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MULTIMAX
The Allrounder
Version 03.2016

www.faymonville.com
2 MULTIMAX - THE ALLROUNDER
BLLINGEN (BE) - seit 1988 Mit mehr als 50 Jahren Erfahrung ist Faymonville einer
30.000 m
der grten Hersteller von Aufliegern fr Spezial- und
Schwertransporte weltweit.

Faymonville bietet seinen Kunden optimale Lsungen


und Systeme fr jeden Transportbedarf auerhalb der
blichen Normen.

Qualitt, Flexibilitt, Produktivitt, Kreativitt und Kun-


denbetreuung sind die Grundpfeiler des Unternehmens.
Unser Produkt- und Dienstleistungsangebot wchst
stndig in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden.
Dank der Verwendung von Standardbauteilen und spezi-
GOLENIOW (PL) - seit 2006
21.000 m
eller Oberflchenbehandlung erreichen wir eine Quali-
tt auf hchstem Niveau bei den Spezialaufliegern.

Der hohe Grad an Innovation und die hervorragende Fer-


tigungsqualitt der Produkte werden mit Hilfe von op-
timierten Fertigungsprozessen und eigenen modernen
Werken in Belgien, Luxemburg und Polen sichergestellt.
In Russland und Polen steht Ihnen ein Kundendienst-
zentrum zur Verfgung.

NOGINSK (RU) - seit 2014 LENTZWEILER I (LU) - seit 2003


3.120 m 20.250 m

LENTZWEILER II (LU) - seit 2015


16.000 m

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Der MultiMAX ist die wirtschaftliche und flexible Antwort auf eine Vielzahl
unterschiedlicher Transportaufgaben ein echter Allesknner!
Diese Produktfamilie ermglicht besonders vielseitige und umfangreiche Anwend-
ungsbereiche. Der MultiMAX ist eine bewhrte Produktreihe, die durch eine ganze
Reihe von spezifischen Optionen die passgenaue Fahrzeugzusammenstellung
mglich macht.

Hauptmerkmale
Besonders vielseitig und umfangreich
2 bis 10 Achsen
Hohe Nutzlast
Ausziehbar > 50 Meter
Mit oder ohne Rampen
Verschiedene Achssysteme: Nachlaufgelenkte Achsen
Zwangsgelenkte (hydraulische) Achsen
Pendelachsen
Einzelradaufhngung (Faymonville TWIN AXLE II)
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Technische Aspekte des MultiMAX

1. Schwanenhlse
Fester Schwanenhals (SNT)
Dies ist eine kompakte Lsung: basierend auf dem
Auentrgerprinzip wird bei dieser Variante der Durch-
schwenkradius nach innen verlegt und ermglicht so
eine lngere Ladeflche.

Aussentrger hydraulisch scharnierend (ATW)


Der hydraulisch scharnierende Schwanenhals ermg-
licht einen automatischen Lastausgleich zwischen
Hals und Achsen. Zudem erlaubt er ein Anheben der
Ladeflche im vorderen Bereich zum berfahren von
greren Bodenunebenheiten.

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2. Hydro Shift - hydraulisch verbreiterbare Ladeflche
Be- & Entladen: 50% schneller, mehr Effizienz - erhhte Rentabilitt
Sehr hohe Sicherheit: bis 3200mm verschiebbar bei 2540mm Grundbreite
Maximale Ergonomie: verbesserte Arbeitsbedingungen mit Augenmerk auf die Gesundheit des Fahrers

3. Hydraulisches Hebebett
Das Hebebett kann ohne mechanische Verriegelung auf unterschiedliche Hhen sicher positioniert und beladen
werden. Es ermglicht das Beladen des Schwanenhalses auch fr Maschinen mit geringer Bodenfreiheit.

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4. Radmulden
Dank eingebauter Radmulden lsst sich beim Transport von radgetriebenen Baumaschinen betrchtlich Raum
bei der Ladehhe gewinnen. Dadurch bleiben die verschiedenen gesetzlichen Normen in Punkto Gesamthhe
eingehalten.

5. Baggermulde
Beim Transport von schweren Baggern dient die Lffelstielmulde dazu, den Baggerarm der Maschine in diese
Einbuchtung der Ladeflche hineinsenken zu knnen. Die Ladehhe kann entsprechend optimiert werden und
bleibt innerhalb der gesetzlichen Bestimmungen.

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6. Achssysteme
Achsschenkel-Lenkung (Z)
Je nach Einsatzgebiet und Ladungsge-
wicht kann man sich bei der Achsschen-
kellenkung zwischen der pneumatischen
Federung oder dem hydraulischen
Achsausgleich entscheiden. Optimale
Manvriereigenschaften werden durch
den Lenkeinschlag zwischen 42 und 45 Luft Hydraulisch
Grad erreicht.
Hub 200 mm 300/260 mm 42-45

Hydraulische Pendelachse (PA)


Pendelachsen sind eigens fr den Einsatz
unter besonders schwierigen Weg- und
Gelndeverhltnissen entwickelt worden.
Ein maximaler Gesamthub von beein-
druckenden 600mm sowie der extreme
Lenkeinschlag ber 60 charakterisieren
diesen Achstyp.

Hydraulisch
Hub 600 mm 60

Twin Axle II - Einzelradauf-


hngung (TAII)
min. 780

Die Einzelradaufhngung Twin Axle II


ermglicht in verschiedenen Lndern eine
Erhhung der Achslast auf 12 Tonnen je
Achse (z.B. Deutschland). Dazu erlaubt
dieser Achstyp einen greren Hub von
310 mm (-70mm / +245mm). Eine mini-
male Ladehhe (780mm) wird realisiert.
Hydraulisch
Die Einzelradaufhngung erzielt zudem
einen maximalen Lenkeinschlag von 55.
Hub 310 mm 55

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7. Rampensysteme
Belge nach Anwendungsbereich

Kletterleistenbelag
Holzbelag Gitterrostbelag
Gummibelag

Hydraulische Doppelrampe
Die hydraulische Doppelrampe verringert den Auffahrwinkel und so
knnen groe und kleine Baumaschinen mit niedriger Bodenfreiheit
mit Leichtigkeit den Tieflader befahren. Das hydraulische Aufklap-
pen des oberen Rampenteils garantiert eine komplette Streckung
der Rampe vor dem Bodenkontakt. Ein extrem kleiner Kippwinkel
schont derweil Fahrzeug und Maschine.

Hydraulische Einzelrampe
Die hydraulische Einzelrampe eignet sich ideal fr das Auffahren
von Baumaschinen, bei denen die Bodenfreiheit kein Problem
darstellt und der Auffahrwinkel daher weniger von Bedeutung ist.
Fahrzeuge mit Einzelrampen haben durch die Materialersparnis
ein geringeres Eigengewicht.

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Ausstattung des MULTIMAX
1. Verzurrringe nach innen und auen klappbar 3
2. Hartholzbelag ca. 50mm stark, durchgehend,
zwischen den Achsen unterbrochen
3. Auszug mit Zwischentisch
4. Verriegelung der Ladeflche
mit aufgeschweiten Arretierungsprofilen
5. Hydraulische Rampen fr verschiedene Nutzlasten
6. Hydraulische, 2-Zylinder Rampenverschiebung
fr einfache Handhabung

Optionen:
7. Verbreiterung verzinkt, ausziehbar um ca. 230mm je Seite
8. berbrckungselemente aus Aluminium
9. Hydraulischer Sttzfu
10. Einzel- oder Doppelrampen fr verschiedene Nutzlasten 2

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8. Passgenau vom Gleis auf die Strae
2990
Twin Axle II low
Beim Transport von Schienenfahrzeugen wird
auf eine Fahrzeugbreite von 3 Metern zurck-
min. 780
min. 720

gegriffen. Bei der Twin Axle II low erreicht


man dabei eine minimale Ladehhe von 720
mm und dies bei einer maximalen Achslast
von 12 Tonnen sowie einem bemerkenswerten
Federungshub (-100mm / +210mm). Dieses
Achssystem besticht durch seine praxisorien-
55
tierte Wendigkeit.

Gekrpfte Achsen 2990


Auch bei diesem Achssystem beluft sich die
Fahrzeugbreite auf 3 Meter. Bei einer minima-
min. 765

len Ladehhe von 765 mm kann bei gekrpften


Achsen eine Spurweite von bis zu 1670 mm er-
reicht werden, was landesspezifischen Bestim-
mungen (z.B. fr Spanien) entgegen kommt.

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Anwendungsbereiche des MultiMAX

Baumaschinen (Tief- und Straenbau, Recycling,...)


Forstmaschinen (Skidder,... )
Agrarmaschinen (Traktoren, Mhdrescher,...)
Windkraftanlagen (Turmsegmente, Generatoren, Rotorbltter...)
Bauelemente (Stahl- und Betonelemente)
Industrieteile (Transformatoren, krangeladene Gter,...)
Hebefahrzeuge (Hebebhnen, Gabelstapler,...)
Kransysteme (Krne, Krangewichte, Komponente von Krnen)
Frder- und Brechsysteme (Abbruch- und Recyclingbranche)
Schienenfahrzeuge (Trams, Lokomotiven, Wagons)
Sperrgter, Langmaterial und Schwerlasten
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MultiMAX in Aktion

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Witterungs- und Umwelteinflsse sowie Korrosion und Steinschlag sind die grten Feinde einer Stahlkonstruktion. Um die Ober-
flchen der Auflieger langfristig zu schtzen setzt FAYMONVILLE auf , ein komplett abgestimmtes und minutis
optimiertes System zur Oberflchenbehandlung.

ist mit Abstand das beste Konzept, das derzeit in der Branche erhltlich ist. Es nimmt daher im Bereich des Oberfl-
chenschutz eine Spitzenposition ein. Unser MAXProtect+ - Verfahren ermglicht einen doppelt so lange haltbaren Oberflchenschutz
als blich im Nutzfahrzeugbereich.

Alle Etappen und Prozesse, die beinhaltet - von der Lackierung bis zur Metallisierung, einschlielich Kugel- und
Sandstrahlen - werden in-House durchgefhrt, weiterentwickelt und geprft.
Diese optimale Oberflchenbehandlung erhht die Qualitt und Langlebigkeit unserer Produkte zustzlich.

1 vorher

Aufbau der
Oberflchenveredelung nachher
1 Maschinenstrahlen
Schleuderradstrahlen mit
metallischem Strahlgut.

2 Handstrahlen 2 3
Manuelles Reinigen und Veredeln
der Oberflche mit mineralischen
Strahlmitteln (Korund).

3 Spritzverzinkung
Aufbringen einer Zink/Aluminium-
schicht als Korrosions- und Haftschutz.
Teilmetallisierung speziell fr stark
beanspruchte Oberflchen.

4 Fugenversiegelung
Verhindert die Ausbreitung von Rost im
Spalt und unterhalb der Lackierung.
4 5
5 Grundierung
2-Komponenten Zinkepoxy mit 81%
Zinkanteil und zustzlichem aktiven
Korrosionsschutz.

6 Decklack
Endbeschichtung mit 2-Komponenten DTM.

7 Hohlraumversiegelung
Verhindert Korrosion in Ecken und
Hohlrumen.

8 Optional: Seewasserfeste 6 7
Komplettkonservierung

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FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG
8, Duarrefstrooss | L-9990 WEISWAMPACH
T: +352 / 26 90 04 155 | F: +352 / 26 90 04 425
sales@faymonville.com

www.faymonville.com