Servicio de Entrenamiento

LAMPA

Tractores Oruga D9R y D10R

1 Control HEUI para motores 3400

1 Diagrama de componentes
2. Operacion
3. Testeo & Ajuste
MPS
Agosto 2006

Page:
1-2

HIGH PRESSURE OIL MANIFOLD

40 to 210 BAR

High Pressure
Oil Pump

Oil
Filter

Oil
Cooler

LOW PRESSURE 3 BAR

Oil
Pump

Oi
lS
u
m
p

ECM
Vehicle
System

Fuel
Trans
Pump

Fuel Tank

Large Track Type Tractors

Fuel
Filter

CHAPTER : 3400 HEUI

Engine System

HEUI FUEL SYSTEM

Fuel Return Line

Regulator
Pressure
Control
Valve

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
HEUI FUEL SYSTEM

Entre los componentes del sistema de combustible HEUI existen varios elementos similares al sistema EUI.
Sin embargo, en el sistema HEUI, los inyectores no son movidos por un eje de levas.

Los siete componentes principales del sistema HEUI son:

Grupo bomba del sistema hidraulico, la cual contiene:
- Bomba de alta presion (HEUI)
- Valvula de control de la bomba
- Bomba de transferencia de combustible
ECM
Control del acelerador
Sensor velocidad/Sincronizacion
Inyectores
Sensor de Temperatura
Sensor de presion

Page:

1-3

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
INJECTOR COMPONENTS

SPACER

SLEEVE

ARMATURE
VALVE
SOLENOID

VALVE BODY

SHIM
BARREL
ADAPTER

PISTON

WASHER
UPPER FUEL SEAL

PLUNGER
FUEL INLET
CHECK VALVE

PIN
SLEEVE
SPACER
LOWER FUEL SEAL
CHECK
NOZZLE

Page:

1-4

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
INJECTION CYCLE

Page:

1-5

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
POPPET VALVE OPEN

POPPET
SPRING

Page:

1-6

ARMATURE
SCREW

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
DRAIN CYCLE

Page:

1-7

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
POPPET VALVE CLOSED

POPPET VALVE

SOLENOID

ARMATURE

INLET
VALVE SEAT

Page:

1-8

EXHAUST
VALVE SEAT

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
NOZZLE GROUP

NOZZLE GROUP

REVERSE FLOW
CHECK VALVE

CHECK VALVE
FUEL
ATOMIZATION

Page:

1-9

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
PRIME RATE SHAPING

CROSS SECTION
OF PLUNGER

START OF INJECTION

PRESSURE DROP

FINAL
PRESSURE INCREASE

INJECTION
RATE

START OF
INJECTION

DURATION
TIME (MILLISECONDS)

Page:

1-10

END OF
INJECTION

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
VENTING INTERNAL LEAKS

PISTON DE
ACEITE
SELLO DEL
PISTON ACEITE

BARREL

VALVULA
CHECK DE VENTEO

Durante el ciclo normal de inyeccion, el aceite a presion sobre el piston de aceite puede subir
hasta 22800 kPa (3300 psi). Un sello en el piston de aceite minimiza las filtraciones de aceite
hacia la camara de combustible.
Una cantidad infima de aceite es necesaria para lubricar el piston de aceite. Este aceite puede
mantenerse momentaneamente bajo el piston.
Tambien una cantidad menor de combustible puede filtrar entre el plunger y el barrel. Este combuspermanecera momentaneamente en la cavidad bajo el piston de aceite.
Si el fluido acumulado bajo el piston de aceite no es desalojado, se puede producir un bloqueo hidraulico. Como el piston se mueve hacia abajo, el combustible es desalojado pasando por la bola del barrel
al circuito de admision de combustible. La bola se mantiene cerrada durante el resto del circuito.

Page:

1-11

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
INJECTOR CHECK VALVES

FUEL INLET
CHECK VALVE

BARREL GROUP

NOZZLE GROUP
VENTING
CHECK VALVE

REVERSE FLOW
CHECK VALVE

NOZZLE
CHECK VALVE

FUEL
ATOMIZATION

La Fuel Inlet Check Valve permite que el combustible a baja presion llene el barrel bajo el plunger, pero se
cierra cuando el plunger se mueve hacia abajo y la presion sube.
La Venting Check Valve permite desalojar el fluido bajo el piston de aceite.
La Reverse Flow Check Valve previene que gases de la combustion pasen hacia el inyector a traves de la
aguja de inyeccion.
La Nozzle Check Valve controla la presion de salida de inyeccion previniendo que pase combustible por los
orificios del inyector hasta que haya suficiente presion para sacar la valvula de su asiento y producir la inyeccion.

Page:

1-12

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

INJECTION PRESSURE

PRESSURE CONTROL

HEUI

MECHANICALLY ACTUATED
FUEL SYSTEM

IDLE

Page:

1-13

ENGINE SPEED

Page:
1-14

TO LUBE
SYSTEM

HEUI
HYDRAULIC
TEMPERATURE
SENSOR
COLD START
OIL
RESERVOIR

OIL
FILTER

FLUID MANIFOLD
HYDRAULIC PASSAGE

OIL PRESSURE
SENSOR
COOL DOWN
CIRCUIT

HYDRAULIC
SUPPLY
PUMP
GROUP

FUEL
TEMPERATURE
SENSOR

HYDRAULIC
PRESSURE
SENSOR

OIL
COOLER
FUEL
TRANSFER
PUMP

LUBE OIL
PUMP

SECONDARY
FUEL
FILTER

PRIMARY
FUEL FILTER
WATER
SEPARATOR
OIL
SUMP

FUEL TANK

PRESSURE
REGULATING
VALVE

Large Track Type Tractors

HEUI
ECM

CHAPTER : 3400 HEUI

PUMP
CONTROL
VALVE

LOW PRESSURE OIL (HYDR.) SUPPLY

FLUID MANIFOLD
HYDRAULIC PASSAGE

Page:

1-15

LUBE OIL
PUMP

OIL
COOLER

OIL
FILTER

TO LUBE
SYSTEM

HYDRAULIC
SUPPLY
PUMP
GROUP

COLD START
OIL
RESERVOIR

OIL
SUMP

PUMP
CONTROL
VALVE

PRIMARY
FUEL FILTER
WATER
SEPARATOR

FUEL
TRANSFER
PUMP

COOL DOWN
CIRCUIT

OIL PRESSURE
SENSOR

HYDRAULIC
TEMPERATURE
SENSOR

ECM

FUEL TANK

SECONDARY
FUEL
FILTER

HEUI

PRESSURE
REGULATING
VALVE

HYDRAULIC
PRESSURE
SENSOR

FLUID MANIFOLD
HYDRAULIC PASSAGE

FUEL
TEMPERATURE
SENSOR

FLUID MANIFOLD
HYDRAULIC PASSAGE

HEUI

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

HIGH PRESSURE HYDRAULICS

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

TO
INJECTORS

SEAT
FITTING

VALVE BLOCK

SPRING

CHECK

FROM
PUMP

(END VIEW)

SEAT

REVERSE FLOW CHECK VALVE

Page:

1-16

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
REVERSE FLOW CHECK VALVE

La bomba hidraulica tiene dos salidas de presion, ambas conectadas con tuberias de acero a los multiples
hidraulicos en cada culata. Una valvula check esta ubicada en cada salida hacia los multiples.
Aqui se muestra que las oscilaciones en la presion podrian devolverse desde los inyectores hacia la bomba
causando que la check se cierre y detener alguna interferencia entre los bancos. En condiciones normales
la valvula check oscila a alta frecuencia tal que bloquea las oscilaciones de presion.
The valve check fits loosely on the shaft to allow oil flow from the reservoir during the cooling process.
Si la valvula check no existiera, las oscilaciones en la presion en los bancos podrian causar operacion
anormal en los inyectores afectando la sincronizacion de estos. Las oscilaciones de la presion podrian
causar aberturas prematuras de las valvulas poppet. Esta condicion puede generar que la inyeccion en
los inyectores comience antes, causando un adelanto no deseado en la sincronizacion.

Page:

1-17

Page:

1-18

LUBE
OIL
PUMP

OIL
COOLER

OIL
FILTER

TO LUBE
SYSTEM

HYDRAULIC
SUPPLY
PUMP
GROUP

COLD START
OIL
RESERVOIR

OIL
SUMP

PUMP
CONTROL
VALVE

PRIMARY
FUEL FILTER
WATER
SEPARATOR

FUEL
TRANSFER
PUMP

COOL DOWN
CIRCUIT

OIL PRESSURE
SENSOR

HYDRAULIC
TEMPERATURE
SENSOR

ECM

FUEL TANK

SECONDARY
FUEL FILTER
(2 MICRON)

HEUI

PRESSURE
REGULATING
VALVE

HYDRAULIC
PRESSURE
SENSOR

FLUID MANIFOLD
HYDRAULIC PASSAGE

FUEL
TEMPERATURE
SENSOR

FLUID MANIFOLD
HYDRAULIC PASSAGE

HEUI

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

LOW PRESSURE FUEL SUPPLY

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
LOW PRESSURE FUEL SUPPLY

En motores con sistema HEUI, la bomba de lubricacion tiene dos funciones:

1. Proporciona lubricacion al motor
2. Proporciona la carga de aceite a baja presion a la bomba HEUI
La bomba de lubricacion es de mayor tamao para proveer el aumento de flujo requerido.

En condiciones normales de operacion, el aceite es presurizado entre 5000 y 21500 kPa (725 y 3100 psi)
por la bomba de alta presion para actuar sobre los inyectores.

La valvula reguladora ajusta la presion de combustible entre 310 y 415 kPa (45 y 60 psi).
La relacion de combustible entre el quemado y el que retorna al tanque es de 1:3 (cuatro veces el volumen
requerido para la combustion es proporcionado para quemarlo y enfriar los inyectores).

Page:

1-19

Page:
1-20

HIGH PRESSURE
HYDRAULIC OIL
INJECTOR OIL
ADAPTER

INJECTOR CLAMP
JUMPER TUBE

ROCKER ARM BASE

INJECTOR
LUBE OIL PASSAGE
HIGH PRESSURE
HYDRAULIC PASSAGE

LOW PRESSURE
FUEL SUPPLY

COOLANT
CYLINDER BLOCK
METAL WASHER

Large Track Type Tractors

CYLINDER HEAD

CHAPTER : 3400 HEUI

CYLINDER HEAD
INJECTOR SLEEVE

INJECTOR FLUID FLOW

FLUID SUPPLY
MANIFOLD

Page:
1-21

INJECTOR
UPPER INJECTOR
O-RING SEAL

UPPER SLEEVE
O-RING SEAL
CYLINDER HEAD
INJECTOR SLEEVE

FLUID SUPPLY
MANIFOLD

LOWER INJECTOR
O-RING SEAL

METAL-TO- METAL
CONTACT

Large Track Type Tractors

CYLINDER
HEAD

CHAPTER : 3400 HEUI

LOW PRESSURE
FUEL SUPPLY

INJECTOR FUEL SUPPLY

LOWER SLEEVE
O-RING SEAL

Page:
1-22

PRIMING PORT

ORIFICE
DRAIN PASSAGE

COMPENSATOR
VALVE

VALVE BASE
TRANSFER PUMP

RESERVOIR

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

HEUI PUMP

SWASHPLATE

Page:
1-23

TO LUBE
SYSTEM

COLD START
RESERVIOR

TO LEFT OIL
MANIFOLD
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON

CHECK VALVE
SUPPLY PUMP

PUMP
CASE DRAIN

Large Track Type Tractors

PUMP
CONTROL
VALVE

CHAPTER : 3400 HEUI

LOAD
SENSING
SPOOL

PRESSURE
LIMITER
SPOOL

START-UP

SOLENOID
(ENERGIZED)

OIL SUMP

TO RIGHT OIL
MANIFOLD

Page:

PRESSURE LIMITER SPOOL

1-24

ORIFICE
PUMP CONTROL
VALVE

LOAD SENSING SPOOL

CHECK VALVE

FROM DISPLACEMENT
CONTROL PISTON

REVERSE FLOW
CHECK VALVES

Large Track Type Tractors

TO
CASE
DRAIN

CHAPTER : 3400 HEUI

TO CASE DRAIN

START-UP

DRAIN ORIFICE

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
START-UP

El desplazamiento de la bomba es controlado con el objeto de mantener una presion de operacion deseada
para la requerida por los inyectores. El desplazamiento es ajustado por un control electro-hidraulico.
El desplazamiento de la bomba varia por el pivoteo del plato angulable desde 0 grados a un maximo de
15.5 grados. Cuando el motor esta detenido, el plato se encuentra en su angulo maximo. Durante la operacion, el piston control de desplazamiento ajusta el plato en la posicion apropiada segun la demanda de
flujo del sistema.
Durante el giro inicial del motor, el plato se encuentra a pleno desplazamiento hasta que la presion del
sistema sube a 6200 kPa (900 psi). El resorte del extremo del spool load sensing regula esta presion. Por
consiguiente la especificacion programada en el ECM para la partida normal, debera ser mayor que esta
presion. Hasta este punto la valvula solenoide, esta plenamente energizada para aumentar la presion.

Durante la partida, la presion desde la bomba entra al conjunto compensador. El control de bomba es
energizado para que la presion levante rapidamente.
La presion es sensada en ambos extremos del spool Load Sensing. El carrete es movido a la derecha y el
aceite del piston Control de desplazamiento es enviado a drenaje de caja. El plato se encuentra a su angulo
maximo. El orificio de drenaje bajo la valvula de control, provee una pequea restriccion para mejorar la
estabilidad de la valvula.

Page:

1-25

Page:
1-26

TO LUBE
SYSTEM

COLD START
RESERVIOR

TO LEFT OIL
MANIFOLD
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON

CHECK VALVE
SUPPLY PUMP

PUMP
CASE DRAIN

Large Track Type Tractors

PUMP
CONTROL
VALVE

CHAPTER : 3400 HEUI

LOAD
SENSING
SPOOL

PRESSURE
LIMITER
SPOOL

DESTROKE

SOLENOID
(DE-ENERGIZED)

OIL SUMP

TO RIGHT OIL
MANIFOLD

Page:
1-27

PRESSURE
LIMITER SPOOL

ORIFICE

PUMP
CONTROL VALVE

LOAD SENSING
SPOOL

TO CASE DRAIN

Large Track Type Tractors

DRAIN ORIFICE

CHAPTER : 3400 HEUI

TO DISPLACEMENT
CONTROL PISTON

DESTROKE

CHECK VALVE

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
DESTROKE

Despues que el motor ha partido y la presion se ha incrementado, el ECM envia una seal a la valvula de
control para igualar la presion actual con la deseada, desenergizando momentaneamente y regulando la
corriente al solenoide control de la bomba.
Al bajar la corriente aplicada al solenoide control de la bomba, baja la presion requerida para iniciar el
flujo a traves de la valvula de control. Esta baja presion de quiebre en la valvula de control crea un
desequilibrio sobre el spool load sensing, provocando que el spool se mueva hacia el extremo del resorte
del compensador. El movimiento del spool conecta el piston control del desplazamiento al flujo de salida
de la bomba, permitiendo que el plato disminuya el desplazamiento de la bomba. La baja del desplazamiento, disminuye la presion de salida de la bomba a la requerida por el ECM.

Durante el DESTROKE, el ECM momentaneamente desenergiza el solenoide control, causando una

caida de la presion en la camara del resorte del spool Load Sensing.
La presion desbalanceada mueve el spool hacia la izquierda, permitiendo que el aceite entre al piston
control de desplazamiento y mueva el plato hacia minimo angulo.

Page:

1-28

Page:
1-29

TO LUBE
SYSTEM

COLD START
RESERVIOR

TO LEFT OIL
MANIFOLD
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON

CHECK VALVE
SUPPLY PUMP

PUMP
CONTROL
VALVE

Large Track Type Tractors

OIL SUMP

CHAPTER : 3400 HEUI

LOAD
SENSING
SPOOL

PRESSURE
LIMITER
SPOOL

UPSTROKE

SOLENOID
(ENERGIZED)

PUMP
CASE DRAIN

TO RIGHT OIL
MANIFOLD

Page:
1-30

PRESSURE
LIMITER SPOOL

ORIFICE
PUMP
CONTROL VALVE

LOAD SENSING
SPOOL

Large Track Type Tractors

TO CASE DRAIN

CHAPTER : 3400 HEUI

DRAIN ORIFICE

FROM
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON

UPSTROKE

CHECK VALVE

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
UPSTROKE

Como la carga del motor sube y se necesita mayor presion, el ECM aumentara la corriente al
solenoide control, subiendo asi la presion hidraulica.
El aumento en la corriente aplicada al solenoide, eleva el ajuste de la presion del controlde la bomba.
Esta presion mayor en el control crea un desequilibrio en la fuerza sobre el spool load sensing, causando
que el spool el extremo de la linea de seal de alimentacion del compensador. Este movimiento del spool
conecta el piston control de desplazamiento con el drenaje, permitiendo que el resorte mueva el plato
para aumentar el desplazamiento de la bomba. El aumento del desplazamiento eleva la presion de salida
de la bomba al nivel requerido por el ECM.

Cuando se aplica carga al motor, el ECM aumenta la corriente al control de la bomba.

La presion es sensada en ambos extremos del spool load Sensing. El spool se mueve hacia la derecha
(debido a la fuerza del resorte) y el aceite del piston control de desplazamiento es enviado a drenaje,
permitiendo que el plato se mueva momentaneamente a maximo angulo elevando rapido la presion.

Page:

1-31

Page:
1-32

TO LUBE
SYSTEM

COLD START
RESERVIOR

TO LEFT OIL
MANIFOLD
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON

PRESSURE
LIMITER
SPOOL

SUPPLY PUMP

OIL SUMP
PUMP
CONTROL
VALVE

Large Track Type Tractors

PLUGGED
ORIFICE

CHAPTER : 3400 HEUI

LOAD
SENSING
SPOOL

PRESSURE LIMITER OPERATION

SOLENOID
(DE-ENERGIZED)

PUMP
CASE DRAIN

TO RIGHT OIL
MANIFOLD

Page:
1-33

PRESSURE LIMITER
SPOOL
PUMP
CONTROL VALVE

ORIFICE

RESTRICTION
LOAD SENSING
SPOOL

TO CASE DRAIN

Large Track Type Tractors

DRAIN ORIFICE

CHAPTER : 3400 HEUI

TO
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON

PRESSURE LIMITER OPERATION

CHECK VALVE

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
PRESSURE LIMITER OPERATION

Si el spool load sensing o la valvula de control se atascan funcionan mal, de tal forma que se crea una
presion mayor que la deseada, actua el spool limitador de presion maxima. En este esquema se simula
un orificio obstruido. (Este ejemplo representa una condicion actual la cual fue causada por suciedad,
que fue introducida durante un reemplazo de la valvula compensadora.)
El spool limitador de presion, dirige el flujo de salida de la bomba al piston control de desplazamiento,
reduciendo de esta manera el recorrido de los pistones cuando la presion exceda los 25600 kPa (3700 psi).
Durante esta condicion, la bomba alcanzara una presion de 24800 a 25600 kPa (3600 a 3700 psi) como
maximo, independentemente de la presion deseada. La luz de falla de motor se encendera, indicando la
existencia de falla.
Una prueba a la valvula control verificara el buen funcionamiento de esta. Este test permite al especialista
subir y bajar manualmente la presion usando la herramienta ET. Este procedimiento tambien se usara
cuando se evalue el estado del sistema hidraulico.

Si la presion excede los 25600 kPa (3700 psi), la fuerza actua sobre el spol limitador de presion y lo
mueve hacia la izquierda. Este movimiento comprime el resorte y permite que el aceite abra la valvula
check presurizando el piston control de desplazamiento. El plato se mueve hacia su angulo minimo disminuyendo y limitando la presion del sistema.

Page:

1-34

Page:
1-35

NO CURRENT FLOW
COIL
ASSEMBLY

POPPET
VALVE

ADAPTER SEAL

FROM LOAD
SENSING SPOOL
VALVE

SEAT CAGE

EDGE
FILTER
STOP

STATOR

PIN

SHELL

RING

SPRING
RETAINER

Large Track Type Tractors

SOLENOID

TO
CASE DRAIN

CHAPTER : 3400 HEUI

PUMP CONTROL VALVE

ARMATURE

VALVE
BLOCK

Page:
1-36

HIGH CURRENT FLOW

COIL
ASSEMBLY

POPPET
VALVE

ADAPTER SEAL

FROM LOAD
SENSING SPOOL
VALVE

SEAT CAGE

EDGE
FILTER

STOP

STATOR

PIN

SHELL

TO
CASE DRAIN

SPRING
RETAINER

Large Track Type Tractors

SOLENOID

VALVE
BLOCK

CHAPTER : 3400 HEUI

PUMP CONTROL VALVE

ARMATURE

RING

Page:
1-37

8 OR 12
INJECTORS

ADEM II
ELECTRONIC
CONTROL
MODULE
(ECM)

ENGINE
HARNESS

MACHINE
HARNESS

GROUND
BOLT
15 AMP
BREAKER

DISCONNECT SWITCH

MAIN
KEY
POWER RELAY SWITCH

24 V

PUMP
CONTROL VALVE
MACHINE
INTERFACE
CONNECTOR

HYDRAULIC
PRESSURE SENSOR
PRIMARY
SPEED/TIMING SENSOR

TDC SERVICE
PROBE ACCESS

THROTTLE
SENSOR

ACCELERATOR
PEDAL

FAN CONTROL VALVE

TURBO OUTLET PRESS. SENSOR
FAN SPEED SENSOR
FAN

ATMOSPHERIC PRESS. SENSOR

CAT DATA LINK
OIL PRESSURE SENSOR

ELECTRONIC SERVICE TOOL

EPTC II TRANSMISSION CONTROL

HYDRAULIC TEMP. SENSOR

AUTO RETARDER CONTROL

FUEL TEMPERATURE SENSOR

COOLANT FLOW SWITCH

INSTRUMENT
PANEL

Large Track Type Tractors

TURBO INLET PRESSURE SENSOR

COOLANT TEMP. SENSOR

CHAPTER : 3400 HEUI

THROTTLE BACK-UP, ELEVATED LOW IDLE ENABLE,

AND GROUND LEVEL SHUTDOWN (2) SWITCHES

COMPONENTS DIAGRAM

SECONDARY
SPEED/TIMING SENSOR

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
SENSORS - ANALOG & DIGITAL

SENSORES ANALOGOS
- HYDRAULIC PRESSURE
- COOLANT TEMPERATURE
- ATMOSPHERIC PRESSURE
- TURBOCHARGER INLET PRESSURE
- TURBOCHARGER OUTLET PRESSURE
- LUB. OIL PRESSURE
- HYDRAULIC TEMPERATURE
- FUEL TEMPERATURE

SENSORES DIGITALES
- THROTTLE POSITION
- PUMP CONTROL VALVE SIGNAL
- EXHAUST TEMPERATURE (not
installed on machine engines at
this time)

Page:

1-38

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
SYSTEM POWER SUPPLIES

El sistema HEUI posee seis suministros de energia con diferentes voltajes como se muestra.
SUMINISTRO DE ENRGIA EXTERNA
Alimentacion al ECM

24 Volts

SUMINSTRO INTERNO DE ENERGIA

Sensor de velocidad/sincronizacion

12.5 Volts

Alimentacion solenoide Inyector

105 Volts

Alimentacion sensores analogos

5 Volts

Alimentacion sensores Digitales

Alimentacion valvula control de bomba

8 Volts
0 to 24 Volts

La alimentacion al ECM y al sistema esta viene dada por los 24-Volt de las baterias. Los componentes
principales de este circuito son:
- Bateria
- Llave de contacto
- Relay principal
- 15 Interruptores termicos
- Conexion a tierra
- Conector ECM (P1/JI)
- Conector a Interfase (J3/P3)
Si el voltaje excede los 32.5 Volts o cae bajo los 9.0 Volts, un codigo de diagnostico es guardado. (Ver
listado de fallas y averias para chequeo de eventos por cambio en voltajes).
NOTA: El perno de conexion a tierra es el unico componente de energia montado en el motor.

Page:

1-39

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
LOGGED EVENTS

Eventos que son anormales en la operacion del motor (Por ejemplo: Alta temperatura, baja presion o
excesivas rpm de motor). Estas condiciones normalmente no son causadas por un problema electronico.
Algunos de los parametros que se usan en la lista de eventos del ET:
- Alta temperatura de refrigerante. Sobre 107C (225F)
- Bajo flujo de refrigerante
- Baja presion de lubricacion (de acuerdo a especificaciones del motor)
- Presion hidraulica de actuacion de la inyeccion fuera de rango (baja o alta)
- Falla en sistema de presion de actuacion.
- Parada de motor definida por el usuario (si asi esta equipado)
- Restriccion del aire en la admision (Si asi esta equipado)
- Exceso de rpm de motor
- Baja presion de combustible (solamente motores industriales)

Los eventos no son guardados en memoria si es detectada una falla electronica.

Una clave especial es necesaria para borrar estos eventos de la memoria. Este proceso puede ser realizado
normalmente en un overhaul de motor. En otras ocasiones hay que realizar esta accion previa al overhaul.

Page:

1-40

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI
SYSTEM LIMITS & DERATE

FUEL SYSTEM LIMITS

MAXIMUM HORSEPOWER
TORQUE LIMIT ( Determines torque rise characteristics)
FUEL RATIO CONTROL ( Limits fuel until sufficient boost )
COLD MODE ( Limits fuel to control white smoke )
CRANKING FUEL ( Limits fuel during cranking )

FUEL SYSTEM
SYSTEM DERATES
DERATES
FUEL
AUTOMATIC ALTITUDE COMPENSATION
AUTOMATIC
ALTITUDE COMPENSATION
( Altitude derate)
( Altitude derate)

AUTOMATICFILTER
FILTERCOMPENSATION
COMPENSATION
AUTOMATIC

( Derateforforairairfilter
filterrestriction
restrictionif ifinstalled
insatalled
( Derate
)
At 6.25 kPa (30 inc of water) the engine will
derate 2%
of its powerDERATE
per 1 kPa until a maxi 20%
ENGINE
WARNING
Event is logged if exeeds 30 inch of water )
( Derates for LOW OIL PRESSURE, HIGH COOLANT TEMP
not install in HEUI at the time)

ENGINE WARNING DERATE

( Derates for LOW OIL PRESSURE , HIGH COOLANT TEMP

not installed yet on HEUI)

Page:

1-41

Page:
1-42

REF

TDC
SECONDARY
SPEED/TIMING
SENSOR

REF

TDC

SINGLE
50/50 TOOTH
TDC CYLINDER No. 1

PRIMARY
SPEED/TIMING
SENSOR

REF
TDC
REF

TIMING WHEEL
ROTATION

TDC

REF
2

TDC
REF

REF
TDC

Large Track Type Tractors

REF

TDC

CHAPTER : 3400 HEUI

TIMING
CALIBRATION
RANGE 10

TIMING WHEEL

Page:
1-43

TIMING GEAR TOOTH TABLE

TABLE PWM DUTY CYLINDER
CYCLE
ENTRY
REFERENCE

80/20 %

80/20 %

80/20 %

80/20 %

TIMING WHEEL ROTATION

80/20 %

50/50%

Large Track Type Tractors

NONE IDENTIFIED

CHAPTER : 3400 HEUI

80/20 %

80 %
80 %
80 %
80 %
80 %
80 %
80 %
50 %

CRANKING

A
B
C
D
E
F
G
H

Page:
1-44

TIMING GEAR TOOTH TABLE

TABLE PWM DUTY CYLINDER
REFERENCE
ENTRY
CYCLE
80 %
80 %
80 %
80 %
80 %
80 %
80 %
50 %

A
B
C
D
E
F
G
H

NO
CYL NO. 3
NO
NO
CYL NO. 4
NO
NO
CYL NO. 8

CYL NO. 3
REFERENCE
EDGE

CYL NO. 3
TDC

CYL NO. 4
REFERENCE
EDGE

CYL NO. 4
TDC

CYL NO. 8
REFERENCE
EDGE

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

AFTER PATTERN RECOGNITION

TIMING WHEEL ROTATION

Page:
1-45

TIMING GEAR TOOTH TABLE

TABLE PWM DUTY CYLINDER
ENTRY
CYCLE
REFERENCE
80 %
80 %
80 %
80 %
80 %
80 %
80 %
50 %

A
B
C
D
E
F
G
H

NO
CYL NO. 3
NO
NO
CYL NO. 4
NO
NO
CYL NO. 8
TIMING WHEEL ROTATION

62 BTDC (EEPROM)

DES TIMING
DELAY

NO. 3
INJECTION

ASSUMED
TDC
CYL NO. 3
(REFERENCE)

62 BTDC (EEPROM)

DES TIMING
DELAY

CYL NO. 3
ACTUAL TDC
(CALIBRATED)

CYL NO. 4
(REFERENCE)

NO. 4
INJECTION

ASSUMED
TDC
CYL NO. 4
ACTUAL TDC
(CALIBRATED)

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

NORMAL OPERATION

Page:
1-46

TIMING
WHEEL

REFERENCE EDGE TO TDC DISTANCE

TIMING CALIBRATION
SENSOR SIGNAL

+10
10

MAXIMUM TIMING REFERENCE OFFSET 10 DEGREES

TIMING
REFERENCE
OFFSET

Large Track Type Tractors

-10

ACTUAL
CYL. NO. 1 TDC

CHAPTER : 3400 HEUI

ASSUMED
CYL. NO. 1 TDC

TIMING CALIBRATION

REFERENCE
EDGE

1-47

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

HOLD-IN PEAK CURRENT

TIME (MILLISECONDS)

INJECTION CURRENT WAVEFORM

PULL-IN PEAK CURRENT

CURRENT FLOW
Page:

ONE CYCLE

1-48

CURRENT

Large Track Type Tractors

TIME (MILLISECONDS)

CHAPTER : 3400 HEUI

POPPET VALVE MOVEMENT

CURRENT FLOW
Page:

POPPET
LIFT

Page:
1-49

INJECTION
RATE

CURRENT FLOW

POPPET
LIFT

CURRENT

START OF
INJECTION

TIME (MILLISECONDS)

5
END OF
INJECTION

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

WAVEFORM & RESP. CHARACTERISTICS

DURATION