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SLS AMG

Altfahrzeug-Rücknahme. Der Kreis schließt sich. Wir nehmen Ihren SLS AMG nach einem langen Arbeitsleben zur umweltgerechten Entsorgung gemäß EG-Altfahrzeug-Richtlinie1 wieder zurück –
aber bis dahin ist noch lange Zeit.

1 Gilt entsprechend den nationalen Vorschriften für Fahrzeuge bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht. Die gesetzlichen Anforderungen an eine recycling- und verwertungsgerechte Konstruktion erfüllen die Mercedes-Benz Fahrzeuge bereits seit mehreren Jahren. Zur Rücknahme
der Altfahrzeuge steht ein Netz von Rücknahmestellen und Demontagebetrieben zur Verfügung, die Ihr Fahrzeug umweltgerecht verwerten. Dabei werden die Möglichkeiten zur Fahrzeug- und Teileverwertung laufend weiterentwickelt und verbessert. Somit wird der
SLS AMG die Erhöhung der gesetzlichen Recyclingquoten auch zukünftig fristgerecht erfüllen. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.mercedes-benz.de und 00800 1 777 7777.

Zu den Angaben in diesem Katalog: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, 13.11.2009, können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton
sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den
Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstands Zeichen oder Nummern gebraucht, können allein hieraus keine Rechte abgeleitet
werden. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso
Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik
SLS AMG
Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieses Katalogs Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Verkäufer. www.mercedes-benz.com

Daimler AG, Stuttgart BC/MR 6701 · 2062 · 00-00/0310 Printed in Germany


Beginn einer Legende. Mit überragender Fahrdynamik und außergewöhn
Saugmotor der Welt. Der AMG Frontmittelmotor sorgt für eine ausgewoge
eine Schaltdauer von unter hundert Millisekunden. Zeitloses Sportwagend
itioniertes Greenhouse und flach abfallendes Heck. Feinstes handgenähtes
em Langstreckenkomfort. Ein einzigartiges Fahrgefühl. Der Beginn einer Le
hnik aus dem Rennsport. Der stärkste serienmäßige V8-Saugmotor der Welt
AMG SPEEDSHIFT Doppelkupplungsgetriebe für eine Schaltdauer von unt
arkante Front, extrem lange Motorhaube, weit hinten positioniertes Gree
nufakturcharakter. AMG Sportsitze mit starkem Seitenhalt und hohem Lan
nlichem Design. Mit Technik aus dem Rennsport. Der stärkste serienmäß
ene Gewichtsverteilung. Das AMG SPEEDSHIFT Doppelkupplungsgetrieb
design par excellence. Markante Front, extrem lange Motorhaube, weit hin
Nappaleder. Manufakturcharakter. AMG Sportsitze mit starkem Seitenhal
egende. Mit überragender Fahrdynamik und außergewöhnlichem Design. M
t. Der AMG Frontmittelmotor sorgt für eine ausgewogene Gewichtsverteilun
er hundert Millisekunden. SLS AMG. Zeitloses Sportwagendesign par excel
enhouse und flach abfallendes Heck. Feinstes handgenähtes Nappaleder
ngstreckenkomfort. Ein einzigartiges Fahrgefühl. Der Beginn einer Legende
Der Stoff, aus dem die Träume sind, ist schwarz-weiß kariert.
Schon von Beginn an steht die Marke Mercedes-Benz nicht nur für Komfort und Luxus, sondern auch für sportliche Erfolge. Automobile mit dem Stern haben ihre
Leistungsfähigkeit immer wieder unter Beweis gestellt – auf der Straße und auf der Rennstrecke. Wir schreiben das Jahr 1900. Das erste Fahrzeug, das den Namen
„Mercedes“ trägt, wird ausgeliefert. Es gilt als das erste moderne Automobil. Es leistet 35 PS. Und es ist ein Rennwagen. 1952 erblickt der 300 SL, der legendäre
Flügeltürer, das Licht der Welt. Und als überlegener Sieger die Zielflaggen bei den 24 Stunden von Le Mans, beim Preis von Bern und der Carrera Panamericana – auf
spektakuläre Art und Weise.

Im Jahr 1967 wird die Sportwagenschmiede AMG gegründet, um bereits 1971 für Aufsehen zu sorgen. Die legendäre „Rote Sau“, ein knallroter 300 SEL 6.8 AMG, fährt als
Klassensieger bei den 24 Stunden von Spa über die Ziellinie – und in die Geschichtsbücher. Was folgt, sind unzählige Siege für AMG in den verschiedensten Rennserien,
vor allem in der DTM. Seit einigen Jahren arbeiten die Ingenieure von Mercedes-AMG und Mercedes-Benz mit vereinten Kräften daran, den Supersportwagen der Neuzeit
zu entwickeln. Auch sie streben nach dem Maximum des Möglichen – mit der Leidenschaft ihrer Vorgänger, aber mit der Technologie der Zukunft. Mit dem SLS AMG fällt
die schwarz-weiße Flagge. Das Ziel ist erreicht. Eine neue Legende ist geschaffen.
Als ob man Faszination in Kapitel einteilen könnte.
Wir versuchen es trotzdem.
Faszination

06 Der SLS AMG

Fakten

42 AMG

46 Antrieb

52 Fahrwerk

58 Sicherheit

60 Ausstattungen

80 Service & Dienstleistungen

82 Zahlen & Fakten


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In eine Sekunde passen mehr Glücksmomente, als Sie denken.


Kompromisslos war der SLS AMG schon, als er nur in den Köpfen der Ingenieure und Designer existierte. Die einzige Vorgabe: den eigenen automobilen Fantasien
freien Lauf lassen. Das Ergebnis ist ein Supersportwagen mit Technik aus dem Rennsport, einem außergewöhnlichen Design und viel Leidenschaft. Und das lässt sich
messen: in Glücksmomenten pro Sekunde.
Cockpit, Triebwerk, Flügel. Ist das noch ein Auto?
Diese Türen öffnen alle Herzen, die für pures Automobildesign schlagen. Die gestalterischen Anleihen aus dem Flugzeugbau setzen faszinierende Akzente. Und sie zeigen
schon im Stand: Den SLS AMG einfach „Auto“ zu nennen wäre maßlos untertrieben.
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Auch er hat Schleudersitze.


Aber sie katapultieren den Fahrer nicht nach oben, sondern nach vorn.
Mitreißend, kraftvoll, atemberaubend. Im SLS AMG hat man ein Fahrgefühl wie in einem Rennwagen – nur mit Cupholder und Klimaautomatik. Das AMG Hochleistungs-
aggregat sorgt für einen beeindruckenden Vortrieb und der Aluminium-Spaceframe für ein geringes Gewicht bei höchstmöglicher Steifigkeit. Das Resultat: überragende
fahrdynamische Eigenschaften. Und immer wieder ein Kribbeln in der Magengegend.
Der Alptraum jedes Paparazzo.
Wer gehofft hat, in den Schaltpausen Luft holen zu können, sollte umdenken. Das neue AMG SPEEDSHIFT Doppelkupplungsgetriebe des SLS AMG schaltet in weniger als
100 Millisekunden – und das ohne Zugkraftunterbrechung. Bei so einer Beschleunigung braucht es dann schon einen Heckflügel, der für genügend Anpressdruck sorgt.
So ist man schneller am Ziel. Beziehungsweise außer Sicht.
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In dieser Maschine werden nicht Tomatensaft und Tee serviert,


sondern Adrenalin und Testosteron.
Willkommen an Bord. Hier gibt es keinen Service – aber die Funktionalität eines Cockpits, das ganz auf den Fahrer ausgerichtet ist. Alle Bedienelemente sitzen genau
dort, wo man sie auch im Rennsporteinsatz erwartet. Abgesehen vom DVD-Player.
Ihre Reisehöhe beträgt: 369 mm über dem Asphalt.
„Es ist ein Auto“, sagt der Verstand. „Es ist ein Jet“, sagt das Gefühl. Der SLS AMG platziert seinen Fahrer tief und atemberaubend dicht am Asphalt. Dabei wirken die
Instrumente wie ein Cockpit, und die Fahrgastzelle passt wie ein gut sitzender Helm. Alles in allem: ein einzigartiges Fahrgefühl.
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Lässt sich nicht einmal von der Zeit überholen.


Gebaut für Zehntelsekunden. Und für die Ewigkeit. Der SLS AMG verkörpert zeitloses Sportwagendesign par excellence. Von der markanten Front über die extrem lange
Motorhaube und das weit hinten positionierte Greenhouse bis zum flach abfallenden Heck. Kurz: Der SLS AMG ist der Zeit nicht nur voraus. Er definiert sie neu.
Zwei Flügel machen ihn zum Mythos. Der dritte sorgt für Bodenhaftung.
Schon wenn sich die einzigartigen Flügeltüren über dem Piloten schließen, spürt er, dass er Teil einer Legende wird. Dass diese Legende auch neue Maßstäbe setzt, wenn es
um Leistung und Fahrdynamik geht, wird bereits bei 120 km/h deutlich. Dann fährt der Heckflügel aus – für bestmöglichen Anpressdruck auf die Hinterachse bei hohen
Geschwindigkeiten und schnell gefahrenen Kurven. Natürlich zeigt er sich auch auf Knopfdruck – um schon im Stand anzudeuten, wofür der SLS AMG gebaut ist.
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Bei dieser Fahrgastzelle wünscht man sich „lebenslänglich“.


Feinstes handgenähtes Nappaleder. Massives Echtmetall, wahlweise auch Echtcarbon. Überall im Cockpit sieht und spürt der Fahrer Materialien, die den Manufaktur-
charakter des SLS AMG unterstreichen. Selten bot ein Supersportwagen so wenige Gründe auszusteigen.
Mit eingebautem Fluglotsen. Das Navigationssystem.
„Cockpit“ ist beim SLS AMG durchaus wörtlich gemeint. Die Instrumententafel erinnert an ein kraftvoll gespanntes Flügelprofil – mit vier markanten Lüftungsdüsen in
der Optik von Jettriebwerken. Den richtigen Kurs setzt das zentral angeordnete Multimedia-System COMAND APS.
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Der einzige Unterschied zu einem Jet: Das Fahrwerk bleibt draußen.
Nicht nur die Motorleistung gibt dem Fahrer das Gefühl, in einem Jet zu sitzen, sondern auch der Innenraum: AMG Sportsitze mit starkem Seitenhalt und hohem
Langstreckenkomfort, ein AMG Performance Lenkrad und in der Mittelkonsole die AMG DRIVE UNIT mit dem E-SELECT Wählhebel, der an den Schubkraftregler in
einem Jet erinnert.
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Der rote Baron für die Straße.
Die Farbe Rot steht für Energie, Freude und Leidenschaft. Seit es den SLS AMG gibt, stehen dafür noch acht weitere Farben. Darunter zwei exklusive Mattlacke, die mit
einer ebenso innovativen wie anspruchsvollen Technologie hergestellt werden: designo magno alanitgrau und AMG Monza grau magno. Und ein völlig neu entwickelter,
faszinierender Farbton, der an flüssiges Silber erinnert: AMG alubeam silber. Auch beim Interieur kann man sich zwischen neun sorgfältig abgestimmten Ausstattungen
entscheiden. Ganz nach dem Geschmack des Piloten. Beziehungsweise des Fahrers.
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Serienmäßig mit Entertainment-Paket. Unter der Haube.


Er knurrt, er faucht, er brüllt. Der markante Klang des AMG High-Performance-Aggregats ist in jeder Tonlage ein Genuss. Sollte der Fahrer eine andere Sinfonie bevorzugen
– mit Bang & Olufsen BeoSound AMG ausgestattet, verwöhnt der SLS AMG auch anspruchsvollste Hörer.
Wie im freien Fall. Nur horizontal.
Auf dem Papier ist er beeindruckend, auf dem Asphalt überwältigend. Im SLS AMG arbeitet der stärkste serienmäßige V8-Saugmotor der Welt – ein Versprechen, das dieser
Supersportwagen gern einlöst, sobald man sein Gaspedal auch nur antippt. Mehr noch: Der AMG 6,3-Liter V8-Frontmittelmotor sorgt in Kombination mit dem AMG SPEEDSHIFT
Doppelkupplungsgetriebe mit RACE START-Funktion für eine einzigartige Performance. Oder anders gesagt: Noch schneller beschleunigt nur der Puls des Fahrers.
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Ein Schauspiel der Natur. Entfesselt von unseren Ingenieuren.


Tosende Stürme beweisen dem Menschen, wie machtlos er ist im Angesicht der Natur und wie wenig sich die Naturgewalten Grenzen setzen lassen. Aber es liegt auch in
der Natur des Menschen, genau diese Grenzen zu erforschen, sie auszureizen und sich mit ihnen zu messen. Den Ingenieuren von Mercedes-AMG ist es gelungen, einen
Motor zu bauen, dessen Kraft einem Vergleich mit den stärksten Naturgewalten standhält; wäre der SLS AMG nur wenige km/h schneller, so entspräche dies auf der in
den USA gebräuchlichen Skala für Wirbelstürme der höchsten Stufe. Die Maßstäbe, mit denen die faszinierendsten Naturphänomene der Welt erfasst werden, hat der
SLS AMG also beinahe bis zur letzten Stufe ausgereizt. Für die Entwickler von Mercedes-AMG wird es Zeit, sich neue Vorbilder zu suchen.
Die technische Erklärung für erweiterte Pupillen.
5.861 Einzelteile, verteilt auf exakt 464 Zentimetern Länge und 194 Zentimetern Breite, überzogen mit bis zu 16,1 Litern Lack. Was diese Zahlen mit erweiterten Pupillen
zu tun haben? Normalerweise weitet sich die Pupille bei Dunkelheit, damit mehr Licht auf die Netzhaut gelangen kann – nur so kann das Auge das ganze Bild erfassen.
Dies ist eine rein körperliche Reaktion auf eine physikalische Größe.
Doch eine erweiterte Pupille kann auch eine emotionale Reaktion sein. In den 1970ern hat die Wissenschaft herausgefunden: Sobald uns etwas tief berührt und
emotional aufwühlt, sendet unser Gehirn, genauer gesagt das limbische System, Signale an das Auge – und die Pupille weitet sich. Und so verdankt ein zukünftiger
Fahrer seine erste körperliche Reaktion der Arbeit der Designer – noch bevor er beim Fahren die Beschleunigungs- und Fliehkräfte erfahren kann. Wenn dann vor dem
Einsteigen die Flügeltüren aufklappen, werden die Pupillen noch größer. Und unser Körper signalisiert: „Mehr davon! Ich will alles ganz genau sehen.“
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nordnung/Zylinderzahl V8 Gesamthubraum 6.208 cm3 Nennleistung 420/6.8
n 0–100 km/h 3,8 s Höchstgeschwindigkeit 317 km/h Reifengröße Vorder
us Kraftstoffverbrauch l/100 km Kombiniert 13,2 Außerorts 9,3 Innerorts
esamtgewicht 1.935 kg Tankinhalt 85 l Ventile pro Zylinder 4 AMG SPEEDSH
6 l Emissionsklasse EU5 Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) 0,36 Anordnung/
enndrehmoment 650/4.750 Nm bei 1/min Beschleunigung von 0–100 km/h 3
100 km Kombiniert 13,2 Außerorts 9,3 Innerorts 19,9 Reifengröße Vorderachs
km kombiniert 308 Leergewicht 1.620 kg Zulässiges Gesamtgewicht 1.93
portgetriebe Wendekreis 11,9 m Zuladung 240 kg Gepäckraumvolumen 176
00 kW bei 1/min Nenndrehmoment 650/4.750 Nm bei 1/min Beschleunigun
rachse 265/35 R 19 Reifengröße Hinterachse 295/30 R 20 Kraftstoff Super
s 19,9 C02-Emissionen g/km kombiniert 308 Leergewicht 1.620 kg Zulässig
HIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe Wendekreis 11,9 m Zuladung 240 kg Gepäck
/Zylinderzahl V8 Gesamthubraum 6.208 cm3 Nennleistung 420/6.800 kW be
3,8 s Höchstgeschwindigkeit 317 km/h Kraftstoff Super Plus Kraftstoffverbra
se 265/35 R 19 Die Fakten. Reifengröße Hinterachse 295/30 R 20 C02-Emissi
5 kg Tankinhalt 85 l Ventile pro Zylinder 4 AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gan
6 l Emissionsklasse EU5 Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) 0,36 Anordnun
Wir kommen vom emotionalen zum technischen Teil.
Sie werden allerdings keinen Unterschied feststellen.
AMG
42 Historie
44 Philosophie

Antrieb
46 Fahrzeugkonzept
48 AMG 6,3-Liter V8-Frontmittelmotor
50 AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe

Fahrwerk
52 AMG Sportfahrwerk
54 Aluminium-Spaceframe-Karosserie
56 Flügeltüren

Sicherheit
58 Sicherheitsausstattung

Ausstattungen
60 Lackierungen
64 Leichtmetallräder
67 AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage
68 Innenausstattung
72 Multimedia- und Navigationssysteme
73 Bang & Olufsen BeoSound AMG
74 Serienausstattung
76 Sonderausstattungen
78 AMG Performance Studio

Service & Dienstleistungen


80 Mercedes-Benz Service

Zahlen & Fakten


82 Abmessungen und technische Daten
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42 Jahre AMG in zwei Minuten. Unsere Kunden haben es gern etwas schneller.
Hohe Geschwindigkeiten sind die ganz besondere Leidenschaft von AMG. Lesen Sie deshalb hier die wichtigsten Unternehmensdaten im Schnelldurchlauf:
AMG wurde 1967 als schwäbisches Zweimanningenieurbüro zur Konstruktion von Rennmotoren gegründet. Nur vier Jahre später gelang 1971 der Durchbruch mit dem
Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen von Spa. 1976 zog das Unternehmen an den heutigen Firmensitz Affalterbach bei Ludwigsburg um. Seit 2005 ist AMG eine hundert-
prozentige Tochter der Daimler AG und heute mit knapp tausend Mitarbeitern unter dem Namen Mercedes-AMG die Performance-Marke von Mercedes-Benz Cars.
Mercedes-AMG entwickelt exklusive Hochleistungsmodelle bis hin zu Einzelstücken, die nach individuellen Kundenwünschen angefertigt werden. Die Vorstellungskraft der
Kunden ist dabei der Antrieb, sich beständig zu verbessern und immer neue, spannende Projekte zu realisieren.
Die Mona Lisa ist ja auch nicht von fünf Meistern gemalt worden.
Ein Motor, der bei Mercedes-AMG entsteht, ist das Produkt vieler kluger Köpfe. Und eines klugen Kopfes mit geschickten Händen, um genau zu sein. Nach dem Grundsatz
„Ein Mann – ein Motor“ baut ein Mercedes-AMG Techniker jeweils ein einziges Triebwerk auf. Dabei ist er allein für alle Arbeitsschritte verantwortlich – vom Einbau der
Kurbelwelle über die Verkabelung bis zum Einfüllen des Motoröls. Akribisch setzt er die strengen Mercedes-Benz Qualitätskriterien um. Und steht dafür mit seinem Namen
und seiner Unterschrift auf der Motorplakette. Eben genau so, wie man es von wahren Meistern gewohnt ist.
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Bei diesem Automobil haben wir unsere Ingenieure ausnahmsweise


mal fürs Träumen bezahlt.
Wann hat man als Ingenieur schon mal die Möglichkeit, seine automobilen Fantasien ohne Einschränkungen und Vorgaben ausleben zu können? Die Entwickler von
Mercedes-AMG saßen zu Beginn ihrer Arbeit vor dem berühmten „weißen Papier“, und diese Chance haben sie in der Rekordzeit von nur 37 Monaten genutzt. Das
Ergebnis: ein revolutionärer Supersportwagen, bei dem jedes Detail auf Fahrdynamik abzielt. Das trocken nur 205 kg schwere AMG Hochleistungsaggregat wurde als
Frontmittelmotor eingebaut – und sitzt so tief wie möglich im Fahrzeug. Der Antriebsstrang in Transaxle-Bauweise trägt zum nahezu perfekten Gewichtsverhältnis zwischen
Vorder- und Hinterachse bei. Um diese Kernkomponenten herum wurde schließlich die Karosserie gestaltet – als ultraleichte und dabei außergewöhnlich steife Struktur,
deren Gesamtgewicht sich durch intelligente Optimierung signifikant reduziert hat. Fahrdynamik pur, wie es sich unsere Ingenieure schöner nicht erträumen konnten.
Trockensumpfschmierung. Für uns das schönste Wort im ganzen Katalog.
Den möglichst tiefen Einbau des Motors hinter der Vorderachse ermöglichten die Konstrukteure des SLS AMG durch die Umstellung auf eine ungewöhnliche Schmiertechnologie:
Nur so konnte auf die üblicherweise unter dem Motor sitzende Ölwanne verzichtet werden. Stattdessen versorgen ein externer Öltank und mehrere Pumpen den Motor mit
Schmierstoff – auch bei hohen Querbeschleunigungen.
Auch über die anderen leistungssteigernden Maßnahmen ließen sich mühelos Seiten füllen, deshalb nur das Wichtigste in Kürze: ein neu entwickeltes Magnesium-Saugrohr mit
exakt aufeinander abgestimmten Schwingrohrlängen für eine bestmögliche Zylinderbefüllung, der Einsatz von Fächerkrümmern, deutlich leichtere Schmiedekolben sowie der
steife Ventiltrieb über Tassenstößel, der die Leistungs- und Drehmomentausbeute verbessert. Alles Weitere steht in den Gesichtern euphorischer Fahrer: 6,3-Liter-V8, 420 kW,
650 Nm Drehmoment, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 317 km/h. Zahlen können so schön sein!
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Hier werden die Gänge nicht eingelegt. Sondern nachgeladen.


Bei so viel Motorleistung ist jede Fahrstufe eine neue Offenbarung. Für den Wechsel ist das neue AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe mit integriertem Hinterachs-
Sperrdifferenzial zuständig. Das Konstruktionsprinzip des Doppelkupplungsgetriebes stammt aus dem Motorsport: Es besteht aus zwei automatisierten Teilgetrieben mit
je einer Kupplung. Beim Gangwechsel schließt die eine Kupplung, während die andere gleichzeitig öffnet. Somit schaltet das Getriebe, ohne die Zugkraft zu unterbrechen.
Und das übrigens in weniger als hundert Millisekunden – genauso schnell wie ein Rennfahrer. Der Fahrer kann zwischen vier Fahrprogrammen wählen: „C“ (Controlled Efficiency),
„S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) und „M“ (Manuell). Die RACE START-Funktion ermöglicht maximales Beschleunigen aus dem Stand. Falls Sie also mal einer Rennstrecke nicht
widerstehen können, lassen sich hier die physikalischen Limits ordentlich ausreizen.
Nur einer hat noch eine bessere Bodenhaftung: der Mittelstreifen.
Aluminium, Stahl und Know-how aus dem Motorsport. Das sind die Komponenten, die dem Fahrwerk des SLS AMG eine kompromisslose Fahrdynamik ermöglichen. Die
technischen Details: doppelte Dreiecksquerlenker mit Spurstange, getrennte Führung von Rad und Federung und eigens entwickelte Federbeine. Diese sind so abgestimmt,
dass sie die Sturz- und Spursteifigkeit deutlich erhöhen. Darüber hinaus sorgt ein langer Radstand für stabilen Geradeauslauf und die breite Spurweite für mehr Grip in Kurven.
Alles in allem: Bodenhaftung, die man in jeder Fahrsekunde spüren kann. Was den Anpressdruck darüber hinaus verbessert, ist der Heckflügel, der beim Beschleunigen ab
einer Geschwindigkeit von 120 km/h automatisch ausfährt. Und wer selbst diese Sportlichkeit noch steigern möchte, der entscheidet sich für das AMG Performance Fahrwerk
als Sonderausstattung mit strafferer Abstimmung von Federn und Dämpfern für optimierte Querdynamik.
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Wenn wir Sportwagen bauen, versuchen wir zu verlieren.
Natürlich an Gewicht.
Weniger ist nicht mehr. Sondern schneller: Um ein möglichst geringes Gewicht zu erzielen, wurde beim Rohbau des SLS AMG auf eine konsequente Vollaluminium-Bauweise
gesetzt. Der komplette Aluminium-Spaceframe wiegt nur 241 kg. Um dieses Gewicht zu erreichen und um die Struktur so stabil wie möglich zu machen, haben die Ingenieure die
Kräfteverteilung in der Struktur wieder und wieder optimiert. An den Stellen, wo hohe Kräfte wirken, sitzen exakt berechnete Aluminium-Gussbauteile. Ganze vier Prozent des
Rohbaus sind noch aus Stahl – dort, wo es um Insassensicherheit geht. So viel Stabilität und Sicherheit bei so wenig Gewicht – auch das ist rekordverdächtig. Und wem der
Wagen immer noch nicht leicht genug ist, der kann mit zahlreichen Sonderausstattungen das Gewicht zusätzlich reduzieren: mit deutlich leichteren AMG Sportschalensitzen,
Keramik-Bremsscheiben, Schmiederädern oder mit dem umfangreichen Einsatz von Echtcarbon.
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Die einzige Tür, die beim Öffnen keinen Platz braucht, sondern Platz macht.
Schön, dass der SLS AMG so supersportlich ist. Noch schöner, dass es sein Fahrer nicht sein muss. Denn die Flügeltüren erlauben ein bequemes Ein- und Aussteigen: mit einer
Einstiegshöhe von 45 cm, einem Abstand von geöffneter Tür zum Boden von 1,50 Metern sowie einem Öffnungswinkel von 70°. Kaum zu glauben, dass die Flügeltüren beim
Öffnen nur maximal 36,3 cm nach außen ragen – viel weniger als eine normale Autotür. Und natürlich lassen sie sich in jeder herkömmlichen Garage vollständig öffnen. Wie
faszinierend diese Flügeltüren sind, spürt der Fahrer schon beim ersten Blick. Und damit auch nichts die perfekten Linien stört, sind die Türgriffe integriert und klappen erst beim
Aufschließen nach außen.
High Performance ist auch dann unser Anspruch, wenn es um Sicherheit geht.
Der Stern auf dem Kühler des SLS AMG ist Zeichen dafür, dass die gewichtsreduzierenden Maßnahmen nicht zulasten der Mercedes-Benz typischen Sicherheit gehen.
Ganz im Gegenteil. Die Basis des Sicherheitskonzepts ist der stabile Spaceframe aus Aluminium, der überall dort mit Stahl verstärkt ist, wo die Insassensicherheit es
erfordert. Für den besonders hohen Schutz von Fahrer und Beifahrer sind außerdem Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer zuständig. Des Weiteren gibt es insgesamt acht
Airbags: zwei adaptive Airbags im Frontbereich und je zwei an den Seiten, im Kopf- und im Kniebereich.
Für die aktive Sicherheit sorgen zudem zahlreiche elektronische Fahrassistenz-Systeme. Und nicht zuletzt die geweiteten Pupillen des Piloten. Übrigens fährt der SLS AMG
auch in der Formel 1 voraus, wenn es um Sicherheit geht. Als Official F1™ Safety Car – erprobt und betreut von den Spezialisten des AMG Performance Studios.
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Neun Farben. Von Silberpfeil bis Feuerball.


Der SLS AMG sieht bereits im Stehen schneller aus als die Konkurrenz. Dafür sorgen neun aufregende Lackfarben, darunter die klassischen Sportwagenfarben Silber, Rot
und Schwarz. Doch wir wären nicht AMG, wenn nicht auch in den Lacken jede Menge Know-how stecken würde – so glänzt z. B. die Oberfläche in der Variante AMG
alubeam silber beinahe wie flüssiges Metall und wird durch faszinierende Lichtreflexionen zum Leben erweckt. Das Geheimnis dieses weltweit einzigartigen Verfahrens:
Farbpartikel, die gerade mal 30–50 Nanometer klein sind. Ganz anders, aber ebenso faszinierend die magno Mattlacke: Diese bringen die Linienführung und Formgebung
der Karosserie klar zur Geltung und verleihen dem SLS AMG eine samtig-sinnliche Außenhaut.
Standard designo

197 775 044 048

Obsidianschwarz Iridiumsilber designo magno alanitgrau designo mysticweiß 2

Lackierungen.
Zur Abwechslung ist auch mal etwas ganz besonders schwer beim SLS AMG: die Wahl zwischen den neun Lackfarben. Serienmäßig erhältlich sind zwei Metalliclacke,
Iridiumsilber und Obsidianschwarz. Als Sonderausstattung haben Sie die Wahl aus zwei designo Lacken – dem Seidenmattlack designo magno alanitgrau und
designo mysticweiß 2 – sowie fünf weiteren exklusiven AMG Lacken, die zum Teil nach den berühmtesten Rennstrecken der Motorsportgeschichte – Monza, Le Mans,
Imola und Daytona – benannt sind.
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AMG

047 054 434 756 950

AMG alubeam silber AMG Monza grau magno AMG Le Mans rot AMG Imola grau AMG Daytona blau
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Noch ein Grund niederzuknien. Die Leichtmetallräder.


Nicht nur bei der Karosserie, auch bei den Felgen und Reifen vereinen sich Hightech und Design auf beeindruckende Art und Weise. Im Flow-Forming-Prinzip gefertigte AMG
Leichtmetallräder sorgen für mehr Fahrdynamik und Federungskomfort. Diese und die ebenfalls erhältlichen Schmiederäder sind gewichtsoptimiert und fügen sich mit ihrem
markant-puristischen Design harmonisch in das Erscheinungsbild des Supersportlers. Sie tragen Reifen, die exklusiv für den SLS AMG entwickelt wurden – für außergewöhnlich
hohen Grip. Ihr Luftdruck wird ständig überwacht und radindividuell im Cockpit angezeigt. Aber vor allem gilt: Je schöner die Felgen, desto besser passen sie zum SLS AMG.
Serienausstattung. Sonderausstattung. Sonderausstattung.
AMG Leichtmetallräder im 7-Speichen-Design. AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design. AMG Schmiederäder im 10-Speichen-Design.

Eigentlich schade, dass sie bei der Fahrt nur flüchtig zu sehen sind.
Für den SLS AMG sind drei verschiedene Raddesigns in Titangrau und 19"/20"-Kombination erhältlich. Serienmäßig sind glanzgedrehte AMG Leichtmetallräder im 7-Speichen-
Design montiert. Außerdem auf Wunsch: glanzgedrehte AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design oder die gewichtsoptimierten, polierten AMG Schmiederäder im
10-Speichen-Design. Jedes Rad interpretiert dabei das Thema Supersport auf eigene Weise. Allen gemeinsam ist jedoch ein Design, das viel Durchsicht zwischen den Speichen
lässt – für freie Sicht auf die großzügig dimensionierte AMG Hochleistungs-Verbundbremsanlage. Denn auch diese ist eine echte Sehenswürdigkeit.
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Sonderausstattung.
AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage.

Auch wenn man es in Meißen nicht gern hört: So verarbeitet man Keramik.
Für eine Bremsleistung wie im Motorsport ist auf Wunsch die neu entwickelte AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage erhältlich. Ihre Scheiben zeichnen sich durch
einen extrem hohen Härtegrad aus, da sie aus mit Kohlefasern verstärkter Keramik bestehen. Dies reduziert zum einen das Gewicht der Bremsscheiben um 40 % und verbessert
so durch die niedrigeren ungefederten Massen das Einlenkverhalten. Zum anderen sorgt es für kürzere Bremswege, eine höhere Standfestigkeit und eine längere Lebensdauer.
Im Stand kann man die Keramikbremse an den speziell lackierten Bremssätteln erkennen. Für die Meister von Mercedes-AMG könnte kein Stück aus Meißen schöner sein.
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Eine der schönsten Ausstattungen, in die je ein Beifahrer seine Hände gekrallt hat.
Wenn schon die Landschaft am Fahrer vorbeifliegt – vom edlen Interieur hat er umso mehr. Die AMG Sportsitze sind aus handgenähtem schwarzem Nappaleder. Hier und auch
auf der Instrumententafel, den Türinnenverkleidungen und den Armauflagen setzen Kontrastziernähte Akzente. Der Innenhimmel und die A- und C-Säulen-Verkleidungen
bestehen aus anthrazitfarbenem Alcantara, Fuß- und Rückwand sind mit schwarzem Veloursteppich bezogen. Es hat also womöglich gar nichts mit der Fahrdynamik zu tun,
wenn Beifahrer hier gern auf Tuchfühlung gehen.
designo Leder designo Leder Exklusiv, einfarbig

801 501 505 507 515

schwarz schwarz sand classicrot porzellan

Farben und Materialien.


Die Lehnen der AMG Sportsitze bestehen aus hochfestem Magnesium, ausgeprägte Seitenwangen sorgen auch bei sportlicher Fahrweise für guten Seitenhalt. So weit die inneren
Werte. Doch auch was das Äußere angeht, kann man bei der Gestaltung der Sitze und des Interieurs die handwerkliche Liebe zum Detail sehen und spüren. Das gilt für die Serien-
ausstattung in schwarzem Nappaleder ebenso wie für die Sonderausstattung: Sie besteht aus designo Leder Exklusiv und ist ein- oder zweifarbig bzw. als Naturleder variante mit
Flechtledereinsatz erhältlich. So zügig man als Supersportwagenfahrer manchmal unterwegs ist – für diese schwierige Entscheidung sollten Sie sich Zeit lassen.
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designo Leder Exklusiv, zweifarbig Natur-/Flechtleder

555 557 565 204

sand/schwarz classicrot/schwarz porzellan/schwarz designo Leder Exklusiv hellbraun


Serienausstattung. Serienausstattung.
Zentrale Bedieneinheit für COMAND APS. 7-Zoll-TFT-Farbdisplay für hochauflösende
Kartendarstellung.

Multimedia-System und Navigation.


Serienmäßig an Bord des SLS AMG ist das Multimedia-System COMAND APS der neuesten Telematikgeneration. Es verfügt über ein 7-Zoll-TFT-Farbdisplay, sechs Lautsprecher,
DVD-Laufwerk für Audio und Video – auf Wunsch auch mit 6-fach-CD/DVD-Wechsler, ein Musikregister mit 4 GB Speicherplatz für digitale Musik sowie eine Bluetooth Schnitt-
stelle. Die Navigation erfolgt über Festplatte und mit besonders hochauflösender Kartendarstellung. Das Farbdisplay überträgt auch die Bilder der optionalen Rückfahrkamera.
Und damit Sie sich ganz auf das Fahren konzentrieren können, lässt sich das Multimedia-System COMAND APS mit LINGUATRONIC auch über die Sprache steuern.
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Sonderausstattung. Sonderausstattung.
Bang & Olufsen BeoSound AMG, Bang & Olufsen BeoSound AMG,
250-Watt-Subwoofer. beleuchtete Hochtönerlinse.

Bang & Olufsen BeoSound AMG.


Der Geschwindigkeitsrekord für Konzertsäle dürfte hiermit gefallen sein. Ein gemeinsam mit Bang & Olufsen speziell für den SLS AMG entwickeltes High-End-Surround-Soundsystem
ist als Sonderausstattung erhältlich. Seine 11 Hochleistungslautsprecher mit insgesamt 1.000 Watt schaffen eine beeindruckende Akustik, die zwei beleuchteten Hochtönerlinsen
sind auch ein optisches Highlight. Über COMAND APS kann der Fahrer zwischen dem High-End-Studioklang „Referenz“ und einem weiträumigen Surround-Klang wählen, mithilfe
des digitalen Soundprozessors DSP lassen sich die Klangfelder sogar exakt auf die Sitzplätze ausrichten. Alles für den idealen Klang und ein perfektes Hörerlebnis.
Die AMG DRIVE UNIT mit E-SELECT Wählhebel AMG Kombiinstrument mit AMG Sportsitze mit Sitzheizung und Einstiegsleiste in Wagenfarbe mit Nappa
und KEYLESS GO Start-Funktion. 7-LED-Hochschaltanzeige. designo Leder Nappa. Ledereinsatz und geprägtem AMG Schriftzug.

Serienausstattung | Auswahl.
Zur serienmäßigen Ausstattung des SLS AMG gehört die Mittelkonsole aus Echtmetall mit der AMG DRIVE UNIT, dem AMG E-SELECT Wählhebel und der KEYLESS GO Start-
Funktion. Hinzu kommen die Komfort-Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC, die Einparkhilfe PARKTRONIC, das Multimedia-System COMAND APS mit LINGUATRONIC
und schließlich das AMG Kombiinstrument mit weiß hinterleuchteten Rundinstrumenten, einer Hochschaltanzeige mit sieben LEDs, silbernen Zifferblättern, roten Zeigern und
360-km/h-Skala. Ebenfalls serienmäßig: beheizbare AMG Sportsitze, bezogen mit schwarzem handgenähtem Nappaleder mit Kontrastziernaht.
SLS AMG / 74 . 75

Bi-Xenon-Frontscheinwerfer mit Geschraubter Tankdeckel aus Echtmetall. Heckstoßfänger mit voll integrierten Endrohrblenden.
integriertem LED-Tagfahrlicht.

Außerdem Serienausstattung: das AMG Performance Lenkrad im dynamischen 3-Speichen-Design mit silberfarbenen Aluminium-Schaltpaddles und Echtmetallspange,
Innenhimmel sowie A- und C-Säulen-Verkleidung in anthrazitfarbener Alcantara-Ausführung und Einstiegsleisten in Wagenfarbe mit schwarzem Nappaledereinsatz und
geprägtem AMG Schriftzug. Und das war erst die Innenausstattung. Das serienmäßige Exterieur: Bi-Xenon-Frontscheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht, ein
geschraubter Tankdeckel aus Echtmetall, 19"/20" AMG Leichtmetallräder im 7-Speichen-Design sowie der Heckstoßfänger mit integrierten Endrohrblenden.
AMG Performance Lenkrad in AMG Carbon Zierteile mit Echtcarboneinsatz AMG Carbon Motorraumabdeckung. AMG Carbon-Paket Interieur, AMG Einstiegsleiste.
Leder Nappa/Alcantara. für die Mittelkonsole.

Sonderausstattungen | Auswahl.
Auch das größte Vergnügen lässt sich bekanntlich noch steigern. Bei den Sonderausstattungen wählen Sie zwischen ein- oder zweifarbigen designo Leder Exklusiv
Ausstattungsvarianten oder entscheiden sich für eine Naturleder-/Flechtleder-Kombination. Außerdem auf Wunsch: das AMG Performance Lenkrad mit Alcantara-Einsätzen,
AMG Carbon Zierteile – mit Echtcarboneinsatz für die Mittelkonsole und die Zierleisten der Türen – oder das AMG Carbon-Paket Interieur mit zusätzlichen Carbon Einstiegsleisten
und Carbon Sitzverkleidungen.
SLS AMG / 76 . 77

AMG Carbon-Paket Interieur, Sitzverkleidung. AMG Sportschalensitze. AMG Carbon Außenspiegel. AMG Performance Fahrwerk mit noch sportlicherer
Feder-Dämpfer-Abstimmung.

Ebenfalls als Sonderausstattung erhältlich: eine AMG Carbon Motorraumabdeckung, AMG Sportschalensitze für perfekten Seitenhalt, ein Memory-Paket (das die spezifischen
Einstellungen für Fahrer- und Beifahrersitz, Lenksäule und Außenspiegel für mehrere Fahrer speichern kann) sowie AMG Carbon Außenspiegel. Und wer es noch sportlicher
mag – was die Fahrdynamik betrifft –, der entscheidet sich für das AMG Performance Fahrwerk, das noch schneller und direkter anspricht.
Für uns gibt es nicht möglich oder unmöglich.
Nur kleine und große Herausforderungen.
Das AMG Performance Studio wurde 2006 eigens dafür gegründet, Ihren AMG Mercedes noch individueller und sportlicher zu machen. Das Schönste für unsere
Mitarbeiter: wenn sie bei einem anspruchsvollen Kundenwunsch sagen müssen: „Das gab es ja noch nie!“ und sie sich mit Feuereifer an die Realisierung ihrer Idee
machen können. Denn unsere hoch motivierten Spezialisten betrachten jeden Wunsch nach Farben oder Materialien, nach extravaganten Ausstattungen oder nach mehr
Dynamik als besondere Herausforderung, die sie gern annehmen und mit viel Leidenschaft und handwerklicher Präzision erfüllen.
SLS AMG / 78 . 79
Service und Dienstleistungen.
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SLS AMG / 80 . 81

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1 Informationen zur MercedesCard in Österreich und der Schweiz sind auf den landesspezifischen Mercedes-Benz Internetseiten erhältlich. 2 Bei Mobiltelefon abhängig vom Serviceprovider. Alternativ: +49 69 95 30 72 77. 3 Voraussetzung: Radio ab Werk, verbunden
mit betriebsbereitem Mobiltelefon. Es entstehen lediglich die Mobilfunkkosten ins Festnetz. 4 Mobilo kann nach Ablauf der Garantie um jeweils ein Jahr auf maximal 30 Jahre verlängert werden. Voraussetzung: regelmäßige Wartung bei Ihrem Mercedes-Benz Service-Partner.
5 9 ct/min (Deutscher-Telekom-Tarif), abweichende Preise aus dem Mobilfunknetz.
Abmessungen und technische Daten. 1

1.947
1.483
1.491
1.262 1.606

1.682
2.297
2.664

Anordnung/Zylinderzahl V8 Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (s) 3,8


Gesamthubraum (cm ) 3 6.208 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 317
Nennleistung (kW bei 1/min)
2 420/6.800 Kraftstoff Super Plus
Nenndrehmoment2 (Nm bei 1/min) 650/4.750 CO2-Emissionen3 (g/km) kombiniert/EU Abgasnorm 308/EU5

1 Alle Angaben in Millimetern. Die abgebildeten Maße sind Mittelwerte. Sie gelten für Fahrzeuge in Grundausstattung 3 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (Richtlinie 80/1268/EWG in der
und in unbelastetem Zustand. gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht
2 Angaben nach Richtlinie 80/1269/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung. Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
SLS AMG / 82 . 83

2.078

963

488
544

250

1.651 942 2.680 1.016


1.939 4.638

Kraftstoffverbrauch3 (l/100 km) Reifengröße Vorderachse 265/35 R 19


Innerorts 19,9 Reifengröße Hinterachse 295/30 R 20
Außerorts 9,3 Leergewicht (kg)
4 1.620
Kombiniert 13,2 Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.935

4 Angaben nach DIN 70020 (Masse in fahrbereitem Zustand, Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, keine Insassen) für
Fahrzeuge mit serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen und Zubehör erhöhen i. d. R. diesen Wert, wodurch
sich die Nutzungslast entsprechend verringert.
SLS AMG
Altfahrzeug-Rücknahme. Der Kreis schließt sich. Wir nehmen Ihren SLS AMG nach einem langen Arbeitsleben zur umweltgerechten Entsorgung gemäß EG-Altfahrzeug-Richtlinie1 wieder zurück –
aber bis dahin ist noch lange Zeit.

1 Gilt entsprechend den nationalen Vorschriften für Fahrzeuge bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht. Die gesetzlichen Anforderungen an eine recycling- und verwertungsgerechte Konstruktion erfüllen die Mercedes-Benz Fahrzeuge bereits seit mehreren Jahren. Zur Rücknahme
der Altfahrzeuge steht ein Netz von Rücknahmestellen und Demontagebetrieben zur Verfügung, die Ihr Fahrzeug umweltgerecht verwerten. Dabei werden die Möglichkeiten zur Fahrzeug- und Teileverwertung laufend weiterentwickelt und verbessert. Somit wird der
SLS AMG die Erhöhung der gesetzlichen Recyclingquoten auch zukünftig fristgerecht erfüllen. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.mercedes-benz.de und 00800 1 777 7777.

Zu den Angaben in diesem Katalog: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, 13.11.2009, können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton
sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den
Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstands Zeichen oder Nummern gebraucht, können allein hieraus keine Rechte abgeleitet
werden. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso
Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik
SLS AMG
Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieses Katalogs Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Verkäufer. www.mercedes-benz.com

Daimler AG, Stuttgart BC/MR 6701 · 2062 · 01-00/0310 Printed in Germany