Montageanleitung Lovato Fast

Installations-Handbuch
Inhaltsverzeichnis
1.0
2.0
Allgemeine Hinweise ................................................................................................... Seite

Merkmale des Gasinjektionssystem FAST ............................................................... Seite
2.1 Beschreibung der Anlage: ..................................................................................... Seite
2.2 Funktionsprinzip ................................................................................................... Seite
2.3 Vorschriften fr den Umrster ............................................................................... Seite
3.0 Bauteile des Fast-Systems ......................................................................................... Seite
3.1 Inhalt des Fast-Bausatzes .................................................................................... Seite
3.2 Beschreibung der Teile ......................................................................................... Seite
4.0 Reihenfolge der Arbeitschritte fr die Installation .................................................. Seite
4.1 Bestimmung des Bereichs, in dem die Elektroinjektorengruppe FAST
installiert werden soll ............................................................................................ Seite
4.2 Bestimmung des Bereiches, in dem der Druckminderer/Verdampfer FAST
installiert werden soll ............................................................................................ Seite
4.3 Bestimmung des Bereichs, in dem das LPG-Elektromagnetventil installiert
werden soll ............................................................................................................ Seite
4.4 Montage der Dsen .............................................................................................. Seite
4.5 Montage der Elektroinjektorengruppe FAST ......................................................... Seite
4.6 Installation des LPG-Elektromagnetventils ........................................................... Seite
4.7 Installation des Druckreglers/Verdampfer FAST ................................................... Seite
4.8 Installation des elektronischen Steuergertes ...................................................... Seite
4.9 Installation des Steuergertes EMU FAST ............................................................ Seite
5.0 Elektrische Anschlsse .............................................................................................. Seite
5.1 Drehzahlsignal ...................................................................................................... Seite
5.2 Lambdasonden-Signal (vor dem Katalysator) ...................................................... Seite
5.3 Anschluss des Temperatursensors Druckregler .................................................. Seite
5.4 Anschluss des Fllstandanzeigers ....................................................................... Seite
5.5 Elektrischer Anschluss des Multiventils und des LPG-Elektromagnetventils ....... Seite
5.6 Elektrischer Anschluss der Elektroinjektorengruppe ............................................ Seite
5.7 Anschluss der Zufhrungen .................................................................................. Seite
5.8 Anschluss des Umschalters und Tonsignalgebers. ............................................. Seite
5.9 Anschluss der Emulatoren fr die Injektoren. ....................................................... Seite
6.0 Schaltplan ................................................................................................................. Seite
7.0 Pneumatisches Schema ............................................................................................. Seite
8.0 Informationen fr den Benutzer ................................................................................ Seite
9.0 Software fr die Kalibrierung und Diagnose FASTCOM ........................................ Seite
9.1 Anleitungen fr die Installation des Programms ................................................... Seite
9.2 Verbindung zwischen PC und Steuergert ........................................................... Seite
9.3 Startfenster ........................................................................................................... Seite
9.4 Programmierung des Steuergerts FAST ............................................................ Seite
9.5 Verwaltung der Daten im Programm FASTCOM .................................................. Seite
9.6 Erklrung der Pull-down Mens des Programms FASTCOM .............................. Seite
9.7 Kontrolle der Sensoren und des Status ................................................................ Seite
9.8 Parameter ............................................................................................................. Seite
9.9 Kalibrierung ........................................................................................................... Seite
9.9.1 Erweiterte Kalibrierung ............................................................................ Seite
9.10 Diagnose .............................................................................................................. Seite
9.10.1 Fenster "Diagnostik Fehlerspeicher" ....................................................... Seite
9.11 Datenaufzeichnung ............................................................................................... Seite
9.12 Kennfelder ............................................................................................................. Seite
9.12.1 Kennfeldverwaltung: Verzeichnis "Multiplikator" ....................................... Seite
9.12.2 Mappenverwaltung: Verzeichnis "Benzinzeiten" ...................................... Seite
9.13 Vektoren ................................................................................................................ Seite
Appendix 1
................................................................................................................. Seite
Appendix 2
................................................................................................................. Seite
Appendix 3
................................................................................................................. Seite
4
5
5
5
5
6
6
6
10
10
11
13
13
15
18
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30
30
30
30
31
31
31
31
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32
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45
45
45
46
47
49
49
52
53
54
61
62
63
63
64
64
65
65
66
72
74
1.0 Allgemeine Hinweise
Vor der Installation der Gasanlage stets das Erdkabel der Batterie trennen (sofern keine anderen
Anweisungen seitens der Herstellerfirma des Fahrzeugs vorliegen).
Achtung: Es ist mglich, dass der Speicher des Autoradios und des Telefons verloren geht,
dass sich die Zentralverriegelung der Autotren und des Diebstahlsicherung blockieren. In diesem
Fall kann die Batterie kurzzeitig angeschlossen werden.
Die vorgenommen Bohrungen stets abgraten und die Kanten der Bohrungen mit einem
Rostschutzmittel behandeln.
Alle Kabeldurchlufe silikonieren, damit keine Wasser in den Fahrzeuginnenraum eintreten kann.
Die Anschlsse ohne Steckverbinder mssen stets angeltet werden, um zu vermeiden, dass
sich im Laufe der Zeit falsche Kontakte einstellen.
Stets die im Land, in dem die LPG-Anlage eingebaut wird, geltenden Gesetze und/oder Richtlinien
beachten.
Wir weisen darauf hin, dass alle die Montage betreffenden Beschreibungen, sich vorschriftgem
auf die Fahrerposition beziehen.
Vor der Montage des Steuergerts FAST, bitte sicherstellen, dass die entsprechenden
Schmelzsicherungen getrennt sind.
Nach erfolgter Installation der Anlage darf der Motor nicht gewaschen werden.
ACHTUNG
DIE NICHTBEACHTUNG DER IN DIESEM HANDBUCH ENTHALTENEN ANLEITUNGEN KANN
DAZU FHREN, DASS DIE FAST ANLAGE SCHLECHT ODER BERHAUPT NICHT
FUNKTIONIERT, UND FOLGLICHERWEISE BAUTEILE VON LOVATO BESCHDIGT WERDEN
KNNEN. IN DIESEM FALL ENTFALLEN ALLE GARANTIEANSPRCHE.
2.0 Merkmale des Gasinjektionssystem FAST

2.1 Beschreibung der Anlage:
Die Anlage besteht aus:
Gastank
Multiventil
Sicherheitselektromagnetventil
Druckregler / Verdampfer
Elektroinjektorengruppe
Elektronisches Steuergert
Pneumatische Verbindungen
Gasdruck- und Temperatursensor
Elektrische Verkabelungen
Intelligentes Elektroinjektoren-Abschaltsteuergert
Umschalter
Buzzer
2.2 Funktionsprinzip
Das flssige LPG, im Gleichgewicht mit der Dampfphase, wird im Tank mit Multventil gespeichert.
Der Speicherungsdruck hngt von der Zusammensetzung des Treibstoffes und von seiner Temperatur
ab. Das LPG strmt in flssigem Zustand heraus und wird ber die Druckleitungen, lngs derer das
LPG-Elektromagnetventil angebracht ist, zum Druckregler /Verdampfer gefhrt. Der Druckregler /
Verdampfer, welcher durch das Khlwasser des Motors geheizt wird, verdampft den Treibstoff und
reguliert dessen Druck, d.h. die Einspritzung, auf einen Druckwert, der proportional zu dem Druck am
Ansaugkrmmer ist (MAP). Der Ansaugkrmmer ist der Drosselklappe des Motors nachgeschaltet.
Das gasfrmige LPG gelangt schlielich zu der Elektroinjektorengruppe, die ber das elektronische
Steuergert gesteuert werden. Die LPG-Dosierung erfolgt mittels Zeit- und Phasensignalen, welche
wiederum vom elektronischen Steuergert an Hand von vom Motor und vom Benzinversorgungssystem
herkommenden Signalen bestimmt werden.
2.3 Vorschriften fr den Umrster
-
Das Fahrzeug muss einen 3-, 4-, 5- oder 6-Zylindermotor mit einem Hubraum zwischen 900
und 3470 cm3 und einer Hchstleistung von 150 kW haben.
ACHTUNG
UNBEDINGT ZU BERPRFEN SIND DIE KORREKTE FUNKTIONSTCHTIGKEIT DER
ELEKTRONISCHEN ANLAGE DER BENZINEINSPRITZUNG UND INSBESONDERE DER
LAMBDASONDE; EVENTUELLE ANOMALIEN ODER MNGEL KNNEN SICH AUF DAS
GASEINSPRITZUNGSSYSTEM AUSWIRKEN UND DAMIT DESSEN EINWANDFREIEN
BETRIEB GEFHRDEN.
Den allgemeinen Zustand des Fahrzeugs kontrollieren.

Die fr die Umschaltung erforderlichen Signale kontrollieren, insbesondere die Lambdasonde.
Die in diesem Handbuch aufgefhrten Anleitungen genauestens befolgen.
3.0 Bauteile des Fast-Systems

3.1 Inhalt des Fast-Bausatzes
Die Baustze FAST LPG enthalten folgende Bauteile:
ANZAHL
BESCHREIBUNG
FAST
FAST
FAST
FAST
3 Zylinder 4 Zylinder 5 Zylinder 6 Zylinder
Elektromagnetventil LPG E67R01
Druckregler/Verdampfer FAST mit Garantiezertifikat
Verzinkter Befestigungsbgel des Druckreglers
Verzinkter Befestigungsbgel der

Alubgel fr die Befestigung des Steuergertes
LPG-Filter
Zubehrset FAST
Gummischlauchleitung 15x23
Gummischlauchleitung 12x19 E67R01
Gummischlauchleitung 6,3x13 E67R01
Kupferleitung 4x6 gerollt
Kupferleitung 6x8 gerollt
Elektronisches Steuergert FAST
Steuergert EMU FAST zum Abschalten der

Injektoren
Gasdrucksensor
Kabel-Set FAST
Kabel-Set Emulator EMU FAST
Umschalter MICRO
Tonsignalgeber
Gebrauchs- und Bedienungsanleitung
3.2
Beschreibung der Teile
LPG-Elektromagnetventil
Es handelt sich um eine elektromagnetische Vorrichtung, die den
Durchsatz des LPG verhindert, wenn der Motor stillsteht oder wenn das
Fahrzeug mit Benzin betrieben wird.
Druckregler/Verdampfer
Der Druckregler/Verdampfer liefert die notwendige Wrme, damit
das vom Tank herkommende flssige LPG in den gasfrmigen
Zustand gebracht wird. Zudem sorgt er fr die Druckminderungund Regelung des LPG in gasfrmigem Zustand entsprechend des
im Ansaugbereich des Motors unterhalb der Drosselklappe
vorhandenen absoluten Drucks (MAP, Abkrzung von Manifold
Absolute Pressure). Dieses Bauteil ist zudem mit einem
Temperatursensor fr den bergang der Versorgung von Benzin
auf LPG, mit einem berdruckventil und einer Einstellschraube fr
die Gasdruckregulierung ausgestattet.
Elektroinjektorengruppe FAST
Dieses Bauteil liefert jedem einzelnen Zylinder die fr jeden
Zyklus vom elektronischen Steuergert festgelegte Menge an
gasfrmigem LPG. Die sequentielle und phasengleiche
Versorgung des Treibstoffs erfolgt ber die von dem
elektronischen Steuergert gesteuerten Elektromagnetventile.
LPG-Filter
Diese Vorrichtung ist der Elektroinjektorengruppe vorgeschaltet, die
deren Funktionstchtigkeit vor den im LPG vorhandenen Unreinheiten
schtzt.
Zubehrset FAST
In diesem Set enthalten sind die am Ansaugkrmmer, in der Nhe des
Verbrennungsraums zu installierenden Dsen, die Schmelzsicherungsksten
mit den entsprechenden Schmelzsicherungen und Schrauben, die Bgel und
die fr die Installation des Bausatzes erforderlichen Kleinteile. Die Alubgel
oder verzinkten Bgel knnen leicht auf Ma zugeschnitten und/ oder gebogen
werden, damit der Druckregler/Verdampfer und die Elektroinjektorengruppe
sicher am Fahrzeug befestigt werden.
Gummischlauchleitunegn
Die im Bausatz enthalten Gummischlauchleitungen untergliedern sich in 4 Typen:
-
Wasserkreislauf fr die Erwrmung des Druckreglers/Verdampfers mit der

Flssigkeit des Khlkreises des Motors.
"Only air", diese Schlauchleitungen verbinden den der Drosselklappe

nachgeschalteten Druckanschluss mit dem MAP-Sensor und mit dem
Druckregler/Verdampfer. Zudem verbinden sie das berdruckventil des
Druckreglers mit dem Luftfilter des Ansaugsystems des Motors.
GPL-E67R1-Schluche sind Leitungen verschiedener

Abmessungen, die entsprechend der Europischen Richtlinie E67R01 in Klasse 2 zugelassen sind. Sie verbinden den Druckregler mit
der Elektroinjektorengruppe und die Ausgnge des
Elektromagnetventils mit den entsprechenden Zweigen des
Ansaugkrmmers.
Kupferleitungsrolle fr den pneumatischen Anschluss zwischen dem Multiventil

des Tanks und dem im Motorraum befindliche LPG-Elektromagnetventil und
zwischen dem Elektromagnetventil und dem Druckregler.
Es handelt sich um ein elektronisches Mikroprozessorsystem, das in
Echtzeit die von den Sensoren ermittelten Signale auswertet, und so
die optimalen Einspritzzeiten des gasfrmigen LPG an Hand der
Betriebsbedingungen des Motors errechnet. Das Steuergert ist mit
einem Gummihalter zum Lesen des Signals des am Ansaugkrmmer
vorhandenen absoluten Drucks (MAP) ausgestattet.
Steuergert EMU FAST zum Abschalten der Injektoren
Es handelt sich um ein elektronisches Steuergert, das den Betrieb der
Benzineinspritzung whrend des Gasbetriebs unterbindet. Das Steuergert
berprft zudem die Polaritt des Benzininjektors und whlt den negativen Injektor,
indem es das Signal an das Steuergert zur Ausarbeitung sendet.
Gasdrucksensor
Ermittelt in Echtzeit den Gasdruck in unmittelbarer Nhe der
Elektroinjektorengruppe. Anhand dieser Informationen berechnet das
Steuergert die Gasdichte und korrigiert die ffnungszeit der Injektoren.
Kabelset FAST
Die im Bausatz FAST gelieferten Universalkabel verbinden das
elektronische Steuergert LPG mit den Sensoren, die fr die
Bestimmung der Betriebsbedingungen des Motors erforderlich sind,
und mit den Teilen der Gasanlage FAST. Insbesondere verbinden sie
das elektronische Steuergert mit dem Steuergert des
Injektorenemulators EMU FAST.
Kabelset Emulator EMU FAST
Diese Verkabelung verbindet das Steuergert EMU FAST mit den einzelnen
Benzininjektoren, um den Benzinbetrieb zu unterbrechen. Zudem bertrgt
es die Einspritzsignale fr die korrekte Versorgung des Motors. Erhltlich
sind auch Verkabelungen fr BOSCH und JAPAN Injektoren.
Umschalter
Es handelt sich um eine elektronische Vorrichtung, die es dem Fahrer erlaubt,
von Benzinversorgung auf Gasversorgung (und umgekehrt) berzuwechseln
und den Betriebszustand und den Gasfllstand im Tank anzuzeigen.
Tonsignalgeber
Diese Vorrichtung wird direkt ber das Steuergert FAST gesteuert, welches
whrend des Umschaltens von Benzinversorgung auf LPG-Versorgung ein
Tonsignal abgibt. Weitere Tonsignale werden erteilt, wenn der LPG-Fllstand
sich dem Reservebereich nhert und wenn das LPG vollkommen erschpft
ist und somit automatisch auf Benzinversorgung umgeschaltet wird. Fr
weitere Informationen zu dem Tonsignalgeber verweisen wird auf Kapitel 8.0
"Informationen fr den Benutzer" und die Bedienungs- und Wartungsanleitung.
4.0 Reihenfolge der Arbeitschritte fr die Installation

Im Folgenden die Reihenfolge der fr die Installation der Gasanlage durchzufhrenden Arbeitsschritte.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Installation des Gastanks, des Multiventils und Ausfhrung der Hochdruckleitung bis zum
Motorraum (Beziehen Sie sich bitte auf die betreffenden Handbcher der einzelnen Produkte)
Bestimmung des Bereichs, in dem die Elektroinjektorengruppe FAST installiert werden soll
Bestimmung des Bereichs, in dem der Druckminderer/Verdampfer FAST installiert werden soll
Bestimmung des Bereichs, in dem das LPG-Elektroventil installiert werden soll
Installation der Dsen
Installation der Elektroinjektorengruppe FAST
Installation des LPG-Elektroventils
Installation des Druckreglers/Verdampfers FAST
Installation des Steuergertes FAST
Installation des Steuergertes EMU FAST
Installation des Umschalters und des Tonsignalgebers
Durchfhrung der elektrischen Anschlsse
Anschluss des PC an das Steuergert
Kontrolle und Konfiguration der Sensoren
Einstellung
Diagnose
Test auf Strae
Vor Beginn der Montage eines jeden Bauteils mssen die Bereiche bestimmt werden, in denen die
FAST Vorrichtungen innerhalb des Motorraums installiert werden sollen. Zur Bestimmung dieser
Bereiche wie in den folgenden Abschnitten beschrieben vorgehen.
4.1
Bestimmung des Bereichs, in dem die Elektroinjektorengruppe FAST installiert werden soll
Die Elektroinjektorengruppe FAST muss mittels der beiden mitgelieferten Stahlbgel im Fahrzeug
befestigt werden. Zum Anbringen der Gruppe sind zwei Verankerungspunkte zu bestimmen, wobei
zu bercksichtigen ist, dass:
- die Elektroinjektorengruppe so nah wie mglich an den Zweigleitungen des Ansaugkrmmers
des Motors installiert werden muss, damit die Anschlussleitungen so kurz wie mglich gehalten
werden knnen.
- die Leitungen, die die Ausgangsdsen aus der Gruppe mit den auf den Zweigen des
Ansaugkrmmers montierten Dsen verbinden, mssen gleich lang sein und keine starken
Biegungen vorweisen.
ACHTUNG
DIE ELEKTROINJEKTORENGRUPPE KANN EIGENTLICH BERALL POSITIONIERT
WERDEN. ALLERDINGS EMPFEHLEN WIR, DIE GRUPPE MIT NACH UNTEN GERICHTETEN
DSEN ZU INSTALLIEREN, UM EVENTUELLE L- UND SCHMUTZABLAGERUNGEN ZU
VERMEIDEN, WELCHE MIT DER ZEIT DEN EINWANDFREIEN BETRIEB DER ANLAGE
GEFHRDEN KNNTEN.
10
Oben
Standard
Unten
Oben
berdimensionierte
Abb. 1
Unten
4.2 Bestimmung des Bereiches, in dem der Druckminderer/Verdampfer FAST installiert

werden soll
Der Druckregler/Verdampfer FAST muss mit dem eigens dafr bestimmten Stahlbgel, entsprechend
den folgenden Anleitungen, im Fahrzeug befestigt werden:
- Der Druckregler muss in der in Abbildung 2 dargestellten Position montiert werden.
- Die Leitung, die den MAP-Anschluss am Deckel des Druckreglers mit dem Druckanschluss am
Ansaugkrmmer, der der Drosselklappe nachgeschaltet ist, verbindet, muss so kurz wie mglich
sein. Auf Grund dessen, dass der MAP-Druckanschluss auch an das elektronische Steuergert
angeschlossen werden muss, ist dafr zu sorgen, dass diese Bauteile so nah wie mglich
zueinander installiert werden.
- Die Hochdruckversorgung des LPG erfolgt von unten
- Der Ausgang des gasfrmigen LPG muss zu der Elektroinjektorengruppe FAST hin gerichtet
sein, allerdings nicht zu nah
- Der Druckregler muss mit der Khlflssigkeit des Motors ber die jeweiligen ausrichtbaren Pfeifen
versorgt werden
11
Das berdruckventil muss an den Ansaugkreis des Motors angeschlossen sein.

Der Druckregler muss so positioniert sein, dass man, nach erfolgter Montage, von oben her
leicht Zugang zu ihm hat. Auerdem muss garantiert werden, dass die Einstellschraube oben am
Deckel mhelos zu erreichen ist und die Seriennummer whrend der Abnahmeprfung auf dem
Verkehrsamt leicht abzulesen ist.
Nach der Durchfhrung aller pneumatischen, hydraulischen und elektrischen Anschlsse darf der
Druckregler weder in Kontakt noch in gefhrlicher Nhe von beweglichen bzw. warmen Teilen des
Fahrzeugs sein.
MAP-Anschluss
Oben
Schraube zur
Druckregulierung
berdruckventil
Ausgang des gasfrmigen

LPG
Anschlussstutzen fr die
Verbindung des
Druckreglers mit dem
Khlkreis des Motors
Temperatursensor
Eingang des flssigen

LPG
Unten
MAP-Anschluss
Oben
Schraube zur
Druckregulierung
berdruckventil
Anschlussstutzen fr die
Verbindung des
Druckreglers mit dem
Khlkreis des Motors
Ausgang des gasfrmigen

LPG
Temperatursensor
fig. 2
Eingang des flssigen

LPG
Unten
12
4.3 Bestimmung des Bereichs, in dem das LPG-Elektromagnetventil installiert werden soll
Nachdem der Bereich zur Montage des Druckreglers bestimmt worden ist, kann auch der Bereich
bestimmt werden, in dem das Sicherheitsabsperrventil der Hochdruckleitung des LPG installiert werden
soll; es wird empfohlen, das Ventil so nah wie mglich am Druckregler zu installieren, jedoch sollte
ebenfalls darauf geachtet werden, dass es, im Fall eines Unfalles, weit ab von mglichen
Aufprallbereichen positioniert ist. Das Elektroventil ist in senkrecht gestellt zu montieren, mit nach
oben gerichteter Spule.
4.4 Montage der Dsen
Zur Montage der Dsen mssen der Ansaugkrmmer sowie die Aufnahme des Luftfilters des Fahrzeugs
ausgebaut werden, damit der Ansaugkrmmer sauber bleibt.
Gaseinspritzdsen (im
Zubehrset enthalten)
Abb. 3
Fr die Installation der Dsen wie folgt vorgehen:
1. An jedem Zweig des Ansaugkrmmers eine ffnung mit einem Durchmesser von 4,7 mm bohren,
wobei jedoch darauf zu achten ist, dass die ffnung im Vergleich zur gesamten Breite des
Ansaugkrmmerzweigs, zentriert und so nah wie mglich am Ansaugventil des Motors gebohrt wird.
2. Am Ansaugkrmmertrakt, unmittelbar unterhalb der Drosselklappe, eine ffnung mit einem
Durchmesser von 4,7 mm bohren, und zwar am vorab fr den Druckanschluss am Ansaugkrmmer
bestimmten Punkt.
M6 Gewindegebohrte ffnungen 4,7 fr

die Installation der LPG-Einspritzdsen
M6 Gewindegebohrte ffnungen 4,7 fr

die Installation der Signalentnahme-Dse
fr den MAP-Druck.
Abb. 4
3. Auf der Hhe der Luftfilteraufnahme bzw., sofern das Fahrzeug mit einem Hitzdrahtmesser
ausgestattet ist, direkt unter dem Letzteren eine ffnung von einem Durchmesser von 4,7 mm bohren.
13
4. Die einzelnen Bohrungen mit einem Gewindebohrer gewindeschneiden.

5. Die Dsen in den entsprechenden Bohrungen einsetzen und einen Tropfen Gewindebremse
auftragen (Loctite 638)
6. Den Ansaugkrmmer intern reinigen, bevor Sie ihn wieder montieren.
MAPSignalentnahme
Dse
LPG-Einspritzdsen
berdruckablassdse
LPG Einspritzdsen
und- leitungen
Dse und
Leitungen fr die
MAPSignalentnahme
Abb. 5
14
4.5 Montage der Elektroinjektorengruppe FAST
9
4
1
6
1A
5
Abb. 6
- 1 = Standard Elektroinjektorengruppe (Set FAST Zylinder, 4 Zylinder 90kW, 4 Zylinder 120kW,
5 Zylinder und 6 Zylinder)
- 1A = berdimensionierte Elektroinjektorengruppe (Set FAST 4 Zylinder 150 kW).
Dsen fr Elektroinjektorengruppe, sie mssen auf der Grundlage der spezifischen Leistung
des Fahrzeugs, das umgerstet werden soll, dimensioniert sein.
Befestigungsbgel Elektroinjektorengruppe
Unterlegscheibe 6
Schraube M5 x 25 fr die Befestigung des Bgels am Gehuse der Elektroinjektorengruppe
Muttern, falls zwischen dem Gehuse der Elektroinjektorengruppe und dem Befestigungsbgel
ein Distanzstck positioniert werden soll
Sicherheitsnorm E67-R01 erfllende Gummischlauchleitung fr die Verbindung der Dsen der
Elektroinjektorengruppe an die am Ansaugkrmmer vorab montierten Dsen.
Halbringschlauchschelle 10,3 12,3 fr die Befestigung der Schlauchstcke an den Dsen.
Drucksensor.
Den Drucksensor
an der Elektroinjektorengruppe
installieren. Hierzu wie folgt vorgehen:
1
Mit Hilfe eines 5er-Sechskantschlssels den Verschluss der Elektroinjektorengruppe
abschrauben.
2
Den Drucksensor im Loch des Verschlusses einschrauben und ihn mit einem 34er-Maulschlssel
befestigen.
15
Je nach der Leistung des umzurstenden Fahrzeugs die Dsen whlen, die an der
Elektroinjektorengruppe installiert werden sollen.
Es gibt verschiedenen Dsengren: 2,4, 2,7, 3,2 und 3,5. Zur Bestimmung des geeigneten
Dsentyps bitte die nachstehende Tabelle zu Rate ziehen.
Dsendurchmessr (mm)
Fahrz eugleistung
FAST
3 Zylinder
FAST
4 Zylinder
90kW
bis zu 65 kW
2,7
2,4
Von 65 bis 90 kW
FAST
4 Zylinder
120kW
FAST
4 Zylinder
150kW
FAST
5 Zylinder
FAST
6 Zylinder
2,7
2,7
2,7
Von 90 bis 120 kW
2,7
Von 120 bis 135 kW
3,2
2,7
2,7
Von 135 bis 150 kW
3,5
2,7
2,7
Fr die Installation der Elektroinjektorengruppe wie folgt vorgehen:

, welche entsprechend der Leistung des umzurstenden Fahrzeugs ausgewhlt
1.
Die Dsen
worden sind, am Gehuse der Elektroinjektorengruppe
installieren.
2.
Den Bgel
eventuell auf das erforderliche Ma biegen und formen.
3.
Den Bgel
am Motor befestigen.
4.
Mit Hilfe der Unterlegscheibe

die Elektroinjektorengruppe
5.
, der beiden Schrauben M5

am Bgel
und eventuell der Mutter
befestigen.
6.
Sicherstellen, dass die Elektroinjektorengruppe

mit der montierten Verkabelung nicht beim
Schlieen der Motorhaube stren.
Eine der Schlauchleitungen
auf Ma schneiden, um eine der seitlichen Dsen am
7.
Ansaugkrmmer mit dem entsprechenden Ausgang der Elektroinjektorengruppe

zu
verbinden. Die Schlauchverbindung soll so kurz wie mglich und ohne auffllige Kurven sein.
Die anderen Schlauchleitungen
auf die gleiche Lnge zuschneiden.
8.
Die vier zurecht geschnittenen Schlauchleitungen
mittels der mitgelieferten Schlauchschellen
an den Dsen, die an den Zweigen des Ansaugkrmmers und an den Ausgngen der
montiert sind, befestigen.
16
LPG-Schlauch vom
Druckregler
herkommend
Entsprechend
profilierter Bolzen und
Befestigungsbgel der
E67-R01 gerechte
Gummischlauchleitungen
fr die Verbindung der
am Ansaugkrmmer
montierten Dsen mit
den Dsen der
Entsprechend profilierter
Bolzen und
Befestigungsbgel der
Dsen und Verbindungsschlauchleitungen fr

den Anschluss der Elektroinjektorengruppe am
Ansaugkrmmer
LPG-Schlauch vom
Druckregler
herkommend
Dsen und Verbindungsschlauchleitungen fr

den Anschluss der Elektroinjektorengruppe am
Ansaugkrmmer
Abb. 7
17
4.6
Installation des LPG-Elektromagnetventils
2
1
4
5
3
7
Abb. 8
Gewindeformende Schrauben 4,8x16 fr die Befestigung des LPG-Elektromagnetventils am
Rahmen oder an der Karosserie des Fahrzeugs.
Doppelkegel D. 6
Verzinktes Anschlussstck M10x1
Kupferleitungsrolle 4x6
Karosseriebnder 8
Gewindeformende Schraube 3,9x9,5
Wir empfehlen, das LPG-Elektroventil
zu befestigen, bevor der Druckregler installiert wird; hierzu
verwenden Sie bitte den bereits am Ventil angebrachten Bgel und die beiden gewindeformenden
Schrauben.
Mit einem entsprechend langen Kupferrohrstck
Elektroventil
, das am Tank montierte Multiventil an das LPG-
anschlieen.
Mit dem Doppelkegel

und dem verzinkten Anschlussstck
, welche zusammen mit dem
Multiventil mitgeliefert werden, die Kupferleitung am Multiventil befestigen.
Die Kupferleitung am Fahrzeugboden befestigen, und zwar an einer so gut wie mglich vor
Wrmequelle und/oder zuflligen Sten geschtzten Stelle, da die Leitung sonst leicht beschdigt
sowie die gewindeformenden Schrauben
werden knnte. Zur Befestigung die Karosseriebnder
benutzen.
Die Kupferleitung am Gaseingang des LPG-Elektromagnetventils befestigen, und zwar mit dem
Doppelkegel
und dem verzinkten Anschlussstck
.
Bereiten Sie bereits das Leitungsstck zu, welches das Elektromagnetventil mit dem Druckregler
verbinden wird, indem Sie es bereits am Elektromagnetventil befestigen und spter dann auch am
Druckregler. Zur Befestigung den Doppelkegel und das entsprechende Anschlussstck benutzen.
18
Schrauben zur
Befestigung des
LPGElektromagnetventils
an der
Fahrzeugkarosserie
Anschlussstck
Gasausgang
LPGElektromagnetventil
Anschlussstck
Gaseingang
Abb. 9
19
4.7
Installation des Druckreglers/Verdampfer FAST

1
4
2
Druckregler
-1 = Druckregler 90 kW
-1A = Druckregler 150 kW
Stiftschraube zur Befestigung des Druckreglers
Spannbuchse Druckregler
Befestigungsbgel Druckregler
Breite Unterlegscheibe M6
Sechskantmutter M6
Schraube M10x20
Sechskanntmutter M10
Doppelkegel
Verzinktes Anschlussstck M10x1
Zur Befestigung des Verdampfers wie folgt
vorgehen:
Die beiden Stiftschrauben
1A
9
Abb. 10
in die ffnung
am Druckreglergehuse
stecken und mit
einem Inbusschlssel M3 befestigen.
20
10
Die Spannbuchsen aus Messing

in die
Stiftschrauben einsetzen, und zwar mit dem
breiteren Teil auf dem Druckreglergehuse
aufliegend.
Den Stahlbgel
auf Ma zurecht biegen,
den krzeren Schlitz in die beiden
Stiftschrauben
einfhren.
Die breiten Unterlegscheiben M6

positionieren.
Mit den Muttern

befestigen.
Bevor Sie die Gruppe Druckregler/Bgel am

Fahrzeug befestigen, sollte die vom
Elektromagnetventil
kommende
Gaseingangsschlauchleitung angeschlossen
werden, und zwar mit Hilfe des Doppelkegels
und dem Anschlussstck M10
.
den Bgel am Druckregler
Die Gruppe Druckregler/Bgel ist an der am Fahrzeug vorab bestimmten Stelle zu befestigen. Mit
der Schraube M10x20
und der Sechskantmutter M10
befestigen (siehe Abbildung 11).
21
Schraubbolzen zur
Befestigung des
Druckreglers an der
Fahrzeugkarosserie
Auf Ma zurecht
geformter Bgel zur
Befestigung des
Druckreglers an der
Fahrzeugkarosserie
Druckregler/
Verdampfer
Heizleitungen des
Druckreglers/
Verdampfers
Abb. 11
Der Druckregler muss senkrecht montiert werden (siehe Abschnitt 4.2), damit die Einstellschraube
zur Druckminderung leicht zugnglich ist, und der LPG-Ausgangsanschlussstutzen, die MAP-Dse,
das berdruckventil und die Wasserpfeifen optimal zu den entsprechenden Bauteilen hin ausgerichtet
sind, wobei darauf zu achten ist, dass sie nicht mit beweglichen bzw. eventuell heien Teilen des
Fahrzeugs in Berhrung kommen knnen.
Auszufhren sind nun die pneumatischen Anschlsse zwischen dem Druckregler und der
Elektroinjektorengruppe, zwischen dem berdruckventil und der der Drosselklappe vorgeschalteten
Dse und zwischen dem oberen Deckel des Druckreglers und dem MAP-Anschluss unterhalb der
Drosselklappe.
Anschluss des Druckreglers am Khlkreis des Fahrzeugs
2
T-Stck Wasser
Schelle 16 27
Zur Herstellung des Heizkreises des Druckreglers entsprechend den nachstehend aufgefhrten
Anleitungen vorgehen. Achten Sie bitte bei diesem Arbeitsvorgang darauf, so wenig Khlwasser wie
mglich zu verlieren:
1. In der Nhe der Schottwand des Motorraums/Fahrzeuginnenraum, die beiden Rohre des
Motorkhlwassers einschneiden und die beiden T-Stcke
einsetzen.
2. An beiden anderen Enden der Anschlussstcke die Heizleitungen des Druckreglers aufstecken.
3. Die Leitungen an den am Druckregler befindlichen Pfeifen befestigen.
4. Den gesamten, realisierten Hydraulikkreis mit dem Schellen D. 16-27
befestigen
5. Die Luft aus der Khlanlage ablassen.
22
Anschluss des Druckreglers an die Elektroinjektorengruppe von Fahrzeugen mit 3 und 4 Zylindern
Gasschlauch E67-R01 12x19

1
LPG-Filter
3
Schelle 12 22
Die LPG-Zufhrungsleitung an die Elektroinjektorengruppe FAST ist entsprechend den folgenden

Anweisungen durchzufhren (Abb. 12):
1. Den LPG-Filter
zwischen den Druckregler und die Elektroinjektorengruppe montieren.
2. Den E67-R01 gerechten Schlauch 12x19
3. Unter Benutzung der 4 Schellen D. 12-22
in zwei Teile schneiden.

den pneumatischen Kreis realisieren und verschlieen.
ACHTUNG
DER LPG-FILTER SOLLTE IN SENKRECHTER POSITION MONTIERT WERDEN
Anschluss des Druckreglers an die Elektroinjektorengruppe von Fahrzeugen mit 5 und 6
Zylindern
Gasschlauch E67-R01 12x19

LPG-Filter
1
2
Schelle 12 22
Y-Verbindungsstck
Die LPG-Zufhrungsleitung an die Elektroinjektorengruppe FAST ist entsprechend den folgenden

Anweisungen durchzufhren (Abb. 12):
1. Den LPG-Filter
zwischen den Druckregler und die Elektroinjektorengruppe montieren.
, E67-R01 zugelassen, und zwei Schellen
den LPG-Filter am
2. Mit einem Schlauchstck
Gasausgang des Druckreglers anschlieen, wobei die durch den Pfeil angezeigte Richtung des
Gasdurchgangs zu beachten ist.
3. Mit einem anderen Schlauchstck
und anderen zwei Schellen
den Ausgang des LPGFilters
an das Y-Verbindungsstck
4. Mit zwei gleich langen Schlauchstcken

des Y-Verbindungsstcks
anschlieen.
und den restlichen vier Schellen
die freien Enden
an die beiden Elektroinjektorengruppen anschlieen.

ACHTUNG
DER LPG-FILTER SOLLTE IN SENKRECHTER POSITION MONTIERT WERDEN
23
LPGZufhrungsleitung
vom Druckregler
herkommend
LPG-Filter
LPGZufhrungsleitung
vom Druckregler
herkommend
Y-Verbindungsstck
Abb. 12
LPG-Filter
Anschluss des Druckreglers an die MAP-Sensoren und an den berdruckablass

2
Schlauchleitung "only air"

Y-Verbindungsstck
Halbringschlauchschelle
1
Den berdruckablasskreis entsprechend den folgenden Anleitungen durchfhren (Abb. 13):
1. Unter Benutzung der Halbringschlauchschelle das Schlauchstck "Only Air" am Gummihalter des
berdruckventils des Druckreglers befestigen.
2. Den Schlauch bis zur vorab auf dem Luftfilter oder der Luftmessvorrichtung nachgeschaltet
montierten Dse bringen.
3. Mit der Halbringschlauchschelle den Schlauch an der Dse befestigen.
24
berdruckablassleitungen
berdruckablassdse im
Luftfilter
Gummihalter
berdruckablass
des Druckreglers
Luftfilter
berdruckablassleitungen und- dse
Gummihalter
berdruckablass
des Druckreglers
Abb. 13
Den Kreis zur Druckmessung des Ansaugkrmmers entsprechend den folgenden Anleitungen
durchfhren (Abb. 14):
1.
Ein Schlauchstck "Only air" an der Druckentnahmedse des Ansaugkrmmers, die
vorab unterhalb der Drosselklappe befestigt wurde, montieren und mit einer
Halbringschelle befestigen.
2.
Den Schlauch bis unmittelbar in die Nhe des Druckreglers und des FAST Steuergertes
bringen. Dann das freie Ende an dem Y-Verbindungsstck befestigen.
3.
Zwei Schlauchstcke "Only Air" miteinander verbinden und mit zwei Schellen an den
freien Enden der Verbindung befestigen. Eines der Schlauchstcke ist an den MAPAnschluss des FAST Steuergertes und das andere an die Druckentnahmedse des
Druckreglers anzuschlieen. Versuchen, die Schlauchverbindungen so kurz wie mglich
zu halten.
25
Dse fr die MAPSignalaufnahme

vom
Ansaugkrmmer
und YVerbindungsstck

des Druckreglers

des Steuergertes

des Steuergertes
Y-Verbindungsstck

vom
Ansaugkrmmer

des Druckreglers
Abb. 14
26
4.8
Installation des elektronischen Steuergertes

1
3
5
2
Befestigungsbgel des elektronischen Steuergertes
Schraube M6x30 fr die Befestigung des Bgels am Steuergert
Unterlegscheibe M6
Mutter M6
Gewindeformende Schraube 4,8x16 zur Befestigung der Halterungen des Steuergertes am
Rahmen oder an der Fahrzeugkarosserie.
Zwei Stcke des Befestigungsbgels
schneiden und so profilieren, dass das Steuergert
der gewnschten Position befestigt werden kann. Mit den Schrauben

und den Muttern
in
, den Unterlegscheiben
, die beiden Bgel am Steuergert befestigen. Mittels der gewindeformenden
Schrauben
das Steuergert an der Fahrzeugkarosserie befestigen.
Das Steuergert ist im Motorraum unter Beachtung der folgenden Bedingungen zu positionieren:
- Das Steuergert so weit entfernt wie mglich von den Kerzenkabeln und vom HochspannungsZndungsstromkreis montieren
- Das Steuergert in einem Bereich montieren, in dem in der Regel nicht zu hohe Temperaturen
herrschen. Es darf nicht in der Nhe des Auspuffkrmmers des Motors positioniert werden.
- Es darf nicht am Motorblock befestigt werden.
- Obwohl das Gehuse des Steuergerts wasserdicht ist, wird empfohlen, es auf keinen Fall in
einer Position montieren, wo es Wasserspritzern ausgesetzt ist.
- Um eine zu lange MAP-Anschlussverbindungsleitung zu vermeiden, sollte das FAST Steuergert
so nah wie mglich am Druckregler und an der Drosselklappe installiert werden.
In der Regel wird empfohlen, das Steuergert nahe der Versorgungsbatterie des Motors zu
positionieren.
27
Befestigungsbgel
des Steuergertes
Steuergert
Abb. 15
28
4.9
Installation des Steuergertes EMU FAST
2
Steuergert EMU FAST
1
Das Steuergert
Gewindeformende Schraube 4,8x16 zur Befestigung des

Steuergertes EMU FAST am Rahmen oder an der
Fahrzeugkarosserie.
an der zur Installation gewhlten Stelle positionieren und mit der
gewindeformenden Schraube
, die im Zubehrset enthalten ist, befestigen.
Das Steuergert ist im Motorraum unter Beachtung der folgenden Bedingungen zu positionieren:
- Das Steuergert so weit entfernt wie mglich von den Kerzenkabeln und vom HochspannungsZndungsstromkreis montieren.
- Das Steuergert in einem Bereich montieren, in dem in der Regel nicht zu hohe Temperaturen
herrschen. Es darf nicht in der Nhe des Auspuffkrmmers des Motors positioniert werden.
- Es darf nicht am Motorblock befestigt werden.
- Das Steuergert auf keinen Fall in einer Position montieren, wo es Wasserspritzern ausgesetzt
ist.
In der Regel wird empfohlen, das Steuergert nahe der Versorgungsbatterie des Motors zu
positionieren. Das Steuergert mittels der entsprechenden Verkabelung mit den Injektoren verbinden.
Je nach Injektortyps kann die geeignete Verkabelung ausgewhlt werden:
1) Injektoren Typ Bosch, mit gerader oder umgekehrter Polaritt
2) Injektoren Typ Japan, mit gerader oder umgekehrter Polaritt
Befestigungsschraube
des Steuergertes
EMU FAST
Steuergert EMU
FAST
Abb. 16
29
5.0 Elektrische Anschlsse

5.1 Drehzahlsignal
Das Gassystem FAST ist eine sequentielle, phasengleiche Einspritzanlage. Aus diesem Grund benutzt
es den Drehzahleingang als Ausgangspunkt fr das gesamte System.
Um das Endergebnis der Umschaltung zu optimieren, muss das Extraktionsverfahren sorgfltig
bewertet werden.
Das Auswahlkriterium zwischen den verschiedenen Mglichkeiten ist das Folgende:
Auf jeden Fall das vom Benzinsteuergert ausgehende Drehzahlmessersignal vorziehen, und
dessen Position auf dem Steckverbinder desselben mittels des Schaltplans des Autos oder
durch direkte Anzeige der Signale mit einem Oszilloskop ermitteln.
In einigen, neuen Fahrzeugen wird das Drehzahlmessersignal ber den Can Bus geleitet und
enthlt keine Phaseninformation.
In diesem Fall erfolgt die Wahl mit dem Negativsignal der Zndspule.
Bei der Erfassung dieses Signals mssen Sie bedenken, dass die Entladung nicht korrekt
erfolgen kann und so auf der Niederspannungsseite den Systembetrieb beeintrchtigende,
Strimpulse erzeugt werden knnten, wenn die Massen der Zndspule in keinem guten Zustand
sind. In diesem Fall, vorausgesetzt, dass die Ursache nicht vorher beseitigt werden kann, ist
es mglich, einen Drehzahlverstrker zu benutzen, der fr die Entkopplung der Kreise sorgt.
Der elektrische Anschluss an das Signal des Drehzahlmessers oder an das Signal des Negativpols
der Zndspule erfolgt, indem der Signaldraht soweit abisoliert wird, dass der SCHWARZE Draht des
Steuergertes FAST angeltet werden kann. Die Ltstelle mit Isolierband isolieren.
Wenn das Steuergert FAST kein korrektes Drehzahlsignal erfasst, erlaubt das System dem Fahrzeug
nicht, von der Benzinversorgung auf LPG-Versorgung berzuwechseln. Auf dem Umschalter wird die
rote Status-LED aufleuchten und die grne Status-LED wird blinken.
5.2 Lambdasonden-Signal (vor dem Katalysator)
Das Signal der Lambdasonde ist nicht fr den korrekten Betrieb des FAST System erforderlich. Es
kann allerdings whrend der Einstellungsphase des Systems von Nutzen sein. Den korrekten Betrieb
der Lambdasonde whrend des Benzinbetriebs berprfen, bevor irgendein Anschluss am FAST
System durchgefhrt wird. Zum Vermeiden von elektromagnetischen Strungen, den Mantel mit dem
WEISSEN Draht nicht in unmittelbarer Nhe der Zndspule verlaufen lassen.
Das Signal der Lambdasonde wird erfasst, indem der WEISSE Draht der FAST Verkabelung an den
Draht des Lambdasondensignal angezapft wird (in der Regel ist der SCHWARZE Draht der Sonde
der Draht fr das Signal).
ACHTUNG
DIE FARBEN DER DRHTE DER LAMBDASONDE BEZIEHEN SICH IN DEN
ERLUTERUNGEN UND IM SCHALTPLAN AUF DEN ABSCHNITT SONDE BIS VERBINDER,
WHREND DIE SIGNALE STETS NACH DEM VERBINDER DER SONDE ERFASST WERDEN.
DIE FARBEN WECHSELN OFT, SODASS EMPFOHLEN WIRD, SICH AUF DEN
ENTSPRECHENDEN DRAHT VOR DEM VERBINDER ZU BEZIEHEN.
5.3 Anschluss des Temperatursensors Druckregler
Das FAST System benutzt das Temperatursignal des Druckreglers fr verschiedene Funktionen. Die
Temperatur des Druckreglers ist eine der Variablen, die die Umschaltung von Benzin- auf LPGVersorgung regeln. Die Umschaltung von Benzin auf LPG wird nur dann zugelassen, wenn der
Druckregler die eingestellte Umschaltungstemperatur erreicht hat.
30
Der Anschluss des Temperaturreglers erfolgt, indem die 2-Wege-Steckerbuchse AMP der Verkabelung
mit dem entsprechenden Kontaktstift des auf dem Druckregler montierten Sensors verbunden wird.
Bei nicht korrektem Betrieb oder Anschluss des Temperaturreglers erlaubt das System den bergang
von Benzinversorgung auf LPG-Versorgung nicht. Auf dem Umschalter wird die rote Status-LED
aufleuchten und die grne Status-LED wird blinken.
5.4 Anschluss des Fllstandanzeigers
Das System FAST ist mit einem digitalen Treibstoff-Fllstandanzeiger ausgestattet, der auf dem
Umschalter MICRO montiert ist. Die Verkabelung der FAST Anlage sieht einen Leiter fr den Anschluss
des Fllstandsensors vor. Die korrekte, elektrische Installation des Fllstandsensors Lovato erfolgt,
indem man den grnen Draht des Fllstandsensors, welcher am Multiventil montiert ist, mit dem grnen
Draht der FAST Verkabelung und den violetten Draht des Sensors mit dem roten Draht der Fast
Verkabelung (12 V schlsselabhngig) verbindet.
Die spezifische Verbindung der anderen Sensortypen ist in der nachstehenden Tabelle aufgefhrt:
FAST Verkabelung
Grner Leiter
Sensor
Sensor
Violetter Leiter
Grner Leiter
Lovato
Rote Verdrahtung
Grne Verdrahtung
Grner Sensor
0 90
Gegen Masse
Grne Verdrahtung
Grner Sensor
0 95
Gegen Masse
Grne Verdrahtung
Grner Sensor
90 0
Gegen Masse
Grne Verdrahtung
Grner Sensor
AEB
Gegen Masse
Grne Verdrahtung
Grner Sensor
Reserve
Gegen Masse
Grne Verdrahtung
Grner Sensor
Fehlend
-----
-----
Isolieren
5.5 Elektrischer Anschluss des Multiventils und des LPG-Elektromagnetventils

Den Mantel mit dem BLAUEN und BRAUNEN Draht mit den Zufhrungsdrhten der Multiventil Spule
verbinden. Der BLAUE Draht muss mit dem von dem Multiventil kommenden ROTEN Draht verbunden
werden, whrend der BRAUNE Draht mit dem SCHWARZEN Draht verbunden werden muss.
Zudem den 2-Weg-Steckstift an die entsprechende Steckbuchse, wie auf der Spule des LPGElektromagnetventils, angebracht ist, anschlieen.
5.6 Elektrischer Anschluss der Elektroinjektorengruppe
3 und 4 Zylinder Set
Den Schaltstecker der Elektroinjektoren und die Anschlussstecker der Druck- und Temperatursensoren
der FAST Verkabelung an die entsprechenden Stecker der Elektroinjektorengruppe FAST anschlieen.
Die Schaltstecker der Elektroinjektoren und die Anschlussstecker der Druck- und Temperatursensoren
der FAST Verkabelung an die entsprechenden Stecker der Elektroinjektorengruppe FAST anschlieen.
5.7 Anschluss der Zufhrungen
Den ROTEN/SCHWARZEN Draht an den Positivpol der Batterie anschlieen, indem Sie diesen mit
einer 7,5 A Schmelzsicherung unterbrechen. Den BRAUNEN Draht an den Negativpol der Batterie
anschlieen.
Der ROTE Draht ist an den schlsselabhngigen 12 V (ohne Schutzkontrolle) anzuschlieen, indem
er mit einer 5 A Schmelzsicherung unterbrochen wird.
31
4 Zylinder Set 150 kW

Den ROTEN/SCHWARZEN Draht an den Positivpol der Batterie anschlieen, indem Sie diesen mit
einer 15 A Schmelzsicherung unterbrechen. Den BRAUNEN Draht an den Negativpol der Batterie
anschlieen.
5 - 6 Zylinder Set 150 kW
Den ROTEN/SCHWARZEN Draht an den Positivpol der Batterie anschlieen, indem Sie beide mit
einer 7,5 A Schmelzsicherung unterbrechen. Den BRAUNEN Draht an den Negativpol der Batterie
anschlieen.
5.8 Anschluss des Umschalters und Tonsignalgebers.
Den Mantel mit dem Zufhrungsverbinder des Umschalters und den Mantel mit den beiden Drhten
ROT und SCHWARZ in den Fahrzeuginnenraum fhren. Den Kontaktstift der Zufhrungsleitung des
Umschalters an den entsprechenden Verbinder auf dem Umschalter anschlieen. Den ROTEN Draht
des Tonsignalgebers an den ROTEN Draht der FAST Verkabelung und den SCHWARZEN Draht des
Tonsignalgebers an den SCHWARZEN Draht der FAST Verkabelung anschlieen.
5.9 Anschluss der Emulatoren fr die Injektoren.
Nach erfolgtem Anschluss der Injektorenabschaltverkabelung an die Verbinder der Injektoren, die
Injektorenabschaltverkabelung an das Steuergert EMU FAST anschlieen.
Den Mantel der FAST Verkabelung mit dem Kontaktstift Typ AMP MODU II in die Schutzhaube der
Injektorenabschaltverkabelung einfhren, und die Verkabelung an die Steckbuchse des Steuergertes
EMU FAST, neben dem Verbinder der Injektorenabschaltung, anschlieen.
Nach erfolgtem Anschluss der Injektorenabschaltverkabelungen an die Verbinder der Injektoren, die
Injektorenabschaltverkabelung an das Steuergert EMU FAST anschlieen.
Den Mantel der FAST Verkabelung mit dem Kontaktstift Typ AMP MODU II in die Schutzhauben der
Injektorenabschaltverkabelungen einfhren, und die Verkabelungen an die Steckbuchse des
Steuergertes EMU FAST, neben dem Verbinder der Injektorenabschaltung, anschlieen.
Sollte die Verkabelung des Emulators fr die Injektoren mit den korrekten Verbindern nicht vorhanden
sein, mssen die Injektorenschaltsteuerungen des Original Einspritz-Steuergertes (negativer Injektor)
durchgeschnitten werden. Hierzu entsprechend dem in der folgenden Seite abgebildeten Schema
vorgehen.
ACHTUNG
ALLE ANSCHLSSE OHNE VERBINDER MSSEN UNBEDINGT ANGELTET WERDEN, UM
ZU VERMEIDEN, DASS SIE OXIDIEREN UND ES ZU FEHLKONTAKTEN KOMMT.
32
last revision date file name
24 - 03 - 05
F__ - ___
12345678901234567890123456789
12345678901234567890123456789
12345678901234567890123456789
ANSCHLUSSPLAN
EMULATOR
INJEKTOR
SCHEMA
COLLEGAMENTO
EMULATORE
12345678901234567890123456789
12345678901234567890123456789
INIETTORI
DIRETTAMENTE
DIREKT
AN DER
VERKABELUNGSUL
DES
12345678901234567890123456789
CABLAGGIO
DELLA VETTURA
12345678901234567890123456789
FAHRZEUGS
revision
Pag. 1/1
ATTENZIONE
ACHTUNG
I fili di un unico
colore
verso
gli iniettori mentre
i
Die einfarbigen
Drhte
sindvanno
zu dencollegati
Injektoren
hin anzuschlieen,
whrend
corrispondenti
con
fascia
nera
vanno
collegati
verso
la
centralina
iniezione
die entsprechenden Drhte mit dem schwarzen Band zum
benzina.
Benzineinspritzsteuergert
hin angeschlossen werden.
Rispettare
la corrispondenza
tra ladem
guaina
del der
cablaggio
emulatore
iniettori
Die bereinstimmung
zwischen
Mantel
Verkabelung
Emulator
l'iniettore
gas. befolgen.
Injektoreneund
Gasinjektor
- Sul
stato collegato
pneumaticamente
l'iniettrore
Die comando
Drhte desiniettore
Mantelsdove
A derVerkabelung
Emulator
Injektoren mssen
an
gas Adas
devono
essere collegati i an
fili das
dellader
guaina
A del cablaggio
emulatore
Injektionssteuergert,
Gasinjektor
A pneumatisch
iniettori.
Lo angeschlossen
stesso dicasi per
gli altriDas
iniettori
- gilt fr die
angeschlossen
wurde,
werden.
gleiche
anderen Injektoren.
1234
1234
SCHWARZ
NERO
1234567
1234567
GELB/SCHWARZ
GIALLO/NERO
1234567
SCHWARZ
NERO
A 1234567
1234567
GELB
GIALLO
1234
1234
SCHWARZ
NERO
1234567
1234567
GRN/SCHWARZ
VERDE/NERO
12345678
12345678
1234567
SCHWARZ
NERO
B 1234567
GRN
VERDE
1234
1234567
1234
SCHWARZ
NERO
1234567
ROT/SCHWARZ
ROSSO/NERO
1234567
1234567
SCHWARZ
NERO
C 1234567
1234567
ROT
ROSSO
1234
1234
SCHWARZ
NERO
1234567
1234567
BLAU/SCHWARZ
BLU/NERO
1234567
SCHWARZ
NERO
D 1234567
1234567
BLAU
BLU
GIALLO/NERO
GELB/SCHWARZ
GIALLO
GELB
VERDE/NERO
GRN/SCHWARZ
VERDE
GRN
ROSSO/NERO
ROT/SCHWARZ
ROSSO
ROT
BLU/NERO
BLAU/SCHWARZ
BLU
BLAU
+ -
+ -
+ -
INIETTORI
BENZINA
BENZININJEKTOR
33
000
+ -
VIOLETT
VIOLA
34
Batteria
Batterie
Druckregler
Riduttore
GRN
VERDE
7,5A SCHMELZSICHERUNG
FUSE - 7,5 A -
BLAU
BLU
SCHWARZ
NERO
ROT
ROSSO
GRN
VERDE
BRAUN
MARRONE
ROT/SCHWARZ
ROSSO/NERO
BRAUN
MARRONE
Elettrovalvola GPL
SCHWARZ
NERO
ROT
ROSSO
SCHWARZ
NERO
ROT
ROSSO
Avviasatore
acustico
Tonsignalgeber
Multiventil
Multivalvola
ROT
ROSSO
SCHWAZR
NERO
WEISS
BIANCO
1212
V schlsselabhngig
V sotto chiave
Signal
Drehzahl
Segnale
giri
Signal Lambdasonde
Segnale
sonda lambda
003
Pag. 1/1
revision
Gruppo elettroiniettori
Sensore
di pressione
Drucksensor
EMULATORE EMU 6L
6 INIETTORI LOGIC
Emulator
Injektoren
Emulatore
iniettori
ANLAGE FAST
SCHEMASCHALTPLAN
ELETTRICO IMPIANTO
FAST
ZYLINDER
3 - 43-4
CILINDRI
FUSE
5A- 5 A SCHMELZSICHERUNG
Steuergert
Centralina
di controllo
22 -07 -04 F__ - ___
VIOLETT
VIOLA
Anschluss
Umschalter
Eigendiagnose
Commutatore Presa
autodiagnosi
6.0 Schaltplan
35
Batteria
Batterie
SCHWARZ
NERO
15A SCHMELZSICHERUNG
FUSE - 15 A -
ROT
ROSSO
GRN
VERDE
BRAUN
MARRONE
BLU
BLAU
ROSSO/NERO
ROT/SCHWARZ
MARRONE
BRAUN
ROT
ROSSO
NERO
SCHWARZ
WEISS
BIANCO
V sotto chiave
1212
V schlsselabhngig
Signal
Drehzahl
Segnale
giri
Signal Lambdasonde
Segnale
sonda lambda
Gruppo
elettroiniettori
Drucksensor
Sensore
di pressione
EMULATORE E MU 6L
6 INIETTORI LOGIC
000
Pag. 1/1
revision
Gruppo
elettroiniettori
Emulator
Injektoren
Emulatore
iniettori
SCHEMASCHALTPLAN
ELETTRICOANLAGE
IMPIANTO FAST
4 CILINDRI
150150
kWkW
FAST
4 ZYLINDER
FUSE
5A- 5 A SCHMELZSICHERUNG
Centralina
di controllo
Steuergert
31 -01 -05 F__ - ___
VIOLETT
VIOLA
Anschluss
Umschalter Presa
Commutatore
autodiagnosi
Eigendiagnose
Elettrovalvola GPL
SCHWARZ
NERO
ROT
ROSSO
SCHWARZ
NERO
ROT
ROSSO
Avviasatore
acustico
Tonsignalgeber
Multiventil
Multivalvola
Riduttore
Druckregler
GRN
VERDE
VIOLETT
VIOLA
36
Batterie
Batteria
Signal
Drehzahl
Segnale
giri
VIOLETT
VIOLA
ROSSO
ROT
SCHWARZ
NERO
ROSSO/NERO
ROT/SCHWARZ
ROSSO/NERO
ROT/SCHWARZ
MARRONE
BRAUN
MARRONE
BRAUN
FUSE - 5 A 5A SCHMELZSICHERUNG
FUSE - 7,5 A 7,5A SCHMELZSICHERUNG
7,5A SCHMELZSICHERUNG
FUSE - 7,5 A -
1212
V schlsselabhngig
V sotto chiave
SCHWARZ
NERO
ROT
ROSSO
GRN
VERDE
BRAUN
MARRONE
BLU
BLAU
Anschluss
Umschalter Presa
Commutatore
autodiagnosi
Eigendiagnose
Elettrovalvola GPL
SCHWARZ
NERO
ROT
ROSSO
SCHWARZ
NERO
ROT
ROSSO
Tonsignalgeber
Avviasatore
acustico
Multivalvola
Multiventil
Druckregler
Riduttore
GRN
VERDE
VIOLETT
VIOLA
BIANCO
WEISS
Centralina
di controllo
Steuergert
14 -01 -05 F__ - ___
Signal Lambdasonde
Segnale
sonda lambda
000
Pag. 1/1
revision
Gruppo elettroiniettori 2 2
EMULATORE EMU 6L
6 INIETTORI LOGIC
Emulator Injektoren
Emulatore
iniettori 2 2
Gruppo elettroiniettori 1 1
Drucksensor
Sensore
di pressione
E MULATORE EMU 6L
6 INIETTORI LOGIC
Emulator
Injektoren
Emulatore
iniettori 11
SCHEMASCHALTPLAN
ELETTRICOANLAGE
IMPIANTO FAST
FAST
ZYLINDER
5 - 65-6-8
- 8 CILINDRI
7.0 Pneumatisches Schema

PNEUMATISCHES
SCHEMA
FAST ANLAGE
PNEUMATICO
SCHEMA
FAST
IMPIANTO
revision
23 - 07 - 04
F__ - ___
002
Pag. 1/1
Ansicht von
dall'alto
Vista
oben
Gruppo
elettroiniettori
di controllo
Centralina
Steuergert
4
Collettore
di aspirazione
Ansaugkrmmer
sul fondo
Collegato
Am Boden
angeschlossen
Drosselklappe
Corpo
farfallato
Riduttore
Druckregler
vetture conmit
FrPer
Fahrzeuge
sistema a filo caldo
Hitzdrahtsystem
Uscita acqua
Wasserausgang
Dispositivo misurazione portata aria

Luftdurchflussmesssystem
Ingresso acqua
Wassereingang
Multiventil
Multivalvola
Per
con sistemi
Frvetture
Fahrzeug
mit
diversi dal filo caldo
anderen Systemen
als das
Hitzdrahtsystem
44 -- LPG-Filter
Filtro GPL
22--2-Wege-Verbindungsstck
Raccordo 2 vie
Elettrovalvola
LPG-Luftfilter GPL
Luftfilter
aria
Filtro
33 -- Drucksensor
Sensore di pressione
11 --Dsen
Ugelli
Einspeiseanschluss
Attacco
di carica
TuboKupferleitung
rame 6 x 8 6x8
Gummischlauchleitung
4x94(Bestellnummer
135100)
Tubo gomma
x 9 (Codice 135100)
Tubo rame4x6
Kupferleitung
434004)
6 (Codice 434004)
4 x(Bestellnummer
Tubo gomma
23 (Codice 135036)
15 x(Bestellnummer
15x23
135036)
Tubo gomma 44x10

(Codice 135131)
x 10(Bestellnummer
135131)
Tubo gomma 12 x 19 (Codice 135130)

(Bestellnummer 135130)
37
38
Tubo gomma 12 x 19 (Codice12x19

135130)

135036)

4x9 (Bestellnummer 135100)
Dsen
11 -- Ugelli
2-Wege-Verbindungsstck
22 -- Raccordo
2 vie
Drucksensor
33--Sensore
di pressione
LPG-Filter
44--Filtro
GPL
Luftfilter
Filtro
aria
Dispositivo
misurazione portata aria
Ansaugkrmmer
Collettore
di aspirazione

135131)
Tubo rame 4 x 6 4x6

(Codice
434004)
Kupferleitung
(Bestellnummer
434004)
Tubo rame 6 x 8 6x8

Kupferleitung
Centralina
di controllo
Steuergert
Per vetture
sistemi Systemen
diversi dal filo
Fr Fahrzeug
mitcon
anderen
alscaldo
das Hitzdrahtsystem
LPG-Luftfilter
Elettrovalvola GPL
Multivalvola
Multiventil
Attacco
di carica
Einspeiseanschluss
Ingresso acqua
Wassereingang
000
Pag. 1/1
revision
Ansicht
Vista dall'alto
von oben
Riduttore
Druckregler
Uscita acqua
Wasserausgang
SCHEMA PNEUMATICO
IMPIANTO
PNEUMATISCHES
SCHEMA FAST
ANLAGE
4 ZYLINDER
150
kWkW
FAST
4 CILINDRI
150
Per vetture
sistema a filo
Frcon
Fahrzeuge
mitcaldo
Hitzdrahtsystem
Drosselklappe
Corpo
farfallato
14 -01 -05 F__ - ___
39
Tubo gomma 12 x 19 (Codice

135130)
12x19

135036)
15x23

11 -- Dsen
Ugelli
22 --2-Wege-Verbindungsstck
Raccordo 2 vie
Sensore di pressione
33 - Drucksensor
Filtro GPL
44 -- LPG-Filter
Ansaugkrmmer
Collettore
di aspirazione

135131)
Tubo rame 4 x 6 (Codice 434004)

Kupferleitung
Kupferleitung 6x8
Tubo rame 6 x 8
Steuergert
Centralina
di controllo
Luftfilter
Filtro
aria
elettroiniettori
Gruppo
elettroiniettori
Gruppo
Per vetture
sistemiSystemen
diversi dal filo
Fr Fahrzeug
mitcon
anderen
alscaldo
das Hitzdrahtsystem
Elettrovalvola
GPL
LPG-Luftfilter
Multiventil
Multivalvola
Attacco di carica
Einspeiseanschluss
Ingresso acqua
Wassereingang
000
Pag. 1/1
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Ansicht
Vista
dall'alto
von oben
Riduttore
Druckregler
Uscita acqua
Wasserausgang
SCHEMA PNEUMATICO
IMPIANTO
PNEUMATISCHES
SCHEMA FAST
ANLAGE
FAST
5 CILINDRI
5 ZYLINDER
Per vetture
sistema a filo
Frcon
Fahrzeuge
mitcaldo
Hitzdrahtsystem
Drosselklappe
Corpo
farfallato
14 -01 -05 F__ - ___
40

135130)
12x19

135036)
15x23

55 --Raccordo
aY
Y-Verbindungsstck
44 -- Filtro
GPL
LPG-Filter
33 --Sensore
di pressione
Drucksensor
Ansaugkrmmer
Collettore di aspirazione

135131)
Tubo rame 4 x 64x6

(Codice
434004)
Kupferleitung
(Bestellnummer
434004)
22 - 2-Wege-Verbindungsstck
Raccordo 2 vie
11 - Ugelli
Dsen
Tubo rame 6 x 86x8

Kupferleitung
Steuergert
Centralina
di controllo
Luftfilter
Filtro
aria
Gruppo
elettroiniettori
elettroiniettori
Gruppo
Per vetture
sistemiSystemen
diversi dal filo
Fr Fahrzeug
mit con
anderen
alscaldo
das Hitzdrahtsystem
Elettrovalvola
GPL
LPG-Luftfilter
Multivalvola
Multiventil
Attacco di carica
Einspeiseanschluss
Ingresso acqua
Wassereingang
000
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von oben
Riduttore
Druckregler
Uscita acqua
Wasserausgang
SCHEMA PNEUMATICO
IMPIANTO
PNEUMATISCHES
SCHEMA FAST
ANLAGE
6 ZYLINDER
IN IN
LINIE
FAST
6 CILINDRI
LINEA
Per vetture
sistema a mit
filo caldo
Frcon
Fahrzeuge
Hitzdrahtsystem
Drosselklappe
Corpo farfallato
14 -01 -05 F__ - ___
41
1 - Dsen
Ugelli
Raccordo 2 vie
2 - 2-Wege-Verbindungsstck
3 -- Sensore
di pressione
Drucksensor
GPL
4 -- Filtro
LPG-Filter
5 -- Raccordo
aY
Y-Verbindungsstck

135130)
12x19

135036)
15x23
Tubo gomma 4 x 9 (Codice 4x9

135100)

135131)
Tubo rame 6 x 86x8

Kupferleitung
Steuergert
Centralina
di controllo
Luftfilter
Filtro
aria
Gruppo
elettroiniettori
Per vetture
sistemiSystemen
diversi dal als
filo caldo
Fr Fahrzeug
mit con
anderen
das Hitzdrahtsystem
Elettrovalvola
GPL
LPG-Luftfilter
Multiventil
Multivalvola
Einspeiseanschluss
Attacco di carica
Ingresso acqua
Wassereingang
000
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Ansicht von
Vistaoben
dall'alto
Riduttore
Druckregler
Uscita acqua
Wasserausgang
SCHEMA PNEUMATICO
IMPIANTO
PNEUMATISCHES
SCHEMA FAST
ANLAGE
FAST
6 CILINDRI
6 ZYLINDER
Per vetture
sistema amit
filo caldo
Frcon
Fahrzeuge
Hitzdrahtsystem
Drosselklappe
Corpo
farfallato
Collettore
di aspirazione
Ansaugkrmmer
elettroiniettori
Gruppo
14 -01 -05 F__ - ___
8.0 Informationen fr den Benutzer

Das Interface zwischen Endbenutzer und der Anlage FAST ist der Umschalter MICRO. Dieses Bauteil
ermglicht die Anzeige des Betriebszustandes des Fahrzeugs und die Anzeige des Fllstands im
Tank. Zudem ermglicht es die Durchfhrung einiger Arbeitsvorgnge, wie zum Beispiel die Einstellung
der Gas- oder Benzinzufhrung und, im Notfall, das Anlassen des Fahrzeugs direkt auf Gas.
Betriebskontrolllampen
Umschalter
Fllstandanzeige
Abb. 17
Die Betriebskontrolllampen dienen zur Anzeige des Versorgungszustandes des Fahrzeuges: Die
grne Kontrolllampe oben links bezieht sich auf das Gas, die rote Kontrolllampe oben rechts bezieht
sich auf den Benzinbetrieb. Die Drucktaste mit dem Lovato-Logo dient dem Fahrer zum manuellen
Umschalten von Benzin- auf Gasbetrieb und umgekehrt und zum forcierten Anlassen des Gasmotors.
Im unteren Bereich sind hingegen die fnf Fllstandkontrollanzeigen positioniert.
Anzeige der Gasmenge im Tank
Die Anzeige der im Tank vorhandenen Treibstoffmenge erfolgt durch das Einschalten der jeweiligen
Kontrollanzeigen, entsprechend des folgenden Schemas:
- 1 rote Kontrolllampe eingeschaltet
= Reserve
- 1 grne Kontrolllampe eingeschaltet
= der Gasmenge
- 2 grne Kontrolllampen eingeschaltet = der Gasmenge
- 3 grne Kontrolllampen eingeschaltet = der Gasmenge
- 4 grne Kontrolllampen eingeschaltet = Tank voll
Betrieb
Erste Umschaltung auf LPG
Zum Umschalten von Benzinversorgung (ROTE Kontrolllampe leuchtet fest auf) die Drucktaste drcken.
Daraufhin schaltet sich die GRNE Kontrolllampe ein und blinkt (Befhigung zur Gaszufhrung). In
diesem Zustand luft das Fahrzeug noch auf Benzin. Sobald alle fr die Umschaltung erforderlichen
Bedingungen erfllt sind, wird das Steuergert von der Benzinversorgung auf die LPG-Versorgung
umschalten. Auf dem Umschalter erlscht die ROTE Kontrolllampe und die GRNE Kontrolllampe
leuchtet fest auf. Der Tonsignalgeber signalisiert den erfolgten bergang von Benzin auf LPG mit
einem zweifachen kurzen Ton.
Darauf folgende Umschaltungen
-
Wenn das Fahrzeug auf Benzinbetrieb ausgeschaltet wurde, zeigt der Umschalter beim
Einschalten des Armaturenbretts die im Tank vorhandene Gasmenge an, die
Gasbetriebskontrolllampe ist ausgeschaltet und die Benzinbetriebskontrolllampe leuchtet fest
auf. Beim Anlassen des Motors zeigt der Umschalter weiterhin die gleichen Anzeigen und das
Fahrzeug funktioniert auf Benzin. Zum Umschalten auf Gas, die Drucktaste des Umschalters
drcken; die Gasbetriebskontrolllampe blinkt grn auf: Das Fahrzeug funktioniert noch auf Benzin
und die FAST Anlage wartet auf die Zustimmung von dem elektronischen Steuergert FAST
zum Umschalten auf Gas. Sobald die Anlage die Zustimmung erhlt, erfolgt die Umschaltung:
Die Gasbetriebskontrolllampe leuchtet nun fest grn auf und die Benzinbetriebskontrolllampe
schaltet sich aus. Zudem erfolgt die Signalisierung durch den Tonsignalgeber.
42
Wenn das Fahrzeug auf Gasbetrieb ausgeschaltet wurde, zeigt der Umschalter beim Einschalten
des Armaturenbretts die im Tank vorhandene Gasmenge an, die Gasbetriebskontrolllampe sowie
die Benzinbetriebskontrolllampe leuchten fest auf. Beim Anlassen des Motors beginnt die
Gasbetriebskontrolllampe zu blinken: Das Fahrzeug funktioniert auf Benzin und die FAST Anlage
wartet auf die Zustimmung von dem elektronischen Steuergert FAST zum Umschalten auf Gas.
Sobald die Anlage die Zustimmung erhlt, erfolgt die Umschaltung: Die Gasbetriebskontrolllampe
leuchtet nun fest grn auf und die Benzinbetriebskontrolllampe schaltet sich aus.
Das Anlassen des Motors erfolgt also normalerweise auf Benzin, um die ganze
Benzinversorgungsanlage in perfekter Funktionstchtigkeit zu erhalten; das Umschalten auf Gas erfolgt
automatisch, sobald der Motor die eingestellte Temperatur erreicht hat.
Umschaltung von LPG auf Benzin
Zum Umschalten auf Benzin reicht die Drucktaste des Umschalters zu drcken: Die grne
Gasbetriebskontrolllampe erlischt und die rote Benzinbetriebskontrolllampe schaltet sich ein.
Betrieb im Notfall
Im Notfall kann das Starten mit Gas wie folgt durchgefhrt werden:
- Die Drucktaste des Umschalters bei ausgeschaltetem Motor drcken
- Den Zndschlssel drehen und nach etwa 3 Sekunden die Drucktaste loslassen
Auf dem Umschalter wird die ROTE Kontrolllampe aufleuchten und die GRNE Kontrolllampe wird
blinken.
Nun kann der Motor gestartet werden.
Automatische Umschaltung auf Benzin
Das System wechselt automatisch von dem LPG-Betrieb auf den Benzinbetrieb, wenn die im Tank
vorhandene Gasmenge nicht mehr ausreicht, um einen fr den korrekten Fahrzeugbetrieb erforderlichen
Druck zu gewhrleisten. Wenn das Fahrzeug auf Grund der unzureichenden Gasmenge auf Benzin
umgeschaltet wird, ertnen lange, aufeinander folgende Tne, die erst dann abgeschaltet werden,
wenn die Drucktaste des Umschalters gedrckt worden ist. Die Umschaltung auf LPG wird wieder
zugelassen, sobald das Gas wieder aufgefllt worden ist.
Betriebsstatus "Car Safety"
Der Status "Car Safety" wird angezeigt, wenn die von dem elektronischen Gassteuergert gemessene
Anzahl von Umdrehungen unter eine bestimmte Sicherheitsschwelle sinkt. In diesem Zustand werden
alle Gasausgabedsen geschlossen und der Benzinbetrieb wieder hergestellt. Diese Betriebsart
wird von den geltenden Gesetzesbestimmungen vorgesehen, damit bei einem eventuellen Unfall die
Sicherheitsbedingungen der Anlage erhalten bleiben. Ebenso wird auf "Car Safety" geschaltet, wenn
zum Beispiel auf Grund eines falschen Manvers der Motor sich ausschaltet oder der Motor selbst
defekt ist. Die Gas- und Benzinbetriebskontrolllampen blinken beide auf und
Fllstandanzeigen sind ausgeschaltet. Zur Wiederherstellung des Normalbetriebs der Anlage
brauchen Sie nur den Motor wieder starten. Bei einem eventuellen Defekt oder Unfall wenden Sie
sich bitte an einen von Lovato autorisierten Umrster.
Nachstehen eine zusammenfassende Tabelle zu den verschieden Tonsignaltypen des Buzzer.
VORGANG
TONSIGNAL
Tastendruck des Umschalters
Kurzer Ton
Effektiver bergang auf Gas
Doppelter kurzer Ton
Treibstoff in Reserve
Langer Ton
Kein Treibstoff vorhanden
Lange, aufeinander folgende Tne
43
VORGANG
TONSIGNAL
Start auf Gas
Doppelter langer Ton
Probleme am Temperatur- und Drucksensor, oder Druckregler kalt Dreifacher langer Ton
Defekt eines Bauteils der Anlage
Aufeinander folgende Tne
ACHTUNG
ES WIRD DRINGEND DAVON ABGERATEN, MIT LEEREM BENZINTANK ZU FAHREN: DAS
TROCKENLAUFEN DER BENZINPUMPE VERMEIDEN, INDEM DER STETS MINDESTENS
EIN VIERTEL DES TANKS MIT BENZIN GEFLLT IST.
44
9.0 Software fr die Kalibrierung und Diagnose FASTCOM

Fr die Installation des Programms FASTCOM mssen Sie sich mit der Installations-CD FAST Cod.
1570000 ausstatten.
9.1 Anleitungen fr die Installation des Programms.
Zur Installation des Programms FASTCOM die Installations-CD einlegen und die ffnung des Fensters
von Abbildung 19 abwarten.
Abb. 19
Auf die Schrift FASTCOM klicken und die auf dem Bildschirm erscheinenden Anleitungen befolgen.
9.2 Verbindung zwischen PC und Steuergert
Der Anschluss zwischen dem PC und dem Steuergert erfolgt ber die serielle Verbindung Cod.
540013. Den seriellen Anschluss RS232 der Verkabelung der Schnittstelle mit dem entsprechenden
Anschluss am Computer verbinden. Falls Sie einen Computer der letzten Generation haben sollten,
der ber keinen seriellen Port verfgt, mssen Sie sich mit einem Adapter von USB-Port zu seriellem
Port ausstatten, der im Handel erhltlich ist. Die 4-Stift-AMP-Steckerbuchse der Verkabelung der
Schnittstelle an den entsprechenden 4-AMP-Kontaktstift der FAST Verkabelung anschlieen. In der
nachfolgenden Abbildung ein Beispiel fr die Verbindung zwischen Computer und FAST Anlage.
45
Serieller Port des

Personal Computers
Anschluss zwischen
serieller Schnittstelle und
Computer
Anschluss RS232 der

seriellen Schnittstelle
Code 540011
Serielle
Schnittstelle
Code 540011
FAST
Verkabelung
Personal
computer
Abb. 20
4-Stift-AMPSteckerbuchse der
Verkabelung
der seriellen Schnittstelle
Anschluss zwischen
serieller Schnittstelle und
FAST V
Verkabelung
4-AMP-Kontaktstift der
FAST Verkabelung mit
Schutz
9.3 Startfenster
In dem Fenster wird die Fastcom-Version aufgefhrt und die gewnschte Sprache kann ausgewhlt
werden.
Abb. 21
Beim ffnen des Fenster wird der serielle Anschluss mit dem Steuergert FAST berprft. Der
Kommunikationsstatus wird durch die Ikone unten links angezeigt. Ein rotes Kreuz auf der Ikone zeigt
an, dass die Kommunikation nicht aktiv ist.
46
Abb. 22
Auerdem berprft wird die Kompatibilitt zwischen der Software-Version (geffnetes Programm
auf dem Computer) und der Firmware (Programm, das im Steuergert einprogrammiert ist). Wenn
die beiden Versionen nicht kompatibel sind, wird die Fehlermeldung von Abbildung 23 angezeigt.
Durch Klicken auf JA schliet die nicht kompatible Version, und es ffnet sich die mit dem im Steuergert
residenten Programm kompatible Version.
Abb. 23
9.4 Programmierung des Steuergerts FAST
Zur Aktualisierung der Firmware wie nachstehend beschrieben vorgehen.
Aus dem Men Tools den Befehl BootLoader anwhlen, es erscheint das Fenster von der Abbildung
24.
Abb. 24
Das Programm erteilt eine Meldung "gescheiterte Verbindung mit dem Steuergert", die
Schmelzsicherungen mssen getrennt und wieder eingesteckt werden. Nach der erneuten Aktivierung
der Versorgung werden sich die Tasten des Fensters "BootLoader Software Dekodierer Steuergert",
die deaktiviert waren (siehe Abbildung 24), aktivieren. Auf "Datei.cpt auswhlen" klicken, daraufhin
wird sich das Fenster von Abbildung 25 ffnen.
47
Abb. 25
Die kodierte Programmierungsdatei (*.cpt) des Steuergerts anwhlen und auf "ffnen" klicken. Es
erscheint das Fenster von Abbildung 26.
Abb. 26
Auf "Enter" klicken, das Programm beginnt mit der bertragung der Daten vom Computer zum
Steuergert FAST und der Vorgang des Downloads wird durch den Statusbalken, der unter dem
Fenster "Dateiauswahl" positioniert ist, angezeigt. Nach Abschluss des Downloads die
Schmelzsicherungen trennen und wieder einstecken und vom Men Datei einen "Reset Steuergert"
durchfhren, um die vorgenommenen nderungen operativ zu machen.
Abb. 27
ACHTUNG
VOR JEDER AKTUALISIERUNG DER SOFTWARE DES STEUERGERTES FAST WIRD
EMPFOHLEN, IM COMPUTER EINE KOPIE DER RESIDENTEN DATEN MIT DEN IM
FOLGENDEN BESCHRIEBENEN BEFEHLEN ZU SPEICHERN (SIEHE ERKLRUNGEN DER
MENS DATEN UND DATEIEN).
48
9.5 Verwaltung der Daten im Programm FASTCOM

Die in den Kennfeldern enthaltenen Daten sind zweierlei Art: Permanente Daten, die in einem
Permanentspeicher sowohl im Computer (Kennfeld) als auch im Steuergert FAST (Flash Speicher)
gesichert sind sowie die flchtigen Daten, die im RAM-Speicher sowohl im Computer als auch im
Steuergert FAST gespeichert werden. Alle nderungen, die whrend der Kalibrierung des Fahrzeugs
am Kennfeld vorgenommen werden, werden kurzfristig im RAM-Speicher gesichert und dann im
permanenten Speicher registriert, wenn die Datei im Computer gespeichert wird, und nach 10
Sekunden, nachdem die 12-Volt Spannung unter Schlssel im Steuergert FAST getrennt wurde.
Zwischenspeicher
Permanentspeicher
Abb. 28
9.6 Erklrung der Pull-down Mens des Programms FASTCOM
Men Datei
Abb. 29
Mit den Punkten unter dem Men "Datei" knnen folgende Vorgnge durchgefhrt werden:
1
2
3
Datenspeicherung (Erstellung eines Kennfelds) auf einer Massenspeichereinheit

Durchfhrung einer Verbindungskontrolle
Das regelmige Lesen der Sensoren bei Problemen, neu aktivieren
49
4
5
6
7
Durchfhrung des Resets des Steuergerts FAST

Die Unterbrechung der seriellen Verbindung forcieren (um nur lokal zu arbeiten)
Den Notizblock ffnen, um Anmerkungen zu schreiben, zu speichern, zu laden, zu drucken
Beenden des Programms
Men Anzeigen
Abb. 30
Die Punkte des Mens "Anzeige" erlauben folgende Vorgnge:
1
2
Einfgen von graphischer Darstellung in Fenster "Sensoren"

Lschen von graphischer Darstellung in Fenster "Sensoren"
Men Daten
Abb. 31
Mit den Punkten des Mens "Daten" knnen Sie:
1
2
3
4
5
7
Alle Daten auf dem Bildschirm ins Steuergert FAST bertragen

Vom Steuergert FAST alle Daten laden (durch berschreiben der Bildschirmdaten im Computer)
Das Anzeigefenster Sensoren und Fehlerspeicher ffnen
Das Kennfeld der Multiplikatoren und der Benzinzeiten ffnen
Das Fenster der Korrekturfaktorenvektoren ffnen
Das Fenster der Betriebseinstellungsparameter ffnen
50
Men Tools
Abb. 32
Die Punkte des Mens "Tools" erlauben den Zugang zu:
1
2
3
4
5
BootLoader, um die Steuergerte FAST, die neu programmiert werden mssen, zu

programmieren
Datenaufzeichnung, um die von den Sensoren erfassten Werte zu trassieren und zu speichern
Diagnosefenster
Basiskalibrierung
Optionale Prozedur fr eine erweiterte Kalibrierung
Men Einstellungen
Abb. 33
Der Punkt des Mens "Einstellungen" ermglicht den Zugang zu den Fastcom Parametern.
Men Fenster
Abb. 34
Die Punkte des Mens "Fenster" ermglichen den Gebrauch einiger Optionen, um die verschiedenen,
geffneten Fenster auf dem Bildschirm anzuordnen.
51
Men "?"
Abb. 35
Die Punkte des Mens "?" erlauben jeweils den Zugang zu:
1
2
Anzeige des Installationshandbuchs des FAST Systems

Informationen zu dem Programm Fastcom
9.7 Kontrolle der Sensoren und des Status

Von dem Men "Anzeige" aus kann man das Fenster Sensoren ausdehnen, um die graphische
Anzeige der Werte und des Systemstatus anzuzeigen.
Abb. 36
Angezeigte Werte:
Trail
Trid
Level
Prail
MAP
DP
Tbenz
Tgas
RPM
Lambda
Molt
DMAP
Gastemperatur im Railsystem
Temperatur des Druckreglers
Treibstoffmenge im Tank
Gasdruck im Rail
Druck der Ansaugleitung
Delta P (Differenz des Drucks vom MAP-Wert zum Prail Wert)
ffungszeit Benzininjektor
ffnungszeit Gasinjektor
Drehzahl des Motors
Wert Lambda-Sonde
Angewandter Multiplikator
NICHT BEDEUTEND
52
Angezeigter Status:
Sensoren OK
Cut-off
Status Gas
Safety-car
Led eingeschaltet, wenn die Daten des Sensors bedeutungsvoll sind

Led eingeschaltet, wenn der Status in cut-off ist
Led eingeschaltet, wenn der Status auf Gas ist
Led eingeschaltet, wenn der Status auf Safety-car ist (Gasinjektoren geschlossen
wegen unabsichtlichem Ausschalten des Fahrzeugs)
Mittels der Taste "Umschalten" kann man von Gas auf Benzin schalten.
Nachstehend werden die richtweisenden Werte eines Fahrzeugs mit Mindesttemperaturverlauf
aufgefhrt.
Trail
Trid
Level
Prail
MAP
DP
Tbenz
Tgas
RPM
Lambda
Molt
30 C
75 90 C
Von der im Tank vorhandenen LPG Menge abhngig
110 120 kPa ( 100 + Mindest-M.A.P. Wert)
30 40 kPa
~ 100 kPa
4 5 ms
4,5 5,5 ms
600 800
0,2 0,9 V schwankend (fr Sonde 01V)
15000 18000
9.8 Parameter
Abb. 37
Bei Klicken auf "Parameter" wird gefragt, ob die Daten vom Steuergert geladen oder die bereits im
Speicher des PC vorhandenen Daten geladen werden sollen.
Es werden die Systembetriebsparameter angezeigt.
Zur nderung des Betriebs knnen einige Parameter verndert werden.
Angezeigte Werte:
Injektorengruppe A-H: Zeigt die Injektorengruppe an, in der die einzelnen Injektoren eingesetzt
sind. Eine gleiche Zahl auf mehreren Injektoren bedeutet, dass jene Injektoren zur gleichen
Gruppe gehren. Wenn, zum Beispiel, den Injektoren A, B, C, D die Zahlen 1, 2, 3, 4 entsprechen,
bedeutet dies ein phasengleiches 4-Zylinder Injektorensystem, wenn stattdessen 1, 1, 1, 1
erscheinen wrde, wrde es sich hierbei um eine Full-group 4-Zylindereinspritzung handeln, da
alle Injektoren der gleichen Gruppe 1 angehren.
53
Angezeigte Werte (abnderbar):

-
RPM Schwelle: Es handelt sich hierbei um die Drehzahlschwelle, ber der die Umschaltung
erfolgen kann, sofern die anderen Bedingungen (Temperatur des Druckreglers,
Schaltverzgerung, RPM<4.000 und M.A.P. Druck<60kPa) erfllt sind.
Schaltverzgerung: Es handelt sich hierbei um die Mindestverzgerung (in Sek.) ab dem
Zeitpunkt, an dem der Motor eingeschaltet ist, vor der Umschaltung.
Trid Schwelle: Temperaturschwelle fr die Umschaltung.
Umschaltart: Fenster fr die Auswahl der Umschaltungsart.
RPM Faktor: Fenster fr die Eingangsart Umdrehungen.
Typ Injektoren: Ermglicht die Auswahl zwischen Injektorensteuerung Lovato und Matrix
RPM Stufe: Ermglicht die Einstellung des Parameters zum Lesen der Eingangsstufe der
Umdrehungen, je nachdem ob das Eingangssignal niedrig (0-5V oder 0-12V), hoch (6-12V)
oder mittel ist. Die eingestellten Schwellen sind:
o
unterhalb = <2,5V
o
niedrig = 2,5 V
o
mittel = 6,0V
o
hoch = 8,0V
LPG/Methan: Fenster zur Auswahl des Treibstofftyps (nur fr die Steuergerte FAST mit Firmware
2,5 oder hher gltig)
9.9 Kalibrierung
Whrend der Kalibrierung wird empfohlen, keine anderen Fenster des Programms zu ffnen. Das
Fenster der Sensoren kann benutzt werden.
Zum Starten der Kalibrierung auf die Taste "Kalibrierung" klicken, es erscheint das Fenster von
Abbildung 38.
Abb. 38
Mittels dieses Fensters wird mit der Programmierung des Steuergerts begonnen. Man kann ein
bereits gespeichertes Benutzerkennfeld verwenden, indem man auf das Verzeichnismen
"Benutzerkennfeld" klickt, daraufhin ffnet sich das Fenster von Abbildung 39.
54
Abb. 39
Wenn hingegen im Benutzerkennfeld keine Kennfelder sind, die fr das auf LPG umschaltende
Fahrzeug gltig sind, auf das Verzeichnismen "Suchhilfe" klicken, daraufhin ffnet sich das Fenster
von Abbildung 40.
Abb. 40
Die Daten des zu kalibrierenden Fahrzeugs eingeben, und dann auf die Taste "Kennfeld suchen"
klicken. Das System sucht in der internen Datenbank des Programms das Basiskennfeld, das sich
den Eigenschaften des Fahrzeugs am meisten nhert und schlgt dieses als Ausgangsdaten zur
Selbstkalibrierung des Fahrzeugs vor.
Nachdem das fr das Fahrzeug am besten geeignete Kennfeld bestimmt worden ist, kann man mit
der Konfiguration des Steuergertes beginnen, indem man auf "Kennfeld laden" klickt. Daraufhin
erscheinen nacheinander die Bildschirmseiten von Abbildung 41.
Nachdem das Kennfeld im Speicher des Steuergertes geladen worden ist, durch Klicken auf
"Kalibrierung starten" die Selbstkalibrierung starten.
55
Abb. 41
Sobald durch die entsprechende Taste die Kalibrierung gestartet wurde, werden in automatischer
Reihenfolge einige Felder angezeigt, welche den Vorschubstatus der Kalibrierung anzeigen.
Abb. 42
Wenn die Taste "Weiter>>" grn aufleuchtet, bedeutet dies, dass man mit dem nchstfolgenden Schritt
fortsetzen kann. Das Vorangehen erfolgt auf jeden Fall nach einigen Sekunden automatisch.
Abb. 43
56
Abb. 44
Whrend der Kalibrierung wird die Anzahl der angeschlossenen Injektoren (LED ON) festgelegt und
der Gruppentyp berprft (Full-group Einspritzungen, Halb Full-group oder sequentielle Einspritzungen).
Abb. 45
Durch Bettigen des RPM-Faktors kann die Anzeige der Umdrehungen mit dem Drehzahlmesser
des Fahrzeugs gleichgestellt werden. Zum Fortsetzen auf die Taste "Weiter>>" klicken.
Abb. 46
Es wird die Benzineinspritzungszeit erfasst, von der man mit der Berechnung der Multiplikator nach
dem Umschalten des Fahrzeugs auf Gas fortsetzt.
57
Abb. 47
Nachdem die Benzineinspritzungszeiten erfasst worden sind, fordert das System dazu auf, die
Drehzahl des Motors zur Umschaltung von Benzin auf LPG auf 2000 Umdrehungen/Minute zu bringen.
Abb. 48
Sobald das System die 2000 Umdrehungen pro Minute erfasst, wird es die Umschaltung befhigen.
Abb. 49
Nach erfolgter Umschaltung, fordert das System dazu auf, das Gaspedal langsam loszulassen, bis
das Fahrzeug wieder auf Mindestdrehzahl gebracht wird.
58
Abb. 50
Nachdem ein mehr oder weniger korrekter Arbeitspunkt bestimmt worden ist, setzt die Prozedur mit
einer grndlicheren berprfung fort.
Abb. 51
Nach Abschluss der grndlichen berprfung wird das Kennfeld der Multiplikatoren aktualisiert und
das Fahrzeug wieder auf Benzinversorgung umgeschaltet.
Abb. 52
In dieser ersten Kalibrierungsphase erscheint eine Hinweismeldung, wenn der Gasdruck nach der
Kalibrierung zu hoch oder zu niedrig sein sollte. Es wird empfohlen, den Gasdruck innerhalb der
Grenzwerte (85+ der Wert des MAP-Mindestdruck) zu regulieren und eine neue Kalibrierung
vorzunehmen.
59
Abb. 53
Abb. 54
Nach Abschluss der Kalibrierungsprozedur ffnet das Programm das Fenster zum Speichern des
gerade erstellten Kennfeldes. Einen Dateinamen und die Daten des gerade auf LPG umgeschalteten
Fahrzeugs eingeben.
Nach der Kalibrierung werden die Kennfelder und die Parameter im RAM-Speicher des Steuergertes
gespeichert. Die Daten knnten gelscht werden, wenn in dieser Phase der Positivpol der Batterie
getrennt werden wrde.
Zur definitiven Speicherung der Daten reicht es, wenn die Bedientafel ausgeschaltet wird, und Sie
etwa 30 Sekunden abwarten, bis ein Fenster erscheint, welches anzeigt, dass die Aktualisierung des
Permanentspeichers (EEPROM) im Gang ist. Dieser definitive Speicherungsvorgang ist ebenfalls
gltig fr jene nderungen, die durch die nderung anderer Daten der Schnittstelle, manuell
vorgenommen worden sind.
ACHTUNG
STETS 30 SEKUNDEN ABWARTEN, BEVOR SIE NACH DEM AUSSCHALTEN DES
FAHRZEUGS DEN POSITIVPOL DER BATTERIE TRENNEN. ANDERNFALLS KNNEN
SOWOHL DIE NACH DEM LETZTEN AUSSCHALTEN DES FAHRZEUGS GENDERTEN
DATEN ALS AUCH SMTLICHE DATEN IM SPEICHER VERLOREN GEHEN. IN DIESEM FALL
WIRD DAS STEUERGERT MIT DEN WERKSSEITIG EINGEGEBENEN DATEN STARTEN.
60
9.9.1 Erweiterte Kalibrierung

Mit dieser Prozedur kann das mittels der Selbstkalibrierung erhaltene Kennfeld ntigenfalls verbessert
werden. Zur Aktivierung der erweiterten Kalibrierung, zuerst auf das Pull-down Men "Tools" und
dann auf "Erweiterte Kalibrierung" klicken. Daraufhin ffnet sich das Fenster von Abbildung 38. Zur
Durchfhrung der erweiterten Kalibrierung zur nderung des mittels der Selbstkalibrierung erhaltenen
Kennfeldes auf die Taste "Kalibrierung starten" klicken. Das Programm wird nun die im Steuergert
FAST gespeicherten Daten lesen. Danach ffnet sich das Fenster von Abbildung 55.
Abb. 55
Durch Drcken von Start beginnt die Prozedur der erweiterten Kalibrierung, welche mit der Taste
Stop beendet wird.
Whrend der Kalibrierung wird in jeder Zelle die durchschnittliche Benzinzeit aufgefhrt, welche
whrend eines Intervalls von etwa 8 Sekunden, in dem die Position des Kursors in der Mitte des
Gitters 9x9 (rote Ikone) bleibt, erfasst wurde. Ebenfalls aufgefhrt wird, auer dem berechneten
Durchschnitts-Multiplikator (durch das Symbol "!" gekennzeichnet), auch die Gaszeit (grne Ikone),
sofern das Fahrzeug auf Gasbetrieb luft.
Falls man whrend der Erfassung aus der Mitte der Zelle heraustritt (Schloss aktiv), werden die bis zu
jenem Zeitpunkt gespeicherten Abtastwerte, beibehalten. Der Beginn der Erfassung erfolgt fr jeden
Betriebsstatus (Gas/Benzin) automatisch, wenn man lnger als 2 Sekunden die Zellenmitte hlt.
Wenn die Temperatur des Druckreglers zu niedrig ist, wird das gesamte Fenster ausgeschaltet.
Mit der Taste Umschalten kann von Gas auf Benzin umgeschaltet werden. Der aktuelle Status wird
durch die Ikone ber der Taste angegeben.
In dem Feld ndern kann der Aktualisierungsstatus blockiert und der vorab berechnete theoretische
Multiplikator editiert werden.
Mittels der Taste Reset erfolgt die Nullstellung aller Kennfelder.
Bei auf Benzinbetrieb gestelltem Fahrzeug wird mit der Taste Lesen die Erfassung der Benzinzeit
forciert, whrend auf Gasbetrieb mit dieser Taste die Erfassung der Gaszeit und des aktuell errechneten
Multiplikators forciert wird.
Nach Abschluss der erweiterten Kalibrierung, d.h. nach der kompletten Erfassung (bei Gas- und
Benzinbetrieb) einer angemessenen Anzahl von Zellen, werden mit der Taste Kennfeld berechnen
die theoretischen Multiplikatoren einer jeden Zelle bestimmt, indem die Ergebnisse im Basiskennfeld
8x10 der Multiplikatoren interpoliert werden.
Mit ECU anwenden wird das auf diese Weise erhaltene Kennfeld 8x10 zum Steuergert gesendet.
61
9.10 Diagnose
Bei Klicken auf "Diagnose" erscheint die Frage, ob die Daten vom Steuergert geladen oder die
bereits im Speicher des PC vorhandenen Daten angezeigt werden sollen.
Abb. 56
Abb. 57
Es werden die Zhler bzgl. der internen Systemdiagnose angezeigt.
Angezeigte Werte:
Gen
Timer
DP
= 1 bei festgestellten Anomalien

Zhler der Gas- und Benzinbetriebszeit (in Stunden).
zeigt an, wie oft der Druck des Druckreglers zu stark abgefallen
(oder zu lange) ist, im Vergleich zu dem bei der Kalibrierung
erfassten Druck. Dies geschieht, wenn das Fahrzeug ohne Gas
ist und automatisch auf Benzin umgeschaltet wird.
Pmap
Das ist der Zhler der Anomalien am MAP-Sensor
RidFreddo
Das ist der Zhler der Temperaturstrungen des Druckreglers.
Trail
Das ist der Zhler der Strungen am Temperatursensor Gas.
Prail
Das ist der Zhler der Strungen am Temperatursensor
Druckregler.
Probleme Injekt. Gas Eine Reihe von Zhlern der Strungen an den einzelnen
Gasinjektoren.
Probleme Injekt. Benz. Eine Reihe von Zhlern der Strungen an den einzelnen
Benzininjektoren.
Archiv
Speichert die Typologien der letzten fnf Strungen
Software Steuergert Zeigt die Software Version des elektronischen Steuergertes
FAST.
Die Zhler (auer den Timern) knnen mit "Reset Diagnose" rckgesetzt werden.
62
9.10.1
Fenster "Diagnostik Fehlerspeicher"
Abb. 58
Die roten LEDS signalisieren Strungen an Injektoren und Sensoren in Echtzeit. LED ON bedeutet
eine aktuell vorhandene Strung.
ber die Auswahlfelder in dem Feld "Befhigung der Kontrollen" knnen die einzelnen Kontrollen
befhigt oder gesperrt werden.
Beim Ausschalten des Fahrzeugs werden die Strungen rckgesetzt. Die entsprechenden Zhler
(siehe Diagnose auf der vorherigen Seite) bleiben jedoch gespeichert. Die Rcksetzung der Leds
kann auch mit der Taste "Reset Fehlerspeicher" vorgenommen werden.
9.11 Datenaufzeichnung
In dem Fenster Datenaufzeichnung wird der Verlauf der im Feld unten links ausgewhlten Gren
gezeigt.
Abb. 59
Der Plot kann in einer Datei gespeichert werden. Dabei knnen Sie jedoch auswhlen, ob Sie die
Datei rcksetzen wollen, bevor Sie die Daten schreiben ("berschreiben") oder die Daten den bereits
in der Datei vorhandenen Daten hinzufgen ("Hinzufgen"). Das Feld "Punkte anzeigen" ermglicht
die Anzeige der untersuchten Exaktpunkte im Diagramm (die kontinuierliche Kurve wird durch
Interpolation zwischen diesen Punkten gezeichnet).
Die Taste "Log Datei anzeigen" zeigt die Werte, welche mit ihrem Prfungszeitpunkt verbunden sind,
in Tabellenform an (Textdatei).
63
9.12 Kennfelder
Abb. 60
Bei Klicken auf "Kennfelder" erscheint die Frage, ob die Daten vom Steuergert geladen oder die
9.12.1
Kennfeldverwaltung: Verzeichnis "Multiplikator"
Abb. 61
Es werden die Werte der Multiplikator bzgl. des MAP/RPM angezeigt. Diese Parameter werden vom
Steuergert zur Berechnung des Tgas- Werts benutzt.
Der Arbeitsbereich RPM/MAP des Fahrzeugs wird durch die rote Zelle innerhalb der Mappe angezeigt.
Fr eine przise Angabe der Position innerhalb der roten Zelle knnen Sie sich auf das Feld "Genaue
Position" beziehen: Die Zelle wird in neun Felder unterteilt, auf denen sich ein gelber Kursor bewegt,
der den Bereich der Zelle anzeigt, der gerade von MAP und RPM bestimmt worden ist. Wenn sich
der gelbe Kursor auf dem mittleren Feld der 9-Elemente Matrix positioniert, bedeutet dies, dass die
MAP- und RPM-Werte der Mitte der rot aufleuchtenden Zelle in der Mappe entsprechen.
Zur nderung einer Zelle oder von Zellengruppen:
1
den Kursor blockieren, indem Sie auf "Start/Stop Kursor" klicken
2
die Zelle oder die Zellengruppe anwhlen (durch Ziehen der Maus)
3
den Wert eingeben und "Neuer Wert" drcken
Zur nderung einer einzelnen Zelle kann man auch den empfohlenen Wert benutzen und versuchen,
den angezeigte Zielwert Tbenz zu erreichen. Zur Aktivierung des Empfehlungsmechanismus muss
das Feld "Empfehlung" ausgewhlt werden. Fr den korrekten Betrieb der Empfehlungsfunktion muss
die Mappe der Benzinzeiten vorhanden sein.
In diesem Fenster werden auch die wichtigsten Sensoren angezeigt.
Mit dem Feld "Kalibrierungskonstante" kann der whrend des Kalabriervorgangs erfasste Wert, auf
den sich die Mappe bezieht, markiert werden. Dieser Wert kann gendert werden, indem man einen
nderungsprozentsatz einstellt und die Taste "eingeben" drckt. Alle Werte der Mappe werden durch
den eingegebenen Prozentsatz verndert.
64
9.12.2
Mappenverwaltung: Verzeichnis "Benzinzeiten"
Abb. 62
Von dem Fenster "Mappenverwaltung" aus gelangt man zum Verzeichnis "Benzinzeiten".
Zur nderung einer Zelle oder von Zellengruppen:
1
den Kursor blockieren, indem Sie auf "Start/Stop Kursor" klicken
2
3
Zur nderung einer einzelnen Zelle whrend des Betriebs, die angezeigte Benzinzeit markieren und
den Befehl "Eingeben" benutzen.
9.13 Vektoren
Abb. 63
Bei Klicken auf "Vektoren" erscheint die Frage, ob die Daten vom Steuergert geladen oder die
Es werden die RPM und MAP Intervalle angezeigt.
Die Vektoren RPM, MAP legen die Bezugspunkte der Multiplikatormappe fest. Die Werte dieser
Werte werden auch im Fenster der Mappen aufgefhrt, und zwar jeweils in der ersten Zeile und in der
ersten Spalte. Zur nderung einer oder mehreren Zellen:
1
2
65
Appendix 1
WARTUNG DER INJEKTOREN BAUREIHE

XJ5XX
Das Injektorenrailsystem ist eine Vorrichtung hchster Przision und ist bei normalen
Betriebsbedingungen wartungsfrei. Besondere Einsatzbedingungen (nicht geeigneter
Treibstoff, erschpfter oder nicht installierter Filter) knnen den Ausbau und die Reinigung
des Railsystems notwendig machen. Dieser Vorgang darf nur von Fachpersonal vorgenommen
werden. Es wird besonders darauf hingewiesen, die Werkbank absolut sauber zu halten.
Selbst die kleinsten Fremdkrper, die unabsichtlicher Weise in das Innere des Railsystems
eingefhrt werden, knnen zu schweren Betriebsstrungen fhren.
Der Gebrauch von Lsungsmitteln oder chemischen Produkten zur Reinigung der inneren
bzw. ueren Teil des Rails ist strengstens verboten.
Werkzeug: 2,5er-Inbusschlssel - 5er-Inbusschlssel - 13er-Sechskantschlssel - kleine
Pinzetten und Schraubenzieher.
Reinigungsmaterial: Saugpapier oder hnliches Material, kleiner Pinsel.
Ausrstung: Druckluftanlage
Mit dem 2,5er-Inbusschlssel die 4
Schrauben abschrauben und den vorderen
Flansch abnehmen.
Das Teil reinigen, insbesondere auf der
Eingangsseite und kontrollieren, dass die
Abdichtungen nicht verstopft sind.
Abb. 1
Die 4 O-Abdichtungsringe auf der

Klappenhalterung mittels der Pinzetten
entfernen.
Mit dem 2,5er-Inbusschlssel die beiden

Befestigungsschrauben
der
Klappenhalterung abschrauben, wobei die
Halterung auf dem Railsystem in Position
gehalten wird.
Abb. 2
66
Das Railsystem umkippen und die

Klappenhalterung in Position halten. Dann das
Rail auf den Werktisch legen. Dabei
vermeiden, dass die internen Teil herausfallen
(Abb. 3-4).
Abb. 3
Abb. 4
Mit dem 5er-Inbusschlssel das Railsystem und
die Dichtungslippe oder mit dem 13erSechskantschlssel den eventuellen
Druckanschluss abnehmen.
Abb. 5
Mit Druckluft das Rail und die Leitungen intern
subern und eventuelle lablagerungen oder
Fremdkrper beseitigen.
Die Kontaktflchen zuerst mit absorbieren, nicht
scheuerndem Material, subern und dann mit
Druckluft endreinigen.
Abb. 6
Die Dichtungslippe oder den eventuellen

Druckeingang reinigen und dann wieder
anbringen.
67
Mit einer Pinzette oder einem kleinen

Schraubenzieher den Magnetspalt von der
Klappenhalterung entfernen. Hierbei sehr
vorsichtig vorgehen, damit das Bauteil nicht
verbogen wird.(Abb. 7-8).
Abb. 7
Abb. 8
Mit dem Saugpapier die Oberflchen

reinigen.
Besonders vorsichtig vorgehen, damit der
Magnetspalt nicht verbogen und verformt
wird.
Abb. 9
Mit einer Pinzette oder einem kleinen
Schraubenzieher die Klappen entfernen und
sie entsprechend der ursprnglichen
Reihenfolge auf der Werkbank anordnen
(Abb. 10-11).
Abb. 10
68
Die Klappen mit dem Saugpapier reinigen.

Kontrollieren, dass sich keine Fremdkrper
auf den Gummiflchen abgelagert haben.
Abb. 11
Mit Hilfe der Pinzette oder eines kleinen
Schraubenziehers, die externe Dichtung,
den linearen O-Dichtring und die
darunterliegende Metallfolie entfernen.
Abb. 12
Die Klappenhalterung mit einem kleinen
Pinsel und Druckluft sorgfltig reinigen.
Kontrollieren, dass die Ausgangsdsen nicht
verstopft sind.
Jeden Kontakt zwischen Metallteilen und den
Dsen vermeiden.
Abb. 13
In korrekter Reihenfolge die externe
Dichtung, die Folie und den linearen ODichtring wieder vorsichtig anbringen.
Die Klappen entsprechend der Reihenfolge,
wie sie herausgenommen wurden, wieder
einsetzen, und zwar mit der schrgen Flche
nach oben gerichtet.
Abb. 14
69
Sicherstellen, dass alle Klappen wieder

korrekt in ihren Aufnahmen sitzen.
Den Magnetspalt wieder in Position bringen,

und zwar auf die beiden Bezugspflcke, die
an der Klappenhalterung angebracht sind.
Vorsichtig vorgehen, damit das Bauteil nicht
verbogen oder verformt wird.
Abb. 15
Das Rail auf die Klappenhalterung legen.
Sich dabei auf die seitlichen Pflcke
beziehen.
Abb. 16
Das Rail und die Klappenhalterung fest
aufeinander drcken und dann um 180
drehen.
Abb. 17
Mit den beiden kurzen Schrauben die
Klappenhalterung auf dem Rail befestigen,
ohne sie zu fest anzuziehen. (Die beiden
Schrauben haben keine starre
Abdichtfunktion).
Abb. 18
70
Abb. 19
Sicherstellen, dass die Oberflchen des

Railsystems und der Klappenhalterung
perfekt in Kontakt sind.
Andernfalls sind die Klappen oder die
Dichtung nicht korrekt positioniert.
Abb. 20
Abb. 21
Abb. 22
Die 4 O-Dichtringe wieder an der

Klappenhalterung anbringen und berprfen,
dass keine Fremdkrper in den
entsprechenden sind.
Den vorderen Flansch wieder anbringen,

wobei sicherzustellen ist, dass die Position
der Dichtung mit den auf der
Klappenhalterung befindlichen Dsen axial
bereinstimmt.
Das gesamte Railsystem mit den 4

Schrauben befestigen, und zwar mit einem
Anzugsmoment von 12 Kg cm.
Hinweis:
Vor dem Wiedereinbau des Railsystems
und bei Nichtvorhandensein der
entsprechenden Instrumente, an die
Eingangsdichtung Druckluft von 4-6 bar
anschlieen und kontrollieren, dass keine
Leckagen aus dem Railgehuse und der
Ausgangsdichtung zu spren sind.
71
Appendix 2
Programmierte Wartung
Die Wartung der Lovate Gerte sowie aller anderen Teil des Fahrzeugs ist eine unumgngliche
Voraussetzung, um die Effizienz und die Sicherheit der Anlage zu kontrollieren. Auerdem werden
bei vorschriftsmiger Durchfhrung der Wartungskontrollscheine die Lebensdauer und die
Funktionstchtigkeit aller Vorrichtungen verlngert, so das die laufenden Kosten erheblich reduziert
werden knnen.
Kontrollschein
Die Inspektionen erfolgen alle 15.000 km und erhalten die Anlage in voller Betriebstchtigkeit. Natrlich
ersetzen diese Kontrollscheine nicht die von den Fahrzeugherstellern vorgesehenen Eingriffe, welche
in den vorgesehenen Zeitrumen vorzunehmen sind. Diesbezglich empfehlen wir, sofort nach der
Durchfhrung des vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Eingriffs, die Gasanlage kontrollieren zu
lassen.
72
73
Controllo
carburazione
Kontrolle Vergasung
Controllo
pressione
riduttore
Kontrole des
Druckreglerdrucks
Controllo
candele
e accensione
Kontrolle der
Zndkerzen
Controllo
aria
Kontrolle filtro
des Luftfilters
Sostituzione
bassa pressioneMETHAN
METANO
Auswechseln filtro
des Niederdruckfilters
Sostituzione
bassa pressioneLPG
GPL
Auswechseln filtro
des Niederdruckfilters
Sostituzione
gas EV EV
Auswechseln filtro
des Gasfilters
Sostituzione
organi
di tenuta riduttore
Auswechseln der
Dichtungsorgane
des Druckreglers
Controllo
generale
Allgemeine
Kontrolleimpianto
der Anlage
d
D
aa
t
t
u
m
a
T
S
it
e
m
m
bp
re
l
o
u
en
d
km
15.000
30.000
45.000
60.000
75.000
90.000
105.000
120.000
135.000
150.000
165.000
180.000
195.000
210.000
225.000
Appendix 3
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83

Montageanleitung Lovato Fast

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Installations-Handbuch

Allgemeine Hinweise ................................................................................................... Seite

1.0 Allgemeine Hinweise

2.0 Merkmale des Gasinjektionssystem FAST

Den allgemeinen Zustand des Fahrzeugs kontrollieren.

3.0 Bauteile des Fast-Systems

Elektromagnetventil LPG E67R01

Druckregler/Verdampfer FAST mit Garantiezertifikat

Verzinkter Befestigungsbgel des Druckreglers

Verzinkter Befestigungsbgel der

Alubgel fr die Befestigung des Steuergertes

Gummischlauchleitung 12x19 E67R01

Gummischlauchleitung 6,3x13 E67R01

Kupferleitung 4x6 gerollt

Kupferleitung 6x8 gerollt

Elektronisches Steuergert FAST

Steuergert EMU FAST zum Abschalten der

Kabel-Set Emulator EMU FAST

Gebrauchs- und Bedienungsanleitung

Beschreibung der Teile

Wasserkreislauf fr die Erwrmung des Druckreglers/Verdampfers mit der

"Only air", diese Schlauchleitungen verbinden den der Drosselklappe

GPL-E67R1-Schluche sind Leitungen verschiedener

Kupferleitungsrolle fr den pneumatischen Anschluss zwischen dem Multiventil

4.0 Reihenfolge der Arbeitschritte fr die Installation

4.2 Bestimmung des Bereiches, in dem der Druckminderer/Verdampfer FAST installiert

Das berdruckventil muss an den Ansaugkreis des Motors angeschlossen sein.

Ausgang des gasfrmigen

Eingang des flssigen

Ausgang des gasfrmigen

Eingang des flssigen

M6 Gewindegebohrte ffnungen 4,7 fr

M6 Gewindegebohrte ffnungen 4,7 fr

4. Die einzelnen Bohrungen mit einem Gewindebohrer gewindeschneiden.

4.5 Montage der Elektroinjektorengruppe FAST

Von 90 bis 120 kW

Von 120 bis 135 kW

Von 135 bis 150 kW

Fr die Installation der Elektroinjektorengruppe wie folgt vorgehen:

eventuell auf das erforderliche Ma biegen und formen.

Mit Hilfe der Unterlegscheibe

, der beiden Schrauben M5

und eventuell der Mutter

Sicherstellen, dass die Elektroinjektorengruppe

Ansaugkrmmer mit dem entsprechenden Ausgang der Elektroinjektorengruppe

Die vier zurecht geschnittenen Schlauchleitungen

mittels der mitgelieferten Schlauchschellen

montiert sind, befestigen.

Dsen und Verbindungsschlauchleitungen fr

Dsen und Verbindungsschlauchleitungen fr

Installation des LPG-Elektromagnetventils

, das am Tank montierte Multiventil an das LPG-

Mit dem Doppelkegel

Installation des Druckreglers/Verdampfer FAST

Die beiden Stiftschrauben

Die Spannbuchsen aus Messing

Die breiten Unterlegscheiben M6

Mit den Muttern

Bevor Sie die Gruppe Druckregler/Bgel am

den Bgel am Druckregler

Gasschlauch E67-R01 12x19

Die LPG-Zufhrungsleitung an die Elektroinjektorengruppe FAST ist entsprechend den folgenden

in zwei Teile schneiden.

Gasschlauch E67-R01 12x19

22 -07 -04 F - _

31 -01 -05 F - _

14 -01 -05 F - _

14 -01 -05 F - _

14 -01 -05 F - _

14 -01 -05 F - _

14 -01 -05 F - _