Selbststudienprogramm

koda Citigo
Fahrzeugvorstellung
KODA Service 92
DE 2
Mit dem Modell Citigo steigt KODA zum ersten Mal in ihrer Geschichte in das Miniwagen-Segment ein, das als
Klasse A 00 bezeichnet wird. Das vorwiegend fr den Stadtverkehr bestimmte Fahrzeug hat beim aktuellen Trend
der Erweiterung von Stdten und Grostdten ein wachsendes Verkaufspotential.
Gleichzeitig ist Citigo das erste neuere Modell der Marke koda, das als 3-Trer angeboten wird. Spter wird es
auch die 5-Tr-Variante geben.
SP92_02
SP92_03
Einleitung
3 DE
Die Anweisungen zur Montage, Demontage, Reparatur und Diagnose sowie detail-
lierte Nutzerinformationen sind in den VAS-Diagnosegerten und in der Bordlitera-
tur zu nden.
Redaktionsschluss war 11/2011.
Dieses Heft unterliegt keiner Aktualisierung.
Inhaltsverzeichnis
1. koda Citigo ........................................................................................................................................................................................................................4
2. Abmessungen des Fahrzeugs ................................................................................................................................................................................. 7
3. Karosserie ...........................................................................................................................................................................................................................9
4. Motoren ..............................................................................................................................................................................................................................10
5. Kraftstoffsystem ......................................................................................................................................................................................................... 12
6. Getriebe ............................................................................................................................................................................................................................. 14
7. Fahrgestell ......................................................................................................................................................................................................................... 17
8. Bremssystem ................................................................................................................................................................................................................. 24
9. Sitze .................................................................................................................................................................................................................................27
10. Lftung, Heizung, Klimaanlage .......................................................................................................................................................................... 30
11. Kofferraum ..................................................................................................................................................................................................................... 31
12. Elektroanlagen ............................................................................................................................................................................................................ 33
13. Komfort ............................................................................................................................................................................................................................ 36
14. Sicherheit .......................................................................................................................................................................................................................44
DE 4
1. koda Citigo
1.1. Fertigung
Der Kleinwagen Citigo wurde zum ersten Mal im Oktober 2011 vorgestellt. Er wird in Bratislava gefertigt, wo be-
reits andere Modelle der Marken
Volkswagen, Seat und Audi sowie Karosserien und Getriebe fr die Marke Porsche hergestellt werden.
Mlad Boleslav
Bratislava
CZ
SK
SP92_100
5 DE
1.2. Konzeption
einfaches Manvrieren im Stadtverkehr und beim
Parken
Komfort und ausreichend Platz fr Fahrer und Bei-
fahrer
Isox-Halterungen
2 Sitzpltze hinten
die Motoren und Getriebe sind fr die optimale
Leistung und den optimalen Kraftstoffverbrauch
beim Einsatz im Stadtverkehr und Stadtnahverkehr
konzipiert
Kleinhubraum-Ottomotoren (erreichen schneller die
Betriebstemperatur)
automatisiertes Schaltgetriebe mit Berganfahrhilfe
Kofferraum fr Handgepck ausgelegt
fr den Transport von mehreren Gepckstcken oder
greren Gegenstnden kann man die Rckbank
nutzen oder durch das Zurckklappen der Rcksitze
einen zustzlichen Laderaum schaffen
SP92_04
DE 6
Der KODA Citigo bietet dank seiner Ausrichtung vllig neue Elemente an, die bei Fahrzeugen der Marke
KODA zum ersten Mal eingesetzt werden:
System City Safe Drive mit CV (Closing Velocity) Sensor
Seitenairbags mit Kopfschutzfunktion Head-Thorax ein passives Sicherheitselement mit neuer Konstruktion,
die 2 Airbags (Seiten- und Kopfairbag) in einem System vereint
Move&Fun (Mobile Multifunktionsnavigation) ein tragbares, multimediales Gert, das die Funktionen Naviga-
tion, Handsfree System, Multifunktionsdisplay, Musikplayer und Radio miteinander vereint (sofern das Fahrzeug
mit diesen Funktionen ausgestattet ist)
neuer Dreizylindermotor mit 1,0 Liter Hubraum
automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe ASG (spter im Angebot)
Easy Entry einfache Bedienung der Vordersitze zum Einsteigen in den Rcksitzraum beim 3-Trer (standard-
mig fr Ambition und Elegance, auf Wunsch fr Active)
im ffnungsmechanismus des Handschuhfachs vor dem Beifahrersitz integrierter Taschenhalter (spter im
Angebot)
Anmerkung
kleine Auenmae bei Erhaltung eines grozgigen Innenraums
Wahlmglichkeit zwischen 3- oder 5-Tr-Karosserie
manuelles 5-Gang-Getriebe oder automatisiertes Komfort-Schaltgetriebe ASG (spter im Ange-
bot)
kologische Version Green tec mit beiden Motoren in Verbindung mit manuellem Getriebe (spter
im Angebot)
hoch entwickelte Sicherheitsausstattung (4 Airbags, ABS, ESP, City Safe Drive) je nach Ausstat-
tung
Panorama-Dachfenster (spter im Angebot)
breite Auswahl an Komfortausstattung (Parksensoren hinten, Tempomat, Vordersitzheizung,
elektrisch verstellbare und beheizte Auenrckspiegel und weiteres)
7 DE
2. Abmessungen des Fahrzeugs
2.1. Auenabmessungen des Fahrzeugs
1641
SP92_05
SP92_05 SP92_05
DE 8
2.2. Innenabmessungen des Fahrzeugs
1
4
1
7
1
3
8
9
251l
951 l
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SP92_05
9 DE
3. Karosserie
3.1. Karosseriestruktur
Die Plattform und der Schutz stellen eine komplett neue Entwicklung dar. Der Anteil an hochfestem Stahl ist sehr
hoch. Als besondere Verbindungsmethode wird zwischen dem Dach und dem Seitenteil Laserlten eingesetzt.
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< 350 Mpa
300590 Mpa
300590 Mpa
500980 Mpa
> 1400 Mpa
Festigkeiten der verwendeten Bleche Verhltnis der verwendeten Bleche
10.6 %
8.1 %
24.9 %
39.3 %
17.2 %
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DE 10
4. Motoren
4.1. Dreizylinder-Benzinmotor 1,0 l 44 kW/ 55 kW
Motorencharakteristik
lltereinsatz an der lwanne angeschraubt
Alu-lwanne mit integriertem Vorsprung zum Anschrauben des Klimakompressors
Kurbelwelle aus Guss
Trapezlenker (Schmiedeeisen)
4V Zylinderkopf, integrierte Abgasleitung
monolithische Zylinderkopfabdeckung mit integrierter eingebauter Nockenwelle
Nockenwelleneinstellung mit elektrohydraulischem Stellventil in der Zylinderkopfabdeckung
ber Zahnriemen angetriebene Wasserpumpe, im Thermostatgehuse integriert
druckregulierte lpumpe Duocentric
Kunststoff-Saugleitung
Nockenwellenantrieb ber Zahnriemen mit Spannrolle
SP92_08
11 DE
1,0 MPI/44 kW
[Nm] 120
60
60 [kW]
vrw

]
70
80
90
100
110 50
40
30
20
10
0
1,0 MPI/55 kW
[Nm] 120
60
60 [kW]
vrw

]
70
80
90
100
110 50
40
30
20
10
0
Leistung
Drehmoment
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Weitere Charakteristiken
Bauart Reihenbauart
Zylinderanzahl 3
Zylinderabstand (mm) 82
Hubraum VH (cm3) 999
Ventilanzahl/Zylinder 4
Hub s (mm) 76,4
ffnung d (mm) 74,5
Leerlaufdrehzahl (1/min) 850 +/-50
Abschaltdrehzahl (1/min) ca. 6.200
Leistung PN (kW) 44 (bei n = 5.500 1/min)
(PS) 60 (bei n = 5500 1/min)
Durchschnittliche Kolben-
geschwindigkeit (m/s)
15,79 (bei n = 6200 1/min)
Spez. Leistung (kW/l) 44
Drehmoment Md,
max. (Nm) 95 (n = 4000 1/min)
Spez. Dreh-
moment (Nm/l) 95
SP92_08
DE 12
5. Kraftstoffsystem
5.1. Benzinkraftstoffsystem
Charakteristik
Volumen 35 l
Kraftstofftank aus Kunststoff
Fiter mit Aktivkohle am Tank (0,7 l)
35l Nonnvolumon
TonkLloso ln Coox-Tochnlk
Aktlvkohlollltor om Tonk (0
4 SchrouLunkto l. 8loso
2 SchrouLunkto l. Flnlllr
Flnlllrohr nlcht loltlhlg o
F6ruorgoLorolnholt MPl ml
Elektrische Kraft-
stoffpumpe
Kraftstofftank
Gravitationsventil
Einfllstutzen
Entlftungsleitung
des Kraftstoff-
tanks
Leitung zum Aktivkohlebehlter
Kraftstofeitung
Kraftstoffpumpe
SP92_09
13 DE
M
5.2. Kraftstoffsystem Schemabersicht Ottomotoren
Der Kraftstoff wird aus dem Kraftstofftank ber die elektrische Kraftstoffpumpe in den Kraftstofflter mit Kraft-
stoffdruckregler befrdert. Der Kraftstoffdruckregler erhlt den Soll-Druck im gesamten Kraftstoffsystem, durch
das der Kraftstoff weiter in den Motorraum und zu den Einspritzeinheiten geleitet wird.
SP92_10
Kraftstoffpumpe
Betriebsentlftungsbe-
hlter
Gravitationsventil
Einspritzeinheit
Saugleitung
Ansaug-
luft
Kraftstoffverteiler
Elektromagne-
tisches Ventil des
Aktivkohlebehlters
Aktivkohle-
behlter
DE 14
6. Getriebe
Beide Motorversionen knnen nach Kundenwunsch mit einem Fnfganggetriebe mit manueller Schaltung oder mit
einem automatisierten Fnfganggetriebe mit manueller Gangwahl ausgestattet werden.
6.1. Manuelles Getriebe
Das manuell geschaltete Fnfganggetriebe zeichnet sich durch genaue Schaltbahnen aus, die durch zwei
Schaltseilzge erreicht werden. Durch diese Lsung wird die bertragung von Vibrationen und Lrm vom Antrieb-
saggregat in den Fahrzeuginnenraum eingeschrnkt.
Von der Konstruktion her handelt es sich um die sog. Doppelwellenausfhrung mit integriertem Achsantrieb und
Ausgleichsgetriebe zum gemeinsamen Getriebegehuse.
Das Gewicht des Getriebes wurde gegenber dem Modell Fabia um 8,5 kg reduziert. Diese Einsparung wurde auch
durch die Reduktion der Anzahl der einzelnen Bauteile erreicht (um 19 %)
Hauptkonstruktionselemente
Getriebegehuse Aluminiumguss
Bedienung ber Seilzge
Synchronisierung aller Gnge
Doppelsynchronisierung: 2. Gang
lfllung fr die Lebensdauer des Getriebes, 1,2 Liter
Anmerkung
Die neue efziente Getriebekonstruktion ndert das bisherige Schaltschema. Beim Einlegen des
Rckwrtsgangs muss der Schalthebel nicht gedrckt und in die Stellung fr den ersten Gang
gebracht werden. Der Rckwrtsgang bendet sich neu gegenber dem fnften Gang und das
Schema bildet somit ein klassisches Doppel-H.
Getriebe Drehzahlverhltnisse Achsgetriebe-
bersetzung
1. 2. 3. 4. 5. Rckwrtsgang
1,0 MPI/44 kW 3,64 1,95 1,27 0,96 0,80 3,42 3,895
1,0 MPI/55 kW 3,64 1,95 1,27 0,96 0,80 3,42 4,167
15 DE
6.1.1. Grundcharakteristik des Getriebes
Getriebetyp 5-Gang mechanisches Getriebe
Wellen Eingangswelle, Antriebswelle, Rckwrtsgangwelle
Einbauort Front-/Quereinbau
Konstruktionslnge und -breite 341 mm/462 mm
Gewicht ohne l 24,0 kg
Material des Getriebegehuses
und Kupplungsgehuses
Aluminium
lmenge 1,2 l
DE 16
6.2. Automatikgetriebe
Die Konstruktion des ausschlielich fr die Motoren 1,0 MPI/44 kW und 55 kW bestimmten automatisierten Schalt-
getriebes basiert auf dem manuellen Getriebe. Sie respektiert seinen Grundaufbau und ist zustzlich mit elektro-
mechanischen Stellgliedern ausgestattet.
Durch die Verwendung der elektromechanischen Stellglieder unterscheidet sich das Automatikgetriebe von der
bisherigen Praxis, wo die Schaltung ber ein hydraulisch gesteuertes Mechanismus erfolgte. Dies fhrt wegen der
kleineren Anzahl an Bauteilen zur Gewichtsreduzierung, prziseren Steuerung und mehr Sicherheit.
Eines der Stellglieder steuert den Kupplungsgang, wobei das zweite und das dritte Stellglied anhand der Anwei-
sungen des Fahrers oder des Steuergerts die Gnge wechseln. Das Steuergert bendet sich am vorderen linken
Kotgel und bestimmt je nach Informationen von den Gebern den richtigen Gang.
Der Fahrer bedient die Gangschaltung ber den Whlhebel, der neben den klassischen Stellungen D, N und R noch
eine Mittelbahn fr die Sequenzwahl der Gnge +/- enthlt. Der eingelegte Gang wird auf dem Kombi-Instrument
im Blickfeld des Fahrers dargestellt.
Bei einer automatisierten Gangschaltung mit Fly-by-Wire Bedienung enthlt die Kulisse keine Parkstellung P. Der
Motor muss also in der Stellung N und mit gedrcktem Bremspedal gestartet werden.
Dieses Getriebe unterscheidet sich von anderem Automatikgetriebe auch durch das Fehlen der sog. Kriechbewe-
gung, die bei Automatikgetrieben nach Anwahl des Fahrmodus D (Drive) ausgelst wird. Der Citigo fhrt erst nach
Gaszugabe und Erhhung der Motordrehzahl.
Automatikgetriebe
Automatisiertes Schaltgetriebe
5 Gnge nach vorne
Vorderantrieb
Elektromechanische Lenkung von ZF Sachs
Externes Steuergert
Ohne Parksperre (shift by wire)
29,2 kg (ZP3 + l)
Funktion automatisiertes Schaltgetriebe
Die Grundlage bildet ein mechanisches Getriebe.
Das Abschalten der Kupplung und das Schalten durch
den Fahrer erfolgt ber das Steuergert des Getriebes
mit Hilfe der am Getriebe angebrachten Bedienung.
Das Kupplungspedal entfllt, der Schalthebel wird
durch den Fahrmodus-Schalter ersetzt.
17 DE
7. Fahrgestell
Fahrgestellgruppe
Beim KODA Citigo werden neue Fahrgestellgruppen eingesetzt, die auch fr die Modelle Volkswagen Up! und
SEAT Mii verwendet werden. Die Konstrukteure haben sich vor allem auf die Optimierung der Gewichts- und
Sicherheitsparameter konzentriert, d. h. auf Eigenschaften, auf die insbesondere im Stadtverkehr, fr den der
KODA Citigo bestimmt ist, groer Wert gelegt wird. Das Verwenden eines Konstruktionskonzepts fr drei ver-
schiedene Fahrzeuge ermglichte es, die Produktions- und Entwicklungskosten zu senken.
7.1. Vorderachse
Die Vorderachse besteht aus einem klassischen System vom Typ MacPherson, bei dem das Rad von unteren drei-
eckigen Stahl-Querarmen und einem Quer-Torsionsstabilisator gefhrt wird. Konzeptionell basiert sie auf der bei
koda Fabia II eingesetzten Lsung.
Die Geometrie der Vorderachse trgt zu hervorragenden Fahreigenschaften, zum Fahrkomfort sowie zur Sicher-
heit und przisen Lenkung bei.
Charakteristik
die unabhngige Vorderradaufhngung McPherson zeichnet sich durch eine sehr gute Fahrstabilitt und -dyna-
mik aus
entlastete Achselemente (die Konsolen des Achsgehuses sind aus Aluguss hergestellt)
im Achsschenkel integriertes Doppelreihen-Schrgkugellager
innengekhlte Scheibenbremsen
DE 18
SP92_18
Stabilisator-Verbindungsstange
Dmpfungseinheit McPherson
integrierte Bremse
Keil-Gelenkwellen
Radlager der 1. Generation
mit Zentralmutter
Schwenksttze
Vorderachse
Achsschenkel
Achsarm
Achsgehuse
Stabilisator
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19 DE
Aggregatlagerung
Motorlagerung
trockene Bgellagerung
Schwenksttze
Getriebelagerung
- neues Konzept der Lagerung unter der Akkumulator-
Konsole
Gelenkwelle links Vollwelle 21,5 mm
Gelenkwelle rechts Vollwelle 21,5 mm
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SP92_09
SP92_09
SP92_09
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DE 20
7.2. Hinterachse
Die hintere Lngslenkerachse mit Schlepparmen basiert auf einer bewhrten Konstruktion, die prinzipiell auch bei
greren Modellen wie Fabia oder Roomster verwendet wird. Die neue Konstruktion der Lngslenkerachse inkl.
ihrer Lagerung in der Karosserie entspricht voll dem Prinzip der modularen Konzeption. Whrend ein Torsions-
quertrger (auf die erforderliche Steigkeit genau abgestimmtes Torsionsprol) die Stabilisatorfunktion ersetzt,
sorgen die Lngsarme fr die vertikale Bewegung der Rder.
Fr die Lagerung der Federn und Dmpfer wurde eine nicht uchtende Befestigung gewhlt, die nicht so einbau-
aufwndig ist und den Konstrukteuren die maximale Nutzung der Fahrzeugbreite fr den Kofferraum zwischen
den hinteren Radksten ermglicht.
Die Dmpfer sind auerdem sinnvollerweise am Ende der Lngsarme angebracht, die bei der Durchfederung die
lngste Bahn zurcklegen. Die Gas-Flssigkeitseinheiten knnen so efzient die beim berfahren von Fahrbahnu-
nebenheiten entstandenen Schwingungen dmpfen.
Charakteristik
Koppellenkerachse mit nach unten geffnetem Querprol
hydraulischer Dmpfer mit oberem Stiftlager
Radlager der 2. Generation mit Leichtbauansch
Vierloch-Radbefestigung
Achsfhrungslager mit direkter Konstruktion zum Abfangen der Seitenkrfte
Spiralfeder
Teleskopische Dmpfer
Schlepparm
Gummimetalllager
Torsionsglied
Befestigung an der
Karosserie
SP92_19
21 DE
7.3. Lenkung
Alle Versionen des Modells Citigo sind mit einer przisen Zahnstangenlenkung ausgestattet. In allen Ausstat-
tungsstufen wird die Lenkung standardmig mit einer elektromachanischen Lenkhilfe untersttzt. Die verwen-
dete Konstruktionslsung der Lenkhilfe behlt die erforderliche Rckkopplung und ermglicht gleichzeitig ber
die intelligente Steuerung des Elektroantriebs den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der Elektromotor ist nmlich
nur dann aktiv, wenn ein Bedarf besteht der Momentgeber berwacht die Bewegung des Lenkrads durch den
Fahrer und anhand dieses Impulses beginnt der Elektroantrieb der Lenkhilfe zu arbeiten.
Die Lenkhilfe ist so eingestellt, dass ihre Wirkung mit zunehmender Geschwindigkeit sinkt, was zur sicheren Len-
kung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten beitrgt und gleichzeitig eine einfache Lenkraddrehung beim
Parken ermglicht.
Fr die vorgesehene Nutzung im Stadtverkehr wurde bei der Lenkung mit Lenkhilfe die bersetzung von 2,92
Drehungen zwischen den beiden Endlagen gewhlt, die eine genaue und schnelle nderung der Fahrtrichtung
ermglicht.
Sule ohne Lenkhilfe
Lenksulenhalter mit
Unfallbgeln
Lenksule C-EPS (Column electric power
steering) mit Lenkhilfe
Steuergert der Servolenkung
Servolenkungsgetriebe
Servolenkung-Sensor
Lenksule in zwei Achsen
verstellbar
SP92_20
Zur Erhhung der Sicherheit und des Fahrkomforts
trgt die variable Lenksteigkeit bei, die von der Fahr-
geschwindigkeit und der Lenkrad-Drehgeschwindigkeit
abhngt. Das bedeutet, dass z. B. bei Parkmanvern
die Servowirkung hher ist als bei einer Autobahnfahrt.
Zu diesem Zweck ist ber dem Lenkkrper ein Sensor
angebracht, der an das Steuergert der Servolenkung
Informationen zur Lenkrad-Drehgeschwindigkeit wei-
terleitet.
Die Angabe ber die Fahrgeschwindigkeit wird ber
den CAN-Bus bertragen.
DE 22
7.4. Rder
Stahlrder Silber ohne Radkappen
5J 14 ET35
Reifen 165/70 R14
(Ausstattung Active)
Anmerkung
Die angefhrte bersicht von Rdern und Zierkappen entspricht dem Angebot zu Beginn einer
Serienproduktion.
Stahlrder
mit groen Abdeckkappen
Aries
5J 14 ET35
Reifen 165/70 R14
Rder
aus Leichtmetall
Apus
5J 14 ET35
Reifen 175/65 R14
Rder
aus Leichtmetall
Auriga
5,5J 15 ET41
Reifen 185/55 R15
Active
Ambition

Elegance

Standardausstattung Sonderausstattung nicht bestellbar
SP92_34
23 DE
Rder
aus Leichtmetall
Apus
5J 14 ET35
Reifen 175/65 R14
Rder
aus Leichtmetall
Auriga
5,5J 15 ET41
Reifen 185/55 R15
Stahlrder Schwarz mit groen Radkappen Aries
5J 14 ET35
Reifen 165/70 R14
SP92_35
SP92_36
SP92_37
DE 24
8. Bremssystem
Das Bremssystem von KODA Citigo ist als hydraulisches Doppelkreis-System mit diagonaler Anordnung
und Unterdruck-Bremshilfe konzipiert. Die Handbremse ist mechanisch mit Wirkung auf die Hinterrder.
Alle mit ABS, ASR oder ESP Systemen ausgestatteten Fahrzeuge verfgen ber die Unterdruck-Bremshilfe Dual
Rate mit der sog. progressiven Charakteristik. Durch diese Charakteristik wird im Bereich der kritischen Bremsung
die verstrkende Bremswirkung erhht.
Die Vorderrder sind mit Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen ausgestattet. Die Scheiben
der Vorderbremsen mit interner Khlung haben einen Durchmesser von 256 mm und eine Breite von 22 mm. Die
Hinterrder verfgen
ber Trommelbremsen mit Durchmesser von 200 mm und Reibchenbreite von 40 mm. Die Bremsung erfolgt
durch Reibung
der Gusstrommel und der asbestfreien, auf den Bremsbacken angenieteten Belgen mit automatischer
Einstellung je nach Verschlei der Bremsche.
Scheibenbremse der Vorderachse
Trommelbremse der Hinterachse
Unterdruck-Bremshilfe
Mechanische Hand-Parkbremse (wirkt auf die Hinterrder)
Aufgehngtes Pedalsystem
Der Citigo verfgt ber folgendes Fahrerassistenzsystem und Sicherheitssystem
ABS Serie
ESP Variante als Bestandteil des Sicherheitspakets
Umkippschutz (roll over) Bestandteil von ESP, Fahrgestell-Absenkung in erhhter Position
HHC Berganfahrhilfe, Bestandteil von ESP ab 22/12
Notbremsfunktion City per Laser gesteuertes Notbremssystem
Anmerkung
Die genaue Beschreibung der Funktion des Bremsverstrkers mit der Funktion Dual-Rate nden
Sie in der Werkstatt-Lernhilfe Nr. 58.
Bremsverstrker
Fahrzeuge mit Brems- oder Stabilisierungssystemen ABS, MABS oder ESP verfgen standardmig ber einen
Bremsverstrker mit der Funktion Dual-Rate, der z. B. bei dem Modell koda Roomster bereits eingesetzt wurde.
Die Bezeichnung Dual-Rate bedeutet, dass es sich um einen Bremsverstrker mit progressivem Bremsdruckauf-
bau handelt.
25 DE
Vorderbremse
Bremse FS III integriert im Achsschenkel
14 Bremsscheibe in Leichtbauweise ber einen
Kanal 256 x 22 gekhlt
Hintere Trommelbremse
200x40
Kippkeil
genietete Bremsbacke
Radbremszylinder 17,64 mm
SP92_09
SP92_09
DE 26
Pedalsystem fr Fahrzeug mit Linkslen-
kung
Linkslenkung 9 / Rechtslenkung 8,5
Bremszylinderdurchmesser: 20,64 mm mit Brems-
lichtgeber
Kulungssonsor
CroshstroLo
Vorratsbehlter Bremsssigkeit
mit Pegelmesser
Hall-Geber und Bremslichtschalter
HonuLromshoLol CO
Vorkloluung u. Druck
Vorkloluung ln PA un
Aulnohmo nou
Sollvorlogung mlt Hol
Mechanische Hand-Parkbremse
Handbremshebel
neue Ummantelung und Druckknopf
Ummantelung aus PA und Leder
neue Halterung
Verlegung des Seils mit Haltern
SP92_09
SP92_09
SP92_09
27 DE
9. Sitze
Die Vordersitze knnen standardmig in Lngsrich-
tung eingestellt werden, die Rckenlehnenneigung ist
ber
den an beiden Lehnenseiten angebrachten Drehhebel
einstellbar.
Fr die Ausstattungsstufen Ambition und Elegance
wird standardmig auch die Fahrersitz-Hhenverstel-
lung mitgeliefert. Auf Wunsch ist auch ein hhenver-
stellbarer Beifahrersitz (immer zusammen mit einem
hhenverstellbaren Fahrersitz) oder eine Vordersitz-
heizung erhltlich.
Bettigung der Fahrersitz-Hhenverstellung
SP92_24
SP92_04
Vordersitze
Je nach Ausstattung werden im Citigo drei Anord-
nungsvarianten angeboten:
ohne Easy Entry,
mit Easy Entry und
in der Variante fr einfaches Einsteigen mit Speicher-
funktion.
Bei allen Ausstattungen bez. Vordersitzanlagen
sind standardmig Kopfsttzen verfgbar.
Trotz der minimalen Auenmae des Fahrzeugs haben
der Fahrer und der Beifahrer ausreichend Platz in alle
Richtungen.
SP92_101
DE 28
Beifahrersitz mit umklappbarer Rckenlehne
Zur Erhhung der Innenraumvariabilitt wird spter
auch ein Beifahrersitz mit einer vollstndig nach vorne
klappbaren Lehne angeboten. Diese Funktion ermgli-
cht zusammen mit dem Umklappen der Rcksitzlehnen
den Transport von Gegenstnden mit bis zu 2 m Lnge.
Easy Entry
Das Easy Entry ist ein Vordersitzmechanismus fr den
einfachen Zugang zu den Rcksitzen.
Am oberen Teil der Rcklehne in Richtung Tr bendet
sich ein Hebel zur Entriegelung der Lehne und der Fh-
rungsschienen. Alles ist mit Bowdenzgen verbunden.
Die Lehne kippt dank einer Feder nach Vorne und der
Sitz kann mit der Hand nach vorne gedrckt werden,
z. B. zum Lenkrad. Nach dem Einsteigen der hinteren
Insassen wird der ganze Sitz mit der Hand zurck-
gedrckt und mit dem Aufrichten der Lehne werden
auch die Schienen verriegelt. Der Sitz wird dann in die
geeignete Position gebracht und kehrt nicht von selbst
in die Ausgangsposition zurck.
Das System ist ausschlielich fr die Dreitrversion des
Modells Citigo bestimmt und wird standardmig bis
zu den Austattungsstufen Ambition und Elegance, auf
Wunsch auch fr die Version Active, geliefert.
EasyEntry Memory
Die Entriegelungs- und Schiebefunktion ist die gleiche
wie bei Easy Entry, mit dem Unterschied, dass der Sitz
in die ursprngliche Einstellung - die Ausgangsposition
- vor dem Umklappen und Wegschieben zurckkehrt.
Alles erfolgt ausschlielich mechanisch.
Klappbarer Beifahrersitz
Der Klapphebel an der Seite der Sitzlehne wird entrie-
gelt und die Lehne klappt bis in die Hhe der Sitz-
che zurck, d. h. neben dem Fahrer entsteht fast eine
Ebene von 0. Eine bliche Rckenlehne klappt nur im
50-Winkel um (von der Sitzche gemessen).
SP92_25
EasyEntry Memory
SP92_102
SP92_103
29 DE
Charakteristik
Die Rckbank ist fr zwei Insassen ausgelegt.
Die Sitze verfgen ber hhenverstellbare Kopfsttzen.
Der Kopfraum mit 947 mm bietet viel Reisekomfort auch fr gro gewachsene Menschen.
Ausreichend Platz unter den Vordersitzen (ca. 20 cm)
Ellbogensttzen in den Seitenverkleidungen.
Auf der Rckbank ist ausreichend Platz auch fr gro gewachsene Menschen.
SP92_26
Isox und TopTether
An beiden Rcksitzen sind standardmig Isox und TopTether Systeme zur sicheren Befestigung des
Kindersitzes angebracht.
Rckbank
Serienmig hat Citigo ungeteilte klappbare Rck-
bank . Bei den hheren Austattungen sind die Sitze im
Verhltnis
60:40 geteilt.
Bei der Ausfhrung mit variablem Kofferraumboden
knnen beide Rcksitze mit einem Rdchen erhht
bzw. in eine fast horizontale Stellung gebracht werden.
SP92_101
DE 30
10. Lftung, Heizung, Klimaanlage
Durch die bewhrte Anordnung der Ausstrmer kann einfach und schnell die gewnschte Temperatur im Innen-
raum des Fahrzeugs erreicht bzw. die Scheiben vom Beschlag befreit werden.
Die Ausstrmer sind auf die Windschutzscheibe, die Seitenscheiben und die Insassen ausgerichtet. Die Luftstr-
mung aus den runden Ausstrmern lsst sich ber die zwei Lamellen am Rande des Armaturenbretts regeln, die
restlichen Ausstrmer (in der Mitte des Armatursbretts und im Fubereich) sind statisch.
Ein Bestandteil des Belftungssystems ist auch ein leistungsfhiger Heizkrper und das System der internen
Luftzirkulation. Das Belftungssystem kann auf Wunsch bei den Modellen Active und Ambition (bei Elegance
standardmig) um eine Klimaanlage mit manueller Steuerung erweitert werden, inkl. Pollen- und Geruchslter.
Bedientafel am Armaturenbrett
Klimaausstrmer
SP92_27
SP92_28
31 DE
11. Kofferraum
In den Mastben der Miniwagen-Klasse fr den Stadtverkehr und kurze Distanzen ist der Kofferraum
mit 251 Liter Volumen berdurchschnittlich gro und gehrt in diesem Bereich zu den besten im ganzen Segment.
Die Hhe der Ladeche betrgt 58 cm.
Nach dem Zurckklappen der Rcklehnen beim Hinter- und Vodersitz knnen Gegenstnde mit bis zu 2 Meter
Lnge transportiert werden.
Klappbare Rcksitzlehnen, geteilt 60 : 40
SP92_29
DE 32
Klappbare Rcksitzlehnen, geteilt 60 : 40
Klappbare Rcksitzlehnen, geteilt 60 : 40
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33 DE
12. Elektroanlagen
12.1. Start-Stopp-System mit Rekuperation
Fr die Motoren 1,0 MPI mit der Leistung von 44 kW und 55 kW wird es als Option das Manahmenkomplex Green
tec zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und dadurch auch der Schadstoffemissionen geben. Der niedrige Kraft-
stoffverbrauch im kombinierten Modus wird dann durch folgende technische Manahmen erreicht:
Bremsenergierekuperation
Start-Stopp-System
Reifen mit geringerem Abrollwiderstand
um 15 mm niedrigere lichte Hhe des Fahrzeugs
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DE 34
12.2. Kombi-Instrument
Das Kombi-Instrument bendet sich an standardmiger Stelle vor dem Lenkrad. Die Abschirmung mit einer run-
den Blende
wirkt przise und rundet den erwachsenen Charakter des Innenraums ab. hnlich wie bei einem Armaturenbrett
gibt es auch hier 2 verschiedene Typen, die sich durch ihre Optik und Funktion unterscheiden.
Active
eine runde Anzeige Tachometer
ohne Drehzahlmesser
ohne Bordcomputer
Khlmitteltemperatur-Kontrollleuchte (blau der Motor hat die Betriebstemperatur nicht erreicht/rot die Khl-
mitteltemperatur ist zu hoch)
das Digitaldisplay enthlt folgende Funktionen:
digitaler Kraftstoffmesser,
digitale Khlmitteltemperaturanzeige,
Auentemperaturanzeige, inkl. Frostanzeige (Schneeockensymbol),
Sicherheitsgurtanzeige fr Rcksitze,
Gangempfehlung
Reset-Taste fr die Tageskilometeranzeige
SP92_04
35 DE
Ambition und Elegance
drei runde Anzeigen (fr Elegance mit Chromrahmen): Tachometer, Drehzahlmesser und Kraftstoffmesser
Khlmitteltemperatur-Kontrollleuchte (blau der Motor hat die Betriebstemperatur nicht erreicht/rot die Khl-
mitteltemperatur ist zu hoch)
das Digitaldisplay enthlt folgende Funktionen:
Auentemperaturanzeige, inkl. Frostanzeige (Schneeockensymbol),
Sicherheitsgurtanzeige fr Rcksitze,
Bordcomputer (Standard fr Elegance, auf Wunsch fr Ambition) aktuelle Uhrzeit, Auentemperatur,
momentaner Kraftstoffverbrauch, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, zurckgelegte Fahrstrecke,
Fahrzeit, durchschnittliche Geschwindigkeit, Khlmitteltemperatur, Reichweite
Gangempfehlung,
Reset-Taste fr die Tageskilometeranzeige (rechts) und Einstelltaste fr die Digitaluhr (links).
Anmerkung
Die Gerte sind bei beiden Versionen grn hinterleuchtet; die Intensitt ist konstant und kann nicht
gendert werden.
Der Bordcomputer beim Modell Citigo hat eine spezische Funktion, ber die kein anderes KODA-
Modell verfgt,
es handelt sich um die digitale Khlmitteltemperaturanzeige mit Zahlen.
Die rote Kontrollleuchte der Sicherheitsgurtanzeige fr die Vordersitze
bendet sich im Tachometerbereich und signalisiert optisch (und anschlieend auch akustisch)
einen besetzten Fahrer- bzw. Beifahrersitz mit nicht angeschnalltem Sicherheitsgurt. Die Sicher-
heit der Insassen auf der Rckbank wird mit Hilfe der Sensoren in den Sicherheitsgurtverschlssen
berwacht. Die Symbole auf dem Display unter dem Tachometer zeigen dann nur optisch (ohne
akustische Signalisation) an, ob die Gurte auf den Rcksitzen geschlossen sind oder nicht.
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DE 36
13. Komfort
13.1. Radio
Die Radiovorbereitung fr das Modell Citigo umfasst
eine Dachantenne, 2 Lautsprecher in Vordertren und
die erforderlichen Kabelleitungen fr das Fahrzeug.
Standardmig wird sie ab der Ausstattungsstufe
Active geliefert. Fahrzeuge die mit Radiovorbereitung
ohne Radio Funky geliefert werden, verfgen ber eine
mit Kunststoffabdeckung geschtzte Aussparung fr
das Radio mit ausgefhrten Anschlusssteckern.
Das Autoradio Funky ist fr die Ausstattungsstufen Ac-
tive und Ambition im Rahmen einer Sonderausstattung
erhltlich (standardmig fr Elegance) und enthlt
folgende Funktionen:
Radioempfnger FM/AM;
Funktion RDS (Radio Data System) auch Radiotext,
vermittelt fr FM-Funk den Empfang von Radiotext-
informationen, die vor allem die Angaben ber den
Namen des Radiosenders, die Identizierung des ge-
sendeten Programms oder die alternative Frequenz
des gewhlten Senders enthalten knnen;
monochromatisches Display mit grner Hintergrund-
beleuchtung;
CD-Mechanik fr Audio-CD und CD-MP3 mit ID3 Tags;
Audiobuchse Aux-in an der Frontplatte des Radios;
Ausgangsleistung 2/4 20 Watt;
fr die Versionen Active und Ambition mit einem
schwarzen Glanzrahmen;
fr die Version Elegance mit Chromrahmen.
Im Rahmen der Sonderausstattung sind auerdem fr
die Austattungsstufen Active, Ambition und Elegance
noch 4 weitere Lautsprecher erhltlich. Das sind zwei
Lautsprecher mehr vorne in den A-Sulen und zwei hin-
ten in den Seitenwnden unter den Ellbogensttzen.
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37 DE
13.2. Move&Fun (mobile Multifunktionsnavigation)
Die mobile Multifunktionsnavigation Move&Fun ist das erste, fr KODA-Fahrzeuge verfgbare Gert seiner Art.
Es wird vor allem junge Kunden ansprechen, die darin eine ntzliche und gleichzeitig stilvolle Verbindung zwischen
dem Alltag und ihrem Fahrzeug entdecken werden. Im Rahmen der Wunschausstattung knnen daher Kunden fr
die Ausstattungsstufen Active, Ambition und Elegance eine Vorbereitung fr das Multifunktionsgert bestellen,
das folgende Komponenten miteinander kombiniert:
Bordcomputer,
Radiobedienung Funky,
Navigationssystem,
Bluetooth Handsfree,
Musikplayer.
Das im Rahmen des KODA-Originalzubehrs angebotene Move&Fun hat KODA in Zusammenarbeit mit dem
deutschen Hersteller von Navigatiossystemen Navigon entwickelt. Es basiert auf dem Gert Navigon 70 Premium,
das fr das Zusammenwirken mit weiteren elektronischen Anlagen des Fahrzeugs Citigo ber den Datenbus
angepasst wurde. Die eingebaute Spezialhalterung mit Anschluss an den CAN-Datenbus bendet sich am Armatu-
renbrettt ber der Mittelkonsole,
ist gut erreichbar und nah am Fahrerblickfeld.
Charakteristik
5 Farbtouchscreen,
4 GB interner Speicher,
Navigation inkl. POIs (Verzeichnis interessanter Orte),
Kartenmaterial fr 37 europische Lnder,
Bluetooth Handsfree,
Musikplayer (untersttzte Formate: WAV, OGG, WMA),
Bild-Viewer (untersttzte Formate: JPEG, GIF, TIF, BMP, PNG),
SD-Kartenleser,
Radio-Anzeige und -Bedienung Funky*,
Anzeige der Fahrzeugfunktionen*,
KODA Design*,
Tonbertragung auf die Lautsprecher im Fahrzeug* betrifft Handsfree, Navigationsanweisungen und Musikab-
spielen von der SD-Karte,
Stimmensteuerung.
Die mit * gekennzeichneten Funktionen sind spezisch fr Move&Fun und werden bei blichen externen Navigationsgerten nicht angeboten.
DE 38
Anmerkung
Move&Fun kann durch den Anschluss an das Fahrzeugdatennetz (CAN) die Fahrzeugfunktionen dar-
stellen. Solche Funktionen knnen die handelsblichen externen Navigationsgerte nicht anbieten.
Dazu gehrt z. B. die Darstellung des Bordcomputers, und zwar aller seiner Positionen auf einmal.
Auf dem Bildschirm kann auerdem auch die Darstellung der Kombigert-Anzeige aktiviert werden.
Zur Auswahl stehen der Drehzahlmesser, die Khlmitteltemperaturanzeige oder die Motorltempe-
raturanzeige.
Ferner kann das Move&Fun System eine offene Tr oder die Ttigkeit der Parksensoren an Fahrzeu-
gen mit eingebauter Parkabstandsanzeige hinten grasch darstellen.
Einige wichtigen Funktionen knnen ohne Touchscreen bedient werden, und zwar ber die Radiotasten Funky auf
der Mittelkonsole. Bei der Kartendarstellung auf dem Bildschirm Move&Fun knnen so zum Beispiel die Funkti-
onen des Musikplayers gesteuert werden (Springen zwischen den Musikstcken oder Lautstrkensteuerung).
Das System ist fr die Installation weiterer Funktionen von einem Internetportal vorbereitet, das den Kunden im
Laufe des Jahres 2012 zur Verfgung stehen wird.
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Mobile Multifunktionsnavigation Move&Fun
39 DE
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Hauptmen Bordcomputer
Kombi-Instrument
Zustand des Fahrzeugs
Trkontrolle Parksensoren (hinten)
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DE 40
Navigation Men
Navigation Kartendarstellung
Navigation Anweisungen
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41 DE
Funktion
Bluetooth handsfree 2.0 Mglichkeit, zwei Mobiltelefone an Move&Fun anzuschlieen und die Verbindung
ber Bluetooth zum Telefonieren oder Musikabspielen per Audiostreaming zu nutzen.
Fuwegnavigation Die Funktion ermglicht nach dem Einparken die Fuwegnavigation zum Ziel, bzw. wieder
zurck zum geparkten Fahrzeug.
Clever Parken Automatische Parkplatzsuche in der Umgebung.
Fahrspurempfehlung zeigt auf mehrspurigen Straen grasch an, in welche Fahrspur man sich einordnen soll,
um die vom Navigationssystem vorgegebene Route einzuhalten.
NAVIGON MyBest POI Zeigt die Entfernung von bis zu drei voreingewhlten POIs an (z. B. Parkplatz, Restau-
rant und Tankstelle).
NAVIGON MyRoutes Eine Routenplanung, die den individuellen Fahrstil sowie Wochentag und Tageszeit be-
rcksichtigt. Darber hinaus schlgt die Navigation auch weitere zwei Alternativrouten vor.
Reality View Pro Fotorealistische Darstellung von Autobahnausfahrten oder Autobahnkreuzen und -dreie-
cken, inkl. grascher Markierung der richtigen Fahrspur.
Panorama View 3D Realistische Darstellung der Landschaft zur einfacheren Orientierung.
TMC-Sprachansage Informiert den Autofahrer per Sprachmeldung ber die Verkehrssituation auf der ge-
planten Strecke, die Lnge der Staus sowie deren Ursache.
Sprachbedienung 2.0 Ermglicht die Bedienung aller wichtigen Funktionen ber Sprachanweisungen. Verfg-
bar in Englisch, Dnisch, Franzsisch, Hollndisch, Italienisch, Deutsch, Spanisch, Schwedisch und Tschechisch.
Text-to-Speech Die Straennamen und Autobahnausfahrten werden vom Text in Sprache umgewandelt und
dem Fahrer zusammen mit der Entfernung zu dem nchsten Navigationspunkt mitgeteilt.
Sightseeing Tours NAVIGON Reisefhrer fr die schnsten Strecken und Sehenswrdigkeiten in 18 Lndern
Europas. Mit Referenzen, ffnungszeiten und Zufahrtswegen.
DE 42
Phase 1: Druckaufbau
Der Fahrer hlt an bzw. hlt das Fahrzeug mit Hilfe der Bremse im Stillstand.
Phase 2: Druckhaltung
Das Fahrzeug steht. Der Fahrer nimmt den Fu vom Bremspedal, um das Gaspedal drcken zu knnen. Die Bergan-
fahrhilfe hlt fr etwa 1,5 s den Bremsdruck in den Bremszylindern, damit das Fahrzeug nicht rckwrts fhrt.
Phase 3: Drucksenkung
Das Fahrzeug steht immer noch. Der Fahrer drckt das Gaspedal. Whrend der Fahrer den Antriebsmoment erhht,
senkt die Berganfahrhilfe HHC den Bremsdruck so, dass das Fahrzeug weder rckwrts fhrt noch am spteren
Anfahren gehindert wird.
Phase 4: Druckabbau
Das Fahrzeug fhrt an. Das Antriebsmoment ist ausreichend gro zur Beschleunigung des Fahrzeugs nach vorne.
Die Berganfahrhilfe hat den Bremsdruck auf Null gesenkt. Das Fahrzeug fhrt an.
SP92_39
13.3. Berganfahrhilfe (HHC)
HHC erleichtert das Anfahren eines am Hang stehenden Fahrzeugs.
Hlt das Fahrzeug an einer Steigung an, es wirkt die Erdanziehungskraft des Fahrzeugs auf die schiefe Ebene.
Gem dem Kraftparallelogramm resultiert aus der Erdanziehungskraft die Hangantriebskraft, die beim Lsen der
Bremse dazu fhrt, dass das Fahrzeug bergab fhrt. Soll also das Fahrzeug wieder bergauf anfahren, muss zuerst
die Hangantriebskraft berwunden werden. Gibt der Fahrer zu wenig Gas bzw. lst er das Bremspedal oder die
Handbremse zu frh, reicht die Antriebskraft nicht, um die Hangantriebskraft zu berwinden. Das Fahrzeug fhrt
beim Anfahren rckwrts. Um den Fahrer in dieser Situation zu entlasten, gibt es die Berganfahrhilfe.
Die Berganfahrhilfe basiert auf der ESC-Anlage. Die ESC-Einheit muss mit einem Lngsbeschleunigungsgeber
ausgestattet werden, der die Information ber die Fahrzeugposition an das System weiterleitet. Es zeigt dem
Lngsbeschleunigungsgeber die statische Komponente der Erdbeschleunigung an und ermittelt die Fahrzeugbe-
wegung.
Die Berganfahrhilfe wird unter folgenden Voraussetzungen aktiviert:
stehendes Fahrzeug (Informationen von den Drehzahlgebern),
geschlossene Fahrertr (Information von dem Steuergert des Komfort-Systems),
laufender Motor (Information von dem Motorsteuergert).
Die HHC erleichtert auch die Anfahrt beim bergauf Rckwrtsfahren.
Die Berganfahrhilfe arbeitet immer in Richtung der Berganfahrt. Die HCC-Funktion untersttzt auch die Anfahrt
bergauf durch Rckwrtsfahren, was durch das Einlegen des Rckwrtsgangs identiziert wird.
Bremsmoment Antriebsmoment
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
M
f
43 DE
13.4. Park distance controll (PDC)
Die akustische Signalisation des Abstands von Hindernissen hinter dem Fahrzeug hilft den Raum beim Manvrie-
ren mit dem Fahrzeug, meistens beim Parken, richtig einzuschtzen.
Nach dem Einlegen des Rckwrtsgangs werden automatisch die drei in der hinteren Stostange integrierten
Sensoren aktiviert und machen mittels Ultraschallwellen auf das sich nhernde Hindernis aufmerksam.
Das Steuergert bendet sich im Kofferraum hinten links. Der Warnsummer ist in der C-Sule links eingebaut.
Die akustische Signalisation kann auf Wunsch durch eine grasche Darstellung am Move&Fun Gert ergnzt wer-
den.
SP92_40
Parksensoren (hinten)
SP92_04
13.5. Optisches Parksystem (OPS)
Die akustische Signalisation des Abstands von Hindernissen hinter dem Fahrzeug hilft den Raum beim Manv-
rieren mit dem Fahrzeug, meistens beim Parken, richtig einzuschtzen. Nach dem Einlegen des Rckwrtsgangs
werden automatisch die drei in der hinteren Stostange integrierten Sensoren aktiviert und machen mittels Ul-
traschallwellen auf das sich nhernde Hindernis aufmerksam. Die akustische Signalisation kann auf Wunsch durch
eine grasche Darstellung am Move&Fun Gert ergnzt werden.
SP92_46
DE 44
14. Sicherheit
Der KODA Citigo wurde mit dem Ziel entwickelt, den Insassen maximalen Schutz zu bieten. Mit diesem Wagen
werden durch das hohe Sicherheitsniveau und den umfassenden Einsatz moderner technischer Lsungen neue
Standards deniert, die in dem A00-Segment bisher keine Anwendung fanden.
Von den aktiven Sicherheitselementen werden als Wunschausstattung die Notbremsfunktion und die Fahrdyna-
mikregelung ESP angeboten.
Das Fahrzeug ist standardmig mit Seitenairbags HeadThorax ausgestattet, die den Kopf und den Brustkorb der
Insassen auf den Vordersitzen bei Seitenaufprall schtzen.
14.1. Passive Sicherheit
Die passiven Sicherheitselemente sollen die nicht abwendbaren Folgen eines Unfalls mglichst minimieren. Die
passive Sicherheit ist bereits durch die grundlegende Fahrzeugkonstruktion gegeben und wird durch eine Reihe
von Konstruktionslsungen und Rckhaltesystemen untersttzt.
Die Karosseriekonstruktion besteht aus verschiedenen Formprolen und Materialien mit unterschiedlicher Dichte
(siehe S. 9).
Schutz der Insassen
Die starre Karosseriekonstruktion bildet die Basis fr den Insassenschutz.
Die verformbaren Knautschzonen im Front- und Heckbereich des Fahrzeugs sorgen fr maximale Energieab-
sorption bei einem Aufprall.
Die spezielle Lagerung des Antriebsaggregats verhindert sein Durchdringen in den Insassenraum. Das Antriebs-
system wird bei groen Verformungen unter den Insassenraum gesteuert.
Die Konstruktion der Lenksule verhindert bei einem Frontaufprall das Verschieben des Lenkrads in den Fahr-
zeuginnenraum zum Fahrer hin.
Die Pedale werden beim Aufprall eingefahren, um das Risiko der Verletzung des Fahrers im Fubereich zu mini-
mieren.
Die Konstruktion der Schwellen und Sulen zeichnet sich durch hohe Festigkeit und Steigkeit aus.
Die Vordertrkonstruktion mit Seitenaufprallschutz mit erhhter Festigkeit kann die Energie beim Seitenauf-
prall absorbieren.
Fugngerschutz
Die Konstruktion und die Form der Fahrzeugfront sind so gestaltet, dass sie bei einer Kollision die Verletzungen
von Fugngern mindern.
Die speziellen Schaumstoffeinlagen im Stofnger absorbieren die Energie des Fugngers beim Aufprall im
Beinbereich.
Auch die vorderen Scheinwerfer und die Stodmpferabdeckung verringern zusammen mit dem ausreichenden
Abstand der festen und nicht verformbaren Teilen des Fahrzeugs zu der Stodmpferabdeckung das Risiko von
Beinverletzungen bei Fugngern.
Die Konstruktion der Motorhaube, der obere Bereich der Kotgel, die Motorhaubenbefestigung sowie Teile des
Motorraums sind so ausgelegt, dass sie die Aufprallenergie eines Fugngers (vor allem im Kopfbereich) so gut
wie mglich absorbieren und es zu keinen schweren Verletzungen kommt.
45 DE
Rckhaltesysteme
bremsen die Trgheitsbewegung des Krpers beim Aufprall. Die Hauptaufgabe besteht in der Minimierung der
Folgen eines jeden Kontakts des Krpers mit den festen Teilen des Fahrzeugs.
Die Grundlage der Rckhaltesysteme bilden die Dreipunktsicherheitsgurte. Das neue Modell Citigo verfgt ber
Dreipunktsicherheitsgurte an allen vier Sitzpltzen. Die Vordersitzgurte sind mit pyrotechnischen Gurtstraffern
und Gurtkraftbegrenzern ausgestattet. Die Hintersitzgurte verfgen ber keine pyrotechnischen Gurtstraffer und
Gurtkraftbegrenzer. Alle 4 Sicherheitsgurte haben oben einen festen Ankerpunkt, d. h. sind nicht hhenverstell-
bar. Die eingesetzte Lsung erfllt vollstndig die geforderten Sicherheitsparameter.
Die integrierten Kopfsttzen vorne sollen Halswirbelsulenverletzungen durch den Aufprall von hinten vorbeu-
gen. Die Rcksitze sind standardmig mit hhenverstellbaren Kopfsttzen ausgestattet, die bei leerer Rckbank
dank ihrer Form vollstndig eingefahren werden knnen, und somit die Sicht nach hinten nicht versperren.
Der Fahrerairbag (im Lenkrad) und der Beifahrerairbag (im Armaturenbrett) gehren zur Standardausstattung.
Der Beifahrerairbag wird auf Wunsch abschaltbar geliefert, um auf dem Beifahrersitz ein Kind im Kindersitz trans-
portieren zu knnen. Zum Abschalten des Airbags die Beifahrertr ffnen, den Zndschlssel umdrehen und die
Taste an der Seite des Armaturenbretts bettigen.
Die Kopfschutzairbags mit Kopfschutzfunktion Head-Thorax gehren zur Standardausstattung und dienen
dem maximalen Schutz der vorderen Insassen. Sie schtzen den Kopf und den Brustkorb des Fahrers und des
Beifahrers auf dem Vordersitz beim Seitenaufprall. Bei mehrfacher Kollision kann das Airbag-Steuergert nach der
Aktivierung der Frontairbags auch die seitlichen Rckhaltesysteme (Airbags) aktivieren.
Das Fahrzeug ist standardmig mit einer Sicherheitsgurtanzeige fr den Fahrersitz und Beifahrersitz ausgestat-
tet.
Die Isox-Halterungen auf der Rckbank dienen zur Befestigung des Kindersitzes und zur Herstellung einer
festen Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie, die fr die efziente Sicherung des Kindersitzes bei einem Aufprall
dient. Auf dem Rcksitz sind ebenfalls Halterungen fr das TopTether-System installiert, das die Rotationsbewe-
gung des Kindersitzes einschrnkt und bei einem Unfall die Bewegung des Kindes nach vorne verlangsamt. Es
handelt sich um ein zustzliches Befestigungssystem fr Isox. Die restlichen Sicherheitssysteme runden den
kompletten Schutz der Insassen ab und beugen eventuellen weiteren Unfallschden vor. Sie werden zusammen
mit der Aktivierung der Airbags ber das Datennetz CAN aktiviert.
Weitere Elemente
Die Abschaltung der Kraftstoffpumpe und Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr aus dem Kraftstofftank verhin-
dert die Brandentstehung bei Beschdigung der Kraftstofeitung.
Die Abschaltung ausgewhlter Stromkreise verhindert Kurzschlsse und evtl. Brandentstehung.
Die Entriegelung der Zentralverriegelung erleichtert das Verlassen des Fahrzeugs nach einem Unfall bzw. den
Zugang der Rettungskrfte zu den Fahrzeugsinsassen.
Das Einschalten der Innenbeleuchtung hilft zur Orientierung nach einem Unfall in der Nacht.
Das Einschalten der Warnlichter macht andere Verkehrsteilnehmer auf die Gefahr aufmerksam.
DE 46
Deaktivierung des Beifahrer-Airbags (auf Wunsch)
Taste fr die De-/Aktivierung des Systems City Safe
Drive (auf Wunsch), daneben 12 V Steckdose (oder
Feuerzeug auf Wunsch)
SP92_04
SP92_04
Frontairbags fr Fahrer und Beifahrer Seitenairbags mit Kopfschutzfunktion
SP92_44 SP92_43
47 DE
14.2. Aktive Sicherheit
Dank der aktiven Sicherheitselemente kann der Fahrer das Fahrzeug einfach bedienen und eventuellen Krisensi-
tuationen vorbeugen
bzw. diese lsen.
City Safe Drive CSD
Eine Neuigkeit in KODA-Fahrzeugen stellt das City Safe Drive System mit der Notbremsfunktion dar.
Dieses System ndet vor allem im Stadtverkehr Anwendung, fr den der KODA Citigo hauptschlich bestimmt ist.
Im Prinzip handelt es sich um die Funktion eines im oberen Teil der Windschutzscheibe angebrachten CV-Laser-
Sensors, der bis zu 10 Meter Raum vor dem Fahrzeug berwacht.
Das System wird bei einer Geschwindigkeit von unter 30 km/h aktiviert. Wenn eine Kollision mit einem festen
Hindernis oder einem sich in der Fahrrichtung bewegenden Objekt droht und der Fahrer nicht reagiert, bereitet
sich das System durch Druckanstieg im Bremssystem des hydraulischen Assistenten auf eine Notbremsung vor.
Somit entfllt die sog. technische Bremsverzgerung und es wird sofort die ideale Bremswirkung erreicht. Wenn
der Fahrer immer noch nicht reagiert oder die Verlangsamung der Fahrt nicht ausreicht, beginnt das Fahrzeug ber
die Notbremsfunktion automatisch mit maximaler Intensitt zu bremsen, bis es zum Stehen kommt, bzw. das Not-
bremssystem untersttzt die vom Fahrer aktivierte Bremsung, um eine maximale Wirkung zu erzielen. Ein sicheres
Anhalten des Fahrzeugs mit dem Notbremssystem ist bei einer Geschwindigkeit von weniger als 20 km/h mglich.
CV-Sensor fr das System City Safe Drive (Wunschausstattung)
SP92_41
Eine gute Sicht nach auen ist Voraussetzung dafr, dass der Fahrer keinen anderen Verkehrsteilnehmer oder ein
unerwartetes Hindernis auf der Strae bersieht. Der Citigo verfgt ber eine grozgige Verglasung und die vor-
deren A-Sulen der Karosserie sind so ausgelegt, dass der Fahrer vor allem in Kurven einen guten berblick ber
das Geschehen um das Fahrzeug herum erhlt.
DE 48
leicht erhht
Kollisionsgefahr
erhht
Kollisionsgefahr
sehr hoch
Kollisionsgefahr
Front Assist
Geschwindigkeitsbe-
grenzung
ber 30 km/h
Optisches und akustisches
Warnsignal,
Einschalten von HBA,
prventiver Druckaufbau
im Bremssystem
Warnzucken und Vor-
stufe ATB
(Bremsverzgerung 1
m/s)
Hauptstufe ATB
(Bremsverzgerung 3,5 m/s)
Notbremsung CSD
Geschwindigkeitsbe-
grenzung
unter 30 km/h
Einschalten von HBA,
prventiver Druckaufbau
im Bremssystem
- Hauptstufe ATB
(Bremsverzgerung 6,0 m/s)
Systembersicht Front Assist und Notbremsfunktion CSD
Der Diagramm zeigt die Abfolge der Ereignisse bei identizierter Kollisionsgefahr und keiner Fahrerreaktion.
HBA = hydraulischer Bremsassistent; ATB = automatische Teilbremsung
HBA
sensibel
Warn
zucken
ATB
Vorstufe
ATB
Hauptstufe
Anmerkung
Tritt der Fahrer bei Kollisionsgefahr auf das Bremspedal, untersttzt ihn der Assistenz durch die Erh-
hung des Bremsdrucks. Das System versucht damit, eventuelle Unfallfolgen mglichst zu minimieren..
SP92_42
Kollisionsgefahr Kollision
gering erhht erhht sehr hoch
Notizen
Notizen
Notizen
KODA Service 92
8
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Nr. Bezeichnung

51 Benzinmotor 2,0 l/85 kW mit Ausgleichswellen und
zweistu gem Saugrohr
52 kodaFabia; Motor 1,4 l TDI mit Pumpe-Dse-Einspritz-
system
53 kodaOctavia; Wagenprsentation
54 kodaOctavia; Elektrische Komponenten
55 Benzinmotoren FSI; 2,0 l/110 kW und 1,6 l/85 kW
56 Automatikgetriebe DSG-02E
57 Dieselmotor; 2,0 l/103 kW TDI mit Pumpe-Dse-Einheiten,
2,0 l/100 kW TDI mit Pumpe-Dse-Einheiten
58 kodaOctavia, Fahrgestell und elektromechanische
Servolenkung
59 kodaOctavia RS, Motor 2,0 l/147 kW FSI Turbo
60 Dieselmotor 2,0 l/103 kW 2V TDI; Partikel lter mit Additiv
61 Radionavigationssysteme in Wagen koda
62 kodaRoomster; Wagenprsentation I. Teil
63 kodaRoomster; Wagenprsentation II. Teil
64 kodaFabia II; Wagenprsentation
65 kodaSuperb II; Wagenprsentation I. Teil
66 kodaSuperb II; Wagenprsentation II. Teil
67 Dieselmotor; 2,0 l/125 kW TDI mit Common-Rail-Einspritz-
system
68 Benzinmotor 1,4 l/92 kW TSI mit Turbolader
69 Benzinmotor 3,6 l/191 kW FSI
70 Allradantrieb mit Haldex-Kupplung IV. Generation
71 kodaYeti; Wagenprsentation I. Teil
72 kodaYeti; Wagenprsentation II. Teil
73 LPG-System in Wagen koda
74 Benzinmotor 1,2 l/77 kW TSI mit Turbolader
75 7-Gang-Automatikgetriebe mit doppelter Kupplung 0AM
76 Wagen Green Line
77 Geometrie
78 Passive Sicherheit
79 Zusatzheizung
80 Dieselmotoren 2,0 l; 1,6 l; 1,2 l mit Common-Rail-Einspritz-
system
81 Bluetooth - in Wagen koda
82 Sensoren der Kraftfahrzeuge - Antrieb
83 Benzinmotor 1,4 l/132 kW TSI mit doppelter Auadung
(Kompressor, Turbolader)
84 kodaFabia II RS; Wagenprsentation
85 System KESSY in Wagen koda
86 START-STOPP-System in Wagen koda
87 Wegfahrsperren in Wagen koda
88 Brems- und Stabilisierungssysteme
89 Sensoren der Kraftfahrzeuge Sicherheit und Komfort
90 Kundenzufriedenheit steigern mit der CSS
91 Reparaturen von elektrischen Anlagen der Wagen koda
Nr. Bezeichnung
1 Mono-Motronic
2 Zentralverriegelung
3 Autoalarm
4 Arbeit mit Schaltplnen
5 KODA FELICIA
6 Sicherheit der Wagen KODA
7 ABS - Grundlagen - wurde nicht herausgegeben
8 ABS - FELICIA
9 Startsicherungsanlage mit Transponder
10 Klimaanlage im Wagen
11 Klimaanlage FELICIA
12 Motor 1,6 - MPI 1AV
13 Vierzylinder-Dieselmotor
14 Servolenkung
15 KODA OCTAVIA
16 Dieselmotor 1,9 l TDI
17 KODA OCTAVIA System der Komfortelektronik
18 KODA OCTAVIA Schaltgetriebe 02K, 02J
19 Benzinmotoren 1,6 l und 1,8 l
20 Automatikgetriebe - Grundlagen
21 Automatikgetriebe 01M
22 Dieselmotoren 1,9 I/50 kW SDI, 1,9 I/81 kW TDI
23 Benzinmotoren 1,8 l/110 kW und 1,8 l/92 kW
24 OCTAVIA, CAN-BUS
25 OCTAVIA - CLIMATRONIC
26 OCTAVIA - Sicherheit des Wagens
27 OCTAVIA - Motor 1,4 l/44 kW und Getriebe 002
28 OCTAVIA - ESP - Grundlagen, Konstruktion, Funktion
29 OCTAVIA 4 x 4 - Allradantrieb
30 Benzinmotoren 2,0 l 85 kW und 88 kW
31 Radionavigationssystem - Konstruktion und Funktionen
32 KODA FABIA - Technische Informationen
33 KODA FABIA - Elektrische Anlagen
34 KODA FABIA - Elektrohydraulische Servolenkung
35 Benzinmotoren 1,4 l - 16 V 55/74 kW
36 KODA FABIA - 1,9 l TDI Pumpe - Dse
37 Schaltgetriebe 02T und 002
38 kodaOctavia; Modell 2001
39 Euro-On-Board-Diagnose
40 Automatikgetriebe 001
41 6-Gang-Getriebe 02M
42 kodaFabia - ESP
43 Abgasemissionen
44 Verlngerte Serviceintervalle
45 Dreizylinder-Benzinmotoren 1,2 l
46 kodaSuperb; Wagenprsentation; Teil I
47 kodaSuperb; Wagenprsentation; Teil II
48 kodaSuperb; Benzinmotor V6 2,8 l/142 kW
49 kodaSuperb; Dieselmotor V6 2,5 l/114 kW TDI
50 kodaSuperb; Automatikgetriebe 01V
bersicht der bisher herausgegebenen Werkstatt-Lehrmittel
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