K0058980300-Fahrwerk Achsen Lenkung

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Reparaturleitfaden
Transporter 2004 ➤
Transporter 2010 ➤
Fahrwerk, Achsen, Lenkung
Ausgabe 12.2018
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agen AG. Urheberrechtli
Kundendienst. Technische Information

Service
Reparaturgruppenübersicht zum Reparaturleitfaden
Reparaturgruppe
00 - Technische Daten
40 - Radaufhängung vorn
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42 - Radaufhängung hinten wagen A gibt
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44 - Räder, Reifen, Fahrzeugvermessung
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Technische Informationen gehören unbedingt in die Hand der Meister und Mechaniker, denn ihre
sorgfältige und ständige Beachtung ist Voraussetzung für die Erhaltung der Verkehrs- und
Betriebssicherheit der Fahrzeuge. Unabhängig davon gelten selbstverständlich auch die bei der
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Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤
Fahrwerk, Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018
Inhaltsverzeichnis
Volkswagen AG
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00 - Technische Daten . o.lk.sw. . . . . . . . . . . . . . . . . . k.ei.ne. G.e. . . . . . . . . . . . . .
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1 Allgemeine Hinweise
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1.1 AllgemeineigInformationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .tu.n . . . . . . . . . . . ........... 1
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2 Reparaturhinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
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2.1 Radlagerung in Leergewichtslage heben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
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2.2 Hinterachse in Leergewichtslage heben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
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3 Beurteilung von Unfallfahrzeugen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
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3.1 Prüfliste für die Bewertung des Fahrwerks bei Unfallfahrzeugen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
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40 - Radaufhängung vorn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
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1 Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.1 Übersicht - Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2 Aggregateträger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.1 Montageübersicht - Aggregateträger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
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2.2 Aggregateträger ohne Lenkgetriebe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2.3 Stabilisator aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
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2.4 Lager für Stabilisator ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
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2.5 Koppelstange aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

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2.6 Gewinde im Längsträger in Stand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

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2.7 Aggregateträger fixieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
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2.8 Gummimetalllager für Aggregateträger ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
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3 Federbein, Achslenker oben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
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3.1 Montageübersicht - Federbein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
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3.2 Federbein aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
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3.3 Federbein in Stand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
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4 Achslenker unten, Achsgelenk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

4.1 Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.2 Achslenker unten aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.3 Achsgelenk prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.4 Achsgelenk aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.5 Gummimetalllager für Achslenker unten ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
5 Radlagerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
5.1 Montageübersicht - Radlagerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
5.2 Radlagergehäuse aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
5.3 Radlager ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
6 Gelenkwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
6.1 Übersicht - Gelenkwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
6.2 Montageübersicht - Gelenkwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
6.3 Gelenkwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
6.4 Gelenkwelle in Stand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
6.5 Stützlager Gelenkwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
42 - Radaufhängung hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

1 Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
1.1 Übersicht - Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
2 Aggregateträger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
2.1 Montageübersicht - Getriebeträger für Achsantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
2.2 Gummimetalllager für Getriebeträger vorn ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
3 Stabilisator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
3.1 Montageübersicht - Stabilisator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
3.2 Stabilisator aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Inhaltsverzeichnis i
3.3 Lager für Stabilisator ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

4 Achslenker, Spurstange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
4.1 Montageübersicht - Achslenker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
4.2 Gummimetalllager für Achslenker ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
5 Federbein/Stoßdämpfer, Feder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
5.1 Montageübersicht - Federbein/Stoßdämpfer, Feder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
5.2 Stoßdämpfer aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
5.3 Feder aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
6 Radlagerung, Längslenker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
6.1 Montageübersicht - Radlagerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
6.2 Radlagereinheit aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
7 Gelenkwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
7.1 Montageübersicht - Gelenkwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
7.2 Gelenkwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
7.3 Gleichlaufgelenk innen in Stand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
7.4 Gelenkschutzhülle am Außengelenk ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
7.5 Gleichlaufgelenk innen prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
44 - Räder, Reifen, Fahrzeugvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

1 Räder, Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
1.1 Radmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
1.2 Reifen abmontieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
1.3 Reifen anbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
1.4 Reifendichtmittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
1.5 Reifendichtmittel entsorgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
1.6 Fahrzeuge mit Pannenset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
1.7 Radzentriersitz gegen Korrosion schützen . . . . . .n .A.G.. D . .ie.V.o.lk.sw
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2 Reifendruckkontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . .o.lks. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .n.e .G.e . . . . . . . .
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2.1 Allgemeine Funktionsweise . . . . . . . .g .de. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ä.hr.le. . . . .
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2.2 Grundeinstellung durchführen . . . .ig.u . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .st.un. . . 166
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3 Achsvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
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3.1 Hinweise zur Achsvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . er 168

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3.2 Prüfvoraussetzungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ga 168

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3.3 Fahrzeuge mit elektronischem Stabilisierungsprogramm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . tie

169
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3.4 Sollwerte für Achsvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
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3.5 Arbeitsablauf für die Achsvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

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wecke, auch auszu
3.6 Notwendigkeit einer Achsvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

3.7 Erklärungen für die Produktionssteuerungsnummer (PR-Nr.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
3.8 Sturz an der Vorderachse einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

3.9 Spur an der Hinterachse einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
3.10 Spur an der Vorderachse einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
iche Z
48 - Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
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1 Lenksäule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
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1.1 Montageübersicht - Lenksäule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

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1.2 Lenksäule aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

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1.3 Lenkzwischenwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

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1.4 Schutzhülle für Lenkzwischenwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

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Dok
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2 Lenkgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
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2.1 Montageübersicht - Lenkgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
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2.2 Lenkgetriebe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . tzt
201
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2.3 Spurstange aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
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2.4 Lenkgetriebe in Stand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
2.5 Prüfung der Zahnstangendichtringe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
ii Inhaltsverzeichnis
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der Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 hr
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gun Fahrwerk, Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018 st
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3 Hydraulische Servolenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
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3.1 Montageübersicht - Flügelpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
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3.2 Ölstand der Servolenkung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
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3.3 Lenkung nach Umbau entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
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3.4 Lenkung auf Dichtigkeit prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
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3.5 Förderdruck der Flügelpumpe prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
wecke, auch auszu

3.6 Flügelpumpe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
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Inhaltsverzeichnis iii
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iv Inhaltsverzeichnis
00 – Technische Daten
1 Allgemeine Hinweise
(VRL012527; Ausgabe 12.2018)
⇒ „1.1 Allgemeine Informationen“, Seite 1
1.1 Allgemeine Informationen

Informationen zu Rad-/Reifenkombinationen, Winterreifen,
Schneeketten und empfohlenen Reifenfabrikaten finden Sie im
Ordner „Fehlersuche Räder, Reifen“.
⇒ ElsaWin; Internet (Weltkugel); Sprachauswahl; Technische In‐
formation; Ratgeber Räder/Reifen
ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k
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1. Allgemeine Hinweise 1
2 Reparaturhinweise
⇒ „2.1 Radlagerung in Leergewichtslage heben“, Seite 2
⇒ „2.2 Hinterachse in Leergewichtslage heben“, Seite 4
2.1 Radlagerung in Leergewichtslage heben
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Messgeräte sowie
Hilfsmittel
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
lksw eG
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cke, auch ausz
he Zwe
♦ Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- entfällt, ggf. Motor-

und Getriebeheber - VAS 6931- verwenden
rblic
gab
♦ Spanngurt - T10038-
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♦ Aufnahme - T10149-
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2 Rep.-Gr.00 - Technische Daten

Vorsicht! . Die Volkswagen AG gib

g en AG t ke
swa ine
Schraubverbindungen an Bauteilen Volk mit Gummimetalllagern Ge
wä
r
erst festziehen, wenn das Fahrzeug
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im unbeladenen Zustand hr
lei
auf den Rädern steht bzw. ider
gu betreffende Achskörper im an‐
st
un
gehobenen Zustand in Leergewichtslage gebracht ist.
m
g
eh
od
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Alle Schrauben an Fahrwerksteilen mit Gummimetalllagern
er
it G
Ga
müssen immer in Leergewichtslage (unbeladener Zustand)
rm
ran
festgezogen werden.
, nu
tie
eise
hin
Anderenfalls sind die Gummimetalllager ständig verspannt
sich
und haben eine geringere Lebensdauer.
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
Gummimetalllager haben einen begrenzten Verdrehbereich.
Achsbauteile mit Gummimetalllagern müssen deshalb vor dem
Festziehen in eine Position gebracht werden, die der Position im
Fahrbetrieb entspricht (Leergewichtslage).
iche Z
Durch Anheben der entsprechenden Radaufhängung mit dem

Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- bzw. Motor- und Ge‐
erbl
gab
triebeheber - VAS 6931- und der Aufnahme - T10149- kann diese
w
en
Position auf der Hebebühne simuliert werden.
ge
auf
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– Messen Sie vor Beginn der Arbeiten, wenn das Fahrzeug noch
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u
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auf den Rädern steht, das Maß -a- von Radmitte bis Unter‐
se
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m
kante am Radhaus.
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Das Messen muss in Leergewichtslage (unbeladener Zustand)
m
en en
ier
erfolgen.
t. p
Co o
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rig t. K
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– Notieren Sie sich den gemessenen Wert. Dieser wird zum
ht b ch
ei V es
Festziehen der Schrauben/Muttern benötigt. ch g
olksw
Bevor die entsprechende Radaufhängung angehoben wird, muss

das Fahrzeug an den Tragarmen der Hebebühne mit den Spann‐
gurten - T10038- verzurrt werden.
ACHTUNG!
Wenn das Fahrzeug nicht verzurrt wird, besteht die Gefahr,

dass es von der Hebebühne abrutscht.
Radaufhängung anheben:
– Radnabe so weit drehen, bis eine der Bohrungen für Rad‐
schrauben oben steht.
– Aufnahme - T10149- mit Radschraube an die Radnabe an‐
bauen.
Die betroffenen Schrauben/Muttern dürfen nur dann festgezogen
werden, wenn das vor Beginn der Arbeiten gemessene Maß -a-
zwischen der Radnabenmitte und der Unterkante Radhaus er‐
reicht ist ⇒ Seite 3 .
2. Reparaturhinweise 3
ie Volkswagen AG g
gen
AG. D ibt k
ein
swa eG
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– Radlagergehäuse mit Motor- und Getriebeheber
de
r V
- V.A.G 1383 äh
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A- bzw. Motor- und Getriebeheber - uVAS
ng 6931- so weit an‐ ist
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heben, bis Maß -a- erreicht ist. m
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ACHTUNG!
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tie
♦ Fahrzeug nicht anheben oder ablassen, wenn der Motor/
eise
hin
Getriebeheber unter dem Fahrzeug steht.
sich
ugsw
♦ Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- bzw. Motor-
tlich d
und Getriebeheber - VAS 6931- nicht länger als erforder‐
cke, auch ausz
lich unter dem Fahrzeug stehen lassen.
– Betroffene Schrauben/Muttern festziehen.
he Zwe
– Radlagergehäuse ablassen.
– Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- bzw. Motor- und
rblic
gab
Getriebeheber - VAS 6931- unter dem Fahrzeug wegziehen.
we
en
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– Aufnahme - T10149- abbauen.

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Anzugsdrehmoment
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♦ ⇒ „1.1 Radmontage“, Seite 161
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ku
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2.2 Hinterachse in Leergewichtslage heben pie
t.
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Hilfsmittel
Volkswagen AG
G. Die gibt
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und Getriebeheber - VAS 6931- verwenden t.
Co opier
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♦ Aufnahme - T10149- agen AG. Urheberrechtli
Alle Schrauben an Fahrwerksteilen mit Gummimetalllager wer‐

den immer in Leergewichtslage (unbeladener Zustand) angezo‐
gen.
Achsbauteile mit Gummimetalllagern müssen deshalb vor dem
Festziehen in eine Position gebracht werden, die der Position im
Fahrbetrieb entspricht (Leergewichtslage).
Anderenfalls wird das Gummimetalllager verspannt, eine gerin‐
gere Lebensdauer wäre dann die Folge.
Durch Anheben der Achse auf einer Seite mit dem Motor- und
Getriebeheber - V.A.G 1383 A- bzw. Motor- und Getriebeheber
- VAS 6931- und der Aufnahme - T10149- kann diese Position
auf der Hebebühne simuliert werden.
2. Reparaturhinweise 5
– Messen Sie, zum Beispiel mit einem Maßband, das Maß -a-
von Radmitte bis Unterkante am Radhaus ⇒ Seite 6 .
Maß -a- von Unterkante Radhaus bis Radmitte
Das Messen muss in Leergewichtslage (unbeladener Zustand)
erfolgen.
– Notieren Sie sich den gemessenen Wert. Dieser wird zum
Festziehen der Schrauben/Muttern benötigt.
Bevor die Achse auf einer Seite angehoben wird, muss das Fahr‐
zeug an den Tragarmen der Hebebühne mit dem Spanngurt -
T10038- verzurrt werden.
Wird das Fahrzeug nicht verzurrt, besteht die Gefahr, dass das
Fahrzeug von der Hebebühne abrutschen kann!
– Aufnahme - T10149- mit Radschraube anbauen.
n AG
t e kein
wag eG
Die Verschraubung darf nur dann erfolgen,Vo
lks wenn das vor der ew
Montage gemessene Maß -a- zwischen d er der Radnabenmitte und äh
rle
ng
der Unterkante Radhaus erreichtiguist! ist
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Maß -a- messen
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– Radlagergehäuse mit Motor/Getriebeheber so weit anheben,
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bis Maß -a- erreicht ist.
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ACHTUNG!
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wecke, auch auszu
♦ Motor/Getriebeheber nicht länger als erforderlich unter
dem Fahrzeug stehen lassen.
iche Z
– Betroffene Schrauben/Muttern festziehen.

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gab
– Radlagergehäuse ablassen.
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– Motor/Getriebeheber unter dem Fahrzeug wegziehen.

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– Aufnahme - T10149- ausbauen.

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Anzugsdrehmoment
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3 Beurteilung von Unfallfahrzeugen

⇒ „3.1 Prüfliste für die Bewertung des Fahrwerks bei Unfallfahr‐
zeugen“, Seite 7
3.1 Prüfliste für die Bewertung des Fahr‐

werks bei Unfallfahrzeugen
Bei der Instandsetzung von tragenden und radführenden Bautei‐
len an Unfallfahrzeugen können Schäden am Fahrwerk unent‐
deckt bleiben. Diese unentdeckten Schäden führen unter Um‐
ständen im späteren Fahrbetrieb zu schweren Folgeschäden. Bei
Unfallfahrzeugen sind daher, Volkunabhängig
swagen AG von einer durchzuführ‐
enden Achsvermessung, . Diedie aufgeführten
gibt Bauteile in der be‐
gen AG kein
schriebenenolkWeise
swa und Reihenfolge zu kontrollieren.
eG
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Sind
währenddeeiner
r V Achsvermessung keine Abweichungen äh von den
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Sollwerten
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g festgestellt worden, liegen keine Verformungen lei
st am
Fahrwerk
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Sicht und Funktionsprüfung für das Lenksystem
en
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♦ Sichtprüfung auf Verformung und Risse
rm
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, nu
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♦ Spielprüfung der Spurstangengelenke und des Lenkgetriebes
eise
hin
♦ Sichtprüfung auf defekte Falten- und Fettbälge
sich
ugsw
♦ Elektrische und hydraulische Leitungen, Schläuche auf tlich d

cke, auch ausz
Scheuer-, Schnitt- und Knickstellen untersuchen er Richtigkeit der An
♦ Hydraulische Leitungen, Verschraubungen und Lenkgetriebe

auf Dichtigkeit kontrollieren.
♦ Lenkgetriebe und Leitungen auf Festsitz prüfen.
he Zwe
♦ Einwandfreie Funktion über den gesamten Lenkeinschlag prü‐

fen, indem die Lenkung von Anschlag zu Anschlag gedreht
rblic
gab
wird. Dabei muss das Lenkrad mit gleich bleibender Betäti‐

we
en
gungskraft ohne zu haken drehbar sein.

ge
au
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Sicht- und Funktionsprüfung für das Fahrwerk

die
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• Die Reihenfolge der folgenden Prüfschritte ist einzuhalten!

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♦ Alle in den Montageübersichten dargestellten Bauteile auf

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Verformung, Risse und sonstige Beschädigungen prüfen.
t.
Co opier
py t. K
♦ Beschädigte Teile ersetzen.
rig ütz
ht b ch
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ch g
♦ Fahrzeug auf einem von der Volkswagen AG frei gegebenen
olksw
Achsmessstand vermessen
Sicht- und Funktionsprüfung für Räder, Reifen
♦ auf Rundlauf und Unwucht untersuchen ⇒ VW ServiceNet;
Technik; Ratgeber; Ratgeber Räder, Reifen; Allgemeines;
Laufunruhe durch Räder und Reifen
♦ Reifen auf Einschnitte und Stoßverletzungen im Profil und an
den Flanken prüfen. ⇒ VW ServiceNet; Technik; Ratgeber;
Ratgeber Räder, Reifen; Allgemeines; Reifenbeschädigun‐
gen
♦ Reifendruck prüfen; Reifendruck siehe Reifendruckschild in
der Tankklappe oder ⇒ Instandhaltung genau genommen ;
Heft
Bei Beschädigungen an der Felge und/oder am Reifen sind diese
Bauteile zu ersetzen. Dies gilt auch, wenn der Unfallhergang und
die Beschädigung am Fahrzeug auf eine mögliche, nicht sicht‐
bare Beschädigung schließen lassen.
Ein weiteres Entscheidungskriterium ist das Reifenalter: Reifen
sollten nicht älter als 6 Jahre sein.
3. Beurteilung von Unfallfahrzeugen 7

Im Zweifelsfall gilt:
• Sobald ein Sicherheitsrisiko nicht auszuschließen ist, muss
der/die Reifen ersetzt werden
Gesamtfahrzeug
Prüfen Sie auch andere Fahrzeugsysteme wie, zum Beispiel:
♦ Bremsanlage einschließlich ABS
♦ Abgasanlage und Insassenschutz durch Sicht- und Funkti‐
onsprüfung lksw ie Vo agen AG
AG. D gi
Prüf-, Einstellwerte und Hinweise
wag
en dazu finden Sie in den
bt k
ejeweili‐
ine
olks
gen Reparaturleitfäden/ELSA. Ge
rV wä
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Die hier beschriebeneg d Prüfung für Unfallfahrzeuge bezieht sich rleis
un tu
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auf das Fahrwerk.
m Sie erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit
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für das Gesamtfahrzeug.
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Elektronische Fahrzeugsysteme
Ga
rm
ran
, nu
Sicherheitsrelevante Systeme wie zum Beispiel ABS/EDS, Air‐
tie
bag-Systeme, elektronisch geregelte Fahrwerkssysteme; elekt‐
eise
hin
romechanische, elektrohydraulische Lenk- und sonstige Fahrer‐
sich
gsw
assistenzsysteme müssen mit dem ⇒ Fahrzeugdiagnosetester
tlich d
wecke, auch auszu
auf eventuell gespeicherte Fehlermeldungen abgefragt werden.

Wurden in den Ereignisspeichern der genannten Systeme Fehler
gespeichert, sind diese entsprechend den Vorgaben im Repara‐
turleitfaden/ELSA in Stand zu setzen. Nach erfolgter Reparatur
sind die jeweils betroffenen Systeme nochmals auf Ereignisspei‐
chereinträge zu prüfen, um sicher zu sein, dass die Funktion
wieder gewährleistet ist.
iche Z
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40 – Radaufhängung vorn
1 Vorderachse
⇒ „1.1 Übersicht - Vorderachse“, Seite 9
1.1 Übersicht - Vorderachse
I - Montageübersicht - Aggre‐
gateträger ⇒ Seite 10
II - Montageübersicht - Radla‐
gerung ⇒ Seite 55
III - Montageübersicht - Feder‐
bein ⇒ Seite 32
ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k
wagen ein
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Co pier
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1. Vorderachse 9
Die Volkswagen AG g
Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤ en A
G. ibt k
wag ein
Fahrwerk, Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018 Volks eG
ew
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ngd rle
ist
u un
ig
2 Aggregateträger m
g
eh
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en
er
⇒ „2.1 Montageübersicht - Aggregateträger“, Seite 10
it G
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ran
⇒ „2.2 Aggregateträger ohne Lenkgetriebe aus- und einbauen“,
, nu
tie
Seite 13
eise
hin
sich
⇒ „2.3 Stabilisator aus- und einbauen“, Seite 16
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
⇒ „2.4 Lager für Stabilisator ersetzen“, Seite 18
⇒ „2.5 Koppelstange aus- und einbauen“, Seite 20
⇒ „2.6 Gewinde im Längsträger in Stand setzen“, Seite 21
⇒ „2.7 Aggregateträger fixieren“, Seite 21
iche Z
⇒ „2.8 Gummimetalllager für Aggregateträger ersetzen“,

Seite 27
erbl
gab
2.1 Montageübersicht - Aggregateträger
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Vorsicht!
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t. ier
Schraubverbindungen an den Bauteilen mit Gummimetallla‐
Co op
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gern erst festziehen, wenn das Fahrzeug im unbeladenen tzt
rig ü
ht b h
Zustand auf den Rädern steht bzw. im angehobenen Zustand esc
ei V
olksw ch g
in Leergewichtslage gebracht ist ⇒ Seite 2 .
ACHTUNG!
♦ Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radführen‐

den Bauteilen der Radaufhängung sind nicht zulässig.
♦ Selbstsichernde Muttern sind immer zu ersetzen.
♦ Korrodierte Schrauben/Muttern sind immer zu ersetzen.
10 Rep.-Gr.40 - Radaufhängung vorn

1 - Aggregateträger
❑ Zuordnung ⇒ Elektron‐
ischer Ersatzteilkatalog
„ETKA“
❑ vor dem Ausbauen fixie‐
ren ⇒ Seite 21
2 - Schraube
❑ nach Demontage erset‐
zen
❑ 110 Nm +120°
❑ erst festziehen, wenn
das Fahrzeug in unbela‐
denen Zustand auf den
Rädern steht bzw. in an‐
gehobenen Zustand in
Leergewichtslage ge‐
bracht ist ⇒ Seite 2 .
3 - Mutter
❑ nach Demontage erset‐ . Die Volkswagen AG gib
en AG t ke
zen swa
g ine
Volk Ge
wä
r
4 - Gummimetalllager hinten g de hr
lei
un st
❑ Zuordnung ⇒ Elektron‐ m
ig un
g
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od
„ETKA“
en
er
it G
Ga
❑ aus- und einpressen
rm
ran
⇒ Seite 52
, nu
tie
❑ Einbaulage für Lager
eise
hin
mit »nierenförmiger«
sich
gsw
Ausnehmung beachten
tlich d
wecke, auch auszu
⇒ Seite 52
❑ erst festziehen, wenn
das Fahrzeug in unbela‐
denen Zustand auf den
Rädern steht bzw. in an‐
gehobenen Zustand in
iche Z
Leergewichtslage gebracht ist ⇒ Seite 2 .

5 - Achslenker
erbl
gab
w
en
e
Hinweis
g
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n
die
u
Ab KW 22/2011 setzen geänderte

e
se
t
iva
Achslenker ein. Zuordnung ⇒ Elekt‐

m
pr
ronischer Ersatzteilkatalog „ETKA“ .

ok
r
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t. ier
❑ bei Beschädigung Achsgelenk mit ersetzen
Co op
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6 - Achsgelenk
ht b ch
ei V es
olksw ch g
❑ Zuordnung ⇒ Elektronischer Ersatzteilkatalog „ETKA“
❑ bei Beschädigung des Achslenkers mit ersetzen
7 - Schraube
❑ nach Demontage ersetzen
❑ 90 Nm +45°
8 - Mutter
❑ zum Anziehen am Innenvielzahn des Gelenkzapfens des Achsgelenkes gegenhalten
❑ 60 Nm +90°
2. Aggregateträger 11
9 - Gummimetalllager vorn
❑ aus- und einpressen ⇒ Seite 49
❑ erst festziehen, wenn das Fahrzeug in unbeladenen Zustand auf den Rädern steht bzw. in angehobenen
Zustand in Leergewichtslage gebracht ist ⇒ Seite 2 .
10 - Scheibe
11 - Schraube
❑ Voranzugsdrehmoment: 50 Nm
❑ 150 Nm +180°
12 - Koppelstange
❑ aus- und einbauen ⇒ Seite 20
13 - Mutter
gen AG
❑ zum Anziehen am Innenvielzahn des Gelenkzapfens derwKoppelstange gegenhaltent keine
s a
olk Ge
❑ 60 Nm +45° er
V wä
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ist
14 - Koppelstange ig
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❑ geänderte Ausführung, Einbaulage beachten ⇒ Seite 13
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it G
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❑ bei älteren Fahrzeugen ist eine Mischverbauung (links/rechts) zulässig
eise
hin
15 - Stabilisator
sich
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wecke, auch auszu
16 - Schelle
17 - Schraube
❑ 110 Nm
iche Z
18 - Gummilager
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19 - Schraube
g
auf
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❑ nach Demontage ersetzen die

u
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a
❑ 20 Nm +90°
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20 - Gummimetalllager m
en en
t. ier
21 - Gummimetalllager
Co op
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ht b ch
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olksw ch g
❑ aus- und einpressen ⇒ Seite 27 agen AG. Urheberrechtli
❑ Einbaulage beachten ⇒ Seite 27

22 - Schraube
23 - Konsole
24 - Mutter
❑ 20 Nm +180°

gen AG t ke Fahrwerk, Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018
lkswa ine
Ge
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Einbaulage der dKoppelstange: wä
e hr
g lei
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Hinweis
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it G
Ga
Beachten Sie, beim Einbau der geänderten Koppelstange auf die
rm
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richtige Einbaulage.
, nu
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hin
– Bauen Sie die Koppelstange -1- so ein, dass die offene Seite
sich
ugsw
des u-förmigen Profils zu den Aggregaten (Motorraum) zeigt.
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2.2 Aggregateträger ohne Lenkgetriebe

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aus- und einbauen
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t.
Co pier
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Hinweis t. K
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ch g
♦ Der Aggregateträger wird komplett mit den Achslenkern und
olksw
dem Stabilisator ausgebaut.
♦ Die Federbeine mit den Radlagergehäusen sowie das Lenk‐
getriebe verbleiben am Fahrzeug.
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfs‐

mittel
♦ Steckeinsatz - T10061-
♦ Fixiervorrichtung - T10227-

gen AG t ke
♦ Drehmomentschlüssel swa
olk - V.A.G 1331-
ine
Ge
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cke, auch ausz
♦ Drehmomentschlüssel - V.A.G 1332-

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olksw

♦ Hinterachsaufnahme - T10552-
Ausbauen
– Radschrauben lösen.
– Fahrzeug anheben ⇒ Instandhaltung genau genommen ; Heft
20.1 ; Arbeitsbeschreibung; Anheben des Fahrzeugs mit He‐
bebühne und Werkstatt Wagenheber .
n AG
– Räder vorn abbauen. swa
ge t ke
ine
Volk Ge
wä
– Mutter -Pfeil - abschrauben und Koppelstangede-1- vom Feder‐
r hr
lei
bein abziehen. gun
g st
un
i
m
– Motorlager vorn vom Aggregateträger abbauen ⇒ Rep.-Gr.
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10 ; Aggregatelagerung; Motorlager aus- und einbauen .
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it G
Ga
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– Motorlager hinten vom Aggregateträger abbauen ⇒ Rep.-Gr.
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eise
hin
sich
– Muttern -Pfeile- abschrauben.
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
– Lenkgetriebe auf beiden Seiten an der Karosserie sichern.
Vorsicht!
♦ Die Schutzmanschette der Lenkzwischenwelle und Hyd‐

raulikleitungen dürfen nicht überdehnt oder belastet wer‐
iche Z
den.
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Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau links/rechts

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Dok
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– Mutter -1- abschrauben.

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– Geber für Fahrzeugniveau vorn links - G78- / Geber für Fahr‐
Co op
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zeugniveau vorn rechts - G289- -2- aus dem Achslenker -3-
rig ütz
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herausziehen.
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olksw ch g
Fortsetzung für alle Fahrzeuge

– Schrauben -1- mit Steckeinsatz - T10061- -2- am Achsgelenk
-3- herausdrehen.
Hinweis
Am Aggregateträger sind je nach Motorisierung diverse Halte‐

rungen, wie zum Beispiel Halter für Abgasanlage angeschraubt,
die zum Ausbau des Aggregateträgers abgeschraubt werden
müssen. Die Volkswagen
AG. AG g
ibt k
wagen ein
eG
– Aggregateträger fixierenVo⇒l Seite 21 .
ks
ew
e r äh
g d rle
n ist
– Mit den Spanngurten
m
ig
u
- T10038- oder -T10552/3- -3- den Ag‐ un
gregateträger -1- an der Hinterachsaufnahme - T10552- -2-
g
eh
od
wie im Bild gezeigt sichern und fixieren.
en
er
it G
Ga
– Aggregateträger mit dem Motor- und Getriebeheber - VAS
rm
ran
6931- vorsichtig absenken.
, nu
tie
eise
hin
sich
ugsw
Hinweis
tlich d
cke, auch ausz
♦ Beim Absenken des Aggregateträgers darauf achten, das die‐
ser nirgendwo hängen bleibt bzw. an anderen Bauteilen an‐
stößt.
♦ Der Motor- und Getriebeheber - VAS 6931- darf mit dem Ag‐
he Zwe
gregateträger auf der Hinterachsaufnahme - T10552- nur in

der untersten Stellung bewegt werden.
rblic
gab
– Lenkgetriebe am Aufbau befestigen.

we
en
ge
Einbauen
uf
nd
die
e u
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes

se
t
ir va
beachten:
p
Do
r
fü
ku
– Fixiervorrichtung - T10227- ausbauen ⇒ Seite 26 .

m
en en
t.
Co pier
o
Werden Bauteile wie zum Beispiel Aggregateträger oder Achs‐ .K
py
rig tzt
lenker »ersetzt«, muss das Fahrzeug gegebenenfalls vermessen
ht b hü
ei V esc
werden.
olksw ch g
Wann die Notwendigkeit einer Achsvermessung besteht, steht in

der Tabelle ⇒ Seite 173 .
Wenn trotz Verwendung der Fixiervorrichtung - T10227- ein
schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird,
dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das
Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.
Wann die Notwendigkeit einer Achsvermessung besteht, sehen
Sie in der Tabelle ⇒ Seite 173 .
Anzugsdrehmomente
♦ ⇒ „2.1 Montageübersicht - Aggregateträger“, Seite 10
♦ ⇒ „2.1 Montageübersicht - Lenkgetriebe“, Seite 196
♦ ⇒ „3.1 Montageübersicht - Flügelpumpe“, Seite 210
2.3 Stabilisator aus- und einbauen

mittel

Ausbauen
Hinweis
ie Volkswagen AG g
AG. D
Die folgenden Arbeitsschritte sind für eine Fahrzeugseite
wag
en be‐ ibt kein
eG
schrieben. Diese Arbeitsschritte gelten gleichzeitig
Volks auch für die ew
andere Fahrzeugseite. gd
er äh
rle
un ist
ig un
m
– Räder abbauen.
g
eh
od
en
er
– Falls vorhanden, die untere Verkleidung an der Radhausscha‐

it G
Ga
le lösen. Hierzu Schrauben -1- sowie Mutter -2- lösen, und die
rm
ran
Verkleidung -Pfeil- abnehmen.

, nu
tie
eise
hin
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
he Zwe
rblic
gab
we
en
ge
auf
nd
die
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m
p
Do
r
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ku
m
en en
t.
Co pier
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py .K
rig
ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g
– Verschraubung Koppelstange/Stabilisator lösen, hierzu Mut‐

ter -Pfeil- herausdrehen.
– Verschraubung Stabilisator/Aggregateträger -Pfeile- mit dem

Steckeinsatz - T10061- lösen.
– Anschließend den Stabilisator -1- zur linken Seite herausneh‐
men.
Einbauen gen AG t ke
swa ine
olk Ge
Der Einbau erfolgt in umgekehrterdeReihenfolge,
r V
dabei Folgendes wä
hr
beachten: un
g lei
st
un
ig
m
g
eh
od
en
er
it G
Ga
rm
ran
, nu
tie
eise
hin
sich
gsw
Hinweis
tlich d
wecke, auch auszu
♦ Schraubverbindungen am Stabilisator erst festziehen, wenn

das Fahrzeug im unbeladenen Zustand auf den Rädern steht
bzw. im angehobenen Zustand in Leergewichtslage gebracht
ist ⇒ Seite 2 .
♦ Zum Anziehen der Mutter -Pfeil- am Innenvielzahn des Ge‐
iche Z
lenkzapfens der Koppelstange gegenhalten.

erbl
gab
Anzugsdrehmomente
w
en
ge

auf
nd
die
u

te
se
ir va
m
p
Do
r
2.4 Lager für Stabilisator ersetzen

fü
ku
m
en en
t.
Co pier
o
py
rig t. K
ütz
mittel
ht b ch
ei V es
olksw ch g

Ausbauen
Hinweis
Die folgenden Arbeitsschritte sind für eine Fahrzeugseite be‐

schrieben. Diese Arbeitsschritte gelten gleichzeitig auch für die
andere Fahrzeugseite.
– Räder abbauen.
– Falls vorhanden, die untere Verkleidung an der Radhausscha‐
le lösen. Hierzu Schrauben -1- sowie Mutter -2- lösen, und dieksw
Vol
Verkleidung -Pfeil- abnehmen. en A
G. Die
agen AG
gibt
g kein
swa eG
Volk ew
r äh
g de rle
un ist
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it G
Ga
rm
ran
, nu
tie
eise
hin
sich
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
– Verschraubung Stabilisator/Aggregateträger -Pfeile- mit dem

Steckeinsatz - T10061- lösen. er Richtigkeit der An
– Anschließend den Stabilisator -1- etwas nach vorne ziehen,

und die Gummilager -2- abnehmen.
Einbauen
iche Z

beachten:
erbl
gab
w
en
ge
au
d
Hinweis
f
n
die
e u
se
t
iva
♦ Anlageflächen vor Einbau der neuen Gummilager gründlich

m
pr
reinigen.
ok
r
fü
m
en en
ier
♦ Darauf achten, dass die Außenkante des Gummilagers am
t. p
Co o
Anschlag anliegt. t. K
py
rig ütz
ht b ch
es
♦ Der Anschlag kann je nach Ausführung rechts bzw. links vom
ei V
olksw ch g
Gummilager angeordnet sein.
Anzugsdrehmomente
2.5 Koppelstange aus- und einbauen

mittel
gen AG t ke
swa ine
Volk Ge
wä
er hr
g d lei
gun st
un
i
m
g
eh
od
en
er
it G
Ga
rm
ran
, nu
tie
eise
hin
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
Ausbauen
Hinweis
he Zwe
Die folgenden Arbeitsschritte sind für eine Fahrzeugseite be‐

schrieben. Diese Arbeitsschritte gelten gleichzeitig auch für die
rblic
gab
andere Fahrzeugseite.
we
en
ge
– Rad abbauen. au
nd
f die
e u
– Verschraubung Koppelstange/Federbein sowie Koppelstan‐

se
t
iva
ge/Stabilisator lösen. Anschließend Koppelstange -1- heraus‐

pr
Do
r
nehmen.
fü
ku
m
en en
t. ier
Einbauen
Co op
py
rig t. K
ütz
ht b ch
ei V es
ch g
beachten:
olksw
Hinweis
♦ Schraubverbindungen am Stabilisator erst festziehen, wenn

ist ⇒ Seite 2 .
♦ Zum Anziehen der Muttern -Pfeile- am Innenvielzahn des Ge‐
lenkzapfens der Koppelstange gegenhalten.
Anzugsdrehmomente

2.6 Gewinde im Längsträger in Stand set‐

zen
Die Instandsetzung des Gewindes der Schweißmuttern im
Längsträger ist unter bestimmten Bedingungen möglich. ⇒ Ka‐
rosserie-Instandsetzung; Rep.-Gr. 50
2.7 Aggregateträger fixieren n AG. Die Volkswagen AG gib

e t ke
wag ine
lks Ge
r Vo wä
Hinweis de hr
lei
ung st
ig un
m
♦ Bestimmte Montagen am Fahrzeug erfordern den Ausbau des
g
eh
od
Aggregateträgers oder der kompletten Vorderachse.
en
er
it G
Ga
rm
♦ Die ursprüngliche Position des Aggregateträgers zum Aufbau
ran
, nu
wird mithilfe der Fixiervorrichtung - T10227- gewährleistet.
tie
eise
hin
sich
ugsw

mittel
tlich d
cke, auch ausz
he Zwe
rblic
gab
we
en
ge
auf
nd
die
e u
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ku
m n
en re
t. pie
♦ Fixiervorrichtung - T10227-
Co o
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g

♦ Hinterachsaufnahme - T10552-
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
sw eG
Volk ew
er äh
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ung ist
ig un
m
g
eh
od
en
er
it G
Ga
rm
Aufbau und Vorbereitung des Motor- und Getriebehebers - VAS

ran
, nu
6931- mit der Hinterachsaufnahme - T10552-

tie
eise
hin
– An der Hinterachsaufnahme - T10552- die beiden Aufnahme‐

sich
ugsw
bolzen, die Stütze und den Aufnahmezapfen auf die angege‐

tlich d
benen Maße wie folgt einstellen.

cke, auch ausz
Hinweis
Bitte, die im Text angegeben Maße verwenden und keinesfalls

he Zwe
die in den Grafiken auf dem Gliedermaßstab angezeigten Werte.

rblic
gab
we
en
ge
auf
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– Aufnahmebolzen -T10552/1- -1- links und rechts auf das Maß

-a-, 40 mm mit aufgeschraubter Überwurfkappe -2-, einstellen.
– Überwurfkappen der Aufnahmebolzen festziehen.
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
lksw eG
Vo ew
er äh
g d rle
un ist
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m
g
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en
er
it G
Ga
rm
ran
– Höhe der Aufnahmebolzen -2- links und rechts mit der Hand
, nu
tie
an der Gewindehülse -1- auf das Maß -a-, 175 mm, einstellen.
eise
hin
sich
– Stütze -T10552/2- -1- auf das Maß -a-, 680, mm einstellen.
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
he Zwe
rblic
gab
we
en
e
– Schraube -2- in der Stütze mit Innensechskantschlüssel und

g
au
nd
f
Anzugsdrehmoment festziehen.
die
e u
se
t
iva
– Aufnahmezapfen -1- auf das Maß -a-, 530, mm einstellen.
m
pr
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ku
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t.
Co opie
py
rig t. K
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ei V es
olksw ch g
– Schrauben -2- festziehen.

– Hinterachsaufnahme - T10552- über dem Motor- und Getrie‐
beheber - VAS 6931- so ausrichten, dass der Aufnahmezap‐
fen nach unten zeigt.
– Hinterachsaufnahme - T10552- mit dem Aufnahmezapfen auf
den Motor- und Getriebeheber - VAS 6931- aufsetzen.
– Schraube -2- mit Innensechskantschlüssel -1- zur Sicherung

der Hinterachsaufnahme - T10552- am Motor- und Getriebe‐ Volkswagen AG
heber - VAS 6931- mit Anzugsdrehmoment festziehen. gen AG. Die gibt
k
wa ein
lks eG
Weiterer Arbeitsablauf am Fahrzeug r Vo ew
äh
de rle
– Radschrauben lösen. ig
ung ist
un
m
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en
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it G
Ga
rm
ran
, nu
– Räder vorn abbauen.
tie
eise
hin
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
– Mutter -Pfeil - abschrauben und Koppelstange -1- vom Feder‐

bein abziehen.
– Motorlager vorn vom Aggregateträger abbauen ⇒ Rep.-Gr.
he Zwe
– Motorlager hinten vom Aggregateträger abbauen ⇒ Rep.-Gr.

rblic
gab
we
en
ge
auf
nd
die
e u
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ku
m
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t. pier
– Lenkgetriebe auf beiden Seiten an der Karosserie sichern.
Co o
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rig
ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g
Vorsicht! agen AG. Urheberrechtli
♦ Die Schutzmanschette der Lenkzwischenwelle und Hyd‐

raulikleitungen dürfen nicht überdehnt oder belastet wer‐
den.

herausziehen.

– Mutter -1- vom Achsgelenk lösen, aber noch nicht abschrau‐

ben.
Vorsicht!
Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf

dem Zapfen lassen.
– Achslenker vom Achsgelenk mit Kugelgelenkabdrücker -

T10187- -2- abdrücken. Volkswagen AG
G. Die gibt
– Mutter -1- abschrauben. agen A kein
lksw eG
Vo ew
er äh
g d rle
n ist
Hinweis igu un
m
g
eh
od
Am Aggregateträger sind je nach Motorisierung diverse Halte‐ en
er
it G
rungen, wie zum Beispiel Halter für Abgasanlage angeschraubt,
Ga
rm
ran
die zum Ausbau des Aggregateträgers abgeschraubt werden
, nu
tie
müssen.
eise
hin
sich
ugsw
Fixiervorrichtung einbauen
tlich d
cke, auch ausz
– Motor- und Getriebeheber - VAS 6931- mit der angebauten

Hinterachsaufnahme - T10552- unter den Aggregateträger
stellen.
– Hinterachsaufnahme - T10552- mit dem Motor- und Getriebe‐
heber - VAS 6931- nach oben fahren lassen.
he Zwe
rblic
gab
we
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auf
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rig t. K
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olksw ch g
– Vordere Aufnahmen -3- in die Aufnahmelöcher -Pfeile- im Ag‐

gregateträger -1- spannungsfrei bis zum Anschlag einführen,
dabei hintere Stütze -2- unter die Querversteifung vom Ag‐
gregateträger -1- aufsetzen.
Hinweis
Beim Ansetzen der Hinterachsaufnahme - T10552- in den Ag‐

gregateträger mit dem Motor- und Getriebeheber - VAS 6931-
darauf achten, das keinesfalls das Fahrzeug mit angehoben wird.
– 4 Schrauben des Aggregateträgers nacheinander diagonal

gegen die Fixiervorrichtung - T10227- austauschen.
Hinweis
Volkswagen AG
G. Die gibt
gen A kein
♦ Anzugsdrehmoment der Fixiervorrichtungen - T10227- be‐ olksw a eG
ew
achten, da sonst das Gewinde der Fixierbolzen beschädigtder V äh
rle
wird. ung ist
un
ig
♦ Die Fixierung des Aggregateträgers ist abgeschlossen, wenn
m
g
eh
alle 4 Schrauben des Aggregateträgers nacheinander durch
od
en
er
it G
die Fixiervorrichtungen - T10227- ersetzt wurden.
Ga
rm
ran
♦ Die Position des Aggregateträgers ist jetzt fixiert.
, nu
tie
eise
hin
sich
Fixiervorrichtung ausbauen
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
Der Ausbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes

beachten:
Hinweis
Der Motor- und Getriebeheber - VAS 6931- darf mit dem Aggre‐
iche Z
gateträger auf der Hinterachsaufnahme - T10552- nur in der

untersten Stellung bewegt werden.
erbl
gab
w
en
ge
au
d
– Mit den Spanngurten - T10038- oder -T10552/3- -3- den Ag‐
f
n
die
u
gregateträger -1- an der Hinterachsaufnahme - T10552- -2-

e
se
t
iva
wie im Bild gezeigt sichern und fixieren. m

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Dok
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en en
t.
Co pier
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ht b ützt
h
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olksw ch g

– Den auf der Hinterachsaufnahme - T10552- -2- aufgesetzten

Aggregateträger -1- mit dem Motor- und Getriebeheber - VAS
6931- -3- vorsichtig nach oben fahren lassen und unter dem
Unterboden ansetzen.
Hinweis
Beim Ansetzen der Hinterachsaufnahme - T10552- in den Ag‐

gregateträger mit dem Motor- und Getriebeheber - VAS 6931-
darauf achten, das keinesfalls das Fahrzeug mit angehoben wird.
– Fixiervorrichtungen - T10227- nacheinander gegen 4 neue

Schrauben austauschen.
Wenn trotz Verwendung der Fixiervorrichtungen - T10227- ein
schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird,
dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das
Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.
Wann die Notwendigkeit einer Achsvermessung besteht, steht in
der Tabelle ⇒ Seite 173 .
Anzugsdrehmomente
Bauteil Anzugsdrehmoment
Fixiervorrichtung - T10227- 20 Nm
Schraube zur Sicherung der 30 . DiNm
e Volkswagen AG
Hinterachsaufnahme - T10552- gen AG gibt
kein
am Motor- und Getriebeheber lkswa - eG
Vo ew
VAS 6931- de
r äh
rle
ng ist
Befestigungsschraube
igu der 30 Nm un
Stütze an der Hinterachsauf‐
m
g
eh
od
nahme - T10552-
en
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2.8 Gummimetalllager für Aggregateträger ersetzen

, nu
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Hilfsmittel
Volkswagen AG
G. Die gibt
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eh
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it G
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, nu
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eise
hin
sich
♦ Druckteller - 30 - 205-
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
♦ Hydraulikzylinder - VAS 6178-

♦ Druckstück - 3351/1- aus Ausziehvorrichtung - 3351-

♦ Montagevorrichtung - T10205-
♦ Fußpumpe - VAS 6179-
iche Z
Ausbauen
– Aggregateträger ausbauen ⇒ Seite 13 .
erbl
gab
w
en
ge
au
ACHTUNG!
d
f
n
die
e u
se
t
iva
Legen Sie den Aggregateträger für die folgenden Montagear‐

m
pr
beiten auf eine Werkbank oder den Werkstattboden.

ok
r
fü
m n
en re
t.
Co opie
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rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g

– Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt anbauen.

1- Gewindestange M20 - T10205/8-1-
2- Gewindemutter M20 - T10205/8-2-
3- Druckkopf - T10205/13-
4- Hydraulikzylinder - VAS 6178-
5- Aufnahme - T10205/4-
6- Rohrstück - T10205/5-
7- Druckstück - T10205/3-
– Gummimetalllager ausziehen.
Hinweis
Der folgende Arbeitsablauf ist nur dann erforderlich, wenn der

Lagermantel im Achskörper hängen bleibt.
Lagermantel ausziehen:
gen AG t ke
– Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt swa ine
Volk anbauen. Ge
wä
er hr
g d lei
gun st
un
i
Hinweis m
g
eh
od
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er
it G
Die untere Mutter (Position 8) mit dem Bund nach unten anbauen.
Ga
rm
ran
, nu
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hin
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ugsw
tlich d
cke, auch ausz
5- Aufnahme - T10205/4-
6- Rohrstück - T10205/5-
he Zwe
7- Druckteller - 30 - 205-
rblic

gab
we
en
– Lagermantel ausziehen.
ge
auf
nd
Einbauen
die
e u
se
t
ir va
– Bringen Sie mit einem Filzstift seitlich am Gummimetalllager

m
p
Do
und am Aggregateträger jeweils eine Markierung für die Ein‐

r
fü
ku
baulage ⇒ Seite 27 an.

m
en en
t.
Co pier
o
– Gummiwulst mit Reifenmontagepaste einstreichen. t. K
py
rig ütz
ht b ch
ei V es
olksw ch g
– Gummimetalllager und Werkzeuge wie in der Abbildung ge‐

zeigt anbauen.
Hinweis
Die untere Mutter (Position 7) mit dem Bund nach unten anbauen.

5- Aufnahme - T10205/4-
6- Druckteller - 3351/1- aus Ausziehvorrichtung - 3351-
– Gummimetalllager mithilfe der angebrachten Markierungen
ausrichten.
– Pressen Sie das Lager zunächst nur so weit ein, bis der Gum‐
miwulst vollständig in den Aggregateträger hineingerutscht ist.
Hinweis
Sie haben jetzt noch die Möglichkeit, die Einbaulage durch Ver‐
drehen des Lagers zu korrigieren.
Volkswagen AG
G. Die
– Kontrollieren beziehungsweise korrigieren Sie die Einbaula‐
wag
en A gibt
kein
ge, bevor Sie das Lager weiter einpressen. Volks eG
ew
r äh
de rle
– Gummimetalllager bis Anschlag einpressen.
un
g ist
un
ig
m
g
eh
Einbaulage für Gummimetalllager vorn

od
en
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wecke, auch auszu
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t.
Co pier
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Einbaulage für Gummimetalllager hinten

Anzugsdrehmomente
ie Volkswagen
AG. D AG g
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wagen ein
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cke, auch ausz
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t.
Co pier
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rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g
3 Federbein, Achslenker oben

⇒ „3.1 Montageübersicht - Federbein“, Seite 32
⇒ „3.2 Federbein aus- und einbauen“, Seite 34
⇒ „3.3 Federbein in Stand setzen“, Seite 41
3.1 Montageübersicht - Federbein
1 - Schutzkappe
2 - Mutter
zen
❑ 80 Nm
3 - Anschlag
4 - Federbeindom
5 - Mutter
❑ 80 Nm
6 - Federbeinlager
7 - Federteller oben
8 - Anschlagpuffer
ischer Teilekatalog (ET‐
KA)
❑ bis Anschlag in den obe‐
ren Federteller
⇒ Pos. 7 (Seite 32) drü‐
cken.
9 - Axialrillenkugellager ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k
gen
10 - Schutzhülle lkswa ein
eG
r Vo ew
äh
11 - Schraubenfeder ng de rle
ist
u
ig un
g
eh
od
en
KA)
er
it G
Ga
❑ aus- und einbauen

rm
ran
⇒ Seite 41
, nu
tie
eise
❑ beim Einbauen das un‐

hin
tere Federende gegen

sich
gsw
den Anschlag im Feder‐

tlich d
wecke, auch auszu
beinteller drehen
12 - Schutzkappe
❑ Zuordnung ⇒ Elektronischer Teilekatalog (ETKA)
13 - Dämpfer
iche Z
❑ Federbein aus- und einbauen ⇒ Seite 34

erbl
gab
❑ Federbein in Stand setzen ⇒ Seite 41

w
en
ge
14 - Dämpfer
uf
nd
die
u

te
se
ir va
❑ Federbein aus- und einbauen ⇒ Seite 34

p
Do
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fü
ku
❑ Federbein in Stand setzen ⇒ Seite 41 m

en en
t.
Co pier
o
py .K
rig
ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g
32
Rep.-Gr.40 - Radaufhängung vorn
15 - Anschlagpuffer
❑ mit Aufnahmering ⇒ Pos. 16 (Seite 33) zusammendrücken, und anschließend beide Teile bis Anschlag
in den oberen Federteller ⇒ Pos. 7 (Seite 32) drücken
16 - Aufnahmering
❑ mit Anschlagpuffer ⇒ Pos. 15 (Seite 33) zusammendrücken, und anschließend beide Teile bis Anschlag
in den oberen Federteller ⇒ Pos. 7 (Seite 32) drücken
ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k
wagen ein
lks eG
r Vo ew
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ng ist
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olksw ch g
3. Federbein, Achslenker oben 33

3.2 Federbein aus- und einbauen

⇒ „3.2.1 Federbein aus- und einbauen, Federbein mit Klemmver‐
bindung“, Seite 34
⇒ „3.2.2 Federbein aus- und einbauen, Federbein mit Schraub‐
verbindung“, Seite 39
3.2.1 Federbein aus- und einbauen, Federbein mit Klemmverbindung

gen AG t ke
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Volk Ge
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Volkswagen AG
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Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤ der äh
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Fahrwerk, Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018igu un
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♦ Spreizer - 3424-
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hin
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wecke, auch auszu
♦ Stoßdämpfer - Set - T10001-
♦ Kugelgelenkabzieher - T40010-
♦ Ausdrücker - T10103-
iche Z
♦ Adapter - T 10103/1-
erbl
gab
Ausbauen w
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ge
a
– Wasserkasten-Stirnwand ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 50 ; Was‐
uf
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die
u
serkasten Stirnwand; Wasserkasten Stirnwand - Montage‐

te
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übersicht .
ir va
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Do
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– Zwölfkantmutter -1- der Achswelle -2- lösen.

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– Rad abbauen ⇒ „1.1 Radmontage“, Seite 161 .
Co op
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– Koppelstange -1- vom Federbein abschrauben.

– Koppelstange nach hinten schwenken.
– Bremsleitung aus dem Halter am Federbein herausdrücken.
– Elektrische Steckverbindung für Geber für Bremsbelagver‐
schleiß vorn links - G34- / Geber für Bremsbelagverschleiß
hinten rechts - G37- abziehen ⇒ Bremsanlage; Rep.-Gr. 46 ;
Brems- Mechanik; Vorderradbremse; Bremssattel aus- und
einbauen .
– Elektrische Steckverbindung für Drehzahlfühler vorn rechts -
G45- / Drehzahlfühler vorn links - G47- abziehen ⇒ Brems‐
anlage; Rep.-Gr. 45 ; ABS, ADR, ASR, EDS, ESP; Sensoren;
Drehzahlfühler an der Vorderachse aus- und einbauen .
– Leitung für Geber für Bremsbelagverschleiß vorn links - G34- /
Geber für Bremsbelagverschleiß hinten rechts - G37- aus dem
Halter am Federbein herausdrücken.
– Leitung für Drehzahlfühler vorn rechts - G45- / Drehzahlfühler
vorn links - G47- aus dem Halter am Federbein herausdrü‐
cken.
– Bremssattel abbauen ⇒ Bremsanlage; Rep.-Gr. 46 ; Brems-
Mechanik; Vorderradbremse; Bremssattel aus- und einbau‐
en .
– Bremssattel mit Draht am Fahrzeug befestigen.
Hinweis
Beachten Sie die folgende Vorgehensweise, damit die Gelenk‐

welle nicht durch Überstreckung beschädigt wird.


ie Volkswagen AG g
bauen. gen AG. D ibt k
e wa ine
lks Ge
– Radlagergehäuse mit Motor- underGetriebeheber
Vo - V.A.G 1383 wä
hr
A- bzw. Motor- und Getriebeheber
ng d - VAS 6931- abstützen. lei
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ACHTUNG!
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lich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

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37
ei V esc
olksw ch g
agen AG. Urheberrechtli 3. Federbein, Achslenker oben
– Mutter vom Achsgelenk lösen, aber noch nicht abschrauben.

– Achslenker mit dem Abzieher - T 40010- vom Achsgelenk he‐
runter drücken. AG. D
ie Volkswagen AG g
i n bt k
age ein
– Mutter abschrauben.
Vo
lks
w eG
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– Achslenker vom
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– Gelenkwelle mit Ausdrücker - T 10103- und Adapter - T
tlich d
wecke, auch auszu
10103/1- aus der Radnabe heraus drücken.
– Gelenkwelle an der Karosserie sichern.
– Spurstangen mit Kugelgelenkabzieher - T40010- abdrücken.
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– Dämpferverschraubung an der Karosserie lösen.

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Dok
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1 - Knarre (handelsüblich)
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Co pier
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2 - T10001/8 rig
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ch g
3 - T10001/11
olksw
4 - T10001/5
Getriebeheber - VAS 6931- so weit wie erforderlich absenken.
– Dämpfer mit Radlagergehäuse herausnehmen.
– Dämpfer mit Radlagergehäuse auf eine geeignete Ablage ab‐
legen.
– Mutter -1- vom Radlagergehäuse -3- abschrauben.

– Schrauben -2- herausziehen.

ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤
wagen ein
Volks Fahrwerk,
eG
ewä Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018
der hr
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– Radlagergehäuse
ig
un -1- mit Spreizer - 3424- an der Stelleis-A- tu
n
aufspreizen.
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– Dämpfer -2- in -Pfeilrichtung B- entnehmen.
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it G
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Einbauen
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beachten:
sich
ugsw
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♦ Position des Federbeins zum Radlagergehäuse prüfen.
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Die Blechlasche am Federbein muss beim Zusammenbauen in

e
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die Nut -Pfeil A- des Radlagergehäuses rutschen.
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– Unter Umständen das Federbein so weit drehen, bis diese
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Position erreicht ist.
t. p
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– Radlagergehäuse so weit einfügen, bis das Federbein am An‐
rig ü
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schlag -Pfeil B- im Radlagergehäuse sitzt.
ei V
olksw ch g
– Federbein einsetzen.
– Dämpferverschraubung an der Karosserie befestigen.

2 - T10001/8
3 - T10001/11
4 - T10001/5
Werden Bauteile wie zum Beispiel Stoßdämpfer ersetzt, muss
das Fahrzeug unter Umständen vermessen werden.
Wann die Notwendigkeit einer Achsvermessung besteht
⇒ Seite 173 .
Anzugsdrehmomente
♦ ⇒ „6 Gelenkwelle“, Seite 68
♦ Bremssattel anbauen ⇒ Bremsanlage; Rep.-Gr. 46 ; Brems-
Mechanik; Vorderradbremse; Bremssattel aus- und einbauen
♦ Wasserkasten-Stirnwand; Montageübersicht Wasserkasten-
Stirnwand ⇒ Rep.-Gr. 50 ; Wasserkasten-Stirnwand
3.2.2 Federbein aus- und einbauen, Federbein mit Schraubverbindung

Prüf- und Messgeräte sowie ie Volkswagen AG g
AG. D
Hilfsmittel wagen
ibt k
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Ausbauen
– Wasserkasten-Stirnwand ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 50 ; Was‐
serkasten Stirnwand; Wasserkasten Stirnwand - Montage‐
übersicht .
– Rad abbauen.
– Koppelstange vom Federbein abschrauben und nach hinten
schwenken.
– Bremsleitung aus dem Halter am Federbein herausdrücken.
– Stecker für Bremsbelagverschleißanzeige und ABS-Dreh‐
zahlfühler abziehen.
– Leitung für Bremsbelagverschleißanzeige und ABS-Drehzahl‐
fühler aus dem Halter am Federbein herausdrücken.


bauen.
– Radlagergehäuse mit Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383
A- bzw. Motor- und Getriebeheber - VAS 6931- abstützen.
ACHTUNG!

lich unter dem Fahrzeug stehen lassen. lkswie Vo agen AG
AG. D gibt
wagen kein
lks eG
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– Dämpferverschraubung an ng d der Karosserie lösen. rle
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1- Knarre (handelsüblich)
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2 - T10001/8
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3 - T10001/11
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4 - T10001/5
eise
hin
sich
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– Federbein vom Radlagergehäuse abschrauben.
tlich d
cke, auch ausz

Getriebeheber - VAS 6931- so weit wie erforderlich absenken
und Federbein herausnehmen.
Einbauen
he Zwe

beachten:
rblic
Werden Bauteile wie zum Beispiel Stoßdämpfer ersetzt, muss

gab
das Fahrzeug unter Umständen vermessen werden.

we
en
ge
Wann die Notwendigkeit einer Achsvermessung besteht, sehen

uf
nd
die
Sie in der Tabelle ⇒ Seite 173 .

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Anzugsdrehmomente
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♦ Wasserkasten-Stirnwand; Montageübersicht Wasserkasten-
ei V
olksw ch g
Stirnwand ⇒ Rep.-Gr. 50 ; Wasserkasten-Stirnwand
3.3 Federbein in Stand setzen

Vo lkswagen AG
en A
G. Die gibt
kein
Prüf- und Messgeräte
lks sowie
wag
eG
Hilfsmittel er
Vo ew
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gd rle
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♦ Federspanngerät - V.A.G 1752/1-
♦ Federhalter - V.A.G 1752/5-
Schraubenfeder ausbauen
– Federspanngerät - V.A.G 1752/1- in den Schraubstock ein‐
spannen.
ACHTUNG!
Achten Sie beim Spannen der Schraubenfeder immer darauf,

dass die Federwindungen korrekt im Federhalter liegen.

– Federbein in das Federspanngerät einsetzen und so weit vor‐

spannen, bis der obere Federteller entlastet ist.
2 - T10001/8
3 - T10001/11
4 - T10001/5
5 - V.A.G 1752/1
6 - V.A.G 1752/5
– Sechskantmutter von der Kolbenstange abschrauben.
– Federbeinlager, oberen Federteller mit Anschlagpuffer und
Axialrillenkugellager mit Schutzmanschette von der Kolben‐
stange abnehmen.
– Schraubenfeder mit Federspanngerät vom Dämpfer abneh‐
men.
Schraubenfeder einbauen
beachten:
– Achten Sie auf richtigen Sitz der Schutzmanschette im Axial‐
rillenkugellager.
Hinweis
Verursachen Sie während der Montage keine Knickstellen an der

Schutzmanschette, drücken Sie diese andernfalls sofort wieder
heraus. . Die Volkswagen AG
n AG gibt
swage kein
e
– Auf richtigen Volk des Anschlagpuffers im oberenGFederteller
Sitz ew
r äh
achten. ng de rle
ist
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– Bevor Sie das Federspanngerät lösen, drehen Sie das untere
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g
Ende der Feder gegen den Anschlag im Federteller.

eh
od
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it G
– Ziehen Sie das untere Ende der Schutzmanschette so weit

Ga
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nach unten, bis die Rastnasen der Schutzkappe in der Nut der
, nu
tie
Schutzmanschette einrasten.
eise
hin
Anzugsdrehmomente
sich
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tlich d

wecke, auch auszu
♦ ⇒ „3.1 Montageübersicht - Federbein“, Seite 32


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4 Achslenker unten, Achsgelenk

⇒ „4.1 Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk“, Seite
44
⇒ „4.2 Achslenker unten aus- und einbauen“, Seite 45
⇒ „4.3 Achsgelenk prüfen“, Seite 47
⇒ „4.4 Achsgelenk aus- und einbauen“, Seite 47
⇒ „4.5 Gummimetalllager für Achslenker unten ersetzen“,
Seite 49
4.1 Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk
„ETKA“
❑ vor dem Ausbauen fixie‐
ren ⇒ Seite 21
2 - Schraube
zen
3 - Gummimetalllager hinten
❑ Zuordnung ⇒ Elektron‐ . Die Volkswagen AG gib
gen AG t ke
ischer Ersatzteilkatalog olk
swa ine
Ge
„ETKA“ er V wä
hr
d lei
❑ aus- und einpressen igun
g st
un
⇒ Seite 49 m
g
eh
od
❑ Einbaulage für Lager
en
er
it G
mit »nierenförmiger«
Ga
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Ausnehmung beachten
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, nu
⇒ Seite 52
tie
eise
hin
4 - Achslenker
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❑ bei Beschädigung
tlich d
Achsgelenk mit erset‐
cke, auch ausz
zen er Richtigkeit der An

⇒ Seite 45
5 - Mutter
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zen
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❑ 110 Nm +120°
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6 - Schraube
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7 - Gummimetalllager vorn
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en en
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❑ aus- und einpressen ⇒ Seite 49
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Co o
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8 - Halter
rig ütz
ht b ch
ei V es
ch g
❑ für Geber für Fahrzeugniveau vorn links - G78-
olksw
9 - Mutter
❑ 110 Nm +120°

10 - Achsgelenk ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k
❑ Zuordnung ⇒ Elektronischer Ersatzteilkatalog
swagen „ETKA“ ein
eG
lk
❑ bei Beschädigung des Achslenkers
r Vo mit ersetzen ew
äh
de rle
❑ Achsgelenk prüfen ⇒ Seite
ig
u 47
ng ist
un
m
g
eh
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en
er
11 - Schraube
it G
Ga
❑ nach Demontage ersetzen rm
ran
, nu
tie
❑ 90 Nm +45°
eise
hin
sich
12 - Mutter
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
❑ 60 Nm +90°
4.2 Achslenker unten aus- und einbauen
iche Z

mittel
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♦ Kugelgelenkabdrücker - T10187-
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Co pier
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olksw ch g
Ausbauen
Hinweis
Bei einem deformierten Achslenker ist das Achsgelenk mit zu er‐

setzen.
– Rad abbauen.
4. Achslenker unten, Achsgelenk 45


herausziehen.

ben.
Vorsicht!

dem Zapfen lassen.

T10187- -2- abdrücken.
Volkswagen AG
G. Die
– Mutter -1- abschrauben. agen A gibt
kein
lksw eG
Vo ew
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– Mutter -Pfeil- abschrauben. ng d rle
ist
gu un
i
– Schraube -1- herausnehmen. m
g
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Ga
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– Schraube -3- herausnehmen.
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– Achslenker -4- aus dem Aggregateträger herausnehmen.
eise
hin
sich
gsw
Einbauen
tlich d
wecke, auch auszu

beachten:
Hinweis
iche Z
Muttern für Achslenker erst festziehen, wenn das Fahrzeug in

unbeladenem Zustand auf den Rädern steht bzw. in angehobe‐
erbl
gab
nem Zustand in Leergewichtslage gebracht ist ⇒ Seite 2 .

w
en
ge
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– Rad vorn anbauen und festziehen.

d
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Anzugsdrehmomente
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pr
♦ ⇒ „4.1 Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk“,

ok
r
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m
Seite 44 en n
re
t.
Co opie
♦ ⇒ „1.1 Radmontage“, Seite 161 t. K
py
rig ütz
ht b ch
ei V es
olksw ch g

4.3 Achsgelenk prüfen

Axialspiel prüfen
– Achslenker kräftig nach unten ziehen und wieder hochdrü‐
cken.

gen AG t ke
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Volk Ge
wä
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g d lei
Radialspieliguprüfen
n st
un
m
– Rad unten kräftig nach innen und außen drücken.
g
eh
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Hinweis
, nu
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eise
hin
♦ Es darf bei beiden Prüfungen kein fühlbares oder sichtbares
sich
gsw
„Spiel“ vorhanden sein.
tlich d
wecke, auch auszu
♦ Während der Prüfungen Achsgelenk beobachten.
♦ Eventuell vorhandenes Radlagerspiel oder „Spiel“ im Feder‐
beinlager oben berücksichtigen.
♦ Gummibalg auf Beschädigung prüfen, ggf. Achsgelenk erset‐
zen.
iche Z
erbl
gab
4.4 Achsgelenk aus- und einbauen

w
en
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mittel
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gen AG t ke
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Ausbauen Volk Ge
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gun st
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Hinweis m g
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od
en
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it G
Bei einem deformierten Achslenker ist das Achsgelenk mit zu er‐

Ga
rm
setzen.
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, nu
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hin
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tlich d

cke, auch ausz

– Rad abbauen.
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herausziehen.
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t.
Co pier
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ht b chütz
ei V es
olksw ch g


ben.
Vorsicht!

dem Zapfen lassen.

– Achslenker vom Achsgelenk abziehen.
– Schrauben -Pfeile- mit dem Steckeinsatz - T10061- -1- he‐

rausschrauben.
– Achsgelenk -2- herausnehmen.
Einbauen
beachten: Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
sw eG
Volk ew
Hinweis der äh
rle
ung ist
ig un
Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeu‐
m
g
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gaußenseite zeigen.
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Ga
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– Rad anbauen und festziehen.
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, nu
tie
Anzugsdrehmomente
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hin
sich
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♦ ⇒ „4.1 Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk“,
tlich d
Seite 44
cke, auch ausz
4.5 Gummimetalllager für Achslenker unten
ersetzen
he Zwe
⇒ „4.5.1 Gummimetalllager für Achslenker unten ersetzen, Gum‐

rblic
mimetalllager vorn“, Seite 49
gab
we
⇒ „4.5.2 Gummimetalllager für Achslenker unten ersetzen, Gum‐ en

ge
a
mimetalllager hinten“, Seite 52
uf
nd
die
e u
se
4.5.1 Gummimetalllager für Achslenker unten ersetzen, Gummimetalllager vorn

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Hilfsmittel

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♦ Druckplatte - VW 401-
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♦ Druckstempel - VW 408 A-
tlich d
cke, auch ausz
♦ Druckscheibe - VW 447 i-
♦ Schraube aus Einziehvorrichtung - 10 - 203-

♦ Rohr - 3296-
he Zwe
♦ Druckstück aus Montagevorrichtung - 3346-

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Ausbauen
– Achslenker unten ausbauen ⇒ Seite 45 .
Vorsicht!
♦ Beim Hochschlagen des Metallbunds nicht den Achslen‐

ker beschädigen.
ACHTUNG!
♦ Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen.
– Zum Abstützen des Achslenkers mit einem scharfen -Meißel-

den Metallbund -1- im Bereich -a- hochschlagen.

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– Gummimetalllager auspressen.
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Einbauen hin
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– Gummiwulst des Gummimetalllagers mit Reifenmontagepas‐

tlich d
wecke, auch auszu
te bestreichen.
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– Lager -A- von Hand so weit wie möglich in den Achslenker

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-B- hineindrücken.
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– Gummimetalllager -A- bis zum Anschlag einpressen.
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Ga
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hin
– Gummimetalllager mit der Schraube -A- aus der Einziehvor‐
sich
gsw
richtung - 10 - 203- nachziehen.
tlich d
wecke, auch auszu
Hinweis
Dadurch »springt« der Gummiwulst aus dem Achslenker heraus.

iche Z
erbl
gab
w
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ge
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4.5.2 Gummimetalllager für Achslenker unten ersetzen, Gummimetalllager hin‐
ir va
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Hilfsmittel
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cke, auch ausz
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♦ Druckstempel - VW 409-
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Co o
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♦ Einziehvorrichtung - 2003/3-
ht b hü
ei V esc
olksw ch g
♦ Druckstück aus Montagevorrichtung - 3346-
♦ Montagevorrichtung - 3347-
♦ Druckstück - 3416/1-

Ausbauen
– Achslenker unten ausbauen ⇒ Seite 45 .
– Die aufgeführten Werkzeuge wie in der Abbildung positionie‐
ren.
– Gummimetalllager auspressen.
Einbauen
Hinweis
gen AG t ke
Einbaulage vor dem Einpressen von swa ine
olk Gummimetalllagern mit Ge
wä
»nierenförmiger« Ausnehmungdebeachten.
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Einbaulage für linke Seite
it G
Ga
rm
ran
Die größere »nierenförmige« Ausnehmung -A- muss in Einbau‐
, nu
tie
lage des Achslenkers zur Fahrzeugmitte zeigen.
eise
hin
Die Markierungen -Pfeile- müssen fluchten.
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
he Zwe
rblic
gab
Einbaulage für rechte Seite
we
en
e
Die größere »nierenförmige« Ausnehmung -A- muss in Einbau‐

g
au
nd
lage des Achslenkers zur Fahrzeugmitte zeigen.

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t
Die Markierungen -Pfeile- müssen fluchten.

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m
pr
Do
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Co pier
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rig t. K
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olksw ch g
– Die aufgeführten Werkzeuge wie in der Abbildung positionie‐

ren.
– Gummimetalllager -A- einpressen.

Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
sw eG
olk ew
der V Transporter 2004
äh ➤ , Transporter 2010 ➤
rle
ung Fahrwerk, Achsen, Lenkung
ist
un - Ausgabe 12.2018
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g
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en
5 Radlagerung
er
it G
Ga
rm
ran
⇒ „5.1 Montageübersicht - Radlagerung“, Seite 55
, nu
tie
eise
hin
⇒ „5.2 Radlagergehäuse aus- und einbauen“, Seite 56
sich
ugsw
⇒ „5.3 Radlager ersetzen“, Seite 62
tlich d
cke, auch ausz
5.1 Montageübersicht - Radlagerung
Hinweis
he Zwe
♦ Bitte Zuordnung beachten ⇒ Elektronischer Teilekatalog (ETKA) .

rblic
♦ Unterschiedliche Anzugsdrehmomente der beiden Radlagergehäuseausführungen beachten.
gab
we
en
♦ Für Fahrzeuge, die ab dem 01.06.2015 produziert wurden: Wird ein neues Radlagergehäuse verbaut, muss
ge
a
zwingend ein neuer Spurstangenkopf eingebaut werden.
uf
nd
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Do
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1 - Radlagergehäuse
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ku
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en en
❑ Zuordnung beachten ⇒ ier
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Co o
Elektronischer Teileka‐ .K
py
rig tzt
talog (ETKA)
ht b hü
ei V esc
olksw ch g
❑ aus- und einbauen agen AG. Urheberrechtli
⇒ Seite 56
Für Fahrzeuge, die ab dem
01.06.2015 produziert wurden:
Wird ein neues Radlagerge‐
häuse verbaut, muss zwin‐
gend ein neuer Spurstangen‐
kopf eingebaut werden.
2 - Abdeckblech
3 - Schraube
❑ 10 Nm
4 - Schraube
❑ 15 Nm
5 - Bremsscheibe
KA)
6 - Zwölfkantmutter
zen
❑ Voranzugsdrehmoment
200 Nm dann um 180°
lösen
❑ Endanzugsdrehmo‐
ment 200 Nm
7 - Radlager
zen
5. Radlagerung 55
Für Fahrzeuge, die ab dem 01.06.2015 produziert wurden: Wird ein neues Radlagergehäuse verbaut, muss
zwingend ein neuer Spurstangenkopf eingebaut werden.
9 - Mutter
10 - Schraube
❑ 150 Nm +90°
11 - Mutter
❑ 60 Nm +90°
12 - Gelenkwelle
❑ aus- und einbauen ⇒ „6 Gelenkwelle“, Seite 68
Volkswagen AG
❑ in Stand setzen en A
G. Die gibt
kein
⇒ „6.4.1 Gelenkwelle inlkStand
swag
setzen, Gelenkwellen (mit eGleichlaufgelenk)
Ge mit 5-Gang-Schaltgetriebe“,
Seite 99 er
Vo wä
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ist
13 - Mutter ig
un un
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od
en
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14 - Federbein
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Ga
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, nu
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❑ Montageübersicht ⇒ Seite 32
eise
hin
sich
gsw
15 - Schraube
tlich d
wecke, auch auszu

❑ Voranzugsdrehmoment: 50 Nm
❑ 75 Nm +180°
16 - Schraube
❑ 8 Nm
iche Z
17 - Drehzahlfühler
erbl
gab
18 - Spurstangenkopf
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5.2 Radlagergehäuse aus- und einbauen

se
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Dok
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mittel
re
t.
Co opie
py t. K
♦ Spreizer - 3424-
rig ütz
ht b ch
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olksw ch g

♦ Adapter - T10103/1-
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AG. D ibt k
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♦ Schrauben - T10103/2-
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5. Radlagerung 57
♦ Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- entfällt, ggf. Motor- n AG

und Getriebeheber - VAS 6931- verwenden swa
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wecke, auch auszu
Ausbauen
– Mutter für Gelenkwelle lösen.
iche Z
Vorsicht!
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gab
Bei Demontage und Montagearbeiten am Fahrzeug dürfen die
w
en
Gelenkwellen nicht lose herunterhängen und durch Überbeu‐
ge
au
gen zum Anschlag in den Gelenken kommen.
d
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die
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Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die
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Radlager nicht belastet werden.
pr
Dok
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Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs
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en en
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belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerle‐
t. p
Co o
bensdauer ist dadurch geringer.
py
rig t. K
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Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90° gelöst werden, ch g
olksw
wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.
Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da
sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotz‐
dem bewegt werden, bitte folgendes Beachten:
♦ Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
♦ Außengelenk mit 120 Nm festziehen.
Hinweis
Für Fahrzeuge, die ab dem 01.06.2015 produziert wurden: Wird

ein neues Radlagergehäuse verbaut, muss zwingend ein neuer
Spurstangenkopf eingebaut werden.
– Rad abbauen.
– Bremssattel abbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen ⇒
Bremsanlage; Rep.-Gr. 46 ; Vorderradbremse; Montageüber‐
sicht - Vorderradbremse .
– ABS-Drehzahlfühler ausbauen ⇒ Bremsanlage; Rep.-Gr. 45 ;
Sensoren; Drehzahlfühler an der Vorderachse -G45- / -G47-
aus- und einbauen .
– Bremsscheibe abbauen ⇒ Bremsanlage; Rep.-Gr. 46 ; Vor‐
derradbremse; Montageübersicht - Vorderradbremse .

ie Volkswagen AG g
AG. D
– Halter für Bremsleitung und Elektroleitungen vom Radlager‐ gen
ibt kein
swa eG
gehäuse abbauen und frei legen. Vo
lk ew
er äh
– Abdeckblech vom Radlagergehäuse abbauen. ngd rle
ist
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– Mutter -1- vom Spurstangenkopf lösen, aber noch nicht ab‐
g
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schrauben.
en
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Vorsicht!
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hin
sich
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dem Zapfen lassen.
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cke, auch ausz
– Spurstange vom Radlagergehäuse mit Kugelgelenkabdrücker
- T10187- -2- abdrücken.
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herausziehen.
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t.
Co pier
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rig t. K
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olksw ch g

ben.
Vorsicht!

dem Zapfen lassen.

– Achslenker vom Achsgelenk abziehen.
5. Radlagerung 59
Vor der Benutzung des Ausdrückers - T10520- ist darauf zu ach‐

ten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

n AG t ke
Handhabung des Ausdrücker - T10520- : swa
ge ine
Volk Ge
wä
– Adapter - T 10103/1- -1- mit den Schrauben
g de - T10103/2- am
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Radlager befestigen. igun st
un
m
– Ausdrücker - T10520- -2- mit 3 Radschrauben -3- an der Rad‐
g
eh
od
en
nabe befestigen, um die Gelenkwelle -4- ausdrücken zu kön‐
er
it G
Ga
nen.
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hin
sich
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tlich d
cke, auch ausz
– Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.
I - Rändelmutter -1- handfest anziehen.
he Zwe
II - Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen

und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker - T10520- herausdrücken.
rblic
gab
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en
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Hinweis
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auf
nd
die
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Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel

se
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wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydrau‐

p
Do
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lische Wirkung genutzt werden kann!

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en en
t.
Co pier
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– Gelenkwelle mit Bindedraht am Aufbau befestigen. t. K
py
rig ütz
ht b ch
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– Motor- und Getriebeheber - VAS 6931- bzw. Motor- und Ge‐
ei V
olksw ch g
triebeheber - V.A.G 1383 A- unter das Radlagergehäuse stel‐
len.

Federbein mit Klemmverbindung

– Mutter -1- vom Radlagergehäuse -3- abschrauben.
– Radlagergehäuse -1- mit Spreizer - 3424- an der Stelle -A-

aufspreizen.
Volkswagen AG
G. Die gibt
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wecke, auch auszu
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ge
auf
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Hinweis
se
ir va
m
p
Do
r
Darauf achten, dass der Spreizer - 3424- nur in das Radlagergehäuse eingesetzt wird. Nur so weit einsetzen,
fü
ku
m
en
dass die Blechlasche des Federbeins nicht beschädigt wird.
en
t.
Co pier
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rig ützt
– Knarre um 90° drehen und von Spreizer - 3424- abziehen.
ht b h
ei V esc
olksw ch g
5. Radlagerung 61
– Radlagergehäuse -1- entgegengesetzt der -Pfeilrichtung B-

nach unten vom Dämpfer -2- abziehen.
Federbein mit Schraubverbindung
– Radlagergehäuse vom Federbein abziehen.
Hinweis
Wenn das Radlagergehäuse ersetzt wird, dann muss das Achs‐

gelenk umgebaut werden. Dazu müssen neue Schrauben AG. D
ver‐
ie Volkswagen AG g
wendet werden. swagen
ibt k
ein
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olk Ge
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Einbauen ig
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en
beachten:
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Vorsicht!
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hin
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Für Fahrzeuge, die ab dem 01.06.2015 produziert wurden:

Wird ein neues Radlagergehäuse verbaut, muss zwingend ein
tlich d
wecke, auch auszu
neuer Spurstangenkopf eingebaut werden.
Federbein mit Klemmverbindung
Die Blechlasche am Federbein muss beim Zusammenbauen in
iche Z
die Nut -Pfeil A- des Radlagergehäuses rutschen.

– Unter Umständen das Federbein so weit drehen, bis diese
erbl
gab
Position erreicht ist.
w
en
ge
– Radlagergehäuse so weit einfügen, bis das Federbein am An‐

uf
nd
schlag -Pfeil B- im Radlagergehäuse sitzt.

die
u
te
se
a
Anzugsdrehmomente
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♦ ⇒ „5.1 Montageübersicht - Radlagerung“, Seite 55

m
en en
t.
Co pier
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ht b ützt
h
♦ ⇒ „3.1 Montageübersicht - Flügelpumpe“, Seite 210 esc
ei V
olksw ch g
♦ Schraube Drehzahlfühler ⇒ Bremsanlage; Rep.-Gr. 45 ; Sen‐
soren; Montageübersicht - Drehzahlfühler an der Vorderachse
♦ Schrauben für Abdeckblech, Bremssattel und Bremsscheibe
⇒ Bremsanlage; Rep.-Gr. 46 ; Vorderradbremse; Montage‐
übersicht - Vorderradbremse
5.3 Radlager ersetzen
Hinweis
Die Radlager sind nach jeder Demontage zu ersetzen.

ACHTUNG!
♦ Unfallgefahr durch herabfallende Teile.

♦ Bei herabfallenden Teilen können Sie sich verletzen.
♦ Während des gesamten Arbeitsablaufs immer den Motor-
und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- bzw. Motor- und
Getriebeheber - VAS 6931- unter das Radlagergehäuse
stellen.
Hilfsmittel
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
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cke, auch ausz
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rblic
gab

we
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e
♦ Druckvorrichtung - V.A.G 1389/1- entfällt, ggf. Fußpumpe -

g
auf
nd
VAS 6179- verwenden

die
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♦ Ausdrücker - T10103- und Adapter für Ausdrücker - T10103/2-

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en en
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t. p
Co o
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olksw ch g
5. Radlagerung 63
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swa ine
Volk Ge
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Transporterg 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤
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Fahrwerk,
m
i Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018
g un
g
eh
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en
♦ Manometer mit Anschlussleitung - VAS 6179/1-
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sich
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cke, auch ausz
he Zwe
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Ausbauen
we
en
e
– Zwölfkantmutter an der Radnabe lösen.

g
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nd
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Vorsicht!
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Do
r
fü
ku
♦ Das Radlager kann bei gelöster Mutter
m
en en
ier
⇒ Pos. 6 (Seite 55) durch das Eigengewicht des Fahr‐
t. p
Co o
zeugs beschädigt werden.
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
♦ Die Mutter ⇒ Pos. 6 (Seite 55) nicht lösen, wenn das Fahr‐ ch g
olksw
zeug auf den Rädern steht.
– Rad vorn ausbauen.

– Bremssattel komplett mit Bremsträger ausbauen und Bauteil
an der Karosserie sichern ⇒ Bremse, Bremsmechanik; Rep.-
Gr. 46 ; Bremssattel aus- und einbauen, Faustsattelbremse .
– Bremsscheibe ausbauen ⇒ Bremse, Bremsmechanik; Rep.-
Gr. 46 ; Bremsscheibe aus- und einbauen .
– ABS-Drehzahlfühler ausbauen ⇒ Antiblockiersystem; Rep.-
Gr. 45 ; Drehzahlfühler an der Vorderachse aus und einbau‐
en .
– Achslenker vom Achsgelenk abschrauben.
– Achslenker mit dem Abzieher - T40010- vom Achsgelenk he‐
runter drücken.

– Gelenkwelle mit dem Ausdrücker - T 10103- und dem Adapter

- T 10103/1- aus der Radnabe herausdrücken.
– Gelenkwelle an der Karosserie sichern.
– Achslenker zur Stabilisierung des Radlagergehäuses wieder
in das Achsgelenk einsetzen und die Mutter vom Achsgelenk
handfest gegenziehen.
Hinweis
In der folgenden Darstellung wird die Hinterachse gezeigt. Dies

ist für die Vorgehensweise nicht relevant.
Volkswage ie n AG
AG. D gibt
w agen kein
– GreifstückeVolks - T10205/12- »hinter« der Radnabe eG
ew -1- mit den
Radschrauben
der -2- zentrieren. äh
rle
ng ist
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m
g
eh
Hinweis
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en
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Ga
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Die Radschrauben -2- dürfen auf der Rückseite der Greifstücke -

ran
, nu
T10205/12- nicht herausragen.

tie
eise
hin
sich

ugsw
Getriebeheber - VAS 6931- unter das Radlagergehäuse stel‐

tlich d
cke, auch ausz
len.
– Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt zusammenbauen:

he Zwe

rblic
gab
we
en
ge

uf
nd
die
e u
5- Glocke - T10205/2-
se
t
ir va
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p
Do
6- Greifstücke - T10205/12-
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en en
7- Druckstück - T10205/3- ier
t. p
Co o
py t. K
rig ütz
ht b ch
ei V es
olksw ch g
5. Radlagerung 65
– Radlagereinheit mit Radlager aus dem Radlagergehäuse he‐

rauspressen dabei die Vorrichtung festhalten.
Hinweis
Beim Aufsetzen der Glocke - T10205/2- -1- darauf achten, dass

die Radschrauben -Pfeile- in der gezeigten Position stehen.
Einbauen
beachten:
Hinweis
♦ Die Radlager sind nach jeder Demontage zu ersetzen.

♦ In der folgenden Darstellung wird die Hinterachse gezeigt.
Dies ist für die Vorgehensweise nicht relevant.
♦ Die Radschrauben -2- dürfen auf der Rückseite der Radla‐
gereinheit -1- nicht herausragen.
♦ Die Greifstücke - T10205/11- sollen verhindern,Vodass beim
lkswag
Einpressvorgang der Sicherungsring vom AGRadlager
. Die herunter‐
en AG
gibt
gen kein
rutscht. lkswa eG
Vo ew
der äh
rle
– Die Greifstücke - T10205/11-
un mit den Radschrauben
g
-2- »hin‐ ist
un
ig
ter« der neuen Radlagereinheit
m -1- zentrieren.
g
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wecke, auch auszu
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t.
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olksw ch g

ie Volkswagen AG gFahrwerk, Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018
AG. D ibt k
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Hinweis ig
un ist
un
m
g
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Führungsstück - T10205/15- muss zwingend mit der Aussparung
od
en
er
zum Radlager zeigend angebaut werden.
it G
Ga
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, nu
tie
– Die Radlagereinheit mit Radlager zusammen mit den Werk‐
eise
hin
zeugen, wie in der Abbildung gezeigt, an das Radlagergehäu‐
sich
se ansetzen.
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
1 - Gewindestange M20 - T10205/8-1-
2 - Gewindemutter M20 - T10205/8-2-
3 - Druckkopf - T10205/13-
4 - Hydraulikzylinder - VAS 6178-
iche Z
5 - Glocke - T10205/2-
erbl
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6 - Greifstücke - T10205/11-
w
en
7 - Gewindestange M20 - T10205/8-1-
ge
auf
nd
8 - Gewindemutter M20 - T10205/8-2-
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se
ir va
m
9 - Führungsstück - T10205/15-
p
Do
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– Manometer mit Anschlussleitung - VAS 6179/1- zwischen dem
m
en en
ier
Hydraulikzylinder - VAS 6178- und der Hydraulikleitung der
t. p
Co o
Druckvorrichtung - V.A.G 1389/1- bzw. Fußpumpe - VAS
py .K
rig ützt
6179- anschließen.
ht b h
ei V esc
olksw ch g
Die nachfolgend beschriebenen Drücke gelten nur für den Hyd‐
raulikzylinder - VAS 6178- .
Während des Einpressens muss der abgelesene Druck kurz vor
Einpressende zwischen 90 und 140 bar liegen.
Der maximale Einpressdruck darf 310 bar nicht überschreiten.
– Radlager so weit einpressen, bis der Sicherungsring hörbar
einrastet.
Darauf achten, dass das Radlager beim Einpressen nicht ver‐
kantet.
– Gelenkwelle einbauen ⇒ Seite 68 .
– ABS-Drehzahlfühler einbauen ⇒ Antiblockiersystem; Rep.-
Gr. 45 ; Drehzahlfühler an der Vorderachse aus und einbau‐
en .
– Bremsscheibe anbauen ⇒ Bremse, Bremsmechanik; Rep.-
Gr. 46 ; Bremsscheibe aus- und einbauen .
– Bremssattel komplett mit Bremsträger einbauen ⇒ Bremse,
Bremsmechanik; Rep.-Gr. 46 ; Bremssattel aus- und einbau‐
en, Faustsattelbremse .
– Rad anbauen und festziehen.
Anzugsdrehmomente
5. Radlagerung 67
6 Gelenkwelle
⇒ „6.1 Übersicht - Gelenkwelle“, Seite 68
⇒ „6.2 Montageübersicht - Gelenkwelle“, Seite 69
⇒ „6.3 Gelenkwelle aus- und einbauen“, Seite 78
⇒ „6.4 Gelenkwelle in Stand setzen“, Seite 99
⇒ „6.5 Stützlager Gelenkwelle aus- und einbauen“, Seite 113
Volkswagen AG
G. Die
6.1 Übersicht - Gelenkwelle swagen A gibt
kein
eG
olk ew
r V äh
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g
1 - Montageübersicht der Ge‐ igun ist
un
lenkwellen (mit Gleichlaufge‐ m
g
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lenk) mit 5-Gang-Schaltgetrie‐
od
en
er
be ⇒ Seite 69
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Fahrzeuge nur mit 4-Zylinder-
, nu
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Motor
eise
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wecke, auch auszu
„ETKA“
⇒ Seite 78
❑ Gelenkwelle in Stand
setzen ⇒ Seite 99
iche Z
2 - Montageübersicht der Ge‐

lenkwellen (mit Gleichlaufge‐
erbl
gab
lenk) mit 6-Gang-Schaltgetrie‐
be und Allradantrieb
w
en
e
⇒ Seite 78
g
auf
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die
u
Fahrzeuge nur mit 4- und 5-

te
se
a
Zylinder-Motor
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ischer Ersatzteilkatalog t.
Co pie
„ETKA“
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rig t. K
ht b ütz
ch
ei V es
ch g
⇒ Seite 82
olksw
❑ Gelenkwelle in Stand
setzen ⇒ Seite 103
3 - Montageübersicht der Ge‐
lenkwelle (mit Tripodegelenk
AAR 3700i + AAR 4100i) für
Fahrzeuge mit 6-Gang-Schalt‐
getriebe / Automatikgetriebe
und Allradantrieb ⇒ Seite 71
Fahrzeuge nur mit 5-Zylinder-
und 6-Zylinder-Motor
❑ Gelenkwelle in Stand setzen ⇒ Seite 109
4 - Montageübersicht der Gelenkwelle (mit Tripodegelenk AAR 3700i/SX) für Fahrzeuge mit Doppelkupplungs‐
getriebe ⇒ Seite 76

6.2 Montageübersicht - Gelenkwelle

⇒ „6.2.1 Montageübersicht - Gelenkwellen (mit Gleichlaufgelenk)
mit 5-Gang-Schaltgetriebe“, Seite 69
⇒ „6.2.2 Montageübersicht - Gelenkwellen (mit Gleichlaufgelenk)
mit 6-Gang-Schaltgetriebe und Allradantrieb“, Seite 71
⇒ „6.2.3 Montageübersicht - Gelenkwellen (mit Tripodegelenk
AAR 3700i + AAR 4100i) für Fahrzeuge mit 6-Gang-Schaltgetrie‐
be, Automatikgetriebe und Allradantrieb“, Seite 73
⇒ „6.2.4 Montageübersicht - Gelenkwellen (mit Tripodegelenk
AAR 3700i/SX) für Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe“,
Seite 76
6.2.1 Montageübersicht - Gelenkwellen (mit

Gleichlaufgelenk) mit 5-Gang-Schaltge‐
triebe
Fahrzeuge nur mit 4-Zylinder-Motor
Hinweis
Während des Serienanlaufs wurde von »geklebten« Gelenkwel‐

len (Außengleichlaufgelenk mit Sicherungsmittel in Radnabe ein‐
gesetzt) auf »ungeklebte« Gelenkwellen (Außengleichlaufgelenk
in die Radnabe eingepresst) umgestellt. Die Vorgehensweise bei ie Volkswagen AG g
AG. D
Montagearbeiten und was Sie zu beachten haben, ist in diesem wagen
ibt k
ein
Kapitel beschrieben. Vo
lks eG
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Vorsicht! m
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Bei Montagearbeiten an den Gelenkwellen dürfen diese nicht
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lose herunterhängen und durch Überbeugen zum Anschlag in
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, nu
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den Gelenken kommen.
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6. Gelenkwelle 69
ie Volkswagen AG g
1 - Gleichlaufgelenk außen gen AG. D ibt k
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❑ nur komplett ersetzenVo
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⇒ Seite m99
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❑ Arbeitsablauf bei Fahr‐
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zeugen mit geklebter
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Gelenkwelle: Verzah‐
rm
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nung reinigen, entfetten
, nu
tie
und auf die Verzahnung
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hin
das Sicherungsmittel ⇒
sich
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Elektronischer Teileka‐
tlich d
talog (ETKA) auftragen
cke, auch ausz
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he Zwe

lösen
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3 - Sicherungsring
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❑ in die Nut der Welle ein‐

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4 - Klemmschelle
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❑ nach Demontage erset‐ olksw
ch g
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❑ 25 Nm
5 - Gelenkschutzhülle
⇒ Seite 99
❑ für Gleichlaufgelenk au‐
ßen
❑ auf Risse und Scheuerstellen prüfen
6 - Klemmschelle
7 - Gelenkwellen
❑ Gelenkwellen aus- und einbauen ⇒ Seite 78
❑ vor Montage Dichtmasse ⇒ Elektronischer Teilekatalog (ETKA) auf Dichtfläche auftragen
❑ für Gleichlaufgelenk links innen
❑ mit Dorn vom Gleichlaufgelenk abtreiben
9 - Gleichlaufgelenk innen
❑ für linke Gelenkwelle
❑ nur komplett ersetzen
10 - Sicherungsring
❑ mit Sprengringzange - VW 161 A- aus- und einbauen

11 - Schutzkappe
❑ vor Montage Dichtmasse - D 454 300 A2- auf Dichtfläche auftragen
12 - Innenvielzahnschraube
❑ 50 Nm +90°
13 - Unterlegplatte
❑ vor Montage Dichtmasse ⇒ Elektronischer Teilekatalog (ETKA) auf Dichtfläche auftragen
❑ für Gleichlaufgelenk rechts innen
15 - Sicherungsring
❑ für rechte Gelenkwelle
17 - Schraube
❑ 20 Nm +90°
18 - Stützlager G. Die
Volkswagen AG
gibt
agen A kein
❑ für rechte Gelenkwelle olk
sw eG
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❑ aus- und einbauen ⇒ Seite 113g de rle
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19 - Schutzkappe m
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Ga
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, nu
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eise
hin

sich
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tlich d
triebe und Allradantrieb

wecke, auch auszu
Fahrzeuge nur mit 4- und 5-Zylinder-Motor
Hinweis
iche Z
Während des Serienanlaufs wurde von »geklebten« Gelenkwellen (Außengleichlaufgelenk mit Sicherungsmit‐
tel in Radnabe eingesetzt) auf »ungeklebte« Gelenkwellen (Außengleichlaufgelenk in Radnabe eingepresst)
erbl
gab
umgestellt. Die Vorgehensweise bei Montagearbeiten und was Sie zu beachten haben, ist in diesem Kapitel
w
en
beschrieben.
ge
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die
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Vorsicht!
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6. Gelenkwelle 71
Volkswagen AG
G. Die
1 - Gleichlaufgelenk außen agen A gibt
kein
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❑ nur komplett ersetzen Volk ew
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❑ aus- und einbauen ung ist
⇒ Seite 103 m
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❑ Arbeitsablauf bei Fahr‐
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zeugen mit geklebter
it G
Ga
Gelenkwelle: Verzah‐
rm
ran
nung reinigen, entfetten
, nu
tie
und auf die Verzahnung
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hin
das Sicherungsmittel ⇒
sich
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Elektronischer Teileka‐
tlich d
talog (ETKA) auftragen
2 - Zwölfkantmutter cke, auch ausz
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lösen
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3 - Sicherungsring
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4 - Klemmschelle
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olksw
zen
❑ 25 Nm
ßen
❑ auf Risse und Scheuer‐
stellen prüfen
6 - Klemmschelle
❑ 25 Nm
7 - Gelenkwellen
8 - Klemmschelle
❑ 25 Nm
10 - Klemmschelle
❑ 25 Nm
11 - Sicherungsring

13 - Schraube
❑ 20 Nm +90°
14 - Stützlager
15 - Schutzkappe . Die Volkswagen AG gib
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lk Ge
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16 - Gleichlaufgelenkdeinnen
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❑ bei Fahrzeugen mit Allradantrieb auch für rechte Gelenkwelle
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Tripodegelenk AAR 3700i + AAR 4100i)
tlich d
cke, auch ausz
für Fahrzeuge mit 6-Gang-Schaltgetrie‐
be, Automatikgetriebe und Allradantrieb
Fahrzeuge nur mit 5-Zylinder- und 6-Zylinder-Motor
he Zwe
Hinweis
rblic
gab
e
Während des Serienanlaufs wurde von »geklebten« Gelenkwellen (Außengleichlaufgelenk mit Sicherungsmit‐
w
en
e
tel in Radnabe eingesetzt) auf »ungeklebte« Gelenkwellen (Außengleichlaufgelenk in Radnabe eingepresst)

g
au
nd
umgestellt. Die Vorgehensweise bei Montagearbeiten, und was Sie zu beachten haben, ist in diesem Kapitel
f die
u
beschrieben.
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Vorsicht!
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6. Gelenkwelle 73
1 - Gleichlaufgelenk außen
⇒ Seite 109
❑ bei Fahrzeugen mit ge‐
klebter Gelenkwelle die
Verzahnung reinigen,
entfetten und auf die
Verzahnung das Siche‐
rungsmittel ⇒ Elektron‐
KA) auftragen
zen
lösen
ment 200 Nm
3 - Sicherungsring
zen
setzen
4 - Klemmschelle
zen
❑ 25 Nm
❑ Klemmschelle spannen
⇒ Seite 110
❑ für Gleichlaufgelenk au‐ G. Die
Volkswagen AG
gibt
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❑ auf Risse und Scheuerstellen
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❑ 25 Nm
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❑ Klemmschelle spannen ⇒ Seite 111

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7 - Gelenkwellen
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8 - Klemmschelle
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❑ 25 Nm
❑ Klemmschelle spannen mit Schlauchbinderzange - V.A.G 1275-
rblic
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9 - Gelenkschutzhülle innen
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10 - Klemmschelle
die
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❑ 25 Nm
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❑ Klemmschelle spannen mit Schlauchbinderzange - V.A.G 1275-
en
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Co pier
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74
ht b hü
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Rep.-Gr.40 - Radaufhängung vorn olksw
ch g
11 - Tripodestern mit Rollen

12 - Sicherungsring
13 - Tripodewelle
14 - Stützlager
15 - Hülse
16 - Schutzkappe
17 - Tripodegelenk AAR 3700i + AAR 4100i innen
❑ für rechte Gelenkwelle beim Allradantrieb
❑ Tripodegelenk AAR 3700i + AAR 4100i der Gelenkwelle zerlegen und zusammenbauen ⇒ Seite 111
❑ Unterscheidungsmerkmal der Tripodegelenke AAR 3700i + AAR 4100i
18 - Schraube
❑ 20 Nm +90°

gen AG t ke
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Volk Ge
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6. Gelenkwelle 75
6.2.4 Montageübersicht - Gelenkwellen (mit Tripodegelenk AAR 3700i/SX) für

Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe
ie Volkswagen
.D AG g
n AG ibt k
swage ein
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Bei Montagearbeiten
m an den Gelenkwellen
ig dürfen diese nicht un
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Ga
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hin
1 - Gleichlaufgelenk außen
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
⇒ Seite 105
❑ bei Fahrzeugen mit ge‐
klebter Gelenkwelle die
Verzahnung reinigen,
he Zwe
entfetten und auf die

Verzahnung das Siche‐
rungsmittel ⇒ Elektron‐
rblic
gab
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KA) auftragen
ge
auf
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olksw ch g
ment 200 Nm
3 - Sicherungsring
zen
setzen
4 - Klemmschelle
zen
❑ 25 Nm
❑ Klemmschelle spannen
⇒ Seite 106
ßen
6 - Klemmschelle
❑ 25 Nm
7 - Gelenkwellen

8 - Klemmschelle
ie Volkswagen AG g
❑ 25 Nm gen
AG. D ibt k
wa ein
❑ Klemmschelle spannen ⇒ Seite 109 Vo
lks eG
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9 - Gelenkschutzhülle innen ung ist
ig un
❑ auf Risse und Scheuerstellen prüfen m
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10 - Klemmschelle
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Ga
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❑ 25 Nm
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11 - Tripodestern mit Rollen
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wecke, auch auszu
12 - Sicherungsring
13 - Tripodewelle
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14 - Stützlager
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❑ nach Demontage ersetzen t.
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16 - Tripodegelenk innen tzt
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ht b h
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❑ für linke Gelenkwelle olksw
ch g

❑ für rechte Gelenkwelle bei Allradantrieb
❑ Tripodegelenk AAR 3700i/SX der Gelenkwelle zerlegen und zusammenbauen ⇒ Seite 107 .
17 - Schraube
❑ Befestigungsschraube Lager für rechte Gelenkwelle
❑ 20 Nm +90°
6. Gelenkwelle 77
ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k
wagen ein
lks eG
Vo ew
Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤ de r äh
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ung ist
un
ig
m
g
eh
6.3 Gelenkwelle aus- und einbauen
od
en
er
it G
Ga
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⇒ „6.3.1 Gelenkwellen aus- und einbauen, Gelenkwellen (mit
ran
, nu
Gleichlaufgelenk) mit 5-Gang-Schaltgetriebe“, Seite 78
tie
eise
hin
⇒ „6.3.2 Gelenkwellen aus- und einbauen, (mit Gleichlaufgelenk)
sich
gsw
mit 6-Gang-Schaltgetriebe und Allradantrieb“, Seite 82
tlich d
wecke, auch auszu
⇒ „6.3.3 Gelenkwellen aus- und einbauen, (mit Tripodegelenk
AAR 3700i + AAR 4100i) für Fahrzeuge mit 6-Gang-Schaltgetrie‐
be, Automatikgetriebe und Allradantrieb“, Seite 86
⇒ „6.3.4 Gelenkwellen aus- und einbauen, (mit Tripodegelenk
AAR 3700i/SX) für Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe“,
Seite 92
iche Z
6.3.1 Gelenkwellen aus- und einbauen, Gelenkwellen (mit Gleichlaufgelenk) mit

erbl
gab
5-Gang-Schaltgetriebe
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ge
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Dok
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Hilfsmittel
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♦ Adapter - T10103/1-
♦ Schrauben für Adapter - T10103/2-

♦ Sicherungsmittel - D 185 400 A2-
♦ Schmierfett ⇒ Elektronischer Teilekatalog „ETKA“
– Lösen Sie die Zwölfkantmutter am Radlager.
ACHTUNG!
Beim Lösen und Festziehen muss das Fahrzeug auf den Rä‐
dern stehen.
Es besteht Unfallgefahr.
– Heben Sie das Fahrzeug an.

Volkswagen AG
G. Die gibt
– Bauen Sie die Räder vorn
waaus.
gen
A
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Ausbau der linken Gelenkwelle:
erV äh
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ist
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– Schrauben Sie m
ig die Gelenkwelle vom Getriebeflansch ab. un
g
eh
Ausbau der rechten Gelenkwelle:
od
en
er
it G
Ga
– Schrauben Sie das Stützlager ab ⇒ Pos. 18 (Seite 71) .
rm
ran
, nu
Weiterer Arbeitsablauf für beide Seiten:
tie
eise
hin
– Schrauben Sie den Achslenker vom Achsgelenk ab.
sich
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
– Drücken Sie den Achslenker mit dem Abzieher - T 40010- vom

iche Z
Achsgelenk herunter.
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Co pier
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ht b ützt
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– Drücken Sie die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker - T 10103-

und dem Adapter - T 10103/1- aus der Radnabe heraus.
Hinweis
Achten Sie beim Herausdrücken der Gelenkwelle auf ausreich‐

enden Freigang zu anderen Bauteilen.
– Ziehen Sie den Stecker für die Bremsbelagverschleißanzeige

und den Drehzahlfühler ab.
– Clipsen Sie beide Leitungen aus der Halterung am Federbein
heraus und legen Sie diese zur Seite.
6. Gelenkwelle 79
– Ziehen Sie das Radlagergehäuse nach außen und legen Sie

einen geeigneten Holzklotz zwischen Karosserie und Feder‐
bein.
Ausbau der rechten Gelenkwelle:
– Ziehen Sie die rechte Gelenkwelle von der Stützwelle herun‐
ter.
– Nehmen Sie die Gelenkwellen heraus.
Einbauen
Einbau der linken Gelenkwelle:
– Schrauben Sie das Innengelenk der Gelenkwelle am Getrie‐

beflansch an ⇒ Pos. 12 (Seite 71) .
Einbau der rechten Gelenkwelle:
– Bereich zwischen -A- und -B- »satt«

. Die Volmit
kswaSchmierfett
gen AG
gibt ⇒ Elekt‐
n AG fetten.
ronischer Teilekatalogsw„ETKA“
age kein
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olk Ge
– Setzen Sie die Steckwelle
de
rV auf die gefettete Verzahnung des
wä
hr
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Achsantriebsuauf.
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u ig n
m
– Schrauben Sie das Stützlager fest ⇒ Pos. 18 (Seite 71) .
g
eh
od
en
er
Weiterer Arbeitsablauf für beide Fahrzeugseiten mit »geklebten«

it G
Ga
Gelenkwellen:
rm
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, nu
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Co pier
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rig
ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g

– Entfernen Sie restlos die Sicherungsmittelreste in der Verzah‐

nung der Gelenkwelle -Pfeil A- und an der Anlagefläche/Zwi‐
schenraum -Pfeil B- der Radnabe.
– Tragen Sie das Sicherungsmittel ⇒ Elektronischer Teilekata‐
log (ETKA) auf den Verzahnungsbereich der Gelenkwelle
»rundum« auf.
– Setzen Sie die Gelenkwelle in das Radlager ein.
– Ziehen Sie die Zwölfkantmutter handfest an (nicht festziehen).
ie Volkswagen .D AG g
n AG ibt
– Nehmen Sie den Holzklotz zwischen
lks
wag
e
Karosserie und Feder‐keine G
bein heraus. er
Vo ew
ä hr
gd lei
– Setzen Sie das Achsgelenk
ig
un in den Achslenker hinein und st
un
schrauben Sie den Achslenker fest.
m
g
eh
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– Verlegen Sie den elektrischen Leitungsstrang am Federbein
er
it G
Ga
fachgerecht und stellen Sie die elektrischen Steckverbindun‐
rm
ran
gen wieder her.
, nu
tie
eise
– Setzen Sie die Räder vorn an.
hin
sich
ugsw
– Stellen Sie das Fahrzeug auf die Räder.
tlich d
cke, auch ausz
– Ziehen Sie die Vorderräder fest.
– Ziehen Sie die Zwölfkantmutter fest.
Hinweis
he Zwe
Ziehen Sie die Zwölfkantmutter unmittelbar nach der Montage der

rblic
gab
Gelenkwelle fest, damit das Sicherungsmittel nicht vorher aus‐
e
härtet.
w
en
ge
auf
nd
die
Weiterer Arbeitsablauf für beide Fahrzeugseiten mit »ungekleb‐
e u
se
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ten« Gelenkwellen:
ir va
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Do
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– Setzen Sie die Gelenkwelle in das Radlager ein.

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t. p
Co o
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rig tzt
– Nehmen Sie den Holzklotz zwischen Karosserie und Feder‐
ht b hü
ei V esc
bein heraus. ch g
olksw
– Setzen Sie das Achsgelenk in den Achslenker hinein und

gen wieder her.
Anzugsdrehmomente
♦ ⇒ „6.2 Montageübersicht - Gelenkwelle“, Seite 69
6. Gelenkwelle 81
n AG
Transporter 2004 ➤ ,swTransporter
age 2010 ➤ t ke
ine
lk Ge
Fahrwerk, Achsen, er VoLenkung - Ausgabe 12.2018 wä
hr
g d lei
un st
un
6.3.2 Gelenkwellen aus- und einbauen, (mit
ig
m
g
eh
od
en
er
it G
triebe und Allradantrieb
Ga
rm
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mittel
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t.
Co pier
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py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g
♦ Kugelgelenkabzieher - T40010A-
♦ Sicherungsmittel - D 185 400 A2-

Ausbauen
– Mutter Gelenkwelle an der Radnabe lösen.
ACHTUNG!
dern stehen.
– Fahrzeug anheben.

– Räder vorn abbauen.

Ausbau der linken Gelenkwelle
– Innengelenk der Gelenkwelle mit einem Reifenmontierhebel
vom Getriebe abhebeln.
Hinweis
Schutzkappe am Innengleichlaufgelenk nicht beschädigen
Ausbau der rechten Gelenkwelle, Fahrzeuge ohne Allradantrieb

– Stützlager abschrauben ⇒ Pos. 18 (Seite 71) .
Fortsetzung für beide Seiten
– Achslenker vom Achsgelenk abschrauben.
– Achslenker mit dem Abzieher - T 40010A- vom Achsgelenk
ie Volkswagen AG g
herunterdrücken. gen
AG. D ibt k
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hin
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gsw
tlich d
wecke, auch auszu
– Gelenkwelle mit dem Ausdrücker - T 10103- und dem Adapter
- T 10103/1- aus der Radnabe herausdrücken.
– Elektrische Steckverbindungen für Bremsbelagverschleißan‐
zeige und Drehzahlfühler trennen.
iche Z
– Leitungen aus der Halterung am Federbein ausclipsen.

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6. Gelenkwelle 83
gen AG t ke
Transporter 2004 ➤ , Transporter
olk
swa 2010 ➤ ine
Ge
V wä
Fahrwerk, Achsen, Lenkung
der - Ausgabe 12.2018 hr
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g
gun st
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– Radlagergehäuse nachm außen ziehen.
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– Einen geeigneten Holzklotz zwischen Karosserie und Feder‐
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Ga
bein legen.
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ran
, nu
Ausbau der rechten Gelenkwelle, Fahrzeuge ohne Allradantrieb
tie
eise
hin
– Gelenkwelle von der Stützwelle herunterziehen.
sich
ugsw
tlich d
Ausbau der rechten Gelenkwelle, Fahrzeuge mit Allradantrieb
cke, auch ausz
– Gelenkwelle vom Getriebe abziehen.
Fortsetzung für beide Seiten
– Gelenkwelle herausnehmen.
he Zwe
Einbauen
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gab
beachten:
we
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– O-Ringe auf beiden Seiten der Getriebeverzahnung prüfen,
auf
nd
bei Beschädigung ersetzen.
die
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ir va
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Einbau der linken Gelenkwelle
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– Sicherungsring -B- ausbauen.
en
t.
Co pier
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py t. K
– Neuen Sicherungsring -A- einbauen. rig
ht b chütz
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olksw ch g
– Auf Getriebewelle zwischen -Pfeil A- und -Pfeil B- Schmierfett

auftragen ⇒ Elektronischer Teilekatalog „ETKA“ .
– Außen- und Innenverzahnung von Gelenkstück und Getriebe
in Eingriff bringen.
– Gelenkwelle von Hand umfassen und bis zum Anschlag in

Richtung -B- schieben.
– Jetzt das Gelenkstück mit einem Ruck in den Sicherungsring
einrasten lassen.
Dabei muss der Sicherungsring spürbar einrasten.

Einbau der rechten Gelenkwelle, Fahrzeuge ohne Allradantrieb

– Sicherungsring -B- ausbauen.
– Neuen Sicherungsring -A- einbauen.
– Auf Getriebewelle zwischen -Pfeil A- und -Pfeil B- Schmierfett

auftragen ⇒ Elektronischer Teilekatalog „ETKA“ .
– Gelenkwelle auf die Verzahnung des Achsantriebs aufschie‐
ben. Volkswagen AG
G. Die gibt
– Stützlager festschrauben ⇒ Pos. 18 (Seite 71) . agen A kein
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Einbau der rechten Gelenkwelle, Fahrzeuge mit Allradantrieb
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ung ist
– Neuen Sicherungsring in die Nut des Gelenkstückzapfens
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setzen.
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– Außen- und Innenverzahnung von Gelenkstück und Getriebe
Ga
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in Eingriff bringen.
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– Gelenkwelle von Hand umfassen und bis zum Anschlag auf
eise
hin
die Getriebewelle schieben.
sich
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– Jetzt das Gelenkstück mit einem Ruck in den Sicherungsring
tlich d
wecke, auch auszu
einrasten lassen.
Dabei muss der Sicherungsring spürbar einrasten.
Fortsetzung für beide Seiten mit geklebten Gelenkwellen
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6. Gelenkwelle 85
– Sicherungsmittelreste in der Verzahnung der Gelenkwelle

-Pfeil A- und an der Anlagefläche/Zwischenraum -Pfeil B- ent‐
fernen.
– Sicherungsmittel auf den Verzahnungsbereich der Gelenk‐
welle auftragen ⇒ Elektronischer Teilekatalog (ETKA) .
– Gelenkwelle in Radnabe einsetzen.
– Mutter Gelenkwelle an Radnabe handfest anziehen.
– Holzklotz zwischen Karosserie und Federbein entfernen.
– Achsgelenk in den Achslenker einsetzen.
– Achslenker festschrauben.
– Elektrische Leitungsverbindungen am Federbein einclipsen.
– Elektrischen Steckverbindungen verbinden.
– Räder anbauen ⇒ Seite 161 .
– Mutter Gelenkwelle an Radnabe festziehen.
Hinweis
Mutter Gelenkwelle unmittelbar nach der Montage festziehen,

damit das Sicherungsmittel nicht vorher aushärtet.
en AG t ke
Fortsetzung für beide Seiten mit nicht geklebten
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Gelenkwellen ine
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– Gelenkwelle in Radnabe einsetzen. g de hr
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– Mutter Gelenkwelle an Radnabem
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handfest anziehen. g
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– Holzklotz zwischen Karosserie und Federbein entfernen.
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– Achsgelenk in den Achslenker einsetzen.
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– Achslenker festschrauben.
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hin
sich
– Elektrische Leitungsverbindungen am Federbein einclipsen.

gsw
tlich d
wecke, auch auszu
– Elektrischen Steckverbindungen verbinden.

– Räder anbauen ⇒ Seite 161 .

– Mutter Gelenkwelle an Radnabe festziehen.
Anzugsdrehmomente
iche Z
♦ ⇒ „6.3 Gelenkwelle aus- und einbauen“, Seite 78

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6.3.3 Gelenkwellen aus- und einbauen, (mit Tripodegelenk AAR 3700i + AAR
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4100i) für Fahrzeuge mit 6-Gang-Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und

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Allradantrieb
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Hilfsmittel

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♦ Rohrstück - VW 416 B-
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♦ Druckscheibe - VW 447 H-
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6. Gelenkwelle 87
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♦ Sprengringzange - VW 161 A-
♦ Spannzange - V.A.G 1682-
♦ Schlauchbinderzange - V.A.G 1275-

♦ Ausdrücker - T10103- , Adapter - T10103/1-

G. Di,e Schrauben fürgibt
Volkswagen AG
en A
Adapter - T10103/2- lkswag kein
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♦ Sicherungsmittel ⇒ Elektronischer Teilekatalog (ETKA)
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ht b ch
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♦ Schmierfette ⇒ Elektronischer Teilekatalog „ETKA“
Arbeitsablauf für beide Seiten:

– Lösen Sie die Zwölfkantmutter an der Radnabe.
ACHTUNG!
dern stehen.

– Bauen Sie die Räder vorn aus.
– Hebeln Sie das Tripodegelenk der Gelenkwelle mit einem Rei‐
fenmontierhebel vom Getriebe ab.
Hinweis
Beschädigen Sie die Schutzkappe am Innengleichlaufgelenk

nicht.
Ausbau der rechten Gelenkwelle »nur Fahrzeuge ohne Allradan‐

trieb«:
– Schrauben Sie den Achslenker vom Achsgelenk ab.
6. Gelenkwelle 89

Achsgelenk herunter.

und dem Adapter - T 10103/1- aus der Radnabe heraus.
Hinweis

enden Freigang zu anderen Bauteilen.
– Ziehen Sie den Stecker für Bremsbelagverschleißanzeige und

Drehzahlfühler ab.
– Clipsen Sie beide Leitungen aus der Halterung
. Die Volkswam
agenFederbein
AG g
n AG ibt k
heraus und legen Sie diese zur
swagSeite.
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– Ziehen Sie das Radlagergehäuse
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g nach außen und legen Sie lei
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einen geeigneten Holzklotz
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ig zwischen Karosserie und Feder‐ un
bein.
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er
– Nehmen Sie die Gelenkwelle heraus.

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Hinweis
eise
hin
sich
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♦ Achten Sie beim Ausbau der Gelenkwellen darauf, dass der

tlich d
cke, auch ausz
Tripodestern mit den Rollen nicht aus dem Tripodegelenk he‐

rausgezogen wird.
♦ Ist der Tripodestern mit den Rollen herausgerutscht, muss die

Gelenkschutzhülle geöffnet werden und der Tripodestern mit
den Rollen wieder in das Tripodegelenk eingesetzt werden.
he Zwe
Einbauen
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beachten:
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Hinweis
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Achten Sie vor dem Einbau der Gelenkwellen darauf, dass die O- en
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Ringe auf beiden Seiten der Getriebeverzahnung nicht beschä‐
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digt sind, ggf. ersetzen.
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– Ersetzen Sie den »alten« Sicherungsring -B- durch einen

»neuen« -A-.
– Bereich zwischen -A- und -B- »satt« mit Schmierfett ⇒ Elekt‐

ronischer Teilekatalog „ETKA“ fetten.
– Setzen Sie die Gelenkwelle auf die Verzahnung des Achsant‐
riebs.
– Schieben Sie die Gelenkwelle mit einem kräftigen »Ruck« so

Die Volkswagen AG g
weit wie möglich in Richtung -B- Getriebe. agen AG. ibt k
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Hinweis ung st
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♦ Achten Sie darauf, dass das Innengelenk bis zum Anschlag

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auf die Steckwelle aufgetrieben ist. Wiederholen Sie ggf. den
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Vorgang. Ga
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♦ Dabei muss der Sicherungsring »spürbar« einrasten. tie

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hin
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Einbau der rechten Gelenkwelle »nur Fahrzeuge ohne Allradan‐

tlich d
wecke, auch auszu
trieb«:
– Bereich zwischen -A- und -B- »satt« mit Schmierfett ⇒ Elekt‐

ronischer Teilekatalog „ETKA“ fetten.
– Setzen Sie die Steckwelle auf die gefettete Verzahnung des
Achsantriebs.
iche Z
– Schrauben Sie das Stützlager fest ⇒ Pos. 18 (Seite 71) .

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Weiterer Arbeitsablauf für beide Fahrzeugseiten mit »geklebten«

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Gelenkwellen:
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6. Gelenkwelle 91
– Entfernen Sie restlos die Sicherungsmittelreste in der Verzah‐

G. Die
Volkswagen AG
nung der Gelenkwelle -Pfeil A- und an der Anlagefläche/Zwi‐
agen A gibt
kein
schenraum -Pfeil B- der Radnabe. lksw eG
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– Tragen Sie das Sicherungsmittel ⇒ungElektronischer Teilekata‐ ist
log (ETKA) auf den Verzahnungsbereich
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ig der Gelenkwelle un
»rundum« auf.
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– Setzen Sie die Gelenkwelle in die Radnabe ein.
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Ziehen Sie die Zwölfkantmutter unmittelbar nach der Montage der
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Gelenkwelle fest, damit das Sicherungsmittel nicht vorher aus‐
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härtet. olksw
ch g
Weiterer Arbeitsablauf für beide Fahrzeugseiten mit »ungekleb‐

ten« Gelenkwellen:
bein heraus.
Schrauben Sie den Achslenker fest.
gen wieder her.
Anzugsdrehmomente
6.3.4 Gelenkwellen aus- und einbauen, (mit Tripodegelenk AAR 3700i/SX) für
Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe

Hilfsmittel
Volkswagen AG
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♦ Rohrstück - VW 416 B-
♦ Druckscheibe - VW 447 H-
6. Gelenkwelle 93
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♦ Sprengringzange - VW 161 A-
♦ Spannzange - V.A.G 1682-
♦ Ausdrücker - T10103- , Adapter - T10103/1- , Schrauben für

Adapter - T10103/2-

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♦ Keil - T10161-
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♦ Schmierfett ⇒ Elektronischer Teilekatalog „ETKA“
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– Lösen Sie die Zwölfkantmutter an der Radnabe.
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ACHTUNG!
dern stehen.

– Bauen Sie die Räder vorn aus.
– Schrauben Sie die Mutter vom Achsgelenk am Achslenker ab.
Kegelsitz des Achsgelenks herunter.
– Ziehen Sie den Achslenker nach unten und führen Sie das
Achsgelenk aus dem Achslenker heraus.
6. Gelenkwelle 95
– Montieren Sie den Adapter - T 10103/1- und den Ausdrücker

- T 10103- an die Radnabe.
aus der Verzahnung der Radnabe heraus.

Hinweis gen AG t ke
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enden Freigang zu anderen Bauteilen. igun
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– Ziehen Sie den Stecker für Bremsbelagverschleißanzeige und
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Drehzahlfühler ab.
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– Clipsen Sie beide Leitungen aus der Halterung am Federbein
, nu
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heraus und legen Sie diese zur Seite.
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Co pier
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ht b chütz
ei V es
olksw ch g

– Ziehen Sie das Radlagergehäuse nach außen und legen Sie

einen geeigneten Holzklotz zwischen Karosserie und Feder‐
bein.
– Drücken Sie die Gelenkwelle in -Pfeilrichtung B- und nehmen
Sie den Außengelenkkopf der Gelenkwelle aus dem Radla‐
gergehäuse heraus.
Ausbau der rechten Gelenkwelle »nur Fahrzeuge ohne Allradan‐
trieb«:
– Ziehen Sie die rechte Gelenkwelle aus der Getriebesteckver‐
zahnung heraus und nehmen Sie die komplette Gelenkwelle
heraus.
Weiterer Arbeitsablauf für die linke Seite:
– Hebeln Sie das Tripodegelenk der Gelenkwelle mit dem Keil
- T10161- vom Getriebegehäuse ab.
– Ziehen Sie die Gelenkwelle aus der Getriebesteckverzahnung
heraus und nehmen
n AG
.Sie die
Die Volkskomplette
wagen AG Gelenkwelle heraus.
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♦ Achten Sie beim Ausbau der Gelenkwellen darauf, dass der
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Tripodestern mit den Rollen nicht aus dem Tripodegelenk he‐

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rausgezogen wird.
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♦ Ist der Tripodestern mit den Rollen herausgerutscht, muss die

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Gelenkschutzhülle geöffnet und der Tripodestern mit den Rol‐

eise
hin
len wieder in das Tripodegelenk eingesetzt werden.

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wecke, auch auszu
Einbauen

beachten:
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Achten Sie vor dem Einbau der Gelenkwellen darauf, dass die O-
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Ringe auf beiden Seiten der Getriebeverzahnung nicht beschä‐

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digt sind, ggf. sind diese zu ersetzen.

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Einbau der linken Gelenkwelle:

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– Ersetzen Sie den »alten« Sicherungsring der Gelenkwelle
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durch einen »neuen«.
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Hinweis
Setzen Sie den »neuen« Sicherungsring direkt in die Nut der Ge‐
lenkwelle ein. Ein Aufschieben des Sicherungsrings über die
Verzahnung ist nicht gestattet. Dabei wird der Sicherungsring
überdehnt und unbrauchbar.
– Achsantrieb am Getriebe »satt« mit Schmierfett ⇒ Elektron‐

ischer Teilekatalog „ETKA“ einstreichen.
– Setzen Sie die Gelenkwelle in die Verzahnung des Achsant‐
riebs.
6. Gelenkwelle 97
– Schieben Sie die Gelenkwelle mit einem kräftigen »Ruck« so

weit wie möglich in Richtung -B- Getriebe.
Hinweis
♦ Achten Sie darauf, dass das Innengelenk bis zum Anschlag

eingesteckt ist.
n AG
♦ Dabei muss der Sicherungsring »spürbar«
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einrasten.
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Einbau der rechten Gelenkwelle »nurungFahrzeuge ohne Allradan‐ lei
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– Achsantrieb am Getriebe »satt« mit Schmierfett ⇒ Elektron‐
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ischer Teilekatalog „ETKA“ einstreichen.
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– Setzen Sie die Steckwelle auf die gefettete Verzahnung des
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Achsantriebs ein.
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hin
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– Schrauben Sie das Stützlager fest.
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cke, auch ausz
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bein heraus.
– Setzen Sie das Achsgelenk in den Achslenker ein und Schrau‐
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ben Sie den Achslenker fest.
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– Stellen Sie das Fahrzeug auf die Räder. t.
Co opier
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olksw
Anzugsdrehmomente

6.4 Gelenkwelle in Stand setzen

⇒ „6.4.1 Gelenkwelle in Stand setzen, Gelenkwellen (mit Gleich‐
laufgelenk) mit 5-Gang-Schaltgetriebe“, Seite 99
⇒ „6.4.2 Gelenkwelle in Stand setzen, (mit Gleichlaufgelenk) mit
6-Gang-Schaltgetriebe und Allradantrieb“, Seite 103
⇒ „6.4.3 Außengleichlaufgelenk der Gelenkwelle in Stand setzen,
(mit Tripodegelenk AAR 3700i/SX), für Fahrzeuge mit Doppel‐
kupplungsgetriebe“, Seite 105
⇒ „6.4.4 Tripodegelenk AAR 3700i/SX der Gelenkwelle zerlegen
und zusammenbauen, für Fahrzeuge mit Doppelkupplungsge‐
triebe“, Seite 107
⇒ „6.4.5 Außengleichlaufgelenk der Gelenkwelle in Stand setzen,
(mit Tripodegelenk AAR 3700i + AAR 4100i), für Fahrzeuge mit
6-Gang-Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und Allradantrieb“,
Seite 109
⇒ „6.4.6 Tripodegelenk AAR 3700i + AAR 4100i der Gelenkwelle
zerlegen und zusammenbauen, für Fahrzeuge mit 6-Gang-
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und Allradantrieb“,
G. Die
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gen AG
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gen kein
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6.4.1 Gelenkwelle in Stand r
setzen, Gelenk‐ Vo
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wellen (mit Gleichlaufgelenk)
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Gang-Schaltgetriebe
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Außengleichlaufgelenk der Gelenkwellen ausbauen:
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– Bauen Sie die Gelenkwelle aus ⇒ Seite 78 .
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– Lösen Sie die Klemmschellen der Gelenkschutzhülle -1- und
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ziehen Sie die Gelenkschutzhülle auf der Gelenkwelle -4- zu‐
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rück.
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– Entfernen Sie die Fettreste mit einem sauberen Tuch.
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– Treiben Sie das Außengleichlaufgelenk -3- mit einem Kunst‐

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stoffhammer -2- von der Gelenkwelle -4- herunter.

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♦ Das Außengleichlaufgelenk wird mit einem Sicherungsring

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-2- auf der Gelenkwelle gesichert.
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♦ Ersetzen Sie den Sicherungsring -2- nach jeder Demontage.
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6. Gelenkwelle 99
Außengleichlaufgelenk der Gelenkwellen einbauen:

– Schieben Sie die Gelenkschutzhülle -3- auf die Gelenkwelle
-1- auf.
– Ersetzen Sie den Sicherungsring -2-. G. Die
Volkswagen AG
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– Treiben Sie das gereinigte Außengleichlaufgelenk -4- mitVei‐
olk ew
nem Kunststoffhammer auf die Gelenkwelle -1- auf, bisg d der
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Sicherungsring -2- einrastet. igun ist
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– 70 Gramm Schmierfett ⇒ Elektronischer Teilekatalog „ETKA“
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durch die Kugelbahnen in das Außengleichlaufgelenk einbrin‐
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– Gelenkschutzhülle mit 70 Gramm Schmierfett ⇒ Elektron‐
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ischer Teilekatalog „ETKA“ füllen. eise
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– Montieren Sie die Gelenkschutzhülle fachgerecht.
tlich d
wecke, auch auszu
Große Klemmschelle am Außengleichlaufgelenk spannen:
– Setzen Sie die Spannzange - V.A.G 1682- , wie in der Abbil‐
dung gezeigt, an. Dabei ist zu beachten, dass die Schneiden
der Zange in den Ecken -B- der Klemmschelle anliegen.
iche Z
– Spannen Sie die Klemmschelle durch Drehen der Spindel

-A- mit einem Drehmomentschlüssel - V.A.G 1331- -C-.
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Kleine Klemmschelle am Außengleichlaufgelenk spannen: pie
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dung gezeigt, an. Dabei ist zu beachten, dass die Schneiden olksw
ch g
Hinweis
♦ Aufgrund des harten Werkstoffs der Gelenkschutzhüllen und

der dadurch erforderlichen Edelstahl-Klemmschellen können
die Schellen nur mit der Spannzange - V.A.G 1682- gespannt
werden.
♦ Die Spannzange - V.A.G 1682- darf beim Spannen nicht ver‐
dreht oder verkantet werden.

Innengleichlaufgelenk der Gelenkwelle links ausbauen:

– Spannen Sie die Gelenkwelle in einen Schraubstock mit
Schutzbacken ein.
– Treiben Sie, z. B. mit einem Messing- oder Kupferdorn,Ddie
. ie Volkswagen AG gib
äußere Schutzkappe herunter. age
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Die äußere Schutzkappe für das Innengleichlaufgelenk ist nach
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jeder Demontage zu ersetzen.
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– Bauen Sie den Sicherungsring ⇒ Pos. 10 (Seite 70) aus.
tie
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hin
– Lösen Sie die Klemmschellen der Gelenkschutzhülle und
sich
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schieben Sie die Gelenkschutzhülle auf der Gelenkwelle zu‐
tlich d
wecke, auch auszu
rück.
– Entfernen Sie das Fett mit einem sauberen Tuch.
– Bauen Sie die Werkzeuge, wie in der Abbildung gezeigt, auf.

– Pressen Sie das Innengleichlaufgelenk von der Gelenkwelle
iche Z
herunter und fangen Sie dabei die Gelenkwelle nach unten ab.
Innengleichlaufgelenk der Gelenkwelle links einbauen:
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– Schieben Sie die Gelenkschutzhülle auf die Gelenkwelle auf.
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– Positionieren Sie die Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt.

– Pressen Sie das Innengleichlaufgelenk bis zum Anschlag auf
die Gelenkwelle.
6. Gelenkwelle 101
Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤ G. Die
Volkswagen AG
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– Montieren Sie einen »neuen« Sicherungsring. un
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– Kontrollieren Sie den korrekten Sitz des Sicherungsrings.
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ischer Teilekatalog „ETKA“ auffüllen.
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cke, auch ausz
Klemmschellen am Innengleichlaufgelenk spannen:
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-A- mit einem Drehmomentschlüssel - V.A.G 1331- -C-. Das
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Anzugsdrehmoment beträgt 25 Nm.

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werden.

durch die Kugelbahn in das Innengleichlaufgelenk einbringen.
– Reinigen Sie die Anlageflächen des Innengleichlaufgelenks
für die Montage der Schutzkappe.
– Tragen Sie das Dichtmittel ⇒ Elektronischer Teilekatalog (ET‐

KA) wie durch -Pfeil- gezeigt, auf die Anlagefläche
-schraffierte Fläche- der neuen Schutzkappe.
Hinweis
♦ Tragen Sie die Dichtmittelraupe ununterbrochen mit einem

Durchmesser von 2 - 3 mm auf.
♦ Das Ausrichten der Kappe muss sehr genau erfolgen.
– Richten Sie die Schutzkappe vor dem Aufsetzen genau zu den

Schraubenlöchern aus, weil ein Verdrehen nach dem Auftrei‐
ben nicht mehr möglich ist.
– Treiben Sie die Schutzkappe mit einem Kunststoffhammer auf
die Gelenkwelle auf, ohne diese zu beschädigen.
– Entfernen Sie eventuell herausdrückendes Dichtmittel.
– Bauen Sie die Gelenkwelle ein ⇒ Seite 78 .

Innengleichlaufgelenk der Gelenkwelle rechts ausbauen:

– Spannen Sie die Gelenkwelle in einen Schraubstock mit
Schutzbacken ein.
– Lösen Sie die Klemmschellen der Gelenkschutzhülle und zie‐
hen Sie die Gelenkschutzhülle auf der Gelenkwelle zurück.
– Drücken Sie den Sicherungsring -1- mit der Sprengringzange
- VW 161A- bis zum Anschlag -2- auseinander und halten Sie
den Sprengring in dieser Lage fest.
– Nehmen Sie das Innengleichlaufgelenk -4- von der Gelenk‐
welle -3- ab.
Innengleichlaufgelenk der Gelenkwelle rechts einbauen:
– Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge.
Beachten Sie dabei Folgendes:
60 Gramm Schmierfett ⇒ Elektronischer Teilekatalog „ETKA“
durch die Kugelbahnen in das Innengleichlaufgelenk einbringen.
Gelenkschutzhülle mit 60 Gramm Schmierfett ⇒ Elektronischer
Teilekatalog „ETKA“ befüllen.
Anzugsdrehmomente

6.4.2 Gelenkwelle in Stand setzen, (mit wagen AG t ke
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triebe und Allradantrieb igung lei
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– Lösen Sie die Klemmschellen der Gelenkschutzhülle -1- und ran

, nu
ziehen Sie die Gelenkschutzhülle auf der Gelenkwelle -4- zu‐ tie
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6. Gelenkwelle 103

-1- auf.
– Ersetzen Sie den Sicherungsring -2-.
– Treiben Sie das gereinigte Außengleichlaufgelenk -4- mit ei‐
nem Kunststoffhammer auf die Gelenkwelle -1- auf, bis der
Sicherungsring -2- einrastet.
– 100 Gramm Schmierfett ⇒ Elektronischer Teilekatalog „ET‐
KA“ durch die Kugelbahnen in das Außengleichlaufgelenk
einbringen.
ischer Teilekatalog „ETKA“ füllen.
Große Klemmschelle am Außengleichlaufgelenk

G. Die
Volkswaspannen:
gen AG
A gibt
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– Setzen Sie die Spannzange olk - V.A.G 1682- , wie in der Abbil‐Gew
swa ine
dung gezeigt, an. Dabeie ist zu beachten, dass die Schneiden
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g d -B- der Klemmschelle anliegen.
der Zange in den Ecken
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– Spannen Sie diemKlemmschelle durch Drehen der Spindel
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-A- mit einem Drehmomentschlüssel - V.A.G 1331- .
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Kleine Klemmschelle am Außengleichlaufgelenk spannen:

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Innengleichlaufgelenk der Gelenkwellen ausbauen:

Volkswagen AG
G. Die
– Spannen Sie gdie
en AGelenkwelle in einen
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Schraubstock
kein mit
lkswa ein.
Schutzbacken eG
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– Lösen
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g Sie die Klemmschellen der Gelenkschutzhülle
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st und zie‐
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ig Sie die Gelenkschutzhülle auf der Gelenkwelle uzurück.
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Ga
– Drücken Sie den Sicherungsring -1- mit der Sprengringzange
rm
ran
- VW 161A- bis zum Anschlag -2- auseinander und halten Sie
, nu
tie
den Sprengring in dieser Lage fest.
eise
hin
sich
gsw
– Nehmen Sie das Innengleichlaufgelenk -4- von der Gelenk‐

welle -3- ab.
tlich d
wecke, auch auszu
Innengleichlaufgelenk der Gelenkwelle rechts einbauen:
beachten:
Beachten Sie dabei Folgendes:
iche Z
100 Gramm Schmierfett ⇒ Elektronischer Teilekatalog „ETKA“

durch die Kugelbahnen in das Innengleichlaufgelenk einbringen.
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Gelenkschutzhülle mit 135 Gramm Schmierfett ⇒ Elektronischer
ge
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Teilekatalog „ETKA“ füllen.
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Anzugsdrehmomente
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♦ ⇒ „6.3 Gelenkwelle aus- und einbauen“, Seite 78

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6.4.3 Außengleichlaufgelenk der Gelenkwelle
in Stand setzen, (mit Tripodegelenk
AAR 3700i/SX), für Fahrzeuge mit Dop‐
pelkupplungsgetriebe
Hinweis
Tripodegelenk AAR 3700i/SX der Gelenkwelle zerlegen und zu‐

sammenbauen ⇒ Seite 107 .

rück.
6. Gelenkwelle 105
Die Volkswagen A
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n AG t ke
wage ine
– Treiben Sie das Außengleichlaufgelenk Vo -3- mit einem
lks Kunst‐ Ge
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stoffhammer -2- von der Gelenkwelleder -4- herunter. hr
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-1- auf.
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– Ersetzen Sie den Sicherungsring -2-.
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KA“ durch die Kugelbahnen in das Außengleichlaufgelenk
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einbringen.
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Hinweis

werden.
Anzugsdrehmomente
6.4.4 Tripodegelenk AAR 3700i/SX der Ge‐

lenkwelle zerlegen und zusammenbau‐
en, für Fahrzeuge mit Doppelkupplungs‐
getriebe
Zerlegen
– Öffnen Sie beide Klemmschellen am Tripodegelenk und Volkswage
schieben Sie die Gelenkschutzhülle zurück. gen
AG. D
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– Ziehen Sie das Gelenkstück von der Gelenkwelle
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– Bauen Sie den Sicherungsring -1- aus.
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1 - Zange (handelsüblich)
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- oder Sprengringzange - VW 161 A-

Ga
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– Gelenkwelle in die Montagevorrichtung - T10065- einsetzen.

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hin
– Gelenkwelle aus dem Tripodestern pressen.

sich
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tlich d
wecke, auch auszu
– Ziehen Sie die Gelenkschutzhülle von der Welle ab.

– Reinigen Sie die Welle, Gelenkstück und die Nut für den Dicht‐
ring.
Zusammenbauen
– Schieben Sie die kleine Klemmschelle für Gelenkschutzhülle
iche Z
auf die Welle auf.

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– Schieben Sie die Gelenkschutzhülle auf die Welle auf.

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– Gelenkstück auf die Welle aufschieben.

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6. Gelenkwelle 107
Tripodestern anbauen:
Die Fase am Tripodestern zeigt zur Welle, sie dient als Monta‐
gehilfe.
– Tripodestern auf die Welle stecken, und diesen bis Anschlag
aufpressen.
– Achten Sie darauf, dass der Druck nicht über 3,0 t ansteigt!
– Bestreichen Sie gegebenenfalls die Verzahnung von Gelenk‐
welle und Tripodestern mit Festschmierstoffpaste - G 052 142
A2- .
– Sicherungsring einsetzen, dabei auf richtigen Sitz achten.
ie Volkswagen .D AG g
n AG ibt
– 80 Gramm Schmierfett ⇒ lkElektronischer
swa
ge Teilekatalog „ETKA“
kein
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in das Tripodegelenk edrücken.
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– Gelenkstück überigudie
n Rollen schieben und festhalten. st
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in die Rückseite vom Tripodegelenk drücken.
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Ga
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– Montieren Sie die Gelenkschutzhülle.
ran
, nu
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hin
Erkennungsnut für dir richtige Montage der Gelenkschutzhülle:
sich
gsw
– Positionieren Sie die Gelenkschutzhülle in der Nut -Pfeil B-.
tlich d
wecke, auch auszu
Die Nut -Pfeil A- muss sichtbar bleiben.
– Montieren Sie die Klemmschellen.
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auf
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die
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– Spannen Sie die Klemmschellen -Pfeile- mit der Spannzange

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- V.A.G 1682- .
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Große Klemmschelle am Tripodegelenk spannen:


Kleine Klemmschelle am Tripodegelenk spannen:

Hinweis

werden.
Anzugsdrehmomente
6.4.5 Außengleichlaufgelenk
AG. D
ie Volkswagender
AG gGelenkwelle
ibt k
gen
in StandVo
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setzen, (mit Tripodegelenkein
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AAR 3700i + AAR 4100i), für Fahrzeuge
er äh
g d rle
n ist
igmit 6-Gang-Schaltgetriebe, Automatik‐un
u
m
g
getriebe und Allradantrieb

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Hinweis
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sich
Tripodegelenk AAR 3700i der Gelenkwelle zerlegen und zusam‐

gsw
menbauen ⇒ Seite 111 .

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wecke, auch auszu

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rück.
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6. Gelenkwelle 109

Hinweis

Die Volkswagen A
Außengleichlaufgelenk der
age
n AGGelenkwellen einbauen:
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– Schieben Sie olk Gelenkschutzhülle -3-
Vdie
G
auf die Gelenkwelle
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-1- auf. ng d rle
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– Ersetzen
m Sie den Sicherungsring -2-.
g
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KA“ durch die Kugelbahnen in das Außengleichlaufgelenk sich
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einbringen. tlich d
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Hinweis

werden.
Anzugsdrehmomente
6.4.6 Tripodegelenk AAR 3700i + AAR 4100i

der Gelenkwelle zerlegen und zusam‐
menbauen, für Fahrzeuge gen
mit
AG. D
ie Vo6-Gang-
lkswagen AG
gibt
kein
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und
swa eG
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Allradantriebung de äh
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Unterscheidungsmerkmal der
m Tripodegelenke AAR 3700i + AAR g
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4100i
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Ga
– Ermitteln Sie das Maß -A- wie in der Abbildung dargestellt:
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♦ Maß -A- 92,3 mm = Tripodegelenk AAR 3700i

eise
hin
♦ Maß -A- 95,5 mm = Tripodegelenk AAR 4100i

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wecke, auch auszu
iche Z
Zerlegen
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Die Instandsetzung des Außengelenks finden Sie hier

⇒ Seite 109 .
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– Öffnen Sie beide Klemmschellen am Tripodegelenk und

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schieben Sie die Gelenkschutzhülle zurück.

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– Ziehen Sie das Gelenkstück von der Gelenkwelle ab.

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– Bauen Sie den Sicherungsring aus.
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1 - Zange (handelsüblich)
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- oder Sprengringzange - VW 161 A- ch g
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6. Gelenkwelle 111
– Gelenkwelle in die Montagevorrichtung - T10065- einsetzen.

– Gelenkwelle aus dem Tripodestern pressen.
– Ziehen Sie die Gelenkschutzhülle von der Welle ab.
– Reinigen Sie die Welle, Gelenkstück und Nut für den Dichtring.
Zusammenbauen
– Schieben Sie die kleine Klemmschelle für Gelenkschutzhülle
auf die Welle auf.
– Schieben Sie die Gelenkschutzhülle auf die Welle auf.
– Gelenkstück auf die Welle aufschieben.
Volkswagen AG
G. Die gibt
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sw eG
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Tripodestern anbauen: m
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g
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Die Fase am Tripodestern zeigt zur Welle, sie dient als Monta‐
en
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gehilfe.
Ga
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– Tripodestern auf die Welle stecken, und diesen bis Anschlag
, nu
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aufpressen.
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hin
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– Achten Sie darauf, dass der Druck nicht über 3,0 t ansteigt!
tlich d
wecke, auch auszu
– Bestreichen Sie gegebenenfalls die Verzahnung von Gelenk‐

welle und Tripodestern mit Festschmierstoffpaste - G 052 142
A2- .
– Sicherungsring einsetzen, dabei auf richtigen Sitz achten.
Ab 08.2004 wird ein anderes Fett in den Tripodegelenken einge‐
iche Z
setzt. Dieses Fett ist mit dem Vorhergehenden nicht mischbar.

Deshalb muss das Tripodegelenk bei Instandsetzungsarbeiten
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gab
vor dem Fetten gereinigt werden.
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Befetten Sie das Tripodegelenk:

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Tripodegelenk AAR 3700i

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in das Tripodegelenk drücken.

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– Gelenkstück über die Rollen schieben und festhalten.
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in die Rückseite vom Tripodegelenk drücken. ch g
olksw
Tripodegelenk AAR 4100i

KA“ in das Tripodegelenk einbringen.
– Gelenkstück über die Rollen schieben und festhalten.
KA“ in die Rückseite vom Tripodegelenk einbringen.
Fortsetzung für beide Tripodegelenke
– Montieren Sie die Gelenkschutzhülle.

Erkennungsnut für dir richtige Montage der Gelenkschutzhülle:

– Positionieren Sie die Gelenkschutzhülle in der Nut -Pfeil B-.
Die Nut -Pfeil A- muss sichtbar bleiben.
– Montieren Sie die Klemmschellen.
– Spannen Sie die Klemmschellen -Pfeile- mit der Schlauchbin‐

derzange - V.A.G 1275- .

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6.5 Stützlager Gelenkwelle aus- und ein‐ ig un
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6. Gelenkwelle 113
♦ Untersatz - 40 - 103-
♦ Aufnahme - VW 441-
♦ Druckstück - VW 442-
Volkswagen AG
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♦ Trennvorrichtung KUKKO 17-2 - VAS 251411-

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Stützlager abpressen: pie
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– Gelenkwelle rechts ausbauen ⇒ Seite 68 .
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olksw ch g
– Gelenkwelle am Gelenk innen trennen ⇒ Seite 68 .

– Falls vorhanden, Schutzkappe -1- von der Gelenkwelle -2- in

-Pfeilrichtung- abziehen.
– Trennvorrichtung KUKKO 17-2 - VAS 251411- zwischen Ge‐

lenk innen und Stützlager -2- einbauen.
– Druckplatte - VW 401- -5- und Druckplatte - VW 402- -4- wie
gezeigt auf die Presse auflegen.
– Gelenkwelle -2- mit der Trennvorrichtung KUKKO 17-2 - VAS
251411- -6- auf die Druckplatten auflegen.
– Druckstück - VW 442- -1- am oberen Ende der Gelenkwelle
-2- auflegen.
Hinweis
Gelenkwelle am Gelenk innen von unten festhalten, da diese

sonst auf den Boden fallen kann.
– Gelenkwelle -2- nach unten aus dem Stützlager -3- heraus‐

pressen.
– Gelenkwelle nach unten wegnehmen.
Stützlager aufpressen:
n AG
– Druckplatte - VW 401- sw und Druckplatte - VW 402- wie
age t ke
ine gezeigt
auf die Presse rauflegen.
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– Stützlagergu-2-
n auf die Gelenkwelle aufschieben.
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Einbaulage des Stützlagers beachten! Stützlager wie auf dem

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Bild gezeigt auf die Gelenkwelle aufschieben.

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– Untersatz - 40 - 103- auf die Gelenkwelle aufschieben.

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wecke, auch auszu
– Gelenkwelle mit Stützlager -2- und Untersatz - 40 - 103- auf

die Druckplatten auflegen.

– Aufnahme - VW 441- auf das Gelenk innen -1- auflegen.
– Gelenkwelle nach unten auf das Stützlager -2- bis Anschlag
iche Z
aufpressen.
– Gelenkwelle aus der Presse entnehmen und Freilauf des
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Stützlagers kontrollieren.
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– Falls vorhanden, Schutzkappe auf die Gelenkwelle aufdrü‐

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cken.
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– Gelenkwelle zusammenbauen ⇒ Seite 68 .

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– Gelenkwelle einbauen ⇒ Seite 68 .

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6. Gelenkwelle
42 – Radaufhängung hinten
1 Hinterachse
⇒ „1.1 Übersicht - Hinterachse“, Seite 116
1.1 Übersicht - Hinterachse
I - Montageübersicht Achslen‐
ker ⇒ Seite 129
II - Montageübersicht Radla‐
gerung ⇒ Seite 142
n AG
III - Montageübersicht Stabili‐ swa
ge t ke
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sator ⇒ Seite 124 r Volk Ge
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IV - Montageübersicht Getrie‐ gun
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beträger, Achsantrieb hinten m
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⇒ Seite 118
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ACHTUNG!

♦ Selbstsichernde Muttern immer ersetzen.
♦ Korrodierte Schrauben/Muttern immer ersetzen.
116 Rep.-Gr.42 - Radaufhängung hinten

Vorsicht!

Schraubverbindungen an Bauteilen mit Gummimetalllagern
erst festziehen, wenn das Fahrzeug im unbeladenen Zustand
auf den Rädern steht bzw. der betreffende Achskörper im an‐
gehobenen Zustand in Leergewichtslage gebracht ist
⇒ Seite 4 .

gen AG t ke
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1. Hinterachse 117
2 Aggregateträger
⇒ „2.1 Montageübersicht - Getriebeträger für Achsantrieb“, Seite
118
⇒ „2.2 Gummimetalllager für Getriebeträger vorn ersetzen“, Seite
119
Die Volkswagen AG g
⇒ „2.2.1 Gummimetalllager für Getriebeträger hinten ersetzen“, age
n AG
. ibt k
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Seite 122 olk
sw eG
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2.1 Montageübersicht - Getriebeträger für Achsantrieb g rle
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1 - Achsantrieb hinten
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Ga
❑ aus- und einbauen ⇒ 6
rm
ran
, nu
Gang-Schaltgetriebe
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0A5 Allradantrieb; Rep.-
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hin
Gr. 39 ; Achsantrieb
sich
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hinten aus-und einbau‐
tlich d
wecke, auch auszu
en
2 - Querträger
❑ passt nur in einer Stel‐
lung an den Achsantrieb
hinten
iche Z

Gang-Schaltgetriebe
0A5 Allradantrieb; Rep.-
erbl
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Gr. 39 ; Achsantrieb
w
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hinten aus- und einbau‐

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3 - Schraube
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zen
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Co pie
❑ 90 Nm +90°
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py
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4 - Scheibe
ei V esc
olksw ch g
5 - Schraube
zen
❑ M10 x 105
❑ 50 Nm +180°
6 - Schraube
zen
❑ 90 Nm +180°
7 - Getriebeträger
Gang-Schaltgetriebe 0A5 Allradantrieb; Rep.-Gr. 39 ; Achsantrieb hinten aus-und einbauen
❑ Gummimetalllager für Aggregateträger ersetzen ⇒ Seite 119
8 - Schraube
❑ M12 x 1,5 x 100
❑ 90 Nm +180°
9 - Scheibe

2.2 Gummimetalllager für Getriebeträger vorn ersetzen
Hilfsmittel

gen AG t ke
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Co pier
♦ Einziehvorrichtung f. Kurbelwellendichtring - VW 204 B-
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py
rig t. K
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ei V esc
olksw ch g
♦ Abdrückrohr - 30 - 14-

gen AG t ke
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cke, auch ausz
♦ Spanner - 40 - 204 A-
he Zwe
♦ Druckstück - 2007-
♦ Hülse - 3144-
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gab
e
♦ Druckstück - 3236-
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en
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♦ Montagevorrichtung - 3253-
uf
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♦ Demontagekeil - 3409-
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♦ Trennvorrichtung - VAS 6180/2- aus Montagevorrichtung -

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VAS 6180-
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Co o
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♦ Zweiarmabzieher KUKKO 20-10 - VAS 251001-
Ausbauen
– Achsantrieb hinten gemeinsam mit Getriebeträger ausbauen
⇒ 6 Gang-Schaltgetriebe 0A5 Allradantrieb; Rep.-Gr. 39 ;
Achsantrieb hinten aus-und einbauen .
– Bauen Sie den Getriebeträger vom Achsantrieb ab.
– Schieben Sie die Druckplatte - VW 401- unterhalb vomVoRand
ie lkswagen AG g
-B- bis Anschlag an den Getriebeträger. gen
AG. D ibt k
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swa eG
– Gummimetalllager -C- über den Abzieher
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olk -A- entgegen der ew
äh
Einpressrichtung auspressen. gd
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– Gummiwulst des Gummimetalllagers vor dem Einpressen mit
er
it G
Gleitmittel, z. B. mit Schmierseife einstreichen.
Ga
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hin
sich
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cke, auch ausz
– Setzen Sie das Gummimetalllager mit den Flächen -Pfeile 1-
in Einbaulage an. Dabei zeigen die Noppen -Pfeil 2- in Fahrt‐
richtung -Pfeil-.
Der Winkel -α- beträgt 5° ± 3°.
he Zwe
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en
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– Auf das Gummimetalllager -A- den Spanner - 40 - 204 A- so
Co op
py .K
auflegen, dass die Noppen ⇒ Seite 121 nicht beschädigt wer‐ tzt
rig ü
ht b h
den. esc
ei V
olksw ch g
– Pressen Sie das Gummimetalllager bis Anschlag ein.
– Hebeln Sie den Gummiwulst des Gummimetalllagers -A- nach

dem Einpressvorgang heraus.
– Getriebeträger an den Achsantrieb hinten anbauen und in das
Fahrzeug einbauen ⇒ 6 Gang-Schaltgetriebe 0A5 Allradan‐
trieb; Rep.-Gr. 39 ; Achsantrieb hinten aus-und einbauen .
Anzugsdrehmomente
♦ ⇒ „2.1 Montageübersicht - Getriebeträger für Achsantrieb“,
Seite 118
ie Volkswagen AG g
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2.2.1 Gummimetalllager für Getriebeträger ung d rle
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hinten ersetzen m
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Ausbauen
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– Achsantrieb hinten gemeinsam mit Getriebeträger ausbauen
, nu
tie
eise
hin
Achsantrieb hinten aus-und einbauen .
sich
gsw
– Bauen Sie den Getriebeträger vom Achsantrieb ab.
tlich d
wecke, auch auszu
– Gummimetalllager hinten auspressen.
Hinweis
Die Schneiden der Trennvorrichtung - VAS 6180/2- müssen zwi‐

iche Z
schen dem Bund des Gummimetalllagers und der Aufnahmeboh‐

rung für das Lager im Getriebeträger zur Anlage kommen.
erbl
gab
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en
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Einbauen
g
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n
die
u
– Gummiwulst des Gummimetalllagers vor dem Einpressen mit

e
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iva
Gleitmittel, z. B. mit Schmierseife einstreichen.

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– Pressen Sie das Gummimetalllager -A- bis Anschlag ein. t.
Co opier
py .K
rig
ht b ützt
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ei V esc
olksw ch g

– Hebeln Sie den Gummiwulst des Gummimetalllagers -A- nach

dem Einpressvorgang heraus.
– Getriebeträger an den Achsantrieb hinten anbauen und in das
Fahrzeug einbauen ⇒ 6 Gang-Schaltgetriebe 0A5 Allradan‐
trieb; Rep.-Gr. 39 ; Achsantrieb hinten aus-und einbauen .
Anzugsdrehmomente
Seite 118

gen AG t ke
swa ine
Volk Ge
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g d lei
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olksw ch g
3 Stabilisator
⇒ „3.1 Montageübersicht - Stabilisator“, Seite 124
⇒ „3.2 Stabilisator aus- und einbauen“, Seite 124
⇒ „3.3 Lager für Stabilisator ersetzen“, Seite 125
3.1 Montageübersicht - Stabilisator
I - „Obere Bildhälfte“
1 - Karosserie
2 - Lagerbock
3 - Schraube
❑ 30 Nm
II - „Untere Bildhälfte“
1 - Achslenker
2 - Lagerbock
3 - Stabilisator
4 - Gummilager
❑ innen für Stabilisator
⇒ Seite 127
Volkswagen AG
G. Die
5 - Schelle agen A gibt
kein
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6 - Schraube er V ew
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❑ 60 Nm ig
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7 - Gummilager
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❑ außen für Stabilisator er

it G
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❑ aus- und einbauen ran

, nu
⇒ Seite 125 tie

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8 - Schelle
sich
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9 - Schraube
wecke, auch auszu
❑ 30 Nm
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3.2 Stabilisator aus- und einbauen

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mittel
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cke, auch ausz
Ausbauen
Vorsicht!
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Schraubverbindungen an Bauteilen mit Gummimetalllagern
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en
erst festziehen, wenn das Fahrzeug im unbeladenen Zustand
ge
a
auf den Rädern steht bzw. der betreffende Achskörper im an‐
uf
nd
die
u
gehobenen Zustand in Leergewichtslage gebracht ist

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⇒ Seite 4 .
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– Räder hinten abbauen.
ht b hü
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– Schelle links Außen und rechts Außen abschrauben.
– Schelle links Mitte und rechts Mitte abschrauben, Stabilisator
dabei festhalten.
– Stabilisator entnehmen.
Einbauen
beachten:
Anzugsdrehmomente
♦ ⇒ „3.1 Montageübersicht - Stabilisator“, Seite 124
3.3 Lager für Stabilisator ersetzen

⇒ „3.3.1 Lager für Stabilisator ersetzen, Lager außen“,
Seite 125
⇒ „3.3.2 Lager für Stabilisator ersetzen, Lager innen“,
Seite 127
3.3.1 Lager für Stabilisator ersetzen, Lager

außen
mittel
3. Stabilisator 125
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Ausbauen
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– Auf beiden Seiten Schrauben -Pfeile- herausschrauben.
– Schelle -1- abnehmen.
– Stabilisator nach unten drehen.
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– Lager -1- in -Pfeilrichtung- vom Stabilisator -2- abziehen.
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h
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Einbauen
ei V
olksw ch g
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgen‐
des zu beachten:
– Lager -1- innen mit Seifenlauge benetzten und auf den Stabi‐
lisator -2- schieben.
– Das Lager so aufschieben, dass der Abstand -a- eingehalten
wird.
a = 6 ± 2 mm
Hinweis
Die flache Seite des Lagers muss zum Achslenker zeigen.

– Stabilisator nach oben drehen und Schelle -1- ansetzen.

– Auf beiden Seiten Schrauben -Pfeile- festschrauben.
Anzugsdrehmomente
3.3.2 Lager für Stabilisator ersetzen, Lager in‐

nen en A
G. Die
Volkswagen AG
gibt
g kein
swa eG
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und VoMessgeräte sowie Hilfs‐
lk ew
mittel der äh
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♦ Drehmomentschlüssel - V.A.G
m 1332-
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– Auf beiden Seiten Schrauben -Pfeile- herausschrauben.

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– Schelle -1- abnehmen.

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olksw ch g
3. Stabilisator 127
– Lager -1- in -Pfeilrichtungen- öffnen und vom Stabilisator -2-

abziehen. lkswVo agen AG
G. Die gibt
Einbauen agen A kein
sw eG
Volk ew
Der Einbau erfolgt in umgekehrterder Reihenfolge. Dabei ist Folgen‐ äh
rle
des zu beachten: ung ist
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tie
eise
hin
sich
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
– Lager -1- und auf den Stabilisator -2- setzen.
– Das Lager so ansetzen, dass der Abstand -a- eingehalten
wird.
a = 1050 ± 3 mm
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die
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– Schelle -1- ansetzen.

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en en
t. ier
– Auf beiden Seiten Schrauben -Pfeile- festschrauben.
Co op
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Anzugsdrehmomente
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olksw ch g

4 Achslenker, Spurstange
⇒ „4.1 Montageübersicht - Achslenker“, Seite 129
⇒ „4.2 Gummimetalllager für Achslenker ersetzen“, Seite 130
4.1 Montageübersicht - Achslenker
1 - Achslenker
„ETKA“
2 - Schraube
zen
3 - Mutter
zen
❑ 120 Nm +180°
4 - Gummimetalllager außen
❑ aus- und einpressen
⇒ Seite 130
5 - Schraube
zen
6 - Exzenterschraube
zen G. Die
Volkswagen AG
en A gibt
g kein
7 - Gummimetalllager innen olk
swa eG
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❑ aus- und einpressen der äh
rle
⇒ Seite 130 ung ist
ig un
m
8 - Exzenterscheibe
g
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9 - Mutter
Ga
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zen
eise
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❑ 100 Nm +180°
sich
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tlich d
10 - Unterlage unten
cke, auch ausz
11 - Schraubenfeder

❑ Schraubenfeder so einbauen, dass Farbkennzeichnung an der Schraubenfeder nach unten zeigt
he Zwe
12 - Unterlage oben
rblic
gab
13 - Schraube
we
en
e

g
auf
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❑ 80 Nm +90°
die
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14 - Dämpfer
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15 - Mutter
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tzt
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ch g
❑ 120 Nm +180°
olksw
4. Achslenker, Spurstange 129

4.2 Gummimetalllager für Achslenker erset‐

zen
Hinweis
♦ Bei der Montage von eingewachsten Bauteilen müssen die

Anlageflächen gereinigt werden. Anlageflächen müssen
wachs- und fettfrei sein.
♦ Schweiß- oder Richtarbeiten an tragenden bzw. radführenden
Bauteilen sind nicht zulässig.
♦ Fahrzeuge dürfen ohne Gelenkwelle nicht bewegt werden, da
sonst das Radlager beschädigt wird.
♦ Gummimetalllager haben einen begrenzten Verdrehbereich.
♦ Achsbauteile mit Gummimetalllagern erst festziehen, wenn
ist ⇒ Seite 4 . . Die Volkswagen AG gib
gen AG t ke
a w ine
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Benötigte Spezialwerkzeuge, igu st
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Prüf- und Messgeräte sowie m
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♦ Werkstattpresse - V.A.G 1290/A-

♦ Druckring - VW 429-
♦ Rohrstück - 3110-
♦ Treibhülse - V.A.G 40-21-
Volkswagen AG
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♦ Druckstück - VW 459/2-
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♦ Rohrstück - 2039-
♦ Demontagekeil - 3409-

Auspressen
Hinweis
♦ Die Gummimetalllager vom Achslenker hinten können nicht beschädigungsfrei ausgebaut werden.
♦ Das Gummimetalllager -1- wird in -Pfeilrichtung A- und das Gummimetalllager -2- in -Pfeilrichtung B- aus‐
gepresst.
♦ Die Gummimetalllager -1- und -2- sind verschiedene Gummimetalllager. Der nachfolgend beschriebene
Ausbau ist für das Gummimetalllager außen -2- beschrieben. Der Arbeitsablauf für das Gummimetalllager
innen -1- ist identisch.
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G. Die gibt
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– Bauen Sie den Achslenker hinten aus.

– Schlagen Sie mit einem Meißel den Metallbund des Gummi‐
metalllagers -3- umlaufend um.
– Sägen Sie umlaufend mit einer Metallsäge -4- in der entstan‐
denen Fuge den Metallbund -5- bündig zum Achslenker ab.
– Nehmen Sie den Metallbund -5- vom Gummimetalllager ab.
Diese Vorarbeiten sind erforderlich, damit das Gummimetalllager
-2- in -Pfeilrichtung B - ausgepresst werden kann.

Hinweis
Beschädigen Sie den Achslenker beim Hochschlagen und beim Sägen nicht.
– Montieren Sie die Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt.

– Pressen Sie das Gummimetalllager aus dem Achslenker he‐
raus.
Einpressen
Hinweis
Der nachfolgend beschriebene Einbau ist für das Gummimetalllager außen -2- beschrieben. Der Arbeitsablauf
für das Gummimetalllager innen ist identisch.
• Streichen Sie den unteren großen Gummiwulst -4- des Gum‐

mimetalllagers -2- vor dem Einpressen mit Reifenmontage‐
paste ein.
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Co pier
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olksw ch g
Hinweis
Beachten Sie dabei, dass die Markierung -3- des Gummimetalllagers -2- genau zur Markierung -3- des Achs‐
lenkers -1- fluchtet.
– Geben Sie mit der Werkstattpresse - V.A.G 1290/A- leichten

Druck auf das Gummimetalllager -2- und halten Sie den
Druck.
– Drücken Sie den Gummiwulst -4- mit dem Demontagekeil -
3409- in den Achslenker hinein.
Hinweis
Achten Sie darauf, dass der Gummiwulst -4- des Gummimetalllagers -2- richtig in den Achslenker -1- einge‐
drückt ist. Damit wird eine Beschädigung (abscheren) der Gummiwulst beim Einpressen vermieden.
– Pressen Sie das Gummimetalllager -2- bis zum Anschlag in

den Achslenker -1- ein.

Gummimetalllager nachpressen:
Hinweis
Das Nachpressen muss erfolgen, damit der Gummiwulst -3- aus dem Achslenker -1- herausgedrückt wird.
ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k
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– Setzen Sie den Druckstempel - VW 407- mittig -Pfeil- auf das

w
en
Gummimetalllager -2-.
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– Pressen Sie mit leichtem Druck so lange, bis der Gummiwulst

die
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-3- »hörbar« aus dem Achslenker -1- springt.

se
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Dok
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Hinweis
en
t.
Co pier
o
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♦ Um Beschädigungen am Gummimetalllager -2- zu vermeiden, darf das Nachpressen nur so weit erfolgen,
ht b hü
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bis der Gummiwulst -3- herausgesprungen ist.
olksw ch g
♦ Überprüfen Sie die korrekte Lage der Gummiwulst -3-.
– Montieren Sie den Achslenker.

Anzugsdrehmomente
♦ ⇒ „4.1 Montageübersicht - Achslenker“, Seite 129
Volkswagen AG
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G. Die gibt
en A kein
5 Federbein/Stoßdämpfer, Feder
ag
lksw eG
Vo ew
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d rle
⇒ „5.1 Montageübersicht
ung - Federbein/Stoßdämpfer, Feder“, ist Seite
un
137 mi g
g
eh
od
⇒ „5.2 Stoßdämpfer aus- und einbauen“, Seite 137
en
er
it G
Ga
⇒ „5.3 Feder aus- und einbauen“, Seite 140
rm
ran
, nu
tie
5.1 Montageübersicht - Federbein/Stoßdämpfer, Feder
eise
hin
sich
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
1 - Anschlagpuffer
2 - Unterlage oben
„ETKA“
iche Z
3 - Feder
erbl
gab
w
en
„ETKA“
ge
auf
d
❑ Schraubenfeder so ein‐
n
die
u
bauen, dass Farbkenn‐

te
se
a
zeichnung an der
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Schraubenfeder nach
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ku
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unten zeigt
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Co pie
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py t. K
⇒ Seite 140
rig ütz
ht b ch
ei V es
olksw ch g
4 - Unterlage unten
5 - Achslenker
„ETKA“
6 - Schraube
zen
❑ 80 Nm +90°
7 - Stoßdämpfer
„ETKA“
⇒ Seite 137
8 - Mutter
❑ 120 Nm +180°
9 - Schraube
5.2 Stoßdämpfer aus- und einbauen

mittel
5. Federbein/Stoßdämpfer, Feder 137

ie Volkswagen AG g
AG. D
Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤ age
n ibt kein
ksw eG
rV
ol ew
äh
de rle
ng ist
♦ Spanngurte - T10038- m
ig
u un
g
eh
od
en
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Ga
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eise
hin
sich
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wecke, auch auszu
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m
en en
t.
Co pier
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rig
ht b ützt
h
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olksw ch g

Ausbauen
– Rad abbauen.
– Fahrzeug auf beiden Fahrzeugseiten an den Tragarmen der
Hebebühne mit den Spanngurten - T10038- verzurren.

– Achslenker mit Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A-

bzw. Motor- und Getriebeheber - VAS 6931- etwas vorspan‐
nen.
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
lksw eG
Vo ew
er äh
g d rle
un ist
ig un
m
g
eh
od
en
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it G
Ga
rm
ran
, nu
tie
Fahrzeuge mit adaptiver Fahrwerksregelung DCC
eise
hin
sich
– Steckverbindung -1- am Stoßdämpfer -2- trennen.
ugsw
tlich d
– Leitung vom Stoßdämpfer -2- abziehen -Pfeil-.
cke, auch ausz
Hinweis
he Zwe
Bei Feuchtigkeit im Steckerbereich die Kontakte am Dämpfer und

Stecker mit Druckluft ausblasen.
rblic
gab
we
en
ge
au
nd
f
– Mutter -Pfeil- abschrauben.
die
e u
se
t
iva
– Schraube -1- aus Stoßdämpfer -2- herausziehen.
m
pr
Do
r
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m n ku
en re
t.
Co opie
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g
– Obere Stoßdämpferschraube -Pfeil- herausschrauben.

– Stoßdämpfer -1- herausnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgen‐
des zu beachten:
– Achslenker ablassen.

Fahrzeuge mit adaptiver Fahrwerksregelung

AG. D
ieDCC
Volkswagen AG
g n ibt k
age ein
– Leitung in Stoßdämpfer -12-olkeinclipsen
sw -Pfeil-. eG
ew
V
er äh
– Elektrische Steckverbindung
gd -1- am Stoßdämpfer -2- einste‐ rle
ist
un
cken und hörbar verrasten.
m
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g
eh
od
en
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it G
Ga
rm
ran
Getriebeheber - VAS 6931- unter dem Fahrzeug wegziehen.
, nu
tie
eise
hin
– Aufnahme - T10149- ausbauen.
sich
ugsw
Anzugsdrehmomente
tlich d
cke, auch ausz
♦ ⇒ „5.1 Montageübersicht - Federbein/Stoßdämpfer, Feder“,
Seite 137
he Zwe
5.3 Feder aus- und einbauen

rblic
gab
mittel
we
en
e
♦ Spanngurte - T10038-
g
au
nd
f die
e u
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t
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m
pr
Do
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ku
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en en
t.
Co pier
o
py .K
rig
ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g


Ausbauen
Hinweis
Bei einem Tausch der Hinterachsfedern die TPI-Serviceinforma‐

tion 2038589/3 beachten.
– Rad abbauen.
– Fahrzeug auf beiden Fahrzeugseiten an den Tragarmen der olkswagen AG
Hebebühne mit den Spanngurten - T10038- verzurren. en AG. Die V gibt
k g ein
swa eG
– Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb betroffene Antriebswelle
Vo
lk ew
ausbauen ⇒ Seite 151 . der äh
rle
g n ist
gu un
– Radnabe so weit drehen, bis eine der Bohrungen
m
i
für Rad‐
g
eh
od
en
er
it G
Ga
rm
ran
, nu
– Schelle links Außen und rechts Außen für Stabilisator an den
tie
Achslenkern abschrauben.
eise
hin
sich
gsw
– Achslenker mit Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A-
tlich d
bzw. Motor- und Getriebeheber - VAS 6931- etwas vorspan‐
wecke, auch auszu
nen.
iche Z
erbl
gab
– Mutter -Pfeil- abschrauben.
w
en
ge
au
– Schraube -1- aus Stoßdämpfer -2- herausziehen.
d
f
n
die
u
– Achslenker ablassen.
e
se
t
iva
m
r
– Feder herausnehmen.
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Dok
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m n
Einbauen
en re
t.
Co opie
py t. K
rig ütz
ht b h
beachten:
ei V esc
olksw ch g
Hinweis
Bei einem Tausch der Hinterachsfedern die TPI-Serviceinforma‐

tion 2038589/3 beachten.
Anzugsdrehmomente
♦ ⇒ „5.1 Montageübersicht - Federbein/Stoßdämpfer, Feder“,
Seite 137

6 Radlagerung, Längslenker
⇒ „6.1 Montageübersicht - Radlagerung“, Seite 142
⇒ „6.2 Radlagereinheit aus- und einbauen“, Seite 143
6.1 Montageübersicht - Radlagerung
1 - Gelenkwelle
❑ für Fahrzeuge mit All‐
radantrieb
2 - Schraube
❑ 8 Nm
3 - Drehzahlfühler AG. D
ie Volkswagen AG g
ibt k
wagen ein
eG
4 - Achslenker Vo
lks
ew
er äh
d rle
5 - Abdeckblech ung ist
un
ig
❑ für Fahrzeuge mit integ‐ m
g
eh
rierter Trommelbremse
od
en
er
it G
Ga
6 - Schraube
rm
ran
, nu
❑ 20 Nm
tie
eise
hin
❑ für Fahrzeuge mit integ‐
sich
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
7 - Schraube
❑ 8 Nm
8 - Abdeckblech
iche Z
9 - Schraube
erbl
gab
❑ 10 Nm
w
en
e
10 - Radlager
g
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die
e u
zen
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Dok
r
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⇒ Seite 143
u
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en en
t. ier
11 - Bremsscheibe/Brems‐
Co op
py .K
tzt
trommel
rig ü
ht b h
ei V esc
ch g
olksw
12 - Bremsscheibe
13 - Passschraube
❑ 15 Nm
❑ für Fahrzeuge mit Allradantrieb
❑ Voranzugsdrehmoment 200 Nm dann um 180° lösen
❑ Endanzugsdrehmoment 200 Nm
15 - Abdeckkappe
❑ für Fahrzeuge mit Frontantrieb
16 - Schraube

Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
olksw Transporter 2004 e G➤ , Transporter 2010 ➤
ew
V
der Fahrwerk, Achsen, Lenkung äh - Ausgabe 12.2018
rle
ng ist
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m
i
g
eh
❑ 30 Nm +90°
od
en
er
it G
Ga
17 - Unterlage
rm
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, nu
tie
eise
hin
sich
gsw
tlich d
6.2 Radlagereinheit aus- und einbauen wecke, auch auszu
Hinweis
Die Radlager sind nach jeder Demontage zu ersetzen.

iche Z
erbl
gab
Vorsicht!
w
en
ge
a
♦ Während des gesamten Arbeitsablaufs immer auf korrek‐
uf
nd
die
u
ten Sitz der Werkzeuge und der Bauteile (Radlager/Rad‐

te
se
nabe) achten.
ir va
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Do
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m n
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t.
Co opie
ACHTUNG!
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g
♦ Während des gesamten Arbeitsablaufs immer den Motor-
und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- bzw. Motor- und
Getriebeheber - VAS 6931- unter das Radlagergehäuse
(Unfallgefahr durch herabfallende Teile) stellen.
6. Radlagerung, Längslenker 143

Hilfsmittel
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
sw eG
Volk ew
er äh
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ung ist
ig un
m
g
eh
od
en
er
it G
Ga
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ran
, nu
tie
eise
hin

sich
ugsw

tlich d
cke, auch ausz

♦ Fußpumpe - VAS 6179-

he Zwe
♦ Manometer mit Anschlussleitung - VAS 6179/1-

rblic
gab
we
en
ge
auf
nd
die
e u
se
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m
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Do
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ku
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en en
t.
Co pier
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py .K
rig
ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g
– Rad abbauen.

n AG
– Fahrzeuge mit sFrontantrieb,
wag
e Abdeckkappe ausbauen
t ke
ine
lk
⇒ Pos. 15 (Seite
r Vo 142) . Ge
wä
de hr
lei
Fahrzeuge
ig
unmit Allradantrieb
g st
un
m
– Gelenkwelle ausbauen ⇒ Seite 149 .
g
eh
od
en
er
it G
Fortsetzung für alle Fahrzeuge:
Ga
rm
ran
– Bremssattel und Bremsträger ausbauen und mit Draht am
, nu
tie
Fahrzeug befestigen ⇒ Bremse, Bremsmechanik; Rep.-Gr.
eise
hin
46 ; Bremssattel aus- und einbauen .
sich
ugsw
– Bremsscheibe ausbauen.
tlich d
cke, auch ausz
Fahrzeuge mit integrierter Trommelbremse
– Bremsscheibe ausbauen ⇒ Bremse, Bremsmechanik; Rep.-
Gr. 46 ; Bremsbacken aus- und einbauen .
he Zwe
Fortsetzung für alle Fahrzeuge:

– ABS-Drehzahlfühler ausbauen ⇒ Antiblockiersystem; Rep.-
rblic
Gr. 45 ; Drehzahlfühler an der Hinterachse aus- und einbau‐
gab
en .
we
en
ge
a
– Greifstücke - T10205/12- »hinter« der Radnabe -1- mit den
u
nd
f
Radschrauben -2- zentrieren.
die
e u
se
t
iva
m
Radschrauben -2- dürfen auf der Rückseite der Greifstücke -
pr
Do
T10205/12- nicht herausragen.
r
fü
ku
m
en en
t.
Co pier
o
py .K
rig
ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g
– Werkzeuge wie in der Abbildung dargestellt anbauen.

5- Glocke - T10205/2-
9- Druckstück - T10205/3-
6. Radlagerung, Längslenker 145

– Glocke - T10205/2 - so weit drehen, bis die Brücke -1- in der

gezeigten Position steht.
– Radnabe so weit drehen, bis die Radschrauben -Pfeile- in der
gezeigten Position stehen.
– Radnabe mit Radlager ausziehen, dabei Vorrichtung festhal‐
ten.
Volkswagen AG
Einbauen gen A
G. Die gibt
kein
swa eG
Volk ew
er äh
d rle
Hinweis ung ist
un
ig
m
g
♦ Die Radlager sind nach jeder Demontage zu ersetzen.
eh
od
en
er
it G
♦ Die Greifstücke - T10205/11- sollen verhindern, dass beim
Ga
rm
ran
Einpressvorgang der Sicherungsring vom Radlager herunter‐
, nu
tie
rutscht.
eise
hin
sich
ugsw
– Greifstücke - T10205/11- »hinter« der Radnabe -1- mit den
tlich d
cke, auch ausz
Radschrauben -2- zentrieren.
Hinweis
he Zwe
♦ Fahrzeuge der Modelljahre 2003 - 2006 können mit einer in‐

tegrierten Trommelbremse ausgestattet sein. ⇒ Elektrischer
Teilekatalog „ETKA“
rblic
gab
e
♦ Bei Fahrzeugen mit dieser Bremsanlage lässt sich das Rad‐

w
en
e
lager mit den bisherigen Greifstücken nicht völlig einpressen.

g
au
nd
f die
u
♦ Sind noch keine geänderten Greifstücke vorhanden, muss ei‐

e
se
t
iva
nes der Greifstücke mit einer Aussparung versehen werden.

m
pr
Do
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ku
m
– Dazu das Greifstück -Pfeil- in einen Schraubstock spannen.
en en
t.
Co pier
o
– Winkelschleifer -1- z. B. -VAS 5167A- mit einer 115-125 Schei‐
py .K
rig ützt
be einsetzen, um die Aussparung -Pfeil- in das Greifstück
ht b h
ei V esc
ch g
anzubauen.
olksw
Breite -a- der Aussparung beträgt 20 mm. Die Tiefe beträgt -c-
3 mm.

Der Radius beträgt 57,5 und ergibt sich, wenn die vorgegebenen
Schleifscheiben der Größe 115 bzw. 125 benutzt werden.
ACHTUNG!
♦ Gefahr durch nicht festgelegte oder nicht eingespannte

Werkstücke.
♦ Gefahr durch Verkanten der Trenn-Schleifscheibe und
Hochschlagen der Maschine bzw. Bruch der Trenn-
Schleifscheibe.
♦ Gefahr durch Ablegen noch laufender Maschinen bzw.
nachlaufender Trenn-Schleifscheiben.
♦ Beim freihändigen Schleifen Maschine stets mit beiden
Händen führen.
♦ Nur in geeigneten Räumen schleifen oder feuerfeste
Trennwände benutzen.
♦ Grundsätzlich ist eine Schutzbrille zu tragen.
♦ Gehörschutz benutzen.
♦ Bei starker Staubentwicklung ist Atemschutz zu benutzen.

gen AG t ke
swa ine
Volk Ge
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er hr
g d lei
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g
eh
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Ga
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t.
Co pier
o
py
rig t. K
ht b chütz
147
ei V es
olksw ch g
agen AG. Urheberrechtli 6. Radlagerung, Längslenker
Hinweis
Führungsstück - T10205/16- muss zwingend mit der Aussparung

zum Radlager zeigend angebaut werden.
– Werkzeuge wie in der Abbildung dargestellt anbauen.

5- Glocke - T10205/2-
7- Gewindestange M20 - T10205/8-1- gen AG t ke
swa ine
olk Ge
8- Gewindemutter M20 - T10205/8-2- er V wä
hr
g d lei
9- Führungsstück - T10205/16- gun st
un
i
m
g
– Manometer mit Anschlussleitung - VAS 6179/1- zwischen dem
eh
od
en
Hydraulikzylinder - VAS 6178- und der Hydraulikleitung der
er
it G
Ga
Fußpumpe - VAS 6179- anschließen.
rm
ran
, nu
tie
Die nachfolgend beschriebenen Drücke gelten nur für den Hyd‐
eise
hin
raulikzylinder - VAS 6178- .
sich
ugsw
Während des Einpressens muss der abgelesene Druck kurz vor
tlich d
Einpressende zwischen 90 und 140 bar liegen.
cke, auch ausz
Der maximale Einpressdruck darf 310 bar nicht überschreiten.
– Radlager so weit einpressen, bis der Sicherungsring hörbar
einrastet.
he Zwe
Darauf achten, dass das Radlager beim Einpressen nicht ver‐

kantet.
rblic
gab
we
en
beachten:
ge
au
nd
Anzugsdrehmomente
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e u
se
t
iva

m
pr
Do
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ku
m
en en
t.
Co pier
o
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g

7 Gelenkwelle
⇒ „7.1 Montageübersicht - Gelenkwelle“, Seite 149
⇒ „7.2 Gelenkwelle aus- und einbauen“, Seite 151
⇒ „7.3 Gleichlaufgelenk innen in Stand setzen“, Seite 154
⇒ „7.4 Gelenkschutzhülle am Außengelenk ersetzen“,
Seite 157
⇒ „7.5 Gleichlaufgelenk innen prüfen“, Seite 158
7.1 Montageübersicht - Gelenkwelle

Montageübersicht - Gelenkwelle mit Gleichlaufaußengelenk
1 - Gelenkwelle
⇒ Seite 149
zen
lösen
ment 200 Nm
3 - Gleichlaufgelenk außen mit
Gelenkwelle
❑ soll die Gelenkschutz‐
hülle am Außengelenk
ersetzt werden, muss
vorher das Gleichlauf‐ . Die Volkswagen AG gib
gelenk innen von der gen AG t ke
Gelenkwelle abgebaut swa ine
Volk Ge
wä
werden der hr
lei
g
un st
4 - Klemmschelle m
ig un
g

eh
od
en
zen
er
it G
Ga
rm
❑ spannen ⇒ Seite 157

ran
, nu
tie
❑ 25 Nm
eise
hin
sich
gsw
tlich d
❑ auf Risse und Scheuer‐

wecke, auch auszu
stellen prüfen; ggf. er‐

setzen
❑ ersetzen ⇒ Seite 157
6 - Klemmschelle
iche Z
zen
erbl
gab
w
en
❑ 25 Nm
ge
auf
d
7 - Verschlussdeckel
n
die
u
te
se
❑ mit einem Dorn vorsichtig vom Gleichlaufgelenk innen abtreiben

ir va
m
p
Do

r
fü
ku
m
en
❑ vor Montage an das Gleichlaufgelenk Dichtfläche mit Dichtmittel - D 454 300 A2- bestreichen
en
t. ier
⇒ Seite 155
Co op
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
149
olksw ch g
7. Gelenkwelle
❑ Deckel zu den Schraubenlöchern ausrichten
8 - Sicherungsring
❑ prüfen ⇒ Seite 158
❑ abpressen ⇒ Seite 154
❑ aufpressen ⇒ Seite 155
❑ fetten ⇒ Seite 150
❑ Klebeflächen müssen frei von Fett und Öl sein
10 - Kappe
❑ mit Dorn vorsichtig abtreiben
❑ bei Beschädigung Gleichlaufgelenk innen prüfen ⇒ Seite 158
❑ vor Montage an das Gleichlaufgelenk Dichtfläche mit Dichtmittel - D 454 300 A2- bestreichen
⇒ Seite 155
❑ zu den Schraubenlöchern ausrichten
❑ Klebeflächen müssen frei von Fett und Öl sein ie Volkswagen .D AG g
n AG ibt k
11 - Klemmschelle lkswage ein
eG
Vo ew
❑ nach Demontage ersetzen der äh
rle
g ist
❑ spannen ⇒ Seite 157 ig
un un
m
❑ 25 Nm
g
eh
od
en
er
it G
Ga
rm
ran
❑ auf Risse und Scheuerstellen prüfen; ggf. ersetzen
, nu
tie
❑ ersetzen ⇒ Seite 154
eise
hin
sich
ugsw
13 - Klemmschelle
tlich d
cke, auch ausz
❑ 25 Nm
14 - Schraube
he Zwe

Voranzugsdrehmoment: 10 Nm
rblic
gab
e
30 Nm +90°
w
en
ge
auf
nd
15 - Unterlegplatte
die
e u
se
t
ir va
m
p
Do
r
fü
ku
Fettmengen und Fettsorte: m

en en
t. ier
Bei Ersetzen der Gelenkschutzhülle Gelenk neu fetten.
Co op
py .K
rig
ht b ützt
Fettfüllung der Gelenke mit Hochtemperaturfett ⇒ Elektronischer
h
ei V esc
ch g
Ersatzteilkatalog „ETKA“ .
olksw
Außenseite Fettmenge davon im:

[mm] [g] [g] [g]
Außengelenk Gesamtmen‐ Gelenk Faltenbalg
ge
97 80 40 40
Innengelenk
104 80 40 40

7.2 Gelenkwelle aus- und einbauen

⇒ „7.2.1 Gelenkwelle links aus- und einbauen“, Seite 151
⇒ „7.2.2 Gelenkwelle rechts aus- und einbauen“, Seite 152
7.2.1 Gelenkwelle links aus- und einbauen

mittel
♦ Drehmomentschlüssel - V.A.G 1576- G. Die
Volkswagen AG
gibt
agen A kein
sw eG
Volk ew
er äh
d rle
ung ist
ig un
m
g
eh
od
en
er
it G
Ga
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, nu
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eise
hin
sich
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
♦ Drehwinkelschlüssel - V.A.G 1756-
iche Z
erbl
gab
w
en
ge
auf
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se
ir va
m
p
Do
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fü
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en en ku
t.
Co pier
o
py .K
rig
ht b ützt
h
Vorsicht! esc
ei V
olksw ch g

Ausbauen
– Zwölfkantmutter um 90° lösen.
ACHTUNG!
dern stehen.
– Rad abbauen.
– Zwölfkantmutter abschrauben.
– Gelenkwelle vom Achsantrieb hinten abschrauben.
7. Gelenkwelle 151
– Ziehen Sie die Gelenkwelle aus dem Radlagergehäuse he‐

raus.
Einbauen
beachten:
Eventuell vorhandene Lackrückstände und/oder Korrosion im
Gewinde/Verzahnung des Außengelenks entfernen.
– Gelenkwelle einsetzen und so weit wie möglich in die Radna‐
be stecken.
– Außengelenk mit neuer Zwölfkantmutter bis Anschlag einzie‐
hen.
– Gelenkwelle am Achsantrieb hinten befestigen.
. Die Vo lkswagen AG
– Fahrzeug so weit absenken, bis das Rad den Boden eberührt.
n AG gibt
kein
wag eG
– Neue Zwölfkantmutter festziehen. lks
r Vo ew
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ung ist
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ACHTUNG! m
g
eh
od
en
er
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Ga
dern stehen.
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ran
, nu
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eise
hin
sich
gsw
tlich d
– Rad anbauen.
wecke, auch auszu
Anzugsdrehmomente
iche Z
7.2.2 Gelenkwelle rechts aus- und einbauen

erbl
gab
mittel
w
en
ge
auf
d

n
die
u
te
se
ir va
m
p
Do
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ku
m n
en re
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Co opie
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rig t. K
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olksw ch g

♦ Drehwinkelschlüssel - V.A.G 1756-
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
lksw eG
Vo ew
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g d rle
un ist
ig un
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g
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en
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it G
Ga
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, nu
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eise
hin
sich
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
Vorsicht!
iche Z
Ausbauen
erbl
gab
– Zwölfkantmutter um 90° lösen.
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ge
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ACHTUNG!
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ok
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dern stehen.
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ei V es
olksw ch g
– Rad abbauen.
– Schrauben Sie alle 5 Radschrauben handfest wieder ein.
– Zwölfkantmutter abschrauben.
– Gelenkwelle vom Achsantrieb hinten abschrauben.
– Senken Sie den Getriebeträger mit dem Achsantrieb hinten ab
Achsantrieb hinten aus- und einbauen .
– Schieben Sie die Gelenkwelle über den Achsantrieb hinten zur
Mitte hin.
– Ziehen Sie die Gelenkwelle nach hinten unten heraus.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgen‐
des zu beachten:
Eventuell vorhandene Lackrückstände und/oder Korrosion im
Gewinde/Verzahnung des Außengelenks entfernen.
– Gelenkwelle einsetzen und so weit wie möglich in die Radna‐
be stecken.
– Außengelenk mit neuer Zwölfkantmutter bis Anschlag einzie‐
hen.
– Bauen Sie den Getriebeträger mit dem Achsantrieb hinten ein
Achsantrieb hinten aus- und einbauen .
7. Gelenkwelle 153
ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k
wagen ein
lks eG
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Transporter 2004g d➤ , Transporter 2010 ➤
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n ist
Fahrwerk, Achsen,
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u Lenkung - Ausgabe 12.2018 un
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g
eh
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– Gelenkwelle am Achsantrieb hinten befestigen.
en
er
it G
Ga
– Fahrzeug so weit absenken, bis das Rad den Boden berührt.
rm
ran
, nu
tie
– Neue Zwölfkantmutter festziehen.
eise
hin
sich
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ACHTUNG!
tlich d
wecke, auch auszu
dern stehen.
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Anzugsdrehmomente
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Seite 118
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7.3 Gleichlaufgelenk innen in Stand setzen
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Gleichlaufgelenk innen abbauen: rig
ht b hützt
ei V esc
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– Gelenkwelle mit Schutzbacken in Schraubstock einspannen.
olksw
– Treiben Sie den Verschlussdeckel mit einem Messing- oder

Kupferdorn ab.
– Kappe der Gelenkschutzhülle mit einem Messing- oder Kup‐
ferdorn heruntertreiben.
Hinweis
Die Klemmschelle muss nicht gelöst werden.
– Entfernen Sie den Sicherungsring.

– Gleichlaufgelenk innen
n AG
. abpressen.
Die Volkswagen AG g
ib e t ke
wag in
– Kleine Klemmschelle
Vo
lks an der Gelenkwelle öffnen
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und
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chutzhülle
de von der Gelenkwelle abziehen.
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Hinweis
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Ersetzen Sie immer die Kappe für die Gelenkschutzhülle.
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tie
eise
hin
Gleichlaufgelenk innen einbauen
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
he Zwe
rblic
gab
e
– Dichtmittel ⇒ Elektronischer Teilekatalog (ETKA)

w
en
e
-schraffierte Fläche- auf die saubere Fläche der Innenseite der

g
auf
nd
Kappe für die Gelenkschutzhülle auftragen. Dichtmittelraupe:
die
u
ununterbrochen, ∅ 2 … 3 mm im Bereich der Bohrungen innen

e
se
t
ir va
vorbeiführen -Pfeil-.
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Do
r
fü
ku
– Gelenkschutzhülle mit neuer Kappe und kleiner Klemmschelle

m
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ier
auf die Gelenkwelle aufschieben.
t. p
Co o
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Gelenkwelle, Gelenkschutzhülle und Anlagefläche der Kappe
rig ütz
ht b ch
es
müssen fettfrei sein!
ei V
olksw ch g
– Gelenk bis Anschlag aufpressen.

Fase am Innendurchmesser der Kugelnabe (Verzahnung) muss
zum Anlagebund der Gelenkwelle zeigen.
7. Gelenkwelle 155
– Setzen Sie einen neuen Sicherungsring ein.

– Kontrollieren Sie den Sitz des Sicherungsrings.
– Bringen Sie vor der Montage der Kappe 40 Gramm Gelenk‐
wellenfett in die Gelenkschutzhülle ein. n AG
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swa eG
Volk ew
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Hinweis ng
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ist
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Achten Sie darauf, dass Sie die Dichtmittelraupe nicht beschädi‐
g
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gen.
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eise
hin
– Kappe mit Schrauben -Pfeile- zu den Schraubenlöchern aus‐
sich
ugsw
richten.
tlich d
Das Ausrichten muss sehr genau erfolgen, weil ein Ausrichten
cke, auch ausz
nach dem Auftreiben nicht mehr möglich ist.
– Kappe mit einem Kunststoffhammer auftreiben.
– Herausgedrücktes Dichtmittel entfernen.
he Zwe
– Bringen Sie 40 Gramm Gelenkwellenfett durch die Kugelbah‐

nen in das Gleichlaufgelenk ein.
rblic
gab
– Anlagefläche für den Verschlussdeckel reinigen.
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ge
auf
nd
die
u
– Dichtmittel ⇒ Elektronischer Teilekatalog (ETKA)

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-schraffierte Fläche- auf die saubere Fläche der Innenseite
m
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Do
des neuen Verschlussdeckels auftragen. Dichtmittelraupe:
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ununterbrochen, ∅ 2 … 3 mm im Bereich der Bohrungen innen
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vorbeiführen -Pfeil-. pie
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Co o
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rig t. K
ütz
– Neuen Verschlussdeckel zu den Schraubenlöchern ausrich‐
ht b ch
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ten. olksw
ch g
Das Ausrichten muss sehr genau erfolgen, weil ein Ausrichten

nach dem Aufpressen nicht mehr möglich ist.
– Verschlussdeckel -A- aufpressen.

– Herausgedrücktes Dichtmittel entfernen.

– Positionieren Sie die Gelenkschutzhülle in der äußeren Nut

-Pfeil 2-. Die innere Nut -Pfeil 1- muss sichtbar bleiben.
Klemmschelle am Innengelenk anbauen und spannen

– Spannzange - V.A.G 1682- wie in Abb. gezeigt ansetzen. Da‐
bei ist zu beachten, dass die Schneiden der Zange in den
Ecken -Pfeile B- der Klemmschelle anliegen.
– Klemmschelle durch Drehen der Spindel -A- mit einem Dreh‐
momentschlüssel -C- spannen (Zange dabei nicht verkanten).
Hinweis
♦ Aufgrund des harten Werkstoffs (gegenüber Gummi) der Ge‐

lenkschutzhülle und der dadurch erforderlichen Edelstahl-
Klemmschelle kann diese nur mit Spannzange - V.A.G 1682-
gespannt werden.
♦ Drehmomentschlüssel mit Einstellbereich 5 … 50 Nm ver‐
wenden (zum Beispiel Drehmomentschlüssel - V.A.G 1331- ).
♦ Darauf achten, dass das Gewinde der Spindel -A- der Zange
leichtgängig ist. Ggf. mit MOS2 Schmierfett bestreichen.
♦ Bei Schwergängigkeit, z. B. Verschmutzung des Gewindes,
wird die erforderliche Spannkraft der Edelstahl-Klemmschelle
bei dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment nicht erreicht. Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
sw eG
Anzugsdrehmomente r Volk ew
äh
de rle
♦ ⇒ „1.1 Radmontage“, Seite 161 gung ist
un
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Ga
7.4 Gelenkschutzhülle am Außengelenk er‐

rm
ran
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setzen
tie
eise
hin
sich
– Bauen Sie das Gleichlaufgelenk innen komplett von der Ge‐

ugsw
lenkwelle ab ⇒ Seite 154 .

tlich d
cke, auch ausz
– Beide Klemmschellen öffnen und Gelenkschutzhülle vom Au‐

ßengelenk abziehen.
– Die neue Gelenkschutzhülle auf die Gelenkwelle schieben.
he Zwe
– Bringen Sie 40 Gramm Gelenkwellenfett auf der Seite der Ge‐

lenkschutzhülle in das Gelenk ein.
rblic
– Gelenkschutzhülle auf das Außengelenk aufschieben.

gab
we
en
– Auf den richtigen Sitz der Gelenkschutzhülle auf dem Außen‐

ge
gelenk achten.
u
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157
ch
ei V es
ch g
7. Gelenkwelle
olksw
– Positionieren Sie die Gelenkschutzhülle auf der Gelenkwelle

in die äußeren Nut -Pfeil 2-. Die innere Nut -Pfeil 1- muss
sichtbar bleiben.
Klemmschellen am Außengelenk anbauen und spannen

– Spannzange - V.A.G 1682- wie in Abb. gezeigt ansetzen. Da‐
bei ist zu beachten, dass die Schneiden der Zange in den
Ecken -Pfeile B- der Edelstahl-Klemmschelle anliegen.
– Edelstahl-Klemmschelle durch Drehen der Spindel -A- mit ei‐
nem Drehmomentschlüssel spannen (Zange dabei nicht ver‐
kanten).
Hinweis Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
sw
Aufgrund des harten Werkstoffs (gegenüber Gummi) der Ge‐
eG
♦ V olk ew
lenkschutzhülle und der dadurch erforderlichen
g d Edelstahl-
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Klemmschelle kann diese nur mit Spannzange
igun - V.A.G 1682- ist
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gespannt werden. m
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♦ Drehmomentschlüssel mit Einstellbereich 5 … 50 Nm ver‐
er
it G
wenden (zum Beispiel Drehmomentschlüssel - V.A.G 1331- ).
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ran
, nu
♦ Darauf achten, dass das Gewinde der Spindel -A- der Zange
tie
leichtgängig ist. Ggf. mit MOS2-Schmierfett bestreichen.
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hin
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gsw
♦ Bei Schwergängigkeit, z. B. Verschmutzung des Gewindes,
tlich d
wecke, auch auszu
wird die erforderliche Spannkraft der Edelstahl-Klemmschelle

bei dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment nicht erreicht.
Anzugsdrehmomente er Richtigkeit der An

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gab
7.5 Gleichlaufgelenk innen prüfen

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ge
auf
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Das Gelenk ist zum Austausch des Fetts bei starker Verschmut‐
n
die
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zung zu zerlegen. Dabei sind die Reifenlaufflächen und Kugeln

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auf Verschleiß und Beschädigung zu prüfen.

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Zerlegen
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rig t. K
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Hinweis
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olksw ch g
Kugelnabe und Gelenkstück sind gepaart und vor der Demontage
zu kennzeichnen. Laufbahnzuordnung nicht vertauschen.

– Kugelnabe und Kugelkäfig schwenken.

– Gelenkstück in Pfeilrichtung herausdrücken.
– Kugeln aus dem Käfig herausdrücken.
– Kugelnabe über die Laufbahn der Kugel -Pfeile- aus dem Ku‐
gelkäfig herauskippen.
– Gelenkstück, Kugelnabe, Kugelkäfig und Kugeln auf kleine
ausgebrochene Vertiefungen (Pittingbildung) und Fressspu‐
ren prüfen.
Hinweis
Zu großes Verdrehspiel im Gelenk macht sich durch Lastwech‐

selschlagen bemerkbar. In solchen Fällen ist das Gelenk zu
ersetzen. Glättungen und Laufspuren der Kugeln sind kein
Grund, das Gelenk zu ersetzen. AG. D
ie Volkswagen AG g
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lkswa eG
Zusammenbauen er
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ist
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– Kugelnabe über Fasen in den Kugelkäfig diemigbeiden einset‐
zen. Die Einbaulage ist beliebig. Kugeln in den Käfig drücken.
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– Nabe mit Käfig und Kugeln hochkant in das Gelenkstück ein‐

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setzen.
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hin
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cke, auch ausz
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♦ Beim Einsetzen ist darauf zu achten, dass der weite Abstand

-a- am Gelenkstück mit dem engen Abstand -b- an der Nabe
rblic
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nach dem Einschwenken zusammenliegt.

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♦ Fase am Innendurchmesser der Kugelnabe (Verzahnung)

ge
auf
muss zur Gelenkwelle zeigen.

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7. Gelenkwelle 159
Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤ Volkswagen AG
G. Die
Fahrwerk, Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018 agen A gibt
kein
lksw eG
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– Kugelnabe einschwenken, dazu die Nabe so weit g d aus dem
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ist
Käfig -Pfeile- herausschwenken, dass die Kugeln
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den Abstand un
der Laufbahnen haben. m
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wecke, auch auszu
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– Durch kräftigen Druck auf den Käfig -Pfeil- Nabe mit Kugeln
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einschwenken.
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Dok
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Gleichlaufgelenk auf Funktion prüfen:
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Das Gleichlaufgelenk ist richtig zusammengebaut, wenn sich die
Co o
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Kugelnabe von Hand über den gesamten Längenausgleich hin-
rig ütz
ht b h
und herschieben lässt.
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olksw ch g
– Fettmenge in den Gelenkkörper eindrücken.
Fettmengen und Fettsorte ⇒ Seite 150 .

44 – Räder, Reifen, Fahrzeugvermessung

1 Räder, Reifen
⇒ „1.1 Radmontage“, Seite 161
⇒ „1.2 Reifen abmontieren“, Seite 161
⇒ „1.3 Reifen anbauen“, Seite 162
⇒ „1.4 Reifendichtmittel“, Seite 163
⇒ „1.5 Reifendichtmittel entsorgen“, Seite 163
⇒ „1.6 Fahrzeuge mit Pannenset“, Seite 163
ie Volkswagen AG g
⇒ „1.7 Radzentriersitz gegen Korrosion schützen“,
geSeite
n AG 165
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ein
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1.1 Radmontage de
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ung ist
– Vor der Radmontage den Radzentriersitz
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ig gegen Korrosion un
schützen ⇒ Seite 165 .
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1- Bei der Radmontage alle Radschrauben gleichmäßig mit
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Ga
der Hand einziehen.
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2- Radschrauben über Kreuz gegenziehen.
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hin
sich
3- Fahrzeug auf den Boden ablassen und über Kreuz alle Rad‐
ugsw
schrauben mit dem Drehmomentschlüssel mit dem vorge‐
tlich d
cke, auch ausz
schriebenen Anzugsdrehmoment festziehen.
ACHTUNG!
Zum Einschrauben der Radschrauben keinen Schlagschrau‐

he Zwe
ber verwenden!
rblic
gab
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Hinweise zu geänderten Radschrauben beachten ⇒ Ratgeber

w
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Räder, Reifen - Allgemeine Informationen; Rep.-Gr. 44 ; Wis‐

g
auf
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senswertes über Räder/Reifen (Nutzfahrzeuge); Montage

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Räder .
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Anzugsdrehmomente
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Bauteil Anzugsdrehmoment ier
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Radschraube an Radnabe 180 Nm
rig
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olksw ch g
1.2 Reifen abmontieren

Reifen, die mit Reifendichtmittel befüllt beziehungsweise abge‐
dichtet wurden, müssen Sie vor der Demontage entleeren.
ACHTUNG!
♦ Vermeiden Sie Augen- und Hautkontakt mit dem Reifen‐

dichtmittel.
♦ Es ist gesundheitsschädlich, kann Augenreizung und Al‐
lergien verursachen.
♦ Tragen Sie während der Montagearbeiten Schutzhand‐
schuhe und Schutzbrille.
– Legen Sie das Rad auf eine ebene Fläche.
1. Räder, Reifen 161

– Schrauben Sie den Ventileinsatz des Reifenventils heraus.

– Bohren Sie mit einem geeigneten
G. Die Bohrer eoder
Volkswag n AG Fräser vorsich‐
g
agen A
tig ein Loch im Schulterbereich des Reifens. ibt keine
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olk Ge
– Halten Sie dasdeRad
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Dichtmittel ausfließen.
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– Bauen Sie den Reifen von der Felge ab.
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– Reinigen Sie die Felge zum Beispiel mit einem feuchten Lap‐
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pen.
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wecke, auch auszu
1.3 Reifen anbauen
Mit Einsatz des Transporters haben auch neue Felgen einge‐
setzt.
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Für Reifenmontagen muss Ihr Reifenmontiergerät mit einem für

diese Felgen vorgesehenen Reifenmontagekopf ausgerüstet
werden.
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ACHTUNG!
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Anderenfalls besteht die Gefahr von Beschädigungen an der

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Felge.
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Falls Ihr Reifenmontiergerät noch nicht umgerüstet ist, setzen Sie
rig ütz
ht b h
sich bitte mit dem Hersteller des Geräts in Verbindung.
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olksw ch g
Hinweis
Achten Sie darauf, dass die Felge gereinigt ist.
– Setzen Sie ein neues, mit Gleitmittel benetztes, Reifenventil

mittels Ventileinziehwerkzeug in die Felge ein.
– Schrauben Sie den Ventileinsatz mit dem Ventilschrauber he‐
raus.
– Montieren Sie den Reifen mit dem Reifenmontiergerät - VAS
6359- auf die Felge.
– Befüllen Sie den Reifen mit Druckluft ca. 3-4 bar auf. Der Wulst
des Reifens muss dabei hörbar über den Hump der Felge rut‐
schen.
ACHTUNG!
Unfallgefahr!
♦ Achten Sie darauf, dass Sie beim Befüllen des Reifens
nicht zwischen Reifen und Felgenhorn fassen.
♦ Achten Sie darauf, dass Sie vor dem Einsetzen des Ven‐
tileinsatzes den vorhandenen Überdruck vom Reifen ab‐
lassen.
– Schrauben Sie den Ventileinsatz mit dem Ventilschrauber

wieder ein.
162 Rep.-Gr.44 - Räder, Reifen, Fahrzeugvermessung

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wagen ein
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Vo ew Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤
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Fahrwerk,
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ist Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018
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– Befüllen Sie den Reifen mit dem vorgeschriebenen Reifen‐
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druck. en
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– Wuchten Sie das Rad aus.
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1.4 Reifendichtmittel
eise
hin
sich
ugsw
Das Reifendichtmittel in der Flasche ist nur begrenzt haltbar.
tlich d
cke, auch ausz
Auf der Flasche ist deshalb das Mindesthaltbarkeitsdatum
-Pfeil- angegeben.
In diesem Beispiel ist das Mindesthaltbarkeitsdatum 05/2003 ver‐
fallen. Die Flasche muss ersetzt werden.
he Zwe
Wurde die Flasche geöffnet, z. B. bei einer Reifenpanne, ist diese

ebenfalls zu ersetzen.
rblic
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1.5 Reifendichtmittel entsorgen
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Reste des Reifendichtmittels oder noch befüllte Flaschen, deren
Mindesthaltbarkeitsdatum abgelaufen ist, müssen entsorgt wer‐
den.
Altes Reifendichtmittel oder Reste davon dürfen nicht mit anderen
Flüssigkeiten vermischt und entsorgt werden. Beachten Sie bitte
dazu die Entsorgungshinweise im ⇒ Handbuch Service Organi‐
sation; Umweltschutz und Entsorgungspraxis .
1.6 Fahrzeuge mit Pannenset

Die Fahrzeuge sind, je nach Ausstattung, entweder mit einem
Reserverad oder mit einem Pannenset ausgestattet.
Das Pannenset ist je nach Fahrzeugtyp und Ausstattung an un‐
terschiedlichen Plätzen eingebaut:
♦ Nutzfahrzeuge ⇒ Seite 164
♦ Multivan mit Dreierrücksitzbank ⇒ Seite 164
♦ Multivan mit Einzelsitz (Drehsitz) ⇒ Seite 164
♦ Nutzfahrzeug/Multivan mit Beipackset ⇒ Seite 165

ie Volkswagen AG g
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Pannenset in Nutzfahrzeugen wagen ein
lks eG
Vo ew
Einbauort: In Nutzfahrzeugen ohne zweite Batterie ist das g dPan‐
er äh
rle
nenset im Sitzgestell des Fahrersitzes verstaut. ig
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Pannenset im Multivan mit Dreierrücksitzbank
auf
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Einbauort: Im Multivan mit Dreierrücksitzbank ist das Pannenset

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in der linken Schublade der 3er-Sitzbank verstaut.
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Pannenset im Multivan mit Einzelsitz (Drehsitz)

Einbauort: Im Multivan mit Einzelsitz (Drehsitz) ist das Pannenset
in der Schublade des Einzelsitzes (Drehsitzes) verstaut.

Pannenset im Nutzfahrzeug/Multivan als Beipackset

Einbauort: In Nutzfahrzeugen mit zweiter Batterie und in einigen
Multivan ist das Pannenset als Beipackset im Türablagefach der
Beifahrerseite verstaut.
1.7 Radzentriersitz gegen Korrosion schüt‐

zen
Gilt für Leichtmetall- und Stahlräder
Beim Radwechsel sollte der Radzentriersitz mit Wachsspray ⇒
Elektronischer Teilekatalog (ETKA) gewachst werden, um einer
Korrosion zwischen Radzentriersitz und Felge vorzubeugen.
– Rad abbauen.
– Reinigen Sie den Radzentriersitzn Aan
G. der
Die VRadnabe undgibdie
olkswagen AG
t ke
Zentrierung der Felge gründlich.
lkswage ine
G
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– Tragen Sie das Wachs gd
erim Bereich der Zentrierung -Pfeil- mit äh
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einem Pinsel auf. igun ist
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ACHTUNG!
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Radschrauben, Anlageflächen von Rad/Radnabe, Brems‐

, nu
tie
scheiben und Gewinde in der Radnabe dürfen nicht gewachst

eise
hin
werden. Gewinde von Radschrauben niemals mit Schmiermit‐

sich
gsw
teln oder Korrosionsschutzmitteln behandeln!

tlich d
wecke, auch auszu
Hinweise zu geänderten Radschrauben beachten ⇒ Ratgeber

Räder, Reifen - Allgemeine Informationen; Rep.-Gr. 44 ; Wis‐
senswertes über Räder/Reifen (Nutzfahrzeuge); Montage
Räder .
iche Z
– Rad anbauen und festziehen ⇒ Seite 161 .

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2 Reifendruckkontrolle
⇒ „2.1 Allgemeine Funktionsweise“, Seite 166
⇒ „2.2 Grundeinstellung durchführen“, Seite 166
2.1 Allgemeine Funktionsweise
Hinweis
Das System Reifenkontrollanzeige ist Bestandteil der Software

im Steuergerät für ABS - J104- .
Allgemeine Funktionsweise:
Die Reifenkontrollanzeige dient als Warneinrichtung bei einer
langsamen, schleichenden Reifenpanne. Sie kann in gewissen
Grenzen aus Änderungen der Drehzahlverhältnisse (mithilfe der
ABS-Drehzahlfühler) auf Änderungen der Reifendrücke schlie‐
ßen. Auf diese Weise erkennt die Reifenkontrollanzeige in den
meisten Fällen einen Druckverlust an einem Rad. Ereignisspei‐
chereinträge zur Reifenkontrollanzeige werden im Steuergerät
für ABS - J104- abgelegt.
Bei Veränderung des Abrollumfangs eines Rads wird dies durch
Aufleuchten der Kontrollleuchte für Reifendruckkontrollanzeige -
K220- im Schalttafeleinsatz signalisiert. Der Abrollumfang eines
Reifens kann sich verändern durch:
♦ zu geringen Reifendruck,
♦ Strukturschäden am Reifen,
♦ einseitige Belastung des Fahrzeugs,
♦ stärkere Belastung einer Achse, nzum Beispiel
AG. D
ie Volkswabei
genAnhänger‐
AG g
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betrieb, kswage ein
e l Ge
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♦ bei Einsatz von Schneeketten,
de
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♦ bei montiertem Notrad
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ig und un
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♦ Ersatz eines Rads.

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2.2 Grundeinstellung durchführen

, nu
tie
eise
hin
Grundeinstellung durchführen:
sich
ugsw
Nach folgenden Arbeiten bzw. Änderungen muss bei eingeschal‐

tlich d
cke, auch ausz
teter Zündung der Taster für Reifenkontrollanzeige - E492- so

lange gedrückt werden, bis ein Bestätigungston ertönt:
♦ Änderung der Reifendrücke

♦ Wechsel eines oder mehrerer Räder
he Zwe
♦ Tausch der Räder, z. B. von vorn nach hinten

rblic
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– Schalten Sie bei stehendem Fahrzeug die Zündung ein.

– Drücken Sie nach jeder Änderung an den Rädern den Taster
Set -Pfeil- so lange, bis ein Signalton ertönt. Der Signalton
bestätigt die durchgeführte Grundeinstellung.
Hinweis
♦ Die Kontrollleuchte für Reifendruckkontrollanzeige - K220-

-Pfeil- leuchtet auch auf, wenn ein Fehler im Antiblockiersys‐
tem durch die Kontrollleuchte für ESP und ASR - K155- oder
die Kontrollleuchte für Antriebsschlupfregelung - K86- ange‐
zeigt wird, obwohl kein Fehler im System der Reifenkontroll‐
anzeige abgelegt ist.
♦ Sie können in diesem Fall das Reifenkontrollanzeige-System
nicht über den Taster für Reifenkontrollanzeige - E492- in
Grundeinstellung bringen.
Grundeinstellung durchführen mit Systemfehler im Antiblockier‐

system:
– Führen Sie bitte folgende Schritte aus:
– Grundeinstellung mit dem ⇒ Fahrzeugdiagnosetester durch‐
führen.
ie Volkswagen AG g
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2. Reifendruckkontrolle 167
3 Achsvermessung
⇒ „3.1 Hinweise zur Achsvermessung“, Seite 168
Volkswage . Die n AG
n AG gibt
⇒ „3.2 Prüfvoraussetzungen“, Seite
swa
ge 168 kein
eG
olk ew
⇒ „3.3 Fahrzeuge rV
mit elektronischem
e Stabilisierungsprogramm“, ährle
gd
Seite 169 ig
un ist
un
m
⇒ „3.4 Sollwerte für Achsvermessung“, Seite 169
g
eh
od
en
er
it G
⇒ „3.5 Arbeitsablauf für die Achsvermessung“, Seite 172
Ga
rm
ran
⇒ „3.6 Notwendigkeit einer Achsvermessung“, Seite 173
, nu
tie
eise
hin
⇒ „3.7 Erklärungen für die Produktionssteuerungsnummer (PR-
sich
gsw
Nr.)“, Seite 174
tlich d
wecke, auch auszu
⇒ „3.8 Sturz an der Vorderachse einstellen“, Seite 177
⇒ „3.9 Spur an der Hinterachse einstellen“, Seite 177
⇒ „3.10 Spur an der Vorderachse einstellen“, Seite 179
3.1 Hinweise zur Achsvermessung

iche Z
Das Fahrzeug darf nur mit einem von VW/AUDI frei gegebenen
Achsmessgerät vermessen werden!
erbl
gab
w
en
Bei jeder Vermessung müssen Vorder- und Hinterachse gemes‐
ge
au
sen werden.
d
f
n
die
e u
Die Mittelstellung der Zahnstange ist sonst nicht gewährleistet! se

t
iva
m
pr
Alle Informationen, die Sie für eine Vermessung brauchen, finden

ok
r
fü
m
Sie im Achsmesscomputer. en
en
t.
Co pier
o
Aktuelle Daten »Updates« sind im Volkswagen ServiceNet ab‐ .K
py
rig tzt
gelegt.
ht b hü
ei V esc
olksw ch g
⇒ VW ServiceNet; Systeme; Software Achsmess- Computer;
Beissbarth
Hunter
Corghi
John Bean
3.2 Prüfvoraussetzungen
• Prüfen Sie die Radaufhängungen, Radlager, Lenkung und
das Lenkgestänge auf unzulässiges Spiel und Beschädigun‐
gen.
• Die Profiltiefe an einer Achse darf maximal 2 mm Unterschied
betragen.
• Prüfen Sie den vorschriftsmäßigen Reifendruck der Reifen.
• Stellen Sie das Leergewicht des Fahrzeugs her.
• Der Kraftstoffbehälter muss voll betankt sein.
• Das Reserverad und das Bordwerkzeug müssen am vorge‐
schriebenen Einbauort des Fahrzeugs befestigt sein.
• Der Behälter für die Scheibenwasch- und Scheinwerferreini‐
gungsanlage muss befüllt sein.
• Achten Sie darauf, dass kein Schiebeuntersatz und keine
Drehplatte während der Vermessung am Endanschlag ste‐
hen.

Volkswagen AG
Hinweis G. Die gibt
agen A kein
lksw eG
o ew
♦ Eine Achsvermessung ist erst nach 1000 bis 2000dkm Lauf‐
r V äh
e rle
leistung durchzuführen, denn erst danach ist derun »Setzvor‐
g ist
un
gang« des Fahrwerks beendet. ig
m
g
eh
od
♦ Bei Einstellarbeiten sind die jeweiligen Sollwerte genau anzu‐
en
er
it G
streben.
Ga
rm
ran
♦ Beachten Sie die Bedienungsanleitung des Geräteherstellers
, nu
tie
für das vorschriftsmäßige Anbauen und Justieren der Mess‐
eise
hin
geräte.
sich
ugsw
tlich d
♦ Die Achsmessbühne und der Achsmesscomputer sollten, im
Rahmen einer Wartung, mindestens einmal jährlich, geprüft cke, auch ausz
und ggf. justiert werden!
♦ Behandeln Sie diese hochempfindlichen Messgeräte sorgfäl‐
tig und gewissenhaft.
he Zwe
3.3 Fahrzeuge mit elektronischem Stabili‐

rblic
sierungsprogramm
gab
we
en
e
Wird das Lenkrad versetzt, muss die Grundeinstellung des Lenk‐

g
auf
nd
winkelgebers - G85- geprüft werden ⇒ Fahrzeugdiagnosetester.
die
e u
se
t
3.4 Sollwerte für Achsvermessung

ir va
m
p
Do
r
fü
ku
m n
en re
t. pie
Hinweis
Co o
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
Die in den Tabellen angegebenen Standhöhen beziehen sich auf olksw
ch g
das Maß -a-.
Sollwerte für die Achsvermessung

Vorderachse
PR- +A8B/A8E/A9K/ +A8B/A8E/ +8AE/K4H/A9W 1/2 Nutzlast Volllast Trans‐ Trans‐

Num‐ A9A+1BA A9K+2MD +1BV/2MD/ porter porter
mern +2MF/1BB/ +A8J/K4H 2MH „MAXI“ „Wid‐
bzw. 1BH/1BJ/2MG +1BA/2MF der“
Modell‐ +2MK/2ML/ +K4L+1BA/
bezeich‐ 2MQ/2MR/2MT 2MF
nung +2MU/K4H/ +A9W+0E1
K4F/A9W+0E2 +1BA/2MF
+1BA/2MF +A9A+2S3
+1BA/2MF
Vorspur 5' ± 10' 5' ± 10' 5' ± 10' 5' ± 10' 0' ± 10' 0°05' ± 0°05' ±
am Rad 5' 5'
Gesamt‐ 10′ ± 20′ 10′ ± 20′ 10′ ± 20′ 10' ± 20' 0' ± 20' 0°10' ± 0°10' ±
spur 10' 10'
(unge‐
drückt)
Sturz (in -20′ ± 45′ -30′ ± 45′ -40′ ± 45′ -35' ± 45' -1° ± 0°15' ± 0°15' ±
Gerade‐ 45' 30' 30'
ausstel‐
lung)
3. Achsvermessung 169
PR- +A8B/A8E/A9K/ +A8B/A8E/ +8AE/K4H/A9W 1/2 Nutzlast Volllast Trans‐ Trans‐

Num‐ A9A+1BA A9K+2MD +1BV/2MD/ porter porter
mern +2MF/1BB/ +A8J/K4H 2MH „MAXI“ „Wid‐
bzw. 1BH/1BJ/2MG +1BA/2MF der“
Modell‐ +2MK/2ML/ +K4L+1BA/
bezeich‐ 2MQ/2MR/2MT 2MF
nung +2MU/K4H/ +A9W+0E1
K4F/A9W+0E2 +1BA/2MF
+1BA/2MF +A9A+2S3
+1BA/2MF
höchst‐ max. 1° max. 1° max. 1° - - ± 1° ± 1°
zulässi‐
ger Un‐
ter‐
schied
zwi‐
schen
beiden
Seiten
Nach‐ 4° 10′ ± 40′ 4° 20′ ± 40′ 4° 30′ ± 40′ 4°40' ± 40' 5° ± 40' 3°50' ± 3°50' ±
lauf 30' 30'
höchst‐ max. 1° max. 1° max. 1° max. 1° max. 1° - -
zulässi‐
ger Un‐
ter‐
schied
zwi‐
schen
beiden
Seiten
ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k
wagen ein
lks eG
r Vo ew
äh
Kontrollmaße für Standhöhe
ng de
Vorderachse rle
ist
u un
ig
Dämpfung 1BA/2MF
m 1BA/2MF 1BJ/1BB/ 2MD/2MH/ 2MD (tiefer‐ 1BH 1BX
g
eh
(Standard) (Standard) 2MG 1BV (Sport) gelegt) (3.2 t

od
en
er
2MK/2ML/ )
it G
Ga
2MQ
rm
ran
2MR/2MT/
, nu
tie
2MU
eise
hin
sich
PR-Num‐ +A8B/A8E/ +K4H/K4L/ alle Fahrzeu‐ +K4H/A8E/ +A8B/A9K alle Tran Tran
gsw
mern A9K/A9A A8E/A8J ge A9W+0E1 Fahr‐ spor‐ spor‐

tlich d
wecke, auch auszu
bzw. Modell‐ +3R0 +A9W+0E1 zeu‐ ter ter

bezeichnung +K4H/K4F/ +A9A+2S3 ge „MA‐ „Wid‐
A9W+0E2 XI“ der“

Standhöhe 471 ± 10 mm 455 ± 10 mm 471 ± 10 mm 437 ± 10 mm 455 ± 10 mm 471 490 502
± ± ±
15 m 10 m 10 m
iche Z
m m m
erbl
gab
w
en
ge
au
d
f
n
die
e u
se
t
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m
pr
Dok
r
fü
m
en en
t.
Co pier
o
py .K
rig
ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g

Hinterachse
PR- +A8B/A8E/ +A8B/A8E/ +K4H/A8E/ +K4L+1BA/ 1/2 Nutzlast Voll‐ Trans‐ Trans‐
Num‐ A9K+1BA/2MF A9K+2MD A9W 2MF last1) porter porter
mern +1BB/1BH/ +K4H/A8J +1BV/2MD/ +A9A+2S3 „MA‐ „Wid‐
bzw. 1BJ/2MG/2ML +1BA/2MF 2MH +1BA/2MF XI“ der“
Modell‐ +2MK/2MQ/ +A9W+0E1
be‐ 2MR/2MT/ +1BA/2MF
zeich‐ 2MU
nung +K4H/K4F/
A9W+0E2
+1BA/2MF
+A9A+3R0
Vor‐ 5' ± 10' 5' ± 10' 5' ± 10' 5' ± 10' 15' ± 10' 25' 0° 05' 0° 05'
spur ± 10' ± 5’ ± 5’
am
Rad
Ge‐ 10′ ± 20′ 10′ ± 20′ 10′ ± 20′ 10′ ± 20′ 30' ± 20' 50' 0° 10' 0° 10'
samt‐ ± 20' ± 10’ ± 10’
spur
(unge‐
drückt)
Sturz -50′ ± 45′ -1′ ± 20′ -1° 10′ ± 45′ -1° 15′ ± 45′ -1° 25' ± 45' -2° ± -0° 00' -0° 00'
(in Ge‐ 45' ± 30' ± 30'
rade‐
aus‐
stel‐
lung)
höchst‐ max. 1° max. 1° max. 1° max. 1° max. 1° max. max. max.
zuläs‐ 1° 1° 1°
siger
Unter‐
schied
zwi‐
schen . Die Volkswagen AG gib
beiden gen AG t ke
Seiten swa ine
Volk Ge
wä
er hr
d lei
1) Fahrzeuge, die permanent mit der zulässigen Achslast fahren,
g müssen mit diesen Werten eingestellt werden.
gun st
un
i
m g
eh
od
en
er
Kontrollmaße für Standhöhe Hinterachse
it G
Ga
rm
ran
Dämpfung 1BA/2MF 1BA/2MF

1BJ/1BB/ 2MD/ 2MD (tief‐ 1BA/2MF 1BX
, nu
tie
(Standard) (Standard)
1BH/2MG 2MH/1BV ergelegt) (Stan‐
eise
hin
2MK/2ML/ (Sport) dard)

sich
ugsw
2MQ
tlich d
2MR/2MT/
cke, auch ausz
2MU
PR-Num‐ +A8B/ +K4H/ alle Fahrzeu‐ +K4H/ +A8B/ +K4L/ Transpor‐ Transpor‐
mern A8E/A9K/ A8E/A8J/ ge A8E/A9W A9K A9A+2S3 ter „MA‐ ter „Wid‐
bzw. Mo‐ A9A+3R0 A9W+0E1 +0E1 XI“ der“
dellbe‐ +K4H/
he Zwe
zeichnung K4F/A9W
+0E2
rblic
gab
Standhö‐ 479 ± 459 ± 479 ± 15 mm 439 ± 459 ± 429 ± 525 ± 525 ±

we
en
he 15 mm 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm 15 mm 15 mm
ge
au
nd
f die
e u
se
t
iva
m
pr
Do
r
fü
ku
m
en en
t.
Co pier
o
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g
3.5 Arbeitsablauf für die Achsvermessung
Hinweis
Die folgende Reihenfolge der Arbeitsschritte muss eingehalten

werden!
Beachten Sie dazu auch die Hinweise in Ihrem Achsmessgerät.

Messablauf
Start → Felgenschlagkompensation → Fahrzeug durchfedern

durchführen
↓
Lenkrad in Stellung Gera‐ ← Fahrzeughöhe messen ← Bremspedalbelaster - V.A.G
deausfahrt bringen und fi‐ G. Die Volkswagen AG 1869/2- einsetzen
xieren 1) en A gibt
kein
kswag eG
ol
↓ er V ew
äh
g d rle
Sturz an der u Vorderachse →
n Liegt der Istwert innerhalbistun → nein
ig
mprüfen der Toleranz?
g
eh
od
↓ ↓
en
er
it G
Ga
↓ ← ← ja Achsteile und Aufbau prüfen

rm
ran
⇒ Seite 177
, nu
tie
↓
eise
↓
hin
sich
ugsw
↓ ← ← ← ← ←
tlich d
↓
cke, auch ausz
Sturz an der Hinterachse → Liegt der Istwert innerhalb → nein

prüfen der Toleranz?

↓ ↓
he Zwe
↓ ↓
rblic
↓ ← ← ← ← ←
gab
e
↓
w
en
ge
Spur an der Hinterachse → Liegt der Istwert innerhalb → nein

uf
nd
die
u

e
se
t
ir va
↓ ↓
p
Do
r
fü
↓ ← ←
ku
m
en ja en einstellen ⇒ Seite 177
ier
↓
t.
↓
Co op
py .K
tzt
↓ ← ← ← ← ←
rig ü
ht b h
ei V esc
ch g
↓
olksw
Nachlauf an der Vorder‐ → Liegt der Istwert innerhalb → nein

achse prüfen der Toleranz?
↓ ↓
↓ ↓
↓ ← ← ← ← ←
↓
Spur an der Vorderachse → Liegt der Istwert innerhalb → nein
↓ ↓
Ende ← ja Einstellen ⇒ Seite 179
↑ ↓

↑ ← ← ← ← ←
1)Steht das Lenkrad schief, muss es am Ende der Achsvermes‐
sung gerade gestellt werden. Danach ist eine Grundeinstellung
für den Lenkwinkelgeber - G85- mit dem ⇒ Fahrzeugdiagnose‐
tester durchzuführen.
3.6 Notwendigkeit einer Achsvermessung

♦ Fahrverhaltensmängel vorliegen,
♦ ein Unfallschaden vorliegt und Bauteile ersetzt wurden,
♦ Achsteile ausgebaut wurden,
♦ einseitiger Reifenverschleiß vorliegt.
Bauteil Vorderachse er‐ Vermessung erfor‐ Bauteil Hinterachse ersetzt Vermessung erforderlich
setzt derlich
ja nein ja nein
Achslenker X. Die Volkswagen AG gAchslenker X
gen AG ibt k
ein
Gummimetalllager imolkswa X Gummimetalllager
eG
ew
im X
Achslenker de
r V Achslenker äh
rle
g ist
Radlagergehäuse
igun
X Radlager un X
m
Radlager X Schraubenfeder X
g
eh
od
en
er
Spurstange/Spurstangen‐ X Stoßdämpfer X
it G
Ga
kopf
rm
ran
, nu
tie
Lenkgetriebe X Stabilisator X
eise
hin
Aggregateträger X
sich
ugsw
Federbein X
tlich d
cke, auch ausz
Stabilisator X
Achsgelenk X
Gummimetalllager im Ag‐ X
gregateträger
he Zwe
rblic
gab
Bauteil Vorderachse aus- Vermessung erfor‐ Bauteil Hinterachse aus- und Vermessung erforderlich
we
en
und eingebaut derlich eingebaut

ge
au
ja nein ja nein
nd
f die
e u
se
Aggregateträger X 1) Achslenker X
t
iva
m
pr
Do
Achslenker X Schraubenfeder X
r
fü
ku
m
en en
Radlagergehäuse t.
Co X Stoßdämpfer opier X
t. K
Federbein X Stabilisator X
py
rig ütz
ht b ch
es
Achsgelenk X
ei V
olksw ch g
Stabilisator X
Lenkgetriebe vom Aggre‐ X 2)
gateträger ab- und ange‐
baut
1) Eine mögliche Schiefstellung des Lenkrads nach dem Aus- und
Einbau des Aggregateträgers ist bis zu einer Toleranz von ± 1,5°
ohne eine Fahrzeugvermessung zulässig.
2)Eine mögliche Schiefstellung des Lenkrads nach dem Ab- und
Anbau des Lenkgetriebes am Aggregateträger ist bis zu einer
Toleranz von ± 1,5° ohne eine Fahrzeugvermessung zulässig.
3.7 Erklärungen für die Produktionssteue‐

rungsnummer (PR-Nr.)
Hinweis
♦ In Abhängigkeit von der Motorisierung und Ausstattung wer‐

den verschiedene Fahrwerke eingebaut.ADiese
G. Die sind durch
Volkswagen AG
gibt
Produktionssteuerungsnummern gekennzeichnet.
swagen kein
e lk Ge
Vo
♦ Die Produktionssteuerungsnummern sind für eine Zuordnung
r wä
de hr
lei
der Sollwerte zum entsprechenden
gu
ng Fahrzeug entscheidend. st
un
i
m
♦ Welches Fahrwerk im Fahrzeug eingebaut ist, wird auf dem
g
eh
od
Fahrzeugdatenträger oder in den fahrzeugindividuellen Hin‐
en
er
it G
weisen durch die entsprechenden Produktionssteuerungs‐
Ga
rm
nummern dokumentiert ⇒ Fahrzeugindividuelle Hinweise;
ran
, nu
Fahrzeugdaten; PR.-Nummern .
tie
eise
hin
♦ Der Fahrzeugdatenträger befindet sich im Fahrerraum links
sich
ugsw
auf der Fußraumverkleidung.
tlich d
cke, auch ausz
♦ Ab Produktionsdatum März 2007 befindet sich der Fahrzeug‐
datenträger -1- am Sitzgestell des Fahrersitzes.
he Zwe
rblic
gab
we
en
ge
au
nd
f die
e u
se
t
iva
m
pr
Do
r
fü
ku
m
en en
t.
Co pier
o
py .K
rig
ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g

Beispiel der PR-Nummernzuordnung:

In diesem Beispiel ist das Fahrzeug ein Multivan (K4H) mit dem
Fahrwerk -Pfeil- 1BA Federung/Dämpfung Standard ausgestat‐
tet. Das Fahrzeug wird nach der Sollwerttabelle für Multivan
(K4H) Spalte 1BA/2MF Standard ohne Grund-/Shuttleausstat‐
tung eingestellt ⇒ Seite 169 .
In der unten aufgeführten Tabelle sehen Sie einige wichtige „PR-
Nr.“ aufgelistet.
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
lksw eG
Vo ew
er äh
g d rle
un ist
ig un
m
g
eh
od
en
er
it G
Ga
rm
ran
, nu
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hin
sich
ugsw
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cke, auch ausz
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rblic
gab
we
en
ge
auf
nd
die
e u
se
t
ir va
m
p
Do
r
fü
ku
m n
en re
t.
Co opie
py
rig t. K
ht b chütz
es
175
ei V
olksw ch g
3. Achsvermessung
PR-Nummerntabelle:
PR- Definition PR- Definition
Num‐ Num‐
mer mer
1BA Federung/Dämp‐ K4H Multivan

fung, Standard
1BB Federung/Dämp‐ K4L Camper
fung, Schlechtwe‐
geausführung
1BH Federung/Dämp‐
fung, Standard 2
(Maxi)
1BJ Federung/Dämp‐ 2S3 Aufstelldach
fung, verstärkt
1BV Federung/Dämp‐ 3R0 Flachdach
fung, Sportausfüh‐
rung
1BX Slave Federung/ G. Die Volkswagen AG
Dämpfung wagen A gibt
kein
lks eG
2MD Federung/Dämp‐
e r Vo ew
äh
fung,
ng d tiefergelegt rle
ist
gu un
2MF mverstärkte Stabili‐
i
g
sierung vorn und

eh
od
en
hinten
er
it G
Ga
rm
2MG verstärkte Fede‐

ran
, nu
rung/Dämpfung,
tie
verstärkter Stabili‐
eise
hin
sator vorn und hin‐

sich
ugsw
ten
tlich d
cke, auch ausz
2MH Federung/Dämp‐
fung, tiefergelegt +
verstärkte Stabilisa‐
tor vorn und hinten
2MK Federung hinten A8B Grundausstattung
he Zwe
verstärkt
2ML Dämpfung verstärkt A8J Multivan Startline
rblic
vorn und hinten

gab
we
en
2MQ/ Federung/Dämp‐ A9A Multivan Beach

ge
2MT fung, mit erhöhter

u
nd
VA-Last
die
e u
se
t
iva
2MR/ Federung/Dämp‐ A9K Caravelle Trendline

m
pr
Do
2MU fung, mit erhöhter

r
fü
ku
VA-Last + verstärk‐
m n
en re
tem Stabilisator pie
t.
Co o
vorn und hinten
py
rig t. K
ht b chütz
es
A9W Caravelle Comfortline
ei V
olksw ch g
2E3 16-Zoll-Fahrwerk
2E4 17-Zoll-Fahrwerk OWL zulässiges Gesamt‐
gewicht 2,6 t
OE1 kurzer Radstand OWM zulässiges Gesamt‐
gewicht 2,8 t
OE2 langer Radstand OWN zulässiges Gesamt‐
gewicht 2,85 t
OWP zulässiges Gesamt‐
gewicht 2,9 t
1AT ESP OWQ zulässiges Gesamt‐
gewicht 3,0 t

PR- Definition PR- Definition

Num‐ Num‐
mer mer
1AJ ABS/ASR/EDS OWR zulässiges Gesamt‐

gewicht 3,2 t
0WS zulässiges Gesamt‐
gewicht 3,08 t
3.8 Sturz an der Vorderachse einstellen
Hinweis
♦ Eine Sturzkorrektur an der Vorderachse ist nicht möglich!

♦ Befinden sich die Sollwerte außerhalb der zulässigen Tole‐
ranz, ist eine Sturzkorrektur nur durch Ersetzen betroffener
Achsteile zu gewährleisten.
3.9 Spur an der Hinterachseneinstellen

AG. D
ie Volkswagen AG g
ib e t ke
wag ine
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- undVo Messgeräte sowie Hilfs‐
lks Ge
wä
mittel der hr
lei
g
un st
♦ Drehmomentschlüssel - V.A.G
m
ig 1332/- un
g
eh
od
en
er
it G
Ga
rm
ran
, nu
tie
eise
hin
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
he Zwe
Hinweis
rblic
gab
we
en
♦ Achten Sie darauf, dass gelöste Schrauben und Muttern ersetzt werden müssen.
ge
au
nd
♦ Ziehen Sie die Schraubverbindung erst fest, wenn das Fahrzeug im unbeladenen Zustand auf den Rädern
die
e u
steht bzw. im angehobenen Zustand in Leergewichtslage gebracht ist.

se
t
iva
m
pr
Do
♦
r
fü
ku
m n
en re
t.
Co opie
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
lksw eG
Vo ew
er äh
g d rle
un ist
ig un
m
g
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en
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it G
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sich
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wecke, auch auszu
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r
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m n
en re
t.
Co opie
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g
– Schrauben Sie die Mutter -1- ab.
– Nehmen Sie die Exzenterschraube heraus und ersetzen Sie
diese durch eine neue Exzenterschraube ⇒ Elektronischer
Ersatzteilkatalog „ETKA“ .
– Ziehen Sie die Exzenterschraube aber nicht fest.
– Verdrehen Sie die Exzenterschraube -2- so lange, bis der
Sollwert erreicht ist.
– Mutter -1- festziehen.
Anzugsdrehmomente
♦ ⇒ „4.1 Montageübersicht - Achslenker“, Seite 129
♦
♦

3.10 Spur an der Vorderachse einstellen

mittel Die Volkswagen A G. G gib
en A t ke
kswag ine
Ge
l
Vo wä
der hr
g lei
un st
un
ig
m
g
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od
en
er
it G
Ga
rm
ran
, nu
tie
eise
hin
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
♦ Drehmomentschlüssel - V.A.G 1332/-
♦ Einsteckwerkzeug - V.A.G 1332/11-
he Zwe
Hinweis
rblic
gab
we
en
♦ Bringen Sie die Lenkung laut Achsmesscomputer vor den Ein‐
ge
a
stellarbeiten in Mittelstellung.
u
nd
f die
e u
♦ Das Einstellen der Spur an der Vorderachse ist an der linken
se
t
iva
m
Spurstange erklärt. Gegebenenfalls muss auf der rechten Sei‐
pr
Do
r
te auch eingestellt werden.

fü
ku
m
en en
t.
Co pier
o
– Lösen Sie die Kontermutter -1- und halten Sie den Spurstan‐
py .K
rig tzt
genkopf -4- dabei gegen.
ht b hü
ei V esc
olksw ch g
– Lösen Sie die Schelle -2- mit der Schlauchklemmenzange -

V.A.G 1921- und schieben Sie die Schelle vom Faltenbalg
herunter.
– Verdrehen Sie die Spurstange am Sechskant -3- so lange, bis
der erforderliche Sollwert erreicht ist.
Hinweis
♦ Nach dem Einstellen ist sicherzustellen, dass die Faltenbälge

nicht in sich verdreht sind.
♦ Verdrehte Faltenbälge haben eine kurze Lebensdauer.
– Ziehen Sie die Kontermutter -1- mit dem Einsteckwerkzeug -

V.A.G 1332/11- fest, halten Sie dabei am Spurstangenkopf
-4- gegen.
– Überprüfen Sie nochmals den Sollwert der Spur.
Hinweis
♦ Nach dem Festziehen der Kontermutter ist es möglich, dass

der eingestellte Wert geringfügig abweicht.
♦ Liegt der Sollwert innerhalb der Toleranz, ist die Einstellung Volkswagen AG
korrekt. G. Die gibt
agen A kein
lksw eG
Vo ew
r äh
– Montieren Sie die Schelle -2- ordnungsgemäß. g d e rle
ist
un
g un
Anzugsdrehmomente m
i
g
eh
od
en
Bauteil Anzugsdrehmoment
er
it G
Ga
rm
Kontermutter 60 Nm
ran
, nu
tie
eise
hin
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
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pr
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ku
m n
en re
t.
Co opie
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g

48 – Lenkung
1 Lenksäule
⇒ „1.1 Montageübersicht - Lenksäule“, Seite 181
⇒ „1.2 Lenksäule aus- und einbauen“, Seite 184
⇒ „1.3 Lenkzwischenwelle aus- und einbauen“, Seite 190
⇒ „1.4 Schutzhülle für Lenkzwischenwelle aus- und einbauen“,
Seite 193
1.1 Montageübersicht - Lenksäule

⇒ „1.1.1 Montageübersicht - Lenksäule“, Seite 181
. Die Volkswagen AG
⇒ „1.1.2 Montageübersicht
age - Lenksäule, Modelljahrt 2010
n AG gib
kein ►“, Seite
183 Vo
lksw eG
ew
r äh
de
1.1.1 Montageübersicht - Lenksäule
g rle
un ist
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m
g
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ACHTUNG!
er
it G
Ga
rm
ran
, nu
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eise
hin
sich
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
♦ Korrodierte Schrauben/Muttern sind immer zu ersetzen. er Richtigkeit der An

iche Z
erbl
gab
w
en
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pr
Dok
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m n
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t.
Co opie
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g
1. Lenksäule 181
1 - Lenksäule
⇒ Seite 184
2 - Schraube
❑ 20 Nm
3 - Mutter
zen
❑ 20 Nm +90°
4 - Schutzhülle
❑ auf richtigen Sitz achten
❑ Bestandteil der Lenk‐
säule
5 - Klemmschelle
zen
6 - Schutzhülle
❑ für Lenkzwischenwelle
⇒ Seite 193
7 - Lenkgetriebe
9 - Lenkzwischenwelle
❑ aus- und einbauen . Die Volkswagen AG gib
⇒ Seite 190 agen AG t ke
in sw eG
olk
10 - Schraube er V ew
äh
gd rle
❑ 25 Nm igun ist
un
m
g
eh
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en
er
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t.
Co pier
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py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g
182 Rep.-Gr.48 - Lenkung

1.1.2 Montageübersicht - Lenksäule, Modelljahr 2010 ►
ACHTUNG!
G. Die
Volkswagen AG
gibt
agen A kein
ksw eG
♦ Schweiß- und r VolRichtarbeiten an tragenden und radführen‐
ew
äh
den Bauteilen
ng
de
der Radaufhängung sind nicht zulässig.rle
ist
u un
ig
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g
eh
od
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it G
Ga
rm
ran
, nu
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eise
hin
1 - Lenksäule
sich
gsw
❑ Instandsetzungsarbei‐
tlich d
wecke, auch auszu
ten an der Lenksäule

sind nicht vorgesehen
❑ wird als komplettes
Bauteil geliefert
⇒ Seite 184
iche Z
2 - Schraube
erbl
gab
❑ 20 Nm +90°
w
en
ge
a
3 - Schraube
uf
nd
die
u
❑ 20 Nm +90°
te
se
ir va
4 - Schraube
p
Do
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fü
ku
❑ 20 Nm
m
en en
t.
Co pier
5 - Mutter
o
py .K
rig
ht b ützt
❑ 20 Nm +90°
h
ei V esc
olksw ch g
6 - Schutzhülle
❑ Bestandteil der Lenk‐
säule
7 - Klemmschelle
zen
8 - Schutzhülle
⇒ Seite 193
9 - Servolenkgetriebe
❑ Montagehinweise beachten ⇒ Seite 190
11 - Lenkzwischenwelle
12 - Schraube
❑ 25 Nm
1. Lenksäule 183
1.2 Lenksäule aus- und einbauen

⇒ „1.2.1 Lenksäule aus- und einbauen“, Seite 184
⇒ „1.2.2 Lenksäule aus- und einbauen, Modelljahr 2010 ►“, Seite
186
1.2.1 Lenksäule aus- und einbauen

mittel
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
lksw eG
Vo ew
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g d rle
un ist
ig un
m
g
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en
er
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Ga
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, nu
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eise
Ausbauen
hin
sich
gsw
Die Lenksäule wird als Ersatzteil nur komplett geliefert. Das In‐
tlich d
wecke, auch auszu
standsetzen ist nicht möglich.
Das Lenkschlossgehäuse kann umgebaut werden ⇒ Rep.-Gr.
94 ; Zündanlassschalter und Schließzylinder .
ACHTUNG!
iche Z
Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage und dem Ausbau des

Lenkrads müssen folgende Bedingungen erfüllt werden:
erbl
gab
w
en
♦ Masseband von der Batterie abschrauben ⇒ Rep.-Gr.
ge
au
27 ; Batterie; Batterie ab- und anklemmen .
d
f
n
die
e u
♦ Die Räder müssen sich in Geradeausstellung befinden.

se
t
iva
m
pr
Wenn Sie diese Hinweise nicht beachten, kann es zum Ausfall

ok
r
fü
m
des Airbag-Systems im späteren Betrieb kommen!
en n
re
t.
Co opie
py
rig t. K
ht b chütz
– Räder in Geradeausstellung bringen.
ei V es
olksw ch g
– Hebel unter der Lenksäule nach unten ziehen.
– Lenksäule so weit wie möglich nach unten und herausziehen.
– Lenkrad ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 69 ; Lenkrad .
– Untere Schalttafelverkleidung links und rechts ausbauen ⇒
Rep.-Gr. 70 ; Verkleidung Schalttafel aus- und einbauen .
– Lenksäulenverkleidung ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 70 ; Lenksäu‐
lenverkleidung aus- und einbauen .
– Schaltermodul Lenksäule; Schaltermodul ausbauen ⇒ Rep.-
Gr. 94 ; Schaltermodul Lenksäule .

– Schutzhülle -1- nach oben stülpen.

– Mutter -3- abschrauben, dabei an der Exzenterschraube -2-
gegenhalten.
– Kreuzgelenk von der Lenkzwischenwelle abziehen.
– Untere Befestigungsschrauben -Pfeile- in der Nähe des

Bremspedals -B- abschrauben.
Volkswagen AG
G. Die gibt
– Hutmutter -2- für Masseleitung
wag
eabschrauben.
nA kein
eG
olks ew
– Steckverbindung -A- dvon
er der Lenksäule abbauen.
V äh
rle
ng ist
– Stecker -B- abziehen
m
ig
u und Clips -Pfeile- von der Lenksäule ab‐ un
ziehen.
g
eh
od
en
er
Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

it G
Ga
rm
ran
– Seilzug für Zündschlüsselabzugssperre am Lenkschlossge‐

, nu
tie
häuse aushängen ⇒ Rep.-Gr. 94 .

eise
hin
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
Weiter für alle Fahrzeuge

– Schrauben -1- abschrauben und Lenksäule nach oben he‐
rausziehen.
he Zwe
Einbauen
rblic
gab

we
en
beachten:
ge
auf
nd
– Lenksäule einsetzen.
die
e u
se
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ir va
m
p
Do
Hinweis
r
fü
ku
m
en en
t. pier
Die Buchse an der Lenksäule muss in der Bohrung an der Ka‐
Co o
py .K
tzt
rosserie sitzen.
rig ü
ht b h
ei V esc
olksw ch g
– Lenksäule festschrauben.
– Kreuzgelenk an der Lenkzwischenwelle anbauen.
– Mutter und Exzenterschraube anbauen.
1. Lenksäule 185
– Exzenterschraube -2- »bis Anschlag« links herum -Pfeil- dre‐

hen und festhalten.
– Mutter -3- mit Drehmoment festziehen.
– Schutzhülle -1- nach unten stülpen.
– Schaltermodul Lenksäule; Schaltermodul einbauen ⇒ Rep.-
– Lenkrad und Airbag einbauen ⇒ Rep.-Gr. 69 ; Lenkrad .
Nach dem Einbau muss während einer Probefahrt die Stellung
des Lenkrads geprüft werden.
– Grundeinstellung für Lenkwinkelgeber - G85- mit dem ⇒ Fahr‐
zeugdiagnosetester durchführen.
Anzugsdrehmomente
ie Volkswagen AG g
AG. D
♦ ⇒ „1.1 Montageübersicht
wag
en - Lenksäule“, Seite i181
bt k
ein
e s
olk Ge
♦ Lenkrad; Lenkrad
de
r V aus- und einbauen ⇒ Rep.-Gr. 69 ; Lenkrad
wä
hr
lei
ng st
♦ Schalttafel;
m
ig Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen ⇒
u un
Rep.-Gr. 70 ; Schalttafel
g
eh
od
en
er
it G
1.2.2 Lenksäule aus- und einbauen, Modell‐ Ga

rm
ran
, nu
jahr 2010 ► tie

eise
hin
sich
ugsw
mittel
tlich d
cke, auch ausz

he Zwe
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Ausbauen
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Co o
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rig t. K
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ei V es
olksw ch g
Hinweis agen AG. Urheberrechtli
♦ Die Lenksäule wird als Ersatzteil nur komplett geliefert. Das

Instandsetzen ist nicht möglich.
♦ Das Lenkschlossgehäuse kann umgebaut werden ⇒ Rep.-
Gr. 94 ; Zündanlassschalter und Schließzylinder .

Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
ACHTUNG! Volk
sw eG
ew
er äh
d rl
Vor Arbeiten anungder elektrischen Anlage und dem Ausbau des eist
ig un
Lenkrads müssen
m folgende Bedingungen erfüllt werden:
g
eh
od
en
♦ Masseband von der Batterie abklemmen ⇒ Rep.-Gr. 27 ;
er
it G
Ga
Batterie; Batterie ab- und anklemmen .
rm
ran
, nu
♦ Die Räder müssen sich in Geradeausstellung befinden.
tie
eise
hin
Wenn Sie diese Hinweise nicht beachten, kann es zum Ausfall
sich
gsw
des Airbag-Systems im späteren Betrieb kommen!
tlich d
wecke, auch auszu
– Bringen Sie die Räder in Geradeausstellung.
– Entriegeln Sie den Hebel unter der Lenksäule nach unten.
Ziehen Sie diese so weit wie möglich nach unten und so weit
wie möglich heraus.
iche Z
– Bauen Sie das Lenkrad aus ⇒ Rep.-Gr. 69 .

erbl
gab
– Untere Schalttafelverkleidung links und rechts ausbauen ⇒
w
en
ge
au
d
f
n
– Lenksäulenverkleidung ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 70 ; Lenksäu‐
die
e u
se
t
iva
m
pr
D
– Schaltermodul Lenksäule; Schaltermodul ausbauen ⇒ Rep.-
ok
r
fü
u
m
Gr. 94 ; Schaltermodul Lenksäule . en
en
t.
Co pier
o
– Stülpen Sie die Schutzhülle -1- nach oben.
py .K
rig
ht b ützt
h
ei V esc
– Schrauben Sie die Mutter -3- ab und halten Sie dabei an der olksw
ch g
Exzenterschraube -2- gegen.
– Drehen Sie die Exzenterschraube -2- in -Pfeilrichtung- aus ih‐
rer Klemmverbindung los und nehmen Sie die Exzenter‐
schraube aus dem Kreuzgelenk heraus.
– Ziehen Sie das Kreuzgelenk von der Lenkzwischenwelle ab.

– Schrauben Sie die Schraube -1- heraus und nehmen die Mas‐
seleitung von der Lenksäule ab.
– Trennen Sie die Steckverbindung der Wegfahrsperre -2- an
der Lesespule.
1. Lenksäule 187
– Trennen Sie die Steckverbindung des Zündanlassschalters

-3- am Lenkschlossgehäuse.
– Lösen Sie den kompletten elektrischen Leitungsstrang -3- mit
der Kabelführung -2- von der Lenksäule ab.
Fahrzeuge mit Automatikgetriebe:
– Hängen Sie den Seilzug für die Zündschlüsselabzugssperre
am Lenkschlossgehäuse aus ⇒ Rep.-Gr. 94 .
Weiter für alle Fahrzeuge:

– Schrauben Sie nacheinander die Schrauben -4-, -5- und -1-
der Lenksäule heraus.
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
lksw eG
Vo ew
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g d rle
un ist
ig un
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g
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od
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it G
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tie
eise
hin
sich
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
– Schrauben Sie nacheinander die Schrauben -3-, -2- und -1-

iche Z
der Lenksäule heraus.

– Nehmen Sie die komplette Lenksäule -3- in -Pfeilrichtung- aus
erbl
gab
der Montageführung -2- des Aggregateträgers -1- heraus.

w
en
ge
auf
nd
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m n
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t.
Co opie
py
rig t. K
ht b chütz
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olksw ch g

Einbauen
Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. Be‐
achten Sie dabei Folgendes:
– Hängen Sie die komplette Lenksäule -4- in -Pfeilrichtung- in
den Aggregateträger -1- ein. Dabei muss der Zentrierzapfen
-3- in die Montagebohrung -2- geführt werden.

gen AG t ke
swa ine
Volk Ge
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er hr
g d lei
gun st
un
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it G
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– Setzen Sie alle Befestigungsschrauben der Lenksäule links
eise
hin
und rechts an.
sich
ugsw
tlich d
– Ziehen Sie zuerst die Schrauben links und rechts -1- fest.
cke, auch ausz
– Ziehen Sie dann nacheinander die Schrauben links und rechts
-2- und -3- fest.
– Montieren Sie das Kreuzgelenk an die Lenkzwischenwelle.
he Zwe
rblic
gab
we
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auf
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Co pier
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olksw ch g
1. Lenksäule 189
Fahrwerk, Achsen, Lenkung - Ausgabe
n AG
. Die V12.2018
olkswagen AG
gibt
e kein
wag eG
olks
– Setzen Sie Exzenterschraubeer in das Kreuzgelenk ein.
V ew
äh
ngd rle
ist
– Drehen Sie die Exzenterschraube
ig
u -2- „bis Anschlag“ links he‐ un
rum -Pfeil-. m
g
eh
od
– Halten Sie die Exzenterschraube in dieser Lage fest. Bauen en
er
it G
Ga
Sie in dieser Lage die Mutter -3- ein und ziehen Sie diese fest.
rm
ran
, nu
tie
– Stülpen Sie die Schutzhülle -1- nach unten.
eise
hin
– Schaltermodul Lenksäule; Schaltermodul einbauen ⇒ Rep.-
sich
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
– Untere Schalttafelverkleidung links und rechts einbauen ⇒
– Lenksäulenverkleidung einbauen ⇒ Rep.-Gr. 70 ; Lenksäu‐
– Lenkrad mit Fahrerairbag einbauen ⇒ Rep.-Gr. 69 ; Lenkrad .
iche Z
Nach der kompletten Montage muss während einer Probefahrt

erbl
gab
die Stellung des Lenkrads geprüft werden.
w
en
e
– Grundeinstellung für den Lenkwinkelgeber - G85- mit

g
au
d
dem⇒ Fahrzeugdiagnosetester durchführen.
f
n
die
e u
se
t
iva
Anzugsdrehmomente
m
pr
Dok
r
fü
♦ ⇒ „1.1 Montageübersicht - Lenksäule“, Seite 181
u
m
en en
t. ier
♦ Lenkrad; Lenkrad aus- und einbauen ⇒ Rep.-Gr. 69 ; Lenkrad
Co op
py .K
rig ützt
♦ Schalttafel; Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen ⇒
ht b h
ei V esc
ch g
Rep.-Gr. 70 ; Schalttafel
olksw
1.3 Lenkzwischenwelle aus- und einbauen

mittel
♦ Klemmzange für Lenkgetriebe Phaeton - VAS 6199-

gen AG t ke
swa ine
Volk Ge
wä
der Transporter 2004 ➤ , Transporter hr 2010 ➤
lei
g
igun Fahrwerk, Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018
st
un
m
g
eh
Ausbauen
od
en
er
it G
Ga
rm
ran
, nu
tie
– Stülpen Sie die Schutzhülle -1- nach oben.
eise
hin
– Schrauben Sie die Mutter -3- ab und halten Sie dabei die Ex‐
sich
ugsw
zenterschraube -2- in -Pfeilrichtung- gegen.
tlich d
cke, auch ausz
– Nehmen Sie die Exzenterschraube -2- aus dem Kreuzgelenk
heraus.
– Klappen Sie das Kreuzgelenk von der Lenkzwischenwelle
nach hinten weg.
he Zwe
– Ziehen Sie den Bodenbelag unterhalb des Fußhebelwerks
zum Fahrersitz hin zurück.
rblic
gab
Dadurch werden die 3 Befestigungsschrauben
we
en
⇒ Pos. 10 (Seite 182) zugänglich.
ge
auf
nd
– Schrauben Sie die 3 Schrauben heraus.
die
e u
se
t
ir va
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p
Do
r
fü
– Bauen Sie das Rad vorn links aus.
ku
m
en en
t.
Co pier
o
– Bauen Sie, falls vorhanden, die Abdeckung -1- im Bereich der t. K
py
rig ütz
Radhausschale aus.
ht b ch
ei V es
olksw ch g
– Entfernen Sie die Klemmschelle der Schutzhülle -1-.

– Schieben Sie die Schutzhülle -1- nach oben und sichern Sie
diese zum Beispiel mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel
-A- gegen Herunterrutschen.
heraus.
nach hinten weg.
– Nehmen Sie die Lenkzwischenwelle nach unten heraus.
1. Lenksäule 191
Einbauen
beachten:
– Setzen Sie die Lenkzwischenwelle wieder ein.
– Montieren Sie das Kreuzgelenk der Lenkzwischenwelle am
Lenkritzel.
– Montieren Sie die Exzenterschraube -2- mit der Mutter -3-
handfest.
– Schrauben Sie die Befestigungsschrauben
⇒ Pos. 12 (Seite 183) fest.
Hinweis
Achten Sie darauf, dass die Führungen vom Abdeckblech der

Lenkzwischenwelle genau in den Bohrungen der Karosserie sit‐
zen.
– Ziehen Sie das Kreuzgelenk fest.

– Drehen Sie dazu die Exzenterschraube
n AG
. Die Volkswagen-2-
AG »bis
gibt Anschlag«
links herum -Pfeil-kswund
a halten Sie die Exzenterschraube
ge kein
eG in
dieser Positionr Vfest.
ol ew
ä
g de hr
lei
– Schrauben
ig
un Sie die Mutter -3- fest. st
un
m
g
eh
od
– Schieben Sie die Schutzhülle -1- mit der Klemmschelle -2- bis
en
er
it G
zum Anschlag auf das Lenkgetriebe -3- auf.

Ga
rm
ran
Achten Sie darauf, dass die Markierung -Pfeil A- auf der Schutz‐
, nu
tie
hülle und die Markierung -Pfeil B- am Lenkgetriebe zueinander

eise
hin
fluchten.
sich
ugsw
Bei Linkslenkern muss die Markierung "LHD" auf der Schutzhülle

tlich d
cke, auch ausz
-Pfeil A- und die Markierung am Lenkgetriebe -Pfeil B- fluchten.

Bei Rechtslenkern muss die Markierung "RHD" auf der Schutz‐

hülle -Pfeil A- und die Markierung am Lenkgetriebe -Pfeil B-
fluchten.
he Zwe
– Befestigen Sie die Klemmschelle -2- der Schutzhülle -1- am

Lenkgetriebe -3-.
rblic
gab
– Montieren Sie, falls vorhanden, die Abdeckung -1- im Bereich

we
en
der Radhausschale.
ge
au
nd
– Bauen Sie das Rad vorn links ein.

die
e u
se
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m
pr
Do
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fü
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m
en en
t.
Co pier
o
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g

– Montieren Sie das Kreuzgelenk der Lenksäule an der Lenk‐

zwischenwelle.
– Drehen Sie dazu die Exzenterschraube -2- »bis Anschlag«
links herum -Pfeil- und halten Sie die Exzenterschraube in
dieser Position fest.
– Schrauben Sie die Mutter -3- fest.
– Montieren Sie die Schutzhülle -1- wieder fachgerecht.
– Verlegen Sie den Bodenbelag.
Hinweis
Stellen Sie nach dem Einbau der Lenkzwischenwelle, während

einer Probefahrt, die Geradeausstellung des Lenkrads sicher.
– Grundeinstellung des Lenkwinkelgebers - G85- mit dem

⇒ Fahrzeugdiagnosetester durchführen.
Anzugsdrehmomente
1.4 Schutzhülle für Lenkzwischenwelle aus-

und einbauen
mittel AG. D
ie Volkswagen AG g
ibt k
wagen ein
eG
♦ Klemmzange für Lenkgetriebe Phaeton - VAS 6199- Vol ks
ew
er äh
g d rle
un ist
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en
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it G
Ga
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ran
, nu
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eise
hin
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
Ausbauen er Richtigkeit der An

he Zwe

– Bauen Sie das Rad vorn links aus.
rblic
gab
– Bauen Sie, falls vorhanden, die Abdeckung -1- im Bereich der

we
en
e
Radhausschale aus.
g
au
nd
f die
– Entfernen Sie beide Klemmschellen an der Schutzhülle.

e u
se
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t.
Co pier
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1. Lenksäule 193
Fahrwerk, Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018 G. Die
Volkswagen AG
gibt
agen A kein
sw eG
olk
– Schieben Sie die Schutzhülle -1- nach oben und sichern
er V Sie ew
äh
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ist
-A- gegen Herunterrutschen. m
ig
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, nu
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heraus.
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hin
sich
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nach hinten weg.
tlich d
wecke, auch auszu
– Ziehen Sie die Schutzhülle -1- von der Lenkzwischenwelle
herunter.
Einbauen
iche Z
beachten:
erbl
gab
– Richten Sie die Ausformungen der Schutzhülle -Pfeile A- zu
w
en
den Rasten der Lenkzwischenwelle -Pfeile B- aus.
ge
au
d
f
– Schieben Sie die Schutzhülle -3- mit der oberen Klemmschelle
n
die
e u
-2- vorsichtig bis zum Anschlag auf die Lenkzwischenwelle
se
t
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m
-1-.
pr
Dok
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u
m
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t. ier
Hinweis
Co op
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rig
ht b ützt
h
ei V esc
Achten Sie darauf, dass die Rasten -Pfeil B- der Lenkzwischen‐ ch g
olksw
welle -1- richtig in die Ausformungen der Schutzhülle -Pfeile A-
einrasten.
– Befestigen Sie die Schutzhülle -3- mit der Klemmschelle -2-

an der Lenkzwischenwelle -1-.
– Stecken Sie das Kreuzgelenk auf das Lenkritzel und ziehen

Sie das Kreuzgelenk fest.
– Drehen Sie dazu die Exzenterschraube -2- »bis Anschlag«
links herum -Pfeil- und halten Sie die Exzenterschraube in
dieser Position fest.
– Schrauben Sie die Mutter -3- fest.
– Schieben Sie die Schutzhülle -1- mit der Klemmschelle -2- bis
zum Anschlag auf das Lenkgetriebe -3- auf.
fluchten.
fluchten.
– Befestigen Sie die Schutzhülle -1- mit der Klemmschelle -2-
am Lenkgetriebe -3-.

– Montieren Sie, falls vorhanden, die Abdeckung -1- im Bereich

der Radhausschale.
– Bauen Sie das Rad vorn links ein.
Anzugsdrehmomente
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
sw eG
Volk ew
er äh
d rle
ung ist
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m
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wecke, auch auszu
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1. Lenksäule 195
2 Lenkgetriebe
⇒ „2.1 Montageübersicht - Lenkgetriebe“, Seite 196
⇒ „2.2 Lenkgetriebe aus- und einbauen“, Seite 201
⇒ „2.3 Spurstange aus- und einbauen“, Seite 205
⇒ „2.4 Lenkgetriebe in Stand setzen“, Seite 207
⇒ „2.5 Prüfung der Zahnstangendichtringe“, Seite 209
2.1 Montageübersicht - Lenkgetriebe

⇒ „2.1.1 Montageübersicht - Lenkgetriebe“, Seite 196
⇒ „2.1.2 Montageübersicht - Lenkgetriebe, Modelljahr 2010 ►“,
Seite 199
2.1.1 Montageübersicht - Lenkgetriebe
ACHTUNG!


gen AG t ke
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Volk Ge
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un
i
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rig t. K
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ei V es
olksw ch g

1 - Lenkgetriebe
⇒ Seite 201
❑ In Stand setzen
⇒ Seite 207
„ETKA“
„ETKA“
3 - Mutter
zen
❑ Anzugsdrehmoment
⇒ Pos. 11 (Seite 56)
4 - Schelle
5 - Schraube
❑ 8 Nm
6 - Rücklaufleitung . Die Volkswagen AG gib
gen AG t ke
❑ 32 Nm olk
swa ine
Ge
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❑ Zuordnung ⇒ Elektron‐ de r hr
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„ETKA“ m
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7 - Dichtring
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❑ nach Demontage erset‐ Ga

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8 - Druckleitung
sich
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❑ 32 Nm
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cke, auch ausz
9 - Dichtring

11 - Mutter
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❑ 33 Nm +90°
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❑ 20 Nm +180°
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13 - Konsole
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14 - Schraube t.
Co opier

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15 - Schraube ch g
olksw
❑ 8 Nm
16 - Druckleitung
❑ 32 Nm
17 - Schraube
2. Lenkgetriebe 197
19 - Schutzhülle
ie Volkswagen AG g
20 - Kreuzgelenk gen
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ks eG
21 - Mutter r Vo
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❑ 20 Nm +90° m
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22 - Klemmschelle
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Volkswagen AG
G. Die gibt
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der Transporteräh 2004 ➤ , Transporter 2010 ➤
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g
igun Fahrwerk, Achsen, Lenkung
ist
un - Ausgabe 12.2018
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g
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2.1.2 Montageübersicht - Lenkgetriebe, Modelljahr 2010 ►
en
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ACHTUNG!
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1 - Schraube
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❑ 6 Nm
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2 - Vorratsbehälter
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❑ Vorratsbehälter in den
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Schlossträger einhän‐
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gen, einclipsen und mit
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Schraube
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⇒ Pos. 1 (Seite 199) be‐
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festigen
Co o
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rig t. K
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3 - Verbindungsschlauch
ch
ei V es
olksw ch g
❑ Verbindungsschlauch in
den Vorratsbehälter ein‐
clipsen (nur 4-Zyl.-Die‐
selmotoren)
❑ Anschluss an Kühlrohr
mit Klemmschelle auf 9-
Uhr-Stellung anbauen
❑ Anschluss an Vorrats‐
behälter, Klemmschelle
auf Farbkennzeichnung
fluchtend mit Aufschub‐
begrenzung anbauen
4 - Federbandschellen
❑ Montagehinweise/Farb‐
kennzeichnungen auf
den Schläuchen zum
Einbau beachten
5 - Kühlrohr
❑ kühlt das Servoöl im
Rücklauf zum Vorrats‐
behälter
6 - Halter
❑ Halter für Kühlrohr in
Fahrtrichtung links auf
dem Kühler anbauen
7 - Rücklaufleitung
❑ Rücklaufleitung zum Kühlrohr, Anschluss an Kühlrohr mit Federbandschelle auf 9-Uhr-Stellung anbauen
❑ Montagehinweis/Einbaulage siehe ⇒ Seite 201
❑ 32 Nm
8 - Halter
❑ Halterung der Rücklaufleitung am Längsträger
9 - Schutzhülle
2. Lenkgetriebe 199
11 - Kreuzgelenk
12 - Mutter
❑ 20 Nm +90°
13 - Klemmschelle
14 - Dichtring
❑ nach Demontage ersetzen . Die Volkswagen AG gib
gen AG t ke
swa ine
15 - Schraube Volk Ge
wä
er hr
d
❑ Befestigungsschraube Druckleitung
un
g an Servolenkgetriebe lei
st
un
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❑ 9 Nm m
g
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od
en
16 - Druckleitung
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Ga
rm
ran
, nu
tie
❑ Montagehinweis/Einbaulage siehe ⇒ Seite 201
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hin
❑ 32 Nm
sich
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17 - Schraube
tlich d
wecke, auch auszu
18 - Magnetventil für Servotronic - N119-
❑ Funktionsweise: Die Servolenkung nimmt bei zunehmender Fahrgeschwindigkeit ab.
❑ nicht einzeln ersetzbar
iche Z
19 - Mutter
❑ selbstsichernd, nach Demontage ersetzen
erbl
gab
w
en
❑ 60 Nm +90°
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auf
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20 - Mutter
n
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❑ selbstsichernd, nach Demontage ersetzen

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❑ 33 Nm +90°
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21 - Servolenkgetriebe t.
Co opier

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❑ In Stand setzen ⇒ Seite 207
ei V es
olksw ch g
22 - Flügelpumpe
❑ geänderte Ausführung ⇒ Varioserv-Ausführung ab Modelljahr 2010 ►
❑ Flügelpumpe passt das Fördervolumen dem tatsächlichen Bedarf an Fördervolumen an, Einsatz nur bei
allen 4-Zyl.-Dieselmotoren
23 - Halter
❑ Halterung Saugschlauch am Längsträger
24 - Saugschlauch
❑ vom Vorratsbehälter zur Flügelpumpe
25 - Halter
❑ Halter für Kühlrohr in Fahrtrichtung rechts auf dem Kühler für Kühlmittel angebaut

Montagehinweis/Einbaulage Druckleitung:
Hinweis
Achten Sie beim Einbauen/Festziehen der Druckleitung darauf,

dass die Verdrehsicherung der Druckleitung -2- am Gehäuse
-1- anliegt.
Montagehinweis/Einbaulage Rücklaufleitung:
Hinweis
Achten Sie beim Einbauen/Festziehen der Rücklaufleitung da‐

rauf, dass die Verdrehsicherung der Rücklaufleitung -2- am Ge‐
häuse -1- anliegt.
gen AG t ke
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Volk Ge
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2.2 Lenkgetriebe aus- und einbauen
g
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2. Lenkgetriebe 201
Benötigte Spezialwerkzeuge, n AG
Prüf- und Messgeräte sowie swa
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Hilfsmittel Volk Ge
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ei V es
olksw ch g
♦ Schlauchklemmen bis 25 mm - 3094-


Ausbauen
– Lenkung in Geradeausstellung drehen und Lenkschloss ein‐
rasten.
– Rad vorn links abbauen.
– Saugschlauch am Vorratsbehälter abklemmen.
– Spurstangen mit Kugelgelenkabdrücker - T10187- abdrücken.
– Klemmschelle der Schutzhülle -1- öffnen.
– Schieben Sie die Schutzhülle -1- nach oben und sichern Sie
-A- gegen Herunterrutschen.
– Kreuzgelenk vom Lenkritzel abschrauben.
– Stabilisator von den Koppelstangen abschrauben.
– Stabilisator vom Aggregateträger abschrauben.
– Je nach Motorisierung die entsprechende Druckleitung
AG. D vom
ie Volkswagen AG g
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Lenkgetriebe abschrauben. wagen ein
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– Auslaufendes Hydrauliköl auffangen. der hr
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olksw ch g
2. Lenkgetriebe 203
Für Fahrzeuge mit Servotronic

– Trennen Sie die elektrische Steckverbindung -2- am Magnet‐
ventil für Servotronic - N119- -1-.
Fahrzeuge mit Allradantrieb
– Aggregateträger ausbauen ⇒ Seite 13 .
– Lenkgetriebe vom Aggregateträger abschrauben.
Fahrzeuge mit Frontantrieb
– Lenkgetriebe vom Aggregateträger abschrauben.
Hinweis
♦ Bei Fahrzeugen mit Partikelfilter muss dieser etwas hochge‐

drückt werden, um die Konsole unter dem Motorträger zur
Seite rausnehmen zu können.
♦ Hierzu die Befestigungsmutter vom Partikelfilter am Motorträ‐
ger lösen.
– Schraubverbindung Partikelfilter/Motorträger lösen.
age
n AG t ke
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Schrauben Konsole ⇒ Pos. 13 (Seite 197)erherausdrehen. wä
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– gun
Schraube Konsole/Motorträger herausdrehen, und Konsole st
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ausbauen. m
g
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en
– Stabilisator nach links herausnehmen.
er
it G
Ga
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ran
– Lenkgetriebe nach links schieben, und dabei gleichzeitig so
, nu
tie
weit drehen, bis das Lenkritzel nach unten zeigt.
eise
hin
– Lenkgetriebe nach links herausnehmen.
sich
gsw
tlich d
Einbauen
wecke, auch auszu
beachten:
– Lenkgetriebe von links einsetzen und auf dem Aggregateträ‐
ger ablegen.
iche Z
– Stabilisator von links einsetzen und auf dem Aggregateträger

ablegen.
erbl
gab
– Konsole einbauen und festziehen.

w
en
ge
auf
– Lenkgetriebe auf Aggregateträger anbauen und Muttern fest‐

nd
die
u
ziehen.
te
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– Stabilisator am Aggregateträger anbauen und Schrauben

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Do
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festziehen.
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– Mutter und Exzenterschraube anbauen.
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olksw ch g

n AG t
– Kreuzgelenk am Lenkritzel
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festziehen, dazu Exzenterschrau‐
kein
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be -2- »bis Anschlag«
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o links herum -Pfeil- drehen und festhal‐
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– Mutter -3-
m festziehen.
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wecke, auch auszu
– Schutzhülle -1- bis Anschlag herunterziehen.
iche Z
fluchten.
erbl
gab
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fluchten.
pr
Dok
r
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– Schutzhülle -1- mit neuer Klemmschelle -2- am Lenkgetriebe u

m
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-3- befestigen. Verwenden Sie dazu die Klemmzange für
t. p
Co o
Lenkgetriebe Phaeton - VAS 6199- .
py .K
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h
ei V esc
– Koppelstangen am Stabilisator anbauen und Muttern olksw
ch g
⇒ Pos. 17 (Seite 12) festziehen.
– Rücklaufleitung am Servolenkgetriebe festziehen. Beachten
Sie dabei den Montagehinweis/Einbaulage der Rücklauflei‐
tung ⇒ Seite 201 .
– Druckleitung am Servolenkgetriebe festziehen. Beachten Sie
dabei den Montagehinweis/Einbaulage der Druckleitung
⇒ Seite 201 .
– Hydrauliköl auffüllen und Lenksystem entlüften ⇒ Seite 221 .
– Ölstand der Servolenkung prüfen ⇒ Seite 220 .
– Bauen Sie die Spurstangen ein ⇒ Seite 205 und kontrollieren
Sie die Spureinstellung, gegebenenfalls einstellen
⇒ Seite 168 .
– Grundeinstellung für Lenkwinkelgeber - G85- mit dem ⇒ Fahr‐
zeugdiagnosetester durchführen.
Anzugsdrehmomente
♦ ⇒ „2.1 Montageübersicht - Lenkgetriebe“, Seite 196
2.3 Spurstange aus- und einbauen
2. Lenkgetriebe 205
Hilfsmittel

gen AG t ke
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t.
Co pier
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ht b chütz
ei V es
olksw ch g
♦ Schlauchbinderzange - V.A.G 1275 A-

♦ Einsteckwerkzeug - V.A.G 1332/9-
♦ Maulschlüsseleinsatz - V.A.G 1923-
Ausbauen
– Lenkung in Geradeausstellung drehen und Lenkschloss ein‐
rasten.
– Reinigen Sie das Lenkgetriebe im Bereich des Faltenbalgs.

– Drücken Sie mit dem Kugelgelenkabdrücker - T10187- den

Spurstangenkopf -1- vom Lenkhebel des Radlagergehäuses
ab.
– Lösen Sie die Klemmschelle -3- und ziehen Sie den Falten‐
balg -4- vom Lenkgetriebe -5- ab.
– Schrauben Sie mit dem Maulschlüsseleinsatz - V.A.G 1923-
(SW 38) die Spurstange -2- von der Zahnstange des Lenkge‐
triebes ab. Ein Gegenhalten an der Zahnstange ist nicht
erforderlich.
Hinweis
Ist Korrosion, eine Beschädigung oder eine Abnutzung auf der

Zahnstange sichtbar, muss das Lenkgetriebe komplett ersetzt
werden.
Einbauen
beachten:
Vor dem Einbau der Spurstange muss die Zahnstange des Lenk‐
getriebes gefettet werden.
Bezeichnung des Fetts ⇒ Elektronischer Ersatzteilkatalog „ET‐
KA“ .
Verwenden Sie auf keinen Fall ein anderes Fett.
– Drehen Sie zum Fetten die Lenkung nacheinander zu beiden Volkswage
Seiten bis zum Anschlag. gen
AG. D
ie n AG
gibt
k a ein
ksw eG
– Fetten Sie die Zahnstange auf der Zahn- und Druckstückseite.
rV
ol ew
äh
g de rle
– Drehen Sie die Lenkung in Geradeausstellung.
ig
un ist
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m
g
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– Schrauben Sie die Spurstange -2- in die Zahnstange des
en
er
it G
Lenkgetriebes -5- ein.
Ga
rm
ran
– Ziehen Sie die Spurstange -2- mit dem Maulschlüsseleinsatz
, nu
tie
- V.A.G 1923- (SW 38) fest. Ein Gegenhalten an der Zahn‐
eise
hin
stange ist dabei nicht notwendig.
sich
gsw
– Befestigen Sie den Faltenbalg -4- mit einer neuen Klemm‐ tlich d
wecke, auch auszu
schelle -3- bis zum Anschlag am Lenkgetriebe -5-. er Richtigkeit der An
– Verwenden Sie dazu die Klemmzange für Lenkgetriebe Phae‐

ton - VAS 6199- oder die Schlauchbinderzange - V.A.G 1275
A- .
– Achten Sie darauf, dass der Faltenbalg nicht verdrillt ist.
iche Z
– Verschrauben Sie den Spurstangenkopf -1- mit dem Lenkhe‐

erbl
gab
bel des Radlagergehäuses mit einer neuen Mutter.

w
en
– Führen Sie eine Achsvermessung durch ⇒ Seite 168 .

ge
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Anzugsdrehmomente
die
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♦ ⇒ „2.4 Lenkgetriebe in Stand setzen“, Seite 207

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Dok
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2.4 Lenkgetriebe in Stand setzen
t.
Co pier
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rig
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h
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olksw ch g
2. Lenkgetriebe 207
1 - Spurstangenkopf, rechts
❑ Staubkappen auf Be‐
schädigung und richti‐
gen Sitz prüfen
❑ wurde ein Spurstangen‐
kopf ersetzt, oder aus-
und eingebaut, muss
das Fahrzeug vermes‐
sen werden
⇒ Seite 168
ischer Ersatzteilkatalog Volkswagen AG
G. Die
„ETKA“ agen A gibt
kein
sw eG
olk
2 - Mutter er V ew
äh
d rle
❑ Beim Lösen und Fest‐
ig
ung ist
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ziehen der Mutter muss
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g
mit einem Schlüssel SW
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24 an der Ansatzfläche
er
it G
Ga
des Spurstangenkopfs
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gegengehalten werden.
, nu
tie
❑ 60 Nm
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hin
sich
gsw
3 - Spurstange
tlich d
wecke, auch auszu

⇒ Seite 205
„ETKA“
❑ wird als Ersatzteil nur
iche Z
mit Spurstangenkopf
erbl
gab
bzw.
w
en
⇒ Pos. 11 (Seite 209)

ge
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und Mutter
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⇒ Pos. 2 (Seite 208) ge‐

die
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liefert
t
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❑ 100 Nm
ok
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en en
4 - Federbandschelle t.
Co opier
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5 - Faltenbalg
rig
ht b ützt
h
ei V esc
❑ auf Beschädigung prüfen ch g
olksw
❑ darf nach dem Spureinstellen nicht verdrillt sein
6 - Klemmschelle
❑ neue Klemmschelle mit Klemmzange für Lenkgetriebe Phaeton - VAS 6199- oder mit Schlauchbinder‐
zange - V.A.G 1275- klemmen
7 - O-Ring
8 - Magnetventil für Servotronic - N119-
❑ Funktionsweise: Servolenkung nimmt bei zunehmender Fahrgeschwindigkeit ab
❑ nicht einzeln ersetzbar
9 - Gummilager
❑ auf Beschädigung prüfen
10 - Lenkgetriebe

11 - Spurstangenkopf, links
❑ Staubkappen auf Beschädigung und richtigen Sitz prüfen
❑ wurde ein Spurstangenkopf ersetzt, oder aus- und eingebaut, muss das Fahrzeug vermessen werden
⇒ Seite 168
2.5 Prüfung der Zahnstangendichtringe

– Klemmschelle des Faltenbalgs öffnen.
– Faltenbalg zurückschieben.
Hinweis
Ist Öl im Lenkgetriebegehäuse und/oder in den Faltenbälgen

sichtbar, muss das Lenkgetriebe ersetzt werden.
Volkswagen AG
G. Die gibt
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sw eG
Volk ew
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ung ist
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Co pier
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rig
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h
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olksw ch g
2. Lenkgetriebe 209
3 Hydraulische Servolenkung
⇒ „3.1 Montageübersicht - Flügelpumpe“, Seite 210
⇒ „3.2 Ölstand der Servolenkung prüfen“, Seite 220
⇒ „3.3 Lenkung nach Umbau entlüften“, Seite 221
⇒ „3.4 Lenkung auf Dichtigkeit prüfen“, Seite 221
⇒ „3.5 Förderdruck der Flügelpumpe prüfen“, Seite 222
⇒ „3.6 Flügelpumpe aus- und einbauen“, Seite 225
3.1 Montageübersicht - Flügelpumpe

⇒ „3.1.1 Montageübersicht - Flügelpumpe 4-Zylinder- und 6-Zy‐
linder-Benzinmotor“, Seite 210
⇒ „3.1.2 Montageübersicht - Flügelpumpe 4-Zylinder-Dieselmo‐
tor“, Seite 212
⇒ „3.1.3 Montageübersicht - Flügelpumpe 5-Zylinder-Dieselmo‐
tor“, Seite 214
⇒ „3.1.4 Montageübersicht - Flügelpumpe 4-Zylinder-Dieselmotor
Modelljahr 2010 ►“, Seite 216
⇒ „3.1.5 Montageübersicht - Flügelpumpe 4 Zylinder Benzinmotor
3.1.1 Montageübersicht - Flügelpumpe 4-Zy‐

linder- und 6-Zylinder-Benzinmotor
Hinweis
ie Volkswagen AG g
AG. D ibt
♦ Bei fehlender Flüssigkeit im Behälter istswimmer
age
n
das Lenksys‐ kein
eG
tem auf Dichtigkeit zu prüfen. Vo
lk ew
der äh
rle
♦ Bei Undichtigkeiten im Bereichguder
ng Leitungsanschlüsse sind ist
un
zunächst die Leitungen/Leitungsanschlüsse
m
i
auf Dichtigkeit zu
prüfen, gegebenenfalls nachzuziehen und trocken zu wi‐
g
eh
od
en
schen.
er
it G
Ga
rm
♦ Pumpen aus dem Ersatzteillager sind ohne Öl. Deshalb vor

ran
, nu
dem Einbau unbedingt mit Hydrauliköl füllen und von Hand

tie
eise
hin
durchdrehen, andernfalls sind Geräusche im Fahrbetrieb oder

sich
Pumpenschäden möglich.
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
♦ Ölsorte: Hydrauliköl Zuordnung ⇒ Elektronischer Ersatzteile‐

katalog
♦ Ölmenge im System: 0,7 ... 0,9 l
Instandsetzungen der Flügelpumpe sind nicht vorgesehen. Bei

Beanstandungen ist mithilfe der Druck- und Dichtigkeitsprüfung
iche Z
⇒ Seite 222 die Ursache zu ermitteln. Liegt ein Fehler vor, ist die
Flügelpumpe zu ersetzen.
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rig
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ei V esc
olksw ch g

1 - Hohlschraube
❑ 35 Nm
2 - Dichtring
zen
3 - Druckleitung
4 - Saugschlauch
5 - Schelle
6 - Flügelpumpe
„ETKA“
7 - Riemenscheibe
8 - Schraube
❑ 25 Nm
9 - Schraube
❑ 25 Nm
Volkswagen AG
10 - Halter gen A
G. Die gibt
kein
swa eG
Volk ew
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d rle
ung ist
ig un
m
g
eh
od
en
er
it G
Ga
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tlich d
wecke, auch auszu
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t.
Co pier
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rig
ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g
3. Hydraulische Servolenkung 211


linder-Dieselmotor
Hinweis
♦ Überprüfen Sie immer bei fehlender Flüssigkeit im Behälter

das Lenksystem auf Dichtigkeit.
♦ Überprüfen Sie bei Undichtigkeiten im Bereich der Leitungs‐
anschlüsse zunächst die Leitungen/Leitungsanschlüsse auf
Dichtigkeit. Ziehen Sie gegebenenfalls die Leitungsanschlüs‐
se nach und wischen Sie diese trocken.
♦ Verwenden Sie ausgelaufenes Hydrauliköl in keinen Fall wie‐
der, sondern entsorgen Sie es umweltgerecht.
♦ Flügelpumpen aus dem Ersatzteillagerawerden
gen
AG trocken (ohne t ke
ine
Öl) geliefert. Sie müssen vor dem VEinbau
olk
sw
die Flügelpumpe mit Ge
wä
Hydrauliköl befüllen und von Hand de r durchdrehen. Andernfalls hr
lei
sind Geräusche im Fahrbetrieb ung oder sogar Flügelpumpen‐ st
un
schäden möglich. m
ig
g
eh
od
♦ Verwenden Sie nur die vorgegebene Ölsorte: Hydrauliköl Zu‐
en
er
it G
ordnung ⇒ Elektronischer Ersatzteilekatalog
Ga
rm
ran
♦ Die Ölmenge im System beträgt: 0,7- 0,9 l.
, nu
tie
eise
hin
sich
Instandsetzungsarbeiten an der Flügelpumpe sind nicht vorge‐
gsw
sehen. Bei Beanstandungen ist mithilfe der Druck- und Dichtig‐
tlich d
wecke, auch auszu
keitsprüfung die Ursache zu ermitteln. Liegt kein Fehler vor, so

ist die Flügelpumpe zu ersetzen.
iche Z
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ge
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olksw ch g

Volkswagen AG
G. Die gibt
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lksw eG
Vo ew
er Transporter 2004 ➤ , Transporter 2010 ä➤
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igFahrwerk,
un Achsen, Lenkung - Ausgabe 12.2018 st
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1 - Hohlschraube
en
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Ga
❑ 35 Nm
rm
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2 - Dichtring
tie
eise
hin
sich
ugsw
zen
tlich d
cke, auch ausz
3 - Druckleitung
4 - Saugschlauch
5 - Klemmschelle
6 - Flügelpumpe
he Zwe
rblic
gab
„ETKA“
we
en
7 - Riemenscheibe ge
au
nd
f die
u
8 - Schraube
e
se
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iva
❑ 25 Nm
m
pr
Do
r
fü
ku
9 - Schraube
m n
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t. pie
❑ 25 Nm
Co o
py
rig t. K
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10 - Konsole
ht b ch
ei V es
olksw ch g


linder-Dieselmotor
Hinweis
♦ Überprüfen Sie immer bei fehlender Flüssigkeit im Behälter

das Lenksystem auf Dichtigkeit.
♦ Überprüfen Sie bei Undichtigkeiten im Bereich der Leitungs‐
anschlüsse zunächst die Leitungen/Leitungsanschlüsse auf
Dichtigkeit. Ziehen Sie gegebenenfalls die Leitungsanschlüs‐
se nach und wischen Sie diese trocken.
♦ Verwenden Sie ausgelaufenes Hydrauliköl in keinen Fall wie‐
der, sondern entsorgen Sie es umweltgerecht.
♦ Flügelpumpen aus dem Ersatzteillager werden trocken (ohne
Öl) geliefert. Sie müssen vor dem Einbau die Flügelpumpe mit
Hydrauliköl befüllen und von Hand durchdrehen. Andernfalls
sind Geräusche im Fahrbetrieb oder sogar Flügelpumpen‐
schäden möglich.
♦ Verwenden Sie nur die vorgegebene Ölsorte: Hydrauliköl Zu‐
ordnung ⇒ Elektronischer Ersatzteilekatalog
Instandsetzungen der Flügelpumpe sind nicht vorgesehen. Bei

Beanstandungen ist mithilfe der Druck- und Dichtigkeitsprüfung
⇒ Seite 222 die Ursache zu ermitteln. Liegt kein Fehler vor, so

gen AG t ke
swa ine
Volk Ge
wä
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gun st
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wecke, auch auszu
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Co pier
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ei V es
olksw ch g

1 - Zylinderblock
2 - Dichtring
zen
❑ vor Montage einölen
3 - Flügelpumpe
❑ für Fahrzeuge mit Kli‐
maanlage
„ETKA“
⇒ Seite 225
Volkswagen AG
G. Die
4 - Flügelpumpe wagen A gibt
kein
lks eG
❑ für Fahrzeuge
er
Vo ohne Kli‐ ew
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maanlage
ng d rle
ist
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❑ mZuordnung
ig ⇒ Elektron‐
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„ETKA“
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ran
⇒ Seite 225
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tie
eise
5 - Schraube hin
sich
gsw
❑ nach Demontage erset‐ tlich d

wecke, auch auszu
zen
❑ 40 Nm und in 2 Schritten
jeweils 45° weiterdre‐

hen (aufgrund von
Platzverhältnissen)
iche Z
„ETKA“
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gab
6 - Torsionselastische Kupp‐
w
en
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lung
g
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n
❑ für Fahrzeuge mit Klimaanlage

die
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7 - Schelle
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Dok
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8 - Saugschlauch
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en en
t.
Co pier
9 - Dichtring
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py
rig t. K
ütz
ht b ch
ei V es
olksw ch g
10 - Druckleitung
Hinweis
♦ Für Fahrzeuge ab Fahrzeug-

Identifizierungsnummer
WV2ZZZ7HZ8H157811 und
WV1ZZZ7JZ8X021717 wird ei‐
ne neue Druckleitung eingebaut.
Die Unterscheidungsmerkmale
der verschiedenen Druckleitun‐
gen finden Sie in ⇒ Seite 216 .
♦ Zuordnung ⇒ Elektronischer Er‐
satzteilkatalog „ETKA“

11 - Hohlschraube
Hinweis
♦ Drehmomente für die Hohl‐

schraube ⇒ Seite 216 .
♦ Zuordnung ⇒ Elektronischer Er‐
satzteilkatalog „ETKA“
Unterscheidungsmerkmale der verschiedenen Druckleitungen in

den Fahrzeugen:
Hinweis
In der laufenden Serienproduktion wurde für neue Fahrzeuge ab

Fahrzeug-Identifizierungsnummer WV2ZZZ7HZ8H157811 und
WV1ZZZ7JZ8X021717 eine neue Druckleitung eingebaut.
Die Unterscheidungsmerkmale sind Folgende:

♦ -A-: Neue Druckleitung mit flexibler Quetschhülse und geän‐
dertem Anzugsdrehmoment für die Hohlschraube, 15 Nm und Volkswagen AG
90° weiterdrehen. G. Die gibt
agen A kein
ksw eG
♦ -B-: alte Druckleitung mit Anzugsdrehmoment für die Hohl‐ r Vo l ew
äh
schraube, 35 Nm ng de rle
ist
gu un
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Ga
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tie
linder-Dieselmotor Modelljahr 2010 ►
eise
hin
sich
ugsw
tlich d
cke, auch ausz
Hinweis
♦ Ausgelaufenes Hydrauliköl in keinen Fall wieder verwenden,
sondern umweltgerecht entsorgen.
he Zwe

Öl) geliefert. Vor dem Einbau muss die Flügelpumpe mit Hyd‐
rauliköl befüllt und von Hand durchgedreht werden. Andern‐
rblic
gab
falls sind Geräusche im Fahrbetrieb oder sogar Flügelpum‐
e
penschäden möglich.
w
en
ge
auf
♦ Nur die vorgegebene Ölsorte verwenden: Hydrauliköl Zuord‐

nd
die
u
nung ⇒ Elektronischer Ersatzteilekatalog

e
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Instandsetzungsarbeiten an der Flügelpumpe sind nicht vorge‐ pie
t.
Co o
sehen. Bei Beanstandungen ist mithilfe der Druck- und Dichtig‐ t. K
py
rig ütz
keitsprüfung die Ursache zu ermitteln. Liegt kein Fehler vor, so
ht b ch
ei V es
ch g
olksw

1 - Konsole
❑ aus- und einbauen ⇒
Rep.-Gr. 13 ; Zylinder‐
block Riemenscheiben‐
seite; Halter für Neben‐
aggregate aus- und
einbauen
2 - Distanzstück
❑ vor dem Einbau der Flü‐
gelpumpe zurückdrü‐
cken
3 - Schraube
❑ Befestigungsschraube
Flügelpumpe an Konso‐
le
❑ 25 Nm
4 - Saugschlauch
Volkswagen AG
❑ vom Vorratsbehälter zur G. Die gibt
agen A kein
Flügelpumpe olk
sw eG
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r V äh
❑ Einbaulage an der Flü‐ de rle
ng ist
gelpumpe beachten, ig
u un
siehe m
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bzw.
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5 - Federbandschelle
eise
hin
❑ Federbandschelle auf
sich
gsw
Farbkennzeichnung mit
tlich d
wecke, auch auszu
Schlauchklemmenzan‐
ge - V.A.G 1921- anbau‐
en
6 - Markierung Saugschlauch
❑ Markierung am Saug‐
schlauch muss mit Mar‐
iche Z
kierung am Flügelpum‐
penstutzen ⇒ Pos. 7 (Seite 217) bei Montage fluchten
erbl
gab
7 - Markierung Flügelpumpenstutzen
w
en
ge
a
❑ Markierung am Flügelpumpenstutzen muss mit Markierung am Saugschlauch ⇒ Pos. 6 (Seite 217) bei
uf
nd
die
u
Montage fluchten
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8 - Flügelpumpe
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Do
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ku
❑ geänderte Ausführung ⇒ Varioserv-Ausführung ab Modelljahr 2010 ►

m
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t. ier
❑ Die Flügelpumpe passt das Fördervolumen dem tatsächlichen Bedarf an, Einsatz nur bei allen 4-Zyl.-
Co op
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Dieselmotoren tzt
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❑ Zuordnung ⇒ Elektronischer Ersatzteilkatalog „ETKA“ olksw
ch g

9 - Riemenscheibe
❑ zur Demontage/Montage den Zweilochmutterndreher - 3212- als gegenhalt verwenden
10 - Schrauben
❑ Befestigungsschrauben der Riemenscheibe an Flügelpumpe
❑ 25 Nm
11 - Dichtring
12 - Schrauben
❑ Befestigungsschrauben für Blockanschluss der Druckleitung

❑ 9 Nm
13 - Druckleitung
Vorsicht!
e Volkswagen AG
Druckleitung beim Ein‐ gen
AG. D
i gibt
kein
bauen vollständigolksein‐
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stecken. de
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14 - Schraube
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❑ Befestigungsschraube Flügelpumpe an Konsole
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Ga
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❑ 25 Nm
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, nu
tie
eise
hin
sich
gsw
3.1.5 Montageübersicht - Flügelpumpe 4 Zy‐
tlich d
wecke, auch auszu
linder Benzinmotor Modelljahr 2010 ►
Hinweis
♦ Ausgelaufenes Hydrauliköl in keinen Fall wieder verwenden,

iche Z
sondern umweltgerecht entsorgen.

erbl
gab
Öl) geliefert. Vor dem Einbau muss die Flügelpumpe mit Hyd‐
w
en
e
rauliköl befüllt und von Hand durchgedreht werden. Andern‐

g
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f
n
falls sind Geräusche im Fahrbetrieb oder sogar Flügelpum‐

die
e u
penschäden möglich.
se
t
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m
pr
♦ Nur die vorgegebene Ölsorte verwenden: Hydrauliköl Zuord‐

ok
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nung ⇒ Elektronischer Ersatzteilekatalog

m
en en
t.
Co pier
♦ Die Ölmenge im System beträgt 0,7-0,9 l.
o
py .K
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ht b ützt
h
ei V esc
olksw ch g

1 - Konsole
2 - Distanzstück
❑ vor dem Einbau der Flü‐
gelpumpe zurückdrü‐
cken
3 - Schraube
❑ Befestigungsschraube
Flügelpumpe an Konso‐
le
❑ 25 Nm
4 - Saugschlauch
❑ vom Vorratsbehälter zur
Flügelpumpe
❑ Einbaulage an der Flü‐
gelpumpe beachten,
siehe
5 - Federbandschelle
❑ Federbandschelle auf
Farbkennzeichnung mit
Schlauchklemmenzan‐
ge - V.A.G 1921- anbau‐
en ie Volkswagen AG g
AG. D ibt k
gen
6 - Markierung Saugschlauch lkswa ein
eG
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❑ Markierung am Saug‐ der äh
rle
schlauch muss mit Mar‐ ung ist
un
ig
kierung am Flügelpum‐ m
g
penstutzen
eh
od
en
⇒ Pos. 7 (Seite 219) bei
er
it G
Ga
Montage fluchten
rm
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, nu
7 - Markierung Flügelpum‐
tie
eise
hin
penstutzen
sich
ugsw
❑ Markierung am Flügel‐
tlich d
pumpenstutzen muss
cke, auch ausz
mit Markierung am Saugschlauch ⇒ Pos. 6 (Seite 219) bei Montage fluchten
8 - Flügelpumpe
he Zwe
9 - Riemenscheibe
❑ zur Demontage/Montage den Gegenhalter - T10172- verwenden
rblic
gab
10 - Schrauben
we
en
❑ Befestigungsschrauben der Riemenscheibe an Flügelpumpe

ge
auf
nd
❑ 25 Nm
die
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11 - Dichtring
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Do

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ku
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en en
12 - Schrauben ier
t. p
Co o
py .K
❑ Befestigungsschrauben für Blockanschluss der Druckleitung rig
ht b hützt
esc
❑ 9 Nm
ei V
olksw ch g

13 - Druckleitung
Vorsicht!
Druckleitung beim Ein‐
bauen vollständig ein‐
stecken.
14 - Schraube
❑ Befestigungsschraube Flügelpumpe an Konsole
❑ 25 Nm
3.2 Ölstand der Servolenkung prüfen

⇒ „3.2.1 Ölstand im kalten Zustand prüfen“, Seite 220
n AG
t e kein
wag eG
⇒ „3.2.2 Ölstand im betriebswarmen ZustandVo(ab
lks ca. 50 °C) prü‐ ew
fen“, Seite 220 gd
er äh
rle
un ist
un
3.2.1 Ölstand im kalten Zustand prüfen
ig
m
g
eh
od
en
• Motor abgestellt
er
it G
Ga
rm
ran
• Vorderräder in Geradeausstellung
, nu
tie
– Verschlussdeckel des Behälters mit eingebautem Messstab
eise
hin
abschrauben.
sich
ugsw
tlich d
– Ölmessstab mit einem sauberen Putzlappen abwischen.
cke, auch ausz
– Verschlussdeckel handfest einschrauben und wieder ab‐
schrauben.
he Zwe
Hinweis
Es gilt nur der Ölstand bei vorher eingeschraubtem Verschluss‐

rblic
gab
deckel.
we
en
ge
auf
– Ölstand prüfen: Der Ölstand muss sich im Bereich der min.-

nd
die
u
Markierung befinden (bis 2 mm über bzw. unter der Markie‐

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rung).
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ier
Hinweis
t. p
Co o
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ht b ützt
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♦ Befindet sich der Ölstand über dem angegebenen Bereich,
ei V esc
olksw ch g
muss Öl abgesaugt werden.
♦ Befindet sich der Ölstand unter dem angegebenen Bereich,

muss das Hydrauliksystem auf Undichtigkeiten geprüft wer‐
den (Reparaturmaßnahme). Es genügt dann nicht, lediglich Öl
nachzufüllen.
♦ Ist das Hydrauliksystem dicht, Öl auffüllen ⇒ Elektronischer
Teilekatalog .
– Verschlussdeckel handfest einschrauben.
3.2.2 Ölstand im betriebswarmen Zustand (ab

ca. 50 °C) prüfen
Führen Sie bitte folgenden Arbeitsablauf durch:
– Bei abgestelltem Motor Vorderräder in Geradeausstellung
bringen.

– Verschlussdeckel mit eingebautem Messstab vom Behälter

abschrauben.
– Ölmessstab mit einem sauberen Putzlappen abwischen.
– Verschlussdeckel handfest einschrauben und wieder ab‐
schrauben.
Hinweis
Es gilt nur der Ölstand bei vorher eingeschraubtem Verschluss‐

deckel.
– Ölstand prüfen: Der Ölstand muss sich zwischen der min.-

Markierung und max.-Markierung befinden.
Hinweis
♦ Befindet sich der Ölstand über ider

e Vomax.-Markierung,
lkswagen muss Öl
abgesaugt werden. AG g
ibt k
ein agen
AG. D
eG sw
Befindet sich der olk
♦ der min.-Markierung, muss r VÖlstand unter
ew
äh
das Hydrauliksystem
g auf Undichtigkeiten geprüft werden de
(Re‐
rle
n is
paraturmaßnahme).
igu Es genügt dann nicht, lediglich Öl nach‐tun
zufüllen. Ist das Hydrauliksystem dicht, Hydrauliköl auffüllen
m
g
eh
⇒ Elektronischer Teilekatalog . od
en
er
it G
Ga
rm
ran
– Verschlussdeckel handfest einschrauben.
, nu
tie
eise
hin
3.3 Lenkung nach Umbau entlüften

sich
ugsw
– Hydraulikölstand prüfen und gegebenenfalls nachfüllen.

tlich d
cke, auch ausz
– Fahrzeug so weit anheben, bis die Vorderräder frei sind.

– Lenkrad bei abgestelltem Motor 10-mal von Anschlag zu An‐

schlag durchdrehen.
he Zwe
– Hydraulikölstand prüfen und ggf. nachfüllen.

– Fahrzeug absenken.
rblic
gab
– Motor starten.
we
en
e
– Lenkrad 10-mal von Anschlag zu Anschlag durchdrehen.

g
au
nd
f die
u
– Hydraulikölstand prüfen und ggf. nachfüllen ⇒ Seite 220 .

e
se
t
iva
Eventuell im Lenksystem verbleibende Restluft entweicht im

pr
Do
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Fahrbetrieb nach ca. 10 ... 20 km von selbst.

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t. ier
3.4 Lenkung auf Dichtigkeit prüfen
Co op
py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g
Hinweis
Nach Montagearbeiten und bei fehlendem Hydrauliköl im Aus‐

gleichsbehälter muss das Lenksystem auf Dichtigkeit geprüft
werden.
– Motor starten.
– Lenkrad jeweils bis zum Anschlag nach links und rechts dre‐
hen und kurzzeitig festhalten.
Dadurch baut sich der größtmögliche Druck auf.
In dieser Position müssen folgende Bauteile auf Undichtigkeit ge‐
prüft werden:

♦ Dichtring für Lenkritzel am Ventilgehäuse des Lenkgetriebes

♦ Alle Leitungsanschlüsse
♦ Zahnstangendichtringe ⇒ Seite 209
3.5 Förderdruck der Flügelpumpe prüfen

mittel
♦ Prüfgerät für Servolenkung - V.A.G 1402-
♦ Adaptersatz - V.A.G 1402/6-

gen AG t ke
swa ine
Volk Ge
wä
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gun st
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en
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Ga
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, nu
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eise
hin
sich
ugsw
tlich d
♦ Schlauchklemme bis 25 mm - 3094-

cke, auch ausz
he Zwe
rblic
gab
we
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ge
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f die
e u
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m
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Do
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t.
Co pier
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py
rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g

♦ Adaptersatz - V.A.G 1402/19–1+2-
Volkswagen AG
G. Die gibt
agen A kein
sw eG
Arbeitsablauf Volk ew
er äh
d rle
ung
– Saug- und Rücklaufschlauch am Vorratsbehälter mit ist
ig un
Schlauchklemme bis 25 mm - 3094- abklemmen.
m
g
eh
od
en
– Falls vorhanden, Geräuschdämpfung ausbauen ⇒ Karosse‐
er
it G
Ga
rie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 50 ; Geräuschdämp‐
rm
ran
fung .
, nu
tie
eise
– Geeignete Auffangwanne für Hydrauliköl unterstellen.
hin
sich
gsw
– Druckleitung -2- vom Lenkgetriebe -1- abschrauben.
tlich d
wecke, auch auszu
iche Z
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w
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ge
au
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die
e u
se
t
iva
– Spezialwerkzeuge wie in der Abbildung gezeigt anbauen.

pr
Dok
r
fü
m
1 - Prüfgerät für Servolenkung - V.A.G 1402- en
t. pier
en
Co o
2 - Schlauch aus Adaptersatz - V.A.G 1402/6- .K
py
rig
ht b ützt
h
esc
3 - Adapter - V.A.G 1402/19–1-
ei V
olksw ch g
4 - Dichtring
5 - Anschluss Druckleitung
6 - Druckleitung Flügelpumpe/Lenkgetriebe
7 - Adapter - V.A.G 1402/19-2-
8 - Dichtring
– Schlauchklemme bis 25 mm - 3094- vom Saugrücklauf‐
schlauch abnehmen.

Hebel am Prüfgerät für Servolenkung - V.A.G 1402- muss in Po‐

sition -2- stehen.
– Motor starten.
– Lenkrad ca. 10-mal von Anschlag zun AAnschlag
G. Die
Volksdrehen.
wagen AG
gibt e kein
wag eG
– Motor abstellen und Hydraulikölstand
olk
s
kontrollieren ggf. ergän‐ ew
rV
zen ⇒ Seite 220 . gd
e äh
rle
un ist
un
– Förderdruck prüfen. mig
g
eh
od
Prüfvoraussetzung:
en
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it G
Ga
• Dichtigkeit des Systems
rm
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, nu
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• Schläuche/Leitungen nicht abgeknickt bzw. eingeschnürt.
eise
hin
sich
• Keilrippenriemenspannung i. O.
gsw
tlich d
wecke, auch auszu
Vorsicht!
Um Beschädigungen der Flügelpumpe zu vermeiden, darf das
Absperrventil nicht länger als 5 Sekunden in Position -1- ge‐
schlossen bleiben.
iche Z
Pumpendruck unmittelbar nach dem Schließen des Absperr‐

ventils ablesen. Ggf. zweiten Mechaniker zu Hilfe nehmen.
erbl
gab
w
en
ge
au
– Motor starten. Bei Leerlaufdrehzahl des Motors das Absperr‐
d
f
n
die
u
ventil in die Schließposition -1- stellen.

e
se
t
iva
m
pr
– Druck vom Prüfgerät für Servolenkung - V.A.G 1402- ablesen.

ok
r
fü
m n
en re
Sollwert für Förderdruck: pie
t.
Co o
py t. K
110…120 bar
rig ütz
ht b ch
ei V es
olksw ch g
Wird der Sollwert nicht erreicht, ist die Flügelpumpe zu ersetzen.
– Motor abstellen.
– Saug- und Rücklaufschlauch am Vorratsbehälter mit
Schlauchklemme bis 25 mm - 3094- abklemmen.
– Druckmanometer und Adapter ausbauen.

– Druckleitung zum Lenkgetriebe einbauen.
Hinweis
Beim Festziehen unbedingt darauf achten, dass die Verdrehsi‐

cherung der Druckleitung -2- am Gehäuse -1- anliegt.
– Schlauchklemme bis 25 mm - 3094- vom Saugrücklauf‐

schlauch abnehmen.
– Lenksystem entlüften ⇒ Seite 221 .
– Hydraulikölstand prüfen und ggf. ergänzen ⇒ Seite 220 .
– Lenksystem auf Dichtigkeit prüfen ⇒ Seite 221 .
– Falls vorhanden, Geräuschdämpfung einbauen ⇒ Karosserie-
Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 50 ; Geräuschdämpfung .
3.6 Flügelpumpe aus- und einbauen

⇒ „3.6.1 Flügelpumpe aus- und einbauen, 4-Zylinder- und 6-Zy‐
linder-Benzinmotor“, Seite 225 olkswa ie V gen AG
AG. D gib
⇒ „3.6.2 Flügelpumpe saus-
wag und einbauen, 4-Zylinder-Dieselmo‐
en t ke
ine
tor“, Seite 226 r Volk Ge
wä
de hr
l
⇒ „3.6.3 Flügelpumpe
un
g aus- und einbauen, 5-Zylinder-Dieselmo‐
eis
tu
ig
tor“, Seite 230
m
n
g
eh
od
⇒ „3.6.4 Flügelpumpe aus- und einbauen, 4 Zylinder-Dieselmotor

en
er
it G

Ga
rm
ran
, nu
⇒ „3.6.5 Flügelpumpe aus- und einbauen, 4 Zylinder-Benzinmo‐

tie
tor Modelljahr 2010 ►“, Seite 238

eise
hin
sich
gsw
3.6.1 Flügelpumpe aus- und einbauen, 4-Zy‐

tlich d
wecke, auch auszu
linder- und 6-Zylinder-Benzinmotor


mittel
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Co pier
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rig t. K
ht b chütz
ei V es
olksw ch g

agen AG t ke
in w eG
lks
Vo ew
♦ Drehmomentschlüssel - V.A.G 1331- g de
r äh
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un ist
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g
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Ga
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eise
hin
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tlich d
cke, auch ausz
Ausbauen
he Zwe
– Saugschlauch am Vorratsbehälter mit Schlauchklemmen bis

25 mm - 3094- abklemmen.
rblic
gab
e
– Keilrippenriemen entspannen ⇒ Rep.-Gr. 27 ; Drehstromge‐

w
en
e
nerator C; Drehstromgenerator C aus- und einbauen .

g
au
nd
f die
u
– Saugschlauch an der Pumpe mit Schlauchklemmen bis

e
se
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25 mm - 3094- abklemmen.
m
pr
Do
r
– Saugschlauch abbauen.
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m
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t. ier
– Druckleitung abschrauben.
Co op
py
rig t. K
ütz
– Auslaufendes Hydrauliköl auffangen.
ht b ch
ei V es
olksw ch g
– Flügelpumpe vom Halter abschrauben ⇒ Pos. 9 (Seite 211)
und herausnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgen‐
des zu beachten:
– Flügelpumpe in den Halter einsetzen und festschrauben.
– Druckleitung mit neuen Dichtringen anbauen und festschrau‐
ben ⇒ Pos. 2 (Seite 211) .
– Saugschlauch anbauen.
– Schlauchschelle ausbauen.
– Keilrippenriemen auflegen und spannen ⇒ Rep.-Gr. 27 ;
Drehstromgenerator C; Drehstromgenerator C aus- und ein‐
bauen .
– Hydrauliköl auffüllen.
– Lenksystem entlüften und auf Dichtigkeit prüfen ⇒ Seite 221 .
– Ölstand der Servolenkung prüfen ⇒ Seite 220 .
Anzugsdrehmomente

linder-Dieselmotor
mittel

Volkswagen AG
G. Die gibt
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– Entspannen Sie den Keilrippenriemenng de
⇒ Rep.-Gr. 27 ; Dreh‐ rle
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stromgenerator C; Drehstromgenerator
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– Bauen Sie die Keilrippenriemenscheibe aus.

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hin
– Klemmen Sie den Saugschlauch -2- der Flügelpumpe mit den

sich
ugsw
Schlauchklemmen bis 25 mm - 3094- ab.

tlich d
cke, auch ausz
– Lösen Sie die Klemmschelle mit der Schlauchklemmenzange

- V.A.G 1921- -4- und ziehen Sie den Saugschlauch -2- vom
Anschlussstutzen herunter.
– Fangen Sie das auslaufende Hydrauliköl mit einer Altölauf‐
he Zwe
fangwanne auf.
– Schrauben Sie die Hohlschraube der Druckleitung -6- aus der
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Flügelpumpe -5- heraus.

gab
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– Schrauben Sie die Befestigungsschrauben -1- und -3- der

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– Nehmen Sie die Flügelpumpe -5- aus der Konsole heraus.

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228
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Rep.-Gr.48 - Lenkung ch g
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– Setzen Sie die Flügelpumpe -5- in die Konsole ein.

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– Schrauben Sie die Flügelpumpe -5- fest.

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– Montieren Sie die Druckleitung mit neuen Dichtringen
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⇒ Pos. 2 (Seite 213) .
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– Montieren Sie den Saugschlauch -2- und die Schlauchklemme
-4- mit der Schlauchklemmenzange - V.A.G 1921- .
– Füllen Sie fehlendes Hydrauliköl nach. Zuordnung ⇒ Elekt‐
ronischer Ersatzteilekatalog .
– Entlüften Sie das Lenksystem und überprüfen Sie es auf Dich‐
tigkeit ⇒ Seite 221 .
– Überprüfen Sie den Ölstand des Lenksystems ⇒ Seite 220 .
Anzugsdrehmomente

♦ Geräuschdämpfung; Montageübersicht Geräuschdämpfung

⇒ Rep.-Gr. 50 ; Montageübersicht - Geräuschdämpfung

linder-Dieselmotor
mittel
Volkswagen AG
G. Die gibt
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fung . agen AG. Urheberrechtli
– Bauen Sie das Stützlager und die Drehmomentstütze vorn aus

⇒ 5 Zyl.-Dieselmotor; Rep.-Gr. 10 ; Drehmomentstütze vorn
aus- und einbauen .
Fahrzeuge mit Klimaanlage:
– Bauen Sie den Klimakompressor aus und sichern Sie den Kli‐
makompressor am Aufbau ⇒ Heizung, Klimaanlage; Rep.-Gr.
87 ; Instandsetzungsarbeiten am Kältemittelkreislauf, die nur
von geeigneten Werkstätten mit sachkundigen Monteuren
durchgeführt werden dürfen. .
Vorsicht!
Die Kältemittelleitungen dürfen nicht belastet werden!
– Nehmen Sie die torsionselastische Kupplung

⇒ Pos. 6 (Seite 215) ab.

Weiterer Ablauf für alle Fahrzeuge:

– Klemmen Sie den Saugschlauch der Flügelpumpe mit den
Schlauchklemmen bis 25 mm - 3094- ab.
– Lösen Sie die Schelle -2- vom Saugschlauch mit der
Schlauchklemmenzange - V.A.G 1921- und ziehen Sie den
Saugschlauch herunter.
– Fangen Sie das auslaufende Hydrauliköl mit einer Altölauf‐
fangwanne auf.
– Schrauben Sie die Hohlschraube der Druckleitung -1- aus der
– Lösen Sie die Schrauben -3- von der Flügelpumpe und ziehen
Sie anschließend die Flügelpumpe -4- aus dem Zylinderblock
heraus.
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Einbauen
beachten:
– Ölen Sie den Dichtring -1- vor dem Einsetzen in die Flügel‐
pumpe ein ⇒ Pos. 2 (Seite 215) .
– Schrauben Sie die Flügelpumpe am Zylinderblock fest
⇒ Pos. 5 (Seite 215) .
– Montieren Sie den Saugschlauch und die Schlauchklemme
mit der Schlauchklemmenzange - V.A.G 1921- .
Hinweis
♦ Für Fahrzeuge ab Fahrzeug-Identifizierungsnummer

WV2ZZZ7HZ8H157811 und WV1ZZZ7JZ8X021717 ist eine
neue Druckleitung eingebaut. Beachten Sie das geänderte
Drehmoment am Anschluss der Flügelpumpe ⇒ Seite 216 .
♦ Zuordnung ⇒ Elektronischer Ersatzteilkatalog „ETKA“
– Montieren Sie die Druckleitung mit neuen Dichtringen.

Fahrzeuge mit Klimaanlage:
– Setzen Sie die torsionselastische Kupplung ein.
– Montieren Sie den Klimakompressor ⇒ Rep.-Gr. 13 ; Motor
zerlegen und zusammenbauen; Teil III . ie Volkswagen AG g
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Weiterer Ablauf für alle Fahrzeuge: lkswa eG
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– Bauen Sie das Stützlager und die Drehmomentstütze vorn ein
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⇒ 5 Zyl.-Dieselmotor; Rep.-Gr. 10 ; Drehmomentstütze igvorn
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– Bauen Sie die Schlauchklemmen bis 25 mm - 3094- aus.
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– Füllen Sie fehlendes Hydrauliköl nach. Zuordnung ⇒ Elekt‐
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ronischer Ersatzteilekatalog
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– Entlüften Sie das Lenksystem und prüfen Sie es auf Dichtig‐
sich
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keit ⇒ Seite 221 .
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– Prüfen Sie den Ölstand der Servolenkung ⇒ Seite 220 .
Anzugsdrehmomente
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♦ Klimakompressor, Klimakompressor aus- und einbauen ⇒

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Rep.-Gr. 87 ; Klimakompressor
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3.6.4 Flügelpumpe aus- und einbauen, 4 Zylinder-Dieselmotor Modelljahr 2010

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Hilfsmittel
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♦ Auffangwanne für Werkstattkräne - VAS 6208-

♦ Schlauchklemmenzange - V.A.G 1921-
♦ Gegenhalter - T10172-
♦ Verschlussstopfenset für Motor - VAS 6122-
Arbeitsablauf
fung .
– Keilrippenriemen ausbauen ⇒ Antriebsaggregat; Rep.-Gr.
13 ; Keilrippenriemen aus- und einbauen .
Hinweis
Vor dem Ausbau eines Keilrippenriemens die Laufrichtung kenn‐

zeichnen. Umgekehrte Laufrichtung bei einem bereits gelaufenen
Riemen kann zur Zerstörung führen. Beim Einbau auf korrekten
Sitz des Riemens in den Riemenscheiben achten.

Fahrzeuge mit Klimaanlage

– Klimakompressor ausbauen ⇒ Heizung, Klimaanlage; Rep.-
Gr. 87 ; Klimakompressor; Klimakompressor aus- und ein‐
bauen .
Fortsetzung alle Fahrzeuge
– Keilrippenriemenscheibe -1- ausbauen. Dabei beim Lösen der
Schrauben -2- mit dem Gegenhalter - T10172- gegenhalten.
– Auffangwanne für Werkstattkräne - VAS 6208- unter die Flü‐
gelpumpe stellen.
– Saugschlauch -1- der Flügelpumpe mit den Schlauchklem‐
men bis 25 mm - 3094- -2- abklemmen.
– Schelle -3- mit der Schlauchklemmenzange - V.A.G 1921- lö‐

sen. Schlauch -1- vom Stutzen -4- abziehen.
– Saugschlauch mit einem geeigneten Stopfen aus dem Ver‐
schlussstopfenset Motor - VAS 6122- verschließen.
– Schrauben der Druckleitung -1- herausdrehenaund
gen die Druck‐
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leitung von der Flügelpumpe -2- abnehmen.
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– Druckleitung mit einem geeigneten Stopfen
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– Schraube -3- herausdrehen.

– Schrauben -1- der Flügelpumpe -2- herausdrehen.
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– Flügelpumpe -2- aus der Konsole -3- herausnehmen.
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– Schraube der Stoßfängerabdeckung -3- herausdrehen.
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– Kühlmittelschlauch -1- aus der Kunststoffhalterung -2- he‐
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rausnehmen und Kühlmittelschlauch zur Seite wegziehen.
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– Flügelpumpe -4- nach vorn über den Querträger heraus‐ pie
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schwenken. Dabei die Stoßfängerabdeckung -5- ein wenig
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nach vorn ziehen.
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– Distanzstück -1- zur Vorbereitung für den Einbau, bündig zur

Konsole -2- zurückdrücken.
Einbauen
beachten:

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♦ Dichtungen und Dichtringe sind immer zu ersetzen.
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♦ Vor dem Einbau einer neuen Flügelpumpe auf der Saugseite Hydrauliköl einfüllen. Flügelpumpe von Hand
eise
hin
durchdrehen, bis auf der Druckseite Hydrauliköl austritt.
sich
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– Flügelpumpe von unten über den vorderen Querträger ein‐
cke, auch ausz
schwenken.
– Flügelpumpe -7- in die Konsole -1- einsetzen. Schrauben mit
der Hand ansetzen.
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Anzugsreihenfolge der Befestigungsschrauben beachten:

– Zuerst die Schrauben der Flügelpumpe -8- festziehen.
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– Danach die Schrauben der Flügelpumpe -3- festziehen.
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– Druckleitung -2- mit neuem Dichtring ⇒ Pos. 11 (Seite 217)

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Darauf achten, dass die Druckleitung -2- vollständig in den Blockanschluss der Flügelpumpe eingedrückt wird.
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– Saugschlauch -5- an den Stutzen der Flügelpumpe -6- an‐

tlich d
bauen. Bei der Montage darauf achten, dass die Markierun‐

cke, auch ausz
gen -Pfeil- zueinander fluchten.

– Federbandschelle ⇒ Pos. 5 (Seite 217) mit der Schlauchklem‐

menzange - V.A.G 1921- im markierten Bereich anbauen.
– Schlauchklemmen bis 25 mm - 3094- am Saugschlauch -5-
he Zwe
lösen.
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– Keilrippenriemenscheibe -1- einbauen und die Schrauben

-2- festziehen. Dabei mit dem Gegenhalter - T10172- gegen‐
halten.
– Keilrippenriemen für Flügelpumpe einbauen ⇒ Rep.-Gr. 13 .
– Fehlendes Hydrauliköl nachfüllen. Zuordnung ⇒ Elektron‐
ischer Teilekatalog
– Lenksystem entlüften und Dichtigkeit prüfen ⇒ Seite 221 .
– Ölstand des Lenksystems prüfen, ggf. nachfüllen
⇒ Seite 220 .
Anzugsdrehmomente
♦ Klimakompressor; Montageübersicht - Antriebsaggregat des
Klimakompressors ⇒ Heizung, Klimaanlage; Rep.-Gr. 87 ;
Klimakompressor; Montageübersicht - Antriebsaggregat des
Klimakompressors
3.6.5 Flügelpumpe aus- und einbauen, 4 Zylinder-Benzinmotor Modelljahr 2010

►
Hilfsmittel
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♦ Auffangwanne für Werkstattkräne - VAS 6208-

♦ Schlauchklemmenzange - V.A.G 1921-
♦ Gegenhalter - T10172-
♦ Verschlussstopfenset für Motor - VAS 6122-
G. Die
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♦ Schlauchklemmen bis 25 nmm
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– Keilrippenriemen ausbauen ⇒ Antriebsaggregat; Rep.-Gr.
hin
13 ; Keilrippenriemen aus- und einbauen .
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cke, auch ausz
Hinweis
Vor dem Ausbau eines Keilrippenriemens die Laufrichtung kenn‐
zeichnen. Umgekehrte Laufrichtung bei einem bereits gelaufenen
he Zwe
Riemen kann zur Zerstörung führen. Beim Einbau auf korrekten

Sitz des Riemens in den Riemenscheiben achten.
rblic
gab
Fahrzeuge mit Klimaanlage
we
en
e
– Klimakompressor ausbauen ⇒ Heizung, Klimaanlage; Rep.-

g
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Gr. 87 ; Klimakompressor; Klimakompressor aus- und ein‐
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bauen .
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Fortsetzung alle Fahrzeuge
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– Keilrippenriemenscheibe -1- ausbauen. Dabei beim Lösen der t.
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Schrauben -2- mit dem Gegenhalter - T10172- gegenhalten.
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– Auffangwanne für Werkstattkräne - VAS 6208- unter die Flü‐
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gelpumpe stellen.
– Saugschlauch -1- der Flügelpumpe mit den Schlauchklem‐
men bis 25 mm - 3094- -2- abklemmen.

– Schelle -3- mit der Schlauchklemmenzange - V.A.G 1921- lö‐

sen. Schlauch -1- vom Stutzen -4- abziehen.
– Saugschlauch mit einem geeigneten Stopfen aus dem Ver‐
– Schrauben der Druckleitung -1- herausdrehen und die Druck‐
leitung von der Flügelpumpe -2- abnehmen.
– Druckleitung mit einem geeigneten Stopfen aus dem Ver‐
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– Schraube -3- herausdrehen.
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– Schrauben -1- der Flügelpumpe -2- herausdrehen.
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– Flügelpumpe -2- aus der Konsole -3- herausnehmen.
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– Flügelpumpe zwischen Aggregateträger und Motor heraus‐
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nehmen.
olksw

– Distanzstück -1- zur Vorbereitung für den Einbau, bündig zur

Konsole -2- zurückdrücken.
Einbauen
beachten:
Hinweis
♦ Dichtungen und Dichtringe

AG. D sind immerAG
ie Volkswagen zug ersetzen.
ib n t ke
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♦ Vor dem Einbau
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lks einer neuen Flügelpumpe auf der
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r bis auf der Druckseite Hydrauliköl austritt.
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– Flügelpumpe
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der Hand ansetzen.

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Anzugsreihenfolge der Befestigungsschrauben beachten:

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– Zuerst die Schrauben der Flügelpumpe -8- festziehen.

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– Danach die Schrauben der Flügelpumpe -3- festziehen.

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– Druckleitung -2- mit neuem Dichtring ⇒ Pos. 11 (Seite 219)

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Hinweis
Darauf achten, dass die Druckleitung -2- vollständig in den Blockanschluss der Flügelpumpe eingedrückt wird.
– Saugschlauch -5- an den Stutzen der Flügelpumpe -6- an‐

bauen. Bei der Montage darauf achten, dass die Markierun‐
gen -Pfeil- zueinander fluchten.
– Federbandschelle ⇒ Pos. 5 (Seite 219) mit der Schlauchklem‐
menzange - V.A.G 1921- im markierten Bereich anbauen.
– Schlauchklemmen bis 25 mm - 3094- am Saugschlauch -5-
lösen.

– Keilrippenriemenscheibe -1- einbauen und die Schrauben

-2- festziehen. Dabei mit dem Gegenhalter - T10172- gegen‐
halten.
– Keilrippenriemen für Flügelpumpe einbauen ⇒ Rep.-Gr. 13 .
– Fehlendes Hydrauliköl nachfüllen. Zuordnung ⇒ Elektron‐
ischer Teilekatalog
– Lenksystem entlüften und Dichtigkeit prüfen ⇒ Seite 221 .
– Ölstand des Lenksystems prüfen, ggf. nachfüllen
⇒ Seite 220 .
Anzugsdrehmomente
. Die Volkswagen AG AG gibt
gen kein
♦ Klimakompressor; Montageübersicht - Antriebsaggregat
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wa des eG
Klimakompressors ⇒ Heizung, Klimaanlage;
r Vo Rep.-Gr. 87 ; ew
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2.2 Hinterachse in Leergewichtslage heben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2.2 Aggregateträger ohne Lenkgetriebe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2.5 Koppelstange aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

2.6 Gewinde im Längsträger in Stand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

4 Achslenker unten, Achsgelenk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

42 - Radaufhängung hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

3.3 Lager für Stabilisator ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

44 - Räder, Reifen, Fahrzeugvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

3.1 Hinweise zur Achsvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . er 168

3.2 Prüfvoraussetzungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ga 168

3.3 Fahrzeuge mit elektronischem Stabilisierungsprogramm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . tie

3.5 Arbeitsablauf für die Achsvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

3.6 Notwendigkeit einer Achsvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

3.8 Sturz an der Vorderachse einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

1.1 Montageübersicht - Lenksäule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

1.2 Lenksäule aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

1.3 Lenkzwischenwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

1.4 Schutzhülle für Lenkzwischenwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

wecke, auch auszu

1.1 Allgemeine Informationen

2.1 Radlagerung in Leergewichtslage heben

♦ Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- entfällt, ggf. Motor-

2 Rep.-Gr.00 - Technische Daten

Vorsicht! . Die Volkswagen AG gib

Durch Anheben der entsprechenden Radaufhängung mit dem

Bevor die entsprechende Radaufhängung angehoben wird, muss

Wenn das Fahrzeug nicht verzurrt wird, besteht die Gefahr,

♦ Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- bzw. Motor-

lich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

– Aufnahme - T10149- abbauen.

4 Rep.-Gr.00 - Technische Daten

♦ Motor- und Getriebeheber - V.A.G 1383 A- entfällt, ggf. Motor-

Alle Schrauben an Fahrwerksteilen mit Gummimetalllager wer‐

♦ Fahrzeug nicht anheben oder ablassen, wenn der Motor/

– Betroffene Schrauben/Muttern festziehen.

– Motor/Getriebeheber unter dem Fahrzeug wegziehen.

– Aufnahme - T10149- ausbauen.

6 Rep.-Gr.00 - Technische Daten

3 Beurteilung von Unfallfahrzeugen

3.1 Prüfliste für die Bewertung des Fahr‐

♦ Elektrische und hydraulische Leitungen, Schläuche auf tlich d

Scheuer-, Schnitt- und Knickstellen untersuchen er Richtigkeit der An

♦ Hydraulische Leitungen, Verschraubungen und Lenkgetriebe

♦ Einwandfreie Funktion über den gesamten Lenkeinschlag prü‐

wird. Dabei muss das Lenkrad mit gleich bleibender Betäti‐

gungskraft ohne zu haken drehbar sein.

Sicht- und Funktionsprüfung für das Fahrwerk

• Die Reihenfolge der folgenden Prüfschritte ist einzuhalten!

♦ Alle in den Montageübersichten dargestellten Bauteile auf

3. Beurteilung von Unfallfahrzeugen 7

Sicherheitsrelevante Systeme wie zum Beispiel ABS/EDS, Air‐

assistenzsysteme müssen mit dem ⇒ Fahrzeugdiagnosetester

auf eventuell gespeicherte Fehlermeldungen abgefragt werden.

8 Rep.-Gr.00 - Technische Daten

1.1 Übersicht - Vorderachse

⇒ „2.8 Gummimetalllager für Aggregateträger ersetzen“,

Gummimetalllager haben einen begrenzten Verdrehbereich.

♦ Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radführen‐

10 Rep.-Gr.40 - Radaufhängung vorn

Leergewichtslage gebracht ist ⇒ Seite 2 .