Stahlbau - 2016 - Hauptenbuchner - Modellbasierte Planung Und Bauausf Hrung Des R Umlichen Stahltragwerkes Bei Der M

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14371049, 2016, 10, Downloaded from https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/stab.201610418 by Readcube (Labtiva Inc.), Wiley Online Library on [06/11/2022]. See the Terms and Conditions (https://onlinelibrary.wiley.com/terms-and-conditions) on Wiley Online Library for rules of use; OA articles are governed by the applicable Creative Commons License
Johannes Hauptenbuchner DOI: 10.1002/stab.201610418
Kai Uwe Bergmann
Modellbasierte Planung und Bauausführung

des räumlichen Stahltragwerkes bei der
Müllverbrennungsanlage Amager Bakke
Amager Bakke (übersetzt: Amager Berg), so nennen die Kopen- für die Einwohner von Kopenhagen auf dem Dach des
hagener den Neubau des Müllverbrennungskraftwerks auf der neuen Amager Resource Center.
Halbinsel Amager in Kopenhagen. Es wird zu einer der größten Die neue Anlage etabliert das Amager Resource Cen-
Müllverbrennungsanlagen in Nordeuropa gehören und dient der ter als urbane Innovation, indem die Beziehung zwischen
kombinierten Fernwärme- und Stromerzeugung. Auf dem Dach dem Müllkraftwerk und der Stadt neu definiert wird. Das
der Kraftwerksanlage sollen ein Landschaftspark mit künstlichen Center wird beides sein, ikonenhaft in seiner Architektur
Skipisten und eine Aussichtsplattform entstehen. Das Tragwerk und integrierend als ein Freizeitziel. Auch ist es eine Refle-
des Gebäudes wird hauptsächlich durch eine komplexe, dreidi- xion der fortschrittlichen Vision der Betreiberfirma. Nach-
mensionale Stahlstruktur gebildet, dessen modellbasierte Pla- haltige Energie ist ein zunehmend wichtiges Thema für
nung und Bauausführung eine anspruchsvolle Aufgabe für alle Medien und Politik, doch das eigentliche Verständnis für
beteiligten Ingenieure und Firmen war. das Thema ist noch immer eher abstrakt. Weiß irgendwer,
wie eine Tonne CO2 aussieht? Mit einer einfachen Modifi-
Model based design and construction of the complex steel
kation des Schornsteins wird es möglich, jeweils einen
structure at the Amager Bakke incinerator. Amager Bakke (trans-
Ring aus Rauch zu erzeugen, wenn eine Tonne CO2 freige-
lated: Amager hill), is the name of Copenhagen’s new waste-to-
setzt wurde. Diese Kommunikationsfunktion dient der Er-
energy-plant located on the Amager peninsula. When finished, it
innerung an den Einfluss des Konsums.
will be one of the largest incinerators in northern Europe and
used for the combined production of district heating and electric- Die inneren Volumina des neuen Müllkraftwerkes
ity. Atop the waste-to-energy plant will rest a landscape park fea- werden durch technische Gesichtspunkte bestimmt. We-
turing artificial ski slopes and a viewing platform. The support gen der enormen Größe und der Anforderungen an eine
structure is mainly formed by a steel structure. The model based exakte Positionierung wurde die primäre Tragstruktur mit
design and construction of the complex, three-dimensional steel den Anlagenteilen integriert. Da die Dachstruktur als Piste
structure has proven a challenging task for all engineers and bis zum Erdboden geführt wird, reduziert sich das Gesamt-
companies involved. volumen und ein öffentlicher Zugang wird möglich. Das
Gebäude wird mit einer kontinuierlichen Fassade aus ge-
stapelten Aluminiumquadern zart ummantelt. Die Öffnun-
1 Kontext und Architektur gen zwischen diesen Quadern lassen Kaskaden von Tages-
licht in das Maschinenhaus und in den Bürotrakt. Die
Das Müllkraftwerk Amager Resource Center befindet sich Quader der Fassade dienen auch als Pflanzentröge, so dass
in einem Industriegebiet außerhalb des Zentrums von Ko- eine grüne Fassade erzeugt wird und das ganze Gebäude
penhagen, welches in ein Naherholungsgebiet mit neuen von weitem wie ein grüner Berg mit einer weißen Spitze
Wohnmöglichkeiten umgewandelt werden soll. Das Gebiet wirkt.
hat sich im Laufe der Jahre zu einer Extremsport-Destina- Das Dach des neuen Amager Ressource Center wird
tion mit Nervenkitzel entwickelt. Verschiedene Extrem- für die Einwohner von Kopenhagen in eine künstliche Ski-
sportarten finden in ehemaligen Industrieanlagen statt, piste verwandelt. Hier kann das ganze Jahr über Ski gefah-
wie zum Beispiel Cable Wake Boarding, Go-Kart oder ren werden. Die Piste wird umweltfreundlich sein und ei-
Felsklettern. Das Amager Rescource Center ist die wich- nen Gegensatz zu energieintensiven Indoor-Skipisten dar-
tigste Landmarke in diesem Gebiet. Die bestehende An- stellen. Die Geometrie der Dachlandschaft erlaubt drei
lage ist jedoch in die Jahre gekommen und muss erneuert Pisten mit unterschiedlichen Gradienten. Damit können
werden. Die Architekten von BIG haben dafür einen die Ansprüche verschiedener Skifahrer bedient werden,
neuen Typus Müllkraftwerk vorgeschlagen, der wirtschaft- vom Anfänger bis zum Profi. Es wird insgesamt über
lich, ökologisch und sozial profitabel sein soll. Statt das 1 500 m Skipisten geben sowie einen Landschaftspark.
Amager Resource Center als ein isoliertes Objekt zu be- Der Zugang zu den Skipisten erfolgt über einen Auf-
trachten, wird die Architektur mobilisiert und die Bezie- zug neben dem Schornstein. Der Aufzug hat Glaswände
hung zwischen dem Bauwerk, der lokalen Umgebung und zum Inneren der Anlage und erlaubt so Erholungssuchen-
der Stadt intensiviert. Dies geschieht durch Erweiterung den und Touristen einen Einblick in die Arbeitsweise der
der bereits vorhandenen Sportaktivitäten um eine Skipiste Anlage. Zusätzlich gibt es verschiedene Skilifte.
644 © Ernst & Sohn Verlag für Architektur und technische Wissenschaften GmbH & Co. KG, Berlin · Stahlbau 85 (2016), Heft 10
J. Hauptenbuchner/K. U. Bergmann · Modellbasierte Planung und Bauausführung des räumlichen Stahltragwerkes bei der Müllverbrennungsanlage Amager Bakke
Bild 1. Rendering Amager Müllverbren-

nungsanlage (Quelle: BIG & MIR)
Fig. 1. Vision Amager waste-to-energy
plant (Credits: BIG & MIR)
Bild 2. Querschnitt der Skipiste (Quelle: BIG)

Fig. 2. Cross-section of the ski slope (Credits: BIG)
Das Dach ist nicht nur eine Skipiste, sondern auch ein nem Bergsegment gleicht, kreieren die Architekten und
wirklichkeitsnaher Berg mit Waldstücken, Wanderwegen, Planer ein Tragwerk mit sehr hohen bautechnischen An-
Kletterwänden und sogar einem Mountainbike Trail forderungen. Die Gebäudeteile gliedern sich gemäß den
(Bild 2). Auf seiner Spitze befinden sich eine Aussichts- technologischen Abläufen der Kraftwerksanlage von Ost
plattform und ein kleines Cafe. In der Zukunft können die nach West (Bild 2: von rechts nach links) in die Bereiche
Bergaktivitäten des Amager Ressource Center vielleicht der Anlieferung und der Lagerung des Brennstoffes sowie
auch in die „grünen Täler“ gleich nebenan ausgedehnt wer- in ein Prozessgebäude zur Verbrennung, Abgasbehand-
den (Bild 1). lung und Energieerzeugung. Den westlichen Abschluss
bildet am höchsten Gebäudebereich der oberhalb von
2 Baustruktur und Tragwerk 60 m befestigte Schornstein. Unterhalb des Schornsteines
ist ein geschoßartiger Bereich zur administrativen Nut-
Durch die Integration einer komplexen industriellen zung eingeschoben. Als Tragkonstruktion für diesen kom-
Technologie in eine kompakte Gebäudestruktur, die ei- pakten Baukörper haben die Kopenhagener Tragwerks-
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planer von MOE A/S eine Stahlfachwerkkonstruktion 80 m hohen Treppen- und Fahrstuhltürme aus Stahl- und
gewählt, die im mittleren Bereich ab 17 bis 30 m auf einer Sandwichkonstruktion, aber auch sämtliche sekundäre
Stahlbetonstruktur aufsetzt. Der Müllbunker ist aus tech- Stahlstrukturen sowie das Dachentwässerungssystem. Die
nologischen Gründen bis zu einer Höhe von 40 m mit komplexen Ingenieuraufgaben wurden durch Züblin Stahl-
Stahlbetonwänden umgeben. Die Fundamente der östlich bau koordiniert und ausgeführt, aber auch durch externe
gelegenen Anlieferungshalle bilden die Widerlager für die Ingenieurdienstleister unterstützt.
Stahlstützen auf 8 m. Die Stahlkonstruktion gliedert sich Die Fertigung der anspruchsvollen Schweißkonstruk-
dabei in verschiedene Konstruktionsarten: eine Hallen- tionen erfolgte in den betriebseigenen Werkstätten in Ho-
konstruktion im Bereich der Anlieferung und des Müll- sena. Die Leistungsbereiche des Stahlbeton- und Schorn-
bunkers, eine baumartige Struktur im Bereich des steinbaues wurden einschließlich der Werkplanung durch
Prozessgebäudes und eine Geschosskonstruktion mit
die konzerninternen Bereiche der Ed. Züblin AG Direk-
Spannbetondecken im administrativen Bereich. Dabei tion Ingenieurbau Nord und Züblin Chimney & Refrac-
hervorzuheben ist der Prozessbereich, wo die Konstruk- tory GmbH umgesetzt. Die Montage der Stahlkonstruk-
tion weitgehend frei die industriellen Komponenten mit tion auf der Baustelle in Kopenhagen erfolgte durch die
wenigen Möglichkeiten zur Stützung und Stabilisierung Partnerfirma IMO Leipzig GmbH.
im inneren Raum überspannt. Das Dach des Prozessge-
bäudes folgt dabei der dreidimensionalen und unregelmä- 4 Planung und Schnittstellenklärung im 3D-Modell
ßigen Form des Ski-Parks. Im Bereich des Müllbunkers
tragen die 11 m hohen und dreieckförmigen Dachbinder Für die geometrische Klärung und Koordinierung der
das schwere Betondach 40 m frei über die Grube des Schnittstellen sowie die Werkstattplanung der Hauptkon-
Müllbunkers. Der administrative Geschossbau ist vom struktion wurde das 3D-Programm TEKLA Structures
Prozessbereich durch Betonelemente brandschutzgerecht eingesetzt. Züblin Stahlbau nutzt 3D-Software seit etwa
abgeschirmt. Die Tragschale des Dachaufbaues besteht 20 Jahren zur Werkplanung von Stahlkonstruktionen und
aus Spannbetonelementen, auf denen die Oberflächen setzt das Programm TEKLA Structures seit 10 Jahren ein.
der Ski-Piste modelliert werden. Dabei wird immer deutlicher, dass sich durch den Aus-
tausch von Modelldaten mit allen beteiligten Ingenieuren
3 Ausführung als Design and Build-Auftrag eine effektive Klärung von Schnittstellen durchführen
lässt. Im beschriebenen Projekt konnte bereits zu Beginn
Die Firma Züblin Stahlbau GmbH erhielt im Juni 2014 der Werkplanung auf ein Basismodell zurückgegriffen wer-
den Zuschlag für die Ausführung der Stahlbauleistungen. den. Das Modell erstellte das Ingenieurbüro MOE A/S,
Die vertraglichen Leistungen umfassten die Werkplanung das durch den Bauherrn mit der Erstellung der Planung
mit anteiliger Anschlussstatik sowie die Herstellung und der statischen Berechnung des Bauwerkes betraut
und Montage von 6 500 t schwerem Gebäudestahlbau, war. Da MOE auch das Programm TEKLA zur Bearbei-
23 000 m2 Spannbetonhohl-Elementen mit Ortbetonarbei- tung von Gebäudemodellen einsetzt, konnten die Daten
ten, 2 000 m2 Stahlbetonwand-Elementen, 12 000 m2 Sand- durch Züblin Stahlbau direkt in das Programm TEKLA
wichwänden mit Brandschutzklassifizierung, die Entwäs- übernommen und auf die Arbeit mit Schnittstellen für 3D-
serung der Dachkonstruktion sowie die Lieferung und Daten verzichtet werden. Obwohl die Fähigkeiten von
Montage des Schornsteines (Bild 3). Dabei hat Züblin Schnittstellen für komplexe 3D-Gebäudestrukturen stän-
Stahlbau neben der Erstellung der Werkplanung für Teil- dig weiterentwickelt werden, gehen bei der Übergabe oft
bereiche auch die Verantwortung für die statische Berech- Attribute der Objekte verloren oder es sind aufwendige
nung der Bauleistungen übernommen („design and build“). Nacharbeiten erforderlich. Die direkte Übergabe von Mo-
Dazu gehören die Spannbetondecken, die ca. 10 bis zu delldaten in das Programm TEKLA bot dabei entschei-
Bild 3. Auszug aus dem 3D-TEKLA-

Modell zur Planung der Stahlbau- und
Betonelemente (Quelle: Züblin Stahl-
bau)
Fig. 3. Extract from the 3D-TEKLA
model for the design of steelwork and
concrete elements
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dende Vorteile, um eine sehr schnelle und qualitativ hoch- der Fachwerke. Um die Vorteile der modernen Fertigungs-
wertige Übergabe der geometrischen Eigenschaften aller stätte in Hosena optimal nutzen zu können und die Mon-
Bauteile zu gewährleisten. Im Basismodell konnten die tageabläufe termingerecht zu gestalten, schlugen die Inge-
Konstrukteure der Firma Züblin Stahlbau auf die geomet- nieure von Züblin Stahlbau vor, alle Baustellenverbindun-
rischen Daten der Massiv- und Fertigteile aus Stahlbeton, gen in geschraubter Ausführung herzustellen.
der Stahlkonstruktion des Hauptgebäudes und des Schorn- Bereits die im Vorfeld zum Projekt getätigten Recher-
steines sowie auch auf die Entwurfsdaten von Ausbauge- chen hatten als optimalen Transportweg die Straße be-
werken, wie zum Beispiel Entwässerungsleitungen, zugrei- stimmt. Die Abmessungen für eine wirtschaftliche Logistik
fen. Die Position der Bauteile war dabei im Achsensystem liegen in diesem Fall bei maximalen Breiten und Längen
des Bauwerkes im Status einer Vorplanung sowie als Basis von B × L = 3,50 m × 22,0 m. Entsprechend waren die vor-
der statischen Berechnung festgelegt. Entsprechend dem handenen Abmessungen der Baugruppen hinsichtlich der
durch den Bauherrn bestimmten Gesamtterminplan er- Anordnung von geschraubten Verbindungen zu optimie-
folgte die abschnittsweise Detaillierung der Stahlbau- und ren. Das betraf vor allem die Fachwerke im Prozessbereich
Betonfertigteile als Grundlage der Werkstattzeichnungen. mit Breiten von 5 bis 7 m, bedingt durch die Dachform,
Mit dem notwendigen zeitlichen Versatz schloss sich und Längen zum mittleren Auflager von 30 m sowie die
die Werkplanung der Brandschutzfassaden, Entwässe- Dachbinder des Müllbunkers, die am westlichen Auflager
rungsleistungen sowie der Ausbaugewerke im Büroge- 11 m hoch und insgesamt 40 m lang sind. Grundsätzlich
bäude an. Dabei konnten die technischen Abstimmungen konnten die im Projekt als geschweißte Baugruppen aus-
besonders effektiv durch den kontinuierlichen Rückfluss gewiesenen Fachwerke generell in geschraubte Einzelstäbe
der 3D-Modelldaten an den Planer des Bauherrn erfolgen. überführt werden. Es entstanden jedoch sehr massive Ver-
Im gleichen Zuge stellt Züblin Stahlbau den beteiligten bindungsknoten. Der Dachbereich des Gebäudes ist für
Nachunternehmern die Modelldaten zum Teil auch direkt die Öffentlichkeit zugänglich. Dadurch sind für die darun-
im TEKLA-Format zur Verfügung. Der Stand der sich dar- ter befindlichen Tragstrukturen zusätzliche Versagens-Sze-
auf aufbauenden Werkplanung wurde kontinuierlich in narien, wie zum Beispiel das Versagen eines kompletten
das 3D-Modell im Technischen Büro von Züblin Stahlbau Fachwerkbinders, berücksichtigt. Diese führen zu sehr ho-
übernommen. Dabei kam aufgrund der Vielfältigkeit der hen Bemessungslasten, vor allem zu Druckbeanspruchun-
eingesetzten 3D-Software u. a. auch die standardisierte gen der Stäbe. Um ein Stabilitätsversagen der Knotenble-
Schnittstelle Industry Foundation Classes (IFC) zum Im- che zu vermeiden, wurden zusätzliche Aussteifungen geo-
port und Export der Daten zum Einsatz. Die Freigabe der metrisch konzipiert und nachgewiesen. Die Übergabe der
Werkplanung durch den Planer des Bauherrn stützte sich Modelldaten an MOE zur Prüfung von Geometriedaten,
auf einer modellbasierten Prüfung der Konstruktionsde- z. B. Kollisionscheck von Knotenblechen mit Rohrleitun-
tails und einer Kollisionskontrolle im 3D-Modell unter gen, erleichterte die Freigabeprozeduren. Doch auch schon
Einbeziehung sämtlicher technischer Ausbaugewerke wie während der Erstellung der Anschlussstatik erfolgte Züb-
zum Beispiel dem Anlagen- und Rohrleitungsbau. lin Stahlbau intern oder mit den externen Ingenieurbüros
Die Stahlkonstruktionen der Anlieferungshalle und eine geometrische Iteration mittels Austausch von 3D-In-
des Müllbunkers gliedern sich in Stützen, Koppelträger, formationen zwischen Statiker und Konstrukteur. Am Bei-
unregelmäßige schwere Fachwerkträger sowie eine baum spiel des Müllbunkerfachwerkes (Bild 5) stießen die Inge-
artige Unterstützungskonstruktion zur Stabilisierung der nieure während der statischen Untersuchungen der Gurte
Dachfachwerke im Prozessgebäude. Die Stützen wurden jedoch an die Grenzen einer sinnvollen Anschlussgestal-
als geschweißte Kastenquerschnitte ausgeführt, die durch tung mittels Schrauben. Die bereits im normalen Lastbe-
Längsrippen und Querschotte ausgesteift sind. Die Kästen reich stark beanspruchten Gurte werden im Ausnahme-
haben Abmessungen von bis zu 1 600 mm × 800 mm im lastfall des Ausfalles eines Binders mit zusätzlichen Kräf-
Querschnitt. Die Gurte und Diagonalstäbe der Fachwerk- ten beaufschlagt. Die Zugbeanspruchung der Untergurte
träger sind zumeist geschweißte Rohr- oder Kastenquer-
schnitte mit Höhen, Breiten bzw. Durchmessern von
500 mm. Die Koppelstäbe in den Wänden sowie die baum
artigen Strukturen des Prozessgebäudes bilden Rohrprofile
oder Kästen mit einem Durchmesser von 200 bis 800 mm
(Bild 4). Jedes dieser Bauteile musste zu Beginn der Detail-
lierung hinsichtlich exakter geometrischer Lage und Di-
mensionierung, entsprechend den Vorgaben aus dem Sta-
tik-Hauptsystem und den Projektplänen, kontrolliert und
teilweise auch korrigiert werden. Zeitgleich wurden die
generellen Ausführungsdetails aus der Hauptstatik von
MOE, wie zum Beispiel die Verankerung der Stützen oder
die Anschlüsse der Fachwerke, auf die spezifischen Situa-
tionen und nach den Kriterien einer technisch, wirtschaft-
lich und qualitativ optimalen Ausführung angepasst oder
verändert. Zu den wesentlichen Änderungen, die mit dem Bild 4. Blick in die baumartige Struktur des Dachfachwer-
Planer des Bauherrn abzustimmen waren, gehörte beispiel- kes des Prozessgebäudes (Quelle: Züblin Stahlbau)
weise die Ausführung der voll verschweißten Verbindungs- Fig. 4. View into the tree-like structure of the process build-
knoten der Pfosten und Diagonalen mit den Gurtprofilen ing’s roof framework
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Bild 5. Zwei Dachbinder des Müllbunkers senkrecht

vormontiert auf der Baustelle, 11 m hoch (Quelle: Züblin
Stahlbau) Bild 6. Ausschnitt aus dem 3D-TEKLA-Modell – Stahlkon-
Fig. 5. Two roof trusses for the waste bunker building struktion und Spannbetonelemente des Prozessgebäudes
vertically preassembled on site, 11 m height (Quelle: Züblin Stahlbau)
Fig. 6. Extract from the 3D-TEKLA model – steelwork and
concrete elements of the process building
beträgt bis zu 17 000 kN. Die Fachwerk-Querschnitte sind

deshalb in der höheren Materialgüte S460 ausgeführt.
Direkt oberhalb der Gurte befindet sich eine begeh-
bare Ebene aus Spannbetonelementen mit Aufbeton und
unterhalb verläuft ein Hallenkran. Neben den wirtschaft
lichen Gesichtspunkten bezüglich der Fertigung eines
Schraubanschlusses, der diese hohen Zugkräfte aufneh-
men kann, begrenzten auch die Platzverhältnisse die mög-
lichen Ausführungsvarianten. Die Gurtstöße der Fach-
werke des Bunkers wurden deshalb auf der Baustelle ver-
schweißt. Dazu erfolgte in der Werkstatt die Ausführung
einer Schweiß-Badsicherung und einer Hilfskonstruktio-
nen zum Fixieren der Stöße. Die Diagonalen und Pfosten
wurden in geschraubter Ausführung gefertigt und vor dem Bild 7. Obergurte der Dachbinder des Prozessgebäudes mit
Verschweißen mit den Gurten verschraubt. Für die Aus- Zahnleisten zur Lagerung der Spannbetonplatten (Quelle:
führung der Konstruktion des Müllbunkers war aufgrund Züblin Stahlbau)
der Beanspruchung sowie Bau- und Nutzungsart die Fig. 7. Process building‘s upper chords and roof trusses with
höchste Ausführungsklasse EXC 4 vorgegeben. toothed strips for supporting prestressed concrete slabs
Hervorzuheben für die besonders zeitsparende und
präzise Klärung von Schnittstellen ist die Koordinierung
der Stahlkonstruktion der Dachträger mit der Geometrie viduell für jeden Ort entlang der Dachbinder dimensio-
der tragenden Schale des Daches aus Spannbetonelemen- niert werden konnte. Die aufwendige Iteration zwischen
ten. Diese Dachtragschale folgt der unregelmäßigen räum- Stahlbau- und Betonplaner, als Voraussetzung für den Ab-
lichen Form des Ski-Parks und ist auf den Obergurten der schluss der Stahlbaumodellierung und der Werkstattzeich-
Dachbinder gelagert. Die Spalte zwischen den Fertigteilen nungen, konnte mit diesem Verfahren entscheidend ver-
werden nach der Verlegung durch bewehrten Ortbeton ge- kürzt werden (Bild 7).
schlossen. Da die Spannbetonelemente bedingt durch die Es soll hier bezüglich der umfangreichen Schnittstel-
Herstellungstechnik je Element eine konstante Höhe auf- lenklärungen im 3D-Modell kurz auch auf die Koordinie-
weisen und die benachbarten Dachträger verschiedenen rung der Hauptkonstruktion mit den Ausbaugewerken im
Neigungen folgen, entstehen zur Oberkante der Gurte administrativen Bereich des Kraftwerkes eingegangen wer-
Spalte von bis zu 100 mm. Die elastischen Auflagerstreifen den. Das Administration Building ist ein mehrgeschossiges
überbrücken eine Toleranz von bis zu 10 mm (Bild 6). Gebäude, dessen Stahlbauskelett über die Geschossdecken
Nach der Modellierung der Stahlfachwerke wurde das ausgesteift wird. Die Decken bestehen aus Stahlverbund-
TEKLA-Modell in Teilabschnitten exportiert und die Be- trägern, auf denen Spannbetonfertigteile aufgelegt sind.
tonelemente entsprechend dem Verlauf der Dachoberflä- Die Zwischenräume der Fertigteile, die Ränder und die
che vom Betonfertigteilplaner verlegt. Dabei war die Lage Verbundträger, so genannte Delta-Träger, werden auf der
der Elemente so zu optimieren, dass möglichst nur an ei- Baustelle mit Stahlbeton ausgefüllt. Auf die Fertigteile wird
ner Seite ein zusätzliches Auflagerelement benötigt wird. eine Ortbetondecke aufgebracht, die ein Auflager für die
Nach der Rückführung dieser Daten in das Mastermodell spätere Befestigung der Unterkonstruktionen der Fahr-
erfolgte die Modellierung der zusätzlichen Stahlbauteile, stuhlschächte, der Treppen und der Glasgeländer bildet.
um die Fugen kraftschlüssig zu schließen. Die Obergurte Die Koordinierung der unzähligen geometrischen Zwangs-
erhielten dadurch eine unregelmäßige Zahnleiste, die indi- punkte zwischen der Stahlhauptkonstruktion, den Ver-
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bundträgern, den Spannbetonfertigteilen sowie den Aus-

baugewerken erfolgten im 3D-Modell.
5 Werkstattfertigung auf der Basis des 3D-Modells
Aus dem 3D-TEKLA-Modell lassen sich in Abhängigkeit

vom Detaillierungsgrad sämtliche Daten der Stahlbauteile
zur Materialbestellung, Arbeitsvorbereitung sowie zur Fer-
tigung generieren. Aufgrund der langen Vorlaufzeiten für
die Bestellung der Blechlamellen, speziell in der Güte
S460, wurden sehr früh Materialgroblisten aus dem Modell
erzeugt und bei den Lieferanten zur Bestellung platziert.
Damit war eine projektbezogene Walzung der erforderli-
Bild 8. Räumlicher Stützenkopf als Lagerung der Dachfach-
chen Abmessungen und Mengen umsetzbar. Dieser Weg
werke im Prozessgebäude (Quelle: Züblin Stahlbau)
setzte jedoch eine sehr frühe Planungssicherheit hinsicht-
Fig. 8. Complex column head for supporting the process
lich der statischen Hauptabmessungen voraus. Die Erstel- building‘s roof frameworks
lung der Werkstattzeichnungen sowie die Generierung der
NC-Daten erfolge halbautomatisiert mittels Softwarebau-
steinen nach Abschluss aller Modellierungen und Positio-
nierungen. Unabhängig von der Komplexität der Bauteile
kann die Übergabe der NC-Daten, um den Zuschnitt der
Einzelteile an den Säge-Bohr und Brennanlagen zu steu-
ern, vollautomatisiert erfolgen. Die Grundlage für den Zu-
sammenbau der Stahlbauteile in der Werkstatt sind jedoch
die zweidimensionalen Werkstattpläne. Diese müssen bei
individuellen Strukturen grundsätzlich manuell nachbear-
beitet werden. Für das vorliegende Projekt war die über-
sichtliche Darstellung der handwerklich sehr anspruchs-
vollen Schweißkonstruktionen mit sehr umfangreichen
Aufwendungen verbunden. Die Vorlaufzeiten von der Be-
reitstellung der Werkstattpläne bis zum Beginn des Blech-
Zuschnittes in der Werkstatt betrugen maximal zwei Wo-
chen. Da die Erstellung der Werkstattpläne durch die hohe
Komplexität nicht immer rechtzeitig abgeschlossen wer- Bild 9. 3D-Vermessung eines Stützenkopfes während der
den konnte, wurde eine vorzeitige Übergabe von 3D-Mo- Werkstattfertigung (Quelle: Züblin Stahlbau)
delldaten und Materiallisten an die Fertigung etabliert, um Fig. 9. 3D measuring of a column head during workshop
den Beginn der Arbeitsvorbereitung in der Werkstatt manufacturing
punktgenau zu ermöglichen.
Die NC-Daten-gesteuerten Zuschnitt-Anlagen ermög-
lichen eine präzise und zumeist fehlerfreie Übertragung
auch komplexer Geometrien auf die Einzelteile, die in der teschar wurde durch die Software des Scanners separat für
Werkstatt zusammengebaut werden. Beim Zusammenbau die geometrischen Ebenen und die Bohrlöcher mit den
individueller Bauteile mit geringem Wiederholungscharak- SOLL-Koordinaten aus dem 3D-Modell TEKLA vergli-
ter handelt es sich jedoch um handwerkliche Arbeit. Dem chen (Bild 10).
entsprechend erforderten die komplexen und umfangreich Traten dabei Abweichungen auf, die außerhalb der
ausgesteiften Querschnitte und Verbindungsknoten hand- Toleranz von ±1 mm lagen, wurden die gemessenen Koor-
werkliche Leistungen beim Zusammenbau und Schweißen dinaten in das Modell importiert, um eine Simulation der
auf sehr hohem Niveau. Der daraus resultierende Aufwand zusammengebauten Baugruppe zu ermöglichen. Die so
in der Vorbereitung und Ausführung der Prüfungen hin- entstandene Version der Baugruppe wurde dazu verwen-
sichtlich Geometrie und Schweißqualität war umfangreich. det, um im Modell den Einfluss der Abweichungen auf die
Bei der Ausarbeitung der Inspektions- und Testpläne angrenzenden Bauteile zu überprüfen. Wo es hinsichtlich
wurde deshalb neben den klassischen geometrischen Prü- der zeitlichen Herstellungsabfolge noch möglich war, wur-
fungen ein zusätzlicher Kontrollschritt mittels 3D-Scanner den Korrekturen im Modell und in den Werkstattplänen
eingeführt, um komplexe 3D-Teilstrukturen passgenau ver- eingearbeitet. Dabei konnte festgestellt werden, dass fall-
wirklichen zu können (Bild 8). weise auch Abweichungen von bis zu ±3 bis 5 mm tolerier-
Der 3D-Scanner wurde mit den Koordinaten des 3D- bar waren, da die benachbarten Knoten der räumlich
TEKLA-Modells eingerichtet und auf Zwangspunkten ent- schräg angeschlossenen Diagonalträger zumeist über 15 m
lang der Hauptachsen am physikalischen Bauteil referen- entfernt lagen und die Abweichungen im genannten Be-
ziert. Die Aufnahme der Messdaten erfolgte nach dem reich durch das Lochspiel oder zusätzliche Futterbleche
Zusammenbau eines ausgewählten Verbindungsknotens ausgeglichen werden konnten. Die Änderung der zusam-
mittels scannen der Kanten der Blechebenen und der Boh- mengebauten Baugruppen auf Basis der Messdaten wurde
rungen aller Anbauteile (Bild 9). Die so gewonnene Punk- aufgrund der gewonnenen Erfahrungen verworfen. Für
Stahlbau 85 (2016), Heft 10 649

Bild 10. Auswertung der 3D-Vermessung der Blech-Ebenen eines Knotenpunktes, max. Abweichung 1 mm (Quelle: Firma
Hemminger)
Fig. 10. Analysis of the 3D-measurement of a connector’s plate-levels, maximum deviation 1 mm
einen zweiten Zusammenbau bestand kein vermindertes

Risiko erneuter Abweichungen, da die gemessenen Daten
durch die komplexe räumliche Lage der Einzelteile nicht
für die Korrektur effektiv eingesetzt werden können. Die
Bauteile wurden erst nach positiver Auswertung der Mess-
daten fertig verschweißt.
Neben der Prüfung der Geometrie von räumlichen
Knoten mittels 3D-Scannens erforderte der Zusammenbau
der Fachwerkbinder der Dachkonstruktion eine konventi-
onelle Kontrolle durch eine provisorische Vormontage
während der Fertigung. Dazu wurden alle Füllstäbe der
Fachwerke komplett hergestellt, die Gurtträger der Fach-
werke jedoch erst nach erfolgter Vormontage und erfolg-
reicher Vermessung abschließend verschweißt. Dadurch
konnten geometrische Abweichungen durch Schweißnaht-
Bild 11. Vormontage eines 40 m langen Gurtes der Bunker-
schrumpfungen, eine ungünstige Überlagerung von Tole- binder vor dem Schweißen in der Werkstatt
ranzen oder andere Fehler rechtzeitig analysiert und sofort Fig. 11. Preassembly of a 40 m long chord of a bunker truss
korrigiert werden (Bild 11). before welding in the workshop
Ein wichtiger Kontrollschritt bei der Qualitätsüberwa-
chung im Fertigungsablauf sind die Prüfungen der Schweiß-
nähte. Vor allem bei den Gebäudeabschnitten, die in die
Ausführungsklasse EXC 4 einzustufen waren, entstanden folge mit einer vollständigen Prüfung (100 %) aller durch-
erhebliche Prüfaufwendungen, die in ihrer Organisation geschweißten Nähte (Stumpfstoß) auszuführen. Die Orga-
im Fertigungsablauf einzuordnen waren. Der Umfang der nisation und der Nachweis der Prüfungen erfolgten auf
zerstörungsfreien Schweißnahtprüfungen richtete sich ent- Basis von Schweißnahtlisten, die aus dem 3D-Modell ex
sprechend der Projektspezifikation nach der Europäischen trahiert wurden. Damit konnte die eindeutige Zuordnung
Norm EN 1090-2. Die Bereiche mit der Klassifizierung der Schweißnaht zu dem ausführenden Schweißer und
EXC 4 und der zumeist vollen Ausnutzung der Kapazitä- den Prüfergebnissen übersichtlich dargestellt und verfolgt
ten der Querschnitte (Auslastung U > 50 %) sind demzu- werden. Mithilfe dieser Daten wurden auch der statistische
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Umfang von Prüfungen anderer Nahttypen bzw. geringere ten Windfenster mit ausreichend geringen Geschwindig-
Prüfanforderungen in anderen Bereichen nachgewiesen. keiten auf der Basis des Wetterberichtes.
Zusätzliche Kennzeichnungen der Schweißnähte, entspre- Am Beispiel der schweren Fachwerkkonstruktion
chend den standardisierten Abläufen mit einer Hartstem- des Müllbunkers werden die anspruchsvollen Montage-
pelung, ermöglichten ebenfalls die eindeutige Zuordnung vorbereitungen besonders deutlich. Die Dachkonstruk-
zum ausführenden Schweißer. tion des Müllbunkers besteht aus 40 m langen dreieckför-
migen Fachwerkbindern längs zur Dachneigung, deren
6 Montageplanung durch 3D-Simulation Obergurte im Bereich der Dachebene mit quer verlaufen-
den Diagonalen ausgesteift sind. In der Auflagerachse des
Zur Vorbereitung der Montagen wurden die Montage- höchsten Punktes sind vertikale Querfachwerke angeord-
schritte im 3D-TEKLA-Modell abgebildet. Dadurch boten net, auf die sich der Dachverband stützt (Bild 12).
sich die besten Voraussetzungen, die Untersuchung der Die Aussteifung der Untergurte und das untere Auf-
Zwischenbauzustände mit den Hublastplanungen zu ver- lager des Dachverbandes werden durch eine Beton-
zahnen und den Materialfluss zur Baustelle zu steuern. scheibe aus Spannbetonelementen und Ortbeton in der
Zur Bearbeitung der Werkplanung im 3D-TEKLA-Modell Untergurtebene der Fachwerkbinder gebildet. Eine aus-
wurde das Gebäude in Teilsysteme unterteilt, die auf der reichende Stabilität übernimmt dieses Tragwerk erst im
Systematik der Gebäudestrukturen sowie auf dem Termin- letzten Schritt nach dem Aushärten der Ortbetonplatte.
plan des Bauherrn basierten. Bei der Einarbeitung des Ter- Der Montageverlauf wurde deshalb in 14 Arbeitsschritte
minplanes wurden Zeitscheiben von ca. 2 bis 4 Wochen als gegliedert, für die mehr oder weniger das gesamte Trag-
separate Teilsystemgruppen gesammelt. Dadurch ent- werk und die notwendigen Hilfskonstruktionen in die
sprach der Abschluss der geplanten Bearbeitungskette ei- statischen Untersuchungen einbezogen wurden. Dem ent-
ner Teilsystemgruppe im Technischen Büro, bei der Mate- sprechend erfolgten die Definitionen der Teilstrukturen
rialbestellung und in der Fertigung dem zu erwartenden im 3D-TEKLA-Modell und die Weiterbearbeitung mit der
Montagefortschritt auf der Baustelle. Die Feinplanung der genutzten Statik-Software für Stabwerke.
Auslieferung basierte auf separaten Attributen, die den Als erster Montageschritt wurde das Absetzen eines
Bauteilen erst mit einem Vorlauf von ca. 4 Wochen vor einzelnen Binders auf die beiden Widerlager definiert. Die
Auslieferung und der sich anschließenden Montage verge- Strukturelemente des Dachbinders einschließlich der tem-
ben wurden. Diese Abrufe wurden während der Versand- porären Kipphalterung mussten bei einem Eigengewicht
planung auf die Straßentransporteinheiten übertragen. von 900 kN und der horizontalen Windlast von 300 kN
Für die oben genannten Teilsystemgruppen folgte je stabil bleiben. Darauf aufbauend entstanden die Hublast-
nach Bedarf eine Feinplanung der einzelnen Montage- studien, die Bemessung der Montagehilfsmittel und die
schritte. Dazu wurden die Teilsysteme an den Montagepla- Montagebeschreibung zur Genehmigung der Montagen
ner des Montagebetriebes im TEKLA-Format zur Weiter- und zur Einweisung des Montagepersonals. Die weiteren
bearbeitung übergeben. Die Darstellung einzelner Schritte Systeme reichten von den teilfertigen Abschnitten mehre-
durch die selektive Markierung der Bauteile ermöglichte in rer Binder bis hin zur Untersuchung des Tragwerkes wäh-
der weiteren Folge die Ermittlung von Gewichten und rend des Aufbringens des Ortbetons. Analog dazu erfolgte
Schwerpunkten von Baugruppen, die geometrische Prü- für die gesamte Dachkonstruktion des Prozessgebäudes
fung von Hubszenarien und die Übergabe von Informatio- eine Montagestudie auf Basis des täglichen Montagefort-
nen sowie von Modelldaten zur statischen Untersuchung schrittes. Daraus leiteten sich für einzelne Systeme stati-
von Zwischenbauzuständen. sche Untersuchungen ab, die von Züblin Stahlbau koordi-
Im Falle des Eingreifens in das statische Gesamtsys- niert und ausgeführt wurden. Dabei konnte der Planer des
tem erfolgten auf der Basis der übergebenen Informatio- Bauherrn durch die gemeinsame Arbeit am 3D-Modell
nen auch statische Untersuchungen des Bauherrn-Planers schnell und effektiv integriert und bei der Ermittlung von
MOE. Ein Montageschritt beschrieb dabei prinzipiell die Schnittgrößen einbezogen werden.
geplante Montageleistung eines Tages, da am Tagesab-
schluss die Erlangung eines statisch sicheren Zwischenzu-
standes notwendig wurde. Diese Verfahrensweise ergab
eine grundlegende Erschwernis auf der Baustelle, die sich
direkt an der Ostseeküste befindet. Der küstennahe Wind
weht unregelmäßig und mit hohen Geschwindigkeiten,
sodass große Bauteile sehr hohen Lasten ausgesetzt waren.
Darüber hinaus kommt es aber bei einem schnellen Auffri-
schen der Böen zu einem Ausfall der windsensiblen Groß-
krantechnik. Die eingesetzten Großkräne mit Raupenfahr-
werken und einer Traglast von 130 t bis zu 750 t können
aus Sicherheitsgründen nur unterhalb gewisser Windbelas-
tungen arbeiten. In Höhe der eingesetzten Maste von
ca. 130 m dürfen die Windgeschwindigkeiten von 9 m/s
bzw. für kleinere Krane 13 m/s nicht überschritten wer- Bild 12. Zwischenbauzustand mit drei Dachbindern des
den. Damit ist eine Sicherung von Zwischenbauzuständen Müllbunkers (Quelle: Züblin Stahlbau)
mittels der Entlastung durch Krane nur kurzzeitig möglich. Fig. 12. Intermediate construction state of three waste
Die Planung von Hubarbeiten erfolgte gemäß der erwarte- bunker roof trusses
Stahlbau 85 (2016), Heft 10 651

7 Die Stahlbaumontage
Die Montageleistungen auf der Baustelle haben im Januar

2015 planmäßig begonnen. Dazu erfolgte eine Mobilisie-
rung von Großkränen mit Raupenfahrwerken im Traglast-
bereich von 130 t bis 750 t, um mit ihnen die Hubgewichte
und alle Orte im Tragwerk erreichen zu können. Die Kräne
wurden für einen permanenten Einsatz auf der Baustelle
mobilisiert.
Ungeachtet der umfangreichen Vorbereitungen und
Planungen stellte die Montage der Stahlkonstruktion eine
besondere Herausforderung dar. Die Umsetzung des be-
schriebenen Montagekonzeptes zur Hubmontage der
Bild 14. Vormontageeinheit, bestehend aus zwei parallel
Fachwerkbinder über dem Müllbunker von April bis Mai
laufenden Binderstücken des Prozessgebäudes (Quelle: Züb-
2015 war ein herausragendes Ereignis. Die fünf 40 m lan- lin Stahlbau)
gen und 90 t schweren Dachbinder wurden stehend vor- Fig. 14. Preassembly unit consisting of two parallel running
montiert und durch zwei Raupenkräne, 300 t und 600 t, truss elements of the process building
mit einer Ausladung von bis zu 40 m auf ihre Widerlager
abgesetzt (Bild 13). Ein Aufrichten der Fachwerkbinder bei
liegender Vormontage hätte umfangreiche Hilfskonstrukti-
onen bedingt, um ein seitliches Ausknicken der Fachwerk-
stäbe zur verhindern.
Neben diesen Schwerlasthüben kam es jedoch immer
wieder zu besonderen Hubleistungen während der Mon-
tage der Fachwerkbinder des Prozessgebäudes, welche die
Kessel und Filteranlagen überspannen. Nicht nur die Ab-
messungen der Vormontageeinheiten von bis zu 40 m ×
15 m × 10 m war für die Stahlbau-Monteure eine Heraus-
forderung (Bild 14), auch der Zugang der Monteure in die
Höhenlagen bis zu 90 m, oberhalb der bereits installierten
Kraftwerkstechnik, musste für jeden Hub detailgenau ge-
plant werden. Einen Höhepunkt der Montagearbeiten an
der Hauptkonstruktion wurde mit dem Einhub des 300 t
schweren und 60 m hohen Schornsteins erreicht. Der Ka-
Bild 15. Einhub des zweiten Kaminsegmentes mit 80 t
(Quelle: Züblin Stahlbau)
Fig. 15. Lifting of the second chimney segment weighing
80 tons
min wurde in sechs Einzelteilen mit maximalen Gewichten

von 80 t in ein Niveau von 130 m gehoben und mit dem
Gebäude an drei Auflagerpunkten verankert (Bild 15). Je
Auflagerpunkt war es vor der Entlastung des Kranes erfor-
derlich, 72 Bohrungen der Anschlussplatten übereinander
zu führen, teils an den gebäudeseitigen Platten zu bohren
und mit hochfesten Bolzen des Durchmessers M36 bis
M48 zu verbinden.
Eine organisatorische Herausforderung während der
Montagearbeiten waren auch die Ausfallzeiten durch die
hohen Windgeschwindigkeiten. In den Wintermonaten,
aber auch im Sommer 2015, kam es zu Stillständen von bis
zu 50 % der Arbeitszeit bedingt durch zu starken Wind.
Um dem entstehenden Terminverzug entgegenzuwirken,
wurde zeitweise ein zusätzlicher Raupenkran mit einer
Traglast von 750 t eingesetzt. Mit dieser Maßnahme fan-
den von zwei Seiten zeitgleich Arbeiten am Prozessge-
bäude statt. Die terminlichen Verschiebungen konnten
Bild 13. Einhub des ersten Dachbinders des Müllbunkers aber nicht mehr vollständig aufgeholt werden. Die Inbe-
mit 90 t (Quelle: Züblin Stahlbau) triebnahme der Müllverbrennungsanlage erfolgte trotzdem
Fig. 13. Lifting of the first waste bunker roof truss weighing rechtzeitig ab Juni 2016. Die Fertigstellung der gesamten
90 tons Gebäudestruktur wird mit der Montage der Rampenkon
652 Stahlbau 85 (2016), Heft 10

Verbindungsmittel bis M48: ca. 71 000 HV-Garnituren

Sandwichelemente: ca. 12 000 m2
Spannbeton-Hohlplatten: ca. 20 000 m2
Stahlbetonfertigteile: ca. 2 000 m2
Beginn Stahlbaumontage: Anfang 2015
Fertigstellung: Mitte 2017
Am Bau Beteiligte
Bauherr: ARC Amager Ressource Center
Architekt: BIG Bjarke Ingels Group Copenhagen
Tragwerksplaner: MOE A/S Consulting & Engineers
Konstruktion, Fertigung, Lieferung und Montage:
Züblin Stahlbau GmbH, Hosena
Bild 16. Ansicht von Süden – Bauzustand im April 2016

(Quelle: Züblin Stahlbau)
Fig. 16. View from the south – construction state April 2016 Autoren dieses Beitrages:
Abschnitte 2–7
Dipl.-Ing. Johannes Hauptenbuchner,
Züblin Stahlbau GmbH,
struktion abgeschlossen, welche die Skifahrer vom Dach- Bahnhofstrasse 13,
niveau 30 m zum Ausgangspunkt herunterführen wird. 01996 Hosena,
Diese ist bis Mitte 2017 geplant. Im Anschluss sind die info@zueblin-stahlbau.de
baulichen Maßnahmen des Ski-Parks oberhalb der Dach-
Abschnitt 1
haut durch den Betreiber des Kraftwerkes vorgesehen
Kai Uwe Bergmann, M.Arch.,
(Bild 16). BIG | Bjarke Ingels Group,
61 Broadway, Suite 3300,
Die Zahlen im Überblick New York, NY 10006,
Stahlkonstruktion: ca. 6 500 t USA,
Anzahl Einzelteile – Stahlbau: ca. 43 000 Stück kai-uwe@big.dk
Stahlbau 85 (2016), Heft 10 653

Stahlbau - 2016 - Hauptenbuchner - Modellbasierte Planung Und Bauausf Hrung Des R Umlichen Stahltragwerkes Bei Der M

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Modellbasierte Planung und Bauausführung

Bild 1. Rendering Amager Müllverbren-

Bild 2. Querschnitt der Skipiste (Quelle: BIG)

Stahlbau 85 (2016), Heft 10 645

Bild 3. Auszug aus dem 3D-TEKLA-

646 Stahlbau 85 (2016), Heft 10

Stahlbau 85 (2016), Heft 10 647

Bild 5. Zwei Dachbinder des Müllbunkers senkrecht

beträgt bis zu 17 000 kN. Die Fachwerk-Querschnitte sind

648 Stahlbau 85 (2016), Heft 10

bundträgern, den Spannbetonfertigteilen sowie den Aus-

5 Werkstattfertigung auf der Basis des 3D-Modells

Aus dem 3D-TEKLA-Modell lassen sich in Abhängigkeit

Stahlbau 85 (2016), Heft 10 649

einen zweiten Zusammenbau bestand kein vermindertes

650 Stahlbau 85 (2016), Heft 10

Stahlbau 85 (2016), Heft 10 651

Die Montageleistungen auf der Baustelle haben im Januar

min wurde in sechs Einzelteilen mit maximalen Gewichten

652 Stahlbau 85 (2016), Heft 10

Verbindungsmittel bis M48: ca. 71 000 HV-Garnituren

Bild 16. Ansicht von Süden – Bauzustand im April 2016

Stahlbau 85 (2016), Heft 10 653

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