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• Beschre-ibungs (Dlimpfer je nach :Ausstattung)

TURBODIESEL

SAU6DIESfL

P8A-Motor (XUO 11 ATE) Pumpentyp ope R 8443 B 748 E

P9A-M'otor O;UD n A) Pumpentyp ope R 8443 9 735 0

lEGENOE

(I) leerlaufbeschleunigungshebel (2) Beschleunigungshebel

(3) Mechanischer STOP-Hebel

(4) Beschleunigungs~nschlagschraube

(5) Mindestmengeneinstellschraube (6) leer 1 auf'e i ns te 11 s.chrau be

(7) Elektrische Stopvorrichtung (8) Kraftstoffzulauf

(9) KraftstoffrDcklauf

flO) Elektromagnetischer Kaltstartbeschleun iger

(11) Schaltkontakt fOr Kaltstartbeschleuniger

(12) Dampf er

{13l ladedruckkorrektor

• Technische Daten - Einstel1ungen

I

TURBODIESEl

SAUGDIESEL

675 ± 25/min 5150 ± 125/mi n 13,5° bei 700/min 1,56

leerlaufdrehzahl Abregeldrehzahl unbelastet Dynam;scher Einspritzpunkt Absorptionskoeffizient

675 ± 25/m;n 5150 ± 125/min 13° be; 700/min 1,92

• Einspritzdiisen

I

TURBOOIESEl

SAUGOIESEL

RON 12 SOC 6874 C braun U. grUh cder braun 150 -± 5 bar

LCR 6734 301 C

Typ Farbkennzeichnung Abspr i tzdruck Geschraubter Oilsentrfiger

RON 12 SOC 6872 C blau u. grUn cd. blau 130 ± 5 bar

LCR 67.3Q 709 C

I

• EINSPRITZPUMPENHEBF.l EINSTELlEN

3

1) Beschleun;gter Leerlauf

Hebel in Pfeilrichtung (~) bis zum Anschlag schieben, ggf. am Klemmnippel nachspannen.

TURBO 0 12

P 12

FAHRZEUG TURBO 0 12 D 12
unbe lastet 5150 ± 125/min 5150 ± 12S/min
belastet 4300 ± 80/min 4600 ± 80/min • Einspritzpumpe statisch mit Prtifstift 7014 T.J OT einstellen. Die Einstellung erfolgt bei eingebautem Anlasser; Batterie abgeschlossen.

- Zylinder Nr. 4 mit Prtifstift 7014 T.J auf OT stell en.

- Mel3uhr nullen

- Pumpe vom Motor wegschwenken, bis die

MeBuhr den auf der Kunststoffkappe eingepragten Wert anzeigt.

89-1193

2) Funktionsweg Beschleunigungshebel priifen (Dampfer je nach Ausstattung)

MaG L zur Dampfereinstellung be; unbelasteten Gaspedal, L = 186 mm, prufen. Seilzug der Beschleunigten Leerlaufeinrichtung muB spannungsfrei verlaufen. Gaspedal be; abgestelltern Motor ganz durchtreten. Hebel (2) muB an Anschlag (5) anliegen, ggf. GaszugseilhGllenklammer versetzen.

3) Mindestdrehzahl prufen

Fuh ler-B'lat t lehre von 4 mm zw-ischen Hebel (2) und Ansch1agschraube (5). Motordrehzahl m~B zwischen 1300 und 1700/min betragen, ggf. an Anschlagschraube (5) korrigieren.

4) Leerlaof einstel1en

leerlaufdrehzahl auf 650 bis lOO/min an Anschlagschraube (6) einstelTen.

5) Drehzahlabfall prufen

Motordrehzahl auf 3000/rnin beschleunigen, dann Gaspedal lo-slas-sen. Zu schneller Drehzahlabfal1 (Motor tendiert zum Stehenbleiben):

- Anschlagschraube (5) urn 1/4 Umdrehung herausdrehen.

Zu 1 angsamer Drehzah 1 abfa 11 (Motorbremse feh 1 t }:

- Anschlagschraube (5) urn 1/4 Umdrehung hineindrehen.

6) Abregeldrehzahl

87-331

4

• Beschreibnng: (Oampfer je naeh Ausstattung)

TURBOOIESEL

SAUGOI.ESEL

P9A-Motor (XUD 11 A) Pumpentyp 397

P8A-Motor (XUD 11 ATE)

Pumpentyp 396 Schaltgetriebe

396/ Automatikgetriebe

Hinweis: Die schadstoffarme BOSCH-Anlage des PHZ-Motors wird in der Techn. r nforma t i on XM CD Nr. 21 behende 1 t.

LEGENDE

(I) Leerlaufbeschleunigungshebel (2) Beschleunigungshebel

(3) Mechanischer STOP-Hebel

(4) Beschleunigungsanschlagschraube (5) Mindestmengeneinstel1schraube

(6) Leerlaufeinstellschraube

(7) Elektrische Stopvorrichtung (8) Kraftstoffzulauf

(9) KraftstoffrDcklauf

(10) Kaltstartbeschleuniger (II) Einstellschraube Leerlaufbe-schleunigung

(12) Dampfer

(13) Ladedruckkorrektor

• Technische Daten - Einstellungen

TURBODIESEL

I

SAUGDIESEL

Leerlaufdrehzahl

Mindestdrehzahl 900 + lOO/min

beschleunigter Leerlauf

Abrege 1 drehzah 1 unbe las tet Abr~geldrehzahl belastet

675 ± 25/min (Schaltgetriebe) 725 ± 25/min (Automatik)

+ 20 - SOlmin (1 mm-Scheibe) 900 .± 50/min 5150± 125_/rnin 4300 ± aD/min

675 ± 25/min (3 mm-Scheibe) 975 ± SO/min 5150 .± 125/min 4600 ± 80/m;n

Leerlaufwerte flir Fahrz:euge ohne Klimaanlage

FOr Fahrzeuge mit Klimaanlage liegen die Werte urn SO/min h5her

• Eirnipritzdiis.en

TURBOO.IESEL

I

SAUGDIESEL

289/ braun 150 bar

KCA 17 S 42 (235)

Typ Farbkennzeichnung Abspritzdruck .

Geschraubter DUsentr!ger

289 violett 140 bar KCA 17 S 42 (234)

• EINSPRITZP PENHEBEL EINSTELLEN

5

1) Beschleunigter Leerlauf

Hebel in Pfeilrichtung ( -..) b is zum Anschlag sch ieben , ggf. am Klemmnippel (1) nachspartnen.

TURBO 0 12

91·33

2) Funktionsweg Beschleunigungshebel prufen (Dampfer je nach AU5stattllng)

- MaB L zur Dampfereinstellung be; unbelasteten Gaspedal, L = 174 RID, zwischen

den Gelenkmittelpunkten UberprGfen.

- Seilzug der Leerlaufeinrichtung muB spannungsfrei verlaufen.

- Gaspedal bei abgestelltem Motor ganz durchtreten.

- Hebe 1 (2) muB a n An sen 1 ag (4) an l i ege n , ggf. Gaszugse il hu 11 en k l_ammer

versetzen.

3) Leerlauf einstellen

Anschlagschraube (5) herausdrehen, bis sie den Beschleunigungshebel nieht mehr berUhrt~

An Leerlaufeinstellschraube (6) drehen, bis der in der Tabelle angegebene Wert erreicht ist.

4) Hii ndestdrehzahl ei nste 11en

FUhler-Blattlehre zwischen H~bel (2) und Anschlagschraube (5). Schraube (5) einstellen, bis der in der Tabelle angegebene Wert erreicht ist.

5) Beschleunigten Leerlauf einstel1en

Leerlaufbeschleunigungshebel (1) bis zur Anschlagschraube (11) bewegen und an dieser Schraube drehen, his der in der Tabelle angegebene Wert erreicht ist.

6) Funktion desmeehanisc.hen STOP-Hebels Oberpriifen.

Art.-Nr. T2 140 109

6

7) Abregeldrehzahl

FAHRZEUG TURBO 0 12 n 12
unbelastet 5150 ± 12S/min 5150 ± 125/min
belastet 4300 ± 80/min I 4600 ±. 80/min 8) Einspritzpumpe statiscll mit PruTstift 7014 T.J auf OT einstellen {Satterie abgeschlossen)

WICHTIG: Kaltstartbeschleuniger muB auGer Funktion sein.

- Schraube (1) losen

- Anschlag (2) urn 1/4 Umdrehung

schwenken

Ansch 1 ag (2) uber den K lemmnippel schieben

ACHTUNG;

pie Einstellung der Kaltstartanreicherung wird werksseitig vorgenommen - ~ingriffe am Klemm~ippel (3) sind unzulassig.

- G1Ghkerze des Zylinders Nr. 4 ausbauen.

- Kompressionstakt des Zylinders Nr. 4

ermitteln.

- Spezialwerkzeug zur Pumpeneinstellung montieren.

- UT des Pumpenkolbens durch Drehen der Kurbelwelle entgegen der Motordrehrichtung ermitteln und dann MeBuhr allf der Pumpe nul len,

- Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen, bis sich der Prufstift 7014 T.J in das Schwungrad einfUhren l~Bt (Or).

- Pumpenbefestigung lockern.

- Pumpe vom Motor wegschwenken (zum Ende des

Langlochs hin), dann langsarn zum Motor hin zurilckschwenken, bis der Einstellwert in de untenstehenden Tabelle erreicht ist.

~ Pumpenbefestigung anziehen - der Zeiger der MeGuhr darf 5ich nicht mehr bewegen.

FAHRZEUG TURBO 0 12 o 12
Ko 1 benhub 0,84 fiilfi 0,76 min 9) Ein5tellung Uberprfifen

- PrGf5tift 7014 T.J ausbauen.

- Kurbelwelle entgegen der Motordrehrichtung drehen.

- Position der MeBuhr auf der Pumpe Uberprufen (Zeiger auf "0").

- Motor in Orehrichtung drehen, bis die MeBuhr den korrekten Einstellwert

anzeigt.

- In dieser Stellung muB 5;ch der PrUfstift 7014 T.J in das Schwungrad einfuhren lassen.

- Falls nicht, Einstellung wiederholen.