Luftrecht und

ut
Sicherheit ortc
UAS-Klassifizierung
Sh
Verantwortlichkeiten
Verkehrsregeln Lufträume
Versicherung
Sicherheit
Datenschutz Luftfahrtverwaltung
Grafiken / Fotos: © david henrichs on Unsplash R20.4 „Steppenwolf“
 UAS-Einteilung
UAS fallen nicht unter
die EASA UAS-Regeln UAS fallen unter die EASA UAS-Regeln

Innenräume OFFEN SPEZIELL ZULASSUNGS-

PFLICHTIG

Alle Kriterien erfüllt Mindestens ein

§ < 25 kg Kriterium erfüllt: Mindestens ein
§ > 25 kg Kriterium erfüllt:
§ Nicht über
Militär, Polizei, Feuer- § Über Menschen-
Menschen- § > 120 m AGL oder in
wehr, Grenzschutz, Zoll, ansammlungen speziellen ansammlungen
Küstenwache, … Lufträumen § Transport von
§ < 120 m AGL
§ BVLOS Gefahrgut
§ VLOS
§ Transport von
§ Kein Gefahrgut Menschen
Grafiken / Fotos: © david henrichs on Unsplash, © Deutsche Post AG, © Alex Butterfield, CC BY 2.0, Link, © 142737069/Depositphotos.com
 Offene Kategorien
Erlaubter
Flug darf durchge- Unterkategorie UAS-Klasse Qualifikation
Betriebsbereich
führt werden, wenn…
Überflug unbeteiligter
A1 C0 < 250 g keine
…das UAS den Personen
Nahe
technischen Anforde- Kein Überflug un- Online-Training &
Menschen C1 < 900 g
rungen entspricht. beteiligter Personen Online-Prüfung

…der Fernpilot / die

Fernpilotin die 30 m / 5 m Online-Training &
A2 Online-Prüfung
Betriebsregeln erfüllt. Sicherheitsabstand zu
Sichere Distanz C2 < 4 kg unbeteiligten
Praktische
zu Menschen Selbstschulung
…der Fernpilot / die Personen Theorieprüfung vor Ort
Fernpilotin adäquat
qualifiziert ist.
A3 C3 < 25 kg Keine unbeteiligten
…der Betreiber / die Weit von Personen gefährden Online-Training &
Betreiberin registriert Menschen – 150 m Online-Prüfung
ist (wenn notwendig). entfernt C4 < 25 kg Sicherheitsabstand
 Technische Klassen
C0 Bereiche, in denen nicht ausgeschlossen werden kann, dass
< 250 g unbeteiligte Personen überflogen werden. A1
Nahe
Bereiche, in denen angenommen werden kann, dass keine Menschen
C1
< 900 g unbeteiligten Personen überflogen werden.

A2
C2 Bereiche, in denen ein horizontaler Mindestabstand von 30 Sichere Distanz
< 4 kg m (5 m) zu unbeteiligten Personen eingehalten werden kann. zu Menschen

C3
< 25 kg Bereiche, in denen keine unbeteiligten Personen gefährdet A3
werden (größerer Sicherheitsabstand) und zumindest 150 m Weit von
entfernt von Wohnsiedlungen, Industrieanlagen, Menschen
C4 Freizeitanlagen und Ähnlichem. entfernt
< 25 kg
 Technische Klassen

Max.
< 250 g < 900 g < 4 kg < 25 kg < 25 kg
Abfluggewicht
Max.
19 m/s 19 m/s - - -
Geschwindigkeit
120 m / 120 m / 120 m /
Max. Höhe 120 m -
Einstellung Einstellung Einstellung

Höhenmesser nein ja ja ja nein

Fern-
nein ja ja ja nein
identifizierung
Geo-
nein ja ja ja nein
Sensibilisierung
 Offene Kategorie A1
§ Die aktuelle Situation vor Ort (z. B. Vorhandensein
Inspektion des von Straßen, Wegen, Fußgänger- oder Radwegen)
Einsatzgebietes VOR
§ Möglichkeiten zur Sicherung des Einsatzortes
dem Flug:
§ Tageszeit

VLOS
Max. 120 m GND

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 Offene Kategorie A2
Sicherheitsabstand: Größerer Sicherheitsabstand
§ 5 m im langsamen Flugbetrieb (3 m/s) z.B. bei:
oder für UAS Ballone und Luftschiffe § Starkem Wind
§ 30 m in allen übrigen Situationen § Geringem Batterieladestand

VLOS
Max. 120 m GND

5m
30 m

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 Offene Kategorie A3
Sicherer Abstand zu unbeteiligten Personen: Abstand zu Industrie-,
§ Mehr als 30 m Wohn-, Freizeit- und
§ 1:1-Regel – 1 m Abstand für 1 m Flughöhe Erholungsgebieten:
§ Mindestens die Distanz, welche das UAS in 2 s zurücklegt § 150 m

>2s
VLOS
Max. 120 m GND
> 150 m
> 30 m
h

d d>h

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Die EASA

§ Schaffung einheitlicher
europäischer Standards
§ 32 Mitgliedsstaaten § AMC & GM
Anwendung und
Konkretisierung

Gesetzesentwurf
§ EU-Verordnung
automatische
Kommentierung Gültigkeit
 Nationale Verwaltung

Nationale
Luftfahrtbehörde
Registrierungs- „Competent Authority“ Aufsicht und
system für UAS Kontrolle

Bereitstellung des Abnahme von

Onlinekurses Theorieprüfungen
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 Gesetzliche Grundlagen

(EU) 2018/1139 (EU) 2019/945 (EU) 2019/947 Nationale

„Basic Regulation“ „Delegierte Ver- „UAS Vorschriften
ordnung über UAS“ Durchführungs-
Basisregeln für die verordnung“ Luftraum
europäische Luftfahrt Technische
Anforderungen Betriebsvorschriften Geografische
Zonen

AMC & GM AMC & GM AMC & GM

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Nationales Recht Österreich

https://www.dronespace.at/
 Qualifikation: Mindestalter
Mindestalter in der offenen
Kategorie
Kein Mindestalter
§ 16 Jahre
§ C0 UAS mit Betrieb in § Kann bis zu 4 Jahre herabgesetzt
Unterkategorie A1 werden
§ Spielzeug gemäß 2009/48/EC § Unterschiede innerhalb der
§ Beaufsichtigung durch EU möglich!
qualifizierte/n Fernpilot*in

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 Qualifikation: Kenntnisse
Onlinekurs & Prüfung Praktische Selbstschulung Theorieprüfung vor Ort

§ A1-A3 § Nur A2 (UAS-Klasse C2) § Nur A2 (UAS-Klasse C2)

§ Ausnahme: C0
§ Im Freilandgebiet in § Fachbereiche (30 MCQ):
§ Fachbereiche (40 MCQ): Eigenregie § Meteorologie
§ Flugsicherheit, Lufträume § Keine Gefährdung
und geografische Zonen § UAS Flugleistungen
unbeteiligter Personen
§ Vorschriften § Technische und
§ Entfernung von 150 m zu
betriebliche Minderung
§ Menschliches Wohn-, Industrie- und
Leistungsvermögen Freizeitgebieten von Risiken am Boden
§ Betriebliche Verfahren § Schulungsdurchführung § Am Ende: Fernpiloten-
§ Allgemeine UAS-Kunde § Mind. 5 Flüge Zeugnis
§ Privatsphäre & Datenschutz § Betriebsbereiche / Limits
§ Versicherungspflicht § Steuerung und Modi
§ Sicherheit § Notverfahren
§ Gültig für 5 Jahre § Eigenerklärung

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 Registrierung des UAS
Verpflichtende Registrierung i Aufprallenergie
§ Bewegungsenergie
§ Max. Abflugmasse > 250 g (kinetische Energie)
§ Aufprallenergie > 80 J § Bei 19 m/s in 25 m
§ Sensor für die Aufzeichnung Kontrollverlust
persönlicher Daten à Geschwindigkeitszunahme
während Absturz
§ Video-, Infrarotkameras
à Aufprallenergie bis 110 J
§ Fotoapparate möglich
§ Mikrofone à Verletzungen

§ Infrarotkameras

Registrierung bei der zuständigen Behörde

(Hauptwohn- oder -geschäftssitz des UAS-Betreibers)
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 Luftraum / Kartenmaterial
§ Besondere (restriktive)
Lufträume sind auf speziellen
Karten eingezeichnet
§ Für UAS-Pilot*innen nicht
https://rogersdata.at/
vorgeschrieben, aber hilfreich
§ Bodennahe relevante
Lufträume:
§ Kontrollzonen (Flugplätze)
§ Gefahren-, Beschränkungs-
oder Verbotsgebiete
§ Naturschutzgebiete
https://maps.austrocontrol.at/mapstore/ § Militärische Tieffluggebiete
Grafiken / Fotos: © david henrichs on Unsplash, © Rogers Data GmbH, www.rogersdata.at, in cooperation with freytag&berndt, Ausschnitte aus Rogers Data Germany North und Switzerland 500k, © Austro Control GmbH
 Geografische UAS-Zonen

Definition und Veröffentlichung

Geografischer Zonen

Flüge mit
Vorherige Zusätzliche Keine Ausnahmen
UAS
Erlaubnis Auflagen Informationen Lockerungen
verboten

Allgemeine
Restriktiver Regelungen Offener
(Offene Kategorie)

Grafiken / Fotos: © Martin Sanchez on Unsplash

 Besonderheiten am Boden
UAS-Betrieb ist nicht erlaubt: Menschenansamm-
§ über Menschenansammlungen lungen:
§ in Bereichen, in welchen ein Notfalleinsatz § Sportgroßveranstal-
stattfindet tungen
§ Strände / Parks
§ Einkaufsstraßen zu
den Öffnungszeiten
§ Skipisten
§ Einzelne Personen
können sich nicht
frei bewegen und
beliebig ausweichen
Grafiken / Fotos: © david henrichs on Unsplash, © Edoardo Busti on Unsplash, © Federico Giampieri on Unsplash, © Artur Kraft on Unsplash, © Toa Heftiba on Unsplash, © Neil Thomas on Unsplash
 Verantwortlichkeiten
UAS-Betreiber*in Fernpilot*in
Betreibt das UAS Steuert das UAS

Pflichten vor dem Betrieb Pflichten während des Fluges

§ Gültiges Zeugnis? • Sichtweite (VLOS) sicherstellen
§ Aktuelle Informationen zu • Luftraum überwachen
geografischen Zonen
• Flug bei Risiko sofort beenden
§ Kontrolle der Umgebung
§ Betriebsbereitschaft prüfen • Geografische Zonen beachten
§ Steuerung • Betriebshandbuch beachten
§ Fernidentifizierung • Vorgaben des Betreibers
§ Einhalten der MTOM berücksichtigen
Grafiken / Fotos: © david henrichs on Unsplash
 „Good airmanship“

Der (Fern)Pilot / die (Fern)Pilotin ist...

„mit den Prinzipien der Aerodynamik vertraut“,
besitzt „die Fähigkeit, das Luftfahrzeug kompetent und genau zu
steuern, sowohl am Boden als auch in der Luft“ und
verfügt über ein „ein gutes Urteilsvermögen, das einen sicheren und
effizienten Betrieb garantiert.”

Risiken erkennen und minimieren

Grafiken / Fotos: © david henrichs on Unsplash

 Entscheidungsfindung

Grundlagen für Entscheidungen

§ Kein rücksichtsloses Verhalten

§ Kein Risiko eingehen
§ Bei Zweifel an den eigenen Fähigkeiten: zunächst in sicherem
Umfeld üben
§ Wetterbedingungen kontrollieren und im Zweifel warten
§ Stetig die Umgebung beobachten und beurteilen

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 Risiken
Zusammenstoß Ausfall der Funkverbindung Unkontrolliertes
Davonfliegen
Beinahe-Kollision LUFTRISIKO
Störung des
Verlust der Sichtverbindung Flughafenbetriebes
Kriminelle Nutzung

Verletzung von Datenschutz-

Sachbeschädigung Erschöpfung
Menschen verletzung
des Akkus
Ruhestörung
Eindringen in
Privatsphäre
BODENRISIKO
Akkubrand
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 Luftverkehrsregeln

Vorrangregeln Maximale Flughöhe beachten!

§ Bemannte Luftfahrzeuge haben

immer Vorrang
§ Niemals rücksichtslos und in die
Nähe anderer Luftfahrzeuge
fliegen
§ Luftfahrzeuge mit Problemen
haben Vorrang
§ Landende Luftfahrzeuge haben
Vorrang vor startenden
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 Sichtflugbetrieb (VLOS)
UAS in der OPEN-Kategorie müssen VLOS betrieben werden!

BVLOS VLOS
Beyond VLOS Visual Line of Sight
Außerhalb der Sicht Sichtreichweite

„Follow-Me“-Modus VLOS

§ Klassen C0 und C1
BVLOS
§ UAS folgt selbstständig
§ Max. 50 m Abstand
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 “First Person View” (FPV)
FPV Bedingungen
§ Zweite qualifizierte Person als
Beobachter*in gewährleistet
VLOS
§ Übernimmt Pflichten zur
Luftraumüberwachung
§ Beobachter*in befindet sich
neben Fernpilot*in
§ Direkte und effektive
Kommunikation
§ Fernpilot*in bleibt verantwortlich

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 Gefahrgut

Der Transport von Gefahrgut ist verboten!

Gegenstände oder Stoffe, die bei einem Zwischenfall eine Gefahr für die
Gesundheit und Sicherheit sowie für Sachen und die Umwelt darstellen
§ explosive Stoffe
§ Gase
§ entzündbare flüssige und feste Stoffe
§ entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe und organische Peroxide
§ giftige und ansteckungsgefährliche Stoffe
§ radioaktive und ätzende Stoffe
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 Störungsmeldungen

Ziel: Vermeidung von Meldung in Österreich und

Unfällen Deutschland

§ Jemand wurde durch ein

UAS schwer verletzt
§ Jemand wurde durch ein
UAS getötet
§ Es hat eine Beinahe-
https://www.austrocontrol.at/occ/
Kollision oder ein Vorfall
mit einem Luftfahrzeug
stattgefunden https://onl-meldung.bfu-web.de/onlmeldung/

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 Security vs. Safety

Security Safety

Schutz vor vorsätzlichen Schutz vor zufälligen,

Beeinträchtigungen ungewollten Gefahren
§ Terrorismus § Antriebsausfall
§ Vorsätzliche Straftaten § Orientierungsverlust
§ Missbräuchliche § Steuerungsausfall
Verwendung von UAS § Ausfall der
Energiequelle

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 Sicherheit
Fragen vor jedem Flug
Straftaten
§ Fliege ich, um einen legalen, erlauben
Zweck zu verfolgen?
§ Werde ich mit meinem Flug niemanden
gefährden (auch andere Luftfahrer nicht)? Beurteilung, Verfolgung und
§ Ist es ausgeschlossen, dass ich durch Bestrafung gemäß
meinen Flug in die Privatsphäre anderer nationaler Gesetze
eindringe?
§ Ist es ausgeschlossen, dass ich durch
meinen Flug Behörden, Polizei oder
Rettungskräfte bei ihrer Arbeit
beeinträchtige?
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 Sicherheit
Aktive Mitwirkung an öffentlicher
Sicherheit und Wahrnehmung

§ Informieren Sie Personen aktiv

darüber, dass Sie und warum Sie hier
fliegen
§ Weisen Sie andere Fernpilot*innen
darauf hin, wenn Sie Regelverstöße
erkennen
§ Melden Sie missbräuchlichen
Gebrauch von UAS an die
zuständigen Behörden

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 Datenschutz
Sensorik zur
Aufzeichnung Registrierung § DSGVO §
persönlicher Daten

§ Videokameras
§ Fotoapparate
§ Mikrofone
§ Infrarotkameras
§ Wärmebildkameras

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Personenbezogene Daten
Personenbezogene Daten Prinzipien des
Umgangs
§ Beziehen sich auf eine identifizierbare
natürliche Person § Transparenz:
§ Name, Kennnummer, Standortdaten, Betroffene müssen
Online-Kennung, besondere Merkmale informiert werden
§ Ausdruck einer physischen, § „Datensparen“:
physiologischen, genetischen, psychischen, Möglichst Vermeidung
wirtschaftlichen, kulturellen oder sozialen der Aufzeichnung
Identität

Videoaufzeichnungen, Audioaufnahmen und Bildaufnahmen,

die Personen zeigen
 Personenbezogene Daten
Erlaubte Verarbeitung Aufzeichnungsverbot

§ Zustimmung durch betroffene § Eindringen in Privatsphäre

Person § Für Gesichtserkennung oder
§ Zur Vertragserfüllung oder automatisierte Prozesse
gesetzlichen Regelung § Bei Hinweisen auf besonders
§ Zum Schutz lebenswichtiger geschützte Daten
Interessen § Entzug der Zustimmung
§ Zur Wahrnehmung öffentlicher
Aufgaben
§ Bei berechtigten Interessen des
Verarbeiters oder eines Dritten
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 Versicherung

Haftungsfrage Haftpflichtversicherung Nationale

Wer hat den Unfall § Schaden bei Dritten Vorschriften
verursacht? (Personen und Sachen)
§ Schaden an anderen
Wer kommt für den
Luftfahrzeugen
Schaden auf?
§ Keine eigenen Schäden
§ Wichtig: Mit Ver-
sicherungsgesellschaft
Fernpilot*in abklären
UAS-Betreiber*in § Zusatzversicherung

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Österreich & Deutschland

MTOM < 500 kg MTOM < 500 kg

Haftpflichtversicherung Haftpflichtversicherung
von mindestens von mindestens
750.000 SDR 750.000 SDR

Nachweis muss
SDR: „Special Drawing Right“
mitgeführt werden