Projektblatt

Errichtung Haltestelle
Klagenfurt-Universitt
APR I L 2014
Die Arbeiten fr die neue S-Bahn Haltestelle
Klagenfurt-Universitt starten Mitte Mai 2014.
Bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember
des gleichen Jahres werden die ersten Zge
dort halten. Es entstehen zwei gepfasterte
Randbahnsteige mit einer Lnge von 160
Metern und einer Breite von drei Metern.
Diese Bahnsteige sind 55 Zentimeter hoch. Das
ermglicht das niveaufreie Ein- und Ausstei-
gen in/von moderne/n Nahverkehrszge/n.
Die BB-Infrastruktur AG
errichtet in Klagenfurt,
westlich der Unterfhrung
Kohldorfer Strae, in un-
mittelbarer Umgebung
der Universitt, eine neue
Haltestelle. In acht Monaten
entsteht an der zweiglei-
sigen Strecke zwischen
Klagenfurt-Lend und Krum-
pendorf ein komfortabler
und topmoderner Bahnhof.
Das Projekt wird in Zusam-
menarbeit mit dem Land
Krnten und der Landes-
hauptstadt Klagenfurt
umgesetzt.
Fahrgste mssen keine Stufe zwischen Zug
und Bahnsteig berwinden. Dies ist nicht
zuletzt fr mobilittseingeschrnkte Personen
mit zum Beispiel Kinderwgen oder schwerem
Gepck ein groer Vorteil.
Kurze und einfach Wege
Die barrierefreie Zugangsmglichkeit zu den
beiden Randbahnsteigen und zum Autobahn-
parkplatz der A2 (Sdautobahn) gewhrleisten
Moderne S-Bahn
Haltestelle fr
Landeshauptstadt
Urbane Mobilittsdrehscheibe
Ansprechende Architektur an der Haltestelle Klagenfurt-Universitt
berdachte und barrierefreie Bahnsteige zeichnen die neue Haltestelle Klagenfurt-Universitt aus.
Visualisierung: Poltnigg&Klammer ZT-GesmbH
Visualisierung: Poltnigg&Klammer ZT-GesmbH
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Proj ektbl att Hal testel l e Kl agenfur t- Uni versi tt Apri l 2014
Impressum:
BB-Werbung im Auftrag der BB-Infrastruktur AG
Medieninhaber: BB-Infrastruktur AG, Wien
Hersteller: Paul Gerin GmbH & CoKG, Wolkersdorf
Stand: April 2014
zwei Rampen, die auch mittels Rollstuhl ein-
fach zu bentzen sind. Der Bahnsteigwech-
sel ist ber eine Personenunterfhrung mit
Stiegenaufgngen/-abgngen und Rampen
mglich. Der gesamte Wartebereich auf
den Bahnsteigen ist durch eine grozgige
berdachung, die vor Regen und Schnee
schtzt, bedeckt.
Rundum kundenorientiert
Der Einbau eines Blindenleitsystems
gewhrleistet, dass sich auch blinde und
sehbehinderte Menschen leicht am Bahnhof
zurechtfnden. Der Blindenleitstein, der in
die Bahnsteigpfasterung eingelassen ist,
kann mittels Blindenstock durch seine ril-
lenfrmige Oberfche ertastet werden und
hilft dadurch bei der Orientierung. Die neue
Bahnsteigausstattung umfasst auerdem ein
leicht verstndliches Wegeleitsystem, Laut-
sprecher, Beleuchtungskrper, ausreichende
Sitzmglichkeiten, Abfallbehlter und ak-
tuelle Kundeninformationseinrichtungen in
Form von Fahrplanvitrinen und Zugzielanzei-
gen, die die nchsten einfahrenden Zge am
jeweiligen Bahnsteig ankndigen. Fahrkar-
tenautomaten sind auf den Bahnsteigen und
im Bushaltestellenbereich zu fnden.
Massive Gleisbauarbeiten
Neben den Arbeiten im Kundenbereich sind
auch umfassende Umbau- und Adaptie-
rungsmanahmen im Bereich der Oberlei-
tungsanlagen erforderlich. Teilweise mssen
Oberleitungsmasten versetzt und an die neue
Situation angepasst werden. Auch ein Umbau
der bestehenden Lrmschutzwand im Bereich
der zuknftigen Bahnsteige und des Rampen-
aufganges zum Autobahnparkplatz der A2 ist
notwendig. Und die Gleise mssen hinsicht-
lich Hhe und Lage angepasst werden.
Umstieg leicht gemacht
Direkt bei der Haltestelle entsteht ein ber-
dachter Fahrrad- und Mopedabstellplatz
(Bike&Ride-Anlage). Die Anbindung an den
fentlichen innerstdtischen Verkehr durch
die Stadtwerke Klagenfurt ist durch die Errich-
tung einer Bushaltestelle im unmittelbaren
Bereich der Bahnsteigzugnge sichergestellt.
Hierfr ist die Neuerrichtung und Adaptie-
rung der erforderlichen Verkehrsfchen,
Gehsteige und Fuwegverbindungen in
Zusammenarbeit mit der Stadt Klagenfurt
erforderlich. Die neue Haltestelle bietet also
optimale Umstiegsrelationen zwischen f-
fentlichem und individuellem Verkehr.
Auswirkungen der Baumanahmen
Whrend der Bauarbeiten kann es (gering-
fgig auch nachts) zu Lrmentwicklung
kommen. Nachtarbeiten sind notwendig,
weil der Umbau unter laufendem Bahnbe-
trieb erfolgt und Auswirkungen auf den
Zugverkehr so gering wie mglich gehalten
werden sollen. Die BB-Infrastruktur AG ist
bemht, die Beeintrchtigungen so gering
wie mglich zu halten.
Wir bauen fr Sie fr eine moderne, um-
weltfreundliche Bahn.
Ein taktiles Leitsystem gewhrleistet, dass sich auch blinde und sehbehinderte Menschen
leicht am Bahnhof zurechtfnden.
Optimale Verknpfung von Bus und Bahn
Foto: BB/Christian Zenger
Visualisierung: Poltnigg&Klammer ZT-GesmbH