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BERLINER MORGENPOST | MIT TWOCH, 13. MRZ 2013 **

THEMA

Pannenflughafen BER Der neue Flughafenchef Mehdorn hat mit einer lngeren ffnung von Tegel eine wichtige Diskussion angeheizt

Tegel bleibt offen. Warum eigentlich nicht?

T VON VIKTORIA SOLMS

kel (CDU) wrde es niemals offen zugeben. Aber angeblich soll die Kanzlerin insgeheim ganz gut damit zurechtkommen, dass sich die Erffnung des Flughafens BER noch eine Weile hinzieht. Offiziell wnscht sie dem neuen Flughafenchef Hartmut Mehdorn natrlich viel Glck und dass er dem Projekt neuen Schwung verleiht. Doch bis zur BER-Erffnung kann Merkel die Regierungsmaschine vom Flughafen Tegel aus starten lassen. Dorthin braucht sie vom Kanzleramt aus gerade mal 20 Minuten. Der Weg in den Sdosten der Stadt zum BER wre deutlich lnger. So hnlich denken viele Berliner. Zumindest wenn sie nicht in der Einflugschneise von Tegel wohnen. Dort sind die Anwohner mit ihrer Geduld bald am Ende. Doch vor allem die Bewohner im Westen der Stadt und in Mitte freuen sich bei jeder Fahrt nach Tegel, dass sie nicht nach Schnefeld mssen. Der Weg ist krzer und das Taxi billiger. Der neue Flughafenchef Hartmut Mehdorn hat daher einen Nerv getroffen, als er an seinem ersten Arbeitstag eine lngere ffnung von Tegel ins Spiel brachte. Ob er dabei an eine Zwischenlsung dachte oder Tegel vielleicht doch ganz geffnet lassen will, ist schon fast unerheblich. Mehdorn hat damit von Anfang an klargemacht, dass es fr ihn keine Denkverbote gibt. Ihm reicht es nicht, den Flughafen BER ans Netz zu bringen. Er will ihn auch erfolgreich machen. Und dafr zieht er alles in Betracht. Dass er sich damit nicht beliebt macht, muss ihm klar gewesen sein. Herr Mehdorn tte gut daran, sich um die Fertigstellung des BER zu kmmern, statt mit Schnapsideen zu kommen, sagte die Fraktionsvorsitzende der Grnen im Berliner Abgeordnetenhaus, Ramona Pop. Andere bezeichneten Mehdorn als Krawallnudel und seinen Vorschlag als vllig absurd oder grottig. Doch es gab auch Untersttzung. Nach Ansicht von Frank Steffel (CDU), Bundestagsabgeordneter fr den Bezirk Reinickendorf, solle Brandenburgs Ministerprsident und Aufsichtsratschef Matthias Platzeck (SPD) mit seiner ab-

BERLIN Bundeskanzlerin Angela Mer-

lehnenden Haltung nicht sofort die Autoritt des neuen Flughafenchefs untergraben und Mehdorn in Ruhe seine Arbeit machen lassen. Das einzige Ziel msse es sein, dass Berlin eine leistungsfhige Anbindung an die Welt bekommt. Bei diesem Chaos darf es keine Denkverbote geben, so Steffel. hnlich sieht das der Flughafenexperte Dieter Faulenbach da Costa: Mehdorn hat schon am ersten Tag hinter den Nebel der Entrauchungsanlage geschaut und die wirklichen Probleme des BER entdeckt. Zwar komme Mehdorn planerisch zur falschen Lsung. Doch auch Faulenbach da Costa ist der Ansicht, dass man die Frage nach der Zukunftsfhigkeit des Standorts frher oder spter beantworten muss. Genau diese Diskussion habe Mehdorn mit seinem Vorsto angeregt.

Anstatt Themen auch mal ergebnisoffen zu diskutieren, untergrbt Matthias Platzeck sofort die Autoritt seines neuen Flughafenchefs
Frank Steffel, CDU-Bundestagsabgeordneter fr Reinickendorf

Berlins frherer Regierender Brgermeister Eberhard Diepgen (CDU) hat ebenfalls Sympathien fr den Vorsto Mehdorns. Er halte es fr sinnvoll, jetzt ohne Hektik und Emotionen zu prfen, welche Optionen man sich fr den Flughafen Tegel offenhalten muss, sagte er der Berliner Zeitung. Tatschlich spricht der geltende Planfeststellungsbeschluss aus dem Jahr 2004 erst einmal dagegen. Darin steht, dass der BER der einzige internationale Groflughafen in der Hauptstadtregion sein soll. Der Beschluss wurde anschlieend auch vom Bundesverwaltungsgericht besttigt. Zudem soll Tegel nach

Erffnung des BER geschlossen werden. Der CDU-Abgeordnete Stefan Evers bezeichnete Mehdorns Vorsto daher auch als rechtlichen Bldsinn. Um Tegel berhaupt offen halten zu knnen, reiche nicht nur ein Beschluss der Flughafengesellschaft, sondern man brauche ein neues und zeitlich aufwendiges Planfeststellungsverfahren, so Evers. Dabei knnten seiner Ansicht nach neue Schwierigkeiten entstehen. Vermutlich wre der BER lngst am Start, bis das Panfeststellungsverfahren abgeschlossen ist, sagt Evers. Bis dahin passiert in Tegel erst einmal gar nichts, und der Standort liegt brach, da kein Plan fr die Nachnutzung gemacht wird. Allerdings ist besagter Planfeststellungsbeschluss bereits mehr als acht Jahre alt. Zhlt man die Jahre der Vorbereitung und Prfung dazu, liegen manche Erkenntnisse ber ein Jahrzehnt zurck. Seither ist an den Berliner Flughfen viel geschehen. Damals dachte man, dass der BER erst viele Jahre nach seiner Erffnung an die Grenzen seiner Leistungsfhigkeit kommen wrde. Doch sorgten unter anderem die Billigflieger fr ein berdurchschnittliches Wachstum, indem sie Touristen aus allen Ecken Europas zu gnstigen Preisen nach Berlin befrderten. Nun muss der BER wahrscheinlich noch vor der Erffnung erweitert werden. Denn im vergangenen Jahr fertigten die beiden alten Berliner Flughfen zusammen 25 Millionen Passagiere ab. Geplant wurde der BER fr 27 Millionen. Mehdorn dachte daher auch an eine Entlastung fr den BER, wenn Tegel in den ersten Jahren vielleicht noch geffnet bleibt. So knnte man laut Mehdorn dort beispielsweise Charterflieger abwickeln, die von groen Reiseveranstaltern befllt werden und beliebte Urlaubsziele ansteuern. Der Umsteigeverkehr spielt dabei kaum eine Rolle. Die Flieger werden hauptschlich mit Passagieren gefllt, die ihre Reise in Berlin starten und beenden. Viele Geschftsreisende, die mit ihrem eigenen Flieger unterwegs sind, wrden sogar jubeln, sollte Tegel offen bleiben. Sie befrchten, dass es auf dem BER fr ihre Firmenjets zu eng werden knnte. Ihnen wrde es schon reichen, nur die nrdliche Startbahn in Tegel

weiter zu nutzen. Dafr spricht sich unter anderem der Verband der Geschftsflieger GBAA aus. Teile des Terminals knnten an Firmen vermietet werden. Sie wrden die unmittelbare Nhe zum Flughafen als groen Vorteil ansehen, da sie und ihre Geschftspartner quasi vom Bro in den Flieger steigen knnten. Mglicherweise knnte die Stadtnhe sogar manche Regierungsmitglieder dafr begeistern, dass die Bundeswehr die Flugbereitschaft statt am BER in Tegel stationiert. Dennoch gibt es einige Fakten, die klar gegen eine weitere ffnung von Tegel sprechen. Vor der Erffnung des BER sind 225.000 Berliner Brger von Fluglrm betroffen. Dagegen werden nach derzeitiger Schtzung 65.000 Anwohner den Fluglrm unmittelbar zu spren bekommen, wenn der BER am Netz ist. Wie viele es genau sind, lsst sich derzeit kaum sagen, da es auch von den gewhlten Flugrouten abhngt. Insgesamt werden zumindest zahlenmig weniger Brger vom Lrm betroffen sein als vorher.

Initiative droht mit Klage

Zudem liegt Tegel mitten im Wohngebiet. In manchen Wohnungen scheppern die Fenster, wenn ein groes Flugzeug darber hinwegzieht. Sollte ein Flieger abstrzen, wren nicht nur Passagiere, sondern auch Menschen auf der Strae in Lebensgefahr. Monika Matalik wohnt in unmittelbarer Nhe des innerstdtischen Flughafens und engagiert sich in der Brgerinitiative FluglrmTegel. Sie wre notfalls sogar bereit, rechtlich gegen eine Offenhaltung von Tegel vorzugehen. Es gibt einen rechtskrftigen Beschluss, und fr dessen Einhaltung wrde ich auch klagen, falls es

Herr Mehdorn hat ganz bewusst einen Stein ins Wasser reingeschmissen, um zu gucken, welche Kreise er zieht
Axel Vogel, Grnen-Fraktionschef im Brandenburger Landtag

sein muss, sagt sie. Wegen der Sicherheitsmngel und wegen mangelnden Katastrophenschutzes ist Tegel langfristig nicht als innerstdtischer Flughafen geeignet. Sobald der erste Flieger vom BER abhebt, gibt es nach Ansicht von Brandenburgs Verkehrsstaatssekretrin Kathrin Schneider fr eine dauerhafte Offenhaltung von Tegel rechtlich keinerlei Grundlage: Es gibt einen gemeinsamen Landesentwicklungsplan fr Berlin und Brandenburg, in dem verbindlich festgelegt ist, den Flugbetrieb in der Region auf den Flughafen BER in Schnefeld zu konzentrieren. Nicht nur Anwohner in Tegel wrden sehr wahrscheinlich klagen. Auch die Bewohner rund um Schnefeld htten neuen Stoff, um den BERStandort im Sden der Stadt juristisch anzuzweifeln. Brandenburgs Ministerprsident Matthias Platzeck reagierte daher auch einigermaen geqult auf den Vorsto seines neuen Flughafenchefs. Mehdorn sei erst sieben Stunden im Amt, sagte er nach Mehdorns Ansprache im Potsdamer Landtag. Da msse man es ihm nachsehen, dass er noch nicht alles ganz berblicken kann. Ganz so, als htte er es nicht mit einem erfahrenen Manager, sondern mit einem Schuljungen zu tun, der seinem Sitznachbarn Bonbons ins Haar geklebt hat. Aus Mehdorns Umfeld ist etwas ganz anderes zu hren. Mehdorn habe die uerung keineswegs bereut, im Gegenteil. Mit der heftigen Reaktion habe er gerechnet. Alles andere wre unwahrscheinlich. Mehdorn, der seinen Posten im Verwaltungsrat von Air Berlin am Dienstag wie angekndigt niedergelegt hat, um Interessenskonflikte mit seinem neuen Arbeitgeber zu vermeiden, wird im Juli 71 Jahre alt. In seiner frheren Funktion als Bahnchef hat er sich gengend Gegner gemacht, um mit Kritik umgehen zu knnen. Er wei, welche Wirkung eine gezielte Bemerkung haben kann. Sie rutscht ihm nicht versehentlich heraus. Von allen Gesellschaftern msste Platzeck dafr eigentlich am meisten Verstndnis aufbringen. Schlielich hat er erst wenige Wochen vorher eine hnliche Welle ausgelst, als seine rot-rote Regierungskoaltion das Volksbegehren fr ein strengeres Nachtflugverbot angenommen hat.

Mehdorns Vorschlag wird im Internet kontrovers diskutiert. In den sozialen Netzwerken waren die Begriffe #BER, #Mehdorn und #Tegel beliebt. Auch auf www.facebook.com/morgenpost diskutierten die Nutzer. Die Morgenpost bei Twitter: www.twitter.com/BMOnline.

Warum nicht? Auf BER kann ich verzichten ist fr mich ne halbe Weltreise. Bin fr jeden Tag dankbar, den Tegel noch offen ist.
Dagmar Guenther@DagmarGuenther

Bevor man immer neue Plne zu #BER und #Tegel raushaut, sollte man erstmal die bestehenden ernsthaft angehen, oder? #Mehdorn #Platzeck
Jan Jansen@jaja_berlin

Fr seinen Patzer Muss man Tegel wirklich schlieen? hat sich #Mehdorn die Millionen schon verdient, oder?
Grostadtbr@urban_teddy

Ich bin auch dafr, dass #Tegel offen bleibt als Museum fr Behindertentoiletten aus den 70ern. Sieht man sonst ja eher selten.
Christiane Link@Christiane

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