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########RESUMEN EJECUTIVOEl presente informe del ESTUDIO DE EVALUACI�N DE IMPACTO
AMBIENTAL DE LA �ESTACI�N PEREZ�, UBICADA EN ALDEA TRES CRUCES, MUNICIPIO DE
SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN MARCOS. Contiene los siguientes aspectos:#Una
descripci�n de la planificaci�n y construcci�n y operaci�n del mismo, as� como
sus actividades b�sicas, servicios y sus obras complementarias. El proyecto
consiste en Dos dispensadores, una marquesina, tres tanques, un cuarto de maquinas,
Bodega, Tienda de Conveniencia - una oficina, y un servicio sanitario para hombres
y uno para mujeres, los cuales ser�n de uso general. Descripci�n del entorno
ambiental del �rea del proyecto, tomando en cuenta sus distintos componentes.Se
plantea la metodolog�a empleada, con la respectiva identificaci�n de impactos,
medidas de mitigaci�n, plan de contingencia ambiental y seguridad humana. Y los
impactos y plan general de mitigaci�n y control en las estaciones de serviciosEn
las conclusiones y recomendaciones se determina que desde el punto de vista
ambiental y t�cnico el proyecto genera impactos negativos o adversos al medio, en
su etapa de construcci�n y operaci�n los cuales t�cnicamente son mitigables,
reduci�ndoles a niveles que no causan alteraciones significativas al medio, por lo
que se concluye que EL PROYECTO DE LA �ESTACI�N PEREZ�, UBICADO EN ALDEA TRES
CRUCES, MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN MARCOS. NO produce un impacto
ambiental negativo significativo, siempre y cuando se cumpla con las medidas y
recomendaciones indicadas EN ESTE ESTUDIO DE EVALUACI�N DE IMPACTO AMBIENTAL.
Adem�s, constituye una buena alternativa para solucionar en parte el d�ficit de
trabajo que existe en el �rea de influencia. Para el manejo de las aguas
residuales domesticas, se recomend� la construcci�n de una fosa s�ptica como
tratamiento primario antes de ser desfogadas A POZOS de absorci�n. PARA LAS AGUAS
INDUSTRIALES PROVENIENTES DEL �REA DE DESPACHO (MARQUESINA) Y TANQUES DEL
ALMACENAMIENTO se recolectar�n por medio de Rejillas y ser�n enviadas a un TANQUE
API Y A UN POZO DE ABSORCI�N PARA SU DESFOGUE FINAL. Para el manejo de los lodos
que se originen de las fosas s�pticas y el desarenador(arenas) se recomend�
tambi�n el enterramiento en un foso impermeabilizado con arcilla, los residuos de
las grasas y aceites que se puedan extraer( se extrae 1 litro anual) se recomend�
la instalaci�n de un contenedor para su almacenamiento temporal y venderlo como
combustible para mecheros o candiles para su incineraci�n final, tambi�n existen
las empresas distribuidoras que recolectan y acopian el aceite usado, para
entregarlo a futuro a las empresas que lo utilizar�n como combustible alternativo
en hornos cementeros. pero por la cantidad que se extrae en promedio es de un litro
LO CUAL ES muy insignificante para su comercializaci�n Recomendando
ESTABILIZARLO CON CEMENTO O CAL # Los residuos s�lidos que se generaran dentro de
la gasolinera se deben manejar por medio del vertido controlado.
MARCO REFERENCIAL.BASE LEGAL:Tipo de ESTUDIO DE EVALUACI�N DE IMPACTO AMBIENTAL
requerido:El art�culo 8�. De la Ley de Protecci�n y mejoramiento del Medio
Ambiente. Decreto 68-86, establece la obligatoriedad de un estudio de Evaluaci�n
de Impacto ambiental para todo proyecto, obra, industria o cualquier otra actividad
que por sus caracter�sticas pueda producir Impacto Ambiental.El Decreto 1-93:
Ampl�a la obligatoriedad de cumplimiento de lo establecido en el Art�culo 8�.
Del Decreto 68-86, de la manera siguiente:�El funcionario que omitiere exigir el
estudio de Impacto ambiental de conformidad con este Art�culo ser� responsable
personalmente por incumplimiento de deberes, as� como el particular ser�
sancionado con una multa de Q. 5,000.00 a Q.100,000.00. En caso de no cumplir con
este requisito en el t�rmino de seis meses de haber sido multado, el negocio ser�
clausurado en tanto no cumpla�.Objeto de este ESTUDIO AMBIENTAL DE LA �ESTACI�N
PEREZ�, UBICADO EN ALDEA TRES CRUCES, MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN
MARCOSCumplir con las disposiciones legales en:Decreto 68-86, Ley de Protecci�n y
Mejoramiento del Medio Ambiente.Decreto 1-93, Reformas del Art�culo 8�. De la Ley
de Protecci�n y Mejoramiento del Medio Ambiente. Y con el articulo 20 del Acuerdo
Gubernativo No. 023-2003, REGLAMENTO DE EVALUACI�N, CONTROL Y SEGUIMIENTO
AMBIENTAL Y el REGLAMENTO DE EVALUACI�N, CONTROL Y SEGUIMIENTO AMBIENTALACUERDO
GUBERNATIVO No. 023-2003 Art�culo 15. Estudio de Evaluaci�n de Impacto
Ambiental.# TC \l 3 �Art�culo 15. Estudio de Evaluaci�n de Impacto Ambiental.�#
Es el documento t�cnico que permite identificar y predecir los efectos sobre el
ambiente que ejercer� un proyecto, obra, industria o cualquier actividad
determinada y describe, adem�s, las medidas para evitar, reducir, corregir,
compensar y controlar los impactos adversos. Es un proceso de toma de decisiones y
constituye el instrumento de planificaci�n que proporciona un an�lisis tem�tico
preventivo reproducible e interdisciplinario de los efectos potenciales de una
acci�n propuesta y sus alternativas pr�cticas en los atributos f�sicos,
biol�gicos, culturales y socioecon�micos de un �rea geogr�fica determinada. Es
un proceso cuya cobertura, profundidad y tipo de an�lisis depende del proyecto
propuesto. Eval�a los potenciales riesgos e impactos ambientales en su �rea de
influencia e identifica v�as para mejorar su dise�o e implementaci�n para
prevenir, minimizar, mitigar o compensar impactos ambientales adversos y potenciar
sus impactos positivos.Y ELDECRETO NUMERO 109-97EL CONGRESO DE LA REPUBLICA DE
GUATEMALA
ART�CULO 3: Definiciones. Para los efectos de esta ley, se emplear�n las
siguientes definiciones:Adulterar: Mezclar con sustancias extra�as o extraer parte
de los componentes de un producto, que disminuyan o modifiquen su calidad conforme
a especificaciones establecidas por el Ministerio.Almacenador: Es toda personada
individual o jur�dica autorizada para operar instalaciones de almacenamiento de
petr�leo y productos petroleros. Alteraci�n: Todo cambio f�sico o de cualquier
naturaleza que se efect�e en medidores, equipo fijo o rodante u otra instalaci�n,
que incremente el precio o disminuye el peso o volumen en la entrega de productos.
Cadena de Comercializaci�n: Toda actividad relacionada con la importaci�n,
exportaci�n, almacenamiento, transporte, envasado, expendio y consumo de petr�leo
y productos petroleros.Caracter�sticas: Cualidades y propiedades identificables y
medibles que distinguen a un producto.Cilindro para GLP: Recipiente herm�tico,
port�til, apto para envasar hasta 45 kilogramos (100 libras) de peso de gas
licuado de petr�leo, bajo ciertas condiciones de presi�n y temperatura; y que
cumple con especificaciones de normas nacionales e internacionales reconocidas y
aceptadas por la Direcci�n.Condensados: Son hidrocarburos convertidos del estado
gaseoso o en forma de vapor, al estado l�quido liviano.Denominaci�n: Nombres o
t�tulos que se otorgan a los diversos productos para facilitar su identificaci�n
y divulgaci�n referidos a un �mbito de aplicaci�n.Dep�sito de Petr�leo y
Productos Petroleros: Es toda instalaci�n integrada por uno o m�s tanques de
almacenamiento, tuber�as, �reas de recepci�n y despacho de productos, con
sistemas de seguridad industrial, ambiental y dem�s equipos e instalaciones
conexas.Dep�sito para consumo propio: Es todo dep�sito de petr�leo y productos
petroleros para el consumo exclusivo de unidades y equipo propio del titular del
dep�sito.Especificaci�n: Es la serie de caracterizaciones f�sico-qu�micas que se
establece bajo ciertas condiciones para la aceptaci�n de un producto.Estaci�n de
Servicio o Gasolinera: Establecimiento que posee instalaciones y equipos en
condiciones aptas para almacenar y expender principalmente combustibles derivados
del petr�leo, para uso automotriz, adem�s posee equipo para el acopio de aceites
lubricantes usados.Expendedor: Es toda persona individual o jur�dica autorizada
para operar una o m�s estaciones de servicio o expendios de GLP.Expendio de GLP:
Es toda instalaci�n que posee condiciones de seguridad y donde se vende al
consumidor final gas licuado de petr�leo para uso dom�stico o automotriz.Expendio
M�vil: Venta al por menor de GLP y kerosina por medio de unidad m�vil.Exportador:
Es toda persona individual o jur�dica, autorizada para remesar fuera del pa�s,
petr�leo y productos petroleros.Gas Licuado de Petr�leo (GLP): Combustible
compuesto por uno o m�s hidrocarburos livianos, principalmente propano, butano,
metano y sus mezclas, son gaseosos en condiciones normales de presi�n y
temperatura, pudiendo pasar al estado l�quido mediante la aplicaci�n de una
presi�n moderada, de lo cual, depende el t�rmino licuado. Gas Natural: Mezcla de
hidrocarburos de bajo peso molecular, etano, propano, butano y mayormente metano.
El gas natural asociado a la producci�n de petr�leo, contiene vapores de pentano
y hexano, y se conoce con el nombre de gas h�medo. Con escaso contenido de
pentano y hexano se denomina gas seco.Hidrocarburos: Compuesto formado de los
elementos carbono e hidr�geno, cualquiera que sea su estado f�sico.Importador: Es
toda persona individual o jur�dica autorizada para ingresar al territorio
nacional, petr�leo y productos petroleros.Petr�leo: L�quido natural aceitoso e
inflamable constituido por una mezcla de hidrocarburos que se extrae de lechos
geol�gicos continentales o mar�timos. Mediante procesos de destilaci�n,
refinaci�n y petroqu�mica, se obtienen de �l diversos productos utilizables con
fines energ�ticos e industriales.Petr�leo Reconstituido: Es la mezcla de
petr�leo con productos petroleros semi-refinados o semi-elaborados.Productos
Petroleros: Productos gaseosos, l�quidos o s�lidos, derivados del gas natural o
resultantes de los diversos procesos de refinaci�n del petr�leo.CAPITULO VDE LAS
ESTACIONES DE SERVICIO Y EXPENDIOS DE GLPARTICULO 23: Estaciones de servicio y
expendios de GLP. Toda persona individual o jur�dica puede instalar y operar una
o varias estaciones de servicio o expendios de GLP, sin limitaci�n de distancia
entre estaciones de servicio o expendios de GLP, cumpliendo con lo prescrito; en
esta ley, su reglamento y las leyes ambientales. Las estaciones de servicio y
expendios de GLP, deben vender sus productos al detalle, al p�blico en general.
ARTICULO 24: Licencia de estaci�n de servicio y de expendio de GLP. Para las
estaciones de servicio, as� como para los expendios de GLP, se debe solicitar
Licencia para instalar y operar dep�sito de productos petroleros para la venta al
p�blico, tramit�ndose ante la Direcci�n, conteniendo los datos de identificaci�n
del solicitante y direcci�n para recibir notificaciones, acompa�ando copias
legalizadas de:Resoluci�n de aprobaci�n de la autoridad del medio ambiente, del
estudio de impacto ambiental del proyecto de la estaci�n de servicio o expendio de
GLP, cuando su capacidad total de almacenamiento de productos petroleros exceda los
ciento cincuenta y un mil cuatrocientos litros (151,400 Lts.)Testimonio de la
escritura constitutiva de la Sociedad.Acta de Nombramiento del Representante Legal
de la sociedad.Las patentes de Comercio de Empresa y Sociedad.En el caso de persona
individual: C�dula de Vecindad y Patente de Comercio.Constancia de inscripci�n
como contribuyente en la Direcci�n General de Rentas Internas del Ministerio de
Finanzas P�blicas, yT�tulo de propiedad o contrato de arrendamiento de la
estaci�n de servicio o del expendio de GLP Se debe acompa�ar tambi�n la
documentaci�n t�cnica sobre las instalaciones, conforme al reglamento de esta
ley.CAPITULO VIIIOTRAS LICENCIAS, VIGENCIA Y RENOVACI�NARTICULO 29: Otras
Licencias. Debe tramitarse ante la Direcci�n, la licencia respectiva para
efectuar las siguientes actividades:Construir y modificar terminales de
almacenamiento, refiner�as, plantas de transformaci�n, sistemas de transporte
estacionario, estaciones de servicio, expendios de GLP y dep�sitos para consumo
propio.Importar, construir y reparar cilindros para el envasado de GLP, as� como
el montaje, mantenimiento y reparaci�n de equipo para utilizar GLP en automotores.
Calibrar tanques estacionarios de almacenamiento, auto-tanques y equipo de despacho
o surtidores; yAlmacenamiento temporal, envasado y trasiego.ARTICULO 30: Vigencia
de las Licencias. El per�odo de vigencia de las licencias es:De importador, de
refinaci�n, de transformaci�n, de terminales de almacenamiento, de exportador y
de transporte estacionario de petr�leo y productos petrolero; indefinido a partir
de la fecha de emisi�n de las mismas.De operaci�n de estaciones de servicio,
dep�sitos para consumo propio y expendios de GLP, cinco a�os a partir de la fecha
de emisi�n de las mismas, renovables por per�odos iguales, previa solicitud de
interesado.De transporte de petr�leo y productos petroleros con unidades m�viles:
tres a�os a partir de la fecha de emisi�n de la misma, renovable por per�odos
iguales, previa solicitud del interesado.Construir, ampliar y modificar terminales
de almacenamiento, refiner�as, plantas de transformaci�n y sistemas estacionarios
de transporte: cinco a�os, renovables, previa solicitud del interesado.Construir,
ampliar y modificar estaciones de servicio, expendios de GLP y dep�sitos para
consumo propio, renovable por per�odos iguales, previa solicitud del interesado.
Importar, construir y reparar cilindros par envasar GLP, montaje, mantenimiento y
reparaci�n de equipo para utilizar GLP en automotores; calibrar tanques
estacionarios de almacenamiento, auto-tanques y equipo de despacho o surtidores, y
el almacenamiento temporal, envasado y trasiego: cinco a�os a partir de la fecha
de emisi�n de las mismas, renovables por per�odos iguales, previa solicitud del
interesado.ARTICULO 31: Renovaci�n de las Licencias. Para renovar una licencia
debe presentarse solicitud de renovaci�n ante la Direcci�n, como m�nimo treinta
d�as antes del vencimiento de su per�odo de vigencia, adjuntado �nicamente la
licencia cuya renovaci�n se solicita.ARTICULO 32: Plazo para resoluci�n de
Solicitudes. Cumplidos los requisitos respectivos, el plazo para emitir la
resoluci�n final de solicitudes de licencias, no debe exceder de veinte d�as; de
no resolver la Direcci�n de este plazo, las solicitudes se tendr�n por resueltas
afirmativamente.ARTICULO 33: Avisos. Las personas que cuenten con licencia para
efectuar operaciones de refinaci�n, transformaci�n y comercializaci�n de
petr�leo y productos petroleros, deben avisar por escrito a la Direcci�n con
ciento veinte d�as de anticipaci�n, como m�nimo, sobre el cese lo suspensi�n de
sus operaciones o retiro del pa�s. Se except�a el transporte en auto-tanques que
deben hacerlo con treinta d�as, como m�nimo, ambos plazos incluyen d�as h�biles
e inh�biles.TITULO IIIDE LAS INFRACCIONES Y SANCIONESCAPITULO IDE LAS INFRACCIONES
ARTICULO 34: De la Responsabilidad civil y penal. Las sanciones que imponga la
Direcci�n a las personas que efect�en actividades de refinaci�n, transformaci�n
y de la cadena de comercializaci�n de petr�leo y productos petroleros, por
infracciones a esta ley, no las exime de responsabilidad civil y penal.ARTICULO 35:
Cuota discriminatoria. Si incurre en pr�ctica de cuota discriminatoria, cuando el
importador, refinador y transformador l�mite o racione la cantidad de productos
petroleros a cualquier comprador.ARTICULO 36: Coacci�n
de precio. Se incurre en pr�ctica de coacci�n deprecio, cuando personas
individuales, entidades, asociaciones o gremiales de individuos que efect�an
actividades de refinaci�n, transformaci�n y de la cadena de comercializaci�n de
petr�leo y productos petroleros, presionen u obliguen a sus asociados, agremiados
o compradores, a fijar o mantener un precio de venta de productos petroleros.
ARTICULO 37: Concentraci�n de precio. Se incurre en pr�ctica de concentraci�n
de precio, cuando dos o m�s personas que posean licencia para efectuar actividades
de refinaci�n, transformaci�n y de la cadena de comercializaci�n de petr�leo y
productos petroleros, acuerdan precios de venta de sus productos y servicios.
ARTICULO 38: Rebaja discriminatoria. Se incurre en pr�ctica de rebaja
discriminatoria, cuando el importador, almacenador, refinador o transformador, en
igualdad de suministro, cantidad, calidad y condiciones de negociaci�n de compra,
ofrezca a un comprador, rebajas, subsidios o concesiones de tipo econ�mico.
ARTICULO 39: Otras infracciones. Para los efectos de esta ley, tambi�n se
considerar�n como infracciones las siguientes:Construir y modificar instalaciones,
as� como efectuar operaciones de importaci�n, refinaci�n, transformaci�n,
almacenaje, dep�sito para consumo propio, expendio, envasado, trasiego, transporte
y exportaci�n de petr�leo o productos petroleros, sin poseer la respectiva
licencia.Importar, construir y reparar cilindros para el envasado de GLP, as� como
el montaje, mantenimiento y reparaci�n de equipo para utilizar GLP en automotores,
sin poseer la respectiva licencia.No cumplir con las especificaciones de calidad
establecidas por el Ministerio en la n�mina de productos, para la importaci�n,
producci�n y expendio de los productos petroleros.Adulterar los productos
petroleros para su comercializaci�n.Vender menos contenido o cantidad de productos
petroleros, de acuerdo a las unidades de medici�n legalmente establecidas.Tener en
existencia para la venta, petr�leo o productos petroleros y negarse sin causa
justificada a venderlos; as� como, ejecutar pr�cticas que den origen al
acaparamiento de los mismos y a consecuencia de lo cual se produzca escasez
ficticia y distorsi�n de precios.No colocar el marchamo o tap�n de seguridad que
garantice el contenido de los hidrocarburos envasados para su comercializaci�n.No
colocar en lugar visible, los precios de venta al p�blico de los productos
petroleros en estaciones de servicio y expendios de GLP.Alterar la tara o capacidad
de los dep�sitos de hidrocarburos, el dep�sito de los caminos cisternas o el de
los cilindros de condensados o GLP, colocando doble fondo o utilizando cualquier
otro artificio con la misma finalidad.No proporcionar la informaci�n y
documentaci�n solicitada por la Direcci�n, de acuerdo a lo prescrito en esta Ley
y su reglamento.Contaminar el ambiente por derrames, emisi�n de sustancias, gases
o vapores nocivos que puedan originarse en las operaciones de refinaci�n,
transformaci�n y de la cadena de comercializaci�n de petr�leo y productos
petroleros.No cumplir con las dem�s disposiciones de esta ley y su reglamento.
ACU�RDESE EMITIR EL REGLAMENTO DE LA LEY DE COMERCIALIZACI�N DE HIDROCARBUROS
REGLAMENTO DE LA LEY DE COMERCIALIZACI�N DE HIDROCARBUROSCAPITULO IVEL
ALMACENAMIENTOARTICULO 14. Licencia de Almacenamiento: La persona interesada en
almacenar petr�leo y/o productos para el consumo propio para la venta, previamente
debe obtener Licencia de Operaci�n de Terminal de Almacenamiento o Licencia de
Operaci�n de Dep�sito, seg�n sea el caso, cumpliendo con lo establecido en la
Ley y el presente Reglamento. Para los efectos del presente Reglamento, las
instalaciones de almacenamiento se clasifican en:Terminal o Planta de
Almacenamiento de Petr�leo y/o Productos Petroleros para el consumo propio o para
la venta: integrada principalmente por tanques de almacenamiento cuya capacidad en
conjunto corresponda a la Categor�a �B�, sistema de tuber�as de recepci�n,
trasiego y despacho, �rea de recolecci�n y tratamiento de efluentes y derrames de
productos, �rea de carga y descarga de unidades de transporte, oficinas
administrativas, laboratorio, parqueo y otros servicios conexos; yDep�sito de
Petr�leo y/o Productos Petroleros para el Consumo propio o para la Venta puede
tener las diversas �reas, sistemas y equipos que integran la terminal o planta de
almacenamiento, con la diferencia que la capacidad en conjunto de los tanques de
almacenamiento corresponde a la categor�a a).ART�CULO 15. Solicitud de licencia
de Terminal de Almacenamiento y Licencia de Dep�sito: Adem�s de la informaci�n
requerida en la ley, las solicitudes de Licencia de Operaci�n de Terminal o
Almacenamiento y Licencia de Operaci�n de Dep�sito, deben incluir; calidad con
que act�a el solicitante, listado, volumen mensual, procedencia y el destino de
los productos que almacenar�. Esta solicitudes deben acompa�ar la siguiente
informaci�n y documentaci�n:La documentaci�n que establece la Ley, referente al
almacenamiento, adem�s, copia legalizada del Testimonio de la Escritura P�blica
por medio de la cual se acredita la Propiedad o el Arrendamiento del terreno
destinado a dichas instalaciones.Descripci�n general del proyecto de la terminal
de almacenamiento del dep�sito.Plano de ubicaci�n, que indique referencias de
ubicaci�n, acceso y colindancias del terreno donde: se pretende instalar la
terminar de almacenamiento o el dep�sito, as� como construcciones, instalaciones
y otra informaci�n importante a la distancia exterior de cien metros a partir de
sus senderos; en formato ICAITI A2 (42, 2 x 59, 4 cent�metros) firmado y timbrado
por Ingeniero Civil colegiado activo.Planos de Localizaci�n que contengan la
planta general y distancias entre las construcciones e instalaciones existentes y
las diversas �reas planificadas dentro del terreno, principalmente: oficinas
administrativas, laboratorios, almacenamiento, aprovisionamiento y despacho de
productos, tratamiento de derrames y desechos, y otras de importancia, en formato
ICAITI A1 (59, 4 x 84,1 cent�metros) firmados y timbrados por Ingeniero Civil
colegiado activo. Planos de Detalles T�cnicos, relativos al dise�o e instalaci�n
del equipo principal y auxiliar de tanques de almacenamiento, sistemas de tuber�as
de recepci�n, trasiego, operaci�n y despacho de productos, fosas o tanques o
recolecci�n y tratamiento de derrames y desechos, y las construcciones en otras
�reas integrar�n el proyecto de la terminal de almacenamiento o el dep�sito, en
formato ICAITI A1, firmados y timbrados por Ingeniero Civil colegiado activo.Planos
de Medidas de Seguridad; que indiquen el equipo principal y auxiliar de los
sistemas de prevenci�n y contingencia de incendios y de los sistemas de
prevenci�n, recuperaci�n y tratamiento de emanaciones nocivas y derrames de
petr�leo y productos petroleros, en formato ICAITI A1, firmado y timbrado por
Ingeniero Industrial colegiado activo.Planos de instalaciones El�ctrica que
indiquen las redes de suministro de energ�a el�ctrica a las diversas �reas que
conforman el proyecto de la terminal de almacenamiento o del dep�sito, en formato
ICAITE A1, firmados y timbrados por Ingeniero Electricista colegiado activo.
Diagrama simplificado de la red de recepci�n, almacenaje y despacho de petr�leo
y/o productos petroleros que se pretenden almacenar, en formato ICAITI A1, firmado
y timbrado por Ingeniero Industrial colegiado activo.Programa de desarrollo del
proyecto por fases (dise�o, adquisici�n de equipo y materiales, construcci�n,
pruebas de funcionamiento y etapas de puesta de servicio).Especificaciones
t�cnicas y seguridad.La descripci�n de las especificaciones t�cnicas a que se
sujetar�n del dise�o, la construcci�n, la operaci�n y el mantenimiento de las
instalaciones de almacenamiento.Declaraci�n de que los equipos, materiales,
instalaciones y dem�s dispositivos a utilizarse en el proyecto cumplen con las
especificaciones establecidas por las normas guatemaltecas obligatorias aplicables
y que, a falta de dichas normas, satisfacen especificaciones t�cnicas
internacionales aceptadas en la industria petrolera, como ANSI, API, ASME, ASIM y
NFPA.Descripci�n gen�rica de los m�todos y procedimientos de seguridad que se
utilizar�n para la operaci�n y el mantenimiento del proyecto de almacenamiento,
indic�ndolo las pruebas que se efectuar�n para verificar que las instalaciones
cumplen las especificaciones t�cnicas contemplando en el inciso anterior,
debi�ndose fijar la periodicidad para realizar dichas pruebas y la forma y los
plazos para informar a la Direcci�n sobre los resultados obtenidos.La descripci�n
de m�todos y procedimientos de seguridad debe sustituirse al inicio de
operaciones, por el Plan integral de Seguridad que debe describir, el programa de
mantenimiento preventivo y correctivo, an�lisis de riesgos, y plan de
contingencias; yEl solicitante debe justificar la elecci�n de las especificaciones
t�cnicas y los m�todos y procedimientos de seguridad contemplados en los incisos
anteriores, debiendo manifestar que son suficientes y adecuadas para garantizar la
seguridad del proyecto acreditar que generalmente se utilizara en la industria
internacional para el almacenamiento de petr�leo y productos petroleros,
especificar sus fuentes, indicando si �stas se utilizar�n en forma total o
parcial y, en este �ltimo caso, justificar la emisi�n de las partes no incluidas,
e identificar las disposiciones legales o reglamentarias que hagan obligatoria su
observancia y, cuando sean disposiciones extranjeras, presentar copias de los
mismos.ART�CULO 16. Tr�mite de Licencias de Terminal de Almacenamiento y
Licencia de Dep�sito: La solicitud debe presentarse ante la Direcci�n quien la
cursar� al Departamento de Transformaci�n y Distribuci�n, para que dentro de los
diez d�as h�biles siguientes
a su recepci�n, efect�e: el an�lisis t�cnico de la informaci�n y
documentaci�n que contiene la solicitud, la inspecci�n t�cnica del lugar donde
se pretende construir la terminal de almacenamiento o del dep�sito y, el dictamen
con las observaciones pertinentes para requerir al interesado que ampli� o
modifique la informaci�n y documentaci�n que contiene la solicitud, o bien, para
autorizar o denegar la construcci�n de la terminal de almacenamiento o el
dep�sito. La direcci�n con base a ese dictamen y dentro de los diez d�as
h�biles siguientes, emitir� la resoluci�n correspondiente y la notificar� al
interesado.Al finalizar la construcci�n de la terminal de almacenamiento o del
dep�sito, el interesado debe informar a la direcci�n, y dentro de los diez d�as
h�biles siguientes, el Departamento de Transformaci�n y Distribuci�n
Inspeccionar� y dictaminar�, sobre lo construido y lo planificado.Direcci�n con
base a ese dictamen y dentro de los diez d�as h�biles siguientes, emitir� la
resoluci�n correspondiente y la notificar� al interesado, con el prop�sito de
otorgar la Licencia de Operaci�n de terminal de Almacenamiento de Petr�leo y/o
productos petroleros o la Licencia de Operaci�n de Dep�sito de Petr�leo y/o
productos petroleros para la venta o para el Consumo propio, o requerir al
interesado que corrija las deficiencias en las instalaciones, previamente a
otorgarle la respectiva Licencia de Operaci�n que solicita.CAPITULO VIDE LAS
ESTACIONES DE SERVICIO, EXPENDIOS DE GLP Y EXPENDIOS MOVILESARTICULO 26. Licencia
de Estaci�n de Servicio y Licencia de Expendio de GLP. La persona interesada en
operar estaci�n de servicio, previamente debe obtener Licencia de Operaci�n de
Estaci�n de Servicio, y para expendio de GLP, previamente debe obtener Licencia de
Operaci�n de Expendio de GLP ya sea para Uso Automotor o Dom�stico. En las
estaciones de servicio y expendios de GLP para uso automotor, deben venderse los
productos al detalle, al p�blico en general.Las estaciones de servicio y expendios
de GLP, para uso automotor, incluye principalmente �reas de administraci�n y sala
de ventas, almacenamiento y descarga de combustibles, islas y bombas de despacho al
p�blico, pista de circulaci�n de veh�culos y otros servicios conexos para el
automovilista. Pueden clasificarse en Categor�a A o B, de acuerdo a la capacidad
de almacenamiento que posean, conforme lo establece el Art�culo 8. La direcci�n
no autorizar� la construcci�n ni operaci�n de estaciones de servicio y expendios
de GLP para uso automotor, cuyas �reas, instalaciones y equipos que las conforman,
se encuentren dispersas en terrenos separados por: otros terrenos, carreteras,
avenidas, calle, r�os o barrancos.ART�CULO 27: solicitud de Licencia de Estaci�n
de Servicio y Licencia de Expendio de GLP para uso Automotor. Adem�s de la
informaci�n que requiere la ley, la solicitud de Licencia de Operaci�n de
Estaci�n de Servicio y de Licencia de operaci�n de Expendio de GLP para uso
automotor, debe incluir: calidad con que act�a el solicitante, ubicaci�n del
terreno donde se pretende instalar la estaci�n de servicio o el expendio de GLP
para uso automotor, y n�mero de tanques y capacidad de almacenamiento de cada uno.
Estas solicitudes deben acompa�ar la siguiente informaci�n y documentaci�n:La
documentaci�n indicada en la Ley, para estaciones de servicio y expendios de GLP
adem�s, el T�tulo de Propiedad o contrato de Arrendamiento del terreno destinado
a estas instalaciones.Formulario de la Direcci�n, relativo a la informaci�n
general de la estaci�n de servicio o del expendio de GLP para uso automotor, as�
como de su propietario o arrendatario.ART�CULO 29: Solicitud de licencia de
Expendio de GLP para uso Domestico. El expendio de GLP para uso dom�stico, se
refiere a la venta de GLP envasado en cilindros met�licos port�tiles. La
solicitud de Licencia de Operaci�n de Expendio de GLP para uso dom�stico, debe
presentarse en el departamento de licencias, y adem�s de la informaci�n requerida
por la Ley, debe incluir: calidad con que act�a el solicitante, ubicaci�n del
terreno o local donde se pretende instalar el expendio de GLP para uso dom�stico,
n�mero de cilindros con su respectiva capacidad de envasado de GLP que pretende
almacenar en el expendio, y el n�mero estimado de cilindros con su respectiva
capacidad de envasado de GLP que expender� diariamente. Estas solicitudes deben
acompa�ar lo siguiente:La documentaci�n que establece la Ley para estaciones de
servicio y expendios de GLP.T�tulo de Propiedad o Contrato de Arrendamiento del
local donde se pretenda operara el expendio de GLP, o del terreno, en el caso que
el expendio de GLP se pretenda construir.Formulario de la Direcci�n, relativo a la
informaci�n general del expendio de GLP para uso domestico, as� como el
propietario o arrendatario del expendio.Plano de ubicaci�n que indique ubicaci�n,
accesos y colindancias, del local o del terreno destinado para operar o construir
el expendio de GLP, para uso dom�stico, y las construcciones e instalaciones a una
distancia exterior de cien metros a partir de los linderos y del terreno o del
local, en formato ICAITI A- 4, firmado por un T�cnico en Construcci�n con el
n�mero de registro que lo identifique.Plano de Localizaci�n, que indique las
construcciones e instalaciones existentes y las planificadas dentro del terreno o
local, tales como oficinas, �rea de almacenaje de cilindros y su �rea de
iluminaci�n y ventilaci�n, y otros servicios conexos de importancia, con sus
respectivas dimensiones y distancias entre ellas, adem�s, deben contener la
ubicaci�n de los extintores en el �rea de almacenaje y ventas; en formato ICAITI
A1 (59.4 x 84.1 cent�metros) firmado por un t�cnico en Construcci�n con el
n�mero de registro que lo identifique; yPlano de instalaciones El�ctricas que
indique las redes de suministro de energ�a el�ctrica a las diversas �reas que
conforman el expendio de GLP, en formato ICAITI A1, firmado por T�cnico
electricista con el n�mero de registro que lo identifique.CAPITULO VIIIDE LA
CALIBRACI�N VOLUM�TRICAART�CULO 34: Calibraci�n de Tanques y Surtidores. La
persona interesada en efectuar operaciones de calibraci�n volum�trica de tanques
estacionarios de almacenamiento y de auto-tanques para el transporte, as� como la
calibraci�n de equipo de despacho o surtidores, de petr�leo y productos
petroleros, previamente debe obtener Licencia de Calibraci�n Volum�trica de
Tanques estacionarios, Licencia de Calibraci�n Volum�trica de Auto-tanques y
Licencia de Calibraci�n de Equipo de Despacho, respectivamente, cumpliendo con lo
establecido en la Ley y el presente Reglamento.La calibraci�n volum�trica de
auto-tanques debe utilizar el procedimiento y equipo establecido en la Norma
Guatemalteca obligatoria COGUANOR NGO 51 021:96 u otras que se emitan para este
prop�sito. En el caso de calibraci�n volum�trica de tanques estacionarios, se
adoptar�n normas actualizadas y publicadas al respecto, por la ASTM y el API.La
calibraci�n de equipo de despacho o surtidores, se refiere al ajuste mec�nico o
electr�nico de los mismos, para que suministren o entreguen la cantidad exacta de
combustible, que requiera el comprador. Para el efecto, dicha calibraci�n debe
realizarse conforme al manual o gu�a t�cnica del fabricante del surtidor o equipo
de despacho.ART�CULO 37: Selecci�n de la Empresa de Calibraci�n. Los
propietarios de las instalaciones y del equipo o los titulares de licencias para
efectuar operaciones de refinaci�n, transformaci�n, terminal de almacenamiento,
dep�sito, estaci�n de servicio y expendio de GLP, para uso automotor, son los
responsables de mantener debidamente calibrados los tanques estacionarios de
almacenamiento y el equipo de despacho o surtidores que pertenezcan a sus
instalaciones, as� tambi�n el titular de la licencia de operaci�n de transporte
m�vil de petr�leo y productos petroleros, es el responsable de mantener
debidamente calibrados los compartimientos del tanque o sistema de su unidad de
transporte. Para el efecto, seleccionar�n a su convivencia a cualquier empresa de
calibraci�n autorizada por la direcci�n, para que les practique la calibraci�n
de su inter�s.Cuando las instalaciones de suministro o expendio de petr�leo o
productos petroleros sean operadas por personas distintas a los propietarios,
�stas �ltimas est�n obligadas a permitir que las personas operadoras tengan
acceso a los mecanismos de los equipos de despacho o surtidores, para que las
empresas autorizadas por la Direcci�n, efect�en la respectiva calibraci�n. El
operador debe mantener en las instalaciones, copia de las calibraciones practicadas
a los equipo de despacho o surtidores, para su respectivo control y corroboraci�n
de los supervisores de la Direcci�n.La calibraci�n de los compartimientos del
tanque o sistema de toda unidad m�vil de transporte debe efectuarse cuando menos,
una vez cada dos a�os, y en cualquier per�odo que lo requiere la Direcci�n as�
tambi�n, inmediatamente despu�s a cualquier reparaci�n, modificaci�n,
aparecimiento de abolladuras de cualquier magnitud y alg�n accidente ocurrido al
tanque o sistema.A los tanques estacionarios superficiales y subterr�neos, se les
debe efectuar calibraci�n volum�trica inmediatamente despu�s a su instalaci�n o
construcci�n, y proporcionar copia de la misma a la Direcci�n en el momento de
solicitar la respectiva licencia de operaci�n de las instalaciones a las que
pertenezcan; posteriormente, esta calibraci�n debe efectuarse cada vez que sufran
reparaciones mayores o cambien de localizaci�n original y en cualquier per�odo
que lo requiera la Direcci�n.Los equipos, surtidores o bombas de despacho, deben
cambiarse cada tres meses en las terminales o plantas de suministro, y cada tres
meses en las estaciones de servicio y expendios de GLP para uso automotor, debiendo
remitir a la direcci�n el reporte
respectivo, dentro de los cinco d�as posteriores a la calibraci�n practicada.
En ambos casos, se calibrar� en cualquier per�odo que lo requiera la Direcci�n.
ART�CULO 38: Certificaci�n de la calibraci�n. Toda persona que practique
calibraci�n volum�trica a auto-tanque para transportar o tanque estacionario para
almacenar petr�leo o productos petroleros, elaborar� un reporte o tabla de
calibraci�n que contenga los valores obtenidos por la calibraci�n practicada,
seg�n formato proporcionado por la Direcci�n, debiendo reunir tres ejemplares en
original al Departamento de Transformaci�n y Distribuci�n, firmados y sellados
por los propietarios, representantes legales o titulares de las licencias de
operaci�n, de la empresa calibradora y del auto-tanque o tanque estacionario
calibrado; para que dicho Departamento analice y de validez a esos reportes, y de
esta forma puedan constituirse en Certificaci�n de Calibraci�n. Una de estas
certificaciones se archiva en el departamento de Transformaci�n y Distribuci�n,
otra es para el titular de la licencia de operaci�n del auto-tanque o tanque
estacionario calibrado, y la restante, obligadamente debe portarse en el auto-
tanque o estar disponible en el lugar donde funciona el tanque estacionario.Toda
certificaci�n de Calibraci�n emanada de la Direcci�n, debe ser aceptada como
tal, por las empresas que importen, refinen, transformen, procesen, almacenen,
transporten y operen estaciones de servicio, expendios de GLP para uso automotor y
dep�sitos de petr�leo y/o productos petroleros.TITULO IIICAPITULO �NICOMEDIDAS
DE SEGURIDAD AMBIENTAL E INDUSTRIALART�CULO 49: Distancias. A partir de la
vigencia del presente reglamento, la ubicaci�n de plantas de transformaci�n,
almacenamiento, procesamiento y reciclaje, dep�sitos, estaciones de servicio y
expendios, de petr�leo y/o productos petroleros, cumplir�n con las siguientes
distancias:Ninguna refiner�a, planta de transformaci�n, terminal de
almacenamiento, planta o dep�sito para envasado, planta de procesamiento, planta
de tratamiento, planta de reciclaje y dep�sito para la venta, de petr�leo y/o
productos petroleros, podr� instalarse dentro de �reas urbanas ni a menor
distancia de mil metros del per�metro urbano, excepto en zonas declaradas como
industriales en per�metros urbanos, ni a menor distancia de mil metros de
establecimientos educativos debidamente autorizados y de f�bricas, almacenes o
ventas de p�lvora, salitre y productos pirot�cnicos, a partir de sus linderos.
Se except�an de esta resoluci�n, las instalaciones destinadas a almacenar mas de
cuarenta mil galones americanos de grasas y aceites lubricantes, y las
instalaciones para procesar y envasar esos productos, las cuales cumplir�n con el
doble de la distancia establecida para estaciones de servicio; y los dep�sitos de
GLP para la venta a granel o envasado en cilindros port�tiles, cuya capacidad de
almacenamiento sea menor o igual a diez mil galones americanos, los cuales
cumplir�n con el qu�ntuplo de la distancia establecida para estaciones de
servicio.Ninguna estaci�n de servicio, expendio de grasas y aceite lubricantes,
dep�sito para consumo propio y expendio de GLP, podr� instalarse a menos de cien
metros de establecimientos educativos debidamente autorizados y de f�bricas,
almacenes o ventas de p�lvora, salitre y productos pirot�cnicos, a partir de los
linderos del �rea de tanques o cilindros de almacenamiento o envasado de
combustibles, que posean.Los terrenos donde se instalar�n estaciones de servicio y
expendios de GLP para uso automotriz tendr�n frente a calles o avenidas, las
dimensiones necesarias para permitir que las unidades automotores se abastezcan de
combustible dentro de los linderos del terreno, y con el mismo prop�sito, los
surtidores o bombas de despacho deben ubicarse dentro del mismo terreno, como
m�nimo a tres metros de distancia de los linderos adyacentes a calles o avenidas;
as� tambi�n los terrenos donde se instalar�n dep�sitos de GLP para la venta,
tendr�n frente a calles o avenidas las dimensiones necesarias para permitir el
ingreso y egreso adecuado de las instalaciones de transporte de GLP; yLa ubicaci�n
y las dimensiones de los tanques, equipo principal y equipo auxiliar, as� como la
distancia entre cada uno de estos elementos, y la distancia a linderos y
edificaciones, se regular�n por las especificaciones de la ASIM, el API, la NPPA,
y otras entidades de reconocido prestigio internacional, relacionadas con la
seguridad industrial, ambiental en materia de hidrocarburos.ART�CULO 50: Sistemas
de Prevenci�n de Incendios. Con el prop�sito de prevenir y combatir incendios,
deber� cumplirse con los requerimientos m�nimos siguientes:Para estaciones de
servicio, expendios de GLP para uso automotor y dep�sitos de petr�leo y/
productos petroleros:Un extintor conteniendo polvo qu�mico seco del tipo ABC, en
condiciones aptas, con capacidad de 20 libras, ubicado a una altura comprendida
entre 1.2 metros y 1.5 metros, libre de obst�culos, en cada �rea de: Tanques de
almacenamiento, sala de ventas, bodega y otras de importancia y 2 extintores del
mismo tipo, por cada 3 bombas de despacho, en las respectivas islas, debiendo
revisar la carga de los mismos, cada 4 meses.Como alternativa al inciso 1 anterior,
un banco m�vil de 10 extintores, cada uno con capacidad de 10 libras de polvo
qu�mico seco del tipo ABC y en condiciones aptas, debe ubicarse en lugar
estrat�gico, libre de obst�culos y que permitir� su inmediata maniobra hacia
cada �rea de: sala de ventas, bodega, tanques de almacenamiento, bombas de
despacho y otras �reas de importancia, la ca�da de los extintores debe revisarse
cada 3 meses.Un chorro o toma de agua, como m�nimo, por cada isla de bombas de
despacho y en otras �reas de importancia.Un recipiente que contenga bolsas llenas
de arena seca de r�o, que totalice medio metro c�bico, en cada extremo de las
islas de bombas de despacho y en el �rea de tanques, yR�tulos preventivos:
Prohibido fumar, Apague su motor, y otros relativos a la seguridad de las personas
y los bienes, ubicados en lugares visibles, principalmente en �reas de despacho y
suministro.ART�CULO 51: Sistemas de Prevenci�n de Contaminaci�n Ambiental. Con
el prop�sito de prevenir y combatir la contaminaci�n ambiental, sin perjuicio de
otras disposiciones que emita la Direcci�n, debe cumplirse con los requerimientos
m�nimos siguientes:Para las estaciones de servicio y dep�sitos de petr�leo y/o
productos petroleros:Los tanques subterr�neos de almacenamiento y las tuber�as de
interconexi�n a las bombas surtidoras o equipo de consumo de petr�leo o productos
petroleros, pueden ser de metal pero recubiertos con material aislante que los
proteja de la corrosi�n u otra reacci�n qu�mica que les ocasione da�o y provoque
rupturas y fugas de los combustibles almacenados.Los tanques deben instalarse
dentro de fosas impermeabilizantes, rodeados de arena seca de r�o. La parte
superior de cada tanque estar� a la profundidad de un metro respecto al nivel del
suelo. Las tuber�as de verificaci�n de los tanques, alcanzaran una altura
m�nima de un metro sobre el nivel m�s alto de las construcciones inmediatas a las
mismas, y no menor de 3 metros de altura respecto al nivel del suelo, evitando su
instalaci�n pr�xima a edificaciones habitables.Se autorizar� la instalaci�n de
tanques superficiales de almacenamiento, cuando las condiciones del terreno, nivel
fre�tico, dise�o y construcci�n lo justifiquen, debiendo contar con medidas de
seguridad como las descritas en el inciso b) de este Art�culo.Los tanques y
tuber�as conexas, instaladas durante la vigencia del presente Reglamento, deben
someterse a pruebas de detecci�n de fugas a costa del propietario de los tanques y
tuber�as, salvo convenio expreso en contrario, cada treinta y seis meses y cada
veinticuatro meses si fueron instalados anteriormente sin cumplir con el inciso 1)
de este Art�culo. Los tanques que tengan m�s de treinta y seis meses de estar
instalados, deben someterse a esta prueba, dentro de los seis meses siguientes a la
vigencia del presente Reglamento. Estas pruebas se efectuar�n por personas
autorizadas por la Direcci�n. Todo tanque o tuber�a que presente fuga o da�o,
inmediatamente se pondr� fuera de servicio para reciclarse o destruirse.Los
tanques subterr�neos que posean m�s de veinte a�os de haberse instalado, deben
sustituirse a costa del propietario en un plazo no mayor de treinta meses a partir
de la fecha de vigencia del presente reglamento. Los tanques subterr�neos,
instalados a partir de la vigencia y conforme a requerimientos del presente
reglamento, deben sustituirse a los treinta a�os posteriores a al fecha de su
instalaci�n.Las estaciones de servicio deben poseer tanques o recipientes
apropiados, para recolectar grasas y aceites lubricantes usados, proporcionados por
personas particulares o procedentes de los servicios de engrase o cambio de aceite
de veh�culos que efect�en en las estaciones de servicio, para el posterior
tratamiento, reciclaje, aprovechamiento o incineraci�n apropiada de esos
productos. De igual forma, los dep�sitos de petr�leo y productos petroleros para
el consumo propio, deben poseer tanques o recipientes apropiados para recolectar
las grasas y aceites lubricantes usados, que generen en sus diversas operaciones; y
La construcci�n e instalaci�n de tanques, tuber�as y accesorios, debe realizarse
por personas con amplio conocimiento y experiencia en materiales, t�cnicas
modernas de seguridad industrial y ambiental para este tipo de actividad.Para
terminales de almacenamiento, dep�sitos para la venta, refiner�as y plantas de
transformaci�n, procesamiento, tratamiento y reciclaje:Cada tanque o conjunto de
tanques superficiales para almacenar petr�leo y productos petroleros, debe
rodearse de paredes, muros o diques que permitan contener el volumen del tanque
de mayor capacidad, m�s el 10 por ciento de la capacidad del resto de tanques.
La superficie delimitada por las paredes, muros o diques de contenci�n, debe ser
de un material que no permita la filtraci�n y contaminaci�n del suelo, por parte
de los productos derramados.Las instalaciones deben contar con equipos para
detectar grasas o vapores peligrosos y sistemas para la recuperaci�n, tratamiento
y disposici�n de derrames y de aguas servidas.En las diversas instalaciones de
refinaci�n, transformaci�n, procesamiento, almacenamiento, dep�sito y de la
cadena de comercializaci�n de petr�leo y/o productos petroleros, se proh�be
acumular basura, sustancias u otro material de f�cil combusti�n o contaminaci�n
ambiental.Desarrollar programas de Capacitaci�n al personal, sobre prevenci�n y
contingencia de contaminaci�n ambiental; yEfectuar simulacros de acuerdo al Plan
de Contingencia de Contaminaci�n Ambiental.Clasificaci�n del Proyecto Bajo
Evaluaci�n:Gasolinera en fase de Planificaci�n ESTUDIO Preliminar.El ESTUDIO
Ambiental que se presenta en su fase de Planificaci�n, �nicamente proporciona
datos predictivos; la inclusi�n de par�metros potenciales, medidas de mitigaci�n
y recomendaciones formales, se consideran necesarias para su previa evaluaci�n y
dictamen final.REGISTRO DEL PRESTATARIO: Ing. Dagoberto Bautista Ju�rez,
CONSULTOR PROFESIONAL AMBIENTAL INDIVIDUAL, CON LICENCIA AMBIENTAL NO. 19.
CONSULTOR RESPONSABLE DE EL ESTUDIO.Ing. Dagoberto Bautista Ju�rez, egresado de
la universidad San Carlos de Guatemala, colegiado 1,386 Con una maestr�a en
acondicionamiento territorial y post grados en estudios de evaluaci�n de impacto
ambiental dictados en Venezuela, Ecuador, Colombia, y M�xico especialista en
estudios de evaluaci�n de impacto ambiental y dise�o en tratamiento para agua,
aire y suelo. REGISTRO EN EL CENTRO INTERAMERICANO DE DESARROLLO E
INVESTIGACI�N AMBIENTAL Y TERRITORIAL (CIDIAT): MERIDA, VENEZUELACODIGO SEI-001-95
REGISTRO: No 21 No. HOJA 15 No. LIBRO 1 FECHA 21-7-95DATOS
GENERALES:REPRESENTANTE LEGAL O PROPIETARIO DEL PROYECTO.NOMBRE: DANIEL P�REZ
L�PEZ1. Direcci�n para recibir notificaciones: ALDEA CANCIL, SIPACAPA, SAN
MARCOS2 Identificaci�n Comercial: ESTACI�N PEREZ3.
PROPIETARIO: DANIEL P�REZ L�PEZa) Nombre Completo: DANIEL P�REZ L�PEZb)
 Nacionalidad: Guatemalteca.Documento de Identificaci�n: C�dula de Vecindad
con n�mero de Orden: L-12, Registro: n�mero 6,713 extendida en la
municipalidad de SIPACAPA, del Departamento de SAN MARCOS.NIT: 1615709-5
TEL�FONO: 532929454. REGISTROS:Patente de Comercio de Empresa Mercantil:
ESTACI�N PEREZN�mero de Registro: 425200Folio: 138Libro: 387Categor�a:
�nicaObjeto: Compra venta de Gasolina, diesel, lubricantes, grasas, neum�ticos,
repuestos para veh�culos, venta de golosinas, gaseosas y todo lo relacionado al
ramo. Nombre comercial: ESTACI�N PEREZ Direcci�n Comercial: ALDEA LAS CRUCES,
MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN MARCOSLA LICENCIA:La licencia de
Instalaci�n ante la Direcci�n General de Hidrocarburos se encuentra en tr�mite.
5. DATOS DEL TERRENO DEL PROYECTO:Direcci�n:Lugar: ALDEA LAS CRUCES
Jurisdicci�n Mpal.: SIPACAPA. Departamento: SAN MARCOSSuperficie estimada
del proyecto o actividad (en metros, hect�reas y/o manzanas): TOTAL DEL TERRENO
1,543.50 METROS CUADRADOS.�REA UTILIZADA POR EL PROYECTO 1,543.50 Mts.Breve
Descripci�n del Terreno:#El terreno donde se planifico la instalaci�n y su
construcci�n de la ESTACI�N PEREZ actualmente en Planificaci�n, presenta una
pendiente m�nima, en general la topograf�a del proyecto es casi plana en su
totalidad �nicamente se encuentra por encima de la altura de la carretera por lo
que los ingresos y egresos del proyecto ser�n un poco pendientes. SE PLANIFICADO
CONSTRUIR UN CUARTO DE MAQUINAS, Tienda de Conveniencia � Oficina, bodega y
Servicios Sanitarios para uso General. El proyecto en menci�n se ubica en ALDEA
TRES CRUCES, MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN MARCOSComo se puede
observar en la fotograf�a, Durante visita realizada la gasolinera se encuentra en
Planificaci�n. En el �rea de influencia existen Unas pocas viviendas cercanas al
proyecto, La superficie total del terreno que abarca la gasolinera es de 1,543.50
M2 5.3 Propietario: El se�or DANIEL P�REZ
L�PEZ tiene una Declaraci�n Jurada de Derechos de Posesi�n del bien
inmueble donde se construir� la Gasolinera.�rea Total: 1,543.50 Mts.�rea que
Ocupara el Proyecto: 1,543.50 Mts.Registro de Propiedad Inmueble: LA PROPIEDAD
CARECE DE REGISTRO Colindancias del �rea donde se construye la Gasolinera:
*NORTE: Colinda con Santos Diaz Miranda y Domindo Diaz Miranda, carretera de
por medio # EMBED MSPhotoEd.3 ####Finca, Calle##Tipo de
Propiedad#PRIVADA ESTATAL ##Propietario#VECINOS, ESTADO##Uso actual#SIN USO
(fincas) PASO VEHICULAR Y OTROS (Carretera)## *ORIENTE Colinda con Felipe Santiago
Ambrocio y Ambrocio # EMBED MSPhotoEd.3 ####Finca ##Tipo de
Propiedad#Privada##Propietario#Felipe Santiago Ambrocio y Ambrocio##Uso actual#Sin
uso ## *PONIENTE Colinda con Rigoberto Miranda Mauricio # EMBED
MSPhotoEd.3 ####Finca##Tipo de Propiedad#PRIVADA##Propietarios#Rigoberto Miranda
Mauricio ##Uso actual#Sin uso ## *SUR: Colinda con Felipe Santiago Ambrocio y
Ambrocio # EMBED MSPhotoEd.3 ####Finca##Tipo de
Propiedad#PRIVADA##Propietario#Felipe Santiago Ambrocio y Ambrocio##Uso actual#Sin
uso## UBICACI�N DEL PROYECTO El proyecto se encuentra
ubicado en ALDEA LAS CRUCES, del MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN MARCOS.
#V�as de Acceso:El proyecto tiene acceso directo por la Carretera que conduce
hacia del Municipio de SIPACAPA, departamento de San Marcos. Poblado m�s Cercano:
El poblado donde se encuentra inmerso la gasolinera es en JURISDICCI�N DE LA
ALDEA LAS CRUCES, del MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN MARCOS. Uso Actual
del Terreno:En la actualidad el terreno ha cambiado, puesto que el proyecto ya se
encuentra en Fase de Planificaci�n y por ende se ha limpiado el terreno.DATOS DEL
PROYECTO: Nombre del proyecto o actividad: ESTACI�N PEREZ Descripci�n general del
proyecto o actividad: Compra, Venta de combustibles, grasas, aceites, lubricantes y
todo lo relacionado al ramo de gasolineras.Vida �til del proyecto o actividad:
indefinido.Ubicaci�n del proyecto o actividad: MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO
DE SAN MARCOS�rea y situaci�n legal de la finca donde se ubicar� el proyecto o
actividad: El terreno no cuenta con Inscripci�n registral, el se�or DANIEL
P�REZ L�PEZ posee Declaraci�n Jurada de Derechos de Posesi�n del bien
inmueble donde se construir� la Gasolinera. TOTAL DEL TERRENO: 1,543.50 Mts.
�REA UTILIZADA POR EL PROYECTO: 1,543.50 Mts.ESTADO DEL PROYECTO: En fase de
Planificaci�n#TOPOGRAF�A: El �rea donde se ubica la Gasolinera se encuentra a
2782 metros sobre el nivel del mar, su topograf�a es CASI semiLLANA en el �rea
de influencia y en el �rea del proyecto Es en su mayor�a Plano, UNICAMENTE QUE EL
�REA DONDE SE CONSTRUIR� LA GASOLINERA NO SE ENCUENTRA A LA ALTURA DE LA
CARRETERA POR LO QUE SUS INGRESOS Y EGRESOS TENDR�N CIERTA PENDIENTE. EN LA PARTE
SUR SE DEBER� MANEJAR CON TALUDES LA PARTE QUE COLINDA CON EL TERRENO YA QUE EL
TERRENO COLINDANTE FORMA UN PARED�N. COMO SE MUESTRA EN LA SIGUIENTE FOTOGRAF�A.
Erosi�n: LA GASOLINERA SE ENCUENTRA en su etapa de Planificaci�n, por lo que en
�poca de invierno puede haber erosi�n h�drica, pero la misma es temporal
mientras dure los trabajos constructivos y cuando su �rea sea cubierta por una
pista de concreto completamente se eliminara este impacto, por lo que en el futuro
no representa ning�n problema de erosi�n. Calidad del Suelo: De acuerdo a la
clase de proyecto que sea desarrollado, el tipo de suelo desde el punto de vista
estructural, no ofrece ninguna limitante. Las condiciones ed�ficas del �rea y
sus caracter�sticas geol�gicas, justifican una situaci�n normal aceptable para
esta clase de instalaci�n siendo la textura franca y consistencia turbosa
friable., siendo su material madre ceniza a roca volc�nica de color caf� claro a
obscuro, su relieve es suavemente ondulado a escarpado, su drenaje interno es
regular.Suelo superficial tiene las siguientes caracter�sticas: color caf� claro,
muy oscuro a negro, la textura franca y consistencia turbosa friable.espesor
aproximado 20-90 cms. Subsuelo el color caf� oscuro a Caf� claro a oscuro,
consistencia friable, textura franco arcillosa o franco arcillo limosa, espesor
aproximado 140-160 cms. Asentamientos y Compactaci�n: El �rea donde se ubica
el proyecto en las Colindancias de este existe Asentamiento Humano en el lado
PONIENTE. el lado Norte colinda con Carretera y en todas sus demas colindancias se
encuentran terreno sin uso. En un radio de m�s de 100 Mts. existen algunas
casas. El suelo se observa muy estable y seguramente la compactaci�n no ser� un
problema.Estabilidad: Tomando en cuenta la topograf�a propia del sector y las
caracter�sticas estructurales del proyecto, se estima que su �rea de instalaci�n
es estable. La estructura y calidad del suelo proveen una aceptable reacci�n
superficial capaz de absorber ciertos diferenciales de asentamiento, lo cual
conjuntamente con el drenaje natural definido indica una condici�n de resistencia
adecuada para el desarrollo del proyecto. Adicionalmente, la compresibilidad que
puede lograrse por medio de sistemas de compactaci�n mec�nica y sus niveles
respecto a la densidad seca del suelo podr�an aumentar su condici�n de
resistencia asegurando la estabilidad del proyecto.Sismicidad y geolog�a: La zona,
su formaci�n fue realizada en las eras del Mesozoico
y Paleozoico; en el Mesozoico esta zona era un �rea marina de sedimentaci�n, su
emersi�n fue durante el terciario medio de este, en el Paleozoico toda el �rea
de Guatemala y parte de Centroam�rica era un �rea marina de sedimentaci�n, su
emersi�n durante el Mesozoico inferior. ZONAS DE VIDA PREDOMINANTES DENTRO DEL
AREAZONAS DE VIDA VEGETAL:Se le llama zona de vida a la unidad clim�tica natural
en que se agrupan diferentes asociaciones correspondientes a determinados �mbitos
de temperatura, precipitaci�n y humedad.-Asociaci�n: Se define para esta
terminolog�a como una comunidad de especies m�s o menos homog�neas
caracterizadas por dos o m�s especies, dominantes. Clasificaci�n de las Zonas de
Vida de Guatemala: Se basa en el sistema de clasificaci�n de HOLDRIDGE, que
considera fundamentalmente tres aspectos del ambiente: a. La biotemperatura:
(puede calcularse sumando las temperaturas sobre cero grados hasta 30 grados
cent�grados de cada mes y se divide entre 12). Estas temperaturas se toman ya
que se considera que debajo de cero grados cent�grados y sobre treinta grados
cent�grados no existe vida vegetativa activa.b. Precipitaci�n Pluvial: Se
refiere al total promedio anual de agua expresada en mil�metros que cae de la
atm�sfera, ya sea como lluvia, nieve o granizo.c. Humedad: Esta determinada por la
relaci�n entre temperatura y precipitaci�n.Partiendo de estos conceptos HOLDRIDGE
identifico para Guatemala Once Zonas de Vida, identific�ndose cada una de ellas
por medio de una simbolog�a especifica, por ejemplo monte espinoso subtropical
se representa por me-S, bosque seco subtropical por bs-S bosque h�medo
subtropical (c�lido) por bh-S�.#Este departamento por la topograf�a del
terreno posee diversidad de climas y por ende sus zonas de vida son diversas, se
identifican siete zonas de vida bien definidas:bs-S Bosque Seco Subtropical
bh-S(t) Bosque H�medo Subtropical Templadobh-S� Bosque H�medo Subtropical
C�lidobmh-S� Bosque Muy H�medo Subtropical C�lidobh-MB Bosque H�medo
Montano Bajo Subtropicalbmh-MB Bosque Muy H�medo Montano Bajo Subtropicalbmh-M
Bosque Muy H�medo Montano Subtropical. DESCRIPCI�N DE LA ESTACI�N PEREZ:
Localizaci�n y Preparaci�n del Sitio: Ubicaci�n del �rea del proyecto (hoja
cartogr�fica)La gasolinera se encuentra ubicado bajo las siguientes coordenadas:
COORDENADAS GEOGR�FICAS Y UTMCOORDENADAS
GEOGR�FICAS###GRADOS#MINUTOS#SEGUNDOS##Latitud
#15�#10�#38.8####################################################################
###########################################################################3
####L#o#n#g#i#t#u#d# # # # # ###9#1#�###4#3#�###1#6#.#4#3 #####
#C#O#O#R#D#E#N#A#D#A#S# #U#T#M# #####L#a#t#i#t#u#d### # # # # # # # # # #
#1#6#7#8#3#5#4# # #####L#o#n#g#i#t#u#d# ### # # # # #1#5# # # # #6#3#7#3#7#3# #####
#######Z#O#N#A##1#5#/#1#6#####1#5###########E#l# #p#r#o#y#e#c#t#o# #s#e#
#e#n#c#u#e#n#t#r#a# #a# #u#n#a# #a#l#t#u#r#a# #d#e# #2#7#8#2# #M#S#N#M###########
#B#r#e#v#e# #d#e#s#c#r#i#p#c#i#�#n# #d#e#l# #p#l#a#n#t#e#a#m#i#e#n#t#o# #d#e#l#
#p#r#o#y#e#c#t#o#:# #e#l# #p#r#oyecto consta de la instalaci�n de la estaci�n de
servicio que tendr� Dos dispensadores, una marquesina como techos de protecci�n,
tres tanques subterr�neos siendo 2 tanques de 3,000 galones (regular y super) y un
tanque de 4,000 galones (diesel), tendr� una pista de concreto que cubrir� el
�rea de marquesina y las entradas del proyecto, adem�s tendr� un set de ba�os
al publico, una oficina-administrativa, Tienda de Conveniencia, una bodega y un
cuarto de maquinas, tambi�n contara con un sistema de tratamiento de sus aguas
residuales domesticas y industriales como las que se puedan originar en la pista.
##Plano de localizaci�n del proyecto: En la siguiente grafica se muestra los
diferentes ambientes y estructuras del proyecto.###El concepto arquitect�nico
planificado del proyecto responde al dise�o convencional para estaciones de
despacho de combustible y se ajusta a las medidas, a las normas uniformes y
disposiciones de construcci�n de las empresas que abastecen de combustible. A1.
Tipo de Estructura: Gasolinera con 3 dep�sitos o tanques siendo los
siguientes:Un tanque para gasolina de 95 octanos de 3,000.00 galones de capacidad
con 4 mangueras de despacho de combustible.Un tanque para gasolina de 87 octanos de
3,000.00 galones de capacidad con 4 mangueras de despacho de combustible.Un tanque
para Aceite Diesel de 4,000 galones de capacidad con 4 mangueras de despacho de
combustible. A2. �reas Verdes: En la estaci�n de servicio se contemplaron
�reas verdes. Limpieza del Sitio:B1. Corte de �rboles: Al momento de realizar
la visita de campo se pudo constatar que en el terreno donde se ubica la gasolinera
el terreno se encuentra en su fase de Planificaci�n el proyecto, la cobertura
vegetal ha sido removida y en su lugar existir� en el futuro una pista de
concreto. B2. Movimiento de Tierras: Para la ejecuci�n del proyecto se observo
que el movimiento de tierra fue y ser� m�nimo y se realiza en los puntos de
construcci�n superficial. Y se tubo que realizar un corte del terreno para llegar
a los niveles ya planificados. SE DEBEN COLOCAR TALUDES EN EL TERRENO COLINDANTE
CON EL PROYECTO EN LA PARTE SUR DEL MISMO YA QUE FORMA UN PARED�N. En el �rea
seleccionada para la ubicaci�n de los tanques de almacenamiento subterr�neo, el
movimiento de tierra se realiza conforme al tama�o propio de los tanques
subterr�neos de almacenamiento, los cuales tienen una capacidad de 3,000, 3,000 y
4,000 galones americanos. Este movimiento se realizara en la parte SUR-ORIENTE del
terreno.Dise�o:El dise�o general De La Estaci�n de Servicio comprende:#servicio
sanitario: Cuenta con dispositivos propios para la administraci�n, de acuerdo a
los requerimientos particulares de proyecto. Se contar� con 1 servicio sanitario
para hombres y 1 servicio sanitario para mujeres, los cuales ser�n para uso
general. 1 administraci�n-oficina: Cuenta con dispositivos de acuerdo a los
requerimientos particulares de proyecto.1 Cuarto de maquinas compresor: Al fondo se
encuentra planificado el cuarto de maquinas donde se encontrara el compresor y los
tableros de control de la energ�a el�ctrica y la bomba, el piso ser� de
concreto, el cuarto estar� cerrado por lo cual el ruido ser� nulo hacia la parte
de afuera,. Los muros ser�n con repello.En su interior como se menciono
anteriormente se localiza el compresor de aire, el que estar� instalado en una
base de concreto con un sardinel de solera met�lica para contener cualquier
derrame de aceite que pueda producirse. se encuentra el interruptor general de la
Gasolinera, los interruptores y arrancadores de motobombas, dispensarios,
compresores, etc., as� como los interruptores y tableros generales de fuerza e
iluminaci�n de toda la estaci�n de servicio.Tienda de ConvenienciaBodegaServicios
Sanitarios para el p�blico: como se menciono anteriormente existir�n dos
servicios sanitarios para uso general. Los usuarios de la estaci�n de servicio
tendr�n libre acceso al sanitario. Es obligatorio instalar los siguientes
accesorios en la Estaci�n de Servicio dentro de los servicio sanitarios.Un espejo
por cada lavamanos. Un dispensador de jab�n en cada extremo de la zona de
lavamanos . Un porta-toallero a cada extremo de la zona de lavamanos. Un porta-
rollo de papel higi�nico por cada inodoro. Los inodoros (wc) est�n separados unos
de otros por medio de un muro de block con puertas individuales.�reas de despacho
de Combustibles. El pavimento ser� de concreto armado y las losas tendr�n un
espesor m�nimo de 15 cm. Solamente se pondr� la misma en el �rea de la pista y
las entradas de la misma.Se prohibi� el uso de endurecedores met�licos en la
construcci�n del nivel final de los pisos de concreto.3 Tanques subterr�neos para
diferentes tipos de Combustible (Diesel, S�per, Regular).�reas de maniobras
cami�n de descarga.Pista para maniobras vehiculares.Parqueo de veh�culos
transitoriosParqueo del cami�n cisterna�rea para jardinizaci�n Modulo de
serviciosEntrada y salida de la estaci�n de Servicio.Los lineamientos exigidos por
REGLAMENTO DE LA LEY DE COMERCIALIZACI�N DE HIDROCARBUROS, para instalaciones que
se tipifican en la categor�a respectiva ser�n llenados a cabalidad en el
proyecto, el cual planifico la siguiente distribuci�n de tanques subterr�neos y
medidas de seguridad. Al menos un arenero por isla de despacho.Un extinguidor tipo
ABC de 20 lbs. Por bomba, colocarlos en su lugar objeto de riesgoUn grifo de agua
por cada bomba de despacho.Un dispositivo de medici�n y llenado de producto por
cada tanque subterr�neo.Un manhole por cada tanque subterr�neo.Un sistema de
ventilaci�n del producto por cada tanque subterr�neo.Un tanque de 4,000 galones
americanos de diesel.Un tanque de 3,000 galones americanos s�per de gasolina.Un
tanque de 3,000 galones americanos de gasolina Regular. El proyecto contar�
con:# La distribuci�n de las instalaciones se realizo de la siguiente manera:La
Tienda de Conveniencia-Oficina, Bodega, servicios sanitarios, cuarto de maquinas,
�rea de DespachoTipo de Construcci�n: DETALLE DE INFRAESTRUCTURA A CONSTRUIR
D1. Materiales: Para la construcci�n del edificio la oficina-
administrativa servicio sanitarios, etc; la edificaci�n ser� de un nivel, en
la cual se utilizan los siguientes materiales: cemento, hierro de diferente
calibre, alambre de amarre, arena de r�o, piedrin triturado, madera para
formaletear y otros, estos materiales se utilizaran para la realizaci�n del
cimiento corrido, levantado de estructuras b�sicas, respetando las normas ASTM,
las paredes son de block; el techo sera de terraza, aunque esta decisi�n puede
cambiar por parte del propietario. El �rea de despacho de combustibles cuenta la
planificaci�n con
una base de concreto, en toda el �rea de construcci�n . En la sub-Base de pista
el espesor es de 15 cent�metros. La losa firme se apoya sobre una base de material
seleccionado de las mismas propiedades mec�nicas requeridas para relleno
estructural y se realizara una compactaci�n del 95%. Donde se instalaran las
bombas despachadoras, la marquesina es de estructura met�lica, con techo de
l�mina galvanizada de Zinc calibre 22�, canal 1� x 2 �� x 1/16� cenefas de
l�mina lisa y acr�lico, con detalle de zapas de 1.50 X 1.50 que esta a una
profundidad de 1.20 + 0.40 a nivel de pista, las barras de refuerzo es de 5 de
5/8� a 0.30 en ambos sentidos bajo los ganchos de los pernos de anclaje. La
columna es de concreto, lleva una placa de base, estribos de 3/8� a 0.10, canasta
de pernos prefabricada en taller proporcionada por contratista de estructura
met�lica, 4 pernos de anclaje de 1 �� X 30� + ganchos de 6� con arandela y dos
tuercas para nivelaci�n cada uno. La Placa de Base lleva hierro de �� 4 agujeros
de di�metro 15/16� y t= ��.# En el dise�o de pavimentos se consideraron dos
resistencias: la primera para circulaci�n y estacionamiento de camiones y tr�iler
de carga, y la segunda para circulaci�n y estacionamiento de veh�culos de
pasajeros.El tipo de pavimento cubre los requisitos de durabilidad y continuidad
del servicio.Pavimentos en zona de despacho de combustibles: El pavimento ser� de
concreto armado y las losas tienen un espesor m�nimo de 15 cm.Los di�metros de
varilla utilizados para el armado de las losas, as� como el espesor y resistencia
del concreto, dependi� de los c�lculos estructurales realizados. Las 2 bombas
despachadoras o dispensarios contaran con: un motor succionador, caj�n de l�mina
de hierro liso, recubrimiento de pintura anticorrosivo, ventanas de plexigl�s con
marcos de aluminio, indicadores de pl�stico, mangueras de hule y pistolas de
despacho producto de acero inoxidable, V�lvula de corte r�pido Shuf-off, Solera
rigizadora soldada a chasis para fijar v�lvula de corte r�pido, manguera
met�lica flexible, codos de bronce, sellador flexible de entrada, detector de
fugas, Tuber�a suministro producto, contenedor de derrames para dispensarios,
material de relleno. El proyecto contar� con 2 Dispensadores Multiples (6
mangueras) y 2 Dispensadores Simples (2 mangueras). #La rotulaci�n comercial se
planifico realizarla con planchas de metal moldeado y pintado, y tambi�n en el
contorno del la marquesina. PRINCIPALES ACTIVIDADES QUE SE LLEVAN A CABO EN LA
CONSTRUCCI�N DEL PROYECTO, ETC.:En la etapa de Construcci�n las principales
actividades que se desarrollan en estas: El desmonte: ESTA ACTIVIDAD YA SE REALIZO.
Compactaci�n y relleno: esta actividad se realizo despu�s del desmonte, el cual
consiste en cortar o rellenar y a aplanar algunas �reas que necesitan relleno se
aplica material selecto como en el presente caso. S� procedi� a realizar la
nivelaci�n definitiva del predio, como se menciono anteriormente se construyo
un muro de contenci�n formando una LTrazado: se procedio a realizar el trazo
respectivo de la estaci�n de servicio de acuerdo con lo indicado en los planos
respectivos del proyecto, siendo la siguiente ubicaci�n de tanques, marquesina,
zapatas de marquesinas, �reas de oficina, bodegas-guardian�a, pozos, ubicaci�n
de las islas etc...Acarreado de materiales de construcci�n y dem�s materiales,
despu�s de que los materiales se tienen en la obra se procede a l zanjeo en las
�reas donde se realizara o dejara cimiento.Edificaci�n de la obra civil:Para que
se tenga una idea mejor de las actividades mas comunes se describen a
continuaci�n en la etapa de Construcci�n: en la etapa de construcci�n se realiza
las siguientes actividades o acciones.ACTIVIDADMESES123456789101112MOVIMIENTO DE
TIERRAXESTABILIZACI�N DE LA TIERRA REMOVIDAX Trazos XXTALUDESXX
ESTABILIZACI�N XINSTALACI�N DE LA ENERGIA ELECTRICAXINSTALACI�N DE LA
GASOLINERA(TANQUES, DISPENSADORES, MARQUESINA, ETC.)XXXXXCONSTRUCCI�N
CIVIL(BODEGA, OFICINA, , SERVICIOS ETC.)XXXXINSTALACI�N (DRENAJE SANITARIO, AGUA,
ELECTRICIDAD)XXCONSTRUCCI�N DE LA FOSA S�PTICA Y POZOS DE ABSORCION X
CONSTRUCCI�N DEL TANQUE APIXPISTAXXCALIBRACIONESXOPERACI�N DE LA GASOLINERAX.....
##PRINCIPALES ACTIVIDADES QUE SE LLEVAR�N A CABO EN LA OPERACI�N DEL PROYECTO,
ETC.La operaci�n principal de la estaci�n de servicio comienza con el llenado de
los estanques subterr�neos de almacenamiento de combustible; y la posterior venta
de estos combustibles a los usuarios finales, mediante el llenado de los estanques
de los autom�viles o veh�culos mayores.En general, el combustible se entrega a
las estaciones de servicio en camiones-tanques de 3000 GL y otros volumes, y la
carga se realiza a trav�s de la manga del cami�n.##PORCENTAJE DE AVANCE QUE SE HA
EJECUTADO EN EL MOMENTO DE LA EVALUACI�N: un 60%##Listado de maquinaria a
utilizar en la etapa de construcci�n: En el proyecto se utilizo un tractor para el
acondicionamiento y movimiento de la tierra y todo lo dem�s que se utiliza son
herramientas manuales y simples como palas, azadones, y dem�s herramientas para
la obra civil.##Listado de maquinaria a utilizar en la etapa de operaci�n: En la
etapa de operaci�n no se utilizara maquinaria pesada o otra industrial si no
�nicamente se utilizaran.Dos dispensadores, tres bombas sumergibles � hp que
se ubican dentro de los tanques, una bomba de succi�n para el agua, un comprensor
tres tanques subterr�neostres arenerosextintores##Definir la fuente de
abastecimiento de agua potable (pozo MEC�NICO)El abastecimiento del agua ser� por
medio de un pozo mec�nico ##Definir el sistema de drenajes para las aguas
residualesEL DRENAJE SE CONDUCIR� EN TUBER�A DE PVC Y Para el tratamiento de las
aguas residuales domesticas se construir� una fosa s�ptica la cual se desfogara
a un sistema de drenaje de absorci�n y para las aguas residuales industriales
especialmente los que se puedan originar de la pista y alrededor de los tanques
subterr�neos se recolectaran las aguas por medio de rejillas y se trataran en un
tanque API y luego se desfogara al otro sistema de drenaje de absorci�n. ##El
sistema de tuber�as de drenajes es separativo (aguas residuales separadas de las
aguas pluviales) el sistema de drenaje es separativo para todo el proceso las aguas
pluviales que se originen de techos y del edificio ser�n evacuadas por separado
por medio de una tuber�a de PVC hacia el DRENAJE NATURAL en el �rea del proyecto.
##DEFINIR LA DISPOSICI�N FINAL DE LAS AGUAS RESIDUALES (A LA CANDELA MUNICIPAL, A
UN POZO DE ABSORCI�N, A UNA PLANTA DE TRATAMIENTO): COMO SE MENCIONO ANTERIORMENTE
SE LE DAR� TRATAMIENTO A LAS AGUAS RESIDUALES DOMESTICAS Y LAS AGUAS RESIDUALES
INDUSTRIALES POR MEDIO DE UNA FOSA S�PTICA Y UN TANQUE API RESPECTIVAMENTE, LAS
CUALES SER�N DESFOGADAS A SUS RESPECTIVOS POZOS DE ABSORCI�N ## DEFINIR LA FUENTE
DE ABASTECIMIENTO DE ENERG�A EL�CTRICA: LA ENERG�A SER� SUMINISTRADA POR DEOCSA
##GENERACI�N DE EMPLEO DIRECTO, DURANTE LA CONSTRUCCI�N##ACTIVIDADEMPLEOS
(PERSONAS)MOVIMIENTO DE TIERRA4ESTABILIZACI�N DE LA TIERRA REMOVIDA, MURO2TRAZOS2
ESTABILIZACI�N 3INSTALACI�N DE LA ENERG�A EL�CTRICA2INSTALACI�N DE LA
GASOLINERA (TANQUES, DISPENSADORES, MARQUESINA, ETC.)4CONSTRUCCI�N CIVIL(BODEGA,
OFICINA, SERVICIOS ETC.)5INSTALACI�N (DRENAJE SANITARIO, AGUA, ELECTRICIDAD)3
CONSTRUCCI�N DE LA FOSA S�PTICA Y ZANJAS DE ABSORCION TIPO DRENAJE FRANCES o
ZANJAS 2CONSTRUCCI�N DEL TANQUE API2PISTA8CALIBRACIONES1OPERACI�N DE LA
GASOLINERA3SE ESTIMA LA GENERACI�N DE EMPLEO DIRECTO, DURANTE LA OPERACI�N: EN LA
ETAPA DE OPERACI�N SE GENERARA EMPLEO PARA CUATRO PERSONAS (DOS ENCARGADOS DE LOS
DISPENSADORES Y UNO ENCARGADO GENERAL Y/O DE OFICINA Y UN ENCARGADO DE LA TIENDA DE
CONVENIENCIA)##Cuenta con un campamento temporal, para proporcional los servicios
requeridos por las personas que laboran: SE DEBER� TENER UN CAMPAMENTO PARA
ALBERGAR A LOS TRABAJADORES EN LA OBRA CIVIL, LA INSTALACI�N DE TUBER�A DE
COMBUSTIBLE, DE AIRE, DE AGUA Y DEM�S SERVICIOS ESPEC�FICOS DE LA ACTIVIDAD Y
PARA EL ALMACENAMIENTO Y BODEGA DE LOS MATERIALES A UTILIZAR DENTRO DEL
PROYECTO.##Listado completo de la materia prima a utilizar, cantidades por d�a,
forma de almacenamiento:LA MATERIA PRIMA A UTILIZAR SER� COMBUSTIBLE Y SERAN
ALMACENADOS EN UN TANQUE DE 3,000 GALONES DE GASOLINA DE 95 OCTANOS, UN TANQUE DE
3,000 GALONES DE GASOLINA DE 87 OCTANOS Y UN TANQUE DE 4,000 GALONES DE ACEITE
DIESEL##Inventario de sustancias toxicas o peligrosas indicando grado de
peligrosidad, sitio y forma de almacenamiento. TANQUE DE 3,000 GALONES DE GASOLINA
DE 95 OCTANOS, UN TANQUE DE 3,000 GALONES DE GASOLINA DE 87 OCTANOS Y UN TANQUE DE
4,000 GALONES DE ACEITE DIESEL##Indicar el estimado de cantidad esperada de los
desechos s�lidos, manejo y disposici�n final (etapa de construcci�n): LOS
DESECHOS A GENERAR EN ESTA ETAPA SON BOLSAS(CEMENTO) DE PAPEL INDETERMINADO.RIPIO
O SOBRANTES DE MEZCLA DE LA ACTIVIDAD DE ALBA�ILER�A Y ESPEC�FICAMENTE DE LA
OBRA CIVIL. ##Indicar el estimado de cantidad esperada de los desechos s�lidos,
manejo y disposici�n final (etapa de operaci�n): SE ESPERA QUE LA CANTIDAD DE
DESECHOS S�LIDOS GENERADOS POR LA GASOLINERA SER� DE 5 KGS ##ESPECIFICACIONES
T�CNICAS Y ESPECIALES:Los tanques de dep�sitoTanques Subterr�neos: Sistema de
tanque y tuber�as utilizado para contener un volumen de combustible l�quido a
presi�n atmosf�rica, el cual tiene por lo menos un 10% de su volumen por debajo
de la superficie del terreno. De acuerdo a su dise�o pueden
clasificarse en: Tanques de pared sencilla: independiente al material
utilizado en su construcci�n este tipo de tanque requiere de la instalaci�n de
una contenci�n secundaria. Tanques de acero recubiertos: Son tanques de acero que
cuentan con un recubrimiento (ba�o) exterior en pintura asf�ltica altamente
diel�ctrico, aplicada directamente sobre el tanque, sin espacio intersticial.
Entre sus ventajas se encuentran:El acero es compatible con los combustibles que se
almacenan en las estaciones de servicio.Tiene una alta resistencia estructural
inicial.El proceso de instalaci�n de estos tanques no requiere de cuidados
extremos, lo cual reduce costos.Este tipo de tanques se fabrica a nivel mundial,
por lo cual se cuenta con una gran oferta a un precio bastante moderado.Presenta
las siguientes desventajas: Altos niveles de corrosi�n tanto interna como externa,
lo cual hace indispensable la instalaci�n de sistemas de protecci�n cat�dica.La
corrosi�n puede producir aver�as en el tanque que acarrean fugas de combustible
que no pueden detectarse inmediatamente. Acumulaci�n de borra producida por
corrosi�n interna que hace necesaria la limpieza peri�dica del tanque.No
presentan espacio anular, por lo cual requieren una contenci�n secundaria.Es
importante anotar que los sistemas de recubrimiento no son 100% seguros contra
corrosi�n y que cualquier imperfecto que �ste presente puede significar un foco
para que se intensifique el desarrollo de la corrosi�n.LOS TANQUES DEL PROYECTO
TENDRAN LAS SIGUIENTES ESPECIFICACIONES:LOS TANQUES SER�N DE METAL, PROTEGIDOS CON
MATERIAL ANTICORROSIVO SE INSTALARAN DENTRO DE UNA FOSA IMPERMEABILIZADA, ANCLADOS,
RODEADOS DE P�MEZ Y ARENA DE RIO SECA; EL LOMO DEL TANQUE ESTAR� A LA PROFUNDIDAD
DE 1.00 METRO RESPECTO DEL SUELO.#Excavaci�n para la instalaci�n de Tanques
Subterr�neos se dan estas recomendaciones Varios aspectos se tuvieron en cuenta en
el momento de iniciar la excavaci�n, entre ellos: las recomendaciones del
fabricante del tanque, la ubicaci�n del nivel fre�tico, la estabilidad del suelo,
vibraciones, cercan�a a cimentaciones de construcciones aleda�as e infiltraciones
de aguas superficiales.Si la zona de la excavaci�n est� rodeada por zonas de
suelos inestables o presenta filtraciones de agua hacia la misma, las paredes de la
excavaci�n deben protegerse con geotextiles que eviten la migraci�n del material
de relleno. Terminada la remoci�n de material y ubicados los tanques, se procede a
rellenar la excavaci�n con material inerte. Los objetivos de los rellenos son:
disipar uniformemente sobre un �rea mayor las fuerzas verticales que act�an sobre
los tanques, sostener apropiadamente los tanques y protegerlos despu�s de su
instalaci�n.Una vez se ha rellenado la excavaci�n hasta el nivel superior del
tanque, es recomendable llenar este �ltimo bien sea con agua o con el combustible
que va a almacenar para finalizar las labores de instalaci�n de tuber�as y
compactaci�n de rellenos. Cuando el tanque se llena con combustible es necesario
extremar las condiciones de seguridad en las etapas de relleno y compactaci�n.
#Durante las labores de relleno y compactaci�n se debe tener cuidado de no apoyar
o recostar elementos de trabajo como palas, barras, estacas etc., sobre el tanque
debido a que pueden ocasionar fallas estructurales o aver�as en �l.Por lo menos
0.30m de relleno compactado debe quedar entre el fondo de la excavaci�n y el fondo
del tanque. Si en la misma excavaci�n se instala m�s de un tanque, debe existir
por lo menos 0.60 m de relleno compactado entre cada uno de ellos, de igual forma
debe existir 0.60 m con relleno entre el tanque y las paredes de la excavaci�n.
Para Tanques Subterr�neosEn zonas donde la excavaci�n esta saturada, el tanque
debe llenarse hasta un nivel igual a del nivel del agua en la excavaci�n.La
flotaci�n de los tanques debe prevenirse usando algunos de los siguientes
m�todos:A. Aumento en la profundidad a la cual se entierra el tanque. Las fuerzas
de flotaci�n deben ser compensadas con el peso del relleno compactado, el peso del
pavimento y el peso del l�quido almacenado en el tanque. Este m�todo implica
realizar excavaciones de grandes profundidades, que no son factibles en todos los
casos.B. M�todos para situaciones de profundidad de excavaci�n limitada: Para
condiciones especiales del flujo de agua subterr�nea o superficial en las cuales
es imposible aumentar la profundidad a la que se entierra el tanque, es necesario
adicionar anclajes mec�nicos para compensar las fuerzas de flotaci�n. Los
anclajes pueden ser:Placa de sostenimiento Anclajes con vigas de concreto reforzado
Sistemas de contenci�n secundaria#Los sistemas de contenci�n secundaria son
estructuras que se construyen alrededor de los tanques (superficiales y
subterr�neos) para detener y contener el combustible en caso de posibles fugas y
derrames, evitando que estos lleguen al subsuelo o a zonas aleda�as donde pueden
ocasionar altos riesgos de contaminaci�n, incendio y/o explosi�n.Geomembranas:
Son membranas que recubren las paredes de las excavaciones. Las geomembranas
utilizadas en este sistema de contenci�n secundaria no deben permitir el flujo de
combustibles a trav�s de ellas con velocidades mayores a 10-6 cm/s, as� mismo
deben ser compatibles con los combustibles que se van a almacenar. Figura:
Geomembranas. LAS ARCILLAS O MATERIALES DE EXCAVACIONES NO PUEDEN SER USADOS COMO
BARRERA DE CONTENCION PARA TANQUES SUBTERRANEOS.Sistemas de Desfogue o Venteo del
Tanque El tanque estar� provisto de sistema de desfogue de vapores. Este sistema
es por lo general, l�neas de tuber�as cuyo di�metro no ser� menor a la mitad del
di�metro de la tuber�a de llenado o a 0.03 m, en el caso de la estaci�n de
servicio utiliz� tuber�a de HG de 1 � � de di�metro. Las alternativas que en
este ESTUDIO se presentan no contemplan la recuperaci�n y/o tratamiento de
VOC�s; sin embargo, existen algunas tecnolog�as cuya aplicaci�n no se ha
definido en nuestro medio. La ubicaci�n de los sistemas de desfogue de vapores en
la estaci�n de servicio debe cumplir con lo siguiente:Deben ubicarse de modo que
el punto de descarga este al menos 1.0 metro por encima de la edificaci�n a la que
este adosado. No existe construcci�n cerca de este punto, se cumple con lo antes
especificado.Deben ubicarse al menos a 1.5 metros de ventanas u otras aberturas en
edificaciones tales como aberturas para ventilaci�n o aire acondicionado.Deben
ubicarse y dirigirse de manera tal que se evite la acumulaci�n de vapores debajo
de los aleros de tejados o espacios confinados.Deben estar alejados al menos 15.0
metros de fuentes de ignici�n (l�neas de alta tensi�n, transformadores, etc.).
Las instalaciones el�ctricas dentro de los 1.5 metros alrededor del desfogue deben
ser a prueba de explosi�n.Deben ubicarse en un punto m�s alto que la boca de
llenado y a no menos de 3.0 metros por encima del nivel del terreno adyacente. En
el proyecto bajo estudio esta a 4.00 metros m�nimo.Deben estar protegidos de
posibles da�os por el tr�fico automotor.La tuber�a no debe tener bolsas o
trampas donde se pueda acumular l�quido (agua o producto), pues �ste puede
bloquear la acci�n normal de venteo.Las salidas deben estar protegidas para
minimizar la obstrucci�n causada por el polvo, insectos, etc. y deben descargar
s�lo hacia arriba.Sistemas de Llenado: El sistema de llenado consta de la boca de
llenado y la tuber�a dentro del tanque.Boca de Llenado: Es la parte superior de la
tuber�a por la cual se realiza el suministro de combustible al tanque. Estas bocas
de llenado est�n por lo menos a 1.50 metros (NFPA-30) de cualquier puerta o
ventana de la estaci�n, cerrada herm�ticamente y contara con un sistema de
contenci�n para derrames, la caja de contenci�n en la estaci�n de servicio es de
block de 0.20 X 0.20 X 0.40 metros, la tapadera es de 42�. Es muy importante que
la tapa superior de cada boca de llenado, se marque con pintura de color o
cualquier otro sistema que permita identificar el tipo de combustible que se debe
almacenar en el tanque en la estaci�n de servicio a�n no se ha realizado. Si se
usa pintura para marcarlos se debe seguir la siguiente convenci�n:Gasolina
corriente: Pintura RojaGasolina extra: Pintura Negra o azul oscuraDiesel: Pintura
verdeTuber�a Dentro Del Tanque: Corresponde a la tuber�a de llenado (cuyo
di�metro se utiliz� en el proyecto es de 3�) y a la tuber�a de medida del
tanque. Existir� a 0.10 m y 0.15 m de separaci�n entre el extremo inferior del
tubo de llenado y la pared inferior del tanque. La longitud de este tubo de llenado
debe revisarse para cada tanque de la estaci�n al igual que la longitud de los
tubos de medida y de la tuber�a de la bomba sumergible, cuyo extremo inferior
qued� como m�nimo a 0.10 m del fondo del tanque.Es importante se�alar que los
tanques deben contar con unas placas de acero ubicadas sobre su fondo en su parte
interna y perpendiculares a la tuber�a de llenado y a la tuber�a de medida del
tanque con el fin de evitar su ruptura bien sea por procesos de cavitaci�n, por la
presi�n de llegada del combustible o por punzonamiento con la vara de medida.Todas
las v�lvulas, uniones y aditamentos de las tuber�as son herm�ticos y se
instalaron siguiendo estrictamente las recomendaciones y especificaciones del
fabricante.#Tuber�a de llenado: Corresponde a la tuber�a que se utiliza para
conectar la boca de llenado del tanque con la estructura de llenado remoto, a la
cual se conecta la manguera de suministro del carro tanque. Esta tuber�a esta
enterrada y se sigui� las disposiciones para instalaci�n de l�neas de conducci�n
que se presentan en EST-5-2-4Llenado directo: En este sistema la manguera del carro
tanque se conecta directamente a la boca de llenado del tanque. . Pozos de
observaci�n: En los casos en que la tabla de agua est� a m�s de 7 metros
bajo la superficie, y/o el suelo est� compuesto por material arcilloso, y/o el
tanque no posea un sistema de monitoreo intersticial, los pozos deben construirse
dentro del �rea de la excavaci�n (Pozos de Observaci�n). De esta forma, se
garantiza la presencia de un material granular que permite el movimiento del
producto de posibles fugas del tanque (vapores o l�quidos) hacia el pozo de
observaci�n.Figura: Ubicaci�n de pozo de observaci�n.En el gasolinera se
recomienda este m�todo, Derrames durante el llenado de tanquesGeneralmente los
derrames ocurren accidentalmente en las operaciones de llenado cuando la conexi�n
entre la manguera del carro tanque y la boca de llenado del tanque se desajusta.
Estos derrames son peque�os, pero cuando se presentan en forma repetitiva pueden
causar problemas ambientales considerables. Para evitar este tipo de derrames se
puede:Evitar errores humanos: #Caja de contenci�n contra derrames: Es una caja que
se coloca en la parte superior del tanque, y en la cual se localiza el acople para
el llenado del tanque. Las dimensiones de la caja de contenci�n ser�n lo
suficientemente grandes para contener el producto que se pueda derramar cuando se
suelta el acople de entrega del tubo de llenado. Los tama�os de las cajas de
contenci�n van desde aquellas que contienen unos cuantos galones (5 galones),
hasta cajas de 15 galones de capacidad, en la gasolinera se instalaron de acuerdo a
lo establecido en planos y va ha depender en cierta medida que a mayor volumen de
contenci�n, mayor ser� la protecci�n contra derrames. La caja deber� permanecer
drenada y libre de sedimentos y basuras.Detalle de los tanques Cada tanque
Instalado esta a una profundidad de 3.15 metros o seg�n especificaciones
t�cnicas ver plano en hoja de Detalles T�cnicos, los tanques ser�n construidos
con metal de 3/16 recubiertos con betumen para protegerlos contra la corrosi�n,
marca Tipic, y despu�s recubierto con arena seca compactada de 0.60 mts. A los
lados del tanque Y de 0.30 mts en toda su base, y encima ser� cubierto con un
metro de arena tamizada.Entre tanque y tanque existe una distancia de 0.60 metro
como m�nimo.Cada tanque lleva 3 coplas de llenado de 4�, 1 copla de succi�n de
3� y 3 coplas de ventilaci�n de 2� en total y coplas a un pies y 6 pulgadas de
las esquinas del tanque es decir tres coplas para cada lado y a un pie de distancia
entre copla y copla, cada copla lleva un filete de 1/4�, un anillo de ��. Y un
espejo de ��. Se une el espejo con el anillo �� de agarre.El filete es
contin�o de �� con el anillo de ��.Los tanques ser�n fabricados de acuerdo a
las normas UL-58 de UNDERWEITERS LABORATORIOS INC. (7�. Edici�n)Los electrodos
son de la clasificaci�n de E-6010Cada tanque lleva la marca del fabricanteCada
tanque es probado a 5 lbs./pulgada2 con aire.Cada tanque es revestido con betumen,
pero es recomendable que este sea revestido con fibra de vidrio si fuera posible.
El agujero se realizo atravesando el di�metro completo del tubo que mide 3/16�
de di�metro.El tubo de llenado de l�mina es de 4� de di�metro, espesor de 3/16�
como m�ximo. Este tubo de llenado esta unido con una copla el cual lleva dos
anillos de 3/8� soldado en la copla. Por lo que las orejas son de acero de ��
de grosor.En el detalle de v�lvula de cheque lleva cheque escuadra de 1 �
pulgadas y red Buhishg de 1 � 0 2 pulgadas.El detalle t�pico de instalaciones a
prueba de explosivos dentro de la bomba se observa un registro dentro de la bomba,
niple corrido de �� o ��, Niple de �� o �� de 3� de largo, Sello Y
el�ctrico de ��, Conduit hasta caja de registro en isla de �� a ��, Reductor
Bushing 1� x 1/2� o ��, Uni�n universal de �� o ��, se utiliz� chico
sellador para sellar.Fosa para tanques: La altura es de 3.15 metros de profundidad,
la separaci�n de tanque a tanque es de 0.60 mts., # EMBED AutoCAD.Drawing.16 ###
Detalle de tanque para captaci�n de agua subterr�nea: esta planificado con un
tanque subterr�neo, pero la misma ser� abastecida por un pozo mec�nico a
construir.Calles: E1. Estacionamiento: Debido a las regulaciones que para este
tipo de instalaciones impone la ley, y acorde a los lineamientos de la compa��a
que abastece de combustible a la estaci�n de servicio, no existe un �rea de
parqueo permanente, si no solamente el de camiones de descarga. Los veh�culos se
detienen transitoriamente en el �rea de despacho para surtirse de combustible y
deben tener apagados sus motores, tal como lo establece la ley para poder ser
abastecidos.En el dise�o se contemplaron los radios de giro apropiados para
efectuar las maniobras respectivas. En ning�n caso es menor a 6.00 mts para
autom�viles y 15.00 mts para camiones o auto tanques.Circulaciones vehiculares
internas: Las superficies de rodamiento interno, busca una armon�a entre la
funcionalidad y el dise�o. Se puso especial �nfasis en salvaguardar la ecolog�a
y el paisaje naturalSistema de Drenajes Domestico y Pluvial:F1. Segregaci�n de
Corrientes:En esta actividad se contemplo el manejo separado de los diferentes
tipos de agua producida en la estaci�n de servicio de tal forma que se minimicen
los vol�menes de residuos l�quidos a tratar. El sistema de manejo de agua
contemplo la segregaci�n de ellas en las siguientes redes:Pluvial: Capta
exclusivamente las aguas de lluvia provenientes de los diversos techos de la
gasolinera y las de circulaci�n que no correspondan al �rea de despacho y
almacenamiento de combustibles. Queda prohibida la ca�da libre de aguas pluviales
de los techos hacia el piso.Las bajadas de agua pluvial de la pista y de los techos
se lleva a los tragantes de 1 �� metros c�bico que se Colocaran y luego ser�n
conducidos con tuber�a de PVC de 6� de di�metro hacia el drenaje natural del
area del proyectoLas aguas residuales de la pista y del �rea donde se ubican los
Tanques Subterr�neos son conducidos a las rejillas y finalmente las aguas tienen
su dispersi�n final a una cajas o tanque API donde captaran el agua residual
industrial, tambi�n se debe construir un desarenador debido a las arenas que
pudieran arrastrar, el desfogue final es a POZOS de Absorci�n.#F2. Drenaje
Dom�stico o Sanitario: Sanitario: Capta exclusivamente las aguas negras
provenientes de los servicios sanitarios y se conecta al drenaje general de la
gasolinera, teniendo su dispersi�n final a un sistema primario (fosa s�ptica) y
sera desfogado a POZOS de infiltraci�n.#Di�metros: El di�metro de la Tuberia a
utilizar en las aguas Negras domesticas ser� de 4� de di�metro, la tuberia a
utilizar en las aguas residuales industriales ser� de 4� y 6� de di�metro. La
tuber�a a utilizar en las Aguas pluviales ser� de 6� de di�metro.Necesidades de
tratamiento de las instalaciones: En t�rminos generales este sistema brinda un
tratamiento primario al agua residual dom�stica, con un alto grado de tratamiento
de DBO5, s�lidos suspendidos y coliformes. Por lo que es necesario que se
construya este tipo de medida preventiva.Materiales para la construcci�n del
drenaje: La tuber�a para el drenaje interior de la gasolinera es de PVC con los
di�metros determinados en el proyecto de instalaci�n sanitaria. Para pista y
zonas de almacenamiento de combustible, dicha tuber�a es de PVC de alta
resistencia teniendo el cuidado que cumpla con los est�ndares nacionales e
internacionales. Los servicios sanitarios tienen las siguientes caracter�sticas:
Cajas sifonadas colectoras separativas de servicio sanitario y lavamanos, con
tuber�a de PVC de 2� y 4� de di�metro que conecta a la tuber�a principal de
aguas negras de 4� de di�metro , el cual ser� conectado finalmente al sistema de
tratamiento a construirse en el proyecto. (Ver planos de drenajes y sistema de
tratamientos en anexos).La direcci�n de flujo tanto de aguas negras y pluviales
van al 1.5% de pendiente desde su origen.F3. Planta de Tratamiento: El sistema
de tratamiento de las aguas negras a construir consiste en una fosa s�ptica, para
luego ser desfogado a POZOS de Absorci�n.F4. Otros: Por ning�n motivo se
conectar�n los drenajes que contengan aguas aceitosas con los de aguas negras..G.
Agua Potable: La red de distribuci�n de agua se realiza de la siguiente manera: En
la estaci�n de servicio se construir� un cisterna que ser� abastecida por un
pozo mec�nico a perforar. Y de all� se distribuir� a toda la gasolinera.Agua y
aire: El surtidor para estos servicios es del tipo "gabinete" con mangueras
enrollables en su interior y su ubicaci�n es en las �reas de despacho de la
estaci�n de servicio; el n�mero de surtidores que se instalaran son 2.TUBER�AS
DE AGUA Y AIREPrueba para la red de agua: La red se prueba a una presi�n de 7
kg/cm2 (100 lb/pulg2) durante un per�odo de 24 horas como m�nimo. Al t�rmino de
la prueba se verifica la lectura de los man�metros colocados en los extremos de la
red.En caso de observar una variaci�n en las lecturas de los man�metros, se
procede a la revisi�n de las l�neas y a la correcci�n de las fallas detectadas.
Prueba para la red de aire: Se prueba con aire o gas inerte, no t�xico y no
inflamable, a una presi�n de prueba del 110% de la presi�n de operaci�n. La
prueba duro el tiempo suficiente para aplicar en las uniones y conexiones espuma de
jab�n o cualquier otra sustancia detergente. Si no aparece fuga alguna se
considera que el sistema es herm�tico.Prueba de detecci�n de fuga en tuber�a
superficial: Al momento de que fuera instalada y cada vez que se sospeche la
posibilidad de una fuga, la tuber�a debe ser sometida a una prueba de detecci�n
de fuga con una presi�n manom�trica de prueba, al menos de 350 kPa o de 1.5 veces
la presi�n m�xima de funcionamiento, seg�n el valor m�s elevado.La tuber�a debe
ser sometida a una prueba neum�tica de detecci�n de fuga y todos los tubos y
juntas deben ser verificados adecuadamente.Est� prohibido aplicar presiones
manom�tricas
superiores a 700 kPa para las pruebas, excepto si la tuber�a fue dise�ada para
tales presiones.Cuando la presi�n de prueba es mayor a la presi�n de servicio de
las bombas y los equipos incorporados a la tuber�a sometidos a la prueba, estas
bombas y equipos deben ser aislados del resto del circuito. La estaci�n de
servicio si no realiz� lo antes escrito deber� de realizar pruebas a detecci�n
de fugas.NOTA: La tuber�a de agua es de PVC de 250 PSI,. La tuber�a para
combustible es flexible de doble contenci�n.La tuber�a dentro de las Islas es de
H.G. de di�metro de1 �� .La tuber�a de aire comprimido es de H.G. de di�metro
de �� cedula 80.H. Energ�a El�ctrica: La estaci�n de servicio es un
establecimiento que almacena y maneja l�quidos vol�tiles e inflamables, por lo
que el equipo y los materiales el�ctricos se seleccionaron en funci�n de la
peligrosidad que representa la clase de atm�sfera explosiva que exista o pueda
existir en sus diferentes �reas e incluye �reas donde los l�quidos vol�tiles
inflamables o gases licuados inflamables son transportados de un recipiente a otro.
Sus caracter�sticas son las siguientes:�reas en las cuales la concentraci�n de
gases o vapores existe de manera continua, intermitente o peri�dicamente en el
ambiente, bajo condiciones normales de operaci�n. Zonas en las que la
concentraci�n de algunos gases o vapores puede existir frecuentemente por
reparaciones de mantenimiento o por fugas de combustibles. �reas en las cuales por
falla del equipo de operaci�n, los gases o vapores inflamables pudieran fugarse
hasta alcanzar concentraciones peligrosas y simult�neamente ocurrir fallas del
equipo el�ctrico. La Red de Energ�a El�ctrica esta conformada de la siguiente
manera:Agujero para anillo de tierras fijasTablero de distribuci�nCable No. 2
desnudo para tierras fijasCable para iluminaci�n de marquesinaCable No. 12 para
alimentar dispensadoresCable No. 10 para r�tulosNeutro #L�nea vivaL�nea retorno
SISTEMA DE TIERRAS F�SICAS: La estaci�n contara con 5 elementos de tierras
f�sicas:Tierras f�sicas en tanques, este constara de una anillo de tierra
f�sica, el cual consta de 4 unidades de protecci�n para tierras f�sicas.Tierras
f�sicas en dispensadores. Este constara de un anillo de tierra f�sica, el cual
consta de 6 unidades de protecci�n para tierras f�sicas.Tierra f�sica para
camion de Descarga. Este constara de una unidad de protecci�n para tierras
f�sicas.Tierra f�sica de tableros el�ctricos. Cada dispensador llevara instala
una varilla de cobre como tierra f�sica propia de cada unidad.Tierra f�sica de
tableros el�ctricos. Cada tablero llevara una varilla de cobre como tierra
f�sica, con su tratamiento de bentonita. Para Unidad de protecci�n de Tierras
f�sicas, consta con un Agujero con una dimensi�n de un di�metro de 0.50 mts.
Todo rellenado en su totalidad de �bentonita� a dem�s llevara insertada y
enterrada una varilla de cobre de 5/8�/2.40 mts. De largo, las cuales se soldaran
a un �nico cable No. 2, desnudo para formar el respectivo anillo de tierras
f�sicas.EXTENSIONES DE LAS �REAS PELIGROSAS QUE SE CONSIDERAN EN EL PROYECTO:
Dispensarios: Se considera dentro de la clase I divisi�n 1, al volumen encerrado
dentro del dispensario y su contenedor, as� como al espacio comprendido dentro de
una esfera de un metro de radio con centro en la boquilla de la pistola.Se
considera dentro de la clase I divisi�n 2, al volumen que se extiende 50 cm
alrededor de la cubierta del dispensario en sentido horizontal y la altura total
del mismo a partir del nivel de piso terminado, as� como al volumen comprendido
por 610 cm alrededor de la cubierta del dispensario en sentido horizontal y 50 cm
de altura a partir del piso terminado.Tanques de Almacenamiento Subterr�neos
Confinados: Se considera dentro de la clase I divisi�n 2, al volumen formado por
la secci�n superior de una esfera de 150 cm de radio y centro a nivel de piso
terminado y las boquillas de los dep�sitos enterrados, cuando sean herm�ticas y
est�n proyectadas verticalmente hasta el nivel de piso terminado. Si las boquillas
se encuentran abiertas o no son herm�ticas, dicho volumen ser� clasificado dentro
de la clase I divisi�n 1.Esta �rea de la divisi�n 2 se extiende hasta 800 cm de
distancia horizontal medidos a partir de la boquilla y a una altura de 100 cm sobre
el nivel de piso terminado. Bombas de descarga de autotanque: Cuando las bombas
centr�fugas se encuentren instaladas en lugares a la intemperie sobre el nivel del
piso, se considerar� que existe un �rea peligrosa de la divisi�n 2 hasta una
distancia de 8.0 Mts. en todas direcciones a partir de la superficie exterior de la
bomba, adem�s de un �rea de la misma divisi�n que se extender� horizontalmente
hasta 15.0 m de distancia de la bomba y hasta una holgura de 0.50 m sobre el nivel
del piso.Bombas, dispositivos de vaciado, medidores y otros dispositivos similares
para l�quidos inflamables: Cuando las bombas, dispositivos de vaciado, medidores y
otros dispositivos similares para l�quidos vol�tiles inflamables, que se
encuentren instalados en lugares a la intemperie sobre el nivel de piso, se
considerar� que existe un �rea peligrosa de la divisi�n 2 hasta una distancia de
1.0 mts. en todas direcciones a partir de la superficie exterior de la fuente de
peligro, adem�s de un �rea de la misma divisi�n que se extender� horizontalmente
hasta 3.0 mts. de distancia de la superficie de la fuente de peligro y hasta una
altura de 0.50 mts. sobre el nivel de piso.Cuando las fuentes de peligro descritas
en el inciso anterior se encuentren instaladas dentro de locales libremente
ventilados, deber� considerarse que existe un �rea peligrosa de la divisi�n
hasta una distancia de 1.5 m en todas direcciones a partir de la superficie
exterior de la fuente de peligro, adem�s de un �rea de la misma divisi�n que se
extender� horizontalmente hasta 8.0 m de distancia dentro del local, contados a
partir de la fuente de peligro y hasta una altura de 1.0 m sobre el nivel del piso.
Cuando la pared del edificio se encuentre a menos de 8.0 m de la fuente de peligro
ya mencionada, �sta limitar� el �rea peligrosa siempre que sea totalmente
cerrada y no se comunique por ning�n medio al exterior, ya que de ocurrir as�,
deber� prolongarse el �rea de la divisi�n 2 fuera del edificio, hasta una
distancia horizontal de 8.0 m a partir de la fuente de peligro y una altura de 0.50
m sobre el nivel del piso, aunque esta prolongaci�n no debe alcanzar una distancia
horizontal mayor de 3.0 m a partir de la comunicaci�n.Ventilas de Tanques: Se
considera como �rea de la clase I divisi�n 1, al espacio comprendido dentro de
una esfera con radio de 100 cm y centro en el punto de descarga de la tuber�a de
ventilaci�n y como clase I divisi�n 2, al volumen comprendido entre dicha esfera
y otra de 150 cm de radio a partir del mismo punto de referencia.Lubricaci�n: Las
fosas de lubricaci�n, por su localizaci�n, no est�n incluidas en las �reas
clasificadas dentro de las divisiones 1 y 2, a menos que se encuentren en el �rea
peligrosa. La gasolinera no cuenta con esta areaFosas y Trincheras: Todas las
fosas, trincheras, zanjas y, en general, depresiones del terreno que se encuentren
dentro de las �reas de las divisiones 1 y 2, ser�n consideradas dentro de la
clase I divisi�n 1.Cuando las fosas o depresiones no se localicen dentro de las
�reas de la clase I divisiones 1 y 2, como las definidas en el punto anterior,
pero contengan tuber�as de hidrocarburos, v�lvulas o accesorios, estar�n
clasificadas en su totalidad como �reas de la divisi�n 2.Edificaciones: Los
edificios tales como oficinas, bodegas, cuartos de control, cuarto de m�quinas o
de equipo el�ctrico que est�n dentro de las �reas consideradas como peligrosas,
estar�n clasificadas de la siguiente manera:Para la selecci�n del equipo
el�ctrico se considerar� la clasificaci�n de �reas peligrosas de acuerdo a lo
expuesto y se cumplir� con el requisito de instalaci�n a prueba de explosi�n, de
acuerdo a lo que se indica a continuaci�n:CANALIZACIONES Y ACCESORIOS DE UNION
Independientemente de la clasificaci�n del lugar donde se encuentre la
instalaci�n el�ctrica, el cableado es alojado en su totalidad dentro de ductos
el�ctricos.Las instalaciones que queden ubicadas dentro de las �reas clasificadas
dentro de las divisiones 1 y 2, se har�n con tubo met�lico r�gido de pared
gruesa roscado, tipo 2, calidad A, de acuerdo con la Norma NMX-B-208 o con
cualquier otro material que cumpla con el requisito de ser a prueba de explosi�n.
La secci�n transversal del tubo ser� circular con un di�metro nominal m�nimo de
19 mm (3/4").La instalaci�n de canalizaciones enterradas quedar� debidamente
protegida con un recubrimiento de concreto de 5.0 cms de espesor como m�nimo.Los
accesorios de uni�n con rosca que se usen con el tubo quedar�n bien ajustados y
sellados con un compuesto especial, con objeto de asegurar una continuidad efectiva
en todo el sistema de ductos y evitar la entrada de materias extra�as al mismo.La
conexi�n de las canalizaciones a dispensarios, bombas sumergibles y compresores,
deber� efectuarse con conduits flexibles a prueba de explosi�n, para evitar
roturas o agrietamientos por fallas mec�nicas. Por ning�n motivo podr�n
instalarse canalizaciones no met�licas dentro de las �reas peligrosas, por lo que
�nicamente se instalar�n canalizaciones met�licas. Fuera de estas �reas, donde
lo permitan los reglamentos locales, podr�n instalarse registros donde se efect�e
la transici�n a canalizaciones no met�licas, previa instalaci�n de un sello
el�ctrico tipo "EYS" o similar que mantenga la hermeticidad dentro de las �reas
peligrosas. Soporte de canalizaciones: En las estructuras de acero se utilizar�n
espaciadores, ganchos, charolas u otros elementos apropiados para asegurar
r�gidamente los conduits.CONDUCTORESCuando se instalen conductores
dentro de �reas clasificadas en las divisiones 1 y 2, se siguen los lineamientos
siguientes:Cuidado del cable: Ning�n cable debe ser introducido a los conductos
hasta que todos aquellos trabajos o maniobras, cuya naturaleza pueda ser de riesgo,
hayan sido completados.Rotulado e identificaci�n: Todos los circuitos deber�n ser
rotulados en los registros y tableros a donde se conecten, as� como los
conductores en los tableros, fusibles, alumbrado, instrumentaci�n, motores, entre
otros. La identificaci�n se realizar� con etiquetas y/o cinturones de vinil o
similares.Los conductores no estar�n expuestos a l�quidos, gases o vapores
inflamables que tengan efectos da�inos, ni a temperaturas excesivas.Los
conductores de un circuito intr�nsecamente seguro no se instalar�n en el mismo
ducto, caja de conexiones o de salida y otros accesorios, con conductores de otro
circuito, a menos que pueda instalarse una barrera adecuada que separe los
conductores de los respectivos circuitos.En tanto sea posible, ser� preferible y
recomendable que los hilos conductores sean de una sola pieza, desde el inicio de
la conexi�n en el cuarto de control el�ctrico hasta llegar al equipo al que
est�n suministrando energ�a.Tama�o y tipo de cable: El alumbrado es de cobre de
600 voltios, clase THNN aislados (cubierta de pl�stico).No se permitieron
conductores menores al No. 12 AWG o menores a 600 voltios. Los de control son del
No. 14 AWG y estar�n identificados correctamente.El espacio libre m�nimo que
existe en el interior de las tuber�as despu�s de haberse terminado de cablear
dichas tuber�as, cumple con las normas en vigor.Cajas de conexiones, de paso y
uniones: Los accesorios ubicados dentro de las �reas clasificadas en las
divisiones 1 y 2, son en su totalidad a prueba de explosi�n y tiene rosca para su
conexi�n con el tubo, por lo menos con cinco vueltas completas de rosca, no se
permiti� el uso de roscas corridas y se aplico un compuesto sellador especial.
Estos accesorios de conexi�n estar�n completos y no presentar�n da�os en las
entradas ni agrietamientos en el cuerpo de los mismos y deber�n estar sellados de
acuerdo a las instrucciones del fabricante.Las cajas de conexiones tienen el
espacio suficiente para permitir la introducci�n de los conductores en los ductos
sin ninguna dificultad.Registros: Los registros de los ductos subterr�neos no
quedar�n localizados dentro de las �reas peligrosas clasificadas en las
divisiones 1 y 2. Estos registros deben ser lo suficientemente amplios y accesibles
para trabajos de mantenimiento.Sellos el�ctricos a prueba de explosi�n: En la
acometida a los dispensarios, interruptores y en general a cualquier equipo
el�ctrico que se localice en �reas peligrosas, se colocaron sellos el�ctricos
tipo "EYS" o similar en los ductos el�ctricos para impedir el paso de gases,
vapores o flamas de un �rea a otra de la instalaci�n el�ctrica.Se aplic� al
sello el�ctrico un sellador adecuado para impedir la filtraci�n de fluidos y
humedad al aislamiento exterior de los conductores el�ctricos.Los sellos
el�ctricos se conectaron a los ductos que por su localizaci�n son del tipo a
prueba de explosi�n y que contengan conductores el�ctricos capaces de producir
arcos el�ctricos, chispas o altas temperaturas.Los sellos se instalaron a una
distancia m�xima de 50 cm de las cajas de conexiones. No existir� ning�n otro
dispositivo de uni�n o accesorio de conexi�n entre la caja y el sello.Cuando los
ductos entren o salgan de �reas con clasificaciones diferentes, el sello
el�ctrico se colocar� en cualquiera de los dos lados de la l�nea l�mite, de tal
manera que los gases o vapores que puedan entrar en el sistema de tuber�a dentro
del lugar peligroso no pasen al ducto que est� m�s all� del sello. No existir�
ning�n tipo de uni�n, accesorio o caja entre el sello y la l�nea l�mite, Cuando
los ductos crucen �reas clasificadas en las divisiones 1 y 2, se instalar�n
sellos fuera de las �reas peligrosas.En los dispositivos del sello no se har�n
empalmes o derivaciones de los conductores el�ctricos.El tap�n formado por el
compuesto sellador no podr� ser afectado por la atm�sfera o los l�quidos
circundantes y tendr� un punto de fusi�n de 93�C como m�nimo. El espesor del
compuesto sellante ser� por lo menos igual al di�metro del conduit, pero en
ning�n caso menor a 16 mm.Si por limitaciones de espacio el cuarto donde queden
alojados los tableros y el centro de control de motores se localiza en cualquiera
de las �reas peligrosas, los equipos el�ctricos que se instalen ser�n a prueba
de explosi�n, con clasificaci�n NEMA 7.Interruptores: La instalaci�n el�ctrica
para la alimentaci�n a motores y la del alumbrado, se efectua utilizando circuitos
con interruptores independientes, de tal manera que permita cortar la operaci�n de
�reas definidas sin propiciar un paro total a la estaci�n de servicio. En el
proyecto en estudio se tendr�n interruptores simples y dobles, En todos los
casos se instalan interruptores con protecci�n por fallas a tierra.Interruptores
de emergencia: La Estaci�n de Servicio tiene como m�nimo cuatro interruptores de
emergencia ("paro de emergencia") de golpe que desconecten de la fuente de energ�a
a todos los circuitos de fuerza, as� como al alumbrado en dispensarios. El
alumbrado general deber� permanecer encendido.Los interruptores estar�n
localizados en el interior de la oficina de control de la estaci�n de servicio
donde habitualmente existe personal. Los botones de estos interruptores ser�n de
color rojo y se colocar�n a una altura de 1.70 m a partir del nivel de piso
terminado.Sistema de TierrasEl sistema de tierras se dise�ar� e instalar� de
acuerdo a las caracter�sticas y requerimientos propios de la estaci�n de
servicio.PUESTA A TIERRALas partes met�licas de los surtidores de combustible,
canalizaciones met�licas, cubiertas met�licas y todas las partes met�licas del
equipo el�ctrico que no transporten corriente, independientemente del nivel de
tensi�n, se pondr�n a tierra.#Las conexiones ser�n para todos los casos con
cable de cobre desnudo suave y conectores apropiados para los diferentes equipos,
edificios y elementos que deban ser aterrizados, de acuerdo a las caracter�sticas
y los calibres m�nimos que se mencionan a continuaci�n:Los electrodos (varillas
copperweld) utilizados en el sistema de tierras, ser�n de por lo menos 2.50 m de
longitud y estar�n enterrados verticalmente. La conexi�n de la estructura de los
edificios a la red general de tierras se har� mediante cable calibre No. 2 AWG (34
mm2) o si existe un c�lculo previo se podr� utilizar el di�metro que indique el
estudio; asimismo, se conectar�n todas las columnas de las esquinas e intermedias
que sean necesarias para tener las conexiones a distancias que no excedan de 20.0
m. Las cubiertas met�licas que contengan o protejan equipo el�ctrico, tales como
transformadores, tableros, carcazas de motores, generadores, estaciones de botones,
bombas para suministro de combustible y dispensarios, ser�n conectadas a la red de
tierras mediante cable calibre No. 2 AWG (34 mm2). El cuerpo de los equipos ir�
conectado exclusivamente en el sistema de tierras y no podr� ser aterrizado en los
tanques de almacenamiento, ni a las estructuras met�licas. Opcionalmente el tanque
de almacenamiento podr� tener provista una junta o empaque diel�ctrico no menor a
3.18 mm de espesor. Los autotanques en proceso de descarga estar�n debidamente
aterrizados mediante cable aislado flexible calibre No. 2 AWG (34 mm2), y por
pinzas previstas para dicha conexi�n. Las tuber�as met�licas que conduzcan
l�quidos o vapores inflamables en cualquier �rea de la gasolinera estar�n
tambi�n conectadas a la red general de tierras mediante cable calibre No. 2 AWG
(34 mm2). La puesta a tierra de columnas de concreto armado se har� con conexiones
cable-varilla, de acuerdo a las especificaciones, dejando visible mediante registro
cualquier conexi�n. Todos los aparatos el�ctricos e instalaciones que tengan
partes met�licas deben estar aterrizados. Los conductores que formen la red para
la puesta a tierra son de cobre calibre 4/0 AWG (107.2 mm2). Todos los conductores
estar�n permanentemente asegurados al sistema. ILUMINACI�N:La iluminaci�n de
cada una de las �reas exteriores que componen la Estaci�n de Servicio ser�n
l�mparas de aluminio met�lico. Queda prohibido el uso de l�mparas de vapor de
sodio y cualquier otro tipo de l�mparas que no proporcionen luz blanca.PruebasToda
la instalaci�n el�ctrica deber� estar perfectamente balanceada, libre de cortos
circuitos y tierras mal colocadas. Todos los circuitos deber�n estar totalmente
verificados antes de ser energizados y ser�n evaluados antes de ser conectados a
sus respectivas cargas. El sistema de control deber� ser inspeccionado y puesto en
condiciones de operaci�n, realizando los ajustes que se consideren necesarios en
la estaci�n de servicio.La Energ�a El�ctrica para las instalaciones de la
estaci�n de servicio proviene de la Corriente monof�sica de la distribuci�n por
parte de DEORSA, en la que se trajo la l�nea viva que se conecta y lleva la
corriente a las instalaciones de la gasolinera, La corriente que se utiliza en la
gasolinera es de 110 y 220 voltios, los materiales que se utilizaran en el mismo
son Contador, tablero de flipones, l�mpara fluorescente 40X1.20, l�mpara
incandescente en cielo, l�mpara en poste, la tuber�a de PVC el�ctrica de �� de
di�metro en cielo, tuber�a de PVC el�ctrica subterr�nea de 1 ��, Alambre
caliente forrado calibre 12, retorno forrado calibre 12, alambre neutro desnudo
calibre 12, todas las tuber�as y l�mparas est�n cerradas a prueba de explosi�n.
Los conductores que formen la red para la puesta a tierra ser�n de cobre calibre
4/0 AWG (107.2 mm2)., en las instalaciones se utilizan sellos antiexplosivos.
Tambi�n se utilizara un transformador de 25 KvaElectricidad
de bomba: En el sistema electr�nico se tiene la protecci�n contra fugas y
derrames internos consolas EMC marca Gilbarco Marconi, con detecci�n de fugas,
arma sonora y visual, , y chequeo de niveles.El equipo es fabricado de acuerdo a
normas internacionales. PEI (PETROLEUN INSTITUTE) Y NFPA (NATIONAL FIRE PROTECTION
AGENCY)Los conductores que formen la red para la puesta a tierra fue de cobre
calibre 4/0 AWG (107.2 mm2).La tuber�a ser� de PVC de 1� de di�metro, en el
�rea de tanques se utilizo tuber�a r�gida de 3� de di�metro, en la medici�n
de combustible se utiliza tuber�a de 2� de di�metro de PVC para monitoreo, se
tiene caja a prueba de explosi�n. Tuber�as de Pared DobleA NIVEL DE COMENTARIO
Todos los materiales utilizados en los sistemas de tuber�as de producto est�n
certificados bajo normas, c�digos o est�ndares aplicables y clasificados de
acuerdo a su n�mero, tipo y marca, y cumplen con el criterio de doble contenci�n
para contener posibles fugas del producto alojado en la tuber�a primaria cuando
las tuber�as se encuentren enterradas. Dicho sistema consiste en una tuber�a
primaria (interna) y una secundaria (externa) desde el contenedor de la bomba
sumergible hasta el contenedor del dispensario, este sistema provee un espacio
anular (intersticial) continuo para verificar las l�neas de producto en cualquier
momento. Contar� con un sistema de control que detectar� el agua que penetre por
la pared secundaria o el producto que se llegara a fugar del contenedor primario.
Los codos, coplas, "Tes." y sellos flexibles, tanto primarios como secundarios,
debieron ser los estrictamente indicados por el fabricante, para asegurar el
correcto funcionamiento del sistema de doble contenci�n.El proyecto e instalaci�n
de los sistemas de tuber�a es realizado exclusivamente por personal especializado.
TUBERIAS DE PARED DOBLE PARA DISTRIBUCION DE PRODUCTOEst� conformado por la
tuber�a, conexiones y accesorios existentes entre la bomba sumergible localizada
en los tanques de almacenamiento y los dispensarios.Con el objeto de evitar la
contaminaci�n del subsuelo, las tuber�as de pared doble se utilizan los
materiales que se indican a continuaci�n: los cuales deben de tomarse muy en
cuenta en el momento de instalaci�n de tanques.TABLA CASO#CONTENEDOR
PRIMARIO#CONTENEDOR SECUNDARIO##1#Acero al Carb�n#Polietileno de Alta
Densidad##2#Fibra de Vidrio#Fibra de Vidrio##3#Material Termopl�stico#Polietileno
de Alta Densidad##MEDIDAS Y TRINCHERASMedidas de la tuber�a: El di�metro del
contenedor primario esta determinado por las necesidades espec�ficas del proyecto,
pero en ning�n caso fue menor a 51 mm (2") para tuber�a r�gida, y de 38 mm
(1.5") para tuber�a flexible.El contenedor secundario de la tuber�a se instal�
herm�ticamente desde el contenedor de la motobomba hasta el contenedor de los
dispensarios y entre los contenedores de los dispensarios, evitando en lo posible
la instalaci�n intermedia de v�lvulas, registros u otros accesorios que
interrumpan el sistema de doble contenci�n.Excavaci�n de trincheras: El ancho y
la profundidad de la trinchera fueron lo suficientemente amplios para ubicar la
tuber�a, as� como el espacio necesario de material de relleno para proteger la
tuber�a. Se calculo de acuerdo a las siguientes condiciones Pendiente del 2%
m�nimo desde los dispensarios hacia los tanques de almacenamiento de combustibles.
Profundidad m�nima de 45 CMS del nivel de piso terminado a la parte superior del
contenedor secundario. La separaci�n m�nima entre las tuber�as de producto es de
10 cm. La separaci�n m�nima de cualquier tuber�a con las paredes de las
trincheras (construidas o terreno natural) es de 15 cm. Se coloco una cama de
gravilla o material de relleno con espesor m�nimo de 15 cm. Se provey� las
dimensiones necesarias para alinear, ajustar y provocar los cambios de direcci�n.
Relleno de trincheras: Se coloca gravilla redondeada o material de relleno evitando
la presencia de piedras mayores a 3/4" alrededor de la tuber�a, compact�ndola
adecuadamente y cubriendo la parte superior del contenedor secundario con un
m�nimo de 15 cm. Para el relleno faltante se utilizo material de compactaci�n.
Instalaci�n: Se realizo de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Dentro de
la trinchera se instalaron tuber�as de doble pared para producto para la tuber�a
enterrada, y met�lica de pared sencilla a la superficial.TUBERIA METALICA DE PARED
SENCILLAEn la tuber�a superficial de pared sencilla met�licas, los accesorios y
v�lvulas ser�n de las mismas caracter�sticas y estan dise�adas de acuerdo a la
clasificaci�n ASTM-A 53 sin costura, en c�dula 40; las v�lvulas roscadas
cumplir�n con ASTM-B 62; las v�lvulas brindadas de acuerdo a ASTM-A 216 y 150 #
RF; y las conexiones con ASTM-A 105 y ASTM-A-234. En todo ramal o derivaci�n se
coloco una v�lvula de bloqueo.Las juntas roscadas fueron selladas adecuadamente
con una pasta de junta conforme a la Norma ULC-C 340 o UL, o por una cinta de
politetrafluoreciteno.Las tuber�as de pared sencilla (met�licas) ser�n
superficiales, soportadas en acero estructural y fijadas de tal manera que durante
su operaci�n no se presenten afectaciones por vibraciones y tambi�n podr�n
apoyarse sobre mochetas. El espacio m�nimo entre el enrase de concreto y el nivel
de piso terminado ser� de 0.30 m.Si las bases met�licas exceden los 30 cm arriba
del suelo, deber�n estar protegidas por un material resistente al fuego por 2
horas m�nimo.Sistema de venteo: La tuber�a de venteo es r�gida de pared sencilla
y la secci�n subterr�nea tiene una pendiente m�nima del 2% hacia los tanques de
almacenamiento.Como la tuber�a instalada es met�lica, se le debe aplicar un
recubrimiento exterior de protecci�n para evitar la corrosi�n. La protecci�n ES
con cinta de polietileno de 35 mil�simas de espesor y el traslape para la
colocaci�n es del 50% del ancho de la cinta, tambi�n podr� ser protegida con
recubrimiento asf�ltico en fr�o o caliente.La parte no subterr�nea de la tuber�a
de venteo esta completamente visible y esta convenientemente soportada a partir del
nivel de piso terminado. El material de la secci�n visible de la tuber�a es
invariablemente de acero al carb�n de 1 1/2� de di�metro, la altura de los
venteos es de 4.00 metros m�nimo sobre el nivel de piso terminado (NPT).Las
descargas de venteos se deben ubicar en una distancia horizontal no menor a 3.00 m
de cualquier muro que contenga vanos (puertas y ventanas).Juntas giratorias: En los
puntos de conexi�n de la tuber�a con el tanque, las juntas ser�n giratorias, a
menos que el tubo sea vertical a su punto de conexi�n con el tanque. Una junta
giratoria ser� instalada en la base de cada dispensario al igual que en el punto
de conexi�n con una bomba sumergible y en la parte vertical del venteo. Una junta
giratoria para la tuber�a de acero roscado est� constituida de dos codos de 90�
con un niple. Queda prohibida la utilizaci�n de los siguientes elementos:Codos
macho-hembra. Niple con extremidades apretadas con cuerda en toda su longitud.
Codos de 45� La tuber�a no met�lica se instalar� con un codo de 90� que puede
ser integrado al sistema de extracci�n del producto, seguido de un niple no
met�lico de 15 cm de largo, otro codo de 90� y un tubo no met�lico de menos de
1.50 m de largo.TUBERIAS DE PRODUCTOSe efect�a dos pruebas a las tuber�as en las
diferentes etapas de instalaci�n y se hace de acuerdo a lo que se indica a
continuaci�n:Primera prueba: Ser� neum�tica y se efectuar� a las tuber�as
primaria y secundaria cuando hayan sido instaladas totalmente en la excavaci�n o
en la trinchera, interconectadas entre s�, pero sin conectarse a los tanques,
bombas sumergibles y/o dispensarios.Ninguna tuber�a se cubrir� antes de pasar
esta prueba y para cubrirlas deber� existir soporte documental de su realizaci�n,
que la estaci�n de servicio debi� de haber recibido en la instalaci�n de la
tuber�a previa prueba.En todos los casos esta prueba se realizar� de acuerdo a
las indicaciones de los fabricantes.Segunda prueba: Es obligatoria, ser� del tipo
no destructivo y se aplicar� tanto a tanques como a tuber�as con el producto que
vayan a manejar. Esta prueba ser� efectuada por la empresa designada para tal fin
y de acuerdo al m�todo aprobado por la autoridad competente, emitiendo las
constancias correspondientes. Esta prueba fue indispensable para otorgar el inicio
de operaciones de la Estaci�n de Servicio. En caso de detectarse fuga al aplicar
las pruebas de hermeticidad, el responsable de la instalaci�n proceder� a
verificar la parte afectada para su sustituci�n o reparaci�n seg�n sea el caso.
Arreglo General de Tuber�a y Equipo En la Estaci�n de Servicio:Desde el tanque
subterr�neo hasta la superficie se conectan cuatro tubos. Un tubo de 1 1/2 � de
di�metro que servir� para succionar y el cual contendr� un cedazo que llevar�
una escotilla de inspecci�n en la parte de afuera el cual conecta a otro tubo de
1 1/2� de di�metro subterr�neamente con pendiente del 2%, conectado a un codo
doble, el cual conecta hacia una de las bombas y otro tubo del mismo di�metro que
llevar� una caja de llenado.El otro tubo de 2� de di�metro conectado por encima
del tanque subterr�neo es conectado con un codo doble con pendiente conectado a
otro codo doble y sale hacia a fuera que servir� como un respiradero para el
tanque el cual tendr� una ventanilla OPW 23 de 4 mts. de largo m�nimo.I.
Transporte: Debido a la ubicaci�n de la gasolinera se estima que la
afluencia de veh�culos que transitan por el lugar se beneficia al estar instalado
la estaci�n de servicio y proveerles de combustible. El transporte que pasa por el
lugar es variado, desde veh�culos pesados hasta carros livianos.J. Tel�fonos:
53292945K. Desechos S�lidos (Basuras): Los desechos generados en la oficina como
papeler�a y aquellos que resulten de las operaciones y servicios
de despacho de combustible como estopa, waipe y tela usada, se enviaran al vertido
controlado a construir por parte del due�o EN EL �REA LIBRE. Los envases
pl�sticos de mayor tama�o que se desechen en despacho, ser�n acondicionados para
su reutilizaci�n; y los envases menores ser�n dispuestos adecuadamente. En la
estaci�n de servicio es recomendable poner dep�sitos de basura para uso del
publico. SE ESPERA QUE LA CANTIDAD DE DESECHOS S�LIDOS GENERADOS POR LA GASOLINERA
SER� DE 4-5 KGS. La disposici�n final de los Desechos Solidos sera por medio del
vertido controlado o por una empresa privada o municipal existente que presente
este servicio.Descripci�n de los productos que se estar� utilizando:Nombre
comercialGasolina Superior 95 octanos.Gasolina Regular 87 octanosAceite Diesel
Nombre qu�micoAceite DieselGasolina Superior.(95 octanos)Gasolina Regular (87
octanos)DIESEL .�Qu� es el Diesel? El Diesel es un combustible hidrocarburo,
derivado de la destilaci�n atmosf�rica del petr�leo crudo. Se consume
principalmente en m�quinas de combusti�n interna de alto aprovechamiento de
energ�a, con elevado rendimiento y eficiencia mec�nica. �Su uso se orienta
fundamentalmente como energ�tico en el parqueo vehicular equipado con motores
dise�ados para combustible Diesel, tales como camiones de carga de servicio ligero
y pesado, autobuses de servicio urbano y de transporte for�neo, locomotoras,
embarcaciones, maquinaria agr�cola, industrial y de la construcci�n (trascabos,
gr�as, tractores, aplanadoras, entre otros). ��C�mo se determina la calidad del
Diesel? �El �ndice de cetano es la medida de la calidad de ignici�n y capacidad
antidetonante del Diesel y es indicativo del grado de eficiencia de la combusti�n
de este energ�tico en el motor, de forma tal que se produzca la m�xima cantidad
de energ�a aprovechable. Otro par�metro importante es el contenido de azufre, su
efecto se manifiesta en un desgaste de la m�quina. A menor contenido de este
elemento, el combustible es m�s limpio y menos contaminante.PROPIEDADES FISICAS
APARIENCIA: L�quido claro a �mbar con olor a hidrocarburo.PUNTO DE CHISPA: 52�
C.INSOLUBLE EN AGUAPROPIEDADES QUIMICASESTABILIDAD: Bajo condiciones normales.
INCOMPATIBILIDADES: Con hal�genos, �cidos fuertes, �lcalis, agua oxidantes.La
combusti�n produce mon�xido de carbono.No exponga al sol.�Qu� diferencias
existen entre las gasolinas con y sin plomo? Las gasolinas con plomo, contienen un
aditivo llamado tetraetilo de plomo, que se usa para incrementar el �ndice de
octano. El plomo es un metal pesado nocivo para el organismo humano, que se expulsa
a la atm�sfera en los gases de escape de los veh�culos.Las gasolinas sin plomo,
no contienen este aditivo y por lo tanto, los gases de combusti�n no emiten plomo
a la atm�sfera.�Puedo utilizar gasolina sin plomo en mi coche? Los veh�culos de
modelos recientes est�n equipados con convertidores catal�ticos, que son
dispositivos que reducen las emisiones contaminantes a la atm�sfera y requieren
necesariamente el uso de gasolina sin plomo. La gasolina con plomo da�a los
catalizadores del convertidor catal�tico y lo inutiliza en forma definitiva. El
convertidor pierde su funci�n y su reposici�n significa un alto costo.�Que es el
�ndice de octano de una gasolina? El �ndice de octano, es la medida de la calidad
y capacidad antidetonante de una gasolina y es indicativo del grado de eficiencia
de la combusti�n, eliminando la presencia de explosiones m�ltiples dentro del
motor de forma tal que se produzca la m�xima cantidad de energ�a �til.�Cu�l es
el octanaje recomendado para mi veh�culo? La gasolina que deber� utilizar en su
veh�culo, es la que recomienden los fabricantes en las especificaciones indicadas
en el manual del propietario que entregan los distribuidores autorizados, datos que
tambi�n se encuentran en una placa o calcoman�a ubicada en el interior del
veh�culo. Por ejemplo: use s�lo gasolina sin plomo.En caso de que no cuente con
ninguno de estos documentos, deber� consultar con los distribuidores de la
compa��a automotriz respectiva, quienes le indicar�n el tipo correcto de la
gasolina que deber� usar.El �ltimo caso, deber� utilizar la gasolina de mayor
octanaje disponible en el mercado, pero nunca usar una de menor octanaje al
recomendado para su autom�vil.�Qu� es el convertidor catal�tico? Es un
dispositivo en forma de panal, que se localiza a la salida de los gases de
combusti�n del motor.Su funci�n es reducir y eliminar, en la medida de lo
posible, las emisiones contaminantes de �xidos de nitr�geno, de carbono e
hidrocarburos, provenientes de la combusti�n de las gasolinas.6. �C�mo ahorrar
combustible y alargar la vida �til de mi veh�culo? El cuidado de su veh�culo es
muy importante, ya que ello se traducir� en un buen servicio, adem�s de un mayor
tiempo de vida �til y sobre todo la protecci�n de su econom�a, para lo cual se
recomienda lo siguiente:Abastecerse de la gasolina especificada para su veh�culo y
en caso dado, utilizar la de mayor calidad, pero nunca de menor �ndice de octano
requerido.Afinar su veh�culo en forma peri�dica, de acuerdo al programa de
mantenimiento establecido por el fabricanteRealizar el cambio de aceite y del
filtro de aceite, por lo menos cada cinco mil kil�metro o cada tres meses
Seleccionar aceites lubricantes del tipo especificado por el fabricante del
veh�culo o de grado superior, que indique en su etiqueta que han sido elaborados
con aceite b�sicos de refinaci�n.No usar lubricantes de dudosa calidad, o de
marcas desconocidas, que pudieran haber sido elaborados con aceites regenerados o
reciclados y que no garanticen su proceso de formulaci�n, ni su buen
funcionamientoRevisar peri�dicamente su autom�vil, el sistema de frenos, el
sistema el�ctrico, as� como el sistema de lubricaci�n de la direcci�n y de la
transmisi�n hidr�ulicos.Conduzca a velocidades moderadas, evitando arranques
bruscos y frenados innecesariosNunca utilice llantas de diferente tama�o y equipe
su veh�culo con los neum�ticos adecuados, recomendados por el fabricanteRevise
peri�dicamente la alineaci�n y el balanceo de las llantas de su autom�vil, lo
cual le brindar� una alta seguridad en su conducci�n y el desgaste uniforme de
los neum�ticos. Estas son algunas de las normas que deben de quedar bien
establecidas al instalar una estaci�n de servicio, se requiere que se oriente de
una forma eficiente al consumidor, que se le presten los servicios esenciales y
orient�ndolo y educ�ndolo que debe de conservar su medio ambiente, y por lo mismo
deber� de acatar las indicaciones establecidas anteriormente. Y en el presente
ESTUDIO.RIESGOS DE INCENDIO Y EXPLOSIONL�quido moderadamente inflamable. Posible
formaci�n de mezcla inflamable vapor-aire. Los contenedores vac�os pueden
contener residuos de producto que incluyen vapores explosivos e inflamables.
Agentes EXTINTORES del fuego: Di�xido de carbono, espuma, PQS, o neblina de agua.
En caso de INCENDIO: Enfr�e con agua el recipiente.Corte el flujo de combustible.
Extinga el fuego.PROCEDIMIENTOS EN CASO DE DERRAMEElimine toda fuente de ignici�n
Evite que el producto entre a alcantarillas u otras corrientes de agua.Detenga la
fuga o lleve el recipiente a un lugar seguro, al aire libre.Contenga, agrupe y
cubra el �rea con material absorbente o arena.Los residuos se pueden incinerar en
una c�mara de combusti�n adecuada.Minimice la aspiraci�n de vapores y el
contacto con la piel.Avise a las autoridades.RIESGOS PARA LA SALUD:INHALACI�N:
Irritaci�n del sistema respiratorio, dolor de cabeza, excitaci�n, v�rtigo,
fatiga, bronquitis, n�useas y depresi�n.INGESTION: Quemaduras en boca, garganta y
epigastrio, n�usea, v�mito.PIEL: Irritaci�n, resequedad y cuarteamiento.OJOS:
Irritaci�n, conjuntivitis.Valor l�mite permisible (TVL): 100 p,p.m.PRIMEROS
AUXILIOSINHALACI�N: Lleve a la v�ctima al aire fresco. Si la respiraci�n es
dificultosa, suministre ox�geno, y/o respiraci�n artificial.INGESTI�N: Si la
v�ctima est� conciente dele a beber agua. No induzca el v�mito. Acuda al
m�dico de inmediato.PIEL: Lave con agua y jab�n minuciosamente.OJOS: Lave con
abundante agua a baja presi�n durante 15 minutos, abriendo bien los p�rpados.
Busque ayuda m�dicaEQUIPO DE PROTECCI�N PERSONALUSO NORMAL: Ropa de fibra natural
o retardante al fuego, guantes de nitrilo L�tex, zapatos con protecci�n
metatarsal y suela antideslizante resistente a hidrocarburos.CONTROL DE DERRAMES:
Equipo de respiraci�n auto contenido (SCBA) y ropa de protecci�n total.
DESCRIPCI�N DEL ESCENARIO AMBIENTAL:Estado Actual del Escenario Ambiental:El
proyecto se encuentra Instalado en un �rea con las siguientes particularidades
(cercana o inmediata):Per�metro Urbano...........................NOZona de
Tolerancia Industrial............SI�rea Rural................................SI
Zona de cualidades Est�ticas, �nicasO Excepcionales.............................
NOZona de Caracter�sticas Tur�sticas. NO�rea de Reserva o
Protegida.......... NOSitio Arqueol�gico.. NO1.2 Localizaci�n
Geogr�fica: EL DEPARTAMENTO DE SAN MARCOSEl departamento de San Marcos, creado por
acuerdo del 8 de mayo de 1866 por el Mariscal don Vicente Cerna, est� situado al
occidente de la rep�blica, con un �rea aproximada de 3,791 kil�metros cuadrados,
limita al norte con el departamento de Huehuetenango; al este con Quetzaltenango;
al sur con Retalhuleu y el oc�ano Pac�fico; y al oeste con M�xico.
Se comunica con los departamentos vecinos por medio de varias carreteras, entre
ellas la ruta nacional No.1 que lo une con Quetzaltenango, con el departamento de
San Marcos, y por la carretera de la ruta nacional No. 12 Lo atraviesa la Sierra
Madre, por consiguiente, todas las tierras situadas hacia el norte del departamento
son quebradas, y las situadas hacia el sur son casi planas, por
lo que el clima es templado en el norte y en el sur es caliente. Esta variedad de
climas se observa debido a las diferencias de alturas, las cuales var�an entre los
3,200 metros sobre el nivel del mar en Ixchigu�n y los 3.00 mts en Ocos.Dentro de
su territorio se encuentran varios volcanes, sobresaliendo el Tajumulco,
considerado �l m�s alto de Centro Am�rica, pues alcanza los 4,200 metros sobre
el nivel del mar, as� como el Tacan� con 4,022 metros. Tiene tambi�n varios
cerros, siendo el m�s alto el Cerro Coxic en Ixchigu�n San Marcos que tiene una
altura de 3,033 metros.Lo riegan varios r�os importantes como el Suchiate que
sirve de l�mite con M�xico, el cual desemboca en el oc�ano Pac�fico. Adem�s
est�n los r�os Grande y El Rodeo, El Ocosito o Tilapa en Ocos; El Cabuz, El
Nahuat�n y otros.La producci�n agr�cola va de acuerdo con las alturas que tiene
el departamento, por lo que se encuentran tantos productos del altiplano como de la
costa. Entre estos cultivos est� el trigo, avena, cebada, papa, fr�jol, ma�z,
arroz, banano, ca�a de az�car, cacao y otros. Tambi�n hay crianza de ganado
vacuno, caballar y ovino, haciendo notar que �ste es uno de los departamentos
donde hay mayor producci�n de lana, la cual se vende en gran parte en los
departamentos de Totonicap�n y Quetzaltenango.Entre sus artesan�as populares, se
encuentran tejidos de lana y algod�n, cester�a, muebles de madera, instrumentos
musicales, productos de cuero, jarcia, cer�mica, palma y otras. La
municipalidad es de 1a. categor�a, cuenta con una ciudad que es la cabecera
departamental San Marcos, sus aldeas Agua Caliente, El Bejucal, El Canaque, El
Rinc�n, Ixtagel, Las Lagunas, la ebanister�a, etc.; y sin faltar las artesan�as
del lugar, siendo notoria la producci�n de tejidos de lana y textiles.Ubicaci�n:
El Departamento de San Marcos se encuentra situado en la regi�n VI o regi�n Sur
Occidental, su cabecera departamental es San Marcos, est� a 2397 metros sobre el
nivel del mar y a una distancia de 252 kil�metros de la Ciudad Capital de
Guatemala. Cuenta con una extensi�n territorial de 2397 kil�metros cuadrados,
con los siguientes l�mites departamentales: al Norte con Huehuetenango, al Sur
con Oc�ano Pac�fico y Retalhuleu, al Este con Quetzaltenango; y al Oeste con la
Rep�blica de M�xico. Se ubica en la latitud 14� 57' 40" y longitud 91� 47' 44".
Con un clima generalmente templado, aunque el departamento posee una variedad de
climas debido a su topograf�a, su suelo es naturalmente f�rtil, inmejorable para
toda clase de cultivos.Su integraci�n politica se encuentra conformada de la
siguiente manera: se divide incluyendo su cabecera departamental en 29 municipios
y estos son:#1. San Marcos2. San Pedro Sacatep�quez3. San Antonio
Sacatep�quez4. Comitancillo5. San Miguel Ixtahuac�n6. Concepci�n Tutuapa7.
Tacan�8. Sibinal9. Tajumulco10. Tejutla11. San Rafa�l Pie de La Cuesta.12.
Nuevo Progreso13. El Tumbador14. El Rodeo15. Malacat�n16. Catarina17. Ayutla18.
Ocos19. San Pablo20. El Quetzal21. La Reforma22. Pajapita23. Ixchiguan24. San Jos�
Ojetenam25. San Cristobal Cucho26. Sipacapa27. Esquipulas Palo Gordo28. R�o Blanco
29. San LorenzoDatos hist�ricos:Se sabe que en San Marcos al principio de su
formaci�n, se le conoc�a como El Barrio y se le levanto un templo donde
funcionar�a la Iglesia Cat�lica consagrada a San Marcos Evangelista, de donde se
sabe que el departamento tom� su nombre, por haber sido puesto bajo la advocaci�n
de San Marcos.Fue creado como departamento por el acuerdo que dice "Palacio de
Gobierno: Guatemala mayo 8 de 1866, habiendo tomado en consideraci�n la solicitud
hecha por la municipalidad de San Marcos, para que el distrito de este nombre fuese
elevado al rango de departamento: atendiendo a que el nombre de distrito que
llevan hasta el d�a de hoy algunas divisiones territoriales de la rep�blica, la
que tuvo su origen en un sistema que ya no existe; y -Considerando as� mismo, que
el r�gimen pol�tico militar, judicial y econ�mico es actualmente uniforme en la
rep�blica. -El Presidente -En uso de las facultades que le da el decreto del 9 de
septiembre de 1839, tiene a bien acordar: -Que los territorios de San Marcos,
Huehuetenango, Pet�n, Izabal y Amatitl�n, que han conservado la denominaci�n de
distritos, se les d� en lo sucesivo la de departamento, debiendo en consecuencia
sus autoridades tomar las mismas denominaciones que usan las de los otros
departamentos de la rep�blica, sin que ninguno de ellos conserve dependencia de
otro en su r�gimen pol�tico y administrativo. -Comuniquese a quien corresponda y
publiquese en la Gaceta Oficial.El se�or�o de los Mames se extend�a desde
Huehuetenango hasta el departamento de San Marcos, a donde Pedro de Alvarado mando
al capit�n Juan de Le�n Cardona a someter la regi�n con un ejercito integrado
por cincuenta soldados espa�oles y algunos tlascaltecas.Parte del actual
territorio de San Marcos perteneci� al corregimiento de Quetzaltenango durante la
colonia.El departamento de San Marcos form� parte del Estado de los Altos y de
todos los intentos y movimientos para la formaci�n del Sexto Estado, hasta que el
8 de mayo de 1849 se firm� un convenio entre el General Mariano Paredes,
Presidente de la Rep�blica y el General Agust�n Guzm�n en la ciudad de Antigua
Guatemala. A trav�s de dicho convenio los territorios separados se
reincorporaron a la naci�n. Para 1892 el departamento ten�a 24 municipios.
Algunos poblados de San Marcos se asentaron sobre pueblos prehisp�nicos, otros
fueron fundados y reducidos durante la colonia, los cuales se mencionan en las
cr�nicas de la �poca. Las comunidades de la costa y bocacosta surgieron con el
auge cafetalero entre 1870 y 1920, cuando avanz� el empuje de esta tierra
colosal.Costumbres:La feria titular considerada de importancia en el departamento
es la de San Marcos, su cabecera, que se celebra del 22 al 28 de abril siendo el
d�a principal el 25, fecha en que la Iglesia Cat�lica conmemora a San Marcos
Evangelista patrono del pueblo.#En este departamento se celebran varias danzas
folkl�ricas en honor a los santos patronos de cada lugar, y entre estos bailes
tenemos: La Paach, Venados, Toritos, La Conquista, Los Partide�os, Los Tinacos,
El Convite, Granada, Los Siete Pares de Francia, Los Doce Pares de Francia, De
Mexicanos, etc..Idiomas:En este departamento se habla el idioma Espa�ol, Mam y el
Sipacapense. Econom�a:En el departamento de San Marcos la producci�n agr�cola es
muy variada de acuerdo a las alturas que tiene el departamento, raz�n por la cual
se encuentran productos del altiplano como de la costa. Entre sus productos
agr�colas se mencionan; ma�z, fr�jol, trigo, cebada, arroz, banano, pl�tano,
ca�a de az�car, cacao, etc.En lo que respecta a producci�n pecuaria, aqu�
encontramos ganado vacuno, caballar y ovino. Encontrandose por ende la
elaboraci�n de productos l�cteos en algunos lugares. Algo que sobresale de esta
actividad es la producci�n de lana, ya que San Marcos es el departamento que m�s
la produce y la comercializan en los departamentos de Totonicap�n y
Quetzaltenango.Este departamento se distingue por la producci�n de diversidad de
art�culos artesanales, entre los que tenemos: Muebles de madera, tejidos t�picos
de algod�n, (g�ipiles, manteles, morrales, etc). En tres de los municipios de
las partes altas hacen tejidos de lana como ponchos o cobijas y bufandas. Los
su�teres de lana tejidos en San Pedro Sacatepequez son reconocidos por su calidad
en todo el pa�s.En la elaboraci�n de artesan�as de cer�mica se utiliza el torno,
se queman en hornos que utilizan varias horas para su cocci�n, entre las
diversidades de piezas de cer�mica que se producen tenemos jarros, porrones,
candelabros, incensarios, comales, ollas, etc., adem�s se producen instrumentos
musicales, m�scara, cerer�a, art�culos de cuero, pirotecnia, etc..Centros
tur�sticos y arqueol�gicos:Las playas que este departamento posee a orillas del
Oc�ano Pac�fico son visitadas grandemente por turistas nacionales y extranjeros,
es tambi�n notorio los distintos balnearios que se encuentran en sus municipios
como los ba�os de agua tibia en San Pedro San Marcos, las grutas de la Castalia en
San Marcos, donde adem�s de los ba�os de vapor naturales y aguas sulfurosas, se
puede gozar de un panorama dominado por una imponente cascada; existe tambi�n el
boquer�n de Esquipulas Palogordo, las m�rgenes del r�o Suchiate en Ciudad Tec�n
Um�n, etc..#En su aspecto arqueol�gico cuenta con gran cantidad de sitios de
inter�s, tanto de la �poca precolombina como de los primeros poblados coloniales,
quedando algunas ruinas de iglesias y comunidades enteras que posteriormente fueron
trasladadas.Su patrimonio arquitect�nico est� integrado por templos coloniales y
objetos de valor de Justo Rufino Barrios en el municipio de San Lorenzo y algunos
edificios p�blicos que a�n guardan su estilo tradicional.Hidrograf�a: La costa
sur de este departamento es ba�ada por las aguas del Oc�ano Pac�fico, contando
adem�s con la irrigaci�n de sus tierras por varios r�os, siendo los m�s
importantes El Suchiate, Cabuz, Naranjo, Nahuatan, Tilapa, Mel�ndrez, Coat�n,
Cuilco, etc..#Orograf�a:La Cordillera de los Andes, con el nombre de Sierra Madre
penetra a Guatemala por el v�rtice de Niquihuil que recorre la parte norte del
departamento. Dentro de la misma est�n los Volcanes de San Antonio, Tacan� y
Tajumulco, estos �ltimos considerados como los m�s altos de Centro Am�rica.Las
tierras situadas al sur de la cordillera son casi planas y el clima templado, con
excepci�n de las que abarcan la costa, zona riqu�sima destinada preferentemente
al cultivo del caf�. Zonas de Vida Vegetal:Se le llama zona de vida a la unidad
clim�tica natural en que se agrupan diferentes asociaciones correspondientes
a determinados �mbitos de temperatura, precipitaci�n y humedad.-Asociaci�n: Se
define para esta terminolog�a como una comunidad de especies m�s o menos
homog�neas caracterizadas por dos o m�s especies, dominantes. Clasificaci�n de
las Zonas de Vida de Guatemala: Se basa en el sistema de clasificaci�n de
HOLDRIDGE, que considera fundamentalmente tres aspectos del ambiente: a. La
biotemperatura: (puede calcularse sumando las temperaturas sobre cero grados hasta
30 grados cent�grados de cada mes y se divide entre 12). Estas temperaturas se
toman ya que se considera que debajo de cero grados cent�grados y sobre treinta
grados cent�grados no existe vida vegetativa activa.b. Precipitaci�n Pluvial:
Se refiere al total promedio anual de agua expresada en mil�metros que cae de la
atm�sfera, ya sea como lluvia, nieve o granizo.c. Humedad: Esta determinada por
la relaci�n entre temperatura y precipitaci�n.Partiendo de estos conceptos
HOLDRIDGE identifico para Guatemala Once Zonas de Vida, identific�ndose cada una
de ellas por medio de una simbolog�a especifica, por ejemplo monte espinoso
subtropical se representa por me-S, bosque seco subtropical por bs-S bosque
h�medo subtropical (c�lido) por bh-S�.#Este departamento por la topograf�a del
terreno posee diversidad de climas y por ende sus zonas de vida son diversas, se
identifican siete zonas de vida bien definidas:bs-S Bosque Seco Subtropical
bh-S(t) Bosque H�medo Subtropical Templadobh-S� Bosque H�medo Subtropical
C�lidobmh-S� Bosque Muy H�medo Subtropical C�lidobh-MB Bosque H�medo
Montano Bajo Subtropicalbmh-MB Bosque Muy H�medo Montano Bajo Subtropicalbmh-M
Bosque Muy H�medo Montano Subtropical. V�as de Comunicaci�n: En este
departamento se localizan las siguientes Carreteras: Ruta Nacional 1, Ruta Nacional
6-W, Ruta Nacional 12-S y la Interamericana CA-2.Tambi�n existen roderas, veredas
y caminos vecinales todos de terracer�a en el departamento que sirven de
comunicaci�n entre poblados vecinos.Existe adem�s las v�as y estaciones del
ferrocarril en la parte fronteriza con M�xico, sobre todo en los municipios de
Ayutla, Pajapita y Ocos.Este departamento tiene adem�s v�as de comunicaci�n
mar�timas a trav�s del Puerto de Ocos. #Geolog�a:Con este t�rmino nos queremos
referir a la investigaci�n y estudios de los or�genes y formaci�n de los
suelos de Guatemala, y as� poder determinar el per�odo o era en que se inici� su
formaci�n, la composici�n de cada uno de los mismos y como se encuentran
distribuidos en cada uno de los 22 departamentos que componen el pa�s,
encontrando volcanes y fallas s�smicas en algunos de estos fallas s�smicas .
REFERENCIAS GEOL�GICASSIMBOLO DESCRIPCI�N Qa ALUVIONES CUATERNARIOS KTsb
CRETACICO-EOCENO: Formaci�n Subinal (capas rojas, Predominantemente
terciarias). Ksd CRETACICO: Carbonato Neocomiano-camponianos. incluye
Formaciones Cob�n, Ixcoy, Campur, Sierra Madre y grupo Yojoa. ROCAS IGNEAS Y
METAMORFICAS Qp CUATERNARIO: Renos y cubiertas gruesas de cenizas p�mez
de origen diverso. Qv CUATERNARIO: Rocas volc�nicas, incluye coladas de
lava, material lah�rico, tobas y edificios volc�nicos. Tv Rocas
volc�nicas sin dividir. Predominantemente Mio iloceno. Incluye tobas, coladas de
lava, material lah�rico y sedimentos volc�nicos. I Rocas plut�nicas
sin dividir. Incluye granitos y dioritas de edad Pre-p�rmico, Cret�cico y
Terciario. TT Rocas Ultrab�sicas de edad desconocida. Predominante- mente
serpentinitas. En parte pre-Maestrichtiano en edad. Pzm PALEOZOICO: Rocas
metam�rficas sin dividir. Filitas, esquistos clor�ticos y granat�feros,
esquistos y gneisses de cuarzomica-feldespato, marmol y migmatitas. Uso de la
tierra: #Al hablar de uso actual de la tierra, nos estamos refiriendo a la utilidad
que en este departamento se le esta dando a la misma, ya sea con fines de
explotaci�n por medio de cultivos, de pastoreo de ganado, de urbanizaci�n,
conservaci�n de suelos, bosques naturales, bosques implantados, etc. teniendose
de esta manera la oportunidad de poder determinar cual es la producci�n de este
departamento y como se desarrolla su econom�a. Guatemala es llamado el Pa�s de la
Eterna Primavera porque en sus distintas zonas de vida y debido a los diferentes
tipos de suelo y climas existentes, posee gran variedad de especies animales y
vegetales, que le dan un colorido �nico. Explic�ndose en esta forma por que el
uso actual que se le da a la tierra var�e para cada departamento, aun�ndose a
esto, los diferentes tipos de cultivo que en el �rea rural esta utilizando el
agricultor, y el uso de la tecnolog�a moderna que poco a poco va adquiriendo
importancia para obtener mejores frutos.Este departamento por tener un clima
variado, y dentro de su extensi�n territorial limita con las playas del Pac�fico,
posee un uso de la tierra capacitado para la siembra de todo tipo de cultivos, as�
como para bosques, frutales, crianza de ganado vacuno, etc.. Siendo de excelente
calidad. #Capacidad productiva de la tierra: Es el aprovechamiento m�ximo que se
le puede dar a un �rea determinada de terreno, despu�s de conocer las cualidades
y aptitudes del mismo, a trav�s de la pr�ctica, an�lisis, estudios, etc.,
permitiendonos de esta forma obtener mejores ganancias en determinados periodos de
tiempo, dependiendo del tipo de uso que se le desee dar.Para evidenciar con que
capacidad productiva de terreno se cuenta en este departamento, en Guatemala de
acuerdo con el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos de Norte Am�rica,
existen 8 clases de clasificaci�n de capacidad productiva de la tierra, en
funci�n de los efectos combinados del clima y las caracter�sticas permanentes del
suelo. De esta 8 clases agrol�gicas la I, II, III Y IV son adecuadas para
cultivos agr�colas con pr�cticas culturales espec�ficas de uso y manejo; las
clases V, VI, y VII pueden dedicarse a cultivos perennes, espec�ficamente bosques
naturales o plantados; en tanto que la clase VIII se considera apta s�lo para
parques nacionales, recreaci�n y para la protecci�n del suelo y la vida
silvestre.En este departamento en la parte Este, Norte y Oeste los niveles que m�s
sobresalen son los niveles VI, VII y VIII que nos dice que son tierras no
cultivables y aptas mas que todo para el trabajo forestal; en la parte Sur del
departamento hay predominio de los niveles I, II, y III esto m�s que todo en la
parte de la costa y bocacosta, demostrandonos que son tierras aptas para todo
cultivo con poca o ninguna dificultad para la siembra, y mejor si se le aplica
sistemas de riego, pues este terreno esta capacitado para trabajo intensivo. de
manejo. REFERENCIAS CLIMATOL�GICASSEG�N EL SISTEMA THORNTHWAITEJERARQUIAS DE
TEMPERATURAINDICE I' S�MBOLO CAR�CTER DEL CLIMA 128 o mayor A'
C�lido101 a 127 B' Semic�lido80 a 100 B'2 Templado64 a 79 B'3
Semifr�oTIPO DE VARIACION DE LA TEMPERATURA% S�MBOLO CAR�CTER DEL
CLIMA 25 a 34 a' Sin estaci�n fr�a bien definida 35 a 49 b' Con
invierno benignoJERARQUIAS DE HUMEDADINDICE I S�MBOLO CAR�CTER DEL CLIMA
VEGETACION NATURAL CARACTERISTICA128 o mayor A Muy
H�medo Selva64 a 127 B H�medo Bosque3#2# #a# #6#3# #C#
#S#e#m#i#s#e#c#o# #P#a#s#t#i#z#a#l##1#6# #a# #3#1# #D# #S#e#c#o#
#E#s#t#e#p#a##T#I#P#O# #D#E# #D#I#S#T#R#I#B#U#C#I#O#N# #D#E# #L#A#
#L#L#U#V#I#A##�� #i# #e#s#t#a#c#i#o#n#a#l# #S#�#M#B#O#L#O# #C#A#R#�#C#T#E#R#
#D#E#L# #C#L#I#M#A# ##T#o#d#o#s# #># #4# #R# #S#i#n# #e#s#t#a#c#i#�#n#
#S#e#c#a# #b#i#e#n# #d#e#f#i#n#i#d#a# ##i# #<# #4# #i# #C#o#n#
#i#n#v#i#e#r#n#o# #s#e#c#o##########################E#L# #M#U#N#I#C#I#P#I#O# #D#E#
#S#I#P#A#C#A#P#A# ###U#B#I#C#A#C#I#�#N:#El municipio de Sipacapa se encuentra
situado en la parte Noreste en el departamento de San Marcos en la Regi�n VI o
Regi�n Sur-occidental. Se localiza en la latitud 15� 12' 45" y en la longitud
91� 38' 05". Limita al Norte con los municipios de Malacatancito y Santa
B�rbara (Huehuetenango); al Sur con los municipios de Comitancillo, (San Marcos),
San Carlos Sija y Cabric�n (Quetzaltenango); al Este con los municipios de San
Carlos Sija (Quetzaltenango) y M alacatancito (Huehuetenango); y al Oeste con los
municipios de Tejutla y San Miguel Ixtahuac�n (San Marcos). Cuenta con una
extensi�n territorial de 152 kil�metros cuadrados y se encuentra a una altura de
1970 metros sobre el nivel del mar, por lo que generalmente su clima es fr�o. La
distancia de este municipio a la cabecera departamental es de 53 kil�metros. La
municipalidad es de 4a. categor�a, cuenta con un pueblo que es la cabecera
municipal Sipacapa, sus aldeas Cancil, Canoj, Chual, Escupij�, Estancia, Poj,
Pueblo Viejo, Queca, Quesigu�n, San Isidro, Tres Cruces y Pie de la Cuesta; y 20
caser�os que conforman el �rea rural.DATOS HIST�RICOS:Al municipio de Sipacapa
anteriormente se le conoci� como San Bartolom� Sipacapa. Seg�n su historia, el
nombre actual de este municipio se origin� de una leyenda del pueblo que afirma
que estuvo gobernado por una mujer llamada Sipacapa. Hoy su nombre geogr�fico
oficial es Sipacapa.No se tienen datos de la fecha en que fue creado como
municipio. Se sabe que es un poblado del per�odo colonial y se supone que su
fundaci�n fue entre 1707 y 1713; pero si hay registros de que el 5 de marzo de
1936, fue suprimido como municipio por acuerdo gubernativo y se restableci� por el
del 16 de abril de ese a�o. Nuevamente se suprimi� por acuerdo gubernativo del 9
de diciembre de 1937, que lo anex� al municipio de Tejutla, para volver a
restablecerse por acuerdo gubernativo del 4 de diciembre de 1945, el que
literalmente dice: "Examinada la solicitud de los vecinos de Sipacapa,
departamento de San Marcos, relativa a que se restablezca nuevamente, su municipio
que fue suprimido por acuerdo gubernativo de fecha 9 de diciembre de 1937,
divisi�n territorial que se modific� por acuerdo gubernativo de fecha 18 de
junio de 1938 y : -Considerando que fueron tomados en cuenta los dict�menes de la
Direcci�n General de Estad�stica Fiscal del Gobierno y las razones jur�dicas de
los interesados, se desprende que es atendible la solicitud. Por tanto el
Presidente Constitucional de la Rep�blica Acuerda: 1o. Restablecer el municipio
de Sipacapa, con la misma extensi�n, poblados y l�mites que ten�a el 9 de
diciembre de 1937 en que se anex� al de Tejutla. 2o. Dejar sin efecto los
acuerdos del 9 de diciembre de 1937 y 18 de junio de 1938. El Gobernador del
Departamento de San Marcos queda encargado del cumplimiento del presente acuerdo.A
ra�z de haberse emitido la Constituci�n pol�tica del Estado el 11 de Octubre de
1825, y declarados los pueblos que comprend�an el territorio nacional, entre
estos figura Sipacapa, como un municipio perteneciente al Barrio hoy San Marcos
Cabecera de ese departamento.COSTUMBRES Y TRADICIONES:La feria titula de Sipacapa
se celebra del 22 al 28 de agosto, siendo su d�a principal el 24, fecha en que la
iglesia cat�lica conmemora al Ap�stol San Bartolom� patrono del lugar.IDIOMAS:
Adem�s del Espa�ol se hablan los idiomas Mam y Sipakapense.ECONOM�A:Este
municipio respalda su econom�a con varias actividades como lo son las agr�colas y
sus cultivos ma�z, trigo, aguacate, naranja, frijol, etc.; las pecuarias con la
crianza de ganado vacuno y ovino; las industriales con la fabricaci�n de
instrumentos musicales, curtido de cueros, productos de cuero, etc.; y sin faltar
las artesan�as del lugar, siendo notoria la producci�n de su�teres de lana,
tejidos t�picos de algod�n, art�culos de jarcia, etc..CENTROS TUR�STICOS Y
ARQUEOL�GICOS:En este municipio se encuentra un balneario natural conocido como
Agua Blanca y el Centro arqueol�gico llamado Pueblo Viejo, lugares dignos de ser
visitados por los turistas nacionales y extranjeros.HIDROGRAF�A:Este municipio es
irrigado por varios r�os entre los cuales tenemos: Agua Caliente, Cancel�, Canoj,
Cuilco, Chupadero, Del Pueblo, El Barranco, El Zanj�n, Grande, Ixchol, La Cueva,
La Estancia, Las Pozas, etc.; los riachuelos Cancil, Chupadero, Guancach, Ixpotz y
Las Manzanas; y las quebradas Canasta y Tulup.OROGRAF�A:Por tener una
topograf�a variada, dentro de los limites de este municipio se puede apreciar la
Sierra Madre, que le da un majestuoso paisaje a este valle y los cerros Cumbre de
Canoj, El descansadero, Ixcomal y Tuixux.V�AS DE COMUNICACI�N:Este pueblo cuenta
con v�as de acceso a trav�s de roderas, caminos y veredas de terracer�a.DATOS
DEMOGR�FICOS:POBLACI�N:# EMBED PBrush #### EMBED PBrush #### EMBED PBrush ###
VIVIENDA:# EMBED PBrush #### EMBED PBrush ###SERVICIOS P�BLICOS:PUESTOS DE
SALUD: Para atenci�n a sus habitantes en casos de enfermedad, accidentes, etc.
el pueblo posee un centro de salud y venta de medicina en la cabecera municipal y
un puesto de salud en la aldea Escupij�.ESTACIONES DE POLIC�A: Este municipio
cuenta con la subestaci�n Sipacapa No. 4222 que pertenece a la Comisar�a No. 42
HOSPEDAJES: Seg�n registros del INGUAT, no cuenta con servicios de hospedaje.
ESCENARIO AMBIENTAL �REA DEL PROYECTO#�REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO: El
proyecto se encuentra bajo la siguiente �rea de influencia, En su parte Sur
Colinda con Felipe Santiago Ambrocio y AmbrocioEn su parte Norte Colinda con
Santos Diaz Miranda y Domindo Diaz Miranda, carretera de por medio.En la parte
Oriente Colinda con Felipe Santiago Ambrocio y AmbrocioEn la parte Poniente Colinda
con Rigoberto Miranda Mauricio Flora y fauna : Dentro del �rea del proyecto no se
encuentra ninguna clase de flora establecida, dentro de esta peque�a �rea no se
encontr� ninguna especie de animales, solamente se pudo observar algunas aves de
paso existentes en el �rea de influencia: siendo los siguientes:Gorri�n Chingolo
( Zonotrichia capense septentrionalis)Fringilo Plomizo (Haplospiza rustica) Zanate
Mayor (Quiscalus mexicanus)FLORA �REA DE INFLUENCIA: las especies establecidas En
el �rea de influencia se encuentra rodeado de cultivos, PASTOS Y �RBOLES COMO
ROBLE Y ENCINO. ##########CUERPO DE AGUA: en el �rea de
influencia del proyecto no se encontr� ning�n cuerpo(rio) de agua presente, pero
el Municipio de SIPACAPA es irrigado por varios r�os entre los cuales tenemos:
Agua Caliente, Cancel�, Canoj, Cuilco, Chupadero, Del Pueblo, El Barranco, El
Zanj�n, Grande, Ixchol, La Cueva, La Estancia, Las Pozas, etc.; los riachuelos
Cancil, Chupadero, Guancach, Ixpotz y Las Manzanas; y las quebradas Canasta y
Tulup.Especificar si se encuentra ubicada cerca de fuentes de suministro de agua,
dentro de �reas protegidas, zonas de vida, etc.El proyecto no se encuentra cerca
de Fuentes de agua y no existe ninguna �rea protegida inmersa en el mismo.
Identificar y clasificar el �rea de influencia del proyecto, en t�rminos de
urbano, rural o natural o de inter�s especial. El �rea de influencia del proyecto
es Rural. Identificar las actividades m�s relevantes que se realizan alrededor o
pr�ximo al proyectoDENTRO DEL �REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO No existe
asentamiento humano, solamente casas dispersas y en las cercan�as existen
�rboles y terrenos sin uso. Los tr�mites a cumplir, solicitudes a presentar,
permisos y otros (planes de desarrollo, �reas protegidas, proyectos oficiales de
abastecimiento y proyecci�n, patrones de vertimiento, normas sobre calidad del
aire.#Para el presente proyecto de la estaci�n de servicio de la gasolinera s�
deber� solicitar permiso ante el ministerio de energ�a y minas por ser la
capacidad de almacenaje de 10,000 galones en total este ministerio no pide el
ESTUDIO de merito del proyecto. Para cumplir con la ley de protecci�n y
mejoramiento del medio ambiente se realiza el ESTUDIO de merito y se tramita ante
el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales la aprobaci�n del mismo.
Posteriormente se debe de pedir o obtener la licencia municipal y de paso el
tramite final con el ministerio de salud publica.Describir aspectos de inter�s
para la ubicaci�n regional Uno de los aspectos de inter�s regional es que por
medio de la instalaci�n de la estaci�n de servicio en el municipio colaborara con
impuestos para el estado y generara algunos empleos temporales y permanentes en
cada uno de sus diferentes fases del mismoPresentar una caracterizaci�n
bacteriol�gica y f�sico-qu�mica de las aguas superficiales que podr�an ser
directamente afectadas por el proyecto, o actividad.El presente proyecto no
afectara ning�n r�o o cuerpo de agua por tal motivo no se incluyo alg�n
an�lisis del agua.Indicar las generalidades de la sismisidad tect�nica del
entornoEs claramente manifiesto el riesgo s�smico del �rea, aunque no es
espec�fico para determinados puntos de la cabecera Municipal, lo que sugiere que
el proyecto estar� afectado por movimientos tel�ricos.DETERMINAR LA
SUSCEPTIBILIDAD DEL TERRENO POR ACTIVIDADES VOLC�NICAS, COLODAS DE LAVA, ETC.En el
�rea no existe ninguna actividad volc�nica que pueda afectar a �ste.Presentar
datos hidrol�gicos de los cuerpos de agua afectados, en el caso que hubiese
modificaciones de caudal o de alg�n cause.El presente proyecto no afectara ning�n
r�o o cuerpo de agua.Presentar una caracterizaci�n general de la calidad del aire
Componente Atmosf�rica (calidad del aire).Dado que se trata de una zona rural no
se encontr� ninguna contaminaci�n atmosf�rica. Atm�sfera: Calidad de Aire:
Buena.Visibilidad: Despejada.Malos Olores: No existen.Presentar una
caracterizaci�n del nivel de ruido y vibracionesEn la zona, el ruido
pr�cticamente es nulo aunque guarda algo de relaci�n con la circulaci�n de
veh�culos automotores por la carretera. Las mediciones de ruido que se realizaron
en el proyecto, indican que el nivel de ruido promedio base oscila entre setenta y
tres decibeles y ochenta y uno (73 -81dB) al paso vehicular en la entrada del
proyecto. Sin paso vehicular presenta �50 dbA.Geolog�a y Fisiograf�a:#
Geolog�a, de acuerdo al mapa geol�gico de 1970 del IGM, Por lo general los suelos
han sido considerados pobres, calizos y arcillosos, poco profundos que han ido
form�ndose sobre matorrales sedimentarios metam�rficos, serpentina y esquistos..
Indicar existencia y disponibilidad de servicios b�sicos tales como: agua potable,
alcantarillado, electricidad, transporte p�blico, recolecci�n de basura, centros
educativos, etc.La disponibilidad es de agua potable, electricidad, y la
recolecci�n de la basura la realizara la propia empresa la cual le dar�
tratamiento respectivo.FISIOGRAF�A:De acuerdo a su relieve, pertenece al A
cordillera DEL PACIFICO. �reas protegidas dentro del departamento: En el �rea
del proyecto no existe ninguna �rea protegida, ni cercano al mismo, COMO SE
MUESTRA EN EL MAPA SIGUIENTE:�REAS PROTEGIDAS DEL DEPARTAMENTO DE SAN MARCOS: #
EMBED PBrush ###MAPA FISIOGR�FICO-GEOMORFOL�GICO# EMBED PBrush ###ENCUESTAS DE
CONSENSO SOCIALNOMBRE DEL PROYECTO: ESTACION PEREZ
UBICACI�N: ALDEA TRES CRUCES, MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN
MARCOS NOMBRE DE LA PERSONA
ENTREVISTADA: FERNANDO PEREZ AMBROCIO DIRECCI�N DE LA PERSONA
ENTREVISTADA Y DISTANCIA CON EL PROYECTO CASERIO LA INDEPENDENCIA
CHILIL, MUNICIPIO DE SIPACAPA 1. QUE OPINI�N TIENE CON
RESPECTO AL PROYECTO ES UN BIENESTAR AL PUEBLO

2. CREE USTED QUE EL PROYECTO LE CAUSARA ALG�N PROBLEMA

DE CONTAMINACI�N ( POR RUIDO U OTRO): SI____ NO__X_____
MARQUE CON UNA X, SI LA RESPUESTA ES AFIRMATIVA (SI) INDIQUE EN QUE LE PUEDE ESTAR
AFECTANDO.

##3.
QUE SUGERENCIAS PUEDE DAR AL DUE�O CON RESPECTO AL PROYECTO
4. ESTA DE ACUERDO CON
LA INSTALACI�N DEL PROYECTO: SI____X_____ NO ____________FIRMA DE LA
PERSONA ENTREVISTADA CEDULA DE VECINDAD No.
L-12 6702 #NOMBRE DEL PROYECTO:
ESTACION PEREZ UBICACI�N: ALDEA TRES
CRUCES, MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN MARCOS
NOMBRE DE LA PERSONA ENTREVISTADA: EMILIO ZACARIAS
DIRECCI�N DE LA PERSONA ENTREVISTADA Y DISTANCIA CON EL
PROYECTO ALDEA ESCUPIJA, MUNICIPIO DE SIPACAPA
1. QUE OPINI�N TIENE CON RESPECTO AL PROYECTO MEJORAMIENTO AL
SERVICIO PUBLICO
2. CREE USTED
QUE EL PROYECTO LE CAUSARA ALG�N PROBLEMA DE CONTAMINACI�N ( POR RUIDO U OTRO):
SI____ NO__X_____ MARQUE CON UNA X, SI LA RESPUESTA ES
AFIRMATIVA (SI) INDIQUE EN QUE LE PUEDE ESTAR AFECTANDO.

##3. QUE
SUGERENCIAS PUEDE DAR AL DUE�O CON RESPECTO AL PROYECTO
4. ESTA DE ACUERDO
CON LA INSTALACI�N DEL PROYECTO: SI____X_____ NO ____________FIRMA
DE LA PERSONA ENTREVISTADA CEDULA DE VECINDAD
No. L-12 11641 #NOMBRE DEL PROYECTO:
ESTACION PEREZ UBICACI�N: ALDEA TRES
CRUCES, MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN MARCOS
NOMBRE DE LA PERSONA ENTREVISTADA: CLEMENTE MIRANDA
FELICIANO DIRECCI�N DE LA PERSONA ENTREVISTADA Y DISTANCIA CON EL
PROYECTO ALDEA TRES CRUCES, MUNICIPIO DE SIPACAPA, DISTANCIA 200 METROS
1. QUE OPINI�N TIENE CON RESPECTO AL PROYECTO

2. CREE USTED
QUE EL PROYECTO LE CAUSARA ALG�N PROBLEMA DE CONTAMINACI�N ( POR RUIDO U OTRO):
SI____ NO__X_____ MARQUE CON UNA X, SI LA RESPUESTA ES
AFIRMATIVA (SI) INDIQUE EN QUE LE PUEDE ESTAR AFECTANDO.

##3. QUE
SUGERENCIAS PUEDE DAR AL DUE�O CON RESPECTO AL PROYECTO
4. ESTA DE ACUERDO CON
LA INSTALACI�N DEL PROYECTO: SI____X_____ NO ____________FIRMA DE LA
PERSONA ENTREVISTADA CEDULA DE VECINDAD No.
L-12 5775 #NOMBRE DEL PROYECTO:
ESTACION PEREZ UBICACI�N: ALDEA TRES
CRUCES, MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN MARCOS
NOMBRE DE LA PERSONA ENTREVISTADA: VICTORIANO PEREZ
LOPEZ DIRECCI�N DE LA PERSONA ENTREVISTADA Y DISTANCIA CON EL PROYECTO
CASERIO LA INDEPENDENCIA CHILIL, MUNICIPIO DE SIPACAPA 1.
QUE OPINI�N TIENE CON RESPECTO AL PROYECTO PROSPERIDAD

2. CREE USTED QUE EL PROYECTO LE

CAUSARA ALG�N PROBLEMA DE CONTAMINACI�N ( POR RUIDO U OTRO): SI____
NO__X_____ MARQUE CON UNA X, SI LA RESPUESTA ES AFIRMATIVA (SI)
INDIQUE EN QUE LE PUEDE ESTAR AFECTANDO.

##3. QUE SUGERENCIAS PUEDE DAR

AL DUE�O CON RESPECTO AL PROYECTO
INSTALACI�N DEL PROYECTO:
PERSONA ENTREVISTADA
L-12 3826
4. ESTA DE ACUERDO CON LA
SI____X_____ NO ____________FIRMA DE LA
CEDULA DE VECINDAD No.
EFECTOS SOCIO-
ECON�MICOS DEL PROYECTO.Generaci�n de Empleo y Mano de Obra:El proyecto genera
empleo directo e indirecto desde el mismo momento de su construcci�n, brindando la
oportunidad a personas que se desenvuelven en las �reas de: construcci�n,
alba�iler�a, herrer�a, plomer�a, electricidad, pintura, transporte y carga, etc.
Adem�s provee de empleo directo al personal contratado para atender los diferentes
servicios de la estaci�n de servicio, personal de oficina, guardian�a y pista de
despacho; y del personal de mantenimiento.Estilo y Calidad de Vida:El proyecto
tiene un buen Impacto Ambiental al estilo de vida del �rea en que fue ubicado;
cambi� positivamente la impresi�n visual del lugar y arquitect�nicamente
representa una estructura que motiva a mejorar los par�metros de planificaci�n,
construcci�n y/o remodelaci�n del �rea.Teniendo en cuenta que el proyecto desea
representar un avance en el desarrollo de la regi�n en todo sentido, se planifico
la protecci�n al trabajador por medio de prestaciones que cubran sus necesidades,
as� como mejores salarios lo que autom�ticamente influye en la calidad de vida de
los laborantes.El proyecto tambi�n representa un mayor desarrollo para los
comercios e industrias de sus alrededores, que se ven beneficiados directa e
indirectamente por los servicios que brinda la estaci�n de servicio a diversos
transportistas, al turismo y a personas particulares que se detendr�n en este
punto, esto repercutir� directamente en la calidad de vida de las distintas
personas y en los alrededores del proyecto.Integraci�n del Proyecto al Desarrollo
Nacional:Como se ha dicho anteriormente el proyecto de la estaci�n de servicio
beneficia ampliamente las actividades comerciales, industriales y de transporte en
general, en la cabecera municipal DE SIPACAPA y en el departamento y sus
alrededores; el proyecto desde este punto de vista, se integra positivamente al
desarrollo nacional promoviendo por un lado la mejor�a de un �rea rural del
departamento y por otro mejorando e incrementando los servicios de abastecimiento
de combustible, que son vitales para las actividades econ�micas de la regi�n,
especialmente por estar en un lugar estrat�gico de comunicaci�n con los pueblos y
municipios aleda�os.IDENTIFICACI�N, PREDICCI�N Y EVALUACI�N DE IMPACTOSImpactos
sobre los componentes de la L�nea de BaseLos impactos sobre los componentes de la
L�nea de Base en las actividades de la estaci�n de servicio se caracteriza de
manera global, debiendo destacar que �sta se va en funci�n de cada elemento del
entorno afectado, el que tendr� sus caracter�sticas espec�ficas en funci�n de
cada caso particular.. Impactos sobre los componentes de la L�nea de Base Etapa de
planificaci�n, construcci�n y Operaci�n:#PRIVATE##a) Medio F�sico a.1 AireRuidos
provenientes de la circulaci�n de veh�culosEmisi�n gaseosasLas emisiones que
provienen del tanque y de la manipulaci�n y transferencia del producto pueden
crear contaminaci�n, problemas de olor y seguridad.a.2 SueloContaminaci�n del
suelo y/o subsuelo, y/o aguas subterr�neas por residuos de grasas, productos
derivados del petr�leo (gasolina y diesel)El riesgo m�s com�n es el de la
contaminaci�n del suelo y aguas superficiales y subterr�neas que puede originarse
de la descarga accidental de los productos a trav�s de los derrames o filtraciones
del tanque Residuos s�lidosa.3 AguaAlteraci�n de la flora y fauna de las aguas
del cuerpo receptor Contaminaci�n a aguas superficiales y subterr�neas que puede
originarse de la descarga accidental de los productos a trav�s de los derrames.b)
Medio Bi�tico, Flora y Fauna No ser� encuentra afectado c) Medio Socioecon�mico
c.1 Infraestructura y Serviciosc.1.1 Estructura urbana o ruralCombina con el
Paisaje general c.1.2 Operaci�n y ServiciosFallas del proceso de tratamiento No
alcanzar la calidad requerida de las aguas servidas tratadas c.2 Poblaci�n,
Caracter�sticas culturalesEn el lugar donde se ubica la gasolinera no afecta a
poblaci�n alguna Reducci�n de Usos o Actividades (turismo, recreaci�n, etc.) d)
Calidad del Paisaje Molestias e impactos est�ticos adversos, percibidos o reales,
en las cercan�as de las obras ##IMPACTOS DEL PROYECTO ESTACI�N PEREZ para
determinar la valoraci�n de impactos ambientales se utiliza la siguiente Matriz de
cribado ambiental modificado para el proyecto de gasolinera y otros proyectos
similares, este m�todo es utilizado com�nmente tambi�n por otros pa�ses como los
EEUU, CHILE y la mayor�a de los pa�ses latinoamericanos, la cual consiste en
determinar el medio afectado (�rea ambiental) por medio de criterios de impactos,
estableciendo tres categor�as de impacto siendo las siguientes; sin impacto,
impacto positivo , e impacto negativo, en la cual interact�an entre si con el
componente del medio, poniendo mas atenci�n a impactos negativos en relaci�n al
grado si es controlable o no es controlable, relacion�ndolo tambi�n con el tiempo
o temporalidad de corto plazo o permanente, siendo este m�todo practico para
determinar los potenciales impactos negativos que pudiera originar un proyecto
determinado como el presente caso especial, debiendo destacar que �sta se
construye en funci�n de cada elemento del entorno afectado, el que tendr� sus
caracter�sticas espec�ficas en funci�n de cada caso particular. y en base a ello
se determina las medidas de mitigaci�n pertinentes.Matriz de cribado ambiental
modificado#PRIVATE##AREA AMBIENTAL#SINIMPACTO#IMPACTOPOSITIVO#IMPACTO
NEGATIVO#####GRADO#TEMPORALIDAD#####CONTR.#NO CONTR.#CORTOPLAZO#PERMAN.##MEDIO
FISICO###AIRE ###X##X###SUELO ###X##X###AGUA ###CALIDAD DE AGUA ###X##X###USOS
##X######MEDIO BIOTICO. FLORA Y FAUNA#X#######PAISAJE.
CALIDAD###X#####INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS###ESTRUCTURAS Y OBRAS DEL
PROYECTO##X###X###ESTRUCTURA URBANA Y RURAL #X#####X##OPERACION Y SERVICIOS
##X######GENERACI�N RESIDUOS ###X##X###OLORES ###X##X###VOLATILES###X###X##MOSCAS
Y VECTORES #X#####X##RUIDOS ###X##X###POBLACION. CARACTERISTICAS
CULTURALES#X#####X##REFERENCIAS:CONTR. : CONTROLABLENO CONTR.: NO CONTROLABLE
PERMAN: PERMANENTE##IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS Y NEGATIVOS DEL PROYECTO.
Impactos Positivos:Debido a los mecanismos previstos que fueron implementados en el
proyecto tomando en cuenta factores sociales, econ�micos y ambientales, se estima
que la ESTACI�N PEREZ trae una serie de impactos positivos en su �rea de
ubicaci�n. Tales Impactos incluyen:Contribuci�n al desarrollo urbano
del Municipio de SIPACAPA y del departamento como consecuencia del enriquecimiento
arquitect�nico que impacta positivamente la impresi�n visual del lugar, lo que
potencialmente podr�a motivar una sustancial mejor�a en la planificaci�n,
construcci�n y operaci�n. Este desarrollo promover� tambi�n una mejor�a en el
estilo y calidad de vida de los habitantes de la localidad.Integraci�n del
proyecto al desarrollo nacional mejorando y ampliando los servicios que se brindan
en el departamento, el cual representa en extensi�n territorial y en el potencial
de sus distintas actividades uno de los m�s importantes del pa�s.Contribuci�n al
desarrollo del comercio local y de la actividad industrial, y principalmente del
transporte del �rea en general. Lo cual es bien visto por la poblaci�n los
servicios que presta y porque con ellos trae m�ltiples beneficios a su localidad y
al departamento, siendo SIPACAPA un municipio prospero.El proyecto provee de empleo
directo e indirecto a personas del �rea durante esta etapa Impactos Negativos:Por
encontrarse el proyecto en su fase de Planificaci�n y basados en la informaci�n
de planos y visitas, no se prev� la existencia de Impactos Negativos
significativos, observ�ndose una planificaci�n adecuada de las medidas
preventivas necesarias para cada situaci�n; por ejemplo, se Contara con:Un
sistema de Ventilaci�n para los tanques de dep�sito.Areneros por cada bomba de
despacho.Sistema adecuado de se�alizaci�n; yExtinguidores que hay que colgarlos
en su lugar respectivoTierra F�sica en las instalaciones el�ctricas de la
Estaci�n. Protecci�n de tuber�as Sistema de tratamiento de sus aguas residuales
domesticas y industrialesSin embargo, debe considerarse que toda modificaci�n del
uso del suelo conlleva, en cierta medida, Impactos Negativos. El movimiento de
tierra modifica obligadamente las caracter�sticas naturales del suelo. Adem�s,
por la naturaleza de los combustibles hidrocarburos que distribuye toda gasolinera,
sus instalaciones siempre representar�n riesgos potenciales al ambiente y a la
salud humana debido a accidentes, fallas en sus sistemas de seguridad y al propio
deterioro de sus instalaciones.Podr�a considerarse como un Impacto Negativo el
riesgo latente de un incendio casual o intencionado, ya que debido a la alta
inflamabilidad de los productos sus repercusiones podr�an cobrar dimensiones
alarmantes y ser motivo de da�o humano y ambiental.Este proyecto no es distinto ni
se distingue singularmente de otros similares o de cualquier estaci�n de servicio.
A pesar de los esfuerzos que las Compa��as realizan actualmente en Guatemala por
mejorar sus instalaciones respecto a seguridad, servicio, etc., ser� necesario en
el futuro poner m�s atenci�n por parte de las autoridades al problema inherente
que conlleva este tipo de instalaciones y se recomienda iniciar los pasos
necesarios para regular un sistema de supervisi�n constante sobre estas
instalaciones, que permita evitar el deterioro y contaminaci�n del suelo y sus
recursos en el lugar.Los impactos negativos que se tiene que poner m�s atenci�n
son:Impactos que pudieran afectar el aire (atm�sfera)AireOlores provenientes del
proceso de tratamiento o de las operaciones de eliminaci�n de lodos Ruidos
provenientes de la circulaci�n de veh�culosEmisi�n gaseosasLas emisiones que
provienen del tanque y de la manipulaci�n y transferencia del producto pueden
crear contaminaci�n, problemas de olor y seguridad.Impactos que pudieran afectar
el sueloSUELO: Generaci�n de residuos s�lidos provenientes de las oficinas, y
actividades de la gasolinera.Impactos que pudieran afectar el subsueloPor el
movimiento de tierra pero el mismo es temporal y la introducci�n en el mismo de
agua tratadaImpactos que pudieran afectar las aguas superficialesAGUA:
Contaminaci�n a aguas superficiales y subterr�neas que puede originarse de la
descarga accidental de los productos a trav�s de los derrames y lavados de
autom�viles en este caso si se tiene planificado realizar esta actividad, se
dise�o el tanque API.Impactos que pudieran afectar las aguas subterr�neasLa
Generaci�n de aguas residuales domesticasla Generaci�n de aguas residuales
industrialesImpactos que pudieran afectar la flora y la fauna. SIN IMPACTOImpactos
que pudieran afectar el medio socioecon�micoGeneraci�n de Empleo y Mano de Obra:
El proyecto genera empleo directo e indirecto desde el mismo momento de su
construcci�n, brindando la oportunidad a personas que se desenvuelven en las
�reas de: construcci�n, alba�iler�a, herrer�a, plomer�a, electricidad,
pintura, transporte y carga, etc. Adem�s provee de empleo directo al personal
contratado para atender los diferentes servicios de la estaci�n de servicio,
personal de oficina, guardian�a y pista de despacho; y del personal de
mantenimiento.Impactos que pudieran afectar los recursos culturales e hist�ricos:
sin impactoImpactos que pudieran afectar el paisaje PAISAJE Y ESTETICA: por el
cambio de uso agr�cola a industrial Otros impactosIX. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Medidas de mitigaci�n a considerar en el an�lisis de alternativas de tratamiento.
Medidas de mitigaci�n de potenciales impactos ambientales negativos.
#PRIVATE##�REA AMBIENTAL y RESPONSABLE DE EJECUCI�N#MEDIDAS DE
MITIGACI�N.##Medidas de mitigaci�n para reducir los impactos que pudieran afectar
el paisaje PAISAJE Y EST�TICA#Dejar el �rea verde y ornamentar con especies
nativas del lugarPintar la estaci�n de servicio de acuerdo a lugar##PROBLEMAS
SANITARIOS##Medidas de mitigaci�n para reducir los impactos que pudieran afectar
las aguas superficialesAGUA:Responsable: administraci�nMedidas de mitigaci�n para
reducir los impactos que pudieran afectar las aguas subterr�neasResponsable:
administraci�n#IMPACTOS POTENCIALES:Para las aguas residuales y de derrames en el
�rea de despacho de combustible(bombas para combustible y mangueras) Y LOS
RESIDUOS DEJADOS POR LO CARROS , se recomienda. construir un tanque para derrames y
sistemas de atrapa grasas, del proyecto, tambi�n se recomienda construir un
desarenador antes del Tanque API, ver plano, las medidas de las mismas se indican
en la parte de ingenier�a, despu�s del tratamiento el agua podr� realizar su
dispersi�n final a POZOS DE ABSORCI�N ya sin ning�n problema de contaminaci�n.
El dise�o de los separadores de grasas y gasolina(tanque API), con el
dimensionamiento se debi� para obtener resultados satisfactorios, se debe limpiar
peri�dicamente el sistema de tratamiento y su pronta remoci�n de lo
recolectado(1-2 litro anual) en recipiente y el mismo se puede vender como
combustible para usos varios O ESTABILIZARLO CON CAL. El dimencionamiento del
tanque API esta previsto para realizar actividad de lavado de veh�culos en el
futuroPara las aguas residuales domesticas, Que se originan de los ba�os, se
recomienda que se construya una fosa s�ptica con un volumen de 2.25 metros
c�bicos, con un tiempo de retenci�n hidr�ulica de 24 horasPar�metros de Dise�o:
Altura �til = 1.50Periodo de retenci�n = 24 horas.Gasto = 150 L/H/D�aLodo
acumulado por persona y por periodo de limpieza = 60 Lts.Dimensiones: ancho 1.20
m; Largo 1.70.; alto �til 1.50 Alto Total 2.10 m, metros Espacio libre = 0.40
mts. requerido para el espacio libre.La fosa s�ptica esta conectada a cajas de
uni�n que luego es conectada con tuber�as de PVC y de este para su desfogue final
a POZO DE ABSORCI�N S� deber�n sacar los lodos a � de altura de la fosa
s�ptica, los mismos pueden ser manual o por medio de bomba, estos lodos se deben
de enterrar en la parte de atr�s de la gasolinera o en un lugar adecuado para el
mismo, abriendo un agujero de un metro, se debe compactar y minimizar de esta
manera el riesgo de afectar la calidad de vida de la poblaci�n cercana. Se debe de
sacar peri�dicamente las grasas del compartimiento de la fosa s�ptica, para
evitar que las mismas al final tapen los poros del POZO DE ABSORCI�N.Una vez
deshidratado, la disposici�n final de los lodos ser� como acondicionador de
suelos. AGUA PARA CONSUMO HUMANO: el agua que abastecer� a la estaci�n de
servicio se conduce con tuber�a de PVC de 1� a partir del abastecimiento que
ser� a trav�s de un pozo mec�nico, al agua se le debe de realizar un examen
bacteriol�gico, si el mismo presenta coliformes fecales, se debe de clorar la
misma o hervirla en caso de consumo humano. Las aguas pluviales del �rea de
influencia del proyecto, principalmente el Agua de escorrent�a. En la estaci�n de
servicio el agua de lluvia se recolecta directamente sobre los canopies y las
cunetas sin entrar en contacto con hidrocarburos; sin embargo, el agua de
precipitaci�n que cae sobre la superficie de la estaci�n y fluye sobre ella,
entra en contacto con hidrocarburos, lo cual la convierte en agua residual
industrial. El agua que cae sobre las zonas de distribuci�n de combustible,
llenado de tanques subterr�neos son susceptibles a ser mezcladas con
hidrocarburos; por esta raz�n, el agua lluvia que cae sobre superficies de la
estaci�n que pueden contener hidrocarburos y el agua utilizada para el lavado de
pista, debe manejarse como agua residual industrial ya que existe una alta
probabilidad de estar contaminada. El caudal generado en estas zonas se calcula con
base en el �rea expuesta y con base en las curvas de intensidad, frecuencia y
duraci�n de la lluvia en ese sector. Esta agua debe separarse del agua de
escorrent�a no mezcladas con hidrocarburos y dirigirse a los sistemas de
tratamiento mediante el uso de estructuras tales como canales y rejillas captadoras
de derrames.##OLORESIndicar quien ser� el responsable de la aplicaci�n de las
medidas de mitigaci�n = ADMINISTRACI�N#SI DE LA FOSA S�PTICA provienen malos
olores fuertes es recomendable REALIZAR UNA ESTABILIZACI�N con CAL. ###Medidas de
mitigaci�n para reducir los impactos
que pudieran afectar el suelo SUELO: Indicar quien ser� el responsable de la
aplicaci�n de las medidas de mitigaci�n = ADMINISTRACI�N#Generaci�n de residuos
s�lidos provenientes de las oficinas y actividades de la estaci�n de servicio. Se
recomienda la recuperaci�n y recolecci�n de los residuos de materiales
potencialmente �tiles para la venta, principalmente papel, vidrio, metal, trapos,
etc.Esta actividad tambi�n se conoce como recolecci�n diferenciada. En la
Estaci�n de Servicio la basura se enviara a un vertedero controlado a construir
por parte del due�o en el �rea libre, se recomienda que el vertedero controlado
se construya de la siguiente manera, abrir dos zanjas de 1 metro de ancho, por 3
metros de largo y 1.50 metros de altura, la misma se deber� revestir el fondo con
arcilla para impermeabilizarlo y hacerle sus cunetas a los lados para desviar el
agua de lluvia, en el fondo se debe depositar la basura que se genera en la
gasolinera y taparla con tierra, y as� sucesivamente . al llenarse esta se debe
abrir otro mejor si esta opci�n la construya en otro terreno propio , la otra
zanja adem�s de la impermeabilizaci�n con arcilla se debe poner polietileno de
baja densidad, en este se debe depositar todo aquel material contaminado con
hidrocarburos. DE NO PODER REALIZAR LO ANTERIOR CONTRATAR LOS SERVICIOS DE UN
EMPRESA PRIVADA O MUNICIPAL PARA QUE RECOLECTE LOS RESIDUOS S�LIDOSEn la estaci�n
de servicio se recomienda instalar dos recipientes para la recolecci�n de las
basuras en la etapa de operaci�n.##volatilidad de los productos Y DERRAMES.Medidas
de SEGURIDADIndicar quien ser� el responsable de la aplicaci�n de las medidas de
mitigaci�n= ADMINISTRACI�N#RIESGOS DE INCENDIO Y EXPLOSI�NL�quido moderadamente
inflamable. Posible formaci�n de mezcla inflamable vapor-aire. Los contenedores
vac�os pueden contener residuos de producto que incluyen vapores explosivos e
inflamable. Agentes EXTINTORES del fuego: Di�xido de carbono, espuma, PQS, o
neblina de agua.En caso de INCENDIO: Enfr�e con agua el recipiente.Corte el flujo
de combustible. Extinga el fuego.PROCEDIMIENTOS EN CASO DE DERRAMEElimine toda
fuente de ignici�nEvite que el producto entre a alcantarillas u otras corrientes
de agua.Detenga la fuga o lleve el recipiente a un lugar seguro, al aire libre.
Contenga, agrupe y cubra el �rea con material absorbente o arena.Los residuos se
pueden incinerar en una c�mara de combusti�n adecuada.Minimice la aspiraci�n de
vapores y el contacto con la piel.Avise a las autoridades.RIESGOS PARA LA SALUD:
INHALACI�N: Irritaci�n del sistema respiratorio, dolor de cabeza, excitaci�n,
v�rtigo, fatiga, bronquitis, n�useas y depresi�n.INGESTION: Quemaduras en boca,
garganta y epigastrio, n�usea, v�mito.PIEL: Irritaci�n, resequedad y
cuarteamiento.OJOS: Irritaci�n, conjuntivitis.Valor l�mite permisible (TVL): 100
p,p.m.PRIMEROS AUXILIOSINHALACI�N: Lleve a la v�ctima al aire fresco. Si la
respiraci�n es dificultosa, suministre ox�geno, y/o respiraci�n artificial.
INGESTI�N: Si la v�ctima est� conciente dele a beber agua. No induzca el
v�mito. Acuda al m�dico de inmediato.PIEL: Lave con agua y jab�n
minuciosamente.OJOS: Lave con abundante agua a baja presi�n durante 15 minutos,
abriendo bien los p�rpados. Busque ayuda m�dica.EQUIPO DE PROTECCI�N PERSONAL
USO NORMAL: Ropa de fibra natural o retardante al fuego, guantes de nitrilo L�tex,
zapatos con protecci�n metatarsal y suela antideslizante resistente a
hidrocarburos.CONTROL DE DERRAMES: Equipo de respiraci�n auto contenido (SCBA) y
ropa de protecci�n total.Rotulado de prevenci�n de la Estaci�n de Servicio �NO
FUMAR�. Y � APAGUE SU MOTOR�EXTINTORES TIPO ABC CARGADOS Y COLGADOS POR CADA
BOMBA Y �REA DE TANQUES.ARENEROS ROTULADOS. Al menos un arenero por cada bomba de
despacho.TOMA DE AGUA POR DEPOSITORESPIRADEROS ADECUADOSUn grifo de agua por cada
bomba de despacho.Un dispositivo de medici�n y llenado de producto por cada tanque
subterr�neo.Un manhole por cada tanque subterr�neo.Un sistema de ventilaci�n del
producto por cada tanque subterr�neo.RIESGOS DE INCENDIOS:�REA DE DESPACHO DE
COMBUSTIBLERESPIRADEROS�REA DE ALMACENAJE DE COMBUSTIBLEOFICINAS ADMINISTRATIVAS
MEDIDAS QUE HAN TOMADO:TODAS LAS INSTALACIONES MET�LICAS TIENEN PLANIFICADO SU
TIERRA F�SICA PUDIENDO SER UNA VARILLAS DE COBREUN EXTINTOR TIPO ABC DE 20 LBS POR
CADA BOMBA Y �REA OBJETO DE RIESGO, colocar y ponerlos en un lugar visible en la
etapa de operaci�n. Bomba de agua contra incendio, y al mismo tiempo debe CONTAR
con un deposito de agua por cada isla, contando como m�nimo con dos hidrantes.
###Medidas de mitigaci�n para reducir los impactos que pudieran afectar el aire
(atm�sfera)Indicar quien ser� el responsable de la aplicaci�n de las medidas de
mitigaci�n= ADMINISTRACI�N#INSTALAR el control de emisiones de vapores en la
descarga de camiones cisterna a los tanques SUBTERR�NEOS y la recuperaci�n de
vapores en el �rea de despacho de combustible a los AUTOM�VILES.Los mecanismos
m�s COM�NMENTE aplicados en nuestro medio es el sistema de traspaso o balance de
vapores y el de sistema con conexiones separadas.##Medidas de mitigaci�n para
reducir los impactos que pudieran afectar el subsueloIndicar quien ser� el
responsable de la aplicaci�n de las medidas de mitigaci�n = ADMINISTRACI�N#EN EL
�REA DE TRATAMIENTO DE LOS RSD. IMPERMEABILIZAR EL FONDO CON ARCILLA O POLIETILENO
DE BAJA DENSIDADEN LAS ZANJAS TIPO FRANC�S PONER EN EL FONDO ESCORIA VOLC�NICA
PARA LA DEPURACI�N FINAL DEL AGUA TRATADA ##Medidas de mitigaci�n para reducir
los impactos que pudieran afectar la flora y faunaIndicar quien ser� el
responsable de la aplicaci�n de las medidas de mitigaci�n
ADMINISTRACI�N#JARDINIZAR LAS �REAS OBJETO DE LAS MISMAS CON ESPECIES NATIVAS DEL
LUGAR##Medidas de mitigaci�n para reducir los impactos que pudieran afectar el
medio socioecon�mico#Generaci�n de Empleo y Mano de Obra: POR SER UN IMPACTO
POSITIVO NO NECESITA MEDIDAS ##Medidas de mitigaci�n para reducir los impactos que
pudieran afectar los recursos culturales e hist�ricos#EL PROYECTO NO CAUSARA
NING�N IMPACTO A ESTE NO NECESITA MEDIDAS##RIESGO AMBIENTAL (CONDICI�N DE
OPERACI�N)#Monitoreo y Control permanente de las condiciones de operaci�n. ##1.
operaci�n y mantenimiento de la fosa septica. La gasolinera debe contar con un
sistema de tratamiento de sus aguas residuales domesticas originadas por los
servicios sanitarios, por lo que es recomendable la construcci�n de una fosa
s�ptica, y POZO DE ABSORCI�N siendo su memoria t�cnica de dise�o y su manual
de operaci�n y mantenimiento la siguiente. MEMORIA T�CNICA DE DISE�OSISTEMA =
FOSA S�PTICA Fosa s�ptica:Par�metro de Dise�o:Altura �til = 1.50 mts.Largo =
1.70 mtsAncho = 1.00 mtPeriodo de retenci�n = 24 horasGasto = 150L/H/DV = 2.55
metros cubicos.Lodo acumulado por cada persona y por periodo de limpieza = 60 Lts.
#b. operaci�n y mantenimientoAntes de poner en servicio el tanque s�ptico
reci�n construido, se debe de llenar con agua y de ser posible, verterse unas 5
cubetas con lodos procedentes de otro tanque s�ptico, a fin de acelerar el
desarrollo de los organismos anaer�bicos.Al abrir el registro del tanque s�ptico
para hacer la inspecci�n o la limpieza, se debe tener cuidado de esperar un rato
hasta tener la seguridad de que el tanque se ha ventilado adecuadamente, pues los
gases que se acumulan en el pueden causar explosiones o asfixia. Nunca se usen
cerillos o antorchas para inspeccionar el tanque s�ptico.La inspecci�n del tanque
tiene por objeto determinar: a) la distancia del fondo de la nata al extremo
inferior del tubo de salida, que no debe ser inferior a 8 cms. Y b) S� deber� de
sacar los lodos a � de altura de la fosa s�ptica, los mismos se pueden realizarse
manualmente por medio de un cubo provisto de un mango largo o por medio de una
bomba, es conveniente no extraer todos los lodos, sino dejar una peque�a cantidad
que servir� de inoculante para futuras aguas negras. Estos lodos se deben de
enterrar en la parte de atr�s de las oficinas, abriendo un agujero de un metro, se
debe compactar y minimizar de esta manera el riesgo de afectar la calidad de vida
de la poblaci�n cercana. El tanque s�ptico no se debe lavar ni desinfectar
despu�s de haber extra�do los lodos. La adici�n de desinfectantes u otras
substancias qu�micas perjudican su funcionamiento, por lo que no se recomienda su
empleo.Se debe de sacar peri�dicamente las grasas del compartimiento de la fosa
s�ptica, Las personas encargadas del mantenimiento y conservaci�n de los tanques
s�pticos deber�n usar guantes y botas de hule.Una vez deshidratado, la
disposici�n final de los lodos ser� como acondicionador de suelos. 2. MEMORIA
T�CNICA Y DESCRIPTIVA DE LAS TRAMPAS DE GRASAS1. GENERALIDADES Y NOTAS T�CNICAS:
Las aguas residuales que contiene petr�leo proveniente de las estaciones de
Servicio, las mismas pueden contener gasolina y otros combustibles, estas son
aguas que no pueden descargarse en el sistema final sin antes haber sido tratadas.
la ESTACI�N PEREZ� como medida mitigante para las aguas residuales industriales,
es recomendable que estas aguas sean descargadas a un tanque API como se menciono
anteriormente y as� el agua ya sin contaminantes sea su dispersi�n final a POZO
DE ABSORCI�N o zanjas seg�n el dise�o del plano.. La norma DIN 4041 exige el
uso de separadores de grasas y gasolinas. Los separadores de grasas, en estos
casos, consisten en tanques cuya construcci�n est� normada en la DIN 4040. los
separadores (recolectores) deben estar en condiciones de retener 40 1 de material
liviano (grasas y aceites, GASOLINAS) por cada 1/s de agua que ingrese, manteniendo
al mismo tiempo una eficiencia del 92% de su valor nominal. Respecto a las
dimensiones del separador, la DIN 4040 se�ala que cuando
el separador se construya in situ o cuando no se pueda determinar su eficiencia
nominal en el laboratorio, se observen las siguientes normas respecto a las
dimensiones:Si el material separado tiene una densidad de 0.937 kg/m�, el tiempo
de retenci�n en el recipiente de recolecci�n debe ser por lo menos de:3 min. para
un flujo de entrada de 2 a 9 l/s,4 min. para un flujo de entrada de 10 a 19 l/s,5
min. para un flujo de entrada de 20 l/s o m�sEn el caso de densidades mayores se
requerir�n per�odos de retenci�n m�s prolongados.Por cada l/s que ingrese al
recipiente de recolecci�n, debe existir un �rea de 0.25 m�. La relaci�n del
ancho a la longitud del tanque debe ser de 1 a 1.8.La salida del separador de
grasas debe tener una cubierta contra los malos olores de 60 mm de espesor, pero no
debe haber ninguna en la parte lateral de la entrada de agua.EntradaVentilaci�n
SalidaLa eficiencia de separaci�n de aceites y grasas en las plantas grandes
pueden incrementarse al doble o m�s, si se sopla aire profusamente distribuido
dentro del agua. Las burbujas de aire se adhieren a las part�culas de grasa y
aceite debido a su tensi�n superficial, y las arrastran a la superficie en forma
de espuma.El dise�o de separadores de grasas y aceites puede hacerse considerando
el tiempo que tomar� el flujo atravesar el separador (10 min. para separaci�n por
gravedad o 5-10 min para aeraci�n a una presi�n de (1.5-1.7)�105 Pa, es decir,
0,3-0,6 m� de agua), o seg�n la velocidad de ascenso, utilizando la siguientes
f�rmula:F = Q VDonde: F = �rea de la superficie del separador de aceites o
grasas, en m� Q = Gasto en m�/s (el separador se dise�a para condiciones
secas, pero debe ser lo Bastante grande como para que no se produzcan reboses en
caso de lluvias) v = Velocidad de ascenso, en m/slos experimentos de
ZUNCKER /158/ muestran que al mezclarse el aceite de linaza en el agua, se a�sla
de un 15 a un 95% del mismo en una trampa para grasas, cuando la velocidad
ascendente m�nima es de 4 mm/s = 14,4 m/h. Por lo tanto, para un gasto de 1 l/s o
3.6 m/h, el �rea requerida para la superficie es:F = Q = 3.6 = 0.25 m�
v 14.4Tanques separadores de grasas y aceites:Las aguas
residuales de la estaci�n de servicio suelen contener grasas, aceites y residuos
de gasolinas. Si se permite la entrada de grasas y aceites al interior de las
fosas s�pticas, existe la posibilidad de que sean descargados junto con el
efluente del tanque a los sistemas de precolaci�n en el terreno. Las grasas y los
aceites, junto con los s�lidos suspendidos, tienden a acumularse la superficie de
los sistemas de precolaci�n en el terreno, lo cual conduce, en �ltima instancia,
a la reducci�n de la capacidad de infiltraci�n de los mismos. Las grasas y los
aceites son especialmente problem�ticos debido a su persistencia. Normalmente,
los tanques separadores se emplean para retener las aguas por enfriamiento y
flotaci�n, y los aceites por flotaci�n. Para conseguir que la flotaci�n resulte
efectiva, es preciso que el tanque separador retenga el l�quido durante un
per�odo de tiempo adecuado (normalmente superior a los 30 minutos),A pesar de que
se han comercializado varios sistemas de separaci�n de grasas y aceites, no han
proporcionado resultados satisfactorios debido a los cortos per�odos de retenci�n
para los que est�n dise�ados. adem�s, la mayor�a de las unidas comercializadas
se han dise�ado en base a caudales medios, y no tienen en consideraci�n los
caudales punta que, seg�n observaciones directas afectadas,. el uso de fosas
s�pticas convencionales como separadores de grasas y aceites ha proporcionado
resultados satisfactorios. Dependiendo de la configuraci�n de la unidad, el uso
de fosas s�pticas como separadores de grasas puede hacer necesario modificar el
sistema de conducciones asociadas a los mismos. el mayor volumen que proporcionan
las fosas s�pticas resulta beneficioso, por cuanto permite alcanzar el m�ximo
nivel de separaci�n de grasas y aceites posible. la presencia de hilos en las
aguas residuales tambi�n representa un serio problema. la descarga de pelusa se
puede reducir disponiendo una serie de rejillas extra�bles en el canal del
efluente o unas rejillas extra�bles o limpiables en la salida del tanque de
separaci�n.MEMORIA T�CNICA DE DISE�O: Se debe construir un desarenador debido a
las arenas que pudieran arrastrar de la pista, Y para adecuar esto se recomienda
construir un desarenador antes del Tanque API El dimencionamiento del tanque API
esta previsto para que se realice actividad de lavado de veh�culos en el futuro.
Para la Gasolinera se recomienda construir 1 tanques API el cual consiste en lo
siguiente:ATRAPA GRASAS o EL TANQUE API : localizado en la esquina AL FONDO de la
pistaTiempo de retensi�n = 5 min. para un flujo de entrada de 20 l/s velocidad
ascendente m�nima es de 4 mm/s = 14,4 m/h.V �til = 2.9 metros cubicos.Relaci�n
largo / ancho = 2.28sistema = ATRAPA GRASAS Profundidad util= 1.60 M LARGO = 1.80
MArenero a construir:Largo = 1.65 mts#Altura = 2.00 mtsAncho = 0.90mtsEl dise�o de
los separadores de grasas y gasolina(tanque API) en un extremo norte, con el
dimensionamiento se debi� para obtener resultados satisfactorios, se debe limpiar
peri�dicamente el sistema de tratamiento y su pronta remoci�n de lo recolectado
en toneles y el mismo se puede vender como combustible para usos varios.Materiales
constructivos: el tanque las paredes ser�n de concreto armado de hierro con un
di�metro de 3/8 � @ 0.20, base de concreto armado de hierro con un di�metro
de 3/8 @ 0.20, tapadera para eliminar grasas.MANEJO final DE RESIDUOS DE GRASAS Y
ACEITES RECOLECTADOS: del tanque API se debe eliminar los lodos(arenas) y
efectuar el enterramiento en un foso impermeabilizado con arcilla, para obtener
resultados satisfactorios, se debe limpiar peri�dicamente el sistema de
tratamiento y su pronta remoci�n del aceite o grasas recolectadas(se genera de 1 a
2 litros al a�o) en recipiente o gal�n y el mismo se puede vender como
combustible para usos varios, como una alternativa y la otra alternativas tambi�n
es que estos residuos de grasas y aceites se recomienda la instalaci�n de un
contenedor o tonel para su almacenamiento temporal y llevarlo a granel junto con
las otras gasolineras a cementos progreso para su incineraci�n final, o tambi�n
las empresas distribuidoras que recolectan y acopian el aceite usado, para
entregarlo a futuro a las empresas que lo utilizar�n como combustible alternativo
en hornos cementeros. Pero la cantidad que se genera es insignificante debido a
que no habr� cambio de aceite a los veh�culos.El reciclaje parcial que se realiza
actualmente es la recolecci�n de los aceites usados por parte de las
distribuidoras y su posterior acopio, para utilizarlo a futuro como combustible
alternativo en hornos cementeros. Y la mejor alternativa es estabilizarlo con
cemento o calARENERO:Del arenero se debe eliminar las arenas de este,
peri�dicamente, realizar inspecciones cada 15 d�as al encontrarse las arenas a �
de la altura se recomienda su disposici�n final en un foso adecuado.
X. IMPACTOS Y PLAN GENERAL DE MITIGACION Y CONTROL EN LAS ESTACIONES DE SERVICIOS
1. ACTIVIDADES ASOCIADASLa principal actividad de una estaci�n de servicio, es la
venta de combustibles l�quidos. En algunos casos incluye servicios complementarios
como lavado (carrocer�a, motor y chasis), lubricaci�n y engrase, as� como
mantenci�n sencilla de veh�culos (cambio de aceite y de filtros, recauchaje,
etc.), o servicios de venta de comestibles y minimarket. En el presente proyecto
solamente existe el �rea administrativa (OFICINA-ADMINISTRACI�N, SERVICIO
SANITARIO, TIENDA DE CONVENIENCIA, CUARTO DE MAQUINAS).Actividad principalLa
operaci�n principal de la estaci�n de servicio comienza con el llenado de los
estanques subterr�neos de almacenamiento de combustible; y la posterior venta de
estos combustibles a los usuarios finales, mediante el llenado de los estanques de
los autom�viles o veh�culos mayores.En general, el combustible se entrega a las
estaciones de servicio en camiones-tanques de 30 m 3 o menores, y la carga se
realiza a trav�s de la manga del cami�n.Por su lado, el llenado de los estanques
de los autom�viles se efect�a en las unidades de suministro mediante
dispensadore#s#.###I#n#s#t#a#l#a#c#i#o#n#e#s##P#a#r#a# #e#l# #d#e#s#a#r#r#o#l#l#o#
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#s#�#l#i#d#o#s#,# #a#c#e#i#t#e#s# #y# #g#r#a#s#a#s, TANQUE API a construir para el
control de los efluentes que se vierten al sistema de alcantarillado.El proyecto
cuenta solamente con una �rea administrativa-oficina, Servicio Sanitario, Cuarto
de Maquinas y cuentan con algunos de las siguientes instalaciones adicionales:
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#####################################################################��
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#C#o#m#b#u#s#t#i#b#l#e#s##L#o#s# #e#s#t#a#n#q#ues subterr�neos de almacenamiento
de combustibles deben ser construidos de acuerdo a las disposiciones emanadas Deben
ser dise�ados y construidos de acuerdo a pr�cticas reconocidas de ingenier�a,
utiliz�ndose materiales compatibles con el combustible almacenado; y deben cumplir
con las normas nacionales, o a falta de ellas con normas extranjeras reconocidas.El
dise�o de los estanques debe considerar, entre otras solicitaciones, presiones
m�ximas de operaci�n, posibilidades que se produzca vac�o interior, sismos,
vientos y los esfuerzos originados por los soportes y tuber�as. Deben contar con
sistemas de venteo; sistema de prevenci�n de derrames; soportes, anclajes y
fundaciones; prevenci�n de sobrellenado;protecci�n contra incendios; y la
identificaci�n calar del tipo de combustible. El sistema de tuber�as tambi�n
debe cumplir con la norma nacional, o a falta de ellas con normas extranjeras
reconocidas.Referente a la normativa extranjera, el Decreto N�90 establece en el
Cap�tulo 1, que "la seguridad efectiva se obtendr� con el adecuado dise�o,
construcci�n, operaci�n, inspecci�n y mantenci�n de las instalaciones y equipos;
labores que deber�n realizarse de acuerdo a las pr�cticas reconocidas de
ingenier�a y conforme a las normas t�cnicas nacionales, y a falta de�stas, a las
normas, c�digos, especificaciones, publicaciones, prescripciones y recomendaciones
t�cnicas extranjeras, aceptadas por la Superintendencia de Electricidad y
Combustibles, como por ejemplo: API, ANSI, ASME, ASTM, BS, DIN, DOT, EPA, EN, HSE,
IEEE, NACE, NEMA, NFPA, OCIMF, OSHA, TRbF, UL, VDE. En todo caso, deber� darse
cumplimiento a las normas m�nimas de seguridad que se establecen en el reglamento
enunciado que se describe al principio de este ESTUDIO".1.2 Unidades de Suministro
de CombustiblesLa unidad de suministro o surtidor es el conjunto de elementos que
permiten el expendio de combustibles al p�blico, formado en general, por la
pistola, mangueras, totalizador, medidor, bomba y motor, separador y eliminador de
gases.Las unidades de suministro deben cumplir con las normas nacionales existentes
o, a falta de ellas, con normas y especificaciones t�cnicas extranjeras
reconocidas internacionalmente,como se detalla en el punto 1.1.Los surtidores se
ubican de manera que permitan que los veh�culos que est�n siendo abastecidos,
queden completamente dentro del recinto del establecimiento.1.3 Lavado de
Autom�vilesEn las estaciones de servicio que se lavan autom�viles, se utilizan
dos tipos de sistemas: el manual y el autom�tico. El lavado manual incluye
generalmente lavado de carrocer�a, chasis y motores, y el lavado se realiza a mano
o con sistemas a presi�n.Dentro del lavado autom�tico existen: el lavado a vapor,
y el lavado con cepillos cil�ndricos; este �ltimo es el m�s com�n. El lavado
autom�tico consiste b�sicamente en un pre-lavado con detergente y desengrasante;
un lavado principal con detergente y escobilla; y el enjuague final. Los sistemas
de lavado autom�tico con alto consumo de agua, pueden instalar sistemas de
recirculaci�n de agua, previo tratamiento de filtraci�n, con buenos resultados.
Las aguas de lavado de autom�viles son evacuadas a los sistemas p�blicos de
alcantarillado; en algunos casos previo tratamiento de ellas. El presente proyecto
no realizara esta actividad pero en el futro el lavado manual se podria realizar
para ello ya se recomend� la construcci�n de trampas API con el dimencionamiento
adecuado.1.4 Mantenci�n y Reparaci�n de Autom�vilesLas operaciones m�s comunes
realizadas en las estaciones de servicio referente a mantenciones y reparaciones,
son cambios de lubricantes y l�quidos de frenos;mantenci�n de radiador y frenos,
cambio de bater�as; y eventualmente reparaciones mec�nicas, en las cuales se
utiliza solventes. El proyecto no realizara esta actividad.1.5 Insumos y Materias
PrimasLos insumos y materias primas utilizados en las estaciones de servicio, son
los siguientes:
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#A#M#B#I#E#N#T#A#L#E#S##2#.#1# #I#D#E#N#T#I#F#I#C#A#C#I#O#N# #D#E# #L#A#S#
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#e#m#i#s#i#o#n#e#s# #e#v#a#p#o#r#a#t#i#v#a#s# #(#c#o#m#p#u#e#s#t#o#s#
#o#r#g#�#n#i#c#o#s# #v#o#l#�#t#i#l#e#s# #-# #C#O#V#)#,# residuos l�quidos,
residuos s�lidos, olores, y ruidos.A continuaci�n se entregan las fuentes
responsables de estas emisiones.2.1.1 Emisiones Atmosf�ricasLas emisiones
atmosf�ricas por la evaporaci�n de hidrocarburos, principalmente compuestos
org�nicos vol�tiles (COV), se producen en:a. La estaci�n de servicio durante el
llenado y respiraci�n de los estanques subterr�neos de almacenamiento de
combustible; yb. Los estanques de los autom�viles por p�rdidas durante el
llenado.a) Estaciones de ServicioEn la Figura N� 1 se muestra la descarga del
cami�n a la estaci�n de servicio con traspaso de vapores.La mayor fuente de
emisiones evaporativas es el llenado de los estanques subterr�neos. Las emisiones
se generan cuando los vapores de gasolina en el estanque son desplazados a la
atm�sfera por la gasolina que est� siendo descargada. La cantidad de emisiones
depende de varios factores: el m�todo y tasa de llenado, la configuraci�n del
tanque y la temperatura, presi�n de vapor y composici�n de la gasolina.#Otra
fuente de emisi�n es la respiraci�n de estanques subterr�neos. Estas ocurren
diariamente y son atribuibles a cambios en la presi�n barom�trica.Finalmente se
producen emisiones por derrames de combustibles y posterior secado evaporativo
debido a rebalses, chorreo de mangueras o circunstancias operativas.Las mayores
emisiones evaporativas en las estaciones de servicio son producidas por la
gasolina. El petr�leo diesel y kerosene, por tener presiones de vapor muy bajas,
no evaporan considerablemente. Figura N�1: Descarga de Cami�n a Estaci�n de
Servicio con Traspaso de Vapores(EPA, Ref. 4 y 19)b) Llenado de Estanques de
Autom�viles Las emisiones se producen por dos procesos: desplazamiento de vapores
desde el estanque del autom�vil por la gasolina cargada; y por derrames. La
cantidad de vapores desplazados depende de la temperatura de la gasolina, la
temperatura del estanque del autom�vil, la presi�n de vapor Reid 1 de la
gasolina, y la tasa de llenado del estanque. Las p�rdidas por derrame dependen de
varios factores incluyendo el tipo de estaci�n de servicio, la configuraci�n del
estanque del veh�culo y la t�cnica del operador.Para diferenciar los puntos de
generaci�n de emisiones, la Agencia de Protecci�n del Ambiente de Estados Unidos
(U.S.E.P.A.), estableci� una nomenclatura que design� comoEstado I A ("Stage I A)
al equipo o sistema utilizado para controlar las emisiones de las refiner�as y
todo el sistema de cargu�o para camiones; el utilizado para controlar las
emisiones en la descarga desde los camiones hacia los estanques de las estaciones
de servicio se denomina Estado I B ("Stage I B), y aquellos utilizados para el
control durante la carga en los autom�viles se conoce como Estado II ("Stage II").
En la Figura N� 2 se muestra un esquema del sistema de recuperaci�n de vapores
para el llenado de los veh�culos. Estas tecnolog�as son en general utilizadas por
los grandes distribuidores de combustibles en el mundo, y tambi�n en nuestro
pa�s.# EMBED PBrush ### Figura N�2: Sistema de Recuperaci�n de Vapores Durante
el Llenado del Veh�culo(EPA, Ref. 4 y 19)1 Presi�n de vapor Reid: presi�n
absoluta a 37.8 �C en kilopascales. Difiere de la presi�n de vapor verdadera de
la muestra, debido a peque�as evaporaciones de la muestra y a la presencia de
vapor de agua y aire en losespacios confinados. Se determina con el M�todo ASTM
D323-94.2.1.2 Residuos L�quidosLos residuos l�quidos en las estaciones de
servicio, se generan en las siguientes operaciones:Actividades de la Estaci�n de
Servicio###########�� �L#a#v#a#d#o# #d#e# #p#i#s#o#s#;##�� �D#e#r#r#a#m#e#s#
#y# #p#�#r#d#i#d#a#s# #d#e# #g#a#s#o#l#i#n#a#,# #s#o#l#v#e#n#t#e#s#,#
#a#c#e#i#t#e#s# #y# #g#r#a#s#a#s#;##�� �M#a#n#t#e#n#c#i#�#n# #d#e#
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#m#a#n#u#a#l# #d#e# #c#a#r#r#o#c#e#r#�#a#,# #c#h#a#s#i#s# #y# #m#o#t#o#r#e#s#.#
#E#l# #p#r#o#y#e#c#to no realizara esta actividad exteriormente. En el futuro se
tiene intenciones de realizar la actividad la podr�a realizarLos residuos
contienen principalmente s�lidos suspendidos (barro), aceites y grasas, solventes
halogenados, y restos de combustibles. En los casos de contar las estaciones de
servicio con lavado de veh�culos, contienen adem�s desengrasantes, detergentes y
ceras especiales.Los otros residuos l�quidos que se generan en las estaciones de
servicio, son las aguas dom�sticas provenientes de los ba�os, duchas y centros de
expendio de alimentos no genera .2.1.3 Residuos S�lidosDe acuerdo a la normativa
vigente, se define como residuos s�lidos tanto a los s�lidos propiamente tales,
como a los semi-s�lidos, l�quidos y gaseosos que est�n confinados; y se
catalogan de peligrosos cuando presentan algunas de las siguientes
caracter�sticas: toxicidad, inflamabilidad, reactividad o corrosividad.Los
residuos s�lidos generados son:
####################################################################��
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#R#u#i#d#o#s##L#o#s# #r#u#i#d#o#s# #g#e#n#e#r#a#d#o#s# #e#n# #e#s#t#a#c#i#o#n#e#s#
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#e#x#i#s#t#e# #e#x#p#e#n#d#i#o# #d#e# #a#l#i#m#e#n#t#o#s#.# #N#o# #g#e#n#e#r#a# # #
#2#.#1#.#5# #O#l#o#r#e#s##L#a# #o#p#e#r#aci�n de las estaciones de servicio genera
olores producto b�sicamente de las emisiones evaporativas producto de la
manipulaci�n del combustible, y en menor medida de los solventes.2.2 ESTIMACION
GLOBAL DE RESIDUOS Y SU IMPACTO AMBIENTAL2.2.1 Emisiones Atmosf�ricasLas emisiones
evaporativas de compuestos org�nicos vol�tiles, COV, son ricas en fracciones
livianas (parafinas y olefinas) que son fotoqu�micamente reactivas, por tanto
precursoras de ozono. En el pa�s no existen regulaciones espec�ficas para las
emisiones de COV, sin embargo se pueden estimar en base a factores de emisi�n.Con
los antecedentes de estudios realizados y tomado como base los factores de emisi�n
dados por la Publicaci�n AP-42 de la U.S.E.P.A. se pueden estimar los siguientes
factores de emisi�n para las operaciones relevantes en las estaciones de servicio:
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###########�� �L#l#e#n#a#d#o# #d#e# #e#s#t#a#n#q#u#e#s#
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#e#s#t#a#n#q#u#e#s# #d#e# #v#e#h#�#c#u#l#o#s#:##-# #P#�#r#d#i#d#a#s# #d#e#
#d#e#s#p#l#a#z#a#m#i#e#n#t#o# #(#d#i#s#p#l#a#c#e#m#e#n#t# #l#o#s#s#e#s#)#
#1#.#3#2#0# #m#g#/#L##-# #D#errames (spillages) 80 mg/Llas estaciones de servicio
deber�n, "disponer de equipos de captura y posterior recuperaci�n y/o
eliminaci�n de los vapores producidos durante las actividades normales de
transferencia de combustibles desde camiones estanques a las estaciones de servicio
(Estado I B). Estos sistemas deben recoger el 90% de los vapores, yrecuperar y/o
eliminar al menos el 95% de los vapores recogidos. Adem�s deber�n contar con los
sistemas de recuperaci�n de vapores durante las actividades normales de
abastecimiento de gasolina a los veh�culos, y asegurar la captura del 90 % de los
vapores desplazados 2.2.2 Residuos L�quidosResiduos L�quidos de la Operaci�n de
la Estaci�n de ServicioLos residuos l�quidos generados por las estaciones de
servicio se caracterizan por contenidos de aceites y grasas, hidrocarburos,
s�lidos suspendidos, detergentes, y concentraciones variables de metales.Consumo
de agua en lavado de autom�viles (factores de emisi�n)A modo de ejemplo se citan
los siguientes valores #e#n# #l#a# #l#i#t#e#r#a#t#u#r#a#
#e#s#p#e#c#i#a#l#i#z#a#d#a# #p#a#r#a# #l#o#s# #r#e#s#i#d#u#o#s# #l#�#q#u#i#d#o#s#
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#l#a#v#a#d#o#,# #c#o#n#t#a#m#i#n#a#d#o#s# #c#o#n# #a#c#e#i#t#e#s#;# #y##��
�L#a#v#a#d#o# #d#e# #v#e#h#�#c#u#l#o# #(#autom�tico): aproximadamente 200 litros
de agua por lavado, no contaminada con aceites. Las caracter�sticas de las aguas
de lavado del exterior de los veh�culos (con excepci�n de veh�culos especiales),
se caracterizan por el contenido de s�lidos y bajo contenido de hidrocarburos
(menos de 20 mg/L).b. Estados Unidos (EPA) (Ref. 24)
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#m#a#n#u#a#l# #y# #a#u#t#o#m#�#t#i#c#o#.# #L#o#s# #c#o#n#s#u#m#o#s# #d#e#
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�L#a#v#a#d#o# #a#u#t#o#m#�#t#i#c#o#:# #1#8# #a# #2#5# #m# 3 /d�a (540 a 750 m
3 /mes) por estaci�n de servicio.Aguas lluviaEn cuanto a los escurrimientos de
aguas lluvia provenientes de �reas de trabajo, zona de estanques, y otras �reas
de manejo de combustibles, pueden estar contaminados con los productos manejados en
esas �reas; y sus caudales dependen de la pluviometr�a reinante y de la
superficie de las instalaciones se recomienda tambi�n implementar una rejilla en
la entrada de la gasolinera para captar el agua de lluvia proveniente de la
carretera y que este no entre al proyectoAguas Servidas Dom�sticasEn las
estaciones de servicio se generan aguas servidas provenientes de las siguientes
actividades: consumo de alimentos y uso de servicios higi�nicos. Las
caracter�sticas de estas aguas servidas son similares a aguas servidas
dom�sticas.Los caudales y cargas contaminantes provenientes de aguas servidas
dom�sticas se han estimado en (corresponde a un 50% de los valores totales diarios
por persona):########################################################��
�A#p#r#o#x#i#m#a#d#a#m#e#n#t#e# #1#0#0# #l#i#t#r#o#s#/#d#�#a#;# #p#o#r#
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#C#u#a#n#d#o# #l#a# #e#s#t#a#c#i#�#n# #d#e# #s#e#r#v#i#c#i#o# #d#i#s#p#o#n#e#
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#c#a#l#c#u#l#a# #u#n#o#s# #2#5#0# #u#s#u#a#r#i#o#s# #p#o#r# #d#�#a# ##E#n# #l#a#
#T#a#b#l#a# #N#�#4# #s#e# #e#ntregan las cargas contaminantes generadas por los
empleados, y la generada por el usuario flotante en caso de estaciones de servicio
de carreteras. En el caso de la gasolinera en menci�n no tiene esta clase de
actividades, Tabla N� 4: Carga Contaminante de Aguas Servidas en Estaciones de
ServicioActividad Caudal Carga contaminanteDBO5A) Empleados Estaciones
de Servicio100 L/empleado/d�a 30 g/empleado/d�aB) Usuarios Flotantesb.1 Usuario
de servicios higi�nicos 10 L/persona/d�a 5 g/persona/d�ab.2 Usuarios de
restoranes o expendio de alimentos varios 5 L/persona /d�a 5 g/persona/d�ab.3
Usuarios de hoteles 200 L/persona d�a 60 g/persona/d�aNota: los caudales y cargas
totales depender�n de las caracter�sticas de cada estaci�n de servicio: n�merode
empleados y servicios adicionales ofrecidos.El caudal m�ximo horario normalmente
se calcula como Q total diario /11Impacto Ambiental AsociadoLos residuos l�quidos,
ya sean evacuados a los sistemas p�blicos de alcantarillado o a cursos de aguas
naturales, deben cumplir con la norma de emisi�n vigente en el pa�s, auque esta
norma esta fuera de la realidad nacional Guatemalteca. En ella se establecen los
l�mites m�ximos permitidos para descargas de efluentes los cuales son muy altos,
El an�lisis de autocontrol deber� a lo menos contener los siguientes par�metros:
aceites y grasas, hidrocarburos, s�lidos suspendidos, detergentes, y metales.En la
actualidad, los residuos l�quidos generados por las estaciones de servicio, son en
general tratados con c�maras separadoras de aceites; sin embargo estos sistemas no
son mantenidos ni controlados en forma peri�dica y adecuada, y muchas veces su
dise�o no cumple con los requerimientos para el caudal tratado. No hay por parte
de los operadores de las estaciones de servicio un gran conocimiento del tema de
residuos l�quidos, y su manejo no es adecuado. Los residuos l�quidos son
evacuados en su gran mayor�a a los sistemas de alcantarillado. Para este tipo en
particular se recomend� la construcci�n de dos tipos de tanque API para el
tratamiento de las aguas industriales que se generan en la pista.2.2.3 Residuos
S�lidosResiduos S�lidos de la Operaci�n de la Estaci�n de ServicioLos residuos
s�lidos generados por las estaciones de servicio, est�n relacionados
principalmente con:
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#######################################################################��
�A#c#e#i#t#e#s# #y# #l#o#d#o#s# #p#r#o#v#e#n#i#e#n#t#e#s# #d#e# #l#a#
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#a#l#m#a#c#e#n#a#m#i#e#n#t#o# #d#e# #c#o#m#b#u#s#t#i#b#l#e#s# #y# #d#e# #l#o#s#
#e#q#u#i#p#o#s# #d#e# #a#l#m#a#c#e#n#a#j#e# #y# #t#r#a#n#s#p#o#r#t#e#;##��
�A#c#e#i#t#e# #u#s#a#d#o# #p#r#o#v#e#n#i#e#n#t#e# #d#e# #l#a#
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#d#e# #t#r#a#t#a#m#i#e#n#t#o#,# #p#o#r# #e#j#e#m#p#l#o# #c#�#m#a#r#a#s#
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#s#i#m#p#l#e#s# #d#e#c#a#n#t#a#d#o#r#e#s#;# #y##�� �S#o#l#v#e#n#t#e#s#
#u#s#a#d#o#s#.##E#l# #c#a#m#b#i#o# #d#e# #a#c#e#i#t#e# #e#s# #u#n#o# #d#e# #l#o#s#
#s#e#r#v#i#c#i#o#s# #d#e# #m#a#n#t#e#n#c#i#�#n# #m#�#s# #i#m#p#o#r#t#a#n#t#e#
#q#u#e# #e#n#t#r#e#g#a#n# #l#a#s# #e#s#t#a#c#i#o#n#e#s# #d#e# #s#e#r#v#i#c#i#o#.# #
#n#o# #g#e#n#e#r#a##E#l# #a#c#e#i#t#e# #e#n#t#r#e#g#a# #l#a# #lubricaci�n
necesaria al motor, y la vida �til del mismo generalmente est� especificada por
los kil�metros u horas de operaci�n del motor. As� la mayor�a de los fabricantes
de autom�viles recomiendan el cambio de aceite cada 4.000 a 8.000 kil�metros
recorridos. El aceite usado generado por un autom�vil de tama�o mediano con un
motor de seis cilindros est�ndar, es de 5,6 litros; y el generado por un motor
grande a diesel es de 45 litros De acuerdo a la informaci�n dada por
distribuidores y estaciones de servicio espec�ficas, se estima que se generan en
promedio 4,5 a 5 litros de aceite usado por autom�vil atendido, y el filtro usado
contiene aproximadamente 0,5 litros de aceite usado. Por otro lado una estaci�n de
servicio, considerada mediana (y promedio) por venta promedio de combustible,
realiza aproximadamente 100 cambios de aceite al mes, generando aproximadamente 500
litros al mes de aceite usado y 100 filtros contaminados al mes. Residuos S�lidos
Dom�sticosLa cantidad de desechos dom�sticos generados diariamente es muy
variable, dependiendo del tiempo de estad�a de las personas: empleados, usuarios
de los distintos servicios de la estaci�n de servicio. La cantidad total por
persona, se estima entre 0,7 a 1 kg/d�a.Impacto Ambiental AsociadoLos residuos
s�lidos deben ser manejados de acuerdo a la normativa vigente en el
pa�s,.Espec�ficamente las estaciones de servicio, Por otro lado, deber�n dar
cumplimiento a futuro a un "Reglamento sobre Manejo Sanitario de Residuos
Peligrosos" en el momento de su elaboraci�n y emisi�n de la misma en nuestro
pais, Las estaciones de servicio, hoy en d�a cuentan con un manejo deficiente de
los residuos s�lidos, existe poco conocimiento de sus caracter�sticas, de su
generaci�n, y como disponerlo de manera ambientalmente segura. En algunas
estaciones de servicio, no cuantificadas, las empresas distribuidoras
recolectan y acopian el aceite usado, para entregarlo a futuro a las empresas que
lo utilizar�n como combustible alternativo en hornos cementeros.2.2.4 OloresLos
olores producidos por las estaciones de servicio dicen relaci�n directa con las
emisiones evaporativas, cuyas estimaciones se dan en detalle en el punto 2.2.1.Los
olores no presentan un impacto muy relevante para las estaciones de servicio, y en
la medida que se controlen las emisiones evaporativas, �stos disminuir�n
notablemente.2.2.5 RuidosLas fuentes generadoras de ruidos m�s significativas son
los compresores, los sistemas de refrigeraci�n cuando existe expendio de
alimentos, y en menor medida las lavadoras autom�ticas de autom�viles,
especialmente las que utilizan vapor para el lavado de carrocer�as, chasis y
motores. En el proyecto en an�lisis solamente se tendra un compresor y el mismo
estara situado en un cuarto cerrado, lo cual reduce los decibeles (menos de 27-37
dbA al ser medido en el exterior en otros proyectos similares que ya est�n
funcionando ). El ruido ambiental (generado por las personas, veh�culos, negocios
varios) que se genera afuera de la actividad de la gasolinera sobrepasa los 50 dbA
Las estaciones de servicio deben cumplir con la normativa internacional referente a
los niveles m�ximos permisibles de ruidos molestos generados por fuentes fijas, ya
que en nuestro pais no existe ninguna normativa sobre control de ruido, El
mencionado decreto establece los niveles m�ximos permisibles de ruidos, de acuerdo
a la zona donde se encuentra el receptor afectado (habitacional, mixto,
industrial), y a las horas de funcionamiento de las fuentes generadoras de ruidos.
En este sentido, dado que muchas de las estaciones de servicio se encuentran en
�reas habitacionales, existen problemas de ruidos en horarios nocturnos, tanto por
los compresores como por los sistemas de refrigeraci�n. 3 PREVENCION DE LA
CONTAMINACION Y OPTIMIZACION DE PROCESOS3.1 MEDIDAS DE PREVENCIONLas medidas de
prevenci�n de la contaminaci�n dicen relaci�n con m�todos de minimizaci�n de la
generaci�n de residuos. se entiende por minimizaci�n "Acciones para evitar,
reducir o disminuir en su origen la cantidad y/o peligrosidad de los residuos
peligrosos generados". En general las opciones de minimizaci�n son reducci�n en
la fuente (sustituci�n de materiales, modificaciones de los procesos o de los
equipos, mejoras en la operaci�n), reutilizaci�n y reciclaje.Reducci�n en la
Fuente
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#i#m#p#l#i#c#a# #u#t#i#l#izar directamente el residuo en diferentes procesos; no es
necesario que el residuo sea procesado antes. El reuso implica utilizar el residuo
directamente en el mismo proceso; el reuso tampoco requiere que el residuo sea
procesado. La recuperaci�n es la regeneraci�n de un constituyente para su reuso,
la recuperaci�n puede ser realizada en el mismo establecimiento, o externamente, a
trav�s de empresas recicladoras.En las actividades de las estaciones de servicio
se pueden realizar reducciones en la fuente y eventualmente reciclaje, pero s�lo
fuera del establecimiento.3.1.1 Procedimientos OperacionalesLas buenas pr�cticas
operacionales son procedimientos o pol�ticas institucionales que dan como
resultados la reducci�n de los residuos. Entre ellos se incluyen:
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#g#e#n#e#r#a#d#o#r#a# #d#e# #r#e#s#i#d#u#o#s# el costo de su manejo Estas
pr�cticas son v�lidas para todos los flujos de residuos, adicionalmente se deben
aplicar para residuos espec�ficos, algunas medidas apropiadas.3.1.2 Prevenci�n de
las P�rdidasLas principales fugas y derrames se producen en los estanques
subterr�neos de almacenamiento de combustibles; para prevenir estas p�rdidas
pueden ser implementadas diferentes t�cnicas.Protecci�n contra DerramesMuchas de
las p�rdidas provienen de los derrames; estos a menudo ocurren cuando se
desconecta la manga del cami�n; y aunque estos derrames son usualmente peque�os,
si son reiterados pueden causar un da�o ambiental serio.La mayor�a de estos
derrames se producen por error humano, y la manera de prevenirlos es siguiendo
estrictamente los procedimientos est�ndar de llenado.Adicionalmente los estanques
deben contar con un contenedor de derrames ("catchment basin" o "spill
containerment manholes"). Este sistema es una caja protectora circular alrededor de
la ca�er�a de llenado, que debe contar con un sis#t#e#m#a# #d#e# #b#o#m#b#a#s#
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#f#l#o#tante.Protecci�n contra la Corrosi�n de los EstanquesPara prevenir la
destrucci�n de las paredes de los estanques, y las p�rdidas de producto, por los
efectos del suelo y de la humedad, los estanque deben ser protegidos. Existen las
siguientes opciones:
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inoxidable.Esto no es aplicable a las ca�er�as. Estas recomendaciones es ideal
realizarlos cuando llegue el momento de cambio de los tanques seg�n la ley es de
30 a�os en nuestro pa�s guatemalteco.Contenci�n SecundariaLa contenci�n
secundaria es un sistema dise�ado para facilitar tres funciones: contener
cualquier derrame, facilitar la operaci�n de monitoreo de fugas, y proporcionar un
acceso para la recuperaci�n de producto derramado. Estos sistemas incluyen
estanques de doble pared y ca�er�#a#s# #d#e# #d#o#b#l#e# #p#a#r#e#d#.#
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#s#o#l#v#e#n#t#e#s# #u#s#a#d#o#s pueden ser reciclados fuera del establecimiento
3.1.4 Medidas de Prevenci�n para Residuos Espec�ficosAceites UsadosSi se realiza
esta actividad en el futuro de cambio de aceite deben de cumplir con lo siguiente;
La medidas de prevenci�n espec�ficas, con car�cter de obligatoriedad, son:
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#A#d#i#cionalmente el manejo de los aceites usados debe cumplir con las medidas de
seguridad que se incluyen.Segregar. Los contenedores est�n apropiadamente
segregados si no se mezclan los residuos; se debe utilizar un contenedor exclusivo
para aceites usados, y para materiales contaminados con aceites usados.Rotular. Los
contenedores con aceite usado para disponer, deben estar rotulados con las palabras
"aceite usado", en forma clara y visible.SolventesLos m�todos de eliminar o
reducir la generaci�n de solven#t#e#s# #u#s#a#d#o#s#,# #i#n#c#l#u#y#e#n#:##��
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#s#o#l#v#e#n#t#e#s# #u#s#a#d#o#s apropiadamente.Reformulaci�n de productos o
sustituci�n. Un ejemplo de esta alternativa de minimizaci�n, es el de la
industria de reparaci�n de autom�viles que ha reformulado los compuestos de los
limpiadores de carburadores de manera de excluir el 1,1,1 tricloroetano (TCA). Este
compuesto que se ha usado generalmente en un 5% de concentraci�n con cloruro de
metileno y �cido cres�lico, es un compuesto t�xico e irritante a la piel. Una
alternativa de sustituci�n es usar solventes menos peligrosos, por ejemplo
reemplazarnafta de bajo punto de inflamaci�n por nafta de alto punto de
inflamaci�n. Otra opci�n es reemplazar los solventes peligrosos por solventes no
peligrosos. Una alternativa de reemplazo es usar detergentes alcalinos en soluci�n
acuosa. Otra sustituci�n potencial de los solventes es el uso de limpiadores en
base a terpenos. Los limpiadores en base a terpenos est�n disponibles en el
mercado, puros y en soluciones acuosas con surfactantes, emulsificadores y otros
aditivos.Uso apropiado de los solventes� determinar los requerimientos de limpieza
de piezas. Antes de utilizar solventes o soluciones acuosas, se debe determinar que
es necesario realmente limpiar. La limpieza rigurosa con sustancias qu�micas s�lo
debe realizarse cuando se requiera.Los solventes nunca deben ser usados para la
limpieza general de los pisos del establecimiento. Cuando no est� en uso, todos
los tanques con solvente para limpieza deben estar cubiertos. Los solventes tipo
spray s�lo deben usarse cuando las piezas no pueden se#r# #r#e#m#o#v#i#d#a#s#
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#d#e# #s#e#r#v#i#c#i#o# #q#u#e# #c#u#e#n#t#a#n# #c#o#n# #s#i#s#temas autom�ticos
de lavado, deben minimizar los residuos mediante sistemas de recuperaci�n de agua
por filtraci�n y eliminaci�n de s�lidos. Existen en el mercado sistemas de
reciclaje con 100% de recuperaci�n Lavado de PisosPara reducir los residuos
l�quidos generados en la limpieza del establecimiento, se recomienda utilizar
m�todos "secos" para el lavado de las �reas de trabajo, por ejemplo estropajos,
escobas, trapos, etc., y as� reducir la generaci�n de aguas contaminadas. A
continuaci�n se entregan a#l#g#u#n#a#s# #s#u#g#e#r#e#n#c#i#a#s# #d#e#
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#u#s#a#r# #e#stropajos hidr�fobos para limpiar los derrames, y reciclar el aceite
recuperado almacenando en contenedores rotulados como "residuos de aceites". Si
a�n queda l�quido utilizar toallas para limpiar; y finalmente
si a�n queda algo en los pisos, limpiar con jab�n y agua.3.1.5 Olores Las
medidas de prevenci�n de olores son las relacionadas con las medidas de
prevenci�n de derrames y fugas, detalladas en el punto 3.1.2; y del manejo
apropiado de solventes detallado en el punto 3.1.4.3.1.6 RuidosLas medidas para
prevenir los ruidos son b�sicamente la detenci�n del funcionamiento de los
motores en el establecimiento; y la restricci�n de velocidad de los veh�culos.4
METODOS PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACION4.1 M�TODOS DE CONTROL DE EMISIONES
ATMOSF�RICASDe acuerdo a la nomenclatura establecida por la U.S.E.P.A, que
diferencia los puntos de generaci�n de las emisiones en la cadena de distribuci�n
de combustibles l�quidos, los m�todos de control de estas emisiones est�n
catalogados bajo la misma denominaci�n.El Estado IA se denomina al equipo o
sistema utilizado para controlar las emisiones de las refiner�as y todo el sistema
de cargu�o para camiones; Estado I B el utilizado para controlar las emisiones al
descargar desde los camiones hacia los estanques de las estaciones de servicio; y
Estado II a aquellos utilizados para el control durante la carga en los
autom�viles.Los sistemas utilizados en los Estados I B y Estado II, controlan las
emisiones de vapor en las estaciones de servicios.a) Sistema de control de
emisiones en la descarga de camiones a estanques subterr�neos de Estaciones de
Servicios. Estado I B (STAGE I B)En la operaci�n de llenado de los estanques
subterr�neos de las estaciones de servicio, las emisiones son generadas cuando los
vapores de la gasolina en el estanque de almacenamiento subterr�neo, son
desplazados a la atm�sfera por la gasolina que est� siendo vaciada al estanque.
Las emisiones evaporativas pueden reducirse si se usan sistemas de traspaso o
balance de vapores. Estos sistemas utilizan tuber�as e interconexiones de
recolecci�n, que traspasan los vapores desplazados desde el ducto de venteo del
estanque que se llena, al compartimento del cami�n que se esta vaciando, el cual
los transportar� de regreso al terminal El sistema de control se complementa con
los sistemas preventivos mencionados en el Cap�tulo 3,:
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#e#n#t#r#e# #e#l# #9#3# #y# #1#0#0#%# #####U#n#a# #s#e#g#u#n#d#a# #f#u#e#n#t#e#
#d#e# #e#m#i#s#i#o#n#e#s de vapor en las estaciones de servicio, es la respiraci�n
de los estanques subterr�neos. Las p�rdidas por evaporaci�n ocurren diariamente
y son atribuible a la evaporaci�n de la gasolina y los cambios de la presi�n
barom�trica. La v�lvula de presi�ny vac�o en la l�nea de venteo, y el sistema
de recolecci�n de vapores controla las emisiones por respiraci�n.FiguraN.3:
Dispositivos para Reducci�n de Emisiones en Estaciones de Servicio(EPA, Ref. 4 y
19)b) Sistema de control de emisiones en el llenado de los estanques de
autom�viles.Estado II (STAGE II)El llenado de los estanques de los veh�culos en
las estaciones de servicios tambi�n produceemisiones evaporativas. Estas emisiones
provienen de posibles derrames de gasolina que se evaporan y de los vapores que se
desplazan en el estanque del veh�culo al llenarlo con gasolina fresca.Para
controlar las emisiones durante la faena de llenado del veh�culo, se utiliza un
m�todo que consiste en conducir los vapores desplazados del estanque del veh�culo
al estanque subterr�neo, mediante el uso de una manguera y una pieza especial en
la boquilla dispensadora. El escape de vapor desde la ca�er�a de llenado del
autom�vil a la atm�sfera, es revenido por un fuelle especial el cual sella el
tubo de llenado, y conduce los vapores desplazados a trav�s de la boquilla
dispensadora a la manguera.Las pistolas alimentadoras de doble circulaci�n son las
m�s utilizadas, estas requieren de surtidores provistos con mangueras y conexiones
coaxiales para doble circulaci�n, y de un sistema para succi�n de los vapores
desplazados durante el llenado del estanque del veh�culo, esto es, bomba de vac�o
de apoyo que ayuden a la succi�n y transferencia de los vapores desplazados.
(Figura N�3).Existen sistemas de control con traspaso de vapores, los cuales
desplazan el vapor al estanque subterr�neo por el gradiente natural de presi�n
que se produce durante el llenado. En estos sistemas balanceados, la transferencia
de vapores se produce por una presi�n constante positiva (35 psi) que el operador
debe mantener sobre la pistola al llenar. Manteniendo la pistola presionada evita
el escape de vapores, y a su vez permite el flujo de gasolina. Este sistema no
permite al operador realizar otros servicios simult�neos al usuario, aumentando
las horas hombres de atenci�n necesaria por veh�culo. Este sistema es m�s barato
en capital e instalaci�n, pero de menor eficiencia en la recolecci�n y de un
mayor costo operativo.Los sistemas asistidos, utilizan bombas de vac�o
succionadoras para ayudar a la captura y transferencia de los vapores generados
durante el llenado del veh�culo. En este caso el operador puede colocar el
dispensador, en forma parecida a los sistemas actuales, y pueden desentenderse
parcialmente del llenado. Para este tipo de traspaso, se necesitan bombas
succionadoras en cada surtidor. El sistema asistido requerir�a una inversi�n
adicional por surtidor de US$ 1.400.Las pocas pruebas realizadas a estos sistemas
indican una eficiencia entre 88 y 92% Una alternativa viable en el control de las
emisiones, que se encuentra en estudio para implementar en algunos pa�ses
desarrollados, tiene relaci�n con la instalaci�n de un "canister" (contenedor con
carb�n activado) en el veh�culo, con dimensiones que permitan contener las
emisiones evaporativas y las de llenado. Se conectan todas las l�neas de venteo
del sistema de combustible de los veh�culos al canister, y cualquier emisi�n de
vapores de gasolina es absorbida por el carb�n activado.El canister permitir�a
una recuperaci�n de vapores de hasta un 95%; con el beneficio adicional que los
vapores reingresar�an al propio sistema del veh�culo.# EMBED PBrush ###Figura
N�4: Surtidor para la Recuperaci�n de Vapores en Estaciones de Servicio (EPA,
Ref. 4 y 19)c) Sistemas de recolecci�n y recuperaci�n de vapores en las
estaciones de servicioRecolecci�nPara recolectar y transferir los vapores
capturados en los procesos de carga, respiraci�n y llenado de veh�culos, existen
dos sistemas:##################################################################��
�S#i#s#t#e#m#a#s# #c#o#n# #c#o#n#e#x#i#o#n#e#s# #s#e#p#a#r#a#d#a#s#
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#c#a#p#t#u#r#a#n# #l#o#s# #v#a#p#o#r#e#s# #d#e#s#p#l#a#z#a#d#o#s#.##L#o# #que puede
hacer m�s conveniente uno u otro sistema, adem�s de problemas de configuraci�n
f�sica y layout, es el costo diferente en obras civiles y excavaciones de cada
caso. Cualquiera sea el sistema de recolecci�n escogido, lleva envuelto trabajos
importantes de excavaciones, obras civiles y tendido de tuber�as enterradas, que
constituyen un �tem significativo de costos y cuyo alcance depender� de la
configuraci�n interna de cada estaci�n de servicio.Disposici�nLa disposici�n de
los vapores recolectados, #p#u#e#d#e# #r#e#a#l#i#z#a#r#s#e# #a# #t#r#a#v#�#s#
#d#e# #d#o#s# #s#i#s#t#e#m#a#s#:##�� �T#r#a#s#p#a#s#o# #y# #d#e#v#o#l#u#c#i#�#n#
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#d#e# #e#q#u#i#p#o#s# #m#o#d#u#l#a#r#e#s# #d#e# #o#x#i#d#a#c#i#�#n#
#q#u#�#m#i#c#a# #t#�#r#m#i#c#a# #q#u#e# #q#u#e#m#a#r#�#a#n# #l#o#s#
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#e#n# alg�n lugar de acuerdo con normas de seguridad pertinente.d) Sistemas de
recolecci�n y recuperaci�n de vapores en terminales de distribuci�n y cargaSi
bien los terminales no est�n incluidos, que s�lo corresponde a las estaciones de
servicio, estos sistemas de recuperaci�n se presentan a modo referencial, ya que
parte de los vapores recuperados ser�n devueltos en el cami�n estanque y
retornados a los terminales de carga para su recuperaci�n.El procesamiento de los
vapores en los terminales de distribuci�n# #y# #c#a#r#g#a#,# #e#
#i#n#c#o#r#p#o#r#a# #l#a#s# #a#l#t#e#r#n#a#t#i#v#a#s# #d#e# #r#e#c#u#p#e#r#a#r#
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#R#e#g#e#n#e#r#a#t#i#v#a# #c#o#n# #V#a#p#o#r#. Consiste en dos adsorbedores
cargados con carb�n activado que operan alternativamente. La corriente rica en
vapores se adsorbe primero hasta saturaci�n, y luego se desadsorbe con vapor de
baja presi�n, recuper�ndose los vapores de gasolina en un condensador enfriado
por agua. Este procedimiento podr�a necesitar una unidad adicional de tratamiento
del condensado recuperado.
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#e#n#c#o#n#t#r#a#m#o#s# #l#o#s# #p#r#o#c#e#s#o#s# #d#e oxidaci�n t�rmica o
incineraci�n en los cuales hay una combusti�n completa de los vapores, apoyada
con combustible adicional que puede ser gas natural o licuado. Hay sistemas de
antorcha abierta o cerradas, dependiendo si la combusti�n se produce con llama
visible a la atm�sfera o en una c�mara de combusti�n cerrada.La eficiencia de
control de las unidades de recuperaci�n de vapores desde los camiones, durante el
llenado en el terminales, es del orden del 90 � 99% dependiendo principalmente de
la naturaleza de los vapores y del tipo de dispositivo utilizado para el control de
emisiones.Sin embargo, hay que hacer notar que s�lo un 70 � 90% de estos vapores
desplazados llegar� a la unidad de recuperaci�n o eliminaci�n, debido a las
p�rdidas por filtraciones tanto en el cami�n como en el sistema recolector. Se
podr� asumir una eficiencia de control de 90%, s�lo si los camiones tanques
tienen una revisi�n anual para detectar filtraciones; en caso contrario se
recomienda considerar una eficiencia de recuperaci�#n# #d#e# #7#0#%#.###4#.#2#
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#r#e#c#u#b#r#i#m#i#e#n#t#o# #r#esistente a aceites). No retiene aceites flotantes;
sin embargo se utiliza como pre-tratamiento.� � C�mara interceptora de aceites y
grasas: El m�todo m�s simple de separaci�n de aceites flotantes; consiste en una
c�mara, con un tiempo de retenci�n suficiente y bafles; en este proceso de
separaci�n gravitacional se retiene solamente los aceites libres, y es poco
eficiente en el caso de aceites emulsificados.� � Separador de coalescencia: Es
similar al separador gravitacional anterior, sin embargo se caracteriza por una
mayor eficiencia por el uso de l�minas o mallas. El proceso de
adsorci�n/coalescencia de hidrocarburos utiliza l�minas (materiales porosos con
mayor superficie) para la aglomeraci�n de las gotas de aceite sobre su superficie
(aumentando as� el tama�o de las gotas), para posteriormente separar el aceite
por flotaci�n gravitacional.En ausencia de emulsiones estables (sin uso de
detergentes) es capaz de lograr un contenido residual de hidrocarburos del orden de
< 10 a 20 mg/L.� � Desemulsificaci�n qu�mica: Previo al uso de reactivos
qu�micos (floculantes) y sobresaturaci�n con aire comprimida, los aceites se
separan por medio de un proceso de flotaci�n; el proceso es factible para aceites
emulsificados en forma estable y para flujos mayores, sin embargo implica costos
elevados. Existen otras variantes del proceso:procesos tipo "batch" para caudales
menores, y la electro-flotaci�n.� � Desemulsifaci�n mec�nica (filtraci�n por
membrana). Por medio de presi�n, los efluentes se filtran por m�dulos de
membranas sint�ticas, los cuales retienen aceites e hidrocarburos (incluyendo
aceites emulsificados y solubles); no requiere reactivos, sin embargo implica
costos elevados de energ�a y desgaste de membranas (debido a problemas de
obstrucci�n de las membranas, no es apto para todo tipo de residuos l�quidos).�
� Otros procesos: Filtraci�n por carb�n activado o evaporaci�n. Estos sistemas,
para los cuales existen aplicaciones para otro tipo de industria, han sido
estudiados s�lo a nivel te�rico para las estaciones de servicio, no existiendo
aplicaciones pr�cticas No se cuenta por esta raz�n con valores de eficiencias ni
costos.Existe mucha oferta internacional de equipos separadores de aceites y
grasas.Con respecto a la eficiencia de cada uno de los sistemas mencionados, �sta
depende fundamentalmente de los tipos de aceites que est�n contenidos en las aguas
residuales, y de la presencia de detergentes. Los aceites pueden estar presentes en
distintas formas:#################################################��
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#t#i#p#o# #d#e# #a#c#e#i#t#e# #y# #a# la fracci�n del mismo que est�n contenidos
en un agua residual, se utilizan los sistemas de separaci�n que sean compatibles,
y que cumplan con la norma vigente. La eficiencia del sistema depender� por tanto
de la fracci�n presente de cada tipo de aceite, y del detergente. Los aceites
emulsificados en forma estable, y los aceites disueltos son los m�s dif�ciles de
separar, y requerir�n de sistemas m�s complejos y caros.En t�rminos generales el
separador gravitacional, de gran uso, no es recomendable para la mayor�a de los
residuos l�quidos con contenidos de aceites y bencinas livianas, y en presencia de
detergentes. El m�s recomendable es el separador de coalescencia.4.2.2 Sistema de
Recirculaci�n de Agua de Lavado de Autom�vilesLa recirculaci�n de las aguas
generadas en el lavado de autom�viles con cero descarga, es una medida de
prevenci�n y control de alto costo; sin embargo las aguas que se descargan a los
sistemas de alcantarillado o a los cursos de aguas, deben cumplir con la normativa
vigente en el pa�s, por tanto deben contar a lo menos con un sistema de retenci�n
de los aceites y grasas, como pretratamiento, separado de los residuos provenientes
de las otras actividades de la estaci�n de servicio.Las aguas de lavado de los
sistemas de lavado autom�tico pueden ser recuperadas y reusadas nuevamente en el
sistema. Los tratamientos de recuperaci�n son b�sicamente separadores de aceites
y sistemas de filtraci�n para las part�culas s�lidas. Internacionalmente existen
muchas empresas que ofrecen estos sistemas de recuperaci�n de agua de lavado, y en
general
son de f�cil operaci�n y bajos costos de mantenci�n y operaci�n. El proyecto si
realizara esta actividad de lavado EN EL FUTURO, se recomienda este sistema.4.2.3
Aguas Servidas Dom�sticasDado que muchas estaciones de servicio se encuentran en
zonas urbanas, generalmente descargan al alcantarillado p�blico, sin tratamiento
previo. En caso de instalaciones que disponen de un restor�n, se requiere c�maras
interceptoras de aceites y grasas (ver punto4.2#.#1#)#.# #F#u#e#r#a# #d#e# #l#a#
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#r#e#s#t#o#r#a#n#e#s# #y#/#o# #h#o#t#e#l#e#s#,# el sistema de fosa s�ptica no es
suficiente. Si es posible, debe evaluarse la conexi�n a una planta depuradora
comunal en el caso de los grandes estaciones de servicio en carreteras: en forma
gravitacional, por bombeo o sistemas neum�ticos (aire comprimido).En el caso de no
ser factible esta alternativa, para el dise�o de los sistemas de tratamiento
mec�nico-biol�gico, debe considerar las fuertes variaciones de los caudales y
cargas contaminantes, por ejemplo: estanques de homogeneizaci�n, selecci�n de
procesos con resistencia contra choques de carga, etc. Para instalaciones de menor
capacidad (hasta 50 o 100 habitantes equivalentes), se pueden dise�ar lagunas de
estabilizaci�n o filtros naturales de suelo (en combinaci�n con una fosa
s�ptica). Se recomend� una fosa s�ptica4.3 RESIDUOS S�LIDOS4.3.3 Residuos
S�lidos de ProcesosLos residuos que se deben controlar en las estaciones de
servicio, son:
###################################################################################
##########################�� �A#c#e#i#t#e#s# #u#s#a#d#o#s#
#p#r#o#v#e#n#i#e#n#t#e#s# #d#e# #l#a# #m#a#n#t#e#n#c#i#�#n# #d#e# #m#o#t#o#r#e#s#
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�S#o#l#v#e#n#t#e#s# #u#s#a#d#o#s#;##�� �L#o#d#o#s# #p#r#o#v#e#n#i#e#n#t#e#s#
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#c#�#m#a#r#a#s# #s#e#p#a#r#a#d#o#r#a#s# #d#e# #a#c#e#i#t#e#s# #y# #g#r#a#s#a#s#;#
#o# #s#i#m#p#l#e#s# #d#e#c#a#n#t#a#d#o#r#e#s#;# #y##�� �A#c#e#i#t#e#s# #y#
#l#o#d#o#s# provenientes de la limpieza de los estanques de almacenamiento de
combustibles y de los equipos de almacenaje y transporte.Los residuos s�lidos,
principalmente los aceites usados y solventes usados, deben ser almacenados
apropiadamente y entregados a empresas recicladoras, y por tanto el sistema de
tratamiento se realiza fuera de los establecimientos.Aceites usados no genera el
proyectoAlmacenamiento. Los aceites usados deben ser recolectados y almacenados en
contenedores resistentes y debidamente identificados. Dado que son sustancias
consideradas peligrosas por su inflamabilidad y por contener sustancias t�xicas,
deben ser almacenados de acuerdo a lo indicado en el Reglamento municipal si lo
hubiere, en este caso no existe. En el almacenamiento es de especial importancia
considerar las caracter�sticas de peligrosidad, porejemplo se debe cumplir para
los aceites que son inflamables:Residuos inflamables
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#################�� �P#r#o#h#i#b#i#c#i#�#n# #d#e#l# #u#s#o# #d#e#
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#a#l#m#a#c#e#n#a#m#i#ento debe estar adecuada y permanentemente ventilada (en forma
natural o forzada)Reciclaje. En la actualidad en el pa�s, existen alternativas de
reciclaje y recuperaci�n de aceites usados. Las estaciones de servicio deben
entregar los aceites usados para ser reciclados a las empresas autorizadas, de
acuerdo a los procedimientos establecidos por la autoridad competente. El reciclaje
parcial que se realiza actualmente es la recolecci�n de los aceites usados por
parte de las distribuidoras y su posterior acopio, para utilizarlo a futuro como
combustible alternativo en hornos cementeros. Como es cementos progresoLa
implementaci�n de un manejo adecuado de los aceites usados por parte de las
estaciones de servicio, debe incorporar el reciclaje completo de todos los aceites
usados, con un sistema programado de retiro de los contenedores, los cuales deben
estar debidamente rotulados.SolventesAlmacenamiento. Los solventes deben ser
recolectados y almacenados en contenedores resistentes y debidamente identificados
con rotulaci�n clara que indique que es "solvente usado". Dado que los solventes
son sustancias consideradas peligrosas por su inflamabilidad, deben ser almacenados
de acuerdo a lo indicado en el Reglamento si este existiere en la jurisdicci�n).
Reciclaje. Una de las alternativas para las estaciones de servicio es recuperar el
solvente usado mediante servicios externos, en plantas recuperadoras de solventes
autorizadas, de acuerdo a los procedimientos establecidos por la autoridad
competente.Con respecto a los lodos provenientes de los sistemas de tratamiento de
aceites y grasas, y los aceites y lodos o borras provenientes de la limpieza de los
estanques de almacenamiento de combustibles y de los equipos de almacenaje y
transporte, deben ser dispuestos en empresas autorizadas para la disposici�n final
de estos residuos.4.3.4 Residuos S�lidos Dom�sticosLas estaciones de servicio que
se encuentran en zonas urbanas, disponen en general de recolecci�n municipal de
los desechos dom�sticos, y residuos asimilables (embalajes, desechos de cocinas o
lugares de venta). Otras deben encargar el retiro de basura a transportistas
particulares. Dependiendo de las cantidades de desechos y frecuencia de
recolecci�n, deber�a proveerse una capacidad suficiente de almacenamiento, de
manera de evitar molestias por olores, problemas higi�nicos o est�ticos, por
ejemplo:
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#d#e# #r#e#c#i#p#i#e#n#t#e#s# #d#e# #m#a#t#e#r#i#a#l# #resistente, con tapa y
ruedas, compatibles con los sistemas de levantamiento de los veh�culos de
recolecci�n (minimiza manejo manual de la basura). El lugar donde se almacenan,
deber�a ser de f�cil acceso para los veh�culos y/o personal de recolecci�n
(considerando factores como distancia, pendientes, ancho de puertas o caminos de
acceso, o escaleras). En caso de existir un comprador o un programa municipal de
reciclaje, pueden instalarse contenedores separados para materiales reciclables:
papel, vidrio, metal.La basura domestica o sea los residuos s�lidos se manejaran
bajo un vertedero controlado en el terreno propio del propietario, se recomienda
poner dos recipientes de basura, uno en cada isla dentro de la gasolinera. SI EN
CASO QUE ESTE SISTEMA DE TRATAMIENTO NO SE REALIZARA CONTRATAR LOS SERVICIOS DE UNA
EMPRESA PRIVADA O MUNICIPALVertedero controladoDimencionamiento:3 compartimientos
con las siguientes medidas:altura 2.5 metrosancho = 2.5 metroslargo = 3 metros
Procedimiento: Revestir el fondo con arcilla, Vaciar la basura que se descompone
recogida del estaci�n de servicio y en el fondo del relleno sanitario tipo zanja,
efectuando un esparcimiento y compactaci�n. Recubrimiento con tierra
proveniente de la misma excavaci�n. Al llenarse esta se procede al cambio de
zanja. Alos 6 meses o m�s sacar el material ya descompuesto de la zanja, lo cual
puede servir para abonar las �reas verdes y cultivos. Se recomienda poner tubos
para el venteo en el rellenoCon el material que no se descomponga depositarlo en la
otra zanja, al estar la zanja rellena realizar un recubrimiento superior o sello
sanitario con unos 40 cms de tierra.#4.4 RUIDOSLas fuentes generadoras de ruidos en
las estaciones de servicio, compresores principalmente, pueden causar molestias,
que exceden los est�ndares permitidos, tanto en los trabajadores como en los
alrededores.Para aplicar un sistema de control, se debe desarrollar un proyecto
espec�fico, el cual debe ser aprobado por la autoridad competente, y debe cumplir
con las normas de emisi�n vigentes.El control del ruido es un problema relacionado
con el sistema compuesto por la fuente de generadora del ruido, la propagaci�n del
ruido y el individuo receptor. El m�todo de control debe reducir la intensidad de
la fuente, impedir la propagaci�n de la energ�a ac�stica, o proteger a la
persona receptora final del ruido. Para controlar el ruido generado por la
estaci�n de servicio se se planifico un cuarto cerrado con la cual se controla el
ruido en la fuente presentando por debajo de los 27-37 dbA, seg�n muestreos
realizados en proyectos similares lo cual no presenta ning�n riesgo a la salud
ocupacional, normalmente a nivel de los operadores esta por debajo de los 14
dbALa reducci�n del ruido en la fuente se puede alcanzar mediante la reducci�n
de las fuerzas que generan el ruido, o reduciendo los componentes del movimiento de
vibraci�n por medio de amortiguadores de vibraciones. Esto se puede lograr con una
inspecci�n y/o mantenci�n de la maquinaria. En control actual esta dado por el
cuarto cerradoEn el Cap�tulo 6 de Seguridad y Salud Ocupacional, se entregan m�s
detalles de los niveles de ruido y los sistemas de control.5 ASPECTOS FINANCIEROS
DE PREVENCION Y CONTROL DE LA CONTAMINACION5.1 INDICADORES DE COSTOS Y BENEFICIOS
DEL USO DE TECNOLOG�AS LIMPIAS Y MEDIDAS DE PREVENCI�NLos costos de las medidas
de prevenci�n de las estaciones de servicio, detalladas en el punto 3, est�n
relacionados estrechamente con el volumen de ventas, con la oportunidad en que son
implementadas (durante la construcci�n o readecuaciones posteriores), y con la
gesti�n de cada establecimiento individual, por tanto son particulares de cada
establecimiento.Por otro lado, los beneficios de tomar las medidas de prevenci�n
dicen relaci�n con mayor eficiencia, menores costos de control de la
contaminaci�n y finalmente una mejor calidad de vida.5.2 INDICADORES DE COSTOS Y
BENEFICIOS DE MEDIDAS DE CONTROL DE LA CONTAMINACI�NVarios son los factores que
inciden en el impacto que el costo de las medidas de reducci�n de la
contaminaci�n, tiene sobre la factibilidad econ�mica-financiera en las estaciones
de servicio, por ejemplo: el tama�o de los establecimientos y tipos de servicio
prestados; y los a�os de antig�edad del establecimiento.5.2.1 Emisiones
Atmosf�ricas. Reducci�n de Emisiones Evaporativas en Estaciones de Servicio
Sistemas de Recolecci�n y Recuperaci�n de VaporesPara estimar los costos
asociados a los sistemas de reducci�n y recolecci�n de vapores en las estaciones
de servicio, se considera un ejemplo con un establecimiento t�pico con tres
estanques subterr�neos, tres surtidores con tres productos y seis mangueras altas.
Para las obras civiles necesarias en la readecuaci�n de gasolineras existentes, se
ha considerado un costo por m 2 de superficie para estaciones de servicio como los
descritos anteriormente. En las instalaciones nuevas no se consideran costos
adicionales por obras civiles o rupturas de pavimento, ya que tales partidas
estar�n marginalmente incluidas en los costos de instalaci�n de la estaci�n de
servicio. El incremento en el costo de operaci�n por concepto de mayor consumo
el�ctrico, se considera poco significativo y no se incluyen. Se excluye adem�s,
por requerir de un an�lisis caso a caso, el costo por p�rdidas de venta y costos
de paro de la estaci�n por el tiempo que se emplee en efectuar las reconversiones
indicadas.En la Tabla N� 1, se resumen los costos para las instalaciones nuevas y
reconvertidas con los diferentes sistemas dual y coaxial descritos en el Cap�tulo
4.Tabla N�1: Costos de Instalaciones Nuevas y Reacondicionadas con Sistema Dual y
Coaxial (Ref. # EMBED PBrush ### Sistemas de Recolecci�n y Recuperaci�n de
Vapores en Terminales de Distribuci�n y CargaComo se menciona en el Cap�tulo 4,
los sistemas de recuperaci�n de vapores para los terminales de distribuci�n se
entregan como informaci�n referencial. En la Tabla N�2, se resumen los costos de
equipos, materiales, construcci�n, montaje, conexi�n y puesta en marcha de
algunas instalaciones recuperadoras y eliminadoras de vapores descritas para
terminales con movimiento de 250.000 y 750.000 m 3 /a�o. Tabla N�2: Resumen de
Costos para Instalaciones Recuperadoras y Eliminadoras de Vapores para Terminales#
EMBED PBrush ###5.2.2 Residuos L�quidos##El costo de los sistemas de tratamiento
de residuos l�quidos, incluye los costos de inversi�n, de operaci�n y
mantenci�n; y los costos de inversi�n comprenden los equipos y la construcci�n
de las instalaciones necesarias para la operaci�n de los mismos. Por esta raz�n
los costos finales dependen de la situaci�n espec�fica de cada estaci�n de
servicio. Sin embargo, como referencia se entregan a continuaci�n algunos costos
de equipos que se encuentran en el mercado; a estos valores se debe agregar el
costo de instalaci�n, y remodelaciones que se requieran.Separador de Grasas y
AceitesLos costos estimados de los separadores de aceite se entregan en la Tabla
N�3; estos equipos de diferentes capacidades, son c�maras interceptoras de
aceites y grasas, descritas en el punto 4.2.1 de esta, y corresponden a sistemas de
separaci�n gravitacional. Los valores se�alados, dados por un proveedor de
equipos de EE.UU., est�n especificados para varias capacidades de tratamiento, y
est�n dados en precio FOB, Tampa.Sistema de Recirculaci�n de Agua de Lavado de
Autom�vilesLos costos totales de tratamiento de las aguas de lavado de veh�culos,
est�n compuestos por los costos de la mano de obra, del agua, del tama�o y
n�mero de veh�culos que se lavan, y de la ubicaci�n geogr�fica, entre otros. .
Como dato referencial para nuestro pa�s, en la Tabla N�4 a continuaci�n, se
muestra el resumen de estas alternativas y costos.Tabla N�4: Opciones de Lavado de
Veh�culos, Tratamientos de Residuos L�quidos y Costos(U.S Postal Service-
Northeast Area-Referencia 24)# EMBED PBrush ###5.2.3 Residuos S�lidosEl costo de
la disposici�n de los residuos s�lidos, para su reciclaje o reuso, depender� de
las caracter�sticas de los residuos generados, las cuales deber�n ser
determinadas mediante t�cnicas de laboratorio. 5.2.4 RuidosPara aplicar un sistema
de control, se debe desarrollar un proyecto espec�fico, el cual debe ser aprobado
por la autoridad competente, y debe cumplir con las normas de emisi�n vigentes.Si
bien los sistemas de control de ruidos son proyectos espec�ficos para cada fuente,
independiente del rubro industrial a que pertenezca, de acuerdo a cifras
estad�sticas dadas en el estudio de BKH Consulting Engineers para el Banco Mundial
se estima que los costos para el control de ruidos, son aproximadamente los
siguientes:- Reducci�n de ruidos en 10 dB (A): US$ 60.000Para el caso de las
estaciones de servicio los costos del sistema de control, dicen relaci�n con el
tipo de equipo (compresor, sistema de refrigeraci�n), el horario de funcionamiento
de estos equipos y el lugar de emplazamiento dentro del recinto. En general los
compresores deben estar en recintos cerrados con ventilaci�n, y los equipos de
fr�o, instalados en general en los techos, deben estar suficientemente aislados.
En el caso de este proyecto especifico el comprensor estara en un cuarto cerrado
ubicado en el cuarto de maquinas, siendo en este caso una inversi�n baja, En
general la inversi�n no es muy alta, y se reduce si se consideran las medidas de
control en el momento de construir la estaci�n de servicio.6 SEGURIDAD Y SALUD
OCUPACIONAL6.1 INTRODUCCI�NEn t�rminos generales, existe entre las empresas
distribuidoras conciencia del peligro que conlleva el manejo de sustancias
inflamables como son los combustibles, y las empresas petroleras han implementado
los protocolos y controles de seguridad necesarios para buen manejo.El riesgo y
peligro de una gran explosi�n e incendio de los combustibles almacenados en los
estanques, es poco probable. La ignici�n de combustible en los estanques
subterr�neos es dif�cil debido a la ausencia de la combinaci�n de ox�geno y
combustible necesarias para la explosi�n. Los riesgos son m�s altos a nivel de
terreno y durante la venta y descarga de productos, en la "playa" de la estaci�n.
La playa de ventas y descarga de combustibles es clasificada en �reas peligrosas y
no peligrosas.2 .Durante la descarga y la venta de combustibles, se requiere tomar
las precauciones para la eliminaci�n de fuentes de ignici�n y derrames. Adem�s,
se establecen los procedimientos para la operaci�n; estos procedimientos y normas
constituyen el Manual de Procedimientos Operacionales (MPO) de las compa��as y
distribuidores.Lo m�s nuevo y creciente en este rubro, son los controles
ambientales. Estos controles incluyen instrumentos, medidores, sensores, y alarmas
para evitar y controlar fugas, filtraciones, y derrames.Estos sistemas y equipos de
control abarcan ambos objetivos, la seguridad ocupacional y protecci�n del medio
ambiente, y est�n identificados en los siguientes documentos: Decreto90 3 , D.S.
458 4 , D.S. 91 5 , normas y est�ndares extranjeros 6 aprobados por la autoridad 7
, en las especificaciones t�cnicas de estos mismos equipos e instrumentos, en los
manuales de seguridad de las empresas petroleras, y en el Cap�tulo 3 de esta
(Prevenci�n de la Contaminaci�n).En resumen, el riesgo mayor (explosi�n e
incendio) en t�rminos de probabilidad es de baja ocurrencia, y no es un riesgo
ocupacional rutinario de la operaci�n de la estaci�n de servicio.El riesgo de
choque con veh�culos es m�s probable y los accidentes de este tipo son m�s
frecuentes.6.2 PRODUCTOS QU�MICOS PELIGROSOS Y T�XICOSA continuaci�n, en la
Tabla N�5 se presenta una lista general de los principales productos y sustancias
utilizadas y manipuladas en las estaciones de servicios. Estos productos y
sustancias deben ser identificados, y los trabajadores deben tener conocimiento de
los usos y precauciones en su manipulaci�n. Se deben tener las hojas de datos de
seguridad 8 , (HDS), o en ausencia de las �stas, cualquiera otra hoja o ficha de
informaci�n respecto a los productos.Esta informaci�n escrita sirve adem�s para
la capacitaci�n de los trabajadores y usuarios.Tabla N�5: Productos y Materiales
Utilizados y Manipulados en algunas las Estaciones de Servicio# EMBED PBrush ###
6.3 NIVELES DE RUIDOLos ruidos generados por la circulaci�n de los veh�culos son
factores de la urbanizaci�n. t�rminos generales, los ruidos normales del ambiente
urbano, no se pueden controlar. Sin embargo, cualquier ruido proveniente del
recinto de la estaci�n de servicio, tales como compresor y generador, se deben
minimizar.Otra
fuente de generaci�n de ruido tiene relaci�n con las lavadoras autom�ticas de
autom�viles. En general, este ruido no es muy molesto y no existe normativa
espec�fica respecto su operaci�n. Es importante destacar que existen lavadoras
tipo "t�neles de lavado", que son m�s silenciosas. La utilizaci�n de estos
t�neles depende del proyecto.Ultimamente, las estaciones de servicios m�s
modernas han incorporado la venta de productos de consumo r�pido y minimarket. A
estas instalaciones les incorporan nuevos equipos de aire acondicionado y equipos
de refrigeraci�n, los cuales son instalados, la mayor�a de las veces, a la
intemperie, sobre las cubiertas (techos) o dispuestas lateralmente en alg�n
recinto.Con respecto a la exposici�n ocupacional a los trabajadores, en forma
particular, se puede decir que los trabajadores no est�n expuestos al "ruido
continuo". 10 Este se atribuye a la variabilidad de los trabajos individuales y al
flujo vehicular.6.4 CONTROL DE RIESGOSEl primer paso para controlar los riesgos, es
identificar cuales son estos riesgos. En la Tabla N�6, se entrega una lista de los
riesgos asociados a los trabajos en las estaciones de servicios. Las circunstancias
m�s recurrentes de accidentes son los golpes, los sobre esfuerzos y el �tem
varios.6.5 PROTECCION DE LOS TRABAJADORESEn t�rminos generales, la protecci�n de
los trabajadores es bastante simple y consiste en cuatro componentes:1)
Identificaci�n de los riesgos (accidentes, tendencias de accidentes);2)
Instrucciones y procedimientos espec�ficos para todas las tareas del trabajo;3)
Capacitaci�n; y4) Provisi�n de los elementos de seguridad y protecci�n personal.
#Estos cuatro componentes es importante que est�n escritos, y constituir as� el
programa de seguridad. Se entender� como programa de seguridad el conjunto
ordenado de actividades sistem�ticas, destinadas a evitar o disminuir los riesgos
de accidentes, enfermedades, y da�os a las instalaciones. 11Tabla N�6: Riesgos y
Peligros Asociados a la Estaciones de Servicio Riesgos y Peligros Condiciones y
Actividades6.5.1 Identificaci�n de los RiesgosRiesgos de Actividades RutinariasEn
la Tabla N� 6 del punto 6.4 se detallan los riesgos que conllevan las actividades
desarrolladas en una estaci�n de servicio.Estaciones de ServicioRiesgos de las
Actividades No RutinariasEs importante considerar que los riesgos de accidentes
aumentan cuando el estado de operaci�n normal cambia; cuando se realizan las
actividades no rutinarias, las cuales impiden la operaci�n normal. En particular,
se destaca que es com�n realizar actividades de mantenci�n, remodelaci�n, y
cambios de imagen corporativas. Dos trabajos importantes asociados con estas
actividades, son los trabajos en altura y soldaduras (trabajos en caliente).Ambos
tienen riesgos asociados y complican la operaci�n normal de la estaci�n.Existen
procedimientos espec�ficos para la realizaci�n de estas tareas. Los encargados
delas estaciones de servicio, tienen que preocuparse, adicionalmente, de la
seguridad y supervisi�n de los trabajadores de los contratistas. Generalmente, los
trabajadores no utilizan el cintur�n o arn�s de seguridad cuando trabajan en
altura, como tampoco usan barandas en los andamios, ni la cantidad adecuada de
tablones, ni el freno correcto.Adem�s, no implementan los procedimientos para
controlar las chispas cuando est�n soldando en las zonas peligrosas, tales como,
cubrir los "manholes" y cajas veredas, tapar los surtidores y colocar arena mojada
en la �rea de la playa alrededor la zona de trabajo de soldadura. Los encargados
de las estaciones deben contar con procedimientos de este tipo o similares. Es
importante destacar que estos procedimientos existen, y es necesario hacer un
esfuerzo significativo para que se aplique correctamente.Otra actividad no
rutinaria es la remoci�n de los estanques existentes (antiguos). Esta actividad es
altamente peligrosa (de explosi�n) y se requiere un seguimiento estricto de los
procedimientos e instrucciones establecidas.6.5.2 Instrucciones y Procedimientos de
Operaci�nManuales de Operaci�nTodas las compa��as petroleras cuentan con
procedimientos de operaci�n (manuales), los cuales abordan las instrucciones
administrativas, operacionales, y de varias maneras y grados los temas de seguridad
y medio ambiente. Los temas que se abordan en estos Manualesincluyen:Existen muchos
protocolos para la realizaci�n de estas tareas, (excavaci�n de estanques,
trabajos en caliente, trabajos en altura, etc.). Estos protocolos los proporcionan
las empresas petroleras, las mutuales de seguridad, las normativas Guatemaltecas, y
normativas extranjeras. .##########################################��
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#s#o#n# #c#o#m#p#l#e#t#o#s# #e#n# #t#o#d#o#s# #l#a#s# #�#r#e#a#s#, faltan algunos
protocolos, o existen protocolos no actualizados. Lo que es importante destacar, es
que los encargados de la operaci�n de las estaciones de servicios deben exigir el
uso y cumplimiento de los procedimientos. En muchos casos, los encargados no est�n
presentes durante todas las actividades que se desarrollan en la estaci�n de
servicio, y/o no tienen facilidades para exigir y/o fiscalizar a los contratistas,
dado que fueron contratados por la casa matriz, quienes supervisan directamente a
los contratistas bajo sus departamentos de ingenier�a. Esta funci�n se denomina
"inspecciones t�cnicas".Medidas de Seguridad y Protecci�n Ambientaltoda
instalaci�n que almacene, transporte y expenda combustibles l�quidos, debe contar
con un Programa de Seguridad y el Reglamento Interno de Seguridad, y su personal
estar debidamente capacitado para su correcto cumplimiento; adem�s ser� aplicable
a su personal y a toda persona que, por cualquier causa, concurra a las
instalaciones. El Reglamento Interno de Segur#i#d#a#d# #d#e#b#e#r#�#
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#e#s#p#e#c#i#a#l#e#s#.##6#.#5.3 Areas de Capacitaci�nLos trabajadores de las
estaciones de servicio
deben ser debidamente capacitados, como parte de su protecci�n y seguridad. Las
�reas de capacitaci�n comprenden, entre otros, los aspectos operativos, de
seguridad, emergencias, y manejo de productos qu�micos y residuos.6.5.4 Elementos
y Equipos B�sicos para la SeguridadLas estaciones de servicio deben contar con los
elementos y equipos b�sicos para la seguridad.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONESLas
estaciones de servicio generan principalmente emisiones evaporativas; residuos
l�quidos con contenidos de aceites y grasas, s�lidos e hidrocarburos; y residuos
s�lidos, en especial aceites usados, lodos y elementos contaminados con aceite.a)
Prevenci�n de la Contaminaci�nProcedimientos Operacionales Generales
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#m#e#d#i#d#a#s# #p#a#r#a# #p#r#e#v#e#n#i#r# #l#o#s# #r#u#i#d#o#s# son b�sicamente
la detenci�n del funcionamiento de los motores en el establecimiento; y la
restricci�n de velocidad de los veh�culos.Implementaci�n de Sistemas de Gesti�n
Ambientalb) Control de la Contaminaci�nPara el control de las emisiones generadas,
existen m�todos de control en el mercado, para: emisiones vaporativas en la carga
de combustible; residuos l�quidos; y aguas de lavado de autom�viles, tanto
tratamientos como recirculaci�n con cero descarga. La elecci�n de los sistemas de
tratamiento, de#p#e#n#d#e#r#�# #d#e# #l#a#s# #c#o#n#d#i#c#i#o#n#e#s#
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#P#L#A#N#E#S# #D#E# #S#E#G#U#R#I#D#A#D# #P#A#R#A# #L#A# #S#A#L#U#D# #HUMANA Y
AMBIENTAL.El reglamento para las Evaluaciones de Impacto Ambiental establece la
obligatoriedad de toda empresa de implementar los siguientes planes:PLAN DE
CONTINGENCIA.PLAN DE SEGURIDAD PARA LA SALUD HUMANA.PLAN DE SEGURIDAD AMBIENTAL.
Como una gu�a de orientaci�n para la preparaci�n de estos Planes, a continuaci�n
se presentan modelos respectivos para ser adaptados de acuerdo a las condiciones y
caracter�sticas de la Empresa; igualmente, en el Cap�tulo incluimos las
directrices del Manual de Evaluaci�n Ambiental del Banco Centroamericano de
Integraci�n Econ�mica (BCIE), sobre Seguridad Industrial y Seguridad Ocupacional.
Tambi�n se incluye un modelo del Plan de Emergencia en Caso de Terremoto. La
preparaci�n e implementaci�n de estos Planes queda sujeta de efectuarse dentro
del t�rmino o plazo que establezca El Ministerio del Medio Ambiente. La Empresa
deber� tener planes de contingencia espec�ficos para poder afrontar cualquier
tipo de emergencia por eventual que esta parezca, tales como fuego, robo,
terremoto, bombas, derrames, accidentes laborales, etc. Estos planes deben ser
desarrollados tomando en cuenta los siguientes criterios:Lugar en donde y debido a
que actividad existe un potencial que pudiera ocasionar una situaci�n de
emergencia, para lo cual hay que identificar todas aquellas �reas sensibles a
accidentes.Al definirse el potencial, determinar cu�les ser�an las posibles
consecuencias y riesgos al personal y los posibles da�os materiales.Cuan adecuados
son los recursos existentes para manejar cualquier posible emergencia.Cu�les
ser�an las acciones necesarias a tomar.En base a esta informaci�n se prepara cada
plan, el cual debe de ponerse en pr�ctica por medio de las siguientes acciones:
Informar al personal de manera clara y sencilla para que lo entienda, aprenda y
pueda practicarlo real�sticamente.Indicar a cada miembro del plan, sus
responsabilidades y acciones espec�ficas.Efectuar entrenamientos de manera
te�rica y pr�ctica.Establecer un sistema activo de comunicaci�n con las
autoridades correspondientes, por ejemplo: Cuerpo de Bomberos, Polic�a,
autoridades civiles y militares.Efectuar simulacros y estudiarlos para mejorarlos.
Establecer comunicaci�n con la comunidad del �rea.PLAN DE CONTINGENCIAS
OBJETIVOS.Desarrollo de un sistema de seguridad para el caso de presentarse una
contingencia.Formar un equipo de respuestas y brigadas contra incendio, dando parte
activa al personalProtecci�n general de las instalaciones, garantizando la
seguridad del establecimiento y del vecindario en general..Tener pleno conocimiento
del riesgo principal al cual se estar� expuesto, para efectos de su control.Evitar
p�rdidas de vidas humanas tanto al interior de los limites de la Empresa y a las
propiedades vecinas, en coordinaci�n con las autoridades relacionadas a
siniestros.5.1. EJECUCION.a) Alarma:b) Del responsable de la Seguridad:En el
establecimiento de incendio u otro siniestro deber� nombrarse un Jefe de
seguridad.c) Notificaci�n:Deber� existir una r#e#l#a#c#i#�#n# #d#e# #l#a#s#
#a#u#t#o#r#i#d#a#d#e#s# #d#e#l# #l#u#g#a#r#,# #s#u# #t#e#l#�#f#o#n#o#,# #f#a#x#,#
#d#i#r#e#c#c#i#�#n# #y# #o#t#r#o#s# #d#a#t#o#s#,# #a# #f#i#n# #d#e#
#r#e#a#l#i#z#a#r# #l#a#s# #c#o#m#u#n#i#c#a#c#i#o#n#e#s# #d#e# #e#m#e#r#g#e#n#c#i#a#
#d#a#n#d#o# #c#u#e#n#t#a# #d#e# #l#a# #p#r#e#s#e#n#c#i#a# #d#e# #a#l#g#�#n#
#s#i#n#i#e#s#t#r#o#.##5#.#2# #T#I#P#O#S# #D#E# #C#O#N#T#I#N#G#E#N#C#I#A#.##v� �
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#E#N#C#A#R#G#A#D#O# #D#E# #S#E#G#U#N#D#O# #D#I#S#P#E#N#S#A#D#O#R####P#e#r#s#o#nal
encargado de la contingencia: Operario de dispensaci�n: clave 1
Incendios:#################Uso del extintor#clave 1#############Manejo de llaves y
v�lvulas de seguridad#clave 1#############Manejo y uso de areneros#clave
1#############Personal encargado de la contingencia: Encargado de la estaci�n:
clave 1 Y 2Operario de dispensaci�n: clave 2Choque por
accidente:#################Practica de bajar el flipon general de energ�a
Elect..#clave 1#############Manejo de llaves y v�lvulas de seguridad#clave
2#############Manejo de personal en accidentes y primeros auxilios #clave
2#############Encargado de la estaci�n: clave 1 Y 2Operario de dispensaci�n:
clave 1asalto:#################atenci�n y reacci�n en caso de robo#clave
1#############reacciona por asalto#clave 2#############Auxilio en caso de
asaltos #clave 1#############Temblor y terremoto:#################reacci�n en caso
de terremoto#clave 2#############Con base en an�lisis de riesgo, se establecer�n
los lineamientos del Plan de ContingenciaEl plan de contingencia tendr� la
finalidad de identificar y describir las acciones y mecanismos necesarios para la
atenci�n y control de eventos como incendios, regueros de materias primas y de
combustibles u otros.El plan tiene el siguiente contenido m�nimo:MODELO DE ROL DE
INCENDIOGasolinera: #Fecha de actualizaci�n: Asignaci�n de tareas al personal
ante un caso de incendio en la Gasolinera. Operador: Supervisa el cumplimiento del
Rol de Incendio. Verifica la asignaci�n de funciones. Determina Prioridades. Emite
Comunicaciones: Llama a Bomberos. Informa a la Empresa Productora. Llama a la
Polic�a. En caso de existir heridos, llama al Hospital. A la llegada de Bomberos
informa sobre lo actuado. #Encargado: Corta el suministro de energ�a el�ctrica
desde la llave general. Ordena las tareas de los Operarios de Pista. Act�a como
apoyo para las tareas de ataque al fuego. Supervisa el retiro de los veh�culos y
elementos inflamables del �mbito de la Gasolinera. Ordena el alejamiento de las
personas no involucradas en el Rol. #Operario de dispensaci�n 1: Act�a de
inmediato atacando el fuego con los equipos port�tiles (matafuegos) m�s cercanos.
Operario de dispensaci�n 2: Idem anterior. �Operario de dispensaci�n 1:Retira de
inmediato los veh�culos, comenzando por los m�s amenazados, y de los elementos de
f�cil combusti�n (lubricantes, etc.). Terminada esta tarea, colabora en la
extinci�n del fuego. #Operario de dispensaci�n 2: Act�a como apoyo para el
personal que ataca el fuego, alcanzando los matafuegos m�s alejados. En caso de
contarse con m�s personal disponible: Playeros - Engrasadores - Lavadores. De
acuerdo con la magnitud del siniestro, atacan el fuego con elementos disponibles,
colaborando con los Operario de dispensaci�n 1 y 2. Colaboran en el retiro de los
autom�viles y dem�s elementos del lugar. Proceden a cercar el lugar manteniendo
alejadas a las personas; hasta la llegada de la Polic�a Colaboran con el Operador,
realizando las llamadas correspondientes.FORMAS Y M�TODOS DE CONTROL Las formas
adecuadas de apagar un incendio son: a) Disminuir su temperatura hasta que sea
menor que la de ignici�n. b) Eliminar el ox�geno ambiente, es decir, sofocarlo.
Los extintores o matafuegos existentes en la Estaci�n de Servicio responden a uno
u otro de los principios enunciados. . Capacitaci�n: ## INCLUDEPICTURE
"../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de
%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/bullet.jpg" \* MERGEFORMAT ###
Medidas Internas de Seguridad para La # INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/bullet.jpg" \* MERGEFORMAT ### ESTACI�N
PEREZ#### INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web
%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/fireman1.jpg" \* MERGEFORMAT #######�
INTRODUCCIONEl Objetivo de estas medidas Internas de Seguridad para la estaci�n
de servicio es dar a conocer a los Operadores las Normas B�sicas a cumplir durante
el manejo y control operativo de la estaci�n de servicio.La operaci�n de la
estaci�n de servicio ser� realizada eficientemente y por personal capacitado y
experimentado, minimizar� las posibilidades de siniestros y accidentes. El
conocimiento y cumplimiento de las instrucciones contenidas en la medidas
preventivas presentada en las Medidas Internas de Seguridad para la estaci�n de
servicio, es obligatorio para los Operadores y todo el personal. Se encuentran
aqu� desarrollados los principios fundamentales y que conforman la base de la
Prevenci�n de Accidentes e Incendios en la Estaci�n de Servicio.#Se incluyen y
comentan las disposiciones de Seguridad que regulan el suministro o expendio de
Combustibles por surtidor en la estaci�n de servicio y dem�s Bocas de Expendio.
#El operador adoptar� el criterio que se ha querido transmitir en estas medidas,
para aplicarlo a casos espec�ficos, aunque no hayan sido concretamente tratados en
�l. #SEGURIDAD #Conceptos GeneralesEn la Estaci�n de Servicio, como en cualquier
actividad Industrial y Comercial, pueden producirse situaciones de riesgo que
involucren posibilidades de accidentes. El mayor conocimiento de las Normas
B�sicas de Seguridad, permitir� al Operador transmitir a los usuarios y clientes
la tranquilidad de que pueden confiar que el conocimiento y experiencia del
personal de la gasolinera le brindar�n los mejores productos, con atenci�n
eficiente y en condiciones seguras. #Aplicando todos los conceptos enunciados, el
Operador descubrir� que la explotaci�n de la Estaci�n de Servicio es un buen
camino hacia mayores ganancias y �xitos comerciales. Algunos de los productos y
elementos con que se trabaja en la Estaci�n de Servicio pueden originar
accidentes. Los vapores de las Naftas son altamente inflamables. En presencia de
combustibles o sus vapores, se deber� cumplir b�sicamente con lo siguiente: No
Fumar Eliminar la posibilidad de fuegos abiertos. Asegurar una ventilaci�n
adecuada en todo momento.El operador y su personal, deber�n estar familiarizados
con equipos de lucha contra el fuego y su manejo. En zonas definidas como
peligrosas, la instalaci�n el�ctrica ser� del tipo a prueba de explosi�n y bajo
ninguna circunstancia se deber� utilizar o conectar equipos o artefactos, fijos o
port�tiles, que no sean a prueba de explosi�n. Es de fundamental importancia que
todos los equipos e instalaciones (surtidores, compresores, elevadores, bombas de
agua, etc.) sean adecuadamente mantenidos y que se realicen las comprobaciones y
verificaciones de rutina que se indiquen por los fabricantes y/o proveedores. Si se
detectasen fugas de combustibles o sus vapores, no debe intentarse realizar tarea
alguna sin cerrar las v�lvulas de bloqueo existentes y cortar el suministro de
energ�a el�ctrica desde la llave principal. En caso de no poder dominar la
situaci�n y la misma lo justifica, se deber� Llamar a los Servicios de
Emergencia, (Bomberos, Servicio de Surtidores, Polic�a, etc.) Solamente debe
permitirse que playeros entrenados y experimentados est�n a cargo del despacho de
combustibles a usuarios, a excepci�n de aquellas estaciones de servicio con
sistema de autoservicio, para lo cual deber�n disponer con las instalaciones e
instrucciones pertinentes. #�#A. INCENDIO EN LA ESTACION DE SERVICIOA.1. Fuego -
Conceptos Introducci�n: Para que el fuego se produzca deben intervenir tres
elementos:Material Combustible. Ox�geno. Fuente de Calor. # INCLUDEPICTURE
"../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de
%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag7.gif" \* MERGEFORMAT ###En
la Estaci�n de Servicio, el Material Combustible puede ser: Vapores inflamables de
los derivados del petr�leo (naftas, kerosene, gas o�l, etc.) papel, madera,
estopas impregnadas en producto, residuos. #El Ox�geno lo aporta el aire
circundante. La Fuente de Calor puede ser: una llama directa,
una superficie caliente (ca�o de escape), una chispa el�ctrica, etc. La
protecci�n contra incendios trata de evitar la coincidencia de estos tres
factores. ##Existen pocos incendios que pueden ser apagados f�cilmente si son
atacados en la forma adecuada y a los pocos segundos de haber comenzado. #En
verdad, los primeros segundos son los m�s importantes en la lucha contra los
incendios. #Las formas adecuadas de apagar un incendio son: a) Disminuir su
temperatura hasta que sea menor que la de ignici�n. b) Eliminar el ox�geno
ambiente, es decir, sofocarlo. Los extintores o matafuegos existentes en la
Estaci�n de Servicio responden a uno u otro de los principios enunciados. #Clases
de Fuego: Todos los cuerpos no arden de la misma manera:Los S�lidos desarrollan
una combusti�n interna con presencia de brasa. Los L�quidos inflamables arden en
su superficie, quem�ndose los gases que de ellos se desprenden.De acuerdo con las
caracter�sticas de la combusti�n, se determinan las distintas clases de Fuego;
que se agrupan de la siguiente manera: #Clase "A": Son los que s� desarrollan
sobre los cuerpos s�lidos y que al quemarse producen brasas, como: madera,
textiles, papeles, etc. # INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer
%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag8-a.gif" \* MERGEFORMAT ###Clase "B": Son
los que se desarrollan sobre l�quidos inflamables y gases: naftas, solventes,
pinturas, grasas, acetileno, etc. # INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag8-b.gif" \* MERGEFORMAT ###Clase "C": Es
el que se desarrolla sobre instalaciones el�ctricas: motores el�ctricos,
tableros, transformadores, etc. # INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag8-c.gif" \* MERGEFORMAT ####TEORIA DEL
FUEGO #Tri�ngulo del Fuego: El Tri�ngulo del Fuego explica la acci�n sobre el
mismo que tienen los distintos agentes extintores. El fuego se representa entonces,
por un tri�ngulo equil�tero, en que cada lado simboliza cada uno de los factores
esenciales para que el mismo exista. #Combustible - Ox�geno - Calor �#
INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para
%20Estaciones%20de%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag9-
fuego.gif" \* MERGEFORMAT ###El Fuego se extingue si se destruye el tri�ngulo o
uno de sus lados es eliminado. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag9-angulos.gif" \* MERGEFORMAT ####El
Ox�geno puede ser eliminado por exclusi�n del aire. El calor se elimina por
enfriamiento de los elementos en combusti�n. El aporte del Combustible es
eliminado evitando su evaporaci�n. A.2. Prevenci�n: #Si bien en el �mbito de la
Estaci�n de Servicio los combustibles se presentan en estado l�quido, como hemos
visto, los vapores de los mismos son los que entran en combusti�n.#Estos vapores,
m�s pesados que el aire, se trasladan movidos por el aire y tienden a depositarse
en lugares bajos, como ser fosos, desniveles, etc.#Si existen fuentes de ignici�n,
a�n a niveles m�s bajos, los vapores pueden llegar a ellas y producir la
inflamaci�n y/o explosi�n, a�n a considerable distancia. ## INCLUDEPICTURE
"../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de
%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag9-fuego2.gif" \*
MERGEFORMAT ####Se encuentra totalmente prohibido mantener en el �mbito de la
Estaci�n de Servicio, naftas u otros inflamables en recipientes abiertos.#Se
deber� verificar que no se utilicen combustibles en la fosa de engrase para el
lavado de piezas, de herramientas o de las manos.#En los l�quidos inflamables, la
extensi�n del fuego no depende solamente de la cantidad del mismo, sino tambi�n
de la superficie expuesta al aire. # INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag9-fuego3.gif" \* MERGEFORMAT ####A.3.
Capacitaci�n: #La prevenci�n de incendios debe ser basada en: La Capacitaci�n y
Entrenamiento del Personal en el Orden y Mantenimiento del Negocio. El operador de
la Estaci�n de Servicio es el responsable de difundir las Normas de Seguridad para
la Estaci�n de Servicio, entre su personal. Todo el conocimiento que se pueda
adquirir, deber� ser puesto a disposici�n de los responsables de las tareas
operativas de la Estaci�n de Servicio. #A.4. Rol de Incendio: Es responsabilidad
del Operador, capacitar y adiestrar al personal de la Estaci�n de Servicio para el
correcto manejo de los elementos de lucha contra el fuego, as� como su ubicaci�n
y caracter�sticas de los mismos. #Se deber� desarrollar un Rol de Incendios para
el personal; asignando tareas espec�ficas a cada uno de los empleados de la
Estaci�n de Servicio para actuar ante un incendio o principio de incendio. Es
obligaci�n del Operador mantener este Rol actualizado respecto de: los cambios del
personal; cambios de turnos; reemplazos de los elementos disponibles. #A.5. Avisos
y Llamadas de Emergencia: #Debe existir en la Estaci�n de Servicio y mantenerse
bien a la vista, un listado con los n�meros de tel�fonos para Llamadas de
emergencia. Entre ellos: #Bomberos Hospital Polic�a Oficina y/o planta de la
petrolera. #Esta lista debe estar permanentemente a la vista del personal, en lugar
cercano al tel�fono y tanto durante el d�a como en el turno nocturno, accesible a
los serenos. Si la Estacion de Servicio carece de tel�fono, se deber�n arbitrar
sistemas y operativos especiales que aseguren una r�pida comunicaci�n a los
lugares de auxilio. Algunas alternativas posibles pueden ser: Comisar�as cercanas;
Cuartel de Bomberos; Salas de Guardia; Servicios de Taxi; Vecinos de la Estaci�n
de Servicio; etc. En todos los casos deber�n ser ubicaciones pr�ximas a la
Estaci�n de Servicio. El Operador deber� conocer el "Procedimiento ante
Emergencias o Siniestros" para la Estacion de Servicio preparado por la Empresa.
#A.6. Ataque y Extinci�n de Incendios: ##Equipo Necesario: La Estaci�n de
Servicio deber� poseer un conjunto de matafuegos, seg�n el siguiente detalle: #Un
Extintor tipo ABC cap. de 20 LBS. por cada isla de surtidores. #Un Extintor tipo
ABC cap. de 20 LBS. cerca de la fosa de engrase. #Un Extintor tipo ABC cap. de
20 LBS. delante de la puerta de ingreso al dep�sito de lubricantes. Los
matafuegos a que se refiere este �tem deben ser de una capacidad equivalente a 20
ABC unidades de extinci�n. ##Esta capacidad se logra con un matafuegos de 5 kg. de
capacidad nominal de Polvo Qu�mico Triclase (A B C), denominados de extinci�n
m�ltiple, ya que son aptos para apagar fuegos de Clases: A, B y C. Su carga est�
permanentemente bajo presi�n, la que puede ser verificada a trav�s de un
man�metro incorporado al matafuegos. Estos equipos act�an principalmente por
sofocaci�n y el producto normalmente es de base bicarbonatada. #Distribuci�n: Los
equipos matafuegos deben estar separados entre s�. Los mismos deber�n estar a no
m�s de 10 metros de: cada una de las islas; de la fosa de engrase o de la puerta
de ingreso al dep�sito de lubricantes. En caso de que estas ubicaciones coincidan
por razones de distancia, se podr� reducir la cantidad total a dos (2) como
m�nimo. En ning�n caso podr�n colocarse juntos, sino en distintos puntos de la
Estaci�n de Servicio para poder tener acceso a cualquiera de ellos
independientemente del lugar del fuego. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag11-matafuego.gif" \* MERGEFORMAT ####En la
Sala de Ventas y en Oficinas, se deber� contar con un matafuegos que cubra la
posibilidad de atacar fuegos de Clase "A". Podr� ser: Un equipo de 10 litros de
capacidad nominal de Agua a Presi�n o de Water Light (Espuma AFFF). En el primer
caso, el agente extintor es una soluci�n acuosa y act�a por efecto enfriador; en
el segundo caso se trata de espumas f�sicas sint�ticas que contienen
hidrocarburos fluorados y adem�s del efecto enfriador, tambi�n act�an como
sofocadores. Tambi�n podr� ser un matafuegos de Polvo Qu�mico Triclase de 3,5
kg. de capacidad nominal. #Mantenimiento y Accesos a los matafuegos: El acceso a
los matafuegos debe estar libre de obst�culos. Bajo ning�n concepto y ni siquiera
en forma espor�dica, podr� haber elementos u objetos que impidan o dificulten el
acceso en forma r�pida a los matafuegos. No debe admitirse ninguna traba, cadena,
candado o cerradura en los matafuegos, que obligue a perder tiempo para acceder
r�pidamente a su uso. Los matafuegos deben estar en perfectas condiciones de
funcionamiento y su carga permanentemente actualizada. Es responsabilidad del
Operador la Verificaci�n de la carga, que la misma no se encuentre vencida, que el
equipo no tenga problemas de funcionamiento ni roturas o faltas de alg�n
accesorio. Es necesario arbitrar los medios para que durante el proceso de recarga
de los matafuegos, no se deje desprotegida la Estaci�n de Servicio. #Material
Absorbente: Es obligaci�n contar con depositos de arena, a raz�n de uno por cada
isla. El material que se debe mantener en los depositos puede ser arena o cualquier
otro absorbente mineral (vermiculita, arcilla, etc.). Como este material es para
esparcir sobre un eventual derrame de combustible para absorberlo, es de primordial
importancia que se encuentre perfectamente seco. Debe adem�s existir en la
Estaci�n de Servicio, un tambor con capacidad m�nima de 200 litros, conteniendo
arcilla, arena o cualquier otro absorbente mineral.
## INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para
%20Estaciones%20de%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag11-
abajo.gif" \* MERGEFORMAT ####Dado que es de suma importancia que este material
est� perfectamente seco, el tambor contar� con una tapa que evite el ingreso de
humedad. Bajo ning�n concepto se podr� admitir que se utilice en reemplazo del
material mineral absorbente, aserr�n o virutas de madera. ## INCLUDEPICTURE
"../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de
%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/nofumar.gif" \* MERGEFORMAT
####Carteles: Es obligaci�n poseer carteles en cada isla de surtidores, con la
leyenda o s�mbolo: # INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer
%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/signos.gif" \* MERGEFORMAT ###
"NO FUMAR" "PARE EL MOTOR"Adem�s de las
leyendas que puedan existir en el cuerpo de los surtidores. En la puerta de acceso
al dep�sito de lubricantes, y cercano al matafuegos, deber� instalarse un cartel
que anuncie la prohibici�n de fumar. A.7. Forma de Ataque al Fuego: #La tendencia
actual es utilizar extintores de extinci�n m�ltiple, es decir que son aptos para
apagar fuegos de Clases A, B y .C. Son los denominados matafuegos de Polvo Qu�mico
Seco Triclase. Est�n presurizados internamente con Nitr�geno y poseen un peque�o
man�metro que indica la presi�n del recipiente. AI margen de su composici�n, los
polvos qu�micos son extremadamente eficaces en la extinci�n de incendios de
l�quidos inflamables, en particular cuando se hallan derramados. Producido un
incendio, o principio de incendio, se deber� tratar de apagarlo en forma inmediata
con los elementos existentes en el �mbito de la Estaci�n de Servicio. ##
INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para
%20Estaciones%20de%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag12-
ataque1.gif" \* MERGEFORMAT ####El fuego debe atacarse siempre en direcci�n del
viento, es decir que el operador del equipo extintor debe recibir el viento en su
espalda. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web
%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag12-ataque2.gif" \* MERGEFORMAT ####Al
combatir fuegos en superficies l�quidas (tambi�n en s�lidos) se debe comenzar
por la parte delantera del mismo, dirigiendo el chorro a la base del fuego y
haciendo desplazamientos suaves de la tobera en forma horizontal. ## INCLUDEPICTURE
"../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de
%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag12-ataque3.gif" \*
MERGEFORMAT ####Si se trata de un derrame que se est� produciendo desde una cierta
altura (por ejemplo del tanque de nafta al piso), se deber� atacar comenzando por
arriba y producir la extinci�n hacia abajo. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag12-ataque4.gif" \* MERGEFORMAT ###Cuando
es posible, es conveniente utilizar varios matafuegos al mismo tiempo, en lugar de
usarlos de a uno por vez. Se debe tener sumo cuidado y estar atentos a la
reiniciaci�n del fuego, para ello, al alejarse del lugar debe hacerse siempre
d�ndole la espalda al fuego. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag13-ataque5.gif" \* MERGEFORMAT ####En caso
de no haber extintores a mano y si las caracter�sticas del fuego lo permiten, se
podr� intentar cubrir el fuego con arena o tierra a efectos de provocar la
sofocaci�n del mismo (anulaci�n del aporte de ox�geno). Si s�lo se contara con
la posibilidad de usar agua, �nicamente se podr� utilizar en forma de niebla o
lluvia finamente dividida. Nunca deber� arrojarse en forma de chorro ya que
provocar�a una ampliaci�n del incendio por derrame del combustible. A.8.
Evacuaci�n: #Al producirse un incendio o principio de incendio y mientras se
procede al ataque con los elementos disponibles, el personal encargado de ello,
alejar� o har� alejar del lugar a las personas que se encuentren cerca. #Si el
fuego es en un autom�vil que se est� abasteciendo, se har� descender a los
ocupantes del mismo. Se solicitar� a las personas que se ubiquen en lugares donde
no los alcancen las llamas, por razones del viento o una eventual explosi�n. Se
proceder� a descongestionar el lugar, retirando los veh�culos y todo otro
elemento que se considere de f�cil combusti�n. #Se deber� verificar, en todos
los casos, que no se produzca ning�n tipo de obstrucci�n en los egresos que
dificulten la r�pida evacuaci�n, tanto de personas como de veh�culos. En ning�n
momento se arriesgar� a poner en peligro la propia integridad f�sica, ni se
arriesgar� a las personas que colaboran. Si el incendio se ha declarado totalmente
y ya se ha solicitado la presencia de los Bomberos, se desistir� del intento de
apagarlo, alej�ndose y evitando que otras personas se acerquen, limit�ndose a
controlar la evoluci�n del fuego y completar la evacuaci�n. #A.9. Control por
parte de los Bomberos: #Si por las caracter�sticas del incendio se ha solicitado
la presencia de los Bomberos, a la llegada de �stos, se actuar� de la siguiente
forma: #Informar de lo actuado. Dar las caracter�sticas del producto involucrado.
Informar la forma de inicio del siniestro. Suministrar la informaci�n sobre la
ubicaci�n de los elementos de extinci�n (hidrantes, matafuegos, absorbentes
minerales, etc.). Entregar copia del plano de la instalaci�n el�ctrica y
electromec�nica e indicar la ubicaci�n de los tableros el�ctricos. Dejar que se
hagan cargo de la situaci�n. Seguir las indicaciones de los Bomberos. B.
ACCIDENTES #B.1. Generalidades: #La palabra Accidente se define como: "cualquier
acontecimiento inesperado o imprevisto que interrumpe o interfiere el proceso
ordenado de la actividad que se trata". De acuerdo con esta definici�n, el
accidente no implica necesariamente alguna lesi�n. De hecho, la mayor�a de los
accidentes no producen lesionados. La Capacitaci�n y Entrenamiento del personal es
el �nico medio que permite trabajar con Seguridad en la Estaci�n de Servicio. Los
lineamientos que se dan en este ESTUDIO tienden a evitar las causas y las
consecuencias de los accidentes que se originan por errores humanos. #B.2.
Seguridad en Playas e Islas: #La playa de maniobras de la Estaci�n de Servicio
debe estar en buenas condiciones de transitabilidad. Se debe evitar que existan
roturas de playa que provoquen inconvenientes en la marcha de los veh�culos; falta
y/o roturas de rejillas perimetrales; cordones rotos; ca�os de agua y/o desag�es
rotos; o con p�rdidas. En caso de producirse alguno de estos da�os, deber� ser
reparado de inmediato. #B.3. Protecciones Mec�nicas y Personales: #Si la Estaci�n
de Servicio cuenta con Servicio de Gomer�a y posee equipos de piedra de amolar y/o
cepillos, se deber�n colocar guardas protectores en las piezas y cepillos; y los
operarios que los utilizan deben usar anteojos protectores. ## INCLUDEPICTURE
"../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de
%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag14-antiparras.gif" \*
MERGEFORMAT ###Los compresores deben tener las poleas y correas protegidas con
protectores met�licos. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer
%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag14-piedra.gif" \* MERGEFORMAT ####Deben
colocarse a�n en los casos que se encuentren a cierta altura sobre el nivel del
piso y con las poleas sobre el lado de la pared. # INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag14-protectores.gif" \* MERGEFORMAT ###B.4.
Seguridad en Servicios: #Carga de Bater�as: Si se realizan cargas de bater�as; el
equipo debe estar ubicado en lugar bien ventilado y suficientemente alejado de los
surtidores y tener carteles que adviertan sobre la prohibici�n de fumar en el
lugar y no hacer chispas en los bornes. #Garajes: En la Estaci�n de Servicio se
autoriza a contar con garajes para guarda de automotores. En estos casos, la
superficie que se destine a guarda coches no debe afectar la superficie de la pista
destinada a la circulaci�n y abastecimiento de automotores. El garaje o guarda
coches estar� dise�ado de forma que su entrada y salida se realice sin que se
produzca interferencia en las actividades propias de la Estaci�n de Servicio. ##
INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para
%20Estaciones%20de%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag15-
noestacionar.gif" \* MERGEFORMAT ####Elevadores: se debe verificar peri�dicamente,
al correcto funcionamiento del elevador del Lavadero y/o Engrase, subiendo y
bajando en forma continua. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag15-autoelevador.gif" \* MERGEFORMAT ####En
caso de detectarse fallas en su funcionamiento, se proceder� a su inmediata
reparaci�n. #C. RECEPCION Y ALMACENAMIENTO #C.1. Control de la descarga de
Camiones Tanque: #El Operador de la Estaci�n de Servicio y/o el responsable de la
recepci�n de combustibles, deber�n conocer perfectamente las normas para la
descarga de camiones tanque .## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag15-secador.gif" \* MERGEFORMAT ####Los
responsables de la recepci�n de combustibles y de despacho a clientes, deber�n
cumplimentar las instrucciones para casos de derrame de productos, tanto, durante
la recepci�n de camiones tanque, como en el caso de suplido a usuarios. #Bocas de
Tanques: Las bocas de recepci�n y/o medici�n de los tanques subterr�neos deben
estar claramente identificadas con los colores que la Empresa haya asignado para
cada producto: #Como ejemplo citamos los siguientes:#Para Super: rojo Para Regular:
azul Para Diesel: verde Para Gas Oil: gris Para Kerosene: blanco #Se pintar�n las
tapas de los tanques subterr�neos, externamente y adem�s se deber� incluir en el
interior de las cajas protectoras, una faja con el color correspondiente, de un
material y un adhesivo que no sea atacable por los hidrocarburos. ## INCLUDEPICTURE
"../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de
%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag16-tanque.gif" \*
MERGEFORMAT ####La faja tendr� como m�nimo 5 cm de alto y cubrir� todo el
per�metro de la caja. Las tapas de las cajas protectoras de recepci�n y medici�n
de los tanques subterr�neos de almacenaje de combustibles, deber�n contar con un
cierre que obligue a utilizar una herramienta especial y que no permita que sean
abiertos por cualquier persona no autorizada. Estas tapas no podr�n ser abiertas
con las manos, o un simple destornillador. #Recepci�n de Combustibles: Durante la
recepci�n y descarga de combustibles de Cami�n Tanque a Tanque subterr�neo, es
obligaci�n cerrar el tr�nsito en las inmediaciones. Se indicar� con carteles,
preferiblemente con vallas, la operaci�n que se est� desarrollando. Se ubicar�n
en las distintas direcciones de tr�nsito (vehicular y/o peatonal), seg�n d�nde
se encuentre estacionado el cami�n. Deber�n llevar la leyenda: #"DESCARGA DE
COMBUSTIBLE" "PROHIBIDO FUMAR"## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/nofumar.gif" \* MERGEFORMAT ####La
prohibici�n de fumar estar� indicada en forma escrita y/o gr�fica. #Expurgue de
Cisternas: Para el expurgue de combustibles de las cisternas del cami�n tanque,
para comprobar la calidad del producto, as� como para la verificaci�n de las
mismas luego de la descarga y el posterior vuelco del producto a los tanques
subterr�neos, se deber� utilizar un recipiente met�lico de capacidad m�nima de
10 litros y un embudo tambi�n met�lico. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag16-embudo.gif" \* MERGEFORMAT ###C.2.
Control de P�rdidas: Es responsabilidad del Operador de la Estaci�n de Servicio,
controlar diariamente las existencias de combustibles. En aquellas instalaciones
provistas con censores de vapores y/o l�quidos inflamables, se deber� revisar
peri�dicamente su correcto funcionamiento a fin de asegurar su efectividad frente
a una eventual p�rdida de producto. Se deber� llevar un registro escrito, en
planillas especiales a tal efecto, del movimiento de los productos a granel
comercializados por la Estaci�n de Servicio. La importancia de contar con estos
controles se basa en la posibilidad de detectar en forma r�pida, cualquier
p�rdida de combustible, tanto en ca�er�as como en los tanques subterr�neos. Ante
cualquier sospecha de p�rdida de producto deber� informarse de inmediato La
verificaci�n comprender� registros de las ventas y/o consumos propios y adem�s
los datos correspondientes a: Lectura acumulada de los totalizadores del
computadora del surtidor. Verificaci�n f�sica de las existencias, mediante
medici�n de los tanques subterr�neos (con varillas o medidor a distancia).
Control del ingreso de producto a tanques, mediante medici�n de cami�n y
verificaci�n f�sica de los tanques subterr�neos. En las p�ginas que siguen se
muestran planillas modelo a fin de orientar la ejecuci�n de los controles citados.
#D. SEGURIDAD EN SURTIDORES #D.1. General #No debe realizarse movimiento de
producto o despacho, por otro medio que no sea a trav�s del surtidor, de modo tal
que pueda controlarse el caudal y se impida de esta forma una p�rdida o una
descarga accidental. Se debe verificar el correcto funcionamiento del dispositivo
de control del surtidor que permite que la bomba del surtidor funcione cuando se
saca el pico de la manguera, de su alojamiento. Asimismo se verificar� la
detenci�n de la bomba mediante el interruptor el�ctrico, cuando se vuelve el pico
a su posici�n de no abastecimiento. En caso de no funcionar correctamente estos
dispositivos, se deber� acudir al Servicio de Mantenimiento Mec�nico de los
Surtidores. #D.2. Despacho a Usuarios: ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag19-despacho.gif" \* MERGEFORMAT ###
#Durante la operaci�n de despacho de combustible a los usuarios, el pico de la
manguera debe estar conectado firmemente a la boca de llenado del tanque del
veh�culo y el contacto del pico con la estructura del automotor se mantendr�
durante toda la operaci�n de la carga. El operario responsable del despacho
deber� mantenerse atento a la operaci�n, a�n en el caso de utilizar picos
autom�ticos, a los efectos de evitar derrames, ahogos, salpicaduras, etc. ##
INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para
%20Estaciones%20de%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag19-
mano.gif" \* MERGEFORMAT ####Una vez completada la carga, se deber� reponer la
tapa del tanque de combustible del veh�culo. D.3. Mangueras: #Las mangueras de los
surtidores deber�n contar con un dispositivo retr�ctil, u otro dispositivo
el�stico que haga que las mismas no puedan quedar enganchadas en alguna parte
saliente del veh�culo a abastecer, ni se produzcan roces de la manguera; y
consecuentemente desgastes, contra el piso. Si se detectaran desgastes o cortaduras
en las mangueras, que permitan poner a la vista las telas internas de las mismas, o
se detecten p�rdidas de producto, se deber�n cambiar en forma inmediata. #D.4.
Picos: #Cuando se verifique que alg�n pico de las mangueras del surtidor tiene
p�rdidas de combustible o no corte en la forma debida, se deber� proceder a su
recambio en forma inmediata. Se recomienda mantener picos de repuesto para producir
el cambio y enviar a reparar los que tengan fallas. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag19-chorrea.gif" \* MERGEFORMAT ####E.
DOCUMENTACION TECNICA #E.1. Documentaci�n: #En la Estaci�n de Servicio: deber�
disponerse de un plano esquem�tico del negocio en el que se muestren claramente:
a) La ubicaci�n de los tanques subterr�neos, su capacidad y producto a que es
destinado. b) Tendido de las ca�er�as correspondientes a la recepci�n y succi�n
de los surtidores. c) Ca�er�as de ventilaci�n de cada uno de los tanques
subterr�neos. d) Instalaci�n electromec�nica de la Estaci�n de Servicio. e)
Sistema de detecci�n y recuperaci�n de vapores, en caso de contar con �l. #F.
INSTALACIONES ELECTRICAS F. 1. Definiciones: Antes del desarrollo industrial, las
Normas de Seguridad prohib�an el uso de motores y equipos el�ctricos capaces de
producir arcos o chispas, en �reas peligrosas. A continuaci�n se define que se
entiende por Ambientes o �reas Peligrosas. De acuerdo al National Electrical Code
(NEC) y el Instituto Argentino de Racionalizaci�n de Materiales (IRAM), las �reas
peligrosas son aquellas donde se pueden encontrar l�quidos, vapores o gases
inflamables, o polvos combustibles y fibras, que sometidos a una fuente de
ignici�n pueden causar fuegos o explosiones. Las diferentes clasificaciones son:
#�reas Clase I - Divisi�n 1: Lugar peligroso bajo condiciones operativas
normales, es aquel en que: La presencia de gases inflamables es continua,
intermitente o peri�dica, en el ambiente, en condiciones normales de operaci�n.
Los gases pueden existir frecuentemente por operaciones de mantenimiento,
reparaciones o fugas de producto. Por fallas del equipo de operaci�n podr�an
fugarse gases, formando concentraciones peligrosas o fallas en el equipo
el�ctrico. Tambi�n incluye lugares donde estos gases son trasvasados de un
recipiente a otro, cabinas de pintura por aspersi�n, lugares donde hay tanques
abiertos con l�quidos vol�tiles, plantas de fabricaci�n de gas y todas aquellas
zonas donde puedan presentarse concentraciones peligrosas de gas durante las
operaciones normales. #�reas Clase I - Divisi�n 2: Lugar peligroso bajo
condiciones operativas anormales. Es aqu�l en que: Se encuentran l�quidos
vol�tiles o gases inflamables, pero que est�n normalmente dentro de recipientes o
sistemas cerrados y puedan escapar s�lo en casos de rotura, desperfecto accidental
u operaci�n anormal del equipo. Lugares donde se evita la concentraci�n peligrosa
de gases o vapores por medio de ventilaci�n mec�nica, que s�lo podr�an ser
peligrosos en casos de falla u operaci�n anormal del equipo de ventilaci�n.
Adyacencias de lugares Clase I - Divisi�n 1, en los que pudiera ocasionalmente
llegar a haber concentraci�n peligrosa de vapor, a menos que tal posibilidad se
impidiera por adecuada ventilaci�n de presi�n positiva desde una fuente de aire
no contaminada y se tomase resguardos efectivos que impidieran fallas en el sistema
de ventilaci�n.# # INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio
%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag21-areaspeligrosas-c.gif" \* MERGEFORMAT
###Cualquier local que tenga abertura dentro de las �reas peligrosas determinadas
por los surtidores o las bocas de descarga, se considera
tambi�n �rea peligrosa en toda su superficie #F 2. Conceptos Generales:
#Instalaci�n El�ctrica: La instalaci�n el�ctrica en todos los locales propios de
la Estaci�n de Servicio (Sala de Ventas, Lavadero, Engrase, Dep�sitos, Servicios
Auxiliares), deber� estar protegida bajo ca�er�a. No se deber�n realizar
instalaciones provisorias, llevando los cables por fuera de la pared. Todos los
cables que alimentan a los surtidores y las columnas de iluminaci�n de las islas
deben ser de un s�lo tramo, sin empalmes, buena resistencia mec�nica, resistentes
a la humedad y a los vapores de hidrocarburos. Los conductores ser�n del tipo
unifilar, con aislamiento de P.V.C. (por ejemplo: Cable TPR - Pirelli Tipo Taller).
Todas las instalaciones el�ctricas ubicadas en zonas peligrosas (Clase I -
Divisi�n 1 y Clase I - Divisi�n 2) deber�n ser realizadas con elementos de tipo
a prueba de explosi�n (A.P.E.). Ubicaci�n de los elementos: Se deber� verificar
que se encuentren fuera de las zonas peligrosas, los siguientes elementos:## #
INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para
%20Estaciones%20de%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag22-c.gif"
\* MERGEFORMAT ###La entrada de energ�a el�ctrica a partir de la Red de
Distribuci�n. Los fusibles de conexi�n. El Medidor. La l�nea de alimentaci�n
principal. El Tablero Principal. Las l�neas seccionales derivadas del Tablero
Principal. El Tablero Seccional en el extremo de cada l�nea seccional. #F 3.
Tableros El�ctricos: #Interruptor General: En el �rea de ingreso de energ�a
el�ctrica al negocio, debe existir un interruptor general del tipo bajo carga para
realizar cortes de emergencia en caso necesario. El mismo se debe encontrar
claramente identificado para poder ser accionado por cualquier persona de la
Estaci�n de Servicio. Este interruptor debe estar alejado de toda zona peligrosa;
debe ser de f�cil acceso y no mantenerse nunca clausurado. #Tableros Seccionales:
Debe existir un tablero seccional espec�fico para surtidores y servicios, con un
interruptor general para Fuerza Motriz y otro para iluminaci�n. ## INCLUDEPICTURE
"../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de
%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag23-tablero-c.gif" \*
MERGEFORMAT ####Otros tableros para otros Sectores, podr�n ser .s, derivando su
alimentaci�n desde el Tablero Principal. Los Tableros Seccionales e Interruptores
Generales deben ser accesibles para ser accionados en horarios diurnos y nocturnos.
Para ello no deber� haber impedimentos por recintos cerrados o elementos
almacenados frente a ellos. #Ca�er�as: Las derivaciones desde el Tablero
Seccional hasta los equipos que se encuentran ubicados en lugares clasificados
peligrosos, se deber�n realizar bajo ca�er�a galvanizada, a prueba de explosi�n.
Estas ca�er�as tendr�n las uniones entre s� o a otros accesorios, roscadas, en
forma fija y que aseguren su estanqueidad. #Selladores: En ambos extremos de las
derivaciones que van al tablero y a los lugares clasificados peligrosos, existir�n
selladores. MAOUINARIA UBICADA EN AREA PELIGROSA CLASE I DIV 2 ## INCLUDEPICTURE
"../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de
%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag23-compresor.gif" \*
MERGEFORMAT ####El compuesto sellador que se utilice deber� ser de calidad tal que
no afecte su calidad con el l�quido o a la atm�sfera de hidrocarburos que lo
rodea, deber� tener adem�s un punto de fusi�n que supere los 93� C. Una vez
colocado el elemento sellador dentro del accesorio y calafateado el mismo con hilos
de amianto, debe cubrir totalmente el espacio, sin dejar ninguna posibilidad de que
se permita el pasaje de vapores de hidrocarburos hacia la zona de tableros. #Guarda
motores: En el circuito de cada surtidor deber� existir un elemento guarda motor.
Los guarda motores son elementos electromagn�ticos que protegen, produciendo el
corte de suministro de energ�a a los motores, en caso de cortocircuito o
recalentamiento en la l�nea de alimentaci�n. #DETALLE DE SELLADOR##
INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para
%20Estaciones%20de%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag23-
guardamotores.gif" \* MERGEFORMAT ####Matafuegos: Cerca de la zona del, o de los
tableros el�ctricos, ser� necesario ubicar un matafuego de Polvo Qu�mico
Triclase de 3,5 kg. de capacidad nominal. Deber� estar en un lugar f�cilmente
accesible en caso de necesidad y sin riesgo para su uso. #F 4. Iluminaci�n: Los
artefactos de iluminaci�n ubicados en fosos de engrase deben ser del tipo a prueba
de explosi�n, aprobados para Clase I -Divisi�n 1. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis
%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag24-iluminacion.gif" \* MERGEFORMAT ####Si
por razones de montaje dentro de los nichos, es necesario realizar una conexi�n
flexible, el accesorio a utilizar debe ser a prueba de explosi�n, de acero
inoxidable. Ca�er�as: Las ca�er�as de los artefactos de iluminaci�n de las
fosas de engrase. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio
%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag24-fosa.gif" \* MERGEFORMAT ####Deben ser
del tipo a prueba de explosi�n y con intercalaci�n de selladores. Los artefactos
de iluminaci�n en los fosos de engrase, deben ser protegidos de da�os f�sicos
por defensas o recaudos de ubicaci�n. Los artefactos deben estar, preferentemente,
dentro de nichos realizados en las paredes de las fosas. De todas formas, los
artefactos contar�n con una protecci�n que evite que sean golpeados
accidentalmente por herramientas u otros elementos que se utilizan en la fosa.
#Lavaderos: Los artefactos de iluminaci�n en lavaderos, tanto los de altura como
los a nivel, ser�n del tipo estancos al agua. #L�mparas Port�tiles: En caso que
en alg�n lugar del �mbito de la Estaci�n de Servicio se utilicen l�mparas
port�tiles, las mismas ser�n aprobadas para lugar Clase I Divisi�n 1. ##
INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para
%20Estaciones%20de%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag24-
portatiles.gif" \* MERGEFORMAT ####En ning�n caso deber� permitirse la
utilizaci�n de l�mparas port�tiles incandescentes comunes. #Tubos Fluorescentes:
Los tubos fluorescentes se sujetar�n con abrazaderas el�sticas al artefacto. ##
INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio%20web%20para
%20Estaciones%20de%20Servicio%20y%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag25-
surtidores-c.gif" \* MERGEFORMAT ###F5. Surtidores: #En la conexi�n el�ctrica al
surtidor, la ca�er�a que conduce los cables debe poseer un sellador. Este
accesorio debe ser el primero que se encuentre al emerger la ca�er�a de la isla
o playa y estar lo m�s pr�ximo a ellas. #Puesta a tierra: Toda la parte met�lica
del surtidor estar� puesta a tierra. En la base de cada surtidor existir� un
punto en el que se fije en forma segura, el cable de cobre desnudo y de una
secci�n m�nima de 7 x 0,8 mm., que conecte su estructura a tierra. Este cable
ser� . por dentro de la ca�er�a que une el surtidor al Tablero Seccional. En un
lugar, preferiblemente cerca o al pi� del Tablero Principal, existir� una
jabalina de puesta a tierra, a la que ir�n conectados, no solamente la estructura
de los surtidores, sino todos los equipos y m�quinas el�ctricas de la Estaci�n
de Servicio. ## INCLUDEPICTURE "../../../Mis%20documentos/E.I.A/Primer%20sitio
%20web%20para%20Estaciones%20de%20Servicio%20y
%20afines_archivos/seguridad_archivos/pag25-puestaatierra.gif" \* MERGEFORMAT ###
#Se mantendr� una buena continuidad el�ctrica entre el cable de cobre y barra de
cobre de la jabalina. #Revisiones: En forma peri�dica y formando parte de un
programa de mantenimiento preventivo, se deber�n retirar las tapas de los
surtidores para verificar: Que las conexiones el�ctricas, tanto de la l�nea de
alimentaci�n, como de la bornera, est�n firmes. Que no hay p�rdidas y/o goteos
del producto de ninguna de las uniones de las ca�er�as y/o conjunto aforador. #F
6. Artefactos y motores: #En toda zona clasificada peligrosa (Clase I - Divisi�n 1
y Clase I Divisi�n 2), no deben existir artefactos y/o equipos accionados por
motores de escobillas. #Motor de Escobillas: No se permiten motores con carbones
(rotores y escobillas) en zonas peligrosas, ya que producen chispas al funcionar,
que son en extremos peligrosas.Los motores de colector (de corriente continua y
alternada) se utilizan cuando es necesario un accionamiento el�ctrico a
velocidades superiores a 3.000 r.p.m., o a velocidades variables, empleando
directamente el suministro de la Red. En estas m�quinas, la parte estacionaria
(estator) consta de un anillo de imanes "de campo" alimentados con corriente
continua o alterna. El rotor, como el de un motor de inducci�n, consiste en una
serie de hilos conductores o barras introducidas en ranuras de un n�cleo de acero.
En este caso son bobinas aisladas. Cada bobina tiene sus extremos conectados a un
par de segmentos conductores, llamadas delgas, montadas en un bloque aislante sobre
un eje del rotor y, en uno de sus extremos, un conjunto llamado colector. La
conexi�n con las bobinas del rotor se hace mediante escobillas de carb�n (o de
tela de cobre). La desventaja del motor con colector, es que entre las delgas del
colector y las escobillas se producen chispas. Estos motores, son generalmente
peque�os motores de corriente alterna (conocidos como "universales", porque pueden
funcionar tambi�n con corriente continua), que son la principal forma de accionar
los aparatos dom�sticos que necesitan gran velocidad y poca potencia: aspiradoras,
taladros port�tiles, etc. #Motores de
Inducci�n: En caso de existir en zona peligrosa, motores de jaula de ardilla, los
equipos que accionan deben tener los interruptores y cualquier otro mecanismo que
pudiese provocar una chispa, fuera de la zona peligrosa. El "motor de jaula de
ardilla", o simplemente de "jaula", es un motor de corriente alternada, llamado de
inducci�n. Es de construcci�n robusta. El elemento rotativo es pr�cticamente un
bloque met�lico. En la mayor parte de las m�quinas comerciales, el elemento
giratorio, o rotor, se fabrica con un n�cleo de acero con ranuras en las que se
disponen barras de cobre o aluminio, unidas entre ellas, a cada extremo del rotor,
por medio de un grueso anillo del mismo material. En las m�quinas modernas, las
barras y anillos suelen ser moldeados por fundici�n en las ranuras en una sola
operaci�n, que sirve adem�s, a veces, para a�adir un ventilador de refrigeraci�n
en un extremo del rotor. #Cargador de Bater�as: Dentro del �rea de las zonas
peligrosas, no deben existir cargadores de bater�as ni ning�n otro equipo que
represente una fuente de ignici�n. #Heladeras: Si existen heladeras en zonas
peligrosas, deber�n tener su instalaci�n el�ctrica y toma corrientes fuera de
este espacio peligroso. #Bombas: Est� terminantemente prohibido la utilizaci�n de
equipos electro bombas o motobombas para realizar trasvases de combustible y/o
despachos de productos a usuarios y/o expurgues de tanques subterr�neos de
almacenaje de combustibles. #G. LIMPIEZA Y ORDENAMIENTO #General: En la Estaci�n
de Servicio se debe mantener un buen ordenamiento d� sus elementos y la limpieza
en forma permanentemente. Los desperdicios deben eliminarse diariamente. No
mantener zonas con materiales descartados de desinstalaciones, chatarra, etc.
#Residuos: A los efectos de mantener en buena forma las condiciones de higiene en
las �reas operativas, deber�n existir recipientes para recoger los residuos. Es
conveniente que se coloque un recipiente por cada isla de surtidores. Se deber�n
arbitrar los medios para que se realice en forma peri�dica el vaciado de los
mismos. #Estibas: Tanto en la Sala de Ventas como en los distintos Dep�sitos que
posea la Estaci�n de Servicio, los envases de lubricantes estar�n correctamente
estibados y sin p�rdidas, ni derrames. Si se produjeran p�rdidas de latas, se
deber�n realizar trasvases de productos y eliminar los sobre envases que se
encuentren impregnados de aceite. Se deber�n estibar los lubricantes en pilas de
base cuadrada de no m�s de dos (2) metros de lado, asegurando la ventilaci�n y
separadas de forma tal que permita el paso de una persona entre ellas. Debe quedar
no menos de 0,80 metros de distancia desde el tope de la pila al techo del
Dep�sito, y la altura de la pila podr� alcanzar como m�ximo, las tres cuartas
partes (3/4) de la altura del local. # MODELO DE ROL DE INCENDIO
Estaci�n de Servicio: #Fecha de actualizaci�n: Asignaci�n de tareas al personal
ante un caso de incendio en la Estaci�n de Servicio. Operador: Supervisa el
cumplimiento del Rol de Incendio. Verifica la asignaci�n de funciones. Determina
Prioridades. Emite Comunicaciones: Llama a Bomberos. Informa a la Empresa
Productora. Llama a la Polic�a. En caso de existir heridos, llama al Hospital. A
la llegada de Bomberos informa sobre lo actuado. #Encargado: Corta el suministro de
energ�a el�ctrica desde la llave general. Ordena las tareas de los Operarios de
Pista. Act�a como apoyo para las tareas de ataque al fuego. Supervisa el retiro de
los veh�culos y elementos inflamables del �mbito de la Estaci�n de Servicio.
Ordena el alejamiento de las personas no involucradas en el Rol. #Playero 1: Act�a
de inmediato atacando el fuego con los equipos port�tiles (matafuegos) m�s
cercanos. Playero 2: Idem anterior. �Playero 3:Retira de inmediato los veh�culos,
comenzando por los m�s amenazados, y de los elementos de f�cil combusti�n
(lubricantes, etc.). Terminada esta tarea, colabora en la extinci�n del fuego.
#Playero 4: Act�a como apoyo para el personal que ataca el fuego, alcanzando los
matafuegos m�s alejados. En caso de contarse con m�s personal disponible:
Playeros - Engrasadores - Lavadores. De acuerdo con la magnitud del siniestro,
atacan el fuego con elementos disponibles, colaborando con los Playeros 1 y 2.
Colaboran en el retiro de los autom�viles y dem�s elementos del lugar. Proceden a
cercar el lugar manteniendo alejadas a las personas; hasta la llegada de la
Polic�a Colaboran con el Operador, realizando las llamadas correspondientes. ##El
establecer planes de contingencia fomenta la conciencia de seguridad entre el
personal y complementa los sistemas de seguridad de la planta; tambi�n permiten
mantener un mejor nexo y obtener mejor colaboraci�n con los cuerpos externos de
seguridad y protecci�n. PLANES DE SEGURIDAD PARA LA SALUD HUMANA.Conforme a
lo establecido en el Art�culo 93 del Reglamento General sobre Seguridad e Higiene
en el Trabajo, del Ministerio de Trabajo y Previsi�n Social, la empresa deber�
preparar e implementar un Plan de Seguridad para la Salud Humana, en beneficio de
sus trabajadores y usuarios.Las siguientes medidas deber�n enfatizarse de manera
prioritaria:En el �rea de la Estaci�n de Servicio deben mantenerse facilidades de
primeros auxilios y medicina preventiva de manera accesible y renovada,
verific�ndose su eficacia cuando menos una vez por mes.Toda persona que se
contratare como trabajador, debe estar en buenas condiciones de salud.Examen
m�dico al personal de la planta 2 veces por a�o, como m�nimo.Nombrar a un m�dico
o param�dico con conocimientos de la identidad de las sustancias que se manejan y
su respectivo tratamiento, como encargado y responsable del Plan de Seguridad para
la Salud Humana.Por el tipo de materiales potencialmente t�xicos, cancer�genos y
de impacto en la salud humana, desde que una persona ingresa a trabajar en la
Estaci�n de Servicio debe llevarse un registro individual que incluya:Examen de
pre-ingreso mediante interrogatorio cl�nico y examen f�sico, para conocer su
estado de salud y su adecuaci�n f�sica para el trabajo a desarrollar, en
prevenci�n de riesgos para �l y sus compa�eros.Ex�menes peri�dicos,
especialmente a los trabajadores que regresan luego de alg�n tipo de incapacidad
indicada por el IGSS, por el m�dico de la planta o por m�dicos particulares.
Esto es especialmente �til para determinar si al regresar a trabajar se encuentran
completamente rehabilitados, si deben continuar en la misma actividad o si es
necesario rotarlos. MEDIDAS EN CASO DE ACCIDENTE:Determinar el �rea de peligro.
Aislar el �rea de peligro.Eliminar toda fuente de ignici�n.Cerrar todas las
v�lvulas de control.Neutralizar todos los derrames y fugas para disminuir la
contaminaci�n y emanaciones.Represar para evitar la introducci�n de las
sustancias a la atm�sfera o alcantarillados.Mantenerse en contra de la direcci�n
del viento.Mantener alejadas a las personas innecesarias.Notificar al m�dico de
turno.Avisar a los vecinos para que tomen las medidas precautorias
correspondientes.Utilizar ropa especial de protecci�n y equipos sem�-aut�nomos
de respiraci�n, si fuere necesario.En caso de evacuaci�n, evacuar contra de la
direcci�n del viento.PRIMEROS AUXILIOS:En caso de accidente se debe retirar a las
personas afectadas fuera del �rea contaminada, hacia un lugar en donde puedan
respirar aire fresco, si no respira, aplicarle respiraci�n artificial; si lo hace
con dificultad, administrarle ox�geno.Obtener asistencia m�dica inmediatamente.
PLANES DE SEGURIDAD AMBIENTAL: Cuando se apruebe EL ESTUDIO DE LA GASOLINERA
por parte de las autoridades correspondientes, la Empresa deber� dise�ar e
implementar un Plan de Seguridad Ambiental, basado en las observaciones y
recomendaciones que se hacen en este ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO Ambiental, a
efecto de conservar y mejorar el entorno. Este
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############################lan de Seguridad Ambiental debe ser supervisado por las
autoridades locales, con apoyo del ministerio del Medio Ambiente, por medio de su
oficina regional o por qui�n �sta designe, al mismo tiempo velar porque se cumplan
las Medidas Preventivas: Se debe de velar que en el proyecto se cumpla con lo
siguiente: 1) conectar las rejillas captadoras de derrames al desarenador a
construir de all� al tanque API a construir, 2) construir una caja separadora o
tanque API, 3) Contenedores en los tanques y contenedores para derrames secundario
y primario en tuber�a, 4) se recomienda tanques de fibra de vidrio al terminar el
tiempo de vida de los tanques de acuerdo con la ley vigente (30 a�os), realizar la
misma operacion 5) programa de recolecci�n de aceite, 6) Que todas las
instalaciones que contengan metal lleven su tierra f�sica. 7) Que en lugares
espec�ficos se tengan siempre los extintores tipo ABC, 8) Proteger al trabajador
con seguro de vida, 9) Dar asistencia m�dica al trabajador de forma gratuita, 9)
Informar a la poblaci�n existente en el �rea sobre los planes de contingencia y de
seguridad para la salud humana. Al cumplirse lo antes descrito se estar�
protegiendo nuestro entorno natural y a la poblaci�n existente en el �rea.En la
medidas preventivas se deben de acatar lo siguiente con la finalidad de conservar y
protecci�n del entorno ambiental.PLAN DE EMERGENCIA EN CASO DE TERREMOTO: Un
terremoto puede suceder en cualquier momento. Sucede sin previo aviso y
normalmente trae consecuencias graves, no solamente para el lugar en que usted
trabaja sino para toda la poblaci�n. El da�o al que pueden verse enfrentados
en el caso de un terremoto severo puede ser:Destrucci�n de edificios.Ca�da de
equipos de producci�n y de productos de bodega.Rotura de tuber�as de instalaciones
de procesos.Cortocircuitos por ca�da de l�neas el�ctricas.Explosi�n por reacci�n
qu�mica de varios productos mezclados al caerse.Personas golpeadas o soterradas.
Incendios.Robos.Etc.Es posible que cada caso de emergencia provocado por efecto de
un terremoto de lugar a una serie de acciones diversas; pero se tiene que tomar en
cuenta que en esta circunstancia se puede dar una situaci�n en que se destruy� el
edificio, explot� un tanque de gas, se cay� un tanque de formulaci�n con muchos
litros de producto, alguien qued� atrapado bajo los escombros, un incendio se
desarrolla en una parte de la planta, hay una l�nea de alto voltaje ca�da sobre un
�rea y la zona est� electrificada, etc.Es posible que todo esto suceda
simult�neamente, y usted se encuentra sin ayuda, preocupado por su familia, herido
o contaminado con productos qu�micos. � QUE HARIA EN CASO DE UN TERREMOTO ?
�QUE HACER EN CASO DE UN TERREMOTO ?. DIRECTRICES GENERALES:Conservar la
Calma: Controlarse uno mismo es fundamental para poder actuar despu�s del
primer impacto emocional provocado por un terremoto. Tener en ese instante un buen
control.Las personas que se encuentran dentro de edificios: Oficinas, bodegas,
deber�n quedarse dentro del mismo, observando las siguientes precauciones:Trate de
desconectar cualquier artefacto el�ctrico que este funcionando a su alrededor (ej.
Selladora, agitadores, etc.) y cierre las v�lvulas sin exponerse a ning�n peligro.
Trate de colocarse abajo del dintel de una puerta o debajo de una mesa. Prot�jase
de objetos que puedan caerle.Mant�ngase alejado de objetos que puedan lesionarlo,
como ventanas, l�mparas etc. No debe correr hacia la salida y durante el temblor
debe tratar de mantener la CALMA.Al bajar la intensidad del sismo, dir�jase al
punto de reuni�n.Localiza �reas de peligro y personas en peligro: Si no hemos
sufrido ning�n da�o en nuestro cuerpo, inmediatamente podremos observar a nuestro
alrededor para percatarnos si existe alg�n peligro para nuestra vida o la de los
que nos rodean.Si alguien est� en peligro, es necesario ayudarlo o solicitar ayuda
para salvarlo.Las personas que se encuentran fuera de los edificios: Deber�n bajar
el flip�n general de la planta si se encuentra cerca del �rea de los tableros
el�ctricos.Escapar a un �rea segura: Es natural buscar la protecci�n cuando se
est� en peligro. Por eso, una vez que sabemos que podemos abandonar el lugar en
que nos encontr�bamos trabajando y que nadie est� en peligro, inmediatamente se
tendr� que salir a un �rea segura.El lugar m�s seguro para protegernos son los
patios abiertos en el jard�n que se encuentra alrededor de la Planta. Los m�s
alejados de las edificaciones altas y de las l�neas el�ctricas.Evacuar al personal
herido y brindarle los primeros auxilios.Organizarnos para actuar: La tarea m�s
ardua es la que se desarrolla despu�s de que ha sucedido un terremoto porque los
da�os a reparar son muchos, y probablemente tengamos que proceder a apagar un
incendio, a sacar a un compa�ero de trabajo de los escombros o curar heridos, etc.
En el momento en que termine el movimiento s�smico, el personal se deber�
reunir en un punto de evacuaci�n. En este sitio se deber� cuidar de que las l�neas
de alta tensi�n no representen peligro.PROGRAMA EDUCATIVO DE PREVENCION Y SALUD
PARA LA POBLACION:Aunque no es obligatorio, es recomendable que toda empresa que
trabaja con sustancias potencialmente t�xicas, explosivas, inflamables y de alto
riesgo, como en el caso bajo estudio, desarrolle un programa especial de educaci�n
para la poblaci�n del �rea, con �nfasis en la prevenci�n de accidentes,
enfermedades y la protecci�n y mejoramiento del Medio Ambiente.Estos programas
pueden ser desarrollados en colaboraci�n con las autoridades locales, grupos
c�vicos y organizaciones no gubernamentales nacionales e internacionales
especializadas.PLAN DE SEGUIMIENTO O MONITOREO AMBIENTALCronograma de actividades
ACTIVIDADES#Par�metros, Actividades a verificar y a medir.#OBSERVACION#Responsable
de las medidas#anual##CONSTRUCCI�N DE UN separadores de grasas y gasolina (tanque
API) DE ACUERDO A LO INDICADO EN LOS PLANOS EN EL ANEXO#CONSTRUCCI�N Y
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ATRAPA GRASAS o EL TANQUE API : Tiempo de retensi�n = 5
min. para un flujo de entrada de 20 l/s velocidad ascendente m�nima es de 4 mm/s =
14,4 m/h.V �til = 2.9 metros cubicos.Relaci�n largo / ancho = 2.28sistema = API
Profundidad util= 1.60 MArenero a construir:Largo = 1.65 mtsAltura = 2.00mtsAncho =
0.90 mts#se debe limpiar peri�dicamente el sistema de tratamiento y su pronta
remoci�n de lo recolectado en RECIPIENTE PEQUE�O y el mismo se puede vender como
combustible para usos varios o estabilizarlo con cal. Despu�s del tratamiento el
agua se conducir� para su dispersi�n final. A POZOS DE ABSORCI�N con la dimensi�n
indicada en el plano #Administraci�n ###aguas residuales domesticas#Construcci�n de
una fosa s�ptica de 2.55 metros c�bicos, con un tiempo de retenci�n hidr�ulica de
24 horas #sacar peri�dicamente las grasas del compartimiento de la fosa
s�ptica#Administraci�n #Eliminar los lodos a � de altura de la fosa s�ptica##AGUA
PARA CONSUMO HUMANO###Administraci�n #se le debe de realizar un examen
bacteriol�gico al agua, si es para consumo humano##Las aguas pluviales#se debe
desviar para que esta no entre al proyecto y que esta no cause problemas en tiempo
de invierno al sistema de tratamiento. Se recomienda construir un canal de rejillas
en la entrada del proyecto para captar el agua de lluvia proveniente de la
carretera y Bajadas de Aguas pluviales. ##Administraci�n ###OLORES##SI DE LA FOSA
S�PTICA provienen malos olores fuertes es recomendable REALIZAR UNA ESTABILIZACI�N
con CAL #Administraci�n ###SUELO: # la basura que se generara en la estaci�n de
servicio se recomienda construir por parte del due�o, el vertedero controlado: se
construya de la siguiente manera, abrir 3 compartimientos con las siguientes
medidas:altura 2.5 metrosancho = 2.5 metroslargo = 3 metros, la misma se deber�
revestir el fondo con arcilla para impermeabilizarlo y hacerle sus cunetas a los
lados para desviar el agua de lluvia, en el fondo se debe depositar la basura que
se genera en la gasolinera y taparla con tierra, y as� sucesivamente . al llenarse
esta se debe abrir otro mejor si esta opci�n la construya en otro terreno propio ,
la otra zanja adem�s de la impermeabilizaci�n con arcilla se debe poner polietileno
de baja densidad, en este se debe depositar todo aquel material contaminado con
hidrocarburos. O CONTRATAR LOS SERVICIOS DE UNA EMPRESA PRIVADA O
MUNICIPAL##Administraci�n ###volatilidad de los productos Y DERRAMES.Medidas de
seguridad# #Rotulado de prevenci�n en la Estaci�n de Servicio �NO FUMAR�. Y �
APAGUE SU MOTOR�PONER EXTINTORES TIPO ABC CARGADOS Y COLGADOS POR CADA BOMBA. Y EN
LUGARES ESTRAT�GICOSARENEROS Al menos un arenero por cada isla.TOMA DE AGUA POR
DEPOSITORESPIRADEROS ADECUADOS#Administraci�n######Administraci�n###Cronograma
general de actividadesPlanificaci�n: elaboraci�n de planos, estudios y tramites
administrativos, en esta acci�n no existe impactos negativos solamente impactos
positivos al generar empleo y mano de obra.Construcci�n: en la etapa de
construcci�n se realiza las siguientes actividades o acciones.
ACTIVIDAD#MESES###1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#12##MOVIMIENTO DE
TIERRA#X#############ESTABILIZACI�N DE LA TIERRA REMOVIDA#X## ##
#########Trazos ##X#X###########TALUDES ##X#X###########ESTABILIZACI�N
####X##########INSTALACI�N
DE LA ENERGIA ELECTRICA####X##########INSTALACI�N DE LA GASOLINERA(TANQUES,
DISPENSADORES, MARQUESINA, ETC.)#####X#X#X#X#X#####CONSTRUCCI�N CIVIL(BODEGA,
OFICINA, TIENDA DE CONVENIENCIA, SERVICIOS ETC.)######X#X#X#X#####INSTALACI�N
(DRENAJE SANITARIO, AGUA, ELECTRICIDAD)#########X#X####CONSTRUCCI�N DE LA FOSA
S�PTICA Y pozos DE ABSORCI�N ##########X####CONSTRUCCI�N DEL TANQUE
API#########X#####PISTA##########X#X###CALIBRACIONES############X##OPERACI�N DE LA
GASOLINERA############X.....##Monto promedio total del proyecto ser� de Q
800,000.00(Setecientos mil quetzales)Valoraci�n de las medidas de mitigaci�n:
ACTIVIDADES#Par�metros, Actividades a verificar y a medir.#OBSERVACION#Costo en
d�lares#Costo en quetzales##CONSTRUCCI�N DE UN separadores de grasas y gasolina
(tanque API) DE ACUERDO A LO INDICADO EN LOS PLANOS EN EL ANEXO#CONSTRUCCI�N Y
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ATRAPA GRASAS o EL TANQUE API :
##1,000.00#7,600.00##aguas residuales domesticas#Construcci�n de una fosa s�ptica
de 2.55 metros c�bicos, con un tiempo de retenci�n hidr�ulica de 24 horas
##1,000.00#7,600.00##AGUA PARA CONSUMO HUMANO##mantenimiento####Las aguas
pluviales#. Se recomienda construir un canal de rejillas en la entrada del proyecto
##300.00#2,280.00##OLORES##SI DE LA FOSA S�PTICA REALIZAR UNA ESTABILIZACI�N con
CAL #50.00#380.00##SUELO: # la basura que se generara en la estaci�n de servicio
se recomienda construir por parte del due�o, el vertedero controlado:
##50.00#380.00##volatilidad de los productos Y DERRAMES.Medidas de seguridad#
#Rotulado de prevenci�n en la Estaci�n de Servicio �NO FUMAR�. Y � APAGUE SU
MOTOR�PONER EXTINTORES TIPO ABC CARGADOS Y COLGADOS POR CADA BOMBA. Y EN LUGARES
ESTRAT�GICOSARENEROS Al menos un arenero por cada isla.TOMA DE AGUA POR DEPOSITO
RESPIRADEROS ADECUADOS#600.00#4,560.00##mantenimiento
general###100.00#760.00##total ###3,100.00#23,560.00##La cuantificaci�n de las
medidas de mitigaci�n de impactos potenciales es de tres mil cien d�lares ($
3,100.00) que su equivalente en quetzales oscila en ( Q 23,560.00) veinte y tres
mil quinientos sesenta quetzalesPLAN DE ABANDONOEl desarrollo de un plan de
abandono para el Proyecto ESTACI�N PEREZ requiere consideraciones tanto t�cnicas
como sociales, para lo cual es de suma importancia analizar y correlacionar las
condiciones geogr�ficas de la ubicaci�n del proyecto y el uso final que tendr� el
�rea.INSTALACIONES:Infraestructura Civil: Las instalaciones de la Estaci�n de
Servicio y tomando en cuenta cuestiones t�cnicas y constructivas se predice que
la sala de ventas, oficina, guardian�a etc; tiene una vida �til de 30 a 35 a�os o
m�s.Los tanques subterr�neos seg�n la Ley de Comercializaci�n de Hidrocarburos
Decreto N�mero 109-97 que posea m�s de veinte a�os de haberse instalado, deben de
ser sustituidos. Y los tanques y tuber�as conexas deben de someterse a pruebas de
detecci�n de fugas y si estas presentan fuga o da�os inmediatamente se pondr�
fuera de servicio para reciclaje. Actualmente con la vigencia de la ley y
cumpliendo con los requerimientos del reglamento de esta ley, los tanques
subterr�neos deben de sustituirse a los treinta a�os posteriores a la fecha de su
instalaci�n.Las bombas despachadoras o dispensadores la vida �til de este es
variable, esta objeto a desperfectos en un momento dado.Instalaciones Sanitarias y
Otros:Ba�os, drenaje sanitario, planta de tratamiento de aguas residuales
domesticas y tanque API.Infraestructura Industrial: Infraestructura El�ctrica
ACCIONES PREVIAS:Retiro de las InstalacionesRestauraci�n del Lugar.Propuesta de un
plan de AbandonoCriterios:Abandono Temporal: El abandono temporal se da cuando los
tanques y tuber�as conexas deben de someterse a pruebas de detecci�n de fugas, este
abandono es temporal y el mismo se realiza cada treinta y seis meses y estas
pruebas se realizara por personas autorizadas por la Direcci�n General de
Hidrocarburos.Abandono Parcial: El abandono parcial se dar� en tres situaciones.
Primero: Cuando los tanques y tuber�as conexas al someterse a pruebas de detecci�n
de fugas y si estas presentan fuga o da�os inmediatamente se pondr� fuera de
servicio. Segundo: cuando los tanque subterr�neos deben de sustituirse a los
treinta a�os posteriores a la fecha de su instalaci�n, en est� etapa se abandonara
el suministro de combustible al p�blico mientras el tiempo que dure la actividad.
Tercero: Que la gasolinera sea remodelada completamente.Medidas a Tomar:El
propietario de la Estaci�n de Servicio deber� realizar el cronograma del plan de
abandono parcial. Detalles Fecha Inicial. Fecha Final.Los tanques
y tuber�as, por ning�n motivo debe de dejarse en el �rea del proyecto, se
recomienda que el mismo sea vendido para reciclarse.Se recomienda que los nuevos
tanques y tuber�as sean de fibra de vidrio.Que todas las instalaciones met�licas
tengan su tierra f�sica.En caso de una remodelaci�n total, habr� una demolici�n y
desmantelamiento total y retiro de tanques, tuber�as, cisternas. En este caso
adem�s de las medidas anteriores se debe de utilizar el ripio para relleno y la
demolici�n debe de realizarse en h�medo para evitar contaminaci�n atmosf�rica, se
deben de poner r�tulos de seguridad. Y cumplir con las medidas ambientales
indicadas en el ESTUDIO respectivo. Y con las exigencias que regir�n tanto en el
Ministerio de Energ�a y Minas y Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales.
Abandono Total: Esta etapa se da cuando ya no se quiere seguir con la actividad de
la estaci�n de Servicio y se quiere abandonar la misma para otra actividad de
inter�s para el propietario.El propietario deber� realizar el Cronograma de Plan
de abandono Total. Detalles Fecha Inicial. Fecha Final.MEDIDA
A REALIZARInfraestructura Civil: Se debe de evaluar la infraestructura para la
nueva actividad, y si la misma se encuentra en buenas condiciones, se debe de
seguir utilizando la misma y solamente eliminar aquellas que no sean de utilidad.Si
se piensa en eliminar por completo toda la infraestructura entonces se realizara
la demolici�n y desmantelamiento de las mismas, la demolici�n debe de realizarse
en h�medo para evitar contaminaci�n atmosf�rica, y se deben de poner r�tulos de
seguridad, el ripio que sale de la demolici�n debe de ser utilizado para relleno. A
los trabajadores se les debe de proteger con medidas de seguridad como casco
protector, guantes y dotarlos de herramientas adecuadas.Infraestructura El�ctrica:
Se recomienda el corte del servicio y posteriormente quitar toda infraestructura
el�ctrica, por ning�n motivo se debe de tirar, de ser posible si el mismo se
encontrara en buenas condiciones se puede reutilizar para otro proyecto, o para su
reciclaje.Infraestructura Mec�nica: Retiro de infraestructura, Desmontaje, traslado
o retiro del mismo. Retiro de tanques, tuber�as, cisternas, etc; los tanques y
tuber�as por ning�n motivo debe de dejarse en el �rea del proyecto, se recomienda
que el mismo sea vendido para reciclarse.Infraestructura Industrial: Desmontaje,
traslado o retiro del mismo.Instalaciones Sanitarias: cierre del servicio. Retiro
de servios y desmontaje de la infraestructura.Medidas de Recuperaci�n del Suelo: Se
debe de eliminar cualquier contaminante del suelo y disponerlo en una forma
sanitaria. Dejar el �rea lo m�s natural posible.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Conclusiones:Que la ESTACI�N PEREZ representa un valor econ�mico y laboral de
importancia directa para la COMUNIDAD y trae m�ltiples beneficios comerciales e
industriales al departamento; adem�s representa un beneficio indirecto para el
pa�s.Dadas sus caracter�sticas y forma, fomenta el desarrollo constructivo de la
misma comunidad, mejorando el aspecto visual de la zona y motivando nuevas formas
de planificaci�n, construcci�n y nuevos estilos arquitect�nicos.El proyecto ha
generado y generara mano de obra directa e indirecta, contribuyendo a resolver en
parte la problem�tica nacional provocada por la demanda de empleo, espec�ficamente
en el departamento de SAN MARCOS.El propietario pretende desarrollar sus
actividades dentro las m�ximas normas de protecci�n humana y ambiental, por lo que
esta conciente de las mejoras a realizar dentro de la gasolinera para la
protecci�n al ambiente y adem�s de cualesquiera otras que contribuyan a mejorar las
condiciones de trabajo y generales de la localidad y con los requisitos requeridos
por la Ley.Que es el deseo del propietario de este proyecto cumplir con las
disposiciones legales establecidas para este tipo de instalaciones y con las que se
refieren a la protecci�n del Medio Ambiente.Que se ha tomado en cuenta que el
manejo de hidrocarburos, debido a su naturaleza altamente inflamable y peligrosa,
se desarrollar� dentro de medidas estrictas de protecci�n humana y ambiental.El
ESTUDIO DE EVALUACI�N DE IMPACTO Ambiental que se presenta est� hecho en su fase de
planificaci�n, construcci�n, y �nicamente proporciona datos predictivos; la
inclusi�n de par�metros potenciales se considera necesaria para su previa y
cuidadosa evaluaci�n antes de una decisi�n final.Tomando en cuenta que se ha
cumplido con hacer el ESTUDIO DE EVALUACI�N DE IMPACTO Ambiental Predictivo
conforme a lo que establece la Ley de Protecci�n y Mejoramiento del Medio Ambiente,
Decreto 68-86, para este tipo de instalaciones, se presentan a continuaci�n las
recomendaciones preliminares que tendr�an que implementarse en su fase de
desarrollo.Recomendaciones Generales:Construir un desarenador para captar arena de
la pista,Construir una caja separadoras o tanque API, de acuerdo con las medidas
indicadas en el plano respectivo indicado en el anexo.Al terminar el tiempo de vida
de los tanques de acuerdo con la ley vigente (30 a�os), estos tanques deben de ser
de fibra de vidrio al renovarlos recomendable. Se debe construir la fosa s�ptica
indicada en los planos
respectivos, para darle el tratamiento a las aguas residuales domesticas.
Recolectar las grasas y aceites del tanque API ( 1-2 litros anual) en un recipiente
y venderlos como combustible para mecheros o candiles para uso varios, la otra
opci�n es enviarlo como combustible alternativo en hornos cementeros(cementos
progreso). Pero la cantidad que se genera es tan insignificante QUE LA MEJOR
OPCI�N ES DE ESTABILIZARLO CON CEMENTO O CALCumplir con todo lo indicado en las
medidas de mitigaci�n y planes respectivosEstablecer un Programa de monitoreo
frecuente de tanques de dep�sito y los sistemas de tuber�a por los que pasa el
producto para verificar que no existan fugas.Implementar un sistema de prevenci�n
de fugas, tanto en los tanques de dep�sito como en las tuber�as.Se recomienda, que
dadas las condiciones de peligrosidad s�smica del �rea, el proyecto desarrolle las
medidas preventivas adecuadas para atender eficientemente cualquier problema
derivado de movimientos tel�ricos o sismos en el futuro.Que se establezca e
implemente un Programa de Monitoreo Ambiental anual, de manera general, aprobado
por el Ministerio del Ambiente y practicado por t�cnico especializado ajeno a la
empresa y al Ministerio, reportando ante la autoridad correspondiente. Esta
obligaci�n deber� quedar contenida en el Acta Notarial de Cumplimiento.Que la
instalaci�n de la Estaci�n de Servicio est� cubierta con un seguro contra
accidentes, de monto suficiente, abarcando a terceros dentro del �rea inmediata de
influencia; esta obligaci�n deber� quedar contenida en el Acta Notarial de
Cumplimiento.Recomendaci�n Final:Que la ESTACI�N PEREZ propiedad de DANIEL P�REZ
L�PEZ, cumpla con lo establecido en las medidas de mitigaci�n de este ESTUDIO DE
EVALUACI�N DE IMPACTO AMBIENTAL.Que la ESTACI�N PEREZ propiedad de DANIEL P�REZ
L�PEZ, presente este ESTUDIO DE EVALUACI�N DE IMPACTO AMBIENTAL, Al Ministerio del
Ambiente y Recursos Naturales, solicitando que emita Dictamen conforme a lo
establecido en el reglamento para las Evaluaciones de Impacto Ambiental, cumpliendo
con el Art�culo 8�. De la Ley de Protecci�n y Mejoramiento del Medio Ambiente,
Decreto 68-86.XIV. ANEXOS.Vistas fotogr�ficas del proyecto.Copia de
Certificaci�n deL consultor.Fotocopias de Patente de Comercio de Empresa Mercantil,
Fotocopia del Carnet con el N�mero de Identificaci�n Tributaria NIT, y otros
documentos legales.Planos: Plano de Medidas de Seguridad e Instalaciones.Plano de
Electricidad, drenajes y Detalles T�cnicos.Plano de Detalles T�cnicos.Planta de
tratamiento de aguas negrasPlanta de tratamientos, trampa de grasas y separador de
gasolina.xv. BIBLIOGRAF�A CONSULTADA Y FUENTES DE DATOS DE INFORMACION.COMISION
GUATEMALTECA DE NORMAS: �Normas de Agua�.sn. �Ley de Protecci�n y Mejoramiento del
Medio Ambiente�. Decreto 68-86INSTITUTO GEOGR�FICO NACIONAL: Diccionario
Geogr�fico de Guatemala 1,983.MINISTERIO DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL: �Higiene
Industrial B�sica�. Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo,
Espa�a, 1,986OPS/OMS: �Evaluaci�n R�pida de Fuentes de Contaminaci�n Ambiental
(aire, agua y suelo)� M�xico, mayo 1988.Roberto Arriazamp., Problemas
Socioecon�micos de Guatemala, 1,997, 217p.Ministerio de Salud P�blica y
Asistencia Social, Unidad Sactorial de planificaci�n y Salud.Monograf�a ambiental
Regi�n Sur-occidente, ASIES).
 VISTAS FOTOGR�FICAS DEL PROYECTO # EMBED MSPhotoEd.3 #### EMBED MSPhotoEd.3
########ESTUDIO DE EVALUACI�N DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA �ESTACI�N PEREZ�, UBICADA
EN ALDEA TRES CRUCES, MUNICIPIO DE SIPACAPA, DEPARTAMENTO DE SAN MARCOS #
# PAGE #10#INGENIERIA Y ASESORIA AMBIENTAL: 6�. Calle 14-26 Zona 1 Quetzaltenango.
Tele-Fax: 7761-3411## EMBED AutoCAD.Drawing.16 #### EMBED AutoCAD.Drawing.16 ####
EMBED MSPhotoEd.3 ### # EMBED MSPhotoEd.3 ###Recubrimiento Diario DE 0.15 M.#
EMBED AutoCAD.Drawing.16 ### # EMBED PBrush ###EL MUNICIPIO DE SIPACAPA, SAN
MARCOS# EMBED MSPhotoEd.3 ###Tierra para recubrimientoSeparaci�n 0.90 m.
culandrilloRecubrimiento finalDe 0..50 mBasura tapadaAliso (alnus arguta)Saquichan
(phytocaca icosandra)# EMBED PBrush #### EMBED PBrush #### EMBED PBrush ###pino#
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### # EMBED MSPhotoEd.3 ### # EMBED MSPhotoEd.3 #### EMBED MSPhotoEd.3 ### #
EMBED MSPhotoEd.3 #### EMBED AutoCAD.Drawing.16 #### EMBED MSPhotoEd.3 ####
EMBED AutoCAD.Drawing.16 ####Tabla N�3: Precios de Separadores de Aceite seg�n
CapacidadFuente: DUOTANK, EE.UU# EMBED AutoCAD.Drawing.16 #### EMBED
AutoCAD.Drawing.16 #### EMBED AutoCAD.Drawing.16 ####Vertedero controladoM�todo
trinchera# EMBED MSPhotoEd.3 #### EMBED AutoCAD.Drawing.16 #### EMBED
AutoCAD.Drawing.16 #### EMBED AutoCAD.Drawing.16 #### EMBED AutoCAD.Drawing.16
#### EMBED MSPhotoEd.3 #### EMBED PBrush #### EMBED AutoCAD.Drawing.16 ###Roble
(Quercus sp,)# EMBED PBrush #### EMBED PBrush #### EMBED PBrush #### EMBED
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