VARIA
AUTO UND VERKEHR
or rund einem Jahr
brachte Toyota die sieb-
te Generation des Corol-
la auf den Markt. Seit seiner
Premiere im Jahr 1966 wurde
der Kleinwagen weltweit in
einer Stückzahl von 17 Millio-
nen Exemplaren verkauft —
Anlaß für das japanische Un-
ternehmen, die neueste Bau-
reihe in einer so breit gefä-
cherten Modellpalette anzu-
bieten wie kein anderes Auto
in seiner Kategorie. Jetzt le-
gen die Japaner noch eine
Motorvariante nach: ein
2,0-Liter-Diesel-Aggregat mit
Katalysator.
Der schadstoffarme Die-
sel leistet 53 kW (72 PS) und
bringt das Fahrzeug auf eine
Höchstgeschwindigkeit von
immerhin 165 km/h. Auch die
Beschleunigungswerte lassen
sich für einen Diesel durch-
aus sehen. Aus dem Stand er-
reicht der Corolla Tempo 100
in 14,1 Sekunden.
Viel wichtiger für die Be-
wertung des neuen Modells
sind allerdings die Ver-
brauchswerte. Nach Angaben
der Kölner Toyota-Zentrale
kommt der Diesel bei 90 km/h
mit 4,2 Litern auf 100 Kilome-
tern aus. Bei Tempo 120
braucht er 5,9 Liter und im
Stadtverkehr 6,7 Liter. Zwei
Ventile pro Zylinder und eine
Verteilereinspritzpumpe be-
sorgen die Füllung der Brenn-
räume, während ein Oxidati-
onskatalysator die Reinigung
der Abgase übernimmt.
Dies tut er nach Angaben
des Herstellers so gründlich,
PRAXIS
® Wir stellen aus:
Dieter Hoppe GmbH
Oststraße 60
22844 Norderstedt (Hamburg)
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A1-3018 (72) Deutsches Ärzteblatt 90, Heft 45, 12. November 1993
Corolla-Nachwuchs
Schadstoffarmer Diesel
komplettiert das Angebot
Familienfoto der siebten Generation: Den Corolla gibt es jetzt in allen Vari-
anten mit einem schadstoffarmen Dieselmotor.
daß der neue Corolla-Diesel
nicht nur die aktuelle CED-
Norm erfüllt, „sondern auch
die sogenannte Töpfer-Norm
für den Partikelausstoß lok-
ker unterbieten würde, so
diese Vorschrift noch Be-
stand hätte".
Zu haben ist der 2,0-Liter-
Diesel sowohl in der drei-
oder fünftürigen Kompakt-
Karosserie als auch in den
Ausführungsvarianten Lift-
back und Combi — jeweils in
Verbindung mit der XL-Aus-
stattung. Die Preise liegen
zwischen 23 670 und 28 030
DM. Inbegriffen ist eine um-
MEDICA
Halle 9
Stand 9 G 20
ist. So verfügt der Toyota Co-
rolla auf der XL-Basis unter
anderem über Servolenkung,
einen Heckscheibenwischer
mit Intervallschaltung, Nebel-
schlußleuchte, Antenne, zwei
Lautsprecher, von innen ein-
stellbare Außenspiegel, einen
höhenverstellbaren Fahrer-
sitz und eine asymmetrisch
geteilt umklappbare Rück-
sitzlehne.
Wer neben dem Komfort
gezielt in die Sicherheit des
Fahrzeugs investieren möch-
te, findet bei Toyota ein ent-
sprechendes Angebot: Auf
Wunsch kann der neue Corol-
Foto: Toyota la mit einem elektronisch ge-
steuerten Vier-Sensoren-An-
fangreiche Serienausstattung, tiblockiersystem (ABS) und
wie man sie von japanischen einem Fahrer-Airbag ausge-
Autos mittlerweile gewohnt stattet werden. JM
Citroen AX Eco:
Einfach traumhaft sparsam ...
Für umweltbewußte Autofahrer ist der Citroön AX Eco geradezu traumhaft:
Ein Kleinwagen, der mit 2,7 Liter Dieseltreibstoff bei konstant Tempo 90 ex-
akt 100 Kilometer weit fährt. Allerdings: Ein Traum wird dieses Fahrzeug
wohl auch bleiben, denn in Serie geht der Eco nach Auskunft des Herstellers
nicht. Der französische Autokonzern hat lediglich einmal mehr ausprobiert,
was in Sachen Sparsamkeit machbar wäre. Als Basis der Ökonomie-Studie
diente der AX „Teen Diesel", der mit einem Verbrauch von 3,3 Litern auf 100
Kilometern bereits einen „Verbrauchs-Weltrekord" aufgestellt hatte. Die
Weiterentwicklung Eco war auf der IAA in Frankfurt zu sehen. Serienreife
oder nicht: Aufgrund der fortgesetzten Bemühungen um sparsame Motoren
dürften die Zeiten näher rücken, in denen tatsächlich „Drei-Liter-Autos" auf
die Straße kommen werden. EB