Das neue ZF-Ecofluid A plus Getriebeöl

ZF Friedrichshafen AG

Das synthetische Getriebeöl

optimal abgestimmt für alle
NKW- Lastschaltautomatgetriebe

MKS_502_ 1 ZF Ecofluid A plus

 Laufzeit-Vergleich zwischen Pkw und
Nkw mit einem automatischen Getriebe

Laufzeit in km Durchschnittliche Betriebs-

Fahrgeschwindigkeit stunden

Pkw-Getriebe 150.000 km 50 km/h 3.000 h

Busgetriebe > 500.000 km 15 km/h > 35.000 h

Î Busse erfordern eine 10 x höhere Standzeit bei ihren

Getrieben als im Vergleich dazu Pkw Getriebe.

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MKS_502_ 2 ZF Ecofluid A plus
 Entwicklung der Ölsumpftemperaturen

120

Euro III/ IV
110
Ölsumpftemperatur [°C]

Euro II
+ Gelenkbus

100
Euro II

Euro I
90

Zeit

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80

MKS_502_ 3 ZF Ecofluid A plus

 Optimale Betriebsviskosität
bei höheren Temperaturen und trotz dem verbessertem
Tieftemperaturverhalten

Viskosität Viskosität Viskosität

bei
- 40°C bei 90°C bei 105°C

Mineralöl. Referenzöl: 50.000 mPas 8,7 mm2/s 6,4 mm2/s

Scherverlust ca. 30 %

synth. Referenzöl: 7.600 mPas 9,0 mm2/s 6,7 mm2/s

Scherverlust ca. 4 %

ZF Ecofluid A PLUS: 23.000 mPas 12,7 mm2/s 9,1 mm2/s

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Scherverlust ca. 4 %

MKS_502_ 4 ZF Ecofluid A plus

 Einfluss der Temperaturen auf die
Standzeit der Verzahnungen
FZG-Pittingtest C/9/90
bzw. C/9/120

90 °C
500

400
Standzeit [h]

240
Reduzierung der Standzeiten
300
um Faktor 2,6
200 120 °C
500
100
400
2 ,6

0
300

Standzeit [h]
90
200

100

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0

MKS_502_ 5 ZF Ecofluid A plus

 Warum ein neues, vollsynthetisches
ATF für ZF-Ecomat 2 plus?

Die heute im Handel erhältlichen ATFs können

die gestellten Anforderungen nicht mehr erfüllen.

Aus diesem Grund erfolgte die

Neuentwicklung des:

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MKS_502_ 6 ZF Ecofluid A plus
 ZF-Ecofluid A plus

Die folgenden Entwicklungsziele wurden erreicht.

sehr gute thermo-oxidative Stabilität

optimale Betriebsviskosität bei erhöhtem Temperaturniveau

(ca. 40 % höher als bei Mineralöl)

Geringer Viskositätsrückgang im Betrieb (Mineralöl - 25 %).

Korrosionsverhalten gegenüber Cu um Faktor 5 besser als

Mineralöl.

Keine Ölschlammbildung.

Die Ölwechselzeiten sind 3-5 Mal länger, als die

regulären ATFs.

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MKS_502_ 7 ZF Ecofluid A plus
 Vergleich der Testbecken
nach dem CEC*-Oxidationstest

CEC-Oxidationstest 170°C / 384 h

ZF Ecofluid A PLUS Mineralölbasisches

Referenzöl

oxidationsbedingter oxidationsbedingter
Viskositätsanstieg Viskositätsanstieg
+ 0,8 mm²/s + 16,1 mm²/s

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*Europäischer Koordinierungsrat für die Entwicklung von Prüfverfahren für Kraft- und Schmierstoffe

MKS_502_ 8 ZF Ecofluid A plus

 Verbesserte thermische Stabilität:
(CEC-Oxidationstest 170°C/384 h)

ZF Ecofluid A plus mineralölbasisches

ATF

2
Viskositätsänderung + 0,8 mm 2/s + 16,1 mm /s
bei 100°C

Schlammbildung Nein Ja

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MKS_502_ 9 ZF Ecofluid A plus
 Verbesserter Schutz
für die Lager und Verzahnungen

ZF-Ecofluid A plus Mineralöl: Donax TA.

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ZF-Ecofluid A

MKS_502_ 10 ZF Ecofluid A plus

 Wirtschaftlichkeitsrechnung

3.500 € 30

3.000 € 25

Anzahl der Ölwechselintervalle

2.500 €
20
2.000 €

ZF Ecofluid A plus
15
1.500 €

vollsyntethisch
10
1.000 €

500 € 5
ATF
€ 0

Ölkosten

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Standzeiten
Ölwechselintervalle

MKS_502_ 11 ZF Ecofluid A plus

 ZF-Ecofluid A plus
Das Plus für die (Transport)-Betreiber

Umweltfreundlicher
da weniger Altöl generiert wird (Ölwechselintervalle sind erst alle 120.000 km
bis zu 150.000 km nötig, je nach Anwendung. Die Feldtests mit dem Ziel eine
weitere Verlängerung der Ölwechselintervalle zu erreichen, entwickeln sich
sehr positiv.)

Schalten wesentlich einfacher gemacht -

Verbesserte Schalteigenschaften, selbst bei extremen Klimabedingungen

Reduzierte Wartungskosten und geringere Bus-Stillstandszeiten

Verbesserter Verschleißschutz durch eine optimierte thermische Stabilität und
verfeinerten Schereigenschaften

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Anpassungsfähig in Sachen Temperatur
Kein Viskositätsverlust bei kalten und heißen Klimazonen

MKS_502_ 12 ZF Ecofluid A plus

 Filter sparen und Altöl einsparen

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MKS_502_ 13 ZF Ecofluid A plus