Einleitung [Geschichte] Elektrolyse + Wasserstoff-herstellung Aufbau Funktion Verschiedene Typen Anwendung Vor und Nachteile [Effizienz] Die Brennstoffzelle

ist genau wie die Batterie und der Akkumulator eine galvanische Zelle, also eine Vorrichtung zur spontanen Umwandlung von chemischer in elektrische Energie, und dient als Gleichspannungsquelle. Als galvanische Zelle bezeichnet man jede Kombination aus zwei verschiedenen Elektroden und einem Elektrolyten. Elektroden sind Elektronenleiter, die im Zusammenspiel mit einer Gegenelektrode mit einem zwischen beiden Elektroden befindlichen Medium in Wechselwirkung stehen. Die eine Elektrode ist also eine Anode und die andere eine Kathode. Elektrolyten sind Ionenleiter. Den Leiter des elektrischen Stroms stellt ein Elektrolyt, meist ein flssiger Stoff, dar. Unter dem Einfluss elektrischen Feldes bewegen sich Kationen von der Anode zur Kathode. Seine elektrische Leitfhigkeit und der Ladungstransport werden durch die gerichtete Bewegung von Ionen bewirkt, deshalb bezeichnet man einen Elektrolyt als Leiter 2. Klasse. Brennstoffzellen werden allerdings im Gegensatz zu Batterien als Tertirzelle bezeichnet, weil der chemische Energietrger nicht in der Zelle gespeichert ist, sondern von auen kontinuierlich zugefhrt werden muss. Die Stromerzeugung dauert so lange an bis die Zufuhr von Auen abbricht. Eine Brennstoffzelle ist kein Energiespeicher oder gar ein Energieerzeuger, sondern ein Wandler. Die Energie zur Stromproduktion liefert die chemische Reaktionsenergie eines kontinuierlich zugefhrten Brennstoffes. Die Brennstoffzelle wandelt also chemische Reaktionsenergie in elektrische Energie um, wobei der Brennstoff mit einem Oxidationsmittel reagiert. Im Sprachgebrauch steht Brennstoffzelle meist fr die Wasserstoff-Sauerstoff-Brennstoffzelle. Der Wasserstoff ist dabei der Brennstoff und der Sauerstoff das Oxidationsmittel. Geschichte: -1838: erste einfache Brennstoffzelle von Christian Friedrich Schnbein -1839: Zusammen mit Schnbein entdeckte Sir William Grove die Mglichkeit, durch die Umkehrung der Elektrolyse Energie zu erzeugen. Er nannte die Brennstoffzelle galvanische Gasbatterie - Nach der Erfindung der Dynamomaschine wurde die Brennstoffzelle vernachlssigt. - Die ersten produktiven Einstze hatte die Brennstoffzelle in der USamerikanischen Raumfahrttechnik der 1960er Jahre. Aufbau Eine Brennstoffzelle besteht wie jede galvanische Zelle aus zwei Elektroden. Diese sind aus porsem Metall oder Kohlenstoffnanorhren und sind mit einem Katalysator, zum Beispiel Platin oder Palladium beschichtet. Zwischen den beiden Elektroden befindet sich ein Elektrolyt, z.B Phosphorsure oder Kalilauge. Auerdem kann sich dazwischen auch eine Membran, die nur Kationen durchlsst, befinden. Da die Brennstoffzelle bei einer theoretischen Spannung von 1,23 V nur eine praktische Spannung von 0,5 - 1 V liefert, werden mehrere Zellen zu einem Stack in Reihe geschaltet.

Funktion der Wasserstoff-Sauerstoff Brennstoffzelle

Die Wasserstoffmolekle (H2) werden an der Anode durch den Katalysator in ihre Bestandteile aufgeteilt. Jedes Wasserstoff-Atom gibt ein Elektron ab, das ber einen elektrischen Leiter zur Kathode wandert (H+). Das ist der elektrische Strom, den die Brennstoffzelle abgibt. Zurck bleiben positiv geladene Wasserstoffionen (H+), auch Kationen genannt. Die Wasserstoffionen wandern von der Anode durch den Elektrolyten zur Kathode. An der Kathode wird Sauerstoff hinzugefgt. Die Sauerstoffmolekle (O2) teilen sich dort wieder durch den Katalysator in ihre Bestandteile auf. Jedes Sauerstoffatom nimmt zwei Elektronen auf. Dabei entstehen negativ geladene Sauerstoffionen (O-). Sie werden zusammen mit den Wasserstoffionen zu Wasser (H2O). Bei der Reaktion in der Brennstoffzelle entsteht aus Wasserstoff und Sauerstoff Wasser, bei Abgabe von elektrischem Strom.

Die Brennstoffzellenreaktion ist chemisch gesehen nah verwandt mit einer Verbrennung, etwa der Knallgasexplosion von Wasser- und Sauerstoff. Wegen der rumlichen Trennung von Elektronen- und Ionentransport wird jedoch in der Brennstoffzelle kaum Wrme frei, man spricht deshalb auch von einer kalten Verbrennung. Die geringe Wrmeabgabe bedeutet gleichzeitig, dass die Energiewandlung in einer Brennstoffzelle einen sehr hohen Wirkungsgrad besitzt.
Verschiedene Typen Es gibt verschiedene Brennstoffzellen, die sich durch den Brennstoff oder den Elektrolyt unterscheiden. Wasserstoff-Sauerstoffbrennstoffzelle Beispiele Bezeichnung Alkalische Brennstoffzelle (AFC) PolymerelektrolytBrennstoffzelle (PEMFC) DirektmethanolBrennstoffzelle (DMFC) SchmelzcarbonatBrennstoffzelle (MCFC) Elektrolyt Kalilauge (KOH) PolymerMembran PolymerMembran Alkali-CarbonatSchmelzen Brennstoff Wasserstoff (H2) Wasserstoff (H2) Methanol ( CH3OH) Wasserstoff (H2) Methan (CH4) Oxidationsmittel Sauerstoff (O2) Sauerstoff (O2) Sauerstoff (O2) Sauerstoff (O2) Produkt Wasser ( H2O) Wasser ( H2O) Kohlenstoffdioxid (CO2) Wasser (H2O) Kohlenstoffdioxid (CO2)

Verschiedene Typen der Brennstoffzelle[1]

Mobiles Brennstoff(Anode) Gas der Kathode Ion

Bezeichnung

Elektrolyt

Alkalische Brennstoffzelle (AFC) KOH

OH-

H2

O2

PolymerelektrolytBrennstoffzelle (PEMFC)

PolymerMembran

H+

H2

O2

Die Alkalische Brenstoffzelle (AFC) verwendet als Elektrolyt Kalilauge (KOH). Die Polymerelektrolyt-Brennstoffzelle (PEMFC) verwendet dagegen als Elektrolyt eine PolymerMembran, die nur Protonen durchlsst.

DirektmethanolPolymerH+ CH3OH O2 Brennstoffzelle (DMFC) Membran

Direktmethanol-Brennstoffzelle (DMFC) verwendet dabei Kohlenwasserstoffe wie Methan, sodass

Kohlenstoffdioxid (CO2) frei wird.

AlkaliSchmelzkarbonatCarbonat- CO32- H2, CH4, Kohlegas O2 Brennstoffzelle (MCFC) Schmelzen

Anwendung:

In der Raumfahrt und im Militr, weil in diesen Bereichen die Kosten keine Rolle spielen.

Anwendung: Brennstoffzelle im Auto Ein sehr interessantes und auch das wohl bekannteste Einsaatzgebiet der Brennstoffzelle ist in der Automobilindustrie. Es gibt immer wieder Prototypen von Brennstoffzellen-Fahrzeugen. Doch die Technologie ist allerdings noch lange nicht ausgereift. Die meisten Probleme haben die Hersteller noch immer damit, dass Brennstoffzellen nur in einem begrenzten Temperaturbereich arbeiten. Bisher eignete sich keines der vielen verschiedenen Konzepte fr Autos. Das fngt bei ganz einfache Sachen, wie der Speicherung von Wasserstoff an. Wasserstoff neigt dazu sich zu verflchtigen. Auch durch Stahl hindurch. Ein Auto wochenlang parken ist also nicht drin. Deshalb msste man Wasserstoff tiefkhlen. Das htte wiederum einen groen Energieaufwand zur Folge. Sinnvoll speichern lsst sich die Energie aus Brennstoffzellen nur mit Hybridtanks, die zum groen Teil elektrische Energie speichern. Doch dadurch wird das Leergewicht des Autos erhht, was wiederum den Brennstoffverbrauch des Autos erhht. Neben der noch nicht wirklich funktionierenden Technologie sprechen noch weitere Grnde gegen den Einsatz von Brennstoffzellen in Autos. Momentan sind die hohen Kosten der Brennstoffzellen und die fehlende Infrastruktur fr die Produktion und Verteilung des Brennstoffs (Wasserstoff) ein Hindernis. Anwendung: Brennstoffzelle in kleinen Gerten
Wer beim Szenario "Brennstoffzelle in kleinen Gerten" an einen Akku- oder Batterie-Ersatz denkt, liegt vollkommen falsch. Auf einen Akku zur Energiespeicherung wird auch ein KleinstGert mit Brennstoffzelle in Zukunft nicht verzichten knnen. Alle marktreifen Konzepte mit einer Brennstoffzelle zur Energiegewinnung sehen vor, dass ber eine Kartusche nachgefllt wird. Die Brennstoffzelle ldt einen Lithium-Ionen-Akku auf. Nach dem Ladevorgang kann man die Kartusche abnehmen und spter fr weitere Fllungen verwenden, bis sie leer ist. An dieser Stelle wird klar, dass die Brennstoffzelle nur dann Sinn macht, wenn man sie als Ersatz fr das Ladenetzteil verwendet. Zum Beispiel dann, wenn man unterwegs ist und keine Steckdose zur Verfgung steht. Da in der Regel immer eine Steckdose zum Aufladen zur Verfgung steht, bleibt der Ladevorgang ber die Brennstoffzelle eher eine Nischenanwendung.

Unterschied zwischen Akku und Brennstoffzelle

Whrend der Akku seine Energie im Gehuse enthlt, muss bei der Brennstoffzelle die Energie von auen zugefhrt werden. Die Brennstoffzelle wird also nicht aufgeladen, sondern betankt. Es ist vorgesehen, dass es fr die Brennstoffzellen Kartuschen gibt, in denen der Brennstoff enthalten ist. Die Kartuschen mssen nur ausgetauscht werden und sollen wie Druckerpatronen irgendwann im Handel erhltlich sein. Das einzige Problem ist die Miniaturisierung. Brennstoffzellen sind aktuell so gro wie Aktenkoffer. Momentan wird noch daran geforscht, wie eine Brennstoffzelle auf die Gre einer Streichholzschachtel verkleinert werden kann. Angesichts der Funktionsweise von Brennstoffzellen stellt sich die Frage, ob die Nutzer bereit sind, bei der Energieauffllung von "Laden" auf "Tanken" umzustellen. Es ist wesentlich einfacher ein mobiles Gert mit elektrischem Strom aufzuladen, als sich stndig Brennstoffzellentanks zu besorgen. Denkbare wre, dass sich verschiedene Gren als Industrienormen etablieren werden und das es an Automaten Brennstoffzellen-Kartuschen zu kaufen gibt. Doch an dieser Stelle kommt dem Nutzer die Assoziation mit Batterien, auf die er eigentlich verzichten will, um Kosten zu sparen und seine mobilen Gerte flexibler zu benutzen.

Problem/Lsung: Miniaturisierung
Um Brennstoffzellen auf die Gre einer Batterie zu bringen, muss die Flssigkeitspumpe und die Elektronik miniaturisiert werden. Diese Komponenten bentigen zumeist mehr Energie fr ihren Betrieb, als die Brennstoffzelle liefern kann. Deshalb geht die Entwicklung dahin, dass kleine Brennstoffzellen ohne Pumpe auskommen. Eine dnne Membran sorgt dafr, dass das Wasser aus dem Wassertank in Form von Dampf zum Metallhydrid gelangt. Der Dampf reagiert zusammen mit dem Metallhydrid zu Wasserstoff. Dabei entsteht ein Druck, der die Membran verschliet. Lsst der Druck nach, gelangt wieder Dampf zum Metallhydrid. An den darunterliegenden Elektroden wird Strom produziert

Vorteile/Nachteile Vorteile Leichter als Akkumulatoren zuverlssiger und leiser als Generatoren Geringe Geruschemission zuverlssige Betreibung nach langer Inaktivitt hohe Energiedichte Brennstoffzelle an sich Emissionsfrei hoher Sicherheitsstandart --> keine explosionen keine Abflle und sonstige Rckstnde vibrationsfrei effizient, da sie nur den Strom produziert den man bentigt hoher wirkungsgrad Nachteile Produktion und Verteilung von
Hohe Kosten Miniaturisierung schwierig

Wasserstoff zu teuer, zu aufwendig und nicht umweltfreundlich

Speicherung und Lagerung von Wasserstoff problematisch Die Lebensdauer von Brennstoffzellen liegt derzeit noch weit unter der konventioneller Technologien