60

char. Wert char. Wert char. Wert

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
0
500
1000
1500
2000
2500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000

A_8020_12_f_PBM2 A_8020_12_f_PBM2 A_8020_12_f_PBM2

B_8020_12_f_PBM2 B_8020_12_f_PBM2 B_8020_12_f_PBM2

Bild 38:
C_8020_12_f_PBM2 C_8020_12_f_PBM2 C_8020_12_f_PBM2

Bild 39:
D_8020_12_f_PBM2 D_8020_12_f_PBM2 D_8020_12_f_PBM2

Bild 40:
E_8020_12_f_PBM2 E_8020_12_f_PBM2 E_8020_12_f_PBM2
F_8020_12_f_PBM2 F_8020_12_f_PBM2 F_8020_12_f_PBM2
A_8020_12_s_PBM2 A_8020_12_s_PBM2 A_8020_12_s_PBM2
B_8020_12_s_PBM2 B_8020_12_s_PBM2 B_8020_12_s_PBM2
C_8020_12_s_PBM2 C_8020_12_s_PBM2 C_8020_12_s_PBM2
D_8020_12_s_PBM2 D_8020_12_s_PBM2 D_8020_12_s_PBM2
E_8020_12_s_PBM2 E_8020_12_s_PBM2 E_8020_12_s_PBM2
F_8020_12_s_PBM2 F_8020_12_s_PBM2 F_8020_12_s_PBM2
A_8020100_12_f_PBM2 A_8020100_12_f_PBM2 A_8020100_12_f_PBM2
B_8020100_12_f_PBM2 B_8020100_12_f_PBM2 B_8020100_12_f_PBM2

Berechnungen
Berechnungen
C_8020100_12_f_PBM2 C_8020100_12_f_PBM2 Berechnungen C_8020100_12_f_PBM2
D_8020100_12_f_PBM2 D_8020100_12_f_PBM2 D_8020100_12_f_PBM2
E_8020100_12_f_PBM2 E_8020100_12_f_PBM2 E_8020100_12_f_PBM2
F_8020100_12_f_PBM2 F_8020100_12_f_PBM2 F_8020100_12_f_PBM2

PBM2_3x40_R_B0-Plus
PBM2_3x40_R_A0-Plus
PBM2_3x40_Q_BL0-Plus

A_8020100_12_s_PBM2 A_8020100_12_s_PBM2 A_8020100_12_s_PBM2

B_8020100_12_s_PBM2 B_8020100_12_s_PBM2 B_8020100_12_s_PBM2
C_8020100_12_s_PBM2 C_8020100_12_s_PBM2 C_8020100_12_s_PBM2
D_8020100_12_s_PBM2 D_8020100_12_s_PBM2 D_8020100_12_s_PBM2
E_8020100_12_s_PBM2 E_8020100_12_s_PBM2 E_8020100_12_s_PBM2
F_8020100_12_s_PBM2 F_8020100_12_s_PBM2 F_8020100_12_s_PBM2

Ergebnisse für PBM 2 – Auflagerkraft erstes Mittelauflager

mod. LM 1
mod. LM 1
mod. LM 1

Ergebnisse für PBM 2 – Auflagerkraft Anfangs- bzw. Endauflager

Ergebnisse für PBM 2 – Auflagerquerkraft erstes Mittelauflager links

char. Werte (StAbw)

char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)

char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)
char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Fraktilwert)

char. Werte (Fraktilwert)
char. Werte (Fraktilwert)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
 61

Verhältnis der ermittelten charakteristischen Werte zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

Plattenbalken (massiv) 3 x 40 m

Verhältnis zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

150%

100%

50%

0%

50%

100%

A_8020_12_s_PBM2

B_8020_12_s_PBM2

C_8020_12_s_PBM2

D_8020_12_s_PBM2

E_8020_12_s_PBM2

F_8020_12_s_PBM2

A_8020100_12_s_PBM2

B_8020100_12_s_PBM2

C_8020100_12_s_PBM2

D_8020100_12_s_PBM2

E_8020100_12_s_PBM2

F_8020100_12_s_PBM2
A_8020_12_f_PBM2

B_8020_12_f_PBM2

C_8020_12_f_PBM2

D_8020_12_f_PBM2

E_8020_12_f_PBM2

F_8020_12_f_PBM2

A_8020100_12_f_PBM2

B_8020100_12_f_PBM2

C_8020100_12_f_PBM2

D_8020100_12_f_PBM2

E_8020100_12_f_PBM2

F_8020100_12_f_PBM2
Berechnungen
PBM2_3x40_M_B0 PBM2_3x40_M_F10 PBM2_3x40_Q_BL0 PBM2_3x40_R_A0 PBM2_3x40_R_B0

Bild 41: Ergebnisse für PBM 2 – Verhältnisse zu akt. LM 1 und mod. LM 1

Die Ergebnisse zeigen, dass das Niveau des aktu-

4.2.4 Plattenbalken (Verbund) – 60 m
ellen Lastmodells für nahezu alle Szenarien mit
„fließendem Verkehr“ unterschritten wird. Für die
Für das 60 m Einfeldsystem mit einem Plattenbal-
Szenarien mit „Verkehr mit erhöhter Stauwahr-
kenquerschnitt in Verbundbauweise (vgl. Abschnitt
scheinlichkeit“ wird dieses Niveau durch die
3.1) werden in den folgenden Abbildungen (Bild 42
Schwerverkehrsvariante „A – aktuelle Verkehr“
bis Bild 44) die ermittelten charakteristischen Wer-
ebenfalls unterschritten während es in diesen Fäl-
te für das Moment in Feldmitte und die Auflager-
len durch die Prognose-Schwerverkehrsvarianten
kraft am Anfangs- bzw. Endauflager dargestellt.
überschritten wird. Überschreitungen des Niveaus
Das Feldmoment bezieht sich dabei auf einen Steg
des modifizierten Lastmodells zeigen sich für den
dieses zweistegigen Plattenbalkens und die Aufla-
„Verkehr mit erhöhter Stauwahrscheinlichkeit“ in
gerkraft auf das zugehörige Auflager dieses Ste-
den Schwerverkehrsvarianten C und F.
ges.

PBV1_60_M_F10-Plus

30000

25000

20000
char. Werte (Fraktilwert)
char. Wert

char. Werte (Mittelwert)

15000 char. Werte (StAbw)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
mod. LM 1
10000

5000

0
A_8020_1_s_PBV1
B_8020_1_s_PBV1
C_8020_1_s_PBV1
D_8020_1_s_PBV1
E_8020_1_s_PBV1
F_8020_1_s_PBV1

A_100100_1_s_PBV1
B_100100_1_s_PBV1
C_100100_1_s_PBV1
D_100100_1_s_PBV1
E_100100_1_s_PBV1
F_100100_1_s_PBV1
A_8020_1_f_PBV1
B_8020_1_f_PBV1
C_8020_1_f_PBV1
D_8020_1_f_PBV1
E_8020_1_f_PBV1
F_8020_1_f_PBV1

A_100100_1_f_PBV1
B_100100_1_f_PBV1
C_100100_1_f_PBV1
D_100100_1_f_PBV1
E_100100_1_f_PBV1
F_100100_1_f_PBV1

Berechnungen

Bild 42: Ergebnisse für PBV 1 – Feldmoment

62

PBV1_60_R_A0-Plus

2500

2000

char. Werte (Fraktilwert)

char. Wert

1500
char. Werte (Mittelwert)
char. Werte (StAbw)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
1000
mod. LM 1

500

0
A_8020_1_s_PBV1
B_8020_1_s_PBV1
C_8020_1_s_PBV1
D_8020_1_s_PBV1
E_8020_1_s_PBV1
F_8020_1_s_PBV1

A_100100_1_s_PBV1
B_100100_1_s_PBV1
C_100100_1_s_PBV1
D_100100_1_s_PBV1
E_100100_1_s_PBV1
F_100100_1_s_PBV1
A_8020_1_f_PBV1
B_8020_1_f_PBV1
C_8020_1_f_PBV1
D_8020_1_f_PBV1
E_8020_1_f_PBV1
F_8020_1_f_PBV1

A_100100_1_f_PBV1
B_100100_1_f_PBV1
C_100100_1_f_PBV1
D_100100_1_f_PBV1
E_100100_1_f_PBV1
F_100100_1_f_PBV1
Berechnungen

Bild 43: Ergebnisse für PBV 1 – Auflagerkraft Anfangs- bzw. Endauflager

Verhältnis der ermittelten charakteristischen Werte zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

Plattenbalken (Verbund) 60 m
150%
Verhältnis zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

100%

50%

0%

50%

100%
A_8020_1_s_PBV1

B_8020_1_s_PBV1

C_8020_1_s_PBV1

D_8020_1_s_PBV1

E_8020_1_s_PBV1

F_8020_1_s_PBV1

A_100100_1_s_PBV1

B_100100_1_s_PBV1

C_100100_1_s_PBV1

D_100100_1_s_PBV1

E_100100_1_s_PBV1

F_100100_1_s_PBV1
A_8020_1_f_PBV1

B_8020_1_f_PBV1

C_8020_1_f_PBV1

D_8020_1_f_PBV1

E_8020_1_f_PBV1

F_8020_1_f_PBV1

A_100100_1_f_PBV1

B_100100_1_f_PBV1

C_100100_1_f_PBV1

D_100100_1_f_PBV1

E_100100_1_f_PBV1

F_100100_1_f_PBV1

Berechnungen
PBV1_60_M_F10 PBV1_60_R_A0

Bild 44: Ergebnisse für PBV 1 – Verhältnisse zu akt. LM 1 und mod. LM 1

Durch die Szenarien des „fließenden Verkehrs“

4.2.5 Plattenbalken (Verbund) – 2 · 60 m
wird im Allgemeinen das Niveau des aktuellen
Lastmodells nicht überschritten. Überschreitungen
Für das 2 x 60 m System mit einem dreistegigen
des Niveaus des modifizierten Lastmodells werden
Plattenbalkenquerschnitt in Verbundbauweisen
im Wesentlichen nur durch die Schwerverkehrsva-
(vgl. Abschnitt 3.1) werden in den folgenden Abbil-
riante F im „Verkehr mit erhöhter Stauwahrschein-
dungen (Bild 45 bis Bild 56) die ermittelten charak-
lichkeit“ hervorgerufen. Eine ausgeprägte Aus-
teristischen Werte verschiedener Schnittgrößen
nahme hierzu bildet das Stützmoment und die
dargestellt. Da es sich um einen dreistegigen
Mittelauflagerkraft des Mittelsteges. Hier wird das
Querschnitt handelt, werden sowohl die Ergebnis-
Niveau des modifizierten Lastmodells häufiger
se der Schnittgrößen des Randsteges als auch
überschritten. Die in den Diagrammen eingezeich-
des Mittelsteges dargestellt. Analog zum 2 x 40 m
neten Standardabweichungen sind aber in diesen
System handelt es sich bei den Schnittgrößen um
Fällen vergleichsweise groß. Die dadurch belegte
das Stützmoment am Mittelauflager, das maximale
größere Streuung dieser Werte muss bei der Be-
Feldmoment im ersten Feld, die Auflagerquerkraft
wertung dieser Ergebnisse aber berücksichtigt
links vom Mittelauflager sowie die Auflagerkräfte
werden.
am Anfangs- bzw. Endauflager und am Mittelauf-
lager.
 char. Wert char. Wert char. Wert

0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
0
5000
10000
15000
20000
25000

0
5000
10000
15000
20000
25000
A_8020_12_f_PBV2 A_8020_12_f_PBV2 A_8020_12_f_PBV2
B_8020_12_f_PBV2 B_8020_12_f_PBV2 B_8020_12_f_PBV2
C_8020_12_f_PBV2 C_8020_12_f_PBV2 C_8020_12_f_PBV2
D_8020_12_f_PBV2 D_8020_12_f_PBV2 D_8020_12_f_PBV2
E_8020_12_f_PBV2 E_8020_12_f_PBV2 E_8020_12_f_PBV2

Bild 46:
Bild 45:

Bild 47:
F_8020_12_f_PBV2 F_8020_12_f_PBV2 F_8020_12_f_PBV2
A_8020_12_s_PBV2 A_8020_12_s_PBV2 A_8020_12_s_PBV2
B_8020_12_s_PBV2 B_8020_12_s_PBV2 B_8020_12_s_PBV2
C_8020_12_s_PBV2 C_8020_12_s_PBV2 C_8020_12_s_PBV2
D_8020_12_s_PBV2 D_8020_12_s_PBV2 D_8020_12_s_PBV2
E_8020_12_s_PBV2 E_8020_12_s_PBV2 E_8020_12_s_PBV2
F_8020_12_s_PBV2 F_8020_12_s_PBV2 F_8020_12_s_PBV2
A_8020100_12_f_PBV2 A_8020100_12_f_PBV2 A_8020100_12_f_PBV2
B_8020100_12_f_PBV2 B_8020100_12_f_PBV2 B_8020100_12_f_PBV2

Berechnungen
Berechnungen
Berechnungen

C_8020100_12_f_PBV2 C_8020100_12_f_PBV2 C_8020100_12_f_PBV2

D_8020100_12_f_PBV2 D_8020100_12_f_PBV2 D_8020100_12_f_PBV2
E_8020100_12_f_PBV2 E_8020100_12_f_PBV2 E_8020100_12_f_PBV2
F_8020100_12_f_PBV2 F_8020100_12_f_PBV2 F_8020100_12_f_PBV2

PBV2_2x60_M_F10-Plus
PBV2_2x60_M_B1-Minus
PBV2_2x60_M_B0-Minus

A_8020100_12_s_PBV2 A_8020100_12_s_PBV2 A_8020100_12_s_PBV2

B_8020100_12_s_PBV2 B_8020100_12_s_PBV2 B_8020100_12_s_PBV2
C_8020100_12_s_PBV2 C_8020100_12_s_PBV2 C_8020100_12_s_PBV2
D_8020100_12_s_PBV2 D_8020100_12_s_PBV2 D_8020100_12_s_PBV2
E_8020100_12_s_PBV2 E_8020100_12_s_PBV2 E_8020100_12_s_PBV2
F_8020100_12_s_PBV2 F_8020100_12_s_PBV2 F_8020100_12_s_PBV2

Ergebnisse für PBV 2 – Feldmoment (Randsteg)

Ergebnisse für PBV 2 – Stützmoment (Randsteg)

Ergebnisse für PBV 2 – Stützmoment (Mittelsteg)

mod. LM 1
mod. LM 1
mod. LM 1

char. Werte (StAbw)

char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)

char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)
char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Fraktilwert)

char. Werte (Fraktilwert)
char. Werte (Fraktilwert)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
63
 64

char. Wert char. Wert char. Wert

0
500
1000
1500
2000
2500
0
500
1000
1500
2000
2500
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000

A_8020_12_f_PBV2 A_8020_12_f_PBV2
A_8020_12_f_PBV2

Bild 50:
Bild 49:
B_8020_12_f_PBV2 B_8020_12_f_PBV2 B_8020_12_f_PBV2
C_8020_12_f_PBV2 C_8020_12_f_PBV2 C_8020_12_f_PBV2
D_8020_12_f_PBV2 D_8020_12_f_PBV2 D_8020_12_f_PBV2
E_8020_12_f_PBV2 E_8020_12_f_PBV2 E_8020_12_f_PBV2
F_8020_12_f_PBV2 F_8020_12_f_PBV2

Bild 48:
F_8020_12_f_PBV2
A_8020_12_s_PBV2 A_8020_12_s_PBV2 A_8020_12_s_PBV2
B_8020_12_s_PBV2 B_8020_12_s_PBV2 B_8020_12_s_PBV2
C_8020_12_s_PBV2 C_8020_12_s_PBV2 C_8020_12_s_PBV2
D_8020_12_s_PBV2 D_8020_12_s_PBV2 D_8020_12_s_PBV2
E_8020_12_s_PBV2 E_8020_12_s_PBV2 E_8020_12_s_PBV2
F_8020_12_s_PBV2 F_8020_12_s_PBV2 F_8020_12_s_PBV2
A_8020100_12_f_PBV2 A_8020100_12_f_PBV2 A_8020100_12_f_PBV2
B_8020100_12_f_PBV2 B_8020100_12_f_PBV2 B_8020100_12_f_PBV2

Berechnungen
Berechnungen
C_8020100_12_f_PBV2 C_8020100_12_f_PBV2 Berechnungen C_8020100_12_f_PBV2
D_8020100_12_f_PBV2 D_8020100_12_f_PBV2 D_8020100_12_f_PBV2
E_8020100_12_f_PBV2 E_8020100_12_f_PBV2 E_8020100_12_f_PBV2
F_8020100_12_f_PBV2 F_8020100_12_f_PBV2 F_8020100_12_f_PBV2
PBV2_2x60_M_F11-Plus

PBV2_2x60_Q_BL1-Plus
PBV2_2x60_Q_BL0-Plus
A_8020100_12_s_PBV2 A_8020100_12_s_PBV2 A_8020100_12_s_PBV2
B_8020100_12_s_PBV2 B_8020100_12_s_PBV2 B_8020100_12_s_PBV2
C_8020100_12_s_PBV2 C_8020100_12_s_PBV2 C_8020100_12_s_PBV2
D_8020100_12_s_PBV2 D_8020100_12_s_PBV2 D_8020100_12_s_PBV2
E_8020100_12_s_PBV2 E_8020100_12_s_PBV2 E_8020100_12_s_PBV2
F_8020100_12_s_PBV2 F_8020100_12_s_PBV2 F_8020100_12_s_PBV2
Ergebnisse für PBV 2 – Feldmoment (Mittelsteg)
mod. LM 1

mod. LM 1
mod. LM 1
char. Werte (StAbw)

char. Werte (StAbw)

char. Werte (StAbw)

Ergebnisse für PBV 2 – Auflagerquerkraft Mittelauflager links (Mittelsteg)

Ergebnisse für PBV 2 – Auflagerquerkraft Mittelauflager links (Randsteg)
char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)
char. Werte (Fraktilwert)

char. Werte (Fraktilwert)

char. Werte (Fraktilwert)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)
 char. Wert char. Wert char. Wert

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800

Bild 52:
Bild 51:
A_8020_12_f_PBV2 A_8020_12_f_PBV2 A_8020_12_f_PBV2
B_8020_12_f_PBV2 B_8020_12_f_PBV2 B_8020_12_f_PBV2
C_8020_12_f_PBV2 C_8020_12_f_PBV2 C_8020_12_f_PBV2

Bild 53:
D_8020_12_f_PBV2 D_8020_12_f_PBV2 D_8020_12_f_PBV2
E_8020_12_f_PBV2 E_8020_12_f_PBV2 E_8020_12_f_PBV2
F_8020_12_f_PBV2 F_8020_12_f_PBV2 F_8020_12_f_PBV2
A_8020_12_s_PBV2 A_8020_12_s_PBV2 A_8020_12_s_PBV2
B_8020_12_s_PBV2 B_8020_12_s_PBV2 B_8020_12_s_PBV2
C_8020_12_s_PBV2 C_8020_12_s_PBV2 C_8020_12_s_PBV2
D_8020_12_s_PBV2 D_8020_12_s_PBV2 D_8020_12_s_PBV2
E_8020_12_s_PBV2 E_8020_12_s_PBV2 E_8020_12_s_PBV2
F_8020_12_s_PBV2 F_8020_12_s_PBV2 F_8020_12_s_PBV2
A_8020100_12_f_PBV2 A_8020100_12_f_PBV2 A_8020100_12_f_PBV2
B_8020100_12_f_PBV2 B_8020100_12_f_PBV2 B_8020100_12_f_PBV2

Berechnungen
Berechnungen
Berechnungen

C_8020100_12_f_PBV2 C_8020100_12_f_PBV2 C_8020100_12_f_PBV2

D_8020100_12_f_PBV2 D_8020100_12_f_PBV2 D_8020100_12_f_PBV2
E_8020100_12_f_PBV2 E_8020100_12_f_PBV2 E_8020100_12_f_PBV2
F_8020100_12_f_PBV2 F_8020100_12_f_PBV2 F_8020100_12_f_PBV2

PBV2_2x60_R_B0-Plus
PBV2_2x60_R_A1-Plus
PBV2_2x60_R_A0-Plus

A_8020100_12_s_PBV2 A_8020100_12_s_PBV2 A_8020100_12_s_PBV2

B_8020100_12_s_PBV2 B_8020100_12_s_PBV2 B_8020100_12_s_PBV2
C_8020100_12_s_PBV2 C_8020100_12_s_PBV2 C_8020100_12_s_PBV2
D_8020100_12_s_PBV2 D_8020100_12_s_PBV2 D_8020100_12_s_PBV2
E_8020100_12_s_PBV2 E_8020100_12_s_PBV2 E_8020100_12_s_PBV2
F_8020100_12_s_PBV2 F_8020100_12_s_PBV2 F_8020100_12_s_PBV2

mod. LM 1
mod. LM 1
mod. LM 1

Ergebnisse für PBV 2 – Auflagerkraft Mittelauflager (Randsteg)

char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)

char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)
char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Fraktilwert)

char. Werte (Fraktilwert)
char. Werte (Fraktilwert)

Ergebnisse für PBV 2 – Auflagerkraft Anfangs- bzw. Endauflager (Randsteg)

Ergebnisse für PBV 2 – Auflagerkraft Anfangs- bzw. Endauflager (Mittelsteg)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
65
 66

Verhältnis zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1 Verhältnis zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1 char. Wert

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000

100%
50%
0%
50%
100%
150%
100%
50%
0%
50%
100%
150%

Bild 56:
Bild 55:
A_8020_12_f_PBV2
A_8020_12_f_PBV2 A_8020_12_f_PBV2 B_8020_12_f_PBV2
B_8020_12_f_PBV2 B_8020_12_f_PBV2 C_8020_12_f_PBV2

Bild 54:
C_8020_12_f_PBV2 C_8020_12_f_PBV2 D_8020_12_f_PBV2
E_8020_12_f_PBV2
D_8020_12_f_PBV2 D_8020_12_f_PBV2
F_8020_12_f_PBV2
E_8020_12_f_PBV2 E_8020_12_f_PBV2 A_8020_12_s_PBV2

PBV2_2x60_M_B1
PBV2_2x60_M_B0
F_8020_12_f_PBV2 F_8020_12_f_PBV2 B_8020_12_s_PBV2
C_8020_12_s_PBV2
A_8020_12_s_PBV2 A_8020_12_s_PBV2
D_8020_12_s_PBV2
B_8020_12_s_PBV2 B_8020_12_s_PBV2
E_8020_12_s_PBV2
C_8020_12_s_PBV2 C_8020_12_s_PBV2 F_8020_12_s_PBV2

PBV2_2x60_M_F11
PBV2_2x60_M_F10
D_8020_12_s_PBV2 D_8020_12_s_PBV2 A_8020100_12_f_PBV2
B_8020100_12_f_PBV2
Berechnungen
E_8020_12_s_PBV2 E_8020_12_s_PBV2
C_8020100_12_f_PBV2
F_8020_12_s_PBV2 F_8020_12_s_PBV2
D_8020100_12_f_PBV2
A_8020100_12_f_PBV2 A_8020100_12_f_PBV2 E_8020100_12_f_PBV2
F_8020100_12_f_PBV2

Berechnungen
Berechnungen
PBV2_2x60_R_B1-Plus

B_8020100_12_f_PBV2 B_8020100_12_f_PBV2

PBV2_2x60_Q_BL1
PBV2_2x60_Q_BL0
A_8020100_12_s_PBV2
C_8020100_12_f_PBV2 C_8020100_12_f_PBV2
B_8020100_12_s_PBV2
D_8020100_12_f_PBV2 D_8020100_12_f_PBV2 Plattenbalken (Verbund) 2 x 60 m - Randträger
C_8020100_12_s_PBV2

Plattenbalken (Verbund) 2 x 60 m - Mittelträger

E_8020100_12_f_PBV2 E_8020100_12_f_PBV2 D_8020100_12_s_PBV2
E_8020100_12_s_PBV2
F_8020100_12_f_PBV2 F_8020100_12_f_PBV2
F_8020100_12_s_PBV2

PBV2_2x60_R_A1
PBV2_2x60_R_A0
A_8020100_12_s_PBV2 A_8020100_12_s_PBV2

B_8020100_12_s_PBV2 B_8020100_12_s_PBV2

C_8020100_12_s_PBV2 C_8020100_12_s_PBV2

Verhältnis der ermittelten charakteristischen Werte zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

Verhältnis der ermittelten charakteristischen Werte zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1
mod. LM 1

D_8020100_12_s_PBV2 D_8020100_12_s_PBV2
Ergebnisse für PBV 2 – Auflagerkraft Mittelauflager (Mittelsteg)

E_8020100_12_s_PBV2 E_8020100_12_s_PBV2

PBV2_2x60_R_B1
PBV2_2x60_R_B0
char. Werte (StAbw)
char. Werte (Mittelwert)

F_8020100_12_s_PBV2 F_8020100_12_s_PBV2
char. Werte (Fraktilwert)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)

Ergebnisse für PBV 2 – Verhältnisse zu akt. LM 1 und mod. LM 1 (Mittelträger)

Ergebnisse für PBV 2 – Verhältnisse zu akt. LM 1 und mod. LM 1 (Randträger)
 67

Die Ergebnisse zeigen einen starken Unterschied

4.2.6 Hohlkasten (massiv)– 3 · 60 m
zwischen „fließendem Verkehr“ und „Verkehr mit
erhöhter Stauwahrscheinlichkeit“. Die Ergebnisse
Für das 3 x 60 m System mit einem Hohlkasten-
des „fließender Verkehrs“ liegen generell unterhalb
querschnitt in Massivbauweise (vgl. Abschnitt 3.1)
des Niveaus des aktuellen Lastmodells während
sind die ermittelten charakteristischen Werte in
die Ergebnisse der Schwerverkehrsvarianten C bis
den folgenden Abbildungen (Bild 57 bis Bild 62) für
F im „Verkehr mit erhöhter Stauwahrscheinlichkeit“
verschiedene Schnittgrößen dargestellt. Bei den
generell über diesem Niveau liegen. Überschrei-
Schnittgrößen handelt es sich um das Stützmo-
tungen des Niveaus des modifizierten Lastmodells
ment am ersten Mittelauflager, das maximale
werden lediglich durch die Schwerverkehrsvariante
Feldmoment im ersten Feld, die Auflagerquerkraft
F ausgelöst. Diese Schwerverkehrsvariante und
links vom ersten Mittelauflager sowie die Auflager-
die Schwerverkehrsvariante D erzeugen die
kräfte am Anfangs- bzw. Endauflager und am ers-
höchsten charakteristischen Werte. Der Unter-
ten Mittelauflager. Momente und Querkräfte bezie-
schied zwischen den Belegungsvarianten 8020-
hen sich dabei auf einen Steg des Hohlkasten-
8020 und 8020-100 ist gering.
querschnittes Die Auflagerkräfte beziehen sich auf
die Auflager unter diesem Steg.

HK1R_3x60_MY_B0-Minus

30000

25000

20000
char. Werte (Fraktilwert)
char. Wert

char. Werte (Mittelwert)

15000 char. Werte (StAbw)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
mod. LM 1
10000

5000

0
A_8020_12_s_HK1
B_8020_12_s_HK1
C_8020_12_s_HK1
D_8020_12_s_HK1
E_8020_12_s_HK1
F_8020_12_s_HK1

A_8020100_12_s_HK1
B_8020100_12_s_HK1
C_8020100_12_s_HK1
D_8020100_12_s_HK1
E_8020100_12_s_HK1
F_8020100_12_s_HK1
A_8020_12_f_HK1
B_8020_12_f_HK1
C_8020_12_f_HK1
D_8020_12_f_HK1
E_8020_12_f_HK1
F_8020_12_f_HK1

C_8020100_12_f_HK1
D_8020100_12_f_HK1
A_8020100_12_f_HK1
B_8020100_12_f_HK1

E_8020100_12_f_HK1
F_8020100_12_f_HK1

Berechnungen

Bild 57: Ergebnisse für HK 1 – Stützmoment

HK1R_3x60_MY_F10-Plus

30000

25000

20000
char. Werte (Fraktilwert)
char. Wert

char. Werte (Mittelwert)

15000 char. Werte (StAbw)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
mod. LM 1
10000

5000

0
A_8020_12_s_HK1
B_8020_12_s_HK1
C_8020_12_s_HK1
D_8020_12_s_HK1
E_8020_12_s_HK1
F_8020_12_s_HK1

A_8020100_12_s_HK1
B_8020100_12_s_HK1
C_8020100_12_s_HK1
D_8020100_12_s_HK1
E_8020100_12_s_HK1
F_8020100_12_s_HK1
A_8020_12_f_HK1
B_8020_12_f_HK1
C_8020_12_f_HK1
D_8020_12_f_HK1
E_8020_12_f_HK1
F_8020_12_f_HK1

A_8020100_12_f_HK1
B_8020100_12_f_HK1
C_8020100_12_f_HK1
D_8020100_12_f_HK1
E_8020100_12_f_HK1
F_8020100_12_f_HK1

Berechnungen

Bild 58: Ergebnisse für HK 1 – Feldmoment (Anfangs- bzw. Endfeld)

 68

char. Wert char. Wert char. Wert

0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000

A_8020_12_f_HK1 A_8020_12_f_HK1 A_8020_12_f_HK1

B_8020_12_f_HK1 B_8020_12_f_HK1 B_8020_12_f_HK1

Bild 59:
C_8020_12_f_HK1 C_8020_12_f_HK1 C_8020_12_f_HK1

Bild 60:
D_8020_12_f_HK1 D_8020_12_f_HK1 D_8020_12_f_HK1

Bild 61:
E_8020_12_f_HK1 E_8020_12_f_HK1 E_8020_12_f_HK1
F_8020_12_f_HK1 F_8020_12_f_HK1 F_8020_12_f_HK1
A_8020_12_s_HK1 A_8020_12_s_HK1 A_8020_12_s_HK1
B_8020_12_s_HK1 B_8020_12_s_HK1 B_8020_12_s_HK1
C_8020_12_s_HK1 C_8020_12_s_HK1 C_8020_12_s_HK1
D_8020_12_s_HK1 D_8020_12_s_HK1 D_8020_12_s_HK1
E_8020_12_s_HK1 E_8020_12_s_HK1 E_8020_12_s_HK1
F_8020_12_s_HK1 F_8020_12_s_HK1 F_8020_12_s_HK1
A_8020100_12_f_HK1 A_8020100_12_f_HK1 A_8020100_12_f_HK1
B_8020100_12_f_HK1 B_8020100_12_f_HK1 B_8020100_12_f_HK1

Berechnungen
Berechnungen
C_8020100_12_f_HK1 C_8020100_12_f_HK1 Berechnungen C_8020100_12_f_HK1
D_8020100_12_f_HK1 D_8020100_12_f_HK1 D_8020100_12_f_HK1
E_8020100_12_f_HK1 E_8020100_12_f_HK1 E_8020100_12_f_HK1
F_8020100_12_f_HK1 F_8020100_12_f_HK1 F_8020100_12_f_HK1

HK1V_3x60_R_B0-Plus
HK1V_3x60_R_A0-Plus
HK1R_3x60_Q_BL0-Minus

A_8020100_12_s_HK1 A_8020100_12_s_HK1 A_8020100_12_s_HK1

B_8020100_12_s_HK1 B_8020100_12_s_HK1 B_8020100_12_s_HK1
C_8020100_12_s_HK1 C_8020100_12_s_HK1 C_8020100_12_s_HK1
D_8020100_12_s_HK1 D_8020100_12_s_HK1 D_8020100_12_s_HK1
E_8020100_12_s_HK1 E_8020100_12_s_HK1 E_8020100_12_s_HK1
F_8020100_12_s_HK1 F_8020100_12_s_HK1 F_8020100_12_s_HK1

Ergebnisse für HK 1 – Auflagerkraft erstes Mittelauflager

mod. LM 1
mod. LM 1
mod. LM 1

Ergebnisse für HK 1 – Auflagerkraft Anfangs- bzw. Endauflager

Ergebnisse für HK 1 – Auflagerquerkraft erstes Mittelauflager links

char. Werte (StAbw)

char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)

char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)
char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Fraktilwert)

char. Werte (Fraktilwert)
char. Werte (Fraktilwert)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
 69

Verhältnis der ermittelten charakteristischen Werte zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

Hohlkasten (massiv) 3 x 60 m
150%

Verhältnis zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

100%

50%

0%

50%

100%

A_8020_12_s_HK1

B_8020_12_s_HK1

C_8020_12_s_HK1

D_8020_12_s_HK1

E_8020_12_s_HK1

F_8020_12_s_HK1

A_8020100_12_s_HK1

B_8020100_12_s_HK1

C_8020100_12_s_HK1

D_8020100_12_s_HK1

E_8020100_12_s_HK1

F_8020100_12_s_HK1
A_8020_12_f_HK1

B_8020_12_f_HK1

C_8020_12_f_HK1

D_8020_12_f_HK1

E_8020_12_f_HK1

F_8020_12_f_HK1

C_8020100_12_f_HK1

D_8020100_12_f_HK1
A_8020100_12_f_HK1

B_8020100_12_f_HK1

E_8020100_12_f_HK1

F_8020100_12_f_HK1
Berechnungen
HK1R_3x60_MY_B0 HK1R_3x60_MY_F10 HK1R_3x60_Q_BL0 HK1V_3x60_R_A0 HK1V_3x60_R_B0

Bild 62: Ergebnisse für HK 1 – Verhältnisse zu akt. LM 1 und mod. LM 1

4.2.7 Hohlkasten (Verbund)– 3 · 90 m

Die Tendenz der Ergebnisse ist analog zu den
Für das 3 x 90 m System mit einem Hohlkasten- Ergebnissen des vorhergehenden 3 x 60 m Sys-
querschnitt in Verbundbauweise (vgl. Abschnitt tem mit Hohlkastenquerschnitt. Die charakteristi-
3.1) sind die ermittelten charakteristischen Werte schen Werte des „fließenden Verkehrs“ liegen hier
in den folgenden Abbildungen (Bild 63 bis Bild 68) jedoch deutlicher unterhalb des Niveaus des aktu-
für verschiedene Schnittgrößen dargestellt. Bei ellen Lastmodells (je nach Schnittgröße zwischen
den Schnittgrößen handelt es sich um das Stütz- 40 % und 70 %), während die Werte des „Verkehrs
moment am ersten Mittelauflager, das maximale mit erhöhter Stauwahrscheinlichkeit“ in vergleich-
Feldmoment im ersten Feld, die Auflagerquerkraft barer Weise zwischen dem Niveau des aktuellen
links vom ersten Mittelauflager sowie die Auflager- und des modifizierten Lastmodells liegen. Der Un-
kräfte am Anfangs- bzw. Endauflager und am ers- terschied zwischen „fließendem Verkehr“ und
ten Mittelauflager. Momente und Querkräfte bezie- „Verkehr mit erhöhter Stauwahrscheinlichkeit ist
hen sich dabei auf einen Steg des Hohlkasten- somit deutlich stärker ausgeprägt und im Vergleich
querschnittes. Die Auflagerkräfte beziehen sich auf zu den anderen untersuchten Systemen ist dieser
die Auflager unter diesem Steg. Unterschied hier am stärksten.

HK2R_3x90_MY_B0-Minus

70000

60000

50000
char. Werte (Fraktilwert)
char. Wert

40000 char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (StAbw)
30000 LM 1 - DIN FB 101 (2003)
mod. LM 1
20000

10000

0
A_8020_12_s_HK2
B_8020_12_s_HK2
C_8020_12_s_HK2
D_8020_12_s_HK2
E_8020_12_s_HK2
F_8020_12_s_HK2

A_8020100_12_s_HK2
B_8020100_12_s_HK2
C_8020100_12_s_HK2
D_8020100_12_s_HK2
E_8020100_12_s_HK2
F_8020100_12_s_HK2
A_8020_12_f_HK2
B_8020_12_f_HK2
C_8020_12_f_HK2
D_8020_12_f_HK2
E_8020_12_f_HK2
F_8020_12_f_HK2

A_8020100_12_f_HK2
B_8020100_12_f_HK2
C_8020100_12_f_HK2
D_8020100_12_f_HK2
E_8020100_12_f_HK2
F_8020100_12_f_HK2

Berechnungen

Bild 63: Ergebnisse für HK 2 – Stützmoment

 70

char. Wert char. Wert char. Wert

0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000

A_8020_12_f_HK2 A_8020_12_f_HK2 A_8020_12_f_HK2

B_8020_12_f_HK2 B_8020_12_f_HK2 B_8020_12_f_HK2

Bild 65:
C_8020_12_f_HK2 C_8020_12_f_HK2 C_8020_12_f_HK2

Bild 66:
Bild 64:
D_8020_12_f_HK2 D_8020_12_f_HK2 D_8020_12_f_HK2
E_8020_12_f_HK2 E_8020_12_f_HK2 E_8020_12_f_HK2
F_8020_12_f_HK2 F_8020_12_f_HK2 F_8020_12_f_HK2
A_8020_12_s_HK2 A_8020_12_s_HK2 A_8020_12_s_HK2
B_8020_12_s_HK2 B_8020_12_s_HK2 B_8020_12_s_HK2
C_8020_12_s_HK2 C_8020_12_s_HK2 C_8020_12_s_HK2
D_8020_12_s_HK2 D_8020_12_s_HK2 D_8020_12_s_HK2
E_8020_12_s_HK2 E_8020_12_s_HK2 E_8020_12_s_HK2
F_8020_12_s_HK2 F_8020_12_s_HK2 F_8020_12_s_HK2
A_8020100_12_f_HK2 A_8020100_12_f_HK2 A_8020100_12_f_HK2
B_8020100_12_f_HK2 B_8020100_12_f_HK2 B_8020100_12_f_HK2

Berechnungen
Berechnungen
C_8020100_12_f_HK2 C_8020100_12_f_HK2 Berechnungen C_8020100_12_f_HK2
D_8020100_12_f_HK2 D_8020100_12_f_HK2 D_8020100_12_f_HK2
E_8020100_12_f_HK2 E_8020100_12_f_HK2 E_8020100_12_f_HK2
F_8020100_12_f_HK2 F_8020100_12_f_HK2

HK2V_3x90_R_A0-Plus
F_8020100_12_f_HK2
HK2R_3x90_MY_F10-Plus

HK2R_3x90_Q_BL0-Minus
A_8020100_12_s_HK2 A_8020100_12_s_HK2 A_8020100_12_s_HK2
B_8020100_12_s_HK2 B_8020100_12_s_HK2 B_8020100_12_s_HK2
C_8020100_12_s_HK2 C_8020100_12_s_HK2 C_8020100_12_s_HK2
D_8020100_12_s_HK2 D_8020100_12_s_HK2 D_8020100_12_s_HK2
E_8020100_12_s_HK2 E_8020100_12_s_HK2 E_8020100_12_s_HK2
F_8020100_12_s_HK2 F_8020100_12_s_HK2 F_8020100_12_s_HK2

mod. LM 1
mod. LM 1
mod. LM 1

Ergebnisse für HK 2 – Feldmoment (Anfangs- bzw. Endfeld)

Ergebnisse für HK 2 – Auflagerkraft Anfangs- bzw. Endauflager

Ergebnisse für HK 2 – Auflagerquerkraft erstes Mittelauflager links

char. Werte (StAbw)

char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)

char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)
char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Fraktilwert)

char. Werte (Fraktilwert)
char. Werte (Fraktilwert)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
 71

HK2V_3x90_R_B0-Plus

14000

12000

10000
char. Werte (Fraktilwert)
char. Wert

8000 char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (StAbw)
6000 LM 1 - DIN FB 101 (2003)
mod. LM 1
4000

2000

0
A_8020_12_s_HK2
B_8020_12_s_HK2
C_8020_12_s_HK2
D_8020_12_s_HK2
E_8020_12_s_HK2
F_8020_12_s_HK2

A_8020100_12_s_HK2
B_8020100_12_s_HK2
C_8020100_12_s_HK2
D_8020100_12_s_HK2
E_8020100_12_s_HK2
F_8020100_12_s_HK2
A_8020_12_f_HK2
B_8020_12_f_HK2
C_8020_12_f_HK2
D_8020_12_f_HK2
E_8020_12_f_HK2
F_8020_12_f_HK2

C_8020100_12_f_HK2
D_8020100_12_f_HK2
A_8020100_12_f_HK2
B_8020100_12_f_HK2

E_8020100_12_f_HK2
F_8020100_12_f_HK2
Berechnungen

Bild 67: Ergebnisse für HK 2 – Auflagerkraft erstes Mittelauflager

Verhältnis der ermittelten charakteristischen Werte zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

Hohlkasten (Verbund) 3 x 90 m
150%
Verhältnis zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

100%

50%

0%

50%

100%
A_8020_12_s_HK2

B_8020_12_s_HK2

C_8020_12_s_HK2

D_8020_12_s_HK2

E_8020_12_s_HK2

F_8020_12_s_HK2

A_8020100_12_s_HK2

B_8020100_12_s_HK2

C_8020100_12_s_HK2

D_8020100_12_s_HK2

E_8020100_12_s_HK2

F_8020100_12_s_HK2
A_8020_12_f_HK2

B_8020_12_f_HK2

C_8020_12_f_HK2

D_8020_12_f_HK2

E_8020_12_f_HK2

F_8020_12_f_HK2

A_8020100_12_f_HK2

B_8020100_12_f_HK2

C_8020100_12_f_HK2

D_8020100_12_f_HK2

E_8020100_12_f_HK2

F_8020100_12_f_HK2

Berechnungen
HK2R_3x90_MY_B0 HK2R_3x90_MY_F10 HK2R_3x90_Q_BL0 HK2V_3x90_R_A0 HK2V_3x90_R_B0

Bild 68: Ergebnisse für HK 2 – Verhältnisse zu akt. LM 1 und mod. LM 1

„Verkehr mit erhöhter Stauwahrscheinlichkeit“ be-

4.2.8 Fertigteilquerschnitt – 2 · 25 m
stehen. Auch die Spurbelegung (8020 oder
100100) verursacht keine wesentlichen Unter-
In den folgenden Abbildungen (Bild 69 bis Bild 80)
schiede. Es wird außerdem ersichtlich, dass ins-
sind die ermittelten charakteristischen Werte für
besondere für das Stützmoment und die Mittelauf-
das 2 x 25 m System mit Fertigteilquerschnitt (vgl.
lagerkraft am Randsteg das Niveau des modifizier-
Abschnitt 3.1) dargestellt. Da es sich um einen
ten Lastmodells sehr häufig deutlich überschritten
vierstegigen Querschnitt handelt, werden sowohl
wird. Die eingetragenen Standardabweichungen
die Ergebnisse der Schnittgrößen des Randsteges
zeigen hierbei aber, dass das absolute Niveau der
als auch des ersten Mittelsteges dargestellt. Ana-
jeweils ermittelten charakteristischen Werte nur
log zum 2 x 40 m System handelt es sich bei den
bedingt zuverlässig sein kann. Die Tendenz zwi-
Schnittgrößen um das Stützmoment am Mittelauf-
schen den verschiedenen Schwerverkehrsszena-
lager, das maximale Feldmoment im ersten Feld,
rien sollte aber dennoch richtig abgebildet werden.
die Auflagerquerkraft links vom Mittelauflager so-
Generell ist für Systeme mit kleinen Stützweiten
wie die Auflagerkräfte am Anfangs- bzw. En-
die in diesen Untersuchungen verwendete Metho-
dauflager und am Mittelauflager.
dik in der Fahrzeugfolgen simuliert, hieraus Kenn-
Die Ergebnisse zeigen, dass keine signifikanten wert-Zeit-Verläufe berechnet und diese dann sta-
Unterschiede zwischen „fließendem Verkehr“ und tistisch ausgewertet werden weniger gut geeignet.
72

Für diese Systeme sind vordergründig die einzel- Plattenquerschnitte mit 10 m bzw. 25 m Stützwei-
nen Achsen der Fahrzeuge mit ihrer jeweiligen ten zeigen sich ähnliche Probleme. Eine Lö-
Achslast und den Abständen zu den vorhergehen- sungsmöglichkeit hierfür ist in Abschnitt 5.3 aufge-
den bzw. folgenden Achsen von Bedeutung und zeigt.
weniger die Fahrzeuge selbst. Bei den in den fol-
genden Absätzen dargestellten Ergebnissen der

FT_2x25_M_B0-Minus

3500

3000

2500

char. Werte (Fraktilwert)

char. Wert

2000 char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (StAbw)
1500 LM 1 - DIN FB 101 (2003)
mod. LM 1

1000

500

0
A_8020_1_s_FT
B_8020_1_s_FT
C_8020_1_s_FT
D_8020_1_s_FT
E_8020_1_s_FT
F_8020_1_s_FT

A_100100_1_s_FT
B_100100_1_s_FT
C_100100_1_s_FT
D_100100_1_s_FT
E_100100_1_s_FT
F_100100_1_s_FT
A_8020_1_f_FT
B_8020_1_f_FT
C_8020_1_f_FT
D_8020_1_f_FT
E_8020_1_f_FT
F_8020_1_f_FT

A_100100_1_f_FT
B_100100_1_f_FT
C_100100_1_f_FT
D_100100_1_f_FT
E_100100_1_f_FT
F_100100_1_f_FT

Berechnungen

Bild 69: Ergebnisse für FT – Stützmoment (Randsteg)

FT_2x25_M_B1-Minus

3500

3000

2500

char. Werte (Fraktilwert)

char. Wert

2000 char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (StAbw)
1500 LM 1 - DIN FB 101 (2003)
mod. LM 1

1000

500

0
A_8020_1_s_FT
B_8020_1_s_FT
C_8020_1_s_FT
D_8020_1_s_FT
E_8020_1_s_FT
F_8020_1_s_FT

A_100100_1_s_FT
B_100100_1_s_FT
C_100100_1_s_FT
D_100100_1_s_FT
E_100100_1_s_FT
F_100100_1_s_FT
A_8020_1_f_FT
B_8020_1_f_FT
C_8020_1_f_FT
D_8020_1_f_FT
E_8020_1_f_FT
F_8020_1_f_FT

A_100100_1_f_FT
B_100100_1_f_FT
C_100100_1_f_FT
D_100100_1_f_FT
E_100100_1_f_FT
F_100100_1_f_FT

Berechnungen

Bild 70: Ergebnisse für FT – Stützmoment (Mittelsteg)

 char. Wert char. Wert char. Wert

0
100
200
300
400
500
600
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000

A_8020_1_f_FT A_8020_1_f_FT A_8020_1_f_FT

B_8020_1_f_FT B_8020_1_f_FT B_8020_1_f_FT

Bild 73:
C_8020_1_f_FT C_8020_1_f_FT C_8020_1_f_FT
D_8020_1_f_FT D_8020_1_f_FT D_8020_1_f_FT
E_8020_1_f_FT E_8020_1_f_FT E_8020_1_f_FT
F_8020_1_f_FT F_8020_1_f_FT F_8020_1_f_FT
A_8020_1_s_FT

Bild 72:
Bild 71:
A_8020_1_s_FT A_8020_1_s_FT
B_8020_1_s_FT B_8020_1_s_FT B_8020_1_s_FT
C_8020_1_s_FT C_8020_1_s_FT C_8020_1_s_FT
D_8020_1_s_FT D_8020_1_s_FT D_8020_1_s_FT
E_8020_1_s_FT E_8020_1_s_FT E_8020_1_s_FT
F_8020_1_s_FT F_8020_1_s_FT F_8020_1_s_FT
A_100100_1_f_FT A_100100_1_f_FT A_100100_1_f_FT
B_100100_1_f_FT B_100100_1_f_FT B_100100_1_f_FT

Berechnungen
Berechnungen
Berechnungen

C_100100_1_f_FT C_100100_1_f_FT C_100100_1_f_FT

D_100100_1_f_FT D_100100_1_f_FT D_100100_1_f_FT
E_100100_1_f_FT E_100100_1_f_FT E_100100_1_f_FT
FT_2x25_M_F11-Plus
FT_2x25_M_F10-Plus

FT_2x25_Q_BL0-Plus
F_100100_1_f_FT F_100100_1_f_FT F_100100_1_f_FT
A_100100_1_s_FT A_100100_1_s_FT A_100100_1_s_FT
B_100100_1_s_FT B_100100_1_s_FT B_100100_1_s_FT
C_100100_1_s_FT C_100100_1_s_FT C_100100_1_s_FT
D_100100_1_s_FT D_100100_1_s_FT D_100100_1_s_FT
E_100100_1_s_FT E_100100_1_s_FT E_100100_1_s_FT
F_100100_1_s_FT F_100100_1_s_FT F_100100_1_s_FT

Ergebnisse für FT – Feldmoment (Mittelsteg)

Ergebnisse für FT – Feldmoment (Randsteg)

mod. LM 1
mod. LM 1
mod. LM 1

Ergebnisse für FT – Auflagerquerkraft Mittelauflager links (Randsteg)

char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)

char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)
char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Fraktilwert)

char. Werte (Fraktilwert)
char. Werte (Fraktilwert)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
73
 74

char. Wert char. Wert char. Wert

0
100
200
300
400
500
600

0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
0
200
400
600
800
1000
1200

A_8020_1_f_FT A_8020_1_f_FT A_8020_1_f_FT

Bild 76:
Bild 75:
B_8020_1_f_FT B_8020_1_f_FT B_8020_1_f_FT

Bild 74:
C_8020_1_f_FT C_8020_1_f_FT C_8020_1_f_FT
D_8020_1_f_FT D_8020_1_f_FT D_8020_1_f_FT
E_8020_1_f_FT E_8020_1_f_FT E_8020_1_f_FT
F_8020_1_f_FT F_8020_1_f_FT F_8020_1_f_FT
A_8020_1_s_FT A_8020_1_s_FT A_8020_1_s_FT
B_8020_1_s_FT B_8020_1_s_FT B_8020_1_s_FT
C_8020_1_s_FT C_8020_1_s_FT C_8020_1_s_FT
D_8020_1_s_FT D_8020_1_s_FT D_8020_1_s_FT
E_8020_1_s_FT E_8020_1_s_FT E_8020_1_s_FT
F_8020_1_s_FT F_8020_1_s_FT F_8020_1_s_FT
A_100100_1_f_FT A_100100_1_f_FT A_100100_1_f_FT
B_100100_1_f_FT B_100100_1_f_FT B_100100_1_f_FT

Berechnungen

Berechnungen
C_100100_1_f_FT C_100100_1_f_FT Berechnungen C_100100_1_f_FT
D_100100_1_f_FT D_100100_1_f_FT D_100100_1_f_FT
E_100100_1_f_FT E_100100_1_f_FT E_100100_1_f_FT

FT_2x25_R_A1-Plus
FT_2x25_R_A0-Plus
FT_2x25_Q_BL1-Plus

F_100100_1_f_FT F_100100_1_f_FT F_100100_1_f_FT

A_100100_1_s_FT A_100100_1_s_FT A_100100_1_s_FT
B_100100_1_s_FT B_100100_1_s_FT B_100100_1_s_FT
C_100100_1_s_FT C_100100_1_s_FT C_100100_1_s_FT
D_100100_1_s_FT D_100100_1_s_FT D_100100_1_s_FT
E_100100_1_s_FT E_100100_1_s_FT E_100100_1_s_FT
F_100100_1_s_FT F_100100_1_s_FT F_100100_1_s_FT

mod. LM 1
mod. LM 1
mod. LM 1

Ergebnisse für FT – Auflagerquerkraft Mittelauflager links (Mittelsteg)

char. Werte (StAbw)

char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)

Ergebnisse für FT – Auflagerkraft Anfangs- bzw. Endauflager (Mittelsteg)

Ergebnisse für FT – Auflagerkraft Anfangs- bzw. Endauflager (Randsteg)

char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)
char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Fraktilwert)

char. Werte (Fraktilwert)
char. Werte (Fraktilwert)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
 Verhältnis zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1 char. Wert char. Wert

0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
0
200
400
600
800
1000
1200

100%
50%
0%
50%
100%
150%
A_8020_1_f_FT A_8020_1_f_FT

Bild 79:
A_8020_1_f_FT
B_8020_1_f_FT B_8020_1_f_FT
B_8020_1_f_FT C_8020_1_f_FT C_8020_1_f_FT
C_8020_1_f_FT D_8020_1_f_FT D_8020_1_f_FT

Bild 78:
Bild 77:
E_8020_1_f_FT E_8020_1_f_FT
D_8020_1_f_FT
F_8020_1_f_FT F_8020_1_f_FT
E_8020_1_f_FT
A_8020_1_s_FT A_8020_1_s_FT
F_8020_1_f_FT B_8020_1_s_FT B_8020_1_s_FT

FT_2x25_M_B0
A_8020_1_s_FT C_8020_1_s_FT C_8020_1_s_FT
D_8020_1_s_FT D_8020_1_s_FT
B_8020_1_s_FT
E_8020_1_s_FT E_8020_1_s_FT
C_8020_1_s_FT F_8020_1_s_FT F_8020_1_s_FT
D_8020_1_s_FT A_100100_1_f_FT A_100100_1_f_FT

FT_2x25_M_F10
B_100100_1_f_FT B_100100_1_f_FT

Berechnungen
Berechnungen
E_8020_1_s_FT
C_100100_1_f_FT C_100100_1_f_FT
F_8020_1_s_FT
D_100100_1_f_FT D_100100_1_f_FT
A_100100_1_f_FT E_100100_1_f_FT E_100100_1_f_FT
FT_2x25_R_B1-Plus
FT_2x25_R_B0-Plus

Berechnungen
B_100100_1_f_FT F_100100_1_f_FT F_100100_1_f_FT

FT_2x25_Q_BL0
A_100100_1_s_FT A_100100_1_s_FT
C_100100_1_f_FT
B_100100_1_s_FT B_100100_1_s_FT
D_100100_1_f_FT
C_100100_1_s_FT C_100100_1_s_FT

Fertigteilquerschnitt 2 x 25 m - Randträger
E_100100_1_f_FT D_100100_1_s_FT D_100100_1_s_FT

F_100100_1_f_FT E_100100_1_s_FT E_100100_1_s_FT

FT_2x25_R_A0
F_100100_1_s_FT F_100100_1_s_FT
A_100100_1_s_FT

B_100100_1_s_FT

C_100100_1_s_FT

Verhältnis der ermittelten charakteristischen Werte zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

Ergebnisse für FT – Auflagerkraft Mittelauflager (Randsteg)

Ergebnisse für FT – Auflagerkraft Mittelauflager (Mittelsteg)

mod. LM 1
mod. LM 1

FT_2x25_R_B0
D_100100_1_s_FT

E_100100_1_s_FT
char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)

char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)

F_100100_1_s_FT
char. Werte (Fraktilwert)
char. Werte (Fraktilwert)

Ergebnisse für FT – Verhältnisse zu akt. LM 1 und mod. LM 1 (Randträger)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)
LM 1 - DIN FB 101 (2003)
75
76

Verhältnis der ermittelten charakteristischen Werte zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

Fertigteilquerschnitt 2 x 25 m - Mittelträger
150%
Verhältnis zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1
100%

50%

0%

50%

100%
A_8020_1_s_FT

B_8020_1_s_FT

E_8020_1_s_FT
C_8020_1_s_FT

D_8020_1_s_FT

F_8020_1_s_FT

A_100100_1_s_FT

B_100100_1_s_FT

C_100100_1_s_FT

D_100100_1_s_FT

E_100100_1_s_FT

F_100100_1_s_FT
A_8020_1_f_FT

B_8020_1_f_FT

C_8020_1_f_FT

D_8020_1_f_FT

E_8020_1_f_FT

F_8020_1_f_FT

A_100100_1_f_FT

B_100100_1_f_FT

C_100100_1_f_FT

D_100100_1_f_FT

E_100100_1_f_FT

F_100100_1_f_FT
Berechnungen
FT_2x25_M_B1 FT_2x25_Mf_F11 FT_2x25_Q_BL1 FT_2x25_R_A1 FT_2x25_R_B1

Bild 80: Ergebnisse für FT – Verhältnisse zu akt. LM 1 und mod. LM 1 (Mittelträger)

erhöhter Stauwahrscheinlichkeit“. Die eingetrage-

4.2.9 Vollplatte – 10 m
nen Standardabweichungen zeigen eine ver-
gleichweise große Streuung auf. Das Niveau des
Für das 10 m Einfeldsystem mit einem Vollplatten-
aktuellen Lastmodells wird abgesehen von der
querschnitt in Massivbauweise (vgl. Abschnitt 3.1)
Schwerverkehrsvariante A von nahezu allen
werden in den folgenden Abbildungen (Bild 81 bis
Schwerverkehrsvariante überschritten. Für die
Bild 83) die ermittelten charakteristischen Werte
Auflagerkraft zeigen sich zusätzlich häufige Über-
für das Moment in Feldmitte und die Auflagerkraft
schreitungen des Niveaus des modifizierten Last-
am Anfangs- bzw. Endauflager dargestellt. Für
modells. Die im vorhergehenden Abschnitt be-
dieses System wurden die Schnittgrößen am
schriebene Problematik der Systeme mit kleinen
Stabsystem berechnet.
Stützweiten wird auch hier sehr deutlich. In Ab-
In vergleichbarer Weise wie beim 2 x 25 m System schnitt 5.3 ist hierfür ein anderer Lösungsansatz
zeigen sich in den Abbildung geringe Unterschiede aufgezeigt.
zwischen „fließendem Verkehr“ und „Verkehr mit

P1_10_MF_0-Plus

3500

3000

2500

char. Werte (Fraktilwert)

char. Wert

2000 char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (StAbw)
1500 LM 1 - DIN FB 101 (2003)
mod. LM 1

1000

500

0
A_8020_1_s_P1
B_8020_1_s_P1
C_8020_1_s_P1
D_8020_1_s_P1
E_8020_1_s_P1
F_8020_1_s_P1

A_100100_1_s_P1
B_100100_1_s_P1
C_100100_1_s_P1
D_100100_1_s_P1
E_100100_1_s_P1
F_100100_1_s_P1
A_8020_1_f_P1
B_8020_1_f_P1

A_100100_1_f_P1
B_100100_1_f_P1
C_100100_1_f_P1
D_100100_1_f_P1
C_8020_1_f_P1
D_8020_1_f_P1
E_8020_1_f_P1
F_8020_1_f_P1

E_100100_1_f_P1
F_100100_1_f_P1

Berechnungen

Bild 81: Ergebnisse für P 1 – Feldmoment

 77

P1_10_R_A0-Plus

1400

1200

1000

char. Werte (Fraktilwert)

char. Wert

800 char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (StAbw)
600 LM 1 - DIN FB 101 (2003)
mod. LM 1

400

200

0
A_8020_1_s_P1
B_8020_1_s_P1
C_8020_1_s_P1
D_8020_1_s_P1
E_8020_1_s_P1
F_8020_1_s_P1

A_100100_1_s_P1
B_100100_1_s_P1
C_100100_1_s_P1
D_100100_1_s_P1
E_100100_1_s_P1
F_100100_1_s_P1
A_8020_1_f_P1
B_8020_1_f_P1
C_8020_1_f_P1
D_8020_1_f_P1
E_8020_1_f_P1
F_8020_1_f_P1

A_100100_1_f_P1
B_100100_1_f_P1
C_100100_1_f_P1
D_100100_1_f_P1
E_100100_1_f_P1
F_100100_1_f_P1
Berechnungen

Bild 82: Ergebnisse für P 1 – Auflagerkraft Anfangs- bzw. Endauflage

Verhältnis der ermittelten charakteristischen Werte zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

Vollplatte 10 m
150%
Verhältnis zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

100%

50%

0%

50%

100%
A_8020_1_s_P1

B_8020_1_s_P1

C_8020_1_s_P1

D_8020_1_s_P1

E_8020_1_s_P1

F_8020_1_s_P1

A_100100_1_s_P1

B_100100_1_s_P1

C_100100_1_s_P1

D_100100_1_s_P1

E_100100_1_s_P1

F_100100_1_s_P1
A_8020_1_f_P1

B_8020_1_f_P1

C_8020_1_f_P1

D_8020_1_f_P1

E_8020_1_f_P1

F_8020_1_f_P1

A_100100_1_f_P1

B_100100_1_f_P1

C_100100_1_f_P1

D_100100_1_f_P1

E_100100_1_f_P1

F_100100_1_f_P1

Berechnungen
P1_10_M_F10 P1_10_R_A0

Bild 83: Ergebnisse für P 1 – Verhältnisse zu akt. LM 1 und mod. LM 1

ten charakteristischen Werte für alle Schwerver-

4.2.10 Vollplatte – 25 m
kehrsszenarien sowohl im „fließenden Verkehr“ als
auch im „Verkehr mit erhöhter Stauwahrscheinlich-
Für das 25 m Einfeldsystem mit einem Vollplatten-
keit“ über dem Niveau des aktuellen Lastmodells
querschnitt in Massivbauweise (vgl. Abschnitt 3.1)
liegen und auch das Niveau des modifizierten
werden in den folgenden Abbildungen (Bild 84 bis
Lastmodells zum Teil beträchtlich überschritten
Bild 86) die ermittelten charakteristischen Werte
wird. Auch für dieses System gilt die Problematik
für das Moment in Feldmitte und die Auflagerkraft
der kleinen Stützweiten. Der in Abschnitt 5.3 dar-
am Anfangs- bzw. Endauflager dargestellt. Wie für
gestellte alternative Lösungsansatz liefert charak-
das 10 m Einfeldsystem im vorhergehenden Ab-
teristische Werte, die deutlich niedriger sind als die
schnitt wurden auch hier die Schnittgrößen am
hier aufgezeigten. Dies wird für diese Systeme als
Stabsystem bestimmt.
zutreffender angesehen.
In den Abbildungen wird ersichtlich, dass die durch
das beschriebene Auswertungsverfahren ermittel-
 78

Verhältnis zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1 char. Wert char. Wert

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000

100%
50%
0%
50%
100%
150%
A_8020_12_f_P2 A_8020_12_f_P2
A_8020_12_f_P2
B_8020_12_f_P2 B_8020_12_f_P2
B_8020_12_f_P2 C_8020_12_f_P2 C_8020_12_f_P2

Bild 86:
Bild 85:
C_8020_12_f_P2 D_8020_12_f_P2 D_8020_12_f_P2
E_8020_12_f_P2 E_8020_12_f_P2
D_8020_12_f_P2
F_8020_12_f_P2 F_8020_12_f_P2
E_8020_12_f_P2 A_8020_12_s_P2 A_8020_12_s_P2
F_8020_12_f_P2 B_8020_12_s_P2 B_8020_12_s_P2

Bild 84:
C_8020_12_s_P2 C_8020_12_s_P2
A_8020_12_s_P2
D_8020_12_s_P2 D_8020_12_s_P2
B_8020_12_s_P2
E_8020_12_s_P2 E_8020_12_s_P2
C_8020_12_s_P2 F_8020_12_s_P2 F_8020_12_s_P2
D_8020_12_s_P2 A_8020100_12_f_P2 A_8020100_12_f_P2
B_8020100_12_f_P2 B_8020100_12_f_P2

Berechnungen
Berechnungen
E_8020_12_s_P2
C_8020100_12_f_P2 C_8020100_12_f_P2
F_8020_12_s_P2
D_8020100_12_f_P2 D_8020100_12_f_P2

Vollplatte 25 m
A_8020100_12_f_P2 E_8020100_12_f_P2 E_8020100_12_f_P2

P2_25_R_A0-Plus
P2_25_M_F10-Plus

F_8020100_12_f_P2

Berechnungen
B_8020100_12_f_P2 F_8020100_12_f_P2
A_8020100_12_s_P2 A_8020100_12_s_P2
C_8020100_12_f_P2
B_8020100_12_s_P2 B_8020100_12_s_P2

P2_25_M_F10 P2_25_R_A0
D_8020100_12_f_P2 C_8020100_12_s_P2 C_8020100_12_s_P2
E_8020100_12_f_P2 D_8020100_12_s_P2 D_8020100_12_s_P2
E_8020100_12_s_P2 E_8020100_12_s_P2
Ergebnisse für P 2 – Feldmoment

F_8020100_12_f_P2
F_8020100_12_s_P2 F_8020100_12_s_P2
A_8020100_12_s_P2

B_8020100_12_s_P2

C_8020100_12_s_P2

Verhältnis der ermittelten charakteristischen Werte zu akt. LM 1 bzw. mod. LM 1

mod. LM 1
mod. LM 1

D_8020100_12_s_P2

Ergebnisse für P 2 – Auflagerkraft Anfangs- bzw. Endauflager

Ergebnisse für P 2 – Verhältnisse zu akt. LM 1 und mod. LM 1

E_8020100_12_s_P2
char. Werte (StAbw)
char. Werte (StAbw)

char. Werte (Mittelwert)

char. Werte (Mittelwert)

F_8020100_12_s_P2
char. Werte (Fraktilwert)
char. Werte (Fraktilwert)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)

LM 1 - DIN FB 101 (2003)
 79

Aus den erzielten Ergebnissen lässt sich daher

4.3 Zusammenfassung der Ergebnis- ableiten, dass eine Untersuchung einer Vielzahl
se der charakteristischen Werte verschiedener Querschnittssystem nicht zwingend
erforderlich ist. Vielmehr sollte bei einem gleich-
Die dargestellten Ergebnisse der Untersuchungen bleibenden Querschnittssystem eine größere Vari-
zeigen für den Großteil der Systeme und Schnitt- anz der Stützweiten betrachtet werden. Dies ist
größen, dass der aktuelle Schwerverkehr somit ein Ansatz für weitergehende Untersuchun-
(Schwerverkehrsvariante A) sowohl im „fließenden gen.
Verkehr“ als auch im „Verkehr mit erhöhter Stau-
wahrscheinlichkeit“ durch das Lastmodell 1 des
DIN Fachberichtes 101 (2003) abgedeckt ist. Ab
der Schwerverkehrsvariante B kommt es zu Über-
schreitungen des Niveaus dieses Lastmodells. Die
Schwerverkehrsvariante B unterscheidet sich von
der Schwerverkehrsvariante A darin, dass ein zu-
sätzliches Fahrzeug (72 t Mobilkran) mit einem
Anteil von 0,5 % am gesamten Schwerverkehr
(DTSV) in das simulierte Verkehrsband hineinge-
mischt wurde.
Für das zukünftige Schwerverkehrsaufkommen,
welches hier durch verschiedene Prognosevarian-
ten abgebildet wurde, ist demnach das Lastmodell
des DIN Fachberichtes 101 (2003) nicht ausrei-
chend. Das aus Vorbetrachtungen ermittelte modi-
fizierte Lastmodell bildet hingegen über die ver-
schiedenen untersuchten Tragsysteme und
Schnittgrößen hinweg recht gut eine Obergrenze
der ermittelten Ergebnisse ab. Überschreitungen
des Niveaus des modifizierten Lastmodells werden
vordergründig durch die Schwerverkehrsvariante
F, welche die Einführung eines 6achsigen Sattel-
schleppers mit einem zulässigen Gesamtgewicht
von 65 t darstellt, verursacht. Da dies aus heutiger
Sicht als ehe unwahrscheinlich anzusehen ist,
stellt das modifiziert Lastmodell ein zukunftssiche-
res Lastmodell dar.
Zwischen den verschiedenen untersuchten Quer-
schnittssystemen treten keine signifikanten Unter-
schiede in den Ergebnissen auf. Deutlich wird hin-
gegen der Einfluss der Stützweiten. Für Systeme
mit kleineren Stützweiten ist der Unterschied zwi-
schen „fließendem Verkehr“ und „Verkehr mit er-
höhter Stauwahrscheinlichkeit“ je nach betrachte-
ter Schnittgröße vergleichsweise gering. Die Grö-
ße der ermittelten charakteristischen Werte ist hier
vordergründig abhängig von den Schwerverkehrs-
varianten und somit von der Zusammensetzung
des Schwerverkehrsaufkommens in Qualität und
Quantität. Für Systeme mit größeren Stützweiten
ist hingegen der Einfluss der Verkehrssituation
(fließender Verkehr oder Stau) bei allen betrachte-
ten Schnittgrößen deutlich ausgeprägt. Dieses
Verhalten ist aufgrund der Form und der Größe der
jeweiligen Einflussflächen nachvollziehbar und
wurde in vorhergehenden Untersuchungen ebenso
festgestellt.