3/08/2017

MODULE 1
Standard Arrival Procedures

Contents

• General
• Area Construction
• Obstacle Clearance
• Procedure Altitude/Height
• Omnidirectional or Sector Arrivals

2 Standard Arrival Procedures

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General

• Standard Arrival (STAR)

– should accommodate as many aircraft categories as possible

– should begin at a fix, intersection, DME fix or waypoint

– should permit transition from en‐route phase to approach phase

– should be designed to permit aircraft to navigate along the routes reducing the 
need for radar vectoring

– may serve more than one airport within a terminal area

3 Standard Arrival Procedures

General

• Whenever possible, a STAR should be designed with DME fixes or waypoints 
instead of intersections.

• The length of arrival route should not exceed the operational service range of 
the facilities which provide navigation guidance.

• A DME arc may provide track guidance for all or a portion of an arrival route. 
Minimum arc radius shall be 189.5km (10NM).

4 Standard Arrival Procedures

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Area Construction

Arrival routes 46km (25NM) or longer

• En‐route criteria apply to the 46km (25NM) prior the initial approach fix (IAF).

• Area width decreases from 46km (25NM) with a convergence angle of 30°
each side of the axis, until reaching the width determined by the initial 
approach criteria.

5 Standard Arrival Procedures

Area Construction

6 Standard Arrival Procedures

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Area Construction

Arrival routes less than 46km (25NM)

• Area width decreases from the beginning of the arrival route with a 
convergence angle of 30° each side of the axis, until reaching the width 
determined by the initial approach criteria.

7 Standard Arrival Procedures

Area Construction

8 Standard Arrival Procedures

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Area Construction

Turn Protection

• En‐route criteria apply for distances greater than 46km (25NM) from the initial 
approach fix (IAF).

• Initial approach criteria apply for distances of 46km (25NM) or less from the 
initial approach fix (IAF).

9 Standard Arrival Procedures

Area Construction
Arrival based on DME arc

• distance is measured along 
the DME arc

• the tapering is over a distance 
of 9.6km (5.2NM), measure 
along the DME arc

10 Standard Arrival Procedures

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Area Construction
• tapering construction steps:

– from DME arc center “O”, 
draw lines OA and OB to 
create intersections A1 to 
A4 and B1 to B4.

– draw lines joining 
corresponding points A to 
B.

11 Standard Arrival Procedures

Area Construction

12 Standard Arrival Procedures

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Obstacle Clearance

• Primary area
– 300m (984ft)

• Secondary area
– 300m (984ft) at the 
inner edge, reducing 
linearly to zero at the 
outer edge

13 Standard Arrival Procedures

Procedure Altitude/Height

The procedure altitude/height shall not be less than the MOCA and shall be 
developed in coordination with air traffic control requirements. 

14 Standard Arrival Procedures

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Omnidirectional or Sector Arrivals

• Omnidirectional or sector arrivals can be provided taking into account –

– the minimum sector altitudes (MSA);  or

– terminal arrival altitudes (TAA)

15 Standard Arrival Procedures