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Tabelle1 change suggestion others pn others subject Max Lenz Melvyn Rozario Walid Abdelkefi Kim Verbraeken committee

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tailtank?

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Tabelle1 on ok if sts ok?

acars init? still problems on newer a321 with no datalink

winds correction means more than one means here waypoints winds not average?

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for conformity pnf should still call pressure zero even on DU to DZ

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qfu never checked by anybody, action?

fuel check before take off?

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see problem on right with yellow background

unclear:

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pn6741:

do not call too early (before 3000ft) for this checklist

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after copy active procedure to get access to sec performance page later?

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no need to say ...and confirm!

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on standard calls allways even when doing himself?

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others pn

others subject Lenz Max

change suggestion Melvyn Rozario Walid Abdelkefi Kim Verbraeken

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changes for certain planes

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Tabelle1 tr may09: insert weights as until now then fo takes weights for lpc fom loadsheet then fills card and checks green dot then cp checks lpc and inserts speeds, flex, flaps, shift and checks green dot

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ADU,ADV,ADW,ADX,ADY,ADZ IN TR196-1 EVENT PF PNF Brake check BRAKE CHECK empty!

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unclear:

means checked by pnf he has to say checked? if yes, as take off not mentionned, you could argue during take off many more calls still required, eg ckecked after pf announcing fma

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without asking?

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better version?

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committee

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no other ra mentionned means no call 30-20-10 with ra us?

adk without last line pf

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do not take decel light as primary trigger! result is you call no decel after landing on slippery runway!

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lg call?

call for checklist?

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STANDARD PROCEDURES AND STANDARD CALLS


aims: use:

avoid hiding the differences clarify keep 7 columns left and right of grey line go down divert left or right for special info bring grey line back to center max lenz, 18106

valid for all planes

valid for all planes

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t weights as until now for lpc fom loadsheet

checks green dot

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DY,ADZ

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30-20-10 with ra us?

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ght as primary trigger! g on slippery runway!

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EXPANDED CHECKLIST
avoid hiding the differences keep 7 columns left and right of grey line in sight divert left or right for special info bring grey line back to center max lenz, 18106 changes for certain planes

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dome light allays on

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additional or changes for walkaround to

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in hardprint sop now 800

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removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy removed in hadcopy

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tr may 09: rely on fms cg and not on ecam cg

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no need to say pressure zero?

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only difference for CJA and CJB: note shown before drawing

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in sop only as below

but in TR 176-1 exactly as above

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ADK in TR 190-1 all others on TR191-1

LDG GEAR UP LDG GEAR

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ADK in TR 190-1 all others on TR191-1

FLAPS 1 FLAPS 1

ADK in TR 190-1 all others on TR191-1

FLAPS 0 FLAPS 0

(note shown before line flaps zero)

removed in hardcopy

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what for? Seite 249

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now 0800

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<ADK Terr pb avail?

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ADK in TR 190-1 all others on TR191-1

FLAPS 2 FLAPS 2

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ADK in TR 190-1 all others on TR191-1

FLAPS 3 FLAPS 3

ADK in TR 190-1 all others on TR191-1 Seite 257

FLAPS FULL FLAPS FULL

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ADK in TR 190-1 all others on TR191-1

FLAPS 1 FLAPS 1

ADK in TR 190-1 all others on TR191-1

FLAPS 2 FLAPS 2

ADK in TR 190-1 all others on TR191-1

FLAPS 3 FLAPS 3

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ADK in TR 190-1 all others on TR191-1

FLAPS FULL FLAPS FULL

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319 missing

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c committee

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ed to say pressure zero?

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ote shown before drawing

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TR 176-1 exactly as above

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ORDER SELECT UP

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ORDER SELECT

ORDER SELECT

speeds: 210 215 230

210 225 235

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ADU, ADV,ADW,ADX,ADY,ADZ (TR 047-2)

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terr pb deselected auto? TERR PB NOT MENTIONNED

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ORDER SELECT

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ORDER SELECT

ORDER SELECT Seite 328

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terr pb deselected auto? TERR PB NOT MENTIONNED

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ORDER SELECT

ORDER SELECT

ORDER SELECT

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ORDER SELECT

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ADK on TR 190-1 all others on TR191-1 toga to level off!

LDG GEAR UP LDG GEAR

ORDER SELECT UP

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Tabelle1 change suggestion Kim Verbraeken Walid Abdelkefi Melvyn Rozario Max Lenz others pn others subject

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ground speed in this phase never greater than 5kts

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off for how long? later not mentionned when switching on pumps?

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alt tropopause not required now as missing here

ref or gate when flying to india?

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or first altitude lmit as use of managed altitude not allowed for limits, eg VOHS

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Tabelle1

mask check immediately after sitting down to make sure regul pressure shows

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Tabelle1

non availability of fms cg see mel performance calculation -->not required so ta

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pn6741

ground crew clearance should come before atc clearanc

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Tabelle1

unknown

suggestion by fo to wait with start until all slides armed?

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agree

pn6741:

better by pf taxi lights

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opt fl sometimes wrong due lido not allways provides winds for high levels and

never seen

unhappy about waiting for transition before changing to setting according to cle

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Tabelle1

or better as other planes when cabin released?

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Tabelle1

latest now, if not done before flight but never enter landing wind as long as ave

even when I am the last mohican who wants to fly 250 below 10000: this speed

update with landing clearance but carefully as too high headwind inserted can

on A320 landing flaps 3 resulting pitch close to tail strike

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Tabelle1 here flap setting cm1 decision

too many discussions about rounding of these values should be avoided

conditions to have sec perf available? allways guaranteed sec perf taken over when activating sec?

here flap setting pilot decision

approuved radar how identified to accept altitudes below MSA?

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Tabelle1

and subject to cm1 clearance

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Tabelle1

ignition manual on to be ready for after clean up?

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Tabelle1

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Tabelle1

sop to arm loc only first depending on what?

means later than intercepting above 2000ft?

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Tabelle1

suggest to use noselight again for cleared to land or cleared for take-off

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Tabelle1

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Tabelle1

implies rnav appr allowed?

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Tabelle1 DAR 24 fms higher means allowed?

check for DAR 24

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Tabelle1 BC never never trained

no BC

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Tabelle1

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Tabelle1

remark about retraction speed brakes on 321 missing?

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Tabelle1

here same pitch value for 321?

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eg ndb approach step descent

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Tabelle1

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Tabelle1

decel even without decel light! do not take it as main source as this might end

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Tabelle1

SELECT UP

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Tabelle1

or more after level off? select speed green dot plus 10, activate a/thr

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Tabelle1

doh no fuelling with extended flaps: is there still a reason to keep them out initi

qr procedure is also vie proc

when skidding-eng anti ice off for a few seconds!

still disregard amber brake temp values and ecam proc!

split between brakes same wheel

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Tabelle1

extract on

and yellow pump on else starts moving again when green press low?

time check at 70kts if more than idle?

arn or other places where yyou get external pwr before shutting down engines

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Tabelle1

no action if less than flight time times 2 then at least log entry for next crew

no action below 15kts

no action here for above 5kts (realign or off)?

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Tabelle1 ask fo for difference for extra fuel for next flight with this plane...

air bleed to log doh report maint sts

even doh do not leave with apu on if no engineer

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Tabelle1

late?

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