Landi LSI Einbauanleitung

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis:
Kapitel

Seite

Systembeschreibung und Installation........................................................................................................ 3

- Einleitung..................................................................................................................................... 3
- Ein- und Ausgangssignale............................................................................................................ 4
- Bauteile bersicht........................................................................................................................ 5
- Voraussetzungen fr den Einbau................................................................................................. 6
- Gasschluche bersicht.............................................................................................................. 7
- MAP Sensor Schlauchanschlsse............................................................................................... 8
- Verdampfer / Druckregler LSE 98................................................................................................ 9
- Gasfilter...................................................................................................................................... 10
- Einspritzleiste............................................................................................................................. 11
- Einspritznippel............................................................................................................................ 12
- Temperatursensor Wasser......................................................................................................... 13
- Drucksensor............................................................................................................................... 14
- Gas-ECU.................................................................................................................................... 15
- Kabelbaum und Anschlsse....................................................................................................... 16
- Userinterface / Schalter Treibstoffe............................................................................................ 22

Anhnge.................................................................................................................................................. 48
- Kabelbaum 4 Zylinder MED Einspritzleisten.............................................................................. 48
- Kabelbaum 8 Zylinder MED Einspritzleisten.............................................................................. 49
- Kabelbaum 4 Zylinder Matrix Einspritzleisten............................................................................. 50
- Kabelbaum 8 Zylinder Matrix Einspritzleisten............................................................................. 51

Dieses Dokument heit: Landi LSI Einbauanleitung_1.doc Rev. 00

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Landi LSI Einbauanleitung

Systembeschreibung und Installation

SYSTEMBESCHREIBUNG UND INSTALLATION:

Einleitung
Das LANDI LSI sequentielle Einspritzsystem ist eines der modernsten nachrstbaren Flssiggassysteme die zur
Zeit am Markt erhltlich sind. Es ist ein sequentielles slave Einspritzsystem bei dem jeder Zylinder die richtige
Menge an Gas erhlt.
Das System verwendet die Benzin-Einspritzsignale als Steuersignal um fr den jeweiligen Betriebszustand des
Motors die richtige Menge an Gas einzuspritzen.
Das System startet immer im Benzinbetrieb. Sobald der Motor luft, der Umschalter auf Gasbetrieb eingestellt ist
und die Umschalttemperatur erreicht ist schaltet die Gas ECU um auf Gasbetrieb
Die Gas ECU ffnet zuerst das Entnahmeventil am Behlter, das Abschaltventil am Verdampfer und den
Verdampfer wodurch das flssige Gas im Verdampfer in den gasfrmigen Zustand umgewandelt wird. Das mit
maximal 1 bar austretende Gas wird im Gasfilter gereinigt und in den Einspritzleisten dosiert an die Einspritznippel
geleitet. Ab diesem Moment werden die Benzineinspritzdsen durch die Gas ECU abgeschaltet und die
Gaseinspritzdsen aktiviert.
Um die bentigte Menge Gas zu berechnen, bernimmt die Gas ECU das Benzin Einspritzsignal der Benzin ECU
und setzt diese um auf Gas Einspritzsignale. Dies nennt man slave Prinzip. Zudem arbeitet das System auch als
same cylinder Prinzip;
d.H. die Einspritzzeit Gas
wird bestimmt durch die
Einspritzzeit Benzin des
gleichen Zylinders.
Dadurch wird die richtige
Menge
Gas
jedem
Zylinder zugefhrt.

Benzin und Flssiggas sind zwei total unterschiedliche Treibstoffe mit unterschiedlichen Eigenschaften. Dies mu
in der Umrechnung der Benzin Einspritzzeiten bercksichtigt werden. Mit ausgeklgelten Belastungswechsel- und
Warmlaufstrategien sowie Kompensation wird der Unterschied in den Treibstoffen korrigiert.
Um diese Strategien auszufhren werden neben den Benzin Einspritzsignalen zudem die Werte Gastemperatur,
Systemdruck und Motortemperatur ausgewertet.
Neben der Regelung der Einspritzleisten steuert die Gas ECU auch das korrekte Umschalten von einer
Treibstoffart auf die andere, zeigt den Fllstand des Behlters an und steuert die Entnahme- und Abschaltventile..
Ist der Flssiggasbehlter leer schaltet die Gas ECU automatisch um auf Benzinbetrieb und warnt akustisch
Whrend Einbau und Wartung besteht die Mglichkeit das korrekte Funktionieren der Anlage sowie eventuell
auftretende Fehler mit der mitgelieferten Software und einem Schnitttstellenkabel zu erkennen und beheben.

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Systembeschreibung und Installation

Landi LSI Einbauanleitung

Ein- und Ausgangssignale:

Eingangssignale
Eingangssignal
Benzin-Einspritzsignal

Drehzahlsignal

Motortemperatursignal

Gasdrucksignal

Gastemperatursignal
Tankinhaltsignal
MAPsignal

Lambda signal

Funktion
Das System verwendet hauptschlich das Benzin-Einspritzdsensignal jedes
einzelnen Zylinders um die einzuspritzende Menge Gas zu berechnen. Das Landi LSI
System arbeitet nach dem slave Prinzip und folgt der Benzin ECU.. Die Ansteuerung
der Benzin Einspritzdsen wird als 12V nach Erkennung des Umschaltens verwendet.
Das Drehzahlsignal dient als Referenz um die Benzin-Einspritzzeiten umzuwandeln in
Gas-Einspritzzeiten. Gleichzeitig wird es auch als Signal verwendet um zu erkennen
ob der Motor dreht oder nicht. Das Signal wird am Zndsystem oder am
Nockenwellensensor abgenommen.
Die Motortemperatur wird zur Bestimmung des Umschaltzeitpunktes von Benzin auf
Gas benutzt. Gleichzeitig wird es auch zur Korrektur der Gas Einspritzzeiten eingesetzt
auf Grund der unteschiedlichen Treibstoffeigenschaften. Die Temperatur wird
entweder am LSI Systemsensor oder aber am Fahrzeugspezifischen
Motortemperatursensor abgenommen.
Bei steigendem, absoluten Gasdruck nimmt die Dichte und daher die Energie pro
Volumeneinheit zu. Das Gasdrucksignal dient zur Korrektur der Gas Einspritzeit. Das
Signal wird auerdem dazu benutzt bei anhaltendem niedrigen Gasdruck das System
auf Benzinbetrieb umzuschalten.
Bei steigender Gastemperatur nimmt die Dichte und daher die Energie pro
Volumeneinheit ab. Das Gastemperatursignal dient zur Korrektur der Gas Einspritzzeit.
Das Tankinhaltssignal informiert die Gas ECU ber den Tankinhalt. Die Gas ECU
bermittelt das Signal an den Umschalter Gas Benzin.
Das Unterdrucksignal am Einlakrmmer kann als Option mit zur Regelung eingesetzt
werden um die Druckdifferenz ber die Gaseinspritzleiste zu berechnen. Fr eine
bessere Funktion ist dieses Signal nicht erforderlich absoluter Druckmessung ist
vorzuziehen.
Das Lambdasondensignal kann als Option mit zur Regelung eingesetzt werden. Es
wird dann auch auf dem Bildschirm angezeigt. Dies kann vorteilhaft bei der
Kalibrierung des Fahrzeugs sein.

GAS
ECU

Fllstandsanzeige

LPG
Behlter

Gastemperatur/Drucksensor

Zyl. 1

Gas Zyl. 1

Zyl. 2

Gas Zyl. 2

Zyl. 3

Gas Zyl. 3

Zyl. 4

Gas Zyl. 4

Entnahmeventil

Abschaltventil

Drehzahl

Verdampfer

Temperatur

MAP

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Gasfilter

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Systembeschreibung und Installation

Landi LSI Einbauanleitung

Ausgangsignale
Ausgangssignal
Gas-Einspritzsignal

Entnahmeventil
Schaltsignal
Abschaltventil
Schaltsignal
Serielles Signal an den
Umschalter Benzin-Gas
Serielle Kommunition mit
PC oder Laptop

Funktion
Das Hauptausgangssignal ist die Ansteuerung der Gas Einspritzleisten. Jeder Zylinder
verfgt ber eine eigene Einspritzdse mit separater Steuerung- Gas Einspritzsignal A
mu deshalb mit Benzin Einspritzunterbrechung A bereinstimmen und am gleichen
Zylinder angeschlossen sein.
Das Schaltsignal aktiviert das Entnahmeventil und ffnet die Leitung vom Behlter zum
Verdampfer.
Das Schaltsignal aktiviert das Abschaltventil am Verdampfer und ffnet die Gaszufuhr
zum Verdampfer.
Der Umschalter Benzin-Gas und die Gas ECU sind ber ein serielles Datenkabel
verbunden. Der Umschalter zeigt Treibstoffwahl, Tankinhalt und Fehlermeldungen an..
Mit einem Schnittstellenkabel (seriell oder USB) kann auf die Gas ECU zugegriffen
werden. Met der jeweiligen Software kann die Gas ECU programmiert und die
Kalibrierung vorgenommen werden..

bersicht Bauteile
1
2
3
4
5

Umschalter Benzin-Gas
Gas ECU
Gasfilter
Verdampfer / Druckregler
Gas Einspritzleiste mit Druck-/Temperatursensor

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Landi LSI Einbauanleitung

Systembeschreibung und Installation

Voraussetzung fr den Einbau

Vor dem Einbau
berprfen Sie, am besten im Beisein des Kunden ob am Fahrzeug/Motor keine Funktionsstrungen sind. Bei
neueren Fahrzeugen empfehlen wir das Auslesen des Motorsteuergertes um eventuelle Fehler bereits vorab zu
erkennen. Ebenso ist die korrekte Funktion der Lambdasonde (Verschleiteil!) zu berprfen.
Sie ersparen sich viel rger.
-

Nachstehende Fahrzeuge knnen mit Landi LSI NICHT umgerstet werden:

Fahrzeuge mit Vergaser
Monopoint Einspritzsystem
Direkteinspritzer FSI/GDI
Peak and hold angesteuerte Benzin Einspritzdsen
Simultan Einspritzung (alle Benzin Einspritzdsen werden gleichzeitig angesteuert).
Fahrzeug berprfung

berprfen Sie das Fahrzeug auf:

Zustand Luftfilter
Zustand Zndung (Zndkerzen,Zndkabel,Zndspulen).
Zustand Einla-/Auslaventile gem Werksvorschrift.
Zustand/Funktion Lambdasonde und Katalysator
Fahren Sie das Fahrzeug vor der Umrstung Probe!

Falls notwendig schadhafte Bauteile ersetzen / Einstellungen korrigieren.

Bemerkungen zu gasfhrende Komponenten

Alle Bauteile gem Fahrzeugspezifischer Anbauanleitung einbauen. Im Motorraum alle Bauteile direkt an der
Karosserie oder an den mitgelieferten Halterungen montieren.
Bauteile nicht in der Nhe von Luftzufhrungen Innenraum anbauen.
Bauteile im Abstand von mindesten 200 mm von Auspuffanlage bzw. Krmmer anbauen. Sollte der Abstand
geringer sein ist ein Hitzeschutzschild von min. 1mm anzubringen..
Schluche nur mit groem Radius verlegen keine Knicke!.

Nach dem Einbau/berprfung

Nach der Einstellung und Dichtheitsprfung alle Bauteile im Motorraum mit Korossionsschutz versehen.

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Gasschluche bersicht:
Die Abbildung zeigt eine bersicht der verwendeten Schluche und deren Anschlsse. Es besteht ein Unterschied
zwischen MED (links) und Matrix Einspritzleisten (rechts).

Legende:
1. Flssiggas Eingang
2. 14 mm Schlauch zwischen Druckregler und Filter
3. 11 mm Schlauch bei MATRIX und 14 mm Schlauch bei MED zwischen Filter und Einspritzleiste
4. 6 mm Schlauch zwischen Einspritzleiste und Ansaugkrmmer
5. MAP-Anschlu (DIESER ANSCHLU WIRD NUR VERWENDET MIT MATRIX-EINSPRITZLEISTE BZW:
MED-EINSPRITZLEISTE NUR IN VERBINDUNG MIT TURBO MOTOR!)
6. Schlauch berdruckventil Verdampfer durch Motorraum nach unten fhren
7. Schlauch Gasdruck bei MATRIX Einspritzleisten

Spezifikationen:
Gasschlauch FLSSIGGAS Nr.:E13 67R-010128 class 2
Gasschlauch CNG Nr.:E13 110R-000008
Bei 5-8 Zylinder mit MATRIX-Einspritzleisten die beiden Drucksignalschluche wie abgebildet anschlieen mit TVerbinder.
Installation Gasschluche:
Vermeiden da die Gasschluche zu nah an Wrmeabstrahlende Teile vorbei fhren.
Vermeiden da die Gasschluche an anderen Bauteilen/scharfkantigen Teilen scheuern knnen
Schluche gasdicht an Bauteile mittels mitgelieferten Schlauchklemmen anschlieen.

MAP-Schlauchanschlu
Landi LSI mit MED-Einspritzleisten an einem normalen Saugmotor verwenden das MAP Signal nicht weil der
Verdampfer ohne MAP Signal einen konstanten Druck (und Dichte) abgibt wodurch die automatische Kalibrierung
einfacher geht und die dynamischen Reaktionen des Motors besser sind. Bei Turbomotoren MU der MAP Sensor
angeschlossen werden weil sonst der Betriebsdruck im Ansaugkrmmer bedingt durch den Turbolader hher ist als
in der Gas-Einspritzleiste. Bei diesen Motoren mu ein Anschlu vom Druckausgang des Verdampfers an den
Ansaugkrmmer gelegt werden der sich zwischen Drosselklappe und Einlaventilen/Zylinderkopf ) befinden mu.
Beachten Sie nachstehende Anbauanweisung:
Schauen Sie, ob am Triebwerk ein nicht benutzter Unterdruckanschlu vorhanden ist und verwendet werden
kann.
Bei nicht vorhandenem Unterdruckanschlu:
Ansaugkrmmer mglichst abbauen, darauf achten da die Dichtung zwischen Krmmer und Zylinderkopf
nicht beschdigt wird andernfalls ersetzen. Achten Sie dabei auf Positionierung anderer am Ansaugkrmmer
angebrachten Teile und Anschlsse.
Position des neuen Unterdruckanschlusses gem fahrzeugspezifischer Anbauanleitung markieren.
Wenn fahrzeugspezifisch keine Angaben gemacht wurden, selbst verwendbare Position festlegen. Dieser solte
auf jeden Fall immer zwischen Drosselklappe und Zylinderkopf liegen nicht vor der Drosselklappe.
Ankrnen.
Den (Sackloch-)Fett versehen um Bohrspne am Bohrer zu halten. Aluminiumkrmmer mit 4,8 mm bohren,
Kunstoffkrmmer mit 4,5 mm. Darauf achten da der Bohrer rechtwinklig zum Krmmer gehalten wird.
M6x1 Gewinde schneiden (Gewindeschneider fr Sacklcher verwenden)
Jegliche Bohrspne entfernen.
Anschlunippel fr Unterdruck mit flssigem Dichtmittel einschrauben.
Ansaugkrmmer nach Anbringen der Einspritznippel wieder am Triebwerk anbringen (siehe Kap. 2.4.8).
Am Ansaugkrmmer alle demontierten Teile und Anschlsse wieder anbringen/anschlieen.

Verdampfer/Druckregler LSE 98
Der LSE 98 ist ein Monostadium Verdampfer/Druckregler und wird durch das Khlwasser beheizt. Der LSE 98 ist
eingestellt auf einem Ausgangsdruck von ca. 1.0 bar (100 kPa) ber dem pneumatischen Eingangsdruck (4). Das
bedeutet einen absoluten Druck von ca. 2 bar wenn der pneumatische Eingangsdruckanschlu dem
Umgebungsdruck entspricht (4). Der Verdampfer kann FLSSIGGAS in gasfrmigen Zustand umwandeln bis zu
einer Motorleistung von ca. 125 kW.
Spezifikation:
Ausgangsdruck:....0,95 bar (100 kPa)
Nominale Durchflumenge:25 Nm3/h
berdruckventil:.4,5 bar (450 kPa)
Zertifizierung:..E13 67R-010056

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Legende:
1) FLSSIGGAS-Eingang und Anbau von FLSSIGGAS-Abschaltventil.
2) FLSSIGGAS-Ausgang
3) Einstellschraube Druck
4) Unterdruckanschlu Motor fr Matrix Einspritzleisten sowie Turbomotoren
5) berdruckventil
6) Khlwasser Ein-/Ausgang
7) Befestigung
Installation des Verdampfers/Druckreglers:
Nachstehend wichtige Hinweise fr die Montage des Verdampfers:
Befestigen Sie den Verdampfer/Druckregler gut zugnglich fr sptere Einstell- und Wartungsarbeiten.
Verwenden Sie eine Halterung fr die Befestigung des Verdampfers.
Keinesfalls den Verdampfer/Druckregler direkt auf dem Triebwerk, Bauteilen oder Karosserie befestigen.
Plastik Schutzkappen vom Verdampfer/Druckregler entfernen.
Wasserschluche anschlieen. Die Anschlunippel sind drehbar ausgefhrt um eine mglichst kurze
Anbindung an das Khlwassersystem zu erreichen.
Die Wasserschluche werden parallell an den Heizungsschluche angeschlossen mit den mitgelieferten TStcke.
Achten Sie auf mglichst knickfreie Verlegung. Eine gute und gleichmige Warmwasserversorgung ist
notwendig um das flssige Gas zu verdampfen um gengend an die Gas Einspritzleisten zu liefern.
Den Verdampfer/Druckregler unter dem hchsten Flssigkeitsniveau montieren um Luftblasenbildung zu
vermeiden.
Das Khlsystem nach Einbau gem Werksangaben auffllen.
berprfen Sie die Heizung, den Khlkreislauf und den Verdampfer nach Warmlauf auf Flssigkeitsaustritt.

Gasfilter
Der Gasfilter dient zum Ausfiltern von Verunreinigungen des gasfrmigen Treibstoffes bis 10 m
und ist zusammengesetzt aus einem mehrlagigen Filter welches aus grobem bis feinem Material besteht. Das
Filtermedium ist auen grob und innen fein um eine effiziente Filterung zu erreichen.
Der Eingang des Filters ist mit einem 14 mm Gasschlauch an den Verdampfer/Druckregler verbunden. Der
Ausgang an Matrix Einspritzleisten wird mit 11 mm Gasschlauch, mit MED Einspritzleisten mit 14 mm Gasschlauch
verbunden.
Beim MED Filter kann der Filtereinsatz nach entfernen des Segerringes entfernt und ausgewechselt werden.

Legende:
1) Gas-Eingang
2) Gas-Ausgang
3) Segering
4) Deckel Filtergehuse
5) Filtereinsatz
6) Filtergehuse
Spezifikation:
Filterung:.......10 m
Zertifizierung:
MED Filter LPG
E13 67R-010242 Class 2
MED Filter CNG:
E13 110R-000068
MATRIX Filter LPG:
E13 67R-010181 Class 2
MATRIX Filter CNG:
E13 110R-000021
Montage der Filtereinheit:
Befestigen Sie den Filter so, da er nicht gegen andere Bauteile anliegen kann und durch Vibrationen Schden
entstehen knnen.
Der 14 mm Gasschlauch vom Verdampfer/Druckregler wird auf die Einlaseite des Filters befestigt,
Ausgangsseitig entweder mit 14 mm (MATRIX) oder 11 mm (MED) mit der jeweiligen Einspritzleiste verbinden.
Schluche mit den mitgelieferten Schlauchklemmen befestigen.
Vermeiden Sie das gasfhrende Schluche zu nahe an heien Bauteilen vorbeigefhrt werden..
Vermeiden Sie, das gasfhrende Schluche an anderen Bauteilen anliegen und aufgescheuert werden
knnen.

Einspritzleiste
Das LANDI LSI System ist mit zwei verschiedenen Einspritzleisten lieferbar. Nachstehend abgebildet ist die Matrix
Einspritzleiste, daneben existiert die MED Einspritzleiste.
Bei Serienanlauf wurde nur die Matrix Einspritzleiste ausgeliefert, auf Grund technischer Entwicklungen ist jetzt
ebenfalls die Landi eigene MED Einspritzleiste im Programm.
MATRIX-Einspritzleiste:
Legende:
1. Temperatursensor Gas
2. Anschlu Einspritzleiste an Gas ECU
3. Gaseingang
4. Zylinderausgang Gas
5. optionaler Anschlu Druck oder Gaseingang
Die MATRIX-Einspritzleiste ist in 2, 3 oder 4 Zylinder Ausfhrung
lieferbar.
Spezifikation:
Dsen pro Leiste:.....2 bis 4
Zertifizierung:
Flssiggas:
E13 67R-010233 Class 2
CNG:
E13 110R-00057

MED-Einspritzleiste:
Die MED Einspritzleiste besteht aus einzelnen Einspritzdsen die in 2, 3 oder 4 Zylinder Einheiten verbaut sind.
Jede Einspritzleiste ist in drei verschiedenen Auslagren erhltlich: - Small Medium - Large. Die richtige Wahl
der Gre ist abhngig von der Benzin Einspritzdse und wird bestimmt durch die Leistung pro Zylinder.
Small bis 15 kW/Zylinder, Medium von 15 bis 30 kW/Zylinder, Large von 30 bis 40 kW/Zylinder.
Das gasfrmige Flssiggas wird mittels 11 mm Gasschlauch durch den Gasfilter in die Einspritzleiste geleitet. Auf
der Einspritzleiste sind die einzelnen Dsen angegeben mit A, B, C und D.
Legende:
1.Gas-Eingang 14 mm
2. Gas-Ausgang 6 mm
3. Einspritzdsen Anschlu Kabel
4. Gasdruck- und Temperatursensor
Anschlu.
5. Befestigungspunkte
1. Anschlu A
Spezifikation:
Dsen pro Leiste:.....2 bis 4
Zertifizierung:
Flssiggas:
E13 67R-010233 Class 2
CNG:
E13 110R-00057

MED Einspritzventil
Die MED Gas Einspritzventile knnen aus der Leiste herausgenommen werden.
Legende:
1. Gas-Eingang mit Filter
2. Gas Ausgang zum Zylinder
3. Elektrischer Anschlu
4. Gehuse Einspritzventil
5. 5. O-Ringe
Spezifikationen:
Ansteuerung: ...peak and hold
Zertifizierung FlssiggasNr.E13 67R-010234 Class 2
Zertifizierung CNG Nr. E13 110R-000058
Zertifizierung EMV Nr: E13 10R-021832
Gre
Small
Medium
Large

Name
GI-22-65
GI-25-65
GI-28-80

Gre (mm) Leistung (kW/zyl.)

2,2
Bis 15
2,5
Ab 16 bis 30
2,8
Ab 31 bis 40

Montage der Einspritzleiste:

Die
Einspritzleiste
hat
an
beiden
Seiten
zwei
Befestigungspunkte. Befestigen Sie die Leiste mit
Gummilager und einer Strebe an mindestens zwei Stellen am
Motorblock/Zylinderkopf.
Verbinden Sie den Ausgang der Einspritzventile mittels 6 mm
Gasschlauch an die im Krmmer eingesetzten Einspritznippel.
Die Einspritzleiste so nah wie mglich am Ansaugkrmmer
befestigen.Schluche zu den Einspritznippel so kurz wie
mglich halten ohne diese zu knicken.
Schluche dfen nicht lnger als ca. 15 cm sein.
Die Schluche drfen nicht zu groe Lngenunterschiede zu
den einzelnen Zylinder aufweisen.

Einspritznippel
Die Einspritznippel sind die letzte Station des Gaseinspritzsystems. Die Einspritznippel werden mit 6 mm
Gasschlauch an die Einspritzleiste angeschlossen. Pro Zylinder wird ein Einspritznippel verwendet.
Legende:
1. Ausgang Einspritznippel ( 4 mm)
2. Eingang Einspritznippel ( 6 mm)
3. Sechskant 10 mm zum Eindrehen Einspritznippel
4. Gewinde M6/M8 x 1 mm zum Einschrauben Einspritznippel

Montage der Einspritznippel:

Die korrekte Montage der Einspritznippel ist fr das Funktionieren der Gaseinspritzanlage sehr wichtig.
Beachten Sie die vorangegangenen Hinweise bei der Erluterung der Einspritzleiste.
Vorzugsweise den Einlakrmmer abbauen. Die Position der Anschlsse und Anbauteile notieren.
Position der Einspritznippel der fahrzeugspezifischen Anbauanleitung entnehmen.
Sollte keine fahrzeugspezifische Anbauanleitung vorhanden sein, die Position der Einspritznippel sorgfltig
auswhlen und mit der Anbauposition der Einspritzleiste abstimmen.
Die Einspritznippel so nah wie mglich und mglichst symmetrisch an den Zylinderkopf anbringen. Ein Abstand
von max. 10 bis 15 cm ist akzeptabel fr eine gute Vermischung des Gases und fr kurze Reaktionszeiten.
Die Position der Einspritznippel auf dem Einlakrmmer markieren und ankrnen.
Den Bohrer (4,8/7,0 mm Kunstoffkrmmer 4,6/6,8 mm Aluminiumkrmmer) etwas einfetten damit die
Bohrspne kleben. WICHTIG -.Den Bohrer im rechten Winkel zur Montageflche halten
Gewindebohrer M6/M8 x 1 verwenden und die Bohrungen mit
Gewinde versehen.Den letzten Gewindeschneider nicht verwenden
um eine feste Passung zu erreichen.
Den Einlakrmmer sorgfltig reinigen.
Die Einspritznippel mit flssigem Dichtmittel einschrauben. Einen
Draht durch die Nippel stecken um zu vermeiden da Dichtmittel die
Nippel verklebt. Die Einspritznippel nicht zu fest eindrehen!
Den Einlakrmmer mit neuer Dichtung montieren. Alle Anschlsse
und Anbauteile wieder anbringen.
Bei eingebautem Ansaugkrmmer ausschlielich Bohrer und
Gewindeschneider fr Sackloch verwenden da damit die Spanabfuhr
nach auen gewhrleistet ist. Drosselklappe freilegen und
Industriesaugschlauch in Ansaugkrmmer zum Absaugen
einstecken.

Montage Motortemperatursensor:
Die Motortemperatur dient als Wert zur korrekten Umschaltung von Benzin- auf Gasbetrieb.
Obwohl die LANDI LSI auch den fahrzeugeigenen Sensor zur Steuerung verwenden kann ist es ratsam den
mitgelieferten Temperatursensor in den
Wasservorlauf zum Verdampfer einzusetzen.
Legende:
1. Schlauchanschlsse Wasser
2.NTC Temperatursensor
3.AMP Stecker (abschneiden)
Den Wasservorlauf zum Verdampfer/Druckregler
unterbrechen und den Sensor mittels der
mitgelieferten Schlauchschellen befestigen.
Den 2 poligen Anschlustecker an den Kabelbaum
gem Schema anschlieen.

Drucksensor:
Fr die beiden wahlweise lieferbaren Einspritzleisten werden unterschiedliche Drucksensoren eingesetzt.
MATRIX-Einspritzleisten werden mit LANDI Gasdrucksensor (siehe Abbildung unten) angesteuert whrend MEDEinspritzleisten mit einem Bosch Druck- und Temperatursensor (auf der MED angebracht) ausgerstet sind.
Der LANDI Drucksensor hat zwei pneumatische und einen
elektrischen Anschlu. Den dreipoligen Anschlustecker an
den Kabelbaum gem Schema anschlieen.
Zertifizierung LANDI Drucksensor:
Flssiggas Nr.:
E13 67R-010202 Class 2
CNG Nr.:
E13 110R-000018

Montage LANDI Drucksensor:

Den Drucksensor an der Karosserie/Stirnwand/Federbeindom oder hnlich stabilen Montageort anschrauben.
Den Drucksensor nicht zu weit von der MATRIX-Einspritzleiste montieren damit die Unterdruckschluche nicht zu
lang werden.
Den pressure Ausgang mit der MATRIX-Einspritzleiste verbinden (Druckmessung). Den Vacuum Ausgang
zwischen Drosselklappe und Ansaugkrmmer entweder mittels T-Verbinder oder mittels separaten Anschlu
anschlieen. (relative Druckmessung Druckunterschied MATRIX Einspritzleiste Ansaugkrmmer)
Der Bosch Druck- und Temperatursensor ist bereits auf der MED Einspritzleiste angebracht und mit den
absoluten Gasdruck in der MED Einspritzleiste.
Spezifikation Bosch Druck- und Temperatursensor:
Teilenummer:
Bosch 0 281 002 456
Mebereich:
0.5 bis 3.5 bar absolut
Pin 1 sensor:
Masse
Pin 2 sensor:
NTC Widerstand
Pin 3 sensor:
+5 V
Pin 4 sensor:
Drucksignal
Widerstand @ 10C :
9400 Ohm
Widerstand @ 20C :
2500 Ohm
Widerstand @ 80C :
325 Ohm
Volt @ 1 bar abs :
1.2 V
Volt @ 2 bar abs :
2.5 V
Volt @ 3 bar abs :
3.8 V

Gas-ECU
Die Steurung undKontrolleder Gaseinspritzanlage geschieht durch die Electronic Control Unit (ECU), auch als das
Gehirn des Systems bezeichnet. Die wichtigsten Funktionen sind:
1. bernahme der Daten aus dem fahrzeugeigenen Motormanagement- System:
a) Benzin-Einspritzdsen
b) Khlwassertemperatur
c) MAP-Signal
d) Drehzahl
e) Bordspannung
2. Messen und Auswerten der gassysteemsignale:
a) Gasdruck
b) Gastemperatur
c) Behlter Fllstandssensor
d) Gewhlte Treibstoffart
3. Steuerung der Abschalt- und Entnahmeventile
4. Steuerung der Gaseinspritzleiste
5. Abschalten der Benzineinspritzdsen
6. Serielle Kommunikation mit de Treibstoff-Umschalter
7. Fllstandsanzeige Flssiggasbehlter
8. Akustische Signalisation
9. berwachen des Systems und Selbstdiagnose
10. Kommunikation mit Steuerungssoftware (PC).
Sowohl
die
Firmware
als
auch
die
Konfigurationseinstellungen
sind
beliebig
einstellbar. Das bedeutet, da bei Neuerungen
in der Software eine bernahme in die
eingebaute ECU mglich ist.
Die ECU wird in zwei verschiedenen Versionen
geliefert: als Zylinder und als 5/6/8 Zylinder
Version.
Legende:
1. Befestigungspunkte
2. 56 pin Anschlu
3. Zertifizierung Kennzeichnung
4. ECU-Kennzeichnung

Spezifikation:
Elektrischer Anschlu:
Max. Stromaufnahme:
Speichergre Flashrom:
CPU Geschwindigkeit:
Analog Eingangsignale:
Digital Eingangsignale:
Einspritzdsen:
Magnetspulen Steuerung:
Zertifizierung:
EMC Nr.:
Flssiggas:
CNG:

8 bis 16 V
15 A
128 kb
50 Mhz
12
10
max. 8
max. 2
E3 10R-026011
E3 67R-016002
E3 110R-006011

Montage Gas ECU:

Die Gas-ECU entweder im Motorraum oder im Fahrgastraum montieren, je nach fahrzeugspezifischer
Anweisung. Die ECU kann direkt an der Karosserie befestigt werden oder mit einem Befestigungsbgel.
Vor Wrmeeinstrahlung von Auspuffkrmmer, Auspuffrohren oder Motorkhler sowie vor Spritzwasser
schtzen.
Guten Zugang zum elektrischen Anschlu bercksichtigen.
Anschlustecker auf ECU setzen und Verriegelungshebel schlieen.
Schritt 1

Schritt 2

Kabelbaum und Anschlsse

Alle notwendigen elektrische Anschlsse sind im mitgelieferten Kabelbaum integriert und werden durch Verbindung
des 56 poligen Anschlusteckers an die ECU hergestellt.
Die Mehrzahl der Komponenten werden mit Steckverbindungen an den Kabelbaum angeschlossen.
Fr alle elektrischen Anschlsse gilt:
Fahrzeugspezifische Einbauanleitung/Anschluschema beachten.
Kabelbaum nicht in Nhe von Auspuffkrmmer, Auspuffrohren oder sonstigen Wrmequellen verlegen.
Kabelbaum nicht in Nhe von beweglichen Komponenten wie Ventilator oder Schaltgestnge verlegen.
Kabelbaum nicht in der Nhe von Zndungskomponenten/Hochspannung verlegen.
Kabelbaum so gut wie mglich an den fahrzeugeigenen Kabelbumenabinden und mittels Kabelbnder
befestigen. Dies ist wchtig um fr Wartungsarbeiten/Fehlersuche einen guten Zugang zum Kabelbaum zu
haben.
Bei Ltverbindungen Schrumpfschlauch verwenden.
Fr 12 Volt anschlsse fahrzeugspezifische Einbauanleitung beachten.
Hauptmassekabel mit Masseanschlu Batterie verbinden.
Nebenmassekabel mit Masseanschlu des fahrzeugeigenen Motormanagementsystems verbinden.
Die Standard Schaltplne fr MED und MATRIX Systeme sind nachstehend abgebildet:

Standard Schaltplan MED System:

ES IST SEHR WICHTIG DA DIE ABSCHALTUNG DER BENZINEINSPRITZDSEN UND DIE

ANSCHLUSTECKER DER GASEINSPRITZLEISTEN IN DER GLEICHEN REIHENFOLGE ANGESCHLOSSEN
WERDEN.
Der Anschlustecker Benzineinspritzdse Zylinder 1 ist mit A gekennzeichnet. Zylinder 2, 3 und 4 werden gem
Beschriftung gesteckt.
An der Gaseinspritzleiste wird ist Anschlustecker Zylinder 1 ebenfalls mit A gekennzeichnet. Die Zylinder 2,3
und 4 werden mit den Anschlustecker B, C und D verbunden.

Standard Schaltplan MATRIX System:

ES IST SEHR WICHTIG DA DIE ABSCHALTUNG DER BENZINEINSPRITZDSEN UND DIE

ANSCHLUSTECKER DER GASEINSPRITZLEISTEN IN DER GLEICHEN REIHENFOLGE ANGESCHLOSSEN
WERDEN.
Der Anschlustecker Benzineinspritzdse Zylinder 1 ist mit A gekennzeichnet. Zylinder 2, 3 und 4 werden gem
Beschriftung gesteckt.
An der Gaseinspritzleiste wird ist Anschlustecker Zylinder 1 ebenfalls mit A gekennzeichnet. Die Zylinder 2,3
und 4 werden mit den Anschlustecker B, C und D verbunden.
.

Fllstandsanzeige:
Je nach Ausfhrung/Lieferung des Fllstandsanzeigers u.a. Anschluschema verwenden:

Abschaltung Benzineinspritzdsen 3 - 8 Zylinder:

Nachstehende bersicht zeigt die Anschlsse der einzelnen Ausfhrungen:
Abschaltung Benzineinspritzdsen
Anschlu Matrix und MED
Zylinder
Bank 2
Bank 1
Injectorrail 1
Injectorrail 2
(Rote Banderole)
3
A (Blau) B (Rot) C (Grn) /
AB-D
/
4
A (Blau) B (Rot) C (Grn) D (Gelb)
/
ABCD
/
5
A (Blau) B (Rot) C (Grn) A (Blau) B (Rot) - AB C
AB-6
A (Blau) B (Rot) C (Grn) A (Blau) B (Rot) C (Grn) ABC
ABC
8
A (Blau) B (Rot) C (Grn) D (Gelb)
A (Blau) B (Rot) C (Grn) D (Gelb)
ABCD
ABCD
Das Abschalten der Benzineinspritzdsen wird mit Abschaltsets vorgenommen. Es sind 5 unterschiedliche Versionen
lieferbar.:
Bosch standard (wie abgebildet), Bosch Inverted (umgekehrte Polaritt), Japan, Japan Inverted und Universal (Ohne
Anschlustecker Ltversion).
Die Abschaltsets gehen nicht zum Lieferumfang des Motorkits und mssen separat, abhngig von Ausfhrung
und Anzahl der Benzineinspritzdsen spezifiziert werden.

A
1 2

White/Red 0.75 mm 105C____

12V Ignition_________________

Yellow/Black 0.75 mm 105C

Petrol Inj.4 Interruption ECU side Petrol

Green/Black 0.75 mm 105C

Inj.3 Interruption ECU side Petrol Inj.2

Red/Black 0.75 mm 105C

Blue/Black 0.75 mm 105C

Blue 0.75 mm 105 C________

Interruption ECU side Petrol Inj.1

Interruption ECU side

__Petrol

Inj.1 Interruption Inj. side

Red 0.75 mm 105C

Green 0.75 mm 105C

_________________________

Yellow 0.75 mm 105C

Inj.3 Interruption Inj. side

Petrol Inj.2 Interruption Inj. side Petrol

__Petrol Inj.4 Interruption Inj. side

Benzin Einspritzdsen - Anschaltung

berprfen des richtigen Anschaltsets.

Es sind 3 verschiedene Ausfhrungen zur Anschaltung der Benzineinspritzdsen lieferbar: SA144,
SA144INV sowie SA144U. Die Anschaltsets SA144 und SA144INV sind mit Bosch-Verbinder
ausgestattet die direkt an den original Anschlusstecker der Benzineinspritzdsen angeschlossen werden
knnen.
Das SA144U Anschaltset wird zwischen den minus Verbindungen der Benzineinspritzdsen geltet
ACHTUNG: Anschaltsets sind nicht im Lieferumfang des Umrstkits Flssiggas enthalten und
mssen separat bestellt werden
Bei den Anschaltsets Bosch SA144 oder SA144INV muss die Polaritt der Benzineinspritzdsen bzw.
deren original Steckverbindung geprft werden
SA144: verwenden wenn +12V. auf PIN 1 und MASSE auf PIN. 2.
SA144INV: verwenden wenn +12V. auf PIN 2 und MASSE auf PIN 1.
Sind die Stecker der Benzineinspritzdsen nicht numeriert mit Skizze rechts vergleichen
Welche Leitung ist +12Volt?
Multimeter verwenden
MINUS an zuverlssigen Massepunkt legen
PLUS an einen der beiden PINS im Anschlusstecker legen
Zndung einschalten, Anlasser kurzzeitig bettigen und berprfen ob +12 V angezeigt wird
-- Wenn +12V angezeigt ist ist dies die positive Seite des Steckers
--ACHTUNG: +12V ist zeitgesteuert, nach einigen Sekunden Zndung an fllt die Spannung wieder ab
-- Messen Sie alle Verbinder es kann ohne weiteres vorkommen dass die Polaritt wechselt
SA1 44U: wenn keine Bosch Stecker verwendet wurden oder wenn SA144 oder SA1 44INV auf Grund von
Platzproblemen nicht verwendet werden knnen. SA144U Anschaltset minusseitig einlten.
Kontrollieren welche Leitungen PLUS und welche MINUS sind mit o.a. Anleitung.
Unterbrochen wird 'Minus-Leitung (werden
durch Benzin-Ecu an Masse geschaltet).
Blau-Schwarz
Blau
Rot-Schwarz
Rot
Grn-Schwarz
Grn
Gelb-Schwarz
Gelb

Wei-rot
+12V. LPG-Schalter
Benzin - Einspritzdsen

Zum Anschlieen nebenstehende Abbildung

verwenden
Die Anschlurichtung ist sehr wichtig! Die
Kabel mit SCHWARZEM Streifen mssen
Richting Benzin-ECU, die einfarbigen Kabel
Richtung Einspritzdse 'MIN".
Das WEISS - ROTE Kabel wird an einem
Benzineinspritzdsenstecker am
Positiven
Anschluss angeltet.
Benzineinspritzdse
A
muss
mit
Gaseinspritzdse A bereinstimmen. Das
kann sowohl der 1. als auch der 4. Zylinder
beim 4 Zylinder Motor sein.

1 2

bersicht Anschlu Kabelbaum:

Am Ende dieser Einbauanleitung sind Standard Anschluschema fr MED und Matrix Systeme fr 3-4 Zyl. sowie
5-8 Zylinder abgebildet.
Alle ausgehenden Leitungen ab dem 56 poligen Anschlustecker werden gem aufgefhrten Schema
angeschlossen. Abgebildet sind 4 / 8 Zylinder Matrix und MED

Landi LSI handleiding

Bijlagen

Anschluplan KEIHIN Einspritzdsen

Schalter Treibstoffe
Der Schalter hat nachstehende Funktionen:
Wahl Treibstoff
Fllstandsanzeige Flssiggasbehlter
Fehlermeldungen Akustisch (buzzer)
Fehlermeldungen optisch (LED)

Legende:
1. Taster Treibstoff Gas / Benzin
2. Grne LED;
dauerleuchten = Betrieb mit Gas.
Schnell blinkend = Gas EU wartet auf Umschaltzeitpunkt um auf Gasbetrieb zu schalten

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Langsam blinkend = Fehler im Gassystem vorhanden und gespeichert.
3. Orange LED;
dauerleuchten = Betrieb mit Benzin.
4. Die grnen LED zeigen den Fllstand im Flssiggasbehlter an.
1 grne LED =
2 grne LED =
3 grne LED =
4 grne LED = Behlter voll
5. Rote LED zeigt an, da Behlter leer ist.
6. Steckanschlu zur Verbindung mit Gas ECU.
Der Schalter ist mit einem 4-poligen Kabel am Kabelbaum angeschlossen. Die Gas ECU und der Scalter
kommunizieren ber eine serielle Schnitttstelle. Dabei werden Informationen wie Treibstoffwahl, Fllstandsanzeige
und Fehlercodes ausgetauscht.

Landi LSI handleiding

Anschluplan KEIHIN Einspritzdsen

Bijlagen