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tailtank?
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winds correction means more than one means here waypoints winds not average?
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unclear:
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pn6741:
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after copy active procedure to get access to sec performance page later?
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others pn
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Tabelle1 tr may09: insert weights as until now then fo takes weights for lpc fom loadsheet then fills card and checks green dot then cp checks lpc and inserts speeds, flex, flaps, shift and checks green dot
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unclear:
means checked by pnf he has to say checked? if yes, as take off not mentionned, you could argue during take off many more calls still required, eg ckecked after pf announcing fma
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committee
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do not take decel light as primary trigger! result is you call no decel after landing on slippery runway!
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lg call?
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avoid hiding the differences clarify keep 7 columns left and right of grey line go down divert left or right for special info bring grey line back to center max lenz, 18106
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DY,ADZ
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EXPANDED CHECKLIST
avoid hiding the differences keep 7 columns left and right of grey line in sight divert left or right for special info bring grey line back to center max lenz, 18106 changes for certain planes
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removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy
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only difference for CJA and CJB: note shown before drawing
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FLAPS 1 FLAPS 1
FLAPS 0 FLAPS 0
removed in hardcopy
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now 0800
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FLAPS 2 FLAPS 2
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Tabelle1 change suggestion Kim Verbraeken Walid Abdelkefi Melvyn Rozario Max Lenz others pn others subject
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off for how long? later not mentionned when switching on pumps?
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or first altitude lmit as use of managed altitude not allowed for limits, eg VOHS
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mask check immediately after sitting down to make sure regul pressure shows
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opt fl sometimes wrong due lido not allways provides winds for high levels and
never seen
unhappy about waiting for transition before changing to setting according to cle
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latest now, if not done before flight but never enter landing wind as long as ave
even when I am the last mohican who wants to fly 250 below 10000: this speed
update with landing clearance but carefully as too high headwind inserted can
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conditions to have sec perf available? allways guaranteed sec perf taken over when activating sec?
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suggest to use noselight again for cleared to land or cleared for take-off
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no BC
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decel even without decel light! do not take it as main source as this might end
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SELECT UP
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or more after level off? select speed green dot plus 10, activate a/thr
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doh no fuelling with extended flaps: is there still a reason to keep them out initi
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extract on
and yellow pump on else starts moving again when green press low?
arn or other places where yyou get external pwr before shutting down engines
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no action if less than flight time times 2 then at least log entry for next crew
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Tabelle1 ask fo for difference for extra fuel for next flight with this plane...
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late?
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