Klassifikations- und Bauvorschriften

I Schiffstechnik
1 Seeschiffe

12 Chemikalienunfall-Bekämpfungsschiffe

Ausgabe 2005
 Diese Vorschriften treten am 1. September 2005 in Kraft.

Germanischer Lloyd Aktiengesellschaft

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(siehe Klassifikations- und Bauvorschriften, I - Schiffstechnik, Teil 0 - Klassifikation und Besichtigungen).

Nachdruck oder Vervielfältigung, auch auszugsweise, ist nur mit Genehmigung

der Germanischer Lloyd Aktiengesellschaft gestattet.

Verlag: Germanischer Lloyd Aktiengesellschaft, Hamburg

Druck: Gebrüder Braasch GmbH, Hamburg
I - Teil 1 Inhaltsverzeichnis Kapitel 12
GL 2005 Seite 3

Inhaltsverzeichnis

Abschnitt 1 Allgemeine Bedingungen und Anforderungen

A. Geltungsbereich .......................................................................................................................... 1- 1
B. Begriffsbestimmungen ............................................................................................................... 1- 1
C. Klassenzeichen, Zertifikatseintragungen .................................................................................... 1- 2
D. Prüfungsunterlagen ..................................................................................................................... 1- 3
E. Besichtigungen ........................................................................................................................... 1- 3

Abschnitt 2 Einteilung und Abgrenzung der Schiffsräume

A. Grundsätzliche Anforderungen .................................................................................................. 0- 1
B. Schiffbauliche Ausführung ......................................................................................................... 0- 1

Abschnitt 3 Maschinenbauliche Einrichtungen

A. Maschinenbereich ...................................................................................................................... 3- 1
B. Ladungsbereich .......................................................................................................................... 3- 2
C. Feuermelde- und Feuerlöscheinrichtungen ................................................................................. 3- 2
D. Lüftung und Klimatisierung ....................................................................................................... 3- 3
E. Gasspür- und Warnanlagen ........................................................................................................ 3- 4

Abschnitt 4 Elektrische Anlagen

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 4- 1
B. Elektrische Betriebsmittel in gefährdeten Bereichen .................................................................. 4- 1

Abschnitt 5 Sicherheitsausrüstung und Betrieb

A. Sicherheits- und Schutzausrüstung für das Personal .................................................................. 5- 1
B. Betriebs- und Ausrüstungshandbuch .......................................................................................... 5- 1
I - Teil 1 Abschnitt 1 B Allgemeine Bedingungen und Anforderungen
GL 2005
Abschnitt 1
Allgemeine Bedingungen und Anforderungen
A. Geltungsbereich
1. Hinweise
Diese Vorschriften gelten für stählerne Binnen- und
Seeschiffe mit und ohne eigenen Antrieb, die bei
Chemikalienunfällen in einer gefährlichen Atmosphä-
re eingesetzt werden können. Diese Schiffe können
Hilfsfahrzeuge für schwimmende Geräte sowie unab-
hängig operierende Fahrzeuge sein. Schiffe, die diesen
Vorschriften entsprechen, können ohne Einschränkung
auch in ölbedeckten Gewässern eingesetzt werden.
Für eingeschränkte Einsatzzwecke können an Stelle
von Stahl auch andere geeignete Werkstoffe verwen-
det werden.
Diese Vorschriften sind anzuwenden bei toxischen
oder ätzenden Substanzen sowie bei Substanzen, deren
Flammpunkt im geschlossenen Tiegel 60 °C und we-
niger beträgt.
Diese Vorschriften können sinngemäß auch auf Geräte
angewendet werden, die nicht schiffsähnlich sind und
nicht in den Bereich der Schiffsklassifikation fallen.
2. Mitgeltende Vorschriften
Neben diesen Vorschriften gelten die jeweils zutref-
fenden Bauvorschriften Kapitel 1 – Schiffskörper,
Kapitel 2 – Maschinenanlagen, Kapitel 3 – Elektrische
Anlagen, Kapitel 7 – Chemikalientankschiffe und
Chapter 21 – Ventilation bzw. die Bauvorschriften
Teil 2 – Binnenschiffe.
B. Begriffsbestimmungen
Im Rahmen dieser Vorschriften gelten die folgenden
Begriffsbestimmungen:
1. Gefährdeter Bereich
Bereich eines Schiffes, in dem eine Ansammlung
brennbarer Gase oder Dämpfe in gefährlicher Kon-
zentration und Menge zu erwarten ist.
Gefährdete Bereiche werden nach der Wahrschein-
lichkeit des Auftretens gefährlicher explosionsfähiger
Atmosphäre in die Zonen 0, 1 und 2 eingeteilt. Für ein
Chemikalienunfall-Bekämpfungsschiff gilt folgende
Einteilung:
Kapitel 12
Seite 1–1
1.1 Zone 0
Zone 0 umfasst Bereiche, in denen gefährliche explo-
sionsfähige Atmosphäre ständig oder langzeitig vor-
handen ist.
Folgende Bereiche gehören zur Zone 0:
– Ladetanks zur Aufnahme von gefährlichen Stof-
fen sowie das Innere von Rohrleitungen und
Behältern, die zum Ladetanksystem gehören.
– Bereich bis zur Höhe von 1 m über der Wasser-
oberfläche bzw. der Tiefladelinie.
1.2 Zone 1
Zone 1 umfasst Bereiche, in denen damit zu rechnen
ist, dass gefährliche explosionsfähige Atmosphäre
gelegentlich auftritt.
Folgende Bereiche gehören zur Zone 1:
– Kofferdämme und andere Räume, die an Lade-
tanks angrenzen
– Ladepumpenräume
– Geschlossene oder halbgeschlossene Räume
unmittelbar über Ladetanks oder mit Wänden in
einer Linie mit Ladetankschotten
– Stauräume für Ladeschläuche und für Geräte zur
Bergung von Chemikalien
– Laderäume für die Aufnahme gefährlicher Stoffe
– Bereiche auf dem offenen Deck einschließlich
halbgeschlossener Räume innerhalb eines Ku-
gelhalbmessers von 3 m um Tanköffnungen und
Öffnungen von Pumpenräumen, Laderäumen
oder Kofferdämmen (z.B. Ladeluken, Schaulö-
cher, Lüftungsöffnungen, Zugänge)
– Bereiche oberhalb der Zone 0 auf dem offenen
Deck in voller Länge und Breite des Schiffes bis
zu einer Höhe von 3,0 m über dem obersten
durchlaufenden Deck. Bei Schiffen, deren
oberstes durchlaufendes Deck in der Zone 0
liegt, erstreckt sich der Bereich der Zone 1 bis
zu einer Höhe von 3,0 m über der Zone 0
– Räume ohne Überdruckbelüftung, die von einem
gefährdeten Bereich der Zone 1 aus direkt (ohne
Gasschleuse) betreten werden können oder Öff-
nungen zu diesen haben
– Geschlossene oder halbgeschlossene Räume mit
Rohrleitungen, die zum Ladetanksystem gehö-
ren.
Kapitel 12 Abschnitt 1 C Allgemeine Bedingungen und Anforderungen
Seite 1–2
1.3 Zone 2
Zone 2 umfasst Bereiche, in denen damit zu rechnen
ist, dass gefährliche explosionsfähige Atmosphäre nur
selten und dann auch nur kurzzeitig auftritt.
Folgende Bereiche gehören zur Zone 2:
– Bereiche oberhalb des explosionsgefährdeten
Bereiches der Zone 1 in voller Länge und Breite
des Schiffes
– Räume ohne Überdruckbelüftung, die von einem
gefährdeten Bereich der Zone 2 aus direkt (ohne
Gasschleuse) betreten werden können oder Öff-
nungen zu diesen haben.
2. Nicht gefährdete Bereiche
Nicht gefährdete Bereiche sind Bereiche, die nicht zu
einer der Zonen 0, 1 oder 2 gehören (Zitadellenbe-
reich).
3. Gefährlicher Stoff
Toxische, ätzende oder brennbare Substanz, die in
festem, flüssigem oder gasförmigem Zustand als Mas-
sengut oder in verpackter Form auf Binnen- oder See-
schiffen transportiert wird.
4. Gefährliche Atmosphäre
Gefährliche Atmosphäre ist eine Atmosphäre von
Gasen oder Dämpfen in gefährlicher Konzentration
und Menge, die schädlich für den Menschen und/oder
explosionsfähig ist.
5. Ladungsbereich
Bereich des Schiffes, der alle zur Aufnahme von flüs-
sigen bzw. festen verpackten Gütern oder von als
Massengut beförderten Ladungen vorgesehenen Räu-
me und Tanks einschließlich Sloptanks umfasst. Wei-
terhin gehören zum Ladungsbereich Ladepumpenräu-
me, Ballastpumpenräume, Kofferdämme, Ballast- oder
Leerräume, die an Ladetanks, Sloptanks oder Lade-
räume angrenzen, sowie Decksflächen in voller Länge
und Breite des Schiffes über den vorgenannten Räu-
men.
Tanks, die zur Zwischenlagerung aufgenommener
Substanzen dienen oder als Setztank verwendet wer-
den, sind als Ladetanks bzw. Sloptanks im Sinne die-
ser Definition anzusehen.
6. Zitadelle
Innenbereich des Schiffes, der gegen den Eintritt ge-
fährlicher Atmosphäre geschützt ist. Die Zitadelle
umfasst alle Schiffsräume, die im Einsatzfall ständig
genutzt werden oder aus sicherheitstechnischen Grün-
den jederzeit begehbar sein müssen.
I - Teil 1
GL 2005
7. Schutzluft
Luft, die mittels einer Filterstation von gefährlichen
Stoffen gereinigt und in die Zitadelle gefördert wird.
8. Stoffliste
Liste von Stoffen, für die ein Schiff oder Teile seiner
Ausrüstung geeignet sind.
9. Gasschleuse
Raum zwischen zwei gasdichten Türen in den Zugän-
gen von außen zur Zitadelle.
10. Zentrale Stelle
Raum, der während des Bekämpfungseinsatzes stän-
dig mit einer verantwortlichen Person besetzt ist und
in dem alle für den Einsatz wichtigen Überwachungs-
und Kontrollfunktionen zusammengefasst sind.
C. Klassenzeichen, Zertifikatseintragungen
1. Schiffe, die diesen Vorschriften entsprechen
und Einrichtungen für die Aufnahme von gefährlichen
Stoffen sowie Tanks für flüssige Massengüter
und/oder Laderäume für verpackte Güter und Schütt-
güter haben, erhalten hinter dem Klassenzeichen den
Zusatz CHEMICAL RECOVERY VESSEL (Che-
mikalienunfall-Bekämpfungsschiff).
Schiffe, die mit Einrichtungen für die Aufnahme von
Öl ausgerüstet sind, erhalten den Zusatz OIL
RECOVERY VESSEL (Ölfangschiff).
2. Schiffe, die 1. entsprechen, jedoch keine
Tanks oder keine Laderäume zur Beförderung der
aufgenommenen Substanzen haben, erhalten zusätz-
lich zur Klassenbezeichnung die Zertifikatseintragung
"Ohne Ladetanks bzw. Ohne Laderäume".
3. Schiffe, die weder die notwendigen Einrich-
tungen für die Aufnahme von gefährlichen Stoffen
noch Tanks oder Laderäume zur Lagerung haben, im
übrigen jedoch diesen Vorschriften entsprechen und
für den Einsatz in einer gefährlichen Atmosphäre
geeignet sind, erhalten zusätzlich zu der jeweiligen
Klassenbezeichnung wie z. B. TUG, SUPPLY VES-
SEL usw. die Zertifikatseintragung "Geeignet für den
Einsatz in gefährlicher Atmosphäre".
4. Wenn Einschränkungen für die Beförderung
gefährlicher Stoffe bzw. für den Einsatz eines Schiffes
in gefährlicher Atmosphäre bestehen, erhält das Schiff
eine Stoffliste als Anhang zum Klassenzertifikat.
I - Teil 1 Abschnitt 1 E Allgemeine Bedingungen und Anforderungen
GL 2005
D. Prüfungsunterlagen
1. Außer den in den Bauvorschriften Kapitel 1 –
Schiffskörper, Abschnitt 1, G. bzw. Teil 2 – Binnen-
schiffe, Kapitel 1 – Schiffskörper, Abschnitt 1, E.
aufgeführten Prüfungsunterlagen sind folgende Unter-
lagen in dreifacher Ausfertigung zur Genehmigung
einzureichen:
– Generalplan mit Angaben über die Anordnung
der während des Einsatzes in einer gefährlichen
Atmosphäre verwendeten Geräte
– Angaben über Zugänge und Öffnungen, die
während des Einsatzes in einer gefährlichen
Atmosphäre betriebsmäßig benutzt werden bzw.
nicht gasdicht verschlossen werden können
– Angaben über Zugänge und Öffnungen, die
während des Einsatzes in einer gefährlichen
Atmosphäre gasdicht verschlossen werden müs-
sen
– Angaben über die Anordnung und das Fas-
sungsvermögen der Ladetanks bzw. der Lade-
räume
– Zeichnungen der Ladetanks bzw. der Laderäume
mit Angaben über die vorgesehenen Werkstoffe
– Angaben über die Fundamente und die Befesti-
gung der Ladetanks, wenn vom Schiffskörper
unabhängige Tanks vorgesehen werden
– Fensterplan mit Einzelteilzeichnungen.
2. Außer den in den Bauvorschriften Kapitel 2 –
Maschinenanlagen, Abschnitt 15, A.3. bzw. Teil 2 –
Binnenschiffe, Kapitel 2 – Maschinenanlagen aufge-
führten Prüfungsunterlagen sind folgende Unterlagen
in dreifacher Ausfertigung zur Genehmigung einzurei-
chen:
– Betriebs- und Ausrüstungshandbuch für den
Einsatz in gefährlicher Atmosphäre
– Schematische Darstellungen der mit dem Schiff
während des Einsatzes in einer gefährlichen
Atmosphäre verbundenen Rohrleitungssysteme
einschließlich Pumpen
– Zeichnungen, aus denen die Aufstellung und
Anordnung der während des Einsatzes in einer
gefährlichen Atmosphäre mit dem Schiff ver-
bundenen sowie der lose mitgeführten Chemika-
lienaufnahme- und Bekämpfungsgeräte hervor-
gehen, mit allen technischen Angaben und
Werkstoffspezifikationen
– Zeichnungen, aus denen die Aufstellung und
Anordnung der Raumluftversorgungsanlagen
hervorgeht
– Ausführungszeichnungen der wichtigsten Teile
der Raumluftversorgungsanlagen
– Auslegungsberechnung der Raumluftversor-
gungsanlage gemäß Abschnitt 3, D.2.
Kapitel 12
Seite 1–3
– Nachweise über die Eignung eingesetzter Luft-
filter für die Raumluftversorgungsanlage
– Lüftungsplan der mit Überdruck belüfteten
Räume mit Anordnung der Gasschleusen
– Verschlussplan für den Einsatz in einer gefährli-
chen Atmosphäre.
3. Außer den in den Bauvorschriften Kapitel 3 –
Elektrische Anlagen, Abschnitt 1, C. bzw. Teil 2 –
Binnenschiffe, Kapitel 3 – Elektrische Anlagen, Ab-
schnitt 1, B. aufgeführten Prüfungsunterlagen sind
folgende Unterlagen in dreifacher Ausfertigung zur
Genehmigung einzureichen:
– Generalplan mit Angaben der während des Ein-
satzes in einer gefährlichen Atmosphäre explo-
sionsgefährdeten Bereiche der Zonen 0, 1 und 2
sowie der Bereiche, die unter Luftüberdruck
gehalten werden
– Angabe der Schutzart/Zündschutzart der instal-
lierten Geräte, in den unter B.1. genannten Be-
reichen
– Angabe der nicht explosionsgeschützten elektri-
schen Betriebsmittel im explosionsgefährdeten
Bereich, die während des Einsatzes in einer ge-
fährlichen Atmosphäre außer Betrieb genommen
werden müssen
– Angaben über die Ausführung der Gasspürein-
richtungen mit Eignungsnachweisen für die zu
messenden Stoffe sowie Anordnungszeichnun-
gen der Gasmessstellen
– E-Bilanz für den Einsatz in gefährlicher Atmo-
sphäre
E. Besichtigungen
1. Hinsichtlich der Besichtigungen sind Chemi-
kalienunfall-Bekämpfungsschiffe wie Chemikalien-
tankschiffe zu behandeln. Zusätzlich zu dem in den
Bauvorschriften Teil 0 – Klassifikation und Besichti-
gungen, Abschnitt 3 festgelegten Besichtigungsum-
fang, sind die im Folgenden genannten Besichtigun-
gen durchzuführen.
1.1 Erstbesichtigung
Die Schutzluftanlage sowie die für den Einsatz in
einer gefährlichen Atmosphäre vorgesehenen Geräte
und Ausrüstungen sind im Rahmen der Erstbesichti-
gung einer Überprüfung auf Einhaltung der sicher-
heitstechnischen Anforderungen und auf Betriebsfä-
higkeit zu unterziehen. Insbesondere ist dabei der
Betriebszustand für den Einsatz in gefährlicher Atmo-
sphäre anhand des Betriebs- und Ausrüstungshandbu-
ches herzustellen.
Kapitel 12 Abschnitt 1 E Allgemeine Bedingungen und Anforderungen
Seite 1–4
1.2 Jährliche Besichtigung
Die Schutzluftanlage und die für den Einsatz in einer
gefährlichen Atmosphäre vorgesehenen Geräte und
Ausrüstungen sowie die zugehörigen Sicherheitsein-
richtungen sind im Rahmen der jährlichen Besichti-
gung einer Überprüfung auf ihren einwandfreien Er-
haltungszustand und ihre Funktionsfähigkeit zu unter-
ziehen.
I - Teil 1
GL 2005
1.3 Klassenerneuerungsbesichtigung
Die Schutzluftanlage und die für den Einsatz in einer
gefährlichen Atmosphäre vorgesehenen Geräte und
Ausrüstungen sowie die zugehörigen Sicherheitsein-
richtungen sind im Rahmen der Klassenerneuerungs-
besichtigung einer Überprüfung auf ihren einwand-
freien Erhaltungszustand sowie gründlichen Funkti-
onserprobungen zu unterziehen.
I - Teil 1 Abschnitt 2 B Einteilung und Abgrenzung der Schiffsräume
GL 2005
Abschnitt 2
Einteilung und Abgrenzung der Schiffsräume
A. Grundsätzliche Anforderungen
1. Allgemeines
Hinsichtlich der Trennung des Ladungsbereiches von
den übrigen Bereichen des Schiffes gelten die Bauvor-
schriften Kapitel 1 – Schiffskörper, Abschnitt 24, A.4.
sowie Kapitel 7 – Chemikalientankschiffe, Abschnitt 3
bzw. Teil 2 – Binnenschiffe, Kapitel 1 – Schiffskör-
per, Abschnitt 17. Trockenladeräume für die Aufnah-
me von gefährlichen Stoffen sind wie Ladetanks zu
behandeln. Hinsichtlich der Anordnung der Wohn-,
Maschinen- und Ladungsbereiche kann nach Prüfung
und mit Zustimmung der zuständigen Verwaltung von
den Bauvorschriften abgewichen werden.
2. Zitadelle
Der Bereich der Zitadelle ist so auszuführen, dass die
geschützten Räume während des Einsatzes in gefährli-
cher Atmosphäre unter Überdruck gegenüber der
Außenatmosphäre gehalten werden können, um ein
Eindringen gefährlicher Stoffe von außen auszuschlie-
ßen. Weitere Einzelheiten sind Abschnitt 3, D.2. zu
entnehmen.
3. Zugänge und Öffnungen
Zugänge und Öffnungen zur Zitadelle, die während
des Einsatzes nicht betriebsmäßig benutzt werden,
sind gasdicht verschließbar auszuführen. Für Zugänge
und Öffnungen, die betriebsmäßig benutzt werden,
sind geeignete Maßnahmen gegen das Eindringen von
Schadstoffen bzw. gegen den Verlust des Überdruckes
vorzusehen. Möglichkeiten zur Reinigung von mit
gefährlichen Stoffen kontaminierten Personen sind
vorzusehen.
4. Kennzeichnungen
Alle Einrichtungen, die für den Einsatz in gefährlicher
Atmosphäre umgestellt werden müssen (z.B. gasdichte
Türen, zentrale Schalter, Verschlüsse von Öffnungen)
sind eindeutig zu kennzeichnen.
B. Schiffbauliche Ausführung
1. Schiffskörper
1.1 Alle Öffnungen zu Räumen und Tanks müs-
sen so ausgeführt sein, dass sie bei einem Einsatz des
Schiffes in gefährlicher Atmosphäre gasdicht ver-
schlossen werden können. Ausgenommen hiervon
sind betrieblich erforderliche Zugänge und Öffnungen.
Kapitel 12
Seite 2–1
1.2 Fenster
1.2.1 Fenster sind als Festfenster gemäß
ISO 21005, DIN ISO 1751 oder einer anderen interna-
tionalen, vergleichbaren Norm zu fertigen, und im
Beisein des Besichtigers entsprechend zu testen.
1.2.2 Das Glas ist gemäß DIN/ISO 614 zu testen
und entsprechend zu markieren.
1.2.3 Die Fenster sind generell als Verbundfenster
aus mindestens zwei ESG-Scheiben zu fertigen. Der
Verbund ist durch eine Folie sicherzustellen.
1.2.4 Die Fenster sind so auszulegen, dass sie der
Belastung durch eine Druckwelle mit einem positiven
Druck von 0,3 bar über eine Zeitdauer von mindestens
200 ms standhalten.
1.2.5 Die örtlichen Entwurfsbelastungen gemäß
Kapitel 1 – Schiffskörper sind anzuwenden.
1.2.6 Hinsichtlich der Anordnung und Anforderung
ist bei internationaler Fahrt das Freibordübereinkom-
men von 1966 in seiner jeweils gültigen Fassung zu
beachten. Abweichungen hiervon sind von der jewei-
ligen Behörde zu genehmigen.
1.2.7 Heizbare Scheiben für Brückenhausfenster
sind zudem nach DIN ISO 3434 auszulegen und zu
testen.
1.2.8 Feuerwiderstandsfähige Fensterkonstruktio-
nen, wenn erforderlich, sind gesondert zu betrachten,
siehe DIN ISO 5797.
2. Gasschleusen
2.1 In den Zugängen zur Zitadelle sind Gas-
schleusen vorzusehen, die den Überdruck in der Zita-
delle sicherstellen. Eine Gasschleuse muss aus zwei
gasdichten Türen bestehen, deren Abstand voneinan-
der nicht kleiner als 1,5 m ist. Die Türen müssen
selbstschließend sein und dürfen keine Feststellein-
richtungen haben. Die Süllhöhe der Türen muss min-
destens 300 mm betragen. Darüber hinausgehende
gesetzliche Bestimmungen sind zu beachten.
2.2 Es ist eine Alarmanlage vorzusehen, die an-
zeigt, wenn mehr als eine der Türen sich nicht im
vollständig geschlossenen Zustand befindet.
Kapitel 12 Abschnitt 2 B Einteilung und Abgrenzung der Schiffsräume I - Teil 1
Seite 2–2 GL 2005

2.3 Gasschleusen sind so auszuführen, dass sie mindestens einen 20fachen Luftwechsel pro Stunde,
von innen nach außen mit Luft durchgespült werden, bezogen auf das Gesamtvolumen der Gasschleuse,
um beim Schleusungsvorgang eingebrachte Schadstof- bewirken. Alternative Einrichtungen sind in Abspra-
fe hinauszutransportieren. Die Durchspülung muss che und mit Genehmigung des GL zulässig.
I - Teil 1 Abschnitt 3 A Maschinenbauliche Einrichtungen
GL 2005
Abschnitt 3
Maschinenbauliche Einrichtungen
A. Maschinenbereich
1. Die Verbrennungsluft für Dieselmotoren und
Kessel ist entweder aus dem Maschinenraum oder
über Kanäle direkt aus der Außenatmosphäre zuzufüh-
ren.
Bei Zuführung aus dem Maschinenraum ist bei der
Auslegung der Schutzluftanlage der zusätzliche Luft-
bedarf zu berücksichtigen.
Bei Zuführung der Verbrennungsluft von außen sind
folgende Anforderungen zu erfüllen:
– Die Ansaugöffnungen sind in Zone 2 anzuord-
nen.
In Ausnahmefällen kann eine Anordnung in
Zone 1 durch den Germanischen Lloyd zugelas-
sen werden.
– Im Bereich der Lufteinlässe sind Einrichtungen
zur Detektion von brennbaren Gasen und Dämp-
fen vorzusehen. Angaben über die Anforderun-
gen an die Überwachungsanlage sind E. zu ent-
nehmen.
– Motoren und Kessel müssen entweder gasdicht
ausgeführt oder gekapselt werden.
Bei Verwendung von nicht gekapselten Diesel-
motoren sind diese vor jedem Einsatz in gefähr-
licher Atmosphäre auf Dichtigkeit zu überprü-
fen. Eine entsprechende Anweisung ist in das
Betriebs- und Ausrüstungshandbuch aufzuneh-
men.
– Für Dieselmotoren ist ein selbsttätiger Über-
drehzahlschutz vorzusehen, der auch dann wirk-
sam sein muss, wenn sich brennbare Gase oder
Dämpfe in der angesaugten Luft befinden.
– In den Luftzuführungen sind zugelassene
Flammensperren anzuordnen. Die Flammen-
sperren müssen durch eine anerkannte Stelle auf
Flammendurchschlagsicherheit geprüft sein.
– Die Verbrennungsluftzuführung zwischen
Flammensperre und Motor ist explosionsfest
auszuführen. Diese Forderung gilt bei drucklo-
ser Luftzuführung (Saugmotor) als erfüllt, wenn
der Spülluftkanal bis zur Flammensperre für ei-
nen Explosionsdruck von 10 bar ausgelegt ist.
Bei aufgeladenen Motoren ist der Spülluftkanal
entsprechend dem höheren zu erwartenden Exp-
losionsdruck auszulegen.
Kapitel 12
Seite 3–1
– Die Anzahl der lösbaren Rohrverbindungen in
den Verbrennungsluftzuführungen ist auf ein
Minimum zu beschränken.
– Wenn bei aufgeladenen Motoren die Lufttempe-
ratur hinter Turbolader 135 °C überschreiten
kann, ist eine Temperaturmessstelle mit Fernan-
zeige und Alarm auf der Brücke vorzusehen.
2. Abgasleitungen von Dieselmotoren und Kes-
seln müssen nachfolgende Anforderungen erfüllen:
2.1 Es sind zugelassene Funkenfänger vorzuse-
hen.
2.2 Die Austrittsöffnungen in die Atmosphäre
sind außerhalb der Zone 0 anzuordnen.
Austrittsöffnungen unterhalb der Wasserlinie können
zugelassen werden, wenn folgende Bedingungen er-
füllt sind:
– Die maximale Austrittstemperatur der Abgase
beträgt 108 °C. Der unter 2.4 genannte Alarm ist
entsprechend einzustellen.
– Durch geeignete, zusätzlich zum Funkenfänger
vorgesehene Maßnahmen oder Einrichtungen,
wie z. B. Wassereinspritzung oder Wasser-
schloss, ist sichergestellt, dass keine Funken aus-
treten können.
2.3 Die Abgastemperaturen dürfen bei Austritt in
die Atmosphäre innerhalb der Zonen 1 oder 2 nicht
über 135 °C liegen.
2.4 Die Abgastemperatur ist vor Austritt in die
Atmosphäre zu überwachen. Es ist eine Fernanzeige
an der zentralen Stelle gemäß Abschnitt 1, B.10. vor-
zusehen. Bei Überschreiten der maximal zulässigen
Temperatur ist ein Alarm auszulösen.
2.5 Es sind zugelassene Flammensperren anzu-
ordnen. Alternativ können Einrichtungen vorgesehen
werden, die verhindern, dass sich beim Anlassen der
Motoren explosive Gas-/Dampf-Luft-Gemische in den
Abgasleitungen befinden.
2.6 Die Anzahl der lösbaren Rohrverbindungen
ist auf ein Minimum zu beschränken.
3. Kurbelraumentlüftungen von Dieselmotoren
sind so auszuführen, dass keine toxischen oder brenn-
baren Gase in den Kurbelraum gelangen können.
Kapitel 12 Abschnitt 3 C Maschinenbauliche Einrichtungen
Seite 3–2
4. Die von Motoren und Aggregaten in die
Maschinen- und Betriebsräume abgegebene Wärme ist
durch eine Umluftkühlanlage abzuführen. Wenn die
Dieselmotoren in Kapseln aufgestellt werden, sind
entsprechende Kühleinrichtungen in den Kapseln
vorzusehen.
5. Auf Schiffen mit dem Klassenzusatz gemäß
Abschnitt 1, C.1. ist die Kühlwasserversorgung so
auszuführen, dass die Kühlung der Maschinenanlage
während des Einsatzes in gefährlicher Atmosphäre
ohne direkte Zufuhr von Seewasser möglich ist (z. B.
Kastenkühlung oder Außenhautkühlung).
6. Luftrohre und Füllanschlüsse von Betriebs-
tanks sind so auszuführen oder anzuordnen, dass keine
gefährlichen Stoffe in die Tanks gelangen können.
Öffnungen der Luftrohre von Trinkwassertanks sind
innerhalb der Zitadelle anzuordnen.
B. Ladungsbereich
1. Ladetanks und Räume im Ladungsbereich
sind gemäß den Bauvorschriften Kapitel 7 – Chemika-
lientankschiffe auszurüsten.
2. Laderäume sind in Anlehnung an die Bauvor-
schriften Kapitel 2 – Maschinenanlagen, Abschnitt 12,
P. wie folgt auszurüsten:
– Es ist eine Lüftungsanlage für einen 30fachen
Luftwechsel pro Stunde vorzusehen. Die Lüfter-
antriebsmotoren sind außerhalb des Luftstroms
anzuordnen.
– Lenzeinrichtungen sind innerhalb des Ladungs-
bereiches anzuordnen.
– Für das Lenzen und Abgeben gefährlicher Stof-
fe, die im Laderaum austreten können, ist ein
unabhängiges fest installiertes System vorzuse-
hen.
– Es ist ein Feuermelde- und Anzeigesystem vor-
zusehen.
– Alle Öffnungen sind gasdicht verschließbar
einzurichten.
C. Feuermelde- und Feuerlöscheinrichtungen
1. Schiffe, die diesen Vorschriften unterliegen,
müssen mit Feuerlösch- und Brandschutzeinrichtun-
gen gemäß den Bauvorschriften Kapitel 2 – Maschi-
nenanlagen, Abschnitt 12 bzw. Teil 2 – Binnenschiffe,
Kapitel 2 – Maschinenanlagen, Abschnitt 11 ausgerüs-
tet sein.
I - Teil 1
GL 2005
2. Maschinenräume, die während des Einsatzes
in gefährlicher Atmosphäre nicht ständig besetzt sind,
müssen mit einem zugelassenen Feuermelde- und
Feueranzeigesystem ausgerüstet werden.
Für Maschinenräume, die während des Einsatzes nicht
begangen werden können, ist zusätzlich eine zugelas-
sene Feuerlöschanlage vorzusehen.
3. Werden Dieselmotoren innerhalb von Kap-
seln angeordnet, so sind die Kapseln zusätzlich mit
einem Feuerwarn- und Feuerlöschsystem auszurüsten.
Die Ausführung ist in Anlehnung an die Vorschriften
Kapitel 2 – Maschinenanlagen, Abschnitt 12 vorzu-
nehmen.
4. Schiffe, mit dem Klassenzusatz
CHEMICAL RECOVERY VESSELS gemäß
Abschnitt 1, C.1. müssen mit einem Deckschaumsys-
tem für den Ladungsbereich ausgerüstet sein. Ausfüh-
rung gemäß den Bauvorschriften Kapitel 7 – Chemi-
kalientankschiffe, Abschnitt 11.
Dabei ist die zu erzeugende Menge des Schaummittel-
Wasser-Gemisches mit 20 A/min/m2 für die Deck-
fläche oberhalb des größten Ladetanks oder des größ-
ten Laderaumes zu berechnen.
Mit dem Deckschaumsystem muss der Deckbereich
über den Ladetanks und / oder der Deckbereich über
den Laderäumen geschützt werden können.
5. Für Schiffe mit dem Klassenzusatz
CHEMICAL RECOVERY VESSEL und dem Zerti-
fikatseintrag "Without cargo tanks/holds" gemäß Ab-
schnitt 1, C.2. kann eine Schaumfeuerlöschanlage ge-
fordert werden, wenn sich während des Einsatzes
Einrichtungen für die Aufnahme von Chemikalien
oder Teile davon (Pumpen, Rohrleitungen, Schläuche
usw.) an Bord befinden.
6. Für die Laderäume ist eine CO2-Feuerlösch-
anlage vorzusehen.
7. Geräte und Systeme in gefährdeten Berei-
chen
7.1 Für Geräte zur Aufnahme von Chemikalien
sind die in Abschnitt 1, A.2. genannten Vorschriften,
soweit zutreffend, anzuwenden. Diese Geräte müssen
für den vorgesehenen Einsatz geeignet sein und mit
dem Schiffskörper elektrisch leitend verbunden sein.
7.2 Schläuche für gefährliche Stoffe müssen
ausreichend elektrisch leitfähig sein, siehe Kapitel 2 –
Maschinenanlagen, Abschnitt 15, B.9.1.2.
7.3 Durch Auswahl geeigneter Werkstoffe und
durch entsprechende Schutzmaßnahmen ist sicherzu-
stellen, dass beim Einsatz von Geräten für die Auf-
nahme von Chemikalien keine zündfähigen Funken
I - Teil 1 Abschnitt 3 D Maschinenbauliche Einrichtungen
GL 2005
entstehen können, siehe auch Kapitel 2 – Maschinen-
anlagen, Abschnitt 15, B.9.
7.4 Die Oberflächentemperatur von Geräten und
Einrichtungen darf folgende Werte nicht überschrei-
ten:
– 108 °C in Zone 0
– 135 °C in den Zonen 1 und 2
D. Lüftung und Klimatisierung
1. Allgemeines
1.1 Wohn- und Maschinenbereich
Die Lüftungssysteme von Wohn- und Maschinenbe-
reich von Seeschiffen sind gemäß den Bauvorschriften
des Germanischen Lloyd und gemäß GL-Rules
Chapter 21 – Ventilation auszuführen. Abweichungen
bedürfen einer besonderen Genehmigung.
Für die Lüftung und Klimatisierung der Zitadelle
während des Einsatzes in einer gefährlichen Atmo-
sphäre sind zusätzlich geeignete technische Einrich-
tungen wie z. B. eine über Filter von außen ansaugen-
de Schutzluftanlage oder eine Raumluftregenerations-
anlage vorzusehen.
1.2 Ladungsbereich
Hinsichtlich Auslegung, Bauart und Ausführung me-
chanischer Lüftungsanlagen sind die Bauvorschriften
Kapitel 2 – Maschinenanlagen, Abschnitt 15 und
Kapitel 7 – Chemikalientankschiffe, Abschnitt 12,
bzw. Teil 2 – Binnenschiffe, Kapitel 2 – Maschinen-
anlagen, Abschnitt 14 zu beachten.
2. Zitadelle
2.1 Auslegung der Lüftung
Die Lüftung der Zitadelle ist so auszulegen, dass wäh-
rend des Einsatzes in gefährlicher Atmosphäre in allen
Räumen ein Überdruck von 0,5 mbar gegenüber der
Außenatmosphäre nicht unterschritten wird.
Folgende CO2-Konzentrationen in der Raumluft dür-
fen nicht überschritten werden:
– Betriebs- und Ruheräume 0,15 %
– Messen 0,25 %
– Werkstätten 0,50 %
Die Raumtemperaturen entsprechend GL-Rules
Chapter 21 – Ventilation sind einzuhalten.
2.2 Ausführung des Lüftungssystems
Während des Einsatzes in gefährlicher Atmosphäre
dürfen Maschinenräume über die Abluft der Wohn-
Kapitel 12
Seite 3–3
räume, Motorkapseln über die Abluft des Maschinen-
raumes gelüftet werden.
Die Strömungsrichtung vom Wohnbereich zum Ma-
schinenbereich bzw. aus dem Maschinenraum in die
Motorkapseln ist durch eine entsprechende Abstufung
der Überdrücke sicherzustellen.
Richtwerte für Überdrücke gegenüber der Außenat-
mosphäre:
– Wohn-, Arbeits- und Betriebsräume 4 mbar
– Maschinenraum 3 mbar
– Motorkapseln 2 mbar
Verbindungsöffnungen zwischen Wohn- und Maschi-
nenbereich sind auf ein Minimum zu beschränken. Sie
sind mit einstellbaren Rückströmsicherungen sowie
mit Absperrungen zu versehen. Die Absperrungen
müssen bei Auslösung einer CO2-Feuerlöschanlage
für den Maschinenraum selbsttätig schließen und
zusätzlich von Hand vom Wohnbereich aus geschlos-
sen werden können.
2.3 Filteranlagen
Schutzluftanlagen, die Außenluft über Filter ansaugen,
müssen folgende Voraussetzungen erfüllen:
– Die Ansaugung der Außenluft muss aus Berei-
chen erfolgen, die der Zone 2 zuzuordnen sind.
– Die Filter müssen geeignet sein, gefährliche
Stoffe aus der angesaugten Luft abzuscheiden.
Die Eignung des Filtermaterials ist durch die
Bescheinigung einer anerkannten Prüfinstitution
nachzuweisen.
– Dem Hauptfilter ist ein Sicherheitsfilter nachzu-
schalten. Bei Schiffen mit einem Klassenzeichen
gemäß Abschnitt 1, C.3. kann das Sicherheitsfil-
ter entfallen, wenn durch andere geeignete Ein-
richtungen die Atemluftversorgung der Personen
an Bord für einen Zeitraum von 30 Minuten si-
chergestellt ist.
– Die gefilterte Luft zwischen Haupt- und Sicher-
heitsfilter sowie hinter dem Sicherheitsfilter ist
zu überwachen. Bei Durchbruch von gefährli-
chen Stoffen ist jeweils ein Alarm auszulösen.
Einzelheiten siehe E.
– Die Schutzluftanlage muss für einen Volumen-
strom ausgelegt werden, der eine ausreichende
Versorgung des Schiffs- und Bekämpfungsper-
sonals mit Atemluft sicherstellt.
Die Schutzluftmenge darf folgenden Wert nicht
unterschreiten:
a ⎡ m3 / h ⎤
SLM = ALM ⋅ n ⋅
b2 − b1 ⎣ ⎦
SLM = Schutzluftmenge
Kapitel 12 Abschnitt 3 E Maschinenbauliche Einrichtungen I - Teil 1
Seite 3–4 GL 2005

ALM = Atemluftmenge E. Gasspür- und Warnanlagen

– ruhend 0,50 m3/h/Person
– leichte Arbeit 0,75 m3/h/Person 1. Allgemeines

– schwere Arbeit 1,25 m3/h/Person

n = Anzahl der Personen an Bord
a = CO2-Gehalt der ausgeatmeten Luft
(4 Vol. %)
b1 = CO2-Gehalt der Außenluft
(0,03 Vol. %)
b2 = zulässiger CO2-Gehalt der Luft des
auszulegenden Bereiches
– 0,15 % in Betriebs- und Ruhe-
räumen
– 0,25 % in Messen
– 0,50 % in Werkstätten
2.4 Regenerationsanlagen
Raumluftregenerationsanlagen müssen folgende Vor-
aussetzungen erfüllen:
– Der Überdruck in der Zitadelle ist aus einem an
Bord mitgeführten Druckluftvorrat aufrechtzu-
erhalten. Der Druckluftvorrat muss für die vor-
gesehene Einsatzdauer ausreichend sein. Die
vorgesehene Einsatzdauer ist im Betriebs- und
Ausrüstungshandbuch anzugeben.
– Sämtliche Öffnungen der Zitadelle zur Außen-
atmosphäre sind gasdicht verschließbar einzu-
richten.
– Die in 2.1 genannten Werte (Überdruck und
CO2-Konzentration) müssen eingehalten werden
können.
2.5 Überwachung
Die Überdrücke in den Räumen der Zitadelle sind zu
überwachen. An der zentralen Stelle sind Druckanzei-
gen für jeden Bereich vorzusehen. Bei Abfall des
Druckes unter 0,5 mbar in einem der Bereiche ist ein
optischer und akustischer Alarm auszulösen.
Bei Regenerationsanlagen sind zusätzlich zu überwa-
chen:
– Der O2-Gehalt der Luft beim Austritt aus der
Regenerationsanlage. Bei Unterschreiten des zu-
lässigen unteren Grenzwertes ist ein Alarm aus-
zulösen.
1.1 Es sind fest installierte Gasspür- und Warn-
anlagen für die Detektion sowohl brennbarer als auch
gesundheitsgefährdender und toxischer Gase und
Dämpfe in der Außenatmosphäre vorzusehen. Die
Anlagen müssen alle vorkommenden Gase und Dämp-
fe, die toxisch, gesundheitsgefährdend und/oder ex-
plosiv sind, erfassen können und beim Überschreiten
von Grenzwerten optische und akustische Alarme
auslösen. An Deck ist ein deutlich erkennbarer Sam-
melalarm, auf der Brücke bzw. in der Einsatzzentrale
des Schiffes sind Einzelalarme vorzusehen. Die Anla-
gen müssen durch den Germanischen Lloyd baumus-
tergeprüft sein.
1.2 Bei Luftversorgung der Zitadelle über Filter-
anlagen können für die Überwachung der Schutzluft
durch den Germanischen Lloyd Messgeräte zugelas-
sen werden, die Abweichungen der zugeführten Luft
von der normalen Luftzusammensetzung zuverlässig
melden.
1.3 Wenn Gasspüranlagen nicht für die Erfassung
und Meldung aller vorkommenden gefährlichen Stoffe
geeignet sind, ist dem Schiff eine Liste mit den Stof-
fen zuzuordnen, für die die Gasspüranlagen geeignet
sind.
2. Messstellen
2.1 Messstellen sind mindestens an folgenden
Stellen anzuordnen:
2.1.1 Für toxische und gesundheitsgefährdende
Gase und Dämpfe:
– auf dem Hauptdeck an tief liegender Stelle
– in der Nähe der Lüftungseinlässe zur Zitadelle
(bei Luftversorgung der Zitadelle über Filteran-
lagen)
2.1.2 Für brennbare Gase und Dämpfe:
– auf dem Hauptdeck an tief liegender Stelle
– in den Einlässen bzw. in der Nähe der Verbren-
nungsluftzuführungen zu Dieselmotoren und
Kesseln

– Der Druck im Druckluftvorratsbehälter. Bei – in der Nähe der Lüftungseinlässe zur Zitadelle
Unterschreiten eines abhängig vom System fest- (bei Luftversorgung der Zitadelle über Filteran-
zulegenden Wertes ist ein Alarm auszulösen. lagen)
I - Teil 1 Abschnitt 3 E Maschinenbauliche Einrichtungen Kapitel 12
GL 2005 Seite 3–5

2.1.3 Für toxische, gesundheitsgefährdende und 3. Einstellwerte

brennbare Gase und Dämpfe (bei Luftversorgung der
Zitadelle über Filteranlagen): Gasspür- und Warnanlagen sind so einzustellen, dass
bei Überschreiten der folgenden Grenzwerte Alarme
ausgelöst werden:
– hinter dem Hauptfilter,
3.1 Messstellen gemäß 2.1.1:
– hinter dem Sicherheitsfilter Einstellwerte sind in Absprache mit den zuständigen
Behörden festzulegen. Dabei ist von der gesundheits-
schädlichsten Substanz auszugehen.
Ist bei Schiffen mit einem Klassenzeichen ge-
mäß Abschnitt 1, C.3. kein Sicherheitsfilter vor- 3.2 Messstellen gemäß 2.1.2:
handen, so ist eine zweite Messstelle hinter dem
Hauptfilter anzuordnen. 30 % der unteren Explosionsgrenze (UEG), bezogen
auf Toluol.

2.2 Die Messstelle hinter dem Sicherheitsfilter
bzw. die zweite Messstelle hinter dem Hauptfilter
muss von der allgemeinen Gasspür- und Warnanlage
unabhängig sein. Der durch diese Messstelle ausgelös-
te optische und akustische Alarm muss sich von allen
anderen Alarmen unterscheiden und auf der Brücke
und im Wohnbereich deutlich wahrnehmbar sein.
2.3 Weitere Messstellen können im Hinblick auf
besondere bauliche Gegebenheiten und Einsatzbedin-
gungen durch den Germanischen Lloyd gefordert
werden.
3.3 Messstellen gemäß 2.1.3:
Wie unter 3.1 und 3.2.
Bei Messeinrichtungen gemäß 1.2, Abweichungen von
der normalen Zusammensetzung der reinen Außenluft.
4. Tragbare Geräte
Zusätzlich zu den fest installierten Anlagen ist min-
destens ein tragbares Messgerät zur Feststellung ex-
plosiver Atmosphäre mitzuführen.
Gegebenenfalls sind darüber hinausgehende Vor-
schriften der zuständigen Behörden zu beachten.
I - Teil 1 Abschnitt 4 B Elektrische Anlagen Kapitel 12
GL 2005 Seite 4–1

Abschnitt 4

Elektrische Anlagen

A. Allgemeines 2.1 In Bereichen vergleichbar mit Zone 0 sind

zulässig:
1. Die elektrischen Anlagen an Bord von Schif- – Eigensicherheit Ex ia oder für Zone 0 beschei-
fen mit dem Klassenzusatz CHEMICAL nigte eigensichere Betriebsmittel/Stromkreise
RECOVERY VESSEL müssen den Bauvorschriften
Kapitel 3 – Elektrische Anlagen, Abschnitt 13, C. – Andere explosionsgeschützte Betriebsmittel mit
sowie Kapitel 7 – Chemikalientankschiffe, Abschnitt besonderer Genehmigung des Germanischen
10 bzw. den Bauvorschriften Teil 2 – Binnenschiffe, Lloyd in der Kombination von zwei Zünd-
Kapitel 3 – Elektrische Anlagen, Abschnitt 2 entspre- schutzarten wie z.B. Ex d und Ex e, wenn ihr
chen. Einsatz in diesem Bereich zwingend erforderlich
ist.

2. Bordnetz-Systeme 2.2 In Bereichen vergleichbar mit Zone 1 sind

zulässig:
2.1 Für Schiffe ohne eigene Ladetanks nach
– Druckfeste Kapselung Ex d
Abschnitt 1, C.2. und für Schiffe gemäß Abschnitt 1,
C.3. sind Systeme entsprechend den Bauvorschriften, – Überdruckkapselung Ex p
Kapitel 3 – Elektrische Anlagen, Abschnitt 1. G.
zulässig. – Erhöhte Sicherheit Ex e
– Sandkapselung Ex q
2.2 Für Schiffe mit dem Klassenzusatz
CHEMICAL RECOVERY VESSEL gemäß – Vergusskapselung Ex m
Abschnitt 1, C.1. müssen die Systeme den Bauvor- – Eigensicherheit Ex i
schriften Kapitel 3 – Elektrische Anlagen, Abschnitt
13. C. entsprechen. 2.3 In Bereichen vergleichbar mit Zone 2 sind
zulässig:
– Explosionsgeschützte Betriebsmittel für die
Zonen 0 und 1
B. Elektrische Betriebsmittel in gefährdeten
Bereichen – Betriebsmittel der Zündschutzart Ex n
– Betriebsmittel, die keine Temperaturen über
1. Nicht explosionsgeschützte Einrichtungen 135 °C annehmen können und bei denen be-
triebsmäßig keine Zündquellen auftreten:
Nicht explosionsgeschützte Einrichtungen in gefähr-
deten Bereichen müssen während des Einsatzes an der – Betriebsmittel mit einem Gehäuse der Mindest-
Haupteinspeisung an einer zentralen Stelle abgeschal- schutzart IP 55, dessen Oberflächentemperatur
tet werden können. Die Schalter sind gegen unbeab- 135 °C nicht übersteigt
sichtigtes Wiedereinschalten zu sichern und entspre-
chend zu kennzeichnen.
3. Temperaturklasse/Explosionsgruppe
Explosionsgeschützte elektrische Betriebsmittel müs-
2. Zulässige elektrische Betriebsmittel
sen mindestens die folgenden Bedingungen erfüllen:
In gefährdeten Bereichen dürfen nur die Betriebsmittel – Explosionsgruppe IIB
eingesetzt werden, die für den Betrieb unbedingt er-
forderlich sind. – Temperaturklasse T4
I - Teil 1 Abschnitt 5 B Sicherheitsausrüstung und Betrieb
GL 2005
Abschnitt 5
Sicherheitsausrüstung und Betrieb
A. Sicherheits- und Schutzausrüstung für das
Personal
1. Zum Schutz der Besatzung müssen Sicher-
heitsausrüstungen in Anlehnung an die Bauvorschrif-
ten Kapitel 7 – Chemikalientankschiffe, Abschnitt 14,
14.2 an Bord mitgeführt werden. Der Umfang ist je-
weils nach Absprache festzulegen.
2. Für jede sich während eines Einsatzes in
gefährlicher Atmosphäre an Bord befindliche Person
muss sich ein umgebungsluftunabhängiges Atem-
schutzgerät mit Augenschutz gemäß 14.2.8 der unter
1. genannten Vorschriften an Bord befinden.
3. Auf Schiffen mit dem Klassenzusatz
CHEMICAL RECOVERY VESSEL sind weiterhin
vorzusehen:
3.1 Schutzausrüstungen gemäß 14.1 der unter 1.
genannten Vorschriften für jedes bei der Chemika-
lienbekämpfung eingesetzte Besatzungsmitglied.
3.2 Mindestens eine zweckmäßig eingerichtete
Dusche zum Abwaschen gefährlicher Stoffe sowie
eine Augendusche. Diese Einrichtungen müssen so
eingerichtet werden, dass sie auch bei Temperaturen
unter dem Gefrierpunkt funktionsfähig sind.
B. Betriebs- und Ausrüstungshandbuch
Ein genehmigtes Betriebs- und Ausrüstungshandbuch
ist an Bord mitzuführen. Es muss Unterlagen und
Beschreibungen der vorhandenen technischen Einrich-
tungen sowie der notwendigen Sicherheitsmaßnahmen
enthalten, die zur Vorbereitung und Durchführung
eines Einsatzes erforderlich sind. Hierzu gehören:
– Ein Verschlussplan, einschließlich der Maß-
nahmen zur Herstellung des Verschlusszustan-
des im Hinblick auf Personen- und Explosions-
schutz
– Ein Plan der unter Überdruck gehaltenen Räume
(Zitadelle) mit Anordnung der Gasschleusen
Kapitel 12
Seite 5–1
– Maßnahmen zum Aufbau des Überdruckes in
der Zitadelle
– Inbetriebnahme der Gasspüranlage
– Eine Liste aller elektrischen Verbraucher, die im
Einsatzfall abzuschalten sind
– Abschaltung aller nicht explosionsgeschützten
Verbraucher im gefährdeten Bereich
– Eine Auflistung der für den Einsatzfall vorgese-
henen Geräte und Ausrüstungen, Anweisungen
für ihre Installation und Bedienung
– Pläne, aus denen die Anordnung und Aufstel-
lung der im Einsatzfall verwendeten Geräte und
Ausrüstungen hervorgehen
– Stofflisten, soweit erforderlich
– Eine Checkliste für die durchzuführenden Maß-
nahmen zur Vorbereitung des Einsatzfalles
– Zu treffende Maßnahmen bei wichtigen Alar-
men wie z. B.:
– Gas in der Außenatmosphäre
– 30 % der unteren Explosionsgrenze in der
Verbrennungsluft der Dieselmotoren
– Druckabfall in der Zitadelle
– Überschreiten der maximal zulässigen Ab-
gastemperatur
– Überschreiten der maximal zulässigen Lade-
lufttemperatur von 135 °C hinter Verdichter
– Feuer im Maschinenraum
– Gas hinter Hauptfilter (bei Luftversorgung
der Zitadelle über Filteranlagen)
– Gas hinter Sicherheitsfilter bzw. Alarm
durch die zweite unabhängige Messstelle
hinter Hauptfilter (bei Luftversorgung der
Zitadelle über Filteranlagen)
– Druck im Druckluftvorratsbehälter niedrig
(bei Luftversorgung der Zitadelle über eine
Regenerationsanlage)
– O2-Gehalt der Luft bei Austritt aus der Re-
generationsanlage zu niedrig.