DIAMANT / / HIS TO RISCHE HIG HLIG HTS
DIAMANT / / HIS TO RISCHE HIG HLIG HTS
HISTORISCHE
HIGHLIGHTS.
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DIAMANT RENN- UND
SPORTRÄDER DER 1930 er
UND 1940 er JAHRE
STARTSCHUSS – ALS DIE
RÄDER RENNEN LERNTEN
Die Nutzung des Fahrrads als Sportgerät
ist ebenso alt wie das Fahrrad selbst.
Schon in seinen Anfangstagen scheint
der Besitz eines Rades neben der Exklu-
sivität auch mit Sportlichkeit verbunden
zu sein: Diamant Experte Ludwig Karsch
bringt es auf den Punkt, wenn er hin-
sichtlich gut betuchter und gleichzeitig
wagemutiger Fahrradfreunde der ersten
Stunde ausführt: „Der Bicyclist radelte
nicht einfach von A nach B – er war auch
stets am Wettstreit mit Gleichgesinnten
interessiert.“ In der Tat finden Abenteuer-
fahrten und Rennen sogar schon mit
Hochrädern oder Laufmaschinen statt.
MARKT UND WETTBEWERB IN
SPORTLICHER VERBINDUNG
Nach der Entwicklung des Niederrades,
in der das Fahrrad seine noch heute
gültige Form erhält, steigt seine Verbrei-
tung, die Anschaffungskosten sinken
und neben seinem Gebrauch als Trans-
portmittel wird auch der Kreis der sport-
lichen Nutzer größer, nicht zuletzt weil
die großen Fahrradhersteller erkennen,
dass imposant in Szene gesetzte Renn-
erfolge sich eignen, den Verkauf auch
eines Rades für jedermann anzukurbeln.
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DIE ERKENNTNIS, DASS
WENIGER MEHR IST
Der Sportgedanke, aber auch der Kon-
kurrenzgedanke bringen die Entwick-
lung professioneller Rennräder voran,
selbst wenn es zunächst nur um Robust-
heit und Gewichtsreduzierung geht.
Nach der Einschätzung von Ludwig
Karsch „lief es in erster Linie darauf
hinaus, ein besonders leichtes Rad bei
maximaler Haltbarkeit zu schaffen.
Schon in den 1920er Jahren waren
Rennräder deshalb vor allem aus bestem
Material gefertigt und selbstverständ-
lich um alles erleichtert, was man zum
Fahren nicht unbedingt brauchte – der
Startschuss für den Prozess der Gewichts-
optimierung, der bis heute anhält.“