Benzin: Fahr mal ran, ich muss rechnen

Stellen Sie sich vor es ist Ferienbeginn und Sie gleiten in Ihrem Wagen urlaubsvorfreudig die Strae
entlang. Grne Landschaft und blauer Himmel fliegen an Ihnen vorbei und dann, frher oder spter,
meldet sich die Tankanzeige und erinnert Sie daran, dass Autofahren heutzutage ganz schn teuer
ist. Interessiert mich nicht, werden Sie vielleicht sagen, mein Auto verbraucht extrem wenig. Aber
sind Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug so sparsam ist? Wie wir gleich sehen werden, kann die Antwort
darauf nmlich ganz unterschiedlich aussehen, je nachdem, mit welchen Einheiten man rechnet.
Klingt paradox? Sehen Sie selbst:
Wie wirtschaftlich ein Auto ist, wird in Europa daran gemessen, wie viel Treibstoff man dem Motor
fr eine festgelegte Strecke von 100 km fttern muss - also in Litern pro 100 Kilometer (L/100km).
In den USA pflegt man die umgekehrte Sichtweise und misst die Wirtschaftlichkeit in Meilen pro
Gallone (mpg). Es wird also die mit einer festgelegten Menge Treibstoff von 1 Gallone fahrbare
Strecke angegeben. Natrlich kann das eine in das andere umgerechnet werden.
1 Gallone = 3,79 Liter (L)
1 Meile = 1,61 Kilometer (km)
Hier eine kleine Knobelaufgabe fr zwischendurch: Wie viel mpg entspricht also ein Verbrauch von
einem Liter pro 100 Kilometer? Und wie lsst sich ganz allgemein der Verbrauch in mpg aus der
Angabe x Liter pro 100 Kilometer errechnen? Die Antwort finden Sie am Ende dieses Blogeintrags.
Ein paradoxes Gedankenexperiment
Nehmen wir nun einmal an, ein deutscher und ein amerikanischer Ingenieur wollen die
Wirtschaftlichkeit zweier Fahrzeugtypen Alt und Neu vergleichen. Die beiden Ingenieure testen
jeweils ein Fahrzeug vom Typ Alt und eines vom Typ Neu im Stadtverkehr und auf der Autobahn unter gleichen Bedingungen. Ihren Verbrauch erfassen die Ingenieure in den ihnen vertrauten
Einheiten:

Aus Sicht des deutschen Ingenieurs ist ein Fahrzeugtyp umso wirtschaftlicher, je geringer sein
Literverbrauch auf 100 Kilometern ist. Das ist bei Fahrzeugtyp Neu der Fall mit einem mittleren
Verbrauch von nur 7 L/100 km gegenber 8 L/100 km bei Fahrzeugtyp Alt.
Fr den amerikanischen Ingenieur gilt natrlich ein Fahrzeugtyp als umso effizienter, je lnger die
Strecke ist, die mit einer Gallone Benzin gefahren werden kann. Seltsamerweise, da im Widerspruch

zur Schlussfolgerung des deutschen Ingenieurs stehend, ist das der Fahrzeugtyp Alt. Sein Mittelwert
von 39,3 mpg weist auf grere Effizienz als der von Fahrzeugtyp Neu mit 34,3 mpg.
Die beiden Ingenieure kommen also zu vllig kontrren Schlussfolgerungen. Und das, obwohl sich
beide auf dieselben Tatsachen beziehen, die in Form von Daten lediglich auf verschiedenen Skalen
festgehalten werden. Wie kann man diesen offensichtlichen Widerspruch auflsen? Welcher
Fahrzeugtyp ist wirtschaftlicher?
Um sich fr dieses scheinbare Paradox in Form zu bringen, knnten Sie sich zunchst mit folgender
Aufgabe aufwrmen:
Ein Jogger legt eine gewisse Strecke mit 5 km/h Geschwindigkeit zurck. Anschlieend ist er aber
unzufrieden mit seinem gemchlichen Tempo und mchte durch grere Geschwindigkeit auf dem
Rckweg seinen Durchschnitt fr beide (gleich langen) Strecken auf 10 km/h erhhen. Wie schnell
muss er zurcklaufen?
Und hier noch, wie versprochen, die Lsung fr die obige Knobelaufgabe: Der Verbrauch von 1
L/100km entspricht 100 x 3,79/1,61 = 235,4 mpg. Um die Wirtschaftlichkeit eines Autos in mpg zu
berechnen, teile man also 235,4 durch die Anzahl der verbrauchten Liter pro 100 Kilometer.
http://blog.zeit.de/mathe/allgemein/paradoxe-mathematik-des-benzinverbrauchs/