Ausbau der Federgabel + Wechseln der Simmeringe

Also Leute zunchst mal sei erwhnt, dass die Arbeiten echt keiner groen Schrauberkenntnisse bedrfen. Trotzdem bitte ich euch eindringlichst, bei jedem Schritt grte Sorgfalt walten zu lassen und nicht vor Verzweiflung einfach mal draufzukloppen, frei nach dem Motto: Mit Gewalt muss es gehen!. Die Federgabel bzw. deren Elemente sind zwar nicht besonders filigran, aber zum Groteil aus Alu gefertigt und dementsprechend weich. Besondere Vorsicht ist auch bei der verchromten Laufflche des Tauchrohres geboten, ist die erst mal zerkratzt, wirds teuer. Versteht mich bitte nicht falsch, ich will niemanden abschrecken, diese Arbeiten selber durchzufhren. Sonst htte ich diese Anleitung gar nicht erstellt. Ich will euch lediglich sensibilisieren und auf die auftretenden Tcken aufmerksam machen.

Hier habt ihr mal eine Liste mit dem bentigten Werkzeug:

1) 19er Gabel-/Ringschlssel 2) 8mm Inbusschlssel (min. 8cm lang) 3) 6mm Inbusschlssel 4) 8er Nuss und Ratsche 5) 10er Nuss und Rasche 6) 12er Nuss und Ratsche 7) 19er Auensechskant mit Ratschenaufnahme 8) Drehmomentschlssel (23Nm, 25Nm, 30Nm, 100Nm) 9) Heiluftgeblse 10) Hammer 11) Holzleiste 12) Kbel 13) Schlitzschraubenzieher 14) Suzuki Spezialwerkzeug: 09940-34520: T-Griff 12 (Habe ich selbst geschweit) 15) Suzuki Spezialwerkzeug: 09940-34531: Attachment (A), Aufsatz fr T-Griff 19 16) Suzuki Kupferdichtung: 51148-41310 1,90 17) Suzuki Simmering: 51153-44G00 20 18) Suzuki Schraubensicherung 1432: 99000-32050 oder quivalente Schraubensicherung (z.B.: Loctite 243) 8,50 fr 5ml 19) Montagestnder um das Vorderrad komplett zu entlasten

Der erste Schritt ist, die insgesamt 6 Stck Inbusschrauben an der Gabelbrcke und darunter mit Werkzeug 3) zu lockern nicht komplett lsen! Messt unbedingt ab, wie weit eure Gabelholme aus der Brcke herausschauen. Dann msst ihr noch die zwei Schrauben (23Nm) vorne, unten am (vom Fahrer betrachtet) rechten Holm mit Werkzeug 5) herausgeschraubt werden. Erst jetzt knnt ihr mittels Werkzeug 7) die Vorderradachse lockern (100Nm). Die Bremssttel sind an jeweils 2 Schrauben befestigt (25Nm) und mssen bereits jetzt komplett demontiert werden. Werkzeug 6) wird dafr bentigt. Der zweite Schritt zum Gabelausbau ist natrlich, das Motorrad, besser gesagt dessen Vorderrad, mittels Montagestnder komplett zu entlasten. Fr alle die der Meinung sind, die GSR kann auch auf den Krmmern aufgebockt werden, fange ich zu beten an. Vielleicht klappts ja sogar, aber mir ist das Risiko zu gro, die Auspuffanlage oder gar den Motorblock zu zerstren. Das Vorderrad muss abgenommen und der Kotflgel ebenfalls demontiert werden. Vergesst mir auch nicht auf die Bremsleitung die noch mittels Klipp auf dem Kotflgel montiert ist. Jetzt knnt ihr endlich die vorher gelockerten Inbusschrauben komplett entfernen und die Gabel demontieren. Nachdem die Gabelholme herausgezogen wurden, mssen die Bremssttel angebunden werden, um zu vermeiden, dass sie nur an den Bremsleitungen in der Luft baumeln. Bettigt ab jetzt auf keinen Fall mehr den Bremshebel!

Hier habe ich die Bremssttel mit Lila Elektrodraht angehngt. Kein Kommentar zum verdreckten Khler ;-)

Nun gehts ans Abmontieren der Deckelschraube (mit 23Nm angezogen). Lasst euch von jemandem das Tauchrohr festhalten. Da es recht rutschig ist, empfehlen sich Gummihandschuhe. Aufpassen, dass nichts zerkratzt wird! Mit Werkzeug 1) wird die Schraube abgenommen. Wenn ihr merkt, dass sie locker wird, haltet etwas dagegen. Die Feder bt zwar nicht viel Druck aus, da die Gabel entlastet ist, aber ein wenig weggedrckt wird der Deckel dennoch. Stellt euch unbedingt einen Kbel darunter, da sofort das Gabell austritt und sonst der Boden vollgesaut wird.

Da das l ausgelassen wurde, kann man jetzt auch die inneren Bauteile (siehe Foto) einfach herausziehen. Unten seht ihr die Teile in der Anordnung, wie sie in der Gabel darber verbaut sind.

Als nchstes muss der Gabelschutz entfernt werden. Dazu nehmen wir ein Holzstck, das wir als Stemmeisen verwenden und einen Hammer. Ich rate euch dringend davon ab, den Gabelholm im Schraubstock einzuspannen Kratzer- bzw. Verformungsgefahr! Nehmt euch lieber einen Freund zur Hilfe und lasst euch dann die Gabel halten. Mit einem Hammer schlgt ihr vorsichtig auf das Holz und damit den Plastikschutz herunter. Das funktioniert eigentlich recht problemlos. Vergesst bitte das herunterhebeln mittels Schraubenzieher, wie es z.B. im Werkstatthandbuch vorgezeigt wird. Ihr macht euch garantiert (bei mir zum Glck nur kaum sichtbare) Dellen ins Alustandrohr bzw. Plastik und mich rgert sowas malos.

Das Holzstck muss rundherum angesetzt und nachher der Schutz vorsichtig vom Tauchrohr abgezogen werden.

Herstellen von Werkzeug 2): Ihr msst euch ein Werkzeug selber herstellen, um die Inbusschraube am unteren Ende zu lsen. Wir nehmen dazu einfach einen 8mm Inbusschlssel und schneiden ihn, mglichst gerade (damit er nachher besser in den Kopf der Inbusschraube passt) bei einer Lnge von ca. 8cm ab. !!!ACHTUNG!!! Auch wenn der Inbusschlssel abgesgt wird, kauft hier kein billiges wie wir in sterreich zu sagen pflegen Klumpat, ihr knntet es bereuen!

Jetzt muss die Inbusschraube am unteren Ende der Federgabel gelst werden. Dazu verwenden wir unser Werkzeug 2) und eine Ratsche mit einer 8er Nuss. Die Schraube ist zwar nur mit 30Nm angezogen, aber deshalb ein wenig tricky, weil sie mit 18) 9900032050: Schraubensicherung 1342 gesichert ist. Hier ist sanfte Gewalt gefragt. Bitte kleidet das Loch in der Federgabel, durch das ihr den Inbusstift steckt, mit etwas Stoff oder hnlichem aus. Sonst gibts hssliche Kratzer beim Aufschrauben und auf das bin ich allergisch.

Ihr solltet das Standrohr an der Stelle der unteren Schraube erhitzen, um den Schraubensicherungslack etwas elastischer zu machen. Ich habe das mit einem Heiluftgeblse gemacht, aber darauf geachtet, dass das Rohr nicht zu hei wird und ich es gerade noch so mit der Hand angreifen konnte.

Und nun gehts mit etwas mehr Kraft zur Sache. Am besten von einem Freund das Standrohr fest halten lassen. Dank des Schraubensicherungsmittels (Kleber) knnte man vermuten, dass die Schraube mit 300Nm, statt der vorgeschriebenen 30Nm, angezogen ist. Aber

irgendwann gibt sie auf und lsst sich allerdings nicht ganz! herausschrauben.

Deshalb kommt endlich unser Suzuki Spezialwerkzeugt 14) und 15) zum Einsatz. Nachdem die Schraube am unteren Ende gelockert wurde, muss der Kolben, welcher noch in der Federgabel steckt, fixiert werden, da die besagt Schraube sich sonst nicht komplett herausdrehen lsst. Whrend ihr den Aufsatz in das Tauchrohr hineinsteckt und damit fest auf den Kolben drckt um ihn zu blockieren, msst ihr unten weiter die Schraube herausdrehen, bis sie euch schlielich entgegenfllt. Nun knnt ihr auch den Kolben durch umdrehen der Gabel herausfallen lassen. Foto folgt! Die Kupferdichtung 16) muss brigens ebenfalls erneuert werden (Kostet laut meinem ca. 1,90 - das is es echt Wert!).

Jetzt geht es daran den Staubschutz zu entfernen. Dies geschieht mittels Schraubenzieher und ich bitte euch hierbei besonders vorsichtig zu arbeiten. Foto folgt! Fr die weiteren arbeiten an der Gabel lautet mein Tipp um Beschdigungen des Tauchrohres zu vermeiden lautet: Klebt etwas um das Rohr herum! Ich habe wie ihr unten am Foto sehen knnt, Malerkrepp verwendet, weil es sich leicht und rckstandslos lsen lsst und einigermaen dick ist und dadurch recht gut schtzt.

Nun habt ihr bereits fast freie Sicht auf den beltter und Auslser dieser ganzen Aktion den Simmering. Darber befindet sich allerdings noch ein Sprengring, der in einer Nut fest sitzt und mit einem Schlitzschraubenzieher relativ locker ausgehebelt werden kann. Sucht euch beide Enden und hngt sie aus, dann geht auch der Rest recht einfach, beginnt nicht in der Mitte!

Wenn das erledigt wurde, muss man noch drei, viermal fest am Tauchrohr ziehen und das Standrohr dabei festhalten, bis man das Tauchrohr samt Simmering und der Gleitringe komplett herausgezogen hat. Ihr knnt da ruhig etwas fester dran ziehen, da passiert nichts! Jetzt ist der Groteil schon erledigt. Wenn ihr das verchromte Rohr herausgezogen habt, seht ihr darauf den Simmering. Der kann einfach nach oben heruntergezogen und der neue wieder daraufgesetzt werden. !!!ACHTUNG!!! Der neue Simmering muss, am besten mit Gabell eingefettet werden, bevor ihr ihn auf das verchromte Rohr aufsetzt. Am besten auch gleich das Rohr leicht einfetten, dann passiert nix. (Bei der Gelegenheit kann man auch gleich die Gleitringe, am unteren Ende des Rohres, auf Beschdigungen bzw. Abnutzung kontrollieren) Zum Eintreiben des Simmerings habe ich mir aus Kostengrnden einen Eintreiber aus einem Plastik-/Wasserohr gebastelt, es spricht aber nichts gegen einen echten Eintreiber. Beachtet dabei auf jeden Fall, dass der Eintreiber nur auf den ueren Rand des neuen Simmerings aufsitzt. Foto folgt!