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WELCHER KLEINE
IST DER GRSSTE?
S. 40

Mazda 2
Suzuki Baleno

S. 68

Hyundai i20

BMW X2

AUTO-SPASS OHNE
WERTVERLUST
BMW Z3 COUP
YOUNGTIMER
ALS ALLTAGSAUTO
VOLVO 940

ALLE
NEUEN VOM
PARISER SALON

Skoda Kodiaq

S. 12

ZWEI AUTOLEGENDEN
SIND ZURCK
ALS NEUWAGEN

S. 64

25
4 190433 301907

Audi Q5

Aston Martin DBR1


S. 74

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Jaguar C-Type
AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

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rights reserved.; 24 Live Another Day 2014 Fox and its related entities. All rights reserved.; Gomorrha Betafilm/Emanuela Scarpa; Marvels Agents of S.H.I.E.L.D. RTL Crime; Californication Showtime Networks Inc. All rights reserved.; Girls Home Box Office; Banshee Home Box Office, Inc. All rights reserved.; Dexter 2013 Showtime Networks, Inc. All rights reserved.; New Girl 2013 Fox and
its related entities. All rights reserved.; The Last Ship Turner Entertainment Networks, Inc. A Time Warner Company. All rights reserved.

AUTO BILD AUCH ALS APP

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Auf der Spielemesse Tokyo Toy Show konnten Kinder am Toyota-Stand


jetzt ihren eigenen Wohnwagen kreieren. Per App lieen sich Farben und
Gegenstnde der 3,76 Meter langen Studie auswhlen, das eigene
Konzept erschien anschlieend virtuell auf drei groen Bildschirmen.

Augen auf in Italien!

5018

Mal waren im vergangenen Jahr in Deutschland zugelassene Pkw an


Unfllen in Italien beteiligt. Damit ist es fr uns das gefhrlichste Pflaster.
Es folgen Frankreich (4999 Unflle), Holland (3933) und sterreich (3048).

Zu bld zum Autofahren?

twitter.com/autobildonline

ER WORTE sind genug gewechselt, lasst mich auch


endlich Taten sehen! Oh,
verzeihen Sie bitte, da ist
mir ein bisschen Goethe in diesen Text gerutscht. Aber es ist
doch wahr: ber Sinn oder Unsinn der Kaufprmie fr Steckerfahrzeuge wurde (auch an dieser
Stelle) nun wirklich schon viel
geschrieben; jetzt muss es endlich mal richtig losgehen.
Da der Staat ja nun tatschlich die Taschen aufzumachen
scheint, stellt sich die Frage:
Wenn ich so ein Elektroauto kaufen mchte, welches nehme ich
denn? Gibt es da auch was halbwegs Bezahlbares? Antworten
finden Sie in unserem 16-seitigen
Extra, das Sie wie ein eigenes Magazin lesen knnen dazu einfach diese AUTO BILD umdrehen
und von hinten starten.
Ans Herz legen mchte ich
Ihnen auch unsere groe SUVKaufberatung mit 100 Modellen
(Seite 28) und die packende Geschichte ber die Spionageautos
des Kalten Krieges (S.52). Wenn
ich darber nachdenke, sind vielleicht doch noch nicht genug
Worte gewechselt es gibt ja so
viel Spannendes zu erzhlen!

So wrden Kinder campen

Jede Ausgabe gibt es


auch als interaktives
Magazin fr Smartphones
und Tablet-Computer.

Wenn ich den Kids sagen wrde: Ihr msst mit


dem Finger von links nach rechts wischen, um den
Wagen zu lenken, das wrden sie hinbekommen.
Fahrlehrer Andreas Hoeglauer (38) im Spiegel. Seit zehn Jahren
steigt die Quote der Durchfaller bei der Fhrerscheinprfung stetig.

Reine Provokation
FOTOS: HERSTELLER, S. HABERLAND, CHRISLABROOY.COM

Aktivie
erungsg
ebhr*

facebook.de/autobild

rze Zeit

KONTAKT

BERND WIELAND

h fr ku

redaktion@autobild.de

Chefredakteur

Nur noc

Was fr ein Fang! Der


Brite Chris LaBrooy provoziert mit seinen AutoKunstwerken - schreckt
auch vor dem Elfer nicht
zurck. Hier in Kalifornien
fngt er sie in einem
Fischernetz oder versenkt
sie im Swimmingpool.

5
AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

Dauerlauf mit dem Dickerchen

NEWS

Audi verspricht beim Q7 e-tron ber 50 Kilometer elektrische Reichweite. Wir haben
es ausprobiert. Und sind mit dem Hybriden den Hamburg-Marathon gefahren. S. 46

Spionage-Tour in der DDR


West-Soldaten durften sich in der DDR in Spezialautos nahezu frei bewegen die
Spionage-Mglichkeit mitten im Kalten Krieg! Letzter Teil der Serie Tatort Auto. S. 52

Alfa Romeo: Die Giulia bekommt einen groen Bruder 20


Bedienung: Lenkradtasten mit haptischer Rckmeldung21
Kassel: Urteile im Blitzer-Skandal22
AUBIX: Was macht die Autokonjunktur?  22
Interview: VWs Digitalstratege zu den Zukunftsplnen24
Aufreger: Das Mrchen vom Gratis-Auto 78

NEUE AUTOS

Die Stars des Pariser Salons: Vom BMW X2 bis zum


VW Golf VII Facelift 12

ERSTE FAHRT

Volvo V40 Cross Country D4 26


VW Up Facelift  27

KAUFBERATER

Alle SUV in Deutschland: 100 Modelle in zehn Klassen


was sie bieten und welche AUTO BILD empfiehlt 28

Zurck zu
alter Gre

Er will ab 2018 dem


BMW 5er und der
Mercedes E-Klasse
Konkurrenz machen:
ein neuer, noch namenloser Oberklasse-Alfa!
S. 28

Wagenheber im
Hrte-Test

Alfa Romeo Stelvio  14


Audi A5 Sportback  16
Audi Q5  13
Audi Q7 e-tron46
ASM DBR1 74
Bentley Bentayga28
BMW 5er  17
BMW Z3 Coup68

BMW X2  12
BMW X428
Citron C3  16
Dacia Logan MCV  17
Honda Civic  17
Hyundai i20 1.0 T-GDI40
Hyundai i30  17
Jaguar F-Pace 28

LaFerrari Spider  18
Lamborghini Huracn Superleggera 18
Land Rover Discovery 5  14
Mazda 2 Skyactiv-G 11540
Mercedes GLA 28
Mini Countryman  14
Porsche Panamera  18
Porsche Macan GTS 28

AKTION

Leserreise: Mit Ford auf die Traumstraen der Welt 48

TAGEBUCH

Fnf Hundewelpen im BMW 3er s!50

REPORTAGE

KINDER-SPEZIAL

Kinder im Auto was sie wirklich wollen58


DVD-Player und Tablets: Endlich Ruhe im Auto 60

SERVICE

Sechs Rangierwagenheber im Test: Halten die Heber? 62

SECONDHAND

Volvo 940: Gebraucht fr 1500 Euro - geht das gut?64


Autos ohne Wertverlust: BMW Z3 Coup 68

Einfach den V40 ein wenig hherlegen, fertig ist


der City-SUV namens
Cross Country? So einfach ist das ja nun auch
nicht. AUTO BILD sagt,
was der trendige Typ
wirklich auf dem Blechkasten hat. S. 24

N
AUTOSMI
DIESE
HEFT

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet gegen Hyundai i20 1.0 T-GDI


und Mazda 2 Skyactiv G-115 40
Audi Q7 e-tron: City-Marathon mit dem Dieselhybriden 46

Serie Tatort Auto: Die Autos des Kalten Krieges  52

Fast ein
SUV,
dieser
Schwede

Was taugen gnstige Wagen


heber aus dem Zubehrhandel,
Baumarkt oder Internet?
In der 40-Tonnen-Presse mussten sie zeigen, ob sie den
geforderten Belastungen
standhalten. S. 62

TEST

FASZINATION

Replikas von Jaguar und Aston Martin 74

ELEKTRO-SPEZIAL

Die Kaufprmie kommt: 16 Seiten Extra ber E-Autos 100

RUBRIKEN

Renault Captur 28
Range Rover Evoque Cabrio  28
Skoda Kodiaq  13
Suffolk C-Type74
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet 40
Suzuki Ignis 16
Toyota Land Cruiser 28
Volvo 940 GL 64

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Volvo V40 Cross Country D4  26


Volvo XC90 28
VW Up 1.0 TSI 27
VW Golf Facelift 16
VW CC 16
VW Tiguan 28

AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

Vor 30 Jahren 51
Kreuzwortrtsel69
Post72
Sperzel 73
Impressum 73
Das letzte Wort 78
Vorschau80

NORFOLK, ENGLAND

Waren das Zeiten, als die Sportwagen auf den Rennstrecken dieser Welt nicht nur schnell, sondern auch
wunderschn waren. Es waren die 50er-Jahre, und
die Briten hatten es einfach drauf: Jaguar mit dem C-Type
(links), der 1951 auf Anhieb in Le Mans gewann. Und
Aston Martin mit dem DBR1, der das 24-Stunden-

Rennen 1959 fr sich entschied. Diese beiden Autos,


von denen nur wenige gebaut wurden, sind die motorsportliche Klammer eines besonderen Jahrzehnts.
Jetzt sind sie zurck als Replikas, gefertigt von zwei
englischen Manufakturen. Die perfekte Illusion. Wir
fuhren sie. Wie sich das anfhlt? Lesen Sie ab S. 74.

FOTO: B. HAYDEN

DIE FALSCHEN FUFFZIGER

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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Audi Vorsprung durch Technik

Hilft nicht nur beim Park en.


Sondern macht es gleich selbst.
Der neue Audi A3 Sportback mit Parkassistent*.
Von der Zukunft inspiriert.
Dank moderner Ultraschallsensoren erkennt der neue A3 Sportback bei
aktiviertem System geeignete Parklcken automatisch und bernimmt
whrend des Einparkvorgangs die Lenkarbeit fr Sie.

/ Audi Deutschland
*

Optionale Ausstattung. Bitte beachten Sie: Die Systeme arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen und untersttzen den Fahrer.
Die Verantwortlichkeit fr die Fahraufgabe und notwendige Aufmerksamkeit im Straenverkehr verbleiben beim Fahrer.
Kraftsto verbrauch in l/100 km: kombiniert 5,13,8; CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 12899. Angaben zu
Kraftsto verbrauch und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhngigkeit vom verwendeten Reifen-/Rdersatz.

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NEUE AUTOS

Pariser Salon

Die wichtigsten Neuen


Die Stars des in allen Klassen
PARISER
SALONS

Jedes zweite Jahr im Oktober


prsentieren die Hersteller ihre
neuen Modelle wir zeigen
Ihnen die wichtigsten Neuheiten.

ILLKOMMEN IN PARISund
im neuen Autojahr. Wir begleiten Sie auf den folgenden
Seiten bei einem ersten vorlufigen Rundgang durch den Pariser
Salon, der wie immer einen Vorge-

schmack gibt auf die automobilen


Neuheiten, die bis ins Jahr 2017 erscheinen werden. Zugegeben, den
echten Messebesuch knnen wir nicht
ersetzen, schlielich ffnet der Salon
erst Anfang Oktober. Aber AUTO BILD

Die Schnheit
auf Rdern
bekommt
wieder ihre
Bhne.

schaut schon voraus, sagt, welche Modelle an der Seine die Mode bestimmen und als Publikumserfolge gefeiert
werden. Als Erstes wieder die SUV, bei
denen Bestseller (siehe Audi Q5) schon
in die zweite Generation gehen und
Neulinge wie der Skoda Kodiaq
(rechts) den Markt der Hochsitzer
noch breiter spannen.
Dazu kommen die Neuauflagen
von BMW 5er, Citron C3 oder VW
Golf, die beweisen, dass Autoglck
nicht im ersten Autostock stattfinden
muss. Schlielich wird in Paris die
Schnheit auf Rdern wieder ihre
Bhne bekommen, mit Neuheiten wie
dem LaFerrari Spider oder dem VW
CC. Auf zum Rundgang!

SKODA KODIAQ DER HAT GROSSES IM SINN

SUV

Skoda ist mittlerweile zum richtig


groen Hersteller geworden, verkauft
ber eine Million Autos im Jahr. Schon
bald sollen es 1,5 Millionen werden
und es ist der neue Kodiaq, der die zustzlichen Stckzahlen holen soll. Der
4,70 Meter lange SUV spielt in einer

KLEINE UND KOMPAKTE

Neuer VW Golf

Groer Wagen: Der Kodiaq


wird 4,70 Meter lang
er ist das Gelnde-Gegenstck zum Superb

Liga mit Audi Q5 und BMW X3,


bleibt aber mit einem Einstiegspreis um 25 000 Euro
deutlich gnstiger. Die Motoren zwischen 115 und 190 PS stammen
aus dem Superb, neu ist ein Plug-inHybrid mit 211 PS Leistung.

Rein da: Es passen


bis zu sieben Passagiere in den Skoda

Seite 16

LIMOUSINEN

Finde den Unterschied: Optisch


hnelt der neue Q5 dem
aktuellen Modell

SPORTWAGEN

Lamborghini Huracn
Superleggera 

AUDI Q5 TECHNISCH NEU, OPTISCH NUR ETWAS FEINER

Seite 17

BMW X2 DIE BAYERN ERFINDEN DEN KOMPAKTEN NEU

Seite 18

Einer geht noch: Zwischen den knftigen 1er und X1 passt noch der X2,
der Ende 2017 an den Start geht und
im Oktober zunchst als Studie prsentiert wird. Eine kleine Lcke fr das
SUV-Coup, und das genau zu definieren war auch fr BMW nicht ganz
einfach. Immerhin galt es, den Kompakten der Zukunft neu zu erfinden.

Deshalb spielt der X2 die Rolle des


viertrigen Lifestyle-SUV: urban, aber
trotzdem sportlich; kurz genug fr
kleine Parklcken, aber ausreichend
gerumig fr die ganze Familie. Eine
Art Evoque mit mehr Platz, ein gnstiger GLA, ein moderner Q3-Gegner.
Wir sind gespannt, ob die Lcke gro
genug fr den kleinen X2 ist.

Brav war
gestern: Der neue
BMW X2 lsst
herkmmliche Kompakte alt aussehen

Weiterentwicklung des SUV: tiefe Sitzposition,


sportliches Heck und kleinere Fenster

So langsam gewhnen wir uns dran:


Audi stellt ein neues Auto vor und
kaum einer sieht es. So gesehen bei
Q7, A4 und A5. Und auch der neue Q5
macht keine Ausnahme. Der knftig
in Mexiko gebaute SUV wird optisch
ein wenig feiner, bietet etwas mehr
Platz. Die Technik kennen wir weitgehend aus dem A4: Neue Motoren senken den Verbrauch angeblich um bis zu
20 Prozent, zudem ist der neue Q5 voll
vernetzt. Nach der Premiere im Okto
ber geht der Q5 im Frhjahr an den Start.

12

Saubere Sache: Der Q5 bekommt als einzige


Mittelklasse von Audi einen Plug-in-Hybrid

FOTOMONTAGE: A. AVARVARII (6), LARSON (3)

Neuer BMW 5er 

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AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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NEUE AUTOS | PARISER SALON

SUV

Welcome to
the Family:
Der Discovery 5
reiht sich in die
aktuelle Designlinie ein

FOTOMONTAGE: A. AVARVARII (5)

Praktiker: Der Disco


soll wie bisher
bis zu sieben Passagieren Platz bieten

LAND ROVER DISCOVERY 5 DER TROTZT DEM SUV-TREND


SUV sind in und Land Rover macht
trotzdem nicht mit. Die fnfte Generation des Gelndewagens soll nmlich genau das bleiben: ein Gelndewagen. Also nichts mit Kompromissen
in Sachen Offroad, der Discovery soll

mindestens genauso gut kraxeln wie


sein Vorgnger. Neu ist die leichte Alukarosserie. Die Motoren sind aus dem
Range Rover Sport bekannt, den durstigen Kompressor-V8 aber spart sich
Land Rover im rustikalen Disco.

Gesicht in der Menge?


Na ja, zumindest
fr Alfa ein echter
Neuanfang

ALFA STELVIO EIN SUV


SOLL ALFA ROMEO RETTEN
Die neue Giulia war ein netter Auftakt wirklich Stckzahlen soll aber
der Stelvio machen. Das Rezept ist
das gleiche: Eine neue Plattform mit
Hinterradantrieb (Allrad kostet Aufpreis) grenzt den neuen Alfa zu Fiat
ab, das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt, und die Motoren sind weitestgehend selbst entwickelt. So soll der Alfa
als Konkurrent zu Audi Q3, BMW X1 und Mercedes GLA
auch in Amerika Karriere machen und die Marke retten.

MINI COUNTRYMAN
MINI WIRD RICHTIG MAXI
Mini wird immer grer und auch
der neue Countryman macht da keine
Ausnahme. Er wchst um zehn Zentimeter auf knapp 4,20 Meter, das war
vor ein paar Jahren das Gardema der
Kompaktklasse. Die Technik stammt
aus dem neuen Mini Dreitrer, Dreizylinder inklusive. Und falls es die
Kunden wnschen, knnte sogar der
Plug-in-Antrieb aus dem BMW 2er
Active Tourer kommen.

Mehr Coup als


Pragmatiker:
der erste echte
SUV von Alfa

Mann, ist der


dick, Mann:
Der neue Countryman wchst um
zehn Zentimeter
auf 4,20 Meter

3 Teams, 3 Gewinner, 1 Marke.


3 Mercedes-AMG GT3 Teams schreiben mit einem historischen 4-fach Triumph beim
24h-Rennen 2016 am Nrburgring Geschichte. Wir gratulieren AMG-Team BLACK FALCON,
AMG-Team HTP Motorsport und HARIBO Racing Team-AMG zu diesem Sensationserfolg.

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AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

Anbieter: Daimler AG, Mercedesstrae 137, 70327 Stuttgart


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NEUE AUTOS | PARISER SALON

Kleine und Kompakte

Aufgehbscht:
LED-Scheinwerfer
und andere
Lufteinlsse, dazu
neue Felgen

Wird grer:
Der nchste
Civic fr Europa basiert
auf der USVersion

VW GOLF FACELIFT
MEHR AUTO, GLEICHER PREIS
Im November kommt der geliftete
Golf: neue Front, LED-Scheinwerfer,
als Extra das digitale Cockpit aus Audi
TT, A3 und A4, diesmal mit Gestensteuerung. Der 1,0-Liter-Benziner soll
den 1,2er ersetzen, oben rubert der
420 PS starke Golf R. Das Beste: Die
Preise sollen nicht steigen.

HONDA CIVIC DER IST KEIN RAUMSCHIFF MEHR

Bndige Endrohre
- diese Mode macht
nun auch VW mit

CITRON C3 DER KLEINE MIT DER CACTUS-NASE

SUZUKI IGNIS KLEINWAGEN ODER BONSAI-SUV?

Hoch und schmal? Vorbei, der neue


C3 wirkt stmmiger und trgt die
breite Nase des Cactus.
Das genderte Fahrwerk soll ihn agiler
machen, die Motoren
leisten ab 82 Ben
ziner-PS.

Wie klein drfen SUV sein?


3,70 Meter, sagt Suzuki beim
Ignis. Der schmale Stadtknubbel hat Allradantrieb
als Option und kommt
auch mit dem neuen
1,0-Liter-Turbobenziner
und 111 PS.

Limousinen

Die Proportionen
stimmen, der Khlergrill soll wohl den
Chinesen gefallen

VW CC DER SPANNENDERE
PASSAT FHRT KNFTIG
AUCH MIT HYBRIDANTRIEB

Spacig ist er ja, der aktuelle Civic. Aber


auch eher eng innen. Mit diesem Konzept finden die Japaner aber zu wenig
Kunden. Und so wchst der nchste

Civic deutlich und ein eigener Kompakter fr Europa ist ebenfalls Geschichte. Stattdessen kommt die fnf
trige US-Version zu uns.

HYUNDAI i30 WENIGER DURST

DACIA LOGAN MCV MEHR PEPP

Was, so alt? Ja, der i30 ist schon seit


2011 auf dem Markt. Nun bekommt er
Feinschliff mit sparsameren Motoren.

Sandero und Logan MCV gehren zu


den billigsten Autos jetzt gibt es eine
neue Nase und feinere Materialien.

Der 5er gewinnt


an Prsenz, gegenber dem Vorgnger ndert
er sich aber
nur in Details

Weil fr jeden
etwas anderes
richtig ist.

AUDI A5 SPORTBACK
WAS IST NEU BEIM PRAKTIKER?
Wie das zweitrige Coup bernimmt
auch der Fnftrer die Technik des A4:
neues Fahrwerk, neue Elektronik, Gewicht runter (bis zu 60 Kilo), Leistung
rauf (190 bis 354 PS im S5). Preise ebenfalls, bei gut 37 000 Euro gehts los.

Ganz der Alte?


Optisch hat sich nicht
viel getan beim
praktischeren A5

FOTO: HERSTELLER; FOTOMONTAGE: A. AVARVARII (8), LARSON (2)

Nein, das Wort Passat suchen wir vergeblich im Namen der groen CoupLimousine. Dieser VW heit nur noch
CC, auch wenn die Technik weitgehend vom Passat stammt. Die Karosserie duckt sich etwas flacher und
spannender, innen soll dennoch mehr
Platz sein als bisher. Neu im Programm: Benzin-Hybrid im GTE.

BMW 5er NUR TECHNISCH EIN GROSSER SPRUNG


Nach dem letzten Designsprung wird
der Fnfer optisch nur einen kleinen
Hpfer hinlegen: straffer und kantiger
wirkt die Limousine, der Touring folgt
2017. Vom groen Siebener bernimmt der Bayer die Gestensteuerung
beim Infotainment, whrend Hinterradlenkung und adaptives Fahrwerk

Die Genossenschaftliche FinanzGruppe


Volksbanken Raiffeisenbanken hat
immer den richtigen Finanzpartner
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nanzgruppe.de

den Fnfer agiler machen sollen. Wenig Neues auch unter der Haube, TopDiesel knftig mit vier Turbos.

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AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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Zur Genossenschaftlichen FinanzGruppe Volksbanken Raiffeisenbanken


gehren auerdem: DG HYP Deutsche Genossenschafts-Hypothekenbank,
Mnchener Hypothekenbank, VR Leasing Gruppe und WL BANK.

NEUE AUTOS | PARISER SALON

Sportwagen

LAFERRARI SPIDER
DAS SAMMLERSTCK FR
FRISCHLUFT-MILLIARDRE

GEGEN SCHUPPEN*

Man zeigt wieder


Spoiler: Der RennHuracn wird ihn
wirklich brauchen

LAMBO HURACN
SUPERLEGGERA
AUF DIE PLTZE, FERTIG
Superleggera bedeutet extraleicht: Gut
100 Kilo soll die Rennversion des kleinen
Lambo durch Carbonteile und Renndit
abspecken, dafr legt der V10-Sauger
auf 640 PS zu. Keramikbremsen, aktive
Aerodynamik und ein fetter Heckspoiler sollen den Huracn zhmen.

PORSCHE PANAMERA DAS DICKERCHEN


SPECKT AB UND SIEHT BESSER AUS

FOTOS: S. HABERLAND (2); FOTOMONTAGE: A. AVARVARII (3), A. AVARVARII

Typisch: Vorne
ndert Porsche
nicht so viel
wie am Heck

Der aktuelle Panamera ist richtig erfolgreich trotz pummeligen Designs. Der Neue darf nun abspecken, nicht nur
optisch. Dank frischer Plattform sinkt das
Gewicht um rund 100 Kilogramm.
Gemeinsam mit den neu entwickelten Achtzylindern nimmt so
der Verbrauch deutlich ab. Nchstes Jahr folgt ein Kombi.

* Sichtbare Schuppen, bei regelmiger Anwendung.


** Nielsen Abverkaufsdaten Juli 2014 bis Juni 2015.

Schnell und offen:


Kein anderer
kommt der Formel 1
nher als
der LaFerrari

UNSERE NR.1 ABWEHR

Was ist noch exklusiver und teurer als


ein LaFerrari, von dem es nur 499 Exem
plare gibt? Genau, die Hybrid-Rakete
als Spider. Wobei der Fahrer, egal ob
im offenen oder mit Targadeckel geschlossenen Wagen, die Power wohl
nie bis ins Letzte auskosten kann:
Der 6,3 Liter groe Zwlfzylinder leistet 800 PS, der E-Motor weitere 163 PS.
Genug, um den Zweisitzer in weniger
als sieben Sekunden auf Tempo 200
zu jagen. Preis? Vermutlich 2,4 Millionen Euro man gnnt sich ja sonst nix.

Head & Shoulders macht euch zu strahlenden Siegern im Spiel


gegen Kopfhautprobleme! berzeugt euch jetzt von der Abwehr
leistung von Deutschlands Nr. 1 AntiSchuppen Shampoo!**

SCHN AM BALL BLEIBEN, MNNER!

Das ist neu:


Der Buckel ist weg,
das Heck wirkt viel
schlanker als bisher

DAS MACHT LAUNE AUFS NEUE AUTOJAHR


FAZIT

Redakteure

JOACHIM STAAT
STEFAN VOSWINKEL

DIE LUST AUFS AUTOist strker denn je:


Die Kunden strmen, das Angebot wchst.
Der Pariser Salon, Europas groer Marktplatz, gi bt einen Ausblick auf den kommenden Auto-Jahrgang. Der kennt drei groe
Trends. Erstens: (wenig berraschend) die
SUV. Immer mehr Hersteller steigen ein
bei den modischen Hochsitzern, allein diese

Neuheiten werden das Segment weiter


beflgeln. Zweitens: die Franzosen, die ihr
Heimspiel nutzen, um viele Neuheiten und
frisches Selbstbewusstsein zu demonstrieren.
Endlich wieder, denn attraktive Komfort
knige haben uns gefehlt. Und drittens:
Leistung. Nicht nur bei Sportwagen sind
mglichst viele PS keine Schande mehr.

18
AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016
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FAKTENCHECK

FOTOS: HERSTELLER (3), IMAGO, S. HABERLAND; FOTOMONTAGE: A. AVARVARII (2)

6. WANN IST SIE


SERIENREIF?

Konkurrent aus
Italien: Die groe
Alfa-Limousine
tritt gegen Audi A6
und andere an

Alfa plant groen Romeo


Die Fiat-Tochter arbeitet an ihrem Comeback. Um vor allem auf dem US-Markt Fu
zu fassen, bekommt die neue Giulia ab Anfang 2018 einen groen Bruder

Alfa ist zurck:


Nach der Giulia
folgt 2018
eine groe
Limousine

20

antrieb. Gegen Aufpreis wird


Allrad lieferbar sein. Die Motoren kennen wir im Prinzip
aus der Giulia; vom ZweiliterDiesel bis zum aufgeladenen
Sechszylinder-Benziner mit
510 PS sind alle Antriebe

denkbar. Spter soll der groe


Alfa auch als Plug-in-Hybrid
auf den Markt kommen. Die
Premiere ist fr Anfang 2018
geplant. Ein Jahr spter folgt
ein groer SUV auf gleicher
Basis.

IN KRZE
2. WAS SOLL DAS?

Herstellung und Speicherung von Wasserstoff


sind sehr energieaufwendig.
Aus Abfllen erzeugtes Ethanol knnte wie Benzin an
der Tankstelle gezapft
werden.

55,6

Jahre alt sind Fahrer der


Mercedes B-Klasse im Schnitt
Spitze vor GLK (55,1) und
Skoda Yeti (53,2). Check24 hatte
die ber das Vergleichsportal
gebuchten Versicherungen ausgewertet. Am jngsten
sind Scirocco-Fahrer (37,5).

Redakteur

FRANK ROSIN

R E N NETHANOL-BELLE
ST O F F Z

5. WAS IST NEU?

Nissans FestoxidBrennstoffzelle enthlt keine Flssigkeiten. Sie arbeitet


bei Temperaturen ber 700
Grad und ist relativ unempfindlich gegen Gasverunreinigungen.

MEINE
MEINUNG

Oberklasse-Limousine

ACH DER GIULIA und


einem kompakten SUV
plant Alfa Romeo, eine
Oberklasse-Limousine
auf den Markt zu bringen.
Sie ist wichtig fr das Comeback auf dem US-Markt. Wie
alle knftigen Alfa Romeo basiert der Konkurrent fr Audi
A6, BMW 5er und Mercedes
E-Klasse auf der neu entwickelten Plattform
mit Hinterrad-

Das wird noch dauern. Aktuell


bentigt das System eine
halbe Stunde, um auf
Betriebstemperatur zu
kommen, viel zu lange
fr den Einsatz im
Auto.

1. WAS IST DAS?

Nissan will eine Brennstoffzelle serienreif entwickeln, die keinen gasfrmigen


Wasserstoff tankt, sondern
Ethanol. Das ist der Alkohol in
Bier oder Wein.

4. WARUM GIBT
ES DAS NOCH NICHT?

In den 1990er-Jahren liefen


Versuche mit Methanol-Brenn
stoffzellen. Zahlreiche Probleme lieen einen Betrieb mit
Wasserstoff sinnvoller
erscheinen.

DAS BESTE VON FACEBOOK

3. WIE GEHT DAS?

Ein Ethanol-WasserGemisch wird erhitzt. Aus


den entstehenden Gasen (u.a.
Wasserstoff und Kohlenmon
oxid) erzeugt die Brennstoffzelle mit Luftsauerstoff Strom.

EM 2016: DIE KARREN DER KICKER


Unsere Jungs kmpfen derzeit um den Titel bei der EM
in Frankreich. Aber was fahren zil, Gtze und Co
eigentlich privat? Wir stellten alle Autos der Stars vor.
facebook.com/autobild

DAS BESTE VON YOUTUBE

EIN MERCEDES FR DIE TRUPPE


Schnell mit dem Handy gefilmt der AUTO BILDQuick-Shot. Das Mercedes-Benz Multi-Role
Vehicle fr Spezialeinheiten sieht aus wie ein mobiles
Klettergerst. youtube.com/user/autobild

103EX

Rolls-Royce plant elektrische Zukunft


LUXUSAUTOBAUERRolls-Royce gibt mit dem
Konzeptauto 103EX einen Ausblick auf die Plne fr 2040:
In seinem Zukunftsauto schafft die BMW-Tochter
nicht nur das Lenkrad ab der 103EX fhrt voll autonom , sondern auch den Zwlf
zylinder. Unter der Haube
des Elektroautos befindet
sich neben der Technik
auch ein Gepckfach.

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

LENKRADTASTEN MIT RCKMELDUNG

Der Elektronikzulieferer Kyocera will die Lenkradtasten im Auto neu erfinden.


Zentraler Bestandteil des
Bedienkonzepts sind
zwei programmierbare
Keramikflchen
mit Piezotechnik
(Pfeile). Diese
knnen je nach
gewnschter
Funktion eine
haptische Rckmeldung geben,
um eine Bedienung ohne Hinsehen zu ermglichen.

RASER

NIKOLA ONE

AUSSTIEG AUS BENZIN


UND DIESEL BIS 2050
DAS UMWELTBUNDESAMT
fordert in einer aktuellen Studie
die Abschaffung der Treibstoffe
Benzin und Diesel bis 2050, um
die deutschen Klimaschutzziele
zu erreichen. In Kommentaren im
Internet wird das Thema hitzig
diskutiert. Besonders provoziert
fhlen sich offenbar Vielfahrer,
die befrchten, vom Staat zum
Kauf eines teuren Stromers gezwungen zu werden. Leute, beruhigt euch: Bis 2050 sind es noch
34 Jahre, mehr als eine Generation.
Lange vorher werden Akku- und
Brennstoffzellenautos billiger und
leistungsfhiger sein als mit Sprit
betriebene. Eure Neuwagen von
heute knnt ihr dann trotzdem
noch fahren zu Oldtimertreffen.

ERGONOMIE

Luxusvision fr 2040: Die Tr


ist hinten angeschlagen,
das glserne Dach klappt zum
Einsteigen seitlich hoch

7000 E-LKW
VORBESTELLT
Fr den E-Lkw One
haben laut Hersteller
Nikola Motor bereits
7000 Interessenten
Anzahlungen geleistet.
Der Strom fr den
375 000 Dollar teuren
Truck wird an Bord
aus Erdgas hergestellt.

MOTOREN

HOHE STRAFEN
IN PRFUNG
Die Innenministerkonferenz berprft die
Bugeldhhe fr grobe
Tempoverste.
Niedersachsens SPDMinister Pistorius
hatte zuvor Strafen bis
zu 1000 Euro gefordert.

GESETZ

VOLVO: ABKEHR
VOM DIESEL?

HAFTSTRAFE
FR GAFFER

Fr die aktuelle Generation von Dieselmoto


ren gibt es bei Volvo
mglicherweise keine
Nachfolger. Entwicklungschef Mertens zufolge prfen die
Schweden die Abkehr
vom Selbstznder.

Gaffer sollen nach


dem Willen des Bundesrats knftig
strafrechtlich verfolgt
werden. Ein Gesetzentwurf sieht bis zu
ein Jahr Haft fr
die Behinderung von
Rettungskrften vor.

21

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Messbeamter erhlt 13 Monate Bewhrungsstrafe wegen Falschbeurkundung im Amt


im Amt eine Bewhrungsstrafe von
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Bernd Stein,
Rechtsanwalt

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Leidenschaft beginnt.
Jetzt mit Garantie und Prmie.

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10. Mrz 2013
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ist
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SORGE

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2016

KRISE

Juni

Juli

Aug. Sep.

DIE DEUTSCHE AUTOBRANCHE bleibt angesichts steigender


Nachfrage in Europa im Aufwind.
Die Produktion in Deutschland
und der Export haben seit Jahres
beginn um drei beziehungsweise
ein Prozent zugelegt. Der AUBIX
steigt damit im zweiten Monat in
Folge auf einen sehr hohen Wert
und erreicht 89 Punkte. In West
europa fhrt die wirtschaftliche
Erholung dazu, dass zurckge
stellte Neuwagenkufe in Ln

Okt.

Nov.

Dez.

Jan.

Feb. Mrz April

dern wie Italien, Frankreich und


Deutschland nachgeholt werden.
Auch in China bleibt die Dyna
mik mit einem Plus von zehn Pro
zent seit Jahresanfang erhalten,
wozu auch der halbierte Mehr
wertsteuersatz fr Fahrzeuge bis
1,6 Liter Hubraum beitrgt. Und
auch im dritten Kernmarkt USA
bleibt die Nachfrage weiter auf
Rekordhhe. Davon profitieren
die deutschen Automobilherstel
ler: Die Marken Mercedes und

Der Mai war


nicht nur in
Deutschland ein
guter Auto
monat. Auch die
starken Exporte
sorgten fr den
hohen Wert von
89 beim AUBIX

Mai

BMW knnen mit starken Wachs


tumsraten berzeugen, und auch
der Volkswagen-Konzern hlt
trotz Abgasskandal die Absatz
zahlen noch auf Vorjahresniveau.
Das splt Geld in die Kassen, das
die Hersteller dringend benti
gen: einerseits um die (Abgas-)
Versumnisse der Vergangenheit zu beseitigen, andererseits
um Zukunftsinvestitionen in
neue Antriebe und Mobilitts
konzepte zu finanzieren.

Jetzt mit bis zu 4.000, Euro Inzahlungnahme-Prmie zustzlich.2


FOTOS: LOTHAR KOCH / HNA, PRIVAT

22

Die Schweizer GIS


General Internatio
Support GmbH
nal
wart
auf ihre Bezahlung et seit drei Monaten
durch die neue China
Marke Qoros. Im
Dezember zog GIS
Mitarbeiter von
seine
der Baustelle der
Qoro
Fabrik in Chan
gshu ab, nachdem serste Rechnung
eine
ber rund 100 000
nicht beglichen
Euro
wurd
Fehler ein. Die Zahlu e. Qoros rumte den
ng sei nun veranlasst.

Der neue Renault MEGANE

aufgetauch

GUTE KONJUNKTUR FINANZIERT INVESTITIONEN


114

Der AUBIX zeigt jeden


Monat an, wie es der
deutschen Autobranche
geht. Er gewichtet
neun Indikatoren,
von Aktienkursen bis
Gebrauchtwagen
nachfrage.
Erhoben wird er von
Prof. Stefan Bratzel
vom Center
of Automotive
Management (CAM)

, aUto BiLD -

(2), a. Fischer

Die beiden
htten wegen
gewerbs
migen Betrugs ange
klagt werden
mssen.

Volker Neup

wegen Beihilfe zu 7200 Euro Geldstra


fe verurteilt. Die Verteidiger der Ange
r geklaut
klagten kndigten Rechtsmittel
an.
Qoros lsst Glubige
r warten
Das Gericht sah es als erwiesen an,
dass S. Safety First ein unterschriebe
nes Messprotokoll als Kopiervorlage
zur Verfgung gestellt hatte. So konn
te sich K.s Firma die Fehlerfreiheit
ihrer von Mai bis November 2012 be
triebenen Blitzer selbst besttigen
eigentlich eine hoheitliche Aufgabe.
Der Kasseler Rechtsanwalt Bernd
Stein, der einige der 17 000 zu Unrecht
geblitzten Autofahrer vertritt, ist ent
tuscht. Dieses Urteil schreckt nicht
ab, glaubt Stein. Derzeit strengt der
Anwalt eine zivilrechtliche Musterkla
ge gegen S. an, um die Rckzahlung
von Bugeldern zu erreichen.
Fotos: privat

tung

ort

Nachruf

AUTO BILD (hier Heft 12/2013) berichtet seit vier


Jahren regelmig ber den Blitzer-Skandal

droht
Die Berechnung
der Lkw-Maut
nach Achszahl ist
laut Bundesverwaltungsgericht
(Az:
nicht sachgerech 9A2054/07)
t. Insbesondere
Dreiachser wrd
en
Praxis stark unte sich in der
rscheiden. Ein
Spediteur hatte
mit
Erfolg, dem Bund seiner Klage
Maut-Erstattungen.drohen nun

AUBIX

Wulfft Kaise
r?

Range Rover
Sp

Erste Bilder

Kurz vor der


Prem
Auto Show am 26. iere auf der New York
Mrz sind erste
Bilder des
neuen Range Rove
r
taucht. Das Desig Sport im Internet aufgen orientiert sich
am neuen
Range Rover, obwo
hl
ten Generation des der Sport auf der nchsLand Rover Disco
siert. Durch den
very baEinsatz von Alum
inium soll
das Gewicht des
neuen Range Rove
r um rund
400 Kilogramm
sinke
logramm Leergewi n macht etwa 2100 Kinimmt Range Rove cht. Die Motoren berDie beiden Sech r vom aktuellen Modell. RunderesDesi
szylinder-Diesel
gn:RangeRove
leiste
rSport
und 275 PS, der
aufgeladene Acht n 215 ZF entwickeltes Neunstufe
zylinder- Die Preis
Benziner 510 PS.
n-Aut
Neu ist ein geme
e des neuen Rang omatikgetriebe.
insam mit ten
e Rover Sport drfbei rund 60 000
Euro beginnen.

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Am
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Euro
pa

M PROZESS um geflschte Mess


protokolle fr Blitzanlagen hat das
Amtsgericht Kassel zwei Urteile ge
sprochen. Der Messbeamte Uwe S.
(51) erhielt wegen Falschbeurkundung

Bugeldertrot
zabgeschnitte
Ziffern:Sosah
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kam es nicht zu
Rckstaus.

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Kassel

KLn, U. ZUcchi/

NEWS

Gute Woche

Renault Mgane: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 6,0 3,3; CO2 -Emissionen kombiniert (g/km): 134 86 (Werte nach EU-Messverfahren).
1

2 Jahre Renault Neuwagengarantie und 3 Jahre Renault Plus Garantie (Anschlussgarantie nach der Neuwagengarantie) fr 60 Monate bzw. 100.000km ab
Erstzulassung gem. Vertragsbedingungen. 2 Bis zu 4.000, ber Hndlereinkaufspreis nach DAT/Schwacke-Schtzwert fr Ihren Gebrauchtwagen (aus geschlossen Fahrzeuge der Marke Renault und Dacia) beim Kauf eines Renault Mgane BOSE Edition dCi 130 mit Erstzulassung bis 27.08.2016. Angebot gltig
fr Privatkunden, fr alle neuen sofort verfgbaren Renault Mgane. Bei allen teilnehmenden Renault Partnern. Abbildung zeigt Renault Mgane GT mit Sonderausstattung. Renault Deutschland AG, Postfach, 50319 Brhl.

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


Renault empehlt

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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

NEWS

AUTONOMES FAHREN BRINGT UNS VERLORENE ZEIT ZURCK


JOHANN JUNGWIRTH
VW-Digitalstratege

VW hat die Konzernstrategie bis 2025 festgelegt. Einer der fhrenden Kpfe dahinter ist Chief Digital Officer
(CDO) Johann Jungwirth. Er kommt von Apple und erklrt, wie sich der grte deutsche Autobauer verndern
will. Der 43-Jhrige gibt sich leger und besteht im Gesprch auf dem Du im Silicon Valley siezt man sich nicht

AUTO BILD: Die Strategie


2025 hrt sich an, als wollte VW
den Golf abschaffen.
Jungwirth: Das wrde ich so nicht sa
gen. Der Golf hat eine riesige Historie,
und ich glaube fest daran, dass er eine
groe Zukunft hat. Allerdings: Elek

24

FOTOS: C. BRRIES, HERSTELLER

w Soll VW in die
digitale Zukunft
steuern: Johann
Jungwirth hier
im Testlabor mit
Datenbrille

tromobilitt, autonomes Fahren und


Shared Mobility werden die Autos
unserer Marken verndern.
Weshalb sollten Kunden ein Elektroauto kaufen? Bislang berwiegen
die Nachteile gegenber Verbrennern.
Jeder, der mal ein E-Auto gefahren ist,
will nicht zum Verbrenner zurck. Das
hohe Drehmoment aus dem Stand
heraus ist einmalig. Auerdem ist es
total leise, nicht nur fr die Insassen,
sondern es verursacht auch weniger
Gerusche in den Stdten. Dazu
kommt die lokale Emissionsfreiheit.
Und: Ich muss meine Route nicht
mehr unterbrechen, um zu tanken. Ich
lade dort, wo ich sowieso halte zu
Hause, an der Arbeit, beim Einkaufen.
Noch sind E-Autos ein Nischenprodukt. Warum ist VW sicher, dass das
Geschftsmodell funktionieren wird?
Weil es auch ein gesellschaftliches
Thema ist, Stichwort Emissionen und
Abgase. Es ergibt einfach Sinn, und
wir werden technisch auch Sprnge
sehen bei Kapazitt, Gewicht und auch
Kosten. Sptestens wenn der Elektro
antrieb inklusive Akkus gnstiger ist
als ein konventioneller Verbrenner,
werden die Kunden umschwenken.
Zweites groes Thema der neuen
Strategie ist das autonome Fahren.
VW will hier Milliarden investieren.
berfordert so ein radikaler Um-

schwung nicht die Kunden?


Ich glaube nicht. Meiner Ansicht nach
warten die Menschen auf diese Tech
nologie. In Mexico City etwa betrgt
die Durchschnittsgeschwindigkeit
acht Kilometer in der Stunde. Man
kann schneller laufen, als mit dem
Auto durch die Stadt zu fahren. Und
abgeschwcht gilt das auch hier. Das
Fahren im Stau, in der Stadt ist heute
hufig Stress. Dazu kommt: Es ver
braucht unglaublich viel Zeit. Wir ver
bringen durchschnittlich 38 000 Stun
den unseres Lebens im Auto, das sind
mehr als vier Jahre. Verlorene Zeit, die
in einem autonomen Auto genutzt
werden kann.
Das Auto von morgen beseitigt Probleme, die es selbst verursacht hat?
Das kann man so sehen. Das Self
Driving System ist fr mich das Herz
des Autos im 21. Jahrhundert, also das,
was der Motor bisher war. Es wird eine
Kernerfindung fr die Menschheit wie
die Dampfmaschine, die Eisenbahn,
das Auto, der Computer. Es gibt nicht
nur einen groen Bedarf, die Genera
tionen nach uns werden zurckblicken
und denken: Die armen Leute, die in
den vergangenen 130 Jahren selbst
fahren mussten.
Wann geht es denn wirklich los?
Die Technik ist in den nchsten drei
bis fnf Jahren so weit. Dann werden
in den ersten Regionen und Stdten
der Welt autonome Autos unterwegs
sein. Dazu kommt, dass autonomes
Fahren die Mobilitt demokratisiert.
Heute sind Blinde, Alte, Kranke, Kinder
von individueller Mobilitt ausge
schlossen. Das wird knftig nicht mehr
so sein. Wir sind die Generation, die
den Schwchsten Mobilitt von Tr
zu Tr ermglicht. Und das sogar er
schwinglich. Das ist wie der Umstieg
vom Pferd auf das Auto wir werden
die Welt verndern und verbessern.
Kein Stein bleibt auf dem anderen?
Es geht darum, Mobilitt anzubieten.
Und wenn wir uns nicht wandeln, die
Welt wird es auch ohne uns tun. Wir
mssen noch viel mehr vom Kunden
her denken, wenn wir Produkte und
Dienstleistungen konzipieren. Wir
mssen den Menschen das Leben
wirklich erleichtern. Wir brauchen in
Autos bald keinen Lichtschalter mehr,

keinen Parkbremsschalter, keinen


Start-Stopp-Knopf.
Dies ist einer der Erfolgsfaktoren
von Apple. Einmal angemeldet, funktioniert alles berall.
Und das wollen wir aufs Auto bertra
gen. Nicht nur bei Volkswagen, son
dern bei allen Konzerntchtern. Das
heit: ber eine Kunden-ID identifi
ziert sich der Kunde. In einem Miet
wagen etwa wird er dann erkannt, be
grt. Sitze, Klima, Radio, Ambientelicht sind bereits so eingestellt, wie ich
das als Kunde in meinem eigenen Auto
eingestellt habe. Das wird der Wahn
sinn!
Ein so radikales Umdenken htte
es im VW-Konzern ohne den DieselSkandal wohl nicht gegeben.
Ich bin Anfang November zu Volks
wagen gekommen, mitten in der Krise.
Und ich habe mich bewusst fr VW
entschieden. Ich hatte das Gefhl, dass
der Wille zur Vernderung gerade
dann am grten ist. In den letzten
acht Monaten ist das alles eingetreten.
Wir wollen den radikalen Umbruch in
der Autobranche entscheidend gestal
ten, ernsthaft angehen. Und haben
mit Matthias Mller einen Konzern
vorstandsvorsitzenden, der extrem
untersttzt und als Informatiker auch
genau wei, was da gerade passiert.
VW will die Plattformen von zwlf
auf vier reduzieren. Wird zugunsten
der Digitalisierung jetzt bei der Hardware nachgelassen?
Das ist ja kein Widerspruch. Komple
xitt in der Hardware zu reduzieren ist
immer gut. Etwas einfach zu machen
ist die richtige Strategie. Am Ende
mssen Architekturen so einfach sein,
dass sich die Ingenieure darauf kon
zentrieren knnen, was fr den Kun
den wichtig ist. Bei Innovationen geht
es darum, Probleme zu lsen, nicht,
Ideen zu haben.
Redakteur Stefan
Voswinkel (l.),
VW-Digitalstratege
Johann Jungwirth

Porsche empfiehlt

und

Geschichte. Gegenwart. Zukunft.


Vereint in einem Augenblick.
Porsche gewinnt die 24h von Le Mans.
Zum 18. Mal.
Zum zweiten Mal in Folge gewinnt der 919 Hybrid die 24h von Le Mans.
Sein doppeltes Hybridsystem mit innovativer Abgasenergierckgewinnung
hat erneut bewiesen, dass es zu absoluten Hchstleistungen fhig ist. Eine
von vielen Erkenntnissen, die in zuknftige Serienmodelle einflieen werden.
Porsche bedankt sich bei dem Team fr einen weiteren historischen Sieg.

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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Mehr unter www.porsche.de/FutureSportscar

Facelift fr den Kleinen

Kante war gestern, heute sind Volvo eher


schwungvoll. Nett, aber unbersichtlich

VW hat den Up frisiert


90 PS im Kleinstwagen! Der Mini-VW wird zum bunten Rennzwerg

Sauber verarbeitetes Cockpit, Monitor


aber recht klein und Bedienung ber
viele Tasten umstndlich

Mit dem Beinah-SUV


V40 Cross Country
liegt Volvo im Trend
aber unsere Testerin
vermisst das Besondere

IER KOMMTder kleine SauseVW! Seit 2011 hat sich der Up


in die Herzen der Metropolbrger, Muttis und Pizzaboten
gefahren. Jetzt das erste Facelift,
frische Farben, mehr Indivi
dualisierungsmglichkeiten, mehr Ausstat
tung. Die wichtigste
Neuerung ist der
1,0-Liter-Dreizylinder mit 90 PS.
Erster Eindruck:
spritzig, frisch, aber
leider brummig. Unter 2000 Touren kommt
der Kleine kaum aus den Puschen, es ertnt Dreizylinder-typisches Knurren. Die lang bersetzten
Gnge rauben dem Motor ein wenig
die Power im unteren Drehzahlbereich. Geschuldet ist dies der Sparsamkeit: Der Up 1.0 TSI soll laut VW
nur 4,4 Liter verbrauchen. Aber fr
Schaltfaule ist er leider nichts, wobei gerade die Schaltung richtig
Laune macht. Weiterhin gut gefllt uns das ordentlich abgestimmte Fahrwerk: Nichts bringt
den Up aus der Spur und den Fahrer aus der Ruhe. Stets gibt einem
der Kleinstwagen ein absolut sicheres Gefhl.
Und nun zur zweitwichtigsten
Neuerung. Den Innenraum haben
sie bei VW neu gestaltet. Das eigene
Smartphone wird zum Cockpit-Element, dank einer App wird es Teil des
Infotainmentsystems. Egal ob eigene
Musik oder die Fahrzeugdaten einfach Smartphone einstecken.

Sitze im LandhausDesign: richtig


bequem und auch
noch hbsch

FAZIT

Mitarbeiterin

Neuer V40 Cross Country

Volvo, ich versteh dich nicht


Dieser Schwede macht auf harter Kerl. Aber was ist der Cross Country? Edel-Golf oder kleines SVchen?

S
26

EIT ICH DENKEN KANN,fahre


ich Volvo. Als Kleinkind im Kindersitz und als Fahranfngerin
spter dann im 850. Wenn ich
mir Volvo als Mensch vorstelle, dann
als raubeinigen Eigenbrtler an einem
See mitten in der nordischen Einsamkeit. Muss niemandem was beweisen,
will auch nicht jedem gefallen. Nun
kommt der neue V40 Cross Country.
Ein Crossover-SVchen in der Golf-

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

Klasse. Zwlf Millimeter mehr Bodenfreiheit, Kunststoff-Stofnger, Dachreling und Unterbodenschutz.


Erster Eindruck: auen gro, innen
eng und unbersichtlich. In der Kompaktklasse fast normal. Dieses Manko
gleichen Abstandssensoren und die
gute Rckfahrkamera aus. Was wohl
die Werbetexter mit das perfekte Premium-Kompaktfahrzeug mit einem
Hauch Abenteuer fr die Stadt mei-

nen? Bordsteine hochfahren? Die steile


Ikea-Parkhausrampe erklimmen?
Durch Baustellenpftzen brausen?
Bei der ersten Fahrt merke ich es:
Spurrillen und Schlaglcher sind das
reinste Abenteuer im V40. Das Fahrwerk ist im Zusammenspiel mit den
Leichtmetallfelgen hart, Unebenheiten
sprt der Fahrer sofort. Die bequemen,
im schwedischen Landhausstil gehaltenen Sitze federn die Ste ab und

Volvo V40 Cross


Country D4

Motor Vierzylinder, Biturbo


Hubraum 1969 cm3 Leis
tung 140 kW (190 PS)
bei 4250/min max. Dreh
moment 400 Nm bei 1750
2500/min Spitze 210 km/h
0100 km/h 7,5 s Antrieb/
Getriebe Vorderradantrieb/
Achtstufenautomatik
Tank 62 l L/B/H 4370/
1857-2041*/1458 mm
Kofferraum 3351032 l
Leergewicht 1635 kg
EU-Mix 4,3 l D/100 km
Abgas CO2 112 g/km
Preis ab 37 430 Euro
* Breite mit Auenspiegeln

liefern einen Restkomfort, begleitet


vom sonoren Sound des 2,0-Liter-Diesels. Whrend des Turbolchleins
zieht der Volvo nicht die Kttbullar
vom Teller, dann beschleunigt er aber
schnell und sanft, auch dank dem guten Automatikgetriebe. Eine Wohltat.
Genauso wie der aufgerumte Innenraum. Warum aber eine digitale Ins
trumentenanzeige und gleichzeitig ein
Tastenpotpourri in der Mittelkonsole,
das wie aus den 90er-Jahren aussieht?
Aus dem Einsiedler ist ein StadtHipster mit der Vorliebe fr Flanellhemden geworden, dessen Abenteuer
es ist, samstags zu Ikea zu fahren. Und
ein teurer Spa: Fr das Geld gibt es
auch einen richtigen SUV.

Als Volvo-Kind
habe ich verstanden, dass
Volvo nun modern sein will.
Der V40 Cross
Country ist auch
kein schlechtes
Auto. Was ich
aber nicht verstanden habe:
Volvo, warum
willst du nun
wirklich jedem
gefallen?

URTEIL

11144

11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 = ausreichend, 1 = mangelhaft

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FOTOS: C. BRRIES (4), HERSTELLER (3), A. LIER

HELENE SCHMIDT

Hinten alter Bekannter, innen


brandneu: Das Handy ist jetzt Teil
des Multimediasystems

VW Up 1.0 TSI BMT


Motor Dreizylinder, Turbo, vorn quer
Hubraum 999 cm3 Leistung 66 kW (90 PS) bei
5000/min max. Drehmoment 160 Nm bei 1500/min
Spitze 185 km/h 0100 km/h 9,9 s Antrieb Vorderrad/
Fnfganggetriebe Tank 35l L/B/H 3600/1645
1910*/1504 mm Leergewicht 1002 kg EU-Mix 4,4 l S/
100 km Abgas CO2 101 g/km Preis ab 12 350 Euro

uerlich hat sich der Kleine


kaum verndert, ein bisschen Chrom,
neue Scheinwerfer, fertig. Da
bleibt der Neue dann doch
ganz der Alte.

FAZIT

Mitarbeiterin

HELENE SCHMIDT

Der Up gehrt endlich mit in die Runde der


coolen kunterbunten Kleinstwagen. Mit frischen Farben, intelligenter Connectivity und
spritzigem Motor ist er fit fr die Zukunft.

URTEIL

11114

Bekanntes
Gesicht, neu
geschminkt:
VW hat dem
kleinen Up das
erste Facelift
spendiert

27

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

Gelndewagen
Unsere Empfehlung:
Toyota Land Cruiser

Mini-SUV

Crossover

Unsere Empfehlung:
Renault Captur

Unsere Empfehlung:
Mercedes GLA

SUV-Coup

Unsere Empfehlung:
BMW X4

Sport-SUV

Unsere Empfehlung:
Porsche Macan GTS

Mittelklasse-SUV
Unsere Empfehlung:
Jaguar F-Pace

Luxus-SUV

Unsere Empfehlung*:
Bentley Bentayga

Cabrio

Unsere Empfehlung:
Range Rover
Evoque Cabrio

Oberklasse-SUV

Unsere Empfehlung: Volvo XC90

Kompakt-SUV

Unsere Empfehlung: VW Tiguan

100 Modelle von einfach bis edel

AUTO BILD-Tester
Jan Horn (48)

28

AUTO BILD erklrt


die SUV-Welt
Die hochbeinigen Autos werden immer beliebter. Wir teilen sie in zehn Klassen ein

N
FOTOS: T. BADER (2)

Absolut irre:
Der BentleySUV fhrt 301
km/h ist damit
ein hoher
Sportwagen.

EULICH an der Zapfsule: Der


Nebenmann schielt auf meinen
kleinen Mazda CX-3. Ich hab
auch schon mal berlegt, so einen Jeep zu kaufen. Wie ist der denn?
Jeep? Auweia kann der nicht gucken, steht doch ganz gro Mazda
dran. Blindschleiche! Natrlich hatte
der Mann ein anstndiges Sehvermgen. Es ging ihm wohl wie vielen: Jeep
ist fr manche schlicht ein Gattungsbegriff. So wie Tempo fr Papier
taschentcher. Extra-Federweg, hohe
Blechflanken, Offroad-Zierrat, stmmige Front ein Jeep (von Mazda)
eben. Dabei hat so ein CX-3 nicht ein-

mal Allradantrieb, seine glatten Straenreifen bewltigen mit Glck eine


feuchte Wiese, die Bodenfreiheit des
Japaners betrgt gerade einmal zwei
Handbreit. Dennoch gehrt der Mazda
zu den ganz typischen Vertretern seiner Art: den Sport Utility Vehicles, kurz
SUV. Wir bei AUTO BILD sagen brigens Suff nicht Ess Ju Wiiee. Das
Segment ist beliebt (und wchst), jeder
fnfte (!) Neue ist inzwischen e
iner
dieser soften Offroader.
Gucken Sie mal aus dem Seitenfenster, jetzt staksen auch besonders
kleine, ganz dicke, extrem sportliche
oder sogar ausgesprochen luxurise

Vertreter dieser Hochbeiner ber unsere Straen. Manche mit Front-,


einige mit Hinterrad-, die meisten immerhin mit elektronisch reguliertem
Allradantrieb. Drei- und Fnftrer
sind darunter, sogar tiefergelegte
Varianten tummeln sich in der rund
100 Exemplare starken Horde.
Wer blickt da noch durch? Wir! Und
wir ordnen die Bande ein. In zehn
Klassen (darunter auch die Crossover,
eine Art 4x4 light), jedes einzelne Modell in Kurzform charakterisiert und
mit den wichtigsten Daten versehen.
Damit Sie den Durchblick behalten.
Echte Jeep sind brigens auch dabei.
* Fr Superreiche

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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w Zehn Typen aus


allen 4x4-Klassen:
Wir sagen, wer in
welche Klasse geht

29
AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

KAUFBERATUNG | SUV

Mini-SUV

Die sind vernnftig!

Klein, dennoch offensichtlich ein Offroader: Renault Captur, ohne Allradantrieb

Ford Transit Familie

Kurz, knackig, leicht erhht, dabei mit dem Hauch Offroad-Abenteuer belegt die Minis finden immer mehr Fans

Unsere Empfehlung: Renault Captur


SICHTBAR MEHRBodenfreiheit,
stramme Proportionen, robuster Kan
tenschutz, dabei steht nicht einmal
(wie hufig in dieser Klasse) Allrad
antrieb zur Verfgung. Egal, die Sitz
position ist leicht aufgebockt, die Op
tik stilecht. Speziell als Version Xmod
kommt der 4,12 Meter kurze Captur

knuffig-robust rber. Achtung: Innen


wirds in dieser Klasse naturgem
eng, im Captur stehen nur 377 Liter
Kofferraumvolumen zur Verfgung.

WER SOLL DAS KAUFEN?


Alle, die das Prestige-Motiv gedanklich
beiseiteschieben knnen. Fr zwei

Personen locker ausreichend, in der


Stadt ideal.

UNSER TIPP:

Der sparsame wie lebendige TCe-DreizylinderBenziner mit 90 PS.


Leistung: von 90 bis 118 PS
Preis: ab 15 490 Euro

Renault
Captur

Was gibt es noch in dieser Liga?

30

FOTOS: T. BADER (2), HERSTELLER

Feines Modell: Audi Q3.


Merkmal: fhrt erwachsen bei praktischen
Auenmaen

AUDI Q3: Seit 2011 gibt es diesen


Einstiegs-SUV bei Audi. Mit Coup-Anleihen und
niedriger Hhe setzt der Q3 auf Lifestyle.
Kaufen: 1.4 TFSI mit 125 PS
Preis: ab 28 200 Euro

JEEP RENEGADE: Kantig-frisches Kerlchen


und allein ber seine Gre eine Empfehlung.
Trotz Jeep im Vornamen es gibt auch 2WD.
Kaufen: 120-PS-Diesel mit Frontantrieb
Preis: ab 19 900 Euro

HONDA HR-V: Dank guter Innenraumaufteilung


und dem Tank unter den Vordersitzen ist der HR-V
ein Raumwunder und Verwandlungsknstler.
Kaufen: den 130 PS starken Basisbenziner 1.5
Preis: ab 20 290 Euro

KIA SOUL: Auffllige Erscheinung unter den


Kleinen, bersichtlich, immer 2WD. Kia hat auch
einen Elektro-Soul im Programm.
Kaufen: den einzigen GDI, 132 PS stark
Preis: ab 16 990 Euro

FIAT 500X: Verwandt ist der 500X mit seinem


Konzernbruder Jeep Renegade. Die Technik
kann sich sehen lassen (Neunstufenautomatik),
das Fahrverhalten stimmt.
Kaufen: den 2WD 1.6 (110 PS)
Preis: ab 16 990 Euro

MAZDA CX-3: Leichtfiger Typ, sehr an


sehnlich und modern gemacht. Fr diese Klasse
reichlich Assistenzsysteme verfgbar.
Kaufen: Der Einsteiger-Benziner
Skyactiv-G 120 passt am besten.
Preis: ab 17 990 Euro

FORD ECOSPORT: Mit dem Facelift ist

MINI COUNTRYMAN: Klein-SUV mit Trend

aus dem EcoSport ein ansehnlicher Klein-SUV


geworden. Recht drftige Innengre.
Kaufen: den Benziner 1.5 mit 112 PS
Preis: ab 17 990 Euro

faktor. Fr einen Mini bietet er ordentlich Platz.


Groe Motorenauswahl.
Kaufen: 1.6er-Diesel mit 122 PS
Preis: ab 20 400 Euro

MITSUBISHI ASX: Eher seltener Typ,


dabei macht der ASX doch richtig
was her. Mit 2WD oder Allrad verfgbar,
fnf Jahre Garantie.
Kaufen: 1.6-Benziner mit Frontantrieb
und 117 PS
Preis: ab 15 990 Euro
SSANGYONG TIVOLI: Recht neu in
dieser kleinen Klasse, technisch gut gerstet,
fhrt anstndig.
Kaufen: Benziner mit Frontantrieb
128 PS stark
Preis: ab 15 490 Euro
NISSAN JUKE: Sehr eigenstndiger
Klein-SUV, hat es als Nismo faustdick hinter den
Ohren. Eng im Innenraum.
Kaufen: den 1.2 mit 115 Benziner-PS
spritzig, fhrt passend flink
Preis: ab 15 870 Euro
PEUGEOT 2008: SUV-Optik sehr verdichtet. In Sachen Technik steckt
weniger SUV in ihm, Allradantrieb bietet
Peugeot nicht an.
Kaufen: Basis-Benziner mit FnfgangSchaltgetriebe und 82 PS
Preis: ab 15 500 Euro
SKODA YETI: Ein Bestseller der Liga,
sehr funktional, dazu reichlich
Motoren- und Ausstattungsauswahl.
Kaufen: das Modell mit 110-PSTSI-Benziner und Handschaltung
Preis: ab 19 990 Euro

Ihre Nr. 1 in
Europa.

MINI-SUV:
WAS HALTEN WIR
DAVON?
Meist gehen
moderate Gre
und relativ geringes Gewicht mit
kleinen Verbruchen einher.
Die Sitzposition
ist tatschlich
hher somit
zhlen die MiniSUV zu den
vernnftigsten
Typen.

Wir bewegen die Wirtschaft:

der gerumige Ford Transit


vielseitige Ford Transit Custom
der
kompakte Ford Transit Connect
der
der citytaugliche Ford Transit Courier
Beliebtes Modell der
Klasse: funktionaler
Skoda Yeti

Abbildungen zeigen Wunschausstattung gegen Mehrpreis.

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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KAUFBERATUNG | SUV
VW Tiguan: das Paradebeispiel eines kompakten SUV.
Rein technisch ein Golf

Kompakt-SUV

Mittelklasse-SUV

Die alltagstaugliche
Gruppe

Die starken Typen

Meist basierend auf einem Kompaktmodell des Konzerns, entsprechend


bodenstndig aufgemacht. Alle Modelle sind auch mit Allrad erhltlich

VOR ALLEM IM FONDbietet der Tigu


an viel Raum, das riesige Gepckabteil
schluckt die Taschen fr einen Fami
lienurlaub. Der VW fhrt sehr erwach
sen, federt tadellos, lsst sich mit reich

lich Sicherheitstechnik bestcken.

WER SOLL DAS KAUFEN?


Damit knnen Familien etwas an
fangen. Die deutlich hhere Sitz-

Audi Q5, der X3 von BMW hier geht es allein ber die Marke schon etwas exklusiver und strker zu.
Aber es gibt auch Vertreter aus den gnstigen Lagern: Mazda CX-5 und Kia Sorento sind bezahlbar

VW Tiguan

Unsere Empfehlung: VW Tiguan

CITRON C4 AIRCROSS: Sympathische Gre,

passabler Preis, originelle Optik.


Kaufen: 2WD HDi, 114 PS
Preis: ab 29 990 Euro

DACIA DUSTER: Sehr gnstig. Und: sieht

wie ein richtiger SUV aus, schn stmmig.


Kaufen: SCe 115 4x2, 114 PS
Preis: ab 10 690 Euro

32

FOTOS: HERSTELLER (2), T. BADER (2), C. BRRIES

FORD KUGA: Kaum ein SUV ist beliebter als der

JEEP COMPASS: Eine Art Oldie unter den


SUV. Gro, voluminser Kofferraum, doch keine
Auswahl an moderner Technik.
Kaufen: Es gibt nur Benziner, 2.4 mit 170 PS
Preis: ab 31 300 Euro
KIA SPORTAGE: Die Bank unter den SUV
auch was die Garantie angeht: sieben Jahre!
Kaufen: den kleinen 132-PS-Benziner
Preis: 19 990 Euro
RANGE ROVER EVOQUE 5-TRER: Die
schicke Linie raubt Platz im Innenraum. Auch als
Frontantriebsversion erhltlich.
Kaufen: den 150 PS starken TD4
Preis: ab 34 900 Euro

Kuga liegt auch am Preis-Leistungs-Verhltnis.


Fahraktiv, gro und komfortabel - ein ehrlicher
Typ dieser Klasse!
Kaufen: den Frontantriebs-TDCi mit 120 PS
Preis: ab 23 300 Euro

hohes Ausstattungsniveau. Benziner und Hybrid.


Kaufen: den Hybriden mit 197 PS
Preis: ab 39 800 Euro

HONDA CR-V: Der CR-V ist der reinste

MAZDA CX-5: Seine Gre kaschiert er gut,

LEXUS NX: Kein Billigheimer, entsprechend

Raumriese, zudem sehr variabel.


Kaufen: den im Vergleich zum Diesel sehr
gnstigen 2.0i mit 155 PS
Preis: ab 23 990 Euro

technisch auf der Hhe, variables Sitzkonzept.


Kaufen: 150-PS-Diesel AWD
Preis: ab 24 590 Euro

HYUNDAI TUCSON: Hier kommt der Allround-

verbindet vernnftige Gre mit hohem Nutzwert


zu ertrglichen Preisen.
Kaufen: den greren Diesel mit 130 PS und
Handschaltung
Preis: ab 19 990 Euro

SUV! Fr wenig Geld bekommt man viel Auto.


Kaufen: den 136 PS starken 2.0 CRDi
Preis: ab 22 700 Euro

HYUNDAI iX35 FUEL CELL: Im Prinzip


ein altes SUV-Modell doch mit hochmodernem Innenleben. Tankt Wasserstoff,
fhrt elektrisch.
Kaufen: Ja, aber der moderne Antrieb kostet
Preis: 65 450 Euro

NISSAN QASHQAI: Sehr beliebter Typ,

RENAULT KADJAR: Solide und knuffig

designter Kompakter, Allrad verfgbar, dazu gibt


Renault fnf Jahre Garantie sauber!
Kaufen: 110-PS-Diesel mit Frontantrieb reicht.
Preis: ab 19 990 Euro

Unsere Empfehlung: Jaguar F-Pace


DER F-PACEzeigt, wie stark diese Li
ga vom Prestigegedanken geprgt ist.
Fr die Innenstadt taugt der stattliche
Jaguar weniger, das absolute Raum
wunder ist er auch nicht dafr punk

position passt auch gut fr Senioren.

UNSER TIPP:

Der 150 PS starke 2.0 TDI mit Frontantrieb.


Preis: ab 25 975 Euro

Was gibt es noch in dieser Liga?


BMW X1: Fr alle, die Komfort und groen
Kofferraum suchen.
Kaufen: 18d mit 150 PS
Preis: ab 30 500 Euro

Dicke Katze: Jaguars erstes SUV-Modell F-Pace

tet der Jag mit Komfort fr die groe


Reise.

WER SOLL DAS KAUFEN?


Wer gerne zeigt, was er hat: bitte!

UNSER TIPP:

Jaguar
F-Pace

Der kultivierte 35t AWD mit 340 PS passt am


besten.
Motoren: 180 PS bis 380 PS
Preis: ab 42 390 Euro

Was gibt es noch in dieser Liga?


SEAT ATECA: Sehr nah verwandt mit
dem VW Tiguan. Entsprechende Allround
qualitten.
Kaufen: den sparsamen Dreizylinder 1.0 TSI
mit 115 PS
Preis: ab 19 990 Euro
SSANGYONG XLV: Unter 17 000 Euro

Einstandspreis, Tiguan-Mae und dazu fnf


Jahre Garantie.
Kaufen: den Benziner, 115 PS, 2WD
Preis: ab 16 990 Euro

SSANGYONG KORANDO: Robustes

Erscheinungsbild trifft vielseitiges Konzept,


dabei nicht teuer.
Kaufen: 2.0 e-XGI 200 mit 149 PS und 2WD
Preis: ab 19 990 Euro

SUBARU XV: Passable Platzverhltnisse,


auergewhnliche Motoren der XV zhlt zu den
originellen Kompakt-SUV.
Kaufen: 1.6er-Boxer mit 114 PS der bleibt
unter 20 000 Euro
Preis: ab 19 990 Euro
SUZUKI SX4 S-CROSS: Gnstig, gerumig,
mit kleinen Motoren bestckt also ein sehr
vernnftiger SUV.
Kaufen: gern das Allradmodell mit sparsamem 120-PS-Diesel
Preis: ab 19 490 Euro
TOYOTA RAV4: Pionier der Gattung,
lngst auch ohne Allrad zu haben.
Gibts auch als Hybrid.
Kaufen: 2.0 D-4D mit
Frontantrieb und 143 PS
Preis: ab 27 290 Euro

KOMPAKT-SUV:
WAS HALTEN WIR
DAVON?
Meist groe
Allroundtalente,
dabei nicht
unvernnftig
motorisiert. Aber
der Preis ist zu
oft nicht kompakt: Manche
Modelle (mit
Diesel) liegen
bei ber
30 000 Euro.

SSANGYONG REXTON: Stattlich, ab Werk mit


sieben Sitzen, das Ganze zu gnstigen Kursen.
Kaufen: gibt nur einen Motor (178 PS Diesel),
den bitte mit 4WD
Preis: ab 27 190 Euro
SUBARU FORESTER: Nicht gnstig, dafr
kultiviert motorisiert und sportlich angehaucht.
Kaufen: in dieser Liga den starken Benziner
mit 240 PS
Preis: ab 25 900 Euro
JEEP CHEROKEE: Typischer Jeep-Auftritt,
technisch nicht so modern wie andere
Typen dieser Klasse. Nur ein (durstiger) Benziner,
aber drei Diesel im Programm.
Kaufen: den modernen 2.2 Diesel mit 200 PS
Preis: ab 33 900 Euro
KIA SORENTO: Eine feste Gre.
Im Vergleich gnstig, sieben Jahre Garantie, gute
Packeselqualitten.
Kaufen: gibt nur den Diesel (200 PS)
Preis: ab 34 990 Euro
LAND ROVER DISCOVERY SPORT: Der

modernere Freelander. Ausschlielich


2.0-Vierzylinder im Programm, entsprechend
gnstiger als die groen Landys.
Charmantes
Format: SX4 S-Cross
von Suzuki

Kaufen: TD4 mit 150 PS


Preis: ab 33 250 Euro

LEXUS RX: Vorreiter (Luxus-4x4 trifft ko) mit


geschliffenem Hybridantrieb. Auch
mit konventionellem Benziner mglich.
Kaufen: 450h wie Hybrid
Preis: ab 49 900 Euro
MERCEDES GLC: Gerumig und funktional,
derzeit nur mit Allradantrieb, groe Motorenauswahl, reichlich Assistenzsysteme.
Kaufen: den souvernen 204 PS starken
250 d mit Automatik
Preis: ab 44 506 Euro
MITSUBISHI OUTLANDER: Stattlicher
Typ mit riesigem Kofferraum und bis
zu sieben Sitzen. Auch ein Plug-in-Hybrid
ist im Programm.
Kaufen: den sanften Hybriden mit 121 PS
Systemleistung
Preis: ab 20 990 Euro
NISSAN X-TRAIL: Deutlich voluminser und
vor allem optisch stmmiger als der kleine Bruder
Qashqai. Sieben Sitze!
Kaufen: den Benziner mit lebendigen 163 PS
Preis: ab 24 990 Euro
Korea-Koloss: der Kia
Sorento nimmt es
mit sieben Passagieren
auf. 200 PS
starker Diesel

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

HYUNDAI SANTA FE: Der Santa Fe ist


der Inbegriff des SUV: dick und gro.
Leider gibt es bei Hyundai keine groe
Motorenauswahl.
Kaufen: den kleinen Diesel (4WD mit 150 PS)
Preis: ab 31 090 Euro
HYUNDAI GRAND SANTA FE: Im Prinzip
die lngere Version des Santa Fe
somit nicht nur optisch ein waschechter SUV.
Sechs oder sieben Sitze.
Kaufen: 200 PS CRDi
Preis: ab 47 800 Euro
AUDI Q5: Wie sein groer Bruder Q7 wird
der Q5 auf den modularen Lngsbaukasten des
VW-Konzerns gesetzt.
Kaufen: 2.0 TDI mit S tronic und 190 PS
wertstabil!
Preis: ab 37 400 Euro
BMW X3: Dieser SUV glnzt mit tollem Komfort
und groer Motorenauswahl. Alle Motoren- und
Antriebswnsche.
Kaufen: 20d mit 190 PS, inklusive X-Drive
Preis: ab 38 900 Euro
FORD EDGE: Frischer Import aus den USA,
entsprechend bulliges Design. Viel Platz, aber nur
mige Verarbeitung.
Kaufen: den kleinen Diesel mit 180 PS, langt
Preis: ab 42 900 Euro
VOLVO XC60: Stattliche Variante mit edlem
Anstrich, cooles Design, sehr komfortabel.
Kaufen: D3 mit 150 PS in
der Ausstattung Kinetic,
geht auch ohne Allrad
Preis: ab 35 950 Euro

MITTELKLASSESUV:
WAS HALTEN WIR
DAVON?
Ab hier sollte es
keine Platzprobleme geben
weder fr
Material noch fr
Menschen.
Sparsame Kleinmotoren gibts in
dieser Gewichtsklasse natrlich
nicht mehr es
geht schlauer.

Komfortabler Allesknner: Der Volvo


XC60 ist mit modernen Assistenz
systemen bestckt

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AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

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KAUFBERATUNG | SUV

Oberklasse-SUV

Die Prestige-Bomber

Kommt gut an: Volvos grtes Modell, der Oberklasse-SUV XC90

In der Fnf-Meter-Liga wird es mchtig. Die Abmessungen der Autos sind gigantisch, die Ausstattungen
luxuris, die Motoren voll fett. Diese SUV sprengen den Anspruch der Durchschnittsfamilie

Volvo XC90

Unsere Empfehlung: Volvo XC90 D5 AWD


verteilen die Kraft (optional!) auf alle
vier Rder Frontantrieb passt nmlich kaum zu dieser Klasse.

WER SOLL DAS KAUFEN?


Fr Grofamilien zu teuer, als hippes
urbanes Gert zu riesig, fr spritzige
Fahrten zu dick. Bleiben als Kufer nur

Gutverdiener mit Sinn fr Stil. Oder


Pferdezchter.

UNSER TIPP:

D5 mit 235 PS und Achtstufenautomatik


Leistung: 190 bis 407 PS
Preis: 50 100 bis 76 650 Euro

Was gibt es noch in dieser Liga?


MERCEDES GLS: Riese mit bis zu sieben

Schwerarbeiter: VW
Touareg mit Allradantrieb und brigen Dieseln unter der Haube

Sitzpltzen. Luxus trifft Lastesel. Dicke Motoren


mit bis zu 585 PS sind im Programm.
Kaufen: 258 Diesel-PS (V6) passen
zum Charakter
Preis: ab 74 792 Euro

CADILLAC SRX: Mit dem SRX macht

man eines im deutschen Straenverkehr:


auffallen. Dieser Exot begeistert vor allem
US-Fans.
Kaufen: den 318 PS starken 3.6er
Preis: ab 53 600 Euro

AUDI Q7: Der Groe zhlt zu den besten SUV:

Fahrverhalten top, Komfort hoch, Platz reichlich.


Prestige? Volltreffer!
Kaufen: 3.0 TDI quattro, 272 PS
Preis: ab 58 800 Euro

VW TOUAREG: Der angejahrte Malocher


unter den Kingsize-SUV. ppiger Kofferraum,
satte Anhngelast.
Kaufen: Einstiegsdiesel 3.0 TDI mit 204 PS
Preis: ab 53 700 Euro

34

FOTOS: T. BADER (3)

PORSCHE CAYENNE: Extragro auch

in Sachen Fahrleistung und Fahrdynamik. Ein


absoluter Prestigebomber trotz VW-Technik.
Kaufen: wennschon, dennschon: Turbo mit
520 PS
Preis: ab 69 949 Euro

JEEP GRAND CHEROKEE: Nicht nur dem


Aussehen nach eine Wucht. Fast 4,90 Meter

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

lang, dazu gibt es fette Achtzylinder-Maschinen.


Kaufen: 6.4 Hemi mit 468 PS
Preis: ab 48 900 Euro

RANGE ROVER: Luxusriese mit ppiger


Motorisierung, gelndegngige Fahrwerks
technik, auch mit langem Radstand mglich.
Kaufen: TDV6 mit 258 PS
Preis: ab 96 400 Euro

Fr den Alltag
sind die FnfMeter-Schiffe
arg sperrig, ein
Riesenkofferraum allein haut
das kaum raus.
Die dicken Motoren (unter 200
PS luft hier fast
nix) bedingen
natrlich hohe
Verbruche.

CADILLAC ESCALADE: Amerikanische


Musiker stehen auf dieses Schiff.
Fr die riesigen Ausmae sind seine Fahrleistungen mig.
Kaufen: 6.2-V8 (!), 426 PS
Preis: ab 99 500 Euro

RANGE ROVER SPORT: Im Prinzip die kleine

Ausfhrung des Range Rover. Im Gesamtma


krzer, gleichzeitig fahraktiver abgestimmt.
Kaufen: V8-Benziner, brachiale 510 PS stark
Preis: ab 63 400 Euro

BMW X5: Ein SUVKlassiker. Der


X5 beeindruckt
mit hervorragender
Kurventechnik,
gutem Handling und der Mglichkeit,
bis zu 3,5 Tonnen zu ziehen.
Kaufen: 30d mit 258 PS
Preis: ab 54 900 Euro

MERCEDES GLE: Echter 4x4-Trumm, in

INFINITI QX70: Mit starken Motoren bis

ihm steckt noch viel von der M-Klasse.


Auch als starke AMG-Variante verfgbar.
Kaufen: V6-Diesel, 258 PS
Preis: ab 54 205 Euro

OBERKLASSE-SUV:
WAS HALTEN WIR
DAVON?

390 PS und einem Coup-hnlichen Design


versucht der Exot, Liebhaber zu finden.
Kaufen: Basis, heit 320 PS
Preis: ab 53 200 Euro

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*BASIS:ABVERKAUF MENGE LT. IRI, KATEGORIE DUFT

DIE DRITTE SITZREIHE(also die


Pltze sechs und sieben) gehrt zum
guten Ton in dieser Klasse. Im Volvo
stehen (wenn so konfiguriert) zwei nahezu vollwertige Einzelsitze zur Verfgung. Passt ja auch locker bei 4,95
Meter Gesamtlnge. 235 Diesel-PS
schieben die Fuhre an, acht Fahrstufen

Klassiker der Liga:


BMW X5, auch mit
Twinturbo-Maschinen
zu bekommen

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KAUFBERATUNG | SUV

Gelndewagen

Die Arbeiter-Klasse

Einer vom alten


Schlag: Toyota Land
Cruiser. Robust!

Die MischmaschMobile

Schwerste Anhnger? Pah! Einen halben Meter tiefe Pftzen? Lcherlich. 100 Prozent Steigung? Gib her!
Echte Offroader malochen hemmungslos

Unsere Empfehlung: Toyota Land Cruiser


STARRACHSE,Mittel- und Hinterachssperre, drei Tonnen Anhngelast so
sehen die Eckdaten eines Arbeitstiers
aus. Der Land Cruiser zhlt traditionell
zu den besonders harten Burschen. Einigermaen komfortabel und sparsam

(gibt nur noch den Diesel) kann er auch.

WER SOLL DAS KAUFEN?

wert, das Tempo spielt keine Rolle.

SUZUKI JIMNY: Der Floh unter den echten


Kraxlern. Originell, whltauglich und gnstig.
Kaufen: ein Motor im Angebot, 86 PS
Preis: ab 15 590 Euro

Mercedes GLA

Toyota Land
Cruiser

Nicht wirklich hochbeinig, kein ernsthafter


Offroader, etwas Van- und manchmal Kombiblut mit
drin Crossover sind nicht Fisch, nicht Fleisch

UNSER TIPP:

Menschen, die Lasten bewegen wollen auch abseits befestigter Straen. Prestige zhlt kaum, eher Nutz-

Fnftrer, Automatik
Leistung: 177 PS
Preis: ab 43 090 Euro

Was gibt es noch in dieser Liga?


MITSUBISHI PAJERO: Einer der letzten echten
Malocher, 3,5 Tonnen Anhngelast, als 3- und
5-Trer lieferbar, kernig-bulliger Auftritt.
Kaufen: nur noch mit 190-PS-Diesel lieferbar
Preis: ab 31 990 Euro

LADA TAIGA 4X4: Robustes Urvieh,


knochige Technik, enorm kraxeltauglich. Als
Urban sogar stadtfein herausgeputzt.
Kaufen: gibt nur eine Variante vom
4x4 mit 83 Benzin-PS
Preis: ab 10 490 Euro

MERCEDES G-MODELL: Paradebeispiel fr


einen Offroader. Enorm gelndegngig, kann
sogar Leder und Luxus. Bis 630 (!) PS mglich.
Kaufen: 350 d mit 245 PS
Preis: ab 90 636 Euro

LAND ROVER DISCOVERY: Trotz Luxus-

Anstrich der Discovery geht schon traditionell


als Arbeitspferd durch. Sehr offroadtauglich,
funktionale Karosserie.
Kaufen: der TDV6 mit 211 PS reicht
Preis: ab 47 600 Euro

JEEP WRANGLER: Ikone, als 2- und 4-Trer


extrem gelndegngig. Antike Ausstattung, dafr
bedingungslos erprobt.
Kaufen: das Original
Rubicon zwei Tren,
284 PS, V6
Preis: ab 35900 Euro

GELNDEWAGEN:
WAS HALTEN WIR
DAVON?

Unsere Empfehlung: Mercedes GLA

Keine Typen fr
die Stadt, keine
Sportler. Dafr
hchst authentisch und wegen
ihres derben Charakters extrem
liebenswert. Fr
Pferdebesitzer
und Frster top!

DIE KAROSSERIEder A-Klasse etwas


praller aufgepustet, lngere Federn ins
Fahrwerk gesteckt so knnte man
einen GLA interpretieren. Tatschlich
fehlt dem kleinen Mercedes etwas
Hhe fr einen richtigen SUV. Im Fond
geht es arg eng zu. Aber, zugegeben:

Kletter
knig: Jeep
Wrangler,
hoch
und kurz

AUDI A4 ALLROAD QUATTRO: Als hoch-

gebockter Mittelklassewagen verfgt der


A4 allroad ber Plastikplanken an den Radlufen
und ber 180 Millimeter Bodenfreiheit.
Kaufen: 252 PS im 2.0 TFSI
Preis: ab 48 750 Euro

AUDI A6 ALLROAD QUATTRO: Der Be-

Das einzige Sonnendeck

36

Aussichtsturm? Nee, Spamacher! Im Evoque trifft


Sitzhhe auf Cabrio-Gefhl. Erster einer neuen Klasse!

teuerlustigen Schnauze. Allerdings: In


der hinteren Reihe wirds eng.

WER SOLL DAS KAUFEN?


Der, der ein teures Spielzeug sucht und
gerne auffllt.

Was gibt es noch in dieser Liga? Nix!

UNSER TIPP:

Den greren 180-PS-Diesel


nehmen. Ein Sportler wird
das schwere Cabriolet dadurch
aber nicht.
Preis: 51 400 bis 55 300 Euro

BMW 5er GT: Zwischen 5er und 7er


angesiedelter Bolide mit hochgesetzten Sitzen.
xDrive hilft bei Offroadeinstzen.
Kaufen: den 530d mit 258 PS
Preis: ab 52 600 Euro

SUV-CABRIOLET:
WAS HALTEN WIR
DAVON?
Der Evoque ist
anders. Kein
Raumwunder,
aufgrund der riesigen Tren unpraktisch. Fhrt
hlzern, der
Benziner trinkt.
Aber das
Konzept ist sooo
schn!

DACIA SANDERO STEPWAY: Der hochgelegte


Kleinwagen mit 90 PS besticht vor allem durch
seinen Preis. Keine besonders hohe Sitzposition.
Kaufen: die 90-PS-Basis
Preis: ab 9590 Euro
FOTOS: T. BADER (5), HERSTELLER

Unsere Empfehlung: Range Rover Evoque Cabrio

grnder dieser Crossover-Typen. Riesiger Kombi,


Allrad, der Fahrer sitzt leicht erhht.
Kaufen: die souverne Variante 3.0 TDI
quattro, 320 PS
Preis: ab 55 800 Euro

Range Rover
Evoque
Cabrio

Das nennen wir Aussicht: einen Platz ganz oben, natrlich an


der Sonne. Ein SUV als Cabriolet ist eigentlich nur logisch

Ein GLA ist von der Dynamik her wirklich gut.

WER SOLL DAS KAUFEN?


Junge, hippe Typen, die gern in Innenstdten nach Parkpltzen suchen. Und
Leute, die mit der Mercedes A-Klasse

sympathisieren, aber hoch sitzen


wollen.

UNSER TIPP:

FIAT FREEMONT: Dieser Italiener hat amerika-

SUBARU OUTBACK: Eher hhergelegter Kombi

nische Wurzeln. Und sieht auch so aus.


Groer Grill, mchtige Erscheinung, riesig Platz.
Kaufen: den 140-PS-MultiJet-Diesel
Preis: ab 28 690 Euro

mit traditionellem Antrieb: Boxer unter der Haube,


Allrad permanent.
Kaufen: 2.0 D mit 150 PS. Die anderen saufen!
Preis: ab 34 400 Euro

INFINITI QX30: Ist ein Verwandter des


Mercedes GLA und ein absoluter Exot auf den
deutschen Straen.
Kaufen: den 2.2D mit 170 PS
Preis: ab 38 600 Euro

CITRON C4 CACTUS: Der Stadtindianer fllt


mir seinen markanten Air-Bumpern an den Tren
und seinem so ganz eigenen Design auf.
Kaufen: lebendige 82 PS, Benzinmotor
Preis: ab 13 990 Euro

VOLVO V40 CROSS COUNTRY: Kein Hoch


beiner, auch formal lngst kein SUV, dafr
mit Stoschutz beplankt. Klappt auch ohne
Allrad.
Kaufen: T3 Kinetic mit 152 PS
Preis: ab 29 830 Euro

CITRON DS 4 CROSSBACK: Im Mittelpunkt


dieses Franzosen steht das Design und nicht die
Funktionalitt. Nur eine Modellvariante bestellbar.
Kaufen: HDi 120
Preis: ab 25 490 Euro

PEUGEOT 3008: SUV, Van, Fnftrer im

3008 steckt alles. Nicht gerade bersichtlich,


dafr vielseitig.
Kaufen: Auf den Nachfolger (Herbst) warten
der wird deutlich SUViger!
Preis: ab 26 050 Euro

FIAT 500L TREKKING: Mit dem ursprnglichen

kleinen Fiat 500 hat dieses Modell nicht mehr viel ge


mein. Hhergelegt und verlngert kommt er daher.
Kaufen: den 1,4-Liter mit 95 PS
Preis: ab 15 990 Euro

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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CROSSOVER:
WAS HALTEN WIR
DAVON?
Die echten Vorteile eines SUV
wie bessere
bersicht durch
die Sitzposition,
funktionales Karosseriekonzept
bieten Crossover nicht. Wir
finden, dieser
Typus geht am
Thema vorbei.

SKODA OCTAVIA COMBI SCOUT: Wie die


Allroad-Typen von Audi nur ein aufgebockter
Allrad-Kombi. Aber einigermaen konsequent
gemacht.
Kaufen: 1.6 TDI mit 110 PS, stark und sparsam
Preis: ab 28 590 Euro
VW GOLF ALLTRACK: Gelndekombi mit
etwas lngeren Federwegen und entsprechend
leicht erhhter Sitzposition.
Kaufen: 1.6 TDI mit 110 PS
Preis: ab 30 575 Euro
Peugeot 3008: Van mit minimalen 4x4-Anleihen

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Hhenlinien: VW Golf
zum Vergleich neben
einem Mercedes GLA.
Echter Gelndewagen
geht anders

122 PS im GLA 180 langen geht ja um Optik.


Leistung: von 109 bis 381 PS
Preis: ab 27 787 Euro

Was gibt es noch in dieser Liga?

SUV-Cabriolet

VLLIG VERRCKToder total schlau?


Range Rover ist der einzige Hersteller,
der sich traut und einen SUV aufschneidet. Das Evoque Cabrio bietet
Offroad-Anstze, ein Stoffdach und
vier Pltze hinter einer typisch aben-

Typischer Crossover: Der Hauch von


SUV-Proportion trifft auf ein Kompakt-(Basis)modell.
Aber: als 4x4 (4Matic) verfgbar

Crossover

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KAUFBERATUNG | SUV

SUV-Coups

Die teuersten Typen


In dieser Gruppe wird es mchtig. Sowohl Abmessungen als auch Ausstattungsniveau
sowie Motorisierungen sprengen den Anspruch der Durchschnittsfamilie

Bentley Bentayga:
Technisch ein Audi Q7,
dem Preis nach
eher Rolls-Royce

Unsere Empfehlung*: Bentley Bentayga


V12 BITURBO,kein Diesel im Programm, 301 km/h noch Fragen? Um
Vernunft oder etwas schnden Mammon geht das hier nicht. Leistung satt
und vollendeter Luxus stehen auf dem
Programm. ber 608 PS und Luft

federung stellt sich ein erhabenes


Fahrgefhl ein.

WER SOLL DAS KAUFEN?


Fuballer (der ersten Bundesliga) und
Verwandte des Emirs von Dubai.

UNSER TIPP:

Was sollen wir sagen das Basismodell fr knapp


210 000 Euro sollte wohl reichen.
Leistung: 608 PS
Preis: ab 208 488 Euro

Was gibt es noch in dieser Liga?


RANGE ROVER AUTOBIOGRAPHY
LANGVERSION: (Schnell) fahrende Burg

Preis: ab 134 400 Euro

aus Leder, Plschteppich, Holz und


Chrom. Als V8-Benziner 196 000 Euro teuer.
Kaufen: adquate 550 PS!

Maseratis Einstieg in die Luxus-SUV-Liga:


Der Levante ist ein Bruder des Ghibli

MASERATI LEVANTE: Einziges SUV-Modell


der italienischen Edelschmiede. Ausschlielich
mit V6-Motoren, mindestens 70 500 Euro teuer.

Bentley
Bentayga

Kaufen: den schnellen V6 S mit 430 PS


Preis: ab 70 500 Euro

LUXUS-SUV:
WAS HALTEN WIR
DAVON?
Nur angucken!
Diese Kampf
trinker sind abgehoben teuer,
fallen somit als
Massenmobile
aus. Faszinierend sind sie
aber!

Die Liga der


Flachmnner
Rassiges Design steht vor funktionaler
Vollendung. Ein SUV-Coup vereint wenige Vorteile mit handfesten
Nachteilen. Aber schick ists

Unsere Empfehlung: BMW X4


DER DIREKTE VERGLEICHzum
BMW X3 (der technisch verwandt ist)
zeigt: Kofferraum geht gerade noch,
fr die hinteren Passagiere wird es
aufgrund der eingezogenen Dachlinie unwrdig. bersichtlich ist der

Sport-SUV
Hier kommt es unbedingt auf die
PS-Zahl und auf Tempo an. Damit
die Kraft ankommt, sind diese
Typen sogar tiefergelegt absurd!

EINE DICKEBenziner(!)-Maschine,
Sportfahrwerk, die grten verfg
baren Bremsen, packende Bereifung
so begeistert uns der Macan GTS.
Schneller kurvt keiner.

Porsche
Macan GTS

WER SOLL DAS KAUFEN?


Fans. Und Freunde der Marke sowie
leidenschaftliche Autofahrer. Die drfen sogar Enkel haben.

UNSER TIPP:

2368 Euro in Karminrot investieren. Rassig!


Leistung: 360 PS
Preis: ab 73 400 Euro

BMW X4 M40i: 360 PS starkes SUV-Geschoss


mit feinem Sechszylinder und knackigem
Fahrverhalten.
Kaufen: es gibt nur das eine Modell
Preis: ab 65 400 Euro
BMW X6 M: V8-Biturbo, Bremsen und Schrzen
in XXL fast schon ordinres SUV-Coup mit 575 PS.

Kaufen: nur die eine Variante verfgbar


Preis: ab 118 200 Euro

BMW X5 M: Wie das Coup auch optisch und

fahrwerksseitig ein Kracher. Nicht mit dem


Gleiter M550d verwechseln.
Kaufen: 575 PS andere gibts nicht
Preis: ab 114 800 Euro

AUDI RS Q3: Allein ber seinen bestialischen


Motor kein herkmmlicher SUV mehr.
Fnfzylinder-Spitzensound inklusive. Dazu bissige
Bremsen und hartes Fahrwerk.
Kaufen: den performance
mit 367 PS
Preis: ab 61 000 Euro

SPORT-SUV:
WAS HALTEN WIR
DAVON?
Hier steht neben
dem wichtigen
Prestige-Aspekt
eben auch der
Fahrspa im
Vordergrund.
Und das S (wie
Sport) hat in
SUV endlich seine berechtigte
Bedeutung!

MINI PACEMAN: Im Grunde ein Dreitrer. Dank


der flachen Linie fr uns dennoch ein typisches
SUV-Coup. Unpraktisch, dafr leicht erhht.
Kaufen: den 143 PS starken 2.0D.
Preis: ab 23 900 Euro
BMW X6: Der grte SUV bei BMW berzeugt
mit Leistung satt und wenig(er) Funktionalitt. Der
X6 ist ein absolutes Statement und fllt auf.
Kaufen: 35i, 306 PS, Achtstufenautomatik
Preis: ab 66 500 Euro

FAZIT

AUTO BILD-Tester

Grandios mit
Fnfzylindermotor:
Audi RS Q3

HELENE SCHMIDT UND JAN HORN

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MERCEDES GLE COUP: Das Gegenstck zum


BMW X6. Riesig, viertrig, eingeschrnkt
bei Kofferraum und Platz im Fond Coup halt.
Kaufen: V6 (heit 400) mit 333 PS
Preis: ab 67 295 Euro

BMW X4
SUV-COUPS:
WAS HALTEN WIR
DAVON?

Drei Tren, enger Fond, aber sooo wow: Mini


Paceman ein SUV-Coup im Kleinformat

Handling top, Tempo hoch, PS reichlich: Macan,


der durchtrainierte Sportler unter den SUV

Was gibt es noch in dieser Liga?

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

WER SOLL DAS KAUFEN?


Alle, die der Marke verbunden sind
und denen eine gewisse Preis-Leistungs-Betrachtung wurscht ist.

UNSER TIPP:

der kultivierte xDrive35i mit 306 PS


Leistung: von 184 bis 360 PS
Preis: von 48 200 bis 65 400 Euro

Schnittig? Ja. Praktisch? Weniger.


Der BMW X6 setzt vorrangig auf Linie

Unsere Empfehlung: Porsche Macan GTS

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2+2-Sitzer ebenfalls nicht gerade.

Was gibt es noch in dieser Liga?

* Fr Superreiche

Die schnelle
Gruppe

Vorn X3, hinten Coup: Der BMW X4 will


vor allem schn sein

RANGE ROVER EVOQUE COUP: Fast rein

rassiges Coup. Speziell mit farblich abgesetztem


Dach ein Designerstckchen. Gleiche Antriebe
(auch 2WD) wie im 5-Trer.
Kaufen: eD4 mit 150 PS
Preis: ab 43 300 Euro

SUV TOTAL! 100 TYPENstehen bereit, selbst ohne die Motorisierung, das
Antriebskonzept oder die Trenzahl zu betrachten. Und die Crossover
haben wir noch nicht einmal vollstndig abgehandelt. Da sollte wohl fr jeden etwas dabei sein. Wir meinen jedoch: Weniger ist mehr. Kleine Typen
wie Renault Captur, im Alltag brauchbare Lasteselchen wie Dacia Duster,
gut gemachte Kompakte wie der neue VW Tiguan bringen uns weiter.

Leichte Platzverschwendung!
Sehr viel Auto
(auch was Technik angeht), aber
auch sehr viele
Nachteile in
Sachen Funktionalitt. Diese
Klasse ist un
ntig, aber
schick. Immerhin: Stilvoll ginge
es ins Gelnde.

FOTOS: T. BADER (3), C. BRRIES (2), HERSTELLER (2), M. MEINERS (2), K. WEICHBRODT

Luxus-SUV

Extreme Proportionen,
bildschn: Range
Rover Evoque Coup

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TEST | SUZUKI BALENO GEGEN HYUNDAI i20 UND MAZDA 2

Neuer Baleno im ersten Vergleich

Suzukis Kleiner ein


ganz Groer?

Mit dem neuen Baleno will Suzuki bei den Kleinwagen wieder vorn mitmischen.
Dazu spendieren die Japaner ber 100 PS und viel Platz. Klingt spannend

ALENO, BALENO? Klingt ir


gendwie bekannt. War das nicht
ein Schokoriegel? Oder ein Deo?
Nicht ganz, aber da war tatsch
lich mal was. Von 1995 bis 2001 baute
Suzuki ein Auto, das so hie. Und jetzt
tun sies wieder. Abgesehen vom Na
men ist aber alles neu Design, Platt
form, Motoren. Gebaut wird der Ba
leno bei Maruti in Indien.
Leicht haben wird es der Indojapa
ner nicht, er trifft auf starke Konkur
renz. Etwa den Hyundai i20, der Klas
senprimus Polo geschlagen hat (Heft
10/2015) und das Goldene Lenkrad
gewann. Oder den Mazda 2, mit inter
essanter Technik und ebenfalls
Gewinner des Goldenen Lenkrads.

Suzuki Baleno 1.0


Boosterjet

DAS BIETEN SIE

Mit vier Meter Lnge macht der Baleno


auf ausgewachsenen Kleinwagen im
Polo-Format. Hat vorne ordentlich
Platz und hinten auch. Ungewhnlich
gro fllt zudem der Kofferraum aus:
355 Liter.
Das Cockpit hat Suzuki schlicht und
klar gezeichnet, beim Comfort gibt es
zwischen den gut ablesbaren Instru
menten noch ein farbiges Multifunk
tions-Display mit allerlei Infos zum
Beispiel ber Leistung, Drehmoment
und G-Krfte. Und sogar das AudioNavi-System kostet nichts extra. We
niger gut gefallen uns die Sitze mit ih
rer kurzen Auflage und nachgiebigen
Polsterung. Und gerade im Vergleich
fallen die einfachen Kunststoffe und
die teils nachlssige Verarbeitung auf.

Besonders der Hyundai macht vor,


wie es besser geht: hochwertige Ma
terialien, ordentliche Verarbeitung,
gediegener Stil. Und alles, wie stets bei
Hyundai, einwandfrei zu bedienen.
Dazu kommen groe, stramme Sitze
mit viel Seitenhalt. Kleinwagenmig
fhlt sich da berhaupt nichts an mit
solchen Qualitten knnte der i20
locker eine Klasse hher mitfahren.
Das gilt auch fr sein grozgiges
Platzangebot. Vorn und im Fond bietet
er noch mal mehr Bewegungsfreiheit
als der Suzuki und man sitzt im Fond
eben bequemer auf der ordentlich ge
polsterten und gut ausgeformten
Bank. Nur beim Kofferraum muss
sich der Hyundai geschlagen geben:
326 Liter steckt er weg, eine Sport
tasche weniger als der Suzuki.
Beim Mazda sind es 280 Liter, rein
platzmig kann der Mazda mit >>

DIE
KANDIDATEN

Suzuki Baleno
1.0 Boosterjet
111 PS
0-100 km/h 10,1 s
5,3 l/100 km
ab 17 990 Euro

Hyundai i20
blue 1.0 T-GDI
100 PS
0-100 km/h 10,4 s
5,9 l/100 km
ab 15 650 Euro

Hyundai i20
1.0 T-GDI

Kurzware aus Fernost (von links): Der Suzuki


wird zwar in Indien gebaut, besitzt
aber wie der Mazda einen japanischen Pass.
Dazu gesellt sich der Hyundai aus Korea

115 PS
0-100 km/h 9,9 s
5,5 l/100 km
ab 19 090 Euro

FOTOS: T. BADER (4)

Mazda 2
Skyactiv-G 115

Mazda 2
Skyactiv-G 115

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TEST | SUZUKI BALENO GEGEN HYUNDAI i20 UND MAZDA 2


Neue Gre bei den Kleinen: Als
Einziger bleibt der flott gezeichnete
Baleno unter vier Metern allerdings gerade mal fnf Millimeter

Ansehnlich: Der 4,04


Meter lange i20 hat
beim Design eine eigene Linie gefunden

SUZUKI BALENO
1.0 BOOSTERJET
Innen gro, aber
nicht perfekt: Im
Baleno verschwindet am meisten
Gepck (355-1085 l),
die geteilte Lehne
liegt nicht ganz flach.
Die Sitze mit der
zu kurzen Auflage gefallen uns weniger,
das Platzangebot
im Fond geht fr so
einen Knirps voll in
Ordnung.

Hingucker: auen mit


4,06 Metern der
Lngste, dank flotter Form
auch der Schnste

HYUNDAI i20
1.0 T-GDI

MAZDA 2
SKYACTIV-G 115

Entspannter reisen:
Mehr Raum als der
Hyundai bietet hier
keiner, auch in der
zweiten Reihe
klemmt nichts.
Auerdem verwhnen uns die
groen, straff gepolsterten Sitze
mit tollem Komfort
und gutem Seitenhalt.

Auen gro, innen


eher nicht so: Der
Mazda geizt mit
dem Platz wie kein
anderer, besonders
im Fond mssen
wir uns einschrnken. Die Sitze erweisen sich immerhin als angenehm
fest gepolstert und
Halt bietend, sind
aber zu kurz.

nicht mithalten. Besonders der Fond


geizt mit Platz fr lange Beine und
breite Schultern. Immerhin spendieren die zu kurz geratenen Sitze aber
eine angenehm feste Polsterung, bietet die Lehne ordentlichen Seitenhalt.
Der 2er verfgt ber andere Strken,
wir empfehlen ihn allen Design-Liebhabern. Mazda hat ja seit ein paar Jahren eine feine Linie gefunden, mit
schmuckem Cockpit und der modernen, reduzierten Einrichtung.

Das i20-Cockpit ist schlicht, aber


funktional und gut verarbeitet

42

Einfache Bedienung, die Materialien drften


aber ruhig hochwertiger sein

Anders als Suzuki und Hyundai treibt


den Mazda kein kleiner, aufgeladener
Dreizylinder an, sondern ein vergleichsweise groer Vierzylinder. Der

FOTOS: T. BADER (13)

SO FAHREN SIE

1,5-Liter-Sauger arbeitet mit der hohen Verdichtung von 14,0:1 und leistet
115 PS. Ein kerniger Typ, der so ab
4000 Touren richtig Lrm macht. Bei
niedrigen Drehzahlen wirkt er zwar
etwas schlapp, er nimmt aber gern Gas
an und dreht willig gen Drehzahlbegrenzer.
Mit seiner Wesensart passt er gut
in den straffen, nur knapp eine Tonne
wiegenden Mazda. Der fhrt sich agil
und leichtfig etwa so wie ein als
Fnftrer verkleideter MX-5 , die
Schaltung arbeitet kurz und direkt.

FOTOS: T. BADER (13)

>> den beiden Raumriesen sowieso


Im Mazda lockt ein modernes
Cockpit mit ordentlicher Qualitt

Im Baleno
gibt es nur
einen weiteren
Motor. Der
Vierzylinder
mit 90 PS
kostet ab
13790 Euro.

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

Anlass zur Kritik haben wir trotzdem: Im Test bremste der Mazda
schlecht, stand mit warmen Bremsen
erst nach 39,4 Metern liegt es an den
Reifen? Aufgezogen waren Toyo Proxes
R39. Der Suzuki machte es nicht viel
besser, stand beim Nothalt aus Tempo
100 warm auch erst nach 39,3 Metern
(mit Bridgestone Ecopia). Kein Ruhmesblatt besonders natrlich fr ein
nagelneues Auto.
Angetrieben wird der Baleno von
einem 1,0-Liter-Dreizylinder mit 111 PS
und 170 Nm bei 2000 Touren. Und der

kleine Klffer ist das beste Stck am


Suzuki: quirlig, lebhaft, drehfreudig,
nicht zu laut und mit 5,3 Litern auch
noch der Sparsamste des Vergleichs.
Hier machen sich die schlanken
949 Kilo Leergewicht sehr positiv
bemerkbar der 219 Kilo schwerere
i20 sollte sich ein Beispiel nehmen.
Beim Fahrwerk setzen die Japaner
auf die weiche Welle, schlechte Wegstrecken nimmt der Baleno leicht
schaukelig. Insgesamt fhrt er sich
brav, aber nicht so agil wie etwa der
Mazda das verhindern schon die >>

43

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

TEST | SUZUKI BALENO GEGEN HYUNDAI i20 UND MAZDA 2

* innerorts/auerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite mit Auenspiegeln

Kosten/Garantien
Abgasnorm
Steuer pro Jahr
Typklassen HPF/VK/TK
Werkstattintervalle
Wartungskosten von/bis
Garantie/Gewhrleistung
Technik/km-Begrenzung
Garantie gegen Durchrostung
Mobilittsgarantie

Messwerte

AUTO BILD
testet mit
JET-Kraftstoffen

Beschleunigung


Elastizitt

Leergewicht/Zuladung
Gewichtsverteilung v./h.
Wendekreis links/rechts
Bremsweg

Innengerusch


Testverbrauch CO2
Reichweite

050 km/h
0100 km/h
0130 km/h
60100 km/h
80120 km/h

aus 100 km/h kalt


aus 100 km/h warm
bei 50 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h

Preise/Ausstattung
Modell
Grundpreis
Testwagenausstattung
Automatikgetriebe
Klimaautomatik
Sitzheizung
Tempomat
LED-/Xenon-Scheinwerfer
Navigationssystem
Kollisionswarner
Metalliclackierung
Testwagenpreis**

Euro 6
38
18/17/18
20 000 km/1 Jahr
160/320
Garantie
5 Jahre/ohne
12 Jahre
5 Jahre/200 000 km

Euro 6
70
14/19/21
20 000 km/1 Jahr
150/300
Garantie
3 Jahre/100 000 km
12 Jahre
unbegrenzt

Euro 6
40
16/23/18
15 000 km/1 Jahr
150/350
Garantie
3 Jahre/100 000 km
12 Jahre
3 Jahre

3,3 s
10,4 s
18,4 s
9,7/13,3 s (4./5. Gang)
15,0 s (5. Gang)
1168/432 kg
62/38 %
10,9/10,8 m
35,9 m
36,3 m
60 dB (A)
67 dB (A)
71 dB (A)
5,9 l S 141 g/km
845 km

3,5 s
9,9 s
15,5 s
9,1/12,0 s (4./5. Gang)
12,8/19,7 s (5./6. Gang)
1060/450 kg
63/37 %
10,6/10,6 m
37,8 m
39,4 m
60 dB (A)
69 dB (A)
74 dB (A)
5,5 l S 131 g/km
800 km

3,5 s
10,1 s
15,8 s
8,8/12,6 s (4./5. Gang)
13,6 s (5. Gang)
949/481 kg
62/38 %
10,2/10,4 m
37,4 m
39,3 m
59 dB (A)
68 dB (A)
72 dB (A)
5,3 l S 125 g/km
695 km

17
20
8
13
5
7
4
9
16
7
4
110

14
19
8
14
5
8
4
9
12
6
5
104

15
16
6
11
2
7
3
9
14
6
4
93

Mazda 2 Skyactiv-G 115 i-ELOOP


19 090
Sports-Line (Serie)
N
S
S
S
650 (LED)
690
S
520
19 780 **

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet


17 990
Comfort (Serie)
1500
S
S
S (Abstandsregeltempomat)
S (Xenon)
S
S
450
17 990

5
20
25
10
10
30
10
15
15
10
150
650

4
17
21
8
9
21
6
11
14
5
116
466

4
16
16
6
8
22
6
10
11
5
104
444

3
17
18
6
8
22
5
10
10
5
104
442

Preis
Wiederverkauf*
Steuer/Versicherung
Wartung
Garantien
Kraftstoffkosten
Aufpreisgestaltung/Extras
Kostenwertung

20
15
10
10
15
20
10
100

8
7
7
2
12
16
7
59

12
9
5
2
6
17
6
57

8
9
8
2
6
16
5
54

Gesamtwertung

750

525

501

496

Einstieg
Sitzposition
Sitze vorn
Sitze hinten
Bedienbarkeit
Federung
Innengerusch
Geruscheindruck
Komfortausstattung
Klimatisierung
Komfortwertung
Eigenschaftswertung

Beschleunigung
Elastizitt
Hchstgeschwindigkeit
Laufkultur
Drehfreude/Ansprechen
Getriebe
Testverbrauch
Reichweite
Antriebswertung

15
20
5
15
10
20
30
10
125

11
15
3
11
7
15
24
6
92

12
16
3
12
7
13
25
4
92

12
14
3
12
8
16
25
5
95

Fahrdynamik
Fahrverhalten
Elektronische Fahrhilfen
Geradeauslauf
Agilitt
Lenkung
Traktion
Wendekreis
Bremsen
Fahrdynamikwertung

Platzierung
20
15
10
20
20
10
10
20
125

17
12
10
16
15
7
5
15
97

17
12
8
15
14
7
6
11
90

18
12
8
17
16
7
5
10
93

3
10
1
5
1
20

4
11
1
4
2
22

4
11
1
4
6
26

Connected Car
Telefon
Navigation
Onlinefunktionen/Apps
Audio
Assistenzsysteme
Connected-Car-Wertung

5
15
5
5
20
50

Auenabmessungen
Leergewicht
CO2-Aussto
Effizienzklasse
Auengerusch
Umwelttechnik
Umweltwertung

10
10
10
5
5
10
50

3
7
7
5
3
6
31

3
9
8
5
5
2
32

3
8
8
4
4
4
31

Preis in Euro
Preis pro Wertungspunkt
Preis-Leistungs-Sieger

Grundpreis
Anzahlung
Monatsrate
Schlussrate
Gesamtkosten

44

15 650
3130
144
7942
16 256

19 090
3818
209
8323
19 665

Drei-Wege-Finanzierung, 36 Monate Laufzeit, 20 Prozent Anzahlung, 15 000 km Jahresfahrleistung, Raten gerundet, Angaben laut Herstellerbanken, ohne Gewhr

17 990
3598
182
9310
19 460

>> teigige, stoempfindliche Lenkung

und die leicht hakelige Schaltung.


Auch der Hyundai tritt mit einem
1,0-Liter-Turbo an. Der 100-PS-Dreizylinder entpuppt sich als braver
Geselle, fhlt sich auf den ersten Blick
etwas mde und flau an, wird bei
hohen Drehzahlen aber munter. Dazu
bremst der i20 mit Abstand am besten,
fhrt sich unaufgeregt und mit anstndigem Komfort.

* ermittelt von

DAS KOSTEN SIE

1.

2.

3.

20000
38,10
2.

17990
35,91
1.

19780
39,88
3.

Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de

Lustfaktor

Hier geht es um Geschmack die Wertung fliet nicht in das Gesamturteil ein
Kategorien
Design
Temperament
Handling
Wellness
Image
Gesamt

HYUNDAI
11111
111
111
1111
111
1111

MAZDA
11111
1111
1111
111
111
1111

SUZUKI
1111
1111
111
111
11
111

5 Sterne = traumhaft, 4 Sterne = macht an, 3 Sterne = akzeptabel,


2 Sterne = knnte besser sein, 1 Stern = langweilig

Die Koreaner machen beim i20 einen richtig guten Job.


Der Kleinwagen vermittelt seinem Kufer nmlich das
gute Gefhl, eine halbe Klasse ber seinen Mitstreitern
zu fahren. Zu diesem serienmigen Upgrade verhelfen
den i20-Piloten vor allem das sehr stimmige Design und
der angenehm hohe Reisekomfort. Da verzeihen wir die
leichten Schwchen bei der Dynamik doch gern.

Platzierung
Punkte maximal 750

S = Serie; N = nicht lieferbar; * inklusive Ausstattungslinie Style 3150 Euro und Navigationssystem 1200 Euro; ** inklusive Navigationssystem 690 Euro

Finanzierung

Der Suzuki (links) hat zwar den grten Kofferraum, aber auch die hchste Ladekante (80 cm)

Kosten

Antrieb

Umwelt
Hyundai i20 blue 1.0 T-GDI
15 650
Style (+3150 )
N
S
S
S
N
1200
N
560
20 000 *

MAZDA

68 dB (A)
1000/400 kg
3551085 l
3995/1745/1470 mm

20
20
10
20
10
10
5
15
20
10
10
150

Komfort

Hyundai i20

Suzuki Baleno

Mazda 2

525

501

496

Viel Platz, guter Komfort und ansprechende Qualitt der i20 gehrt
zu den Groen unter den Kleinen.

Das vernnftige Raumangebot, der


quirlige Dreizylinder und die fairen
Preise sichern Suzuki Rang zwei.

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

Der Mazda sieht flott aus und fhrt


sich auch so, ihm mangelt es aber
vor allem an Platz.

Der i20 Style startet bei 18 800 Euro


inklusive fnf Jahren Garantie. Den
Suzuki mit 111-PS-Dreizylinder gibt
es nur als Comfort ab 17 990 Euro,
Mazda liefert den 2 mit dem 115-PSVierzylinder (immer Sports-Line) ab
18 890 Euro. Schnppchen gehen anders der Baleno wird aber immerhin
Preis-Leistungs-Sieger. Da schliet
sich der Kreis zum frheren Baleno.

FAZIT

Redakteure

BEREND SANDERS
UND DIRK BRANKE

FOTOS: T. BADER (4), K. WEICHBRODT, S. HABERLAND

R1234yf

70 dB (A)
900/515 kg
280950 l
4060/16951985**/1495 mm

Platzangebot vorn
Platzangebot hinten
Raumgefhl
Kofferraum
Variabilitt
Zuladung
Anhngelast
bersichtlichkeit
Qualittseindruck
Funktionalitt
Sicherheitsausstattung
Karosseriewertung

SUZUKI

R1234yf

Karosserie

HYUNDAI

71 dB (A)
1000/450 kg
3261042 l
4035/17341985**/1474 mm

Dreizylinder, Turbo
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
998 cm
82 (111)/5500
170/2000
200 km/h
Fnfgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
185/55 R 16 V
Bridgestone Ecopia EP150
6 x 16"
105 g/km
5,4/4,0/4,5 l
37 l/Super

Punkte max.

R1234yf

Vierzylinder
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
1496 cm
85 (115)/6000
148/4000
200 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Trommel
185/60 R 16 H
Toyo Proxes R39
5,5 x 16"
115 g/km
6,4/4,1/4,9 l
44 l/Super

WERTUNGEN
MAZDA

Dreizylinder, Turbo
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
998 cm
74 (100)/4500
172/1500
188 km/h
Fnfgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
195/55 R 16 T
Michelin Energy Saver
6 x 16"
104 g/km
5,7/3,9/4,5 l
50 l/Super

SUZUKI

SUZUKI

Motor Bauart/Zylinder
Einbaulage
Ventile/Nockenwellen
Nockenwellenantrieb
Hubraum
kW (PS) bei U/min
Nm bei U/min
Hchstgeschwindigkeit
Getriebe
Antrieb
Bremsen vorn/hinten
Testwagenbereifung
Reifentyp
Radgre
Abgas CO2
Verbrauch*
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
Kltemittel/Klimaanlage
Vorbeifahrgerusch
Anhngelast gebr./ungebr.
Kofferraumvolumen
Lnge/Breite/Hhe

MAZDA

HYUNDAI

R134a: altes Kltemittel, steht vor der


Ablsung; R1234yf:
neues, wegen Sicherheitsbedenken umstrittenes Kltemittel.
Mehr zum Thema:
autobild.de/go/killer

HYUNDAI

Punkte max.

Fahrzeugdaten

DER BALENO ERFLLT


VIELE ERWARTUNGEN
ALTER NAME, NEUES AUTO eine
Taktik, die im Fall des Baleno durchaus aufgeht. Der Japan-Mini liefert
viel Platz und einen spritzigen Motor
zu berschaubaren Preisen trotz
einiger Detailschwchen drften viele
Kleinwagenkunden damit gut zurechtkommen. Der Hyundai i20 zeigt
deutlich grere Reife und Qualitt,
siegt so ungefhrdet. Der etwas enge
Mazda 2 empfiehlt sich als VorzeigeKnirps fr Designfans.

45

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


Alle Rechte vorbehalten - Axel Springer SE, Berlin - Jede Verffentlichung und nicht-private Nutzung exklusiv ber www.axelspringer-syndication.de/lizenzierung

AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

TEST

ALLES UNSERE FANS! Entlang der Marathonstrecke jubeln uns die


Menschenmassen zu, halten selbst gemalte Schilder hoch, feuern uns
an: Qul dich, du SAU!, Gib alles, Dicker! Wir sind voll motiviert!

Neuer Audi Q7 e-tron

SCHAFFT DER
DICKE DEN
MARATHON?

Audi Q7
e-tron

Hier kommt der Dino mit Elektromotor! Wir fahren den


Hamburg-Marathon ab schafft er 42,195 Kilometer?

46

LADEN Acht Stunden, dann


ist der Q7 voll mit Strom

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

mode fr hchstmgliche Effizienz.


So weit die Theorie. In der Praxis ist es
so, dass ab Kilometer 5,3 eine Pinneber
gerin im Daihatsu Cuore an jeder Ecke
stoppt und guckt, obwohl das total bekloppt ist. Wir mssen immer wieder
anfahren, immer wieder die Fuhre in
Bewegung setzen. Kollege Berend hat
die Fully-loaded-Htte vorher auf die
Waage gestellt: mit allem Pipapo 2654
Kilo. Dann noch wir zwei AUTO BILDJungs vorn und Fotograf Christoph hinten, das macht 2950 Kilo, zwei Kitkat
und ein Snickers haben wir vorhin auch
noch gekauft.
16 Kilometer gefahren, Hafen Steuer
bord, Bahnhof voraus, 34 Kilometer
im Akku. Theoretisch mssten wir
50 Kilometer schaffen, aber die Rest
reichweite geht schneller runter als
der Kilometerzhler hoch. Ich so:
Hast du n Reifen geraucht? Die Lftung ist noch an! Berend: Ja, aber

MESSWERTE
Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro

die Klima nicht. Dann knipst er alles


aus, wir schwitzen. Und fluchen. Rote
Welle! Berend navigiert nicht nur per
Handy, er fhrt auch Strichliste. 23 rote Ampeln! Das bedeutet auch: 23-mal
knappe drei Tonnen auf Touren bringen. Die Staatsamateure der Verwaltung haben einfach ein Hndchen dafr, uns Autofahrer zu drangsalieren.
Wenn nicht mit Ampeln, dann eben

LOSFAHREN 52 km elektrische Reichweite zeigt


NAVIGIEREN Kollege Sanders hat die Marathondas Display an, weitere 810 km wren es mit Diesel Strecke auf dem Handy. Fahren wir ab mit dem Q7

Motor Bauart/Zylinder

PHEV, V6-Turbo + E-Motor

Hubraum

2967 cm3

Systemleistung
Systemdrehmoment

275 kW (373 PS)

Spitze

230 km/h (elektr. 135 km/h)

700 Nm

Beschleunigung


SNACKS Durchhalten,
Jungs! Bei Kilometer
28,7 gibts Bananen
von sehr freundlichen
Mdels. Ein Booster
fr die Batterie wre
uns lieber...

AUS Nach 1:28 Stunden und 37,6 km ist der


Akku alle. Bei km 37,8 springt der Diesel an

11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 = ausreichend, 1 = mangelhaft

050 km/h

2,2 s (elektrisch: 5,1 s)

0100 km/h

6,4 s

0130/0160 km/h

10,1/15,4 s

Zwischenspurt


FOTOS: C. BRRIES (7), K. WEICHBRODT, S. HABERLAND

S IST 12.56 UHR,wir sind raus.


Sorry, diese Geschichte ist gerade
mal drei Zeilen alt, aber wir mssen zugeben: Marathon mit dem
neuen Audi Q7 rein elektrisch wir
haben versagt. Bei Kilometer 37,8 kam
der Mann mit dem Hammer. Wer war
schuld? Wir, der Dicke, eine Schlafmtze aus Pinneberg, Staatsamateure
der Hamburger Verwaltung.
Aber der Reihe nach.
So ein Audi Q7 ist ein Dinosaurier,
ein Riesen-SUV, 2,2 Tonnen schwer. Als
Q7 e-tron legt er 450 Kilo zu, hat neben
V6-TDI einen E-Motor samt Batterien,
zusammen 373 PS stark. 56 Kilometer
soll er rein elektrisch schaffen, sagen
die von Audi. Aber erzhlen knnen
die ja viel. Das prfen wir lieber nach!
Wir wollen wissen: Schafft der Dicke
nen Marathon, also 42,195 Kilometer?
Erst mal nullen, EV mode fr rein
elektrisches Fahren drcken, efficiency

60100/80120 km/h

3,4/4,1 s

Energiespeicher/Tank

17,3 kWh (Li-Ion)/74 l Diesel

Lnge/Breite/Hhe

5051/19682212/1741 mm

Kofferraum

6501835 l

Leergewicht/Zuladung

2654/531 kg

Testverbrauch CO2

7,6 l D* 202 g/km

Wendekreis li./re.

12,4/12,6 m

mit Baustellen, am liebsten geballt und


parallel.
Reden wir nicht um den heien Brei
herum. Es luft mittelgut. Jetzt liegen
noch 15 Kilometer vor uns, aber der Saft
reicht nur noch fr die Hlfte, obwohl
wir das Gaspedal streicheln und auch
ganz sanft und lange vorher bremsen,
um Energie zurckzugewinnen.
Berend rechnet: Einmal Batterie
leer fahren kostet 4,50 Euro fr 15 Kilowattstunden, macht n Zehner fr
100 Kilometer. Da ist es billiger, mit
Diesel zu fahren. Denn da kommt der
ko-Dino mit 7,6 Litern aus.
Und dann ist es so weit, wir haben
Ihnen das Dilemma ja 74 Zeilen zu-

vor angekndigt. Akku alle. Bei Kilometer 37,8. Eppendorfer Baum. Da,
wo beim echten Hamburg-Marathon
immer alle stehen und jubeln. Diesmal hats auer uns keiner gemerkt,
denn auch mit Verbrenner ist der Q7
e-tron so wunderbar leise und harmonisch. Dass der Q7 mit 623 Punkten
das b
este Auto im AUTO BILD-Test
ist, erwhnen wir an dieser Stelle
NICHT.
Ach ja. Tag nach dem Marathon,
Testfahrer Jan Tietjen (der mit dem
sanften Gasfu) stromert mit dem
e-tron durch Hamburg. Viel Ausfallstraen, wenig Ampeln. 46,1 K
ilometer
elektrisch. Der Dicke kanns ja doch!

Innengerusch


bei 50 km/h

56 dB (A)

bei 100 km/h

61 dB (A)

bei 130 km/h

64 dB (A)

Bremsweg


aus 100 km/h kalt

36,2 m

aus 100 km/h warm

35,5 m

Reichweite

985 km + 46 km elektrisch

Preis

ab 80 500 Euro

* Verbrauchsfahrt mit leerem Akku

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CITYTOUR
Hamburg,
Binnenalster.
15 Kilometer
geschafft, wir
kos fahren
rein elektrisch

FAZIT

Redakteure

ANDREAS MAY,
BEREND SANDERS

Mit E-Motor und


Batterien kostet
der Hybrid 18 800
Euro mehr als ein
V6-TDI, Geld beim
Stromern spart er
aber nicht. Sinnvoll? Nein. Faszinierend? Ja. Audi
zeigt, was technisch drin ist: in der
Stadt mit Strom,
auf der Autobahn
mit Diesel, immer
effizient.

URTEIL

11154

47

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

Kennen wir aus dem letzten


James Bond: Zcalo, der
Hauptplatz in Mexico City

AKTION | TRAUMSTRASSEN DER WELT

Kathrin Franke knipst El Popo.


Das letzte Mal brach der Vulkan im April aus.
Noch heute raucht er wie ein Schlot

Eine
Fahraktion mit

Panamericanische
Begegnungen: Focus
Stufenheck und
voll beladener Laster

Ford trifft auf


bunt: Focus in
Cholula

Leserreise

Kathrin und
der Wettergott
Was fr ein ses Paradiesvgelchen: Mexikanerin in
historischer Aztekentracht

48

Kathrin Franke ist Gewinnerin der ersten Reise mit Ford zu den
Traumstraen der Welt. Ihr Ziel: die Panamericana in Mexiko

IR AHNTEN ES schon immer:


Wetter-Apps sind Mist. Fr
unseren Mexiko-Aufenthalt
sahen die Handy-Meteorologen schwarz: Regen, Gewitter, Blitz
und Donner. Und Kathrin Franke (40),

Finanzwirtin aus Salzwedel (SachsenAnhalt), wettete schon am Flughafen


Hamburg dagegen: Wo ich bin,
scheint die Sonne.
Wir wissen zwar nicht, wie Kathrin
es schaffte, ob sie Tlaloc, dem Wetter-

gott der Azteken, heimlich ein Butterbrot opferte, oder ob sie eine verkappte Wetterhexe ist. Aber: Wo immer wir
auftauchten, brannte die Sonne ein
Loch in die Wolken. Direkt ber uns.
Schon in Mexico City klappte ihr
Trick. Ciudad de Mxico, 20-Millionen-Metropole, 2300 Meter ber dem
Meeresspiegel. Die dnne Hhenluft
ist von Abgasen gelblich eingefrbt,
die Straen nass vom Regen. Wir rollen
mit dem Ford Focus auf den Zcalo,
den zentralen Platz mit seiner riesigen
Flagge und der eindrucksvollen Kathedrale. Was passiert? ber uns brutzelt die Sonne. Perfektes Wetter fr die
Besichtigung des Centro Histrico, der
Altstadt von Mexico City. Bunte Huser bestaunen, Enchiladas in grner
Soe (Guacamole) essen und ab zu
den nchsten Stopps: Pyramide von
Cholula, Popocatpetl, Puebla.
Einfacher gesagt als getan. Zwei
Hindernisse. Erstens: Mexiko ist ein
Schwellenland. Fast berall liegen
bse Schwellen als Hindernisse im
Weg. Reductor heien die Teile, und
sie wollen Autos zerbrechen. Der Focus
bekommt beim berrollen jedenfalls

Besonders
gut gefallen
hat mir die
atemberaubende Landschaft des
Landes.
Gewinnerin
Kathrin Franke

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

Mexico City

arge Schwierigkeiten, oft kratzt sein


Bauch blechern darber. Aber nicht
nur er leidet. Viele der Pick-ups sehen
aus wie Hngebauchschweine mit
gebrochenem Rckgrat.
Zweitens: El Popo, wie die Mexika
ner ihren Popocatpetl nennen, versteckt sich wie eine Nadel im Heuhaufen. Das Navi kennt ihn nicht, die
Einheimischen schon, sie wissen aber
nicht, wie man zum 5462 Meter hohen
Vulkan kommt. Rechtsrum, linksrum,
geradeaus? Am Ende zeichnet sich seine Silhouette blass im Dunst ab.
Einsatz fr Kathrin hex, hex , der
Schleier lichtet sich, die Sonne scheint,
El Popo raucht wie ein Schlot. In seinem Bauch grummelt es, als htte ihn
Montezumas Rache wie ein Blitz getroffen. Bricht der aus? Nix wie weg,
nach Puebla, da warten ein Hotel, das
wir nach zwei Stunden Suche finden,
und Enchiladas in grner Soe.
Nchstes Ziel: Weltkulturerbe-Stadt
Oaxaca. Vorbei an Kakteen Marke
Opuntia, ber sandige Wege und Reductoren. Die findigen Mexikaner verknpfen mit den Schwellen eine Geschftsidee: Hier mssen die Autos
langsam fahren oder anhalten. Die Zeit
reicht, um allerlei Waren anzubieten:
junge Hunde, groe Hte oder Enchiladas in grner Soe. Das sind sie also,
die Schwellenmrkte von Mexiko.
Die nchste Etappe ist fr den El
Focus wie geschaffen. Zwei rechts,

Puebla

MEXIKO

Oaxaca
Tehuantepec

Sieht aus wie zusammen


geklebte Tischtennisschlger mit Ngeln: Kaktus
Marke Opuntia

Tuxtla Gutirrez

Salina Cruz

Unsere Route: Mexico City, Puebla, Oaxaca,


Tehuantepec, Salina Cruz, Tuxtla Gutirrez

zwei links, nach diesem simplen


Strickmuster windet sich die Pan
americana durch die Sierra Madre,
die Mutter aller Gebirge. Mit gut abgestimmter Beinarbeit surft der Ford
locker die Kurven ab. Vorbei an Ziegen
und Restaurants, in denen es Enchiladas in grner Soe gibt...
Orientierungsprobleme bekommen
wir in Tuxtla Gutirrez: Wo ist der
Flughafen? Keine Schilder weisen den
Weg, die Bewohner dieser Stadt fliegen
nicht. Wenigstens Kathrin lsst ihre
Verbindungen nach oben spielen und
sorgt fr Sonnenschein.
Klar haben wir den Flughafen am
Ende gefunden oder hat er uns gefunden? Eigentlich schade. Schn war
es in Mexiko. Bunte Stdte, tolle Landschaften, herrlich chaotisch, lustige
Menschen, Enchiladas in grner Soe
und sogar ein wenig Abenteuer. Adis
Mexico, lebe wohl, Panamericana.
FOTOS: C. BITTMANN (8)

Kurze Pause vor dem


Gotteshaus: Kathrin Franke
freut sich ber das
gute Wetter in Tehuantepec

Die Pyramide von


Cholula wird auch
Tlachihualtepetl genannt. Das heit:
Berg von ungebrannten Ziegeln

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NOTIZEN AUS
DEM AUTO BILDFUHRPARK
Was passiert eigentlich hinter den Kulissen? Im Redaktionsalltag fallen uns von
AUTO BILD immer wieder Besonderheiten auf. Manche sind erfreulich. Andere rgerlich.
Das Tagebuch berichtet darber

KONTAKT

JETZT NEU:

ELEKTRTOT
I
MOBIL

Labradorwelpen im BMW

Der 5er im 3er ein groer Wurf


AUTO BILD-REDAKTEUR Andreas May kann es kaum erwarten: Er bekommt Nachwuchs!
Also, wir reden hier ber einen
Hund, ein braunes Labradormdchen. Die sen Fellnasen
sind jetzt sechs Wochen alt,

zwei Kerle, drei Damen. Eine


davon, die kleine Bella vom
Foto oben, wird demnchst den
Kollegen auf Trab halten. Eine
gute Nachricht erhielt er jetzt
per WhatsApp von der Zchterin: Die Kleinen haben ihre ers-

CAR
COUNTER

Tolle Idee zur Frderung der E-Mobilitt:


Auf diesem Hamburger
Parkplatz spart man
sich den Parkschein,
sofern ein Elektroauto abgestellt wird.
Auf einem der raren
City-Pltze stehen
Stromer gratis vorausgesetzt, sie sind
als solche erkennbar,
etwa durch das neue
E-Kennzeichen
(AUTO BILD 41/2015).
Weiter verbreitet
ist kostenloses Parken an Ladesulen.

te Autofahrt in einem BMW 3er


Touring gut berstanden, viel
mehr noch: Sie lieben das sogar. Gucken Sie sich doch mal
das Foto mit den happy Hunden an. Wir meinen: Der 5er im
3er ein groer Wurf. Wuff!

Navi-Klau

Anzahl der Autos,


die seit Anfang des
Jahres bei uns
getestet wurden

Investigativstory
auf Sat.1

24-Stunden-Rennen

Dierk landet auf Platz 69

50

FOTOS: AUTO BILD SYNDICATION (3), C. MAINTZ

redaktion@autobild.de

Bella

Es ist wie eine Sucht selbst nach ber 20 Einstzen beim grten und
spektakulrsten Rennen der Welt kann AUTO BILD-Testfahrer Dierk Mller
(57) nie genug davon bekommen. Mit seinen Fahrerkollegen Rudi Adams,
Thomas Ahles und Tom Moran pilotierte er bei typischem Eifelwetter mit
Regen, Hagel und Nebel einen 1er-BMW (E82) mit V8 von TC-R Vetter
Motorsport durch die grne Hlle. Sie landeten auf Platz 69 von 157.

18000 Kilometer hat das Navigationsgert


nach seinem Diebstahl aus dem DauertestBMW 320d GT zurckgelegt (AUTO BILD
14/2016). ber Riga (Lettland) wurde die heie
Ware bis nach China verschoben, dort sprte
Redakteur Claudius Maintz das Gert anhand
eines versteckten GPS-Peilsenders auf.
Auch Sat.1 fand die Weltreise des Klau-Navis
spannend, in der neuen Sendereihe
Fahndung Deutschland berichtete Maintz
ausfhrlich ber seine Erlebnisse.

DEUTSCHLANDS HRTESTES
TEST-MAGAZIN.

VOR 30 JAHREN
Exklusiv: AUTO BILD begleitet den ersten Hrtetest
des Straenrenners BMW M3 auf dem Nrburgring

Charakteristisch: die verbreiterten


Kotflgel des
BMW M3 hier im Drift
auf der Rennstrecke

HEFT 25/1986.Endlich gibt es einen Konkurrenten fr den seit 1983


erhltlichen Mercedes 190 E 2.3-16.
Der 2,3 Liter groe Vierzylinder
Ausgefuchste
des BMW M3 bringt mit 200 PS sogar
Fahrer knnen
15 mehr als der im Benz. Dank
das Gaspedal
ausgefeilter Aerodynamik samt
als Lenkhilfe
Tieferlegung, bndig mit der
benutzen.
Karosserie verklebten Front- und
Heckscheiben und einem LeergeTester Jrgen von
wicht von nur 1165 Kilogramm
Gosen ber
wird der 3er zu einem wahren Sport- den BMW M3
ler: 6,7 Sekunden vergehen fr den
Sprint auf Tempo 100, erst bei 235 km/h endet die Beschleunigung. Die Mitfahrt in dem 58 000 Mark teuren
Renner beeindruckt Tester Jrgen von Gosen: Er ist
sportlicher als der Schwabenblitz und trotz aller sportlichen Straffheit noch gengend komfortabel.

ONLINE-FLEISCHVERSAND: QUALITT ODER GAMMELFLEISCH?

MELDUNGEN
9Mode-Minimalismus
Mit nur einem Kleidungsstck in
den Sommerurlaub: Die Redaktion
empfiehlt fr die bevorstehende
Campingsaison die Anschaffung
eines mglichst einfarbigen
Jogginganzugs. Das spart Platz im
Wohnwagenschrank und lsst
sich mit allen bunten Sommer
sachen kombinieren.
9Bumms Mal wieder

HOCHDRUCKREINIGER IM MEGATEST

Tipp fr den Campingplatz:


Mit einem Jogginganzug ist man
fr alle Flle gerstet

Niederlage fr BMW vor Gericht: Der Autohersteller muss weiterhin


einen Aufkleber dulden, der sich die Abkrzung BMW zu eigen macht: Ein
Anbieter von Scherzartikeln bersetzt sie mit Bumms Mal wieder.
Der Bundesgerichtshof sagt, weder Image noch Werbekraft wrden
durch den Sticker verwssert.

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

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AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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TATORT AUTO
2
1

SERIE

TEIL 14

Geheimakte Militrmission

Die Spionage-Autos des Kalten Krieges


Die
Opfer

ARTHUR D. NICHOLSON (37)


Ein Sowjetsoldat
erschoss den
Amerikaner am
24. Mrz 1985

EGEN 15.40 UHRfhrt der Mercedes G 280 der US-Armee auf


den sowjetischen Panzerbungs
platz Techentin sdlich von
Ludwigslust. Major Arthur D. Nicholson
steigt aus, betritt eine Halle. Sowjetische Panzer vom Typ T-64 sollen hier
verborgen sein, der US-Offizier will sie
fotografieren. Den gegnerischen
Wachposten im angrenzenden Wald
bemerkt der Soldat nicht an diesem
Nachmittag des 24. Mrz 1985, der
Russe schiet dreimal, trifft den Amerikaner am Oberbauch.
Jessie Schatz, Nicholsons Kamerad,
setzt zurck, will aussteigen, dem Verwundeten helfen. Doch der sowjetische Schtze zwingt ihn, im Auto zu
blieben. Weitere russische Soldaten
treffen ein, niemand von ihnen kmmert sich um den am Boden liegenden
US-Offizier. Erst eine Stunde spter
stellt ein Mann in Zivil fest, dass Nicholson keinen Puls mehr hat. Der
amerikanische Soldat ist tot, gefallen
in der DDR, 40 Jahre nach Kriegsende.
Zehn Meter fehlen Nicholson zum
berleben. Im Wagen wre er sicher
gewesen, die Fahrzeuge der alliierten
Militrverbindungsmissionen sind fr
Sowjets und DDR-Sicherheitskrfte
tabu. Im Auto genieen die Westalliierten quasi diplomatischen Status,
drfen sich aufgrund des Viermchte
abkommens frei in der damaligen
DDR bewegen. Volkspolizei und >>

FOTOS: ARCHIV S. STRECKEL (2), BSTU-KOPIE MFS HA VIII 7123 BILD 15-13, C. BITTMANN

PHILIPPE
MARIOTTI (44)
Der franzsische
Offizier starb am
22. Mrz 1984 in
Halle (DDR)

Westsoldat in der DDR


ein gefhrlicher Job.
Sicher waren die Mnner
meist nur im Auto

52

Friedliche Mission: Opel Senator (l.) und Mercedes G-Modell (r.) in Spionageausfhrung auf einem Truppenbungsplatz in Lothringen (Frankreich)

Gezielt erschossen: Sowjetsoldaten verhinderten mit vorgehaltener Waffe,


dass Fahrer Schatz (im Wagen) seinem Kameraden hilft. Dieser stirbt

53

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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

TATORT | KALTER KRIEG


a Geheim: Mithilfe
dieses Gerts wurde
ber das Telefonnetz verschlsselt
kommuniziert

>> -armee sind machtlos gegen die

a Lauschangriff:
Scanner wie dieser
dienten dazu,
den Ost-Funkverkehr
abzuhren

Im Fokus: Amerikanische Soldaten beobachten


den Landeanflug russischer Militrjets

Grenzgnger: Sperrgebiete waren in der


DDR fr die Westalliierten tabu. Eigentlich...

G-Modelle waren wegen guter Rundumsicht


und schneller Ersatzteilversorgung beliebt

s Chefsessel: Hinten
sa meist der Kommandant. Briten und
Franzosen fuhren zu
dritt, Amerikaner oft
zu zweit

s Guckloch: Nur im
Auto war die Besatzung sicher. Ein Mann
fotografierte aus der
Dachluke, ein anderer
hielt das Gelnde im
Blick

Schlicht: Das G-Modell des Franzosen Pierre Flauss ist weitgehend im Originalzustand

54
AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

Auffllig: Die gelben Kennzeichen sind heute bei Sammlern beliebt

FOTOS: C. BITTMANN (6), BSTU-KOPIE MFS HA III/FO/295 BILD 34, BSTU-KOPIE MFS HA VIII 1655/ 4 BILD 66-3, BSTU-KOPIE MFS HA VIII 5571 SEITE 4 BILD 3, BSTU-KOPIE MFS HA VIII 7729 SEITE 66 BILD 2

Schnffeltouren, die es umgekehrt mit


Sowjets am Steuer auch im Westen
gibt (s. Kasten S. 57).
Ursprnglich nach Kriegsende fr
eine bessere Kommunikation zwischen
den Besatzungsmchten eingerichtet,
entwickeln sich die Militrverbindungsmissionen durch die Konfrontation des
Kalten Krieges schnell zu Spionageeinheiten. An 365 Tagen im Jahr sind ein
oder mehrere Autos in der DDR auf
Achse, sogar Weihnachten und Neujahr. Das Interesse der zwei- bis dreikpfigen Besatzungen gilt Bahn- und
Militranlagen sowie Flugpltzen.
Dort wird gezhlt, fotografiert, gelauscht. Im Fokus: neues Kriegsgert
und, wie Dave Picton sagt, Mannschaftswagen.
Der Englnder ist in den 70er- und
80er-Jahren im Osten Deutschlands
fr die britischen Alliierten im Einsatz.
Die Mannschaftswagen, die er an der
Grenze zu Polen kontrolliert, sollen
eine ungefhre Einschtzung der
Truppenstrke Moskaus in der damaligen DDR ermglichen. Sogar Abfalldeponien im Umfeld s owjetischer
Kasernen sind von Interesse. Auf einer
findet Picton das Handbuch des russischen mittelschweren Kampfpanzers
T-64. Ein echter Glckstreffer, erinnert er sich, es war neblig an dem Tag,
so blieben wir unentdeckt. Sein Fund
macht spter unter dem Namen
Neustrelitz Papers Geheimdienstgeschichte.
Tarnung war das A und O, sagt
Shnke Streckel, der die Militrverbindungsmissionen im Auftrag des
sachsen-anhaltischen Landesbeauftragten fr die Unterlagen des Staatssicherheitsdienstes der DDR beschrieben hat (Studientitel: Lizenzierte

Spionage). Am erfolgreichsten war


eine Tour, wenn Crew und Fahrzeug
tagelang im Wald versteckt blieben
und sich nicht bewegt haben, so der
Journalist.
Ein Soldat schlft immer an Bord,
die anderen in einem Zelt oder ebenfalls im Auto. Die Besatzungen kochen
meist Konservenkost auf der Motorhaube. Um Lichtreflexionen zu vermeiden, decken sie Scheiben ab. Dennoch
ist die Stasi den olivgrnen Fahrzeugen
mit den knallgelben Nummernschildern auf der Spur. Das MfS verteilt
Krtchen in der Bevlkerung. Darauf
der Befehl, Autos der Militrverbindungsmissionen sofort zu melden.

Doch daran hlt sich nicht jeder.


Auf dem Weg zu einem Manver hilft
Picton ein Fhrmann beim berqueren der Elbe, er gibt ihm ein paar Westmark. Der Mann war fortan unser
Freund, sagt er heute. Zigaretten,
Westzeitschriften und -whrung sind
immer an Bord. Zudem Benzingutscheine fr die Minol-Tankstellen. Wegen der schlechten Spritqualitt im
Osten verbleibt im Tank immer ein
groer Rest Westtreibstoff. Picton:
Wir haben schlechtes Ost- und gutes
Westbenzin vermischt, so ging es einigermaen. Zudem kommen vorzugsweise Vergasermotoren zum Einsatz. Die waren bei schlechtem Sprit

nicht so empfindlich wie Einspritzer,


erinnert sich der Englnder, der zuletzt
mit einem Opel Senator im Einsatz
war. Die britische Firma Ferguson hatte die Limousine auf Allradantrieb umgerstet, zudem war die Karosserie
verstrkt, der Tank 180 Liter gro. Wir
waren manchmal vier oder fnf Tage
auf Tour, erzhlt der 69-Jhrige.
Im Wald mssen die Schnffel
soldaten stets wachsam sein. Ein aufgescheuchtes Reh konnte bedeuten:
Der Feind ist ganz nah, sagt der Brite.
Dennoch schaffen es die Russen immer wieder, die ungebetenen Gste
zu sabotieren. Speziell ausgebildete
Kmpfer schleichen sich in die >>

w Offroad: Dieses
G-Modell hat nach
einer Blockade durch
Ost-Panzer wenig
Bewegungsspielraum

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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

TATORT | KALTER KRIEG


Enthusiasten: Pierre Flauss
(l.) und Dave Picton (r.)
4

5
6

1
3

Wie damals: Veteran Picton


(r.) und Sammler Flauss (l.)

2
3

Allrad-Senator: Den Vierradantrieb baute der


britische Spezialist Ferguson ein

y Knopf-Armee: Mit ihnen lassen sich Bremslichter aus und Zusatzleuchten anschalten

Rumms! Im Kampf gegen Hitler-Deutschland noch vereint, kmpfen Ost und West im Kalten
Krieg mit harten Bandagen gegeneinander. Hier heit das Duell Lada gegen Range Rover

Tapfer: Stabsfeldwebel Jean-Marie Blancheton harrt am 22. Mrz 1984 neben


dem Wrack des Mercedes 280 aus, um die Ausrstung zu bewachen

Tr zu? Die Markierung verrt es im


Ernstfall blitzschnell

>> A utos, wenn entgegen der Ge

wohnheit gerade niemand an Bord ist.


Sie entwenden Filme, Ausrstungs
gegenstnde oder auch mal etwas ganz
anderes. Ein Kamerad vermisst noch
heute seinen Rasierapparat, sagt Pic
ton. Doch auer Sabotagen gibt es e
ine
viel grere Gefahr: Blockaden durch
die Nationale Volksarmee (NVA). Die
ist zwar gar nicht befugt, Amerikaner,

56

Briten und Franzosen zu kontrollieren.


Dennoch nehmen sich Volkspolizei
oder -armee das Recht, die neugieri
gen Gste aus dem Westen bis zum
Eintreffen sowjetischer Verbindungs
offiziere zuzuparken oder ihnen den
Weg abzuschneiden.
Am 22. Mrz 1984 endet ein solches
Manver dramatisch. Philippe Mari
otti ist mit zwei Kameraden auf dem
Weg zu einer Kaserne in Halle-Lettin,
in der eine gemeinsame bung von
Soldaten der NVA und Streitkrften
aus der Sowjetunion und Polen statt
finden soll. Eigentlich ein Sperrgebiet,

1 Trabi-Tarnscheinwerfer. Sie
vermitteln
nachts den Eindruck eines entgegenkommenden Trabant.
2 Kennzeichen:
gelb, dazu Wagennummer und Hoheitszeichen des
Landes.
3 Allrad war nie
Serie, wurde
von Ferguson
nachgerstet.
4 Schiebedach:
wichtig fr Observationen. 5
Vorhnge gegen
neugierige Blicke.
6 180-Liter-Tank

das die MVM nicht befahren drfen.


Doch diese Regel wird stndig gebro
chen, auch von den Sowjetspionen in
Westdeutschland. Wir sind immer an
die Grenze gegangen, sagt Picton.
ber Feldwege nhert sich das Auf
klrungsteam in seinem olivgrnen
Mercedes 280 (W 123) dem Militr
gelnde. Doch die Stasi rechnet wegen
des wichtigen Manvers schon mit
westlichen Zaungsten, hat daher
rund um die Kaserne 19 Mnner in
Zivil- und Militrfahrzeugen positio
niert. In jedem Wagen hockt zudem
ein Stasi-Mann, zur Tarnung in NVA-

Nicht stecken bleiben!


Am Feldrand sammelt
sich Wasser, besser ist
der Weg mitten ber den
Acker

FOTOS: C. BITTMANN (6), USMLM/LAWRENCE KELLEY/ARCHIV S. STRECKEL, ARCHIV DAVE PICTON, BSTU-KOPIE MFS HA VIII 7123 BILD 15-13, BSTU-KOPIE MFS HA VIII 7123 BILD 9-1, BSTU/MFS HA VIII 7123 BILD 12-8, C. MAINTZ, DAVE PICTON

GEHEIMWAFFEN

Fhrfahrt: Brite Picton (am Steuer) setzt ber

Uniform gesteckt. Doch weil sich die


Franzosen ber einen unbeobachteten
Feldweg nhern, entgehen sie den Ost
sphern zunchst.
Als der Mercedes pltzlich am
Kasernentor auftaucht, reagieren die
DDR-Krfte berstrzt. Ein MilitrLkw vom Typ Ural 375 D will den Benz
festsetzen, doch Mariotti gibt Gas, um
dem schweren Laster auszuweichen.
Das misslingt, sein Wagen kracht mit
hohem Tempo gegen die vordere Sto
stange, Oberstabsfeldwebel Mariotti
ist vermutlich sofort tot. Sein Kamerad
Jean-Paul Staub kommt schwer ver
letzt in ein DDR-Krankenhaus. Auch
Jean-Marie Blancheton rt der Not
arzt, sich stationr aufnehmen zu las
sen, doch der Stabsfeldwebel harrt
stundenlang neben dem abgedeckten
Leichnam seines Kameraden aus. Sta
si und Russen hatten zuvor schon Ma
terial aus dem Unfallwagen gestohlen,
den Rest will Blancheton bewachen.
Kurz nach dem Crash haben die bei
den verletzten Franzosen es noch mit
letzter Kraft geschafft, belastende Klein
bildfilme aus den Kapseln zu ziehen.
Die Stasi versucht, ihre aus dem Ruder
gelaufene Operation spter als ganz
normalen Verkehrsunfall darzustellen.
Doch Akten aus dem Stasi-Unterlagen
archiv belegen zweifelsfrei, dass der
Zusammensto kein Zufall war.
Trotz fundamentaler Gegenstze
sind sich Ost und West manchmal
sogar einig etwa bei der Autowahl.

Vorsatz: Blockade war geplant, der Tod Mariottis (Kreis) nicht

AUTOHNDLER DER SOWJETS


1946 brachte ein russischer Offizier einen
Wagen zu Opel Jcker in Bad Oeynhausen zur
Reparatur und bezahlte mit einer groen
Flasche Wodka. Spter waren es viele kleine
Scheine, erinnert sich Horst Jcker (Foto),
der den vom Vater bernommenen Betrieb
mittlerweile aufgegeben hat. Zu den Sowjet
soldaten entstanden Freundschaften, arg
whnisch beugt von britischen Alliierten. Kam
ein Opel in die Werkstatt, wartete drauen
die englische Militrpolizei. Aber ich hatte ei
nen zweiten Ausgang, durch den sind die
Russen unbemerkt raus. Manchmal kamen
die Abgesandten Moskaus abends noch auf
einen Wodka in Jckers Privathaus vorbei.
Die Briten warteten dann brav vor der Gara
geneinfahrt das Ende der Besprechung ab.
Fortan wurde Jcker nicht mehr zu Reserve
bungen eingezogen, einmal wollte ein west
licher Geheimdienst ihn anwerben. Erfolglos.
Opel Jcker verrt seine Kunden nicht!

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

Tod im Mercedes: Ausweis von Philippe Mariotti

RUSSEN GESICHTET!

Nicht nur in der


DDR, auch in der
alten Bundes
republik wurde
legal spioniert.
Bundeswehr
angehrige,
die ein Auto der
sowjetischen
Militrverbindungsmission
sichteten, mussten dies unverzglich melden.
In Frankfurt am
Main, Bnde und
Baden-Baden
waren die Sttzpunkte. Auch die
Russen gingen
am liebsten verbotenerweise
dahin, wo es am
interessantesten
war: in die
Sperrgebiete.

hnlich wie die Brixmis-Mission des


Vereinigten Knigreichs in der DDR
fhrt die russische Soxmis-Mission in
Westdeutschland Opel Senator. Ge
kauft und gewartet werden die Limou
sinen bei Opel Jcker in Bad Oeynhau
sen. Etwa 20 Autos haben wir wohl
verkauft, darunter auch Rekord, er
innert sich der frhere Inhaber Horst
Jcker (vgl. Kasten links).
Heute sind die Kalten Krieger auf
Rdern Sammelobjekte. Der wohl ein
zige noch erhaltene Spionage-Senator
steht im National Army Museum in
London. Der Lothringer Sammler
Pierre Flauss besitzt einen sehr guten
Nachbau, der ganz wie frher sogar
mit Ferguson-Allradantrieb ausgestat
tet ist. Insgesamt hat mich das 30 000
Euro gekostet, sagt der Enthusiast,
der zudem ein ausgemustertes G-
Modell der britischen Militrverbin
dungsmission besitzt. Bis Ende der
80er-Jahre war der Mercedes fr Ihre
Majestt in der Ostzone unterwegs.
Doch auch 26 Jahre nach der Wieder
vereinigung ist fr den betagten Benz
noch lange nicht Ende Gelnde. Ge
legentlich trifft sich Flauss mit Vete
ranen, um im Wald auf Schnffeltour
zu gehen. Wie immer in friedlicher
Mission.
Claudius Maintz

ENDE DER SERIE

57

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

5
2
1
6
iK nEdZIAeLr
SP

Zahlen- und Ratespiele


Schafe und andere Tiere zhlen,
das gefllt Kalle. Hase gibt zehn
Punkte, Kuh drei

10
9

Sammelspiele

DIE SPANNENDSTEN KINDER-APPS


Zum Staunen: Die Maus

John ist Jger und Sammler. Unter


wegs spielt er mit seinen Schtzen

FANTASIE SPIELEN LASSENKinder wissen, wie man


aus Kleinigkeiten Welten zaubert. John kennt keine Langeweile: Er sammelt berall Steine, Kronkorken und
vieles mehr. Seine Schatzkammer hat er sich in der Trablage des C3 angelegt. AUTO BILD-Tipp: Pfeifenreiniger einpacken. Damit lassen sich u.a. Tiere, Blumen und
Buchstaben formen. Und Sticker-Alben nicht vergessen.

Meine Eltern
hren Musik.
Aber meine
Minions und
die Pups
kanone sind
cooler.

John, 6

Musik und Hrspiele


Mal Kopfhrer, mal keine mit Musik
vertreibt sich Milla die Fahrzeit

Die offizielle App zur Sendung mit der Maus ist genauso lehrreich und unterhaltsam wie ihr TV-Vorbild.
Offline knnen Kinder die Maus
durch eine animierte interaktive
Spielewelt begleiten. Die ganze
Flle an Lach- und Sach
geschichten gibts per WLAN.
Ab 3 Jahre.
Gratis, fr iPhone,
iPad und Android

Zum Abheben: Mein Flughafen

Beim nchsten Mal fliegen statt Auto fahren? In dieser


Wimmelbuch-App lernen Kinder, was rund ums Fliegen
passiert, vom Check-in bers
Boarding bis zum Flug. Lustige
Elemente wie Skateboard
fahrende Muse und Schafe in
der Eingangshalle drfen auch
nicht fehlen. 3 bis 6 Jahre.
2,99 Euro,
fr iPhone und iPad

Zum Malen: Coosi Box

Was wir Kinder


wirklich wollen
Sind wir bald daaaaa? Damit die Kleinen gar nicht erst
nrgeln, helfen kreative Ideen. AUTO BILD stellt Kinder
und ihre Lieblingsspiele vor und die besten Apps

58

UCH IN DIGITALEN ZEITEN


sind klassische Rate- und Denksportspiele der Hit auf langen
Autofahrten. Kalle hat das TierRtsel mit seinen Eltern perfektioniert:
Einer denkt sich ein Tier aus, die an-

deren mssen raten, welches. Erlaubt


sind nur Fragen wie Hat es Krallen?
oder Lebt es in einer Hhle?, nicht
Ist es ein Waschbr?, erklrt der
Neunjhrige. Langweilig wird das so
schnell keinem.

Ebenso reisetauglich sind diese Gedchtnis- und Wortspiele: Autobahn


Bahngleis Gleisbau. Bei Wort an
Wort muss jeder eine Kette von Begriffen fortsetzen. Autokennzeichen
sind die perfekte Vorlage, um aus den
Buchstaben Stze zu bilden. Oder per
Bingo notierte Schilder wiederzufinden und abzustreichen. Wer entdeckt
es zuerst?: Jeder erstellt eine Liste mit
Dingen, die unterwegs auftauchen.
Wer zum Beispiel von Cabrio bis Pferd
alles abgehakt hat, gewinnt.
Knigsdisziplin unter den spannenden Rtselspielen ist der MysteryKlassiker Was ist passiert?. Eltern
geben eine Geschichte vor wie diese:
Ein Mann sitzt auf einer Eisscholle,
neben ihm liegt ein Lenkrad. An Land
steht ein Hund. Was ist zuvor geschehen? Schon darf munter und mit viel
Fantasie geraten werden. Nostalgiker
erfreuen ihre Kinder schlielich mit
dem Satzwurm-Spiel Ich packe meinen Koffer oder dem Teekesselchen. So fngt Urlaub schon auf der
Autobahn an 
Sabine Franz

Milla, 7

Computerspiele
Ich spiel gern
,Tiere raten.
Papa gewinnt
oft mit so was
wie Schwarzer
Schlinger.

Kalle, 9

FOTOS: O. TAMM (8)

Urlaubstouren ohne Stress

ES GIBT WAS AUF DIE OHRENMusik im Auto ist toll!


Findet auch Milla. Weil aber ohne Kopfhrer die
immer gleichen Songs die geduldigsten Eltern irgendwann nerven, sind Hrspiele die abwechslungsreichere
Alternative. Spannend fr kleine Kinder: Tierstimmen
erraten. Highlights zum Mitsingen: klassische Kinderlieder als Jazz-Karaoke (Hoppel Hoppel Rhythm Club).

Am liebsten
hre ich im
Auto Hrb
cher, zum
Beispiel ,Bibi
und Tina.

Frida als Modelscout: Digital stylt


sie Mdchen fr den Laufsteg

DADDELN ERLAUBTSmartphone, Tablet, Gameboy


keine Reise ohne elektronisches Spielzeug. Frida darf im
Auto per KiddyPad eine sprechende Katze versorgen.
Damit sich digitales Spielen nicht abnutzt, die Gerte als
Sahnestckchen auf langen Autofahrten bereithalten,
z.B. im Stau. Apps (Auswahl rechts) bieten kindgerechte
Mal-, Bastel-, Puzzle- und Bilderbuchangebote.

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Auf dem iPad


spiele ich
,Beauty Salon.
Da kann ich
Gesichter
schminken.

Frida, 8

Tablet statt Papier: Mit dieser Mal-App knnen Kinder


Zeichnungen vervollstndigen, bevor diese dann per
Animation zum Leben
erwachen. Mit verschiedenen
Pinselstrken und 16 Farben.
Fr kreative Nachwuchs
knstler von 3 bis 7 Jahren.
Gratis, fr iPad,
iPhone, Android und
Kindle Fire

Zum Bauen: Dreii

Bei diesem Geschicklichkeitsspiel mssen Baukltze


zum Turm gestapelt werden. Wind, Wetter und Schwerkraft machens kompliziert. Nur
bers Netz und gemeinsam
(anonym) mit anderen Spielern
aus aller Welt erreicht man das
Ziel. Spannend und frdert
Teamgeist. Ab 10 Jahre.
Ab 3,99 Euro, fr iPad,
iPhone und Android

Zum Rtseln: Framed

Die preisgekrnte Puzzle-App begeistert mit toller


Comic-Optik. Die Bilder werden in eine Reihenfolge
gebracht, was die Handlung
stndig verndert. Ziel des
kniffligen Spiels: dem Helden
zur Flucht verhelfen. Frdert
logisches Denken und rum
liches Sehen. Ab 12 Jahre.
Ab 3,19 Euro, fr iPhone,
iPad und Android

59

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KSinPEdZIAeLr

DVD-PLAYER UND TABLET-HALTER ZUR SELBSTMONTAGE: KINO FR DIE RCKBANK


So kommen DVDs, CDs sowie TV und Internet ins Auto
Zwei Varianten finden Sie auf dieser Seite. Erstens: Tragbare DVD-Player
bringen nicht nur die Lieblingsfilme und -serien Ihrer Kinder ins Auto,
sondern spielen in der Regel auch alle gngigen Video-, Audio- und Foto
formate ab. Das heit: Die Kleinen knnen auch Hrspiele oder
Musik-CDs abspielen sowie sich die Fotos vom letzten Kindergeburtstag
oder Urlaub anschauen. So kommt auf der Rckbank selten Langeweile auf, und die Fahrt in den Urlaub bleibt fr alle Insassen entspannt.
Zweitens: Tablet-Halter fr iPad und Co sind die Allzweckwaffen im Car-Entertainment. Zwar verfgen Tablets ber kein optisches Laufwerk zum Abspielen von DVDs und CDs. Dennoch eignen sie sich frs Autokino. Laden Sie
einfach die liebsten Filme, Serien, Songs und ein paar lustige Spiele fr
Ihre Kinder auf das Gert. Mit einem DVB-T-Empfnger (ab 15 Euro) lsst sich
fernsehen, mit einer mobilen Datenverbindung sogar im Internet surfen.

Topstimmung im Fond bei Lotti (3, l.), Milla (2) und Matthis (4)

FAZIT

Mitarbeiter

BENDIX KROHN UND


TIM DAHLGAARD

IMMER BESTE UNTERHALTUNG IM FOND

Mit den Lieblings


filmen oder -spielen
auf DVD-Player oder
Tablet vergeht die
Fahrt wie im Flug

&

SELBST

DVD-Player und Tablets wirken auf langen Touren wahre Wunder. Mit den Multimediasystemen fr den
Fond kommt bei Kids keine Langeweile auf. Was sie kosten und wie sie ins Auto kommen, zeigen wir hier

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

Die Montage der


Multimediasysteme fr die
Rckbank ist ein
Kinderspiel. Es
reichen wenige
Handgriffe, um
sie sicher zu befestigen.

AEG DVD Car Cinema 4552 LCD: Der Testsieger im


DVD-Player-Vergleich punktet mit guter Bildqualitt, ppiger
Ausstattung und spielt die meisten Formate ab

KAUFTIPP

ab 10
Euro

stundentakt wie Wann sind wir endlich daaa?, Ich muss mal!, Ich hab
Durst! oder Mir ist langweilig! verwandeln lange Fahrten in eine Nervenschlacht. Das muss nicht sein. Unser Tipp auf Reisen ist ein modernes
Unterhaltungsprogramm fr hinten:
DVD-Player und Tablet-Halter bringen
Spiel, Spa und Spannung auf die
Rckbank. Und verhindern, dass die
Kleinen einsam aufs winzige Smart

phone-Display starren. Welche Systeme es da gibt und was sie kosten, lesen
Sie auf der nchsten Seite. Aber die
Technik allein macht es nicht: Legen
Sie gerade in der Sommerhitze regelmig Pausen ein. Nutzen Sie sie fr
ein bisschen Bewegung und einen gesunden Snack mit leckeren Broten,
Obst und Gemse. Reichlich Getrnke,
am besten aus einer Khlbox, sind ein
Muss.

ab 10
Minuten

auch fr
Anfnger

Girafus Relax H3 Tablet Holder: Der praktische Halter fr iPad und Co


berzeugt mit seiner einfachen Montage und sehr festem Halt

MOTORS

Jetzt eine riesige Auswahl an Kopfsttzenmonitoren, Stromadaptern


und Rcksitzorganisatoren entdecken
bei www.ebay.de/motors

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GUT

Start-Stopp-Systeme

BESTER IM TES

s WEITERE TABLET-HALTER IM VERGLEICH FINDEN SIE IN HEFT 22/2015

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So beginnt
der Urlaub
schon im Auto

SEHR GUT

Kein Genle mehr


von hinten! Die
Systeme zum
Nachrsten versprechen himm
lische Ruhe auf
der Rckbank und
glckliche Kids auf
langen Fahrten.
Die moderaten
Preise und
die einfache Montage schonen
zudem Geldbeutel
und Nerven.

co-Meister

Sieben Halter fr die Rckseite der Vordersitze haben wir fr Sie verglichen.
Sechs Systeme werden an der Kopfsttze angebracht, eines sitzt
zwischen den Vordersitzen. Fast alle getesteten Gerte sind schnell zu montieren und lassen sich frei schwenken. Das garantiert stets einen guten
Blick auf den Monitor. Wichtig: Tablets niemals lose ins Auto legen, da sie
sonst zu gefhrlichen Geschossen werden knnen. Der Testsieger: Der
Girafus-Halter fr 34,99 Euro ist das einzige System, das mittig (siehe Foto
links) befestigt wird. Die Montage ist sehr einfach. Durch die beiden
Winkel an den Ecken sitzt das Gert felsenfest. Es werden keine Anschlsse
oder Knpfe verdeckt. Geeignet fr 9 bis 11 Zoll. Info: www.amazon.de

VORBILDLICH

FOTOS: C. BRRIES (2), K. WEICHBRODT, R. TIMM, S. HABERLAND, S. KRIEGER

Ruhe auf den hinteren Pltzen!

60

TESTSIEGER

ARBEITSAUFWAND
AUF EINEN BLICK

Kinder-Unterhaltung zum Nachrsten

s DER KOMPLETTE DVD-PLAYER-TEST IN HEFT 3/2016

SPIEL, SPASS UND SPANNUNG OHNE GRENZEN

SO HELFE ICH MIR

NDLICH URLAUB!Die groen


Ferien stehen vor der Tr, und
damit gehts bald mit dem Auto
in den Sommerurlaub. Die Vorfreude auf Sonne, Strand und Meer ist
gro, wenn da nicht die Qulgeister
von der Rckbank wren. Neben Verkehr, Hitze und Stress bedeuten die
langen Touren vor allem Langeweile
und schlechte Laune fr die Kids im
Fond. Rckbank-Klassiker im Viertel-

Fnf tragbare DVD-Systeme zwischen 120 und 200 Euro haben wir getestet.
Vier von fnf Modellen werden mit zwei 9 Zoll (22,86 cm) groen Displays
im Bildformat 16:9 geliefert. Insgesamt berzeugen alle Gerte mit ordentlicher
Bildqualitt. Zwar gibt es kein 3D-Erlebnis in 4K-Auflsung, aber das Bild
bleibt selbst bei rasanten Actionsequenzen scharf. In Sachen Sound knnten
die Player mehr Power vertragen. Wir empfehlen deshalb Kopfhrer, dann
sind die anderen Insassen nicht gestrt. Montiert werden die Gerte an den
Kopfsttzen. Der Strom kommt aus dem Zigarettenanznder. Der
Testsieger: Das AEG-System (Foto rechts) ab 150 Euro berzeugt mit
guter Bildqualitt, umfangreichem Zubehr und einem festen
Sitz. Lediglich die fummelige Befestigung enttuscht. Info unter:
www.idealo.de

EMPFEHLENSWERT

TESTSIEGER

Rangierwagenheber im Test

HOCH SOLLEN
SIE
HEBEN
Was taugen gnstige Wagenheber aus Zubehrhandel,
Baumarkt und Internet? Sechs Produkte im Vergleich

62

OCH DAS RAD! Sptestens beim


Reifenwechsel im Frhjahr und
Herbst mchte niemand mehr
auf einen hydraulischen Ran
gierwagenheber verzichten. Denn die
zum Fahrzeug gehrenden Modelle
reichen bei einer Panne gerade so aus.
Die rollbaren Kraftpakete dagegen bie
ten einen wesentlich besseren Stand
und eine grere Hubhhe. Auerdem
lassen sie sich einfach unter der
Aufnahme positionieren.
Wir haben sechs Kandida
ten einem Hrtetest unter
zogen. Um es vorwegzu
nehmen: Alle Wagenheber
konnten die versproche
nen zwei Tonnen stem
men, die wir mit einer
Industriepresse simuliert
haben. Weniger genau
nehmen es die Hersteller
offenbar mit dem Hubbereich:
Die Hlfte der getesteten Produkte
unterschreitet die angegebene Maxi
malhhe (Unitec, A.T.U und JMP). Be
sonders gut hat uns der Kraftprotz von
Michelin gefallen, er berzeugt mit
schwenkbarer Hubstange und gerin
ger Bauhhe.
Vorsicht: Die hydraulischen Wa
genheber haben
viel Power, da ist
ein Schweller
schnell eingedrckt. Daher immer an
einem geeigneten Aufnahmepunkt
ansetzen. Auf festen Stand und ebenen
Untergrund achten, Gang einlegen

und Handbremse anziehen. Bei Arbei


ten unter dem Auto niemals auf den
Wagenheber verlassen, auch stabile
knnen pltzlich Druck verlieren und
nachgeben es drohen schwerste Ver
letzungen. Also immer Sttzb
cke unterstellen!

TESTKANDIDATEN

Michelin Hydraulik
Wagenheber 2000 kg

Preis/Anbieter
Hubkraft
minimale Hhe
TESTSIEGER
KAUFTIPP
maximale Hhe
Hubbewegungen bis max. Hhe
Teller-Durchmesser

Fazit

Unitec Hydraulischer
Rangierwagenheber

A.T.U Hydraulischer
Rangier-Wagenheber

CMI HydraulikRangierwagenheber

Cartrend HydraulikRangierwagenheber 2 t

JMP RangierWagenheber 2 t

21,89 Euro
Globus Baumarkt
2000 kg
125 mm
335 mm
52
55 mm

17,99 Euro
A.T.U
2000 kg
135 mm
330 mm
35
48 mm

19,99 Euro
Obi
2000 kg
130 mm
320 mm
42
46 mm

38,95 Euro
WM Fahrzeugteile
2000 kg
125 mm
330 mm
29
46 mm

30,46 Euro
Matthies
2000 kg
130 mm
330 mm
43
45 mm

69,95 Euro
Amazon
2000 kg
105 mm
co-Meister
355 mm
42
47 mm

VORBILDLICH

SEHR GUT

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BESTER IM TEST

FOTOS: R. TIMM (10), AUTO BILD SYNDICATION (2), K. WEICHBRODT

SERVICE | WERKZEUG

TESTSIEGER

Grter Hubbereich,
gute Verarbeitung und
praktische Details wie
der gummierte Teller
und die magnetische
Ablage fr Radbolzen
sichern den Sieg.

Die angegebene Hubhhe (342 Millimeter)


wird nicht erreicht. Gut:
Das Handling mit der
Stange geht leicht von
der Hand, grter
Teller im Feld.

Unterschreitet die
deklarierte Hubhhe
um einen Zentimeter.
Dafr braucht man
aber nur 35 Hubbewegungen. Gnstiges,
solides Werkzeug.

Kleiner Hubbereich,
dazu im Handling
umstndlich wegen der
lose sitzenden
Hubstange. Dafr
punktet er mit guter,
bebilderter Anleitung.

Miserables Finish:
Schon beim Auspacken
hat man dreckige
Finger. Lacknase auf
Vorderrad erschwert
das Positionieren unter
dem Fahrzeug.

Lieferumfang ohne
deutschsprachige
Anleitung, angegebene
Hubhhe wird um zehn
Millimeter verfehlt,
dazu ausgelaufenes l
im Karton.

11115

11114

11154

11144

11544

15444

Zwei Tonnen
meistern
alle
Modelle.

rgerlich: Lacknase auf dem Rad


Schonend: Ein Gummiteller hilft, Krat
(Cartrend) erschwert das Rangieren zer am Unterboden zu vermeiden

Praktisch: Ein Stahlstift gibt der


Hubstange sicheren Halt

Vorbildlich: Alle Kandidaten heben


die versprochenen 2000 Kilogramm

FAZIT

Testteam

CHRISTIAN BRUNS,
TIM DAHLGAARD

Unter Druck:
Mithilfe einer
40-TonnenPresse und einer
5000-Kilogramm-Waage
prfen wir
die Hubkraft

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11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 = ausreichend, 1 = mangelhaft

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Rangierwagen
heber erleichtern
das Anheben des
Autos ungemein.
Sie lassen sich
deutlich komfortabler bedienen
als ihre KurbelKollegen. Gut: Alle
Testkandidaten
machen grundstzlich, was sie
sollen. Deutliche
Unterschiede gibt
es allerdings bei
Verarbeitung,
Handling und Hubbereich.

63

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Volvo 940 fr 1500 Euro

Meine alte Liebe rostet nicht


Durch Zufall stolpert Malte Bttner ber jenen Volvo, den er in seiner Jugend zunchst nicht mochte. Und kauft ihn

Volvo 940 GL

FOTOS: S. BECKEFELDT (4), T. RUDDIES (3)

CH WAR SCHOCKIERT,als ich im


Sommer 1996, ich war 16, aus dem
Urlaub kam und da diese Limou
sine unter dem Carport stand: ein
Volvo 960. Dunkelblau, Automatik.
Wre ich blo nicht weggefahren,
dachte ich damals. Vielleicht htte ich
diesen Spontankauf meiner Mutter
verhindern knnen.
Ein paar Mitfahrten und Abende,
an denen ich den Schweden betrach
tet hatte, spter, schmolz das Eis lang
sam. Mit dem Dreiliter-Reihensechs
zylinder und 204 PS fuhr er sich ganz
gut, und die klare Linienfhrung

schien mit der Zeit immer mehr un


aufdringliche Eleganz auszustrahlen.
Dazu die stolzen Mae. 4,87 Meter,
fnf Zentimeter lnger als der Kombi,
der zudem viel gewhnlicher war. Fast
zehn Jahre hielt meine Mutter an ihrem
960er fest. Bei jedem Besuch drehte
ich eine Runde im Volvo.
Vor einigen Wochen, rund 20 Jahre
nach der ersten Berhrung, erzhlte

Reit der
Zahnriemen,
passiert dem
Motor nichts
man rollt
einfach aus.

mir Kollege Martin Puthz von diesem


Angebot: 940 Limousine, nur 118 000
Kilometer gelaufen, grne Plakette
und neuer TV. Schn, dachte ich,
aber ich brauche nicht noch ein Auto
und geschenkt gibts den auch nicht.
Fast, sagt Martin, 1500 Euro. Ich
hrte mich nur gekauft sagen.
Dabei liegen, abgesehen von der
Grundform, Welten zwischen dem 940
und dem elterlichen 960. Statt Leder,
Klima und Power bietet die graue
Limousine nur Hausmannskost. Es
ist die einfache Basisversion, ein
Kassengestell. Metalliclackierung, >>

Baujahr1991
Laufleistung118 000 km
Preis
1500 Euro

Der Kombi fasst mehr,


aber auch mit
471 Litern lsst es
sich gut leben

Stolze Schiffe im
heimatlichen Carport

64

w Eine Skidurchreiche die einzige Mglichkeit,


den Laderaum zu erweitern
s Keine Klimaanlage, dafr ein Schiebedach zum
Kurbeln. Frher normal, heute antiquiert

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

w Trotz karger Grundausstattung war


die Sitzheizung immer Standard. Ein Tribut an die kalten schwedischen Winter
a Groe Sessel ohne Seitenhalt. Dafr
halten die Veloursbezge ewig

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SECONDHAND | VOLVO 940 FR 1500 EURO


940/960:
MARKTANGEBOT UND KOSTEN
KURZPORTRT VOLVO

UNSERE
ALTERNATIVEN
AUS DEM

KOSTEN

GEBAUT VON 1990 BIS 1998

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Unterhalt
Testverbrauch
CO2
Inspektion
Haftpflicht (18)1)
Teilkasko (19)1)
Vollkasko (15)1)
Kfz-Steuer (Euro 2)

TYPBEZEICHNUNG: 940/960
MOTOREN

Benziner: 940 2.0i, 112 PS, 2,3i, 131 PS, 2,3i Softturbo,
135 PS, 2,3i 16V, 155 PS, 2,3i Turbo, 165 PS, 2,3i Turbo+,
190 PS, 960 2.5i, 170 PS, 3.0i, 180 PS, 3.0i, 204 PS
Diesel: 940 2.4TD, 115 PS, 2,4TD Intercooler, 122 PS

9,5 l S/100 km
225 g/km
250-400 Euro
821 Euro
121 Euro
419 Euro
176 Euro

Ersatzteilpreise2)
Lichtmaschine (AT)
Anlasser (AT)
Wasserpumpe
Zahnriemen
Endschalldmpfer (Zubehr)
Auspuff komplett ab Kat (Original)
Kotflgel vorn links, lackiert
Bremsscheiben und -kltze vorn
Khler

KAROSSERIEVARIANTEN

Limousine 4-trig/Kombi 5-trig/Sonderkarosserien wie


Ambulanz, Bestattungswagen, Pick-up ber Spezialisten

421 Euro
443 Euro
233 Euro
236 Euro
158 Euro
314 Euro
749 Euro
285 Euro
332 Euro

1) Onlinetarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg,


Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt),
jhrliche Fahrleistung 15000 km, Schadensfreiheitsklasse 1;
2) Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer

gebrauchtwagen.
autobild.de

Auf unserer Internetseite finden


Sie ber 790000
Gebrauchtwagen
und viele weitere
Alternativen zum
Volvo 940.

Saab 9000

UNSER TIPP Volvo 940 GL (Bj. 1991)

Damals waren die optionalen Polaris-Felgen in 17 Zoll riesig,


im heutigen Straenbild fallen sie kaum noch auf. Kurven umrundet Volvos
letzter Hecktriebler eher gemtlich

TECHNISCHE DATEN
>> Kurbeldach und elektrische Anten-

66

FOTOS: T. RUDDIES (8), HERSTELLER (4), S. BECKEFELDT (2), T. BADER, U. SONNTAG

ne. Damit sind die Extras schon aufgezhlt.


Aber das ist unwichtig. Verglichen
mit seinen Konkurrenten von damals,
Mercedes W 124 und BMW 5er, war
der 940 schon immer ein eher grober
Klotz. Hinten sitzt, anders als beim
Sechszylinder, noch eine Starrachse.
Die ist gegen jeden Sport und bildet
eine Koalition mit den weichen Sitzen
und dem Motor. Vom Geheule des
Lfters untermalt, klingt der B230FB
genannte Vierzylinder mit 131 PS auen eher nach Nutzfahrzeug als nach
gehobener Mittelklasse. Innen bleibt
er dafr angenehm ruhig. Auerdem
erspart er seinen Fahrern die heute

weit verbreiteten ngste vor gelngten


Steuerketten. Der Zahnriemen ist
leicht und gnstig zu wechseln, wer
es vergisst, rollt einfach aus. Ein Freilufer, bei dem sich im Falle eines Risses Kolben und Ventile nicht berhren.
Es entsteht kein teurer Schaden.
berhaupt ist der Volvo von 1991,
einem der Jahre, in denen viele Hersteller ihren Hhepunkt beim Qualittsniveau erreichten. Den Rost hatten sie im Griff, spinnende Elektronik
und Rotstiftmentalitt lieen noch
auf sich warten.
So einfach und hochwertig gemacht,
stellt der alte Schwede heute viele moderne Errungenschaften infrage. Bei
jeder Fahrt zeigt er, wie wenig man

Nicht so logisch wie gedacht. Der Warnblinker sitzt auf der Lenksule, der Trffner versteckt
sich im Griff, und die Hupknpfe sitzen auen, wo sie leicht aus Versehen gedrckt werden

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

eigentlich braucht. Die tiefe Fensterlinie, die geraden


Kanten und der Mini-Wendekreis von 9,7 Metern lassen Rckfahrkamera und
Einparkassistenten absurd
erscheinen. Fenster und
Dach kurbeln sich kinderleicht auf. Die Augen knnen auf der Strae ruhen,
weil sie nicht von einem
riesigen Monitor mit
berflssigen Informationen
bombardiert werden. Der Arm lmmelt
derweil auf der Fensterbank, die so
breit ist, dass man geneigt sein knnte,
Kakteen darauf abzustellen.
Im Innenraum htten die Designer
ruhig ber das Beil als Formgeber hin
ausgehen knnen. Zudem knatschen
und quietschen die Kunststoffe bei
Klte. Aber alles hlt. Und zwar ewig.
Autos mit 800 000 Kilometern und
mehr sind keine Seltenheit.
Nur bei der legendren Volvo-Sicherheit hapert es. Auer viel gut erhaltenem Blech gibts nicht viel. ABS
und Airbag waren zumindest gegen
Aufpreis zu haben.
Im Unterhalt kann so ein Youngtimer richtig gnstig sein. Als Zweit
wagen-Klassiker winken Versicherungskosten unter 200 Euro, dazu kommen
176 Euro Steuern. Ein Schnppchen,
das mir heute sogar im Stand Spa
macht: Immer wenn ich den Volvo unter meinem Carport sehe, freue ich
mich. ber meine neue alte Liebe.

Motor
Vierzylinder/vorn lngs
Ventile/Nockenwellen
2 pro Zylinder/1
Hubraum
2316 cm
Leistung
97 kW (131 PS) bei 5500/min
Drehmoment
185 Nm bei 2950/min
Hchstgeschwindigkeit
190 km/h

CHECKLISTE
1

0100 km/h
Tank/Kraftstoff
Getriebe/Antrieb
L/B/H
Kofferraumvolumen
Leergewicht/Zuladung

11,2 s
75 l/Super
Fnfgang manuell/Hinterrad
4871/1750/1425 mm
471 l
1360/505 kg
4

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SIE ACHTEN
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Schnelle Turbos,
niedrige Preise, solide Technik, viele
Rostprobleme.
ab 500 Euro

3
1

Peugeot 605

Vergessener
Auenseiter mit
guter Qualitt und
viel Komfort.

FAZIT

Mitarbeiter

MALTE BTTNER

Es gibt wenige
Autos mit so einer
Langzeitqualitt.
Die Rostprobleme
sind minimal, die
Technik ist kaum
zerstrbar. Doch
das Alter bleibt:
Bei Sicherheit und
Fahrverhalten verlangt der 940 Zugestndnisse. Wer
damit lebt, fhrt
einen gnstigen
Klassiker.

URTEIL

11154

Scheinwerferwischer

Lambdasonde

Rost

Die kleinen Gummilippen frieren


im Winter an. Werden sie dann
gefordert, geben die Motoren auf.
Ein TV-relevanter Mangel.

Sie vergleicht den Sauerstoffanteil im Abgas mit dem in


der Luft. Leidet im Alter durch
ihre ungeschtzte Position.

Hier noch nichts, die Rostvorsorge ist gut. Wenn, beginnt er


im Bereich der Trger und Falze
in Vorderwagen und Tren.

Dachhimmel hngt

Achs- und Lenkgelenke

lundichtigkeit

Der Stoff lst sich von der


Trgerpappe. rgerlich. Fr die
Reparatur muss beim Viertrer die Heckscheibe raus.

sind oft verschlissen. Gummis


werden pors, Lager schlagen
aus. Spiel an Achse und
Lenkung ist TV-relevant.

Die Wellendichtringe, hier


noch minimal am Differenzial,
werden undicht. Oft auch
zwischen Motor und Getriebe.

Reifenpannen
sind jetzt kein
Problem mehr
Wie rgerlich! Gerade auf dem
Weg in den Urlaub ist der Reifen
platt, und das Ersatzrad hat
zu wenig Luft. Mit dem Reifenpannen-Set von Kunzer lsen
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67

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SECONDHAND | AUTOS OHNE WERTVERLUST

BMW Z3 Coup

SERIE: FOLGE 11

AUTO S OHNE
WERTVERLUST

Vom Shooting Brake zum Shooting Star


BMW Z3
Coup 2.8i

Vor 18 Jahren war BMW mutig und brachte eine geschlossene Version
des Z3. Heute ist der zweisitzige Kombi ein begehrter Youngtimer

Motor Sechszylinder, vorn


lngs Hubraum 2793 cm3
Leistung 142 kW (193 PS)
bei 5500/min max. Dreh
moment 280 Nm bei 3500/
min Spitze 231 km/h
0100 km/h 7,1 s Antrieb
Hinterradantrieb/Fnfgang
getriebe Tankinhalt 51 l
L/B/H 4025/1740/1306 mm
Kofferraum 210410 l
Leergewicht 1300 kg
EU-Mix 9,4 l Super/100 km
Bauzeitraum 19982002
Neupreis 32 722 Euro

Nur vier Jahre lang


bot BMW die
ungewhnliche
Heckpartie an

FOTOS: AUTO BILD SYNDICATION (3), C. BITTMANN, M. PUKSEC, S. HABERLAND

BMW Z3 Coup 2.8i

Null Wertverlust ist untertrieben. Die


Coups haben lngst deutlich angezogen.
Am gnstigsten sind frhe 2.8er mit
Automatik, hei begehrt sind die 3.0-Versionen. Die heien M-Modelle sind preislich eh lngst entrckt. Die Suche nach
Originalen mit wenig Kilometern lohnt.

PREISSPIEGEL IN EURO
12800

14300

24200

17600

2013 2014 2015 2016


Quelle: Classic Data, BMW Z3 Coup 2.8i,
Baujahr 1999, TV neu, unfallfrei

IE REAKTIONENwaren mehr
als durchwachsen, nachdem
der BMW-Vorstand entschieden
hatte, eine geschlossene Version
des Roadsters Z3 zu prsentieren.
Schnell war vom Turn- oder Elefantenrollschuh die Rede. Das Coup, als
das die Bayern ihre Kreation anpriesen, kauften ihnen die Kunden so nicht
ab.
Dabei ist der kleine Sportler viel
mehr. Er ist ein Shooting Brake durch
und durch. So nennt man frei bersetzt Sportwagen mit Kombiheck und
ohne jeden Anspruch auf Praxistauglichkeit. Obwohl das nicht stimmt. Im
Zuge des Projekts verlangte der da
malige Entwicklungschef Wolfgang

Reitzle, dass der Kofferraum auf jeden


Fall eine Golftasche fassen msse.
Auch bei den Motoren blieb BMW
konsequent. Sechszylinder und sonst
nichts. Sollten sich doch die Roadster
mit den etwas asthmatischen und
soundarmen Vierzylindern herumrgern. In der Summe erhlt der Kufer
ein Fahrerlebnis, das nicht typischer
fr einen echten BMW sein knnte.
Fahrer und Beifahrer hocken knapp
ber dem Asphalt und direkt vor der
Hinterachse. Gokart-Lenkung, kurze
Schaltwege und der seidige Sound
schienen, gepaart mit viel Exklusivitt,
frh ein Garant fr einen gefragten
Klassiker zu sein. Manche Autos mssen einfach in ihre Zeit hineinwachsen.
sKnapper
Innenraum
mit tiefer
Sitzposition.
Rcksitze
gibts nicht

68

Cockpit wie im Roadster. Typisch fr die 90er:


teilweise gruselige Farbkombinationen

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

a Ob Basisoder Topmodell: Unter


jeder Haube
sitzt ein
Sechszylinder

FAZIT

Mitarbeiter

MALTE BTTNER

Ohne Stress machen zu wollen:


Wenn Sie mit
einem Z3 Coup
liebugeln, schlagen
Sie lieber heute
als morgen zu. Die
Preise steigen
rasant. Kein Wunder, im Wesen ist
er der Nachfolger
des ersten
BMW-Kombis:
des 02 touring.

URTEIL

11114
FOLGE 12:
SUBARU IMPREZA
EFT
IM NCHSTEN H

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Teilnahmeschluss: 30. Juni 2016
Der Rechtsweg und die Barauszahlung sind
ausgeschlossen.
Mitarbeiter der Axel Springer SE und der
Axel Springer Auto Verlag GmbH sowie der
beteiligten Firmen drfen nicht teilnehmen.
Teilnahme nur aus Deutschland mglich.
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Die Rckspiegel des BAC Mono haben die Gre einer...


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MARIANNE ROLOFF, 35444 Biebertal

69

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Die Begeisterung war gro als das CMS C12 erstmals der ffentlichkeit vorgestellt wurde. Immerhin hatte es die waschechten Gene eines Porsche-Spezialrads. Die Nachfrage war so gro,
dass CMS das C12 jetzt fr nahezu smtliche Kfz-Typen und bereits ab 15 Zoll
Durchmesser in den Fachhandel bringt.
Sein Design beweist sich dabei als absolut
wandlungsfhig. So einfach wie sein Rezept, so wirkungsvoll tritt das C12 auf die
Strae: Fnf Speichen, die sich durch ihre
schlanke Taille und Konkavitt zwar von allen
anderen Rdern im Markt abheben aber niemals
das Fahrzeug-Design dominieren. So wertet das C12
jedes Auto auf ohne protzig zu wirken.
Die spektakulrste Variante heit DMB: Ein mattschwarzes Bicolor-Rad mit frontpoliertem Finish in Diamantoptik. So wird die einzigartige Linienfhrung des C12 am deutlichsten sichtbar. Daneben machen die mattschwarze Lsung (MB) sowie Racing Silber
(SR) das C12 zum Universal-Rad der Stunde. Allgemeine Betriebserlaubnis und TVGutachten liegen fr alle verfgbaren Gren vor.
www.cms-wheels.de

PFLEGE

Frhling fr die Rder


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Die neue NIGRIN Performance Felgen-Versiegelung ist als Aerosol nun noch leichter aufzutragen. Es wird Frhling, da heit
es besonders bei den Rdern runter mit dem Winterdreck und
rauf mit dem Glanz. Felgen versiegeln ohne lstiges Nacharbeiten. Damit die Felgen auch langfristig vor neuer Verschmutzung geschtzt sind, empfiehlt NIGRIN eine spezielle Versiegelung. Die NIGRIN Performance Felgen-Versiegelung als Aerosol lsst sich einfach aufsprhen, ohne dass aufwendiges
Nacharbeiten ntig ist. Es besitzt die gleiche effektive Wirkung
wie der Versiegelungsklassiker und erweist sich als wasser-,
salz- und schmutzabweisend auch bei aggressivem Bremsstaub, len und Fetten.
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ALPINA

Alpina B7, Autom., EZ 04/11, Benzin, 507


PS/373 KW, 53500 km, ABS, ESP, CD, MP3,
Navi, Klimaautom., SD, Shzg., Sportpaket,
Head-up, EU5, Tel. +49/20164624910, 54.950
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Inserat 290399213

BMW, Autom., EZ 04/14, Diesel, 381 PS/280


KW, 114900 km, ABS, ESP, Radio, CD, MP3,
Navi, Scheckheft, Nichtraucher, Klimaautom.,
Tempomat, Xenon, Sportpaket, EU6, Tel.
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114920 km, ABS, ESP, Radio, CD, MP3, Navi,
Scheckheft, Klimaautom., Schiebedach, Shzg.,
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Diesel, 163 PS/120 KW, 200000 km, PDC, Leder, Hardtop, ABS, ESP, AHK, Radio, CD,
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Tel. +49/36316809762, 14.880 , (H), PLZ
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PORSCHE

NUTZFAHRZEUGE

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Shzg., Tempomat, Xenon, EU5, Tel. +49/3058/
897023, 58.888 , (H), PLZ 12355,
Inserat 290472951

VW Tiguan 1.4 TSI 4Motion, EZ 02/08, Benzin, 150 PS/110 KW, 81146 km, ABS, ESP, Radio, Alufelgen, PDC, CD, Nichtraucher, Klima,
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POST

FOTOS: AUTO BILD SYNDICATION, R. TIMM,

S. HABERLAND, DPA

ROLAND KONTNY

Offizieller Entwurf
fr ein Verkehrsschild
Carsharing-Parken

Parkplatznot

Brokratie bremst Carsharing


Wohin mit den vielen Carsharing-Autos in Stdten?

72

Was da in Form des neuen 3er


auf uns zubraust, trgt ganz
klar die Handschrift von Audi.
Warum sollen es sich die
BMW-Buben nicht auch einmal
einfach machen? Gut abgekupfert ist schlielich erfolgreich
verkauft. Nur bitte, dann hrt
doch auch endlich auf mit dem
Genrgel am Audi-Design.
THOMAS BRAASCH, 23564 Lbeck

fr die dritte Sitzreihe


Reparatur-Manahme
fr Audi-Mechaniker)
(aus der Werkstattanweisung

Abhilfe: noch keine endgltige*; kurzfristig:


Rckenlehne vor- und
zurckruckeln

* Stand:
Februar 2016

FUSSRAUM HINTEN,
VORN UND KOFFERRAUM: FREI LIEGENDE
LEITUNGEN

56

Originalbilder
aus der Werkstattanweisung fr AudiMechaniker

KRFTIG DRCKEN

DRITTE SITZREIHE : HAKT BEIM


UMKLAPPEN

Abhilfe: Leitungen unter


die Verkleidung
schieben

UMFELDKAMERAS:
BILDAUSFALL

FENSTERHEBER:
FALLEN AUS

Abhilfe: noch
keine endgltige*; kurzfristig:
Auto 5 Minuten verschlossen stehen lassen

ER SEPTEMBER 2015 war ein


guter Monat fr Audi. 632 Punkte rumt der neue Edel-SUV Q7
im AUTO BILD-Test ab. Er lsst
seine Konkurrenten berlegen hinter
sich, holt so viele Punkte wie bis heute
kein anderes Auto. Er bietet viel Platz,
kann sowohl sportlich als auch komfortabel und lsst auch beim Thema
das
Sicherheit nichts anbrennen, so
und
Fazit der Redakteure Gerald Czajka
Mirko Menke.
Aber selbst der mindestens 58 800
Euro teure, knapp ein Jahr alte EdelSUV hat etwas, wogegen kein neues
Modell immun ist: Kinderkrankheiten.
Gemeint sind damit Mngel beim

ASSISTENZSYSTEME: SOFTWAREFEHLER

Folge: Stauassistent, ACC,


Spurhalteassistent ohne Funktion,
diverse Kontrollleuchten
sporadisch aktiv Abhilfe:
Software-Update

Abhilfe: Einbau
optimiertes
Trsteuergert

Der groe
AudiSUV kostet
zwischen
58 800 und
89 900 Euro
ohne Extras.

bei
Material, in der Konstruktion oder
Verder Fertigung, die erst nach dem
kaufsstart zutage treten. AUTO BILD
liegen diverse Nachbesserungsmanahmen des Herstellers fr den neuen
verQ7 vor, die zeigen: Wehwehchen
teilen sich ber das ganze Fahrzeug,
bis
vom schiefen Heckklappenschloss
Koszum mglichen Kurzschluss im
metikspiegel, der den Einparkassistenten lahmlegen kann.
Der Audi Q7 steht hier nur stellvertretend, denn Kinderkrankheiten
haben die Autohersteller schon immer
den
beschftigt. Ein Beispiel aus
Auf1980er-Jahren ist das strende
Dieschaukeln von handgeschalteten

KHLUNG:
DECKEL SPRDE

Folge: Khlmittel tritt


aus Abhilfe: Deckel
ersetzen

MOTOR:
STEUERKETTE
MACHT
GERUSCHE

Abhilfe: Kettenspanner
tauschen

LENKUNG:
IMPRGNIERUNG
FEHLT

selmodellen der Mercedes-Baureihe


W 124, die 1984 auf den Markt kam.
Besonders bei Gang- und Lastwechan
seln kam es zu einem Ruckeln, das
und
den Galopp beim Reiten erinnerte
deshalb nach der gleichnamigen Fernsehserie Bonanza-Effekt getauft
wurde. Schuld daran waren Gummidem
lager, die Motorvibrationen aus
aber
Fahrgastraum fernhielten, dafr
das gesamte Fahrzeug zum Wippen
Vorbrachten. Der Unmut der von der
gngerbaureihe W 123 verwhnten
zu
Taxifahrer ging so weit, dass es
Demonstrationen vor der Mercedesdas
Zentrale kam. Mercedes bekam
>>
Problem erst nach Jahren in den

Originalbild aus
der Werkstattanweisung fr
Audi-Mechaniker

Folge: Feuchtigkeit im Lenksystem Abhilfe: Tausch des


Druckausgleichelements

SITZBEZUG
AUSGERISSEN

LUFTFEDERUNG:
UNBERECHTIGTE
FEHLERMELDUNG

Abhilfe: Federung neu


anlernen, 40 km
Probefahrt

BATTERIEMANAGEMENT:
SOFTWAREFEHLER

VORDERSITZE: BEZUG NICHT


RICHTIG VERANKERT

Folge: Bezug Vordersitz lst sich


im seitlichen Bereich der
Sitztiefenverstellung
Abhilfe: Bezugfixierung
wieder einhngen

Folge: u. a. Ausfall von FunkZentralverriegelung, Standlicht,


Innenbeleuchtung, Infotainment
Abhilfe: Softwaremodifikation

57
AUTOBILD.DE 10. JUNI 2016

AUTOBILD.DE 10. JUNI 2016

REPORT: KINDERKRANKHEITEN
Mutiger Bericht der Realitt
Ihre Reportage beweist einmal
mehr, dass die stets so hoch gelobte
und beschriebene Premiumqualitt
von deutschen Autoherstellern wohl
ein Mrchen ist. Als kritischer,
aber seit Jahrzehnten treuer Leser
bin ich angenehm berrascht
von diesem mutigen Realittsbericht.
FRANZ JORDAN, A-9132 Gallizien

Nur noch Computergeschpfe


Ihr verstndlicher Wunsch nach
Ehrlichkeit der Hersteller hat sich
nach den neuesten Erfahrungen
hinsichtlich Lgen und Betrug doch

Gunther von Schlammersdorf, 66540


Neunkirchen, ber
den Gebrauchtwagen
Alfa Romeo Brera

KONTAKT

GEWINNffi
ALSffiSffiFffiRT
NDffi
ABRUMENffiU
ENffiBEI
DIREffiTffiEINLS

so
ist
INNEN!
GEWvorteilhaft
wie behauptet, wird
es sich durch
setzen. Undemokratische Gruppenprivilegien aus einem politischen
Wohlwollen fr fiktiven Umweltnutzen heraus gehren auf den Mll.
HANS BICKING, 58256 Ennepetal
ffiDER

und Gewinnbertragung sowie Mitarbeiter


unter www.snickers.de. Rechtsweg, Barauszahlung
auf dem Postweg.
Alle Infos zur Teilnahme und zu den Gewinnen
Haftung fr den Verlust von Einsendungen
Teilnahmeschluss: 31.08.2016 (Datum Poststempel). Teilnahme ab 18 Jahren und nur mit Wohnsitz in Deutschland. Keine
beteiligter Unternehmen ausgeschlossen.

Leserbriefe: redaktion@autobild.de
Kummerkasten: www.autobild.de/kuka

ABSTAND

UND

E-Ladesulen werden frei


Ich kann nicht beurteilen, inwieweit
eine solche Parkplatz-Reservierung
zulssig ist, denn es knnten dann
auch andere Nutzergruppen mit
Extrawnschen kommen. Aber einen
positiven Nebeneffekt knnte es
haben: Das Blockieren von E-Ladesulen durch lediglich dort par
kende Carsharing-(Elektro-)Autos
knnte reduziert werden.
HANS-J. HENNIG, 14806 Bad Belzig

SCHNELLER CHECK

Kaufen oder
nicht kaufen?

Ein Geschft wie jedes andere

ERST OL,
DANN O WEH

Carsharing ist nichts als Kurz


zeitmiete. Dem Begriff wird ein
Aspekt der Nachhaltigkeit
unterstellt, der effektiv nicht vorhanden ist. Es ist ein Geschft
wie andere auch. Ist ffentlicher
Raum knapp, sollte er mit
einem Preis versehen werden. Das
gilt dann fr alle. Verwendet
man fr das Carsharing Fahrzeuge
wie den Smart, kommt man dem
Platzargument ja automatisch
entgegen. Weshalb ein Bundes
ministerium voller Juristen
externe juristische Gutachten einholen lsst, erschliet sich mir nicht.
INGO MEYER, 53343 Wachtberg

Solide VW-Technik
in der attraktiven
Hlle der spanischen Tochter
wer einen Golf
eher langweilig
findet, macht mit
dem Leon nichts
falsch. Auch der
1.6 TDI mit 105 PS
(aktuell 110 PS)
lsst sich ohne
Bedenken empfehlen. Fr ihn
sprechen gute
Fahrleistungen und
kleiner
Durst.

Ende einer
Dienstfahrt: Kurz
vor Schluss legte
das Getriebe den
Leon lahm also
ging es im Trailer
zur Zerlegung

Seat Leon 1.6 TDI

kurz vor dem Exitus stand. Ob es


sich dabei jeweils um Einzelflle
handelt, kann ich nicht beurteilen.
Ein fader Beigeschmack bezglich
der soliden VW-Technik bleibt.
INGO MLLER, 72766 Reutlingen

M. KLANGWALD

Kantholz auf Hhe


des Stofngers
mit geeignetem
Material (hier:
Klebeband) umwickeln und
dann unter das
Heckklappenschloss stellen.

nicht. Am Beispiel des Audi Q7 zeigt AUTO BILD,


Niemand ist perfekt - selbst ein neuer Luxus-SUV
und wie Hersteller die Macken beheben wollen
wo es im ersten Produktionsjahr haken kann

Nffi
AMMffiELCarsharing
SWenn

FOTOS: C. BRRIES (2), DEKRA, L. HNSCH-PETERSEN,

Heckklappe krftig
auf das Kantholz
drcken.
Dabei auf einen
ausreichenden
Abstand (F)
zum Stofnger
achten.

SCHLOSS
RICHTEN
SCHRITT 1:

ERffi
JETZTffiSTICffi

Spanier mit dem


Er kam, sah und siegte nur beinahe. Der kompakte Getriebe streikte
Bis das
kleinen Diesel war ein echter Einser-Kandidat.

sich
sein soll. Ein greres Lob lsst
BERRASCHUNG! Kann gut
einem Kompakten kaum aussprechen.
gehen, muss aber nicht. Die
Der erfrischend flott gezeichnete
Liebste zum Geburtstag im
Spanier mit dem feuerroten Blechkleid
Adamskostm empfangen?
weckte fortan bei immer mehr KolleBld, wenn sie die Schwiegereltern
die
ginnen und Kollegen nicht nur
dabei hat. Auch beim Leon-Dauertest
Neugier, sondern auch das Begehren.
gab es reichlich Unvorhersehbares
das
Jedenfalls bevor der Blick auf
und auch hier nicht immer positiv.
war.
Typenschild am Heck gefallen
Alles begann, als der Seat Leon am
berHof Denn da steht erste groe
4. Dezember 2013 auf unseren
raschung 1.6 TDI. Nicht 2.0, nicht
rollte. Trotz leichtem Schneetreiben
von Cupra
Und TSI und schon gar nichts
wurde uns sofort warm ums Herz.
es
die mit
die oder so. Macht also 105 PS,
nach der Jungfernfahrt durch
1241 Kilo gramm Seat aufnehmen
Nikolausnacht notierte Redakteur
sollen. Trotz des vorbildlich geringen
Christian Steiger im Fahrtenbuch:
Golf Gewichts eine eher ernchternde
Gute Wahl, wenns kein khler

Erkenntnis,
die viele schon
wieder auf Distanz zum Spanier gehen lie.
Ein groer Fehler, wie sich sehr
schnell herausstellte. Denn ber>>
raschung Nummer zwei das

ZEITLEISTE
Sehr positiv
Positiv
Negativ
Sehr negativ

44

Spritziger Spanier: 105 PS


reichten im Leon locker aus, das
moderne Design und Lack in
Emocion Red stehen ihm bestens

Kilometer 8330
Fehlalarm vom lsensor. Der Fllstand ist aber
korrekt. Tritt bei km 9793 nochmals auf.

Kilometer 12 329 Nach


eisigem Kaltstart zeigt der BC
kurzfristig 22,4 l im Schnitt an.

Kilometer 92 480 Fehlermeldung vom Start-StoppSystem. Nach Neustart okay.

Kilometer 52 469 Redakteur


Gerald Czajka lobt: fhrt
immer noch wie ein Neuwagen.

Kilometer 18 647 Bei Fllstand


unter Halbvoll nerven die
Schwappgerusche aus dem Tank.

Kilometer 32 300 Beim Service werden


als Aktion Filzkleber als Schutz gegen Klappern
der A-Sulen-Verkleidung befestigt.

Kilometer 90 295 Beim letzten


Service ausgiebige Probefahrt wegen
Getriebegeruschen. Ohne Befund.

JAN. 16

SCHLOSS
RICHTEN
SCHRITT 2:

ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
ffiom/ffiffi
ffifffiffiffibook.

DEZ. 15

der Heckklappe, Licht fllt sporadisch aus


Folge: keine korrekte Lichtumschaltung an
Holzlatte in die richtige Position drcken
Abhilfe: u. a. Heckklappenschloss mit einer

ffi

Kilometer 98 368 Ein


lwechsel soll das Getriebe
retten. Leider ohne Erfolg.

45

AUTOBILD.DE 10. JUNI 2016

AUTOBILD.DE 10. JUNI 2016

DAUERTEST: SEAT LEON 1.6 TDI


Getriebeprobleme nur Einzelflle?
Ich erinnere mich noch gut an den
letzten Dauertest eines Seat Ibiza.
Im Gegensatz zu dem jetzt getesteten
Leon hat dort das Getriebe die
Distanz von 100 000 Kilometern geschafft. Allerdings hat sich bei der
Zerlegung des Fahrzeugs herausgestellt, dass auch dort das Getriebe

Mehr Benziner, bitte


Im 100 000-Kilometer-Dauertest
werden mehrheitlich Diesel getestet.
Da besteht ein Ungleichgewicht.
Ich wrde mir mehr Benziner-TurboTriebwerke oder langlebige Saugmotoren wnschen.
GABRIEL RUDAT, 82380 Peienberg

BITTE GEBEN SIE AUCH BEI


ZUSCHRIFTEN PER E-MAIL IMMER
IHRE POSTANSCHRIFT AN.

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

FOTO: AUTO BILD SYNDICATION; FOTOMONTAGE: LARSON

Die Handschrift von Audi

Mit Kantholz und Klebeband

SO LSST AUDI NACHBESSERN


HECKKLAPPE: SCHLOSS FALSCH POSITIONIER

Der neue 3er wird optisch und


technisch ein Meilenstein in
seiner Klasse werden. BMW wird
es wieder einmal schaffen,
eine ganze Auto-Generation vor
der Konkurrenz zu sein. Auch
im Innenraum war BMW in den
letzten Jahren immer am
mutigsten. Und sie brauchen
auch kein neues Bedienkonzept
wie Audi; das iDrive ist immer
noch das beste und innovativste
Konzept am Markt.
ANDREAS REYER, A-5020 Salzburg

Wie Hersteller Kinderkrankheiten kurieren

FOTOS: PRIVAT (4), T. BADER (2)

Ein Meilenstein seiner Klasse

Neuer Audi Q7

REPORTAGE

Egal ob neu,
gebraucht
oder Showcar
immer
schwrmt ihr
von Alfa. Ich
wrde mir den
nicht einmal
geschenkt vor
die Tr
stellen.

WARZENALARM! So berschrieb ich vor einiger Zeit einen


Kommentar, der sich mit dem
unfrmigen Plastikknubbel auf
dem Heckdeckel des ansonsten
gelungenen Mercedes SLK befasste. Inzwischen ist die Warze
weg die Antennen fr Radio,
GPS, Mobilfunk fanden ihren
Platz in Front- und Heckscheibe sowie der Hutablage. Das
verdient Lob! Nun warte ich darauf, dass auch BMW aufhrt,
seine Autos zu verunstalten: Die
flossenfrmige Antenne auf
dem Dach sieht aus, als kme
sie vom Elektronik-Grabbeltisch. Apropos BMW: Im 2er Active Tourer steht das Lenkrad
nicht mittig, sondern ist zum
Fahrersitz um einige Zentimeter
nach links versetzt. Warum
tut ein Autohersteller, der Jahrzehnte fr gute Ergonomie
stand, so etwas? Derlei Kleinigkeiten knnen ein Gesamtkunstwerk zerstren wie eine
Warze ein schnes Gesicht.

FAHRNffiWIR

ZURffiEM
Bitte
keine
Gruppenprivilegien

NOV. 15

HEIKO HOHENSTERN, 49661 Cloppenburg

DIE WARZE IST WEG

HUNGERffi

JAN. 15

WO SEHEN SIEam Heck des neuen 3er Touring einen signifikanten Unterschied zum Modell aus dem Jahre 2012? Abgesehen von den Endrohren, der Zierleiste an dem Stofnger
wUnd das Facelift des aktuellen 3er ist genauso enttuschend.

Redakteur

MATTHIAS MOETSCH

AUG. 14

AUTOBILD.DE 10. JUNI 2016

DAS LETZTE
WORT

APRIL 14

80

gabestellen.
Fr 200 000 Euro lie das Verkehrsministerium Gutachter nach einer
kam
Rechtsgrundlage suchen. Heraus
ein eigenstndiges Gesetz, das Bundeslnder zur Umsetzung entsprechender
Manahmen in der Straenverkehrsordnung ermchtigt. Wer was wann
umsetzt, ist jedoch weiterhin unklar.
Wenn nicht bald etwas aus Berlin
in
kommt, wird es wahrscheinlich auch
dieser Legislaturperiode nichts mehr
Wachholtz.
so
Gesetz,
mit einem
Wie man Carsharing richtig umsetzt,
eigezeigen Bundeslnder schon mit
zwar
nen Modellen. Sie bewegen sich
aber
in rechtlichen Grauzonen, sind
erfolgreich. Beispiel Bremen: Parkpltze wurden dort zur Sondernutzung
eingerichtet, die aber jederzeit widerrufen werden kann und mit Auflagen
Carverbunden ist. Seit 2003 mssen
sharing-Anbieter fr einen Mobilumpunkt nachweisen, dass sie eine
weltfreundliche Flotte unterhalten
oder dass anderswo Parkraum gewonnen wird. Nach dem Bremer Modell
spart ein Carsharing-Auto 15 Privatausich
tos ein. Bundespolitiker knnten
Sysdas
denn
holen,
Anregungen
dort
tem wurde schon mehrfach internaemo
tional ausgezeichnet.

deshalb unverkuflich.

FEB. 14

INSIDER: DER NCHSTE BMW 3er

Klare Regeln fehlen

Und sogenannte Sondernutzungsregeln darf der Bund nur fr Bundesfernstraen erlassen. So warten seit Jahren
eine
etwa 150 Fahrzeuganbieter auf
Regelung fr feste Abhol- und Rck-

AUFREGER:
CARSHARING
ffiHNEffi

JAN. 14

S WIDERSPRICHT der Carsharing-Philosophie: Statt preiswert


und schnell sein Ziel zu erreichen, Wir brauchen
kurvt man um den Block, sucht
dringend
verzweifelt einen Parkplatz. Eigene
Stellpltze fr solche Autos wrden ein Carsharingaber knappen Parkraum in den Innen- Gesetz.
Niklas Wachholtz,
stdten weiter ausdnnen. Was tun?
Wir brauchen dringend ein Carsha- Bundesring-Gesetz mit bundesweit einheit- verband CarSharing
lichen und rechtssicheren Regelungen,
sagt Niklas Wachholtz, Vorstand beim
Bundesverband CarSharing und selbst
Flottenbetreiber in Thringen. Denn
wie
fr stationsgebundene Anbieter
Flinkster und Cambio sind feste Stellpltze die Geschftsgrundlage. Freie
Flotten wie Car2Go oder DriveNow
bentigen dagegen andere Privilegien
wie Sonderparkpltze, reduzierte
und
Parkgebhren, spezielle Plaketten
neue Verkehrszeichen. In mindestens
Flot537 Stdten wrden etwa 16 000
tenautos von solchen Vergnstigungen
SCHREIBEN
profitieren. Doch das VerkehrsminisJahrSIE UNS
terium hlt sich seit ber einem
Carzehnt bedeckt. Der Entwurf zum
BILD
sharing-Gesetz (CsgG), der AUTO
Sie wollen uns Ihre
in
vorliegt, befindet sich immer noch
Meinung zu diesem
der ministeriellen Beratung.
Thema sagen?
Bundesverkehrsminister Alexander
AUTO BILD,
dem
Brieffach 55 30,
Dobrindt hat ein Problem: Nach
20350 Hamburg
Gleichbehandlungsgrundsatz gehren
AnE-Mail:
Parkpltze der Allgemeinheit, nur
redaktion@autobild.de
wohner sind privilegiert. AusgewieseStichwort:
ne Stellflchen fr Carsharing-Anbieter
Carsharing
verstoen damit gegen die Verfassung.

EIN FAMILIENMENSCH ist unser


Roland. Seinen VW
Bus, einen T4, kann er nun noch
besser gebrauchen: Gerade wurde sein drittes Kind geboren;
nach zwei Jungen kam eine
Tochter. Der studierte Betriebswirt ist so nett und zuvorkommend, dass man sich kaum vorstellen kann, welch knallharte
Geschichten er ausgrbt. Etwa
die Investigativstory ber die
Mngel am Audi Q7 auf Seite 56.
Ach ja: Einen quietschgelben
Fiat 126 aus polnischer Produktion besitzt Roland auch. Der
gehrt lngst zur Familie und ist

Impressum
HERAUSGEBER BILD/BILD-ZEITSCHRIFTEN

Kai Diekmann

CHEFREDAKTEUR

*0,20 /Anruf aus dt. Festnetz, Mobilfunk max. 0,60 /Anruf/**0,14 /Min. aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunk maximal 0,42 /Min. Wir behalten uns vor, Leserbriefe gekrzt und elektronisch zu verffentlichen. AXEL SPRINGER 24H-SERVICE: Telefon: 01806-630030*

WIR BEI
AUTO BILD

Abonnements: 01806-181533*
Leserredaktion: 01805-015295**

AUFREGER

Sperzel

AUTO BILD,
Brieffach 5510, 20350 Hamburg

wohl erledigt. Die zahllosen Schwchen bei Neuwagen zeigen nur,


dass Autos heute komplette Computergeschpfe sind und kaum getestet
auf den Markt geworfen werden, whrend in einer besseren, alten
Autowelt Modelle jahrelang brauchten, bis sie voll getestet zum
Kauf angeboten wurden und deshalb sogar noch heute fahren.
ERICH JANOSCHEK, 67659 Kaiserslautern

Bernd Wieland

STELLVERTRETER DES CHEFREDAKTEURS

Alexander Cohrs-Henschel (verantwortlich fr den Inhalt)


STELLVERTRETENDE CHEFREDAKTEURE

Tomas Hirschberger,
Christian Steiger (Content Supervisor)
ART DIRECTOR

Peggy Hiltrop, Henning Rucks


REDAKTIONSMANAGER

Andreas Borchmann

CHEF VOM DIENST

Mario Pukec
AUTOREN Dipl.-Ing. Wolfgang Knig (Sonderaufgaben), Claudius Maintz,
Martin Puthz, Joachim Staat, Stefan Voswinkel
TEST UND TECHNIK Andreas May; Gerald Czajka (Stellvertreter,
Leiter Testabteilung), Dirk Branke, Jan Horn, Manfred Klangwald,
Henning Klipp, Mirko Menke, Dierk Mller, Berend Sanders
TESTKOORDINATION Gunnar Heisch
INVESTIGATIV UND NACHRICHTEN Matthias Moetsch; Frank Rosin
REPORTAGEN Hauke Schrieber
RATGEBER UND NEW MOBILITY Jrg Maltzan;
Bernd Volkens (Stellvertreter), Lars Busemann, Stefan Szych
FOTOSYNDICATION Michael Grossmann
michael.grossmann@autobild.de, www.autobild-syndication.com
GRAFIK Martin Klug (stellv. Art Director);
Jennifer Behrens, Annika Fischbeck, Laura Kluczny,
Malte Matheus, Nadine Schulz
KOORDINATION Thomas Lammertz
REPRO Bernd Klinner, Heiko Loose, Rudolf Lsel, Marco Weidig
SCHLUSSREDAKTION Manfred Kolbe
DOKUMENTATION Wilfried Kock
AUSLANDSKOORDINATION Martine Wollborn-Moons
LESERREDAKTION Stephan Puls
AKTIONEN UND KOOPERATIONEN Maximilian Bitter, Olaf Leichert
ILLUSTRATOR Larson
STNDIGE MITARBEITER Timo Ahrens, Wolfgang Blaube,
Malte Bttner, Hendrik Dieckmann, Andreas Feer,
Benjamin Gehrs, Lukas Hambrecht, Georg Kacher,
Roland Kontny, Bendix Krohn, Gtz Leyrer, Jan-Henrik Muche,
Diether Rodatz, Frederik E. Scherer, Wolfgang Sperzel,
Dipl.-Ing. Wolfgang Theenhaus, Thomas Wirth
FOTOGRAFEN Harald Almonat, Toni Bader, Christian Bittmann,
Christoph Brries, Angelika Emmerling, Bernd Hanselmann,
Alfred Harder, Markus Heimbach, Sven Krieger, Martin Meiners,
Roman Rtzke, Thomas Ruddies, Uli Sonntag, Frank Stange, Ralf Timm
WWW.AUTOBILD.DE Burkhard Knopke (Chefredakteur)
REDAKTIONSANSCHRIFT AUTO BILD
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DIE EUROPISCHEN TITEL DER AUTO BILD-GRUPPE:

Deutschland, Frankreich, Grobritannien, Niederlande, Trkei,


Griechenland, Polen, Kroatien, Schweiz, sterreich, Portugal,
Tschechien, Bulgarien, Ukraine, Estland, Finnland, Slowakei,
Lettland, Ungarn, Litauen, Spanien, Serbien, Montenegro,
Slowenien, Rumnien, Weirussland
WEITERE AUSGABEN AUSSERHALB EUROPAS:

Argentinien, China, Georgien, Indien, Indonesien, Mexiko, Thailand

73

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

| XUNTERKATEGORIEXY
XRUBRIKXY
FASZINATION

SIE SIND
WIEDER DA

K
SUFFOL ND
U
C-TYPE R1
ASM DB

ASTON MARTIN
DBR1
Seine Rennkarriere
begann 1956, aber
seinen grten
Triumph feierte er
1959: Sieg in Le
Mans mit Carroll
Shelby und Roy
Salvadori. Nur fnf
Exemplare wurden
damals gebaut.

74

Sie sind Replikas der schnsten Rennsportwagen der 50er-Jahre: Aston Martin
DBR1 und Jaguar C-Type. Sie besitzen
diesen Millionen-Euro-Look, kosten aber
nur einen Bruchteil. Eine Ausfahrt

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

FOTOS: GETTY IMAGES (2), B. HAYDEN

JAGUAR C-TYPE
Im Mai 1951 trat er
erstmals an und
gewann sofort
die 24 Stunden
von Le Mans.
53 Exemplare
wurden gebaut.
1954 lste
ihn der Jaguar
D-Type ab.

ER AUSBLICK ber diese sinnlichen Kurven, die sanfte Hgellandschaft. Der ungezhmte
Sound der Sidepipes. Der gnadenlose Fahrtwind. Das Cockpit, so
wunderbar atmosphrisch. All das
lsst meine Fantasie erblhen.
Wie wir ber eine pappelgesumte
Route nationale donnern, durch den
Morgennebel in die aufgehende Sonne,
im Konvoi, genau wie die britischen
Rennteams vor 60 Jahren auf dem Weg
nach Le Mans. Vor mir der wohlgeformte Rcken eines Aston Martin
DBR1, hinter mir einst ein paar Jahre lter der eines Jaguar XK120 C,
auch bekannt als C-Type. Magische
Momente, auch wenn das hier nur der
Osten Englands ist. Und natrlich
ohne die Mission, anschlieend ein
24-Stunden-Rennen zu gewinnen.
Ich presse mich tief in die Alumi
niumschalensitze des Jaguar, vor mir
groe schwarze Smiths-Instrumente,
wie es sich gehrt; seitlich ein gestutzter Schalthebel. Inmitten von rohem
Alu, Chassisrohren und mattschwarzer
Farbe komme ich mir vor wie in einem
alten Kampfflugzeug. Schmale Schuhe mssen sein, die eng stehenden
Pedale laden zum Doppelkuppeln
mit Zwischengas ein. Nicht dass es
notwendig wre: Heute schaltest du
die vier Gnge voll synchronisiert. Und
auch sonst ist heute nicht alles, wie es
scheint.
Mein C-Type hier kleidet sich nmlich in glasfaserverstrkten Kunststoff,
aber so perfekt proportioniert, so originalgetreu und so makellos im Finish,
dass es schwerfllt, es zu glauben.
Ebenso wenig kommt man auf die
Idee, dass es sich eigentlich nicht um
einen Jaguar handelt, sondern um ein
Gefhrt namens Suffolk. Eine Replika
also, aber eine mit Echtheitsanspruch:
gleiche Form wie das Original, gleiche
Rahmenkonstruktion, gleiche Achsen,
gleiche Motorenfamilie. Und auf
Wunsch bekommst du sie sogar mit
Aluminiumhaut.
Sicher, Material und einige technische Details sind aus dem Jahre 2016,
aber im Mittelpunkt steht bei Autos
dieser Art vor allem eine Frage: Wie
authentisch ist die Illusion? Optisch,
aber ebenso im Fahreindruck.
Da vermag dann auch die andere
Replika da vor mir zu punkten. Kenner
verehren den Aston Martin DBR1 als
einen der schnsten Rennsportwagen
seiner ra. Aber es wre vergebens,
sich heute eine solche Raritt auf den
Wunschzettel zu schreiben: Nur fnf
wurden gebaut, und die sind in >>

75

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016


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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

FASZINATION | SUFFOLK C-TYPE UND ASM DBR1


Motor Reihensechszylinder,
vorn lngs Hubraum
4235 cm3 Leistung
ca. 177 kW (240 PS)
Antrieb Hinterradantrieb
Getriebe Fnfgang L/B/H
4026/1630/978 mm
Radstand 2290 mm
Leergewicht ca. 945 kg
Preis ab 75 000 Pfund
(91 000 Euro)

Stilecht: schwarze
Instrumente, Kippschalter, offene
Schaltkulisse, frei
liegendes Karosseriegerst im DBR1

Auf gehts mit Gebrll: die


neuen Alten in ihrem
Element. DBR1 vorn,
C-Type dahinter

Suffolk C-Type
Kein Komfort, null
Styling, viel Atmosphre: Dieses
C-Type-Cockpit
gleicht dem Original
bis ins Detail

76

Motor Reihensechszylinder,
vorn lngs Hubraum
3781 cm3 Leistung ca.
162 kW (220 PS)
Antrieb Hinterradantrieb
Getriebe Viergang L/B/H
3994/1524/1080 mm
Radstand 2451 mm
Leergewicht 960 kg
Preis 85 000 Pfund
(103 700 Euro)

>> festen Hnden. Schon deshalb er-

fllt die Kopie, von der 30 bis 40 Exemplare angefertigt werden sollen,
einen guten Zweck. Sie gleicht dem
Original von auen betrachtet wie ein
Ei dem anderen besser: einem der
Originale, denn keines war seinerzeit
exakt wie das andere. Und warum sollte so ein Anblick der breiteren ffentlichkeit nicht vergnnt sein?
Auch hier besteht die Auenhaut
aus perfekt verarbeitetem Kunststoff.
Und wie beim C-Type bietet der Hersteller AS Motorsport gegen Aufpreis
eine Aluminiumalternative. Von der
Auen-hui-innen-pfui-berraschung
bleibt man ebenfalls verschont: Technisch nicht ganz so dicht am Original
wie der C-Type von Suffolk, verfgt
diese Aston-Replika immerhin genau
wie damals ber eine De-Dion-Hinterachse und einen hnlich konzipierten Rohrrahmen. Vorn rhrt standesgem ein Reihensechszylinder,
freilich einer aus dem klassischen Jaguar-XK-Sortiment mit 4,2 Liter Hubraum streng genommen ein Sakrileg,
gefhlt aber durchaus akzeptabel.
Bei Bedarf darf es auch ein echtes
Aston-Martin-Triebwerk sein, das vom
DB4 oder DB5 der 60er-Jahre, das
dann allerdings mit 24 000 Euro extra
berechnet wird.
Wer Komfort will, soll einen Lexus
kaufen, sagt Roger Williams, Geschftsfhrer von Suffolk Sportscars.
Da ist er ganz streng: Sein C-Type ist
karg wie eine Gefngniszelle. Keine
Polster, keine Servolenkung, kein Infotainment, genau wie damals. Ich sitze
dicht an der Hinterachse, spre jede
Regung dieser Fahrmaschine, und ich
wei, dass ich hier bin, um einen Job
zu machen. Die 3,8 Liter groe JaguarMaschine (im Original waren es 3,4
Liter) pfeffert das 960-Kilo-Leichtgewicht ber den Boden wie eine Bowlingkugel, grollt und rhrt. Animalisch
wirkt er, dieser antike Langhuber. Welten trennen ihn von den zu Tode optimierten Nachkommen von heute mit
ihrem Designersound.
Rund 220 PS drften es sein, ein
paar mehr als vor 65 Jahren, als die
C-Type in Le Mans bereits ber 240
km/h erreichten. Maximal 6000/min
gengen, aber schon ab 2500 geht
es zur Sache. Man muss zupacken
knnen, um schnell zu sein, und hier,
auf dieser welligen Landstrae, brauche ich wache Instinkte, um das lebhafte Hinterteil unter Kontrolle zu
halten. Und nein, ich vermisse ihn
nicht, den Komfort. Dazu bin ich zu
beschftigt.

Immer wieder ein begnadeter Anblick: Jaguar


XK-Motor, hier im C-Type
im 3,8-Liter-Format

Auch im DBR1 arbeitet


eine Jaguar-Maschine
(hier als 4,2-Liter)
zwar artfremd, aber
durchaus ihrer
Aufgabe gewachsen

Umsteigen in den DBR1, und eines


wird sofort klar: Vom C-Type trennt
ihn historisch korrekt eine halbe
Generation. Das Auto ist flacher, der
Fahrer ragt weiter aus dem Cockpit,
verfgt ber etwas mehr Bewegungsfreiheit. Das Fahrwerk reagiert geschmeidiger, bleibt ruhiger. Bremsen
und Lenkung brauchen weniger Kraft.

Die paar Kilo weniger auf den Rippen


und etwas mehr Muskelmasse (etwa
240 PS) machen sich ebenfalls bemerkbar: Akustik und Vortrieb rauben einem
den Atem, selbst beschleunigungsverwhnten Piloten der Neuzeit. Von der
hautnahen Interaktion mit der Maschine und den Elementen ganz zu
schweigen.

Fahren in Reinkultur ist das, und


ich wnsche mir, nie mehr aussteigen
zu mssen. Oder es vielleicht sogar
Andrew Soar, dem Boss bei AS Motorsport, nachzumachen.
Mit seinem DBR1 rauschte der
krzlich die 1500 Kilometer in einem
Stck nach Sdfrankreich.

Wolfgang Knig

Die Profilansichten
verraten es: Der
C-Type (links) ist der
ltere der beiden
im Original zumindest

HIER WERDEN SIE GEBAUT


Liebe zum Detail und reine Handarbeit
dominieren sowohl bei Suffolk
Sportscars in Woodbridge, Suffolk (l.),
als auch bei AS Motorsport in
Bressingham, Norfolk. Beide
Unternehmen fertigen die Autos
komplett, aber in unterschiedlichen
Leistungsstufen und Getriebeausfhrungen; wahlweise auch mit
Aluminiumkarosserie.

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

FOTOS: B. HAYDEN (10)

ASM DBR1

77
AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

Alle Rechte vorbehalten - Axel Springer SE, Berlin - Jede Verffentlichung und nicht-private Nutzung exklusiv ber www.axelspringer-syndication.de/lizenzierung

AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

AUFREGER
WIR BEI
AUTO BILD

Glnzender Auftritt:
Dexcar auf der Essen
Motor Show
im Dezember 2015

Langzeit-Mietwagen

Vorsicht, Schneeballsystem!

FOTOS: H. KLIPP, IMAGO, S. HABERLAND

HENNING KLIPP

NICHT NUR EINE FRAGE DES


PROFILSIm Redaktionsalltag betreut Henning
Klipp (50) Vergleichstests, erfasst
Messwerte und vergibt Punkte.
Seine wahre Leidenschaft ist
allerdings der Reifentest. Seit
24 Jahren testet er fr die AUTO
BILD-Gruppe berall auf
der Welt Reifen in allen Gren
und Ausfhrungen. OffroadGummis auf steinigen Schotterpisten in Texas oder Winter
reifen auf den zugefrorenen
Seen Skandinaviens. Zum
Ausgleich geht es in der Freizeit
mit dem Mountainbike quer
durch die Lneburger Heide.

MERCEDES SLK BOBBY CAR


Wie sein groes Original verfgt der kleine
Rutscher ber viele Extras:
Sportlenkrad mit Hupe
Continental-Flsterreifen mit Prol und
originalgetreuen Mercedes-Benz-Felgen
Tacho und Drehzahlmesser mit Drehregler

Wegen angeblicher Gratisautos: Anzeige gegen Autovermietung Dexcar

78

ANGZEITMIETAUTOzum monatlichen Nulltarif so wirbt


Autovermieter Dexcar. Wie das
gehen soll? Als Erstes mssen
Kunden 1950 Euro zahlen und sechs
bis acht Monate (Dexcar) warten. Danach durchlaufen die Kandidaten
zweimal eine Tabelle, an deren Ende
angeblich ein Kleinwagen steht. Der
darf 24 Monate gratis benutzt werden,
inklusive Steuern, Versicherung und
Inspektion. Nach Mietende winkt ein
besseres Modell. Theoretisch kann es
nach mindestens sechs Jahren einen
Porsche geben, danach sogar Maserati.
Was mit durchlaufen eigentlich
gemeint ist, will Dexcar AUTO BILD leider nicht sagen. Vermutlich hngt der
Aufstieg davon ab, wie viele Einzahler
sich in der Zwischenzeit finden. Von
deren Eintrittsgeldern werden wohl
neue Autos angeschafft. Dr. Andreas
Ottoflling von der Zentrale zur Bekmpfung unlauteren Wettbewerbs
glaubt, dass das Dexcar-System irgend
wann kollabieren wird: Kein serises
Unternehmen kann auf Dauer ein
Auto fr monatlich null Euro anbieten, so der Rechtsanwalt. Womglich
machen sich Unternehmenschef
Marco Gai und seine Mitstreiter sogar
strafbar. Ein Werbetext der deutschitalienischen Firma mit Hauptsitz in
Essen: Durch das Einschreiben direkter Partner durchluft man selber die
Tabelle schneller und bekommt somit
das eigene Auto frher. Genau das

AUTOBILD.DE 24. JUNI 2016

aber ist eigentlich verboten. Firmen,


die beim Bezug von Waren oder Dienstleistungen Vorteile dafr versprechen,
dass weitere Kunden angeworben
werden, knnen mit 16 Abs. 2 des Gesetzes gegen den unlauteren Wettbewerb in Konflikt kommen. Auf Hinweis
von AUTO BILD hat nun der Deutsche
Schutzverband gegen Wirtschafts
kriminalitt Dexcar angezeigt. In Italien luft ein Strafverfahren gegen drei
Manager und einen Promoter. Seit
November 2014 hat die Firma dort
rund 23 000 Menschen mehr als zehn
Millionen Euro abgenommen.
Dass Kunden ihr Geld jemals zurckbekommen werden, ist fraglich. Das
Kapital der haftungsbeschrnkten Unternehmergesellschaft (UG) betrgt lediglich 800 Euro.
Claudius Maintz

DAS LETZTE
WORT
Redakteur

MATTHIAS MOETSCH
SCHREIBEN
SIE UNS
Sie wollen uns Ihre
Meinung zu diesem
Thema sagen?
AUTO BILD,
Brieffach 5510,
20350 Hamburg
E-Mail:
redaktion@autobild.de
Stichwort:
Gratis-Autos

Schneeballsystem? Wie lange der Aufstieg innerhalb einer


der farbigen Tabellen dauert, hngt davon ab, wie
viele Neukunden angelockt werden knnen. (Quelle: Dexcar)

AUTOS WERDEN
AUSTAUSCHBAR
VOR NICHT ALLZUlanger Zeit
war die Autowelt klar: Fans
sportlicher Limousinen whlten
BMW, Liebhaber snftenartigen
Komforts Citron, Anhnger nordischer Nchternheit Volvo. Der
Charakter der Autos prgte die
Marken. Heute ist es umgekehrt:
Das Marketing will den Charakter
prgen mit Bling-Bling statt inneren Werten. BMW beerdigt langsam den Sechszylinder, Citron
lsst die Hydropneumatik sterben,
Volvo opfert funktionelle Klarheit
dem Luxus. Fachleute sprechen
vom USP (Unique Selling Propo
sition/einzigartiges Verkaufsversprechen), das die Hersteller da
aufgeben. Nicht weil sie es nicht
mehr knnten, sondern weil sie
es nicht mehr wollen. Fr mich
spricht daraus ein Stck Selbstaufgabe in einer Zeit des Wandels.
Am Ende gibt es womglich nur
noch Mobilittsdienstleister
und keine Autofans mehr.

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und erhlt zu viel gezahltes Geld zurck. Er kann der Nutzung seiner Daten zu Werbezwecken jederzeit beim Verlag widersprechen. AUTO BILD erscheint in der Axel Springer Auto Verlag GmbH, Axel-Springer-Platz 1, 20350 Hamburg, vertreten durch den Geschftsfhrer Dr. Hans Hamer, Amtsgericht Hamburg, HRB 138282. Alle
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AM 1. JULI IM NEUEN HEFT


Die nchste Ausgabe erscheint am Freitag
unter anderem mit diesen Themen:

Superbillig-Auto fr Deutschland!
Der gnstigste Neuwagen der Welt soll nach Deutschland
kommen. Drei Enthusiasten wollen den Tata Nano bei uns
anbieten fr 5500 Euro.

Renault
Zoe im
Dauertest
Jaja, Elektroautos sind ein
Statement. Aber
halten die auf
Dauer? Wir haben
es zwei Jahre
lang mit
einem Renault
Zoe getestet.

Die besten
gebrauchten Benziner
Hier gehts mal nur um Benziner: Welcher Otto
motor in welchem Auto macht am wenigsten
rger und welcher am meisten Spa? Unsere
Favoriten in allen Klassen.

Wer wird
denn hier gelb
vor Neid?

Zwei Seiten einer Freiluftliebe: der


210 000 Euro teure Bentley
Continental GTC gegen das 21 000
Euro teure Smart Fortwo Cabrio.
Eines haben sie zumindest gemein
sam die krasse gelbe Farbe.

Bentley Continental GTC

Smart Fortwo Cabrio


Vorlufige Themenauswahl, nderungen aus Aktualittsgrnden mglich

Nur noch EINE WOCHE,


bis Sie selbst erleben,
wie herrlich Routine
sein kann.

Abbildung zeigt Sonderausstattung. Welcome Light optional erhltlich ab Ausstattungsvariante Style.

TECHNOLOGY TO ENJOY
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AB 28.6.
DIENSTAGS I 20:15

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MANNOMANN
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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

AUTO BILD EXTRA

PRSENTIERT VON

IN

K AUFPR MIE IST DAEN?


M
ABER WELCHEN NEH

s Renault Zoe

Die besten E-Autos


ab 16 500 Euro

SEITE

s Audi A3 e-tron

s BMW 330e
s Smart Fortwo EV
SECONDHAND

s Opel Ampera-e
SEITE

12

Elektroauto als
Gebrauchtwagen

VON AUTO BILD


ENTWICKELT

NEUE SPANNENDE
M O D EL L E

11

Lohnt sich das Warten?

SEITE

s Tesla Model 3

RATGEBER

Stecker-Chaos
endlich
entwirrt

s VW e-Up

SEITE

16

SEITE

10

Das ideale Elektroauto


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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

EXTRA

EDITORIAL

ELEKTROMOBILITT

Liebe Leser,
es tut sich etwas. Die Welt verndert sich. Und das
Auto, der Verkehr mit ihr. Jeden Tag neue Meldungen.
Aus Oslo, Kalifornien, Salzgitter, Hamburg-Altona.
Groe Plne, kleine Nachrichten. Deshalb dieses
AUTO BILD EXTRA zum Thema Elektromobilitt

86

FOTOS: K. ENSTHALER, M. GLOGER, T. BADER

ie norwegische Regierung beschliet, ab 2025 so


gut wie keine Neuwagen mehr zuzulassen, die von
einem Verbrennungsmotor angetrieben werden.
In Los Angeles integriert die Polizei nach und nach
2000 Elektroautos in ihren Fuhrpark. In Salzgitter
will, so hrt man, VW eine Batteriefabrik errichten, in der
Stromspeicher fr Hunderttausende E-Autos gefertigt
werden. Und in meiner kleinen Strae daheim geht jetzt
auch endlich die erste Ladestation ans Netz
Es sind groe Entscheidungen und kleine Schritte,
die das automobile Leben in ganzen Lndern oder in
einzelnen Stdten verndern. Oder auch nur das in der
Nachbarschaft.
Bei uns in Deutschland sind es zwei Ereignisse, die
uns Autofahrer zum Umdenken bewegen sollten: der Dieselskandal und seine Folgen. Und die (umstrittene)
Kaufprmie fr reine Elektroautos und Plug-in-Hybridmodelle, die nun kommt. Dabei ist es unerheblich, ob
das Ziel von einer Million Stecker-Autos bis 2020 tatschlich erreicht wird. Denn machen wir uns nichts vor
auch mit einem Zuschuss von 4000 Euro fr ein E-Auto
und 3000 Euro fr einen Plug-in-Hybriden bleibt
E-Mobilitt derzeit meistens (noch!) ein teures Vergngen.
Klar ist aber auch: Die Entwicklung hin zum leisen,
lokal emissionsfreien Automobil und weg von der
Dominanz der Verbrennungsmotoren ist alternativlos.
Die Ankndigungen neuer Elektro-Offensiven von
Daimler und VW zeigen, dass die Konzerne langsam
verstanden haben, dass sie zwar kurzfristig damit
noch kein Geld verdienen mgen, langfristig aber nur
mit diesen Produkten berleben werden.

SEITE

BMW i3: ein


Symbol des Umdenkens. Soll
mit grerem Akku
200 Kilometer
schaffen

Kia Soul EV:


Die Koreaner
geben auch auf
die Elektroversion sieben
Jahre Garantie

Die klimaneutrale Post ist da.

Wir bei AUTO BILD empfinden eine Verantwortung Ihnen, den Lesern, gegenber und Ihren persnlichen Wnschen und individuellen (finanziellen)
Mglichkeiten. Aber wir empfinden auch Verantwortung fr unsere Umwelt. Fr sauberere Luft in
den Stdten, fr weniger Lrm, allgemein fr ein
besseres Klima. Es muss sich etwas tun.
SEITE

14

Inhalt

Stadtauto der
Zukunft: der
e.GO Life,
erdacht von der
Technischen
Hochschule
Aachen

SEITE

s DIE BESTEN E-Autos im berblick


s So geht das mit der KAUFPRMIE
s Die ZUKUNFT wird noch spannender
s Wir lsen das STECKER-RTSEL
s E-Autos als GEBRAUCHTWAGEN
s Die schlauen TFTLER aus Aachen
s Sieht so DAS IDEALE E-Auto aus?
s Die REICHWEITE wchst weiter

6
9
10
11
12
14
16
18

GOGREEN. Der klimaneutrale


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E-POWER ON

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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

EXTRA

ELEKTROMOBILITT

DIE

Die Kaufprmie kommt!

BESTEN

E-Autos ab 16 500 Euro


Audi A3 e-tron: optisch aufgepeppt,
aber unter dem Blech
der Gleiche

Mit der Umweltprmie zahlen Staat und Autobauer bis zu 4000 Euro
beim Kauf eines Elektroautos dazu manche Hersteller freiwillig
sogar noch mehr. So kommen die ersten Autos mit Stecker pltzlich
in finanzielle Reichweite. Nicht teurer als vergleichbare Dieselmodelle
sind sie heute oft schon. Der groe berblick

IE ZUKUNFTkostet einen Klein


wagenpreis. Fr 16 500 Euro gibt
es den Renault Zoe. Rein elek
trisch, leise, ohne lokale Emissi
onen. E-Mobilitt ist pltzlich bezahl
bar. Das liegt an der Umweltprmie
fr Plug-in-Hybride (Elektro- und Ver
brennungsmotor mit per Stecker auf
ladbarem Akku) und reine Elektroautos
(mit Batterie oder Brennstoffzelle an
Bord). Stand heute gilt diese Kaufpr
mie nur fr Autos, die maximal 71 400
Euro brutto kosten also inklusive
Mehrwertsteuer.
Dazu kommt: Wer sich bis Ende
2020 ein solches Stecker-Auto kauft,
der zahlt zehn Jahre lang keine KfzSteuer. Und: Bis 2020 entstehen in
Deutschland 15 000 neue ffentliche
Ladestationen.
Auf den folgenden Seiten finden Sie
Klein- und Kompaktwagen, Limousi
nen und SUV-Modelle. In jeder Preis
kategorie. Nur eines haben sie gemein
sam: einen Stecker zum Laden.

s Renault Zoe
16 500 Euro*
142 km**

PREIS:
REICHWEITE:

Trendsetter:
Der i3 steht wie
kaum ein anderes Modell fr
ein automobiles
Umdenken

s BMW i3
PREIS:
REICHWEITE:

Das gefllt uns Das gefllt uns nicht

Schickes Design, idealer Pendler- oder Zweit


wagen. Renault legt
noch 1000 Euro Rabatt
obendrauf.

Viel Hartplastik. Akkus


mssen extra gemietet
werden (ab 49 Euro/
Monat).

32 150 Euro*
200 km***

Das gefllt uns Das gefllt uns nicht

Jetzt mit neuem, str- Lenkt etwas nervs


kerem Akku und gr- ein. Einstieg hinten
erer Reichweite. Ein- nicht sehr bequem.
zigartiges Tr- und
Cockpit-Design.

Idealer Zweitwagen: Dank


Kaufprmie verringert sich der
Zoe-Preis um
fast ein Viertel

Kia Soul EV:


Design wie
die Versionen mit Verbrenner

s Audi A3 e-tron
PREIS:
E-REICHWEITE:

s Kia Soul EV

35 700 Euro*
50 km ***

PREIS:
REICHWEITE:

Das gefllt uns Das gefllt uns nicht

88

PREIS:
E-REICHWEITE:

Das gefllt uns Das gefllt uns nicht

Mit der Modellpflege


keine Verbesserungen
von Antrieb und Batterietechnik.

Reichweite (von uns


gemessen!) ber 200
Kilometer. Sieben Jahre Garantie auch auf
die Akkus.

FOTOS: HERSTELLER (5), S. KRIEGER

Neues, frisches Design. Gleiches Platzangebot wie im normalen


A3 Sportback.

24 890 Euro*
210 km**

s VW Passat GTE

Trickserei: Deutschlands
E-Bestseller 2015 weil
Kia deutsche Eigenzulassungen nach Norwegen verschiffte.

41 250 Euro*
33 km**

Das gefllt uns Das gefllt uns nicht

Im E-Modus sportliche
Plug-in-Limousine. Die
Reichweite gengt in
der Regel fr das Pendeln zur Arbeit.

Benziner arbeitet
recht trge und verbraucht bei leerem Aku
rund sieben Liter.

Passat mit
Benziner und
E-Motor: von
auen kaum als
ko-Version zu
erkennen

89

* nach Abzug der Kaufprmie ** AUTO BILD-Messwert *** Herstellerangabe

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... mit attraktiven Produkten.


Doppelt stark: Das 8-Gang Plug-in-Hybridgetriebe verbindet die Reichweite eines Verbrennungsmotors mit einem
lokal emissionsfreien Elektroantrieb. Dieser ist ins Getriebe
integriert und bis zu 120 km/h schnell.
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ELEKTROMOBILITT
FOTOS: HERSTELLER (4), S. HABERLAND, T. BADER

EXTRA

s BMW 330e
PREIS:
E-REICHWEITE:

40 500 Euro*
30 km**

Das gefllt uns Das gefllt uns nicht

Plug-in-Hybrid mit
Fahrkultur wie beim
Reihensechszylinder.
Mit 252 PS genauso
stark wie ein 330i.

Ohne E-Untersttzung
ein Verbrauch von 7,1
Litern. Kleinerer Tank
und 110 Liter weniger
Gepckraum.

Weltweit rund eine


Viertelmillion Mal verkauft: Nissans Leaf

s Nissan Leaf
PREIS:
REICHWEITE:

18 365 Euro*
250 km***
mie
Kaufpr

Das gefllt uns Das gefllt uns nicht

Als Weltmarktfhrer
groe Erfahrung und
Zuverlssigkeit. Ordentliche Reichweite, gnstiger Kaufpreis.

mie
Kaufpr
ng einer
ru
h

w
e
uf G
Antrag a

Der 30-kWh-Akku muss


fr 79 Euro im Monat
gemietet werden. Das
Design polarisiert.

t
omobilit
der Elektr

Bis zu 4000
Euro von Staat
und Hersteller:
So knnte
ein Antrag auf
Gewhrung
der Kaufprmie
aussehen

s Toyota Mirai
Doppelherz: Der
330e fhrt in der
Stadt geruschund emissionslos;
der Fahrspa
bleibt aber nicht
auf der Strecke
Nach dem Facelift:
Das Model S mit
neuer Front und nun
auch mit kleineren
Akkus von 60 kWh

s Mitsubishi Outlander PHEV


PREIS:
E-REICHWEITE:

36 990 Euro*
38 km**

Das gefllt uns Das gefllt uns nicht

Der Allrad-Plug-in-Hybrid ist bidirektional,


gibt den Akku-Strom
auch fr andere Gerte ab. Gnstiger Preis.

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PREIS:
REICHWEITE:

76 600 Euro
400 km***

Ruppiger Benziner.
Unruhiger Gerade
auslauf. Miger Sitzkomfort.

Plug-in-Hybrid
reines E-Auto
Brennstoffzelle
Plug-in-Hybrid
reines E-Auto

35 700 Euro*
30 900 Euro*
61 450 Euro*
48 051 Euro*
26 289 Euro*)

Renault Kangoo Z.E. reines E-Auto


Tesla Model X
reines E-Auto
Volvo V60 Plug-in Plug-in-Hybrid
VW e-Golf
reines E-Auto
VW Golf GTE
Plug-in-Hybrid

20 300 Euro*)
92 100 Euro*
53 600 Euro*
30 900 Euro*
33 900 Euro*

Das gefllt uns Das gefllt uns nicht

90

PREIS:
REICHWEITE:

78 540 Euro
500 km***

Reichweite wie ein


Verbrenner; schnelles
Tanken von Wasserstoff; eigenstndiges
Design.

ko-Allradler: hinten
E-Antrieb, vorn Benziner. Gemessener
Verbrauch: 7,4 Liter

trae
Mus te rs

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Mus te rh

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max@mus

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n.de

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nk
Mus te r Ba

AG

Bald geht es los: Wer einen Plug-in-Hybriden neu kauft,


erhlt 3000 Euro Zuschuss, fr ein reines E-Auto gibt
es sogar 4000 Euro Umweltprmie bis der Frdertopf
leer ist. Und so kommen Sie an die Subventionen

FAZIT

Redakteur

HAUKE SCHRIEBER

Vorbei sind die


Zeiten, in denen
es nur eine Handvoll ernst zu nehmender Modelle
mit Stecker gab.
Die Auswahl ist
jetzt schon gro
und sie wchst
weiter. Bald ist fr
fast jeden ein passendes Elektroauto dabei.

) zzgl. Akku-Miete

Design, Image, Fahr- Zu teuer fr die Kaufspa sind top! Cockpit prmie. Geringe Kopfmit 17-Zoll-Screen. freiheit im Fond.
Schnellladen kostenlos. Sieben Sitze.

Max

He rr

321
987654

Zu teuer fr die Kaufprmie. Ein noch viel


zu grobmaschiges
Netz aus Wasserstofftankstellen.

Kraftwerk an
Bord: E-Autos mit
Brennstoffzelle
wie der Toyota Mirai
sind etwas
fr Idealisten

an
Mus te rm

Max Mus

Das gefllt uns Das gefllt uns nicht

WEITERE EMPFEHLUNGEN
BMW 225xe
Ford Focus Electric
Hyundai ix35 FC
Mercedes C 350 e
Nissan e-NV200

DER WEG ZUR PRMIE

ES SIND1,2 Milliarden
Euro im Topf der Umweltprmie (je zur Hlfte von
Bund und Autobauern gefllt). Ist der leer, gibt es
keinen Zuschuss mehr. Es
gilt: Wer zuerst kommt,
kriegt das Geld! Beantragen knnen es Privatpersonen, Firmen, Vereine
oder Stiftungen.
Wer die 3000 Euro fr einen Plug-in-Hybriden oder
die 4000 Euro fr ein reines
E-Auto erhalten will, muss
sich an das Bundesamt fr
Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) wenden.
Formulare wird es auf der

Homepage (bafa.de) geben. Der Startschuss stand


bei Redaktionsschluss noch
nicht fest, soll aber rck
wirkend ab 18. Mai 2016
gelten. Zustzlich mssen
Daten zur Person, Bankverbindung, Kaufvertrag (inkl.
Rabatt von 50 Prozent der
Prmie) und die Zul as
sungsbescheinigung Teil I
und II eingereicht werden.
Das BAFA berweist dann
seine Hlfte der Prmie auf
das Kuferkonto.
Wichtig: Manche Hersteller wie Renault gewhren sogar einen Extra-Umweltrabatt obendrauf.

* Nach Abzug der Kaufprmie ** AUTO BILD-Messwert *** Herstellerangabe

91

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... mit Spa an der Leistung.


Elektrisch fahren macht Spa! Vor allem, wenn leistungsstarke
Antriebssysteme von ZF im Spiel sind. Denn unsere integrierten
E-Antriebe haben genug Power, um auch Dynamik-Fans auf ihre
Kosten kommen zu lassen.
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jetzt!
Diese E-Autos kommen

Das LADEN wird leichter

Das Model 3 soll Teslas


Massenmodell werden.
Reichweite: rund
350 Kilometer. Mit
Autopilot kostet das
Model 3 bis zu
50000 Euro*

Wer ein Auto mit Ladestecker fhrt, der ist auf einen Stellplatz mit Stromanschluss
angewiesen. Doch beim Nachtanken von Energie verwirren noch verschiedene Stecker
und Ladegeschwindigkeiten. Ein berblick und ein Ausblick

FAZIT

s Besonders einfach, aber auch extrem langsam funktioniert Ladeleistung liegt heute bei 50 kW. Die Batterie eines e-Golf ist
das Laden mit dem von Haushaltsgerten bekannten SCHUKOSTECKER in der Regel ber Nacht. Er hat daher keine Zukunft.

s Besser gehts mit dem TYP-2-ANSCHLUSS (MEN-

2018 s Tesla Model 3

2016 s Hyundai Ioniq EV


In Herbst bringt Hyundai die E-Limousine
auch zu uns. Sie soll 250 Kilometer weit
kommen. Die Plug-in-Version folgt 2017.
Preis des reinen E-Autos: ca. 30000 Euro*

Gnstigere Kaufpreise, lngere Reichweiten: Diese


Modelle rollen in den kommenden Monaten zu uns. Und sie
knnten den Durchbruch fr die E-Mobilitt bedeuten

92

Der neue Prius


Plug-in heit
Prime. E-Reichweite: bis zu 50
Kilometer. Ladezeit gut zwei
Stunden. Preis:
ca. 36000 Euro*

Schwester des
Chevrolet
Bolt. Kommt
mit 320 Kilometer Reichweite
(60-kWh-Akku).
Preis: rund
33 000 Euro*

2017 s Smart Forfour ED


Weltpremiere im Oktober. Start
in Europa: Anfang 2017. Leider
noch ohne CCS-Schnellladung (siehe
Seite 11). Preis: ca. 19500 Euro*

MIT MEHR ALS325 000 Bestellungen allein in der ersten


Woche nach der Vorstellung ist das Model 3 von Tesla das
am sehnschtigsten erwartete E-Auto obwohl es erst
2018 zu uns kommt. Extrem spannend wird es noch
in diesem Jahr: mit dem Hyundai Ioniq EV. Und
mit Smart und VW Up werden zwei Modelle
erneut elektrifiziert, die ideal dafr sind.
Vielleicht ist der Frdertopf bis dahin ja noch nicht ganz leer.

2017 s Toyota Prius Prime

s Whrend der Typ-2- und der Schukostecker mit WECHSELSTROM (AC) arbeiten, nutzen alle wirklich schnellen
Ladesulen GLEICHSTROM (DC). Sie sind noch selten, teuer
und werden an Knotenpunkten sowie entlang der Autobahnen
errichtet.

2019 s e-Bulli
Allrad dank zwei Motoren. Groer
Akku (92,4 kWh) ermglicht
bis zu 500 Kilometer am
Stck. Fr eine Preisvorhersage ist
es noch zu frh

2016 s VW e-Up
Nach dem Facelift gibt es den Up
ab Ende des Jahres wieder mit
E-Antrieb. Reichweite: ca. 200 km.
Preis: ca. 25 000 Euro*

FOTOS: HERSTELLER (6), K. WEICHBRODT, MENNEKES ELEKTROTECHNIK, R. TIMM, T. RUDDIES, PRIVAT

Die
ZUKUNFT
ist noch spannender

NEKES-STECKER). Entweder an einer Wallbox in der


Garage (kostet rund 1000 Euro) oder an einer ffentlichen Sule.
Fast alle Ladepunkte haben einen Zugang fr den Typ-2-Stecker.
Wie zgig es hier vorangeht, hngt von der LADELEISTUNG
des Autos ab: Bei einem VW e-Golf betrgt diese 3,6 Kilowatt
(kW). Er ldt also in einer Stunde 3,6 Kilowattstunden (kWh). Ein
Renault Zoe dagegen schafft im gleichen Zeitraum 22 kWh. Also
sechsmal so viel!

s Der europische Standardanschluss fr Gleichstrom trgt

das Krzel CCS. Das steht fr Combined Charging System. Die

hier in etwa 30 Minuten fast vollstndig gefllt. Der Nachteil: Noch


verlangen die Autohersteller einen Aufpreis fr die CCS-Buchse
am Auto (bei VW 610 Euro). Der Vorteil: Immer mehr Hersteller wie
BMW oder Hyundai setzen auf CCS.
Wahrscheinlich wird CCS Stck fr Stck den japanischen
Chademo-Standard verdrngen. Das Ziel von beiden ist, Tesla zu
bertrumpfen. Deren Supercharger-Schnellladestationen kommen
auf 120 kW Ladeleistung. Einzige, aber gravierende Schwche
des Systems: Man muss Tesla fahren.

Langsam lichtet
sich der Nebel:
Beim Laden mit
Wechselstrom
setzt sich der
Typ-2-Stecker
durch. Und fr unterwegs kommt
CCS. Doch noch
fehlt ein einheitliches und einfaches Bezahlsystem
an ffentlichen
Ladesulen.

(unter anderem BMW, VW und Nissan) beteiligen, sieht vor, bis


Juni 2017 mehr als 240 neue Schnellladestationen mit mindestens
50 kW Ladeleistung in Deutschland einzurichten im Abstand von
maximal 80 Kilometern. 40 davon werden sogar fr 150 kW vorbereitet.
Wenn 2018 der Audi Q6 mit CCS verkauft wird, kommt auch
er auf 150 kW das sind 25 Prozent mehr als bei Teslas Superchargern.
Und Porsche entwickelt ein Auto, das mit ber 300 kW nochmals sehr viel Zeit spart.

2020
10 Min.
Ladezeit

SO SCHNELL IST EIN E-AUTO GELADEN*


* Vollladung am Beispiel eines e-Golf
(Batteriekapazitt 24,2 kWh)

13 Std.

2016
8 Std.

Ladezeit

Ladezeit

30 Min.
Ladezeit

2,3 kW

Ladeleistung

3,6 kW

* Kaufprmie nicht eingerechnet

CHRISTOPH M.
SCHWARZER

s Das EU-Projekt FAST-E, an dem sich derzeit neun Firmen

Ladeleistung

2017 s Opel Ampera-e

Mitarbeiter

s Schukostecker

s Typ-2-Stecker

50 kW

Ladeleistung

s CCS 50 kW

150 kW
Ladeleistung

93

s CCS 150 kW

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E-POWER ON

... mit innovativen Konzepten.


Intelligente E-Antriebe von ZF sorgen nicht nur fr Vortrieb.
Das zeigt das Advanced Urban Vehicle: Mit seinen beiden in
die Hinterachse integrierten Elektromotoren lassen sich die
Rder individuell antreiben was dazu beitrgt, den Wendekreis deutlich zu reduzieren.
zf.com/e-mobility

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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

EXTRA

ELEKTROMOBILITT
s Opel Ampera

ab 15 000 Euro

Neu mit gut 44000 Euro zu teuer, als Gebrauchter


erschwinglich: der Ampera. AUTO BILD
erreichte im Test 57,6 km rein elektrische Reichweite, mit dem Benziner als Reichweitenverlngerer sind es rund 500 km

agen
Gebrauchtw

E-Autos aus

ZWEITER
HAND

94

Langsam bildet sich auch ein Markt


fr gebrauchte Elektroautos.
AUTO BILD nennt die wichtigsten
Modelle. Was kosten sie? Und
was ist bei einem Kauf zu beachten?

s Smart Fortwo ed
48 PS stark, 130 km/h schnell. Bei
normaler Fahrweise sind 100 Kilometer Reichweite realistisch.
Laden an Haushaltssteckdosen
dauert rund sieben Stunden

ab 9500 Euro
s Renault Twizy
Frischluft-Fahrspa fr zwei: Der
Twizy ist die vierrdrige Alternative
zum Motor
roller. 50- und
80-km/h-
Variante. Im
Test kam
AUTO BILD
auf 71 km
Reichweite

ab 4000 Euro

FOTOS: A. EMMERLING (2), R. RTZKE (2), AUTO BILD SYNDICATION, M. KLANGWALD, M. MEINERS, S. HABERLAND, S. KRIEGER

ro
s BMW i3 ab 28 000 Eu
Konsequent auf Elektroantrieb und
Leichtbau getrimmt. Mit Range Extender
(teurer) liegt die Reichweite bei 300 km

Das E-Auto mit dem


unglcklichen Namen ging 2010 zum
Preis von 34390
Euro an den Start
viel zu teuer. Der
karge Kleinwagen
mit fnf Tren wird
mittlerweile neu ab
23790 Euro angeboten (neuer Name
seit 2014: Electric
Vehicle). Reichweite
im Test: 100 km.
Peugeot iOn und
Citron C-Zero
sind baugleich

S BLEIBT DABEI:Trotz staatli


cher Elektroauto-Frderung von
bis zu 4000 Euro ist das Anschaf
fen eines Neuwagens noch im
mer eine teure Angelegenheit.
Wie sieht es also mit einem ge
brauchten Stromer aus? Schlielich
sind einige E-Autos wie der Nissan
Leaf oder der Mitsubishi i-MiEV schon
seit sechs Jahren auf dem Markt. Den
i-MiEV gibt es genau wie die bauglei
chen Citron C-Zero und Peugeot iOn
gebraucht schon fr rund 11 000 Euro.
Der Nissan Leaf, meistverkauftes
E-Auto der Welt, wird ab rund 15 000
Euro gehandelt.
Wie sich die Werte von gebrauchten
Elektroautos in Zukunft entwickeln,

s Mitsubishi i-MiEV

ab 11 000 Euro

s Peugeot iOn

s Nissan Leaf I ab 15 000 Euro

ab 11 000 Euro
ist noch nicht abseh
bar und zudem von
vielen Faktoren abhn
gig: Wie schnell wird sich die Batterie
technik verbessern? Wie wirkt sich die
Kaufprmie auf den Wert gebrauchter
Steckerautos aus? Werden Verbrenner
zuknftig komplett aus den Stdten
ausgeschlossen? Alles Fragen, die
Einfluss auf den Wert der Gebraucht
wagen haben.
GERINGER WARTUNGSAUFWAND
BEIM ELEKTROAUTO
Ein groer Vorteil des Elektroautos
ist der deutlich geringere Aufwand
fr Wartung und Verschleirepa
raturen. Zeitintensive Arbeiten wie

der Wechsel von Betriebsflssig


keiten, etwa Motorl, fallen weg.
Auspuff, Kupplung, Zahnriemen?
Alles nicht vorhanden. Dennoch muss
auch ein E-Auto regelmig zur
Inspektion, vor allem fr die ber

WIE LANG HALTEN DIE AKKUS?


Die Hersteller sagen: ein Autoleben lang.
Moderne Lithium-Ionen-Akkus berstehen
mindestens 2000 Ladezyklen. Bei durchschnittlicher Fahrweise entspricht das einem
Zeitraum von rund zehn Jahren. Dann ist
die Batterie jedoch nicht kaputt, sondern hat
nur etwas von ihrer Kapazitt verloren.

Der Tipp fr alle, die ein vollelektrisches, alltagstaugliches Auto fr vier Personen suchen.
Die erste Leaf-Generation schafft mit
24-kWh-Akku realistisch rund 150 km Reichweite

prfung der Batterie. Die elektroni


schen Komponenten dagegen sind
nahezu wartungsfrei.
Bei einigen Autos wie dem Renault
Zoe lsst sich der Akku mieten, sodass
dieser bei Defekten oder der Einfh
rung einer verbesserten Batterie-Ge
neration mit hherer Speicherkapazi
tt getauscht werden kann. Nachteil:
Mietkosten ab 49 Euro im Monat. Ein
unwahrscheinlicher, aber wirtschaft
lich ruinser Schaden wre ein Kom
plettaustausch der Batterie. Die Kosten
dafr bersteigen in den meisten
Fllen den Restwert des Autos.

FAZIT

Redakteur

LARS BUSEMANN

Der Gebrauchtmarkt von E-Autos


ist noch sehr
klein, die zuknf
tige Wertentwicklung noch nicht
vorhersehbar.
Wichtig: vor dem
Kauf in der Fachwerkstatt die
Batteriedaten
auslesen lassen,
um den Akku-Zustand zu prfen.

95

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E-POWER ON

... in allen Klassen.


Vom Niedervolthybrid ber Plug-in Hybride bis zu rein elektrischen Antrieben:
Die Elektrifizierung ist fr ZF der wesentliche Hebel, um die CO2-Emissionen
im Straenverkehr weiter zu senken. Die Hersteller profitieren dabei von der
Gesamtkompetenz des Technologiekonzerns. Denn ZF verfgt ber wertvolles Know-how fr intelligente mechanische Systeme.
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AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

EXTRA

ELEKTROMOBILITT

Vom Campus in
die ganze Re
publik: Street
scooter Work

Die wichtigsten Kpfe


(v.l.n.r.): Gnther
Schuh (Vorstands
chef), Stefan Frey
(Design), Matthias
Kreimeier (Einkauf),
Alexander Weis
(Entwicklung)

Reportage

Der Campus der

kt
Erfolgsproje

SCHLAUEN
IDEEN

Wir stellen
uns eine
Serienproduk
tion von bis zu
10000 Autos
pro Jahr vor.

Professoren und Studenten


der RWTH Aachen haben ein
kleines Elektroauto fr die Stadt
entwickelt. Der e.GO Life wiegt
nur 540 Kilo und kostet lediglich
12 500 Euro. Die kreativen
Akademiker feierten mit einem
anderen E-Auto bereits einen
auergewhnlichen Erfolg

E
96

IN PAAR LINIENmssen fr
Nicht-Ingenieure reichen: Mit
rotem Stift malt Corinna Stengel
das seitliche Sicherheitskonzept
des e.GO Life auf. Eine Dreieckskon
struktion, fixiert an der B-Sule so
soll die Tr im Crashfall halten. Die
Stabilitt des kleinen Autos, das 2018
in Serie gehen soll, ist wissenschaftlich
erwiesen: Die 26-jhrige Maschinenbaustudentin schreibt ihre Master
arbeit ber das Trenkonzept.
Stengels Beitrag ist exemplarisch
fr die Arbeit bei e.GO: Zwar ist der

2015 gegrndete E-Autobauer aus


Aachen ein eigenstndiges Unternehmen. Beheimatet und gut vernetzt ist
er jedoch auf dem Campus der RWTH.
Die Studenten und Absolventen der
Aachener Uni stellen einen Groteil
der mehr als 50 Mitarbeiter. Das
Durchschnittsalter liegt bei 29 Jahren.
Gnther Schuh ist e.GO-Vorstandschef und Hochschulprofessor in Personalunion. Der Produktionsspezialist
hat schon einmal bewiesen, dass ein
Elektroauto vom Campus Erfolg haben
kann: 2014 verkaufte Schuh sein erstes

Studentin Corinna
Stengel: Trentwick
lung als Masterarbeit

e.GO Life
Motoren Zwei 48Volt-Elektromotoren
von Bosch Leistung
15 kW (20 PS) Dauerleistung; 22 kW (30 PS)
Spitzenleistung
Spitze 90 km/h 050
km/h 3,9 s Antrieb
Hinterradantrieb
Batteriegre 9,6 kWh/
14,4 kWh Reichweite
80 km/ 120 km
Karosserie 2+2-Sitzer
L/B/H 3150/1500/
1460 mm Radstand
2200 mm Leergewicht 540 kg/ 570 kg
inkl. Batterie Preis
12 500 Euro/13 900 Euro
(14,4-kWh-Version)

FOTOS: M. GLOGER (4), HERSTELLER, S. HABERLAND

AUTO BILD testet die


Technik: im offenen
Chassis Slalom fahren

Prof. Gnther Schuh,


Vorstandschef e.GO

Modell, den Transporter Streetscooter,


an die Post (s. Kasten rechts). Nun will
er mit einem Stadtauto fr den Zweitund Drittwagenmarkt nachlegen.
Wir mssen den Life bersicher
machen, lautet das Credo des Professors. Schlielich sehe die ffentlichkeit kleine Autos skeptisch. Mit nur
1,50 Meter Breite und 540 Kilo Gewicht
ist der Life genauso ein Leichtfahrzeug
wie der Twizy von Renault. Anders als
der Konkurrent spendiert e.GO jedoch
ABS und Fahrerairbag serienmig.
Auch das uere exklusiv fr AUTO

Gleiche Fahrzeugklasse,
aber eine Nummer grer:
e.GO Life und Renault Twizy

BILD an einem 1:1-Modell enthllt


spiegelt das Thema Sicherheit. Bullig
und erwachsen solle der Life wirken,
erklrt Designer Stefan Frey. e.GOChef Schuh spricht von einer Nashorn-Nase, die fr Robustheit stehe.
Mit zwei Sitzen vorn und zwei Notsitzen hinten soll der Life sowohl Familien als auch urbane Flottenbetreiber (z.B. Pflegedienste) ansprechen.
Schuhs bestes Argument ist der Preis:
Ab 12 500 Euro soll es die kleinen
E-Mobile geben. Ein Versuch mit 100
Testfahrzeugen startet im Mai 2017.

FAZIT

Mitarbeiter

BENJAMIN GEHRS

So viel Auto wie mglich will e.GO mit dem Life


in die Leichtfahrzeug-Klasse bringen eine echte Herausforderung. Dank schlanker Strukturen
und kreativer Ideen knnte den Wissenschaftlern das Kunststck gelingen. Das Chassis vermittelt schon mal E-Auto-typischen Fahrspa.

Streetscooter
Das erste Modell vom Aachener RWTH-Campus gehrt
inzwischen der Post. In diesem Jahr sollen bereits
2000 gelbe Elektro-Transporter vom Band rollen
Vor sechs Jahren grndeten die
Aachener Professoren Achim
Kampker und Gnther Schuh die
StreetScooter GmbH. Ihre Idee:
Elektromobilitt bereits ab kleinen
Stckzahlen wirtschaftlich attraktiv zu machen. Dafr halbierten sie
die bliche Entwicklungszeit fr
Prototypen und reduzierten die
Kosten nach eigenen Angaben auf
ein Zehntel. Bereits auf der IAA
2011 18 Monate nach Grndung
prsentierte der RWTH-Ableger
ein erstes Fahrzeug.
In Kooperation mit der Deutschen
Post entstand kurze Zeit spter
eine Nutzfahrzeugvariante mit Kastenaufbau: der Streetscooter Work
(Foto oben). Durch Maanfertigung fr den Verwendungszweck

die Brief- und Paketzustellung in


stdtischen Rumen lieen sich
einerseits die Kosten gering halten,
etwa dank einer kleinen Batterie
(20,4 kWh). Andererseits ist das
Auto mit rund vier Kubikmeter
Ladevolumen (Platz fr 3700 AUTO
BILD-Hefte) ausreichend gro. Ein
erster Test mit Vorserienmodellen
in Bonn verlief derart erfolgreich,
dass die Post die StreetScooter
GmbH im Dezember 2014 kurzerhand kaufte.
Im April startete die Serienfertigung, bis Ende 2016 laufen 2000
Streetscooter in Aachen vom
Band. In den nchsten Jahren sollen die Elektro-Transporter insgesamt 30 000 Postfahrzeuge mit
konventionellem Antrieb ersetzen.

Streetscooter - mageschneidert fr Zusteller

Leistung

Spitze

Reichweite

Ladevolumen

30 kW (41 PS)

80 km/h

80km

4300 Liter/
ca. 550 Kilo

97

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E-POWER ON

... mit kompakter Intelligenz.


Die Leistungselektronik ist eine oft unterschtzte Komponente im
elektrischen Antriebsstrang. Dabei spielt sie eine zentrale Rolle
beim Energiemanagement und ist damit mitverantwortlich fr
Reichweite und Leistungsentfaltung rein elektrischer Antriebe
und Hybridantriebe. Auch sie kommt von ZF.
zf.com/e-mobility

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EXTRA

ELEKTROMOBILITT

Zukunfts-Vision

AUTO BILD entwickelt das

FOTOS: A. SCHICK-ZECH, AUTO BILD SYNDICATION, HERSTELLER

IDEALE
ELEKTROAUTO
Der Knigsweg zum profitablen Elektroauto fhrt nicht
ber staatliche Frderung, sondern nur ber die
Attraktivitt des Produkts, findet unser Autor Georg
Kacher. Auch E-Autos mssen gut aussehen, top
verarbeitet sein, funktional berzeugen und in Bezug auf
Fahrleistungen und Reichweite mit den Verbrennern
mithalten knnen. Um dieses Ziel zu erreichen, hat Kacher
gemeinsam mit unserem AUTO BILD-Designer einen
No-Name-Stromer entworfen, der Emotion und Vernunft
auf einen Nenner bringt

Front

Innenraum

1 Die vorderen Lufteinlsse funktionieren wie Kiemen. Bei


hohem Khlbedarf sind beide Klappen geffnet (im Bild). Sobald der Temperaturhaushalt es zulsst, schliet zuerst das
obere und dann das untere Luftleitblech. In geschlossenem
Zustand erhht das System den Anpressdruck und reduziert
gleichzeitig den hochgerechneten cw-Wert von 0,20 auf 0,16.

9 Das Interieur hat Lounge-Charakter. Im autonomen Fahrmodus verschwinden Lenkrad und Pedalerie. Die frei konfigurierbare Sitzanlage bietet Platz fr
vier bis sieben Personen. Breites Rundumdisplay als
Projektionsflche fr verschiedenste Inhalte vom
Internet ber Fotos bis zum virtuellen Lieblingsdekor.

2 Die Panorama-Windschutzscheibe verbessert die


Rundumsicht, verlegt die A-Sulen in den seitlichen
Luftstrom und verringert ber variable Tnung die Sonnen
einstrahlung.

10 Die Bedienung funktioniert primr per Spracheingabe. Darber hinaus knnen Fahrer und Passagiere
ber Smartphones/Tablets/Notebooks auf
unterschiedlichen Ebenen mit dem
Auto kommunizieren.

3 Unter der mit Magnetverschlssen fixierten einteiligen


Haube schnurrt der leistungsschwchere vordere
E-Motor. Ebenfalls direkt im primren Khlluftstrom liegt
die Leistungselektronik.

11

4 Da im E-Auto kein Verbrenner wertvollen Platz wegnimmt,


schrumpft der Wendekreis durch die greren
Lenkwinkel der neu konstruierten Vorderradaufhngung um
rund 30 Prozent.

GEORG KACHER

12

Heck/Tren

3
6
1
5

98

FAZIT

Autor

9 10

5 Der steile und kantige


Kotflgel wirkt massiv ist
er aber nicht. Von vorne betrachtet sind die markanten
Sideblades schmal und vergrern die Stirnflche kaum.

7 Die an drei Seiten verglaste


kastenfrmige Heckklappe
verbindet ordentliche Sicht mit
einer windschlpfigen Abrisskante.

Seite
6 Der gewlbte und extrem eingezogene
Schweller erzeugt in Verbindung mit der
adaptiven Luftfhrung und dem Heckdiffusor
schon bei Landstraentempo eine stabi
lisierende Saugwirkung (Ground Effect).

8 Die flchenbndigen Rder


haben einen groen Durch
messer, aber eine schmale Aufstandsflche. Das sieht gut aus
und senkt den Rollwiderstand.

11 Die schalenfrmige Flachspeicherarchi


tektur verbindet geringes Gewicht mit hoher
Steifigkeit und ermglicht so selbst
konstruktive Extremlsungen wie die oben
mittig angeschlagenen Flgeltren.
12 Der seitlich eingezogene Heckabschluss
kombiniert hohe aerodynamische Stabilitt
mit viel Platz im Kofferraum und einer unverwechselbaren Leuchtengrafik.

Ein zukunftsweisendes E-Auto


muss weder aus
Aluminium oder
Kohlefaser gefertigt sein, noch
muss es die fettesten Batterien
und die strksten
E-Maschinen mit
sich herumschleppen. Vielmehr geht
es darum, eine
skalierbare Matrix
zu entwickeln, die
vom bulligen Drehmomentmonster
bis zum schlanken
Reichweitenjger
ein mglichst breites Anwendungsgebiet abdeckt.
Differenziert wird
ber die technischen Inhalte,
aber auch ber
das Design, dessen Elemente wir
fr den AUTO
BILD-Stromer neu
gewichtet haben.

99

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E-POWER ON

... mit Systemintegration.


Eine E-Maschine allein macht noch keinen elektrischen Antrieb
und macht noch keine Antriebsachse. Dank seines integrierten
Ansatzes bietet ZF alles aus einer Hand, zum Beispiel modulare
Hinterachssysteme, die sich ebenso fr konventionelle wie fr
rein elektrische Antriebe oder als Achshybrid eignen.
zf.com/e-mobility

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S
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Hamburg

Ein Spezial von ZF in AUTOBILD


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INTERVIEW

Jrg Grotendorst, Leiter Division E-Mobility, ZF-Konzern

127 km*

Die E-Mobilitt wird schneller


Alltag sein, als viele denken

s Mitsubishi i-MiEV (2008)


Amsterdam

158 km*

Potsdam

s BMW i3 (2013)

Detmold

Bocholt

Division E-Mobility klingt ganz schn kmpferisch.


Was genau macht diese Division in einem Konzern,
den die meisten mit Getrieben und mechanischen
Systemen verbinden?
Als Technologiekonzern bieten wir bereits heute ein einmaliges Produktportfolio von Sensoren ber Elektronik
bis hin zu elektrischen Antrieben. In der Division E-Mobility haben wir smtliche Aktivitten rund um die Elektrifizierung des Antriebsstrangs gebndelt. Diese waren bisher auf verschiedene Organisationseinheiten im Konzern
verteilt. Wir sind jetzt zentraler Ansprechpartner fr unsere Kunden.

300 km**

Lennestadt

s Opel Ampera-e (2017)


Dresden

Bad Hersfeld

Maastricht
Siegen

Jena

Marburg

500 km**

Fulda

Neuwied

s Audi Q6 e-tron (2018)


Frankfurt

Kaiserslautern

Der Radius
wird grer

Bayreuth

Heidelberg
Landau
Heilbronn

Nancy

Reichweitenangst ist ein typisch


deutscher Begriff, wenn es um die Elektromobilitt geht. Diese Grafik zeigt,
wie weit man mit einer Akkuladung von
Frankfurt/Main aus kam, kommt und
kommen wird. Ungefhr jedenfalls.
Zusammen mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur sollte das bse Wort
mit R also bald wieder aus unserem
Sprachgebrauch verschwinden.

Ulm

Rosenheim

BERN

100

Im Mai 2016 wurde ZF als innovationsstrkster Automobilzulieferer in der Kategorie Elektrifizierung mit
dem Automotive Innovations Award 2016 ausgezeichnet. Wofr genau?
ZF wurde fr sein 8-Gang-Plug-In-Hybridgetriebe ausgezeichnet. In diesem Getriebe ist an Stelle des Drehmomentwandlers eine elektrische Maschine mit ber 90 kW
Spitzen- und 45 kW Dauerleistung nahezu bauraumneutral untergebracht. Die hochintegrierte, platzsparende
Einheit ist ein wesentlicher Schritt in Richtung der Elektrifizierung des konventionellen Antriebsstrangs. Mit
zukunftsweisenden Entwicklungen wie dieser treiben wir
den Wandel hin zur Elektromobilitt mageblich voran.

FOTOS: HERSTELLER (3), C. BITTMANN

Schweinfurt

* AUTO BILD-Messwert ** Herstellerangabe

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E-POWER ON

zf.com/e-mobility

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Benziner und Diesel bekommen zunehmend


Konkurrenz von E-Fahrzeugen. Gleichwohl rudert
selbst Vizekanzler Gabriel zurck, wenn es um die
Machbarkeit des Plans Eine Million E-Autos in 2020
geht. Wie elektrisch sind wir morgen unterwegs?
Die Zukunft ist elektrisch! Die Elektromobilitt wird
schneller kommen, als viele Skeptiker glauben. Viele neue
Modelle mit elektrifiziertem Antrieb sind bereits in der
Pipeline. Das Angebot wird grer und flchendeckend
werden. Ob wir die Million Fahrzeuge 2020 tatschlich
knacken, ist zweitrangig. Die Elektrifizierung ist der
Schlssel zur nachhaltigen Mobilitt.
Sie arbeiten seit 20 Jahren in der AutomobilElektronik. Was muss passieren, um mglichst
viele E-Autos auf die Strae zu bringen?
Vor allem brauchen wir attraktive Fahrzeugmodelle, die
durch Qualitt, Spa am Fahren und Funktionalitt den
Kufer berzeugen. Das ist fundamental fr die Zukunft
des E-Autos. Auerdem ist gerade in Deutschland die

Alle Rechte vorbehalten - Axel Springer SE, Berlin - Jede Verffentlichung und nicht-private Nutzung exklusiv ber www.axelspringer-syndication.de/lizenzierung

AUTO BILD-2016-06-24-ab-1 40e9acafab73d085f02fea6ada02148b

Reichweite ein entscheidendes Thema. Das heit, wir


mssen sowohl ber eine verbesserte Batterietechnik
als auch ber einen schnellen Aufbau der Ladeinfrastruktur positive Kaufanreize erzeugen.
Was kann ein Konzern wie ZF mit einer Division
E-Mobility dazu beitragen?
Als Technologiekonzern tragen wir einen wichtigen Teil
bei, indem wir performante und attraktive Antriebe liefern. Da der Wandel vom Verbrennungsmotor ber den
Hybridantrieb zum reinen Elektroantrieb passieren wird,
mchten wir unseren Kunden fr jeden Anwendungsfall
die optimale Antriebslsung bereitstellen.

ZUR PERSON
JRG GROTENDORST leitet seit
Januar 2016 die neu geschaffene Division E-Mobility von
ZF. Der 46-jhrige DiplomIngenieur aus Borken hat an
der Gerhard-MercatorUniversitt Duisburg Elektrotechnik studiert. 1996 startete er seine Karriere bei der
damaligen DaimlerChrysler
AG in Stuttgart im Bereich
elektronische Bremsregelsysteme. Anschlieend war
er zwlf Jahre lang bei der
Continental AG, u.a. als Leiter
des Geschftsfelds Hybrid &
Electric Vehicle und zuletzt
als Leiter Strategie und
Technologie. Im Juni 2012
wechselte er zur Siemens AG
als Leiter des Geschftsfelds
e-Car Powertrain Systems.
Seit November 2015 ist er
bei ZF beschftigt.

Sind Elektrifizierung, Vernetzung und autonomes


Fahren miteinander verbunden?
Ja. In der nachhaltigen Mobilitt der Zukunft wachsen
diese drei Bereiche immer strker zusammen. Das Auto
wird zum dritten Lebensraum neben Wohnung und
Arbeitsplatz. Wir werden uns zunehmend anderen Ttigkeiten als dem Fahren im Auto widmen. Das Auto ist dabei voll vernetzt mit anderen Autos und der Infrastruktur.
In der Vernetzung kann der elektrische Antrieb weiteres
Potenzial im Hinblick auf Ladeinfrastruktur oder Leistungsabgabe entfalten.
Gesichtserkennung, kommunizierende Sicherheitsgurte, versenkbares Lenkrad ZF hat ziemlich
spacig anmutende Konzepte zum Cockpit der
Zukunft prsentiert. Wann knnen wir mit solchen
Features rechnen?
Die genannten Produkte oder Funktionalitten sind Bausteine einer zuknftigen Mobilitt, an denen wir derzeit
arbeiten. Auf dem Weg zum autonomen Fahren werden
wir uns an eine Innenraum- und Fahrerberwachung gewhnen. Das Lenkrad als Schnittstelle zwischen Mensch
und Auto wird im autonomen Betrieb nicht mehr bentigt.
Der freiwerdende Raum kann anderweitig genutzt werden. Intelligente aktive und passive Sicherheitssysteme
sind bereits auf dem Vormarsch und werden in Zukunft
von zentraler Bedeutung sein. Dazu zhlen zum Beispiel
kommunizierende Gurtsysteme.
Fahren Sie selbst ein Elektroauto?
Ja, seit mehreren Jahren bin ich ein berzeugter Fahrer
von Hybrid- und Elektrofahrzeugen. Gerade habe ich ein
neues Modell mit unserer Technologie bestellt.

Nr. 25 | 24. Juni 2016

Marc Lieb gewinnt 24-Stunden-Krimi

S. 8

Fotos: J.-S. Evrard/AFP/Getty Images; Hersteller

LE MANS hat
PORSCHE LIEB

F1 Mercedes dominiert wieder S. 3

DTM PS-Spektakel auf dem Norisring S. 6

VLN Neue Technik fr Cup-Toyota S. 14

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FORMEL 1

Mercedes plant schon


B

esser htte es fr Nico Rosberg


(30) beim GP von Europa in Baku
nicht laufen knnen. Nicht nur,
dass er das Rennen auf dem spektakulren Stadtkurs in der Hauptstadt von
Aserbaidschan gewann. Oder dass er
seinen Vorsprung gegenber Teamkollege Lewis Hamilton (31) auf 24 Punkte
ausbaute. Mehr noch: Er dominierte
nach drei Rennen ohne Platz 1 wieder.
Pole-Position, Sieg und schnellste
Rennrunde sprechen fr sich.
Noch wichtiger war dabei fr den
Deutschen: Nach zwei Hamilton-Siegen
in Folge beendete Rosberg nicht nur
den Hhenflug des in Baku schwchelnden Weltmeisters, der nach einem Unfall im Qualifying nur Fnfter
wurde sondern der WM-Leader und
Mercedes beherrschten auch Ferrari
nach Belieben. Fr die Scuderia war
der GP von Europa ein Rckschritt.
Der knappe Rckstand, den Sebastian
Vettel (28) in Montreal noch auf Hamilton hatte was in Italien schon wieder
Trumereien in Richtung WM-Titel
auslste , wurde in Baku gnadenlos
relativiert. Besonders auf der zwei Kilometer langen Geraden hatte Mercedes einen Vorteil.
Ich habe Nico nach

drei Runden schon nicht mehr gesehen, gab Vettel zu und kennt auch den
Mercedes-Vorteil. Wir mussten weniger Flgel fahren, um auf der Geraden
einigermaen mithalten zu knnen,
bten aber dadurch Zeit in den engen
Passagen ein.
Noch schlimmer fr Ferrari: Rosberg
und Mercedes knnen entspannt zusammen die Zukunft planen. AUTO
BILD MOTORSPORT erfuhr: Rosbergs
neuer Mercedes-Vertrag ist so gut wie
gemacht. Mercedes-Motorsportchef
Toto Wolff zu ABMS: Wir sind auf einem guten Weg, aber unterschrieben ist
noch nichts. Rosbergs Aushilfsmanager Gerhard Berger (56) besttigt: Es

Rosbergs Vertrag ist


so gut wie gemacht
sind nur Kleinigkeiten, aber vielleicht
dauert es gerade deshalb so lange. Der
Ball liegt jetzt bei Mercedes.
Soll heien: Bei der Lnge hat man
sich auf zwei Jahre geeinigt. Und das
Gehalt soll, so wird spekuliert, um 50
Prozent aufgestockt werden. 22 Millionen wrde Rosberg dann verdienen.
Fest steht: Eine Verkndung beim
Heimrennen in Hockenheim im Juli
wrde niemanden berraschen.
So oder so: Mercedes wird sich schon
in vier Wochen ganz auf den Bau des
neuen Autos fr 2017 konzentrieren.
Das heit
aber nicht, dass die
Entwicklung fr den

fr

2017

Nico Rosberg
Ich fhlte mich in
Baku wie ein Teil des
Autos, mehr als jemals
zuvor. Ich hatte zu
keinem Zeitpunkt das
Gefhl, dass etwas
schiefgehen knnte.

aktuellen Silberpfeil einschlft. Da es


drei Wochen dauert, bis ein neu entwickeltes Teil vom Windkanal seinen
Weg bis zum Auto findet, haben wir
noch einiges auf der AerodynamikSeite in der Pipeline, heit es aus
Team-Kreisen.
2017 soll dann endgltig auch die
grte Schwachstelle beseitigt sein: Der
altmodische Simulator in der Fabrik in
Brackley. Hamilton hatte ihn hhnisch
als Playstation bezeichnet. Wolff gibt
ihm recht: Unser Simulator ist wirklich
nicht auf der Hhe. Den besten hat im
Moment mit Abstand Red Bull. Aber in
einem Jahr wird unser neuer Simulator
fertig sein, der uns auf Augenhhe mit
Red Bull bringen sollte.
Allein: Ob Wolff auch noch 2017 mit
im Boot sein wird? Die Spekulationen
werden immer grer, dass der Wiener
seinen Vertrag mit Daimler, der Ende
dieses Jahres ausluft, nicht verlngern
knnte. Ein Wechsel zu Ferrari ist im
Gesprch. ABMS sprach Wolff auf sein
gutes Verhltnis zu Ferrari-Patriarch
Sergio Marchionne (64) an. Antwort:
Marchionne und ich sind lediglich
Freunde. Mein Herz aber ist Silber. rb

WM-Fhrung ausgebaut:
Rosberg dominierte den
GP in Baku nach Belieben

AUTO BILD MOTORSPORT3


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Fotos: Le Floch/DPPI/picture-alliance; EPA/V. Xhemaj/picture-alliance

Mercedes war in Baku wieder


hnlich dominant wie in den
Vorjahren. Dabei ist man in
Gedanken schon im nchsten Jahr

FORMEL1
ERGEBNIS
Groer Preis von Baku
in Aserbaidschan, 19. Juni 2016
8. von 21 Lufen, Streckenlnge: 6,003 km
51 Runden
Platz Fahrer/Team
1. Nico Rosberg (Mercedes)
2. Sebastian Vettel (Ferrari)
3. Sergio Prez (Force India)
4. Kimi Rikknen (Ferrari)
5. Lewis Hamilton (Mercedes)
6. Valtteri Bottas (Williams)
7. Daniel Ricciardo (Red Bull)
8. Max Verstappen (Red Bull)
9. Nico Hlkenberg (Force India)
10. Felipe Massa (Williams)
11. Jenson Button (McLaren)
12. Felipe Nasr (Sauber)
13. Romain Grosjean (Haas)
14. Kevin Magnussen (Renault)
15. Jolyon Palmer (Renault)
16. Esteban Gutirrez (Haas)
17. Marcus Ericsson (Sauber)
18. Rio Haryanto (Manor)
Fernando Alonso (McLaren): Getriebe
Pascal Wehrlein (Manor): Bremsen
Carlos Sainz (Toro Rosso): Aufhngung
Daniil Kvyat (Toro Rosso): Aufhngung

DANIEL RICCIARDO

MAX macht mich


noch BESSER

Wie viel Geduld haben Sie noch, endlich


das Siegerauto zu bekommen, das Nico
Rosberg und Lewis Hamilton im Moment
bei Mercedes haben?
Sagen wir mal so: Ich warte schon sehr
lange darauf. Normalerweise schaue ich
nicht auf andere Leute, sondern nur
auf mich. Aber ich werde ganz unruhig, wenn ich an Sebastian denke. Er
ist nur zwei Jahre lter als ich, aber
hat schon vier Titel in der Tasche. Ich
will nicht sagen, das Leben ist unfair
zu mir: Aber so wie ich in Form bin,
erwarte ich in den nchsten zwlf bis
18 Monaten, dass ich ein Auto habe, um
unter anderem mit ihm um den Titel

Ich erwarte ein Auto, um


um den Titel zu kmpfen
kmpfen zu knnen. Ich glaube fest,
dass es 2017 mglich ist. Das ist auch
der Antrieb, warum mein Team und
ich wie verrckt arbeiten und Druck
machen im Moment.
Heit das, dass wir im Moment den besten
Daniel Ricciardo aller Zeiten sehen?
Ja, auf jeden Fall. Ich habe volles Vertrauen in mein Auto. Das fing schon
beim Testen an. Ich fuhr auch nie bessere Qualifyingrunden. In Monaco beispielsweise war meine Runde nahezu
perfekt, wirklich speziell.
Liegt das auch an Ihrem neuen Teamkollegen Max Verstappen?
Ja. Er macht mich noch besser. Daniel
Kvyat machte mir schon erheblichen
Druck, aber mit Max konnte ich mein
Limit noch mal verschieben. Sogar ein

Punktevergabe: Der Sieger erhlt 25 Punkte, der Zweite 18, der Dritte 15.
Dann geht es weiter wie folgt: P4 12, P5 10, P6 8, P7 6, P8 4, P9 2, P10 1.
Fr die Konstrukteurswertung werden die Punkte beider Teamfahrer addiert

Wir haben es einmal


mehr geschafft, das
Maximum aus dem
Wagen zu holen.

Fotos: K. Kudryavtsev/AFP/Getty Images; Red Bull Content Pool; Hersteller

Sebastian Vettel
Platz
1.
2.
3.
4.
5.

Fahrer/Team
Rosberg (Mercedes)
Hamilton (Mercedes)
Vettel (Ferrari)
Rikknen (Ferrari)
Ricciardo (Red Bull)

Punkte
141
117
96
81
78

Platz
1.
2.
3.
4.
5.

Team
Mercedes
Ferrari
Red Bull-Renault
Williams-Mercedes
Force India-Mercedes

Punkte
258
177
140
90
59

Daniel Ricciardo liefert in dieser


Saison eine konstant gute Leistung
und reiht sich hinter Rosberg,
Hamilton, Vettel und Rikknen
auf Platz 5 in der Fahrerwertung
ein. ABMS traf ihn zum Interview
Herr Ricciardo, was ist im Moment grer
Ihre berhmten australischen Eier oder
Ihr breites legendres Lcheln?
Daniel Ricciardo (26, lacht): Vielleicht
meine Eier ...
Weil Sie Ihr Lachen nach den eher unglcklichen Rennen in den letzten Wochen verloren haben?

Prozent zu finden ist in unserem Sport


eine Menge. Man sieht daran, wie wichtig es ist, immer einen extrem starken
Teamkollegen zu haben. Ich glaube
nicht, dass man alles aus sich und damit dem Team herausholt, wenn man
einen langsameren Piloten oder einen
sogenannten Pay Driver (Bezahlfahrer,
die Red.) neben sich hat.
Was machen Sie 2019? Es ist kein groes
Geheimnis, dass Sie bis dahin einen Vertrag mit Red Bull haben.
Ricciardo lacht: Im Idealfall unterzeichne ich dann einen Super-Vertrag mit
Red Bull, weil ich gerade zwei Titel mit
ihnen gewonnen habe und wir weiter
zusammen nach den Sternen greifen
wollen.
Das heit: Ferraris Traum, Daniel Ricciardo
zu verpflichten, wird weiter ein Traum
bleiben?
Wenn sie anfangen, die Formel 1 zu
dominieren, wre es schon sehr schn,
mit ihnen einen Titel zu gewinnen.
Aber mein erstes Ziel ist, das mit Red
Bull zu erreichen. Was die Gerchte
betrifft: Sie haben im Moment keinen
Kontakt zu mir.
Letzte Frage: Wenn Sie Teamchef wren
welche zwei der aktuellen Fahrer wrden
Sie verpflichten?
Auer mir natrlich, denn jeder Fahrer
denkt, dass er der beste ist ... Ich wrde
mich vom Talent und der Erfahrung
her fr Lewis Hamilton oder Fernando
Alonso entscheiden. Ich mchte aber
betonen, dass wir bei Red Bull im Moment mit Max und mir schon sehr gut
aufgestellt sind.

Interview: Ralf Bach/Bianca Garloff

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Nein, es ist noch da. Genau wie der


Wunsch zu gewinnen und der Spa, den
ich bei meinem Job habe. Es ist halt
mein Riesenhunger nach Siegen, der,
wenn er nicht erfllt wird, mein Lachen
dann und wann zum Einfrieren bringt.
Wie wrden Sie Ihre momentane emotionale Situation beschreiben?
Ich versuche, nicht zurckzuschauen
auf Dinge, die ich nicht mehr ndern
kann, sondern nach vorne. Fakt ist: Das
Auto ist sehr gut und der Motor viel
besser geworden als vergangenes Jahr.
Das heit, wenn ich fokussiert bleibe,
kann ich auf fast allen Rennstrecken
um Podiumspltze kmpfen. Ich muss
nur so weiter fahren wie bisher.

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DTM

NORISRING

DAS

LiveStream

MONACO

Die Rennen (Sa. 13


Uhr, So. 12.45 Uhr)
im Live-Stream auf
autobildmotorsport.de

Der Norisring rund um die Steintribne ist der einzige


Stadtkurs im DTM-Kalender. Mercedes-Pilot Maximilian
Gtz und Norisring-Rekordsieger Klaus Ludwig stimmen
Sie in ABMS auf den Hhepunkt der DTM-Saison ein

Lebendige Piste
Das Besondere an Stadtkursen: Durch
den ffentlichen Verkehr verndern sich
immer wieder einige Details. Maximilian
Gtz (l. im Bild) begutachtet diese mit
Rennlegende Klaus Ludwig (r.). Im Regen
sind Gullydeckel und Randsteine besonders rutschig und daher gefhrlich.

Rekordsieger
Maximilian Gtz ist ein Mercedes-Fahrer
der Gegenwart, Klaus Ludwig der Held
der Vergangenheit: Fnf Mal gewann der
66-Jhrige am Norisring. Ich bin alle
wichtigen Strecken dieser Welt gefahren,
nur nicht Monaco, schmunzelt Ludwig.
Dafr aber das Monaco Deutschlands.

s sieht alles so leicht aus. Lppische


2,3 Kilometer und gerade mal vier
Kurven das kann doch eigentlich
nicht so schwer sein. Und doch. Der
Norisring ist fr die DTM-Fahrer an
diesem Wochenende die grte Herausforderung des Jahres.
So ein Stadtkurs, der lebt, sagt Maximilian Gtz (30) zu AUTO BILD MOTORSPORT. Der gebrtige Wrzburger
kennt als Franke seine Heimstrecke aus
dem Effeff. Er fuhr hier vor zwlf Jahren schon Formel 3, jetzt geht er zum
zweiten Mal im rund 500 PS starken
Mercedes C63 DTM an den Start. Das
sind ffentliche Straen, und da werden immer wieder Teile neu asphaltiert
oder neue Gullydeckel montiert. Das
mssen wir jedes Mal neu in unsere
Abstimmung einflieen lassen.
Aber nicht nur fr Teams und Fahrer
ist der Norisring eine groe Herausforderung. Die Organisatoren verwandeln
hier ffentliche Straen Nrnbergs binnen zwei Wochen in den einzigen Stadtkurs Deutschlands: Obwohl die Strecke
nur 2,3 Kilometer lang ist, werden 6,9

Kilometer Leitplanken, 3,8 Kilometer


Stromleitungen und 13680 Reifen fr
Reifenstapel bentigt. 150 Gullydeckel
mssen verschweit, dazu Mauern aus
Denkmalschutzgrnden mit zustzlichen Betonplatten versehen werden.
Seit 1984 gastiert die DTM schon am
Norisring. Bis zu 250000 Fans reisen

Diskussionen und
Reibereien in der DTM
pro Jahr zum Monaco der DTM. Viele
von ihnen sitzen auf der Steintribne
am Zeppelinfeld, die in den 30er-Jahren
von Hitler fr Nazi-Propaganda-Veranstaltungen missbraucht wurde.
Die Fans werden auch 2016 wieder
extrem enge Abstnde zwischen den
Fahrzeugen sehen. Die kurze Piste
machts mglich. Ich rechne damit,
dass alle Fahrer innerhalb von fnf

Klaus Ludwig
In meinem persnlichen
Ranking aller Strecken
steht der Norisring weit
oben. Beeindruckend,
dass an dieser
Traditionsstrecke
festgehalten wird.

Zehntelsekunden sein werden, orakelt Maximilian Gtz. Da darfst du dir


keine Fehler erlauben.
Allein: Fehlerquellen gibt es zuhauf.
Die erste gleich beim Anbremsen nach
der langen Start-Ziel-Geraden in die
Haarnadelkurve, wo die DTM-Fahrzeuge von Tempo 280 auf rund 50 km/h
verzgert werden. Eine irre Belastung
auch fr das Material: Viele Fahrer
werden einen der drei im Jahr erlaubten Bremsstze nur fr den Norisring
brauchen, glaubt Gtz.
Das Schller-S ist eine schnelle
Rechts-Links-Schikane. Rennlegende
Klaus Ludwig (66), der hier mit fnf
Siegen den Rekord hlt, wei: Da ist
immer die Frage, wer am nchsten an
die Leitplanke ranfhrt. Du versuchst
immer, noch einen Zentimeter mehr
herauszukitzeln, denn je mehr Strecke
du hast, desto besser ist das fr deine
Linienwahl. Aber wenn du zu nah rankommst, macht es peng.
Nah ran, aber nicht zu nah? Wie das
geht? Gtz: Das ist Instinkt. Eigentlich
ist es fr uns Rennfahrer egal, ob es ein
Randstein ist oder eine Wand. Du musst

Maximilian Gtz
Fr mich ist das ein
Heimrennen. Schon vor
20 Jahren war ich hier
da habe ich allerdings
noch gezeltet und
Autogramme gejagt.
Jetzt fahre ich selbst.

DER

DTM

immer die beste Linie erwischen. Dabei gilt trotz allem: Ein bisschen anlehnen kann man sich durchaus. Nicht in
der Formel 3, aber mit dem DTM-Auto.
Da hast du noch die Seitenspiegel und
die Radksten als Puffer.
Auch die letzte Kurve, die Dutzendteich-Kehre, hat es in sich. Diverse
Bodenwellen machen das Anbremsen
extrem schwierig. Schnell blockieren
die Vorderrder, und das Fahrzeug verzgert nicht wie gewnscht. Wer gut
durch die Kurve kommt, kann mehr
Geschwindigkeit auf die lange Gerade
mitnehmen. Da mit 280 durchzubrettern, macht wirklich Spa, schildert
Gtz. Da hast du einen Tunnelblick,
aber den brauchst du auch, denn wenn
du anfngst, nach rechts und links zu
schauen, realisierst du, wie schnell das

ist, und bekommst Angst. Fr Gtz


gilt am Wochenende trotzdem: Augen
zu und durch! Seine DTM-Bilanz fllt
bislang durchwachsen aus: Gesamtrang
22 im Vorjahr, Platz fnf am Nrburgring als bestes Resultat. 2016 ist er noch
ganz ohne Punkte.
Da knnen die Tipps von Klaus Ludwig, der am Sachsenring 2000 im Mercedes CLK 50-jhrig ltester DTM-Sieger wurde, nicht schaden: Ich wrde
mich einen Zentimeter hher setzen,
rt er, dann hast du zwar einen klitzekleinen Performance-Verlust, aber du
siehst die Leitplanken besser. So habe
ich das immer gemacht.
Fr Brisanz ist ohnehin genug gesorgt
in der DTM: Fahrerfehden, Diskussionen um Ballastgewichte, wechselnde
Rennsieger. Und mittendrin: Maximilian Gtz. Nachdem er Mattias Ekstrm
(37) am Red Bull Ring in Schach halten
konnte, bezeichnete der ihn als Clown.
Gtz kontert: Wenn er etwas zu sagen
hat, soll er zu mir kommen. Er ist zweimal nicht an mir vorbeigekommen, das
nagt an ihm. Derzeit liegt Audi-Star
Ekstrm auf Rang drei, hinter Robert
Wickens (27, Mercedes) und Marco
Wittmann (26, BMW). Michael Zeitler

Fotos: MCN, Hersteller

Tickets und TV
Bis zu 250000 Fans strmen jedes Jahr
an die 2,3 Kilometer lange Strecke. Tickets gibt es schon ab 45 Euro, Familienkarten fr 125 Euro auf der Homepage
unter www.norisring.de. Die ARD bertrgt die Rennen am Samstag (13.00 Uhr)
und Sonntag (12.45 Uhr) live im TV.

Maximilian Gtz (r.) hat sich


in diesem Jahr schon durch
harte Zweikmpfe gerade
mit Audi in Szene gesetzt

6 AUTO BILD MOTORSPORT

AUTO BILD MOTORSPORT7


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LE MANS

NICK HEIDFELD

Privatiers chancenlos
Nick Heidfelds (39) Rebellion-Team
hat Le Mans auf Platz 29 beendet
mit 54 Runden Rckstand. Die Privatiers haben gegen die Werksfahrzeuge
in der LMP1-Kategorie keine Chance.
Der Veranstalter ACO will ihnen daher
entgegenkommen: In einem ersten
Schritt drfen die Privatfahrer mit
mehr Abtrieb fahren, eine unbegrenzte Anzahl von Motoren pro Jahr einsetzen und im Heck und an der Front
breiter werden. Der Wegfall des Hubraumlimits soll weitere Motorbauer
anlocken.

Dieser Sieg ist


etwas ganz
Besonderes:
Fassungslos sind
seine Blicke (oben),
als der fhrende
Toyota kurz vor
Rennende ausrollt.
Zuvor erlebte Marc
Lieb aufreibende 24
Stunden: Konzen
tration im Cockpit,
Aufwrmen mit
einem Ballspiel,
Schlafen im
Ruheraum. Aber:
Mehr als ein
Power-Napping ist
da nicht drin.
Richtig schlafen
konnte ich nicht, da
war die Anspan
nung zu gro

PORSCHE

LIEBer
ERSTER

statt Zweiter
In einem historischen Herzschlagfinale gewinnt der deutsche
Underdog Marc Lieb (35) mit Porsche erstmals das 24-Stunden-Rennen
von Le Mans. Tritt er auf dem Hhepunkt als Fahrer zurck?

FRDRIC SAUSSET

Fotos: J. Tap/Porsche; picture-alliance

Traum erfllt
Frdric Sausset (47), der tapferste Pilot des Fahrerfeldes, hat sich seinen
Traum erfllt: die Teilnahme an den 24
Stunden von Le Mans. Das Besondere:
Der Franzose hat keine Arme und Beine. In seinem rund 500 PS starken und
an seine Bedrfnisse angepassten
Morgan-Nissan-LMP2 (Foto) hat er sich
auf Platz 38 routiniert geschlagen: keine Fehler, starke Rundenzeiten, harter
Kampfgeist. Alles Eigenschaften guter
Rennfahrer, obwohl Sausset erst seit
zwei Jahren Rennen fhrt. 

as ist eine der ganz wenigen Szenen


im Leben, in denen man nicht
mehr Herr ber sich selbst ist.
In denen man Spielball des Schicksals
wird, nicht wei, wie einem geschieht.
Und was geschieht. Marc Lieb (35) hat
noch gar nicht fassen knnen, was passiert ist, da reit ihn sein Teamkollege
Romain Dumas (38) schon zu Boden.
berwltigender Jubel bermannt sie.
Zusammen mit Neel Jani (32) haben sie
mit dem Porsche 919 Hybrid (2-Liter-V4Turbo mit doppeltem Hybridsystem) die
24 Stunden von Le Mans gewonnen.
Und wie: Drei Minuten vor Schluss
rollt der fhrende Toyota auf der StartZiel-Geraden ohne Leistung aus. Selten
gibt es so viele Menschen mit Trnen

in den Augen. Die einen aus Freude,


die anderen aus Trauer. Selbst eine
Stunde spter ringt Deutschlands neuer
Renn-Star im Gesprch mit AUTO BILD
MOTORSPORT um Worte: Das war
ein richtiger Schockmoment. Einfach
surreal.
Porsche und Toyota lagen 23 Stunden
und 57 Minuten auf Augenhhe, lieen
nicht locker, trieben sich ans Limit. Das
ging auf Kosten der Zuverlssigkeit.
Der Schwester-Porsche stand ber eine
Stunde an der Box, weil die Wasserpumpe gewechselt werden musste. Am
Ende erwischte es Toyota.
Lieb bt sich im Trostspenden:
Ein Rennen so zu verlieren ist das
Schlimmste. Das wnscht man nie-

17

deutsche Rennfahrer
konnten inzwischen
beim 24-StundenRennen von Le Mans
gewinnen. Fr den
Hersteller Porsche war
es der 18. Sieg und
damit ein neuer Rekord

mandem, dafr ist unser Sport zu fair.


Allein: Seine Freude kennt trotzdem
keine Grenzen: Wir selbst haben auch
ein starkes Rennen gefahren, haben
alles gegeben und sind stolz auf unsere
Leistung. Wir haben den Sieg verdient.
Das Renntempo von Porsche und Toyota war identisch. Toyota hatte einen
strategischen Vorteil, sparte sich einen
Stopp, fhrte bis zuletzt komfortabel.
Elf Mal stand Lieb in Le Mans schon
am Start, drei Mal war er Klassensieger
in den GT-Kategorien, vier Mal siegte er beim 24-Stunden-Rennen am
Nrburgring. Das waren alles auch
sehr schne Siege, aber das hier war
noch viel hrter, vergleicht er. Mit 35
Jahren steht der Sohn von Hans Peter

19200

Schaltvorgnge musste
das Getriebe im
Sieger-Porsche
berstehen. Pro Umlauf
wird etwa 50-mal
geschaltet, auf 384
Runden kommt der
Porsche 919 Hybrid

8 AUTO BILD MOTORSPORT

Lieb, der ebenfalls schon Rennen in


der VLN bestritt, nun am Zenit seiner
Karriere. Gegenber ABMS will er einen
schnellen Rcktritt nicht ausschlieen:
Was soll jetzt noch kommen? Fr die
Formel1 bin ich zu alt, auf die DTM
habe ich keine Lust. Entweder ich fahre
noch ein bisschen Sportwagen, oder ich
hre auf. Mal schauen.
Da hat sein Teamchef Fritz Enzinger
(59) aber was dagegen. Er hat ein tiefes technisches Verstndnis, gibt hervorragendes Feedback, und wenn ich
sehe, welche Zeiten er in seinen Stints
gefahren ist und wie er berholt hat,
dann kann ich ihm nur Respekt zollen.
Ich bin froh, dass ich ihn habe, und
uns knnte nichts Besseres passieren,

als ihn im Team zu halten, sagt er zu


ABMS. Liebs technisches Verstndnis
kommt nicht von ungefhr: Der Ludwigsburger ist studierter Fahrzeugtechniker. Als Fahrer konzentriere ich
mich aber aufs Fahren. Ich will kein
Besserwisser-Ingenieur sein. Ich vertraue da ganz unseren Leuten, sagt er.
An einem der vielen Campingpltze
an der Strecke feiern seine Freunde.
Mit meiner Familie war das dieses Jahr
leider etwas schwierig, weil meine Frau
in die Arbeit und meine zwei Jungs in
die Schule mssen. Aber ich htte ohnehin nicht viel Zeit fr sie, erklrt der
Schwabe, der seit 2000 zum Fahrerkader von Porsche gehrt. Jetzt gehrt er
auch zu den Le-Mans-Siegern. mz/bg
AUTO BILD MOTORSPORT 9

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LE MANS

TOYOTADRAMA
LMP1

Das

Eine Aktion von

in

Nakajima bleibt mit


seinem Toyota eine
Runde vor Schluss auf
Start-Ziel stehen. Er ist
so geschockt, dass er
gesttzt wird

Der Toyota von Kazuki Nakajima, Stphane Sarrazin und Sbastien Buemi fllt eine Runde vor Schluss in Fhrung
liegend mit Motorschaden aus. Warum Toyota auch im 18. Anlauf in Le Mans einfach nicht gewinnen kann ...

Fotos: D. Riedel; Hersteller; J.-S. Evrard/AFP/Getty-Images

iese Szene zeigt die wahre Tragik


dieser 24 Stunden von Le Mans:
Statt direkt zur Siegerehrung zu
sprinten, biegt Porsches Motorsportchef
Fritz Enzinger (59) auf dem Weg zur
Siegerehrung in die Toyota-Garage ab
und nimmt dort Hugues de Chaunac
(70) in die Arme. Enzingers Porsche 919
Hybrid hatte kurz zuvor den Klassiker
zwar als Erster beendet. Der moralische
Sieger aber sind der Toyota-Berater
und sein Team, dessen Mitglieder in
der Garage jetzt hemmungslos weinen.
Das Drama wenige Minuten zuvor:
Der bis dato mit einem beruhigenden
Vorsprung fhrende Toyota TS050
Hybrid mit Kazuki Nakajima (31) am
Steuer bleibt nach 383 Umlufen und
rund 5170 problemlosen Kilometern
eine Runde vor Schluss auf der StartZiel-Geraden stehen genau gegenber
der Toyota-Box. Turboschaden. Ohne

Vorwarnung, schluchzt de Chaunac.


Wir hatten Kazuki gerade angewiesen, spter zu schalten und ins Ziel zu
cruisen. In dem Moment berichtete er
von Powerverlust, verrt Technikchef
Pascal Vasselon (53).
De Chaunac: Ein Albtraum. Wir
dachten erst, der Fahrer wollte uns auf

Dreimal fiel Toyota in


Fhrung liegend aus
den Arm nehmen. Doch es ging wirklich nichts mehr. Vasselon ergnzt:
Le Mans will anscheinend nicht, dass
Toyota gewinnt.
Der traurige Hintergrund dieser
Worte: Schon 1998 waren die Japaner rund eine Stunde vor Schluss in
Fhrung liegend mit Getriebeschaden

ausgeschieden. 2014 blieb das Auto von


Kazuki Nakajima, Alexander Wurz (42)
und Stphane Sarrazin (40) nach 14
Stunden ebenfalls an der Spitze liegend
mit Elektronikproblemen stehen.
Tragisch: Der vom Team mit Hauptsitz in Kln komplett neu entwickelte
TS050 Hybrid war den Porsches und
Audis ber die Distanz gesehen berlegen. Nach der Niederlage im Vorjahr
hatte man den Einsatz des 2,4-Liter-V6Biturbo-Aggregats mit doppeltem Hybridsystem um ein Jahr vorgezogen. Erst
im Oktober 2015 begann man mit den
Prfstandtests. Jetzt verlor das Auto mit
der Startnummer fnf neben dem Sieg
auch noch eine Podestplatzierung, weil
es angetrieben nur von Elektroenergie
die letzte Runde zu langsam absolvierte und so nicht gewertet wurde. De
Chaunac sagt dennoch: Wir kommen
wieder und kmpfen weiter. bg/mz

AKTION

Road to Le Mans

Von Kln nach Le Mans und zurck: Mit vier Hybriden schickte Toyota sechs Teilnehmer auf
einen ganz besonderen Road-Trip. Neun Tage und 1700 Kilometer mit viel Kultur, groem
Fahrspa und den 24 Stunden von Le Mans als sportlichem Hhepunkt
INSTAGRAM

DIE GRUPPE

Zum Start erlebten Fabian Heinrich, Marcel Hommes, Hendrik


Fehrmann, Susanna Engel, Sven Stein, Uwa Scholz sowie die
Organisatoren Gtz Sielk und Andreas Wiese (v.l.) Le-MansHistorie zum Anfassen in Toyotas Motorsportmuseum in Kln

DIE ROUTE

DIE HYBRIDEN

Von Kln ging der Trip ber Spa in Belgien nach Frankreich. Reims, Paris, Le Mans, Orlans, Paris, Kln
etwa 1700 Kilometer in neun Tagen. Via GPS konnten nicht nur die Daheimgebliebenen die Gruppe
live verfolgen. Alle Infos zur Tour gibt es auf www.toyota.de/lemans

Den Road-Trip legten die Teilnehmer in vier HybridModellen zurck. Ein Lexus NX300h und drei Toyota:
Prius, Auris Hybrid und RAV4 Hybrid hier vorm Schloss
Chateau de Rilly, in dem in Reims bernachtet wurde

Mit Uwa Scholz war auch eine bekannte Instagrammerin (@uwa2000,


mehr als 214000 Abonnenten) mit an Bord. Sie machte unter anderem
dieses Foto vom Toyota RAV4 Hybrid mitten im Weinanbaugebiet

CIRCUIT DU REIMS-GUEUX

Zwischenstopp im Regen: Die alte Rennstrecke bei Reims wurde 1972


endgltig geschlossen. Nun stehen neben einer normalen Landstrae
Tribne und Boxengasse. Gewinner Marcel Hommes ist begeistert:
Starke Testwagen, Frankreich erleben und dann noch die Motorsport-Highlights ein groartiger Trip

10 AUTO BILD MOTORSPORT

GEWITTER UND SONNE


Whrend der Road to Le Mans wechselten sich Regen und Sonnenschein ab. Hier steht der
Lexus NX300h vor malerischer und fr einen Moment trockener Kulisse

LE MANS 2016

Die 24 Stunden von Le Mans, das legendre Langstreckenrennen: die Teilnehmer am Ziel
mit exklusiven Einblicken in die Toyota-Box, VIP-Zelt und Pltzen auf der Tribne bei Start/
Ziel. Fabian Heinrich: Alle Erwartungen wurden sogar noch bertroffen, Wahnsinn! Selbst
der in letzter Minute verpasste Toyota-Sieg konnte die Stimmung kaum trben. Susanna
Engel: Le Mans live von diesem Wochenende werde ich noch hufig trumen
AUTO BILD MOTORSPORT11

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LE MANS

AUDI

Unfairer

Dieselnachteil

Audi stand in Le Mans


viel zu oft in der Box.
Deshalb wurden
sie nur Dritter

Nach Platz drei in Le Mans beklagt


sich Audi im Nachgang ber die
Balance of Performance

udi war voller Zuversicht mit


einem neu entwickelten R18
(4,0-Liter-V6-Diesel mit Brems
energie-Rckgewinnungssystem) nach
Le Mans gereist. Doch im Rennen waren
die Ingolstdter chancenlos. Das Auto
von Andr Lotterer (34), Benot Trluyer
(39) und Marcel Fssler (40) verlor wegen
eines Turboladerschadens bereits in
den ersten zwei Stunden sechs Runden.
Auch der zweite Audi kam mehrfach
unplanmig an die Box. Mehr als Platz
drei war deshalb nicht drin und das
auch nur, weil Lucas di Grassi (31),
Oliver Jarvis (32) und Loic Duval (34)
vom Toyota-Drama profitierten.
Allein: Dem neuen R18 fehlte nicht
nur Zuverlssigkeit, sondern teilweise auch der ntige Speed. Audis Motorenpapst Ulrich Baretzky (62) fhrt
das im Gesprch mit AUTO BILD

MOTORSPORT auch
auf die unfair gestaltete
Balance of Performance zurck, ber
die unterschiedliche Antriebskonzepte
durch Treibstoffmenge, Durchflussmenge und Tankinhalt auf ein Niveau
gehoben werden sollen. Der Diesel wird
dabei benachteiligt. Baretzky: Unser
groer Vorteil ist der Verbrauch. Das
Dumme ist nur: Er wird vom Reglement
her so kaschiert, dass es kein Zuschauer
merkt. Dazu kommt: Durch den schwereren TDI-Motor hat Audi von vorn
herein einen Gewichtsnachteil. Fr 2017
soll das Mindestgewicht nun auch noch
von 858 auf 830 Kilo gesenkt werden.
Baretzky erklrt: Wir knnen kein
zweites Bremsenergie-Rckgewinnungssystem einsetzen, weil wir wegen
des Motorgewichts, das 30 bis 40 Kilo
hher liegt als bei einem Ottomotor,
keinen Spielraum mehr haben. Doch
damit nicht genug. Auch ein Abgasenergie-Rckgewinnungssystem ist fr
uns tabu, weil nichts mehr brig ist an
Energie. Der Diesel selbst hat eine so

Ulrich Baretzky
Sogar der Technikchef
des ACO hat in einem
Vortrag in Wien gesagt,
dass der Diesel immer
noch benachteiligt ist
und das sagt er als
Regelmacher.

extrem hohe innere Effizienz, dass keine


Abgase zum Antreiben einer weiteren
Turbine brig bleiben. Baretzky rgert
sich deshalb auch ber die Konzepte
der Konkurrenz. Die blasen ihren
Dreck einfach raus und sammeln das
ber die Turbine wieder ein. Fr die
24 Stunden von Le Mans haben sie das
richtige Konzept gemacht, aber es ist
weder umweltfreundlich noch effizient.
Audis Motorchef wirkt verzweifelt:
Wir haben versucht, dagegen anzukmpfen, sind aber in der Minderheit.
Seit dem Ausstieg von Peugeot sind wir
die Einzigen mit einem Diesel und kriegen oft gesagt: Wenn ihr nicht dabei
wrt, dann wre die Welt einfacher.
Allein: Es gibt einen Lichtblick. Der
Veranstalter ACO will Audi 2017 mehr
Dieselkraftstoff erlauben und den Nachteil so aufheben. Ab 2018 knnte das
Gesamtgewicht angehoben werden. Ein
Konzeptwechsel kommt so oder so nicht
infrage. Baretzky: Ich bin berzeugt,
dass der Diesel derzeit der umweltfreundlichste Antrieb ist. 
bg/mz

12 AUTO BILD MOTORSPORT


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LM-GTE

Historischer

FORDschritt
Ford gewinnt die LM-GTE-ProKlasse im historischen Duell mit
Ferrari. Doch noch vor dem Rennen
eskaliert der Streit um die Balanceof-Performance-Einstufung

erksrennsport bedeutet etwa


kalkulierte Kosten-Nutzen-Berechnungen und ausgetftelte
Marketingstrategien? Von wegen! Mehr
Emotionalitt als im Kampf um den Klassensieg bei den GT-Fahrzeugen haben
Zuschauer im Motorsport selten gesehen.
Ford gewinnt 50 Jahre nach dem ersten
Sieg des Ford GT40 beim Comeback im
epischen Duell mit Ferrari (488 GTE) auf
Anhieb die LM-GTE-Profiklasse. Aber
der Weg dahin war eine emotionale
Achterbahnfahrt.
Riesiger Krach nach dem Qualifying
unter den Herstellern: Porsche (911
RSR), Corvette (C7.R) und Aston Martin
(V8 Vantage GTE) sind schockiert ber
die Rundenzeiten, die Ford pltzlich
aus dem Hut zaubert. Porsche-Motorsportchef Dr. Frank-Steffen Walliser (45)
bricht auf der Porsche-Pressekonferenz

in Trnen aus: Die Fahrer sagen mir,


es sei das beste Auto, das sie je gefahren
sind, und dann schaust du dir die Zeiten
an und stellst fest, dass wir 3,8 Sekunden
langsamer sind. Keiner formuliert es
offiziell als Vorwurf, aber zumindest
stellen sich einige die Frage: Hat Ford
vor dem Qualifying geblufft?

Porsche-Motorsportchef
bricht in Trnen aus
Hintergrund: In der GT-Klasse wird
versucht, ber Luftmengenbegrenzer,
Tankgre und Zusatzgewichte die
Fahrzeuge in ihrer Performance auszugleichen. Wer vortuscht, langsamer
zu sein, um bei dieser Balance of Performance besser wegzukommen, hat
einen groen Vorteil. Allein: Das Reglement untersagt das. Dirk Mller (40),

Dirk Mller
Ich liebe den Ford GT!
Schon beim ersten
Rausfahren hatte ich
ein breites Grinsen im
Gesicht. Dieser
Le-Mans-Sieg war
einfach genial.

der den Sieger-Ford steuert,


verteidigt seine Marke: Wir
haben nichts vorgetuscht.
Beim Vortest waren wir nicht
hier, um Quali-Zeiten zu fahren.
Da hatten wir viel Sprit im Tank, um
uns aufs Rennen vorzubereiten. Fr
ihn ist die starke Performance von Ford
keine berraschung: Das Auto ist fr
Le Mans gebaut, es ist extrem effizient.
Bei der Entwicklung des Ford GT, der
von einem fast 600 PS starken 3,5-Liter-V6-Biturbo angetrieben wird, hat
Ford alles auf eine Karte gesetzt: Die
Amerikaner haben nicht erst ein Straenfahrzeug entwickelt, auf dessen Basis
die Rennversion entstand, sondern die
Entwicklung beider Modelle parallel
vorangetrieben daher hatte Ford viel
mehr Freiheiten und Mglichkeiten.
Dazu kommt: Nur Ferrari hat auer ihnen ein neues Modell gebaut, Porsche
und Co. fahren nur mit berarbeiteten
Vorjahresmodellen. Der neue Porsche
911 soll erst 2017 beim 24-StundenRennen von Daytona sein Debt feiern.
Dirk Mller, der zusammen mit Sbastien Bourdais (37) und Joey Hand
(37) seinen dritten Le-Mans-Klassensieg
feiert, will sich die Freude nicht verderben lassen. Fr ihn steht fest: Ich liebe
dieses Auto.
bg/mz

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Das Saison-Highlight in Nrnberg!

DTM

24. bis 26. Juni 2016

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Fotos: Hersteller; B. Cleary/Getty Images; picture-alliance

Nur Ferrari konnte das


Tempo von Ford mitgehen,
musste aber zwei Ausflle
verkraften

NEWS
TMG GT86 CUP

Toyotas neuer

Hllen-Strmer
E

s geht wieder los. Nach der obligatorischen Pause nach dem


24h-Rennen setzt die VLN ihre
Saison mit dem vierten Lauf (25.6.) fort.
Seit 2013 ist der TMG GT86 Cup fester Bestandteil der Langstreckenserie
und feiert an diesem Wochenende
dennoch ein Debt: Erstmals kommt
das weiterentwickelte Cup-Auto GT86
CS-Cup im Rennen zum Einsatz. Front-

Mit einem umfangreichen technischen Upgrade gehen


die TMG GT86 in der VLN in ihren vierten Saisonlauf

lippe, Seitenschweller, kleinere Auenspiegel und vor allem ein mchtiger


Heckflgel sind uere Erkennungszeichen des neuen TMG-Strmers fr
die Grne Hlle.
Unter der Karosserie sind Bremskhlung, Getriebebersetzung, Luftfhrung
und Motormapping fr den 2-LiterBoxer neu. Zudem ist das Auto 80 Kilogramm leichter, weil Serienbauteile wie

CITRON RACING TROPHY

z.B. das Handbremssystem rausflogen


und die Glas- durch deutlich leichtere
Lexanscheiben ersetzt wurden.
Wir haben Handling und Fahrbarkeit des Autos weiter verbessert und
erwarten nun Rundenzeiten, die um
rund zehn Sekunden unter den bisher
gefahrenen Zeiten liegen, erklrt Nico
Ehlert (38), leitender Ingenieur Kundensport bei TMG. 
Thomas Arndt

OPEL RALLYE ACADEMY

Frauenpower hinterm Lenkrad

Talente gesucht

Der Einstieg in den Rallyesport kostet mitunter viel Geld. Wer clever ist,
sucht sich eine gnstige Nachwuchsserie so wie Physikstudentin Coralie
Schneider (20) und Schlerin Ella Kremer (17). Die junge Fahrerin und ihre
Beifahrerin treten im SPORTSCARS-Auto (Foto) erstmals in der Citron
Racing Trophy an, die in sechs Lufen in der DRM ausgetragen wird. 

Die Opel Rallye Academy ffnet


wieder ihre Pforten fr junge
Nachwuchstalente zwischen 18
und 25 Jahren. Bis zum 31.07.16
knnen sich die Rallye-Stars von
morgen im Internet unter www.
opel-motorsport.com fr das
mehrstufige Frderprogramm
bewerben. Den besten
Absolventen der Academy winkt
ein Frdercockpit im starken
Markenpokal ADAC Opel Rallye Cup.

DRM

Impressum

Fotos: Hersteller

Zahlenspiele
Mit der Rallye Stemweder Berge in
Ostwestfalen geht die Deutsche Meisterschaft
(DRM) am Wochenende in die Halbzeitpause.
Peugeot-Pilot Christian Riedemann (28) fhrt
mit 83:76 Punkten vor dem ebenfalls von AUTO
BILD MOTORSPORT untersttzten Fabian Kreim
(23, Skoda, Foto). Beide haben bereits zwei
Siege auf dem Konto. Allerdings zhlen nur die
vier besten Ergebnisse aus bisher fnf
DRM-Lufen. Kreims Streichergebnis ist ein
Nuller (Rallye Hessen), er kann sich also nur
verbessern. Riedemann muss dagegen
mindestens Dritter werden, um in der
Zwischenwertung zuzulegen. Die Rallye rund
um Lbbecke hat 15 Asphalt-Wertungsprfungen mit 167 Kilometer Lnge. Christian Schn

Dank neuer Airbox und


neuem Motormapping
leistet der Motor des
Cup GT86 jetzt 214 PS

Fabian Kreim im 285 PS


starken Skoda Fabia R5

Redaktionsleiterin: Bianca Garloff


(verantwortl. fr den Inhalt)
Redaktionsmanagerin:
Stefanie Wranik
Freie Mitarbeiter: Thomas Arndt,
Ralf Bach, Snke Brederlow,
Frederik Hackbarth, Christian Schn
Volontr: Michael Zeitler
Fotos: Andreas Arndt
Schlussredaktion:
Andreas Fiegenbaum
Produktion: r2 GmbH,
Wendelsteiner Str. 2a
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Carl Seger, Manolya Thimthong
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Fax: 09122-6313301
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Verlag:
Axel Springer Auto Verlag GmbH,
Axel-Springer-Platz 1
Brieffach 8240, 20350 Hamburg
Geschftsfhrer:
Dr. Hans H. Hamer
ISSN-Nr. 1617-4100
Leserbriefe:
AUTO BILD MOTORSPORT,
Wendelsteiner Strae 2a
91126 Schwabach
redaktion@autobildmotorsport.de

14 AUTO BILD MOTORSPORT


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FHRUNGS-

WECHSEL
Mit einem Doppelsieg in Le Castellet bernimmt der Niederlnder
Niels Langeveld die Tabellenspitze im SEAT Leon EUROCUP
Was fr ein Wochenende, strahlte der Niederlnder nach
seinem Triumph. Mein Auto ist regelrecht geflogen. Ich kann
meinem Team fr die sensationelle Arbeit, die es hier geleistet
hat, nur danken.
Ausgesprochen zufrieden zeigte sich mit der dritten Veranstaltung des SEAT Leon EUROCUP Jaime Puig (57), Direktor von SEAT
Sport: Es war ein intensives Wochenende, mit zwei spannenden
Rennen. Wir haben einen neuen Gesamt-Fhrenden, aber die
Punktedifferenz ist knapp. Wir werden im weiteren Saisonverlauf
noch einen faszinierenden Titelkampf zu sehen bekommen.
Der SEAT Leon EUROCUP begeistert seit 2014 die MotorsportFans. Der SEAT Leon CUP RACER hat einen Vierzylinder-Turbomotor
mit 1984 cm3 unter der Haube, der 330 PS an die Vorderrder
liefert. Damit ist das Auto bis zu 240 km/h schnell. Fr diese
Saison spendierte SEAT seinem CUP RACER ein neues Aerodynamikpaket, das mehr Abtrieb liefert und damit noch hhere
Kurvengeschwindigkeiten mglich macht. Ein berarbeitetes
Motorkhlungssystem sowie die neue Auspuffanlage sorgen fr
weiter verbesserte Performance.

Motorsport pur erleben! Im SEAT CUPRA CAMP 2016


Das SEAT CUPRA CAMP ermglicht Ihnen einen tollen Blick hinter die Kulissen des SEAT Leon EUROCUP. Sichern Sie sich jetzt Ihren
Platz! Einfach unter www.cupracamp.de bewerben, eines der mglichen Rennen auswhlen und mit etwas Glck ein exklusives
Motorsport-Erlebnis gewinnen.

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SEAT Leon
EUROCUP
NCHSTE RENNEN

Der Circuit Paul Ricard, nahe dem sdfranzsischen


Le Castellet, ist die neue Lieblingsrennstrecke von Niels Langeveld (28). Der Niederlnder dominierte auf dem Kurs rund
30 km nordwestlich von Toulon die Rennen fnf und sechs zum
SEAT Leon EUROCUP. Zwei Siege bescherten Langeveld mit jetzt
108 Punkten die Fhrung in der Gesamtwertung des Markenpokals.
Schon im Qualifying war der Niederlnder schnellster Mann im
Feld und sicherte sich die Pole-Position zum ersten der beiden
Rennen. Mit einem Start-Ziel-Sieg fuhr er dazu seinen zweiten
Erfolg in dieser Saison. Der junge Spanier Mikel Azcona Troyas
(19) und Alexander Morgan (GB, 29) komplettierten das Podium.
Unwiderstehlich war der Vorwrtsdrang von Langeveld im
zweiten Lauf, den der Niederlnder von Startplatz zehn in Angriff
nahm. Im SEAT Leon EUROCUP gilt die Regel, dass die Top Ten
des Qualifyings im jeweils zweiten Rennen einer Veranstaltung in
umgekehrter Reihenfolge starten. Klug ging er beim Start allem
Getmmel aus dem Weg und arbeitete sich schnell bis an die
Spitze vor. Julien Brich (35) und seine franzsische Landsfrau
Lucile Cypriano (19) belegten die Pltze zwei und drei.

16.17. Juli
Mugello (I)
10.11. September
Spielberg (A)
17.18. September
Nrburg (D)
5.6. November
Barcelona (E)

TV-HINWEIS
Reportage
SEAT Leon EUROCUP
16. Juli, 14.0017.00 Uhr
Sport 1
Weitere Informationen,
Livestreaming sowie
Ergebnisse zum
SEAT Leon EUROCUP
finden Sie online unter
www.motorsport-total.com

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Typisch Post:
Liefern immer in Bestzeit.

Premium Partner of BMW Motorsport

Was Timo Glock im 480-PS-Boliden und die rund 150.000 Mitarbeiter


der Deutschen Post verbindet? Perfekte Abstimmung. Zuverlssigkeit.
Und der Anspruch, immer in Bestzeit zu liefern. Nur logisch also, dass
wir dem DTM-Piloten auch in dieser Rennsaison die Daumen drcken:
Ready, Set, Post!
Deutsche Post Stolzer Partner der DTM.

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