Service Training

Selbststudienprogramm 349
Der Fox 2005
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Das Selbststudienprogramm stellt die Konstruk-
tion und Funktion von Neuentwicklungen dar!
Die Inhalte werden nicht aktualisiert.
Aktuelle Prf-, Einstell- und Reparaturanweisungen
entnehmen Sie bitte der dafr vorgesehenen
KD-Literatur
Fox ist das englische Wort fr Fuchs. Als eine intelli-
gente Mischung aus bewhrter Technik, Flexibilitt
und Dynamik trgt der Fox seinen Namen zu Recht.
- der Fox ist im Stadtverkehr wendig und leicht zu
lenken.
- Mit seinen kompakten Abmessungen und seinem
groen Innenraum bietet er auch greren Perso-
nen bequem Platz.
- der Fox vermittelt einen funktionalen und harmoni-
schen Eindruck.
Weitere Informationen finden sich in den
Selbststudienprogrammen:
- SSP 259 - Elektrohydraulische Lenkung
- SSP 237 - O2T-Getriebe
- SSP 223 - 1,2 l- und 1,4 l-TD-Motor
- SSP 260 - 1,2 Liter-Benzinmotoren, 3 Zylinder
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NEU Achtung
Hinweis
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Auf einen Blick
Kurz und bndig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Insassenschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Antriebsaggregate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kraftbertragung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Fahrwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Komfort- und Sicherheitselektronik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Heizung und Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Radioanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Notizen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
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Kurz und Bndig
Fox ist das englische Wort fr Fuchs. Mit niedriger
Front und hohem Heck wirkt der Fox offensiv und
wendig. Mit seinen kompakten Abmessungen und sei-
nem groen Innenraum verfgt er ber ein schier
unbegrenztes Einsatzspektrum.
Der Fox ist ein preisgnstiges, vollwertiges Fahrzeug,
ein echter Volkswagen.
Marketing
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S349_004
Mit der Cleverness und Sportivitt, die der Name Fox
vermuten lsst, hebt sich der Fox von der Konkurrenz
seiner Klasse ab.
Die Grafik zeigt die Mitbewerber des Fox.
Renault Twingo
Ford (EU) Ka
Smart Fortwo
Fiat Seicento
Daewoo
Matiz
Opel Agila
Hyundai Atos
Suzuki Alto
Fiat Panda
23%
12%
11%
10%
8%
6%
6%
4%
3%
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Der Fox ist ein sportiver Kompaktwagen, der als
Ergebnis der erfolgreichen Zusammenarbeit von
Volkswagen do Brasil und dem Mutterhaus entstan-
den ist. Entwickelt auf Basis des Polo, hat der Fox das
Beste geerbt, was Volkswagen in Sachen Sicherheit,
Komfort und Technik fr kompakte Automobile zu bie-
ten hat.
Werk So Paulo
Das zweitgrte Volkswagenwerk der Welt (das
grte befindet sich in Wolfsburg, Deutschland)
wurde am 18.November 1959 eingeweiht. Erbaut
wurde es 23 km von der Hauptstadt Brasiliens So
Paulo entfernt. Es verfgt ber eine Gesamtflche von
1.984.811 m2 und ber eine bebaute Flche von
1.123.948 m2. Die tgliche Produktionskapazitt liegt
bei 1.400 Fahrzeugen. Die Ttigkeiten, auf die sich
das Werk konzentriert, sind Pressen, Rahmen- und
Karosseriebau, Lackierung, Endmontage und Herstel-
lung von Motoren sowie Forschung, Produktplanung
und Entwicklung.
Werk So Jos dos Pinhais
Das Werk So Jos dos Pinhais weist einen neuarti-
gen Aufbau innerhalb des Konzerns auf: Die Bereiche
Rahmenbau, Lackierung und Endmontage laufen in
einem Kommunikationszentrum zusammen. Dabei
handelt es sich um ein dreieckiges Gebude, in dem
sich die Verwaltungsbros befinden. Der Informati-
onsfluss wird beschleunigt und eine kontinuierliche
Qualittsverbesserung wird gefrdert.
Produktion
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Kurz und Bndig
Der Fox 2005 basiert auf der Plattform des Polo
2002. Er wird ausschlielich als 2-Trer angeboten.
Komfortsystem mit
elektrischen Fensterhebern
elektrischer Spiegelverstellung
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Diebstahlwarnanlage
Innenraumberwachung
Der Fox 2005
Easy-Entry-Sitze optional
Halbautomatische Klimaanlage Climatic
Elektrohydraulische Servolenkung, geschwindigkeits-
abhngig als Servotronic
Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbag optional
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Typenschildkennzeichnung auf
der Bodengruppe unter der
Rcksitzbank
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Mehrfache Typenschildkennzeichnung
Die 11te Stelle der Kennzeichnung auf dem Typen-
schild ist abhngig vom Produktionsstandort. Eine 4
steht fr Caritiba, eine 0 fr Anchieta.
Schublade unter dem Fahrersitz
Gurtstraffer
ABS in Europa serienmig
ESP optional
Hhenverstellbares und lngsverstellbares Lenkrad
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Typenschildkennzeichnung in der Radmulde
Typenschildkennzeichnung am Federbeindom
vorne links
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Kurz und Bndig
Technische Daten
1
gilt fr Fahrzeuge mit Servo-Lenkung
2
gilt fr Fahrzeuge mit 1,2l Motor
Lnge 3804mm Spurweite hinten 1408mm
Breite 1640mm Tankvolumen 50l
Hhe 1544mm Leergewicht
2
998kg
Radstand 2464mm zulssiges
Gesamtgewicht
1
1480kg
Wendekreis
1
11,2m zulssige Dachlast 50kg
Spurweite vorne 1418mm Luftwiderstandsbeiwert
(cw)
0,33
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1408mm
2464mm
3804mm
1
5
4
4
m
m
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260l
353l
1016l
* je nach Modell variierend
Kopffreiheit vorne* von 965mm Kofferraumvolumen 260l
Kopffreiheit Rcksitzbank* von 978mm bei vorgeschobener
Rcksitzbank
353l
Innenraumlnge 1736mm bei umgeklappter
Rcksitzbank
1016l
Schulterfreiheit vorne* von 1390mm Schulternfreiheit hinten von 1348mm
Ellenbogenfreiheit vorne* von 1446mm Ellenbogenfreiheit hinten von 1437mm
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Karosserie
Karosseriestruktur
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Stofngerabdeckung vorne und hinten
Die Stofngerabdeckung vorn und hinten knnen
eine Aufprallenergie von bis zu 4 km/h ohne Besch-
digung aufnehmen.
Hhere Aufprallgeschwindigkeiten bis zu ca. 15 km/h
werden von den Aufpralltrgern absorbiert, ohne
dass die Lngstrger deformiert werden. Erst bei str-
kerem Aufprall werden die Lngstrger deformiert.
Der Fox hat eine torsionssteife Karosserie. Der Aufbau
und die Struktur sorgen fr eine gute Crashsicherheit.
Die Karosserie ist teilverzinkt und hat eine Garantie
gegen Durchrostung von 12 Jahren.
Lngstrger
Die Bodenanlage ist mit einer Rahmenstruktur verse-
hen. Die Lngstrger bestehen aus Blechen zuneh-
mender Strke. Die damit verbundene erhhte
Fhigkeit, Ste aufzunehmen, bezeichnet man als
progressive Absorption. Der Schutz der Insassen im
Bereich des Cockpits wird dadurch maximiert.
Stofngerabdeckung vorn
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Seitenaufpralltrger
Sitzquertrger
Verstrkung B-Sule
Verstrkung
Schweller
Seitenaufprallschutz
Beim Seitencrash minimieren die verstrkten B-Su-
len, die stabilen Schweller und das fast geschlossene
Innenblech der Tr das Verformen der Fahrgastzelle.
Der Seitenaufpralltrger, die Trschachtverstrkung
und die dazwischen liegenden Paddings ergeben
eine optimale Barriere gegen die Aufprallkraft.
Stofngerabdeckung hinten
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Vordersitze
Die vorderen Sitze des Fox sind mit Easy-Entry und
manueller Memoryfunktion ausgestattet.
Sitze
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Einstellung der Neigung der Lehne
Sitzlngsverstellung
Schublade unterm Sitz Sitzhhenverstellung
Bedienhebel fr Easy-Entry und zum
Vorklappen der Lehne
Der Fox wurde mit modernen Sitzen versehen. Die
Vordersitze sind mit Easy-Entry ausgestattet, die Rck-
sitzbank ist als durchgehende Rcksitzbank oder ein-
zeln klappbar erhltlich.
Rcksitzbank
Die Rcksitzbank besteht aus zwei Sitzen mit einer Ab-
lage und Getrnkehalterung in der Mitte.
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Karosserie
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Memorystein
Rasthebel
Auflaufschrge
Gleitschiene Sitz
Rasthebel eingerastet
Gleichzeitig kann der Sitz nach vorn gezogen werden,
um einen komfortableren Zugang zur Rcksitzbank zu
erhalten (Easy-Entry). Der Memorystein verbleibt in
seiner Position (Memoryposition), da die Arretierun-
gen in die Lngsmitnahme durch das Vorklappen der
Sitzlehne entriegelt werden.
Der Sitz lsst sich jetzt nach dem Zurckklappen der
Lehne wieder bis zur Ausgangsposition (Memoryposi-
tion) zurckziehen.
Er verriegelt dann selbstndig mit Hilfe des Memory-
steines, des Rasthebels und der Auflaufschrge an der
Gleitschiene - Sitz - in der Ausgangsposition.
Easy-Entry
Die Easy-Entry-Funktion erleichtert das Einsteigen ins
Fahrzeug. Der Sitz wird gleichzeitig nach vorne
geklappt und geschoben. Auf diese Weise steht mehr
Raum fr den Einstieg ins Fahrzeug zur Verfgung.
Zum Einsteigen auf die hintere Sitzbank wird die Sitz-
lehne wie gewohnt entriegelt und nach vorn geklappt.
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Karosserie
Rcksitzbank
Die Rcksitzbank besteht aus zwei Sitzen mit einer
Ablage und Getrnkehalterung in der Mitte. Die
Rcksitzbank lsst sich als Ganzes verschieben und
vollstndig an die Vordersitze klappen, um den
Gepckraum zu vergrern. Die Lehnen der Sitze sind
einzeln klappbar.
Verschieben der Rcksitzbank in Lngsrichtung
Die Rcksitzbank lsst sich in Fahrzeuglngsrichtung
verschieben. Eine Zahnschiene mit einer Sperre ver-
riegelt die Rckbank gegen Verschieben in Lngsrich-
tung. Die Sperre wird zum Entriegeln abgesenkt. Dazu
dient der Handgriff an der Vorderseite der Sitzflche.
Vom Kofferraum aus zugnglich ist ein weiterer Hebel
angebracht.
Sicherungshaken
Der rote Haken an der unteren Rckseite der Rcksitz-
bank rechts wird beim Umklappen an der Kopfsttze
des Vordersitzes eingehakt. Er sichert die Rcksitzbank
gegen das Zurckklappen.
Eine durchgehende, einteilige Rcksitzbank ist ebenfalls verfgbar. Beide Rcksitzbanksysteme verf-
gen serienmig ber Haltesen fr die Aufnahme von Kindersitzen mit Isofix-System.
Sicherungshaken
Sperre
Handgriff fr Lngsverschiebung
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Umklappen der Rcksitzbank
Der Sicherungsstift sorgt dafr, dass die Bank nur
dann einzuklappen ist, wenn genug Platz im Furaum
vorhanden ist. Die Nase des Hebels liegt dann auf
dem Stift auf. Der Stift sorgt dafr, dass der Mecha-
nismus zum Entriegel das Fubodenschlosses und der
zum Klappen der Rckbank gleichzeitig bettigt wer-
den. Bettigt wird der Hebel mit dem Handgriff in der
Mitte hinten. Der Handgriff an der Seite der Rckbank
hinten dient zum entriegeln der Sitzbank im Karosse-
rieboden.
Umklappen der Lehne
Beide Sitze der Rcksitzbank lassen sich einzeln ent-
riegeln und jeder fr sich umklappen. Zum Umklap-
pen dienen die beiden Laschen auf der Vorderseite.
Die Lehne wird aus Grnden der Kraftverteilung mit
vier Zhnen gleichzeitig verriegelt.
Die Laschen zum Lsen der Lehne werden mit einer
nicht sichtbaren Feder auf Vorspannung gehalten.
Die Spannung des Mechanismus wird von einer Feder
unten links bzw. rechts erzeugt.
Sicherungsstift
Handgriff zum Umle-
gen der Rckbank
Handgriff zum Ver-
schieben der Rck-
bank in Lngsrichtung
Lse-
laschen
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Insassenschutz
Der Fox ist mit den bewhrten Systemen fr den Insas-
senschutz, dem Airbagsystem und dem Rckhaltesy-
stem ausgestattet.
Zu einem kompletten Airbagsystem gehren:
Fahrerairbag
Beifahrerairbag - einstufig
Seitenairbags vorn
Airbagsystem
Modul Frontairbag Beifahrer
Crashsensor Seitenairbags im Fahrerraum
unter Fahrer/Beifahrersitz.
Seitenairbag Beifahrer
Airbagsteuergert mit Crashsensor
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Rckhaltesystem
Dreipunktsicherheitsgurte mit pyrotechnischen Gurt-
straffern und Gurtkraftbegrenzern fr Fahrer- und Bei-
fahrersitz
Dreipunktsicherheitsgurte ohne
Gurtstraffer fr die Rcksitzbank
Seitenairbag Fahrer
Zum Gurtsystem gehren:
Dreipunktsicherheitsgurte mit pyrotechnischen Gurtstraffernfr Fahrer und Beifahrer
Dreipunktsicherheitsgurte ohne Gurtstraffer fr die Rcksitzbank
Modul Frontairbag Fahrer
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Antriebsaggregate
Motor- und Getriebe-bersicht
1,2l /40kW Ottomotor
1,4l /55kW Ottomotor
1,4l /51kW Dieselmotor 5-Gang-Schaltgetriebe O2T
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Technische Merkmale
- 2-Ventil-Technik
- Kettengetriebene Ventilsteuerung
- Kurbelwellenmechanismus mit Ausgleichswelle
- Vertikal montierter lfilter
- Zndspule mit nur einer Kerze
Der 1,2l 40kW Ottomotor
Der 1,2l 40kW Ottomotor wurde unverndert vom
Polo des Modelljahres 2002 bernommen.
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Motorkennbuchstaben BMD
Bauart 3-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum [cm
3
] 1198
Bohrung [mm] 76,5
Hub [mm] 86,9
Ventile pro Zylinder 2
Verdichtungsverhltnis 10,3 : 1
max. Leistung 40 kW bei 4750 1/min
max. Drehmoment 106 Nm bei 3000 1/min
Motormanagement Simos 3PG
Kraftstoff Super bleifrei mit ROZ 95
(Normal bleifrei mit ROZ 91
bei geringer Leistungsmin-
derung)
Abgasnachbehandlung Geregelter Drei-Wege-
Katalysator
Abgasnorm EU4
Leistungs- und
Drehmomentkurve
140
130
120
110
100
90
80
70
60
Nm
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1000 2000 3000 4000 5000
1/min
Leistung [kW]
Drehmoment [Nm]
50
60
150
kW
Technische Daten
Weitere Informationen zu diesem Motor
finden Sie im Selbststudienprogramm
Nr. 260 - 1,2L 3-Zylinder-Ottomotor.
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Antriebsaggregate
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Leistungs- und
Drehmomentkurve
160
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140
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110
100
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Nm
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1000 2000 3000 4000 5000
1/min
Leistung [kW]
Drehmoment [Nm]
45
50
170
kW
Motorkennbuchstaben BKR
Bauart 3-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum [cm
3
] 1390
Bohrung [mm] 76,5
Hub [mm] 75,6
Ventile pro Zylinder 2
Verdichtungsverhltnis 10,5 : 1
max. Leistung 55kW bei 56001/min
max. Drehmoment 110Nm bei 40001/min
Motormanagement Magneti Marelli 4 EV
Kraftstoff Normal bleifrei mit ROZ 91
Abgasnachbehandlung Katalysator, Lambda-Rege-
lung mit zwei Sonden
Abgasnorm EU4
Der 1,4l 55kW Ottomotor
Technische Merkmale
- 2-Ventil-Technik
- Rollenschlepphebel
- gewichtsreduzierter Kurbeltrieb
Leichtbaukolben und Kurbelwelle
- Grauguss-Zylinderblock
- Rcklauffreies Kraftstoffsystem
- Luftfilter in Designhaube integriert
- Ruhende Hochspannungsverteilung
- Kurbelwellenflansch mit Duocentric-lpumpe
Der 1,4l 55kW Ottomotor ist ein neu entwickelter Motor
und setzt beim Fox ein. Die Motorenfamilie EA111 ist die
Basis fr den Grundmotor.
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Technische Daten
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Leistungs- und
Drehmomentkurve
200
175
150
125
100
75
50
25
0
Nm
30
25
20
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1000 2000 3000 4000 5000
1/min
Leistung [kW]
Drehmoment [Nm]
40
45
225
kW
Motorkennbuchstaben BNM
Bauart 3-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum [cm
3
] 1422
Bohrung [mm] 79,5
Hub [mm] 95,5
Verdichtungsverhltnis 19 : 1
max. Leistung 51kW bei 40001/min
max. Drehmoment 155Nm bei 22001/min
Motormanagement Electronic Diesel Control
Bosch EDC 15P
Kraftstoff min. CZ 51 gem
DIN EN 590
Abgasnachbehandlung Abgasrckfhrung und
Oxydationskatalysator
Abgasnorm EU4
Der 1,4l 51kW TDI-Motor mit Pumpe-Dse-Einspritzsystem
Technische Merkmale
- Einspritzpumpe
- Ohne Zwischenwelle
- ber die Kurbelwelle angetriebene lpumpe
- ber die Kurbelwelle angetriebene Vakuumpumpe
- Vertikal montiertes lfiltergehuse
- Ausgleichswelle zur Schwingungsverringerung und
zur Stabilisierung des Laufes bei niedrigen Umdre-
hungszahlen
Der 1,4l 51kW TDI Motor ist vom 1,4l 55kW TDI Motor
(BAY) des Polo Modelljahr 2002 abgeleitet. Die Soft-
ware des Motorsteuergertes ist auf die verringerte
Leistung angepasst.
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S349_036
Technische Daten
Im Selbststudienprogramm Nr. 223 ist
die Konstruktion und Funktion des 1,4l/
55kW 3-Zylinder-TDI-Motors erklrt.
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250
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Antriebsaggregate
Der Aktivkohlefilter befindet sich direkt am Tankstut-
zen. Die Aktivkohle speichert die Kraftstoffanteile der
Kraftstoffdmpfe.
Der Kraftstofftank des Fox befindet sich im crashge-
schtzten Bereich vor der Hinterachse.
Er hat ein Volumen von 50l.
Kraftstoffversorgung
Beim Fox ist ein verzinnter Stahlblechtank verbaut.
Aufgrund des verzinnten Stahlbleches wird im Ver-
gleich zu herkmmlichen Tanks aus Metall die Ober-
flchengte verbessert. Durch die verzinnte und
weniger raue Oberflche wird Korrosion verhindert.
Der Geber fr die Kraftstoffvorratsanzeige ist am Ge-
huse der Kraftstoffpumpe angebracht.
Kraftstoffpumpe
Geber fr
Kraftstoffvorratsanzeige
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Fr eine bessere Montage der Kraftstoffleitungen
werden Schnellverschlusskupplungen benutzt.
Kraftstofftank
Aktivkohlefilter
Schnellverschlusskupplungen
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Tank
Kombiventil
Druck-
begrenz-
ungsventil
Kraftstofffilter
Einspritzsystem
Kraftstoffpumpe
Tandempumpe
Sensor fr Kraftstofftemperatur
S349_363
Die Kraftstoffvorwrmung mit Kombiventil
Die Kraftstoffvorwrmung dient dazu, im Winter ein Verstopfen des Kraftstofffilters durch Paraffine, die sich bei tie-
fen Temperaturen aus dem Dieselkraftstoff abscheiden, zu verhindern. Beim Fox kommt fr die Kraftstoffvorwr-
mung ein neues Kombiventil zum Einsatz. Dadurch konnte ein Kraftstoffkhler wie beim Polo 2003 entfallen.
Das Kombiventil sitzt am Wasserausgleichsbehlter im Motorraum. Es trennt das Kraftstoffsystem in einen Motor-
kreislauf und einen Fahrzeugkreislauf.
Aufbau
Das Kombiventil besteht aus dem Gehuse, dem Kol-
ben, einem Wachsdehnelement und einer Feder. Das
Wachsdehnelement hat die Aufgabe, den Kolben
anzuheben und damit den Motorkreislauf mit dem
Fahrzeugkreislauf zu verbinden.
Gehuse
Kolben
Wachs-
dehnelement
Feder
Motor-
kreislauf
Fahrzeug-
kreislauf
Motorkreislauf
Der Motorkreis umfat das Einspritzsystem, den Kraftstofffilter, den
Sensor fr Kraftstofftemperatur, das Kombiventil und den Kraftstoff-
vorlauf.
Fahrzeugkreislauf
Der Fahrzeugkreislauf besteht aus dem
Kraftstofftank mit Kraftstoffpumpe und
berdruckventil sowie dem Kraftstoff-
rcklauf.
S349_360