Tech2 G

SUZUKI
TECH 2
BEDIENUNGSHANDBUCH
WISSENSWERTES
! VORSICHT: ABGASE
Bei Tests mit laufendem Motor in geschlossenen Räumen unbedingt für ausreichende Be-
und Entlüftung sorgen. Abgase niemals einatmen, da diese Kohlenmonoxid enthalten.
Dieses farb- und geruchlose Gas ist überaus gefährlich, und kann zu Bewusstlosigkeit
und sogar zum Tod führen.
! VORSICHT:
Im Interesse der Arbeitssicherheit vor Tests bzw. Arbeiten am Fahrzeug stets die Hand-
bremse anziehen und die Räder blockieren.
HAFTUNGSAUSSCHLUSS
Der TECH 2 wurde ausschließlich für die Verwendung durch geschultes Kundendienstpersonal
entwickelt, und dient ausschließlich zur Diagnose und Reparatur von elektronischen Fahrzeug-
systemen. Die vorliegenden technischen Informationen basieren auf den Angaben des Herstellers
und entsprechen dem Stand bei Drucklegung. Das Recht auf jederzeitige, unangekündigte
Änderungen bleibt vorbehalten.
FCC VERTRÄGLICHKEIT
Dieses Gerät wurde mit positivem Ergebnis auf die Verträglichkeit mit den Grenzwerten für Digital-
geräte der Klasse A gemäß Absatz 15 der FCC-Vorschriften getestet. Diese Grenzwerte sollen
einen weitestgehend störungsfreien Betrieb in einem kommerziellen Umfeld gewährleisten. Dieses
Gerät erzeugt, nutzt und strahlt unter Umständen Funkfrequenzen ab, die bei vorschriftswidrigem
Einbau bzw. Gebrauch den Funkverkehr stören können. Der Betrieb dieses Gerätes in Wohn-
gebieten verursacht möglicherweise Funkstörungen, für deren Behebung der Verursacher haftet.
© COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 2004
1
! ACHTUNG:
Einige Teile des TECH 2 können Bögen oder Funken verursachen. Bei Benutzung in einer
Werkstatt muss der TECH 2 mindestens 460 mm über dem Boden aufgestellt werden.
HINWEIS:
• Die Batterieklemmen NIEMALS verbinden, wenn sie gleichzeitig an den 12V-Zigaretten-

anzünder oder an das Bordnetz angeschlossen sind. Durch eine möglicherweise umgekehrte
Polarität im Zigarettenanzünder könnte der TECH 2 oder das Fahrzeug beschädigt werden.
• Vor dem Einlegen bzw. Entnehmen der PCMCIA-Karte das Gerät ausschalten. Vom wieder-
holten Entnehmen und Wiedereinlegen der Karte wird abgeraten.
• Den RS-232 und RS-485 Port unter keinen Umständen an eine direkte Telefonleitung
anschließen, da der TECH 2 nicht für diesen Datenübertragungsweg ausgelegt ist.
• Zur Vermeidung eines Kurzschlusses den TECH 2 stets in ausreichendem Abstand vom
Batteriepol aufstellen.
2
INHALT
ABSCHNITT SEITE
1.0 EINLEITUNG ･･････････････････････････････････････････････････････････････ 5
FUNKTIONSWEISE DES TECH 2 ･･･････････････････････････････････････････ 5
2.0 BESCHREIBUNG DES TECH 2 SETS ･････････････････････････････････････････ 6
Zubehör ･････････････････････････････････････････････････････････････････ 6
Beschreibung des TECH 2 ･･････････････････････････････････････････････････ 7
Aufbau der Tastatur ･･･････････････････････････････････････････････････････ 7
PCMCIA-Karte ････････････････････････････････････････････････････････････ 9
Erstinstallation der Hardware ････････････････････････････････････････････････ 9
Problembehandlung ･･･････････････････････････････････････････････････････ 10
3.0 ERSTE SCHRITTE ･････････････････････････････････････････････････････････ 12
Hilfsfunktionen ････････････････････････････････････････････････････････････ 14
4.0 VORSICHTSMASSNAHMEN ･････････････････････････････････････････････････ 15
5.0 AUSWAHL DES FAHRZEUGS ･･･････････････････････････････････････････････ 15
6.0 AUSWAHL UND ANWENDUNG DER TESTMODI ･･･････････････････････････････ 18
6.1 DATENLISTE Modus ･･･････････････････････････････････････････････････ 19
6.2 DATENLISTE (AUSWAHL) Modus ････････････････････････････････････････ 21
6.3 DATENDIAGRAM Modus ･･･････････････････････････････････････････････ 22
6.4 FEHLERCODE Modus ･･････････････････････････････････････････････････ 23
6.5 SNAPSHOT Modus ････････････････････････････････････････････････････ 25
6.6 DIVERSE TESTS IM EINZELNEN ････････････････････････････････････････ 30
6.7 BEREITSCHAFTSTESTS ･･･････････････････････････････････････････････ 52
6.8 ESE ID Modus ･････････････････････････････････････････････････････････ 52
7.0 AUSWAHL UND ANWENDUNG DES REGISTRIERUNGSMODUS (FÜR IMMOBILISIERER)
･････････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 53
7.1 Eingebaute Immobilisierer-Steuergeräte ･････････････････････････････････ 53
7.2 Zugriff auf den Registrierungsmodus ････････････････････････････････････ 53
7.3 Registrierungsmodus für Siemens Immobilisierer-Steuergerät (RB-Serie, RM413D)
････････････････････････････････････････････････････････････････････ 55
7.4 Registrierungsmodus für Texton Immobilisierer-Steuergerät
(SQ420WD (andere als RF-Motor-Modell)/VD, JA420D und SY419: CULR Motor)
････････････････････････････････････････････････････････････････････ 58
7.5 Registrierungsmodus für Tokai Rika und Mitsubishi Immobilisierer-Steuergeräte
(Andere Fahrzeuge) ･･････････････････････････････････････････････････････ 62
7.6 JIMNY DDiS (K9K Motor) Codierungsvorgang für Wegfahrsperre ･･･････････ 65
7.7 LIANA DDiS (DV4 Motor) Registrierungsvorgang für Wegfahrsperren-Steuerungsmodul
････････････････････････････････････････････････････････････････････ 66
8.0 REGISTRATION/INITIALISIERUNG DES ECU ･･････････････････････････････････ 69
8.1 ECM-REGISTRIERUNGSMODUS (MOTOR FÜR RECHTSLENKER) ･･････････ 69
8.2 ECU-Einstellung für Z13DT-Motor･･････････････････････････････････････ 70
8.2.1 Fahrzeugvariante-Einstellung ･･････････････････････････････････････ 70
8.2.2 Einspritzdüsenkalibrierungs-Codierungsregistrierung ･････････････････ 71
8.3 Einspritzdüsenkalibrierungs-Codierungsregistrierung für K9K/DV4 Motor ･････ 72
8.4 VERONA/FORENZA AT gelernt initialisieren ････････････････････････････ 73
8.5 Coderegistrierungsvorgang für Wegfahrsperre des DV4 Motors ･････････････ 74
9.0 GLOSSAR (Begriffe kommen z.T. im TECH 2 vor) ････････････････････････････････ 75
10.0 TECH 2 SPEZIFIKATIONEN ････････････････････････････････････････････････ 78
11.0 TECH2 REPARATUREINRICHTUNGEN ･･････････････････････････････････････ 78
APPENDIX
3
1.0 EINLEITUNG
Der TECH 2 ist ein tragbarer Computer für die Diagnose und Reparatur von Fahrzeugsystemen mit
elektronischen Steuerelementen/Schnittstellen.
Der TECH 2 bietet unter anderem die folgenden Funktionen:
• Auslesen von Datenparametern
• Anzeigen von Datendiagrammen
• Auslesen von Fehlercodes
• Löschen von Fehlercodes
• Diagnose temporärer Störungen durch Erfassen und Speichern mehrerer
Systemdatenstichproben VOR UND NACH AUFTRETEN DER STÖRUNG, mit anschließender
Datenanalyse zur Störungsdiagnose
• Steuern einiger Stellglieder
Trotz aller Leistungsfähigkeit des TECH 2 bleiben Fachwissen und Fachkenntnisse des Bedieners
weiterhin unerlässlich. Ein effizienter Einsatz des Gerätes setzt das umfassende Verständnis der
Fahrzeugsysteme voraus. Die Verwendung des TECH 2 in Verbindung mit dem Servicehandbuch
für das zu diagnostizierende Fahrzeug wird dringend empfohlen.
FUNKTIONSWEISE DES TECH 2

Der TECH 2 besteht aus einem Mikrocomputer, der mit den elektronischen Steuermodulen
kommuniziert und sie mit Hilfe von Steuerbefehlen beeinflusst, einer Tastatur zur Eingabe der
Bedienerbefehle, und einem Display zur Anzeige der diagnoserelevanten Daten. Der TECH 2
kommuniziert mit den elektronischen Steuermodulen, indem er an einen Freigabe-Pin der seriellen
Diagnoseanschlussklemme ein elektrisches Signal abgibt, dann die über die Pins der
Diagnoseanschlussklemme ausgegebenen Datensignale der Steuermodule liest und diese
abschließend in darstellbare Daten übersetzt.
5
2.0 BESCHREIBUNG DES TECH 2 SETS
Zubehör
Das TECH 2 Set besteht aus den folgenden Teilen.
1. TECH 2: Siehe Kapitel “Beschreibung des TECH 2” für nähere Informationen.

2. DLC (Data Link Connector = Diagnoseanschlussklemme) Kabel: Dieses Kabel besitzt einen 26-
Pin-Stecker mit Daumenschrauben (2-1) und einen 19-Pin-Stecker (2-2) mit einer
Strombuchsenöffnung (2-3).
Mit diesem Kabel wird der TECH 2 an die DLC eines Fahrzeuges angeschlossen.
3. Zigarettenanzünderanschlusskabel: Dieses Kabel besitzt einen Stecker für die Zigaretten-
anzünderbuchse (3-1) und eine Strombuchse (3-2). Schließen Sie die Strombuchse an die
Strombuchsenöffnung am DLC-Kabel (2) an, wenn der TECH 2 nicht über die DLC des
gewarteten Fahrzeugs mit Strom versorgt wird.
4. Batteriestromkabel mit Clips: Dieses Kabel besitzt rote und schwarze Clips (4-1) und eine
Strombuchse (4-2). Schließen Sie die Strombuchse an die Strombuchsenöffnung am DLC-Kabel
an, wenn der TECH 2 nicht über die DLC des gewarteten Fahrzeugs mit Strom versorgt wird.
5. SAE 16/19 Adapter: Dieser Adapter dient als Verbindung zwischen der fahrzeugseitigen 16-Pin-
DLC und dem 26-Pin-Stecker am DLC-Kabel.
6. DLC-Prüfschleifenkabel: Dieses Kabel dient zur Durchführung des POST (Power On Self Test =
Einschalttest).
7. RS232-Kabel: Dieses Kabel besitzt zwei RJ45 (7-1) Stecker, und dient zum Aktualisieren der
PCMCIA-Karte im TECH 2.
8. RS232-Adapter: Dieser Adapter besitzt einen RJ45-Stecker und einen DB9-Stecker (8-1), und
dient zum Anschließen des RS232-Kabels an einen PC.
9. RS232-Prüfschleifenstecker: Dieser Stecker besitzt einen RJ45-Stecker (9-1), und dient zum
Durchführen des POST (Power On Self Test = Einschalttest).
10. Stromversorgung (Netzteil): Dieses Netzteil besitzt einen Wechselstromnetzstecker (10-1) und
eine Strombuchse (10-2). Schließen Sie die Strombuchse an die Strombuchsenöffnung am DLC-
Kabel an, wenn TECH 2 nicht über die DLC des gewarteten Fahrzeugs mit Strom versorgt wird.
11. PCMCIA (Personal Computer Memory Card Industry Association) Karte: Diese Karte wird in den
oberen Einschub oben am TECH 2 gesteckt, und dient zum Speichern der TECH 2 Anwendung.
6
Beschreibung des TECH 2
1. Display
2. Tastatur
3. RS-485 Port: Zur Zeit unbenutzt.
4. RS-232 Port: Dient zum Herunterladen der aktualisierten TECH 2-Anwendung vom PC auf die
PCMCIA-Karte im TECH 2.
5. Oberer Einschub für die PCMCIA-Karte: Dient zum Einschieben der PCMCIA-Karte mit der
TECH 2-Anwendung.
5-1. Auswurfknopf: Dient zum Auswerfen der PCMCIA-Karte aus dem oberen Einschub. Zum
Auswerfen der Karte den Knopf drücken.
6. Unterer Einschub für die PCMCIA-Karte: Unbenutzt.
6-1. Auswurfknopf: Dient zum Auswerfen der PCMCIA-Karte aus dem unteren Einschub.
7. Strombuchsenanschluss: Dient zum Anschließen des Netzteil-, Batterie- oder
Zigarettenanzünderkabels für die Stromversorgung.
HINWEIS:
Diesen Anschluss nicht benutzen, wenn der TECH 2 an eine DLC angeschlossen ist, da
ansonsten kein Datenaustausch zwischen TECH 2 und Fahrzeug möglich ist.\
8. VCI (Fahrzeugkommunikationsschnittstelle) Modul:
8-1. VCI-Modulhebel: Dient zum Arretieren des VCI im TECH 2.
9. VCI-Stecker: Dient zum Anschließen des DLC-Kabels bzw. des DLC-Prüfschleifenadapters.
7
Aufbau der Tastatur
1. Berührungstasten (Soft Keys)

Jeder dieser vier Berührungstasten entspricht ein Kästchen am unteren Rand des Displays. Es
sind nur die Berührungstasten verfügbar, deren Kästchen im Display angezeigt wird. Das heisst:
ist kein Kästchen vorhanden, kann die dazugehörige Berührungstaste nicht verwendet werden.
2. Auswahltasten (< > ∧ ∨)
Die mit “∧” und “∨” gekennzeichneten Tasten dienen zum Auswählen von Menüpunkten am
Display. Bewegen Sie hierzu den Markierungsbalken nach oben bzw. unten. Die mit “<” und “>”
gekennzeichneten Tasten dienen zum Blättern zwischen den Seiten. Die kleinen Pfeil-
markierungen oben links und unten rechts im Display zeigen an, dass weitere Seiten folgen.
3. Aktivierungstasten (YES, NO, ENTER, EXIT)
Diese Tasten dienen zum Bestätigen einer Aktion, zum Beantwortung von Fragen und zum
Navigieren zwischen den verschiedenen Menübildschirmen.
4. Funktionstasten (F0 bis F9)
Die Funktionstasten dienen zum Ausführen bestimmter Menüfunktionen. Für jeden einzelnen
Menüpunkt werden eine Inhaltsangabe und ein aus “F” und einer Zahl bestehendes
Tastenkürzel angezeigt. Sie können entweder den entsprechenden Menüpunkt erst mit dem
Markierungsbalken auswählen und dann die Auswahl durch Drücken der “ENTER” Taste zu
bestätigen, oder einfach die dazugehörige Funktionstaste drücken.
5. Hilfe-Taste (?)
Durch Drücken der Hilfe-Taste am Modellauswahlbildschirm werden die VIN-Daten für
Fahrzeuge angezeigt, an denen TECH 2 benutzt werden kann.
6. Steuertasten (PWR/SHIFT)
Die Ein/Aus-Taste (PWR) dient zum Ein- und Ausschalten des TECH 2. Mit der “SHIFT” Taste in
Verbindung mit der “∧” und “∨” Taste können Sie den Bildschirmkontrast regeln. Solange die
“SHIFT” Taste gedrückt ist, bleibt die LED an und andere Tastaturfunktionen sind blockiert.
8
PCMCIA-Karte
Entnehmen
1. Den TECH 2 ausschalten.
2. Den Scharnierdeckel (1) öffnen.
3. Zum Auswerfen der Karte den Auswurfknopf (2; Pfeil nach oben) drücken.
1
2
Einsetzen
1. Den TECH 2 ausschalten.
2. Den Scharnierdeckel öffnen.
3. Vor dem Einschieben der Karte sicherstellen, dass die Passnuten in der korrrekten Position sind.
Dann die Karte vorsichtig in den oberen oder unteren Einschub schieben, bis sie hörbar einrastet.
HINWEIS:
Sowohl der obere als auch der untere Einschub sind für 5 Volt-Karten ausgelegt. Das
Einsetzen einer 3,3 Volt-Karte kann zu einer dauerhaften Beschädigung des TECH 2 führen.
Nur vorgeschriebene PCMCIA-Karten für den TECH 2 verwenden.
Erstinstallation der Hardware

Vorgehensweise bei der Erstinstallation des TECH 2:
1. Den RS-232 Prüfschleifenstecker in den RS-232 Port stecken.
2. Das DLC-Kabel an den VCI-Stecker anschließen.
3. Den DLC-Prüfschleifenadapter an das DLC-Kabel anschließen.
4. Die Strombuchse der Stromversorgung in das DLC-Kabel oder in die Öffnung an der Unterseite
des TECH 2 neben dem DLC-Kabelanschluss stecken.
5. Das Gerät durch Drücken der “PWR” Taste einschalten.
6. Der TECH 2 führt einen automatischen Einschalttest (POST) durch.
(Nähere Informationen hierzu finden Sie im Kapitel "Fehlersuche und -behebung")
7. Den TECH 2 ausschalten, den RS-232 Prüfschleifenstecker, die Stromversorgung und den DLC-
Prüfschleifenadapter trennen.
9
Problembehandlung
Einschalttest (POST)
Der Einschalttest (POST) wird bei jedem Einschalten des TECH2 automatisch durchgeführt. (Nach
dem Einschalten des TECH2 erscheint die Meldung “SYSTEM WIRD INITIALISIERT” auf dem
Bildschirm. Der Einschalttest (POST) läuft dabei automatisch ab.)
Beim Einschalttest werden die folgenden Komponenten geprüft:

• MC68332 Prozessor
• Externer RAM (Schreib-Lese-Speicher)
• Flash-Speicher
• Display-Kontroller und Display
• Lautsprecher
• MC68332 RAM
• Echtzeituhr
• Tastatur-Kontroller und Tastatur
• Haupt-UART (Universal Asynchronous Receiver/ Transmitter)
Für jede geprüfte Einzelkomponente wird ein Testergebnis ("OK"/"Nicht OK") angezeigt. Nach
Abschluss des Tests ertönt zusätzlich ein akustisches Signal.
• Kein Signalton - es liegt ein Fehler im Lautsprecher vor. Die Funktion der Haupteinheit wird
dadurch nicht beeinträchtigt.
• Einzelner Signalton - es wurden keine Fehler festgestellt. Am Display erscheint das TECH2
Eröffnungsbild.
• 3 Signaltöne - es wurde ein Fehler festgestellt. Am Display werden die geprüften Komponenten
samt der Testergebnisse ("OK"/"Nicht OK") angezeigt.
Beim Einschalttest (POST) können zwei Kategorien von Fehlern festgestellt werden:
• Fatale Fehler – Fehler, welche die Systemintegrität global beeinträchtigen. Sie können den
TECH2 nicht benutzen. Setzen Sie sich mit Ihrer zuständigen Herstellervertretung in Verbindung.
• Nichtfatale Fehler – Sie können den TECH2 eingeschränkt benutzen. Falls normale TECH2
Funktionen eingeschränkt sind, setzen Sie sich mit Ihrer zuständigen Herstellervertretung in
Verbindung.
Wenn beim Einschalttest ein Fehler festgestellt wurde, benutzen Sie die umseitige Tabelle für die
Fehlerdiagnose.
Beim Vorliegen eines Defekts setzen Sie sich bitte mit Ihrer zuständigen Herstellervertretung in
Verbindung. Bei einem Fehler in den nachfolgenden Bereichen können Sie die Diagnosefunktion
des Gerätes benutzen.
• UART ..............Alle Funktionen ausser dem Datenaustausch über den RS232 Anschluss sind
verfügbar.
• SCI ..................Alle Funktionen ausser dem Datenaustausch über den RS485 Anschluss sind
verfügbar.
• RTC.................Deutet auf einen Fehler in der Echtzeituhr hin, der möglicherweise durch einen
Fehler in einem Schaltkreis bzw. der Batterie der Haupteinheit verursacht wurde.
• CLKMEM..........Deutet auf einen Fehler in der Echtzeituhr hin, der möglicherweise durch einen
Fehler in einem Schaltkreis bzw. der Batterie der Haupteinheit verursacht wurde.
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Einschalttest (POST) Fehlermeldungen
Symptom/ Beschreibung Lösung
IRAM………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

Fehler im internen RAM. Herstellervertretung in Verbindung.
ERAM………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

Fehler im externen RAM. Herstellervertretung in Verbindung.
UART………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

Fehler im UART. Herstellervertretung in Verbindung.
MCU………Nicht OK
Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen
Ausfall des MC68332 Micro-
Herstellervertretung in Verbindung.
controllers.
QSPI………Nicht OK
Fehler im Queued Serial Peripheral
Interface (Teil des Micro-controllers).
SCI………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

Fehler in der seriellen Schnittstelle. Herstellervertretung in Verbindung.
TPU………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

Fehler im Zeitprozessor. Herstellervertretung in Verbindung.
RTC………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

Fehler in der Echtzeituhr. Herstellervertretung in Verbindung.
CLKME………Nicht OK
Fehler im Uhrspeicher. Fehler in der
Uhrbatterie.
Wurde während der Einschaltroutine eine Taste
gedrückt? Wenn ja, führen Sie den Einschalttest
KEYPAD………Nicht OK
nochmals durch. Falls das Problem dadurch nicht
Kurzschluss in Tastaturtaste(n).
behoben wird, setzen Sie sich mit der für Sie
zuständigen Herstellervertretung in Verbindung.
Einzelner Signalton nach Abschluss
Es liegt kein Problem im TECH2 vor.
den Einschalttests (POST)
Der Lautsprecher ist defekt. Setzen Sie sich mit der für
Kein Signalton
Sie zuständigen Herstellervertretung in Verbindung.
Beim Einschalttest wurde ein Fehler im TECH2
Mehrere kurze Signaltöne festgestellt. Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen
11
3.0 ERSTE SCHRITTE
! VORSICHT:
Für bestimmte Fahrzeuge ist eine externe Stromquelle erforderlich.
Aufgrund der Hardware-Konstruktion des Tech2 und der Konstruktion der elektrischen
Schaltkreise des Fahrzeuges, verbleibt der Motor in Betrieb, auch wenn der Zündschalter
ausgeschaltet wird, so lange das Tech2 mit externem Strom versorgt wird.
Denken Sie immer daran, daß ein solches Symptom an verschiedenen Typen von
Fahrzeugen auftreten kann. Siehe den am Ende dieses Handbuches aufgeführten Anhang.
Wenn Sie mit dem Diagnosevorgang fertig sind, schalten Sie den TECH 2 aus, trennen Sie
zuerst die Buchse für die externe Stromversorgung ab und schalten Sie danach den
Zündschalter aus.
Vor der Inbetriebnahme des TECH 2 ist wie folgt zu verfahren:
Abb. 1
1. Die beiliegende PCMCIA-Karte in den oberen Einschub am TECH 2
einschieben (vgl. Kapitel “PCMCIA-Karte entnehmen u. einsetzen”).
2. Den Stecker der seriellen Diagnoseanschlussklemme (DLC) auf 16-
Pin-Layout prüfen. Die Fahrzeug-DLC befindet sich üblicherweise
unter dem fahrerseitigen Armaturenbrett. Im Zweifelsfall im Service-
handbuch nachschlagen.
3. Das DLC-Kabel (2) in die Buchse unten am TECH 2 (1) stecken (vgl.
Abb. 1). SAE 16/19-Pin Adapter (3) und DLC-Kabel (2) verbinden.
4. Das Kabel (2), bestehend aus Pin-Adapter und DLC-Kabel an die DLC
(1) anschließen (vgl. Abb. 2).
Abb. 2
Falls über die DLC kein Bordnetzstrom verfügbar ist, eine externe
Stromquelle nutzen (Zigaretten-, bzw. Batteriekabel oder Netzteil).
HINWEIS:
Die Strombuchse in die Strombuchsenöffnung am DLC-Kabel
stecken. Beim Anschließen an die Öffnung am TECH 2 ist keine
ausreichende Erdung gewährleist.
5. Die Zündung einschalten, und dann die Ein/Aus-Taste [PWR] an der
Tastatur drücken.
6. Am Testerdisplay muss das “SUZUKI” Logo erscheinen.
HINWEIS 1:
Vor dem Benutzen der Diagnoseanwendung kontrollieren, ob die Tech2 Uhr die korrekte
Zeit anzeigt. Die Uhr muss die korrekte Zeit anzeigen, da bei einigen Tech2 Funktionen -
z.B. Snapshot und Vorgängerdiagnosen - die Uhrzeit mit abgespeichert wird.
Nachfolgend das Verfahren zum Kontrollieren bzw. Einstellen der Uhrzeit.
1) Das“Hilfsfunktionen” Menü mit den Pfeiltasten ansteuern und durch Drücken von
[ENTER] auswählen. Oder die Funktionstaste [F1] links neben dem Menü drücken.
2) Das “Uhr einstellen” Menü mit den Pfeiltasten ansteuern und durch Drücken von
3) Wenn die Uhr die falsche Zeit anzeigt, mit Hilfe von Pfeil- und Funktionstasten die
korrekte Zeit einstellen.
4) Die Berührungstaste (Soft Key) unter “Uhr einstellen” drücken, um die Einstellung zu
speichern, und dann [EXIT] drücken, um zum “Hilfsfunktionen” Menü zurückzukehren.
HINWEIS 2:
Nachfolgend das Verfahren zum Wechseln der Sprache.
1) Das “Hilfsfunktionen” Menü mit den Pfeiltasten ansteuern und durch Drücken von
2) Das “Sprache festlegen” Menü mit den Pfeiltasten ansteuern und durch Drücken von
3) Die gewünschte Sprache mit den Pfeiltasten auswählen und [ENTER] drücken.
Oder die entsprechende Funktionstaste links neben der gewünschten Sprache
drücken.
12
HINWEIS 3:
Wenn beide Einschübe am Tech2 mit einer PCMCIA Karte belegt sind, kann man am
Anfangsbildschirm ("Suzuki" Logo) mit der [SHIFT] Taste und der rechten Pfeiltaste (>)
zwischen den beiden Karten umschalten. Nach dem Umschalten muss die SHIFT-
Funktion durch erneutes Drücken der [SHIFT] Taste wieder deaktiviert werden.
7. Zum Benutzen der Diagnoseanwendung im Hauptmenü das “Diagnose” Menü auswählen und
[ENTER] drücken. Oder [F0] drücken.
[Uhr einstellen und Sprache auswählen]
Die Versionsnummer wird

hier angezeigt.
[ENTER]
Main Menu
F0: Diagnositics
F1: Tool Utilities
[ENTER] nach Markieren von [EXIT]

“Hilfsfunktionen” od. [F1]
Tool Utilities Menu
F0: Set Clock

F1: Set Default Screen Contrast “Uhr einstellen” auswählen
F2: Set Default Units und [ENTER] drücken oder
F3: Vehicle History ON/OFF
F4: Program PC Card (PC) [F0] drücken.
F5: Set Default Language
[EXIT]
“Sprache festlegen”
markieren und mit [ENTER]
Select Language Set Clock
bestätigen od. [F5] drücken Year: 2001
F0: ENGLISH * Month: Mar Apr May Jun Jul Aug…
F1: FRENCH Day: 5
F2: GERMAN Weekday: Sum Mon Tue Wed Thu…
F3: SPANISH Time: 2:58 am pm
……
Set
Clock
* Markiert die
festgelegte
Sprache
Zum Speichern der
Einstellungen die
Berührungstaste (Soft Key)
unter "Set Clock (Uhr
einstellen)” drücken.
13
Hilfsfunktionen
F0: SET CLOCK (UHR STELLEN)

Diese Funktion dient zum Stellen der Uhr.
Einzugeben sind: Jahr, Tag, Uhrzeit, Monat, Wochentag und AM bzw. PM.
Die Eingaben durch Drücken der Berührungstaste unter UHR EINSTELLEN bestätigen.
F1: SET DEFAULT SCREEN CONTRAST (BILDSCHIRMKONTRAST EINSTELLEN)

Diese Funktion dient zum Einstellen des Bildschirmkontrastes.
Mit diesen Menüfunktionen kann während der Benutzung des Gerätes der Bildschirmkontrast
eingestellt werden.
F2: SET DEFAULT UNIT (MASSEINHEITEN FESTLEGEN)

Diese Funktion dient zum Umschalten zwischen Britischen und Metrischen Maßeinheiten. Die
gewählte Anzeigeform erscheint als erstes auf dem Datenliste-Bildschirm. Mit der Berührungstaste
MASSEINHEIT WECHSELN am Datenliste-Bildschirm können Sie kurzzeitig auf die alternative
Anzeigeform umschalten.
F3: VEHICLE HISTORY ON/OFF (VORGÄNGERDIAGNOSEN EIN/AUS)

Diese Funktion dient zum Aktivieren und Deaktivieren der Option VORGÄNGERDIAGNOSEN.
Wenn die Option VORGÄNGERDIAGNOSEN aktiviert ist, erscheinen im Menü FAHRZEUG
AUSWÄHLEN nach Auswahl der Hauptmenü-Funktion “F0: DIAGNOSE” die Vorgängerdiagnosen
im Display. Es können maximal 4 Vorgängerdiagnosen für ein Fahrzeug abgespeichert werden.
Durch Auswählen von “Neu” im Menü FAHRZEUG AUSWÄHLEN wird die älteste
Vorgängerdiagnose gelöscht und anstelle dessen die neue Diagnose abgespeichert.
<Beispiel>
Für eine neue Fahrzeug-

diagnose “Neu” wählen.
Abgespeicherte Vorgänger-
diagnosen
Durch Auswählen einer abgespeicherten Vorgängerdiagnose können Sie durch Überspringen

einiger Auswahlschritte direkt in den zuvor benutzten Modus gehen.
F4: PROGRAM PC CARD (PC)(PC-KARTE (PC) PROGRAMMIEREN)

Diese Funktion dient zum Herunterladen einer aktualisierten TECH 2 Anwendung auf die PCMCIA-
Karte im TECH 2. Vor dem Starten dieser Funktion erst das RS-232 Kabel zwischen TECH 2 und
PC anschließen.
F5: SET DEFAULT LANGUAGE (SPRACHE FESTLEGEN)

Diese Funktion dient zum Festlegen der Menüsprache.
Die gewählte Sprache wird damit für alle künftigen Benutzungen des TECH 2 festgelegt.
14
4.0 VORSICHTSMASSNAHMEN
ENTNEHMEN DER PC-KARTE BEI EINGESCHALTETEM GERÄT
Die PCMCIA-Karte nicht entnehmen bzw. einsetzten während das Gerät eingeschaltet ist. Schalten
Sie erst das Gerät durch Drücken der Ein/Aus-Taste [PWR] aus.
5.0 AUSWAHL DES FAHRZEUGS

Nach dem Anschließen des TECH 2 an das Fahrzeug zunächst F0: DIAGNOSE im Hauptmenü
auswählen und dann die Zündung einschalten. Falls die Funktion VORGÄNGERDIAGNOSEN im
Menü HILFSFUNKTIONEN aktiviert ist, aus dem Menü FAHRZEUG AUSWÄHLEN die Option NEU
wählen. Wählen Sie als nächstes das Fahrzeug aus.
Der Markt, der Modellname, das System, der Fahrzeugtyp, das Montagewerk, der Motortyp, der
Karosserietyp und der Getriebetyp sind vielleicht erforderlich.
Wenn Sie solche Optionen auswählen, ist die an dem Fahrzeug angegebene VIN (Vehicle
Identification Number = Fahrzeugidentifikationsnummer) nützlich für die Identifikation des
Fahrzeugtyps. Für Einzelheiten siehe nächste Seite.
MARKT AUSWÄHLEN
Die angezeigte Auswahlliste führt zwei Optionen auf: NORDAMERIKA und SONSTIGE AUSSER
NORDAMERIKA.
KATEGORIE AUSWÄHLEN
Wenn Sie zuvor die Option SONSTIGE AUSSER NORDAMERIKA gewählt haben, müssen Sie jetzt
die Kategorie auswählen.
MODELL AUSWÄHLEN
Nach der Auswahl der Option MARKT oder KATEGORIE müssen Sie jetzt die Modellbezeichnung
des von Ihnen getesteten Fahrzeugs auswählen.
SYSTEM AUSWÄHLEN
Nach der Auswahl des Fahrzeugtyps zeigt TECH 2 das Menü SYSTEM AUSWÄHLEN an.
Sie müssen jetzt angeben, an welchem System Sie eine Diagnose durchführen wollen.
SYSTEM Beschreibung
Motor Motorsteuerungsmodul (EMC)
Antriebsstrang Motor- und Getriebesteuerungsmodul für Fahrzeuge mit
Automatikgetriebe (PCM)
Getriebe Automatikgetriebe-Steuerungsmodul (TCM)
ABS Antiblockiersystem-Steuerungsmodul
4WD Allradantrieb-Steuerungsmodul
Airbag SDM (Airbag-Steuerungsmodul/Sensor- und Diagnosemodul)
OCM (Insassenklassifikationsmodul)
Elektronische Steuerungsmodul für elektronische Servolenkung
Servolenkung (EPS)
Wegfahrsperre Wegfahrsperren-Steuerungsmodul
BCM Karosseriepositions-Steuerungsmodul
HVAC Heizungs-, Belüftungs- und Klimaanlagen-Steuerungsmodul
SSPS Geschwindigkeitssensible Servolenkung
ISU Intelligente Umschalteinheit
MONTAGEWERK AUSWÄHLEN (optional)

Falls Sie SYSTEM gewählt haben, müssen Sie einen Motortyp gemäß VIN des Fahrzeuges
auswählen, wenn dies erforderlich ist.
15
MOTORTYP AUSWÄHLEN (optional)
Falls Sie SYSTEM oder MONTAGEWERK gewählt haben, müssen Sie ein Montagewerk gemäß
VIN des Fahrzeuges auswählen, wenn dies erforderlich ist.
MODELLJAHR AUSWÄHLEN (für nordamerikanischen Markt)

Falls Sie SYSTEM oder Motortyp gewählt haben, müssen Sie ein Modelljahr gemäß VIN des
Fahrzeuges auswählen.
SPEZIFIKATION WÄHLEN (optional)

Für manche Fahrzeuge muss die SPEZIFIKATION gewählt werden. Wählen Sie die Spezifikation
gemäß VIN des zu testenden Fahrzeuges.
GETRIEBETYP AUSWÄHLEN (optional)

Für manche Fahrzeuge muss der Getriebetyp gewählt werden. Wählen Sie den Getriebetyp des zu
testenden Fahrzeuges.
Aufbau der VIN

VIN-Typ für USA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
JS2 R D 4 1 S 0 2 4 100001
1. Hersteller/Fahrzeugfamilie
2. Modell
R: AERIO, G: ESTEEM, A: SWIFT, T: SIDEKICK/VITARA/GRAND VITARA/XL-7, L: X-90
3. Fahrzeugtyp (Chassis, Antriebsstrang)
4. Motortyp
5. Konstruktionsfolge
6. Karosserietyp
7. Prüfstelle
8. Modelljahr
T: 1996, V: 1997, W: 1998, X: 1999, Y: 2000, 1: 2001, 2: 2002, 3: 2003, 4: 2004
9. Montagewerk
10. Sequenznummer
VIN-Typ für EU
1 2 3 4 5 6 7 8
JSA E R D 3 1 S 00100001
1. Montagewerk (Herstellercode)
2. Zertifikationscode
3. Modell
A: SWIFT, F: ALTO(MULTI-Herstellung), H: ALTO(Hergestellt von KOSAI)/ IGNIS,
G: BALENO, R: LIANA/BALENO(Indonesischer Markt)/AERIO(Indonesischer Markt),
D: CARRY/ EVERY/ LANDY,
J: JIMNY/ SAMURAI, L: X-90, T: VITARA/GRAND VITARA/XL-7
4. Fahrzeugtyp (Chassis, Antriebsstrang)
5. Motortyp
6. Konstruktionsfolge ! Spezifikation
7. Karosserietyp
8. Sequenznummer
Nach der Auswahl des Fahrzeugs erscheint die Meldung TESTMODUS AUSWÄHLEN im Display.
Der TECH 2 nimmt zu diesem Zeitpunkt noch keine Verbindung zum Steuermodul auf.
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Hersteller auswählen
SUZUKI
[ENTER]
Kategorie auswählen
Markt auswählen [EXIT]
Personenwagen
NORDAMERIKA Laster/Van
Sonstige ausser Nordamerika Freizeitfahrzeug
Pfeil [∨] und [ENTER]

[ENTER] [EXIT]
[ENTER] [EXIT]
Modell auswählen
Modell auswählen
(A) SWIFT (A) SWIFT

(G) ESTEEM (F) ALTO
(L) X-90 (G) BLENO
(R) AERIO (H) ALTO
(T) SIDEKICK/SPORTS (H) IGNIS
(T) GRAND VITARA/VITARA (M) WAGON R+
(R) LIANA
Auswählen und [ENTER] [EXIT] Auswählen und [ENTER] [EXIT]
System auswählen System auswählen
Triebstrang Motor
ABS Getriebe
Airbag ABS
Airbag
Immobilisierer
Auswählen und [ENTER] [EXIT]

Auswählen und [ENTER]
[EXIT]
Modelljahr auswählen
Motor auswählen
(T) 1996
(V) 1997
(W) 1998 (1) 1.3L L4 G13B
(X) 1999 (3) 1.6L L4 G16B
(Y) 2000 (4) 2.0L L4 J20A
(1) 2001
Auswählen und [ENTER] [EXIT] Auswählen und [ENTER] [EXIT]
Getriebetyp auswählen [EXIT] Testmodus auswählen
MT Datenliste
4AT Datenliste (Auswahl)
Datendiagramm
Fehlercode
Snapshot
Diverse Tests
ESE ID
17
6.0 AUSWAHL UND ANWENDUNG DER TESTMODI
TECH 2 zeigt die für den ausgewählten Fahrzeugtyp verfügbaren Testmodi an. Wählen Sie den
gewünschten Test aus und bestätigen Sie mit [ENTER].
TECH 2 baut eine Datenverbindung zum Steuermodul auf und ruft die Fahrzeugidentifizierungsdaten
ab. Dieser Vorgang kann einen Moment dauern.
Im folgenden sind die einzelnen Testmodi kurz beschrieben. Eine ausführliche Behandlung der
einzelnen Testmodi folgt in Einzelkapiteln weiter hinten.
DATENLISTE MODUS
• Dieser Modus gestattet die Überwachung der Datenparameter und gespeicherten
Diagnoseinformationen (Diagnosefehlercode) des Moduls.
• Dieser Modus gestattet die Übertragung der Datenparameter, der gespeicherten
Diagnoseinformationen (Diagnosefehlercode) und der aktuellen Daten (den Strom der
Datenparameter) in Ihren PC. Für Informationen über die Übertragung dieser Daten an Ihren PC
siehe “Tech2 Data Viewer Bedienungshandbuch”.
DATENLISTE (AUSWAHL) MODUS

Dieser Modus gestattet die Überwachung von bestimmten Parametern, indem Sie einen beliebigen
von bis zu 13 Parametern wählen.
DATENDIAGRAMM MODUS
• Dieser Modus gestattet die Überwachung der gewählten Datenparameter (bis zu 4 Parameter)
als Grafik.
• Dieser Modus gestattet die Übertragung einer Grafik an Ihren PC. Für Informationen über die
Übertragung der Grafik an Ihren PC siehe “Tech2 Data Viewer Bedienungshandbuch”.
FEHLERCODE MODUS
Dieser Modus gestattet die Anzeige und/oder das Löschen der gespeicherten
Diagnoseinformationen.
SNAPSHOT MODUS
• Dieser Modus gestattet die Erfassung des Stroms der Datenparameter.
• Dieser Modus gestattet die Übertragung der erfassten Daten an Ihren PC. Für Informationen
über die Übertragung und die Erfassung der Daten an Ihren PC siehe “Tech2 Data Viewer
Bedienungshandbuch”.
DIVERSE TESTS MODUS (FÜR ECM, PCM UND ABS STEUERMODUL)

Dieser Modus gestattet die Hilfsprüfungen für ECM, PCM und ABS CONTROL-Modul.
ECU ID MODUS
Dieser Modus gestattet die Anzeige der ECU-Nummer und der Software-Version.
AUSWAHL VON TESTMODI

TECH 2 erleichtert die Testmodusauswahl durch Anzeige einer Liste (Menü TESTMODUS
AUSWÄHLEN, siehe Beispiel unten). Markieren Sie den gewünschten Testmodus mit Hilfe der [∧]
und [∨] Tasten, und bestätigen Sie die Auswahl mit [ENTER].
Testmodus auswählen
Datenliste
Datenliste (Auswahl)
Datendiagramm
Fehlercode
Snapshot
Diverse Tests
ESE ID
18
6.1 DATENLISTE Modus
Der DATENLISTE Modus dient zur passiven Überwachung von Datenparametern und
Diagnosedaten (Fehlercodes), die von der betreffenden ESE im normalen Fahrzeugbetrieb
übermittelt werden. Der Modul beeinträchtigt den Fahrzeugbetrieb nicht, und eignet sich zum
Überprüfen von Daten auf Korrektheit oder zumindest Plausibilität. Angezeigt werden die einzelnen
Parameterwerte samt Maßeinheiten. Die Anzeige ist somit auch ohne Handbuch verständlich.
HINWEIS:
Je mehr Parameter gleichzeitig am Display angezeigt werden, umso länger braucht TECH 2
für die Verarbeitung der vom Modul empfangenen Daten. Im Interesse einer schnelleren
Datenverarbeitung empfiehlt es sich daher, im Testmodus DATENLISTE (AUSWAHL) einzelne
Parameter (maximal 13) auszuwählen.
Datenliste
Datendiagramm
Fehlercode
…
Datenliste
* KühlwaTemp 88 C
Kurzfr Gemischreg R1 0.0%
Langfr Gemischreg R1 1.6%
* Drehzahl 800U/min
* Zündverstellung 5.0 Grad
…
…
DTC Print Mehr

anzeigen Screen
19
Print List?
Datenliste
* KühlwaTemp 88 C YES or NO
Langfr Gemischreg R1 -1.6%
* Drehzahl 800U/min
… Drücken Sie [NO]
… Drücken Sie [YES]
Entsper Wechsel Freeze Mehr

Punkte Einh Frame
Sending data to PC...
Drücken Sie [More] Drücken Sie [More]
Datenliste
* KühlwaTemp 88 C
Kurzfr Gemischreg R1 0.0% C = Aktuell
Langfr Gemischreg R1 -1.6% P = Aussteh.
* Drehzahl 800U/min H = Alt
…
… Aktuelle Codeliste
Code Beschreibung
P0113 C IAT Kreisl Eingang hoch

Print P0340 H CMP Kreisl gestört
Entsper DTC Mehr
Punkte anzeigen Screen
Drücken Sie [EXIT] Löschen

Code
Drücken Sie [EXIT]

Do you want to send
Live data to PC?
Press YES key to send live data Drücken Sie [NO]

Print List?
Press NO or EXIT to Exit
YES or NO
Drücken Sie [YES] Drücken Sie [NO] Drücken Sie [EXIT] Drücken Sie [YES]
oder [EXIT] oder [ENTER]

Press EXIT to Exit

Drücken Sie [EXIT]
Verlassen der Datenliste
20
Pre-Lock Funktion
Mit dieser Funktion können Sie sich, zusätzlich zur vorgegebenen Liste, Ihre eigene Datenliste
erstellen, die dann ständig am TECH2 Display angezeigt wird. Die restlichen Parameter können Sie
durch Rollen der vorgegebenen Datenliste weiterhin überwachen. Diese Funktion eignet sich zum
bequemen Überwachen ausgewählter Parameter ohne ständiges Rollen der Liste. Zum Erstellen
Ihrer eigenen Datenliste markieren Sie einen Parameter und drücken Sie "ENTER”.
Sie können bis zu 7 beliebige Parameter auswählen.
Modus auswählen
Datenliste
Datendiagramm
Fehlercode
Snapshot
Diverse Tests
ESE ID

Datenliste
KühlwaTemp 88 C
Kurzfr Gemischreg R1 0.0% Erstellte Datenliste
-----------------------------------------------
Markieren und Langfr Gemischreg R1 -1.6%
[ENTER] Drehzahl 800U/min Vorgegebene Datenliste
Zündverstellung 5.0 Grad
…
Druckfunktion
Diese Funktion erlaubt die Übertragung entweder von Datenparametern oder Diagnosedaten
(Fehlercodes) vom Tech2 Tester an den Tech2 Data Viewer, mit dem die Daten dann gesichtet,
ausgedruckt und gespeichert werden können. Näheres hierzu finden Sie im “Tech2 Data Viewer
Bedienungshandbuch”.
6.2 DATENLISTE (AUSWAHL) Modus

Dieser Testmodus dient zur Überwachung ausgewählter Parameter, um nicht ständig bestimmte
Daten in einer langen Datenliste suchen zu müssen. Bis zu 13 Parameter können gleichzeitig
ausgewählt werden.
Datenliste
Datendiagramm
Fehlercode
Snapshot
Diverse Tests
ESE ID
Datenliste "Annehmen" Datenliste

* KühlwaTemp 88 C Taste drücken KühlwaTemp 88 C
Kurzfr Gemischreg R1 0.0% Drehzahl 800U/min
Langfr Gemischreg R1 1.6% Zündverstellung 5.0 Grad
* Drehzahl 800U/min **** ENDE ****
…
…
Annehmen Alle [EXIT]

löschen
21
6.3 DATENDIAGRAM Modus
Dieser Testmodus dient zur Anzeige von Datenvariationen. Hierfür können maximal 4 Parameter
ausgewählt werden. Dieser Modus erleichtert das Feststellen und Vergleichen von Schwankungen
innerhalb bestimmter Parameter.
Datenliste
Datendiagramm
Fehlercode
Snapshot
Diverse Tests
ESE ID

[EXIT]
Datendiagramm
KühlwaTemp 88 C
Drehzahl 800U/min
…
…
…
Annehmen Alle
löschen
"Annehmen" Taste drücken

[EXIT]
22
6.4 FEHLERCODE Modus
Die ESE speichert beim Registrieren einer Störung einen entsprechenden Fehler- oder
Diagnosecode (DTC) ab. Die Codes erleichtern die Diagnose vieler Fahrzeugprobleme. Dieser
Testmodus erlaubt den schnellen Zugriff auf Fehlercodes für eine Voruntersuchung oder für eine
Kontrolle des Reparaturerfolges. Bildschirmanzeigen für den Fehlercode-Modus finden Sie auf der
nächsten Seite.
6.4.1 Aktuelle/Alte Fehlercodes

Aktuelle und alte Fehlercodes können gleichzeitig eingesehen werden. Mit der linken äußeren
Berührungstaste mit dem Symbol [«»] können Sie zwischen der Anzeige von aktuellen und alten
Fehlercodes umschalten.
6.4.2 Ausstehende Fehlercodes (MOTOR OD. ANTRIEB FÜR US & EU ABGASSPEZ.)

In diesem Testmodus können ausstehende DTCs eingesehen werden. Falls ausstehende DTCs
abgespeichert sind, werden sie im oben beschriebenen Formt angezeigt. Wenn keine derartigen
DTCs abgespeichert sind, erscheint eine entsprechende Meldung.
6.4.3 Freeze-Daten (MOTOR OD. ANTRIEB FÜR US & EU ABGASSPEZ.)

Beim Auftreten eines Fehlercodes (DTC) speichert das Motorsteuergerät (ECM) (oder
Antriebssteuergerät/PCM) Diagnosedaten über den momentanen Fahrzeugzustand ab. Diese
sogenannten 'Freeze Frame' Daten können vom TECH2 im FREEZE-DATEN Modus ausgelesen
werden. Dieser Modus ist als Option im FEHLERCODE Menü verfügbar.
Die PXXXX Nummern geben die Anzahl von DTCs pro Frame an. Nach Auswahl eines Frames wird
die entsprechende Datenliste angezeigt.
Das ECM (oder PCM) besitzt 4 Frames zum Abspeichern der 'Freeze Frame' Daten. F0 zeigt die
'Freeze Frame' Daten der zuerst registrierten Störung an. Die 'Freeze Frame' Daten werden anhand
der nachstehenden Prioritätskriterien aktualisiert.
1. 'Freeze Frame' Daten bei Erstregistrierung der Störung, u.a. Fehlzündung (P0300 ~ P0304),
Gemisch zu mager (P0171) und Gemisch zu fett (P0172).
2. 'Freeze Frame' Daten für eine von “1 ” oben abweichende Störung.
VORRANGIGE 'FREEZE FRAME' DATEN

In (1) bis (3) werden die 'Freeze Frame' Daten für die einzelnen Störungen in der Reihenfolge ihrer
Registrierung angezeigt. Diese Daten werden nicht aktualisiert.
6.4.4 Fehlercodes löschen

Wenn TECH 2 Sie fragt: SIND SIE SICHER, DASS SIE ALLE CODES LÖSCHEN WOLLEN?
können Sie die Informationen mit [ENTER] komplett löschen, oder mit [EXIT] behalten. Wenn Sie
[YES] drücken, erscheint CODES…WERDEN GELÖSCHT im Display. Anschließend meldet TECH
2, ob die Diagnoseinformationen erfolgreich gelöscht wurden (CODES ERFOLGREICH
GELÖSCHT) oder nicht (CODES NICHT GELÖSCHT). TECH 2 kehrt daraufhin zum FEHLERCODE
INFO Menü zurück. Wenn Sie [EXIT] drücken, bleiben alle Diagnoseinformationen im ECM (oder
PCM) abgespeichert, und TECH 2 kehrt zum FEHLERCODE Menü zurück.
HINWEIS: Gehen Sie beim Überprüfen und Löschen von Fehlercodes sicherheitshalber
immer nach den Anweisungen im Servicehandbuch vor.
23
Datenliste
Datendiagramm
Fehlercode
Snapshot
Diverse Tests
ESE ID
'Fehlercode' wählen
und [ENTER] [EXIT]
'Freeze-Daten'
Codeliste wählen u. [ENTER] Codeliste
Code Beschreibung
Aktuelle/Alte Fehlercodes
Ausstehende Fehlercodes P0113 IAT Kreisl Einga hoch
Freeze-Daten P0113(1) IAT Kreisl Einga hoch
Fehlercode löschen P0102(2)LMM Kreisl Einga nied
'Fehlercode löschen' [EXIT]

wählen und [ENTER]
[EXIT]
[EXIT]
'Aktuelle/Alte DTC' Codeliste Aktuell
od. 'Ausstehende Code Beschreibung Freeze-Daten
DTC' wählen und Fehlercode 0113
[ENTER] P0113 IAT Kreisl Einga hoch Kurzfr Gemischreg R1 0.0%
Drehzahl 800U/min
Codes
«» löschen
Berührtaste unter [«»] drücken Falls DTCs

vorhanden sind
Codeliste Alt
Code Beschreibung
**KEINE CODES VORHANDEN** Es sind keine

DTCs vorhanden
«»
Fehlercodes löschen
Sind Sie sicher, dass Sie ALLE

Codes löschen wollen?
[EXIT]
Zum Fortfahren ENTER drücken
Zum Verlassen EXIT drücken
24
6.5 SNAPSHOT Modus
Der SNAPSHOT Testmodus erleichtert die Eingrenzung sporadisch oder temporär auftretender
Störungen durch ABSPEICHERN VON MOTORDATENPARAMETERN VOR UND/ODER NACH
DEM STÖRUNGSEREIGNIS.
Wenn der SNAPSHOT Modus aktiviert ist, speichert TECH 2 laufend Datenparameter und DTCs ab.
Ein Zeit- und Positionsindex für die gespeicherten Daten wird ebenfalls abgespeichert.
TECH 2 speichert alle Datenlisten-Parameter für das ausgewählte Fahrzeug ab. Wenn der Speicher
voll ist, wird durch Löschen der ältesten Daten Speicherplatz für neue Daten freigemacht.
Ein TRIGGER legt fest, wann TECH 2 die Datenaufzeichnung beenden soll. Durch Definieren eines
TRIGGER-ZUSTANDES kann die Datenerfassung auf die diagnoserelevanten Parameter
eingegrenzt werden.
TRIGGER-ZUSTAND
Der Trigger-Zustand definiert die genauen Umstände, unter denen der Trigger gesetzt werden soll.
Sie können zwischen den folgenden Trigger-Zuständen wählen:
1) TRIGGER DURCH BELIEBIGEN FEHLERCODE: TECH 2 setzt den Trigger, sobald es
irgendeinen Fehlercode registriert.
2) TRIGGER DURCH EINZELNEN FEHLERCODE: Sie können einen bestimmten Fehlercode
definieren, der den Trigger setzt. Die Codeeingabe ist in Schritt 3 der Anleitung unten
beschrieben.
3) MANUELLER TRIGGER: Im SNAPSHOT Testmodus können Sie durch Drücken der Taste
SNAPSHOT STARTEN jederzeit einen Trigger setzen. Beim Auftreten des Triggers beginnt
TECH 2 gemäß dem von Ihnen gesetzten Triggerpunkt mit der Datenaufzeichnung.
SICHTEN AUFGEZEICHNETER DATEN

Die Option DATEN WIEDERGEBEN im SNAPSHOT Menü ermöglicht das Überspringen der
Datenerfassungsphase, und das Sichten zuvor aufgezeichneter Daten. Alle im SNAPSHOT Modus
aufgezeichneten Daten bleiben so lange im TECH 2 gespeichert, bis sie von einem neuen
SNAPSHOT überschrieben werden. Es können gleichzeitig die Daten für zwei Snapshots
abgespeichert werden.
VORGEHENSWEISE:
Die Benutzung des SNAPSHOT Modus zerfällt in drei Phasen:
Einstellung (Schritte 1-3), Datenerfassung (Schritte 4-7) und Datenanzeige (Schritte 8-10).
EINSTELLPHASE
1. Wählen Sie im MODUS AUSWÄHLEN Menü die Option SNAPSHOT.
2. Die Trigger-Zustände und die Datenwiedergabe-Optionen werden angezeigt.
3. Wenn Sie einen bestimmten DTC angeben wollen, wählen Sie im SNAPSHOT Menü die Option
TRIGGER DURCH EINZELNEN FEHLERCODE.
TECH 2 fordert Sie nun auf: TRIGGER-FEHLERCODE FÜR SNAPSHOT EINGEBEN. Geben
Sie mit den Zahlentasten 0 - 9 den von Ihnen gewünschten vierstelligen Fehlercode ein, und
bestätigen Sie mit [ENTER]. TECH 2 fährt mit der Datenerfassung fort, bis es den angegebenen
DTC registriert oder bis Sie [EXIT] drücken. Falls der von Ihnen eingegebene DTC für den
getesteten Motortyp nicht existiert, erscheint die Meldung FEHLERCODE UNGÜLTIG. Geben
Sie dann einen gültigen Fehlercode ein.
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DATENERFASSUNGSPHASE
4. Sobald Sie den Trigger-Zustand definiert haben, beginnt TECH 2 mit der Erfassung von
Datenparametern und DTCs. Dabei werden am Display die Datenlisten-Parameter angezeigt.
5. Die Daten werden als 'Datenstichproben' organisiert. Für jede Stichprobe werden Wert bzw.
Status der einzelnen Parameter abgespeichert. In dieser Phase können Sie - unabhängig vom
Auftreten des definierten Triggers - mit Hilfe der SNAPSHOT STARTEN Berührungstaste
jederzeit einen Trigger setzen.
6. Sobald der definierte Trigger-Zustand eintritt, setzt TECH 2 die Erfassung von Datenstichproben
so lange for, bis der Speicher voll ist. Am Display wird nach Eintreten des Trigger-Zustandes der
Pufferstatus angezeigt. Wenn der Speicher voll ist, bricht die Datenerfassung automatisch ab
und TECH 2 fragt Sie, ob die erfassten Daten im Speicher abgelegt werden müssen.
7. Mit [ENTER] legen Sie die Daten im Speicher ab. Falls der Trigger bereits eingetreten ist,
wechselt der SNAPSHOT Modus automatisch in die Datenanzeigephase.
DATENANZEIGEPHASE
8. In der Datenanzeigephase sind 4 Berührungstasten verfügbar. Durch Drücken der MEHR Taste
rechts unten können Sie sich weitere Optionen anzeigen lassen. Für die Datenwiedergabe
stehen drei Modi zur Auswahl. Wenn Sie die ZEIGEN Taste drücken, wird eine Parameterliste
angezeigt. Wählen Sie die gewünschten Parameter und drücken Sie ANNEHMEN. Die Daten für
die ausgewählten Parameter werden in Diagrammform angezeigt. Sie können den
Vergrößerungsgrad mit Hilfe der [∧] bzw. [∨] Taste ändern. Mit der [>] bzw. [<] Taste können Sie
im Display scrollen. Das “T” im Diagramm markiert den Trigger-Punkt.
9. Mit den beiden mittleren Tasten können Sie auf die erfassten Stichproben zugreifen. Die
STICHPROBENZEIT unten am Display ist die ab dem Trigger-Punkt verstrichene Zeit.
Stichprobenzeit: 0 steht somit für den Moment der Trigger-Auslösung.
Sie können die Snapshot-Daten auf dreierlei Weisen sichten:
Nächste/Vorige Stichprobe .........Vor- bzw. Rücksprung zwischen Stichproben (anhand der Zeit)
Nächste 500ms/Vorige 500ms ...Entspricht der Option Nächste/Vorige Stichprobe
Auto Vorlauf/Auto Rücklauf.........Spielt Daten automatisch vor bzw. zurück
Erste/Letzte Stichprobe ..............Springt zur ersten bzw. letzten Stichprobe
10. Wenn Sie die Datenstichproben gesichtet haben, können Sie mit [EXIT] zum Snapshot-Optionen
Menü zurückkehren. Wenn Sie im SNAPSHOT Modus fertig sind, können Sie durch nochmaliges
Drücken von [EXIT] zum MODUS AUSWÄHLEN Menü zurückkehren.
26
[Datenerfassungsphase]
Modus wählen
Datenliste
Datendiagramm
Fehlercode
Snapshot
Diverse Tests
ESE ID
Test wählen “Trigger du einzelnen

FehCode” wählen Fehlercode eingeben
Trigger du beliebg FehCode
Trigger du einzelnen FehCode Trigger-Fehlercode für Snapshot
Manueller Trigger eingeben
Daten wiedergeben xxxx
[EXIT]
[ENTER]
Trigger-Zustand
wählen u. [ENTER] [EXIT]
[EXIT]
Manueller Trigger Manueller Trigger
KühlwaTemp 88 C KühlwaTemp 88 C
Kurzfr Gemischreg R1 0.0% Kurzfr Gemischreg R1 0.0%
Langfr Gemischreg R1 -1.6% Langfr Gemischreg R1 -1.6%
Drehzahl 800U/min Drehzahl 800U/min
Zündverstellung 5.0 Grad Zündverstellung 5.0 Grad
…. ….
…. …. Trigger-Punkt
….. …..
Pufferstatus:
Trigger Stop
Snapshot Snapshot
Trigger erwartet Trigger eingetreten
27
2 Snapshots sind
[Datenanzeigephase] abspeicherbar
SnapshAuswahl für Anzeige

“Daten wie.geben”
Test wählen und [ENTER] Fri Oct 6, 2000 12:29 am
GRANDVITARA…..
Trigger du beliebg FehCode Snap Shot -> Manual Trigger
Trigger du einzelnen FehCode
Manueller Trigger Löscht
Daten wiedergeben [EXIT] Snapshot-Daten
Snapshot Snapshot
sperren löschen
'Snapshot sperren' verhindert Daten wählen und

Datenlöschung [ENTER] [EXIT]
Manueller Trigger Manueller Trigger
KühlwaTemp 88 C KühlwaTemp 88 C
Kurzfr Gemischreg R1 0.0% Kurzfr Gemischreg R1 0.0%
Langfr Gemischreg R1 -1.6% Langfr Gemischreg R1 -1.6%
Drehzahl 800U/min Trigger Drehzahl 800U/min
Zündverstellung 5.0 Grad eingetreten Zündverstellung 5.0 Grad
…. ….
…. ….
….. Berührtaste unt. …..
Stichprobenzeit: 0:01.869 “Trigger “ Trigger-Punkt Stichprobenzeit: 0:00.00 0
Trigger Maßeinheit Zeigen Mehr drücken Trigger Maßeinheit Zeigen Mehr
Punkt wechseln Punkt wechseln
Berührungstaste unter “Mehr” drücken
Trigger Maßeinheit Zeigen Mehr

Punkt wechseln
Erste Letzte Mehr Vorige Nächste Mehr

Stichprobe Stichprobe Stichprobe Stichprobe
Auto Auto Mehr Vorige Nächste Mehr

Rücklauf Vorlauf 500ms 500ms
Berührungstaste unter “Zeigen” drücken

Punkte wählen und
Replay Data
* KühlwaTemp 88 C
[ENTER]
Kurzfr Gemischreg R1 0.0% Und
Langfr Gemischreg R1 -1.6% Berührungstaste unter
*Drehzahl 800U/min “Annehmen” drücken
*Zündverstellung 5.0 Grad
…
…
Auswahl / Ausw lösch mit Enter

Annehmen Alle
löschen
Diagramm mit [>] bzw. [<] scrollen.

Label und Maßeinheit mit
Berührungstaste wechseln.
28
EINEN DIVERSEN TEST WÄHLEN
Je nach Fahrzeug können Sie zwischen DIVERSE TESTS und LEISTUNGSTESTS wählen. Bei
einigen Fahrzeugen können Sie im DIVERSE TESTS Menü zwischen LEISTUNGSTESTS und
BEREITSCHAFTSTEST wählen. Wählen Sie aus diesem TECH 2 Menü die Option
LEISTUNGSTESTS, um in das LEISTUNGSTESTS Menü zu gelangen. Eine Beschreibung der
Bereitschaftstest finden Sie einem eigenen Kapitel weiter hinten. Bei einigen Fahrzeugen zeigt
TECH 2 bei Auswahl der Option DIVERSE TESTS im MODUS WÄHLEN Menü ein
LEISTUNGSTESTS Menü an. Im DIVERSE TESTS bzw. LEISTUNGSTEST Menü können Sie die
gewünschten Steuertests auswählen. Im LEISTUNGSTESTS Menü können Sie mit der [∧] bzw. [∨]
Taste die von Ihnen gewünschten Einzeltests markieren und mit [ENTER] bestätigen.
Eine genaue Beschreibung der einzelnen Tests finden Sie auf den nächsten Seiten. Mit [EXIT]
können Sie aus dem DIVERSE TESTS Menü wieder in das MODUS WÄHLEN Menü zurückkehren.
MOTOR/ANTRIEB MENÜ
Modus wählen
Datenliste
Datendiagramm
Fehlercode
Snapshot
Diverse Tests
ESE ID
[EXIT]
Bereitschaftstest
Test wählen “Bereitschaftsest” wählen
und [ENTER] Fehlzündung UNTERSTÜ
Kraftstoffsystem UNTERSTÜ
Leistungstests Umfass Bauteilüberw UNTERSTÜ
Bereitschaftstest Katalysator NI FERTIG
KVA NI FERTIG
O2 Sensor FERTIG
O2S Heizung NI FERTIG
[EXIT] EGR Sys NI FERTIG
“Leistungstests”
wählen und [ENTER] [EXIT]
Test wählen [EXIT] Teste AktivkoBehälter-Spülventil
Drehzahlregelung
Fester ZZP AktivkoBehälter-Spülventil
AGR-Stellmotor YES = Steigern
AktivkoBehälter-EntlüftVentil NO = Vermindern
AktivkoBehälter-Spülventil
Kraftstoffpumpensteuerung [ENTER] drücken Zum Fortfahren ENTER drücken
MIL Steuerung
K/A Kondensatorlüfter
[ENTER] drücken
Beliebigen Test
wählen u. [ENTER] [EXIT] AktivkoBehälter-Spülventil
Teste AktivkoBehälter-Spülventil AktivkBehäSpülbetr 0.0%
KühlwaTemp 88 C
Handbremse anziehen Kurzfr Gemischreg R1 0.0%
Räder blockieren Langfr Gemischreg R1 -1.6%
Drehzahl 800U/min
Zum Fortfahren ENTER drücken Zündverstellung 5.0 Grad
29
6.6 DIVERSE TESTS IM EINZELNEN
MOTOR/ANTRIEBSSTRANG-AUSGABESTEUERUNGSMENÜ
1. DREHZAHLREGELUNG
Dieser Steuermodus ermöglicht die Regelung der Drehzahl. Es handelt sich dabei um keinen
Motortest. Falls eine erhöhte Drehzahl benötigt wird oder eine Diagnose des IAC-Ventils erforderlich
ist, kann mit diesem Modus die Drehzahl von überall aus schnell und problemlos geregelt werden.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie im LEISTUNGSTEST Menü die Option DREHZAHLREGELUNG. Es erscheint der
DREHZAHLREGELUNG Anfangsbildschirm, gefolgt vom RÄDER BLOCKIEREN Bildschirm.
2. Blockieren Sie die Räder, ziehen Sie die Handbremse an, legen Sie 'Park' oder 'Neutral' ein und
starten Sie den Motor. Lassen Sie den Motor betriebswarm laufen.
3. Starten Sie den Test mit [ENTER].
4. TECH 2 regelt zunächst die Drehzahl auf den aktuellen Soll-Leerlauf ein. Sie können im
DREHZAHLREGELUNG Modus die Drehzahl durch Drücken der [YES] Taste steigern und durch
Drücken der [NO] Taste vermindern. Halten Sie hierzu die entsprechende Taste gedrückt.
Falls TECH 2 einen Abbruchgrund registriert, bricht der Test ab und am Bildschirm erscheint
eine Fehlermeldung.
5. Im DREHZAHLREGELUNG Modus können die einzelnen Parameter wie im DATENLISTE
Modus angezeigt werden. Die Drehzahl erscheint ganz oben in der Liste.
6. Mit [EXIT] können Sie wieder zur ursprünglichen Soll-Leerlaufdrehzahl zurückkehren.
7. Übergeben Sie durch nochmaliges Drücken von [EXIT] die Steuerung des IAC-Ventils wieder an
das ECM (oder PCM), und kehren Sie in das DIVERSE TESTS Menü zurück.
Drehzahlregelung
Soll-Leelauf 925U/min
Drehzahl 900U/min
KühlwaTemp 88 C
2. FESTER ZZP
Dieser Steuermodus ermöglicht die laufende Überwachung von Datenparametern bei gleichzeitiger
Verstellung des Zündzeitpunktes. Die Datenparameter können wie im DATENLISTE Modus
überwacht werden.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie im LEISTUNGSTEST Menü die Option FESTER ZZP.
starten Sie den Motor. Lassen Sie den Motor betriebswarm laufen.
3. Starten Sie den Test mit [ENTER] und kontrollieren Sie mit einem Stroboskop, ob die
Zündverstellung im Soll liegt. Die Originalspezifikationen finden Sie im Servicehandbuch.
eine Fehlermeldung.
4. Mit [EXIT] kehren Sie zum DIVERSE TESTS Menü zurück.
Fester ZZP
KühlwaTemp 88 C
30
3. IAC KAL
Dieser Steuermodus ermöglicht die Einstellung des Öffnungswinkels des IAC-Ventils auf einen
bestimmten Leerlaufwert mit Hilfe der Leerlaufeinstellschraube im Drosselklappenstutzen. Die
Datenparameter können wie im DATENLISTE Modus überwacht werden.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie im LEISTUNGSTEST Menü die Option IAC KAL.
2. Blockieren Sie die Räder, ziehen Sie die Handbremse an, legen Sie 'Park' oder 'Neutral' ein.
3. Vergewissern Sie sich, dass 'Park' eingelegt und die Handbremse angezogen ist. Starten Sie
den Motor, wenn er nicht bereits läuft, und lassen Sie ihn betriebswarm laufen.
eine Fehlermeldung.
5. Mit [EXIT] kehren Sie zum DIVERSE TESTS Menü zurück, und übergeben die Steuerung des
IAC-Systems wieder an das ECM (oder PCM).
IAC Kal
IAC Betrieb 30%
KühlwaTemp 88 C
4. AGR STELLMOTOR
Dieser Steuermodus ermöglicht die Verstellung der AGR-Ventilöffnung in Schritten von 0 bis 100.
Der jeweilige Öfffnungswinkel wird als Prozentwert angezeigt. TECH 2 initialisiert den AGR-
Ventilöffnungswinkel auf den aktuellen Wert (=0%).
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie im LEISTUNGSTEST Menü die Option AGR STELLMOTOR.
starten Sie den Motor.
5. Der aktuelle Wert wird in der ersten Zeile angezeigt. Durch Drücken der [YES] Taste können Sie
den Öffnungswinkel vergrößern, und durch Drücken der [NO] Taste verkleinern. Der jeweilige
Ventilöffnungswinkel wird als Prozentwert (%) angezeigt.
eine Fehlermeldung.
5. Mit [EXIT] kehren Sie zum DIVERSE TESTS Menü zurück.
AGR Stellmotor
AGR Ventil 30%
KühlwaTemp 88 C
31
4-1. EGR-MAGNETVENTILSTEUERUNG
Der EGR-Ventil-Steuermodus gestattet das Ein- oder Ausschalten des EGR-
Magnetunterdruckventils.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie den EGR-Magnetventil-Steuermodus in dem Leistungstestmenü.
2. Ziehen Sie die Feststellbremse an, bringen Sie Bremsklötze an den Rädern an, Stellen Sie das
Getriebe auf die Park- oder Neutralstellung, und starten Sie danach den Motor.
3. Drücken Sie [ENTER], um mit dem Test zu beginnen.
4. Der EGR-Ventilstatus wird in der obersten Zeile angezeigt. Drücken Sie die Taste [YES], um das
EGR-Ventil einzuschalten. Um das EGR-Ventil auszuschalten, drücken Sie die Taste [NO]. Falls
das TECH2 eine der in den Tabellen der diversen Testmodus-Abbruchbedingungen feststellt,
wird der Test abgeschlossen und die Ursache wird angezeigt.
5. Drücken Sie [EXIT], um an das Menü für diverse Tests zurückzukehren.
EGR Ventil
EGR Ventil ON
EGR Ventil (Strg) ON
KühlwaTemp 88 ° C
4-2. EGR STRG

Der Zweck des EGR-Steuermodus ist die Diagnose des EGR-Magnetunterdruckventils. Dieser
Modus gestattet Ihnen, das Ventil ein- oder auszuschalten.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie den EGR-Steuermodus in dem Leistungstestmenü.
2. Ziehen Sie die Feststellbremse an, bringen Sie Bremsklötze an den Rädern an, Stellen Sie das
Getriebe auf die Park- oder Neutralstellung, und starten Sie danach den Motor.
4. Der EGR-Ventilstatus wird in der obersten Zeile angezeigt. Drücken Sie die Taste [YES], um das
EGR-Magnetunterdruckventil einzuschalten. Um das EGR-Magnetunterdruckventil
auszuschalten, drücken Sie die Taste [NO]. Falls das TECH2 eine der in den Tabellen der
diversen Testmodus-Abbrechbedingungen aufgeführten Bedingungen feststellt, wird der Test
abgeschlossen und die Ursache wird angezeigt.
5. Drücken Sie [EXIT], um das Menü für diverse Tests zu verlassen.
EGR Ventil
EGR Ventil ON
KühlwaTemp 88 ° C
32
4-3. EGR MV PRÜFUNG
Der Zweck dieses Modus ist die Diagnose der EGR-Diagnoseventil/EGR-Magnetunterdrruckventil-
Systemprüfung. Dieser Modus gestattet Ihnen das Ventil ein- oder auszuschalten.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie den Steuermodus in dem Leistungstestmenü.
2. Ziehen Sie die Feststellbremse an, und bringen Sie Bremsklötze an den Rädern an. Lassen Sie
den Motor auf die Betriebstemperatur (mindestens 80°C) warm laufen.
4. Der EGR-Magnetventil-(Prüf)-Status wird in der obersten Zeile angezeigt. Drücken Sie die Taste
[Yes], um das EGR-Magnetunterdruckventil einzuschalten. Um das Ventil auszuschalten,
drücken Sie die Taste [NO]. Falls das TECH2 eine der in den Tabellen der diversen Testmodus-
Abbruchbedingungen aufgeführten Bedingung feststellt, wird der Test abgeschlossen und die
Ursache wird angezeigt.
5. Drücken Sie [EXIT], um an das Menü für diverse Tests zurückzukehren.
EGR MV Prüfung
EGR Prüfung ON
KühlwaTemp 88 ° C
5. AKTIVKOHLEBEHÄLTERSPÜLVENTIL
Dieser Steuermodus ermöglicht die Verstellung des Öffnungswinkels des
Aktivkohlebehälterspülventils in Schritten von 0 bis 100. Der jeweilige Überwachungswert wird als
Prozentwert angezeigt.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie im LEISTUNGSTEST Menü die Option SPÜLVENTIL.
2. Ziehen Sie die Handbremse an, schalten Sie den Motor aus und schalten Sie die Zündung ein.
4. Bestätigen Sie den nächsten Bildschirm ([YES] = Vergrößern und [NO] = Verkleinern des
Öffnungswinkels) mit [ENTER].
5. Am Beginn des Tests wird in der ersten Zeile der aktuelle Ventilöffnungswinkel angezeigt. Sie
können den Öffnungswinkel durch Drücken von [YES] vergrößern und von [NO] verkleinern.
eine Fehlermeldung.
6. Mit [EXIT] kehren Sie zum LEISTUNGSTEST Menü zurück.
7. Durch nochmaliges Drücken von [EXIT] kehren Sie zum DIVERSE TESTS Menü zurück.
AktivkoBehälter-Spülventil
Spülventilbetrieb 15.5%
KühlwaTemp 88 C
33
5-1. KANISPÜLVENTIL (EIN/AUS-TYP)
Der Aktivkohlebehälterspülventil-Steuermodus gestattet Ihnen das Ventil ein- oder auszuschalten.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie den Test KANISPÜLVENTIL in dem Leistungstestmenü.
2. Ziehen Sie die Feststellbremse an, stoppen Sie den Motor, und schalten Sie die Zündung auf die
Einschaltposition.
3. Drücken Sie [ENTER], um den Test zu beginnen.
4. Drücken Sie [ENTER], um zu bestätigen, dass [YES] das Einschalten und [NO] das Ausschalten
bedeutet.
5. Drücken Sie [YES], um das Ventil einzuschalten, oder [NO], um das Ventil auszuschalten. Der
Ventilstatus des Betriebs (ein/ausgeschaltet) wird auf er obersten Zeile angezeigt.
Falls das TECH2 eine der in den diversen Testmodus-Abbrechbedingungen aufgeführten
Bedingung feststellt, wird der Test abgeschlossen und das Ergebnis wird angezeigt.
6. Drücken Sie [EXIT], um an das Leistungstestmenü zurückzukehren.
Drücken Sie [EXIT] erneut, um an das Menü für diverse Tests zurückzukehren.
KaniSpülVentil
EVAP SpülVentil ON
KaniSpülVent (Strg) ON
KühlwaTemp 88 ° C
5-2. KANIENTLÜFTVENTIL
Der Aktivkohlebehälterspülventil-Steuermodus gestattet Ihnen das Ventil ein- oder auszuschalten.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie den Test KANIENTLÜFTVENTIL in dem Leistungstestmenü.
Einschaltposition.
bedeutet.
KaniEntlüftVentil
KaniEntlüftVentil ON
KaniEntlüftVentil (Strg) ON
KühlwaTemp 88 ° C
34
5-3. KANIENTLÜFTVENTIL
Der Aktivkohleluftventil-Steuermodus gestattet Ihnen das Ventil ein- oder auszuschalten.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie den Test KANIENTLÜFTVENTIL aus dem Leistungstestmenü.
Einschaltposition.
bedeutet.
KaniEntlüftVentil
KaniEntlüftVentil ON
KühlwaTemp 88 ° C
TANKDRUCKREGELVENTIL
Der Tankdruckventil-Steuermodus gestattet Ihnen das Ventil ein- oder auszuschalten.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie den Test TANKDRUCKREGELVENTIL aus dem Leistungstestmenü.
Einschaltposition.
bedeutet.
Tankdruckregelventil
TankdruckregelMV ON
KühlwaTemp 88 ° C
35
6. KRAFTSTOFFPUMPENSTEUERUNG
Dieser Steuermodus ermöglicht das Ein- und Ausschalten des Kraftstoffpumpenrelais.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie im LEISTUNGSTEST Menü die Option KRAFTSTOFFPUMPENSTEUERUNG.
2. Ziehen Sie die Handbremse an, schalten Sie den Motor aus und schalten Sie die Zündung ein.
4. Bestätigen Sie den nächsten Bildschirm ([YES] = EIN und [NO] = AUS) mit [ENTER].
5. Schalten Sie die Kraftstoffpumpe mit [YES] ein, und mit [NO] aus. Der aktuelle Betriebszustand
(EIN/AUS) wird in der ersten Zeile angezeigt.
eine Fehlermeldung.
Kraftstoffpumpensteuerung
Kraftstoffpumpe EIN
KühlwaTemp 88 C
7. MIL STEUERUNG
Dieser Steuermodus ermöglicht das Ein- und Ausschalten der Störungswarnleuchte (MIL).
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie im LEISTUNGSTEST Menü oder im DIVERSE TESTS Menü die Option MIL
STEUERUNG.
2. Ziehen Sie die Handbemse an und blockieren Sie die Räder.
4. Bestätigen Sie den nächsten Bildschirm ([YES] = AN und [NO] = AUS) mit [ENTER].
5. Schalten Sie die Störungswarnleuchte mit [YES] ein, und mit [NO] aus. Der aktuelle
Betriebszustand (AN/AUS) wird in der ersten Zeile angezeigt.
eine Fehlermeldung.
MIL Steuerung
MIL AN
KühlwaTemp 88 C
36
8. MOTORLÜFTERSTEUERUNG
Dieser Steuermodus ermöglicht das Ein- und Ausschalten des Motorlüfterrelais.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie im DIVERSE TESTS Menü die Option MOTORLÜFTERSTEUERUNG.
5. Schalten Sie den Motorlüfter mit [YES] ein, und mit [NO] aus. Der aktuelle Betriebszustand
(AN/AUS) wird in der ersten Zeile angezeigt.
eine Fehlermeldung.
Motorlüftersteuerung
Motorlüfter EIN
KühlwaTemp 88 C
9. K/A KONDENSATORLÜFTER
Dieser Steuermodus ermöglicht das Ein- und Ausschalten des K/A Kondensatorlüfterrelais.
VORGEHENSWEISE:
1. Wählen Sie im LEISTUNGSTEST Menü die Option K/A KONDENSATORLÜFTER.
5. Schalten Sie den Kondensatorlüfter mit [YES] ein, und mit [NO] aus. Der aktuelle
Betriebszustand (AN/AUS) wird in der ersten Zeile angezeigt.
eine Fehlermeldung.
6. Mit [EXIT] kehren Sie zum LEISTUNGSTEST Menü zurück. Durch nochmaliges Drücken von
[EXIT] kehren Sie zum DIVERSE TESTS Menü zurück.
K/A Kondesatorlüfter
K/A KondensLüfter EIN
KühlwaTemp 88 C
37
DISELMOTOR-LEISTUNGSTESTMENÜ
SQ420XD/ SE420 SE420 SJ413D SY419 RM413D/ SN415D RH414D

UNTERMENÜ
JA420D Bosch Siemens RB413D
DOPPELRELAISSTEUERUNG X X X X
KLIMAANLAGEN-AUSSCHALTUNG X X
VOR/NACHGLÜHHEIZRELAISSTEURG X X X X X
MOTORLÜFTERSTEUERUNG HOCH X X X X X
MOTORLÜFTERSTEUERUNG NIEDRIG X X X X
EGR-MAGNETVENTIL X X X X
EGR DK X X
3. KOLBEN-DEAKTIVATOR X X
POSITIVES X
STÖRMUNGSMAGNETVENTIL
NEGATIVES X
STRÖMUNGSMAGNETVENTIL
VOREILUNGS-MAGNEVENTIL X
KRAFTSTOFFABSCHALTG X
GLÜHKERZE X X
KRAFTSTOFF-STRÖMUNGSREGLER X
KRAFTSTOFF-DRUCKREGLER X X
STÖRWARNLEUCHTE X X X X X
VORGLÜHANZEIGE X X X X X X X X
KÜHLMITTELTEMPERATUR- X X X X X
WARNLEUCHTE
EGR VENTIL #1 X
EGR VENTIL #2 X
GLÜHKERZENSTEUERUNG X
ZÜNDVERSTELLSTEUERVENTIL X
KRAFTSTOFFPUMPE X
SVS-LEUCHTE X
KÜHLERGEBLÄSE X
DREHZAHLSTEUERUNG X
(MOTORDREHZAHL)
IMV/FLOW ACTUATOR X X
EGR VALVE X X
A/C COMPRESSOR RELAY X
INJECTION WARNING LAMP X
RED WARNING LAMP X
COOLING FAN X
ADDITIONAL HEATER RELAY #1 X
ADDITIONAL HEATER RELAY #2 X
TURBO PRESSURE CONTROL X
SOLENOID
38
SQ420XD(RHZ/RHW)/ SE420/ JA420D
GESAMTLEISTUNGSTEST
VORGEHENSWEISE:
1.Wählen Sie den gewünschten Test aus dem Leistungstestmenü.
Das TECH2 zeigt die folgende Meldung an:
Test xxxxx
Bremse einstellen
Motor abstellen
Zündung Ein
XXXX bezeichnet den gewählten Test
Einschaltposition.
Im Falle eines Fahrzeuges mit Immobilisierer mit eingebautem Transponder (codierter
Immobilisierer-Tastaturtyp oder Schlüsselhalter-Transpondertyp) zerlegen Sie die
Immobiliesererverrieglung.
Zum Starten des Tests Enter drücken

4. Das TECH2 zeigt die folgende Meldung an:
Test läuft...
5. Innerhalb von etwa 10 Sekunden zeigt das TECH2 die folgenden Meldungen an:
Test abgebrochen Test unterbrochen...
oder
6. Nachdem die Meldung “TEST ENDED” oder “TEST INTERRUPTED” angezeigt wurde, kehrt das
TECH2 auf das Leistungstestmenü zurück.
39
SY419 (CULR Motor)
GESAMTLEISTUNGSTEST
VORGEHENSWEISE:
1.Wählen Sie den gewünschten Test aus dem Leistungstestmenü. Das TECH2 zeigt die folgende
Meldung an:
TEST xxxx
XXXX bezeichnet den angezeigten Test
2. Ziehen Sie die Feststellbremse an, und legen Sie Bremsklötze an den Rädern unter.
3. Drücken Sie [ENTER], um mit dem Test zu beginnen. Das TECH2 zeigt die folgende Meldung an:
xxxx
JA = EIN
NEIN = AUS
4. Drücken Sie [YES]. Das TECH2 zeigt eine Datenliste sowie Informationen über den Teststatus an
der Oberseite des Bildschirms an.
Datenliste
xxxxx ON
Motordrehzahl 800rpm
SOI 9.3 deg
….
….
JA = EIN / NEIN = AUS
5. Drücken Sie [YES] oder [NO], um die ECU-Funktion auf [ON] bzw. [OFF] zu schalten.
6. Drücken Sie [EXIT], um den Test zu verlassen.
40
SJ431D (F8Q-Motor)
GESATLEISTUNGSTEST
VORGEHENSWEISE:
Wählen Sie den gewünschten Test aus dem Leistungstestmenü.
1. Ziehen Sie die Feststellbremse an, und legen Sie Bremsklötze an den Rädern unter.
2. Drücken Sie [ENTER], um mit den Test zu beginnen. Das TECH2 zeigt die folgende Meldung an:
xxxxx
Bremse einstellen
Motor abstellen
Zündung Ein
4. Drücken Sie [ENTER]. Das TECH2 zeigt eine Datenliste sowie Informationen über den Teststatus
an der Oberseite des Bildschirms an.
Datenliste
xxxxx ON
Motordrehzahl 800rpm
SOI 9.3 deg
….
….
JA = EIN / NEIN = AUS
5. Drücken Sie [YES] oder [NO], um die ECU-Funktion auf [ON] bzw. [OFF] zu schalten.
AUSGANGSSTEUERUNG-BETRIEBSBEDINGUNG
UNTERMENÜ BETRIEBSBEDINGUNG
Positives Durchfluß-
Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
Magnetventil
Negatives Durchfluß-
Magnetventil
Voreilungs-Magnetventil Motor läuft
Kraftstoff-
Motor läuft
Absperrmagnetventil
Vor/Nachheizungsrelais Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON und
Kühlerlüfter
Wegfahrsperre aktivieren
Heizungs- (Glüh-) Kerze Motor läuft
Kühlmitteltemperatur- Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON und
Warnleuchte Wegfahrsperre aktivieren
EGR-Ventil Motor läuft
Einspritzwarnleuchte
(Glühanzeigeleuchte)
41
WAGON R+, IGNIS DDiS (Z13DT-Motor)
GESAMTLEISTUNGSTEST
VORGEHENSWEISE:
1. Ziehen Sie die Feststellbremse an, und blockieren Sie sicher die Räder des Fahrzeugs.
2. Drücken Sie [ENTER], um mit den Test zu beginnen. Das TECH2 zeigt die folgende Meldung an:
Test of xxxxx
YES = ON/ NO =OFF
Ignition On (or Start engine)
Press ENTER to Continue
3. Drücken Sie [ENTER]. Das TECH2 zeigt eine Datenliste an, ebenso wie Information über den
Teststatus oben im Bildschirm.
Data list
xxxxx ON
Engin speed 800rpm
.
YES=ON / NO=OFF
4. Drücken Sie [YES] oder [NO], um die ECU-Funktion auf EIN oder AUS zu schalten.
Kraftstoffpumpensteuerung Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
Kraftstoffdruckregulator Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
Glühanzeigeleuchte Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
Glühkerzensteuerung Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
EGR-Magnetventilsteuerung Motor läuft
SVS (Motor bald warten)-Leuchte Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
MIL-Steuerung Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
Kühlergebläse Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
U/MIN (Motordrehzahl)-Steuerung Motor läuft
42
FORENZA, SWIFT+ (Delphi-System)
GESAMTLEISTUNGSTEST
VORGEHENSWEISE:
xxxxx
YES = ON/ NO =OFF
Ignition On (or Start engine)
Press ENTER to Continue
3. Drücken Sie [ENTER]. Der TECH2 zeigt eine Datenliste an.
Data list
xxxxx ON
Engin speed 800rpm
.
YES=ON / NO=OFF
Kühlergebläse niedrig Zündschalter auf Position ON oder Motor läuft
Kühlergebläse hoch Zündschalter auf Position ON oder Motor läuft
MIL-Steuerung Motor läuft
Kraftstoffpumpensteuerung Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
Klimaanlagen-Kompressorrelais Motor läuft
Aktivkohlebehälter-Spülventil Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
Zündzeitpunktsteuerung Motor läuft
Kraftstoffstandmesser Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
Motordrehzahlmesser Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON
Drehzahlregler (IAC-Ventil) Motor läuft
EGR-Ventil Motor läuft
Einspritzventil Motor läuft
43
VERONA/ FORENZA/ SWIFT+ AT AUSGANGSMENÜ
GESAMTLEISTUNGSTEST
VORGEHENSWEISE:
Turn Ignition Switch On

Stop engine
Select “P” range
Then Press ENTER
3. Drücken Sie [ENTER]. Das TECH2 zeigt eine Datenliste an, ebenso wie Information über den
Teststatus oben im Bildschirm.
Data list
Trans range P
Brake switch OFF
Mode select sw Power
.
YES=ON / NO=OFF
VERONA/
UNTERMENÜ BETRIEBSBEDINGUNG SWIFT+
FORENZA
Magnet Nr. 1 Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON X X
Magnet Nr. 2 Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON X X
Magnet Nr. 3 Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON X -
Halt-Modus- Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON X X
Leuchte
TCC-Magnet Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON - X
Schaltsynchronsat Motor ausschalten, Zündschalter auf Position ON - X
ion-Mag.
44
ABS MENÜ
HYDRAULIKSTEUERUNG
Dieser Steuermodus ermöglicht die manuelle Ausführung der ABS-Funktionen BETÄTIGEN und
LÖSEN im Rahmen einer Bremsendiagnose.
VORGEHENSWEISE:
1. Führen Sie vor diesem Test die folgenden Kontrollen durch:
• Ordnungsgemäßer Zustand des Bremssystems (ausser ABS).
• Batteriespannung > 11V.
2. Wählen Sie im MODUS WÄHLEN Menü die Option DIVERSE TESTS.
3. Wählen Sie die Option HYDRAULIKSTEUERUNG und bestätigen Sie mit [ENTER].
4. Wählen Sie das zu testende Rad mit der [∧] bzw. [∨] Taste aus, oder kehren Sie mit [EXIT] zum
MODUS WÄHLEN Menü zurück.
5. Schalten Sie den Motor aus, heben Sie das Fahrzeug an und legen Sie 'Neutral' ein.
Bestätigen Sie mit [ENTER].
6. Lösen Sie die Handbremse, schalten Sie die Zündung ein, treten Sie das Bremspedal durch.
Bestätigen Sie mit [ENTER].
7. Im Display wird eine Datenliste angezeigt. Gehen Sie mit [YES] zum nächsten Schritt.
8. Im Display wird das von Ihnen für den Test ausgewählte Rad angezeigt.
Starten Sie den Test mit [YES] und kontrollieren Sie mit einem Kollegen, ob:
• das Betriebsgeräusch des Magnetventils hörbar ist, und das Rad sich nur ca. 0,5 Sek. lang
dreht (Abfall des Bremsdrucks).
• das Betriebsgeräusch des Pumpenmotors hörbar und ein Pulsieren im Pedal spürbar ist.
HINWEIS: Falls bei einem oder mehreren Rädern eine hohe Raddrehzahl oder ein
Fehlercode registriert wird, bricht der Test ab und es erscheint eine Fehlermeldung. Mit
[EXIT] kehren Sie zum MODUS WÄHLEN Menü zurück. Wenn keiner der genannten
Zustände vorliegt, führt der Tester einen 5-Sekunden-Countdown durch. Bei einer
Batteriespannung >16V oder <10V , bricht der Test ab und es erscheint eine
Fehlermeldung.
9. Nehmen Sie auf Anweisung den Fuß vom Bremspedal und drücken Sie 'e', um zum RAD
WÄHLEN Menü zurückzukehren. Führen Sie nötigenfalls die Schritte 4 bis 8 auch an allen
anderen Rädern durch.
10. Mit [EXIT] kehren Sie zum MODUS WÄHLEN Menü zurück.
45
ABS MENÜ (A)
Modus wählen
Datenliste
Handbremse
Datenliste (Auswahl) [EXIT] lösen
Datendiagramm
Zündung EIN
PC Daten/Grafik-Display
ENTER drücken
Fehlercode
Snapshot
Diverse Tests
ESE ID
[ENTER] drücken
“Diverse Tests”
wählen und [ENTER] [EXIT] Rechts vorne
Test wählen BatterieVolt 11.7V

AusfallsRelais 11.6V
Hydrauliksteuerung [EXIT] RV Raddrehzahl 1 km/h
LV Raddrehzahl 1 km/h
RH Raddrehzahl 1 km/h
LH Raddrehzahl 1 km/h
Für EIN YES-Taste drücken
[ENTER] drücken
[EXIT] [YES] drücken
Test wählen Rechts vorne
Rechts vorne [EXIT]

Links vorne TESTE Magnetventil vorne rechts
Rechts hinten
Links hinten Für EIN YES-Taste drücken
Rad wählen und [YES] drücken

[ENTER]
Rechts vorne
0:05
ABS HYDRAULIKTEST 5 Sek. warten
MOTOR ABSTELLEN
FAHRZEUG ANHEBEN
GETRIEBE IN NEUTRAL
Dann ENTER drücken
[EXIT]
[ENTER] drücken
(A)
46
VERONA/SWIFT+ ABS-Menü
GESAMTLEISTUNGSTEST
VORGEHENSWEISE:
1. Das TECH2 zeigt eine Datenliste an, ebenso wie Informationen über den Teststatus oben am
Bildschirm.
Datenliste
Xxxxx EIN
Fhzgeschw 0km/h
Zündschalter EIN
….
….
YES=EIN
2. Drücken Sie [YES] oder [YES], um die ECU-Funktion auf EIN oder AUS zu stellen.
BETRIEBSBEDINGUNGEN DER ABS-AUSGANGSSTEUERUNG
ABS-Systemrelais Zündschalter auf Position ON
ABS-Warnlampe Zündschalter auf Position ON
TCS-Warnlampe/AUS-Lampe Zündschalter auf Position ON
TCS-Aktivierungslampe Zündschalter auf Position ON
EBD-Warnlampe Zündschalter auf Position ON und Feststellbremse gelöst
Pumpenmotor Zündschalter auf Position ON
Einlassmagnetventil Zündschalter auf Position ON
Auslassmagnetventil Zündschalter auf Position ON
TCS-Magnetventil Zündschalter auf Position ON
47
BCM-AUSGABESTEUERUNGSMENÜ
GESAMTAUSGANGSTEST
BEDIENUNGSVORGANG:
Den gewünschten Test aus dem Ausgangssteuermenü wählen.
1. Die Feststellbremse anziehen und Bremskeile an den Rädern des Fahrzeuges unterlegen.
2. ENTER drücken, um mit dem Test zu beginnen. Der Tech2 zeigt an:
xxxxx
YES=EIN / NO=AUS
3. ENTER drücken. Der Tech2 zeigt eine Datenliste sowie Informationen über den Teststatus an der
Oberseite der Anzeige an.
Datenliste
Xxxxx(con) EIN
Fhzgeschw 0km/h
Zündschalter EIN
….
….
YES=EIN / NO=AUS
4. YES oder NO drücken, um die Funktion des Motor-Steuergeräts (ECU) ein- oder auszuschalten.
5. EXIT drücken, um den Test zu verlassen.
BCM OUTPUT CONTROL MENU
2003MY 2004MY
Nordamerika Andere Gebiete Nordamerika Andere Gebiete
UNTERMENÜ
als Nordamerika als Nordamerika
Warnblinkleuchte X X X X
Innenraumleuchte (Dom) X X X X
DRL X - X -
Scheinwerfer X X X X
Brems-/Schlußleuchte X X X X
Nebelscheinwerfer X X X X
Türschloß an Fahrerseite X X X X
Türschloß an Mitfahrerseite X X X X
Fahrersitz- X - X -
Sicherheitsgurtanzeige
Beifahrer-Sicherheitsgurtanzeige - - X (XL-7) -
Warnsummer X X X X
Beleuchtungsintensität X - X -
Heckscheibenwischer - - X X
HINWEIS:
Die Nebelscheinwerfersteuerung steht bei mit Nebelscheinwerfer ausgerüsteten Fahrzeugen zur
Verfügung.
48
BCM-AUSGANGSSTEUERUNGS-BETRIEBSBEDINGUNG
Warnblinkanlage Schalter der Warnblinkanlage auf Position OFF
Raumleuchte Schalter der Raumleuchte in mittlerer Position
Scheinwerferschalter auf Position OFF oder Stand-
DRL
/Schlußlichtposition
Scheinwerferschalter auf Position OFF oder Stand-
Scheinwerfer
/Schlußlichtposition
Stand-/Schlußlicht Scheinwerferschalter auf Position OFF
Nebelscheinwerfer Scheinwerferschalter auf Stand-/Schlußlichtposition
Türschloß an Fahrerseite -
Türschloß an Mitfahrerseite -
Fahrersitz- Sicherheitsgurt an Fahrerseite angeschnallt (Anzeige ist
Sicherheitsgurtanzeige ausgeschaltet)
Beifahrer- Beifahrersitz-Sicherheitsgurt ist angeschnallt (Anzeige ist
Sicherheitsgurtanzeige ausgeschaltet)
Warnsummer -
Scheinwerferschalter auf Position ON, AUTO oder Stand-/
Beleuchtungsintensität
Schlußlichtposition
Heckscheibenwischer Schalter für Heckscheibenwischer ausgeschaltet (Position OFF)
49
VERONA ISU (intelligente Umschalteinheit) MENÜ
GESAMTLEISTUNGSTEST
VORGEHENSWEISE:
1. Das TECH2 zeigt eine Datenliste an, ebenso wie Information über den Teststatus oben im Bildschirm.
Data list
Xxxxx ON
Vehicle speed 0km/h
Ignition sw ON
YES=ON (/ NO=OFF)
2. Drücken Sie [YES], um den Test zu starten, oder YES (LOCK, UP, RIGHT) oder NO (UNLOCK, DOWN,
LEFT), um die ECU-Funktion auf EIN oder AUS zu schalten.
ISU AUSGANGSSTEUERUNG-BETRIEBSBEDINGUNG
Innenbeleuchtung Innenbeleuchtungsschalter in Mittenstellung
Warnsignaltongeber Warnsignaltongeber inaktiv (Türen sind geschlossen)
Zündschlüsselbeleuchtung Zündschlüsselbeleuchtung inaktiver Zustand (Türen geschlossen)
Sicherheits-LED Sicherheits-LED inaktiver Zustand (Zündschalter auf Position ON)
Fensterheber Zündschalter auf Position ON
Heckscheibendefroster Heckscheibendefroster-Schalter auf Position OFF
Türverriegelung Alle Türen geschlossen
Blinkersignal Warnblinkerschalter ist auf Position OFF
Kofferraumentriegelung Kofferraumdeckel ist geschlossen
Alarmsirene Zündschalter auf Position ON
50
OCM MENÜ
REZERO-SYSTEMEINSTELLUNG (NULLPUNKTKALIBRIERUNG)
OCM MENÜ
Betriebsart wählen
Nullstellung erfolgreich abgeschlossen
Datenliste
Datenliste (auswählen) To check data list
Datendiagramm ENTER drücken
Fehlercode
Snapshot Zum Verlassen EXIT drücken
Diverser Test
ESE ID
[ENTER] drücken
[EXIT] OCM data
Test wählen Total load 56.030kg

Pass buckle Sw OFF
Systemnullstellung Pass seat position Back
Passenger class Adult
FR sensor input volt 2.75V
[ENTER] drücken
[EXIT]
Nullstellung fehlgeschladen
Für Wiederholung ENTER drücken oder
Systemnullstellung
Verify that nothing exists

On front passenger seat
Zum Starten ENTER drücken

Rezero calibration
[ENTER] drücken
OCM data
[YES] drücken
Total load 56.030kg
Pass buckle Sw OFF
Pass seat position Back
Passenger class Adult
FR sensor input volt 2.75V
Press YES to start
51
6.7 BEREITSCHAFTSTESTS
Der BEREITSCHAFTSTESTS Modus ermöglicht die Überwachung verschiedener interner Tests, die
vom fahrzeugeigenen ECM durchgeführt werden. Wählen Sie im DIVERSE TESTS Menü die Option
BEREITSCHAFTSTESTS. Es erscheint eine Liste mit drei Tests, die laufend überwacht werden
können:
• Fehlzündungüberwachung
• Kraftstoffsystemüberwachung
• Umfassende Bauteilüberwachung
Je nach ECM werden diese Test entweder UNTERSTÜTZT oder NICHT UNTERSTÜTZT. Darunter
ist der jeweilige Teststatus angegeben (FERTIG, NICHT FERTIG oder NICHT UNTERSTÜTZT).
6.8 ESE ID Modus

Der ESE ID Modus ermöglicht die Kontrolle der ESE Kennnummer und der Software-
Versionsnummer.
52
7.0 AUSWAHL UND ANWENDUNG DES REGISTRIERUNGSMODUS (FÜR
IMMOBILISIERER)
Der Registrierungsmodus wird verwendet, um den Zündschlüssel mit eingebautem Transponder,
das Immobilisierer-Steuermodul, ECM (PCM) und die Einspritzpumpe des Fahrzeuges n dem
Immobilisierer-Steuersystem zu registrieren. Zusätzlich dient der Registrierungsmodus zum Löschen
(Deregistrieren) des Transpondercodes oder Festcodes (spezieller Code im Zündschlüssel mit
eingebautem Transponder).
7.1 Eingebaute Immobilisierer-Steuergeräte

Suzuki-Fahrzeuge werden mit Immobilisierer-Steuergeräten von Siemens, Texton, Tokai Rika oder
Mitsubishi ausgerüstet. Näheres zu den Geräten siehe unten.
Hersteller Modell
Siemens WAGON R+ (Hergestellt in Ungarn), IGNIS DDiS (Z13DT Motor)
Texton GRAND VITARA DIESEL (RHZ/RHW Motor) und BALENO DIESEL
(CULR Motor, HINWEIS 1)
Johnson JIMNY DDiS (K9K Motor)
Delphi LIANA DDiS (DV4 Motor)
Tokai Rika/ Mitsubishi Andere als oben.
HINWEIS1:
SY419 mit dem Immobilisierer-Steuergerät von Texton bezieht sich auf Fahrzeuge ab den
folgenden VINs. Limo: JSAEGC51S00300001-, Kombi: JSAEGC51W00300001-
7.2 Zugriff auf den Registrierungsmodus

Um auf den Registrierungsmodus zugreifen zu können, müssen zunächst zwei Passwörter korrekt
eingegeben und bestätigt werden. Mit dem 1. Passwort wird die Zugriffssperre für den Registrie-
rungsmodus aufgehoben. Das zweite Kennwort gibt Ihnen das Recht zur Registrierung der
Komponenten wie Zündschlüssel mit eingebautem Transponder, ECM (PCM), Immobilisierer-
Steuermodus und Einspritzpumpe in dem Immobilisierer-Steuersystem. Um auf den Registrierungs-
modus zuzugreifen, gehen Sie folgendermaßen vor:
1. Wählen Sie im “Modus wählen” Menü die Option “Registrierungsmodus”, und drücken Sie
[ENTER].
2. Das TECH2 fordert Sie zur Eingabe des ersten Kennwortes (6 Stellen) auf. Geben Sie das
Kennwort richtig ein, und drücken Sie [ENTER].
3. Falls das erste Kennwort genehmigt wird, fordert TECH2 Sie zur Eingabe des zweiten
Kennwortes (4 Stellen) auf. Geben Sie das Kennwort richtig ein, und drücken Sie danach
[ENTER].
HINWEIS:
• Falls beim Modell RB310/413 das Immobilisierer-Steuergerät gegen ein neues Gerät
ausge-tauscht wurde, fordert TECH2 Sie während des beschriebenen Vorganges
automatisch zum Registrieren des 2. Passwortes auf. Zum Registrieren des 2.
Passwortes folgen Sie den Bildschirmanweisungen. Nach dem Registrieren des 2.
Passwortes fordert TECH2 Sie auf, das 2. Passwort zur Bestätigung nochmals
einzugeben (Schritt 3 oben).
• Das erste Kennwort (6-stellige Nummer) wird jährlich erneut, und es bestehen drei
unterschiedliche zweite Kennwörter (4-stellige Nummer). Bestätigen Sie die Version der
TECH2-Software und das zu registrierende System, und geben Sie die Kennwörter ein.
53
4. Sobald das 2. Passwort bestätigt wurde, können Sie auf den Registrierungsmodus zugreifen.
Falls die Bestätigung verweigert wird, drücken Sie [ENTER] und versuchen es erneut, oder
drücken Sie [EXIT], um zum "Modus wählen" Menü zurückzukehren.
HINWEIS:
Falls das zweite Kennwort nicht angenommen wird und das Immobilisierer-Steuermodul
von der Siemens A.G. (WAGON R+ hergestellt ist Ungarn, RB310/413) hergestellt wurde,
aktiviert das Immobilisierer-Steuermodul das Sicherheitssystem, Warteschleife genannt,
um unbefugten Zugang zu verhindern. Solange die Warteschleife aktiviert ist, nimmt das
System keine Eingaben an.
Modus auswählen
“Registrierungs-
modus” markieren Datenliste
und [ENTER]. Fehlercode
Registrierungsmodus
54
7.3 Registrierungsmodus für Siemens Immobilisierer-Steuergerät (RB-Serie, RM413D)
-Neuen Zündschlüssel registrieren (entweder nur den Festcode oder den Festcode
zusammen mit dem geheimen Schlüsselcode)
Mit dieser Funktion können Sie entweder den Festcode (den speziellen Code im Zündschlüssel
mit eingebautem Transponder) oder den Festcode zusammen mit dem geheimen
Schlüsselcode im Immobilisierer-Steuergerät registrieren. Sie können maximal “FÜNF”
Festcodes im Immobilisierer-Steuergerät registrieren. Außerdem können Sie die bereits im
Immobilisierer-Steuergerät registrierten Festcodes löschen (deregistrieren). Hinweis: es werden
ALLE Festcodes auf einmal gelöscht. Benutzen Sie diese Funktion, wenn ein Zündschlüssel
verloren gegangen ist, wenn ein Ersatzschlüssel angefertigt wurde, oder wenn das
Immobilisierer-Steuergerät ausgetauscht wurde.
HINWEIS:
• Falls bereits fünf Festcodes im Immobilisierer-Steuergerät registriert sind, müssen
Sie die vorhandenen Codes erst löschen, bevor Sie die neuen Codes registrieren
können. Die Anzahl der im Immobilisierer-Steuergerät registrierten Festcodes können
Sie mit Hilfe des Datenliste-Modus bei eingeschalteter Zündung feststellen..
• Tech2 stellt automatisch fest, ob der geheime Schlüsselcode bereits im
Immobilisierer-Steuergerät registriert ist. Danach entscheidet Tech2, welche Art der
Registrierung vorzunehmen ist, d.h. ob nur der Festcode oder ob der Festcode
zusammen mit dem Schlüsselcode zu registrieren ist.
1. Stecken Sie den zu registrierenden Zündschlüssel ins Zündschloss und schalten Sie die
Zündung ein.
2. Wählen Sie im Registrierungsmodus-Menü die Option “Neuen Zündschlüssel registrieren
(Festcode)”, und drücken Sie [ENTER] oder [F0].
3. Am Bildschirm wird die maximale Zahl der im Immobilisierer-Steuergerät registrierbaren
Codes angezeigt. Drücken Sie [ENTER].
4. Falls bereits fünf Codes im Immobilisierer-Steuergerät registriert sind, teilt Ihnen TECH2 dies
mit. Drücken Sie [ENTER].
HINWEIS:
Falls weniger als fünf Codes im Immobilisierer-Steuergerät gespeichert sind, springt
TECH2 zu Schritt 7 unten.
5. TECH2 teilt Ihnen mit, dass beim Löschvorgang ALLE im Immobilisierer-Steuergerät
gespeicherten Codes gelöscht werden. Drücken Sie [ENTER].
6. Befolgen Sie die Bildschirmanweisungen zum Löschen der Codes.
7. TECH2 teilt Ihnen die Anzahl der im Immobilisierer-Steuergerät registrierten Codes mit.
Drücken Sie [ENTER].
HINWEIS:
Falls Sie die im Immobilisierer-Steuergerät gespeicherten Festcodes löschen wollen,
selbst wenn es weniger als fünf sind, drücken Sie in Schritt 7 die Berührungstaste (Soft
Key) ganz links am TECH2. Folgen Sie danach den Bildschirmanweisungen zum Löschen
der Codes.
8. TECH2 fragt Sie, ob Sie einen neuen Festcode registrieren wollen. Drücken Sie [ENTER],
um fortzufahren.
9. TECH2 teilt Ihnen mit, dass die Registrierung abgeschlossen ist. Drücken Sie [ENTER], um
fortzufahren.
10.TECH2 gibt Ihnen Bildschirmanweisungen. Folgen Sie den Anweisungen und drücken dann
[ENTER].
11.TECH2 zeigt die Datenliste an. Drücken Sie [EXIT], um zum Registrierungsmodus-Menü
zurückzukehren. Falls Sie noch weitere Festcodes registrieren wollen, ziehen Sie den
55
Zündschlüssel ab und stecken den nächsten Schlüssel, den Sie registrieren wollen, ins
Schloss. Wiederholen Sie mit dem neuen Schlüssel den gesamten beschriebenen Vorgang
ab Schritt 1.
-ImmobiSG (Schlüsselcode registrieren)

Mit dieser Funktion können Sie nach dem Austauschen des Immobilisierer-Steuergerätes den
(geheimen) Schlüsselcode (SKC) im Immobilisierer-Steuergerät registrieren.
1. Wählen Sie im Registrierungsmodus-Menü die Option “ImmobiSG (Schlüsselcode

registrieren)”, und drücken Sie [ENTER].
2. TECH2 startet die Registrierung automatisch und zeigt eine entsprechende Meldung an,
sobald die Registrierung erfolgreich abgeschlossen ist. Falls eine Fehlermeldung angezeigt
wird, lesen Sie den Fehlercode aus und beheben Sie den Fehler nach Handbuch. Beginnen
Sie dann nochmals mit der Registrierung.
-ECM (SKC/PWD registrieren)

Mit dieser Funktion können Sie nach dem Austauschen des ECM das Passwort (PWD) und den
Schlüsselcode (SKC) im ECM registrieren.
1. Wählen Sie im Registrierungsmodus-Menü die Option “ECM (SKC/PWD regsitrieren)”, und

drücken Sie [ENTER].
2. TECH2 startet die Registrierung automatisch und zeigt eine entsprechende Meldung an,
sobald die Registrierung erfolreich abgeschlossen ist. Falls eine Fehlermeldung angezeigt
wird, lesen Sie den Fehlercode aus und beheben Sie den Fehler nach Handbuch. Beginnen
Sie dann nochmals mit der Registrierung.
56
Falls bereits 0 bis 4
Neuen Zündschl reg (Festcode) Codes registriert
sind.registered.
Titel
F0: Neuen Zündschlüssel
registrieren (Festcode) Im ImmobiSG sind
F1: IMMOBI SG * Festcodes registriert
(Schlüsselcode Zum Fortfahren ENTER
registrieren) drücken
F2: ECM (SKC/PWD
registrieren) Codes löschen
[F0] or [ENTER] [ENTER]
Im ImmobiSG können 5 Wollen Sie den Festcode/Geheimen

Festcodes registriert werden Festcode registrieren? Schlüsselcode registrieren?
Zum Fortfahren ENTER
[ENTER] Zum Fortfahren ENTER Zum Fortfahren ENTER
drücken drücken drücken
Falls
bereits
5 Codes [1st Soft Key]
registriert [ENTER] [ENTER] [ENTER]
sind.
Im ImmobiSG sind
Festcode wurde Festcode/Schlüsselcode
5 Festcodes registriert
erfolgreich registriert erfolgreich registriert
Zum Fortfahren ENTER
Zum Fortfahren ENTER Zum Fortfahren ENTER
drücken
drücken drücken
[ENTER]
[ENTER]
Hierdurch werden alle Zündung ausschalten

Festcodes gelöscht 5 Sek. warten…
Zum Fortfahren ENTER Zündung einschalten
drücken ENTER drücken
[ENTER] [ENTER]
Zündung EIN
Passwort PRGRMT
[ENTER] Transponder GEFUNDEN
Wollen Sie die Festcode Registriert
Festcodes löschen? :
Zum Fortfahren ENTER :
drücken :
Zündung ausschalten.
Zündschlüssel wechseln
Zündung einschalten
[ENTER] Dann ENTER drücken [EXIT]
Einen weiteren Zündschlüssel

registrieren
[ENTER] Zum Fortfahren ENTER
Festcodes wurden gelöscht
drücken
Zum Verlassen EXIT
drücken.
57
7.4 Registrierungsmodus für Texton Immobilisierer-Steuergerät
(SQ420WD (andere als RF-Motor-Modell)/VD, JA420D und SY419: CULR Motor)
-Neuen Zündschlüssel registrieren (TP Code)
Mit dieser Funktion können Sie den Transpondercode im Immobilisierer-Steuergerät registrieren.
Sie können maximal “VIER” Transpondercodes im Immobilisierer-Steuergerät registrieren.
Außerdem können Sie die bereits im Immobilisierer-Steuergerät registrierten Transpondercodes
löschen. Hinweis: es werden ALLE Festcode auf einmal gelöscht. Benutzen Sie diese Funktion,
wenn ein Zündschlüssel verloren gegangen ist, wenn ein Ersatzschlüssel angefertigt wurde,
oder wenn das Immobilisierer-Steuergerät ausgetauscht wurde.
HINWEIS:
Falls bereits fünf Festcodes im Immobilisierer-Steuergerät registriert sind, müssen Sie
die vorhandenen Codes erst löschen, bevor Sie die neuen Codes registrieren können. Die
Anzahl der im Immobilisierer-Steuergerät registrierten Transpondercodes können Sie mit
Hilfe des Datenliste-Modus feststellen.
Zündung ein.
2. Wählen Sie im Registrierungsmodus-Menü die Option “Neuen Zündschlüssel registrieren (TP
Code)”, und drücken Sie [ENTER] oder [F0].
3. Falls im Immobilisierer-Steuergerät bereits vier Transpondercodes registriert sind, fragt
TECH2 Sie, ob Sie alle Transpondercodes löschen wollen. Drücken Sie [ENTER], wenn Sie
alle Codes löschen wollen, oder [EXIT], um zum Registrierungsmodus-Menü zurückzu-
kehren.
HINWEIS:
Falls weniger als vier Codes im Immobilisierer-Steuergerät registriert sind, überspringt
TECH2 die Schritte 3 und 4 und geht gleich zu Schritt 5.
4. Falls Sie in Schritt 3 [ENTER] gedrückt haben, meldet TECH2 die Löschung aller
Transpondercodes. Drücken Sie [ENTER], um fortzufahren.
Transpondercodes angezeigt. Drücken Sie [ENTER], um fortzufahren.
HINWEIS:
Falls Sie die im Immobilisierer-Steuergerät gespeicherten Transpondercodes löschen
wollen, selbst wenn es weniger als vier sind, drücken Sie in Schritt 5 die Berührungs-
taste (Soft Key) ganz links am TECH2. Folgen Sie danach den Bildschirmanweisungen
zum Löschen der Codes.
6. TECH2 fragt Sie, ob Sie einen neuen Transpondercode registrieren wollen. Drücken Sie
[ENTER], um den neuen Transpondercode zu registrieren.
fortzufahren.
8. TECH2 zeigt die Datenliste an. Drücken Sie [ENTER], um fortzufahren.
9. TECH2 fragt Sie, ob Sie einen weiteren Transpondercode registrieren wollen. Drücken Sie
[ENTER], um einen weiteren Transpondercode zu registrieren, oder [EXIT], um zum
Registrierungsmodus-Menü zurückzukehren.
10. Wenn Sie in Schritt 9 [ENTER] gedrückt haben, startet der Registrierungsvorgang für einen
weiteren Transpondercode.
Folgen Sie den Bildschirmanweisungen, und drücken Sie [ENTER], um den
Registrierungsvorgang ab Schritt 5 zu wiederholen.
58
-ImmobiSG initialisieren
Mit dieser Funktion können Sie nach dem Austauschen des Immobilisierer-Steuergerätes den
ESE-Code im Immobilisierer-Steuergerät registrieren.
1. Wählen Sie im Registrierungsmodus-Menü die Option “ImmobiSG initialisieren” und drücken

Sie [ENTER] oder [F1].
2. TECH2 fordert Sie auf, eine sechsstellige VIN einzugeben. Geben Sie die VIN mit den
Zahlentasten am TECH2 ein, und drücken Sie danach [ENTER].
HINWEIS:
Falls die VIN eines Fahrzeuges beispielsweise “JSAEGC51S00123456” lautet, müssen Sie
die letzten sechs Stellen “123456” korrekt eingeben. Andernfalls springt der Motor nicht
an, weil der falsche ESE-Code im Immobilisierer-Steuergerät registriert ist.
3. TECH2 fordert Sie auf, die sechsstellige VIN zur Bestätigung nochmals einzugeben. Geben
Sie die VIN mit den Zahlentasten am TECH2 ein, und drücken Sie danach [ENTER].
4. Wenn die beiden VINs übereinstimmen, meldet TECH2 “VINs stimmen überein”. Wenn die
beiden VINs nicht übereinstimmen, meldet TECH2 “VINs stimmen nicht überein”. Drücken
Sie in diesem Fall [EXIT], um zum Registrierungsmodus-Menü zurückzukehren.
5. Wenn die beiden VINs übereinstimmen, beginnt TECH2 mit der Registrierung des ESE-
Codes im Immobilisierer-Steuergerät, und zeigt eine entsprechende Meldung an, sobald die
Registrierung erfolreich abgeschlossen ist. Drücken Sie [EXIT], um zum Registrierungs-
modus-Menü zurückzukehren.
-ECM/Einspritzpumpe initialisieren
Mit dieser Funktion können Sie nach dem Austauschen der Einspritzpumpe oder des ECM den
ESE-Code in den neuen Komponenten registrieren.
HINWEIS:
ECM und Einspritzpumpe können nur einmal registriert werden.
1. Wählen Sie im Registrierungsmodus-Menü die Option “ECM/Einspritzpumpe initialisieren”
und drücken Sie [ENTER] oder [F2].
2. TECH2 meldet den Beginn des Registrierungsvorganges; drücken Sie [ENTER], um
fortzufahren.
3. TECH2 fordert Sie auf, das aktuelle Jahr einzugeben. Geben Sie mit den Zahlentasten am
TECH2 4 Zahlen für das Jahr ein. Drücken Sie [ENTER], um fortzufahren, oder [EXIT], um
zum Registrierungsmodus-Menü zurückzukehren.
4. TECH2 fordert Sie auf, den aktuellen Monat einzugeben. Geben Sie mit den Zahlentasten
am TECH2 2 Zahlen für den Monat ein. Drücken Sie [ENTER], um fortzufahren, oder [EXIT],
um zum Registrierungsmodus-Menü zurückzukehren.
5. Das TECH2 fragt Sie, den Zündschalter ein- oder auszuschalten. Schalten Sie den
Zündschalter ein oder aus, gemäß der Meldung am TECH2.
6. TECH2 meldet den Abschluss der Registrierung. Drücken Sie in diesem Fall [ENTER]. Falls
die Registrierung gescheitert ist, kehrt TECH2 automatisch zum Registrierungsmodus-Menü
zurück.
7. TECH2 speichert den ESE-Code in der Einspritzpumpe und im ECM, und meldet den
Abschluss der Speicherung. Drücken Sie [ENTER], um zum Registrierungsmodus-Menü
zurückzukehren.
59
Neuen Zündschl reg (TP Code) & ImmobiSG initialisieren
Titel [F0]
Im ImmobiSG sind 4
F0: Neuen Zündschlüssel TP Codes registriert
registrieren (TP Code) Zum Fortfahren ENTER drücken
F1: ImmobiSG initialisieren
F2: ECM/Einspritzpumpe [1. Soft Key] Codes löschen
[EXIT]
initialisieren
[F1] [ENTER]
Wollen Sie wirklich Neuen Zündschlüssel registrieren

Geben Sie die letzten
ALLE Codes löschen? (TP Code)
6 Stellen der VIN ein
000000
Zum Verlassen EXIT drücken. Zum Fortfahren ENTER drücken
[ENTER] [ENTER] [ENTER] [ENTER]
TranspoCodes wurden TranspoCode wurde

Geben Sie nochmals die
erfolgreich gelöscht! erfolgreich eingegeben!
letzten 6 Stellen der VIN ein
000000
[ENTER] [ENTER] [ENTER]
TranspoCodes 1
Eingabe Jahr 2001
VINs stimmen nicht Eingabe Monat 7
VINs stimmen überein… überein…
[EXIT] Zum Verlassen EXIT drücken. ********END********
[EXIT] [ENTER]
Erfolgreich
(TP Code) registrieren
Zum Verlassen EXIT drücken.
Nicht erfolgr
[EXIT] [EXIT]
[ENTER]
Code wurde im
Code konnte nicht im ImmobiSG
ImmobiSG registriert
registriert werden
Zum Verlassen EXIT drücken Zündung ausschalten.
Zündschlüssel wechseln
Zündung einschalten
Dann ENTER drücken
[ENTER]
60
ECM/EinsprPumpe init
Titel
F0: Neuen Zündschlüssel [ENTER]

registrieren (TP Code) ESE registriert!
F1: ImmobiSG initialisieren Zum Fortfahren ENTER drücken
F2: ECM/Einspritzpumpe
initialisieren
[F2] Schalten Sie den Zündschalter ein.
Schalten Sie den

Zündschalter aus.
Beginne Registrierung Zündung EIN-Schalten
ESE Code
Zündung AUS-Schalten
[ENTER]
Jahr [EXIT]
Geben Sie das Jahr ein

Zum Fortfahren ENTER oder
Registriere ESE...
zum Verlassen EXIT drücken
0000
[ENTER]
[ENTER]
Monat
[EXIT]
Geben Sie den Monat ein Jahr und Monat registriert!
Zum Fortfahren ENTER oder Zum Fortfahren ENTER drücken
zum Verlassen EXIT drücken
00
[ENTER]
61
7.5 Registrierungsmodus für Tokai Rika und Mitsubishi Immobilisierer-Steuergeräte
(Andere Fahrzeuge)
-Neuen Zündschlüssel registrieren (TP Code)
Mit dieser Funktion können Sie den Transpondercode (den speziellen Code im Zündschlüssel
mit eingebautem Transponder) im Immobilisierer-Steuergerät registrieren. Sie können maximal
“VIER” Transpondercodes im Immobilisierer-Steuergerät registrieren. Außerdem können Sie die
bereits im Immobilisierer-Steuergerät registrierten Transpondercodes löschen (deregistrieren).
Hinweis: es werden ALLE Transpondercodes auf einmal gelöscht. Benutzen Sie diese Funktion,
wenn ein Zündschlüssel verloren gegangen ist, wenn ein Ersatzschlüssel angefertigt wurde,
oder wenn das Immobilisierer-Steuergerät ausgetauscht wurde.
HINWEIS:
Falls bereits vier Transpondercodes im Immobilisierer-Steuergerät registriert sind,
müssen Sie die vorhandenen Codes erst löschen, bevor Sie die neuen Codes registrieren
können. Die Anzahl der im Immobilisierer-Steuergerät registrierten Transpondercodes
können Sie mit Hilfe des Datenliste-Modus bei eingeschalteter Zündung feststellen.
Zündung ein.
2. Wählen Sie im Registrierungsmodus-Menü die Option “Neuen Zündschlüssel registrieren (TP
Code)”, und drücken Sie [ENTER] oder [F0].
3. Falls im Immobilisierer-Steuergerät bereits vier Transpondercodes registriert sind, fragt
TECH2 Sie, ob Sie alle Transpondercodes löschen wollen. Drücken Sie [ENTER], wenn Sie
alle Codes löschen wollen, oder [EXIT], um zum Registrierungsmodus-Menü zurückzu-
kehren.
HINWEIS:
Falls weniger als vier Codes im Immobilisierer-Steuergerät registriert sind, überspringt
TECH2 die Schritte 3 und 4 und geht gleich zu Schritt 5.
4. Falls Sie in Schritt 3 [ENTER] gedrückt haben, meldet TECH2 die Löschung aller
Transpondercodes. Drücken Sie [ENTER], um fortzufahren (TECH2 springt zu Schritt 6).
Transpondercodes angezeigt. Drücken Sie [ENTER], um fortzufahren.
HINWEIS:
Falls Sie die im Immobilisierer-Steuergerät gespeicherten Transpondercodes löschen
wollen, selbst wenn es weniger als vier sind, drücken Sie in Schritt 5 die Berührungs-
taste (Soft Key) ganz links am TECH2. Folgen Sie danach den Bildschirmanweisungen
zum Löschen der Codes.
6. TECH2 fragt Sie, ob Sie einen neuen Transpondercode registrieren wollen. Drücken Sie
[ENTER], um den neuen Transpondercode zu registrieren.
fortzufahren.
8. TECH2 zeigt die Datenliste an. Drücken Sie [ENTER], um fortzufahren.
9. TECH2 fragt Sie, ob Sie einen weiteren Transpondercode registrieren wollen. Drücken Sie
[ENTER], um einen weiteren Transpondercode zu registrieren, oder [EXIT], um zum
Registrierungsmodus-Menü zurückzukehren.
10. Wenn Sie in Schritt 9 [ENTER] gedrückt haben, startet der Registrierungsvorgang für einen
weiteren Transpondercode. Folgen Sie den Bildschirmanweisungen, und drücken Sie
[ENTER].
11. Wiederholen Sie den beschriebenen Vorgang ab Schritt 6.
62
-ESE registrieren (IMMOBI/ ECM)
Mit dieser Funktion können Sie nach dem Austauschen des ECM (PCM) und/oder des
Immobilisierer-Steuergerätes den ESE-Code in der/den neuen Komponente/n registrieren.
1. Wählen Sie im Registrierungsmodus-Menü die Option “ESE registrieren (IMMOBI/ ECM)”,

und drücken Sie [ENTER] oder [F1].
2. TECH2 meldet den Beginn des Registrierungsvorganges; drücken Sie [ENTER], um
fortzufahren.
3. TECH2 fordert Sie auf, das aktuelle Jahr einzugeben. Geben Sie mit den Zahlentasten am
TECH2 4 Zahlen für das Jahr ein. Drücken Sie [ENTER], um fortzufahren, oder [EXIT], um
zum Registrierungsmodus-Menü zurückzukehren.
4. TECH2 fordert Sie auf, den aktuellen Monat einzugeben. Geben Sie mit den Zahlentasten
am TECH2 2 Zahlen für den Monat ein. Drücken Sie [ENTER], um fortzufahren, oder [EXIT],
um zum Registrierungsmodus-Menü zurückzukehren.
5. TECH2 meldet, dass die Daten für das Jahr und den Monat registriert wurden. Drücken Sie
[ENTER], um fortzufahren.
6. TECH2 speichert den ESE-Code im ECM (PCM) und im Immobilisierer-Steuergerät und
meldet den Abschluss der Registrierung. Drücken Sie [ENTER], um zum Registrierungs-
modus-Menü zurückzukehren.
63
Falls bereits 4 Codes im
Immobilisierer-Steuergerät
Neuen Zündschl reg (TP Code) & ESE reg registriert sind.
Titel [F0] oder [ENTER]

Im ImmobiSG sind 4
F0: Neuen Zündschlüssel TP Codes registriert
registrieren (TP Code) Zum Fortfahren ENTER drücken
F1: ESE registrieren
(IMMOBI/ ECM)
[1. Soft Key]
Codes löschen
[F1] oder [ENTER] [ENTER]
[EXIT] Wollen Sie wirklich Neuen Zündschlüssel registrieren

Beginne Registrierung
ALLE Codes löschen? (TP Code)
ESE Code
Zum Verlassen EXIT drücken. Zum Fortfahren ENTER drücken
[ENTER] [ENTER] [ENTER]
Jahr
TranspoCodes wurden TranspoCode wurde

Geben Sie das Jahr ein erfolgreich gelöscht! erfolgreich eingegeben!
[EXIT]
zum Verlassen EXIT drücken Zum Fortfahren ENTER drücken
0000
[ENTER] [ENTER]
[ENTER]
Monat
TranspoCodes 1
Eingabe Jahr 2001
Geben Sie den Monat ein [EXIT] Eingabe Monat 7
zum Verlassen EXIT drücken ********END********
00
[ENTER] [ENTER]

Jahr und Monat registriert! (TP Code) registrieren
Zum Fortfahren ENTER drücken Zum Fortfahren ENTER drücken
[EXIT] Zum Verlassen EXIT drücken.
[ENTER] [ENTER]
Zündung ausschalten.
ESE registriert! Zündschlüssel wechseln
Zum Fortfahren ENTER drücken Zündung einschalten
Dann ENTER drücken
[ENTER] [ENTER]
64
7.6 JIMNY DDiS (K9K Motor) Codierungsvorgang für Wegfahrsperre
Betriebsart wählen Um einen Zündschlüssel zu registrieren,
stecken Sie den Schlüssel ein, drehen Sie
den Zündschalter auf ON, und drehen Sie
Schlüsselcodierung für Wegfahrsperre Wählen und drücken danach den Zündschalter auf OFF.
Und verriegeln Sie die Wegfahrsperre.
Sie [ENTER].
Falls die Zündschlüssel erneuert werden
müssen, entriegeln Sie das System
einmal, und verriegeln Sie es danach
wieder.
Falls alles in Ordnung ist, drücken Sie
[ENTER].
Drücken Sie [ENTER].
Im Falle eines neuen elektronischen Steuermoduls (ECU). Drücken Sie [ENTER].
Falls das elektronische Steuermodul (ECU) bereits verriegelt ist.
Datenliste
Datenliste
Zündschlüssel OFF
Transponder Nicht festgestellt Zündschlüssel OFF
TP code Stimmt nicht überein Transponder Festgestellt
Lernmodus Entriegelt TP code Stimmt nicht überein
Transponder-Code-Registrierung Nicht registriert Lernmodus Verriegelt
System Ungeschützt Drücken Sie die [NO]- Transponder-Code-Registrierung Registriert
Taste, um das System System Geschützt
YES= Verriegelt / NO= Entriegelt zu entriegeln.
YES= Verriegelt / NO= Entriegelt
Stecken Sie einen neuen Zündschlüssel in den

Zündschlosszylinder, und schalten Sie danach den Zündschalter auf die Position ON.
Datenliste
Zündschlüssel ON
Transponder Festgestellt
TP code Stimmt nicht überein
Lernmodus Verriegelt
Transponder-Code-Registrierung Registriert
System Ungeschützt
YES= Verriegelt / NO= Entriegelt Dadurch wird angezeigt, dass das System den
Transponder-Code (Schlüssel-Seriennummer) feststellt
und abspeichert.
Drehen Sie den Zündschalter
auf die Position OFF.
Datenliste
Zündschlüssel OFF
Transponder Festgestellt Stecken Sie den zu registrierenden Zündschlüssel ein.
TP code Stimmt nicht überein
Lernmodus Verriegelt
Drehen Sie den Zündschalter auf ON und danach auf OFF
Transponder-Code-Registrierung Registriert Drücken Sie [YES] oder [NO].
System Ungeschützt YES = Verriegelt / NO = Entriegelt
Drücken Sie [EXIT], um den Vorgang zu verlassen.
YES= Verriegelt / NO= Entriegelt
Um den Lernmodus zu verriegeln oder zu entriegeln,

Drücken Sie die [NO]-Taste, um Drücken Sie die [YES]-Taste, um muss der Zündschalter auf die Position OFF gestellt sein.
den Lernmodus zu entriegeln. den Lernmodus zu verriegeln.
Datenliste Datenliste
Zündschlüssel OFF Zündschlüssel ON
Transponder Festgestellt Transponder Festgestellt
TP code Stimmt nicht überein Drehen Sie den TP code Stimmt überein
Lernmodus Verriegelt Zündschalter auf die Lernmodus Verriegelt
Transponder-Code-Registrierung Registriert Transponder-Code-Registrierung Registriert
System Geschützt
Position ON. System Ungeschützt
YES= Verriegelt / NO= Entriegelt YES= Verriegelt / NO= Entriegelt
Sobald der Lernmodus verriegelt ist, wird die 65 Unter diesen Bedingungen können Sie den Motor starten.
Funktion der Wegfahrsperre aktiviert.
7.7 LIANA DDiS (DV4 Motor) Registrierungsvorgang für Wegfahrsperren-Steuerungsmodul
Select a Mode Input Password #1
Immobilizer module replace Input password #1

Or Press EXIT to Exit
Ignition key registration Select and Press [ENTER].
xxxxxx
Input password then press

[ENTER]
Input VIN Re-input VIN
Re-enter last digit of 6 VIN

Enter last digit of 6 VIN Then Press ENTER
Then Press ENTER Input VIN and Press [ENTER]. xxxxxx
xxxxxx
Input VIN and Press [ENTER]. In case of immo

replace
Input VIN and Press
Matching VIN… In case of key [ENTER].
registration
Turn ignition switch to ON and

Press [ENTER].
Select the corresponding
How many keys to register? menu according to the Turn ignition switch to OFF.
number of keys Replace ignition key to another one.
F0: 1 piece
F1: 2 pieces Turn ignition key to ON.
F2: 3 pieces
F3: 4 pieces Then press ENTER.
F4: 5 pieces
Key registration procedure is finished.
Key registration completed

Repeat the same procedure until
successfully. all the key is registered.
66
MIT IMMOBILISIERER-STEUERMODUL AUSGESTATTETE MODELLE
HERSTELLER DER
HERSTELLER DES
MOTOR- ECM/PCM/
MODELL IMMOBILISIERER- BEMERKUNG
TYP PUMPEN ESE
STEUERMODULS
(SOV)
TBI MITSUBISHI MITSUBISHI ANM.3
SE416 (Vitara)
SFI MITSUBISHI MITSUBISHI ANM.3
SZ416 (X-90) SFI MITSUBISHI MITSUBISHI ANM.3
SV420D (Vitara Diesel) DIESEL DENSO MITSUBISHI ANM.3
SV420G (Vitara) SFI HITACHI MITSUBISHI ANM.3
SV620 (Vitara) SFI HITACHI MITSUBISHI ANM.3
SQ416/420 MITSUBISHI ANM.3
SFI MITSUBISHI
(Grand Vitara) TOHKAI RIKA IWATA made
RF Motor
SQ420XD/ JA420D DENSO MITSUBISHI
ANM.3
(Grand Vitara/ DIESEL
RHZ/RHW
XL-7 Diesel) BOSCH TEXTON
Motor (HDi)
SQ625 MITSUBISHI ANM.3

SFI HITACHI
(Grand Vitara) TOHKAI RIKA -
JA627 MITSUBISHI ANM.3

SFI MITSUBISHI
(Grand Vitara XL-7) TOHKAI RIKA -
SJ413 (Samurai) SFI DENSO TOHKAI RIKA ANM.3
SN413 (Jimny) SFI DENSO MITSUBISHI ANM.4
SN415D (Jimny DDiS) DIESEL Delphi Johnson -
SF SERIES (Swift) TBI/SFI DENSO TOHKAI RIKA ANM.1 & 3
MFI DENSO TOHKAI RIKA ANM.3
SY413/416 (Baleno)
SFI DENSO TOHKAI RIKA ANM.3
SY418 (Baleno) SFI HITACHI TOHKAI RIKA ANM.3
LUCAS TOHKAI RIKA ANM.3
SY419 (Baleno Diesel) DIESEL
BOSCH TEXTON ANM.2
RH413/ 416/ 420/ 423
SFI DENSO TOHKAI RIKA -
(Liana)
RH414D (Liana DDiS) DIESEL Delphi Delphi -
MFI MITSUBISHI MITSUBISHI ANM.3
SH410 (Alto) Euro III
SFI DENSO MITSUBISHI
ANM.3
RF410 (Alto) SFI DENSO MITSUBISHI ANM.5
SR SERIES
SFI HITACHI MITSUBISHI ANM.3
(Wagon R+)
RB310/413
SFI DENSO SIEMENS A.G. ANM.1
(Wagon R+)
RG413 (Ignis) SFI DENSO MITSUBISHI -
RM413/ 415 (Ignis) SFI MITSUBISHI MITSUBISHI -
RB413D/ RM413D
MAGNETI
(Wagon R+ DDiS, Ignis DIESEL SIEMENS A.G. -
MARELLI
DDiS)
GA413 (Carry 1.3) SFI DENSO MITSUBISHI ANM.3
67
ANMERKUNGEN.
1: Dieses Fahrzeug wird in Ungarn produziert.
2: Sedan: JSAEGC51S00300001~, Wagon: JSAEGC51W00300001~
3: Der Fehlercode kann nicht mit dem Tech2 Tester aus dem Immobilisierer-Steuermodul
ausgelesen werden.
4: Bei Fahrzeugen ohne Airbagsystem kann der Fehlercode nicht mit dem Tech2 Tester
aus dem Immobilisierer-Steuermodul ausgelesen werden.
68
8.0 REGISTRATION/INITIALISIERUNG DES ECU
8.1 ECM-REGISTRIERUNGSMODUS (MOTOR FÜR RECHTSLENKER)
Der Registrierungsmodus wird verwendet, um die Einspritzklasse in dem ECM zu registrieren.
Wenn die Einspritzventile des Motors oder ECM ausgetauscht werden, führen Sie immer diesen
Vorgang aus, um das ECM an das Fahrzeug anzupassen.
Einspritzklasse registrieren
Select mode
Data list
[EXIT] Press ENTER to Retry or
Press EXIT to Exit.
.
Press YES to check DTC.
.
Misc Test
ECM Registration (RHW) [ENTER]
[EXIT]
Menü auswählen und [ENTER] drücken.
Gear box type MT

Injector class B
Start Registration procedures Program site Plant
Press ENTER to Continue Number of Register 9
[EXIT] ********END********
To check registration data of ECM
Press EXIT
Schalten Sie die Zündung ein

[ENTER] und drücken Sie [ENTER].
Select Model [EXIT]
F0: XL-7 Turn Ignition switch ON

F1: GRAND VITARA
Then Press ENTER to Continue
[F0] oder [F1] drücken.

Nach 10 Sekunden.
[ENTER] Registration of Injector class failed
Select Injector Class Press ENTER to Retry or

Press EXIT to Exit.
F0: Class A With keeping ignition switch at OFF
F1: Class B Wait for 10sec
F2: Class C
Registrierung fehlerhaft.
Zündschalter ausschalten
[F0], [F1] oder [F2] drücken. (OFF) und [ENTER] drücken.
Registering Injector class. Turn Ignition switch OFF

Then Press ENTER
Registrierung erfolgreich
69
8.2 ECU-Einstellung für Z13DT-Motor
8.2.1 Fahrzeugvariante-Einstellung
Wählen Sie die ECU-Einstellung unter ECM-Registrierung beim Austauschen von ECM oder Ändern von
Fahrzeugausstattung wie Klimaanlage.
Versch. Test > ECM-Registrierung
Select a
Select a Mode
Mode
ECU setting
ECU setting
Injecotor calibration code setting
Data list
Transmission type MT
ABS Applied
A/C N/A
Wählen und drücken Sie [ENTER] EPS Applied
ECM Setting
Press Yes key to continue
Vehicle variant setting for ECM Drücken Sie
[ENTER] Drücken Sie [YES]
Turn ignition switch on
Select vehicle variant
Press enter to continue Press a softkey according to the vehicle.
1. With ABS and A/C

2. With ABS
3. With A/C
1 2 3
Drücken Sie eine Taste entsprechend der

Fahrzeugspezifikation.
Downloading data…
ECM setting completed successfully.

Drücken Sie einen Soft Key.
Press EXIT to exit
Data list
To confirm registered information press
Transmission type MT software key
ABS Applied
A/C N/A
Data
EPS Applied list
Press EXIT key to exit
70
8.2.2 Einspritzdüsenkalibrierungs-Codierungsregistrierung
Select test
Select a Mode Upload injector code from ECM Select Download

Select “Replace ECM” Download injector code to ECM
Data List
Data List (Select)
Data Graph
Trouble Code
Snap Shot Select Upload
Misc Test ! ECM Setting! Injector
calibration code! registration
Data list
#1 Cylinder 768 V26 AAA
#2 Cylinder AKI YHL AAA
#3 Cylinder 6YZ V6C AAA
Select and Press [ENTER]
#4 Cylinder 6YH M5L AAA
Select a Test
To store codes onto the tech2, Press Enter
Replace ECM
Replace Injector Press [ENTER] Store codes to Tech2 PC card
memory.
Storing the data onto the TECH2 memory..
Select “Replace Injector”
Select Cylinder for injector replace
F0: #1 Cylinder
F1: #2 Cylinder
F2: #3 Cylinder Turn Ignition switch to OFF.
F3: #4 Cylinder Turn the tech2 off.
F4: #1- #4 code list Remove ECM and install new one.
Then select download menu.
Select Cylinder.
Press [ENTER]
IMA code input screen
768 V26 AAA

Cursor
Downloading data…
key : move cursor
key: Select Alphabet (upward)
key: Select Alphabet (downward)
0-9 key： Select Number
Press ENTER to download code
Data list
#1 Cylinder 768 V26 AAA
#2 Cylinder AKI YHL AAA
#3 Cylinder 6YZ V6C AAA
#4 Cylinder 6YH M5L AAA
71 Confirm codes labeled on injector.

8.3 Einspritzdüsenkalibrierungs-Codierungsregistrierung für K9K/DV4 Motor
Select test
Upload injector code from ECM Select Download
Select a Mode
Select “Replace ECM” Download injector code to ECM
Data List
Data List (Select)
Data Graph
Trouble Code
Snap Shot
Misc Test ! ECM Setting! Injector Select Upload
calibration code! registration
Data list
#1Cylinder A768 5D26 67AC 5431
Select and Press [ENTER] #2 Cylinder 4326 A53C5 A22A 5330
#3 Cylinder 6ADC 8459 9300 5402
Select a Test #4 Cylinder 6834 C439B 3900 2893
Replace ECM
Replace Injector To store codes onto the tech2, Press Enter
Press [ENTER] Store codes to Tech2 PC card

memory.
Select “Replace Injector”

Storing the data onto the TECH2 memory..
Select Cylinder for injector replace
F0: #1 Cylinder
F1: #2 Cylinder
F2: #3 Cylinder
F3: #4 Cylinder
F4: #1- #4 code list
Turn Ignition switch to OFF.
Turn the tech2 off.
Remove ECM and install new one.
Select Cylinder.
Then select download menu.
Injector code input screen
Press [ENTER]
768A 8C26 F213 679B
Cursor
key : move cursor Downloading data…
key: Select Alpha/Numeric (upward)
key: Select Alpha/Numeric(downward)
0-9: key: Select Number
Press ENTER to download code
Data list
#1Cylinder A768 5D26 67AC 5431
#2 Cylinder 4326 A53C5 A22A 5330
#3 Cylinder 6ADC 8459 9300 5402
#4 Cylinder 6834 C439B 3900 2893
Confirm codes labeled on injector.
72
8.4 VERONA/FORENZA AT gelernt initialisieren
INITIALISIERUNGSVERFAHREN:
Das Menü wählen, um die Initialisierung der TCM-Adaptivdaten auszuführen.
1. Der TECH2 zeigt eine Datenliste an.

Schalten Sie das Fahrzeug auf den unten gezeigten Zustand.
Initialize Learned Data
Start Engine
Stop vehicle
Select “P” range
Then Press ENTER
2. Drücken Sie [YES], um die Initialisierung der Daten zu starten.
Data list
Trans Range P
Brake switch ON
Mode select sw Power
Press YES to start
3. Drücken Sie [ENTER] oder [EXIT], je nach Meldung.
Initialize completed successfully
Turn ignistion switch OFF Initializing failed

Wait for 1 sec and
Turn ignition switch to ON Press ENTER to retry or
Press EXIT to exit
Press ENTER to finish
73
8.5 Coderegistrierungsvorgang für Wegfahrsperre des DV4 Motors
Select a Mode
Vehicle variant registraiton Input VIN

Injector calibration code registration
Immobilizer code registration Select and Press [ENTER]. Enter last digit of 6 VIN
Then Press ENTER
xxxxxx
Input VIN and Press [ENTER].
Re-input VIN Matching VIN…
Re-enter last digit of 6 VIN

Then Press ENTER
xxxxxx
Input VIN and
Press [ENTER].
Immobi code registered! Wait for a moment…
Turn ignition switch OFF.

Then press ENTER.
Data list
ECM Status Unlocked
Turn ignition switch ON. Program status Paired
Then press ENTER. Comm status No problem
Turn ignition switch to OFF. Pairing option Auto pair
Then press ENTER. .
Press EXIT to Exit
74
9.0 GLOSSAR (Begriffe kommen z.T. im TECH 2 vor)
A/B Airbag
A/D Analog/Digital
A/T Automatikgetriebe
Abag Airbag
ABS Antiblockiersystem (Antilock Brake System)
AF Luftstrom
Amb Umgebung
Ausfa Ausfall
AutoGetrFlüs Automatikgetriebeflüssigkeit
B1/B2 Zylinderreihe 1/Zylinderreihe 2
Bat(t) Batterie
BCM Karosseriesteuermodul (Body Control Module)
Berch Bereich
Bfa Beifahrer
BLK Blinker
BTDC VOT (Before Top Dead Center)
BUZ Summer
C Celsius
CAN Steuerungsbereich-Netzwerk
CARB California Air Resource Board
CMP Nockenwinkel (Camshaft Position)
DEAKT Deaktiviert
DEF Entfroster
Diag Diagnose
Diff Differential
Dist Entfernung
DK Drosselklappe
DKF Drosselklappenfühler
Drehz Drehzahl
Dru Druck
DTC Fehlercode (Diagnostic Trouble Code)
ECM Motorsteuermodul (Engine Control Module)
ECT Motorkühlmittel-Temperatur (Engine Coolant Temperature)
ECU Elektronisches Steuergerät (Electronic Control Unit)
EFS Elektrischer Fronsensor
EGR Abgasrückführung (AGR) (Exhaust Gas Recircuilation)
Ein(g) Eingang
Einspr Einspritzdüse
Elektr Elektronisch, Elektrisch, Elktronik, Elektrik
EPS Elektronische Servolenkung (Electronic Power Steering)
ESE Elektronische Steuereinheit
Ex Überschritten
Ext Extern
F Fahrenheit
Fa Fahrer, Fahrerseite
FB Rückkopplung (Feed Back)
FC Festcode
FCC Federal Communications Commission
Feh Fehler
Fhrzst Fahrbedingung
Fhz Fahrzenge
FRE Frischluft
Freq Frequenz
Funk Funktion
G Schwere
g Gramm
GIL Glühkerzen-Anzeigeleuchte
GST Generishes Abtastwerkzeug (Generic Scan Tool)
Hi Hinten
HVAC Heizung, Belüftung und Klimaanlage (Heating, Ventilating and Air Conditioning)
75
I Interner
IAC Leerlauluftregelung (Idle Air Control)
IAT Ansauglufttemperatur (Intake Air Temperature)
Immobi Immobilisierer
Init Initiator
Intern Interner
ISC Leerlaufregelung (Idle Speed Control)
K/A Klimaanlage
KAT Katalysator
KMH Kilometer pro Stunde
Kommnik Kommunikation
Kon(sist) Konsistenz
Kondens Kondensator
KPH Kilometers Per Hour (km/ h)
Kreisl Kreislauf, Schalt-/Stromkreis
Kurzfr Kurzfristig
KVA Kraftstoffverdunstungsanlage
KWF Kurbelwinkelsensor
Kz Kurzschluss
L/ min Liter pro Minute
LaDru Ladedruck
Langfr Langfristig
LH Links hinten
LMM Luftmassenmesser
LPS Niederdrucksensor (Low Pressure Sensor)
Lstg(Leistung) Leistungsvermögen
LV Links vorne
M/ T Schaltgetriebe
MAP Krümmer-Absolutdruck (Manifold Absolute Pressure)
Mas Masse, Erde
MAX Maximum
MDP Krümmerdifferenzdruck (Manifold Differential Pressure)
Mecha Mechanisch
mmHg Millimeter Quecksilber (Hg)
Mot Motor
mSEK Millisekunden
MV Magnetventil
mV Millivolt
NI Nicht
Nied Niedrig
Nr. Nummer
O/ D Overdrive
O2S Sauerstoffsensor, O2-Sensor
OBD Borddiagnose (On Board Diagnosis)
OCM Insassenklassifikationsmodul
OCV Ölsteuerungsventil
Off Offen
P Beifahrerseite
P/ N Park/ Neutral
P2 Beifahrerseite, zweite
PCM Antriebssteuermodul (Powertrain Control Module= ECM + TCM)
PNP Park Neutral Position
Pos Position
Prim Primär
Prob Problem
PROGRMRTProgrammiert
Prüfsu Prüfsumme
PWD Passwort
R Reihe, Zylinderreihe
REC Luftzirkulation
Reg Regler
76
REGISTRT Registriert
RH Rechts hinten
RKE Schlüsselloses Einlasssystem
RMNDR Erinnerung
RS232C Serielle Datenschnittstelle
RV Rechts vorne
S Sensor
SB Sicherheitsgurt
SBAG Seitenairbag
SDL Serielle Datenverbindung (Serial Data Link)
SDM Sende- und Diagnosemodul (Sensing and Diagnostic Module)
SEK Sekunden
Sens Sensor
SF Systemfehler
SFI Sequentielle Einlasskanaleinspritzung (Sequential Fuel Injection)
SG Steuergerät
Sig(n) Signal
SIS Seitenaufprallsensor (Side Impact Sensor)
Speich Speicher
Spülventil SpülstenVentil
SSPS Geschwindigkeitssensible Servolenkung
Stabil Stabilität
Steurg Steuerzeiten
Stf Fahrstufe
Stk Stück
StörWarnLeu Störungswarnleuchte
Strg Steuerung
Sys System
TBI Zentraleinspritzung (Throttle Body Injection)
TCM Getriebesteuermodul (Transmission Control Module)
Temp Temperatur
TP Transponder
Transpo Transponder
U/MIN Umdrehungen pro Minute
V Volt
Vent Ventil
VIN Fahrzeugidentifizierungsnummer (Vehicle Identificaiton Number)
VO Vorne
VSS Fahrgeschwindigkeitssensor (Vehicle Speed Sensor)
VVT Variable Ventilsteuerzeit
Zus(ätz) Zusätzlich
Zyl Zylinderreihe
ZZP Zündzeitpunkt
77
10.0 TECH 2 SPEZIFIKATIONEN
ABMESSUNGEN: 300 × 155 × 52 mm (11.8 × 6.1 × 2.0 in)

GEWICHT: 1.0 kg (2.2 lbs)
BETRIEBSSPANNUNG: 8.0 bis 20.0 V
BETRIEBSSTROM: 1.0 A
TEMPERATUR: IN BETRIEB 0 bis 40 ºC (32 bis 104 ºF)
AUSSER BETRIEB -40 bis 70 ºC (-40 bis 158 ºF)
RELATIVE LUFTFEUCHTIGKEIT: IN BETRIEB 15 % bis 95 % bei 40 ºC (ohne Kondensation)
AUSSER BETRIEB 90 % bei 65 ºC (ohne Kondensation)
BILDSCHIRM: 4 Zeilen, 16-Zeichen Backlit-LCD
97 × 71 mm (3.8 × 2.8 in) Monochrom-LCD
TASTATUR: 23 Tasten und 4 Berührungstasten (Soft Keys)
DATENSPEICHERUNG: bis zu 24 Stunden nach Trennung von der Stromversorgung.
11.0 TECH2 REPARATUREINRICHTUNGEN

Falls der Tech2 beschädigt ist oder ein Problem aufweist, wenden Sie sich bitte an die folgenden
Kundendiensteinrichtungen.
Vereinigte Staaten:
Vetronix Corporation
Attn: Service Center
2030 Alameda Padre Serra, Santa Barbara, California 93103-1716
Tel: 800-321-4889/ 805-966-2000
Fax: 805-965-3497
Email: customerservice@vetronix.com
Canada:
Custone
1150 Champlain Court Whitby, Ontario LIN 6K9, Canada
Tel: 905-668-2664
http://www.custone.com
Australien:
Petro-Ject
121 Newmarket Road, Unit 3, Windsor, QLD 4030
Australia
Phone#: 617-385-7802
Europa:
Getronics Service Gmbh
Philipp-Reis-Str.15, D-63128 Dietzenbach
Germany
Phone#: +49 (0) 6074-84280
Japan:
Vetronix Japan
1F KT Excel Building, 2-36-1 Ikebukuro, Toshima-ku
Tokyo 171-0014, Japan
Phone#: +81 (3) 5960-6080
78
APPENDIX
INHALT
Testmodustabelle……80
Diese Tabelle zeigt Ihnen, welchen Modus Sie für jedes Fahrzeug wählen können.
Datenverbindungsstecker-Tabelle……100
Diese Tabelle zeigt an, ob der Stift Nr. 2 des Datenverbindungssteckers zur Verfügung steht
oder nicht. Falls dieser nicht zur Verfügung steht, müssen Sie eine externe Stromquelle an
den Tech2 Tester anlegen. Für das Anlegen einer externen Stromquelle siehe Abschnitt 2.0
in diesem Handbuch.
Fahrzeug-VIN-System……106
Diese Tabelle zeigt den Aufbau der VIN.
Formular für Störungsbericht der Tech2 Diagnose-Applikation……111
Verwenden Sie dieses Formular für Ihren Bericht, wenn eine Störung mit der Tech2
Diagnose-Applikation auftreten sollte.
Formular für Störungsbericht für Tech2 Tester…..112
Verwenden Sie dieses Formular für Ihren Bericht, wenn eine Störung mit dem Tech2 Tester
auftreten sollte.
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
FAHRZEUG-VIN-SYSTEM
NORDAMERIKANISCHE VIN
1,2,3 4 5 6 7 8 9 10 11 12,13,14,15,16,17
JS3 T X 9 2 V 3 3 4 100002
1., 2., 3. Stelle: Identifikation der weltweiten Hersteller (Hersteller/Fahrzeugfamilie)

Code Produktionsgebiet Fahrzeugfamilie
JS2 Standard-Fahrzeug
JS3 JAPAN Mehrzweck-Personenkraftwagen
JS4 Lastkraftwagen
2S2 Standard-Fahrzeug
2S3 CAMI Mehrzweck-Personenkraftwagen
2S4 Lastkraftwagen
KL5 KOREA -
4. Stelle: Serie
Code Modell Code Modell
A SWIFT L X-90
G ESTEEM SIDEKICK/SPORT, VITARA/GRAND VITARA/XL-7,
T
R AERIO SWIFT+
J FORENZA V VERONA
5. Stelle: Chassis
Code Serie Karosserie Antriebssystem
SIDEKICK/VITARA 2-türig 4WD
A AERIO 4-türig 2WD
X-90 2-türig 2WD
ESTEEM 4/5-türig 2WD
AERIO 4-türig 4WD
B
X-90 2-türig 4WD
SWIFT 3/4-türig 2WD
SIDEKICK/VITARA 2-türig 2WD
C
AERIO 5-türig 2WD
SIDEKICK/ VITARA/ GRAND VITARA 4-türig 4WD
D
AERIO 5-türig 4WD
E SIDEKICK/ VITARA/ GRAND VITARA 4-türig 2WD
X XL-7 JA627 4WD
Y XL-7 JA627 2WD
106
6. Stelle: Motortyp oder Karosserietyp (VERONA/FORENZA/SWIFT+)
Code Motortyp Code Motortyp
1 G10(SWIFT)/ G16B(X-90) 5 J20A(VITARA)
G13B(SWIFT)
2 6 H25A(GRAND VITARA)
J18A(SIDEKICK SPORT)
3 G16B(ESTEEM) 9 H27A(XL-7)
J18A(ESTEEM)
4 0 G16B(SIDEKICK/VITARA)
J20A(AERIO)
Code Karosserietyp
5 4-TÜR LIMOUSINE
6 5-TÜR SCHRÄGHECK
7. Stelle : Konstruktionsfolge
Code Motortyp
1 ESTEEM(SY), SWIFT(SW), AERIO(RH)
2 VITARA(SQ420L/Q), GRAND VITARA(SQ625), XL-7 (JA627)
SIDEKICK (SE416 CONV, SE416 VAN 4WD)
3 VITARA (SQ416Q), SIDEKICK (SE416 VAN 2WD)
8. Stelle: Karosserietyp oder Motortyp (VERONA/FORENZA/SWIFT+)

Code Karosserietyp Code Karosserietyp Code Motortyp
C Stoffdach T Lastkraftwagen L 2.5L L6
H Hatchback V Hardtop/ Z 2.0L L4
Transporter
S Limousine, W Lieferwagen 6 1.6L L4
T-TOP
9. Stelle: Prüfstelle
10. Stelle: Modelljahr 11. Stelle: Produktionswerk
Code Jahr Code Produktionswerk
T 1996 4 IWATA
V 1997 5 KOSAI
W 1998 6 CAMI
X 1999 B BUPYUNG
Y 2000
1 2001
2 2002
3 2003
4 2004
5 2005
107
EUROPÄISCHE VIN
1,2,3 4 5 6 7 8 9 10-17
JSA E R D 3 1 S 00100001
1., 2., 3. Stelle: Herstellercode

Code Herstellungsland
JSA JAPAN – SUZUKI
TSM UNGARN – SUZUKI
MA3 INDIEN – MULTI
VSE SANTANA – SPANIEN
4. Stelle: Homologationscode
Code Modell
SWIFT(Hergestellt in Japan)/ ALTO(G10B/ K10A)/ X-90/ BALENO/
E
WAGON R+/ LIANA/ VITARA
F IGNIS/ CARRY 1.3/ GRAND VITARA/ JIMNY/ ALTO/ SZ416
H XL-7
M WAGON R+(Hergestellt in Ungarn)/ SWIFT(Hergestellt in Ungarn)
0 SAMURAI
5. Stelle: Serie
Code Modell
A SWIFT
D CARRY1.3, EVERY+/LANDY
F ALTO(Hergestellt in Maruti)
G BALENO/ESTEEM
H ALTO, IGNIS
J SAMURAI, JIMNY
L X-90
M WAGON R , MR WAGON
R LIANA, BALENO/AERIO(Hergestellt in Indonesien)
T VITARA, GRAND VITARA, XL-7
108
6. Stelle: Chassis/Antriebsstrang
Code Modell Antriebssystem Kommentar
CARRY 1.3 - Lastkraftwagen/Transporter
WAGON R+ 2WD 5-türig
SWIFT/ ALTO 2WD 3-türig
JIMNY 2WD -
A
GRAND VITARA 4WD 2-türig
BALENO 2WD 3-türig
VITARA 2WD 3-türig
X-90 2WD 2-türig
SWIFT/ ALTO 2WD 5-türig
JIMNY 4WD -
GRAND VITARA 4WD 2-türige Breitausführung
B
BALENO (1.6L) 4WD 3-türig
WAGON R+(1.2/1.3L) 4WD 5-türig
X-90 4WD 2-türig
LIANA 2WD -
C VITARA/ GRAND VITARA 4WD 2-türiges Cabrio
BALENO 2WD 4/5-türig
LIANA 4WD -
VITARA (2.0L) - -
D
VITARA/ GRAND VITARA 4WD 4-türig
BALENO (1.6L) 4WD 4/5-türig
F SWIFT 4WD 3-türig
H SWIFT 2WD 4-türig
SAMURAI - -
J
SWIFT(1.6L) 4WD 2-türig
K SWIFT 2WD 2-türig
L GRAND VITARA 4WD 4-türig
V IGNIS 2WD 3-türig
XL-7 4WD 5-türig
X
IGNIS 2WD 5-türig
Y IGNIS 4WD X-türig
109
8. Stelle: Motortyp
Code Modell Motortyp Code Modell Motortyp
BALENO G13 4 WAGON R+ Z13DT
SWIFT G16B WAGON R+ G13BB
LIANA M13A BALENO DIESEL
1
ALTO G10B JIMNY K9K
5
X-90 G16B IGNIS M13A
VITARA H20A G VITARA J20A
LIANA/ AERIO M15A LIANA M18A
2
ALTO F10D G VITARA H25A
SWIFT G13BA ALTO K10A
6
LIANA M16A LIANA J23A
BALENO G16 WAGON R+ K10A
CARRY G13 7 LIANA DV4
3
WAGON R+ M13A SAMURAI G13BA
VITARA RF G VITARA/ XL-7 RHZ/ RHW
8
G VITARA RF IGNIS M15A
JIMNY G13BB WAGON R+ K12A
CARRY G13BA XL-7 H27A
LIANA J20A 9 IGNIS Z13DT
4 BALENO J18A WAGON R+ G10A
SWIFT G10A G VITARA G16B
0
JIMNY M13A VITARA G16B
8. Stelle: Konstruktionsfolge
Code Modell Code Modell
1 LIANA/ IGNIS/ 4 SWIFT 1.3L DOHC/
ALTO (Indien Typ 1-4)/ VITARA/ SWIFT 1.0/1.6L/
X-90/ WAGON R+( Japan) WAGON R+ (Japan)
2 G VITARA/ CARRY 1.3/ XL-7/ 5 SWIFT 1.3L SOHC
ALTO (Indien Typ 5)
3 WAGON R+( Ungarn)/ 0 SAMURAI
G VITARA 1.6 2-türig
9. Stelle: Karosserietyp
Code Karosserietyp Code Karosserietyp
S Limousine W Lieferwagen
V Hardtop/Transporter T Lastkraftwagen
H Hatchback 0 Stoffdach
C Stoffdach
110
Füllen Sie dieses Formular aus und senden Sie es an Ihren Haupthändler.
Formular für Störungsbereicht der Tech2 Diagnose-Applikation

Name des Haupthändlers
Datum des Berichts
Kontaktadresse
Ihr Name:
Anschrift:
Telefon:
Faksimile:
E-Mail-Adresse:
Beschreibung des Problems (Beschreiben Sie das Problem möglichst genau.)
Modellname
VIN
Bitte beantworten Sie die folgenden Fragen. Sie können zusätzliche Blätter anheften, wenn nicht
ausreichend Platz für Ihre Einträge vorhanden ist, und Sie können auch andere Punkte als nur
die nachfolgenden Fragen aufführen.
1. Wurden alle Anschlüsse richtig ausgeführt? Siehe Abschnitt 3 im TECH2
Bedienungshandbuch, und kreisen Sie unten stehend “JA” oder “NEIN” ein.
JA NEIN
2. Welche Versionsnummer hat die Software? Für die Versionsnummer siehe das Hauptmenü
der Software.
3. An welchem System des Fahrzeuges führten Sie die Diagnose aus?

(Motor, Antrieb, Automatik, ABS, Airbag, Servolenkung oder Immobilisierer)
4. Welchen Modus der Software hatten Sie für die Diagnose des in Frage 3 beschriebenen
Systems verwendet? Schreiben Sie Ihre Wahl der Software-Funktion nieder.
(z.B. SUZUKI -> Nordamerika -> AERIO -> Motor -> RH420 -> Snapshot -> Daten
wiedergeben)
5. Welchen Teil des in Frage 4 erwähnten Modus hatte Sie verwendet? Beschreiben Sie diesen
so genau wie möglich. Falls eine Fehlermeldung am Tech2 Display angezeigt wurde,
schreiben Sie auch diese Meldung nieder.
(z.B. 1. “Datenwiedergabe” gewählt und [ENTER] gedrückt.
2. Einen der aufgezeichneten Daten-Schnappschüsse gewählt und [ENTER] gedrückt.
3. Die Daten wurden erfolgreich am Tech2 Display angezeigt. Die ganz rechte
Software-Taste arbeitete jedoch nicht.)
6. Bitte schreiben Sie die am Tech2 Display angezeigte Fehlermeldung nieder.
111
Füllen Sie dieses Formular aus und senden Sie es an Ihren Haupthändler.
Formular für Störungsbericht für Tech2 Tester

Name des Haupthändlers
Datum des Berichts
Kontaktadresse
Ihr Name:
Anschrift:
Telefon:
Faksimile:
E-Mail-Adresse:
Beschreibung des Problems (Beschreiben Sie das Problem so genau wie möglich.)
Modell
VIN
Bitte beantworten Sie die folgenden Fragen. Sie können zusätzliche Blätter anheften, wenn nicht
ausreichend Platz für Ihre Einträge vorhanden ist, und Sie können auch andere Punkte als nur
die nachfolgenden Fragen aufführen.
1. Wurden alle Anschlüsse richtig ausgeführt? Siehe Abschnitt 3 im TECH2
Bedienungshandbuch, und kreisen Sie unten stehend “JA” oder “NEIN” ein.
JA NEIN
2. Wurde nach der Selbstprüfung beim Einschalten eine Fehlermeldung angezeigt? Wenn ja, für
welchen Code wurde die Fehlermeldung angezeigt? (Für die Codeliste siehe den Abschnitt
Störungsbeseitigung in dem Tech2 Bedienungshandbuch.) Kreisen Sie einen der
nachfolgend aufgeführten Code ein.
IRAM
ERAM
UART
MCU
QSPI
SCI
TPU
RTC
CLKME
KEYPAD
112
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11th Ed. April, 2004
113

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SUZUKI

© COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 2004

• Die Batterieklemmen NIEMALS verbinden, wenn sie gleichzeitig an den 12V-Zigaretten-

FUNKTIONSWEISE DES TECH 2

1. TECH 2: Siehe Kapitel “Beschreibung des TECH 2” für nähere Informationen.

1. Berührungstasten (Soft Keys)

Erstinstallation der Hardware

Beim Einschalttest werden die folgenden Komponenten geprüft:

Symptom/ Beschreibung Lösung

IRAM………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

ERAM………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

UART………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

SCI………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

TPU………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

RTC………Nicht OK Setzen Sie sich mit der für Sie zuständigen

[Uhr einstellen und Sprache auswählen]

Die Versionsnummer wird

[ENTER] nach Markieren von [EXIT]

F0: Set Clock

F0: SET CLOCK (UHR STELLEN)

F1: SET DEFAULT SCREEN CONTRAST (BILDSCHIRMKONTRAST EINSTELLEN)

F2: SET DEFAULT UNIT (MASSEINHEITEN FESTLEGEN)

F3: VEHICLE HISTORY ON/OFF (VORGÄNGERDIAGNOSEN EIN/AUS)

Für eine neue Fahrzeug-

Durch Auswählen einer abgespeicherten Vorgängerdiagnose können Sie durch Überspringen

F4: PROGRAM PC CARD (PC)(PC-KARTE (PC) PROGRAMMIEREN)

F5: SET DEFAULT LANGUAGE (SPRACHE FESTLEGEN)

5.0 AUSWAHL DES FAHRZEUGS

MONTAGEWERK AUSWÄHLEN (optional)

MODELLJAHR AUSWÄHLEN (für nordamerikanischen Markt)

SPEZIFIKATION WÄHLEN (optional)

GETRIEBETYP AUSWÄHLEN (optional)

Aufbau der VIN

Pfeil [∨] und [ENTER]

(A) SWIFT (A) SWIFT

Auswählen und [ENTER] [EXIT] Auswählen und [ENTER] [EXIT]

System auswählen System auswählen

Auswählen und [ENTER] [EXIT]

Auswählen und [ENTER] [EXIT] Auswählen und [ENTER] [EXIT]

Getriebetyp auswählen [EXIT] Testmodus auswählen

DATENLISTE (AUSWAHL) MODUS

DIVERSE TESTS MODUS (FÜR ECM, PCM UND ABS STEUERMODUL)

AUSWAHL VON TESTMODI

Auswählen und [ENTER] [EXIT]

DTC Print Mehr

Entsper Wechsel Freeze Mehr

Drücken Sie [More] Drücken Sie [More]

P0113 C IAT Kreisl Eingang hoch

Drücken Sie [EXIT] Löschen

Drücken Sie [EXIT]

Press YES key to send live data Drücken Sie [NO]

Sending data to PC...

Press EXIT to Exit

Verlassen der Datenliste

Auswählen und [ENTER] [EXIT]

6.2 DATENLISTE (AUSWAHL) Modus

Auswählen und [ENTER] [EXIT]

Datenliste "Annehmen" Datenliste

Annehmen Alle [EXIT]

Auswählen und [ENTER]

"Annehmen" Taste drücken

6.4.1 Aktuelle/Alte Fehlercodes

6.4.2 Ausstehende Fehlercodes (MOTOR OD. ANTRIEB FÜR US & EU ABGASSPEZ.)

KEINE CODES VORHANDEN Es sind keine