Scribd Logo
Hochladen

Willkommen bei Scribd!

  • Tankograd - Militarfahrzeug - Spezial 5032 - M113 in The Bundeswehr, Part 1 - 2011

    Hochgeladen von

    Nickiedeposie
    414 Ansichten68 Seiten
    Tankograd - Militarfahrzeug - Spezial № 5032 - M113 in the Bundeswehr, Part 1 - 2011

    Originaltitel

    Tankograd - Militarfahrzeug - Spezial № 5032 - M113 in the Bundeswehr, Part 1 - 2011

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Verfügbare Formate

    PDF oder online auf Scribd lesen

    Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

    Sind diese Inhalte unangemessen?

    Dieses Dokument melden
    Tankograd - Militarfahrzeug - Spezial № 5032 - M113 in the Bundeswehr, Part 1 - 2011

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Als PDF herunterladen oder online auf Scribd lesen
    Markieren Sie unangemessene Inhalte
    414 Ansichten68 Seiten

    Tankograd - Militarfahrzeug - Spezial 5032 - M113 in The Bundeswehr, Part 1 - 2011

    Hochgeladen von

    Nickiedeposie
    Tankograd - Militarfahrzeug - Spezial № 5032 - M113 in the Bundeswehr, Part 1 - 2011

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Als PDF herunterladen oder online auf Scribd lesen
    Markieren Sie unangemessene Inhalte
    von 68
    Tankograd - Milittirfahrzeug Spezial N° 5032 BOK, in der Bundeswehr - Teil 1 PCM crn one STARR A CCID Conc CTT onto he The M 113 Armoured Personnel Carrier and its Variants in Service with the Modern German Army SER SURO ore Ee RSTO in fruher Ausfuhrung. Bi sekl inte zur Panzerpionierkom An early Bundeswehr M 113 still inthe original US version. For amphibious operations the wooden trim vane is swung out at the front. The vehicle shown here belongs to Pancerpionierkompanie 0 (Armoured Infantry Company) and itis in he erly 1960s emerging from the River Weser. (Archiv Peter Blume) Ein “germanisierter” MTW M 113 A1 G als Funktrupp des Luftwaffen-Verbindungsoffiziers (ALO ~ Air Liaison Officer) der Panzerbrigade 24 der division auf dem Marsch wilhrend einer Feldparade im Jahre 1985 in Landshut. This ‘germanised’ MTW M 113 AI G serves as a communication viele for the Air Liason Officer (ALO) of Pancerbrigade 24 of 1. Gebirgslivision (Mountain Division). 11 was seen during afeld parade condueted in Landshut in 1985. (Wolfgang Langwucht) Tankograd - MILITARFAHRZEUG Spezial N° 5032 M 113 in der Bundeswehr - Teil 1 Der Mannschaftstransportwagen M 113 und seine Varianten im Dienste der Bundeswehr The M 113 Armoured Personnel Carrier and its Variants in Service with the Modern German Army Peter Blume & Clemens Niesner Copyright Verlag Jochen Vollert - Tankograd Publishing 2011 Allle Rechte vorbehalten - All rights reserved Keine Vervielfiltigung, Nachdruck oder Fotokopie ohne vorherige schrift +he Genehmigung des Verlages. No part of this publication may be copied or reproduced without prior written permission from the publisher Verlag Jochen Vollert - Tankograd Publishing Am Weichselgarten 5, 91058 Erlangen, Germany =e Der M 113 in der Bundeswehr The M 113 in the Modern German Army Die Geschichte des modernen Panzerfahrzeugbaus Kennt kaum ein aannihernd ahnlich erfolgreiches gepanzertes Fahrzeug wie den ame- rikanischen Mannschafistransportwagen (MTW) MII3. Seit dem Jahre 1960 sind mehr als 80.000 Fabrzeuge diesen Typs einschlieB- lich seiner Varianten gebaut worden, Die Armeen von uber 50 Staa- ten weltweit verwenden Fahrzeuge der Baureihe MLL3. ‘Auch das Heer der Deutschen Bundeswehr beschaffte ab dem Jahre 1962 dieses erfolgreiche Fahrzeug aus den U.S.A. Zur Zeit des Kal ten Krieges waren etwa 4,000 Fahrzeuge des Typs M 113 und seiner Varianten im Bestand des deutschen Heeres. Im Jahre 1999 waren, rach Ausmusterung der Version als Mannschafistransportwagen, immerhin noch 3.210 Fahrzeuge in verschiedenen Spezialversionen in der Deutschen Bundeswehr vorhanden, Die bekanntesten Ver: Sionen flr die Bundeswehr wurden, neben dem MTW fur leiehte Infanterie, als Pioniergruppenfahrzeug. Fulrungs- und Funkfahe- zeug, Kompaniechef- und Kemmandeursfahrzeug, Sanititspanzer, Mirserfahrzeug, Feuerleitpanzer und Radarfahrzeug. eingesetzt Alle diese deutschen Versionen haben das gleiche Fahrgestell und ‘unterscheiden sich bis auf wenige Ausnahmen nur durch verschiede- re Inneneinrichtungen und Riisistze. Im Laufe des Truppendienstes ‘wurden die Fahrzeuge der Baureihe M 113 im Heer der Bundeswehe rmehrfach im Kampiwert gesteigert sowie Nutzungsdauerverkinge- rungen unterzogen, In der vorliegenden Dokumentation, die aufgrund der sehr um- fangreichen Thomatik insgesamt vier Bande (siche unten) umfasst ‘wind der Einsatz des M113 und seiner zahlreichen Varianten in der Deutschen Bundeswehr von 1962 bis Heute erstmalig ausfihrlich beschrieben und durch Fotos dokumentiert. M113 Bw Teil / Por M3 Bw -Teil2/ Par? Miluirtahezeug Special no. $032 Mileetahezeug Special 0.5083 Site Page 04 03 IIS Entwicklung Fieungs- und Funkpanaer M113 MIIS Development M113 Command and Communication Vehicle MI13-Amerikaniehe Vorginger 18 M U3 American Predeesors Gefechtstandtaacug MST M77 Command Post Vehile M113 wnd Variant in der Dewtschen 29 Bondesweb MILSx and Variants in Service withthe German Bundevwehr Flegetipanzer M113 M113 Forward Air Controller Vehisle Sehrebtunkpanzer MLS M113 Armoured Rado Teletype Communication Vbicle ‘Rhtunkpanzee Muliptes M113 MITE Armoured Remote Radio Access Uni Veh M113 Armoured Ambulance ‘utamesdaververingerungen (NDV) 56 NDW Sersice Life Extension Programmes Schulpanzee M 113 MITE Driver Training Vehicle 6 Legende der Typenbezichnungen Fahrzeasfamiiein der Bundeswehr Designation schedule for M 113 variants ofthe German Bundeswehr Tankograd - MILITARFAHRZEUG Spezial - M113 in der Bundeswehr (1) No other vehicle in the history of modern armoured vehicles has been nearly as successful as the American ML13 armoured personnel cartier (APC), Since the 1960s, more than 80.000 MI13s and associated vari ants have been produced. M113s are in service with the armed forces of mote than 50 nations worldwide. ‘The Heer (Army) of the German Bundeswehr (Armed Forces) also pro- ‘cured this successful APC made in the USA from 1962 onwards, field ing it under the name Mannschafistransportwagen (MTW) M113. In the Cold War period, some 4,000 M 113s and variants belonged to the vehicle inventory of the German Army. In 1999. after the APC variant of the M 113 had been taken out of service, the German Bundeswehr still fielded 3.210 M 113s in several different variants. In addition to the M 113 APC in service with light infantry unit, the bet service with the Bundeswehr are the Pioniergruppenfabrzeug Engineer Seotion Vehicle. the Fuhrungs- und Funkfahrzeug Command and Com- munication Vehicle, the Kempaniechef- und Kommandeursfahrzeug Company and Battalion Commander's Vehicle, the Sanititspanzer Ar moured Ambulance, the Morserfahrzeug Mortar Carrier, the Feuerleit: panzer Fire Direction Centre Vehicle and the Radarfahrzeug Radar Plt form, All these variants of the M 113 feature the same chassis and, apart from some exceptions, differ only in their interior and mission-related kits that are called “Rustsitze" in German, During their service with the German Bundeswehr, vehicles of the M113 family were put through several programmes aimed at improving their combat capabilities and extending thei in-service life. ‘This documentation (requiring four parts due to huge amount of vari ants see below) describes and illustrates in detail the use of the M 113 MTW and its variants by the Bundeswehe from 1962 o the present. known variants in M13 Bw Teil 3/Par3 M3 Bw - Teil Parts Radarpanzer Green Archer Arierieraketensstem Roden/Boden Green Archer Mortar and riley Lance Location Radar Vite Lance Suracesto-SurfoceArilers Rocket Stem Beobachtungspanzer Arterie M113 MUS Arilery Observation Post Vehicle Is Panzersdeser 120 en Feveretpanzer Mirser 120 mm M13 [20mm Mortar Carer M113 ABRARATAC Radar Tiger MILI ABRAIRATAC Radar Career 4 Minenwurtahrzeug Skorpion FeueretpanaerArierie Sharon Vhile-RasedSeaterale MIS Arilery Fie Control Vehicle MineLaying Sytem Trigertabreug-Rechnerverbund ———Protoypen auf M113. M113 Ariery Computer Network Carver MI1i-BaxedProeypes Die Zokunft des MULLS 6 The Fane ofthe M113 MUTI Flash Ranging Vile Mins. MIB ~The ‘M113 Technische Daten M113 Tehwicl Data ie Einleitung Introduction Wabhrend des Zwveiten Weltkrieges verfigten die amerikanischen Streit krifte Uber leicht gepanzerte und nicht schwimmfihige Mannschaftrans. Portwagen / Schiizenpanzer ~ sogenannte Halfiracks — der Typen M2, M3, MS und M9, die von verschiedenen Herstellemn wie White Motor Corporation, Autocar Corporation, Diamond Motor Car Corporation und International Harvester Corporation im Zeitraum 1941 bis 1944 in einer Gesamistickzahl von 53.813 Fahrzeugen gefertigt und an die Truppe aus: sgelicfert wurden, Eine betrchtliche Anzahl dieser Halbkettenfahrzeuge wurde im Rahmen des Lend-Lease-Vertrages vom 11. Mire 1941 an die ‘Sireitkrafte des britischen Commonwealth und an die Sowjetunion abge- geben. Ursprung der Halfiracks (Halbkettenfabrzeuge) war der franzisi sche Mannschaftstransportwagen Citroen-Kegresse, der als Antrieb eine metallarmierte Gummikette hatte. Dariber hinaus wurden viele Bauteile von dem amerikanischen Scout Car M3A\1 (4x4) Ubernommen, Die erste Stufe zu einem amerikanischen Vollketten-Schitzenpanzer war der M 39, der das Fahrgestell des U.S. Jagdpanzers M18 Helleat verwen- dete. Gebaut wurden die Fahrzeuge vom Typ M39 im Zeitraum 1945 bis 1952. Binige Exemplare des M39 (insgesamt 32 Fahrzeuge) wurden im Jahre 1956 an die Deutsche Bundeswehr geliefert und bildeten die Erst- ausstattung des Panzergrenadierlehrbataillons in Munster. Die nichste ‘Stufe in der Entwicklung eines Vollketten-Schutzenpanzets fr die me- chanisierte Infanterie der U.S. Army war der M44, der ab 1949 in nur geringen Stickzahlen eingeftihrt wurde. Der Schitzenpanzer M44 hatte bereits einen oben geschlossenen Kampfraum mit Dachluken und wei Einsticgstiren im Heckbereich. Obwohl die Besatzung des M44 voll unter Panzerschutz war, gab es keine Miglichkeiten von Bord aus unter Panzer- schutz zu Kimpfen, Die nichste Ausfihrung eines Vollketten-Schutzen: panzers war im Jahre 1952 der Schiitzenpanzer M75. der im Gezensatz zum M44 eine Laufrolle pro Seite weniger hatte und das Fahrgestell des Autklirngspanzers M41 Walker Bulldog verwendete. Dadurch hatte er verbesserte Fahreigenschaften und eine erhihte Beweglichkeit gegeniber dem Vorgingerfahrzeug M44, Mit dem Schitzenpanzer M75 wurden die Panzerinfantericbataillone der U.S. Army ausgestattet. Spiter wurden die MTS an die Belgische Armee abgegeben und dort zum Teil bis Anfang der 1980er Jahre verwendet. Der Sehiltzenpanzer M75 wurde ab dem Jahre 1954 in der U.S. Army vom schwimmfnigen Schitzenpanzer MS) ab: gelist, Der M59 ist ein Fahrzeug mit einer geschlossenen, wasserdichten ‘Wanne auf dem Fahrgestell des M41. In der Form ahnelt der Schitzen- panzer MS9 bereits dem spleren M113. Der erste Sehitzenpanzer der Bundeswehr war der aus ‘amerlkanseen Bestandenstammende M 39. lnsgesit [32 Fahraeuge vor Typ M39 waren bis Panzergrenadier: iehehatailo n Monster on Elsa, Her 2u seen cin Panzergrenadierzag mit M39 bei de Gefochtsasbidung The fest armoured infantry fighting velicle(AIFV ofthe newly Sounded Bundeswehr was the M39 from US. sup Altogether 12 of these vehicles were used by the armared infantry bation ln Munster The M 394s shown her daring combat taining of on ‘armoured infant platoon. (BEV via Peter Blame) During World War I, the US Armed Forces fielded light armoured non-amphibious vehicles called halftracks of M2,M3,MS and M9 types. Between 1941 and 1944, a total of $3,813 halftracks were produced and issued to forces by different manufacturers such as White Motor Corporation, Autocar Corporation, Diamond Motor Car Corporation and International Harvester Corporation. Quite a significant number of these vehicles were delivered to the armed forves of the British Commonwealth and Soviet Union under a Lend-Lease contract signed on I March 1941, The idea behind US halfiracks was based on the Citroen-Kegresse halfirack de- signed in France. The vehicle was fitted with metal-reinforced rub- bertracks. In addition to this, American halftcacks were built us ‘many components originating from the M3A1 (4x4) Scout Cat. The first step on the way to a fully tracked APC was the M39 that was based on the chassis of the MI8 Helleat tank destroyer. The ‘M39 was manufactured between 1945 and 1952. In 1956, some M396 (32 vehicles) were given to the Bundeswehr and they served as initial equipment of the Munster-based Panzergrenadierlehr- bataillon Mechanised Infantry Training and Demonstration Bat- talion. The next step in the development of an APC for mecha- nised infantry of the US Army was the M44 that was produced in small numbers from 1949 onwards, This vehicle already featured a closed crew compartment, roof hatches and two doors at the rear, Although the M44 offered all-round armour protection for its crew, there was no way to fight an engagement from it while staying under armour. The next type of fully tracked APC was the M75 that commenced production in 1952. Compared to the M44, the chassis of the M75 featured one less road wheel per side. The MTS was based on the chassis of the M41 Walker Bulldog light tank, In comparison with its M44 predecessor, the M75 offered better driving characteristics and higher mobility. Mechanised in fantry battalions of the US Army were equipped with the M75 and vehicles were later handed over to the Belgian Army where & couple served on up till the early 1980s. From 1954 onwards, the US Army then replaced the M75 with the amphibious M59 APC. The M59 featured a closed, watertight hull, and it was also based fon the chassis of the M41. In its design the MS9 was quite similar to the MII3 that was later developed. 3 Tankograd - MILITARFAHRZEUG Spezial - M 113 in der Bundeswehr (1) = M113 Entwicklung M113 Development Im Jahre 1956 wurden, nach dem eingehende Erfahrungen mit dem Schit- zenpanzer MS9 in der U.S. Army gesammelt worden waren, neue mili rische Forderungen fir einen Schiltzenpanzer gestellt. Das zuklintige G fechisfahrzeug fUr die amerikanische gepanzerte Infanterie sollte im Ge- ‘gensatz-2um M59 wesentlich leichter und preisglinstiger sein, Beibchalten sollte die Gesamtanlage, das Fassungsvermogen fur die Schitzengruppe, die Schwimmfaigkeit und die Gelandegingigkeit, Der neue Schiitzenpan: zer war gemill den damaligen taktischen AulTassungen iber den Einsatz ‘der Infanterie nur fr den Transport der Schiitzengruppe in jedem Geliinde, liber Gewisser bis an und stellenweise bis in die Kampfzone vorgesehen. Nach einer Konferenz im Pentagon im Mai des Jahres 1956 wurde die Fit- 'ma Food Machinery and Chemical Corporation (der Firmenname wechsel- te 1948, im 2. Weltkrieg unter dem Namen Food Machinery Corporation bbekannt.firmierte sie ab 1961 als FMC Corporation) in San Jose/Kaliforni- cn beaultragt, 16 Prototypen des neuen Schitzenpanzers / MTW zu bauer zehn davon in der Version als Mannschafistransportwagen. Fun Proto- typen cthielten eine Panzerung aus Aluminium und einen luftgekuhlten Motor, Diese Fahrzeuge mit dieser neuartigen Panzerung wurden als TL13 bezeichnet. Die fulnf weiteren Protolypen mit einer Stahlpanzerung und einem handelsiblichen wassergekiihlten Motor wurden als TH17 gefertgt. FMC baute zunichst bis 1957 zwei Versionen des neuen Fahrzeuges, je- \weils einen TH13 und einen TI17. Nachdem die Erprobungen der beiden ersten Prototypen zufriedenstellend verlaufen waren, wurde im Sommer 1958 ein Fertigungsauftrag fir jeweils vier weitere Prototypen TH13 und ‘TI17 entilt, Dariber hinaus wurde je eine Fahrzeugwanne aus Aluminium und Stahl fir Beschussversuche gebaut Seit Anfang des Jahres 1958 befanden sich die gefertigten Prototypen im “Truppenversuch bei der U.S. Army. Mindestens ein Prototyp TH3 wurde im Jahre 1959 auch von der Panzertruppenschule und dem Panzergrena- dierlehrbataillon 92 der Deutschen Bundeswehr in Munster erprobt, da es damals ein Abkommen zwischen den U.S.A. und der Bundesrepublik Deutschland gab, in dem vereinbart war, dass ein neuer Schiitzenpanzer fir die amerikanische Armee bow. das Heer der Bundeswehr in beiden [Lander erprobt werden sollte, Da die U.S. Army flir den neuen Schit zenpanzer/MTW neben der Schwimmfahigket auch eine Lufttransport igkeit forderte und sich die neue Aluminium-Panzerang in den Truppen- versuchen bewiihite und von der amerikanischen Armee akzeptiert wurde, entschieden sich die amerikanischen Streitkrifte fir die wesentlich leicht re Entwicklung T113. Modifizierte Prototypen des T113 wurden unter der Bezeichnung TL13EI (vier Fahrzeuge) und T113E2 (vier Fahrzeuge) bis November 1958 von der Firma FMC gebaut. Die TII3E1 waren eine besonders leichte Version fir den Einsatz bei Lufitandetruppen. Der T113E2 jedoch cine starker gepanzerte Variante fur den Binsatz zusammen mit gepancerten Truppen, Diese neuen Prototypen, die nochmals eingehend getestet und erprobt wurden, unterschieden sich ‘vom Original 13 in verschiedener Hinsicht. Die wichtigsten Untersch« ddungsmerkmale waren die Neugestaltung der Frontpanzerung mit einer ‘Trimmplatte sowie der Einbau einer anderen Fahrwerksaufhiingung. Die neuen Prototypenfahrzeuge TH13E1 und T1I3E2 wurden von einem was- sergekiihlten Vergasermotor Chrysler Model 361B angetrieben, und die Krafiabertragung erfolgte durch ein Allison TX 200-2 Getriebe. Der Mo- tor von Chrysler ethielt spiter im Serienfahrzeug die Typenbezeichnung A ‘7108. Truppenversuche der beiden Prototypen mit Aluminium-Panzerung durch die amerikanische Panzertruppe und der Infanterie waren im Januar 1959 abgeschlossen. Nach Auswertung der Versuche entschied man sie flr das Fahrzeug T113E2, bei dem das Gesamtgewicht nochmals reduziert werden konnte, Diese Gewichtsreduzierung erfolgte durch Verringerung der Panzerungsstirke am Wannenboden und am Heck des Fahrzeuges. Der modifizierte Prototyp TII3E2 wurde am 2. April 1959 standarisiert ‘Afier the US Army had gained greater experience with the M59, the military requirements for a new APC were issued in 1956, In ‘comparison with the MS9, the future vehicle for mechanised fantry units of the US Army was required to be much lighter and to cost less. At the same time, the vehicles had to be of the same Tength, have the capability to transport an infantry section, be am- phibious, and offer the same degree of cross-country mobility. Due to the tactics then employed by mechanised infantry, the APC was required to transport an infantry section over all types of terrain, through water obstacles up to, and in some case tight into, the combat zone In May 1956, after a conference held in the Pentagon, the Food Machinery and Chemical Corporation (The name was adopted in 1948, during World War I the company was named Food Machin- ery Corporation, the name changed again to FMC Corporation in 1961) in San Jose, California, was issued a contract to build 16 prototypes ofthe new vehicle, ten of which were to be APCS. Five ff the prototypes featured a hull made of aluminium armour and air-cooled engine. The vehicles with this novel kind of armour nated T113. Five additional prototypes featuring steel armour were fitted with a commercially available water-cooled tengine and given the designation T117. At first, FMC built two variants ofthe vehicle by 1957 - one T113 and one T117. In the summer of 1958, after trials with the prototypes were com- pleted successfully, production of four additional prototypes of the ‘TH3 and TI17 was permitted. In addition to the prototypes, one hull made each of aluminium and of steel was ordered for ballistic tests. From 1958 onvwards, the newly produced prototypes were put through trials conducted by the US Army. In 1959, at least ‘one TH13 prototype was also put through trials in Munster, these being conducted by the Panzertruppenschule (Armoured Forces School) and Panzergrenadierlehrbataillon 92 Mechanised Infantry ‘Training and Demonstration Battalion ofthe German Bundeswehr. ‘The trials were based on an agreement between the USA and the Federal Republic of Germany that a new APC for either the US Army or Bundeswehr ground forces should be trialled by the other nation. As the US Army required that the new APC be deploy- able by transport aircraft in addition to being amphibious, and as the new aluminium armour proved its value during tials, the US Army chose to further develop the much lighter T113. By Novem ber 1958, modified prototypes of the T113 (namely the TH13E1 {four vehicles} and T113E2 [Four vehicles}) were built by FMC, The TH13EI was an extremely light variant earmarked for use by airborne forces. Compared to the TII3EI, the THSE2 featured thicker armour and was designed for use by mechanised forces, ‘The new prototypes that were again put through comprehensive user trials differed from the original T113 in many ways. The most ‘obvious distinguishing features were the newly designed froat ar- ‘our and glacis plate with mounted trim vane, as well as the new suspension system. The TII3E1 and T113E2 prototype vehicles ‘were powered by a liquid-cooled Chrysler Model 361B petrol en- zine connected to an Allison TX 200-2 transmission. Later on in ries production vehicles, the engine was given the designation A OB. Troop trials of the prototypes with aluminium armour were conducted by mechanised infantry and armoured forces of the US Army, these being completed in January 1959. After analysing the troop trials, it was decided t0 procure the T113E2 after its gross vehicle weight was reduced again, This was achieved by reducing the thickness ofthe armour at the bottom and rear of the vehicle. were desi ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG Spezial - M 113 in der Bundeswehr (1) 4 als .Full-Tracked Armored Personnel Carrier M113, Standard’ Nach dem Bau von 2wvei Vorserienfahrzeugen began im Januar 1960 die Serienfertigung bei der Firma FMC in San Jose/Kalifornien, Der erste Fertigungsauttrag filr die amerikanische Armee umfasste insge- samt 900 Fahrzeuge vom Typ MI13. Mit diesem schwimmfiigen Fahrzeug erhielt die mech zweckmaiges Gefechtsfahrzeug 2ur Ablosung des bisher verwendeten Schutzenpanzers MS9. Bereits im Jahre 1962 wurden zusitzlich weite re 2.832 Schiitzenpanzer/MTW M13 an die U.S. Army und 1.13 das Heer der Deutschen Bundeswehr ausgeliefert. Die ersten Serien- fahrzeuge des MIS hatten einen Chrysler Vergasermotor vom Typ A ‘7108 mit ciner Leistung von 125 kW (170 PS) bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Ab dem Jahre 1964 eth! vom Typ MII3 cinen GM Detoit 6-Zylinder Dieselmotor vom Typ 6V53. Die neuere Serie des M113 mit Dieselmotor wird als M113A\ bezeichnet nisierte Infanterie der U.S. Army ein neues a (On 02 April 1959, the modified T1132 prototype was type classified as “Full-Tracked Armored Personnel Cartier MI13, Standard A”. In January 1960, series production was launched by FMC in San Jose California, after wwo pre-production vehicles had been built. The first production order for the US Army included 900 M113s. With this amphibious vehicle, mechanised infantry of the US Army received a new and functional vehicle that entered service to replace MS9 APCS Fielded up tll then. As early as 1962, an additional 2,832 M113 APCs were issued to the US Army. Another 1.13 round forces of the German Bundeswebr. The first series production MI13s were fitted withthe Chrysler Model A 710B petrol engine that developed 125KW (I70hp) at 4,000rpm. From 1964 onwards, M1138 were fitted with a GM Detroit 6V53 6-cylinder diesel engine. The new series of M113s fitted with the diesel engine was given the des jgnation MII3AL vehicles were given to M 113 - Amerikanische Vorgiinger M 113 American Predecessors er Schtzenpancer MS9 wurde ab Stim der US, Army eingefle. Das Faratug her sehen de Version MS9AL Schiwimmfahig und ant ingewiser Wese bereits dem NachfalemodellM 13 The MS9APC entered US Arms serie in 1984. The vehi as amphibious and i MILLS. This veil i an MSBAI ited with 127mmm machine un cupola (Archie Jochen Vor) ‘a den eeten Wolketten-Schteenpanzern der US. Army ze der MS, Diss ‘erhaltismaig ob Fabrzeog rare sb dem Jahre 1952 in den Panvevintanteribatilonen der sunerianschen Panzerdvionen ‘ingest. Der M75 ht ein (Gefechtgewicht von 21 und i ine IMG 127 mm M2 HI hewn, (One of he rs ful tacked APCs fielded by the US Army was the M7S. The rather high vehite was eed by mechanised infantry atalino US armoured divisions from 1982 onwards, The MTS had combo weight 9f21 tons and was fed with 127mm M2 machine gun (Archiv Jochen Valet 5 Tankograd - MILITARFAHRZEUG Spezial - M113 in der Bundeswehr (1) =e Imm Ramen der Entwicklung des M113 wurden Prototype mit seri Hr shen ln Prootyp mit Stahipanerung Typenbezeichoang T1I7. Gebaut murden die Prttypen von der Firma FNIC During the development ofthe MIL3,prottspes wih tel armour and ‘luninium armour mere built The piste shows a pretrype featuring Mel armour; twas designated TH?. The roeypen wer ui by FMC (US Army ia Arehiy Jochen Vole er Profotyp THL3 ist das Fahrveug mit der damals nevartigen Pancerung aus Alumiaion nd hatte einen lfteldhiten Verzusermotor Das Fahrzcug war berets serif und de Frontpati hatte noch gfe Abalehkelt it dem MES, The TH3 prototype vehicle feature the aluminium armour thet was new tthe tine oft development. 11 wa lofted with an air-cooled petrol ngine. The rei lady ofered en amphibious capability and the front Si foks quit ilar tthe MS. (US Atm ia Archi Jochen Cafrolen je Seite Die jewels tte Laufrlle hat unter anderem de Funkon als Letra, [ear iew of eT prototype, Note the exiting large rear ramp with he ‘malin door The running gear ofthe vehicle icles fie large road ‘hel cack side. On each side the last road wheel avo does double dty os (rear ier (US Army via Arehis Jochen Voter) PrototypTHI3E2 bet voller Fabrt i Geli. Das Faroe hat er sia je Site fn Lauolen sowie iricberadvorne. ATI3E2 prose during offroad diving. Im contrast tthe T118,the Yeh already features hemes designed fant armour wi i vane ite. On cach ide the rain gear consists of fie road wheel ear Idler andthe from-mounted drive sprocket (US Army ia Archiv Joten Veter Tankograd - MILITARFAHRZEUG Spezial - M 113 in der Bundeswehr (1) 6 M 113 und Varianten in pr) der Deutschen Bundeswehr M 113s and Variants in Service with the German Bundeswehr ‘Auf Grund militirischer Forderungen des Bundesministeriums fir Verteidigung wurde Mitte der 1950er Jahre aus dem Proto- typ des Schweizer Flakpanzers HS 30 ein Schiitzenpanzer fir die Bundeswehr entwickelt. Dieser Sehiitzenpanzer mit der Typenbe zeichnung SPz 12-3 (HS 30) solte in einer Stickzahl von 10.680 Fabrzcugen cinsehlieBlich zablreicher Varianten eingefuhet wer- den, Der Zulaut des Schiitzenpanzers HS 30 in der Truppe war ‘ab Februar 1958 geplant. Die Herstellerfirma Hispano-Suiza war jedoch nicht in der Lage, den Zeitplan fir die Seriente und die Beschaffung einzuhalten, Dies fubste zu mehtmaligen Vertragsinderungen, verbunden mit einer Reduzierung der Stick- zahl auf nur noch 6.202 Fahrzeuge. Mit dem Schiltzenpanzer HS 30 konnte daher nur ein Teil der Panzergrenadierbataillone dor Bundeswehr ausgeristet werden, (Panzergrenadierbataitlone SP7). Zahlreiche Bataillone waren weiterhin mit LKW 1.5 (4x4) UNIMOG ausgestatet, Sie wurden als Panzergrenadierbataillone (mot) bezeichnet. Um einen Teil dieser Panzergrenadierbatallo- ne (mot) mit einem gepanzerten Fahrzeug auszuristen, kam es im Jahre 1962 zur Beschaffung von zunichst 1.132 gepanzerten, ‘Mannschaftstransportwagen (MTW) vom Typ M 113 aus den USA. Mit dem M 113, der aus deutscher Sicht nicht als Schit- zenpanzer angeschen wurde, da ihm die Mdglichkeiten fur de Kampf von Bord aus unter Panzerschutz feblten, wurden insge samt 14 Panzergrenadierbataillone im Zeitraum 1962 bis 1966 fausgestattet und erhielten die Bezeichnung Panzergrenadierba- taillon (MTW). Es handle sich um folgende Bataillone: Pancergrenadierbataillon 11 Hannover ab 1966 Panzergrenadierbataillon 12 Osterode ab 1962 PanzergrenadierbataillonS! Rotenburg/F. ab 1963 Panzergrenadierbataillon 71 Altenwalde ab 1963 Panzergrenadierbatallon 72 Hamburg ab 1966 Panzergrenadierbataillon 101. Ebern ab 1963 Panzergrenadierbataillon 102 Bayreuth ab 1966 Panzergrenadierbataillon 131 Wetzlar ab 1962 Panzergrenadierbataillon 162 Wentort ab 1963 Panzergrenadierbatallon 163 Flensburg ab 1962 Panzergrenadierbataillon 191 Ahlen ab 1963 Panzergrenadierbataillon 311 Varel ab 1963 Panzergrenadierbatallon 322 Schwanewede ab 1963 Panzergrenadierbataillon 352 Mellrichstadt ab 1965 Darllber hinaus war das. Panzergrenadierlehrbataillon 351 in Hammelburg ab dem Jahre 1968 zeitweise in zwei Kompanien, ‘mit dem MTW M113 G ausgestattt. Die Panzergrenadierbatail- Jone (MTW) gliederten sich wie folgt (Heeressiruktur 2) o Stab 5 ‘Stabs- und Versorgungskompanie (zwei M113 FWFu) Drei Panzergrenadierkompanien mit je Kompanic~ flhrungsgruppe (ein M113 Fahrung/Funk) und drei Panzergrenadieraige 7u je vier MTW M 113 schwere Kompanie (ein M113 Fhrung/Funk in dder Kompaniefuhrungsgruppe), Mérserzug 81 mm, Mirserzug 120 mm, 20 mm Maschinenkanonenzug. Panzerjgeraug, Panzerabwehrlenkraketenzug Ebenfalls ab dem Jahre 1962 wurden, besonders wegen seiner Schwimmfahigkeit, fir die Panzerpionierkompanien der Panzer: und Panzergrenadierbrigaden MTW M113 beschatlt. Die Pan ue to military requirements issued by the Bundesministerium fir Verteid gung (German Ministry of Defence), a new AIFV was developed for the [Bundeswehr based on the prototype ofthe Flakpanzer HS 30 self-propelled antiaircraft gun in the mid-1950s, The new AIFV received the designation ‘SPz.12-3 (HS 30), and there were plans to procure a total of 10,680 vehi cles including several special variants. Delivery of vehicles was scheduled to take place trom February 1958 onwards, However, the manufacturer of the vehicle, Hispan retable for series produc tion and procurement. This resulted is several contract changes as well as 1 reduction in the number of vehicles to be produced to 6,202, Therefore, “only some Panzergrenadierbataillons ofthe Bundeswehr could be equipped ‘with the Schitzenpanzer HS 30 AIFV, Units were given the designation Panzergrenadierbatillone SPz (SPr stands for Schiivenpanzer ~ armoured infantry fighting vehicle). Asa result, several battalions were still equipped ‘with the LKW 1.5 (4x4) UNIMOG 1 5-ton truck, These units were desig- nated Panzergrenadierbataillone (mot), “mot” standing for “motorisie” or ‘motorised” In 1962 a total of 1,132 M113 APCs were procured from the USA in order to equip some ofthese battalions with armoured vehicles, and they were called Mannschaftstransportwagen (MTW) in German. From the German point of view, the M 113 did not qualify as a Schiitzenpanzer as it lacked the capabil ts crew to fight without leaving the pro- tection of its armour, Between 1962 and 1966, a total of 14 Panzergrena: lone were equipped with the M 113 and given the designation snadierbataillon (MTW). The units were as follows could not meet thet of allowin; Panzergrenadierbataillon 11 Hannover from 1966 onwards Panzergrenadierbatallon 12 Osterode from 1962 onvwards Panzergrenadierbataillon 51 Rotenburg/F. from 1963 onwards Panzergrenadierbatallon 71 Altenwalde from 1963 onwards Panzergrenadierbataillon 72 Hamburg from 1966 onvvards Panzergrenadierbataillon 101 Ebern from 1963 onwards Panzergrenadierbataillon 102 Bayreuth from 1966 onwards Panzergrenadierbataillon 131 Wetzlar from 1962 onwards Panzergrenadierbataillon 162. Wentort from 1963 onwards Panzergrenadierbatillon 163 Flensburg from 1962 onwards Panzergrenadierbataillon 191 Ahlen from 1963 onwards Panzergrenadierbatillon 311 Varel from 1963 onwards Panzergrenadierbatillon 322 Schwanewede from 1963 onwards Panzergrenadierbatillon 352 Mellrichstadt from 1965 onwards In addition to this, the Hammelburg-based Panzergrenadiertehrbataillon 351 (‘lehr” standing for training) had wo companies equipped with MTW M113 Gs for some time, Under Heeresstruktur 2 ORBAT, the Panzergren- dierbataillone (MTW) equipped with APCs were structured as follows Stab (battalion headquarters) ‘Stabs- und Versongungskompanie (headquarters and service support company with M 113 Fuhrung/Funk Command and Communication Vehicles) three Panzergrenadierkompanien (mechanised infantry companies). each consisting of a headquarters section (one M113 Filhrung/Funk Command and Communication Vehicle) and three Panzergrenadierzllge (mechanised infantry platoons) each equipped with four MTW M113 APCs. schwere Kompanie (ire support company, one M113 Fahrung/ Funk Command and Communication Vehicle in the company headquarters section) with Mérserzug (81mm ‘mortar platoon), Marserzug (120mm mortar platoon), Maschinenkanonenzug (20mm automatic cannon platoon), Panzerjigerzug (antitank platoon) and 7 Tankograd - MILITARFAHRZEUG Spezial - M113 in der Bundeswehr (1) Frhrungs unkpanzer M3 Seeibtunkpanzer M113 M113 Armoured Remote Radio Access Unit Vehicle Flegertelpanzee M118 Krankenkeatwagen M113, Minenwurfpanzer Skorpion MiWwuPsat tis Sorpion Vehicle Based Scaterable Mine Laying Sytem Sehulpanzer MALS uants om n en rs q - MILITARFAHRZEUG Spezial - M 113 in der Bundeswehr (1) an hr Variant Overview Designation nents + Feverktpanse Mirser nar atyes spanzer Arter MALS x0 : irre Rohr M 13 ArileryFize Control hile MILE ABRAVRATAC Radar Carer ‘rigetarzcug-Rechneryeebund Arterie % Radarpanze Green Archer » + er Green Archer and Atilery Location Radar Voice Lenkraketenweror Lance 2% We Lance MTSE Lance Surface Surface Arilery Rocket System alee 9 ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG Spezial - M 113 in der Bundeswehr (1) << zerpionierkompanien der Heeresstruktur 2 hatten damals Folgende Gliederung: - Kompaniefilhrungsgruppe mit zwei M113, Fahrung/Funk Drei Panzerpionieraige 7u je vier M113 als Pioniergruppenfahrzeug Panzerbriickenzug Pioniermaschinen- und Kampfmittelzug Versorguneseruppe Ein Teil der aus den USA beschafften MTW M 113 erhielten Rust- site mit zusitzlichen Funkgeraten. Sie wurden als Fuhrungs- und Funkfahrzcuge sowie als Gefechtsstandfahrzeuge in gepanzerten Verbiinden und der Antillerieeingesetzt. In den gepanzerten Nach- schubgruppen der Panzer- und Panzergrenadierbataillone kamen ebenfalls bis etwa 1970 Fahrzeuge vom Typ M 113 zum Einsatz Im Jahre 1970 wurden die ersten Panzermdrser 120 mm M 113 Und die Feuerleitpanzer Mirser M113 in den Panzergrenadierba- tuillonen, Jigerbataillonen und den Gebirgsjigerbataillonen ein- gefithr, Besonders zu erwithnen ist auch der gepanzerte Kranken= kraftwagen M 113, der ab den 1970er Jahren in allen gepanzerten \erbainden und selbstindigen Einheiten eingefihrt wurde. in woiterer groBer Nutzer des M 113 war und ist bis heute die Artllerietruppe der Deutschen Bundeswehr. Mit Einfuhrung der aubitze 155 mm M 109 G erhielten ab dem Jahre 1966 die efs, die Batterieoffiziere, die Zugfthrer der Geschiitz- sgruppen und der Feuerletoffizier in den Panzerarilleriebatterien jeweils M 113 als Gefechtsfahrzeuge. Ab dem Jahre 1978 wurde ein spezieller Feuerleitpanzer M 113 fur die Rohranllerie einge~ filhrt. Die Vorgeschobenen Beobachtungstrupps (VB) wurden ab dem Jahre 1982 mit dem Beobachtungspanzer Amillerie M113, ausgestaitet und bereits ab 1976 erhielt die Anillerietruppe ein besonderes Trigerfahrzeug auf Basis des M 113 filr das Gefechts- feldradar RATAC zur Gefechtsfeldaberwachung. Dieses Fahrzeug in einer modernisierten Version noch heute in der Truppe. Ab «dem Jahre 2000 wurde in der Artllerietuppe der Deutschen Bun- deswehr ein spezielles Trigerfahrzeug Rechnerverbund Arillerie (ADLER 11D fir die Fuhrung-Feuerleitstelle und fur den Feuer- Unterstitzungs-Offizier (FUO) eingefuhrt. Auch diese Fahrreuge befinden sich derzcit noch im Dienst der Anilleiebataillone ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG Spezial - M 113 in der Bundeswehr (1) Panzerabvvehtlenkraketenzug (anti-tank guided missile platoon), Also, from 1962 onwards, Panzerpionierkompanien (armoured engineer companies) of Panzer- and Panzergrenadierbrigaden were equipped with the MTW M 113. One of the major reasons for this was the amphibious capability ofthe vehicle. Under Heerestruktur 2, armoured engineer com- panies were structured as follows: C Kompaniefithrungsgruppe (company headquarters section ‘with «wo M 113 Fuhrung/Funk Command and Communication Vehicles) three Panzerpionierztige (armoured engineer platoons) with four M 113s serving as Armoured Engineer Section Vehicles 5 Panzerbriickenzus (bridge-layer platoon) ioniermaschinen- und Kampfiittelzug (plant machinery and combat equipment platoon) ‘Versorgungseruppe (logistic support section) Some of the MTW M 113 APCs procured from the USA were fited with mission kits that included additional radios, They served as Command and ‘Communication Vehicles in armoured and mechanised units as well as in antllery units. Up to the 1970s, the M 113 was also fielded by gepanzerte Nachschubgruppen (armoured logistic sections) of tank and mechanised infantry battalions, In 1970 the frst Panzermrser 120 mm M113 Mortar Carriers and Feuerleitpanzer Mérser M113 Mortar Fire Control Vehicles centered service with Panzergrenadierbatallone, Rigerbatallone and Ge- biresidgerbataillone. Especially noteworthy is the Krankenkraftwagen M 113 Armoured Ambulance that entered service with all armoured and it dependent units. Up ill today, another user of large numbers of M 113s is the Bundeswebr artillery. With the introduction of the Panzerhaubitze 155 mm M 109 G SPH in 1966, the battery commander, second-in-command, platoon com mander of gun platoons and the fire control officer of Panzerartlleriebat rien (armoured field anillery batteries) were each equipped with an M 113 that served as a command post vehicle, In 1978 a special Feuerleitpanzer ‘M113 Fite Direction Centre Vehicle was introduced and fielded with units of the field artillery. From 1982 onwards, forward observation officers were issued with the Beobachtungspanzer Artillerie M 113 Amtillery Ob- servation Post Vehicle. Already back in 1976, the antilery had been issued With a specialised carrier vehicle for the RATAC radar that was used for battlefield surveillance purposes. Ina modernised version, the vehicle still sees service today. From 2000 onwards, the Trigerfahrzeug Rechnerver- bund Artllerie (ADLER I/Ml) Digital Data Transmission Vehicle entered service with the artillery and was issued to fire control centres and Feuer- Unterstltzungs-Otfizier (FUO ~ fie support coordination officer). These vehicles are also still in service. mie M 113 Technik M 113 Technology Der MI13 ist ein frontangetriebenes leichtes Vollkettenfahrzeug. Der Grundityp des Fahreeuges dient aufgrund seiner gdinstigen Platzverhilinis: se im Innenraum zur Beforderung von Soldaten, Gert und Versorgungs: ‘ghtern. Wegen seines geringen Eigengewichtes ist der MI13 auf Flssen lund Binnenseen schwimmfahig sowie lufiverlastbar und fallsehirmab: \wurffihig. Das Fahrzeug wird auf dem Lande wie im Wasser durch die Bewegung der Ketten angetrieben und gelenkt Wanne Die Wanne des M113 besteht aus verschwei8ten Leichtmetallpanzeeplat- ten (Wandstirke maximal 44 mm) mit Versteifungen auf der Innense und umfasst den Fahrerraum, den Transportraum, den ‘Triebwerkraum und den Krafstoffbehalteraum. Simtliche Luken, Tiren und Deckel so- wie die hydrauliseh betitigte Rampe sind gegen Wasser abgedichtet. Die ‘Trimmplatte am Bug der Wanne dient als Stabilisator bei Wasserfahrt. Der Fahrerraum des MLI3 befindet sich im vorderen linken Teil des Fahrzeu- ges. Vor dem Sitz des Fahets sind die Bedienungs-, Uberwachungs- und ‘Warneinrichtungen fiir den Betrieb des Fahrzcuges angeordnet. Der Fah- rerraum ist durch die Fahrerluke und vom hinteren Teil des Fahreeuges hher zugiinglich. Die abschraubbare seitliche Triebwerkraumdichtplatte erméglicht den Zugang zum Triebwerkraum vom Fahrerraum aus. Der ‘Transportraum im hinteren Teil des M113 ist zur BefSrderung von bis zu zwslf Soldaten einschlieBlich des Kommandanten geeignet und nimmt bei Varianten des Fahrzeuges verschiedene Ristsitze auf. Auf beiden Seiten innen des Grundtyps befinden sich je 2sei klappbare Sitzbanke. [Nach Einbau eines besonderen Rustsatzes mit einer Netzplane, die um Schutz. von Fahrer und Kommandant hinter der Mittlsiule aufgehiingt ‘wird, ist der MILB als Lastentransportiahrzeug verwendbar, Der Kraft- stoffvorratsbehalter mit einem Fassungsvermozen von 305 Liter ist im hinteren linken Teil des Transportraums untergebracht und wird durch den im Wannendach befindlichen Einfullstutzen gefllt, Der Triebwerkraum befindet sich im vorderen rechten Teil der Wanne. Er ist von auBen durch die Triebwerkraumklappe und von innen durch die seitliche und die hin- tere, vom Transportraum erreichbare Dichiplatte zugiinglich. Die obere Triebwerkraumabdeckung ist nach hinten abklappbar. Die Ansaug- und ‘Auslasstoste des MI13 sind geschweiBite Teile der Triebwerkraumabdek- kung. Im Triebwerkraum sind das Tricbwerk, das Schaltgetriebe, das Aus- ichlenkgetriebe, die Wendebremse, der Brennluftiltr, der Lifter, der Kiblfssigkeitskiihler, der Generator und die Abgasanlage sowie die vor- dere Lenzpumpe eingebaut. Durch den vom Zwischentrieb angetricbenen Liter wird der gesamte Triebwerkraum beliftet. Am Heck des M113 be- findet sich eine in der Breite des Transportraumes angebrachte Rampe. Sie kann zum Be- und Entladen sowie zum Auf- und Absitzen der Besatzung hhydrauliseh betatigt werden. Eine Hecktir in der Rampe ermoglicht den Ein- und Ausstieg bei geschlossener Rampe. Die Heektur des Fabrzeuges ist von auBen und innen zu offnen. Ein Feststellr halt die Tr im geifne- ten Zustand. Im geschlossenen Zustand lisst sie sich von innen verriegel. Im Dach der Wanne hinter der Kommandantenluke des M113 findet sich cine grofc aufklappbare Ladeluke. Sie besitt zwei seitliche Verriegelun- ‘gen, die Uber einen Zug gleichzeitig genet werden, Die Fahrerluke mit vier Winkelspiegeln it vorne uber dem Falrerraum angeordnet. Im vorde- ren Teil des Wannendaches befindet sich die Kemmandantenluke mit finf Winkelspiegeln. Die Kommandantenluke lisst sich um 360 Grad schwen ken, Im linken vorderen Frontteil der Wanne ist ein Wartungsdeckel vor- hhanden, der ir Wartungsarbeiten abgeschraubt werden kann. ‘Triebwerk und Antrieh Der Antricb des MI13 erfolat durch einen 125 kW (170 PS) starken, wassergekihlten 8-Zylinder Vergasermotor vom Typ A 710B der Firma (Chrysler mit einem Hubraum von 5.920 cem. Der Triebsverkblock besteht aus Motor und Schaltgetricbe Allison TX-200-2A, Das Schaltgetricbe ist u “The M113 is a front-riven, light, fullracked vehicle. Its spacious crew compartment makes the basic configuration of the vehicle well suited for transporting troops, equipment and supplies. Due to its low curb weight, the MII3 is amphibious and can swim through rv: crs and freshwater lakes, I can also be transported by air assets and «dropped by parachute, On land, as well as in water, the vehicle is propelled forward by its tracks. Hull ‘The hull ofthe M113 is constructed of welded aluminium alloy rolled plates. The plates feature a maximum thickness of 44mm. The struc ‘ure is reinforced on the inside. The hull is divided into the driver's ‘compartment, engine compartment, cargo compartment and fuel tank compartment. All openings such as hatches, doors, lids and the hy

    Das könnte Ihnen auch gefallen