Description

Nous pouvons vous aider avec vos moteurs

Cummins, Detroit Diesel et Caterpillar.

Nous assurons également le cours d'élimination de

ces moteurs.
Nous vous vendons les tutoriels et incluons le
logiciel pour supprimer le DPF, l'EGR et l'AdBlue
sur les moteurs Cummins, DETROIT DDEC5, DDEC6
DD13 DD15 DD16 et Caterpillar C7, C13 LEE et C15
SDP

Home and Internet Service ! !!!!

La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est un

dispositif de contrôle des émissions conçu pour
réduire les émissions de NOx (monoxyde de
carbone) afin de respecter les réglementations de
plus en plus strictes en matière d'émissions en
Amérique du Nord. Chez Celtic Tuning, nous avons
des logiciels EGR Delete et EGR bypass qui sont
conçus pour supprimer la fonctionnalité de la
vanne EGR et assurer au client qu'ils éliminent les
problèmes de fonctionnement associés à ces
dispositifs.

Fonctionnement de la vanne EGR :

*La vanne EGR crée une boucle entre le collecteur
d'échappement et le collecteur d'admission pour
faire recirculer les gaz brûlés.
*La vanne EGR est équipée d'un solénoïde qui
commande la vanne, elle-même contrôlée par l'ECM
(module).
*L'ECM (module) actionne le solénoïde en utilisant
un cycle de demande de service pour ouvrir la
vanne et faire recirculer les gaz brûlés.
Le capteur de pression absolue du collecteur
(minifold) est alors utilisé pour enregistrer la
quantité de gaz supplémentaire qui est ensuite
transmise à l'ECM en tant que mesure de contrôle.

Les problèmes qu'il provoque :

Comme la vanne EGR travaille constamment avec
des gaz d'échappement brûlant naturellement,
ceux-ci ont une teneur élevée en suie. La suie
contenue dans les gaz provoque une accumulation
de dépôts de carbone autour de la zone de
fonctionnement de la soupape, ce qui fait que la
soupape a tendance à se bloquer dans différentes
positions.
Pour que le moteur soit pleinement performant, la
vanne EGR est fermée, ce qui crée un
environnement en boucle fermée pour le système
turbo qui lui permet de se pressuriser.
Un EGR problématique peut créer un
environnement en boucle ouverte pour le turbo car
il fournit un retour d'information directement au
collecteur d'admission, ce qui peut entraîner des
problèmes de suralimentation ainsi que d'énormes
pertes de puissance et de performances du moteur
diesel !

Avantages de la correction de l'EGR :

Restauration de la puissance du moteur

Amélioration des performances du diesel
Des émissions plus propres ! Avec des RGE
défectueux, des dépôts de suie beaucoup plus
importants sont créés
Cela peut éviter d'endommager le DPF, car la suie
est piégée dans le piège du DPF, ce qui
endommage plus facilement le piège du DPF
Cela peut éviter le remplacement de l'EGR qui peut
coûter des milliers d'euros
Cela peut éviter le remplacement du VGT car, en
n'utilisant pas l'EGR, le VGT travaille moins et est
moins forcé
La correction de votre EGR peut vous faire
économiser de l'argent sur les réparations et les
coûts de carburant.