Bundesgesetz vom 2. Dezember 1957 ber die Luftfahrt (Luftfahrtgesetz). StF: BGBl. Nr. 253/1957 nderung idF: BGBl.

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BGBl. Nr. BGBl. Nr. BGBl. Nr. BGBl. Nr. BGBl. I Nr. BGBl. I Nr. BGBl. I Nr.

BGBl. I Nr. BGBl. I Nr. BGBl. I Nr.

20/1970 234/1972 238/1975 452/1992 (NR: GP XVIII RV 295 AB 558 S. 76. BR: AB 4309 S. 557.) 691/1992 (NR: GP XVIII RV 605 AB 707 S. 84. BR: AB 4349 S. 559.) 898/1993 (NR: GP XVIII RV 1247 AB 1354 S. 139. BR: AB 4672 S. 577.) 917/1993 (K ber Idat) 656/1994 (NR: GP XVIII IA 735/A AB 1804 S. 173. BR: AB 4915 S. 589.) 102/1997 (NR: GP XX RV 758 AB 788 S. 81. BR: AB 5502 S. 629.) 147/1998 (NR: GP XX RV 1209 AB 1335 S. 134. BR: AB 5762 S. 643.) 105/1999 (NR: GP XX IA 1048/A AB 1930 S. 174. BR: 5963 AB 5999 S. 656.) (CELEX-Nr.: 394L0056) 194/1999 (DFB) 65/2002 (NR: GP XXI RV 772 AB 885 S. 83. BR: 6488 AB 6496 S. 682.) 73/2003 (Novelle in Bearbeitung)

I. Teil: Allgemeine Bestimmungen. 1. Zivilluftfahrt und Militrluftfahrt. Zivilluftfahrt im Sinne dieses Bundesgesetzes ist die gesamte Luftfahrt mit Ausnahme der Militrluftfahrt. Militrluftfahrt ist die der Landesverteidigung dienende Luftfahrt.

2. Freiheit des Luftraumes. Die Bentzung des Luftraumes durch Luftfahrzeuge und Luftfahrtgert im Fluge ist frei, soweit sich aus diesem Bundesgesetz nichts anderes ergibt.

3. Kontrollierte Luftrume. (1) Kontrollierter Luftraum ist ein allseits umgrenzter Luftraum, der von der Austro Control GmbH nach Magabe der gem 124 zu erlassenden Verordnung berwacht wird und in dem Luftfahrzeuge nur unter Beachtung der fr solche Luftrume erlassenen

Verkehrsvorschriften verkehren drfen. (2) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Landesverteidigung nach Magabe der Erfordernisse der Verkehrssicherheit kontrollierte Luftrume, deren Klassifizierung sowie allfllige besondere Verfahren in diesen Luftrumen durch Verordnung festzulegen. Diese Verordnung ist in luftfahrtblicher Weise kundzumachen.

4. Luftraumbeschrnkungen. (1) Fr allseits umgrenzte Luftrume knnen hinsichtlich des Durchfluges von Luftfahrzeugen dauernd oder fr bestimmte Zeitrume folgende Beschrnkungen bekanntgegeben werden (Luftraumbeschrnkungsgebiete): a) das Verbot des Durchfluges (Luftsperrgebiete), b) die Anordnung, da der Durchflug nur mit bestimmten Einschrnkungen zulssig ist (Flugbeschrnkungsgebiete), und c) der Hinweis darauf, da der Durchflug mit Gefahren verbunden ist (Gefahrengebiete). (2) Luftraumbeschrnkungsgebiete sind so anzuordnen, da ihre seitliche Begrenzung mit Gelndemerkmalen zusammenfllt, die aus der Luft leicht wahrzunehmen sind. Die obere Begrenzung des Luftraumbeschrnkungsgebietes ist durch eine waagrechte Flche zu bilden, deren absolute Hhe ber dem Meeresspiegel anzugeben ist. Das gleiche gilt fr die untere Begrenzungsflche, sofern diese sich nicht nach der Erdoberflche richtet oder mit ihr zusammenfllt.

5. Zustndigkeit zur Festlegung von Luftraumbeschrnkungen. (1) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Landesverteidigung und der sonstigen in ihrem Wirkungsbereich berhrten Bundesminister durch Verordnung Luftraumbeschrnkungen im Sinne des 4 Abs. 1 lit. a und b festzulegen oder auf Gefahrengebiete im Sinne des 4 Abs. 1 lit. c hinzuweisen, soweit dies erforderlich ist: a) im Interesse der Sicherheit der Luftfahrt, oder b) zur Fernhaltung strender Einwirkungen der Luftfahrt auf Personen oder Sachen oder c) zur Sicherung von Such- und Rettungsmanahmen ( 135), oder d) zur Aufrechterhaltung der ffentlichen Ruhe, Ordnung und Sicherheit. (2) In den in Abs. 1 lit. b bezeichneten Fllen ist vor Erlassung der Verordnung der zustndigen Landesregierung Gelegenheit zur Stellungnahme zu geben. (3) Der Bundesminister fr Landesverteidigung hat, sofern nicht in Abs. 4 etwas anderes bestimmt ist, im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr und den sonstigen in ihrem Wirkungsbereich berhrten Bundesministerien durch Verordnung jene Luftraumbeschrnkungen gem 4 Abs. 1 lit. a und b festzulegen, die im Interesse der Landesverteidigung erforderlich sind. (4) Der Bundesminister fr Landesverteidigung hat berdies Luftraumbeschrnkungsgebiete festzulegen, soweit dies a) der Einsatz zur Abwehr von Verletzungen der Lufthoheit, oder

b) die Vorbereitung eines Einsatzes des Bundesheeres gem 2 Abs. 1 lit. a oder b des Wehrgesetzes, 1990, BGBl. Nr. 305 bei Gefahr im Verzug, oder c) die Durchfhrung eines Einsatzes des Bundesheeres gem 2 Abs. 1 lit. b des Wehrgesetzes 1990 erfordern. (5) Luftraumbeschrnkungsgebiete gem Abs. 4 knnen nur fr die Dauer von hchstens zwei Wochen festgelegt werden. (6) Der rtlich zustndige Landeshauptmann hat im Rahmen seiner Zustndigkeiten gem 85 ff. im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Landesverteidigung und den sonstigen in ihrem Wirkungsbereich berhrten Bundesministern bei Vorliegen der Voraussetzungen des Abs. 1 lit. a bis d auf Gefahrengebiete im Sinne des 4 Abs. 1 lit. c durch Verordnung hinzuweisen.

6. Kundmachung von Luftraumbeschrnkungen. 6. Die im 5 bezeichneten Verordnungen ber Luftraumbeschrnkungen und Hinweise auf Gefahrengebiete sind in luftfahrtblicher Weise kundzumachen.

7. bungsbereiche und Erprobungsbereiche. (1) bungsbereich ist ein allseits umgrenzter Luftraum, in dem die Fhrung von Luftfahrzeugen im Fluge durch Personen zulssig ist, die nicht Inhaber des hiefr erforderlichen Luftfahrerscheines ( 29) sind. (2) Erprobungsbereich ist ein allseits umgrenzter Luftraum, in dem die Verwendung im Fluge von Luftfahrzeugen, die noch nicht allen Voraussetzungen des 12 entsprechen, zulssig ist. (3) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Landesverteidigung und unter Bedachtnahme auf ffentliche Interessen die fr die Zivilluftfahrt erforderlichen bungsbereiche und Erprobungsbereiche durch Verordnung festzulegen. Der Bundesminister fr ffentlich Wirtschaft und Verkehr hat im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Landesverteidigung nach Magabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt die Voraussetzungen, unter denen die in den Abs. 1 und 2 genannten Ttigkeiten von der Austro Control GmbH zu bewilligen sind, durch Verordnung festzulegen. (4) Der Bundesminister fr Landesverteidigung hat im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Verkehr und Elektrizittswirtschaft und unter Bedachtnahme auf die Interessen der Landesverteidigung und auf sonstige ffentliche Interessen die fr die Militrluftfahrt erforderlichen bungsbereiche und Erprobungsbereiche durch Verordnung festzulegen.

8. berfliegen der Bundesgrenze. (1) Der Einflug in das Bundesgebiet und der Ausflug aus demselben sind zulssig 1. nach oder von Flughfen ( 64), 2. nach oder von Flugfeldern ( 65). Ein- und Ausflge von Flugfeldern gem Z 2 sind nur zulssig, wenn

die Einhaltung der Vorschriften ber den Grenzbertritt sichergestellt ist. Fr die Mglichkeit der grenzbehrdlichen Abfertigung ist entsprechende Vorsorge zu treffen. Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat durch Verordnung festzulegen, nach und von welchen Flugfeldern Ein- und Ausflge zulssig sind und welches Verfahren vor solchen Ein- und Ausflgen zu beachten ist. Die Bestimmungen des 171 des Zollgesetzes 1955, BGBl. Nr. 129, bleiben unberhrt. (2) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat nach Magabe der Erfordernisse der ffentlichen Sicherheit und der Landesverteidigung durch Verordnung festzulegen, a) ob und unter welchen Voraussetzungen zum Einflug in das Bundesgebiet und zum Ausflug aus demselben sowie zu dessen landungslosem berfliegen eine Bewilligung der Austro Control GmbH erforderlich ist, und b) unter welchen Voraussetzungen die Austro Control GmbH in Einzelfllen auf Antrag Ausnahmen von den Bestimmungen des Abs. 1 erster Satz zulassen kann. (3) Die Verordnung gem Abs. 2 ist im Einvernehmen mit den Bundesministerien fr Inneres, fr Finanzen und fr Landesverteidigung zu erlassen.

9. Auenlandungen und Auenabflge. (1) Zum Abflug und zur Landung von Luftfahrzeugen drfen, soweit nicht in den Abs. 2 bis 4 und in 10 etwas anderes bestimmt ist, nur Flugpltze ( 58) bentzt werden. (2) Fr Abflge und Landungen auerhalb eines Flugplatzes (Auenabflge und Auenlandungen) ist, soweit es sich um Zivilluftfahrzeuge handelt, eine Bewilligung des Landeshauptmannes erforderlich. Die Bewilligung ist zu erteilen, wenn ffentliche Interessen nicht entgegenstehen oder ein am Auenabflug oder an der Auenlandung bestehendes ffentliches Interesse ein allenfalls entgegenstehendes ffentliches Interesse berwiegt. Die Bewilligung kann im Interesse der Sicherheit der Luftfahrt bedingt, befristet oder mit Auflagen erteilt werden. (3) Auenabflge und Auenlandungen von Militrluftfahrzeugen sind zulssig, wenn ffentliche Interessen, die das Interesse am Auenabflug beziehungsweise an der Auenlandung berwiegen, nicht entgegenstehen. (4) Wenn es sich um die Bentzung einer Landflche handelt, ist die Auenlandung oder der Auenabflug gem Abs. 2 oder 3 auerdem nur zulssig, wenn der ber das Grundstck Verfgungsberechtigte mit der Bentzung einverstanden ist. (5) Fr Fallschirmabsprnge auerhalb von Flugpltzen gelten die Bestimmungen der Abs. 2 bis 4 sinngem.

10. Nichtbewilligungspflichtige Auenlandungen und Auenabflge. (1) Die Bestimmungen des 9 gelten nicht a) fr unvorhergesehene, aus Sicherheitsgrnden erforderliche oder durch Mangel an Triebkraft oder Auftriebskraft erzwungene Auenlandungen (Notlandungen) und fr der Eigenrettung dienende Fallschirmabsprnge, b) fr Landungen und Abflge im Zuge von Rettungs- oder Katastropheneinstzen sowie bei Unfallsuntersuchungen gem

 137 Abs. 1, c) fr Auenlandungen von Segelflugzeugen und Freiballonen. (2) Im Falle einer Notlandung (Abs. 1 lit. a) ist fr den Auenabflug im Zivilluftverkehr eine Bewilligung der Austro Control GmbH erforderlich. Diese ist zu erteilen, wenn die Sicherheit des Auenabfluges gewhrleistet ist. (3) Im Bereiche der Zivilluftfahrt hat der verantwortliche Pilot ( 125), bei seinem Ausfall dessen Stellvertreter, eine Auenlandung im Sinne des Abs. 1 lit. a unverzglich der nchsten Flugsicherungsstelle und dem nchsten Organ des ffentlichen Sicherheitsdienstes zu melden. (4) Die Organe des ffentlichen Sicherheitsdienstes sind verpflichtet, Personen, die eine Schdigung durch eine Auenlandung glaubhaft machen, Namen und Wohnsitz (Sitz) des Luftfahrzeughalters bekanntzugeben.

II. Teil: Luftfahrzeuge und Luftfahrtgert. A. Luftfahrzeuge. 11. Begriffsbestimmung. (1) Luftfahrzeuge sind Fahrzeuge, die sich zur Fortbewegung von Personen oder Sachen in der Luft ohne mechanische Verbindung mit der Erde eignen, gleichgltig, ob sie schwerer als Luft (zum Beispiel Flugzeuge, Segelflugzeuge, Hnge- oder Paragleiter, Schwingenflugzeuge, Hubschrauber, Tragschrauber und Fallschirme) oder leichter als Luft (zum Beispiel Luftschiffe und Freiballone) sind. (2) Militrluftfahrzeuge sind Luftfahrzeuge, die das Kennzeichen eines Militrluftfahrzeuges tragen. Alle brigen Luftfahrzeuge sind Zivilluftfahrzeuge. (3) Als im Fluge befindlich gilt: a) ein Luftfahrzeug schwerer als Luft von dem Zeitpunkt an, in dem Kraft fr die eigentliche Abflugsbewegung verwendet wird, bis zur Beendigung der eigentlichen Landungsbewegung, b) ein Luftfahrzeug leichter als Luft vom Zeitpunkt der Loslsung von der Erdoberflche bis zur Beendigung des neuerlichen Festmachens auf ihr.

Voraussetzungen fr die Verwendung im Fluge 12. (1) Soweit in den 7, 18 und 20 nichts anderes bestimmt ist, darf ein Zivilluftfahrzeug im Fluge nur verwendet werden, wenn von der Austro Control GmbH durch eine ffentliche Urkunde besttigt worden ist, da es 1. die sterreichische Staatszugehrigkeit ( 15) besitzt, 2. fr die jeweilige Verwendung lufttchtig ( 17) und technisch so ausgerstet ist, da das durch seinen Betrieb entstehende Gerusch das nach dem jeweiligen Stand der Technik unvermeidbare Ma nicht bersteigt, und 3. gem den 163 bis 165 versichert ist. Durch Verordnung kann festgesetzt werden, da die Besttigung der fr die jeweilige Verwendung notwendigen Lufttchtigkeitserfordernisse von Luftfahrzeugen, die von Luftfahrtunternehmen ( 101 Z 1) betrieben werden, vom Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr zu erfolgen hat. (2) Fr Fallschirme, Hnge- und Paragleiter entfllt die Voraussetzung gem Abs. 1 Z 1. (3) Die nheren Voraussetzungen fr die Verwendung im Fluge sind

vom Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr durch Verordnung zu regeln. Dabei knnen Sonderbestimmungen fr Ultraleichtflugzeuge, motorisierte Hnge- und Paragleiter, Fallschirme, Hnge- und Paragleiter festgesetzt werden, soweit dadurch nicht die Sicherheit der Luftfahrt beeintrchtigt wird. (4) Militrluftfahrzeuge drfen im Fluge nur verwendet werden, wenn und solange ihre Lufttchtigkeit ( 17) gegeben ist.

Halter eines Luftfahrzeuges 13. Halter eines Zivilluftfahrzeuges ist, wer das Zivilluftfahrzeug auf eigene Rechnung betreibt und jene Verfgungsmacht darber besitzt, die ein solcher Betrieb voraussetzt.

15. Staatszugehrigkeit. (1) Zivilluftfahrzeuge, die in das Luftfahrzeugregister ( 16) eingetragen sind, sowie alle Militrluftfahrzeuge des Bundesheeres besitzen die sterreichische Staatszugehrigkeit. Sie haben ein sterreichisches Kennzeichen zu fhren. (2) Das Kennzeichen besteht aus einem Staatszugehrigkeits- und einem Eintragungszeichen. Das Eintragungszeichen ist einem Zivilluftfahrzeug von der Austro Control GmbH zuzuteilen, sobald die Erfordernisse fr die Eintragung in das Luftfahrzeugregister erfllt sind. (3) Werden im Ausland registrierte Luftfahrzeuge im Inland auf eigene Rechnung und Gefahr eines sterreichischen Luftbefrderungsunternehmens betrieben, sind sie sptestens sechs Monate nach der ersten Einbringung in das Bundesgebiet in das Luftfahrzeugregister einzutragen. (4) Der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr auf Antrag des Halters des Luftfahrzeuges die Frist gem Abs. 3 um lngstens zwlf Monate verlngern, wenn ffentliche Interessen nicht entgegenstehen.

Luftfahrzeugregister 16. (1) Die Austro Control GmbH hat ein Verzeichnis der Zivilluftfahrzeuge (Luftfahrzeugregister) zu fhren. Hievon ausgenommen sind jene Zivilluftfahrzeuge, fr die diese Aufgabe gem 140b mit Verordnung einer anderen Behrde bertragen wurde. Fr motorisierte Hnge- und Paragleiter kann durch Verordnung vorgesehen werden, da das Luftfahrzeugregister in Form einfacher Listen zu fhren ist. (2) Ein Zivilluftfahrzeug ist auf Antrag des Halters in das Luftfahrzeugregister einzutragen, wenn 1. der Halter a) die Staatsangehrigkeit einer Vertragspartei des Abkommens ber den Europischen Wirtschaftsraum (EWR) besitzt oder b) eine juristische Person oder Personengesellschaft ist und unmittelbar oder ber Mehrheitsbeteiligung im Eigentum von Vertragsparteien des EWR und/oder von deren

Staatsangehrigen steht und auch von diesen Staaten oder deren Staatsangehrigen tatschlich kontrolliert wird oder c) seinen Hauptwohnsitz (Sitz) in sterreich hat und das Luftfahrzeug vorwiegend zur Verwendung im Inland bestimmt ist, 2. es in keinem anderen Staat registriert ist und 3. es im Falle seiner Einfuhr aus einem Drittland einer ordnungsgemen Zollbehandlung zugefhrt wurde. Dies gilt nicht fr Luftfahrzeuge, die innerhalb des Zollgebietes aus in einem Drittland erzeugten, verzollten Bestandteilen hergestellt worden sind. (3) Der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr hat die nheren Bestimmungen ber die Anlegung und Fhrung des Luftfahrzeugregisters sowie ber die Lschung von Eintragungen durch Verordnung zu treffen. Eine Lschung hat insbesondere dann zu erfolgen, wenn 1. die im Abs. 2 genannten Voraussetzungen nicht mehr gegeben sind oder zum Zeitpunkt der Eintragung nicht gegeben waren oder 2. Innerhalb von drei Monaten nach der Eintragung nicht die Ausstellung der brigen Beurkundungen gem 12 beantragt worden ist, oder 3. rechtskrftig festgestellt wurde, da das Luftfahrzeug nicht mehr verwendet werden darf ( 19) und nicht innerhalb von drei Monaten erneut die Beurkundungen gem 12 beantragt worden sind. (Anm.: vgl. Z 6, BGBl. I Nr. 105/1999: 2. innerhalb von drei Monaten nach der Eintragung nicht alle Voraussetzungen gem 12 vorliegen oder 3. rechtskrftig festgestellt wurde, da das Luftfahrzeug nicht mehr verwendet werden darf ( 19).) (4) Die Einsichtnahme in das Luftfahrzeugregister steht jedermann frei.

17. Lufttchtigkeit. Ein Luftfahrzeug ist lufttchtig, wenn nach dem jeweiligen Stand der Technik auf Grund seiner Bauart und technischen Ausrstung die Betriebssicherheit gewhrleistet ist.

Voraussetzung fr die Verwendung von auslndischen Luftfahrzeugen im Fluge 18. (1) Auslndisch registrierte Zivilluftfahrzeuge drfen im Fluge nur verwendet werden, wenn 1. die von einem anderen Staat erfolgte Besttigung der zulssigen Verwendung im Fluge von der Austro Control GmbH durch Bescheid anerkannt worden ist (Abs. 2), oder 2. die Zulssigkeit der Verwendung im Fluge auf Grund einer zwischenstaatlichen Vereinbarung als anerkannt gilt. Dessen unbeschadet mu der Nachweis der den 163 bis 165 entsprechenden Versicherungen erbracht werden. (2) Auslndische Besttigungen der zulssigen Verwendung von Zivilluftfahrzeugen im Fluge sind auf Antrag des Halters von der Austro Control GmbH durch schriftlichen Bescheid anzuerkennen, wenn 1. in dem betreffenden Staat die Vorschriften ber die zulssige

Verwendung eines Luftfahrzeuges im Fluge mindestens die gleichen Anforderungen hinsichtlich der Lufttchtigkeit stellen wie die entsprechenden sterreichischen Vorschriften, 2. der Antragsteller den 163 bis 165 entsprechende Versicherungen nachweist, 3. sterreichische Luftfahrzeuge ( 15) in dem betreffenden anderen Staat unter den gleichen Voraussetzungen fr eine Verwendung im Fluge zugelassen werden wie inlndische.

Feststellung der mangelnden Voraussetzungen fr die Verwendung im Fluge und Widerruf der Anerkennungen 19. (1) Werden die Voraussetzungen, die zur Ausstellung der Beurkundungen nach 12 gefhrt haben, nicht mehr erfllt, ist eine Verwendung des Luftfahrzeuges im Fluge nicht mehr zulssig. Wird der Mangel nicht innerhalb der von der Beurkundungsbehrde festgesetzten, einen Monat nicht unterschreitenden Frist behoben, hat die Austro Control GmbH oder die auf Grund einer bertragung gem 140b zustndige Behrde mit Bescheid von Amts wegen festzustellen, da das Luftfahrzeug nicht mehr verwendet werden darf. Gleichzeitig ist die Rckgabe der ausgestellten Urkunden ( 12) vorzuschreiben. (2) Anerkennungen auslndischer Besttigungen der zulssigen Verwendung im Fluge sind von der Austro Control GmbH zu widerrufen, wenn eine der Voraussetzungen des 18 nicht mehr vorliegt oder im Zeitpunkt der Anerkennung nicht erfllt war und dieser Mangel noch fortdauert.

20. Zwischenbewilligung fr Zivilluftfahrzeuge. (1) Zivilluftfahrzeuge, die noch nicht allen Voraussetzungen nach 12 entsprechen, und auslndische Zivilluftfahrzeuge, bei denen nicht alle Voraussetzungen fr eine zulssige Verwendung im Fluge vorliegen ( 18), drfen nur mit schriftlicher Bewilligung der Austro Control GmbH von einem Flugplatz auf einen anderen im Fluge berstellt und auerhalb von Erprobungsbereichen ( 7) im Fluge technisch erprobt werden (Zwischenbewilligung). (2) Die Austro Control GmbH hat auf Antrag des Luftfahrzeughalters die Zwischenbewilligung zu erteilen, wenn das Zivilluftfahrzeug verkehrssicher ist und der Luftfahrzeughalter eine den sterreichischen Vorschriften entsprechende Haftpflichtdeckung nachgewiesen hat. Insoweit die Verkehrssicherheit es erfordert, ist die Zwischenbewilligung befristet, bedingt oder mit Auflagen zu erteilen.

21. Bau, berprfung und Ausrstung von Luftfahrzeugen. (1) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat nach Magabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt und unter Bedachtnahme auf die Art, die Konstruktionsmerkmale und den

Verwendungszweck der Zivilluftfahrzeuge durch Verordnung festzulegen: a) die Erfordernisse der Lufttchtigkeit und die Mindestausrstung der Luftfahrzeuge, b) Art und Umfang der zur Feststellung der Lufttchtigkeit erforderlichen berprfungen (Musterprfungen, Stckprfungen und Prfungen der Mindestausrstung), c) die Zeitabstnde und Voraussetzungen der periodischen Nachprfungen, d) die Art der Kennzeichnung, die Zulssigkeit von Beschriftungen und Bemalungen der Zivilluftfahrzeuge sowie die von diesen zu fhrenden Staatsfarben, Flaggen und Lichter, e) Form und Inhalt der fr den Nachweis der Lufttchtigkeit erforderlichen Bordpapiere und der sonstigen ber Zivilluftfahrzeuge zu fhrenden Urkunden, f) ob und inwieweit die Lufttchtigkeit durch auslndische Lufttchtigkeitszeugnisse nachgewiesen werden kann. (2) Die Art der von Militrluftfahrzeugen ( 11 Abs. 2) zu fhrenden Kennzeichen, Flaggen und Lichter sowie die Urkunden, mit denen Militrluftfahrzeuge versehen sein mssen, sind nach Magabe der Erfordernisse der Landesverteidigung und der Sicherheit der Luftfahrt vom Bundesminister fr Landesverteidigung im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr durch Verordnung zu regeln.

B. Luftfahrtgert. 22. Begriffsbestimmung. (1) Luftfahrtgert ist ein zur technischen Ausrstung oder zum Betrieb eines Luftfahrzeuges bestimmtes, in das Luftfahrzeug nicht eingebautes Gert oder ein Gert, das selbstndig im Fluge verwendet werden kann, ohne Luftfahrzeug ( 11) zu sein. Luftfahrtgert sind insbesondere Startgerte, Drachen und Fesselballone. (2) Militrisches Luftfahrtgert ist Luftfahrtgert, das ausschlielich der Landesverteidigung dient. Alles brige Luftfahrtgert ist ziviles Luftfahrtgert.

23. Ziviles Luftfahrtgert. Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat nach Magabe der Erfordernisse der Verkehrssicherheit durch Verordnung zu bestimmen, ob und inwieweit ziviles Luftfahrtgert einer Zulassung durch die Austro Control GmbH bedarf und die gem 21 Abs. 1 zu erlassenden Verordnungen auf ziviles Luftfahrtgert anzuwenden sind. Hiebei sind die technischen Anforderungen, die an ziviles Luftfahrtgert zu stellen sind, die ber dieses zu fhrenden Vormerkungen und die Zeitabstnde und Voraussetzungen der periodischen Nachprfung festzulegen.

24. Militrisches Luftfahrtgert. Militrisches Luftfahrtgert darf nur verwendet werden, wenn und

solange seine Betriebssicherheit gewhrleistet ist.

III. Teil: Luftfahrtpersonal. A. Ziviles Luftfahrtpersonal. 25. Begriffsbestimmung. Zum zivilen Luftfahrtpersonal gehren alle in der Zivilluftfahrt ttigen Personen, deren Ttigkeit fr die Sicherheit der Luftfahrt von Bedeutung ist und flugtechnische oder flugbetriebliche Kenntnisse voraussetzt.

26. Zivilluftfahrt-Personalausweis. Zur Ausbung der in 25 angefhrten Ttigkeiten ist eine Erlaubnis der Austro Control GmbH erforderlich. Diese Erlaubnis ist durch schriftlichen Bescheid zu erteilen (Zivilluftfahrt- Personalausweis). Der Zivilluftfahrt-Personalausweis ist bei Ausbung der erlaubnispflichtigen Ttigkeiten mitzufhren.

27. Zivilluftfahrer. Zivilluftfahrer ist, wer gem 26 die Erlaubnis besitzt, ein Zivilluftfahrzeug oder im Bereich der Zivilluftfahrt einen nicht nur fr die Eigenrettung bestimmten Fallschirm im Fluge zu fhren oder technisch zu bedienen.

28. Sonstiges ziviles Luftfahrtpersonal. (1) Alle nicht unter 27 fallenden, in der Zivilluftfahrt ttigen Personen im Sinne des 25 bilden das sonstige zivile Luftfahrtpersonal. Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat durch Verordnung zu bestimmen, welche Ttigkeiten die Zugehrigkeit zum sonstigen zivilen Luftfahrtpersonal begrnden, und nach Magabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt die Voraussetzungen fr die Erteilung der in 26 vorgesehenen Erlaubnis festzulegen. (2) Auf die in Abs. 1 angefhrten Ttigkeiten finden, sofern sie gewerbsmig ausgebt werden, die Bestimmungen dieses Bundesgesetzes keine Anwendung.

29. Arten und Gltigkeitsdauer der Zivilluftfahrerscheine.

(1) Der zur Bettigung als Zivilluftfahrer erforderliche Zivilluftfahrt-Personalausweis ist der Zivilluftfahrerschein. (2) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat unter Bedachtnahme auf die Arten der Zivilluftfahrzeuge, auf die Mglichkeiten ihrer Verwendung und auf die geistigen und krperlichen Anforderungen, die an einen Zivilluftfahrer zu stellen sind, die Arten und die Form der Zivilluftfahrerscheine sowie die Dauer und die Verlngerung ihrer Gltigkeit durch Verordnung festzulegen. Die Gltigkeitsdauer eines Zivilluftfahrerscheines darf drei Jahre nicht bersteigen.

30. Voraussetzungen fr die Erteilung eines Zivilluftfahrerscheines. (1) Ein Zivilluftfahrerschein ist zu erteilen, wenn der Bewerber a) das erforderliche Mindestalter erreicht hat ( 31), b) verllich ist ( 32), c) krperlich und geistig tauglich ist ( 33) und d) fachlich befhigt ist ( 34). (2) Weist der Bewerber nach, da er Inhaber eines Militrluftfahrerscheines ist, der zur Ausbung derselben Ttigkeiten wie der angestrebte Zivilluftfahrerschein berechtigt, so hat die Austro Control GmbH den Zivilluftfahrerschein ohne weiteres Ermittlungsverfahren zu erteilen, wenn der Bundesminister fr Landesverteidigung dagegen keinen Einwand erhebt und die Erlangung des Militrluftfahrerscheines mindestens an die gleichen Voraussetzungen geknpft ist wie die Erlangung des angestrebten Zivilluftfahrerscheines. Die Stellungnahme des Bundesministers fr Landesverteidigung ist von der Austro Control GmbH von Amts wegen einzuholen.

31. Mindestalter. (1) Das Mindestalter fr die Erlangung eines Zivilluftfahrerscheines betrgt mindestens 16 und hchstens 21 Jahre. Innerhalb dieses Rahmens hat der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr das Mindestalter fr jede Art der Zivilluftfahrerscheine ( 29) nach Magabe der fr ihre Erlangung erforderlichen geistigen und krperlichen Reife durch Verordnung festzulegen. (2) Nicht eigenberechtigten Personen ist ein Zivilluftfahrerschein nur zu erteilen, wenn sie das Einverstndnis ihres gesetzlichen Vertreters zur Einbringung des Antrages auf Erteilung des Zivilluftfahrerscheines nachgewiesen haben.

32. Verllichkeit. Ein Bewerber um einen Zivilluftfahrerschein ist dann als verllich anzusehen ( 30 Abs. 1 lit. b), wenn auf Grund seines bisherigen Verhaltens anzunehmen ist, da er den aus diesem Bundesgesetz sich ergebenden Verpflichtungen nachkommen wird.

 33. Tauglichkeit. (1) ber die krperliche und geistige Tauglichkeit ( 30 Abs. 1 lit. c) hat die Austro Control GmbH ein rztliches Sachverstndigengutachten einzuholen. (2) Jeder Inhaber eines Zivilluftfahrerscheines ist verpflichtet, das Vorliegen von Umstnden, die es als zweifelhaft erscheinen lassen, ob seine krperliche und geistige Tauglichkeit noch gegeben ist, der Austro Control GmbH unverzglich anzuzeigen.

34. Fachliche Befhigung, Zivilluftfahrerprfung. (1) ber die fachliche Befhigung ( 30 Abs. 1 lit. d) hat die Austro Control GmbH, soweit nicht Abs. 2 etwas anderes bestimmt, ein Gutachten der zustndigen Zivilluftfahrer- Prfungskommission ( 35) einzuholen. Dieses Gutachten ist auf Grund einer Prfung (Zivilluftfahrerprfung) zu erstatten. (2) ber die fachliche Befhigung zum Segelflieger, zum Fallschirmspringer sowie zum Piloten von Hnge- und Paragleitern ist ein Gutachten zweier Zivilfluglehrer einzuholen.

35. Zivilluftfahrer-Prfungskommissionen. Fr jede Art von Zivilluftfahrerscheinen ist, soweit sich aus 34 Abs. 2 nichts anderes ergibt, vom Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr bei der Austro Control GmbH eine eigene Prfungskommission zu bilden, die aus einem Vorsitzenden und der erforderlichen Anzahl von sonstigen Prfern besteht (ZivilluftfahrerPrfungskommissionen). Die Anzahl der Prfer ist vom Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr nach Magabe der sich aus den einzelnen Arten von Zivilluftfahrerscheinen ergebenden Berechtigungen durch Verordnung festzulegen.

36. Bestellung der Prfer. (1) Die Mitglieder der Prfungskommissionen sind vom Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr jeweils auf die Dauer von drei Kalenderjahren zu bestellen. Sie sind auf die gewissenhafte und unparteiische Erfllung ihrer Amtspflichten anzugeloben. Fr jedes Mitglied ist ein Ersatzmann zu bestellen. Im Falle einer schwerwiegenden Verletzung ihrer Amtspflichten sind sie ihres Amtes zu entheben. (2) Zu Mitgliedern der Prfungskommissionen drfen nur fachkundige Bedienstete des Bundesministeriums fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr und der Austro Control GmbH sowie Berufspiloten und Zivilfluglehrer bestellt werden. Der Vorsitzende der Prfungskommission und dessen Stellvertreter sind dem Stande der Beamten des hheren Dienstes des Bundesministeriums fr ffentliche

Wirtschaft und Verkehr oder des Bundesamtes fr Zivilluftfahrt zu entnehmen.

37. Zivilluftfahrer-Prfordnung. (1) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat fr die einzelnen Arten von Zivilluftfahrerscheinen ( 29) nach Magabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt und dem jeweiligen Stande der Wissenschaft entsprechend durch Verordnung die an die krperliche und geistige Tauglichkeit ( 33) und an die fachliche Befhigung ( 34) zu stellenden Anforderungen sowie die Art ihrer Nachweisung festzulegen (Zivilluftfahrer-Prfordnung). (2) Soweit die in Abs. 1 vorgesehene Verordnung die krperliche und geistige Tauglichkeit betrifft, ist sie im Einvernehmen mit dem Bundesministerium fr soziale Verwaltung zu erlassen.

38. Prfungstaxen und Prfervergtungen. (1) Wer sich einer Zivilluftfahrerprfung unterzieht, hat eine Prfungstaxe zu entrichten. Die Prfungstaxen sind unter Bedachtnahme auf die Arten der Zivilluftfahrerscheine und den mit der Prfung verbundenen Aufwand durch Verordnung des Bundesministers fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr festzulegen. Das Hchstausma der Prfungstaxe darf 1500 S je Prfungswerber nicht bersteigen. (2) Soweit in Abs. 3 nichts anderes bestimmt ist, gebhrt den Prfern fr jede Prfung eine Prfervergtung, deren Hhe vom Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr unter Bedachtnahme auf den Umfang der Prfungsttigkeit durch Verordnung zu bestimmen ist. Ferner haben die Prfer Anspruch auf Ersatz der Reise- und Aufenthaltskosten sowie eines allflligen Verdienstentganges nach den fr Geschworene und Schffen geltenden Bestimmungen. (3) Ob und inwieweit Bundesbediensteten fr ihre Prferttigkeit eine Vergtung gebhrt, richtet sich nach den dienstrechtlichen Vorschriften ber die Zuerkennung von Entschdigungen fr Nebenttigkeit.

39. Anerkennung auslndischer Zivilluftfahrerscheine. (1) Auslndische Zivilluftfahrerscheine sind, sofern zwischenstaatliche Vereinbarungen nicht etwas anderes bestimmen, von der Austro Controll GmbH auf Antrag durch schriftlichen Bescheid anzuerkennen, wenn a) im betreffenden Staat die Vorschriften ber den Erwerb eines Zivilluftfahrerscheines mindestens die gleichen Anforderungen an Alter, Verllichkeit, Tauglichkeit und Befhigung stellen wie die entsprechenden sterreichischen Vorschriften, b) sterreichische Zivilluftfahrerscheine in dem betreffenden anderen Staat anerkannt werden. (2) sterreichischen Staatsbrgern ist ein auslndischer Zivilluftfahrerschein auerdem nur dann anzuerkennen, wenn eine

Prfung durch die Austro Control GmbH die Verllichkeit des Bewerbers ergeben hat ( 32). (3) Die Bestimmungen des 33 Abs. 2 gelten sinngem.

40. Widerruf und Untersagung. (1) Die Erlaubnis zur Ausbung der in 25 angefhrten Ttigkeiten sind von der Austro Control GmbH zu widerrufen und die Rckgabe der hierber ausgestellten Ausweise ist vorzuschreiben, wenn ihr Inhaber zum Fhren eines Zivilluftfahrzeuges nicht mehr tauglich oder fachlich befhigt oder nicht mehr verllich ist. Das gleiche gilt, wenn sich nachtrglich herausstellt, da eine dieser Eigenschaften im Zeitpunkt der Erteilung der Erlaubnis oder Anerkennung nicht vorhanden war und dieser Mangel noch fortdauert. (2) Die Ausbung der in 25 angefhrten Ttigkeiten ist zu untersagen, wenn und insolange dies erforderlich ist, um die betreffende Person von der Wiederholung einer nach diesem Bundesgesetz strafbaren Handlung oder Unterlassung abzuhalten.

B. Zivilluftfahrerschulen. 42. Ausbildungsbewilligung. Die Ausbildung von Zivilluftfahrern ist nur im Rahmen von Zivilluftfahrerschulen zulssig. Zur Fhrung von Zivilluftfahrerschulen sowie zu jeder nderung ihres bescheidmig festgelegten Betriebsumfanges ist eine Bewilligung der Austro Control GmbH erforderlich (Ausbildungsbewilligung).

43. Voraussetzungen der Ausbildungsbewilligung. (1) Eine Ausbildungsbewilligung ist durch schriftlichen Bescheid zu erteilen, wenn der Bewilligungswerber a) in sterreich wohnhaft ist und die Staatsangehrigkeit einer Vertragspartei des Abkommens ber den Europischen Wirtschaftsraum besitzt. b) verllich ist, und c) nachweist, da er oder sein Geschftsfhrer ( 44 Abs. 4) die fr die zuverlssige Fhrung einer Zivilluftfahrerschule erforderlichen Erfahrungen besitzt. (2) Ist der Bewilligungswerber keine physische Person, so gelten die Bestimmungen des 16 Abs. 3 sinngem. (3) Voraussetzung fr die Ausbildungsbewilligung ist auerdem, da ein Bedarf fr die vorgesehene Zivilluftfahrerschule gegeben ist und ein Lehr- und Organisationsplan vorgelegt wird, der den Erfordernissen der Ausbildung und der Sicherheit der Luftfahrt entspricht. Ist der Bewilligungswerber ein Verein im Sinne des Vereinsgesetzes 1951, dessen Zweck die Heranbildung fliegerischen Nachwuchses ist, so entfllt eine Prfung des Bedarfes, wenn ausschlielich Vereinsmitglieder ausgebildet werden sollen. (4) Die Bewilligung ist insoweit bedingt oder mit Auflagen zu erteilen, als dies zur Gewhrleistung einer geordneten Ausbildung

erforderlich ist.

44. Betriebsaufnahmebewilligung. (1) Der Betrieb einer Zivilluftfahrerschule darf erst aufgenommen werden, wenn die Austro Control GmbH dies bewilligt hat (Betriebsaufnahmebewilligung). Dieser Bescheid ist schriftlich zu erteilen, andernfalls liegt ein mit Nichtigkeit bedrohter Fehler vor. (2) Die Betriebsaufnahmebewilligung ist dem Inhaber einer Ausbildungsbewilligung auf dessen Antrag zu erteilen, wenn er nachweist, da ein geordneter Lehrbetrieb gewhrleistet ist. Insbesondere hat der Bewilligungswerber nachzuweisen, da a) er auf einem Flugplatz ber die erforderlichen Bentzungsrechte, die ntigen technischen Einrichtungen und Unterrichtsrume verfgt, b) fr diesen Flugplatz ein bungsbereich ( 7) festgelegt wurde, c) er Halter ( 13) der fr den Lehrbetrieb geeigneten Luftfahrzeuge ist, und d) die fr den Schulbetrieb erforderlichen und geeigneten Zivilfluglehrer zur Verfgung stehen. (3) Die Betriebsaufnahmebewilligung ist im Rahmen des Antrages fr alle Arten von Ausbildungen zu erteilen, fr welche die Zivilluftfahrerschule geeignet ist. Vor Entscheidung ber den Antrag ist eine mndliche Verhandlung an Ort und Stelle durchzufhren. (4) Falls der Bewilligungswerber nicht selbst Fluglehrer ist, hat er einen fr den Betrieb der Zivilluftfahrerschule verantwortlichen Geschftsfhrer zu bestellen, der Zivilfluglehrer ( 47) ist und die fr die zuverlssige Fhrung einer Zivilluftfahrerschule erforderlichen Erfahrungen besitzt. (5) Die Bestimmungen des 43 Abs. 4 gelten sinngem.

45. Untersagung des Ausbildungsbetriebes. (1) Die Austro Control GmbH hat die Ausbung des Ausbildungsbetriebes zu untersagen, wenn eine der Voraussetzungen des 44 nicht mehr gegeben ist oder im Zeitpunkt der Erteilung der Betriebsaufnahmebewilligung nicht gegeben war und dieser Mangel noch fortdauert. (2) Zugleich mit der Untersagung des Ausbildungsbetriebes hat die Austro Control GmbH eine angemessene Frist zu bestimmen, innerhalb deren die festgestellten, die Untersagung begrndenden Mngel zu beheben sind. (3) Ein gem Abs. 1 untersagter Ausbildungsbetrieb darf erst auf Grund einer neuerlichen Betriebsaufnahmebewilligung wiederaufgenommen werden. Die Bestimmungen des 44 Abs. 2 gelten sinngem.

46. Widerruf der Ausbildungsbewilligung. Die Ausbildungsbewilligung ist von der Austro Control GmbH zu widerrufen, wenn a) eine der Voraussetzungen gem 43 Abs. 1 nicht mehr gegeben ist oder im Zeitpunkt der Erteilung der Bewilligung nicht gegeben war und dieser Mangel noch fortdauert, oder

b) der Inhaber der Ausbildungsbewilligung nicht innerhalb eines Jahres, gerechnet vom Zeitpunkt der Zustellung der Ausbildungsbewilligung an, um die Betriebsaufnahmebewilligung angesucht hat, oder c) die Betriebsaufnahmebewilligung rechtskrftig versagt worden ist, oder d) der Ausbildungsbetrieb lnger als ein Jahr geruht hat, oder e) der Ausbildungsbetrieb gem 45 untersagt wurde und die Mngel nicht fristgerecht behoben worden sind.

47. Zivilfluglehrer. (1) Zur Bettigung als Zivilfluglehrer ist eine Erlaubnis der Austro Control GmbH erforderlich. Diese Erlaubnis ist durch schriftlichen Bescheid zu erteilen (Zivilfluglehrerdiplom). (2) Das Zivilfluglehrerdiplom berechtigt den Inhaber, theoretischen und praktischen Unterricht an Zivilluftfahrerschulen zur Erlangung der in ihm bezeichneten Arten von Zivilluftfahrerscheinen zu erteilen.

48. Voraussetzungen der Ausstellung eines Zivilfluglehrerdiploms. (1) Ein Zivilfluglehrerdiplom ist auszustellen, wenn der Bewerber a) das 21. Lebensjahr vollendet hat, b) einen Zivilluftfahrerschein jener Art besitzt, fr dessen Erwerb er theoretischen und praktischen Unterricht erteilen will, c) die erforderliche praktische Bettigung als Zivilluftfahrer nachweist ( 49), d) fr die Lehrttigkeit fachlich befhigt ist ( 50). (2) Im Zivilfluglehrerdiplom ist der Umfang der Berechtigung im Rahmen des Antrages nach Magabe des Ergebnisses des Ermittlungsverfahrens zu bestimmen.

49. Nachweis der praktischen Bettigung. Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat nach Magabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt und dem jeweiligen Stande der Wissenschaft entsprechend unter Bedachtnahme auf die einzelnen Arten von Zivilluftfahrerscheinen ( 29) durch Verordnung festzulegen, welche praktische Bettigung als Luftfahrer zur Erlangung von Zivilfluglehrerdiplomen nachzuweisen ist.

50. Fachliche Befhigung, Zivilfluglehrerprfung. (1) ber die fachliche Befhigung ( 48 Abs. 1 lit. d) hat die Austro Control GmbH ein Gutachten der zustndigen

Zivilfluglehrer-Prfungskommission (Abs. 2) einzuholen. Dieses Gutachten ist auf Grund einer Prfung (Zivilfluglehrerprfung) zu erstatten. (2) Bei der Austro Control GmbH sind ZivilfluglehrerPrfungskommissionen zu bilden. Die Bestimmungen der 35 bis 38 gelten sinngem.

51. Zulassung zur praktischen Ausbildung. Personen, die sich der Ausbildung zum Zivilluftfahrer unterziehen wollen, bedrfen fr die praktische Ausbildung an Bord eines Luftfahrzeuges im Fluge einer Erlaubnis der Austro Control GmbH. Diese ist zu erteilen, wenn der Bewerber verllich und krperlich und geistig tauglich ist ( 32 und 33).

52. bungs- und Prfungsflge. (1) bungs- und Prfungsflge ohne Begleitung eines Zivilfluglehrers, die im Rahmen der praktischen Ausbildung zum Zivilluftfahrer erforderlich sind, bedrfen keiner Erlaubnis nach diesem Bundesgesetz. Die Bestimmungen des 51 bleiben unberhrt. (2) Bei bungs- und Prfungsflgen in Begleitung eines Zivilfluglehrers gilt dieser als verantwortlicher Pilot ( 125).

C. Militrisches Luftfahrtpersonal. 53. Begriffsbestimmung. Zum militrischen Luftfahrtpersonal gehren alle in der Militrluftfahrt ttigen Personen, deren Ttigkeit fr die Sicherheit der Luftfahrt von Bedeutung ist und flugtechnische oder flugbetriebliche Kenntnisse voraussetzt.

54. Militrluftfahrer. Militrluftfahrer ist, wer ein Militrluftfahrzeug oder im Bereich der Militrluftfahrt einen nicht nur fr die Eigenrettung bestimmten Fallschirm im Fluge fhrt oder technisch bedient.

55. Sonstiges militrisches Luftfahrtpersonal. Alle nicht unter 54 fallenden, in der Militrluftfahrt verwendeten Personen im Sinne des 53 bilden das sonstige militrische Luftfahrtpersonal (Bodenpersonal).

 56. Militrluftfahrt-Personalausweis. (1) Als Militrluftfahrer darf nur verwendet werden, wer einen vom Bundesminister fr Landesverteidigung ausgestellten Militrluftfahrerschein besitzt. Die Bestimmungen des 52 gelten sinngem. (2) Der Bundesminister fr Landesverteidigung hat nach Magabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt und der Interessen der Landesverteidigung durch Verordnung zu bestimmen, fr welche sonstigen Ttigkeiten im Sinne des 53 ein vom Bundesminister fr Landesverteidigung ausgestellter Militrluftfahrt-Personalausweis erforderlich ist.

57. Arten, Gltigkeitsdauer und Voraussetzungen der Ausstellung von Militrluftfahrt-Personalausweisen. Der Bundesminister fr Landesverteidigung hat durch Verordnung a) unter Bedachtnahme auf die Arten der Militrluftfahrzeuge, auf die Mglichkeiten ihrer Verwendung und auf die geistigen und krperlichen Anforderungen, die an das militrische Luftfahrtpersonal zu stellen sind, die Arten und die Form der Militrluftfahrt-Personalausweise sowie die Dauer und die Verlngerung ihrer Gltigkeit festzulegen; b) nach Magabe der Erfordernisse der Verkehrssicherheit und der Landesverteidigung zu bestimmen, unter welchen Voraussetzungen Militrluftfahrt-Personalausweise ausgestellt werden drfen.

IV. Teil: Flugpltze. A. Gemeinsame Bestimmungen. 58. Flugpltze. (1) Flugpltze sind Land- oder Wasserflchen, die zur stndigen Bentzung fr den Abflug und fr die Landung von Luftfahrzeugen bestimmt sind (Landflugpltze, Wasserflugpltze). (2) 118 des Bundesgesetzes vom 19. Oktober 1934, BGBl. II Nr. 316, betreffend das Wasserrecht, bleibt von den Bestimmungen dieses Bundesgesetzes unberhrt.

59. Bodeneinrichtungen. Bodeneinrichtungen sind Bauten, Anlagen und sonstige ortsfeste Einrichtungen, die sich auf Flugpltzen befinden und unmittelbar fr die Abwicklung des Flugverkehrs bestimmt sind. Ausgenommen sind Flugsicherungsanlagen gem 122.

 60. Zivilflugpltze und Militrflugpltze. Militrflugplatz ist ein Flugplatz, dessen Leitung in den Wirkungsbereich des Bundesministers fr Landesverteidigung fllt. Alle brigen Flugpltze sind Zivilflugpltze.

61. Bentzung von Zivilflugpltzen fr Zwecke der Militrluftfahrt. (1) Die Mitbentzung von Zivilflugpltzen und stndigen Einrichtungen auf solchen fr Zwecke der Militrluftfahrt richtet sich nach der Zivilflugplatz-Betriebsordnung und den ZivilflugplatzBentzungsbedingungen ( 74). (2) Der Bundesminister fr Landesverteidigung darf auf Zivilflugpltzen stndige militrische Einrichtungen nur dann errichten und betreiben, wenn Interessen der Landesverteidigung die geplante Manahme geboten erscheinen lassen und wichtigere Interessen der Zivilluftfahrt nicht entgegenstehen. Die Frage, ob die geplante Manahme zulssig ist, hat der Bundesminister fr Landesverteidigung im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr zu beurteilen. (3) Die Regelung des Abs. 2 gilt sinngem fr jede Umgestaltung von stndigen militrischen Einrichtungen auf einem Zivilflugplatz und fr jede nderung ihres Betriebes, durch die der Zivilluftverkehr auf dem Zivilflugplatz beeintrchtigt werden knnte. (4) Die Rechte des Zivilflugplatzhalters, auf dessen Flugplatz die geplante Manahme getroffen werden soll, werden durch die Bestimmungen der Abs. 2 und 3 nicht berhrt.

62. Bentzung von Militrflugpltzen fr Zwecke der Zivilluftfahrt. (1) Der Bundesminister fr Landesverteidigung kann auf Antrag die Bewilligung erteilen fr a) die Bentzung von Militrflugpltzen durch Zivilluftfahrzeuge b) die Errichtung von stndigen Einrichtungen fr Zwecke der Zivilluftfahrt auf Militrflugpltzen. (2) Bewilligungen gem Abs. 1 haben die im Interesse der Landesverteidigung und der Zivilluftfahrt erforderlichen Bedingungen, Auflagen und Befristungen zu enthalten. (3) Vor Erteilung der Bewilligung gem Abs. 1 hat der Bundesminister fr Landesverteidigung das Einvernehmen mit dem Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr herzustellen, wenn es sich um eine nicht ausschlielich militrischen Interessen dienende Bentzung oder um die Errichtung von stndigen Einrichtungen handelt. (4) Fr die Bentzung von Militrflugpltzen gem Abs. 1 lit. a kann der Bundesminister fr Landesverteidigung im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr mit Verordnung Gebhren festlegen und dem Halter des Luftfahrzeuges oder demjenigen, welcher diese Einrichtungen oder Dienste in Anspruch nimmt, durch Bescheid vorschreiben. In der Verordnung sind die gebhrenpflichtigen Tatbestnde festzulegen und dafr feste Stze oder Rahmenstze vorzusehen.

(5) Wird im Rahmen einer Mitbentzungsbewilligung gem Abs. 1 lit. a fr Zwecke der Zivilluftfahrt ein Flughafen betrieben, so sind die 63, 64, 66 und 74 bis 76 sinngem anzuwenden, jedoch mit der Magabe, da anstelle der zur Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung zustndigen Behrde der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Landesverteidigung tritt. Bewilligungen gem Abs. 1 lit. b bleiben davon unberhrt.

B. Zivilflugpltze. 63. ffentliche und Privatflugpltze. ffentlicher Flugplatz ist ein Zivilflugplatz, fr den Betriebspflicht besteht ( 75 Abs. 5) und der von allen Teilnehmern am Luftverkehr unter den gleichen Bedingungen bentzt werden kann. Alle brigen Zivilflugpltze sind Privatflugpltze.

64. Flughfen. Flughafen ist ein ffentlicher Flugplatz, der fr den internationalen Luftverkehr bestimmt ist und ber die hiefr erforderlichen Einrichtungen verfgt.

65. Flugfelder. (1) Flugfeld ist ein Zivilflugplatz, der nicht Flughafen ist. (2) Segelflugfeld ist ein fr den Segelflugbetrieb bestimmtes Flugfeld. Motorflugfeld ist ein fr den Motorflugbetrieb bestimmtes Flugfeld.

66. Zivilflugplatz-Verordnung. Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat die Anforderungen, die an die einzelnen Arten von Zivilflugpltzen ( 63 bis 65) im Hinblick auf den Betriebsumfang zu stellen sind, nach Magabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt durch Verordnung zu regeln (Zivilflugplatz-Verordnung).

67. Vorarbeiten fr Zivilflugpltze. (1) Erfordert die Planung eines Zivilflugplatzes Vorarbeiten auf fremden Grundstcken und will der Grundeigentmer deren Vornahme nicht gestatten, so hat ihn auf Antrag des Zivilflugplatz-

Bewilligungswerbers die gem Abs. 2 zustndige Behrde zur Duldung der Vorarbeiten durch Bescheid zu verpflichten, wenn der Antragsteller verllich und das Vorhaben wirtschaftlich und technisch durchfhrbar ist (Verpflichtungsbescheid). Sie hat im Verpflichtungsbescheid einen angemessenen Zeitraum zu bestimmen, innerhalb dessen die Vorarbeiten beendet sein mssen. (2) Zustndig zur Erlassung des Verpflichtungsbescheides gem Abs. 1 ist, wenn es sich um die Planung eines Flughafens handelt, der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr, in allen brigen Fllen die Bezirksverwaltungsbehrde. (3) Den durch die Vorarbeiten verursachten Schaden hat der Antragsteller dem Grundeigentmer zu ersetzen. Wird eine Einigung ber die Entschdigung nicht erzielt, so entscheidet das Gericht im Verfahren auer Streitsachen. Entschdigungsansprche sind sptestens drei Monate nach dem Tage geltend zu machen, an dem der Antragsteller dem Grundeigentmer die Beendigung der Vorarbeiten nachweislich bekanntgegeben hat. Anmerkung vgl. Bundesministeriengesetz 1986 (BMG), BGBl. Nr. 76/1986

68. Zivilflugplatz-Bewilligung. (1) Zum Betrieb von Zivilflugpltzen ist eine Bewilligung erforderlich (Zivilflugplatz-Bewilligung). Das gleiche gilt fr jede nderung des bescheidmig festgelegten Betriebsumfanges eines Zivilflugplatzes. (2) Zur Erteilung der Bewilligung ist bei Flughfen der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr, bei Flugfeldern die Bezirksverwaltungsbehrde zustndig. Anmerkung vgl. Bundesministeriengesetz 1986 (BMG), BGBl. Nr. 76/1986

69. Antrag auf Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung. (1) Im Antrag auf Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung sind anzugeben: a) die Art des geplanten Zivilflugplatzes ( 63 bis 65), b) die geplanten Bodeneinrichtungen, c) die Arten der Zivilluftfahrzeuge, die diesen Zivilflugplatz bentzen sollen, d) ein Vorschlag hinsichtlich der Festlegung der allenfalls erforderlichen Sicherheitszone, e) die voraussichtlichen Luftfahrthindernisse, nach Lage und Hhe bezeichnet, f) die Auswirkungen des Vorhabens auf Rechte Dritter, und g) der Nachweis der fr das Vorhaben erforderlichen finanziellen Mittel (Finanzierungsplan). (2) Dem Antrag ist ein Lageplan im geeigneten Mastab mit den Flugplatzgrenzen und smtlichen projektierten Bodeneinrichtungen in sechsfacher Ausfertigung beizufgen.

 70. Prfung des Vorhabens. (1) Die zur Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung zustndige Behrde ( 68) hat nach Einlangen des Antrages gem 69 vorerst zu prfen, ob die in Aussicht genommene Land- oder Wasserflche im Hinblick auf ihre Gre und Beschaffenheit sowie auf die Beschaffenheit ihrer Umgebung fr den geplanten Zweck geeignet ist. Ergibt diese Prfung, da dies nicht der Fall ist, so ist der Antrag abzuweisen. Andernfalls ist der Antragsteller aufzufordern, in sechsfacher Ausfertigung vorzulegen: a) Grundbuchsauszge und Katasterplne smtlicher in den Zivilflugplatz einzubeziehenden Liegenschaften, und b) Katasterplne und die schriftliche Angabe der Grundbuchseinlagezahlen und der Eigentmer aller Liegenschaften, die von Beschrnkungen im Sinne des 69 Abs. 1 lit. d bis f betroffen werden. (2) Handelt es sich um die Errichtung eines Flughafens, so hat der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr zunchst hinsichtlich der in Aussicht genommenen Lage des geplanten Flughafens mit den Bundesministerien fr Landesverteidigung, fr Handel und Wiederaufbau und fr Land- und Forstwirtschaft das Einvernehmen herzustellen. Sodann ist den vom Vorhaben berhrten Lndern und Gemeinden sowie der rtlich zustndigen Landwirtschaftskammer Gelegenheit zur Stellungnahme zu geben. Anschlieend ist die Stellungnahme der Bundeskammer der gewerblichen Wirtschaft, des sterreichischen Arbeiterkammertages sowie der Unternehmer bereits bewilligter Flughfen einzuholen. (3) Wenn es sich um die Errichtung eines Flugfeldes handelt, hat die Bezirksverwaltungsbehrde den zustndigen Gemeinden und der Landwirtschaftskammer Gelegenheit zu geben, zu dem Vorhaben Stellung zu nehmen und die Stellungnahme des Bundesministers fr Landesverteidigung einzuholen. Eine Zivilflugplatz-Bewilligung fr ein Flugfeld darf nur erteilt werden, wenn der Bundesminister fr Landesverteidigung eine zustimmende Stellungnahme abgegeben hat. Der Bundesminister fr Landesverteidigung kann die Zustimmung verweigern, wenn zwingende Interessen der Landesverteidigung dies erfordern. Die Erteilung einer solchen Bewilligung ohne vorherige Einholung der Stellungnahme des Bundesministers fr Landesverteidigung oder entgegen einer solchen Stellungnahme leidet an einem mit Nichtigkeit bedrohten Fehler. (4) Vor Erlassung des Bescheides ber die ZivilflugplatzBewilligung ist in allen Fllen eine mndliche Verhandlung durchzufhren. Ist eine Sicherheitszone ( 86) vorgesehen, so ist die Anberaumung der mndlichen Verhandlung unbeschadet der Bestimmungen des 41 des AVG. 1950 in jedem Falle durch Anschlag in den Gemeinden, die ganz oder teilweise im Bereich der geplanten Sicherheitszone liegen, kundzumachen. Erweist sich nach der mndlichen Verhandlung eine Erweiterung der vorgesehenen Sicherheitszone als erforderlich, so ist eine neue mndliche Verhandlung durchzufhren. Anmerkung vgl. Bundesministeriengesetz 1986 (BMG), BGBl. Nr. 76/1986

71. Voraussetzungen der Zivilflugplatz-Bewilligung. (1) Die Zivilflugplatz-Bewilligung ist zu erteilen, wenn a) das Vorhaben vom technischen Standpunkt geeignet und eine sichere Betriebsfhrung zu erwarten ist,

b) der Bewilligungswerber verllich und zur Fhrung des Betriebes geeignet ist, c) die finanziellen Mittel des Bewilligungswerbers die Erfllung der aus diesem Bundesgesetz fr den Flugplatzhalter sich ergebenden Verpflichtungen gewhrleisten, und d) sonstige ffentliche Interessen nicht entgegenstehen. (2) Voraussetzung fr die Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung eines ffentlichen Flugfeldes ist auerdem, da ein Bedarf hiefr gegeben ist. Flughfen drfen nur bewilligt werden, wenn ihre Errichtung im ffentlichen Interesse gelegen ist. Ein Flughafen ist insbesondere dann nicht im ffentlichen Interesse gelegen, wenn a) er von einem bereits bewilligten und in Betrieb befindlichen Flughafen weniger als 100 km in der Luftlinie entfernt ist und geeignet wre, dessen Verkehrsaufgaben zu gefhrden, und b) der Unternehmer dieses bereits bestehenden Flughafens in der Lage und gewillt ist, binnen sechs Monaten die fr den geplanten Flughafen in Aussicht genommenen Aufgaben selbst zu bernehmen.

72. Bescheid ber die Zivilflugplatz-Bewilligung. (1) Der Bescheid ber die Zivilflugplatz-Bewilligung hat zu bestimmen: a) die Arten der Luftfahrzeuge, die diesen Zivilflugplatz unter Bedachtnahme auf die Verkehrssicherheit und die zweckmige Gestaltung des Luftverkehrs bentzen drfen, b) den Inhalt der allenfalls in Aussicht genommenen Sicherheitszonen-Verordnung, c) den Auftrag zum Abschlu einer Haftpflichtversicherung bis zu einem Hchstbetrag von zwei Milliarden Schilling nach Magabe des Betriebsumfanges, d) einen angemessenen Zeitraum, innerhalb dessen die Erteilung der Betriebsaufnahmebewilligung beantragt werden mu, und e) Bedingungen und Auflagen, soweit sie mit Rcksicht auf die Bestimmungen des 71 Abs. 1 und insbesondere unter Bedachtnahme auf die Verkehrsaufgaben des Zivilflugplatzes erforderlich sind. (2) Eine Zivilflugplatz-Bewilligung darf nur Staatsangehrigen einer Vertragspartei des Abkommens ber den Europischen Wirtschaftsraum erteilt werden. (3) Der Bescheid ber die Zivilflugplatz-Bewilligung ist schriftlich zu erteilen, andernfalls leidet er an einem mit Nichtigkeit bedrohten Fehler.

73 Betriebsaufnahmebewilligung. (1) Der Betrieb eines Zivilflugplatzes darf erst aufgenommen werden, wenn die zur Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung zustndige Behrde ( 68) dies bewilligt hat (Betriebsaufnahmebewilligung). Der Bescheid ber diese Bewilligung ist schriftlich zu erteilen, andernfalls leidet er an einem mit Nichtigkeit bedrohten Fehler. (2) Die Betriebsaufnahmebewilligung ist dem Inhaber einer Zivilflugplatz-Bewilligung auf dessen Antrag zu erteilen, wenn er nachweist, da auf dem errichteten Zivilflugplatz ein geordneter Flugbetrieb gewhrleistet ist und der Zivilflugplatz den Anforderungen der Zivilflugplatz-Verordnung ( 66) entspricht.

(3) Vor der Entscheidung ber den Antrag auf Erteilung der Betriebsaufnahmebewilligung hat die zustndige Behrde eine mndliche Verhandlung an Ort und Stelle vorzunehmen. Hiebei ist zu prfen, ob die in der Zivilflugplatz-Bewilligung auferlegten Verpflichtungen erfllt sind.

74. Zivilflugplatz-Betriebsordnung und Zivilflugplatz-Bentzungsbedingungen. (1) Der Betrieb von Zivilflugpltzen sowie das Verhalten auf diesen ist unter Bedachtnahme auf die Verkehrssicherheit durch Verordnung des Bundesministers fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr zu regeln (Zivilflugplatz-Betriebsordnung). (2) Fr einen ffentlichen Flugplatz sind auf Grund der in Abs. 1 bezeichneten Verordnung vom Flugplatzhalter Bentzungsbedingungen aufzustellen (Zivilflugplatz-Bentzungsbedingungen). Hiebei sind die Bedingungen festzulegen, unter denen der ffentliche Zivilflugplatz von allen Teilnehmern am Luftverkehr bentzt werden kann. (3) Die Zivilflugplatz-Bentzungsbedingungen bedrfen der Genehmigung durch die zur Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung zustndige Behrde ( 68). Diese Genehmigung ist zu erteilen, wenn ein sicherer und wirtschaftlicher Betrieb des Zivilflugplatzes gewhrleistet ist. Vor dieser Genehmigung darf die Betriebsaufnahmebewilligung nicht erteilt werden. (4) Die Bestimmungen des Abs. 3 gelten sinngem fr jede wesentliche nderung der Zivilflugplatz-Bentzungsbedingungen. (5) Die Zivilflugplatz-Bentzungsbedingungen sind am Zivilflugplatz durch Anschlag zu verlautbaren.

75. Betrieb von Zivilflugpltzen. (1) Der Zivilflugplatzhalter darf unbeschadet entgegenstehender landesgesetzlicher Vorschriften solche Hilfsbetriebe fhren, die unmittelbar und ausschlielich den Verkehrsaufgaben seines Zivilflugplatzes dienen. (2) Der Zivilflugplatzhalter hat fr Flugsicherungsstellen ( 120) und fr Dienststellen der Grenzpolizei Amts-, bernachtungs- und Aufenthaltsrume im erforderlichen Ausma zur Verfgung zu stellen. Er hat auerdem fr die Reinigung, Beheizung, Beleuchtung sowie fr die sonst zu ihrer Bentzbarkeit erforderlichen Leistungen zu sorgen. Wird dieser Verpflichtung nicht entsprochen, so hat die fr die Bewilligung des Zivilflugplatzes zustndige Behrde ( 68) nach Magabe der Bedrfnisse der genannten Dienststellen unter Bedachtnahme auf die Verkehrsaufgaben des Zivilflugplatzes mit Bescheid festzustellen, welche Leistungen zu erbringen sind. (3) Dem nach Abs. 2 Verpflichteten sind die aus der Erfllung dieser Verpflichtung erwachsenden Selbstkosten vom Berechtigten zu ersetzen. Zur Vereinfachung der Abrechnung knnen hiefr auf Grund der durchschnittlichen Selbstkosten berechnete Pauschalstze angewendet werden. Wird ber die Hhe des Kostenersatzes keine Einigung erzielt, hat der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr ber den Kostenersatz mit Bescheid zu entscheiden. (4) Durch die Abs. 2 und 3 werden die Bestimmungen des 18 des Zollgesetzes 1955, BGBl. Nr. 129, nicht berhrt. (5) Halter ffentlicher Flugpltze drfen den Flugplatz-Betrieb nur

mit Bewilligung der zur Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung zustndigen Behrde einstellen (Betriebspflicht). Die Bewilligung ist zu erteilen, wenn dem Zivilflugplatzhalter die Weiterfhrung des Betriebes nicht mehr zugemutet werden kann oder wenn an der Weiterfhrung des Betriebes kein ffentliches Interesse besteht.

76. Untersagung des Zivilflugplatzbetriebes. (1) Die zur Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung zustndige Behrde ( 68) hat die Ausbung des Betriebes eines Zivilflugplatzes zu untersagen, wenn eine der Voraussetzungen der Betriebsaufnahmebewilligung nicht mehr gegeben ist oder im Zeitpunkt der Erteilung dieser Bewilligung nicht gegeben war und dieser Mangel noch fortdauert. (2) Gleichzeitig mit der Untersagung der Ausbung des Betriebes hat die Behrde eine angemessene Frist zu bestimmen, innerhalb deren die festgestellten, die Untersagung begrndenden Mngel zu beheben sind. (3) Ein Zivilflugplatzbetrieb, dessen Ausbung gem Abs. 1 untersagt wurde, darf erst auf Grund einer neuerlichen Betriebsaufnahmebewilligung wiederaufgenommen werden. 73 gilt sinngem.

77. Widerruf der Zivilflugplatz-Bewilligung. Die Zivilflugplatz-Bewilligung ist von der Behrde, die sie erteilt hat, zu widerrufen, wenn a) eine der Voraussetzungen gem 71 Abs. 1 lit. b und c nicht mehr gegeben ist oder eine der Voraussetzungen gem 71 Abs. 1 im Zeitpunkt der Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung nicht gegeben war und dieser Mangel noch fortdauert, oder b) der Inhaber der Zivilflugplatz-Bewilligung nicht innerhalb des gem 72 Abs. 1 lit. d festgesetzten Zeitraumes um die Betriebsaufnahmebewilligung angesucht hat, oder c) die Betriebsaufnahmebewilligung rechtskrftig versagt worden ist, oder d) der Flugplatzbetrieb lnger als ein Jahr geruht hat, oder e) der Flugplatzbetrieb gem 76 untersagt worden ist und die festgestellten Mngel nicht fristgerecht behoben wurden.

78. Bewilligung von zivilen Bodeneinrichtungen. (1) Fr die Errichtung, die Bentzung sowie jede wesentliche nderung einer Bodeneinrichtung auf einem Zivilflugplatz (zivile Bodeneinrichtung) ist eine Bewilligung erforderlich. (2) Zur Erteilung dieser Bewilligung ist der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr zustndig, wenn die Hhe der Bodeneinrichtung die in 85 Abs. 2 lit. a und b festgelegten Grenzen bersteigt oder wenn die Anlage eine optische oder elektrische Strwirkung ( 94) hervorruft. Vor der Entscheidung ist der Bundesminister fr Landesverteidigung anzuhren. (3) In allen Fllen, in denen der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr nicht zustndig ist, hat die Bezirksverwaltungsbehrde zu entscheiden.

Anmerkung vgl. Bundesministeriengesetz 1986 (BMG), BGBl. Nr. 76/1986

79. Voraussetzungen der Bewilligung von zivilen Bodeneinrichtungen. (1) Eine Bewilligung gem 78 Abs. 1 ist zu erteilen, wenn das Vorhaben fr die Sicherheit der Luftfahrt erforderlich oder dieser frderlich ist. (2) Die Bewilligung ist insoweit bedingt oder mit Auflagen zu erteilen, als dies zur Abwendung von Gefahren oder zur Gewhrleistung eines zweckentsprechenden Betriebes notwendig ist.

80. Abbruch ziviler Bodeneinrichtungen. Die Bezirksverwaltungsbehrde hat unter Bedachtnahme auf die Erfordernisse der ffentlichen Sicherheit zu bestimmen, ob und inwieweit nach dem Widerruf einer Zivilflugplatz-Bewilligung der letzte Flugplatzhalter auf seine Kosten Bodeneinrichtungen abzutragen und jenen Zustand wiederherzustellen hat, der vor der Errichtung der zivilen Bodeneinrichtungen bestand.

C. Militrflugpltze. 81. Vorarbeiten fr Militrflugpltze. (1) Erfordert die Planung eines Militrflugplatzes Vorarbeiten auf fremden Grundstcken und will der Grundeigentmer deren Vornahme nicht gestatten, so hat ihn der Bundesminister fr Landesverteidigung zur Duldung der Vorarbeiten durch Bescheid zu verpflichten (Verpflichtungsbescheid). (2) Den durch die Vorarbeiten verursachten Schaden hat der Bund dem Grundeigentmer zu ersetzen. Wird eine Einigung ber die Entschdigung nicht erzielt, so entscheidet das Gericht im Verfahren auer Streitsachen. Entschdigungsansprche sind sptestens drei Monate nach dem Tage geltend zu machen, an dem der Bundesminister fr Landesverteidigung dem Grundeigentmer die Beendigung der Vorarbeiten nachweislich zur Kenntnis gebracht hat.

82. Errichtung, Umgestaltung und Auflassung von Militrflugpltzen. (1) Die Errichtung, Umgestaltung und Auflassung von Militrflugpltzen obliegt dem Bundesminister fr Landesverteidigung. Dieser hat hinsichtlich der in Aussicht genommenen Lage eines Militrflugplatzes das Einvernehmen mit dem Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr herzustellen. (2) Vor der Errichtung oder Erweiterung eines Militrflugplatzes

ist der zustndigen Landesregierung und den zustndigen Gemeinden, der Bundeskammer der gewerblichen Wirtschaft, dem sterreichischen Arbeiterkammertag und der Prsidentenkonferenz der Landwirtschaftskammern Gelegenheit zur Stellungnahme zu geben. (3) Die Errichtung oder Erweiterung eines Militrflugplatzes ist unzulssig, wenn sie fr Personen eine unbillige Hrte darstellen wrde, die an den um den geplanten Flugplatz im Bereich der vorgesehenen Sicherheitszone gelegenen Liegenschaften dingliche Rechte oder Leitungsrechte im Sinne der elektrizittsrechtlichen Vorschriften besitzen. Die Errichtung oder Erweiterung eines Militrflugplatzes ist auf jeden Fall zulssig, wenn im Interesse der Landesverteidigung darauf nicht verzichtet werden kann.

83. Einwendungen gegen die beabsichtigte Errichtung oder Erweiterung eines Militrflugplatzes. (1) Die beabsichtigte Errichtung oder Erweiterung eines Militrflugplatzes und die erforderliche Sicherheitszone oder deren Erweiterung sind in den Gemeinden, die ganz oder teilweise im Bereich der vorgesehenen Sicherheitszone liegen, in ortsblicher Weise bekanntzumachen. (2) Die an den in 82 Abs. 3 genannten Liegenschaften dinglich Berechtigten sowie die im Sinne der elektrizittsrechtlichen Vorschriften hieran Leitungsberechtigten knnen gegen die beabsichtigte Manahme binnen einem Monat nach dem Tage der Bekanntmachung aus dem in 82 Abs. 3 bezeichneten Grund Einwendungen geltend machen. ber die Einwendungen hat der Bundesminister fr Landesverteidigung zu entscheiden. (3) Mit der Errichtung oder Erweiterung des Militrflugplatzes darf erst begonnen werden, wenn der Bundesminister fr Landesverteidigung ber die Einwendungen entschieden hat.

84. Errichtung und Abnderung militrischer Bodeneinrichtungen. (1) Die Errichtung und jede nderung einer militrischen Bodeneinrichtung, das ist eine Bodeneinrichtung auf einem Militrflugplatz, obliegt dem Bundesminister fr Landesverteidigung. Dieser hat das Einvernehmen mit dem Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr herzustellen, wenn die Hhe der Bodeneinrichtung die in 85 Abs. 2 lit. a und b festgelegten Grenzen bersteigt oder wenn die Anlage eine optische oder elektrische Strwirkung ( 94) hervorruft. (2) Die sich aus anderen gesetzlichen Bestimmungen ergebende Zustndigkeit zur Baufhrung bleibt unberhrt.

V. Teil: Luftfahrthindernisse. 85. Begriffsbestimmung. (1) Innerhalb von Sicherheitszonen ( 86) sind

Luftfahrthindernisse: a) Bauten oberhalb der Erdoberflche, Anpflanzungen, verspannte Teile und Drhte sowie aus der umgebenden Landschaft herausragende Bodenerhebungen, b) Verkehrswege sowie Gruben, Kanle und hnliche Bodenvertiefungen. (2) Auerhalb von Sicherheitszonen sind Luftfahrthindernisse die in Abs. 1 lit. a bezeichneten Anlagen, wenn ihre Hhe ber der Erdoberflche a) 100 m bersteigt oder b) 30 m bersteigt und sich die Anlage auf einer natrlichen oder knstlichen Bodenerhebung befindet, die mehr als 100 m aus der umgebenden Landschaft herausragt; in einem Umkreis von 10 km um den Flugplatzbezugspunkt ( 88 Abs. 2) gilt dabei als Hhe der umgebenden Landschaft die Hhe des Flugplatzbezugspunktes. (3) Seil- oder Drahtverspannungen sind weiters auerhalb von Sicherheitszonen Luftfahrthindernisse, wenn die Hhe dieser Anlagen die Erdoberflche und die sie umgebenden natrlichen oder knstlichen Hindernisse um mindestens 10 m berragt und es sich um Anlagen handelt, die 1. eine Autobahn berqueren oder 2. sich in Schlechtwetterflugwegen befinden oder 3. sich in jenen Gebieten befinden, deren besondere Gelndebeschaffenheit fr Such- und Rettungsflge eine Gefhrdung darstellen kann. (4) Der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr hat im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Landesverteidigung durch Verordnung Schlechtwetterflugwege festzulegen. Der Verlauf der Schlechtwetterflugwege ist durch Bestimmung der Achse der Schlechtwetterflugwege festzulegen. Die Verordnung hat den Hinweis auf Planunterlagen zu enthalten, welche beim Bundesministerium fr Wissenschaft und Verkehr und beim Amt der Landesregierung des jeweiligen Landes zur Einsicht aufzulegen sind. (5) Der rtlich zustndige Landeshauptmann hat durch Verordnung die in Abs. 3 Z 3 umschriebenen Gebiete festzulegen. (6) Bodeneinrichtungen ( 78 und 84) und Flugsicherungsanlagen ( 122) gelten nicht als Luftfahrthindernisse im Sinne der Abs. 1 und 2.

86. Sicherheitszonen. (1) Sicherheitszone ist der Bereich eines Flugplatzes und seiner Umgebung, innerhalb dessen fr die Errichtung oder Erweiterung eines Luftfahrthindernisses im Sinne des 85 Abs. 1 unbeschadet sonstiger gesetzlicher Vorschriften eine Bewilligung nach diesem Bundesgesetz erforderlich ist (Ausnahmebewilligung). (2) Fr Flughfen und Militrflugpltze ist eine Sicherheitszone auf jeden Fall, fr Flugfelder jedoch nur dann festzulegen, wenn an der Festlegung derselben ein ffentliches Interesse besteht und andere ffentliche Interessen, die allenfalls einer solchen Festlegung entgegenstehen, nicht berwiegen.

87. Sicherheitszonen-Verordnung. (1) Die Sicherheitszone ist bei Zivilflugpltzen von der zur Erteilung der Zivilflugplatz-Bewilligung zustndigen Behrde, bei Militrflugpltzen vom Bundesminister fr Landesverteidigung in dem

fr die Sicherheit der Abflug- und Landebewegungen erforderlichen Umfang durch Verordnung festzulegen (Sicherheitszonen-Verordnung), wobei die Rechte Dritter nicht weitergehend eingeschrnkt werden drfen als in dem gem 72 Abs. 1 lit. b beziehungsweise 83 Abs. 1 vorgesehenen Ausma. (2) Vor Erlassung dieser Verordnung ist der Landesregierung Gelegenheit zur Stellungnahme zu geben. (3) Wenn es sich um einen Zivilflugplatz handelt, ist die Sicherheitszonen-Verordnung nicht vor dem Bescheid ber die Zivilflugplatz-Bewilligung zu erlassen. (4) Die Sicherheitszonen-Verordnung ist aufzuheben, wenn die Sicherheitszone fr die Sicherheit der Abflug- und Landebewegungen nicht mehr erforderlich ist.

88. Sicherheitszonenplan. (1) Einen Bestandteil der Sicherheitszonen-Verordnung hat ein Plan der Sicherheitszone mit der Festlegung des Flugplatzbezugspunktes und allflliger Instrumentenanflugsektoren sowie mit besonderer Kennzeichnung der in dieser Zone bereits bestehenden Luftfahrthindernisse zu bilden (Sicherheitszonenplan). (2) Der Flugplatzbezugspunkt ist ungefhr in der Mitte des Systems der Start- und Landeflchen festzulegen. (3) Instrumentenanflugsektor ist ein fr An- und Abflge bei schlechten Sichtverhltnissen bestimmter Luftraum ber einem Gelndesektor, dessen Mittellinie die An- und Abflugrichtung bildet. Die Instrumentenanflugsektoren sind unter Bedachtnahme auf die Flugsicherheit festzulegen.

89. Kundmachung der Sicherheitszonen-Verordnung. Die Sicherheitszonen-Verordnung mit Ausnahme des Sicherheitszonenplanes ist in den Gemeinden, auf deren Gebiet sich die Sicherheitszone erstreckt, durch Anschlag an der Amtstafel kundzumachen. Der Sicherheitszonenplan ist in diesen Gemeinden zur Einsichtnahme aufzulegen. Nach der Kundmachung der SicherheitszonenVerordnung sind die genannten Gemeinden verpflichtet, in die Verordnung Einsicht zu gewhren.

90. Ersichtlichmachung im Grundbuch. Die zur Erteilung von Ausnahmebewilligungen zustndige Behrde ( 93) hat die sich aus der Sicherheitszonen-Verordnung ergebenden Beschrnkungen dem Grundbuchsgericht bekanntzugeben. Die Beschrnkungen sind grundbcherlich ersichtlich zu machen.

Luftfahrthindernisse auerhalb von Sicherheitszonen

 91. Zur Errichtung oder Erweiterung eines Luftfahrthindernisses auerhalb von Sicherheitszonen gem 85 Abs. 2 und Abs. 3 ist unbeschadet der Bestimmungen des 91a eine Ausnahmebewilligung erforderlich. Sonstige gesetzliche Vorschriften bleiben unberhrt.

Anzeigepflichten 91a. (1) Die Errichtung oder Erweiterung eines Luftfahrthindernisses im Sinne des 85 Abs. 3 ist der zustndigen Luftfahrtbehrde ( 93 Abs. 2) anzuzeigen. (2) Diese Anzeige ist mindestens zwei Monate vor der geplanten Errichtung des Luftfahrthindernisses schriftlich unter Vorlage einer Beschreibung von Art und Beschaffenheit des Projektes einzubringen. (3) Der Einschreiter ist verpflichtet, ber schriftliche Aufforderung binnen vier Wochen weitere Unterlagen vorzulegen, die zur Beurteilung des Vorhabens erforderlich sind. Wird der Aufforderung nicht fristgerecht entsprochen, ist die Durchfhrung des Vorhabens zu untersagen. (4) Gelangt die Luftfahrtbehrde zur Auffassung, da das Vorhaben einer Ausnahmebewilligung gem 91 bedarf, mu sie dem Einschreiter mitteilen, 1. da die Errichtungsanzeige als Antrag auf Erteilung einer Ausnahmebewilligung gem 91 behandelt wird, 2. da vor Eintritt der Rechtskraft der Ausnahmebewilligung nicht mit der Ausfhrung des Vorhabens begonnen werden darf und 3. welche Unterlagen der Einschreiter noch nachzureichen hat. Diese Mitteilung mu innerhalb von vier Wochen nach Einlangen der Errichtungsanzeige, im Falle einer Aufforderung gem Abs. 3 innerhalb von vier Wochen ab Vorlage aller Unterlagen erfolgen. (5) Wird die Luftfahrtbehrde innerhalb der in Abs. 4 genannten Frist nicht ttig, dann darf der Einschreiter das Vorhaben ausfhren. (6) Die Errichtung bzw. Erweiterung einer gem Abs. 1 angezeigten Anlage sowie deren Beseitigung ist unverzglich der zustndigen Behrde mitzuteilen. (7) Fr die zeitlich befristete Errichtung von Seil- und Drahtverspannungen fr land- und forstwirtschaftliche Bringungen sind die Abs. 2 bis 5 nicht anzuwenden. Die Anzeige gem Abs. 6 hat, ausgenommen fr Anlagen zur raschen Aufarbeitung von Schadholz im Katastrophenfall, mindestens eine Woche vor Errichtung der Anlage zu erfolgen.

91b. (1) Im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Bundesgesetzes bestehende Luftfahrthindernisse im Sinne des 85 Abs. 2 und 3, fr die keine Bewilligung vorliegt, sind vom Verfgungsberechtigten binnen neun Monaten nach Inkrafttreten dieses Bundesgesetzes bzw. binnen sechs Monaten nach Inkrafttreten einer Verordnung gem 85 Abs. 4 oder 5 der zustndigen Behrde zu melden. (2) Bezglich der gem Abs. 1 gemeldeten Hindernisse im Sinne des 85 Abs. 3 ist das Verfahren nach 91a einzuleiten. Die im 91a Abs. 4 genannten Fristen sind dabei nicht anzuwenden.

 91c. Der rtlich zustndige Landeshauptmann hat ein Verzeichnis der Luftfahrthindernisse im Sinne des 85 Abs. 2 und 3 in geeigneter Form evident zu halten, der Austro Control GmbH und dem Bundesminister fr Landesverteidigung zugnglich zu machen und gegen Kostenbeitrag den Teilnehmern am Luftverkehr auf Anforderung zur Verfgung zu stellen.

92. Ausnahmebewilligungen. (1) Unbeschadet der Bestimmungen des 91a sind im Antrag auf Erteilung einer Ausnahmebewilligung ( 86 und 91) die Lage, die Art und Beschaffenheit sowie der Zweck des Luftfahrthindernisses anzugeben. (2) Eine Ausnahmebewilligung ist zu erteilen, wenn durch die Errichtung oder Erweiterung des Luftfahrthindernisses die Sicherheit der Luftfahrt nicht beeintrchtigt wird. Sie ist insoweit bedingt oder mit Auflagen zu erteilen, als dies im Interesse der Sicherheit der Luftfahrt oder zum Schutze der Allgemeinheit erforderlich ist. (3) Die Ausnahmebewilligung erlischt, wenn mit der Errichtung oder der Erweiterung des Luftfahrthindernisses nicht binnen zwei Jahren ab Eintritt der Rechtskraft der Ausnahmebewilligung begonnen wird. Wird der Betrieb des Luftfahrthindernisses nicht binnen einem Jahr nach der Errichtung oder Erweiterung aufgenommen oder ruht er lnger als zwei Jahre, dann kann die zustndige Behrde aus Grnden der Sicherheit der Luftfahrt die Ausnahmebewilligung widerrufen und die Entfernung des Luftfahrthindernisses anordnen. Der Betreiber des Luftfahrthindernisses hat der zustndigen Behrde die Nichtaufnahme oder das Ruhen des Betriebes anzuzeigen.

Zustndigkeit 93. (1) Zur Erteilung einer Ausnahmebewilligung gem 86 ist zustndig: 1. im Bereich der Sicherheitszone eines Militrflugplatzes der Bundesminister fr Landesverteidigung, 2. im Bereich der Sicherheitszone eines Zivilflugplatzes die zur Erteilung der Zivilflugplatzbewilligung zustndige Behrde. (2) Zur Erteilung einer Ausnahmebewilligung gem 91 und zur Entgegennahme einer Errichtungsanzeige gem 91a ist der Landeshauptmann zustndig.''

94. Anlagen mit optischer oder elektrischer Strwirkung. (1) Die Errichtung, die Erweiterung und der Betrieb von Anlagen mit optischer oder elektrischer Strwirkung, durch die eine Gefhrdung der Sicherheit der Luftfahrt, insbesondere eine Verwechslung mit einer Luftfahrtbefeuerung oder eine Betriebsstrung von Flugsicherungseinrichtungen verursacht werden knnte, bedrfen unbeschadet der nach sonstigen Rechtsvorschriften erforderlichen Bewilligungen einer Bewilligung nach diesem Bundesgesetz. Diese ist

zu erteilen, wenn die Sicherheit der Luftfahrt dadurch nicht beeintrchtigt wird. Sie ist insoweit bedingt oder mit Auflagen zu erteilen, als dies im Interesse der Sicherheit der Luftfahrt erforderlich ist. (2) ber die Erteilung der in Abs. 1 bezeichneten Bewilligungen entscheidet fr den Fall, da sich die Anlage auerhalb der Sicherheitszone befindet, die Austro Control GmbH und fr den Fall, da sich die Anlage innerhalb der Sicherheitszone befindet, der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr jeweils nach Anhrung des Bundesministers fr Landesverteidigung. (3) Die Bewilligung gem Abs. 1 erlischt, wenn mit der Errichtung oder der Erweiterung der Anlage nicht binnen zwei Jahren ab Eintritt der Rechtskraft der Bewilligung begonnen wird. Wird der Betrieb der Anlage nicht binnen einem Jahr nach der Errichtung oder Erweiterung aufgenommen oder ruht er lnger als zwei Jahre, dann kann die zustndige Behrde aus Grnden der Sicherheit der Luftfahrt die Bewilligung widerrufen und die Entfernung der Anlage anordnen. Der Betreiber der Anlage hat der zustndigen Behrde die Nichtaufnahme oder das Ruhen des Betriebes anzuzeigen.

95. Kennzeichnung von Luftfahrthindernissen. (1) Der Eigentmer eines Luftfahrthindernisses ist verpflichtet, dieses auf seine Kosten zu kennzeichnen. Dies gilt auch fr die laufende Instandhaltung und die allfllige Beseitigung der Kennzeichnungen. (2) Zur Kennzeichnung von Luftfahrthindernissen gem Abs. 1 ist innerhalb der Sicherheitszone eines Zivilflugplatzes der Flugplatzhalter von der zur Erteilung der Ausnahmebewilligung zustndigen Behrde durch Bescheid zu verpflichten. Innerhalb der Sicherheitszonen von Militrflugpltzen obliegt die Kennzeichnung von Luftfahrthindernissen dem Bundesminister fr Landesverteidigung.

96. Beseitigungspflicht. (1) Die zur Erteilung einer Ausnahmebewilligung gem 93 beziehungsweise die zur Erteilung einer Bewilligung gem den 94 oder 122 zustndige Behrde hat unter Bedachtnahme auf die Sicherheit der Luftfahrt und auf den Schutz der Allgemeinheit zu bestimmen, ob, inwieweit und innerhalb welcher Frist Luftfahrthindernisse oder die in den 94 oder 122 bezeichneten Anlagen, die entgegen den Bestimmungen dieses Bundesgesetzes errichtet oder erweitert wurden, von den Eigentmern auf ihre Kosten zu beseitigen, abzundern oder zu kennzeichnen sind. (2) Der Eigentmer von Gegenstnden, die durch ihre Beschaffenheit, ihre Lage oder die Art ihrer Lagerung geeignet sind, den Betrieb von Flugsicherungsanlagen ( 122) zu stren, ist vom Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr unter Bedachtnahme auf die Erfordernisse der Verkehrssicherheit durch Bescheid zu verpflichten, diese Gegenstnde zu beseitigen. Die Kosten der Beseitigung sowie die damit verbundenen Vermgensnachteile hat der Bund zu ersetzen. Ersatzansprche sind beim Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr zu stellen. Werden diese Ersatzansprche innerhalb von sechs Monaten nicht anerkannt, so hat auf Antrag des Eigentmers das Gericht im Verfahren auer Streitsachen zu entscheiden.

VI. Teil: Enteignung fr Zwecke der Luftfahrt. 97. Enteignungsrecht. Das Eigentum und andere dingliche Rechte knnen entzogen oder beschrnkt werden, wenn darauf im ffentlichen Interesse nicht verzichtet werden kann (Enteignung fr Zwecke der Luftfahrt): a) im Bereich der Zivilluftfahrt aa) zum Zweck der Errichtung oder Erweiterung von Anlagen der Flugsicherung, oder bb) zum Zweck der Errichtung oder Erweiterung eines Flugplatzes, oder cc) zum Zweck der Beseitigung von Luftfahrthindernissen oder deren Anpassung an die Bedrfnisse der Sicherheit der Luftfahrt, soweit die im 96 hiefr vorgesehenen Manahmen nicht ausreichen. b) im Bereich der Militrluftfahrt fr Zwecke der Landesverteidigung.

98. Enteignungswerber. Die Enteignung gem 97 knnen beantragen: a) fr Zwecke der Flugsicherung der Bund, vertreten durch die Austro Control GmbH, b) zum Zwecke der Errichtung oder der Erweiterung eines Zivilflugplatzes der Flugplatzhalter, c) zu dem in 97 lit. cc genannten Zweck der Flugplatzhalter, wenn das Luftfahrthindernis innerhalb einer Sicherheitszone liegt, ansonsten der Bund, vertreten durch die Austro Control GmbH, und d) in den Fllen des 97 lit. b der Bund, vertreten durch den Bundesminister fr Landesverteidigung.

99. Sinngeme Anwendung des Eisenbahnenteignungsgesetzes 1954. (1) Hinsichtlich des Gegenstandes und des Umfanges der Enteignung, der Entschdigung, des Enteignungsverfahrens und des Vollzuges der Enteignung fr Zwecke der Zivilluftfahrt gelten die Bestimmungen des Eisenbahnenteignungsgesetzes 1954, BGBl. Nr. 71, nach Magabe der folgenden Bestimmungen sinngem. (2) Auf Verlangen des von der Enteignung Betroffenen ist das ganze Grundstck oder die ganze Liegenschaft einzulsen, wenn der auf Grund der vorgesehenen Enteignung verbleibende Rest eines Grundstckes oder einer Liegenschaft nicht mehr zweckmig nutzbar ist. (3) Auf Verlangen des Enteigneten kann an die Stelle einer Geldentschdigung eine Entschdigung in Form einer gleichartigen Naturalleistung treten, wenn der Enteignungswerber ohne Verzgerung des Entschdigungsverfahrens hiezu imstande ist. Im Streitfalle hat das Gericht festzustellen, ob eine solche Entschdigung nach den Umstnden des Falles tunlich und geeignet ist. (4) Die Bezirksverwaltungsbehrde hat binnen sechs Wochen ab dem

Zeitpunkt, ab welchem die Grundeinlsungsplne und die Verzeichnisse der in Anspruch genommenen Grundstcke und Rechte in der betreffenden Gemeinde aufgelegt waren, eine Verhandlung an Ort und Stelle anzuberaumen. (5) Auf Grund des rechtskrftigen Enteignungsbescheides gelten Vertrge der schuldrechtlich Nutzungsberechtigten, Gebrauchsberechtigten oder Bestandnehmer und der dinglich Berechtigten, soweit sie nicht enteignet werden knnen, als zum nchsten gesetzlichen Kndigungstermin aufgekndigt und die Vertragsgegenstnde sind innerhalb der gesetzlichen Fristen zu rumen, wenn auch vertraglich etwas anderes vereinbart ist. (6) In den Fllen des 97 lit. b, in denen ein ffentlicher Flugplatz von der Enteignung betroffen wird, hat der Bundesminister fr Landesverteidigung im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr zu entscheiden. Die Enteignung ist zulssig, wenn die Interessen der Landesverteidigung die der Zivilluftahrt (Anm.: Richtig: Zivilluftfahrt) berwiegen. Anmerkung vgl. Bundesministeriengesetz 1986 (BMG), BGBl. Nr. 76/1986

100. Zusammentreffen mit anderen Enteignungsrechten. Das Eigentum und andere dingliche Rechte an Grundstcken, die Zwecken dienen, fr die auch nach einem anderen Bundesgesetz ein Enteignungsrecht besteht, knnen nur mit Zustimmung des zur Vollziehung jenes Bundesgesetzes zustndigen Bundesministeriums enteignet werden.

VII. Teil Luftverkehrsunternehmen und Luftfahrzeug-Vermietungsunternehmen A. Luftverkehrsunternehmen Begriffsbestimmung 101. Luftverkehrsunternehmen sind Unternehmen zur Befrderung von Personen und Sachen im gewerblichen Luftverkehr mit Luftfahrzeugen, die hiefr 1. eine Betriebsgenehmigung gem der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 des Rates vom 23. Juli 1992 ber die Erteilung von Betriebsgenehmigungen an Luftfahrtunternehmen, CELEX Nr. 392R2407, ABL. Nr. L 240, S 1, (Luftfahrtunternehmen), oder 2. eine Befrderungsbewilligung und eine Betriebsaufnahmebewilligung gem den 104 ff. (Luftbefrderungsunternehmen) besitzen.

Genehmigungen 102. (1) Unternehmen, die im gewerblichen Luftverkehr Fluggste, Post und/oder Fracht mit Luftfahrzeugen ohne Motorantrieb oder mit ultraleichten Motorflugzeugen befrdern oder ausschlielich

Rundflge, mit denen keine Befrderung zwischen verschiedenen Flugpltzen verbunden ist, durchfhren wollen, haben beim Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr eine Befrderungsbewilligung gem den 104 ff. und eine Betriebsaufnahmebewilligung gem 108 zu beantragen. (2) Alle anderen Unternehmen, die gewerblichen Luftverkehr betreiben wollen, haben beim Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr eine Betriebsgenehmigung gem der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 zu beantragen. (3) Die Abs. 1 und 2 gelten auch fr nderungen des Betriebsumfanges eines bewilligten Unternehmens sowie fr wesentliche nderungen der Organisationsstruktur oder der Eigentumsverhltnisse des Unternehmens. (4) Flge gegen Ersatz der Selbstkosten mit Luftfahrzeugen, die fr hchstens vier Personen im Fluge verwendet werden drfen und Flge zum Absetzen von Fallschirmspringern drfen ohne die Bewilligungen gem den Abs. 1 und 2 durchgefhrt werden. Den Fluggsten ist vom Befrderer eine Besttigung ber die Bezahlung des Entgeltes auszustellen, deren Abschnitt vom Befrderer zwei Jahre lang aufzubewahren ist.

Hilfsbetriebe 103. Luftverkehrsunternehmen drfen unbeschadet anderer gesetzlicher Vorschriften solche Hilfsbetriebe fhren, die unmittelbar und ausschlielich den Verkehrsaufgaben desselben Unternehmens dienen.

104. Erfordernisse des Antrages auf Erteilung der Befrderungsbewilligung. (1) Im Antrag auf Erteilung der Befrderungsbewilligung ist das Vorhandensein der finanziellen Mittel zur Grndung und zum Betrieb des Unternehmens glaubhaft zu machen. (2) Im Antrag sind auerdem anzugeben: a) Familien- und Vorname (Firma), Wohnsitz (Sitz) und Betriebssttte des Unternehmens, b) Name, Wohnort und Staatsbrgerschaft der zur Vertretung des Unternehmens berechtigten Personen, c) die vorgesehenen Ttigkeiten, wie zum Beispiel Rundflge, d) (Anm.: aufgehoben durch BGBl. I Nr. 102/1997) e) der vorgesehene Flugbereich, das ist jenes Gebiet, auf das sich der geplante Betrieb erstrecken soll, f) die Anzahl und Baumuster der vorgesehenen Luftfahrzeuge, g) die vorgesehene Betriebsorganisation. (3) (Anm.: aufgehoben durch BGBl. I Nr. 102/1997) (4) (Anm.: aufgehoben durch BGBl. Nr. 452/1992.)

105. Prfung des Vorhabens. 105. Vor Erteilung der Bewilligung ist dem Land und der

Gemeinde der Betriebssttte Gelegenheit zu geben, zu dem Vorhaben Stellung zu nehmen.

106. Voraussetzungen der Befrderungsbewilligung. (1) Die Befrderungsbewilligung ist zu erteilen, wenn a) der Antragsteller die Staatsangehrigkeit einer Vertragspartei des Abkommens ber den Europischen Wirtschaftsraum besitzt, in sterreich wohnhaft ist, verllich und fachlich geeignet ist, b) die Sicherheit des Betriebes gewhrleistet ist und die finanzielle Leistungsfhigkeit des Unternehmens glaubhaft gemacht wurde und c) der Abschlu einer Versicherung gem 163 bis 165 nachgewiesen wurde. (2) Ist der Unternehmer keine physische Person, so mu das Unternehmen seinen Sitz im Inland haben und die Anteilsrechte mssen berwiegend im Eigentum von Staatsangehrigen einer Vertragspartei des Abkommens ber den Europischen Wirtschaftsraum stehen. (3) (Anm.: aufgehoben durch BGBl. I Nr. 102/1997)

107. Bescheid ber die Befrderungsbewilligung. (1) Wenn die in 106 bezeichneten Voraussetzungen gegeben sind, ist die Befrderungsbewilligung im Rahmen des Antrages zu erteilen. Dies hat durch schriftlichen Bescheid zu geschehen, andernfalls leidet die Bewilligung an einem mit Nichtigkeit bedrohten Fehler. (2) Im Bescheid ber die Befrderungsbewilligung sind zu bestimmen: a) (Anm.: aufgehoben durch BGBl. I Nr. 102/1997), b) nach Magabe des Bedarfes der Umfang der Berechtigung einschlielich des Flugbereiches, c) unter Bercksichtigung des Bedarfes ein angemessener Zeitraum, innerhalb dessen die Betriebsaufnahmebewilligung beantragt werden mu, und d) Bedingungen und Auflagen, soweit sie im Interesse der Verkehrssicherheit und unter Bedachtnahme auf die Verkehrsaufgaben des Unternehmens erforderlich sind.

108. Betriebsaufnahmebewilligung. (1) Der Betrieb eines Luftbefrderungsunternehmens darf nur auf Grund einer auf Antrag des Unternehmers vom Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr erteilten Bewilligung aufgenommen werden (Betriebsaufnahmebewilligung). (2) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat nach Einlangen des in Abs. 1 bezeichneten Antrages eine mndliche Verhandlung an Ort und Stelle abzuhalten. Hiebei ist zu prfen, ob die im Bescheid ber die Befrderungsbewilligung auferlegten Verpflichtungen erfllt sind und die Verkehrssicherheit gewhrleistet ist. (3) Bei Vorliegen dieser Voraussetzungen ist die Aufnahme des Betriebes zu bewilligen. Die Bewilligung ist schriftlich zu erteilen,

andernfalls liegt ein mit Nichtigkeit bedrohter Fehler vor.

109. Untersagung des Befrderungsbetriebes. (1) Die fr die Erteilung der Betriebsaufnahme zustndige Behrde hat die Ausbung des Befrderungsbetriebes zu untersagen, wenn eine der Voraussetzungen der Betriebsaufnahmebewilligung nicht mehr vorliegt oder im Zeitpunkt der Erteilung dieser Bewilligung nicht erfllt war und dieser Mangel noch fortdauert. (2) Zugleich mit der Untersagung des Befrderungsbetriebes hat die zustndige Behrde eine Frist zu setzen, innerhalb deren die festgestellten, die Untersagung des Befrderungsbetriebes begrndeten Mngel behoben sein mssen. (3) Ein gem Abs. 1 untersagter Befrderungsbetrieb darf erst auf Grund einer neuerlichen Betriebsaufnahmebewilligung aufgenommen werden. Die Bestimmungen des 108 gelten sinngem.

110. Widerruf der Befrderungsbewilligung. Die fr die Erteilung der Befrderungsbewilligung zustndige Behrde hat diese zu widerrufen, wenn a) eine der Voraussetzungen gem 106 Abs. 1 lit. a und b nicht mehr vorliegt oder im Zeitpunkt der Erteilung der Bewilligung nicht erfllt war und dieser Mangel noch fortdauert, oder b) die Betriebsaufnahmebewilligung ( 108) rechtskrftig versagt worden ist, oder c) der Betrieb lnger als ein Jahr geruht hat, oder d) der Befrderungsbetrieb gem 109 untersagt wurde und die festgestellten Mngel nicht fristgerecht behoben worden sind.

115. Befrderung von Postsendungen. (1) Luftfahrtunternehmen haben bei planmigen Flgen im Fluglinienverkehr Postsendungen gegen angemessene Vergtung und in jenem Umfang zu befrdern, der nach der Leistungsfhigkeit des betreffenden Luftfahrzeuges und unter Beachtung der fr die Postbefrderung geltenden zwischenstaatlichen Vereinbarungen zumutbar ist. (2) Fr diese Sendungen haften die Luftfahrtunternehmen der Post gegenber im selben Umfang, wie die Post nach den geltenden zwischenstaatlichen Vereinbarungen zu haften hat.

B. Luftfahrzeug-Vermietungsunternehmen. 116. Vermietungsbewilligung. (1) Zur gewerbsmigen Vermietung von Zivilluftfahrzeugen ist eine Bewilligung des Landeshauptmannes erforderlich

(Vermietungsbewilligung). (2) Zivilluftfahrzeuge drfen nur an Personen vermietet werden, die den zur Fhrung des betreffenden Luftfahrzeuges erforderlichen Zivilluftfahrerschein besitzen.

117. Voraussetzungen fr die Erteilung der Vermietungsbewilligung. (1) Die Vermietungsbewilligung ist zu erteilen, wenn, a) der Antragsteller die Staatsangehrigkeit einer Vertragspartei des Abkommens ber den Europischen Wirtschaftsraum besitzt, verllich und fachlich geeignet und Halter der zu vermietenden Luftfahrzeuge ist, b) die Sicherheit des Betriebes gewhrleistet und ein Bedarf vorhanden ist, c) die fr die Vermietung in Aussicht genommenen Zivilluftfahrzeuge die sterreichische Staatszugehrigkeit besitzen. (2) Vor Erteilung der Vermietungsbewilligung ist der zustndigen Kammer der gewerblichen Wirtschaft sowie der Gemeinde, in deren rtlichem Wirkungsbereich das Luftfahrzeug-Vermietungsunternehmen betrieben werden soll, Gelegenheit zur Stellungnahme zu geben. (3) Die Vermietungsbewilligung ist insoweit bedingt, befristet oder mit Auflagen zu erteilen, als dies im Interesse der Verkehrssicherheit geboten erscheint.

118. Widerruf der Vermietungsbewilligung. Die Vermietungsbewilligung ist vom Landeshauptmann zu widerrufen, wenn a) eine der Voraussetzungen gem 117 Abs. 1 nicht mehr vorliegt oder im Zeitpunkt der Erteilung der Bewilligung nicht erfllt war und dieser Mangel noch fortdauert, oder b) der Betrieb lnger als ein Jahr geruht hat.

VIII. Teil: Sicherung der Luftfahrt. A. Flugsicherung. 119. Begriff der Flugsicherung. Die Flugsicherung umfat: a) die Luftverkehrsregelung einschlielich der Bewegungslenkung auf Flugpltzen, b) die flugsicherungstechnischen Dienste, c) die Flugberatung, d) den Flugwetterdienst, e) die berwachung der Einhaltung der im Luftverkehr geltenden Rechts- und Sicherheitsvorschriften, f) die luftfahrtbehrdliche Abfertigung der Luftfahrzeuge einschlielich ihrer Besatzung, g) den Fernmeldeverkehr fr Flugsicherungszwecke und h) die Mitwirkung an dem der Luftfahrt dienenden Such- und Rettungsdienst, insbesondere den Alarmdienst.

(2) (Anm.: aufgehoben durch BGBl. Nr. 898/1993)

120. Wahrnehmung der Flugsicherung. (1) Die Flugsicherung obliegt der Austro Control GmbH. Dieses hat fr Zwecke der Flugsicherung Auenstellen zu errichten, soweit dies zur sicheren und raschen Abwicklung des Luftverkehrs erforderlich ist (Flugsicherungsstellen). (2) Der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr kann auf Flugfeldern geeignete natrliche oder juristische Personen zur Wahrnehmung von Aufgaben auf dem Gebiete der Flugsicherung ermchtigen. Diese Ermchtigung darf nur erteilt werden, wenn die zur Durchfhrung der in Betracht kommenden Aufgaben notwendigen Voraussetzungen (insbesondere geeignete Infrastruktur und geschultes Personal) erfllt werden. Personen, denen eine Ermchtigung erteilt wurde, sind zur Wahrnehmung der in der Ermchtigung bezeichneten Aufgaben verpflichtet. Sie unterstehen bei der Wahrnehmung dieser Aufgaben unmittelbar der Austro Control GmbH.

Bereich der Flugsicherung 121. Die Flugsicherung erstreckt sich auf das ganze Bundesgebiet und den Luftraum ber diesem mit Ausnahme jener Bereiche, die vom Bundesminister fr Landesverteidigung im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr unter Bedachtnahme auf die Interessen der Landesverteidigung und der Zivilluftfahrt durch Verordnung festgelegt werden (Ausnahmebereiche). Hinsichtlich der Kundmachung dieser Verordnung gilt 6.

Aufstellung und Anwendung kompatibler technischer Spezifikationen fr die Beschaffung von Ausrstungen und Systemen fr das Flugverkehrsmanagement 121a. (1) Die Austro Control GmbH und andere zur Wahrnehmung von Aufgaben auf dem Gebiet der Flugsicherung ermchtigte natrliche oder juristische Personen haben die gem den Richtlinien des Rates oder der Kommission der Europischen Gemeinschaften als verbindlich erklrten Normen der Europischen Organisation fr Flugsicherung EUROCONTROL im Rahmen der Erfllung ihrer Aufgaben anzuwenden. (2) Alle Hinweise auf solcherart fr verbindlich erklrten Normen von EUROCONTROL werden im Amtsblatt der Europischen Gemeinschaften verffentlicht.

Flugsicherungseinrichtungen 122. (1) Ortsfeste Anlagen fr Zwecke der Flugsicherung (Flugsicherungsanlagen) drfen nur mit Bewilligung des Bundesministers fr Wissenschaft und Verkehr errichtet, betrieben oder wesentlich gendert werden. Diese Bewilligung ist zu erteilen,

wenn ffentliche Interessen, insbesondere die Sicherheit der Luftfahrt oder von Personen und Sachen, nicht gefhrdet sind. Die Bestimmungen des 6 Abs. 2 des Fernmeldegesetzes 1993, BGBl. Nr. 908, bleiben unberhrt. Die Bewilligung ist insoweit bedingt, befristet, mit Auflagen oder gegen Widerruf zu erteilen, als dies zur Abwendung von Gefahren fr Personen und Sachen oder zur Gewhrleistung eines zweckmigen Betriebes notwendig ist. (1a) Fr zum Zeitpunkt des Inkrafttretens des Abs. 1 bereits bestehende Flugsicherungsanlagen gilt die Bewilligungspflicht fr die Errichtung und das Betreiben der Anlage nicht. (2) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr kann die Kosten (Anlagen und Personal) fr die Inanspruchnahme von Diensten und Einrichtungen der Flugsicherung durch Verordnung festlegen und dem Halter des Luftfahrzeuges, welches diese Dienste in Anspruch nimmt, vorschreiben. Dabei sind die gebhrenpflichtigen Tatbestnde zu bestimmen und dafr feste Stze oder Rahmenstze vorzusehen. Die Gebhrenstze sind so zu bemessen, da der mit der Flugsicherung verbundene Personal- und Sachaufwand gedeckt wird. Zwischenstaatliche und bundesgesetzliche Bestimmungen ber Flugsicherungsstreckengebhren bleiben unberhrt. Die Verordnung ist im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Finanzen zu erlassen. (2a) Die Einhebung dieser Gebhren kann unter Zuhilfenahme der Flugplatzhalter erfolgen. Fr einzelne Flle kann aus verwaltungskonomischen Grnden der Flugplatzhalter als Gebhrenschuldner bestimmt werden. Im Falle der Bewilligung der Bentzung eines Militrflugplatzes fr Zwecke der Zivilluftfahrt gem 62 tritt der Inhaber der Bewilligung an die Stelle des Flugplatzhalters. Die Hhe der Gebhrenstze kann zeitlich abgestuft bis zum Erreichen der vollen Kostendeckung festgelegt werden. Fr die Einbringung der Gebhr ist der Zivilrechtsweg vorzusehen. (3) Von der Bestimmung des Abs. 2 sind Einsatzflge nach 145 ausgenommen. (4) Die Bewilligung gem Abs. 1 erlischt, wenn mit der Errichtung oder der wesentlichen nderung der Anlage nicht binnen zwei Jahren ab Eintritt der Rechtskraft der Bewilligung begonnen wird. Wird der Betrieb der Anlage nicht binnen eines Jahres nach der Errichtung oder wesentlichen nderung aufgenommen oder ruht er lnger als zwei Jahre, dann kann die zustndige Behrde aus Grnden der Sicherheit der Luftfahrt die Bewilligung widerrufen und die Entfernung der Anlage anordnen. Der Betreiber der Anlage hat der zustndigen Behrde die Nichtaufnahme oder das Ruhen des Betriebes anzuzeigen. (5) Die Errichtung und der Betrieb von ortsfesten militrischen Anlagen fr Zwecke der Sicherheit der Luftfahrt in Ausnahmebereichen obliegt dem Bundesminister fr Landesverteidigung. Diese Anlagen drfen nur errichtet und betrieben werden, wenn vom Bundesminister fr Landesverteidigung auf Grund eines Ertmittlungsverfahrens festgestellt worden ist, da hiedurch die Sicherheit von Personen und Sachen nicht gefhrdet wird.

Vorarbeiten fr Flugsicherungsanlagen 123. (1) Erfordert die Planung von Flugsicherungsanlagen Vorarbeiten auf fremden Grundstcken und will der Grundeigentmer deren Vornahme nicht gestatten, so hat ihn der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr, bei der Planung von militrischen Anlagen fr Zwecke der Sicherheit der Luftfahrt in Ausnahmebereichen nach 121 der Bundesminister fr Landesverteidigung, zur Duldung der Vorarbeiten durch Bescheid zu verpflichten (Verpflichtungsbescheid). (2) Den durch die Vorarbeiten verursachten Schaden hat der Bund

dem Grundeigentmer zu ersetzen. Wird eine Einigung ber die Entschdigung nicht erzielt, so entscheidet das Gericht im Verfahren auer Streitsachen. Entschdigungsansprche sind sptestens drei Monate nach dem Tage geltend zu machen, an dem der gem Abs. 1 zustndige Bundesminister dem Grundeigentmer die Beendigung der Vorarbeiten nachweislich zur Kenntnis gebracht hat.

B. Verhalten im Luftverkehr. 124. Luftverkehrsregeln. (1) Im Luftverkehr ist jedermann verpflichtet, mit der zur Wahrung der Ordnung und Sicherheit erforderlichen Vorsicht, Aufmerksamkeit und Rcksichtnahme vorzugehen. (2) Das Bundesministerium fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat unter Bedachtnahme auf eine sichere und rasche Abwicklung des Luftverkehrs und zur Abwehr der der Allgemeinheit aus dem Luftverkehr drohenden Gefahren die in 119 bezeichneten Aufgaben der Flugsicherung und das Verhalten im Luftverkehr, insbesondere a) die Bewegungen der Luftfahrzeuge im Luftraum und am Boden, b) die beim Flug einzuhaltenden Flughhen, c) die anzuwendenden Signale und Zeichen durch Verordnung zu regeln. (3) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat vor der Erlassung der in Abs. 2 bezeichneten Verordnung das Einvernehmen herzustellen: a) mit dem Bundesministerium fr Landesverteidigung, soweit es sich nicht um Bestimmungen handelt, die zur Sicherung der internationalen Zivilluftfahrt erforderlich sind, b) mit dem Bundesministerium fr Unterricht hinsichtlich der Angelegenheiten des Flugwetterdienstes ( 119 lit. d), wenn diese mit dem sonstigen Wetterdienst im Zusammenhang stehen.

125. Verantwortlicher Pilot. (1) Im Bereich der Zivilluftfahrt ist verantwortlicher Pilot jener Luftfahrer, der das Luftfahrzeug befehligt. (2) Der verantwortliche Pilot hat a) alle zur Aufrechterhaltung von Ordnung und Sicherheit an Bord des Luftfahrzeuges notwendigen Manahmen zu treffen, b) strafbare Handlungen an Bord des Luftfahrzeuges unbeschadet der nach sonstigen Rechtsvorschriften bestehenden Anzeigepflichten binnen 48 Stunden der Austro Control GmbH anzuzeigen. (3) Die sich aus Abs. 2 ergebenden Verpflichtungen treffen bei Ausfall des verantwortlichen Piloten dessen Stellvertreter.

126. Zivile Luftfahrtveranstaltungen. (1) Fr Wettbewerbe oder Schauvorstellungen, an denen Zivilluftfahrzeuge beteiligt sind (zivile Luftfahrtveranstaltungen), ist unbeschadet sonstiger gesetzlicher Vorschriften eine Bewilligung erforderlich.

(2) Die Bewilligung ist zu versagen, wenn Tatsachen die Annahme rechtfertigen, da die ffentliche Sicherheit oder Ordnung, insbesondere die Verkehrssicherheit, durch die Veranstaltung gefhrdet werden knnte. (3) Die Bewilligung ist insoweit bedingt, befristet oder mit Auflagen zu erteilen, als dies fr die sichere Durchfhrung der Luftfahrtveranstaltung erforderlich ist. (4) Wenn sich die zivile Luftfahrtveranstaltung auf mehr als vier Bundeslnder erstreckt, ist zur Erteilung der Bewilligung der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr im Einvernehmen mit dem Bundesministerium fr Inneres, ansonsten der Landeshauptmann zustndig, in dessen rtlichem Wirkungsbereich die Veranstaltung durchgefhrt werden soll.

127. Militrische Luftfahrtveranstaltungen. ber die Durchfhrung von militrischen Luftfahrtveranstaltungen (Paraden, Schauflge, Wettbewerbe und hnliche Veranstaltungen) hat der Bundesminister fr Landesverteidigung das Einvernehmen mit dem Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr herzustellen.

128. Steigenlassen von Fesselballonen, Drachen und einer greren Anzahl von Kleinluftballonen. (1) Das Steigenlassen von Fesselballonen, Drachen und einer greren Anzahl von Kleinluftballonen innerhalb von Sicherheitszonen ist verboten. (2) Auerhalb von Sicherheitszonen ist fr das Steigenlassen von Fesselballonen, Drachen und einer greren Anzahl von Kleinluftballonen eine Bewilligung des Landeshauptmannes erforderlich, wenn der Fesselballon, der Drachen oder die grere Anzahl von Kleinluftballonen Steighhen von mehr als 100 m ermglicht. (3) Die Bewilligung ist zu erteilen, wenn durch das Steigenlassen des Fesselballons, des Drachens oder der greren Anzahl von Kleinluftballonen weder der Luftverkehr noch Personen oder Sachen auf der Erde gefhrdet werden knnen. (4) Die Bewilligung ist insoweit bedingt, befristet oder mit Auflagen zu erteilen, als dies zur Verhinderung von Gefhrdungen erforderlich ist.

129. Modellflge. (1) Fr Modellflge ist unbeschadet der Bestimmungen der 22 und 23 eine Bewilligung erforderlich. Auerhalb von Sicherheitszonen gilt dies nur, wenn das Gewicht des Flugmodells 20 kg bersteigt. (2) Zustndig zur Erteilung der Bewilligung ist a) innerhalb von Sicherheitszonen die zur Festlegung der Sicherheitszone zustndige Behrde ( 87), b) auerhalb von Sicherheitszonen der Landeshauptmann. (3) Die Bewilligung ist zu erteilen, wenn durch den Modellflug

ffentliche Interessen nicht gefhrdet werden knnen. Die Bestimmungen des 128 Abs. 4 gelten sinngem.

130. Luftbildaufnahmen. (1) Der Bundesminister fr Landesverteidigung hat bei einem Einsatz des Bundesheeres im Falle des 2 Abs. 1 lit. a des Wehrgesetzes 1990 sowie bei der Vorbereitung eines solchen Einsatzes einschlielich der Durchfhrung einsatzhnlicher bungen die Herstellung von Luftbildaufnahmen aus Zivilluftfahrzeugen im Fluge oder von zivilen Luftfahrtgerten aus durch Verordnung zu verbieten, soweit dies zur Wahrung der militrischen Interessen erforderlich ist. Hinsichtlich der Kundmachung dieser Verordnung gelten die Bestimmungen des 6 sinngem. (2) Fr die Verbreitung von Luftbildaufnahmen, die aus Zivilluftfahrzeugen im Fluge auerhalb des Linienflugverkehrs oder von zivilen Luftfahrtgerten aus hergestellt wurden, ist unbeschadet sonstiger gesetzlicher Vorschriften die Bewilligung des Bundesministers fr Landesverteidigung erforderlich. (3) Ausnahmebewilligungen von den Verboten gem Abs. 1 und Bewilligungen gem Abs. 2 sind vom Bundesminister fr Landesverteidigung zu erteilen, wenn militrische Interessen nicht entgegenstehen; sie sind insoweit bedingt, befristet oder mit Auflagen zu erteilen, als dies unter Bedachtnahme auf die Interessen der militrischen Landesverteidigung erforderlich ist. Diese Bewilligungen gelten als erteilt, sofern sie nicht innerhalb von sechs Wochen ab dem Einlangen des Antrages versagt werden. Hinsichtlich von Messungsaufnahmen ist das Einvernehmen mit dem Bundesminister fr wirtschaftliche Angelegenheiten herzustellen.

C. Betrieb von Zivilluftfahrzeugen. 131. Betriebsvorschriften. (1) Beim Betrieb von Zivilluftfahrzeugen sind alle jene Vorsichtsmaregeln zu beachten, die erforderlich sind, um Gefhrdungen auszuschlieen. (2) Der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr hat die zur Gewhrleistung eines sicheren Betriebes der Zivilluftfahrzeuge erforderlichen Betriebsvorschriften durch Verordnung zu erlassen. Soweit die Joint Aviation Authorities (JAA) einschlgige Normen verabschiedet haben, sind diese fr verbindlich zu erklren. Insbesondere sind zu regeln: 1. die Flugplanung und Flugvorbereitung, 2. die betrieblichen Verfahren fr alle Arten von Flgen, 3. die Wettermindestbedingungen fr die Landung und den Start, 4. die Zusammensetzung und Ausbildung der Besatzung, 5. die Betriebssicherheitsgrenzen fr Luftfahrzeuge (Leistungskategorien), 6. die Bercksichtigung von Masse und Schwerpunktlage der Luftfahrzeuge, 7. die besondere Ausrstung der Luftfahrzeuge bei Flgen ber Wasser und unerschlossenen Gebieten sowie bei Hhenflgen und bei Verwendung in Luftverkehrsunternehmen, 8. die Ausrstung mit Flug- und Navigationsinstrumenten bei Sicht , Instrumenten- und Nachtflgen,

9. die Funkausrstung der Luftfahrzeuge, 10. die Instandhaltung der Luftfahrzeuge, 11. die maximalen Einsatzzeiten und die minimalen Ruhezeiten fr die Besatzung, 12. die erforderlichen Handbcher und sonstigen Unterlagen sowie die Meldungen an die Luftfahrtbehrde und 13. die zur Vermeidung von rechtswidrigen Eingriffen zu treffenden Manahmen.

132. Besondere Verwendung von Zivilluftfahrzeugen. (1) Fr die vorbergehende Verwendung von Zivilluftfahrzeugen fr eine Verwendung, die nicht gem 12 als zulssig beurkundet worden ist, zum Beispiel fr Schleppflge oder fr Flge mit Akrobatik am Luftfahrzeug, ist die Bewilligung der Austro Control GmbH erforderlich. (2) Die Bewilligung ist zu erteilen, wenn die Verkehrssicherheit nicht gefhrdet ist. Die Bewilligung ist insoweit bedingt oder mit Auflagen zu erteilen, als dies mit Rcksicht auf die Sicherheit des Luftverkehrs erforderlich ist. (3) Die Lautsprecherwerbung aus Luftfahrzeugen ist verboten.

133. Abwerfen von Sachen. (1) Das Abwerfen von Sachen oder Ablassen von festen, flssigen oder gasfrmigen Stoffen aus Zivilluftfahrzeugen im Fluge ist verboten, es sei denn, da es im Zuge eines Rettungs- oder Katastropheneinsatzes oder aus zwingenden betrieblichen Grnden notwendig ist. (2) Der Landeshauptmann hat unbeschadet sonstiger gesetzlicher Vorschriften Ausnahmen von dem in Abs. 1 ausgesprochenen Verbot auf Antrag zu bewilligen, wenn eine Gefhrdung von Leben, Gesundheit oder Eigentum nicht zu gewrtigen ist. Die Bewilligung ist insoweit bedingt, befristet oder mit Auflagen zu erteilen, als dies zur Hintanhaltung von Gefhrdungen erforderlich ist.

134. Befrderungsvorschriften. (1) Bei der Befrderung von Personen oder Sachen mit Zivilluftfahrzeugen sind alle jene Vorsichtsmaregeln zu beachten, die erforderlich sind, um Gefhrdungen auszuschlieen. (2) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat im Einvernehmen mit den in ihrem Wirkungsbereich berhrten Bundesministerien unter Bedachtnahme auf die Verkehrssicherheit, die Interessen der Landesverteidigung sowie auf die Sicherheit der Person und des Eigentums die zur sicheren Befrderung von Personen und Sachen mit Luftfahrzeugen notwendigen Sicherheitsmanahmen, insbesondere hinsichtlich der Befrderung von a) kranken und gebrechlichen Personen, b) Tieren, c) Lichtbild- und Vermessungsgert sowie d) Sachen, die ihrer Beschaffenheit nach geeignet sind, Gefhrdungen herbeizufhren, durch Verordnung zu regeln.

D. Untersuchung von Unfllen im zivilen Luftverkehr. 135. Such- und Rettungsmanahmen. (1) Die zusammenfassende Lenkung aller Such- und Rettungsmanahmen im Zusammenhang mit dem Unfall eines Zivilluftfahrzeuges (Such- und Rettungsdienst) obliegt der Austro Control GmbH. Das gleiche gilt, wenn ein Unfall anzunehmen ist. (2) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat die nheren Vorschriften ber den Such- und Rettungsdienst nach Magabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt durch Verordnung zu erlassen.

136. Meldepflicht. Die Verpflichtung, wahrgenommene Unflle und Strungen in der Zivilluftfahrt unverzglich der Austro Control GmbH zu melden, obliegt: a) den verantwortlichen Piloten, b) den Haltern von Zivilluftfahrzeugen, c) den Zivilflugplatzhaltern, d) den Organen des ffentlichen Sicherheitsdienstes.

Flugunfalluntersuchungen 137. (1) Die Untersuchung von Unfllen und schweren Strungen ziviler Luftfahrzeuge ist gem dem Flugunfall-Untersuchungs-Gesetz, BGBl. I Nr. 105/1999, durchzufhren. (2) Unflle und schwere Strungen von in- und auslndischen Militrluftfahrzeugen, die zur Ttung oder schweren Verletzung von Personen oder zur erheblichen Beschdigung des Luftfahrzeuges gefhrt haben, sind unbeschadet sonstiger behrdlicher Erhebungen von einer militrischen Flugunfallkommission zu untersuchen. Zweck der Untersuchung ist es, ein Gutachten ber die Unfallursachen zu erstatten und Manahmen zur Vermeidung derartiger Unflle vorzuschlagen. (3) Die Flugunfallkommission gem Abs. 2 ist vom Bundesminister fr Landesverteidigung fr jeden Unfall gesondert zu bestellen. Es drfen nur Personen bestellt werden, deren Unbefangenheit auer Zweifel steht. (4) Die Flugunfallkommission gem Abs. 2 setzt sich aus einem vom Bundesminister fr Landesverteidigung zu bestellenden Bediensteten seines Ressorts als Leiter und einer nach Art und Ausma des Unfalles notwendigen Anzahl von Mitgliedern zusammen, die aus einer vom Bundesministerium fr Landesverteidigung zu fhrenden Liste von Sachverstndigen zu bestimmen sind. (5) Der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr kann in die gem Abs. 2 zu bildende militrische Flugunfallkommission einen Ressortvertreter entsenden, wenn bei einem Unfall eines Militrluftfahrzeuges die Interessen der Sicherheit der Luftfahrt berhrt werden. Der Bundesminister fr Landesverteidigung kann fr die gem Abs. 1 durchzufhrende Untersuchung einen Ressortvertreter entsenden, wenn bei einem Unfall eines Zivilluftfahrzeuges militrische Interessen berhrt werden.

(6) Soweit zur Erreichung des Zweckes einer militrischen Flugunfalluntersuchung behrdliche Ermittlungen wie insbesondere Obduktionen oder Sicherstellungen erforderlich erscheinen, sind diese vom Leiter der militrischen Flugunfallkommission unter Bedachtnahme darauf anzuordnen, da hiedurch Beweisaufnahmen im Zuge von Gerichtsverfahren nicht behindert werden. (7) Der Bundesminister fr Landesverteidigung hat die nheren Vorschriften ber die Fhrung der Untersuchungen unter Bedachtnahme auf den Zweck der Untersuchung durch Verordnung festzulegen.

Zulassung auslndischer militrischer Fachorgane 138. Fr den Fall, da sich im Bundesgebiet beim Betrieb eines auslndischen Militrluftfahrzeuges ein Unfall oder eine schwere Strung ereignet, kann der Bundesminister fr Landesverteidigung militrische Fachorgane des betroffenen Staates zur Teilnahme an der Untersuchung der Flugunfallkommission zum Zwecke der Anhrung bestellen.

IX. Teil: Behrden und sonstige Verfahrensvorschriften Austro Control GmbH 139. Die Austro Control GmbH hat ihren Sitz in Wien. Sie ist dem Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr weisungsgebunden. Ihr rtlicher Wirkungsbereich umfat das ganze Bundesgebiet.

140. Oberbehrde und Instanzenzug. (1) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr ist in den Angelegenheiten der Zivilluftfahrt im Verhltnis zum Landeshauptmann und zur Austro Control GmbH die sachlich in Betracht kommende Oberbehrde und im Instanzenzug unmittelbar bergeordnet. (2) Gegen eine Entscheidung des Landeshauptmannes ist in den Fllen der 9, 126, 128, 129 und 133 eine Berufung nicht zulssig. (3) Wenn es im Interesse der Zweckmigkeit, Raschheit, Einfachheit und Kostenersparnis gelegen ist, kann der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr die Austro Control GmbH zur Wahrnehmung von Aufgaben und Befugnissen einschlielich der Entscheidungsbefugnisse hinsichtlich der in den 102 und 108 geregelten Angelegenheiten durch Verordnung ermchtigen. (4) Im Interesse der Sparsamkeit, Wirtschaftlichkeit und Zweckmigkeit kann der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr durch Verordnung festlegen, da das Ermittlungsverfahren fr von ihm zu erteilende Bewilligungen von der Austro Control GmbH durchzufhren ist.

Eigener Wirkungsbereich der Gemeinde 140a. Das den Gemeinden gem den 70 Abs. 2 und 3, 82 Abs. 2, 105 Abs. 1 und 117 Abs. 2 zustehende Recht auf Stellungnahme wird von den Gemeinden im eigenen Wirkungsbereich wahrgenommen.

bertragung von Zustndigkeiten 140b. (1) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr kann im Interesse der Sparsamkeit, Wirtschaftlichkeit und Zweckmigkeit und, sofern die Sicherheit der Luftfahrt nicht beeintrchtigt wird, durch Verordnung die Wahrnehmung von Aufgaben einschlielich der Entscheidungsbefugnis von im Luftfahrtgesetz oder in den auf Grund dieses Gesetzes erlassenen Verordnungen geregelten Angelegenheiten, insbesondere die 1. Ausstellung und Widerruf bestimmter Kategorien von Zivilluftfahrerscheinen, 2. Stckprfung, periodische Nachprfung von Luftfahrzeugen; Feststellung der Lufttchtigkeit und der unzulssigen Verwendung im Fluge fr motorisierte Hnge- und Paragleiter, Hnge-, Paragleiter, Fallschirme und Ultraleichtflugzeuge, 3. Fhrung des Luftfahrzeugregisters fr bestimmte Arten von Zivilluftfahrzeugen, 4. Ausbung der Aufsicht ( 141 Luftfahrtgesetz) fr bestimmte Unternehmen, 5. Erteilung von Bewilligungen fr bestimmte Kategorien von Zivilluftfahrerschulen an Personen mit entsprechender Ausbildung, nach Art und Umfang ihrer Ttigkeit geeignete Gesellschaften, Unternehmen oder Organisationen, welche ber entsprechend qualifiziertes Personal sowie die notwendigen technischen Einrichtungen verfgen, bertragen. (2) In Verwaltungsverfahren sind das Allgemeine Verwaltungsverfahrensgesetz 1991 (AVG) mit Ausnahme dessen 77 und 78 sowie das Gebhrengesetz 1957 anzuwenden. Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr ist sachlich in Betracht kommende Oberbehrde und im Instanzenzug unmittelbar bergeordnet. Er hat auch die Aufsicht und das Weisungsrecht auszuben. Er kann durch Verordnung festlegen, da die Aufsicht von der Austro Control GmbH auszuben ist. (3) Die gem Abs. 1 Beauftragten werden ermchtigt, fr die Erbringung ihrer Leistungen kostendeckende Gebhren vorzuschreiben. Diese Gebhren unterliegen der Bewilligung durch den Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr. (4) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat die Beauftragung gem Abs. 1 zu widerrufen, 1. bei grober Pflichtverletzung oder 2. bei Wegfall der fr die Ausbung der bertragenen Ttigkeiten erforderlichen Qualifikation des Beauftragten oder dessen Personals oder 3. bei wiederholter Nichtbeachtung von Weisungen des Bundesministers fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr. (5) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat auf Antrag Zustndigkeiten gem Abs. 1 Z 2, die in einer Verordnung gem Abs. 1 bezeichnet wurden, an Unternehmen fr die von ihren erzeugten Luftfahrzeuge, Luftfahrtgert oder deren Bau- und Bestandteile oder fr ihren Ttigkeitsbereich mit Bescheid zu bertragen, wenn die Voraussetzungen des Abs. 1 und darber hinaus folgende Voraussetzungen erfllt sind:

1. geeignete Betriebsorganisation und Verfahrensablufe und 2. ausreichende Qualifikation und Schulung des Personals und 3. Nachweis einer Haftpflichtversicherung mit entsprechenden Deckungssummen. Die Bestimmungen der Abs. 2 bis 4 sind sinngem anzuwenden. (6) Ein Bescheid gem Abs. 5 kann im Interesse der Sicherheit der Luftfahrt bedingt, befristet, mit Auflagen oder gegen Widerruf erteilt werden.

140c. Der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Finanzen durch Verordnung fr seinen Vollzugsbereich kostenpflichtige Tatbestnde und die Hhe der Gebhren festlegen. Bei der Ermittlung der Hhe der Gebhren ist unter Anwendung des quivalenzprinzips das Kostendeckungsprinzip zu beachten.

141. Aufsicht. (1) Zivilluftfahrerschulen, Zivilflugpltze, Luftfahrzeug-Vermietungsunternehmen und Luftverkehrsunternehmen unterliegen der Aufsicht der Behrde, die zur Bewilligung des Betriebes zustndig ist (Aufsichtsbehrde). (1a) Ein Flughafen, der im Rahmen einer Mitbentzungsbewilligung gem 62 Abs. 1 lit. a fr Zwecke der Zivilluftfahrt betrieben wird, unterliegt der Aufsicht des Bundesministers fr Wissenschaft und Verkehr. Die Aufsicht kann daneben auch vom Bundesminister fr Landesverteidigung ausgebt werden, soweit dies fr die Wahrung militrischer Interessen erforderlich ist. Die Abs. 2 bis 6 sind sinngem anzuwenden. (2) Unternehmer von Zivilluftfahrerschulen, Halter von Zivilflugpltzen, Luftfahrzeug-Vermietungsunternehmer und Luftverkehrsunternehmer haben der Aufsichtsbehrde jede im Interesse der Verkehrssicherheit oder der Luftverkehrsstatistik erforderliche Auskunft ber ihren Betrieb zu erteilen. Bei juristischen Personen trifft diese Verpflichtung die verantwortlichen Organe. (3) Die Aufsichtsbehrde hat den in Abs. 2 erster Satz bezeichneten Personen die Durchfhrung jener Manahmen aufzuerlegen, die zur Wahrung der Sicherheit der Luftfahrt erforderlich sind. (4) Haupt- oder Generalversammlungen und Aufsichtsratssitzungen von Kapitalgesellschaften, die Zivilluftfahrerschulen, Zivilflugpltze, Luftfahrzeug-Vermietungsunternehmen oder Luftverkehrsunternehmen betreiben, sind der Aufsichtsbehrde rechtzeitig und unter Anschlu der fr die Beurteilung der vorgesehenen Beschlsse erforderlichen Unterlagen anzuzeigen. (5) Die Aufsichtsbehrde kann zu den in Abs. 4 bezeichneten Hauptoder Generalversammlungen und Aufsichtsratssitzungen einen rechtskundigen Vertreter entsenden. Dieser ist berechtigt, an den Haupt- oder Generalversammlungen und Aufsichtsratssitzungen mit beratender Stimme teilzunehmen und alle Aufklrungen zu verlangen, die zur Beurteilung der vorgesehenen Beschlsse erforderlich sind. (6) Im brigen gelten die Bestimmungen des 104 des Gesetzes vom 6. Mrz 1906, RGBl. Nr. 58, ber Gesellschaften mit beschrnkter Haftung sinngem.

Flugplankoordinator

 142. (1) Die Flugplankoordinierung dient der vorausplanenden Verteilung nachgefragter Start- und Landezeiten auf die vorhandene Flugplatz- und Flugsicherungskapazitt. (2) Flugplankoordinierung ist zulssig fr Flughfen im Sinne des 64 des Luftfahrtgesetzes. (3) Wenn es die Verkehrssituation auf einem Flughafen im luftverkehrspolitischen Interesse geboten erscheinen lt, kann der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr fr diesen Flughafen einen Flugplankoordinator einsetzen. (4) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat unter Bercksichtigung luftverkehrspolitischer Interessen die nheren Voraussetzungen fr die Ttigkeit des Flugplankoordinators durch Verordnung festzusetzen. Dabei sind die in der EG-Verordnung Nr. 95/93 vom 18. Jnner 1993 festgelegten Grundstze zu beachten.

143. Zivilluftfahrtbeirat; Mitglieder desselben. (1) Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat zu seiner Beratung in Angelegenheiten der Zivilluftfahrt ein aus zwlf stimmberechtigten Mitgliedern bestehendes Kollegium von Sachverstndigen, den Zivilluftfahrtbeirat, zu bestellen. Er ist vor allem berufen, zu den die Zivilluftfahrt berhrenden Entwrfen von Gesetzen und Verordnungen Gutachten abzugeben. (2) Bei der Bestellung dieser Sachverstndigen sind das Krfteverhltnis und die Vorschlge der im Nationalrat vertretenen politischen Parteien zu bercksichtigen. Fr jedes Mitglied ist nach den gleichen Grundstzen ein Ersatzmitglied zu bestellen. (3) Die Mitglieder und Ersatzmitglieder mssen sterreichische Staatsbrger sein. Sie sind jeweils fr die Dauer einer Gesetzgebungsperiode des Nationalrates zu bestellen. (4) Die Beiratsmitglieder haben Anspruch auf Vergtung der durch die Teilnahme an den Sitzungen des Beirates verursachten Fahrtauslagen und Aufenthaltskosten sowie auf Ersatz eines allflligen Verdienstentganges. (5) Fr die Hhe und die Voraussetzungen der zu leistenden Vergtungen sind die fr Geschworne und Schffen geltenden Bestimmungen magebend. (6) Vorsitzender des Zivilluftfahrtbeirates ist der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr. Er kann mit seiner Vertretung einen Beamten seines Ministeriums betrauen. (7) Der Vorsitzende des Zivilluftfahrtbeirates kann im Bedarfsfalle auch andere Fachleute als nichtstimmberechtigte Mitglieder zur Mitarbeit heranziehen. (8) Zur Erleichterung der Arbeit des Zivilluftfahrtbeirates knnen Ausschsse gebildet werden. (9) Mitglieder und Ersatzmitglieder des Zivilluftfahrtbeirates sind vom Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr ihres Amtes zu entheben, wenn sie ihre Amtspflichten in schwerwiegender Weise verletzen.

144. Sitzungen des Zivilluftfahrtbeirates. (1) Der Zivilluftfahrtbeirat ist vom Vorsitzenden mindestens einmal in jedem Kalendervierteljahr sowie auerdem dann einzuberufen, wenn dies die Hlfte der Beiratsmitglieder schriftlich verlangt. Die Beiratsmitglieder sind unter Bekanntgabe der Tagesordnung rechtzeitig

einzuberufen. (2) Die Sitzungen des Zivilluftfahrtbeirates sind nicht ffentlich. Der Bundesminister fr ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat die Beiratsmitglieder anllich ihrer Bestellung und jedes Ersatzmitglied vor seiner erstmaligen Teilnahme an einer Sitzung mit Handschlag zu verpflichten, ber die im Zusammenhang mit ihrer Ttigkeit im Zivilluftfahrtbeirat zu ihrer Kenntnis gelangten Angelegenheiten Stillschweigen zu bewahren. (3) Die Beschlsse des Zivilluftfahrtbeirates werden mit Zweidrittelmehrheit gefat, wobei der Vorsitzende oder sein Vertreter nicht mitstimmt.

145. Einsatzflge. (1) Fr Militrluftfahrzeuge im Einsatz a) gem 2 Abs. 1 lit. a und b des Wehrgesetzes 1990, oder b) gegen Luftfahrzeuge, welche die sterreichische Lufthoheit verletzen, und fr Zivilluftfahrzeuge des Bundes, die zur Aufrechterhaltung der ffentlichen Ruhe, Ordnung und Sicherheit eingesetzt sind, gelten die Bestimmungen betreffend kontrollierte Luftrume ( 3), Luftraumbeschrnkungen ( 4), Auenlandungen und Auenabflge ( 9), die Zivilflugplan-Betriebsordnung ( 74 Abs. 1) und die Luftverkehrsregeln ( 124) nicht. (2) ber den Einflug von Zivilluftfahrzeugen im Sinne des Abs. 1 in Luftraumbeschrnkungsgebiete, die gem 5 Abs. 4 zur Abwehr von Verletzungen der Lufthoheit oder zur Vorbereitung eines Einsatzes des Bundesheeres gem 2 Abs. 1 lit. a des Wehrgesetzes, BGBl. Nr. 181/1955, bei Gefahr im Verzuge festgelegt werden, hat das Bundesministerium fr Inneres das Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Landesverteidigung herzustellen. (3) Einsatzflge gem Abs. 1 sind von jener Dienststelle, die den Einsatz angeordnet hat, unverzglich der nchstgelegenen Flugsicherungsstelle ( 120 Abs. 1) unter Angabe des wahrscheinlichen Flugbereiches anzuzeigen.

Identifizierungsflge 145a. Flge mit Militrluftfahrzeugen zur Identifizierung von Luftfahrzeugen, die im Verdacht stehen, die sterreichische Lufthoheit zu verletzen, sind von der Flugsicherung mit Vorrang zu behandeln.

X. Teil Haftungsrecht 1. Abschnitt Haftung fr Personen und Sachen, welche nicht im Luftfahrzeug befrdert werden Haftung

 146. (1) Wird durch einen Unfall beim Betrieb eines Luftfahrzeuges oder motorisierten Flugmodells ein Mensch gettet oder am Krper verletzt oder an der Gesundheit geschdigt oder eine krperliche Sache beschdigt, so haftet der Halter fr den Ersatz des Schadens. (2) Der Halter haftet nicht nach den Bestimmungen dieses Abschnittes, wenn 1. ein Mensch an Bord des Luftfahrzeugs oder beim Ein- oder Aussteigen gettet oder am Krper verletzt oder an der Gesundheit geschdigt wird oder 2. Sachen, die eine an Bord des Luftfahrzeuges befindliche oder ein- oder aussteigende Person an sich trgt oder die sich als Frachtgter oder aufgegebenes Reisegepck whrend der Luftbefrderung in der Obhut des Halters befinden, beschdigt werden.

147. (1) Benutzte jemand zur Zeit des Unfalls das Luftfahrzeug oder Flugmodell ohne den Willen des Halters, so haftet er anstelle des Halters. Daneben bleibt der Halter fr den Ersatz des Schadens haftbar, wenn die Benutzung des Luftfahrzeuges oder Flugmodells durch sein oder der Personen Verschulden ermglicht worden ist, die mit seinem Willen beim Betrieb des Luftfahrzeuges oder des Flugmodells ttig gewesen sind. (2) Abs. 1 gilt nicht, wenn der Benutzer vom Halter fr den Betrieb des Luftfahrzeuges oder Flugmodells angestellt oder wenn ihm das Luftfahrzeug oder Flugmodell vom Halter berlassen war. Eine aus dem allgemeinen brgerlichen Recht abzuleitende Ersatzpflicht eines solchen Benutzers ist ausgeschlossen, wenn er beweist, da der Schaden nicht durch sein Verschulden verursacht worden ist. (3) Benutzer im Sinn der Abs. 1 und 2 ist jeder, der sich den Gebrauch des Luftfahrzeuges oder Flugmodells als solchen mit Herrschaftswillen anmat.

Solidarhaftung 148. Hat ein Luftfahrzeug oder Flugmodell mehrere Halter, so haften diese zur ungeteilten Hand. Das gleiche gilt fr mehrere an einem Unfall Beteiligte. Es haftet jedoch jeder Beteiligte nach den fr seine Ersatzpflicht geltenden Vorschriften und, soweit seine Ersatzpflicht begrenzt ist, nur bis zu den fr ihn mageblichen Haftungshchstbetrgen.

Haftungshchstbetrge 149. (1) Der Ersatzpflichtige haftet fr jeden Unfall bis zu folgenden Betrgen: 1. bei Flugmodellen bis 20 kg Hchstgewicht ........................ 12 Millionen Schilling 2. bei Flugmodellen ber 20 kg Hchstgewicht und bei Luftfahrzeugen,

soweit sie nicht durch einen Verbrennungsmotor angetrieben werden, bis zu 750 kg Hchstgewicht .......... 17 Millionen Schilling 3. bei Luftfahrzeugen, welche nicht unter Z 2 fallen, bis 1 200 kg Hchstgewicht 40 Millionen Schilling 4. bei Luftfahrzeugen mit mehr als 1 200 kg bis zu 2 000 kg Hchstgewicht 60 Millionen Schilling 5. bei Luftfahrzeugen mit mehr als 2 000 kg bis 5 700 kg Hchstgewicht .. 120 Millionen Schilling 6. bei Luftfahrzeugen mit mehr als 5 700 kg bis 14 000 kg Hchstgewicht . 300 Millionen Schilling 7. bei Luftfahrzeugen mit mehr als 14 000 kg Hchstgewicht .............. 900 Millionen Schilling (2) Ein Drittel der im Abs. 1 genannten Summe dient fr den Ersatz von Sachschden, zwei Drittel fr den Ersatz von Personenschden. Wird der fr den Ersatz von Sachschden oder den Ersatz von Personenschden jeweils vorgesehene Hchstbetrag nicht oder nicht zur Gnze in Anspruch genommen, so kann er fr den Ersatz der Schden der anderen Art beansprucht werden. (3) Die Hchstsumme des Schadenersatzes fr jede verletzte Person betrgt 15 Millionen Schilling. (4) Die Haftung mehrerer Halter eines Luftfahrzeuges oder Flugmodells fr einen Unfall ist durch die in den Abs. 1 bis 3 vorgesehenen Hchstbetrge begrenzt. Im brigen haftet jeder der an einem Unfall beteiligten Halter bis zu den fr ihn vorgesehenen Hchstbetrgen.

150. (1) Ist eine Jahresrente anstelle eines Kapitalbetrags zu bezahlen, so darf der Kapitalwert der Rente die Hchstbetrge nach 149 nicht bersteigen. (2) bersteigen die Entschdigungen, die mehreren Geschdigten auf Grund desselben Ereignisses zustehen, die Hchstbetrge nach 149, so verringern sich die einzelnen Entschdigungen in dem Verhltnis, in dem ihr Gesamtbetrag zum Hchstbetrag steht.

151. Die Haftungsgrenzen der 149 und 150 gelten nicht fr Schden, die durch Luftfahrzeuge oder Flugmodelle des Bundesheeres oder der Sicherheitsbehrden im Sinn des 4 Sicherheitspolizeigesetz, BGBl. Nr. 566/1991, verursacht werden.

Rckgriffs- und Ausgleichsanspruch 152. (1) Wurde der Schaden durch mehrere Luftfahrzeuge oder Flugmodelle verursacht und sind die Halter einem Dritten kraft Gesetzes zum Schadenersatz verpflichtet, so hngen im Verhltnis der Halter zueinander die Verpflichtung zum Ersatz und der Umfang des Ersatzes von den Umstnden, insbesondere davon ab, inwieweit der Schaden berwiegend von dem einen oder anderen verursacht wurde. Das gleiche gilt fr die gegenseitige Ersatzpflicht der Halter. (2) Abs. 1 gilt entsprechend, wenn neben dem Halter ein anderer fr den Schaden verantwortlich ist.

Anzeigepflicht 153. Der Ersatzberechtigte verliert die Ersatzansprche nach diesem Abschnitt, wenn er nicht sptestens drei Monate, nachdem er vom Schaden und von der Person des Ersatzpflichtigen Kenntnis erlangt hat, diesem den Unfall anzeigt. Der Rechtsverlust tritt nicht ein, wenn die Anzeige zufolge eines vom Ersatzberechtigten nicht zu vertretenden Umstands unterblieben ist oder der Ersatzpflichtige innerhalb der Frist auf andere Weise vom Unfall Kenntnis erlangt hat.

2. Abschnitt Haftung aus dem Befrderungsvertrag Haftung fr Fluggste, Reisegepck und Luftfracht 154. (1) Wird ein Fluggast an Bord eines Luftfahrzeuges oder beim Ein- oder Aussteigen gettet oder am Krper verletzt oder an der Gesundheit geschdigt, so haftet der Befrderer fr den Ersatz des Schadens. (2) Der Befrderer haftet ferner fr den Schaden, der an Sachen, die der Fluggast an sich trgt oder mit sich fhrt, an Frachtgtern und an aufgegebenem Reisegepck whrend der Befrderung entsteht. Die Befrderung umfat den Zeitraum, in dem sich die Frachtgter oder das Reisegepck auf einem Flughafen, an Bord eines Luftfahrzeuges oder - bei Landung auerhalb eines Flughafens - sonst in der Obhut des Befrderers befinden.

Ausschlu der Haftung 155. Die Ersatzpflicht des Befrderers im Falle des 154 Abs. 1 und 2 tritt nicht ein, wenn er beweist, da er, seine Leute und sonstige Personen, deren er sich zur Erfllung des Befrderungsvertrags bedient, alle erforderlichen Manahmen zur Verhtung des Schadens getroffen haben oder da sie diese Manahmen nicht treffen konnten.

Vereinbarung von Haftungsbeschrnkungen 156. (1) Fr den Fall des Verlustes oder der Beschdigung einer befrderten Sache kann die Haftung fr leichte Fahrlssigkeit auf einen Betrag von 480 S pro Kilogramm, fr Gegenstnde, die der Fluggast an sich trgt oder mit sich fhrt oder als Reisegepck aufgegeben hat, auf einen Betrag von 25 000 S beschrnkt werden. Ist die Befrderung unentgeltlich, so kann die Haftung auch bei grober Fahrlssigkeit auf die im ersten Satz vorgesehenen Betrge beschrnkt werden. (2) Im brigen sind Vereinbarungen, durch die die Haftung des Befrderers aus dem Befrderungsvertrag ausgeschlossen oder

eingeschrnkt wird, unwirksam.

3. Abschnitt Gemeinsame Bestimmungen fr die Haftung Mitverschulden des Geschdigten 157. Trifft den Geschdigten oder jemanden, dessen Verhalten er zu vertreten hat, ein Verschulden, so ist 1304 ABGB sinngem anzuwenden.

Anwendung des ABGB 158. Soweit in diesem Bundesgesetz nichts anderes bestimmt ist, ist auf die darin vorgesehenen Ersatzansprche das ABGB anzuwenden.

Sonstige Ersatzansprche 159. Bestimmungen des ABGB und anderer Vorschriften, nach denen Schden in weiterem Umfang und von anderen Personen als nach diesem Bundesgesetz zu ersetzen sind, bleiben unberhrt.

Gerichtsstand 160. (1) Fr Klagen, die auf Grund des 1. und 2. Abschnittes dieses Teils erhoben werden, ist auch das Gericht zustndig, in dessen Sprengel sich der Unfall ereignet hat. Bei diesem Gericht knnen auch anderweitige aus dem Schadensfall abgeleitete Klageansprche gegen den Halter oder Befrderer oder einen sonst Ersatzpflichtigen erhoben werden. (2) Fr Klagen, die auf Grund des 154 erhoben werden, ist auch das Gericht des Bestimmungsortes zustndig.

4. Abschnitt Haftung nach internationalen Abkommen und Haftung fr Postsendungen Haftung nach internationalen Abkommen 161. Ist der Schaden bei einer internationalen Befrderung im Sinn des Abkommens zur Vereinheitlichung von Regeln ber die Befrderung im internationalen Luftverkehr (Warschauer Abkommen) vom 12. Oktober 1929, BGBl. Nr. 286/1961, des Warschauer Abkommens in der Fassung von Den Haag 1955 vom 28. September 1955, BGBl. Nr.

161/1971, oder des Zusatzabkommens zum Warschauer Abkommen zur Vereinheitlichung von Regeln ber die von einem anderen als dem vertraglichen Luftfrachtfhrer ausgefhrte Befrderung im internationalen Luftverkehr vom 18. September 1961, BGBl. Nr. 46/1966, entstanden, so gilt jeweils das betreffende bereinkommen.

Haftung fr Postsendungen 162. Werden Sendungen, welche bei der Post aufgegeben werden, im Luftfahrzeug befrdert, so bestimmt sich die Haftung ausschlielich nach den postrechtlichen Vorschriften.

5. Abschnitt Versicherung Versicherung zugunsten von Personen und Sachen, die nicht im Luftfahrzeug befrdert werden 163. (1) Der Halter eines Luftfahrzeuges oder motorisierten Flugmodells hat zur Deckung von Schadenersatzansprchen von Personen und wegen Sachen, die nicht im Luftfahrzeug befrdert werden, eine Haftpflichtversicherung zumindest ber die in 149 vorgesehenen Betrge abzuschlieen. (2) Der Vertrag ist so abzuschlieen, da bei einem Wechsel des Halters whrend der Versicherungsdauer auch die Haftpflicht des neuen Halters gedeckt ist.

Fluggast-Versicherungen 164. (1) Der Halter eines Luftfahrzeuges hat seine Fluggste gegen Unflle an Bord des Luftfahrzeuges oder beim Ein- oder Aussteigen zu versichern. Unentgeltliche Flge im Rahmen des Flugsports sind davon nicht betroffen. (2) Die Mindesthhe der Versicherungssumme betrgt fr den Fall des Todes oder der dauernden Erwerbsunfhigkeit 550 000 S fr jeden Fluggast. (3) Soweit aus der Unfallversicherung geleistet wird, erlschen Schadenersatzansprche gegen den Ersatzpflichtigen. (4) Aus der Unfallversicherung steht dem Fluggast als Versichertem ein unmittelbarer Anspruch gegen den Versicherer zu. Im brigen sind die 74, 75 Abs. 1, 78, 79 Versicherungsvertragsgesetz 1958, BGBl. Nr. 2/1959, entsprechend und dessen 158c Abs. 1 bis 3 mit der Magabe anzuwenden, da anstelle des Wortes ,,Dritter'' das Wort ,,Fluggast'' tritt. (5) Der Halter eines Luftfahrzeuges hat zur Deckung der Schadenersatzforderungen der Fluggste eine Haftpflichtversicherung zumindest ber eine Summe von 3 Millionen Schilling, ein Luftverkehrsunternehmen zumindest ber eine Summe von 5 Millionen Schilling, fr jeden Fluggast abzuschlieen. (6) Im Fall des 161 ist eine Versicherung zugunsten des Fluggastes zumindest ber die in den internationalen Abkommen

genannten Summen abzuschlieen.

Haftpflichtversicherung fr Fracht und Fluggastgepck 165. (1) Ein Luftverkehrsunternehmen hat fr die von ihm befrderte Fracht und das Fluggastgepck eine Haftpflichtversicherung zumindest ber die in 156 genannten Betrge abzuschlieen. (2) Im Fall des 161 ist eine Haftpflichtversicherung fr Fracht und Fluggastgepck zumindest ber die in den internationalen Abkommen genannten Summen abzuschlieen.

Ansprche gegen den Versicherer 166. Der Geschdigte kann den ihm zustehenden Schadenersatzanspruch im Rahmen des betreffenden Versicherungsvertrages auch gegen den Versicherer geltend machen. Der Versicherer und der ersatzpflichtige Versicherte haften als Gesamtschuldner. Wird das versicherte Risiko von mehreren Versicherern getragen, haften diese dem Geschdigten als Gesamtschuldner.

Grundstze der Pflichtversicherung 167. (1) Die Versicherungen nach den 163, 164 und 165 sind bei einem zum Betrieb dieses Versicherungszweiges in sterreich berechtigten Versicherer abzuschlieen. Auf den Versicherungsvertrag mu jedenfalls sterreichisches Recht anzuwenden sein. Eine Anzeige eines Umstandes, der das Nichtbestehen oder die Beendigung des Versicherungsverhltnisses im Sinne des 158c Abs. 2 Versicherungsvertragsgesetz 1958 zur Folge hat, ist an das Bundesministerium fr Wissenschaft und Verkehr zu richten. (2) Der Versicherer und der versicherte Halter haben dem Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr jede vor Ablauf der Versicherungsdauer eintretende Beendigung des Versicherungsverhltnisses sowie jede Unterbrechung des Versicherungsschutzes unverzglich anzuzeigen. (3) Eine Versicherungspflicht nach den 163 bis 165 besteht nicht, wenn der Halter des Luftfahrzeuges oder Flugmodells der Bund, ein Land, ein Gemeindeverband oder eine Ortsgemeinde mit mehr als 50 000 Einwohnern ist. (4) Abs. 1 gilt nicht fr Luftverkehrsunternehmen, die eine Bewilligung gem dem Bundesgesetz ber den zwischenstaatlichen Luftverkehr (BGzLV) bentigen.

Versicherungsnachweis

 168. (1) Der Versicherer hat dem Versicherungsnehmer auf Verlangen nach der bernahme der Verpflichtungen aus einer vorgeschriebenen Haftpflichtversicherung oder Fluggast-Unfallversicherung eine Besttigung ber die bernahme dieser Verpflichtungen (Versicherungsnachweis) kostenlos auszustellen. Auf dem Versicherungsnachweis ist anzugeben, da auf den Versicherungsvertrag sterreichisches Recht anzuwenden ist. (2) Der Versicherungsnachweis ber die aufrechte Versicherung gem den 163 bis 165 ist in den Luftfahrzeugen mitzufhren und jederzeit auf Verlangen den Organen der Aufsichtsbehrde, den Organen der Austro Control GmbH und sonstigen, mit der berwachung der Einhaltung der in der Luftfahrt geltenden Rechts- und Sicherheitsvorschriften ( 119 lit. e) betrauten Personen ( 120) vorzulegen.

XI. Teil Strafbestimmungen und einstweilige Zwangs- und Sicherheitsmanahmen Strafbestimmungen 169. (1) Wer 1. diesem Bundesgesetz, 2. den auf Grund dieses Bundesgesetzes erlassenen Verordnungen, 3. der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 des Rates vom 23. Juli 1992 ber die Erteilung von Betriebsgenehmigungen an Luftfahrtunternehmen, CELEX Nr. 392R2407, oder 3a. den auf Grund der in Z 1 bis 3 genannten Normen erlassenen Bescheide und den darin enthaltenen Auflagen, oder 4. den Anordnungen der Flugsicherungsorgane zuwiderhandelt oder zuwiderzuhandeln versucht, begeht, wenn nicht ein gerichtlich strafbarer Tatbestand vorliegt, eine Verwaltungsbertretung und ist von der Bezirksverwaltungsbehrde mit einer Geldstrafe bis zu 300 000 S zu bestrafen. Liegen erschwerende Umstnde vor, so kann neben einer Geldstrafe auch eine Freiheitsstrafe bis zu sechs Wochen verhngt werden. In Fllen der gewerbsmigen Befrderung von Personen ohne die nach 102 erforderlichen Bewilligungen ist eine Geldstrafe von mindestens 50 000 S zu verhngen. Die Organe des ffentlichen Sicherheitsdienstes haben die Bezirksverwaltungsbehrde durch Manahmen, die fr die Einleitung und Durchfhrung von Verwaltungsstrafverfahren erforderlich sind, zu untersttzen. (2) Auf Zuwiderhandlungen, die von Angehrigen des Bundesheeres in Ausbung des Dienstes begangen werden, findet Abs. 1 keine Anwendung. (3) Verwaltungsbertretungen nach Abs. 1 sind auch strafbar, wenn sie bei der Verwendung eines Luftfahrzeuges sterreichischer Staatszugehrigkeit ( 15) im Ausland begangen werden und nicht bereits eine Strafverfolgung durch eine auslndische Behrde eingeleitet wurde.

Verzeichnis der Bestrafungen 170. (1) Die Austro Control GmbH hat ein Verzeichnis aller nach diesem Bundesgesetz rechtskrftig verhngten Strafen zu fhren. (2) Die Bezirksverwaltungsbehrde hat alle nach diesem Bundesgesetz rechtskrftig verhngten Strafen unter Angabe des Bestraften und Strafausmaes der Austro Control GmbH mitzuteilen.

 170a. Gegen Bescheide der Bezirksverwaltungsbehrde kann Berufung an den unabhngigen Verwaltungssenat des Landes erhoben werden.

Besondere Sicherungsmanahmen 171. (1) Bei Gefhrdung der Sicherheit der Luftfahrt oder anderer ffentlicher Interessen obliegt es den mit der berwachung der Einhaltung der in der Luftfahrt geltenden Rechts- und Sicherheitsvorschriften ( 119 lit. e) betrauten Personen ( 120), in Ausnahmebereichen ( 121) den in Betracht kommenden militrischen Dienststellen, und den Organen des ffentlichen Sicherheitsdienstes, die Durchfhrung von Flgen zu verbieten. Eine Gefhrdung der Sicherheit der Luftfahrt oder anderer ffentlicher Interessen ist insbesondere anzunehmen, wenn 1. die fr den Flug notwendigen Zivilluftfahrerberechtigungen oder die Voraussetzungen fr eine Verwendung des Luftfahrzeuges im Fluge weder nachgewiesen noch glaubhaft gemacht werden knnen, 2. der verantwortliche Pilot sich offensichtlich in einem durch Alkohol, Drogen oder Suchtgift beeintrchtigten Zustand befindet, 3. versucht wird, Personen oder Sachen mit Zivilluftfahrzeugen ohne die nach 102 erforderlichen Bewilligungen zu befrdern oder 4. Zivilluftfahrer ohne die nach den 42 und 44 erforderlichen Bewilligungen auszubilden, 5. der Flug gegen im Interesse der Verminderung des Fluglrms erlassene Gesetze, Verordnungen oder Bescheide verstoen wrde, 6. versucht wird, Auenabflge oder Auenlandungen ohne die nach 9 erforderlichen Bewilligungen durchzufhren. (2) Zur Durchsetzung der Verbote gem Abs. 1 sind, falls erforderlich, nach Lage des Falles und Art des Luftfahrzeuges Zwangsmanahmen, wie etwa Verweigerung der Start- oder Anflugfreigabe, Abnahme des Zivilluftfahrerscheines oder der Borddokumente, Abnahme des Zndschlssels oder Blockierung des abgestellten Luftfahrzeuges, anzuwenden. (3) Erweist sich ein Eingriff (Abs. 2) als erforderlich, darf er dennoch nur geschehen, soweit er die Verhltnismigkeit zum Anla und zum angestrebten Erfolg wahrt. Es ist insbesondere darauf Bedacht zu nehmen, da 1. auf die Schonung und schutzwrdigen Interessen der Betroffenen Bedacht genommen wird, 2. die Ausbung der Befehls- und Zwangsgewalt beendet wird, sobald der angestrebte Erfolg erreicht wurde. Auf Verlangen haben sich die Organe welche die Zwangsmanahmen durchfhren, ber ihre Befugnisse auszuweisen. (4) Die Organe des ffentlichen Sicherheitsdienstes haben den in Abs. 1 genannten Flugsicherungsorganen und Organen der militrischen Dienststellen auf deren Ansuchen Hilfe beim Vollzug der in Abs. 2 genannten Manahmen zu leisten. (5) Die den Sicherheitsbehrden nach anderen Rechtsvorschriften zustehenden Befugnisse werden durch die Bestimmungen der Abs. 1 bis 3 nicht berhrt.

XII. Teil Schlubestimmungen Verweisungen 172. Soweit in diesem Bundesgesetz auf Bestimmungen anderer Bundesgesetze oder Staatsvertrge des Bundes verwiesen wird, sind diese, sofern nichts anderes angeordnet ist, in ihrer jeweils geltenden Fassung anzuwenden.

In- und Auerkrafttreten 173. (1) Dieses Bundesgesetz tritt mit 1. Jnner 1958 in Kraft. (2) Die 3 Abs. 2, 5 Abs. 1 und 4, 7 Abs. 3, 119, 120 Abs. 2, 122 Abs. 2, 2a und 3, 129 Abs. 1, 139, 140 Abs. 1 und 3, 140b, 142, 145 Abs. 1, 145a, 146 Abs. 1, 146a und 147 in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. Nr. 898/1993 treten mit 1. Jnner 1994 in Kraft. (3) Die 85 Abs. 3 bis 6, 91, 91a bis 91c, 92 Abs. 1 und 3, 93 und 95 Abs. 1 und 2 in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. Nr. 898/1993 treten mit 1. Juli 1994 in Kraft. (4) Die 3 samt berschrift, 5 Abs. 6, 8 Abs. 2, 9 Abs. 2, 10 Abs. 2, 12 Abs. 1 lit. a und b, 13 Abs. 1, 15 Abs. 2 und 4, 16 samt berschrift, 18, 19 samt berschrift, 20, 23, 26, 28, 30 Abs. 2, 33, 34 Abs. 1, 35, 36 Abs. 2, 39 Abs. 1 und 2, 40 Abs. 1, 42, 44 Abs. 1, 45 Abs. 1 und 2, 46, 47 Abs. 1, 50, 51, 62 Abs. 4, 85 Abs. 4, 92 Abs. 3, 94, 95 Abs. 1, 96, 98 lit. a und c, die berschriften zum VII. Teil, 101 bis 103 samt berschriften, 104 bis 106, 107 Abs. 2, 115, 120, 121a samt berschrift, 122 Abs. 1, 1a, 4 und 5, 123 samt berschrift, 125 Abs. 2, 126 Abs. 4, 128 samt berschrift, 131 Abs. 2, 132 Abs. 1 und 3, 135 Abs. 1, 136, 140 Abs. 3, 140b Abs. 1 Z 2, Abs. 2 und 5, 140c, 141 Abs. 1 bis 3, 145 Abs. 1, die berschriften zum XI und XII. Teil, 169 bis 172, 173 Abs. 1 bis 3, 174 und 175 in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. I Nr. 102/1997 treten mit 1. September 1997 in Kraft. (5) Die berschrift zum X. Teil und die 146 bis 168 in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. I Nr. 102/1997 treten mit 1. Jnner 1998 in Kraft. Diese Bestimmungen sind auf Schden, die vor dem 1. Jnner 1998 eingetreten sind, nicht anzuwenden. (6) Die 41, 111 bis 114 und 146 bis 153 in der Fassung vor dem BGBl. I Nr. 102/1997 treten mit Ablauf des 31. August 1997 auer Kraft. (7) Die 7 Abs. 2, 12 samt berschrift, 13 samt berschrift, 16 Abs. 2 und 3, 18 samt berschrift, 19 samt berschrift, 20 Abs. 1, 132 Abs. 1, 137 samt berschrift, 138 samt berschrift, 140 Abs. 4, 140b Abs. 1, 141 Abs. 1a, 149 Abs. 1 und 169 Abs. 1 in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. I Nr. 105/1999 treten mit 1. Oktober 1999 in Kraft. (8) 14 tritt mit Ablauf des 30. September 1999 auer Kraft. (9) Die gem der vor Ablauf des 30. September 1999 geltenden Rechtslage ausgestellten Zulassungsscheine verlieren mit Ablauf des 30. September 1999 ihre Gltigkeit und sind der Behrde, die sie ausgestellt hat, bis 30. November 1999 zurckzustellen. (10) 67 Abs. 2, 68 Abs. 2, 70 Abs. 3, 78 Abs. 3, 80, 99 Abs. 4, 169 Abs. 1, 170 Abs. 2 und 170a in der Fassung

des Verwaltungsreformgesetzes 2001, BGBl. I Nr. 65/2002, treten mit 1. Juli 2002, jedoch nicht vor dem vierten der Kundmachung des Verwaltungsreformgesetzes 2001 folgenden Monatsersten in Kraft. In diesem Zeitpunkt anhngige Verwaltungsverfahren sind nach den bisherigen Bestimmungen weiterzufhren.

Auerkrafttreten bisheriger Rechtsvorschriften 174. (1) Mit dem Inkrafttreten dieses Bundesgesetzes treten alle bisherigen, den Gegenstand dieses Bundesgesetzes regelnden gesetzlichen Vorschriften, soweit in diesem Bundesgesetz nichts anderes bestimmt wird, auer Kraft, und zwar: a) das Luftverkehrsgesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 21. August 1936, Deutsches RGBl. I S 653, und der Gesetze vom 27. September 1938, Deutsches RGBl. I S 1246, und vom 26. Jnner 1943, Deutsches RGBl. I S 69, mit Ausnahme des ersten, zweiten, dritten und fnften Unterabschnittes des zweiten Abschnittes, b) die Verordnung ber Luftverkehr vom 21. August 1936, Deutsches RGBl. I S 659, in der Fassung der Verordnungen vom 31. Mrz 1937, Deutsches RGBl. I S 432, vom 12. Juli 1937, Deutsches RGBl. I S 815, vom 15. Dezember 1937, Deutsches RGBl. I S 1387, und vom 30. September 1938, Deutsches RGBl. I S 1327, mit Ausnahme des Abschnittes ,,K'', c) das Gesetz ber die Befugnisse der Luftfahrtbehrde bei Ausbung der Luftaufsicht (Luftaufsichtsgesetz) vom 1. Februar 1939, Deutsches RGBl. I S 131, d) die Durchfhrungsverordnung zum Gesetz ber die Befugnisse der Luftfahrtbehrde bei Ausbung der Luftaufsicht (Luftaufsichtsgesetz) vom 1. Februar 1939, Deutsches RGBl. I S 134. (2) Der erste, zweite, dritte und fnfte Unterabschnitt des zweiten Abschnittes des Luftverkehrsgesetzes sind auf Schden, die nach dem Ablauf des 31. Dezember 1997 eingetreten sind, nicht mehr anzuwenden. (3) Die Verordnung ber die Unfallversicherung der Luftausbildungsunternehmen vom 28. Jnner 1943, DRGBl. I 1943, in der Fassung des Luftfahrtgesetzes vom 2. Dezember 1957, BGBl. Nr. 253, und die Verordnung des Bundesministeriums fr Verkehr und verstaatlichte Betriebe vom 12. Mrz 1951, womit die Verordnung ber die Unfallversicherung der Luftausbildungsunternehmen abgendert wird, BGBl. Nr. 95/1951, treten mit Ablauf des 31. Dezember 1997 auer Kraft.

Vollziehung 175. (1) Mit der Vollziehung dieses Bundesgesetzes sind, soweit nichts anderes bestimmt ist, fr den Bereich der Zivilluftfahrt der Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr und fr den Bereich der Militrluftfahrt der Bundesminister fr Landesverteidigung betraut. (2) Mit der Vollziehung der zivilrechtlichen Bestimmungen dieses Bundesgesetzes ist der Bundesminister fr Justiz betraut. (3) Mit der Vollziehung des 145 ist, soweit es sich um den Einsatz von Zivilluftfahrzeugen des Bundes handelt, der Bundesminister fr Inneres im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Wissenschaft und Verkehr betraut. Mit der Vollziehung des 145 Abs. 2 ist der Bundesminister fr Inneres im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Landesverteidigung betraut.