AWC L300) Fu Aa
oat
Starfighte F = 40 Starfighter
Starfighter F-104G Jabo Teil 3, Autor: Siegfried Wache
Danksagung
‘Bei der Arbeit zu dieser Ausgabe der Starfighter-Story haben mich flgende Herren mafigebich
Lnterstitz: Herr Oberst dR, Heinrich Thuringer, Hans-Joachim Seneéder, HEW dR. Helmut
Baumann und OFw d.R. Kiaus Gléckner der mir als Wetfenexpere relcnich Material bert
‘sen hat und viele wertvole Anregungen und Hinweise zurkorwertionelien Bewafnung der "104°
{gabon konnto
Die S1-Stabsleiste des JaboG 24 “Allg hat mit den Fotos aus dem Technikeraltag einen
benso wichtigen Beitrag zum Gefngen dieser Ausgabe geleistet, wie ie Atellng Ides Material-
_amtes der Luftwatfe, welche mir seinerzeit de gesamite technische Dokumentation zur F-104G
Uberlassen hat,
‘Dor Luftant an sich watt kine besondore Gotah ine! Abarin wea garam Ma als hs Seottvt
verze se kane NectsSipke. FehleroderUnahihet,
Erschienene Titel F-40: | Erschienene Titel DHS:
1) ReoubicF-84F Thurcorsreak’ | 1.) e021 13
2) RepsbicRF-o4F Trinderas’ | 2) P2t Mio
8 Nord N2601 Novae”
4) Lockneed 33"
5) Hawkor/Aetong Whitworth
Sea Hank Mi 100103,
6) Sharky 346
7) Douglas C47 6-53.00
8) Fouga CN. 70R Magister
9) CCF Harvard iV (5)
12) Nom Amarican Fan F-96K Sabre
11) Ventl a/v 4216)
12) CanadairSabre CL 13A Mis
18) Port. 18¢/eister3
14) Farey Gannet AS 475
15) Grumman Albawes
18) AuoteISE3130
17) Canadair Sabre CL 138 06
18) Bol47G.2/5.0.1221-Djen*
‘Saundors eo Shes M5051
18) Huntng Pareval Ps
Pemaroxe Cis
20) Bristol 171"Syeamove Mi s2
21) Domer Do 27A18
22) Starter F104
23) Paggo P1490 Pepe
24) Staiger F086 Abtangiger
25) StarigherRF-1046
26) FarGoi na
27) Starightor F040 dato Tet
28) Bol UH-IOLUFTWAFFE
2a) PaiG.o1 R3 1960-1068
50) Starigher F1086abo Tek?
31) FatGat Rs 969.1979
2) Cessna 7-378 Norton 208
33) BoIUH-1D HEERESFLIEGER.
34) Starighior F104 Jabo Tol 3
In der nachsten Ausgabe:
F-40: Domior Do2802
DHS: MiG 210
Wir suchen zu Erginzung unseres Archives Fotos, Negative, Das, Dan, Fak-
{en teonicene Unterapen Stones aus em rhoger-brw,Teckeratag be en
fegenden Vebundon der Lutwate, owe der Heeres- und Maneneieper und
auch der VALSK. Besonders gota ster Ztvaum 955-1070, Auch beets
AngonendateTypen sna merestat
Eine Bitte an unsere Dauerbenioher:Denken Sie daran, unset vem Unig
ioneve Adresse mitzutien!
2
Lock
CORPORATION
BURBANK CALIF,
Eee 9-07)
ED AIRCRAFT
F-40 "FLUGZEUGE DER BUNDESWEHR™ Issn 1430-0117,
IMPRESSUM
Pu Pecom
latontecini emit
Detreldor Str 34, 31737 Pirin
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Puntistieses Arch _Nttgemeinacha LUFTWAEFE eV.
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Stinsige Harboe: Dol ng. Michael Alesse,
Bruno Sehénnei Peter Seca,
‘Gerard Lang, PelorSeknger,
Pater. Gora, Pal Janne,
‘Thomas Gee, Mania Knopp,
Garrard We Joes dehannos Woter,
Menae! Glen
Fick Chapman
Hans-Joachim Sehvoder
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Dick: 1 Merkur Verag inten
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F-40 "lugrauge dee Bundeswehr erect vietaivich, Enzlpois OM 21.50
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‘en. ie nicht vom Herausgeber 2uventen sind rent getter werden komen,
esi ken Anspruch au Nacrielrung oaerEatatong vrauebesahorBecuge
‘older Far naulgeforden eingesancie Manuskrpte una Fates wes Kone Het
ting dborommen. Free mt Nemsn cdr Signatur des Verlasaer ekern coh
noten Bete Uborimmt dor Herausgeber lsgich de praserectiche Vert
tong. Dien ios’ Zolecrt vortenlenen Berge sho uhebereciich
goschite. Ubersetzung, Nacharuck, Veratatigung sowie Speieherung in
Batonragererarbotungsanlagen nix mit auscrckiener Genenmigung des Het
ausobers. Di Fladaktan F-10recetchiet arbusch nach bestam Wien und
‘Gemasen Solteretzom oine Verifertichung Feber onan 0 kann efor
‘sine Hafung dbemammen wordon. Samiione Vertetichungen 40 ero
‘genome Borckcigung ines evortlen Patetscutres. uh werden Waren
aren chne Gowahrasung ener rein Verwendung bandit. Starfighter ° - 40
Auf den Sparen der Junkers W33 “Bremen”
‘ber den Atlant
Gingher Frelber yon Haefeld, Harman Katt
tind Major James Fitzmaurice
“Unternehmen Cowboy”
Fin Fug ber den Attnik mag 41 Jahre nach der
cesten Ost-West Oberguerang am 12. April 1928
im Jahre 1969 in der Zvi schon Routine
_gewesensein, Wenner aerseineret von den bel
beleumundcen Stightom der Luftwaffe unter
nomen ward, dann war das fir die daaigen
Verhalnisse schon etwas Besonderes
Die Luftvaffe unter - ersimalig seit Best
hen der Bundeswehr ~ in der Zeit vom OL. ~ 1
Scptember 1969 einen Trasalantki mit sch
RF-104G “Starfighter” mit Zisl Luke AFB in
AizonalUSA. Nach offieller Lest veto
‘man mit diesem Flug folgende Zicle
= Sammeln von Enfahrungen in der Langstrecken-
rvigation mit Finsateugeupen
Exprobung der Méalichkeiten, Flugzeuge des
“Typs F-104G im Spannungsfal von den USA aur
dem Lultwepe nah Europa 2 iberfheen
= Vertifang der Zusammenatbst mit befreunde
ton Strikes, bosonders mit der US Ale Foroe
und der US Navy
Dic Erfabrungen und Exkenntisse dieses Vater
nlimens soliten nach dem Bekunden des Inspek-
tears der Luftwafte, Generaleutnant Jobanes
Swinbof, der Siskung dor Kammpflrat dee Luft
walle denen, Das Unternehmen svar darter hi
aus ein Aasdruck des inzvsehon erechtenho-
hon Ausbikungsstandes der Starlight’ -Verbi
de. Es sollte schlchiwes die Uberwindung der
“Surfighier"-Krise und dic Zuverlissighst des
Flugzouges demonstien werden, lmmerhia wae
seineret noch ein gewisses Wagniseinsrablig
ier den grofen Teich 2 Mewes,
Dion Luko/AFB bei dee 4810th Combat Training
Wing zur Ausbildung deutscher Piloten bein
chen Flagzeuge gehen der deusehen Luftwa
fe. Es wurde angenommen, di deren Prisene im
Spannungsfll in Europa neewendiger war, als die
Fonsetang der Ausbldang i Amrik,
Eine direhte OBerfuhrung yon der amerikanischen
Ostktste nach Westeuropa sched wegen der fe
Jenden Lafibtaskungsindglichkeit des Siafigh-
ter aus. Darms erg sch ie Frage, we de dot
betindicen Flugzeuge in Strke von etwa ze
insatageschwadeen mit den der Luftwaffe zur
Veefiging sichenden Mitieln schnell und ce
Iungslos tach Deutschland verlegt werden how
tun ls lich ls elisische Méglchkeit mucin
Inselspngen aber die Nordatatikeoue
Die Realisierbareit dieser Variante wollte dic
Luftwaffe nah eingchender Vorboreitung mit die-
sem UUnemehmen nachwesen|
Fs war yorausausehon dal ein slchos Untereh
‘men mit em damals neh immer im Mitek
des Interessesstehenden Starfighters die Offent-
lieheit au sich Tenken wurde und deshalb mog-
lichst ede Panne 2 vermeiden war.
‘Also ging man dran diesen Flog auf allen betof=
{enen Fachycbicen wieNavigation, Meveoroloe,
Technik, Such- und Rettungsdienst mit grOBter
Sorat plan,
Der Aug das Unternehmen vorzbercten nd
durckzufihrenexging Ende Juni 1969 an Oberst
‘Sticker, den Konsmodore des JaboG 33 in Biche
Fur den Flug warde wegen der grtaren Rei
weite die AutNrerersion des Starigher aisge-
‘wail, denn sc verigte an Stelle des Gurtkastens
tnd der Kanone er zasaticho Tanks im Rump
(F-4O Ne. 25 RE-104G, Nr. 27 F-104G Jabo 1),
Zar Vorercundung dct Stscke war en Virsa
“lesiar” der Fluberstshaftcinge
seizt worden, um de Versogbarkit der Flugzeu-
ge au den anzuiegenden Fluglitzn in Europa
tind Kanada wie Lossiemouth, ‘Keflavik,
Sondrestérn und Goose ey 2 prifen, Die Gege™
beneiten aut den Zsvischenandpitze der USA
‘ie Selfridge, Me Connell und Luke waren dage-
‘g2n hinroichend bokannt und so ravehien diese
ict boueht zu werden
‘Aahand der Erfahrungen aus dem tglichen Fl
betieb lied der fir das Kommando eingetiie
‘Technische Ozer in Ersatteipaket zasmmen-
stolen, mit dessn Hilfe die Warbarkeit und die
Besetigung aucrwartonderStinmgen watrend des
Untemchmens weitgehend schergetllt werden
sollte. Wie de Durehhrung der Verlegung
tc lag de Teenik mit ihren Enschitungen gold
ric und es mute in keinem Fal u auerge
ay
2,
ese leis
ler Kombi 2u erkennen.
Foto: JaboG 38
wohnlichen MaGnahmen bei der Ersatzteil-
‘ersogung gegrifen werden,
Frden Flug etichen die Fluzeufrer den neu-
on Kalteschutzanzug Mk-10, der dem fren
Mk.-7 weit dberlegen war. Er war bequemer 2
tragen tnd auch lier an-und abzulegen, Wo
hol das Adjektiv deyuem mit Vorsibt zu genic-
fn is, nicht wmsonst eit dee Kaltesstutaaag
bisheute "Frankenstein", auch wenn eich ht
‘on dieser Hersclerfirma geifert wid
Ausgangs> ud Fndpunkt des Unternehmens war
det FliegeshorstJever bei Withelimshaven. Doct
unteraog das technische Kommando jedes zum
Kommando gehirende Flugzeug einer Sonder
inspekton, de sch natura besonders au das
Triebwerk, den Naehbrenner und die Elektronik
konzentiene, Auch kleine Abweichungen, dic
rach 1-0. noeh it Toleranbercich agen und im
tiglchen Flugbetieb a Keinen besonderen Ma
‘ale gett hte, warden im Ramen dieser
Kontrolle wotadem best. Die Flugzeage wut-
denim Technikejrgon 100%ig auf Null acbrach
Vor allem gates samiliche Teighsitsnaizations-
sgtites0 uy justeren, so dal bet ihrem Gebrauch
‘malicst keine oder nur gcringe Abweichungen
‘om vorboreehaston Flugweg aietn wird,
as technische Begleitpersonal wurde in ein Vor-
und cin Haupkommando aufgeteilt, Dabei hate
ths in einer Breguet 1150 “Atlant der Marine-
ficgcr mithiegends Vorkommendo den Aug
die den joweiligen Zwischonlandeplatz aniegen-
‘dn Starfghteranaonchmen, 21 versorgen und cine
Zesischenfusingpektion durchzren,bevor die
Flugzeuge rnchsten Tagesetappestaren ann
ten. Dan war es notwendi, immer deutch vor
damm Haupt verbund aut die Reise zu gehen, Das
l F — 40 Starfighter
Hauptkommando folate mit ciner C-160 Transl!
‘ud andcteau den ersten Znischenlandepal ma,
‘wenn gree technische Strangen 2x Beheben
waren, Diese amen allerings nie vor.
Insgesamt bestand das technische Personal aus
riem Technischen Ofiier und 15 ausgesuchten
lund erfhrenen F-104-Speralisen. 15 Techniker
fur soc Flugzeuge waren eigentlich recht wen
‘wenn man been wie viele Spezalisten ih sonst
tumein Flugzeug kimmerten, Die Zahl kona auch
‘ur so Klein gehaltn werden, wei ale bee
Soldaten zur Vorbercitung des Atlaikuges in
ciner Zwstfunktion ausgebildet worden waren,
Die Navigatonsvorberetungen wurden von
ATV. Gruppe der Watfensshule Link
‘men mit dem Komando gtroffen. Es bedar kei-
ner besonderen Betonang, dal Fehler auf diesem
GGebit eiht 2 fataen Felgen hiten fen kan
non. Abgesehen vom aulrordentichen Umlang
der Arete, mubten diese deshalb auch mit gt
ter Genauigheit durchgefthnt werden, Das half
adem wihrend des Flages die Bodenzeiten auf
Ein Tell der Formation i Anflug aut Luke AFB.
Foto: Jabos 38
plitzen verfigharwarcn efertn nubs auf eta
100 Meilen Enteraung ruvertissige Were, Da
rittrat das Trigheis-Navigationsystem LN-3 7ur
Bestimmung des Kurses devilish in den Vorder
rund.
Die USAF sce C-130 Such- und Retungf
>euge best, welche jewels auf dr halon See
ostert waren nd Navigalionsunt
en Konnten, ren ilfe wurde gem
strecke
Se ee
den Zwischenlandeplitzen sche ering mu halen
‘Ausweiehfen waren nicht fr alle Abschnitle
hat, 0 da in dive Falen einer Sonder
Froigabe des Fubrungsstabes doe Laftwatfe be
te. Ardem konnten als Ausweichpize auch
sche Fughifen genutn werd
Fanganlagen fur Hakentang oder Netzbareren
TACAN-Stationen, die auf den langen Seeab
schniten naturgemil or auf den Stat nd Zach
de niche er
Nach der Landung in Luke AFB wird Oberst
‘St6cker von Brigadegeneral Heise bogr3t
Foto: Ja00G 38°
ngenommen, abe fir den Fall von Strangen der
Funkverbindungen mute man sich auf die ee
nen Navigatonsgeriteverlassen, Deshalb wide
tenlc Flagzeugftrer der Tr
ihren Vorberetungem besond
Aufinrksamkeit
Dice inensven Bemahiangen tegen Free, dem
die Ablagen des LN bieten sich wihrend des
fganzen Fluges in sehr engen Grenzen nd ch
{en deullich, dal sich der in der Vergangenheit
Ietrichene Aufwand zur Verbesserung disse Sye
sem glo hate,
Die meteoologsche Betrewung berm der be
sonders auf dem Nordtlntk crsrene Res
a
rungsdivetor Dr, Tanck, Fr verschafe dem Ver
band cine stndige Uhersict ber die GroBvet
terlage und unterstivte dessen Zuxammenareit
mit den érichen Wetterwarten. Hesonders nit
lich war seine Arbeit am erson Tag, als es be der
‘Awischenlandung au? RAP Lossiemouth Schot
Tnnd anit so scien als ob fir Keflavik tland
nicht die georderten Landeminiaa vorhanden sein
wurden. Ahalich wat es bet der Oherguerung des
merikanisehen Kontnens, wo hstige Gew iter
‘en Piloten Kopierbrehen bereitten. So war dor
am Nachmitag des 3. September 1969 die Gewit-
tebildung im mieren Westen so sla, da si
die Maschinen zu crheblichen Unwegsn zwang,
Die Vorhersge, da McConnell anflieghar wa,
raf jedoch zu. Am Ende ener viele hundert Mei
len angen Gewiterfront tat sich ene Li
Aieder Formation Anflug nd Land
Nehcn dn eben geschildenen Weterbedingungen
war noch zu beelsihtigen, da dieser Jah
reset die Hurricane Saison an deramerikanschen
Ostkiste ren Hobepunkt noch nicht erick at
te. Der Verband machte auf dem Racking von
Self nach Goose Bay Bekanntshaf mit de
tropschen Witbetim “Gerda, dr fast mit
Marschgeschrindigheit des Vetbandes Sebi biel
‘und parallel zum Flugweg an der Oks etn
‘og Est n Goose Bay konnte man die hartndicki
“yerelnein
{mn 04:9, 69 erie dee Verband sein Ziel, den
Flugplatz Lake AFB bei Phonix am Rande der
Waste des States Arizona, Vor der Land ber
flog der Verba! den Pet in
‘mation. Am Boden empfing die Ploten ein grofer
Bahhot Brigadogonerl Heise, dee Kommandet
des Deutschen Lutvaffenausbildangskommandos
USA, war zr Begin aus Fl Paso gekoren,
sbschteln,
shlosener For
Empfang in Jever, . General Soinhof, Oberst Sticker, General Hrabak, dle Majore Herbst u
Major Fokoss, die Hauptioute Borger, Schoolhom und Fichard. Foto: JaboG 38, Starfighter - 40
Auferdem waren der Liter des Lockhood Teams,
as dhe deutschen Starfighter n Luke warete und
tie Kommindeare der hier sationierten US-Ver
bande erschienen.
Die erste Hilfe des Unternehmen “Cowboy” wer
amit erflgrich abgesclosser
‘Num begin fir die Tetinehmer das et solehen
Fille ubiche Rahinenprogramm.
‘Am 08.09.69 haben die sechs Starfighter in Lake
‘wieder vom laden a, um den fat 10.000 a>
gen Rickweg nach Faron antreten,
‘Am 11. September 1969 pinkish um 15:00 Ger:
flog di Sechserformation RF-LOMG den Flgplatz
Jever Nach der Landung melete Obert StSeker
‘em Inspekeur der Lua, General Steinbo,
‘den erfolrcichen AbschluS des Unteraehmens
Cowboy. Det Nachweis fe die Dureubarkst
der Verlegung von F-104G aus den USA nach
Europa war erracht worden
Das Favit des Kommandofthers ach Abschius
{er Mission sah 30a: Der Fg konnt one Si
rng und wesentiche Verrigerang darchgefihr
‘werden, Da man sch bei der Planung aut ung
stigere Rahmenbedingungen cingestellt hate
‘rauciten bet weiter mht alle Reserven mail
set werden,
‘Auch dle Technik war mit dom Engsbnis sehr
feodon. Der Flu uber fast 20.000 hate ez,
af alle 6 Flugzeuge aus iechnischer Sicht kau,
Prableme machin. Die Luftwaffe hatte dadurch
met esses, da sie das Waffensystm "Str
Fighwor" nun souversn beherrsehte und es einz
selzen versland. Das in der Vergangeneit vel
_gescholtene Teighstsnavigntiossytem LN-3 hate
rnitscinem suverlssigen Arbeitenale beeindevck
und sichbesonders elder Langstreckennavigation
‘bwil. Nachahleichen Verbessrungen wards
Geritalsschebrauchbarenranuten Aut dem Flag
lagen Febler mit 1-2 Nautschen Mele je Stun
‘de weit besser as nach Technische Beschreibung
efordet
schbau General Flectri-Trichwerk J79-I1A
und Welterentwieklung zur J1K-Version
| Otter 1958. 1 Beginn der Beschtfung von
KamptTug/cugen dex 2. Generation, etshlo sich
«das Bundeaminsteram der Vreiigang (BMV)
im Zuge der EinfUrang des F-104G Sfighers
auch zum Nachbau seines Triebwerkes JTI-LIA
in Deutschland, Im Mir 1989 wurde der Lives
‘etagilber den Nachbun der Triebwerke (Tr)
2schen der Bundesrepublik Deutschland nd der
Fa, Gencrl Electric unerasichnet.
Die Familie de Starcbwerke 179 hat sich als
Gillcksfall einer gelungenen. Triebwerks:
konstruktion fir HochlcistingskamptTugzevs
erwiesen, deren Oberschallasegung in nett we
rgr al ft verschedene Flvgzeusspen cine:
Fistet wurde, Dis waren det Loekhoed Stari
ter, ic Graman FIIF-IF “Tiger” einstabliger
Jager US NAVY, die North American A3J
“Vigilante” zweisiabliger Trlgerbomber US
NAVY, die MeDonnell-Dougls F-4"Phanion I"
US NAVY/US AIR FORCE uni dr viersiablige
Convair #-58 “Hustler” Mach 2-Bomber US ALR
FORCE Spier hat sich die Anwendung noch et
Ty Deutschland wurde die BMW Tricbwerkbay
Gmbit als Haypaufragnehmerausgewahit. Daze
‘multe di Firma he Stammapitl verdoppe, um
tie eeblchenInvesttionen in Hohe von 40 Mi
Tionen DM a Maschinen urd Aafagen vornehen
‘mu Konnen, Da dic BMW AG, als damage ale-
hige Gesellchaferin der BMW Triebwerkbau
GGmbil, zu jener Zeit noch mit erheblehen wir
schalichen und fnanzellen Schwirigkeiten im
‘Avlomobilban 2a kimpfen hate, vermochte sie
siese Blastung nicht llein 7u agen. Fine Li-
sung dor Fiaanzprobleme erflgte stufeneise,
‘Zanichat wurde aut Bosch der Geselschafer
‘versammang der BMW Tribwerkbau GmbH vor:
19.02.1960 das Kapital un 10 auf 20 Millionen
DM ero. De 10 Milionen DM aherahm vor.
liufig der Feestaat Bayer. In einem nachsten
Schrit bette sich dic MAN. Mit Veta vom
(01.07.1960 therm si 50% der Anteile an der
[BMW Triebwerkbat! GmbH yom Festat Bay
li September des aleichenJaues wurde ein Vor-
‘vera zwischen dem Bundesart fir Wehrtechni
‘und Beschafing (BWB) in Koblenz und BMW
‘Triebwerkbau als 2ukunfger Betrevungstiema
_geschlossen, Dieser wurde spater bis 2am
31.03.1960 veslingen. Damit honnte ncben dem
‘Nachbow der Trebwerke 179 auch deren Bere:
‘ung und Grundiberbolung Gberommen werden.
‘Wie schon die Zelle des F-IONG Starfighter 80
‘wurde auch dos Triebwork GE J79 in Europa in
ciner Gemeinschafisprogtion mit intermations
Ter Acbeittvtung hergstell, Betligt waren ne
‘ben BMW Trebwerkhaw die “Fabrique
Ie" (EN) in Herstal bet Lattien und “Fist
AAviazione” zusammen mit “Alfa Romeo” in ta
‘, Dabei stelle jedes Untenchimen bestimmte
‘eile des 79 her, mit denen ach dicanderen Part
rer beliefen warden. Die Endnontage und Abb
ime der Tew erfolgie an allen Produktions-
standorn, BMW Triebwerkbaufertigte wertmi-
Big 31.3% FN 48.8% und Fiat Alfa Romeo 19,7
aller eile Hin kam die Montage, bei der BNOW
den grten Ante! hate
‘Wegen der homplexen Technologie wurden die
Triebwerke in dei Baustufen gefertig. Mit jeder
austufe eshabte sich der in Europa geleistete
Ferligungssntel. Entsprechend den Qualitse
sicherhisforderungen wurde injeder Baste cin
Baumusteraulassungslau? duchgefUhr. Fur die
‘Boustufen 2nd 3 erolgen dic Zulassungsloue
Sunil 1962 bel PN in Belgien und Januar Fe-
rua 1968 bot Fa.
In Anchen wurde das erste Trsberk 379-114
1m 03.08.1961 zum Einbou in ds Flugzeug aber
‘geben, Die einzelnen Routilebte man noch us
den USA bezogen, nar die Montage dieses Tieb-
weeks war bet BMW durehgefhrt worden. Das
teste Serensichwerk mit Tein aus der eigenen
Fertigung wurde am 30.01.1962 ausgolifert.
Zum ersten Mal hate cine Tricbwerk-Gemein-
Schatsproduktion ber die nationalen Grenzen
hinweg ihre Bewihrungsprobe bestanden, Dic
Toilesitze waren in veschidenen Lander mit
sleicher Genaugkeit gfetist worden, so da sic
fn jeder Produktonssite ole Schwiergkeitn
24 fuktionsfihigen und zaverissgen Trebwer-
‘en ausammengchaut werden komen.
‘Von den insgesant 1228 europiachen Tesbwer
‘kn kamen bis Mir 1965 plana 632 Stic in
‘Milnchen zur Auslieferung. In dieser Za sind
secs General Electric-Eichtiebwerke und 28
“Teilsatztrchmerkeenthalten. Die restlchen $96
‘To wurden in Bogion und lialin endmontin
icin Europa gfertigten179Trw beaten sich
im prakischen Einsatz bei der Lutwaffe und den
Marielieger. Die Ubetholungsntervale waren
ailerdings fir einen winsshaftchen Bairid
‘rz Deshalb wurden n Zusammenarbeit mit dem
Lizenzgcher Anstengungenunterpamme um die=
se Schwachstelle zu besitigen und die Haupt
‘vershleitile des TRW zu verbessem. Dic En
‘wikingsarbeiten wurden ab 1968 yom deuschen
Lizeazachner in Abstimmung mit Gencral Elec
Tethys 1
Patrone, tims 102, DM 61 Sprenghrand (EN)
Dien Betinfenungepanzener Lf un Enc Farbe eich chom-
gelb und chalererbeenoe arxing, Beshillng ecware
Schutte min 800m
“Masse d, Brandsatzes (AL): 82g L = [te
Patrone, 0nim4102, DM 28 Panzerbrechend-trand (API)
Dientder Bekmpfung ungepanzetr und gepanzerter Lut und Exile. Fare
be Geschol tefchware mit schmalem ron Farbring. Sehr ur dem Ge
Scho exemeweid, au Treiladungshilsetetschare
Schulweite max. 3.5000
Masse der Brandsitae: 7.3
Durchschigsleistng auf 200: 10mm Panera hci Aufsehlagwinksl
{Sm Panzersthl be nem Aufehlagwinkel von $8
Patrone, 20mns102, DM 23 AL Panzerbrechend- Brand (API
jens ru Bekipfenangepanzerter und gepancerr Lt-and dvi, Farbo
Starfighter ¥ - 40
GGescholitbehware mit schmalem erdbecrten Farr
Gexchol erdbocrst, af Trebagungshalse vecharz
Daten wie DM 23
Zum Justierschiesen aufge-
bockter Startighter
Foto: Schilephake
ErdzielschieBen mit Vulcan Borekanone, Foto. Archiv Oberst Goebel
Cbungsbombe 2,5kg DM 18
‘Vorgingemodele waren OB-Bom
beMK Ij und DT 18 (DT=Deut-
shes Truppenversuchsinodall), - ae
“Mit der Chunasbornbe DMIS wind
der Ubungsmaigen Bomibenwurf
‘von gebremstenBomben tainiet Dt Fugverbalen (bein durch Machen
Aufschlapeler, geringe Masse und Form des Letwerks) ensprict dem inet
Scharfengebremsten Bombs, Zur Markierung des Aufschlagpunktes wind beim
[Abwerfen am tage eine Ravchksrunche und beim Werfen sn der Nacht eine
ichartasshe indie Dbungsbombe cingescizt
‘Asrich:Lihiblau mit eremeweBer Beslvitung
(Chungsbombe 25th RDU-33 Bit
Vorgingermodel war die Ob-Bon
be Mk 76
De Uhungsborne BDU-33 BB ist
cin ncrterAbourtkrer und cnt
dem Trainingsabwurt von
angebremsten Bomber (wie MK 2 250k).
Anstrch:Lichbla mit cemeveierBescilong
"1 F ~ 40 Starfighter
F104 dor Luftwaffe mit SU-21/A Ubungsbombenbehalter Foto: MAP.
UUbungsbombentrager Mk. 254 mit Ubungsbomben DM 18 und
'BDU-3AIB. Foto: Wache AGL.
General-Purpose (Mehrzweck) Bombe 1000Ib MK 83, gebremst
Einsate nur beim Jabot 32,
ie GP-Bombe MK 83, esbremst, wuide spiel fr den Einstzn niet
ben bei hoher Geschatnpket omtwickelt Damit wi ein Unterflioge det
‘geencrschon Reds
TAS bwebr unter Wah
rung des Ubetri-
schungsmoments
rmoalieht- Neh dem
Abc wird mit dam
Offncn des Brena
schims die Ge-
fchosindigkeit der
Bombe soweit veri:
‘ert, dal sich das
Trigerlugzcug cum
Zeiipunkt der Deon
tion bereissuerhab des Spliter- und Drackwellnbeteichesbefindet. Eine
Getahrdung des Trigerfogzeugs ist daitausgesehiossen.DieGP-Bombe MK
83, gebremst, wird gegen Ieeh- und ungepanecre Zale cingesstzt.
(Gesantinge:3082!m, Duehmossr: 385 6mm
Anrahl der Ensicherngsdriite: 3 xplosivstoffnase: 202k
Explosivstotlr:Ttonal 6
‘Anstieh: Hombenkgper
olivgrin mit tet
schwaracr Besch
aim Hecktsit
cremeweill
Frbringe: Auf dem Bomibenkirper vorne und inten 3 gelbe Farbringe zur
Keanzvichnung dr Sponesttlae
General-Purpose (Mehr2neck) -Bombe2S0kg,SAMP-Typ25 E,gebremst
‘Verwendungsrweck wie bot MKC 83 boschieban
(Gesarlange: 2347
Durehmessr: 324mm
Explosivatotfnasse: (01 26k
EEqlosivstotfire Tolte Sort T (TNT)
Verrogerungszeiten: Kept und Bodensinder
‘Anstrch: Bombenknpe oliveri mitch
gelber Sci aut der Kopi!
Fugue AatconKoptclcaviemalaac: |
brochonce Kei, in dessen Mite sich in
betnde
12
General-Purpose (Mehrzweek) “Bombe S00Ib MK 82, balistisch
(angebremst)
Die Bombe dient der Zesteung von Oberichenzielen, wie 2B
= Rollhannen|
AAutobalnen
a
Linge: 2400
DDurchmossr: 270mm
(Gesamtinase: 27g
osistofTinase: 87K
Lewes MAU 93/8
Veezgerungseiten: Koptzinder M904 E2~2~ 1 cinstllbar, Bodenainder
M9054 205 einselbur
Anstrie: Bombenkgper und Heckel gelbliv it glberSchit
Fabringe: Auf dem Bombenkdrper cin gclber Farting ander Spies inte
ise ist quer ur Langsochse die Spreagstofirt Tritonal” auschabonie
General Purpose (Mehrrweck) -Bombe 100th MK 83 Mod 4 bal
Verwendungsiweck wie MK 82 bllsiseh
ing: 31530mm
Durchmesr: 30mm 4
GGsaiimasne: 418k
Explosivtoffnase: 202g al
Sprongstoffar: Tritonsl NG
Leterk:Flosenbaugrappe MK 83
Verzogerunaszeit: KoptinderM 904 E2~2- 18 cinstllbar, Rodnsinder M
9034-205 einstllar
Ansrch: Bombeskérper un Leiwerk gelbov mit goer Sehr
Faring: Verschieden
Schatthombenbehter CBU-2 C/A
Die CBU wurde enwickelt, um aktischen lngdhomber in de Lage a verset=
AAngrff Truppenansammlungen und Matra, wie Radar und clektzonische
Anlagen, abgestele Fahrzcuge und Luftahrzeuge, Raketensellngen am
Boden und weitere weiche Ziel ersten u kino, Die CBU- Munition kan
‘von Lultiahrzcugen aus ence He vor $0 7.000 Ful ibe
ashracht wenden
Linge a 3.0m
Durchmesser:e, 040m,
Masse er 75kg
sean: 400k.
Explosistoffinase: 65,804
Aunlsemdglichkei:2-4~ 6 Role oder Salve (ale 19)
Fassngwermbgon: 409 Spliterbomben BLU-3/
Behar ler =SUU C/A,
Behallr golden = CBU-2 C/A
‘hungsbombenbehlter = CBU-9 B/A Starfighter F - 40
Spliterbombe BLU=B,
Die Splitterbombe BLU-2/B wird in Verbindung mit dem Sebeit-
bombenbehsler CBU:2 C/A verwendet. Sis ein Kleine gogn leche Zcle
‘verwendbare Bombe. Bei der Detonation werden Statkugeln mit het Ge-
schwindigkeit rail nach aun gesehleuden, de besonders wirkunesvoll zr
Zerstining von Kratfahrvgen,abgestlien Luffahyzeugea, Munition,
kKrafisotanks,Raslarstiungen und Truppenansamlungengooignt st.
Linge: 92cm
Dachmesse 69,88ram
Durchmesser gofetes Leitwerk:
130m
Masso: 1.7316
Explosivmaste: 156g
xplosivstoflart: TR 8560 70:30
Fatbe der Bombe: gelb
Splitervekungsera: 85-150"
Todlicher Radius je Bombs-ea. 10m
Streubombe 6001, BL7SS, Nol MK 2
Liste CBU C/A a,
Die Streubombe BL-755 ist cin Kleinbombenbehe, in desson Rurpsich
147 Klsinbomien HE 2,15Ib Nol MK 2 befinden, dc in 7 Bindetnzusam-
rmengeflisnd. Nach dem Abwurf werden de Klenhomben therein Gasdrock-
sytem ausgestofen, se ergeben eine ellipsche Treflerfche
Lange: 2-440mm
Durehmsser 43mm
Masse: 278k /-3.3ke
‘aah der Kleinbomibon: 147 (1421)
Mindestaustsepeschw 270k
Mindestauslschohe: 35m
“Asch Bom bein! bro
tit remeweiBer Shift
Furbring: Jewell ein schvarzer und
cin gelber Ring af dem Kopel
Kleinbombe HE. 21510 No. 1 MKT
Die Kline dient der BckSmpfung gepanzerer Zicle und aufgesessener
“Truppen, Sic with als Hoblladung, in Splitemantelereugt msitlich Wi
bung gegen ungepanzente Zick. Dic Spiterwirkung sin einem Rati von
10m ich
Ling cingefaen: 10mm
Linge ensicher: 356mm
Durchmessr: 6m
NeTk esse RD) j
Anse Boerne lela il son Fat, er fiche
Scatnna
Leuchikirper, Abwur Laftfarzeug 80g DM 16 Lepus
‘Die Bombe ist ri Heleuehtung des Geli boi Nacht vorpeschen,
‘Gesatnge 1970mm
Durehmesser: 201mm
Gexamtmasse: ke
Lewchtzcit 1908
Leuehtstirke: 4 x 10°
Kandelar
Anstrich: Bombenkdrper
olsen iteremeneiBer
Beschriftane
Farbring: Weiler Farbring
auf ballisisher Haube,
Stilisiertr Fallschirm
eb, Stemsyrnbol gel,
ewerbombe 7501p, \-Com
Die Feucrhombe it fir de Verwendung an Hochlistangs-KampMiugzeugen
susglegt he Finsatz st gegen breanbre oder tiwesebreanbare Ziel Vor
poten wie
agestellte Ltfabrzeuge
Kraffahrouge
Mune nd Nachacubsepot's in Fien
POL-Lager
+ Radargette
“Truppenansammlungsn
Je tiefer die Bombe mit hoher Geschwindiaket eworfen wird, dest ger
is die Flche, a der sch die Brandasse vert
Linge: 3300mm
Durchmesser: 470mm
Masso (efi): 75015
Fassingsvermdgcn. 110 US Gallonen
Fillng: 380 1 4 (Kristof), 20kp Verdicker MI, M2 oder M42 | Pepizer,
(Brandbeschlewnige)
Anstrich: Bombenkdeper ob Anti (metalftbon) mit wl sehen
roten Aurlobon
Foabring: Gfilte Feverhomben werden mit einem roten Farbrng, ca. 60,
em won der Spitze aun gemessen, gekemnzcichne!
“iehdarstellungsrakete 127mm TDU HB
Die Zicidarselngsrakete TDU 1/8 it cine wngeenkte Rakete, dic als Zie!
boi Luft-Luf-SchieBon mit dem Flapkdeper AIM-9B und AIM.9L Verwen
dng finde
Masse: 97,62
Durehmosse: 127mm
Airc: Fessot-Raketntricberk
Brenndauer 195
4 Leucitfickelninfarot W 112 B mit Ratoni
‘Ansrch: Raketemotcefehgrau mit dankslrauer Schrift oder olvgrin mit
sclper Schnift.Raketenkop fhgras
70MM Rakete
Die 70mm Rakes in unealenkter Luft Boden-FlugkOrper. dee nach Ein-
stereo mit ein Cbungskopt oder Gefochikop ausgestatet werden kann
Der Einstz erfolgt aus dan Rakctnihiltem LAU-IA, LAUSSLA oder fur
‘ungsriccke aus dem CBLS 200 (4)
‘Sic wird gegen ungepanzerte und leicht gepanzerte Hodencl cngsst,
Durehmesser: 70mm
Masse: §,16tkg
Sj
Brenndauer: 1695,
(Chungskopt, 70 MM Rakete, DM 28
Der UbungskopfDM2X enti cite Gasampulle mit Titantcrachlori dc beim
AAutchlag zerbricht und wei
Ben Nebo rae, Dari wind
er Aufeepankt der Rakete
optisch maker
Anstrich: KusststoThaube
lichtblau mit cremewei8er
Seheift und weil-grinem
Farbring
yas
a J
Gefechtskop 70mm Rakets, DM 11 Spreng
‘Der Gefeehskopf DMI wid gegen Bodenel eingesert Die Raketenkopt-
hile beset ass Stal und nina die Sprengladung sowie den Rakstenkopt-
‘inder DMSI in sich auf. Die Sprengladung von 636g is eine Spreng
‘misehung mitder Bezsichoung HBX. Der Zander st sprenakrg und zin-
‘et beim Aufichlag ie Sprenglading, Das hintre Ende st mit inom Teapez-
fgewinde vershon und dient zum Einscvhrauben des Gefeehikopes in den
‘akelenmotor
‘Anstrich: Raketenkopfle
‘gelboli nit gelber Ssh
<—t
Gofeehiskopf, 70mm Rakete, i
Dy HL
Der Gefechiskopf DM12 wird
gegen Ieichigepanzerc Boden
‘ee engesetz und wir als Hobiladung Er dent zum Bekiimpfen gpanzer
ter Zils: Dic Raketeakopfhille beste aus dem Kopf dwischen
nd Bodenstick
‘Znischen der Kopf-und Mitestick ie Kupfereinlage fesse Die ADs
Sprengladung Comp. Bist i dic Rakstenkopilecingsposen. Der Zier
[DM ist in das Kopiick eingeschrabt. rst sprengkiig und bing beim
13 F_~ 40 Starfighter
Aufchlag dic Hoblladung ar Detonation. Das Bdenstickitnitinem Tape
jowinde versehen und dient zum Einschrauben des Gefeshskopfes in den
Raketenmovor
Amsirch: Rakstenkophitle
ietshwarz ode geboliv mit
chromgslber Bescriftung
Bei dem beschriebencn
‘Waftenarsena fil aut, a
zamindest fr den Bereich
der Lunwaffe keine
Lenkwatfencisat vorgese
hen war. Das lag huupsichich an der cinsitzigen Auslegung dex Walley.
stems Starfighter, denn bei de scineritverfugharen Lank- und Abst.
walfen war ein ative Steuerung bis zum Einschlag oder aumindes in
heluchtung bis zum Treffer efrdeich. Damit ware de ilo inde chee
folert ewesen und hte das Flugzeug auch inden Bekimptungsberwch der
radagethrtenFlugabwehr gobracht
Der konventionlle Waffensinsatz
Fakotonworfer LAU-S1 und LAU-S2
Effektive Bodenunterstitaung und Abrcgclangs
insite mit honventionelen Walfn hing davomab
wwe echzctig und prizse ein Waffencinstz sus
der Luft stattfand. Dazu wurden inerhalb Jer Angeffeverfahren von Jegdbombenflugzeugen
NATO standarsione Finsat2veriahrenentwickel
ices rauben Fugzeuge verschiedoner Lltvatfn
ingemischien Angeiffserbinien inaction Weil
bier dic ldbomberversion der F-1O4G amgespeo- | papers omen
chen wird, soll an dieser Stelle mar éer Luf-Bo- in
don-Finsatzborahiet worden
‘Grundsitaich sind bei der Abliferangbalisischer
Munition erst einmal die Faktoren, Absimmung
Angrtiwnkel, Ballisi, Febler, Windeinl ul
Gfarm beim Eimsat 2 hetraciten
Enisprechond dom verfgharen Watfenarsenal des
Starfighter werden des Kateporienbshandel Free
fallende Bomben, ungelenkie Raketen und
Kanonenprojekil
‘Windeinfsse, Fehleran der Abwurimaiton (ve-
bogene Bombenetverk,fachjsiee Kanonen,
Abweichungen bei der Raketenbrenndauer) und bc
der Beladung Feller im Zelsystem und pioren-
bode emer snd dar veranwortich daic
Trefermehr oder weniger Weitneben dem Ziel an-
den AlldieeFaktoren Keren nur mitentyrche
‘km Training und der koasequenten Anvendng
der vorgescnicbenen Vets minnie werd,
Raketenverfr 28 snd flr gewohalich sieht ju-
ster Sie werden an die jeweligen Statonen g
re eT
hing’ und doct mit Spannpratzen und einem be= = me
stimmien Anzupswert fixie, Der Pil kam hier
rr vermten, da der Werler genau paral 2¢
Flugzcuplingsachse ausgerichet ist
‘Bombaraieen in Sturt st die eibolst und
am weitesenverhvtete Ar ir den Konventonel
len Angrifl. Die ert Flexi wird dabei mit
cinem even Schwierigkeisgrad dieses Veta
rens bevahl
Bombadiren im Sturflugnach Sich beinhalet
alle Winks! von 1° his 90°. Beim Bint it mo-
‘demen Hochlestungskanpilagzcugen verde it
uel NS
Givermeilen, dic im PH-Rechne in Richtung
und Enfermungsangabon gewandslt werden. Fer
ner liefer die C-2G-Anlage den miBweisenden
Steuerkars. Im TACAN-Betic werden Richtung
und Entferung 2u einer gewahten TACAN-Siati-
fon dageselt. Die im Zielsprecherprogrammier-
tun Zelote (XY. Werte) worden in Rihtungs- und
Entfernungsangaben gewandelt Die Lufiwere-
rechenanlage licfert der _PHI-Anlage
igongeschwindigkeitswerte Die PHI-Anlagele-
fer die Grivation in die LN-1-Anlage sow
Richtungsinformationen an den Flugreperechner.
‘Avid tlt de Flagregelcehner von der P=
‘Anlage ein Abschalsignal bei Wechsel der Beeb
ft bei der Wahl eines anderen Zilortes und be
Entfernen des Zielspeichers aus dom PHI-
Bediengert Fec-
ner erhilt der
Flugregelreehner
bei TACAN-Be-
tried cin Ab-
Schaltsignal 10
Nav vor der ee
walhten Bode
ation und bel
Ausfall der
Navigations
information,
(C-2G-KURSKREISELANLAGE
Sie lofert der LN-¥- und PH-Anlage den mit
‘weisenden Steverkurs. Inder LN-3-Anage wit det
riwesende Stouerkurs zur Grobauscihting det
Tragheitsplatorm auf Gitee-Noed verwendet. In
der PHL-Anlage wird der mibweisende Stcuerkurs
tei Storung der LN-3-Anlage oder bei Koppel-
nayigationsbetieb (DR) verwendet
LN-S-TRAGHEITSNAVIGATIONSANLAGE
Fur navigntorsche Zweeke bestimmt die LN-3-
Anlage fotaufend de Position des Flugacugs. Sie
lofercinen venikalen Berugswert fr die Fl
lagenmessung sowie eine Bezugsrichtung fur
Steverkurswere. Sie gibt auBerdem 0
wert, auf deren Grundlags im PHI-Gerat Rings
‘und Enfernung einem gewahlten Zion errecb
ret werden.
Die Tighestsnavigatonsanlage leet der Kamer
‘TA-TM el Flugzeugen dr Autlirerversion Flu
lageinformationen und der PHI-Flagwes
rechenanlage Koordiaten (XY) in O1W- nd NIS-
Gisele, diem PHL-Anceigegerdt in Rihtung
und Entfemaog abgelesen werden. Der Fuglage-
anzoigr thal von der Traghcisnay. Nick- und
Rollsignale zur Anceige der Flupage in berug au
den. wahren Horizont. Ferner Tiefert die
Trigheitsnav, dem Rechner der Fugregslanlage
Signi Uber die Rol: und Nckbewegungen des
Flugzeus ferner aie
Vorialbeschleunigungswerte(Hohensignale). Die-
se Signe wenden zur Stoucrung des Sabino:
Und dee Querrer benz Die Trigheitsnsy bee
fest der Radaranlage Nick- und
Rollkompenstionssignsle. Disse Sigale dicnen
2 Sabiisicruns der Redarantenne und dart zur
Subiliserung der Horizonte af dem Radae-
siohtgrit Auerdem finden sie Verwendung bet
der Bestimmung des Treffpunkis(Vorkltewinkel
‘zum Zielpunkt), der Geschoblugzeit oder An~
riterangsceit in eu ads Ziel unter Berk
Sichigung der Geschollabm. Rollagesignale der
Tragheitsnav. steer auerdem ach die Quer
eigungsmarken der Leuckthreisanzege des opti-
‘chen Ziclgerts. ei den Flugreugen der Lutwat-
feist ein Abweichanzeier fir Flgzeschwindig-
sna fer der AD
Ait eingcbout. Die Tigh
swoichaeigoranlage Signal
[Abweishung der Huggeschwindigkeit von einer
vorgewihlten Geschwindigkeit am Abweichan
Die Flugreugesind mitcinem Schnllaustic
susgerstel, Fs vetkrt die normale Ausichzet
Sut weniger als 25Min, falls die nome Ausics
tung der LN-3-Anlage durchgefuhr wurde bever
ss Fugzcug in Alarmastand verse wid
LUFTWERTERECHNER
Erentlt clekrsche und pncumatische Fingaben
‘von verschiodenen Me8- und Flelementcn, wan
edie Eingangswerte 2a Anaogsigalen umn
abt sie and gen des integreren
Elekonisystems ab, Diese Signale werden fir
Navigations-,Flugsteuerungs: und
\Waffenleitwecke verwendet. Ausgangssignae des
Lanwerterechners gehen an die PHI-Flugweg
rechenanlge, ie Theta. N-3, ie Abweich-
anzegeanage. den Schubereichrechncr, den Fi
reel und an die Radaranage
Die PHl-Flugwegrechoneniage eral als Eingang
signal vom Luftwertrechner dic Eigengesehwin
Aigkei Dieser Wert wid fide Berchnung der
Enifernngsangaben beni die von der PHI-An-
lage angezeigt werden. Det Schfterichrechner
verwendet Druckeingangssignale und andere
Tuftdruckabtiingige Signal vor Luftwerterecner
‘ut Bestimmung des Abdreteipunkts, sowie zr
‘erestming des Schutberechs
Von der Radaranlage gett balistische Signale
werden im. Luftwerte
rechnerin Abhiingigkeit yon
der Fughote, Temperstur,
Machzahl, Flaglage und
Entfeemung modifier und
dann 7ue Berechnung der
\Waflenteisignatean de Ra
daranlage zuruckacacben,
Der Laftwerereshner heer
such Signa fir Eigenge-
Schwindigkst, Druck, Lr
Aichte, Machza, Habe und
‘Anstaliwink an die Rar
anlage, Diese Signae di
nen var Ableitung dor
Bodenentfernungs-
oondinaten nd 2u# Stab
enter
retainer
Tnierang der Antenne. Yorn Sasa.
Latwererecinergolangen Sgmperset=
cbenfalls machrahltau
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