nach der Theorie der biegesteifen Faltwerke oder einem numerischen Verfahren. wie z. B. der Methode der Finiten Elemente, als rumliches aus Platten und Scheiben bestehendes Tragwerk berechnet werden. Diese Verfahren sind fr die Praxis zu aufwendig. Auch sind sie zur Abschtzung der Auswirkungen von vernderlichen Systemgren nicht besonders geeignet. Fr Kastentrger. deren Lnge ein Vielfaches der Trgerbreite bzw. der Trgerhhe betrgt, ist eine Nherungsberechnung ausreichend, welche auf einer erweiterten Balkentheorie beruht. Zur besseren Beurteilung der unterschiedlichsten Berechnungsverfahren ist die Kenntnis des Tragverhaltens des Kastentrgers notwendig. Es lassen sich folgende wesentliche Tragwerkswirkungen unterscheiden, die von der Belastung und der konstruktiven Gestaltung des Kastentrgers abhngig sind.
* Reine Lngsbiegung Reine Lngsbiegung liegt nur vor, wenn symmetrische Lasten an einem ausreichend ausgesteiften Hohlquerschnitt angreifen. Diese Querscheiben bernehmen die gleichmige Einleitung der Belastung in den Querschnitt. Die Berechnung der Biegelngsspannungen und der Schubspannungen erfolgt nach den bekannten Regeln.
* Reine Torsion (St. Venantsche Torsion) Durch die antimetrische Belastung wird im Querschnitt ein geschlossener Schub-flu aufgebaut. Ebenso wie bei der reinen Lngsbiegung ist die Torsionsbelastung gleichmig verteilt in den Hohlquerschnitt einzuleiten. Hierzu dienen Querschotte in ausreichendem Abstand, welche die Krfte aus der Lasteinleitung aufnehmen mssen.
Der Schub-flu berechnet sich dann nach der BREDT schen Formel. Bei dnnen Stegen und Flanschen sind die Schubspannungen nahezu konstant ber den Querschnitt verteilt. Fr die blichen Querschnitte der Massivbrcken kann infolge der Eigen-torsionssteifigkeit der Stege und der Gurte die maximale Schubspannung um ca. 10% bis 30% ber dem Mittelwert liegen (vergl. Bild 3.7.3 Eine Nherungsformel
Mtodos para el clculo de vigas cajn
Como se explic anteriormente , el cuadro debe ser compatible con la teora de la placa de plegado rgida o un mtodo numrico . tales como el mtodo de los elementos finitos , se puede calcular como placas espaciales y los discos de la estructura existente. Estos mtodos son demasiado complejos para el uso prctico . Adems, no son particularmente adecuados para la evaluacin de los efectos de diversos parmetros del sistema . Para vigas cajn . cuya longitud es un mltiplo de la anchura del vehculo o el nivel de la portadora , un clculo aproximado es suficiente , que se basa en una teora barra extendida . Para una mejor evaluacin de los diferentes mtodos de clculo , es necesario el conocimiento del comportamiento estructural de la viga tubular . Se pueden distinguir los siguientes efectos estructurales importantes que dependen de la carga y el diseo estructural de la viga de caja .
* Flexin longitudinal puro Flexin longitudinal puro slo est presente si cargas simtricas que acta sobre una seccin transversal hueca suficientemente rgida . Estos cortes transversales aceptan la introduccin uniforme de la tensin en la seccin transversal. El clculo de las tensiones longitudinales de flexin y los esfuerzos de corte se lleva a cabo de acuerdo con las reglas conocidas .
* Torsin pura ( St. Venant torsin) Por la mtrica anti- carga , un flujo de cizallamiento cerrado se establece en la seccin transversal . Al igual que en la flexin longitudinal puro , la carga torsional se distribuye de manera uniforme una presentacin a la seccin transversal hueca . Este propsito se sirve mamparos transversales a una distancia de seguridad , que deben absorber las fuerzas de la aplicacin de la carga .
El flujo de cortante se calcula segn la frmula del Bredt '' s . En caso de telas finas y las bridas de las tensiones de cizallamiento se distribuyen casi constante sobre la seccin transversal . Para las secciones transversales usuales de puentes slidos , el esfuerzo cortante mximo es el resultado de las caractersticas de rigidez de torsin de las bandas y de los cinturones de aproximadamente 10 % a 30 % ms alto que el valor medio ( ver Figura 3.7.3 Una frmula aproximada zur Abschtzung dieser Abweichung wurde von Kollbrunner und Basler in [27] angegeben.
Bild 3.7-3: Verteilung der St. Venantsche Schubspannungen bei dickwandigen Hohlquerschnitten *Gemischte Torsion (Theorie der Wlbkrafttorsion) Ist der Querschnitt nicht mehr wlbfrei und der Trger durch einzelne Torsions-momente belastet oder die Verwlbung in Richtung der Lngsachse an den Auflagern verhindert, so wird ein Wlbwiderstand geweckt. Die dazugehrigen Wlbs-pannungen (Lngsnormalspannungen) sind nach der allgemein bekannten Theorie der Wlbkrafttorsion zu berechnen, wie sie z. B, in [67] dargestellt ist. Wesentliche Voraussetzung dieser Theorie ist, da die Querschnittsform erhalten bleibt. Dies ist durch entsprechende Querschotte zu gewhrleisten. * Querbiegung Wirkt die Belastung nicht nur ber dem Steg. sondern an beliebiger Stelle der Fahr- bahnplatte, so erfolgt die Verteilung dieser Lasten auf die Stege im wesentlichen ber die Querbiegesteifigkeit des geschlossenen, biegesteifen Rahmens mit verschieblichen Knoten. ndert sich die Last in Lngsrichtung nicht zu stark, so kann der Kasten-trger in viele voneinander unabhngige, geschlossene Rahmen aufgelst werden. Die aus der Volleinspannung der Fahrbahnplatte berechneten Festhaltemomente sind am geschlossenen Rahmen zu verteilen. Fr die weitere Berechnung kann die Belastung dann in einen symmetrischen und antimetrischen Lastanteil aufgeteilt werden. * Profilverformung Eine antimetrische Lastgruppe (Torsionsbelastung) ber den Stegen lt sich am Rechteckkasten in einen verdrehenden und einen profilverformenden Anteil auftei-len (Bild 3.7 4). Die profilverformenden Krfte bewirken Querbiegemomente und. para estimar esta desviacin fue de Kollbrunner y Basler [27] especificado.
Figura 3.7-3: Distribucin de las tensiones tangenciales St. Venant en secciones huecas de pared gruesa * Torsin mixta (teora de la torsin de alabeo) Si la seccin transversal ya no wlbfrei y el portador pagan por momentos de torsin individuales o impide la deformacin a lo largo del eje longitudinal en los soportes, un Wlbwiderstand se despierta. El Wlbs- pannungen correspondiente (tensiones normales longitudinales) se calcular de acuerdo con la conocida teora de torsin de alabeo, como se muestra por ejemplo en [67]. Es esencial para esta teora, que se mantenga la forma de seccin transversal. Esto es para asegurar por mamparos transversales adecuadas. * Ballesta Si la carga acta no slo en la web. pero en cualquier punto de la placa de calzada, se produce la distribucin de las cargas sobre las barras sustancialmente de la rigidez a la flexin transversal de la, estructura rgida cerrada con deslizamiento Nodos. Si los cambios de carga en la direccin longitudinal no es demasiado fuerte, por lo que el cuadro de decisiones pueden ser resueltos en muchos independiente, cerrado marco. Calculado a partir de la Volleinspannung la cubierta de la celebracin dura pares son para ser distribuidos en el marco cerrado. Para proseguir el clculo, a continuacin, la carga se puede dividir en una cuota de carga simtrica y antisimtrica. * Perfil de deformacin Un grupo de carga antisimtrica (torsin) sobre las tierras puede estar en la caja rectangular en una torsin y una len el que se reparten la cuota profilverformenden (Figura 3.7 4). Las fuerzas profilverformenden provocan momentos de flexin y transversal.
Lngs Normalspannungen aus der Querschnitt Vorwlbung. Verfahren zur Berechnung dieser Beanspruchungen entwickelten KUPFER [68] und STEINLE [69] bis [71]
a) antimetrisch b) Torsion c) Profilverformung
Bild 3.74 Profilverformung eines Kastenquerschnitts *rtliche Biegestrungen in der Fahrbahnplatte durch Einzellasten Die vorstehend behandelten Tragwirkungen und deren rechnerische Erfassung gilt nur bei einer kontinuierlichen Lngsbelastung. Die von Einzellasten ausgehenden St_orungen verteilen sich infolge der Plattenwirkung sowohl in Lngs- als auch in Querrichtung. Dies macht den Nachweis dieser Beanspruchung nach der Platten-theorie notwendig. Hierbei sind Tafelwerke mit Einflulchen fr Biegemomente und Auflagerkrfte sehr hilfreich [72] Man mu sich jedoch bewut sein, da dieser Nachweis infolge der unterschiedlichen Absenkung der Plattenrnder nur eine Nherung darstellt. * Schubnachgiebigkeit der Ober- und Untergurtscheibe (Problem der mittragenden Breite) Die schubweiche Ober und Untergurtscheibe entzieht sich beidseits der Stege den Biegenormalspannungen. Dies fhrt zu einer Konzentration der Biegespannungen im Bereich der Stege. Mit der Einfhrung einer mittragenden Breite lt sich dieser Einflu nherungsweise erfassen. Hierzu knnen die Tafeln von BRENDEl [73] die dieser fr den Plattenbalken aufgestellt hat. als erste Abschtzung herangezogen werden. Eine Auswahl verschiedener Berechnungsverfahren fr die elastische Berechnung von Kastentrgern und die von diesen Methoden ber_ucksichtigten Tragwirkungen sind in der Tabelle 3.7.2 zusammengestellt.
Tensiones normales longitudinales en la seccin transversal del bulto. Mtodo de clculo de las tensiones desarrolladas KUPFER [68] y STEINLE [69] a [71]
a) antimetrically b) de torsin c) Perfil de deformacin
Figura 3.74 deformacin de perfil de una seccin en caja * Perturbaciones flexin local en la cubierta de cargas individuales Los efectos portadoras tratados anteriormente y su deteccin computacional slo es vlida para una carga longitudinal continua. Las perturbaciones de carga unidad salientes repartidos como resultado del efecto de la placa tanto en longitud y en Direccin transversal. Esto hace que la deteccin de esta cepa despus de la teora necesaria placas . Esta tarjeta funciona con superficies de influencia de los momentos y las fuerzas de reaccin de flexin muy til [ 72 ] Uno debe ser consciente, sin embargo , que esta prueba debido a la diferente reduccin de los bordes de la placa es slo una aproximacin. * Cizalla el cumplimiento de la polea de correa superior e inferior (el problema de la anchura efectiva) La cizalla-superior flexible y Untergurtscheibe elude ambos lados de las crestas de la Doblar tensiones normales. Esto conduce a la concentracin de la tensin de flexin en la regin de las almas. Con la introduccin de un ancho efectivo puede esta influencia capturar aproximadamente. Para ello, los consejos de administracin de Brendel [73], que esto ha impuesto a la viga. ser utilizado como una primera estimacin. Una seleccin de diferentes mtodos de clculo del anlisis elstico de vigas cajn y tenido en cuenta por estos efectos de apoyo mtodos se encuentran en la Tabla 3.7.2 compilado.
Bild 3.7-5 Verteilung der Biegespannungen bei schubweichen Gurtscheiben
Tabelle 3.7-1 bersicht ber die von den Berechnungsmethoden erfaten Tragwirkungen bei der elastischen Berechnung des Kastentrger
Tragwirkung Normale Balken- theorie
Kollbrunner Basler Knittel Steinle Kupfer Brendel Finite Elemente/Biegeste Faltwerke Lngsbiegung X X St. Venants che Torsion X X Querbiegung X X X X Verwlbung in- folge Torsion X X X Verwlbung in- folge Profil- verformung X X X Schubnachgiebig- keit der Gurte X
3.7.3 Vereinfachte Berechnung eines einzelligen Kastentrgers Der im Bild 3.7.6 dargestellte Kastentrger mit trapezfrmigem Querschnitt soll unter-sucht werden. Es wird vorausgesetzt. da die Spannweite ein Vielfaches der Trgerhhe bzw. Trgerbreite betrgt und somit eine Berechnung nach den vorher beschriebenen Verfahren einer erweiterten Balkentheorie die Beanspruchungen gengend genau erfat.
Bild 3.7-6: Trapezfrmiger Kastentrger
Durch Umordnung der einseitigen Linienlast kann das Problem durch Berechnung von- einander unabhngiger Teilbelastungszustnde gelst werden (Bild 3.7-7)
Figura 3.7-5 Distribucin de tensiones de flexin en recada suave Gurtscheiben
Tabla 3.7-1 Resumen de los temas cubiertos en los mtodos de clculo que apoyan los efectos en el anlisis elstico de viga cajn
Teniendo efecto Teora de la viga Kollbrunner Basler [67] Knittel [74] Steinle [68] Kupfer [69] [71] Brendel [73] Elementos Finitos flexion longitudinal X X Torsion de St. Venant X X flexion transversal X X X X Deformarcion en secuencia de torsion X X X Deformarcion en secuencia perfil de deformacin X X X Velocidad Schubnachgiebig de los cinturones X
3.7.3 Clculo simplificado de una viga cajn unicelular La viga tubular se muestra en la Figura 3.7.6 con una seccin transversal trapezoidal a ser examinado. Se da por supuesto. que la amplitud es un mltiplo de la altura portador o ancho de haz y por lo tanto un clculo de acuerdo con el mtodo descrito anteriormente de una teora haz extendida, las tensiones grabados con suficiente exactitud.
Figura 3.7-6: vigas cajn trapezoidal
Al reordenar la carga lineal unilateral, el problema puede ser resuelto desde el uno al otro las condiciones de carga parcial independientes de clculo (Figura 3,7-7)
a. unsymmetrisch b. symmetric c. antimetrisch
Bild 3.7-7: Zerlegung einer unsymmetrischen Belastung in einen symmetrischen und einen antimetrischen Lastanteil
Querschnittswerte, s. auch Bild 3.7-8:
A: Flche
Bild 3.7-8: Abmessungen des Querschnitts und Bezeichnungen A. Symmetrischer Lastanteil: Reine Querkraft Lngsbiegung Lngsbiegemomente:
Querkrfte:
Die Schubkrfte in den Platten bzw. Stegen ergeben sich zu (s. auch Bild 3.7-9).
Verlauf der statischen Momente der Querschnittsflchen zwischen den Nullstel-len (Symmetrieachse) bis zum betrachteten Schnitt bezogen auf die Biegenullinie (Schwerachse) (Bild 3.7 10):
Figura 3,7-7: La descomposicin de una carga desequilibrada en una simtrica y un reparto de carga antisimtrica Los valores de corte transversal, vase tambin la Figura 3.7-8:
A: rea
Figura 3.7-8: Dimensiones de la seccin transversal y designaciones A. cuota de carga simtrica: Pure flexin longitudinal cizalla Momentos de flexin longitudinales:
Las fuerzas laterales:
Las fuerzas de cizallamiento en las placas o bandas se cambian a (ver tambin la figura 3,7- 9).
Extendiendo los momentos estticos de las reas de seccin transversal entre las agencias de cero (eje de simetra) a la seccin observada en base a la Biegenullinie (eje de gravedad) (Fig. 10 3.7):
Bild 3.7-9 Qualitativer Verlauf des Schubflusses T
Auer den bereits berechneten Lngsbiege und Schubspannungen wirken noch Nor-malkrfte nyo und nyu in den Gurtplatten in y Richtung. Diese Normalkrfte knnen nach dem Verfahren von KNITTEL [74] berechnet werden.
Berechnung von Kastentrgern nach Knittel
Das Verfahren beruht auf der Balkentheorie. Es knnen damit symmetrische und antimetrische Belastungen untersucht werden. Aufgrund der Voraussetzungen ist das Verfahren zur Ermittlung der Querbiegung bei antimetrischer Belastung nicht besonders geeignet und soll deshalb hier nur bei der Untersuchung der symmetri-schen Belastung Anwendung finden.
Voraussetzungen: 1. Der Werkstoff ist homogen. isotrop und unbeschrnkt linear elastisch.
Bild 3.7-10 Statische Momente S
Figura 3,7-9 carcter cualitativo del flujo cortante T
Adems de la flexin longitudinal ya calculado y tensiones de cizallamiento todava actuar NYO malkrfte normal y Universidad de Nueva York en las placas de brida en la direccin y. Estas fuerzas normales se pueden calcular por el mtodo de Knittelfeld [74].
Clculo de vigas cajn despus Knittel
El mtodo se basa en la teora de la viga. Por lo tanto, se puede estudiar cargas simtricas y antisimtricas. Debido a las circunstancias, el mtodo para determinar la flexin transversal a carga antimetrischer no es particularmente adecuado y debe, por tanto, slo se puede encontrar aqu en el estudio de la aplicacin de la carga simtrica.
Requisitos: 1 El material es homognea. lineal istropo e ilimitado elstica.
Figura 3,7-10 momentos estticos S 2. Die Breite der einzelnen Scheiben und Platten sowie des Kastens ist klein gegenber deren Lnge. 3. Die lotrechten Verschiebungen infolge Querbiegung und Torsion sind klein ge- genber denen aus Lngsbiegung. 4. Die Wlbkrafttorsion wird vernachlssigt. 5. Bei der Untersuchung der Querbiegung wird der Kasten in viele voneinan- der unabhngige geschlossene Rahmen aufgelst (im Auflagerbereich rtliche Strung). Diese Vereinfachung ist zulssig. wenn sich p(z) nicht zu stark ndert. 6. Die Profile sind dnnwandig. die Wanddicke ist ber die Seitenlnge konstant. 7. Der Querschnitt ist symmetrisch. 8. An den Untersttzungen sind Endquerscheiben vorhanden.
Aus Gleichgewichtsbedingungen am lngs der Symmetrieachse aufgeschnittenen Stab-element dx (Bild 3.7 11) knnen die Normalkrfte nyo und nyu bestimmt werden. Beim Fortschreiten um dx ndert sich die Schubkraft T(x, y, z)= (x, y, z) t(y, z) Um
2 La anchura de los discos y las placas individuales, y la caja es pequea en comparacin con su longitud. 3 Los desplazamientos verticales debido a la tangencial a la flexin y de torsin son pequeas en comparacin con los de flexin longitudinal. 4 La torsin deformacin se descuida. 5 En la investigacin de deflexin transversal del caso se disuelve en muchas de s marco cerrado independiente (perturbacin local en el soporte). Esta simplificacin es aceptable. si p (z) no cambia demasiado. 6 Los perfiles son de paredes finas. el espesor de la pared es constante sobre la longitud del lado. 7 la seccin transversal es simtrica. 8 Al soportes Endquerscheiben estn disponibles.
Dx de las condiciones de equilibrio en el eje longitudinal del elemento de barra de corte simetra (Fig. 3.7 11), las fuerzas normales nyo y nyu determinado. En la progresin de los cambios de fuerza de empuje DX T (x, y, z) = (x, y, z) T (y, z) acerca de