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Holzgas wieder aktuell?

Treibstoff wird fast tglich teurer und mancher hat sich vielleicht schon gefragt, was wre denn eigentlich eine Alternative dafr? Wahrscheinlich erinnert sich nur noch die ltere Generation daran, dass man vor 60 Jahren einem hnlichen Problem gegenber stand, jedoch nicht aufgrund des Preises sondern wegen der vorhandenen Menge. Im zweiten Weltkrieg gab es weltweit eine Treibstoffknappheit fr alle Motorfahrzeuge, hervorgerufen durch die erschwerte Einfuhr. Auf den Einsatz von Motorwagen konnte und wollte man aber nicht verzichten und deshalb wurden Ersatztreibstoffe gesucht und in Form von Holzgas gefunden. Eine speziell angebaute Anlage am Fahrzeug ermglichte es, aus trockenem Hartholz ein leicht entzndbares Gas zu gewinnen. Dabei wurde folgender Vorgang angewendet. Vom Holzgenerator musste das Gas ber den Zyklon und die Filter weiter ber den Essigabscheider und den Gaskhler und zu guter letzt noch ber ein Gasmischventil dem Motor gekhlt zugefhrt werden. Gegenber einem Liter Benzin weit diese Methode einen Leistungsabfall von rund 35% auf und bentigt ca. 2,5 kg Holzkltze um die gleiche Leistung fr den Fahrantrieb hervorzurufen. Mit einem Sack Hartholz (cirka 40 kg) fuhr der Holzgsler von Zug nach Luzern und wieder zurck. Um die Fahrbereitschaft zu gewhrleisten, bentigte das Anfeuern ca 10 bis 15 Minuten. Wir sind uns heute gar nicht mehr bewusst, welcher tgliche Zeitaufwand in die Fahrzeuge gesteckt wurde. Heute bentigt es eine einfache Zndschlsseldrehung um das Fahrarbeitspensum aufzunehmen und nach getaner Arbeit wieder zu beenden. Damals musste nach einem harten Arbeitstag noch 45 Minuten Wartungsdienst geleistet werden, um die Einsatzbereitschaft des Fahrzeuges fr den nchsten Tag zu gewhrleisten.

Vor 30 Jahren hatte eine Gruppe von Idealisten aus der MMGZ die Idee, einen benzinbetriebenen Armeelastwagen der Marke GMC 4x2 mit einer Imbert-Holzgasanlage auszustatten. In ihrer Freizeit investierten sie ber 400 Arbeitsstunden um den Oldtimer mit Jahrgang 1940 in einen echten Holzgsler umzuwandeln. Wer von den jngeren MMGZlern weiss, dass wir einen holzbetriebenen, einsatzfhigen Lastwagen besitzen? Wer erinnert sich noch, dass dieses Fahrzeug von Pius Lang, Eugen Lang, Res Lang und Werni Staub im Jahr 1971 umgebaut wurde? Die begeisterten Kameraden bauten fast ohne Plan und mehrheitlich aus den Erinnerungen von Pius Lang eine ImbertHolzgasanlage auf. Pius Holzgsler Wissen stammt aus der Zeit im zweiten Weltkrieg, in welcher er mit einem Saurer mit aufmontierter Holzgasanlage unterwegs war.

Stehend von links nach rechts: Stephan Halter, Peter Schwendeler, Christoph Rusch, Werni Lthi, Rolf Frei vordere Reihe: Dani Lang, Thomas Weber auf dem Bild fehlt Bruno Truttmann Ganze 30 Jahre spter im Jahr 2001 wagte sich eine neue Gruppe (Rolf Frei, Stephan Halter, Bruno Truttmann, Christoph Rusch, Werni Lthi, Dani Lang, Thomas Weber und Peter Schwendeler) an das Fahrzeug heran, um in 3 Jahren und ber 750 Arbeitsstunden den Holzgsler zu neuem Leben zu erwecken und fast ganz zu revidieren. Im Gegensatz zu den Erbauern, konnten einige Details abgeschaut und teilweise sogar verbessert werden. Zum Beispiel waren im Generator Teile des Brennraumes (der Herd) nicht mehr vorhanden. Mit Hilfe einer Gussform wurde der Herd rekonstruiert und wieder in Betrieb genommen. Die Gruppe weiss nicht mehr, an wie vielen Abenden sie die ber 15 Meter verrosteten 2 ZollRohre und Filtergehuse erneuert, eingepasst und verschweisst haben. Das Fahrzeug wies auch etliche technische Mngel auf. Unter anderem musste die Bremsanlage durch eine neue ersetzt werden und der Motor wurde ebenfalls abgedichtet. Die diversen Roststellen am doch schon etwas lteren Holzgsler forderten der Gruppe einige Schleif- und Lackierstunden ab. Wusste man bei einem Problem nicht mehr weiter, stand Pius Lang immer wieder mit Ratschlgen und viel Begeisterung zur Verfgung. Seit Herbst 2003 ist das Fahrzeug wieder betriebsbereit und hat den Mitgliedern schon einige freudige Stunden bereitet.

Von links nach rechts: Res Lang Pius Lang Werni Staub Eugen Lang

Technische Daten Fahrzeugtyp: Holzgasanlage: Jahrgang: Motorleistung: Wirkungsgrad des Motors: Kesselinhalt: Verbrauch: Zug - Luzern Zug: Systembeschreibung (graphisch) Verwendungszweck: Generator fr Lastwagen ab 3000 cm3 Hubraum. Besonderes Modell fr Traktoren sowie Personenwagen. Herd: Unverkleidet, Diaboloform. Ventilator: 70120 Watt, 6, 12 oder 24 Volt. Grobreinigung: Durch Absetzbehlter mit Prallblechen, bei grossen Motoren hufig auch noch durch Fliehkraftreiniger. Feinreinigung: Durch Filter mit stckiger Fllung Gaskhlung: Durch Khler vor dem Motor. Brennstoff: Normales Gasholz (Hart Holz). Besonderheiten: Verwendung korrosionsfesten Materials, wo eine Korrosion mglich ist. GMC 4x2 Imbert Holzgasgenerator 1940 20 PS 65 % gegenber dem Betrieb mit Benzin ca 120 kg Holz 1 Sack Hartholz cirka 40 Kilogramm