B519 NEU aktuell
Alternativen zur B 519 neu
Ziel der Krifteler Bürgerinitiative
gegen die „B 519 neu“ ist es, nicht
nur die neu geplante Trasse abzu­
lehnen, sondern vor allem auch
konstruktive Vorschläge einzubrin­
1: Bau der sog. „Stromspange“, als Verbindung zwischen der L3018 und der B 519
2: Anschluss Kernstadt Hofheim an die L 3011
3: Ausbau L 3011 (bereits realisiert)
4: Ausbau Schmelzweg (teilweise realisiert)
Aktuelle Infos zur geplanten Trasse der B519 neu · Ausgabe 3 · September 2009
gen, die zur Lösung des Hofheimer
Verkehrsproblems beitragen. Schon
die ersten zwei der insgesamt fünf
Alternativen könnten den Bau der
B 519 neu ersetzen.
Die Vorschläge sind nicht nur
kostengünstiger und umweltfreund­
licher, sondern auch wesentlich
leichter zu realisieren als die ge­
plante B 519 neu.
Der Durchgangsverkehr, der nicht
einmal fünf Prozent des gesamten
Verkehrsaufkommens von Hofheim
ausmacht, könnte nach dem jetzt
fertig gestellten Ausbau der A 66 an
der Anschlussstelle „Weilbach/
Hofheim“ auf die Autobahn bis zur
Anschlussstelle „Zeilsheim“ geleitet
werden. Weiterführend von dort auf
die L 3018 und über eine neue Ver­
bindung, die sog. „Stromspange“,
zur bestehenden B 519 Richtung
Königstein bzw. auf dem umgekehr­
ten Weg Richtung Wiesbaden.
Dies ist eine wirkungsvolle, preis­
werte und schnell durchzuführende
Lösung. Selbst das Fachbüro, dass
den Hofheimer Verkehrsentwick­
lungsplan erstellt hat, kommt in
seinem Abschlussbericht zu dem Er­
gebnis, den Durchgangsverkehr und
den Verkehr in den Randgebieten
von Hofheim in beide Richtungen
über die A 66 zu führen.
Deutschlandweit gibt es auch an­
dere Bundesstraßen, die, um Kom­
munen vom Durchgangsverkehr zu
entlasten, für eine gewisse Strecke
über die Bundesautobahn geführt
werden ( z. B. B 8 Marktheidenfeld­
Aschaffenburg).
Das Anliegen der Bürgerinitiaive
B519 neu wird derzeit von
1123
Bürgerinnen und Bürgern durch
ihre Mitgliedschaft unterstützt.
Der Löwenanteil des Hofheimer Ver­
kehrs ist Ziel­ und Quellverkehr, der
im Norden über die Niederhofhei­
mer­, Zeilsheimer­ und Elisabethen­
straße läuft; im Süden über die
Rheingau­ und Frankfurter Straße.
Die Menge des Verkehrs ist nur dann
noch weiter zu reduzieren, wenn
verstärkt öffentliche Verkehrsmittel
genutzt werden.
Eine Entlastung im Norden hat
schon der Ausbau des Schmelzwegs
gebracht. Wenn diese Verbreiterung
auf die gesamte Straße erweitert
und die Straße in einen besseren
Zustand gebracht würde, wären die
Wohn­ und Gewerbegebiete im
Norden über den Schmelzweg oder
über die Katharina­Kemmler­Straße
gut zu erreichen.
Im Süden bietet sich als Entlastungs­
alternative die schon vor drei
Jahrzehnten angedachte „Nord­
Süd­Verbindung“ an; Verlängerung
der Frankfurter Straße in Richtung
Hofheimer Bahnhof und in Höhe des
alten Güterbahnhofs, eine Brücke
bzw, einen Tunnel über/unter der
L 3011 und dem Bahngelände zur
Hattersheimer­/Rudolf Mohr Straße.
Dies wäre auch eine direkte Anbin­
dung des Chinonplatz­Centers. Über
die bestehende Verbindung L 3011 /
Frankfurter Straße hätte man hier
eine Möglichkeit, direkt in die Hof­
heimer Innenstadt zu gelangen.
Auch Verkehrsfachleute sehen dies
als machbare und ebenso empfeh­
lenswerte Möglichkeit an.
Liebe Freunde der
Krifteler BI B519neu,
seit der Abgabe unserer Einwendungen
gegen die geplante B519neu ist einige
Zeit vergangen. Bisher wurde seitens
des Regierungspräsidiums in Darmstadt
keine Entscheidung getroffen. Derzeit
liegen unsere Einwendungen als Kopie in
Wiesbaden beim ASV (Amt für Straßen­
und Verkehrswesen). Dort werden fach­
liche Fakten und Änderungsvorschläge
geprüft.
Aus Hofheim wird immer wieder versucht, über die politische Seite Druck
auszuüben. Zwar wird der Straßenbau weiterhin von den maßgeblichen
Politikern des Main­Taunus­Kreises unterstützt, jedoch können gesetzliche
Vorgaben nicht einfach umgangen werden. Ein gewisser Beschleuni­
gungseffekt könnte dadurch erzielt werden, dass auf einen Erörterungs­
termin verzichtet wird. Dieser steht nach § 73 Abs. 6 HVwVfG im Ermessen
des Regierungspräsidenten als Anhörungsbehörde. Nach unseren letzten
Informationen will das Regierungspräsidium aufgrund der Vielzahl der vor­
gebrachten Einwendungen aber einen Erörterungstermin durchführen.
Vor Erlass eines Planfeststellungsbeschlusses kann mit dem Bau der
Straße nicht begonnen werden. Einen vorzeitigen Beginn kennt das Plan­
feststellungsrecht nicht. Denkbar ist natürlich gerade angesichts der
gegenwärtigen Wirtschaftskrise, dass dem Vorhaben politische Priorität
eingeräumt und das Planfeststellungsverfahren aus diesem Grund
beschleunigt vorangetrieben wird. Dafür ist natürlich die Unterstützung
der großen Parteien auf Kreisebene von Vorteil.
Das soll uns allerdings nicht daran hindern, weiterhin an unserem
Vorhaben festzuhalten. In den offen gelegten Planungsunterlagen des
ASV sind so viele Fehler vorhanden, dass eine Genehmigung in diesem
Zustand von vernünftig denkenden Menschen nicht ausgesprochen wer­
den kann. Außerdem kämpfen wir immer noch für die kostengünstigeren
und auch in die Umwelt passenden Alternativen, von denen wir in dieser
Zeitung wieder einige in Erinnerung rufen.
In unserer Mitgliederversammlung hatten wir avisiert, im Herbst dieses
Jahres einzelne Aktenzeichen der Einwendungen anfordern zu wollen.
Davon haben wir mittlerweile Abstand genommen, da wir erfahren haben,
dass für den gesamten Vorgang einzig ein Aktenzeichen existiert. Aller­
dings sind wir derzeit in der Überlegung, ob nicht jeder Einwender mal eine
Anfrage über den aktuellen Bearbeitungsstand seiner Einwendung
einholen sollte. Wir arbeiten bei diesen Planungen eng mit der Rechtsan­
waltskanzlei Haldenwang zusammen. Sobald wir zu einem Ergebnis
gekommen sind, werden wir auf unserer Homepage darüber informieren
und auch einen Mustertext zur Verfügung stellen.
Die Krifteler BI hofft, viele interessierte Mitbürger aus Kriftel und Hofheim
bei unserem Sommerfest begrüßen zu können. Neben dem bereits
veröffentlichen Unterhaltungsprogramm werden wir auch Zeit finden,
Fragen zu beantworten.
Mit den besten Grüßen
Norbert Eigenstetter, Vorsitzender der BI Kriftel e.V.
5: Vollständiger Ausbau
und Anschluss der A 66
 Liebe Kriftelerinnen,
Mit dem Fahrrad
liebe Krifteler, in Hofheim und Kriftel
für den 12. September hat die Krifteler Der Sprecher des ADFC (Allgemei­
BI gegen die B519 zu einem großen ner Deutscher Fahrrad Club ­ Orts­
Sommerfest eingeladen. Es wäre schön, gruppe Hofheim, Eppstein und
wenn auch Sie diese Einladung wahr­ Kriftel) Herr Dr. Holger Küst, war
nehmen und einmal mehr den Kampf in einem Gespräch mit unserem
gegen das Straßenmonster mit unter­ Vorsitzenden von den Planungen
stützen. des ASV sehr enttäuscht. Die
Ziemlich genau ein Jahr ist es nun her, Belange der Radfahrer wurden nicht
dass die BI ihre beiden großen Trassen­ nur teilweise vergessen, sondern
begehungen durchgeführt hat. Tausende haben sich auch noch deutlich
haben sich damals vor Ort über die Straßenplanung informiert und verschlechtert. Herr Dr. Küst hat
danach zum Widerstand dagegen formiert. Vieles ist seit dem geschehen. uns seine Einwendungen zur Verfü­
Zwei Bürgerversammlungen füllten die Schwarzbachhalle, alle Parteien gung gestellt, aus der wir hier einige
der Krifteler Gemeindevertretung haben sich gegen die Planungen Passagen zitieren möchten.
Die geplante Führung des Radver­ Täglich nutzen über 500 Schüler die Hofheimer Straße um
gestemmt, sechs Wochen intensive Beratung und Information der Bürge­ nach Hofheim / nach Kriftel in die Schule zu gelangen.
rinnen und Bürger in unserem gelben Informationscontainer vor dem kehrs zwischen Kriftel und Hofheim
Rat­ und Bürgerhaus, Berichterstattungen im Fernsehen, Termine bei zerschneidet die mit Abstand wich­
tigste überörtliche Radverkehrs­ mieden werden. Ferner entsprechen Vielzahl von Untersuchungen wer­
Regierungspräsidium und Ministerium und vieles mehr. die Kurvenradien der Querungszu­ den derartig umwegige Verbindun­
verbindung im Bereich der Baumaß­
Ich bin stolz darauf, dass so viele bereit waren und sind, sich zum Wohle nahme und schafft gravierende Ge­ fahrten nicht den Erfordernissen des gen nicht von Radlern und erst recht
von Kriftel zu engagieren – über 6.000 qualifizierte Einwendungen sind fahrenstellen. Da diese Verbindung Radverkehrs bei einer Trassierungs­ nicht von noch umwegempfind­
ein deutliches Signal dafür, dass wir zusammen stehen und ein deut­ unter anderem von Schülern zwi­ geschwindigkeit von 30 km/h nach licheren Fußgängern akzeptiert.
liches Signal für die Straßenplaner, dass solche Monsterprojekte nicht schen Hofheim und der Weingarten­ Empfehlungen für Radverkehrsanla­ Damit ist diese neu geschaffene
mehr in unsere Zeit passen. Wir dürfen aber jetzt nicht nachlassen! schule in Kriftel sowie Kriftel und der gen ERA 95, Forschungsgesellschaft Verbindung primär als Verbindung
Die vielen Einwendungen und Argumente werden derzeit vom Amt für Brühlwiesenschule/Main­Taunus­ für Straßen und Verkehrswesen. Da von den westlichen Krifteler Wohn­
Straßen­ und Verkehrswesen ausgewertet. Danach wird das Regierungs­ Schule in großem Ausmaß genutzt die Querung der Zufahrt zur B 519 gebieten zum Kreishaus (sofern dort
präsidium alle Argumente abwägen und ggf. in einem Erörterungstermin wird, ist die umwegige und gefähr­ neu sich unter dem Brückenbauwerk ein direkter Zugang geschaffen
mit Befürwortern und Gegnern der Straßenplanung diskutieren. Wie lange liche Führung über die Verschwen­ befindet, sind die Sichtverhältnisse wird) und nach Marxheim attraktiv.
die Auswertung noch dauert, kann jetzt noch nicht abgeschätzt werden. kung zur Hattersheimerstraße aus an der Querung durch reduzierte Damit stellt diese Planung keinen
Ich bin aber überzeugt davon, dass sich letztlich gute Argumente durch­ Sicht des Radverkehrs nicht akzep­ Helligkeit insbesondere am Tage Ersatz für die in Hofheim erforder­
setzen müssen. Ansonsten müssten wir über den Klageweg unsere Rechte tabel. Diese Verbindung wird ferner und in der Dämmerung beeinträch­ liche separate Querung der Landes­
verteidigen. zwischen Hofheim und Frankfurt­ tigt. Hier sollte im Interesse der straße L 3011 und der Bahnlinie dar.
Bis dahin müssen wir weiter wachsam sein. So wird die Gemeinde zum Höchst für den Alltagsverkehr und Verkehrssicherheit unbedingt eine Die Planung zeigt nicht auf, wie die
Beispiel bei der derzeitigen Offenlegung des neuen Regionalen Hofheim und Okriftel entlang des Fahrbahnführung im Kreisverkehr Führung des Radverkehrs im Über­
Flächennutzungsplanes, der für die gesamte Rhein­Main­Region erarbei­ Schwarzbachs für den Freizeitver­ und auf den Zufahrten von der und gangsbereich zwischen dem beste­
tet wird und die Entwicklungsflächen der Städte und Gemeinde festlegen kehr genutzt. Hier ist eine Führung Abfahrten zur Hattersheimer Straße henden Wegenetz (Radweg in der
soll, bei Ihrer Stellungnahme erneut rügen, dass dort wie schon im zur Zeit im Verlauf der bestehenden Trasse und Hofheimer Straße vorgesehen Hofheimer Straße auf der südlichen
gültigen Flächennutzungsplan ebenfalls wieder die Trasse der B519 erforderlich, eine Realisierbarkeit ist werden. Straßenseite mit dem neuen Rad­
unserer Ansicht nach wie bei der In den Unterlagen zur Offenlegung weg auf der gegenüberliegenden
dargestellt ist.
Führung des Schwarzbach­Rad­ wird an verschiedenen Stellen (z.B. Straßenseite und Hattersheimer
Sicher nur ein weiterer kleiner Nadelstich – aber aus vielen Nadeln ist 1. Erläuterungsbericht, 1_Erlaeute­ Straße ohne Radweg) erfolgen soll.
weges im Bereich der A66 zwischen
das Fell des Igels gemacht. Kriftel und Hattersheim gegeben. rungsbericht.pdf, Abschnitt 2.3 auf Dies sind massive Mängel der vor­
Auf Höhe von Bau­Kilometer 2+950 Seite 13) darauf hingewiesen, dass liegenden Planung.
Ihr (am Sportplatz) befindet sich ein der geplante Rad­ und Fußweg Dies ist nur ein Auszug aus der oben
linksseitiger Radweg neben einem einen Ersatz für die in Hofheim er­ genannten Einwendung. Den ge­
Kreisel; diese Führung ist ohnehin forderliche Querung für Radler und samten Text können sie demnächst
Christian Seitz sehr gefahrenträchtig und sollte ver­ Fußgänger darstellt. Aufgrund einer auf unserer Homepage finden.

B519neusonicht!
KriftelerBIB519neue.V.


BI Kriftel aktiv: Auf HR4­Walkingtag in Kriftel waren 55 BI­Mitglieder am Start
um gemeinsam gegen die Zerstörung des Naherholungsgebietes im Krifteler
Hochfeld durch den geplanten Bau der B519 neu zu demonstieren.

B519 Thema im Hess. Landtag

Am 4. Februar diesen Jahres hat die
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen
eine so genannte „Kleine Anfrage“
an den Minister für Wirtschaft,
Verkehr und Landesentwicklung
in Wiesbaden gerichtet. Es ging
hier um Fragen zur geplanten Orts­
umfahrung Hofheim. Im Wesent­
lichen hat sich Minister Dieter Posch
(FDP) auf die in den offen gelegten
Planfeststellungsunterlagen ge­
nannten Zahlen bezogen.
Das Ministerium geht weiterhin
nicht wahrnehmbar. Vom Ministe­
rium wurden auch noch einmal die
Kosten des Projektes mitgeteilt.
Derzeit geht man von reinen Bau­
kosten in Höhe von 44,8 Millionen
Sommerfest
Samstag, 12. September 2009
Euro aus. Dazu kommen noch so ge­
nannte Verwaltungskosten, die mit
16,6 Millionen Euro veranschlagt
werden. Damit liegen die Gesamt­
ab 15 Uhr – Sportplatz Kriftel
kosten, und das ist Stand 2008, über
60 Mio. Euro. • Kinderprogramm mit
Separat beziffert wurden die jähr­
lichen Unterhaltungskosten der
 Große Hu
pfburg
Impressum: ViSdp, Norbert Eigenstetter, Mainstraße 2c, 65830 Kriftel

davon aus, dass in Hofheim/Nord neuen Straße mit 420.000 Euro.

derzeit ein Durchgangsverkehr von Die Frage nach dem geplanten in­
4.200 Kfz/24h und in Hofheim/ nerstädtischen Einkaufszentrum in  Torwandschiessen
V.i.s.P: Norbert Eigenstetter • Krifteler BI 519neu e.V. • Frankfurter Str. 3337 • 65830 Kriftel • www.b519neu.de

Marxheim 4.600 Kfz/24h zu ver­ Hofheim wurde wörtlich so beant­

zeichnen ist. Das ist für uns nichts
Neues und liegt weiterhin im ein­
stelligen Prozentbereich des Ge­
samtverkehrsaufkommens.
Zur Lärmreduzierung hat Herr
Minister Posch exemplarisch zwei
Gebäude an der alten B519 heran­
gezogen, bei denen er die größte
Lärmreduzierung erwartet. Das
bedeutet für die Rheingaustraße
tagsüber eine Reduzierung von
1,4 dB (A) und nachts von 1,1 dB (A).
Für den Schmelzweg wurde eine
Reduzierung von jeweils 2,1 dB (A)
prognostiziert. Wie wir von Frau
Ettienne (ASV Wiesbaden) wissen,
sind diese Veränderungen vom
menschlichen Gehör überhaupt
wortet: Der mögliche Bau eines in­  Wurfspiele
nerstädtischen Einkaufszentrums
wurde in den Verkehrsprognosen
Infos zum aktuellen
 u.v.m.
nicht berücksichtigt, da zum Zeit­
punkt der Prognoseerstellung die Stand& aus
• Kaffee 1. Hand
Kuchen
Planungen des Einkaufszentrums
noch nicht hinreichend konkretisiert • Spanische Spezialitäten
waren. Daraus könnte man schlie­
ßen, dass die Landesregierung in  Paella und Sangria
Wiesbaden noch nicht von der Aus­
führung der Hofheimer Pläne über­ • Steaks & Wu
rstchen
zeugt ist. Insgesamt gesehen ergibt
sich aus den Antworten für Kriftel
b 1 9 Uh r • Bier und andere
nichts Neues. Es ist allerdings
weiterhin bedauerlich, dass von den LI V E a Erfrischungsgetränke
Verantwortlichen nur die veralteten
und teilweise falschen Zahlen des
ASV berücksichtigt werden.