LRZHchstleistungsrechnen

Strmungsmechanik

Entwicklung der
Strmungsmechanik
Mit den neuen leistungsfhigen Hchstleistungsrechnern knnen kom-
p l e x e S t r m u n g s p r o b l e m e m i t h i l f e v o n S i m u l at i o n e n e r f o r s c h t w e r d e n .

Von Franz Durst und numerisch lsen. Einige Beispiele

Siegfried Wagner solcher Lsungen werden in diesem
Beitrag errtert.

E
ntwicklungen numerischer
Methoden, verbunden mit
beachtlichen Steigerungen
der Rechnerleistungen, fhrten in
der zweiten Hlfte des 20. Jahrhun-
Abb. 1: derts zu den heute vorliegenden
Stromlinien und Mglichkeiten, Strmungspro-
Druckverteilung bleme auf Computern zu lsen.
in einem Schnitt Dazu werden die zeitgemittelten
durch den Zug; Navier-Stokes-Gleichungen, die so
oben: ohne genannten Reynoldsschen Glei-
Windschutzzaun, chungen, gelst, in Verbindung
unten: mit mit Turbulenzmodellen, z.B. dem
Windschutzzaun. k--Modell. Dieser Satz von Glei-
chungen ist untenstehend zusam-
menfassend dargestellt. Mit diesem
Satz von Differentialgleichungen
lassen sich Strmungsprobleme in
vielen Bereichen des Ingenieurwe-
sens, der Naturwissenschaften und
der Medizin bzw. Medizintechnik
Aerodynamik schienen-
gebundener Fahrzeuge
Die Tendenz, die Reisegeschwin-
digkeit moderner Zge stndig
zu erhhen, erklrt die heutige
Bedeutung der Aerodynamik in
diesem Bereich der Technik. Bei
Untersuchungen spielt nicht nur
der Strmungswiderstand eine
zentrale Rolle. Vor allem bedrohen
auftretende Seitenwinde und Ben
die Sicherheit des Zugverkehrs,
da sie zu sehr hohen Seitenkrften
und Rollmomenten fhren knnen,
so dass der Zug den Kontakt zur
Schiene verlieren kann. Windka-
nal- und Felduntersuchungen sind
die traditionellen Zugnge, um die
aerodynamischen Eigenschaften
von Zgen zu bewerten. Diese sind
teuer und zeitaufwndig. Nume-
rische Strmungssimulationen
haben sich zu einer kostengnstigen
Alternative entwickelt. Detaillierte
Untersuchungen unterschiedlicher
Einflussfaktoren und Parameterva-
riationen knnen damit schnell und
einfach durchgefhrt werden.
Im Rahmen des europischen
Projekts TRANSAERO wurden
Berechnungen der turbulenten
Umstrmung von Hochgeschwin-
digkeitszgen durchgefhrt. Im
Mittelpunkt der Arbeiten standen
Untersuchungen zur Seitenwind-
empfindlichkeit der Fahrzeuge, die
fr die Sicherheit des Zugverkehrs
von groer Bedeutung ist. Ziel der
Berechnungen war die Bestimmung
der bei Seitenwindbedingungen
am Zug angreifenden Krfte und
Momente, um daraus Aussagen
ber sichere Betriebsbedingungen
ableiten zu knnen. Ferner wurde
die Wirkungsweise und Effektivitt
von Windschutzzunen zur aktiven
Beeinflussung der Seitenwindemp-
findlichkeit untersucht.
Die Arbeiten basierten auf einer
sehr detaillierten Zuggeometrie
inklusive Drehgestell und Schie-
nen. Der Zug fuhr dabei auf einem
Bahndamm in der atmosphrischen
Grenzschicht. Ferner wurde in einer
der Simulationen ein Windschutz-
zaun bercksichtigt und die Auswir-
kungen auf das Strmungsfeld und
die auf den Zug wirkenden Krfte
und Momente bestimmt. Diese
wurden mit den Messdaten aus dem
Windkanal (University of Notting-

6 4 A k a d e m i e A k t u e l l 0 2 / 2 0 0 6

ham) bzw. den Messungen auf der
Teststrecke (DB AG) verglichen.
Vor allem mit den Windkanal-Da-
ten ergab sich bei den wichtigen
Seitenkrften bzw. Rollmomenten
eine zufrieden stellende bereinstim-
mung. Abb. 1 deutet die gewhlte
Zuggeometrie und deren Erfassung
mit einem numerischen Gitter und
die erhaltenen Berechnungser-
gebnisse an (oben). In der unteren
Abbildung wird die Wirkungsweise
von Windzunen auf die Seitenkrf-
te des Zuges deutlich.
Strmungen in Geblsen
Mit Hilfe numerischer Berech-
nungsverfahren lsst sich eine
Strategie entwickeln, die eine
gezielte Optimierung von Str-
mungsmaschinen ermglicht, wie
z.B. von Radialrdern, Ventilatoren
und Geblsen. Mittels dieser Stra-
tegie ist es mglich, hydraulische
Kennwerte von Strmungsma-
schinen zu optimieren: Volumen-
strom, Druck bzw. Wirkungsgrad.
Aeroakustische Aspekte, wie z.B.
der Gesamtschalldruckpegel, das
Frequenzspektrum und der Einfluss
der tonalen Komponenten auf
den psychoakustischen Eindruck
des Gerusches, knnen in der
Auslegungsphase mit bercksichtigt
werden.
Strmungsmaschinen werden
heute nach Strategien ausgelegt,
die sich an eindimensionalen
Strmungsgleichungen orientieren
und einfache Energiebetrachtungen
umfassen. Die einzelnen Teile einer
Strmungsmaschine, z.B. Lauf-
rad, Diffuser, Rckfhrschaufeln,
etc., werden sequentiell ausgelegt.
Die heute mglichen Strategien
zur Auslegung von Strmungs-
maschinen umfassen kombinierte
Auslegungen fr Laufrad, Diffuser
und Rckfhrschaufeln in einem
Stck.Fr die Schaufelausbildung
kommt ein voll digitales Mean-
Line-Design zur Anwendung.
Die Schaufelformen werden nach
Vorgabe des gewnschten Druck-
verlaufs im Schaufelkanal mittels
eines inversen Verfahrens berechnet.
Dieses Verfahren ermglicht Schau-
felformen, die zu einem optimierten
Druckaufbau im Schaufelkanal
und somit zu hchsten Wirkungs-
graden fhren. Nach dem Design,
werden die selektierten Ausle-
gungen mit einem kommerziellen
CFD-Programm (Computational
Fluid Dynamics, d.h. numerische
Strmungsmechanik) nachgerech-
net. In diesem Schritt werden die
ausgelegten Geometrien validiert
und Feinheiten aufgelst. Nach der
Validierung der Auslegung mittels
CFD kann der Prototypenbau
praktisch risikolos erfolgen. Am
LRZHchstleistungsrechnen
Abb. 2:
Wirkungsgrad:
dunkelblau: ohne
Diffusor; hellblau: her-
kmmlicher Diffusor;
rot: neue optimierte
Laufrad-Diffusor-Kom-
bination.
Lehrstuhl fr Strmungsmecha-
nik in Erlangen (LSTM) gibt es
drei Prfstande unterschiedlicher
Gre, um die Kennlinien von
Geblsen, Laufrdern und anderen
Strmungsmaschinen zu ermitteln.
Die experimentelle Validierung der
entwickelten Prototypen erfolgt auf
einer dieser Einrichtungen.
Berechnungen mittels der LES-
Methode
Simulationen turbulenter Str-
mungen auf der Basis der RANS-
Gleichungen, kombiniert mit
statistischen Turbulenzmodellen,
liefert fr viele einfache Str-
mungsprobleme sinnvolle und fr
den Ingenieur ausreichend genaue
Ergebnisse. In nahezu allen kom-
merziellen Programmpaketen sind
heutzutage derartige statistische
Turbulenzmodelle implementiert.
Dies darf allerdings nicht darber
hinwegtuschen, dass selbst die auf-
wndigsten Turbulenzmodelle bei
Abb. 3:
Vergleich zwischen
Strmungssimulation
und Messungen.
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LRZHchstleistungsrechnen
vielen Strmungsproblemen versa-
gen und keine im ingenieurmigen
Sinn zufrieden stellende Vorhersage
der Strmung liefern. Dies ist
insbesondere der Fall, wenn in der
Strmung komplexe Strmungsph-
nomene wie Ablsung, Transition
oder groskalige Wirbelstrukturen
vorhanden sind. Derartige Str-
mungen lassen sich bei niedrigen
Reynolds-Zahlen bekannterweise
hervorragend mittels direkter nume-
rischer Simulation (DNS) berech-
nen. Fr hhere Reynolds-Zahlen
hat sich in den vergangenen Jahren
verstrkt die Large-Eddy Simula-
tionstechnik (LES) durchgesetzt.
Bei der LES werden die groen,
energietragenden Wirbel (Grob-
struktur) durch das numerische
Verfahren direkt aufgelst, whrend
die kleinen, energiearmen Wirbel
(turbulente Feinstruktur) sich nicht
auflsen lassen und folglich ihr
Einfluss auf die Grobstruktur mo-
Abb. 4:
Stromlinien des
zeitlich gemittelten
Strmungsfeldes
um einen Tragflgel
mit Anstellwinkel
18 Grad; Re = 20.000
(links), Re = 100.000
(rechten).
delliert werden muss. Der Vorteil
der LES gegenber statistischen
Modellen liegt somit auf der Hand;
lediglich die kleinen Wirbelstruk-
turen, die numerisch nicht mehr
aufgelst werden knnen, mssen
modelliert werden. Die groen Wir-
belstrukturen dagegen, die i. A. sehr
stark von der Geometrie und den
Randbedingungen des jeweiligen
Strmungsproblems abhngen,
werden durch Lsen der voll-
stndigen Erhaltungsgleichungen
direkt berechnet. Folglich knnen
die Modelle zur Beschreibung der
turbulenten Feinstruktur wesent-
lich einfacher sein als statistische
Turbulenzmodelle, die das gesamte
6 6 A k a d e m i e A k t u e l l 0 2 / 2 0 0 6
Spektrum der Energiekaskade ab-
decken mssen. Diese theoretischen
berlegungen spiegeln sich auch in
der Praxis wider.
Beispiel fr die LES-Methode
Durch die Entwicklung moderner
numerischer Verfahren, die For-
mulierung geeigneter Feinstruktur-
modelle sowie nicht zuletzt durch
die effiziente Implementierung
der Algorithmen auf Hchstlei-
stungsrechnern ist man heute in der
Lage, mit Hilfe der LES komplexe
turbulente Strmungen detailliert zu
berechnen. Derartige Simulationen
stellen auch einen hervorragenden
Ausgangspunkt dar, um strmungs-
physikalische Vorgnge zu untersu-
chen und auf diese Weise zu einem
besseren Verstndnis turbulenter
Strmungsphnomene beizutragen.
Gegenstand der hier vorgestellten
Berechnungen ist die Umstrmung
eines auf einem NACA-4415 Profil
basierenden ungepfeilten Trag-
flgels, der in einem Wind- bzw.
Wasserkanal montiert ist.
Abb. 4 zeigt Stromlinien des zeit-
lich gemittelten Strmungsfeldes
fr die Reynoldszahlen 20.000 und
100.000 bei einem Anstellwinkel
von 18. Daraus wird die unter-
schiedliche Strmungsstruktur
der beiden Flle ersichtlich. Bei
der niedrigen Reynolds-Zahl lst
die von der Viskositt beeinflusste
Schicht an der Profilnase ab und
es ergibt sich eine so genannte
Vorderkantenablsung mit aus-
geprgtem Rezirkulationsgebiet
auf der Flgeloberseite. Wie Abb.
4 auch zeigt, bildet sich bei der
Reynoldszahl 100.000 infolge des
laminar-turbulenten Umschlags,
nahe der Oberflche, eine laminare
Ablseblase am Profil aus. Die
Strmung bleibt dadurch lnger
am Flgel anliegen und es kommt
zu einer Hinterkantenablsung mit
entsprechend kleinerem Ablse-
gebiet. Diese Beobachtungen sind
in guter bereinstimmung mit den
entsprechenden Experimenten.
Die Simulationen liefern jedoch
das vollstndige, vierdimensionale
Strmungsfeld, was sehr umfang-
reiche Studien der strmungsme-
chanischen Vorgnge zulsst.
Simulation der Strmung
gesamter Hubschrauber
Die Fhigkeit des Hubschraubers
zum Schwebeflug, zum Senkrecht-
start und zur senkrechten Landung
verschafft ihm einen einzigartigen
Platz im Transportsystem, z.B.
durch seine herausragende Rolle
bei Rettungseinstzen, Polizeimis-
sionen, berwachungsaufgaben
und beim Transport von Gtern in
schwer zugngliche Gebiete. Al-
lerdings ist der Hubschrauber nach
wie vor ein kostspieliges Gert mit
hohen Wartungskosten, niedriger
Kraftstoffeffizienz, migem Flug-
komfort, bemerkenswerter Lrmer-
zeugung und Luftverschmutzung.
Diese Nachteile rhren von der
Komplexitt der Strmung um den
Hubschrauber her, die in Abb. 5
dargestellt ist, und nachdrcklich
verbessert werden muss.
 LRZHchstleistungsrechnen

Unter Ausnutzung der hochent-

wickelten computergesttzten
Strmungsmechanik (CFD) spielen
Simulationen der Aerodynamik,
Aeroakustik und der Koppelef-
fekte zwischen Aerodynamik und
Dynamik des Rotorblattes bereits Abb. 5:
heute eine zentrale Rolle in der eu- Strmungsprobleme
ropischen Hubschrauberindustrie, am Hubschrauber.
mssen jedoch im Entwurfsprozess
aus Wettbewerbsgrnden noch Das Ziel ist jedoch die Simulation periodischer Zustand erreicht ist.
gesteigert werden. der Vorgnge am gesamten Hub- Zur Trimmung des Rotors sind wei-
schrauber. Hierzu sind Hchstlei- tere 5 Umdrehungen zu simulieren.
Groe Fortschritte wurden bislang stungsrechner mit noch grerer Diese Simulation kostet bereits
schon durch Simulationen hchster Leistung und Speicherkapazitt rund 30.000 CPU-Stunden.
Gte von gekoppelten Wechselwir- erforderlich. Das Hauptproblem
kungen an Hubschrauberkompo- im Entwurfsprozess ist die nicht Die zustzliche Bercksichtigung
nenten, wie isolierten Haupt- und einfach zu vollziehende Skalierung des Rumpfes und des Heckrotors
Heckrotoren, mittels derzeitiger vom Rotor- oder Hubschrauber- sowie aller gegenseitigen Wechsel-
Hchstleistungsrechner erzielt. modell zur Groausfhrung. Eine wirkungen lassen den Rechenzeit-
Abb. 6 zeigt beispielhaft die Gegen- genaue Simulation eines isolierten bedarf leicht auf 150.000 CPU-
berstellung von zwei Rotornach- Rotors auf einem Supercomputer Stunden steigen. Die Einbeziehung
lufen, wie sie zum einen bisher
aus Grnden der Rechnerkapazitt
durchgefhrt werden mussten,
nmlich mit einer vergleichsweise
noch starren Nachlaufgeometrie
(linke Bildseite), und zum anderen
einer realistischen Nachlaufgeome-
trie (rechte Bildseite), wie sie mit
heutigen Rechnern simulierbar ist.
Die genaue Beschreibung der
Nachlaufgeometrie ist deshalb so Abb. 6:
wichtig, weil der genaue Abstand Unverzerrte und
zwischen Blattspitzenwirbel und verzerrte Nachlauf-
Rotorblatt entscheidend fr die geometrie.
Wechselwirkung zwischen Wirbel
und Rotorblatt (BVI, Blade-Vor- heutiger Leistungsklasse, erfordert von Regelungselementen und
tex-Interaction) und somit fr die ungefhr 20 Millionen Gitterpunkte Steuereingaben des Piloten wird
Lrmentwicklung und das Vibrati- pro Rotor, 7.200 Zeitschritte fr die Anforderung an die compu-
onsniveau des Hubschraubers ist. jede Umdrehung des Rotors und tergesttzte Simulation um einen
Um numerisch bedingte Dissipation rund 5 Rotorumdrehungen, bis ein weiteren Betrag steigern. Die
des Blattspitzenwirbels zu vermei-
den und seine volle Wirkung auf
die Umstrmung des Rotorblattes
erfassen zu knnen, muss der Wir-
bel ber mehrere Umdrehungen des
Rotors verfolgt und fein aufgelst
erhalten werden. Abb. 7 zeigt,
wie diese Forderungen durch ein
wirbelangepasstes Gitter innerhalb Abb. 7:
eines verwlbten Nachlaufs durch Genaue Erfassung des
Anwendung der so genannten Blattspitzenwirbels
Chimera-Technik verwirklicht auf Basis verzerrter
werden knnen. Gitter.

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LRZHchstleistungsrechnen
Abb. 8:
Herstellung von
Silizium-Einkristallen
nach dem Czochral-
ski-Verfahren. Links:
fertiger Einkristall,
Durchmesser 200 mm
(Wacker Siltronic AG).
Rechts: schematische
Darstellung des Zch-
tungsprozesses.
Simulation von Flugmanvern wird
schlielich zu einem inhrent multi-
disziplinren Problem mit Beitrgen
aus verschiedenen Fachgebieten
fhren und so ein herausforderndes
Projekt darstellen, wo verschiedene
Lsungsalgorithmen und Model-
lierungstechniken in einer einzigen
parallelen Umgebung zusammen-
wirken mssen. Dies erfordert eine
Leistung des Computers in der
Grenordnung von Petaflops/s.
Silizium-Kristallzchtung
Fr die Herstellung integrierter
Schaltkreise und optoelektronischer
Bauelemente werden in der Elektro-
Abb. 9: nikindustrie groe Mengen mono-
Berechnetes Tempe- kristallinen Siliziums hoher Qualitt
raturfeld ohne (links) bentigt. Ein wichtiges Verfahren
und mit Khlung des zur Produktion von Silizium-Ein-
Kristalls (rechts). kristallen im industriellen Mastab
ist das Czochralski-Verfahren, nach
dem mehr als 90 % der Siliziumkri-
stalle fr elektronische Bauelemente
hergestellt werden. Bei diesem
Verfahren wird ein Monokristall
mit Hilfe eines Impfkristalls durch
Ziehen aus einer Siliziumschmelze
gewonnen. Eine schematische Dar-
stellung dieses Kristallzchtungs-
prozesses zeigt Abb. 8.
Aufgrund der Nachfrage der Elek-
tronikindustrie nach immer gre-
Abb. 10: ren Silizium-Wafern hat auch die
Auswirkungen einer Gre der produzierten Einkristalle
erhhten Kristallro- in den letzten Jahrzehnten stetig
tation (rechts) auf zugenommen. Kristalldurchmes-
das Strmungsfeld ser von bis zu 400 mm sind heute
(Stromlinien und Tem- technisch realisierbar. Ein wesent-
peraturisolinien). licher Nachteil dieser Entwicklung
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ist jedoch, dass es mit wachsender
Kristallgre zunehmend schwie-
riger geworden ist, die hohen Qua-
littsanforderungen zu erfllen, die
fr die Herstellung elektronischer
Bauelemente gestellt werden.
Die Qualitt der produzierten
Einkristalle wird wesentlich vom
Wrme- und Stofftransport in der
Schmelze beeinflusst. Hohe Rein-
heit und Homogenitt der Kristalle
sind dabei fr die Elektronikindu-
strie von besonderer Bedeutung.
Verunreinigungen mit Sauerstoff
sind in der Regel nicht zu vermei-
den, da der Schmelztiegel meist aus
Quartzglas besteht, das bei hohen
Temperaturen Sauerstoff an die
Schmelze abgibt. Aus diesen Grn-
den ist es notwendig, mglichst
homogene Strmungsverhltnisse
in der Schmelze herzustellen. Dazu
werden Kristall und Schmelztiegel
in der Regel in Rotation versetzt,
da dies ausgleichend auf Schwan-
kungen im Strmungsfeld wirkt.
Zustzlich wird die Schmelze oft
auch magnetischen Feldern ausge-
setzt, die eine Dmpfung der Tem-
peraturfluktuationen bewirken. Ein
tieferes Verstndnis der komplexen
strmungsmechanischen Vorgnge
in der Schmelze ist entscheidend
fr die Sicherung und Verbesserung
der Kristallqualitt. Da Messungen
des Strmungsfeldes in der Schmel-
ze extrem schwierig und kostspielig
sind, spielen Simulationsmethoden
dabei heute eine unverzichtbare
Rolle. Aufwndige Berechnungen
mittels quasi-direkter numerischer
Simulationen (QDNS) oder LES,
die aufgrund ihrer hohen Anfor-
derungen an die rechnerischen
Ressourcen auf Hochleistungsrech-
nern durchgefhrt werden mssen,
liefern detaillierte Informationen
ber das instationre Strmungsfeld
in der Schmelze.
Abb. 9 zeigt beipielhaft das Tempe-
raturfeld in zwei unterschiedlichen
Schmelztiegelkonfigurationen. Bei
der rechten Konfiguration wurde
der Kristall zustzlich gekhlt, so
dass die Phasengrenze nach oben
gewlbt ist.
In Abb. 10 ist das Strmungsfeld
fr zwei weitere Konfigurationen
dargestellt. Im rechten Bild ist
die Rotationsrate des Einkristalls
erhht, was ebenfalls zu einer Wl-
bung der Phasengrenze nach oben
fhrt. Solche Parameterstudien kn-
nen dazu dienen, Hinweise fr eine
Optimierung von Form und Lage
der Phasengrenze zu geben und
damit die Kristallqualitt positiv zu
beeinflussen.

Beispiele von Strmungs-
berechnungen mittels LBM
Seit wenigen Jahren nehmen Anzahl
und Umfang der Anwendungen von
Lattice-Boltzmann-Verfahren (LBM)
zur detaillierten numerischen Simu-
lation von komplexen Strmungen
schnell zu. Das LBM ist zum Mittel
der Wahl in vielen Bereichen gewor-
den ist. Einerseits ermglichen Sie
eine beeindruckende Beschleunigung
und gleichzeitige Vereinfachung
der zur Simulation herangezogenen
Computerprogramme. Andererseits
stellen sie, sowohl aus theoretischer
als auch aus praktischer Sicht eine
natrliche und gleichzeitig effiziente
Art dar, komplexe physikalische Ph-
nomene, insbesondere auch bei Auf-
treten von physikalischen Problemen
mit breitem Skalenspektrum , wie
sie die Strmungsmechanik darstellt,
zu modellieren und numerisch zu
simulieren.
Das Lattice-Boltzmann-
Verfahren
Historisch sind die LBM als Er-
weiterung und Verbesserung der so
genannten Lattice-Gas-Automata
entstanden. Theoretisch sind sie
vor allem als Diskretisierungen
von kinetischen Gleichungen zu
betrachten. Solche Gleichungen
liegen allen kinetischen Theo-
rien zugrunde, die den bergang
zwischen der mikroskopischen
Dynamik auf Partikelebene und
der makroskopischen Dynamik
von flssigen, elastischen, partikel-
beladenen und anderen Arten von
Medien ermglichen, die sich als
Kontinuum behandeln lassen.
Kinetische Theorien unterscheiden
sich im Wesentlichen durch ihre
Vorschriften fr den Stoterm, der
die Wechselwirkung im Medium
beschreibt. Bei den meisten LBM
liegt der so genannte BGK-Ansatz
zugrunde, eine maximal verein-
fachte Stoterm-Formulierung.
Damit ist die BGK-Gleichung
Die Relaxationszeit bestimmt
hier in strmungsmechanischen
Berechnungen die effektive Vis-
kositt der mit zweiter Ordnung
in Zeit und Raum approximierten
Navier-Stokesschen dynamischen
Gleichungen:
Fr Berechnungen muss noch die
Gleichgewichtsverteilung vorge-
schrieben werden. blicherweise
ist dies eine optimale Taylor-Rei-
hen-Approximation des klassischen
Maxwellschen Ansatzes, z. B. bei
isothermalen LBK
Da die interne Energie nicht heran-
gezogen wird, ist das Gleichgewicht
fr die Strmungsbedingungen nur
vom Druck
und von der Geschwindigkeit
abhngig. Die Entwicklung der Lat-
tice-Boltzmann-Verfahren hat nun
zu einer Reihe von Lsern gefhrt,
die als Lattice-Boltzmann-Sche-
mata in der Literatur beschrieben
sind. Bei den am LSTM-Erlangen
untersuchten Anwendungen hat sich
das 3-D Schema mit 19 Freiheits-
graden pro Punkt (-9 9) als Reaktors gemittelten Verlufe fr
optimal erwiesen. In den paralleli-
sierten Codes am LSTM-Erlangen
sind aber alle bekannte Schemata
implementiert und teilweise benutzt
worden.
Durchstrmung einer
Kugelschttung
Die erste Standardanwendung von
LBM ist die Berechnung detail-
lierter Strmungsverhltnisse in
porsen Medien. Dabei stammt die
Komplexitt der Strmung direkt
aus der geometrischen Komplexitt
des Strmungsgebietes, whrend
die Geschwindigkeiten sehr niedrig
bleiben. Monodisperse Kugelscht-
LRZHchstleistungsrechnen
Abb. 11:
Numerisch erzeugte
Kugelschttung als
Basis fr detaillierte
Strmungsberech-
nungen mit
LBM-Verfahren.
tungen sind ein einfaches Beispiel.
Der wichtigste kontrollierbare
Parameter ist der Kugeldurch-
messer bzw. sein Verhltnis zum
Reaktordurchmesser. Die Porositt
kann gut mit Rechenalgorithmen
nachgebildet werden. Das Ergebnis
und ein Vergleich mit experimen-
tellen Daten bei selbem Verhltnis
der Durchmesser ist in Abb. 11 zu
sehen.
Entsprechende Ergebnisse der
LBM-Simulation sind in Abb. 12
dargestellt. Von Hauptinteresse
bei Reaktoren ist der Verlauf der
Konzentrationen von bestimmten,
in chemische Reaktionen einbe-
zogenen Komponenten. Die ber
den Querschnitt des zylindrischen
die einfachste Reaktion, A+B>C,
sind vom untersten Bild abzulesen.
Das zweite Bild zeigt die detail-
Abb. 12:
Rumlicher Verlauf
einer A+B ->C
Reaktion in Kugel-
schttungs-Mini-
reaktor mit Kugel :
Rohr Durchmesser-
verhltniss von 3:
querschnittgemittelte
Konzentration (links),
rumliche Konzen-
trationsverteilung
(rechts, rot: hohe Kon-
zentration von A).
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LRZHchstleistungsrechnen

Abb. 13: simulationsgesttzte Analyse der Ein kritischer Schritt im Workflow

Segmentierung einer Hmodynamik in gefhrdeten Blut- ist die sogenannte Segmentierung
CT-Angiographie von gefen. Als Beispiel zeigt Abb. 13 der Tomographiedaten, d. h. die
Gehirnarterien im eine Gehirnarterien-Verzweigung Festlegung des genauen Verlaufs
Circle of Willies bei (in rot) eines Patienten mit Aneu- der Geflumina. Stets werden die
einem Patienten mit rysma (ballonfrmiger Erweiterung, Erfahrung der Radiologen und die
terminalem Aneurys- auch in rot). Modalitten fortgeschrittener Soft-
ma; das Rechengebiet ware gefragt, um Uneindeutigkeiten
fr die Simulation ist Aneurysmen im Gehirn, an der und unzureichende Auflsung zu
in rot. Aorta und an anderen groen Blut- kompensieren. Ein am LSTM-
gefen sind Abweichungen vom Erlangen entwickeltes Programm
Normalzustand. Sie treten auf, weil bernimmt einen Teil der Segmen-
das Wandmaterial der Blutgefe tierungsaufgaben und die Anpas-
geschwcht und mechanisch bela- sung der Rechengitter an die indivi-
stet wird. Deswegen werden mit ho- duelle Gefgeometrie. Darauf wird
her Wahrscheinlichkeit Aneurysmen die Blutstrom-Simulation automa-
platzen und knnen dann unheilbare tisch durchgefhrt, woraus eine
Gesundheitsschden und den Tod Reihe von Momentaufnahmen (wie
verursachen. Genauere Untersu- z. B. in Abb. 14 dargestellt) und
chung der Ursachen der Gefahr, die gemittelten Charakteristiken entste-
lierte rumliche Verteilung der von einem Aneurysma ausgeht und hen. Davon ist die Wandbelastung
Konzentration des Edukts. Der an Voraussage der Wahrscheinlichkeit der betroffenen Gefabschnitte
der Berandung des Porenreaktors bedrohlicher Weiterentwicklungen am wichtigsten. Darber hinaus
ersichtliche Randeffekt ist deutlich sind von groer Bedeutung und knnen aus der Druckverteilung
zu sehen. Entsprechende Ergebnisse mssen individuell, mglichst und den Scherspannungen (Abb.
der LBM-Simulation sind in Abb. genau und quantitativ, dennoch aber 14) wichtige Schlsse bezglich der
12 dargestellt. Von Hauptinteresse bei einer groen Anzahl von Fllen von einem Aneurysma ausgehenden
bei Reaktoren ist der Verlauf der durchgefhrt werden. Gefahr gezogen werden. LBM
Konzentrationen von Reagenten. haben den Vorteil, diese Gren auf
Abb. 14: Die ber den Querschnitt des zylin- Es wird seit zehn Jahren in vielen jedem Rechengitterpunkt unabhn-
Hmodynamik beim drischen Reaktors gemittelten Ver- Gruppen durch Zusammenar- gig berechnen zu knnen, was die
Aneurysma aus lufe fr die einfachste Reaktion, beit von rzten und Ingenieuren Effizienz und Stabilitt steigert.
Abb.13 aus einem A+B->C, sind vom untersten Bild weltweit versucht, wenigstens die
Momentzustand der abzulesen. Das zweite Bild zeigt technischen Voraussetzungen fr Literatur
simulierten zeitperio- die detaillierte rumliche Verteilung derartige Studien zu schaffen. Ein
dischen Blutstrmung der Konzentration des Edukts. Der immer grerer Teil der Gruppen [1] Bell ET (1936) Men of Mathe-
knnen die Wand- wichtige ungnstige Randeffekt ist benutzt kommerzielle Software, matics. Simon & Schuster, New
schubspannung (links, deutlich zu sehen. auch fr die Strmungssimulation. York
rot: hoher Wert) oder So hat sich der Gesamtzeitaufwand [2] Rouse H, Ince S (1980) History
die Stromlinien und Strmungen in Blutgefen pro Simulation von zwei Arbeits- of Hydraulics. The University of
Geschwindigkeit; mit Aneurysmen wochen bis auf wenige Arbeitstage Iowa, Inst. of Hydraulic Research,
(mitte) und (rechts) verringert. Erst mit der Anwendung Ames
rot: hohe, blau: nied- Ein weiteres Anwendungsgebiet von LBM auf Hochleistungsrech- [3] Sabo I (1987) Geschichte der
rige Geschwindigkeit) von LBM-Strmungsberechnungen nern konnten die Zeiten bis auf 12 mechanischen Prinzipien und ihrer
berechnet werden. mit groer Bedeutung ist die Stunden verringert werden. wichtigsten Anwendungen. Birk-
huser, Basel

Franz Durst ist Inhaber des Lehr-

stuhls fr Strmungsmechanik an
der Universitt Erlangen-Nrnberg
und o. Mitglied der Bayerischen
Akademie der Wissenschaften,
Siegfried Wagner ist Prof. i.R. fr
Aerodynamik und Gasdynamik an
der Universitt Stuttgart.

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