tapi ae 3.21 3.2.2 3.2.3 Forderung und Transport in Schacht und Strecke Streckenférderung, Schachtférderung Materialtransport‘Unie Forderung werden im Grubenbere alle Eln- Hehtungen, Asligen und eranisitorsche MaBnah nen vertanden, de flgenden Vorgingen denen: 1. Foxderung der gewonnenen Kohle, 2. Transport von Versatzgt, Maschinen, Gersten tind Mater, 2. Fahrung der Beet. ‘Nach der Art des Férdervorwanges wird zwischen Steg-und Pendefbrdrung unterschleden, Bel der ‘Stegforderang fede ene see und glethfOrm- fe Bewegung. des Fordergutes in lner Rihtung Stat, Bel der Penelforderung wechsct cle Forer- Hentung, bebpiebwelse Hine und ROcKTahn voo Forderwagen 1, Stetigférderung, Fordermitel der SteugfOnderang in Strecken sind (Gunforderer Und KettenkratzerOrdere. 1 Gorttrderer CGonforderer werden in Bergbau frie Forderung ‘on Konle und far den Taaspor on Berge eng ‘erm, Sie werden auch zum Materliransport und in Snchmendem Mae zur Personenbeftrderung be- ‘ular Mit Guerrero, bet Bedart werden mehr ‘Tr hinterenanderangeordet, werden erode Enter. Trungen im Gribengesdide dbefrockt und gre Fordermengen bewilig. le bendlgen nur einen ferngen Tel der Steckenguerschaties. In Band bergen it ela Eiatz telgend bis 17 gon und fallend ‘is 25 gon mop In Abbuustrecken snd veri bare Anlgen m Elsa, um dem Abba olgen i kennen Im Steinkohleabergbau der Bundesrepublik Deutschland indigent 860 km Gurforeres- fen installer. In Stenkoblenbergbau des Landes Novdteln- Westen worden tm September 1978 $00 Gontrdernigen mi elner Gesamtnutlinge ‘on 790 km und ner durchechnitichen Nutlange ‘on 338 me Arlgebetieben. Der Auton eine: Gutorderanlag stn BI dar esl, Forderung und Transport in Schacht und Strecke Streckenforderung 1.14 Zosammenisken vou Gurt und Ante ‘Der Gat auf desen Otpracte Tragete) das For ergot tineporer wi Mutt Im Obertrum und ‘Untrteum a Tragralin- Der Gut ist ends. Im DOperiuf It der Guta Vergroferung des Fall (oeschnites gemuldet Det Gust Ist getchzsite ‘Trapeemont fr dar Poergut und Zugslement (@¢ deta Oberagenden eforderlchen Zugirlte der ‘Stuche Di Antrlcsiaft wird Uber dle Antibs- ‘fommel durch RetungsechiuB auf den Gur ber tengen, An der Umkshataton wird der Gurt in das ‘Obertram umgsbetet, an Abwuropt in das Unter (rom, Das Fordergut wi n der Aufgabestaton auf ‘den Grtaugegeben ued am Abwatfkopt af ach {bigende Fordermitel, Bunker usw. abpegeben. Det Morungsiete Lauf dex Ounfrderers wird durch Remnigungs- und Sichetetsetnichtungen eeicht. Die Krftbertragung von der Antribstommel aut fen Gurt it aban on: 1, Trommeldurchmess, 2. Umschlingngewinel des Gurtes auf det Trommel, 5. Relbwert zwischen Gur und Tromme! 4 Vorspanung des Guts. Da unter Tage der Tronmeldurchmesser ict blie- bir rob gowaht werden kana, wid der Umschlin- fungowinel auf der Antebstrommel durch Druck follen verge werden, ‘Den Retbwert kann min durch geegnet Blige auf er Anircbstommel erhhen. Die eforeriehe ‘Yorspannung es Gures wid durch eine Spanneln- sieht ere XKonnen de erforderichen Zugkrifte mit ener ‘Rntebstrommel (Bc 2) nicht Obertragen werden, aa aFérderung und Transport in Schacht und Strecke Streckenforderung ‘90 wird eine awete Anticbstommel elngesest ‘Gud 3. 11.2 Antrebsttion ie Antrbestationteseht aus einem Rebmen, in dem Aniresstrommeln, Umlenk-und Ableskrolen fslager sind. Antnebssationen Konnen am Abu “oder ander Umkenroder aber auch n der Mite ener ‘Anlge sow in Kombinaton esr Mogichketen ‘ngeorénet werden (Bid 4). Am Rahmen sind Ge- tebe mit Cupplung und Motor efestit cede Aa. tebsrommein anretben. Am Eins des Unter gure Ince Anesstaton ist ln Abs ange ‘rach, der den Gur renil Die Antebssatonen ‘ind a e Sole oder an den toden veruer (a= oo) emer werden auch Zwlschenantrebe elngeseat (Gil). Diese ‘Trefogur-Traggur-Antiebe.CTT- ‘Antebs) beraben auf dem Relbungsschus 201- ‘chen dem Trebger det Zwvischenantribes God em Traggurt der Gesamtanage, ‘oa Tran cn Buea Aniichromme Tn den Antrlbstatonen sind eine oder zwel An- ‘iebstrommeln untergebracht, Die Bete det An ‘Wedstrommeln ist gre als dle Gurtbrelte. Der ‘Trommeldurchnaser riche sich nach den 20 Ober- 2 tragenden Zugkrthen, nach der Guricke, der ‘Gortrtund in Absummung mit den Getricben nach er gewonschten Fordergeschwiniiget. Um die Retoung zwischen Antressromma und angetribe- nem Gort zu vergOer, kann auf Antnibsrom- mein en Belg aus Gumml, Kunsstat oder Kera- mk aufgebracht werden, de oft mit elem Prof ‘erschen und auswechselbar it (Bd 6) Es werden Troma von 200 bi 000 mm Durch meter elngesez. Bd Anmescoeme mit kenmies Rabe Fi Mover, Kpplun. Geriebe Gunter unter Tage werden meters mit lek {womotoren(Kurschludlgufermotoren) angetre- ben. Um Obecastungen beim Anlf zu vermetden, Istrwischen Bektomotor und Getrlebe ne Ku tung zur Keftaberagung eingebaut De Getic sind melt Kegelstmradgetiebe, dle einen rmumspa- Fenden Anbau von Motor und Kupplungan die An- {rebstation ermoglchen. Bel Verwendung von Surnradgetricbea kann der Elektomotorauch unter dem GurfOrderer angeordnet stn (Bld). i,m yo Mare) apg Gee‘et Mitsommelanteicen wid ode Antibetrom ‘nel einen angetreben, Der ealafeade Gur mul forge geenig stn, damit de. Antibstrom- mela durch anhafendes FordergutKelnen unter Schiedichen DurchmesierDekemmen.Sonst wer en Gur und Gurtauhte arto. 1.13 Abwarf, Umkehr und Traggrist Austeger wit Abwurrommel (Ober die Abwurftrommel wider ObeiutSes Gui {esindenUnterauf plete Of sche Abwurftom- tel n else Atego etnebaut, de ein gonstige- "re Obergbe des Fordegutes ermliht. Der Ausie- ferahmen mud abpespaant Werden (Bid 8). Im Bercch der Abwurfromme! sind Setenveke- dlongenangsbract, dle ela Herabfaen des Forder. {utes vehinder und ein unbesbstchltes Hinein orton rwlschen Abworlrommel und Our vermel- ‘n soln, Durch einen Abstreter sll noch am ‘Gurthatendes F8xdergut Ober eine Schurteausge ‘uagen were, Umkehrsaion ‘Ober le Umbehntromme wird der Gur vom Unter Tau in den Obert des Gurtorderers glee. De ‘Umkehrrommel ist in ee Rahmen gelager. Die ‘Umbehrtation ist abpespannt, Mit der Abspannung ean der mitge Lat des Gores auf der rome! regullen werden ‘Vor der Umketrommet it ele Druckoleange- Shacht, dle den Gurt des Unteaufes aus der Trag- Konszuition nde Umkebre lett. Vor dem Einaut des Untrgrtes in die Umkehre befindet sich ein ‘Abwele, der den Untergurt reine (Bd 9) Gurtrageie mit Tagan Im Ober-und Usterrum ligt der gesamte Gurt aut Roller, Die Rolle snd in Rolenbockseingehtng, Férderung und Transport in Schacht und Strecke Streckenforderung 9, Unie mt Pope de Rollenbtcke sind im Traggerast_befestiet (Dus 10) Ee pt fr dos Ober nd for der Unter tram des Gurtes verschledene Rllenbocke, de an ‘Tragholmen befesigt sind Die Traghole sind Lingtige von 2, oder 3m Linge, miteinander ofbola oder verchenbt sind. In ther gesamten ‘Ausdeioung verbinden se den Abwurtkopt aber dle ‘Antriebestation mit der Umkehrstatin ‘ie Rllenbicke des Obertauestngen mets 3 Rol- len de muldenformigangerdnet sind (Bld 1), De cn i 10. Gates. i 1, Rl fr ter at tee abn oe StittStreckenforderung Rollenbtcke sind leicht Isber an den Tragholmen befeig und dlenen gllchostig als Querverstre- bong fr di Tragahmentoastuktion. Die Selien ‘olen sind So umsetzar, dal ste durch tne Sure Stollung den Bandlaf betflussen konnen. For bestimmte Falle werden Sonderoien clngs- Seta. An Aulfabestlen ienen Muldenrollen ml Polsteringen (Bid 12) der Minderung de Siobean- spruchung des Gurtes beim Aufpal von schwere ‘der echatfkantigem Gt A Mallen nit Fn Eine besondere Ausfubrung der Tragrollen ist de Giandenralle (Did 13). Det dieser Konstruktion ‘verden Tagrollen und Gurtgeschont, Der elst- She Verband der Rollenstie past sich der wech- ‘Sinues Bed den Guero Je nach Beansprochung der Tagkonstrukton wid {hr de Rollenbteke tm Obecaul ein Abstand von oder 128 oder 1S m und ein Mehrfaches dieser ‘Abstinde im Unter gewthlt. An Aufgabeelen srerden dle Rollenbéeke of In cinem Abstand von (05m eingebaut. Die Rollen sind Sublhohlyinder Férderung und Transport in Schacht und Strecke mit duchgshender Achse und vorwegend wat tungsten Lager, ie Rolen des Unteiaufes snd mele eit, Sle werden In dle Verbindungsusche der Tragholme ‘ingehtngt. Auch se kOanea zur Gunregulerung ‘umgesett werden ie Trgholme sind mets lect Isher mitenander verbunden. Es bt verschledene Verbindungssyste- Die Trgholme sind mit Sttzen augebockt, metst sher mit Keen ode Sellen am Sreckensusbs nuf= ehung. ie Tragkonstroktion wird nich der Stunde einge- atm einen Geclelan 70 ermeen, 1.14 Arten und Anfbe der Gurte Der Gur mul das Fordergut aufoehmen und ans- poteren Er beste aus dem Zagelement (Gewebe (der Stahlsele) und ener verschllieten Uno Tang, der Gundecke (PVC oder Gurmm. Gewebegure GGowebegurtebesichen aus mehreren Gewebelsgen, diet peteinkt und dann mt Gump volkansir ‘werden. Dieses ‘Gewelnpahet edt: Shute: ‘hleht Deckpaten und Seenkanten aus Gummi ‘de: Kunsistff (PVC) Die Gune missen a Tescheader Material hergestll el, 1A or Genebearen. Ques vo Bam ‘oad Renna Goren ie Gewebesnlagen bestehen aus Beumwolle (No- turfse, aus Zellwolle(halbsyatbetsche Chemie ‘se oder aus Kunstsofasern (synthetsche Chemie fase). Je ach Anza der Gewebsellagen ind Geren Werkstoff Konnen Zugkrfe von 1600 bis 12500 N/em Gurtbrelteaberragen verde. GGune aus Gummi snd schwarz Si sind melstens ‘mit zwel Gewebeeinlagen aus Baum-oderZellvole Susgerstet.Gurte aus PVC snd nts nd ent {eabis zu foal Gewebernlagen aus Kerastase Gurverbindungen an Geweberrion Gute konnen wegen thes Gewiches sur in be- renren Lingen tenaportert werden (mail 150 seep)Férderung und Transport in Schacht und Strecke Streckenférderung i 12 Mechciche Oevebepsveinunen. Unk Hakenveindng ued Emataes, Reh Scarves od ‘ent uch Betoun Im Or bis 400 m Je nach Gurtike), Daher sind Garver. bindungen am Einatzn uavermaiicn, Die Be- trebaschethel elmer Anlage hang von der Gate ‘dleser Gurverindungen ab, Es git mechaische Yerindangen (aken- und Schamierverbindus fen) und de Verindung durch Vulkanstion, ‘Bel Haken- und Scharlerverbindungen werden le ‘nzelnen Scharfrsetten mt elner Gurnadel i= ‘smmengealen (Bid 13). Die Gurnthte werden mit der Gurtnthmaschine newest Bet der Gurtverindung durch Vakanistion wird fet Gur zundshat an den Enden sufeaomig vor terete (Bd 16) De Vubkaisatonerolt Kat in Form eines Klebevorganges oder he tn enspre chenden Maschinen unter Druck 6 Gurveingg dr Vln el eve Stahserte ‘Saahlselgre bestehen aus den nein bene ange ‘rdneten Stas, den einem kebethen Inne fri engslea sing. Bese st verschllBester Beetplatengummlaufgebrcht (BUA I). Suhlegurte haben Zugfestighten von 8 00 bis (000 N/em Guribee Same tee pr Sas Gurverbndungen an Stohselgrten Suhlseilgrte werden nur durch Heivulkanisation ‘orbunden (DUd i) Ip dr Valkaseereetenung nisteht etn Fchendrack von 100 Nem und eine Vubkanserangstemperatur von 140°C. Der rine Vulkanislervorgang is In 30min. abpeschossen, Die ro weblndenden Enden mossen ensprechend ‘orbereet werden, 1.5 Aufeabe Der Gurtuntriegt dem groten Verche bel der [Aufgae der FOvergutes: Daun mossen de Aut fbestatonen beonders gestalt sen: 1, Muldenrller mit Pstrrnge sind etnzubaue. 2. Der Rollebcckabstand im Berle der Aufgabe {st af 0.5m 2 venga 3, Das Forge int in Forderichtung durch chor te auf den Gurt 2 lee.Streckenforderung 1 fafa tern on Sap 4 Das Fordergut sll auf den Gur ruscr fae 5, Stabrostesind alt Endrutschen zu verwenden da ‘flere Fodergtvoreb dure den Subst a. ten kann, das dann als Plster fr das grbere or. dergt wrk. 6 Letplanken mit nachstelbaren Gummtesien ur mtg Fohrung des Fordergutes sind elnza~ trven. 1.1.6 Abspannungen Der Abwurtkopf le Antrebs-und de Umkehrats ‘on werdn abgespannt, as helt so bebstit a Ste thre Lage nich verdoderm KOnnen. Abgespennt cht eng gM 1] semen a Férderung und Transport in Schacht und Strecke ‘ezausbau, an Abspannstempeln oder Abspanntt— ser angeschlagen sind. Anrebsstationen werden, ‘est auf Betonsockelgestllt und veranker, oder ‘al Trger abgefangen den dle Ste elnglasen, {ind mit Beton vergessen werden 1.1.7 Spannen und Spelchera von Fordergurten Gurepannenichungen \Wahend des Betrebes und besonders beim Anfah- rea vird der Gar godchot. Oberstigt diese Deh ‘ungela bestimmtes MaB, obit sh hater dem ‘Anteeb ein Durchhang des Gurtes. Der Gur est ‘nicht mehr mit gendgender Vorspennung auf ee ‘Antrebstrommel der Refbungsshlul geht veo: ten, und de Antietatommel dreht unter Wat: ‘metetwiclung durch, Der Gur mu nachgespanat ‘werden. Kure Anlagen mit geringen Antrebseraf- {en oanen an der Umehrstalon oder am AbWUrl- opt nachgespannt werden. Bel goden Anlagen werden sbstitige Gurspann- lanchungea verwendet, bet denen ein. Gewicht ‘der sin Droclufzlinger die Gurttngung bet Be- lastung agli (Bld 20), eos =B 3 pence mit Dryden 3 Gurspecherschefen Gunforderer, ie hug velingert oder verkart ‘werden, sind mit elnem Gurtspetcher auserastet Dieser eembgict eine Veringerune oder Verkr- ‘ung der Gunrderanlage um bs zu 50 ohne eine ‘Langendnderung des Gurtes. Der Gurtpelcher wird esha als Gurspannetaichtung benutz (BI 2D. = = 41.1.8 Relaigungs- und Slcherbliseavichtungen Retigng es Gunfrderers Diegesamte Gunforderalage mul walrend des Be- 6 nen verschiedene Abstucferypen, Um anhafendesFordergt von Gurt und Trommel 28 eatfernen, ‘ind an verthledenen Stellen der Gunforderanlage [Abaeler eingedat. Geradnbstetfr (Bd 22) snd ‘elstens mit einer nachstlbren Oummieolage ‘orchen le sind im Berle der dehenden Trom- ‘mela angebacht Ie a a =I ‘Schrigebsteifer legen durch thr Egengewicht aut ‘Sem Unirgur val Die Schgselung lnk das ingut mr Sete ab. Pugebtrier ragen nach belden Seten des Gut ferdeer 1s. Im Bereich der Abstrer samme ich viel Folakoble unter der Anlage andl enternt ‘werden ma. Untergutllen sig neuf mt Ste ingen augerstet, de anbatendes Prdergt #b— ‘tte (Ba 2) HHH erbrfeseines Fordergt kana sich af der ganzen Linge ener Guntlrderalage ansammeln, so dad ‘Tagrolen in Felnkohle laufen ASanen. De sich durch die Refung Warme entwickelt, die die Kode fentednden kana, mul auch lings der GutOrderan- lage heabgfallenes Férdergut sundlg eatfernt wer. en Gurgeadifetrchrngen Der Gan mu gerade und in er Mite der Tragkos- ‘trun nufen, Verschledene Usachen konnen et ‘en Schlefau des Gurtes nero anres 1. Tragkonstrotion hing neh in der Stunde oder egt net tn der Wang. 2 Staten sind ungleichmaBg abgespannt 5 Gurnabt ward niet rechtwinlig ergestelt 4 orsegut wird mic nite aufgescben S. GrobstdckigesFordergut bat sich zwischen Tag: ‘otmes und Gor eingekiemmt. 6. Gon, Anttebs-oder Umkchrstatione sind nicht Susrlhend geen, Férderung und Transport in Schacht und Strecke Streckenforderung Schefatbehinder le Forderong und fr 2 Be fehtdigingen des Gutes. Daher sing de Ursachen fee Seheflaufsunverzglchzubesettigen. Der Ge fadlauf kann dureh de Vertellng der Tragolen ‘erbestert werden. Dabel werden de Rollen nicht ‘echiwinlg, sondem etwas sche zum Gur felt Hleorch wird der Our inde Mite der Tag Fonsrkton gelenkt. Bld 24 2g dle Wikune des Elnschlags ener Tragrle nach ects, dadurch wird fauch der Gurt In Laufrictung nach reehts bae- Tenk, ia 2 ep fr Gorse cach Unseen oe Tretia ‘An der Umkehre ode an der Antrebssttion wird er Gua due Anderang der Abspannung kor tle (Bd 25). Hebe 1, Spasnen lsks tbingt eine Ablenkung_ nich recht ‘panne rechis bing ene Ablenkung nach links, 2. Entpannen links bring! ene Ablenkung ech inks, Entapsnnen rechts bringt eine Ablenkung nach recht 282 ea Goreng en tS Lenkoittae for den Ober- oder Untergur dlenen der sebstutgen Gurtenkung. De sebtigeEln- Sllung der Lenkroistze efalgt durch Testllen ‘der durch exaeatasche Lagerung des Lenkrolen-Forderung und Transport in Schacht und Strecke Streckenfrderung Signalenchungen Gurforderer mosten bet usbesetzten dresden oder bet Persopenbeforderang von Jeer Stelle aus Sullgesetr werden kOnnen. Ds Sleten efolgt ‘her Notauschalter, de durch ein entlang der ge- ‘samten Gurtfderaniagegeires Selig en kane, 1d 3, Nomen For ie Obermtiung der Anfahrs- und Haltstgnale ‘lent als opsches Sina mest die Steckenbeleuch- tung als akustsches Signal eine Hupanlage. Av {ohringsignale (Halt und , Auf) dfen ach ‘ber Lausprecher oder Fernsprecher gegeben wer en. Zur Mitelung von Meldungsn cenen Fern Sprecher oder Lautsrecher inden Stecken Sohuseinrichungen Das Betreben von Gutorders st nicht unger lich. Zur Minderung von Unalefahen snd Ver~ schiedene Schuasinrchtungenvorgeschreben: 1. Anuiebe, Auseger und Umkeheen sind durch ‘Abspannen gegen Hoch-und Herumschagen 2 t- chern 2 Antecbe, Umkehren und Abwurkopfe massen Giureh Schotzgter und Handebweiserabgesicher ‘werden, damit ein unbeabengtes Hintngeraten ‘ermieden wit 3. Kupplungen massen mit ehutzhauben vershen ‘in 4. Vertu der Fabre tbe de Gurtorderanage hinwee, so mul ein Obecang vorhanden sein. 5. Veruf der Faheves uncer dem Gunforderer hinduteh, nul der Fahrveg dutch Schutegter am ‘Untergurgesichert werden, 6. Anselgende Ounforderanagen mossen mit el ‘er Rachufoperre ausgeristt sla. 1 Abfallende GuriOrderaiagen sind mi enero fomatichen Bremsesusrasen, 4. In Gunoedersecken muB ne Wasseretung ‘tein: Nennwette von mindesens SO mm veg sein, DieZapftlen defen htehstens 25m aseln- Snderiegen 9. In Weterchtung vor dem Antrc snd minde- ‘tent awel und vor der Umkehre iat mingester ein Handfousoscher anzubringen, Schutzveichtungen dOrfennleht beschtdlgt oder beselgt werden, bervacungsenichtngen Das Amtremeter des Antrieisektromotors zeigt (le Hohe der Somaufoahme a, die etn MaB fr dle Belastuny des unfordeers ist Bet Oberistung ‘wr das zufthrende Fordermitlsilgesciz. Eine Leuchtafel zegt an ob de Notstllsetevoreitung belig ware. Die Wiedeinbetiebaahime dat erst nach Betlipung der Strung evolgea, Die elekrschen Anlagen sind durch Sicheringen find Enachiubwachter vor Oberiastungen ge Schott. Der Elektromotor wird vor Uberatung Surch de Fosigetskopplung it Schmetzdche= rung geshat Diese spcht an, wenn dle Kupp- Tungsfoisigett 140°C erecht hat Die Kupp- Fungsnsigket et dann as, de Eektromotr It vom Getiee gtrennt, 2 Eehehung der Berebsscherhelt,besonden: von toteren Gunfoederenlagen, werden weitere Ober- ‘wachungstiniehtungeneingeset Einrehtingen zur Gurdberwschung sind euler. 1. Schiuofoberwachung: wenn Gungeschwindg- eit und Umfangepescwindgket der Antibs. ‘wommel unterschiedlich sind, spreht. man von Gurschipt Be Gunsehluptensteht Yor allan 28 en Antsesommein Rebbungswirme, dle zum Brand fahren Kana. Zar Anzeige der unterschedlt- chen Gachwindigketen snd Senluptwichierange- Seta, Die Schlupfwachter sprechen bet Schlup und bet Gur a, 2. Langschitabberwachung: im Fordereut ge funme Ebene dle sich an der Ubergabefestlem- ‘men, komen ie Gur in Langsrichtung auf zen, Duh im Gut eingebaute elekirsche Medetn— "Hchtunge (Leerschlefe) oder durch ene boson dere Konsrution der Obergabe (Pendelobereabe) wird bel Langschiizung die Forderanage sills seta, 5. SchleauUberwachung: durch seltich am Gurt- bund angebachte Tastelien wird das Band bei Schlatabgeschaliet (gl Bild 1D. ‘Zor Ubeewachung des Fordestromes werden an ‘Ubergaben Overatbewachtereingeset. Durch dese wird ein Oberaufen des Foderers verhindr. ‘Gone dem aufnehmenden Gurtordrer hing eine ‘Stbelslektode, dle vom normaen Foréerstom Dicht berdh sia kin zu pote Foroerstom be Fah vor dem Onecnufen die Sabellektrose. Ein ‘Steuertrombreis wird gesclosen, der de zuth- renden Forderer abgeschale, a7, suite ar ermctne de Feertne. ‘hen Ztene Fo Uno Elena Forse Sevan ‘Weiere Obergabewachter, le rach anderen Meds rowdaungen aan, snd 1, Mikrodektsser, 2. Lieht- ar Uliasehaschranken, 3. Iotopenschranke. In stark geseigten Srecken verte ln automat sche Tronmebremse (Eido-Gert) ba Sillstand des Fondewrs nen unbeabschigten Vor- oder ‘Rockin Fererbringt dieses Gert den Gunde fer beim Ausschalten schnell um Sllsand 1.1.9 Wartung von Gurtfirderanlagen Um eine lange Lebensdauer alee Batlle einer Gunfderanlage ond thre Wirtschaft 2u I= cher, ist eine umsteiige Wartang uneriiich Be ‘ungengender Warung wird der Gur. der bohe [Anschlfungskosten vrurseht, beschaig. Dae sind nichfolgeade Mekregeln von besonde- ree Bedeutung 1. Kontrol tlc den Gur auf Schade, insbe- render auch dle Vetbindungen! 2. Achteauf etn ltchmBige Autgbe des Forder- tunes auf de Goren! 3. Erkenne echtztgStrungsqueien uch im Un 4, Sleherebel smilichen Arbetten an der stehenden ‘Aniage den Mtorscalier durch das Schild Nic inscalten, on der Bundanlge wid gearbete! Férderung und Transport in Schacht und Strecke Streckenforderung 5, Stelle Gurverindungen sorgftig het 6 Prat rege mg die Notavochatelnrtehtungen! 7 Heobschte dle Gurtspannung! 8. Schmiere alle gekennzechneten Schmlestellen ‘egelmig mach Sehmlerin! 9. Onerpre den Geradluf des Guts! Achte aut Brandgeruch und Gerausche! 10, Lagere unbenutzte Gummigune wocken, un- el und KOBE 1, Hate le ganze Anlagesnube! 1.1.10 Volumenstrom ‘Der Volumenstrom Pfr geschovetesFordergut st tet Die Binelungevflgteatweder bereits durch de ieerrma ode kn Materallger (107). Die Ban ‘eit sicher de Ladept wauend des Transpor- {cs gegen Auseinanderfallen und Verrtchen. ‘ndevorihtungen werden auchals Anshlagmitel ‘benz. In leer Fall missen cohen den Bunde- Tingsvorchrifien auch entprechende Arbeit schut-Verordnungen fir Amachagmitel beochtet Férderung und Transport in Schacht und Strecke Materialtransport Oy | eS | a oe 4 aye a t ‘7. Rp te inden, 2.1.6 Tiefiader Zam Transport spertiger Transprtialten, wie ‘were Maccinentle mit groin Abmessungen, twerden Teflader eingscta. Die Tiadebrocke st Trischen avel Dichechemeln dich va de Glee ge “ape und Uns he atfevnung Se tragensen Dep pelts etwn 3,50 m lang. Die Gesamlinge dex Unter Tieiader in Bild 8 betrg! ber 5 2.2 Hchereage ebszeuge sod Gerte oder Maschinen, de Lastenin ‘enleechter und weageeshter Richtung dber kuze ‘Were transporeren, Ober Tape snd mest Heber ‘chien eingestt Unter Tage werden Uberwiegend ‘Klefbebeaeuge verwendet 224 Kine Je nach Art und Austbrang sind Keine in elem be- Stimmaten Unschlgsbereih wie Halle oder Mateial- frellagr,einstbar.Férdermng und Transport in Schacht und Strecke Materialtransport Fontan ie Berennung get au ela portalarges Tapuerist zurich, das mot aus ver Sttzen beste, die durch ‘serrgerverbunder sind (Bld 9) Brikensusfth- -rugea nit grr Spannweite werden ach Verlade- ‘brieker genant AncinerLaufichien ante der Bre wie elek- tech apgetrlebeneLaufktze mi einer Fkrereabine “und cium sum Heben der Lasten gcinsten Hobge= “Bier, Vertabare Portlrine sind unter den Sttzen mit Fahrwerken augerstet, Der Abeltsbereich eines Portalkranesereckt ch auf eine she A =a "B In dieser Formel bedeuten: «Weg der Lautatze howpetahren wird Esp scheneagebundene und schienenunabngige Portaline. Die Traphihel der Portlrine streak ich von S000 bis 750000 kg, Die Hubhes legen rwischen 5nd 79 ahraeuphrine Die meist lutereiten Krie werden in Auto und Mobitrine sotereit, Bei Autokrinen steht der Kran auf einem LKW- Fabrpstll En Motor tet den LKW, ein anderer ‘den Kran, Essind auch wei Bedienungspltze or inden. Ein Mobikrnist au mitsinem Antricbemotor (met. ‘Verienowngamote) wn sim Redicwongrpate fir FFabracug und Kean augerastet. Kran und Fabrzeu, ben ein Einet (Bid 10). Die Antrebkrfte werden vom Motor an das Hib, Drelr und Sehwentwerk dee Kran sowie st dat Frrwerk des Fahracugs meckansch, hyeraulich 4 10. re ie Meta, ‘oder eletrich sbersagen. Die Mobilkrine kien mest bis 2 einer Geetha von 20 kh fab ren und bis 219 heben, Gabetxaper Zam Heben und Teansporteren vn Paleten, Behl temnundStckgiternauf dem Motetaplat Uber Tage ‘Und zinehmend auch an den groen Unichaptllen ter Tage werden Gabelstapler verwendet An der ‘Vordessit tines abelstaplers (B10 11) cn Hab eros angebract, an dem cin Habwagen mit dom Testaunabmemitel suf und sbsewegt wid, Das. ‘astafashmemite stein Gabe ode ela Spesit= anbaugeri, we Schautel oder Grange fir Rollen ‘nd Faser [Bel der Aufnahme und beim Abstzen dr Last wird ss Hbperust ew 3 Grad ach form, wiirend des ‘Transports umetwa 10 Grad ach Anton gencigt Ds durch wird de Lastname entre tnd etn AD Belt der Ladung von der Gabel nibrend der Fart Serhindert ‘BM 1, isi Osten Der Hubwages, auch Seiten genannt, wird durch cinen Hubaylinder bewegt Die Hebhabe st vom Kol- tenbub und der Hubgertsthobe abbingg. Des Hub fort kann fr prere Hohen tletopartgaunge= flea werden Die Traghraft normaler Gabeltplertig, je nach Baasusohrang zwischen 1.5 und 12 Thre Fatrgeschwindigkeit betrigt maximal 25 kav, CGabeitaper werden mit Vertzenaungs- oder Elk tromotoen angie. 2.22 lelnhebezenge Zu den Kicinebencugen gehiven Hebeperit, wel- he von Hand oder mechanich etreben werden Gaen Sie benegen die Lat uri einer chung fben lene Abmiessingen vod wenig Gewicht D ‘orc snd se einfach 2 ansporderen und Honnen ‘ort eingesee werden, wo fr gre Hebezeue Kein PtznarVerfigang steht, belpclsvese en llneren Unschlagstelen unter Tee Zohastangenwinde DieZannstangenwinde (Bd 12) st ein Hebezeog it ‘loem Kurzen Hub, in dem eine Zahnstange durch 3,2 vo Typ mo m0 Hert Férderung und Transport in Schacht und Strecke Materialtransport ine Handkurbe! ber ela, zl oder drei Zabnrider twee wird Dau goblet sie Spere des Zabnrade, Die Kinue am Kopf der Zahnstange und die rate ‘iene zur Auoahime der Last Bei cine Tragfbikeit bis 2500 kg werden Hubs ‘ben von 500 mm eect Hydraulsche Winde ie hydraulic Wiadearbeitet ach dem Prins er Druck: und Rratsbereapung durch Fsigketen (Gila 10) Eloe Handkolbenpeme mit Weiner Kat ‘entice dick das Hydraulics dem Behera ‘den Arbelizlidet. Dadurch wisken auf den Ar beittolben rate Krafe ln. Aus desem Grunde oanenlydetloche Winden fr rere Traghrite ‘eentien Kleiner end hander als Zahnstangen- ‘wnden glicher Lelstung gebaut werden. ‘Wepen des geringen Hubes bleibt der Einsatz der ‘Winden auf Montage um geringipigen Anbe- ‘en oder Verhicen von Bautllen beschrankt. oA id. Pia eaten Wide Flshentge Far enkrecte Hubbemegungen werden Flscen- ge engestt, Sie abeiten nach der Gesetzmilg- ‘eitder Kreuberuagung bt loren und festen ol. Jen, Al ashe wird eine Verbladng Yoo fsten Rol Jen ste Fisch) und losen Rolle hse Flach) be- Zechnet. Ak Zopitel verwendet man Sele und bei ‘rokeren Laven Keten. ‘Die Anzahl der tragenden See oder Rolle cribs ‘ersetungrverias der Kraft el Rolenfaschenzigen witd ine verhaltnsmisig eine Krafedbersetzng eri Si werden dsher hurtum Hebe KeiererLasten Benuz.Materialtransport mx {pe rol} 85 rp do Rae, Differentaifachenzug 1 der vereinachton Piazipdarstellug (Bd 16) de feste Rall cine Doppetrolle mit ungeichen Druchmeser Die oe Roll it mit der Doppetrll- ‘rch eine enlose Ket verbunden, Die Diferema ry ~ 2 big eine gnatigere Krife- ‘Ubersetaung und erméglict, grO8ereLasten ll ge ringer Kraft zu eben [Nach dem Diehmomeatengesetzherscht Glechge- wight enn PP Si ilecetionctenmae, Schrauben- oder Stramadflschenzug Im Sehraubenischenzig (Bild 17) wird eine Ket riteinem Ende am Gebiuse betes, dann ua ele Jose Roll und um ea Zahnrad ger Von dor Iu vel ab, Ketonsaho- and Schneckenradhaben ene {Qrovineame Achse. Ein Haspelrd treit Uber de 6 Forderung und Transport in Schacht und Strecke Schnecke ds Schneckenrad an, Das Haspered wird bei Handaneb darch eine Kette bene ‘Bei Sinradfachenagen wir anselle er Sehnecke ‘in Strrad- oder ein Unlaftiergetcbe (Plane Aengetiee) verwendet ‘Zam schoelerenHeben von Lasten wird er Handan- ‘web duch einen motoscen, metstens eletrachen ‘Anvie eeetet 7p de Steen, AusSicherbeisgrinden werden fir den Untertagebe- treb Keene. mit Drackufantied verwendet (id 18), dle am Matevnlaetlag ae Lauatzen ‘er Einshicoeahingebahnen angebaot nerden Kon ag 1 Drege Keep 1 Hater (its) ‘Sa tes Nese asHabaige baige knnenGbeal, vor alem aber 2am Heben lund ithe, ben Einbas von Moatagetetn einge= ‘Scen werden the Fonkcomspeaip that denen so ‘Zihtangenvinden und Plscheaagen: Det Antricd tes Ketensahrades (der KetenauB rol ber ein Strnrad durch einen Handhebel (Bild 19). Die Spexr- orchtange, Rtacenrad und Sperrd,siberh das ‘Zongeit gegen Abgeben der blngeade Las. Die ‘Fraglhigtek von Hubalgen teirigh maximal 3000 kp. Ab Zugmitel werden Rundgieder- er Taschencetten verwendet. ‘Bee Typ Hee 3 Tg 23 Anschlaguitel Lstaunahmenitel sing alle Binricungen oder "lomont der Tramporttshn, de som Actor hmen, ‘Anhingen sod Fesinden der Lasten deen 1, Lastaunahmemitel: Grier, Hakeo, Klemmen, ‘ingen, Pate, Container; 2, Anschlngmite: Anshlgslle, Ket oer Im Berghau werden a Anschlagmitel pnormte ‘Rundsohiketen verwendet. Es biel sch um eine hochlowe Anschingkete, welzbe. uch die Kent- ekhnong ,Gtebase 8° regitet ist. Diese Ken ‘echnung wid af ee Kettegheder und die Acht- ‘ckanhanger (Bd 2) abgedroct, Hinzu Kom cin ‘Stempel einer 22h Die Zahl unter dem Ht toe Reisreraummer, um bel einem Kettenbroch ‘Sn lector swing se schon. mn und ba Forderung und Transport in Schacht und Strecke Materialtransport Es dirfen kone Laren angeslagen werden, deren Gewicht dber de Tagfighet der Kee oder der “Traphrah dos Hebeseugs ioeusgehen. Deswegea ‘nub beim Arehlagen auf die Angaben ber Trag- rte af dem Hebegerdt und das Gewicht der Last sesthct werden (Gof Spreirnkel in mu vermeiden weil mit dem, ‘nhinden Winkel dic Zora anstig und de fren ie Belnbarkel des Asehlagmtes abaimmt (Gilda). Bel elem Spretwinkel Yon 120 GradMaterialtransport ‘nim: le Zupkraf veelichen mit elem sekrecht ‘Bingende Sang ia 100% und de Belestbarkelt ‘um 50% a8 ‘Die Lasten misen so sicher angeschlagen sei, dab 1. ie Anshlagmitel nicht verutschen und damit vad 2, i Last neh kippen kann. 24 Sichebetvorchiten ie Berghehirde hat ine Rete von Verordnungen ‘enigich er maschinllen Ausubrung, des Betrcnee ‘nd der Oberwachung von Hebezeuge rasen is sichtich der maschnclen Atsfihring sind es Be- ‘Simmungen, welce Bremeinrcungen, Scher gen gegen Ruhlal und Durchgehen der Kubel bei FHlandgeriten und Kennzechnung det Tagftigeit ‘beetien. Sle mine durch Hebensughertele be soot werden. Die Bediener von Hebezeugen und Anschlagmiteln sind verptichet,flgende Vorscrfen eiauhala 1. Die hochstulisige Belastang von Hebezeyen Sind Lastufnshmemsteln rf niche Uberciten ‘werden Die Traphrafl von Ansclag- oder Lastant ‘ahmemiteln dat ich geringer als le des Hebe- us sla 2. Der Asfenthalt von Personen im Bereich shee bender Last vou Hebezeugen st verboten, Dees. ten dirfenschwebende Lasen wahtend der Beve- fungaur aussicherem Abstand eluht end keine Pe. ‘onen mit Lastenbefidert werden 3. Niht eraubt it das Loseen oder SchrSgrieten ‘on Laven durch Krine 2eage misses indestens 18 Jahre el, usterwiees ‘ad durch de austindge Aulskeuperson beaut Sein Sie drfen de Hebeaeuge be schwebenden La Hen nicht verasen. Kranfrer defen Krsne nicht ‘elassen, bevor se sie nicht gegen selstndige Be- ‘wegung nd Inbetricbetzng durch Unbefope ges ‘het tebe. Die Hebegeritemtsten mindeten enmal in Sce ‘und nach jeder Istandsetung pera werden. Vor- tctang fr ie Zalassung der Kesne und Traghst zen it die 125tache Tragtipkeit der angegebenen bochatulssgen Beastang in Rabe und Bewegvng. 3. Materialtransport ‘Das Material wid in sigeten, sSligen und genciten Grbenbaven zum Verbascher transporter. Dic ‘Tramporysteme belvdera das Material Lager in. Betriebspunkinibe.-Hierzu werden folgealc ‘Transport bent Firderung und ‘Transport in Schacht und Strecke 4 Tn sigeren Grubenbaven (Scichten): Forder srt, In Sohligea Grubeabaven:Lokomotives, inschieneangebehnen (EH), Schienenfubalnen (SFB), (Gur und Kettenforderer, Gleisose Flrtederitel, Role und Schlivche In Betrebspunkten mit Rangiertaten nd His- pel, oder mane ‘34. Materiahranspot in Seichten ‘Vom Tage zur Grube wid das Material durch einen “Materiachact transporte Dadach kana dr Me {enalirensport auch warend der Proguktenforerong drehgefibet werden. Der Materilschacht ist {ut Sonderenasporte mit Speialirderenricmangen serie. Durch den Materiichacht wird das gesamte, durch Ae Binoche etwa 50‘ des Material tanspor- ‘Am Materaachacht werden Matrabeagen und ‘Transportehilter auf den Fécderkoro pehoben, Die Linge der Materabehiter wid doch de Ab tmessngen des Fonderkorbesbegrent und betrgt 3 team LLangmateritien wie Robre,Schienea und Hole wer- den elzsn, in Bunden,Kalpen oder oneigen Spe= ‘zalfrdereinrictungen ‘unter Beautzug von Hebe _zougen unter den Korb gehngt oder af Sen Tengb0- ‘Sen oder den Deckel des Fonderkorbes geste "Nach der Bergverodauag fr Schacht: und Sedrg- fGrdernlagen vom 20. 71977 missen Pode und ‘Moteriavagen, Beilter und Gepensinde wiend ex Transports io gesicher sein, dase lchtabrolen, abgllen oder berate, nicht an den Einbssten ‘ufseten,untergeifen oder enlangstellen Koaaen, Flr Mattia, die de im normalenFrderbetried Sufretenden Laven dbershelten sowicbesperigen Materiaen gelten tesondere Betctsanwetsungen, ‘Um den Matern von dher Tage zum Verbraucher ‘ter Tape nicht 2uuoterbrechen, werden oven Me ‘ernl- oder Blindschichten Anschline ur EHD her festeli Unter dem Korbdeckel ist dann eine EH Schlene moar. Diese wird tei Materials durch eine Klappchiene mit der EHB auf der Sole ‘erbunden (Bild 22), Die Klapechiene wird von Hand aus- und cing Schwenk” Bet ‘Weebl vom Scienen- af den EEHD-Transport werden dic Transpotbehalter durch Hubbalten abpehoben. Die Hubbalken werden mit ‘ufden Korb aufgeschaben. Das Aufsehisben eflgt ete ane ete 8