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Presse-Information Nr. 53 Langfassung 2480 Zeichen

Beim Winter-Reifenwechsel unbedingt Stoßdämpfer

und Federn überprüfen

Wer mit defekten Stoßdämpfern fährt,

schwebt in großer Gefahr - ohne es zu
wissen! So kann sich der Bremsweg um
enorme 20 Prozent verlängern. Ein bis zu
sechs Meter größerer Bremsweg aufgrund
schwacher und müder Stoßdämpfer ist schon
bei Tempo 80 km/h möglich. Dies haben
Tests des TÜV ergeben. Aber nicht nur hier
lauert die Gefahr. Das Auto kann ins
Schleudern kommen oder ausbrechen, wenn
der Fahrer ein Ausweichmanöver versucht
oder zu schnell in die Kurve geht. Auch das gefürchtete Aquaplaning setzt schon bei viel
niedrigeren Geschwindigkeiten ein, als der Autofahrer glaubt, warnt der weltgrößte Stoßdämpfer-
Hersteller KYB. Zudem funktionieren ABS und ESP nicht mehr richtig, weil die Räder zu wenig
Bodenkontakt haben, denn verschlissene Dämpfer können sie nicht kräftig genug auf die Straße
drücken.
Rund 15 Prozent aller Autos weisen defekte Stoßdämpfer auf. Über 50 Prozent der Unfälle von
Wagen, die mehr als zehn Jahre oder 150000 Kilometer gefahren wurden, sind durch schlaffe
Dämpfer mitverursacht, ergab eine Studie des Instituts für Verkehr und Umwelt. Abgenutzte
Stoßdämpfer schädigen die Reifen und andere Teile des Fahrzeugs. Ihr Profil wird wegradiert –
und schon kann es zu 25 Prozent weniger Laufleistung der Reifen kommen. Ein teures
Vergnügen. Besonders heimtückisch: Dämpfer und Federn nutzen sich so allmählich ab, dass es
der Fahrer kaum merkt.
Deshalb ist ihre regelmäßige Überprüfung in der Werkstatt ganz wichtig. Ab 60000 Kilometer
sollte man Stoßdämpfer und Federn regelmäßig unter die Lupe nehmen. Gerade im Sommer
legten Wagen oftmals besonders lange Strecken zurück durch Urlaubsreisen und häufige

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Ausflüge. Außerdem waren sie auch vielfach schwer beladen. Die Dämpfer und Federn wurden
also wesentlich höheren Belastungen ausgesetzt.
Beim Winter-Reifenwechsel bietet sich ein gleichzeitiger Stoßdämpfer-Check an, denn die
Räder sind dann ja sowieso abmontiert. Sei es durch eine Sichtprüfung, um auffällige Schäden
festzustellen, oder durch einen Funktionstest mit den entsprechenden Testgeräten. Wenn die
Dämpfer nicht mehr genügend Leistung haben, sollte man sie wirklich ersetzen lassen, um die
beschriebenen Risiken zu vermeiden.
Denn auch im Winter werden die Dämpfer und Federn durch Regen, Schnee, Frost und
Streusalz äußerst stark beansprucht. „Am besten ist es, höherwertige Gasdruck-Stoßdämpfer
einbauen zu lassen, die ein neues Fahrverhalten, größere Sicherheit und höheren Komfort
bieten“, empfiehlt Experte Hans-Jürgen Link von KYB.
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Fotos
KYB Foto 70 Bildunterschrift:
Defekte Stoßdämpfer austauschen Foto: KYB
Redaktion: Dr. Falk Köhler
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KYB (früher Kayaba)
Das japanische Unternehmen KYB (früher Kayaba) mit Europazentrale in Krefeld ist der größte
Stoßdämpferhersteller der Welt für Pkw mit 3,8 Milliarden Dollar Umsatz pro Jahr, einer Produktion
von rund 55 Millionen Stück und einem Marktanteil von 25 Prozent im Erstausrüstungsgeschäft sowie
von fast 20 Prozent im Ersatzteilgeschäft. Mit seinen 11500 Mitarbeitern gehört KYB zu den weltweit
führenden Anbietern der Pkw-Fahrwerkstechnik und beliefert Automobilkunden wie Audi, Citroen,
Ford, Nissan, Mazda, Peugeot, Renault, Toyota und VW. KYB bietet ein komplettes
Stoßdämpferprogramm für fast 99 Prozent aller Autos von 76 Marken als umfassendes Sortiment mit
3450 Artikeln in Top-Qualität zum Nachrüsten. Die Gasdruck-Stoßdämpfer Excel-G bringen größere

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Sicherheit und mehr Komfort. Außerdem hat KYB ein konsolidiertes Federnprogramm für fast 98
Prozent aller Pkw mit 1250 Artikeln auch zur Nachrüstung unter der Markenbezeichnung K-Flex. Rund
ums Fahrwerk gibt es von KYB alles aus einer Hand, perfekt aufeinander abgestimmt – alle
notwendigen Produkte, Verkaufsunterlagen, Beratung und Service.
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