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  • Tankograd - Magazine Militarfahrzeug 2006-03

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    I EY) BT TS Einzelpreis Deutschland: Euro 8.95 AVIA UU: “swios BE FAHRZEUG Oe i aa ee BL Da J Cd) Dee er OR a Cu paca eniticen won MII3A3 Add on Armor Suit Ss bo Dee — eeETA Cy ay elie: aR Mu eu eae ile ee ecg Anzeige corer NEU!- Jetzt aa Ue ola ere ‘Tankograd Militirfahrzeug Spezial N° 5013 saa oe! Kampfpanzer LEOPARD 1 _ in der Bundeswehr - Friihe Jahre The LEOPARD I MBT in German Army Service - Early Years bar ! NEW ! - Available now ! (644 Seiten, Format A4. Bisher unpubliziertes neues Fotomaterial, umfangreicher TTextteil mit neuen Hintergrundinformationen, Durchgehend mit 68 s!w Fotos, 52 Farbfotos, 55 Grafiken und 3 Vierseiten-1/35-Malstabszeichnugen teils gro8formatig, bebildert Kompl er und kompletter englischer Text Complete English and complete German Text Einzelpreis Euro 14,95 (Euro 15,99 inkl, Versandkosten Deutschland) Complete description ofthe vehicle family. strated throughout Prototypen 1/2. Generation infihrung indie Bundeswehr ‘orserle /O-Serle Introduction into the Bundeswehr Leopard 1. Baulos Detailierte technische Beschreibung der ‘Leopard 2 Baulos ‘inzelnen Varianten Die umfassendste und komplettest technische Leopard 3. Baulos Indepth technical coverage ofeach variant ‘eschreibung der fridhen Varianten des Kampfpanzers Leopard 4. Balas LEOPARD I der Bundeswehr. 80% neues Material! Leopard AL ‘The most comprehensive and most complete description .copard A2!* Baulos Gussturm (ofthe German Army's early LEOPARD MBT. Includes Leopard A3/5. Baulos Schweiiturm™, ‘background history and detailed technical description. Leopard Ad /6. Baus ‘80% hitherto unpublished material! All LEOPARDS from prototypes and pre-series vehicles to production batches! 104 plus AT,A2,A3 and A4 variants ‘Tankograd Bookshop - Verlag Jochen Vollert_ Wil Fax; 09131/539119, e-mail: jo! wir. 2 b, 91054 Erlangen, nvollert@tankograd.com Eaitorial Leserbriete / Kurioses Israelische Armee Fahreeug-Historie Wehemacht cn tet Nationale Volksarmee ered Waffensysteme der Bundeswehr US. Amy US. Amy tie NATO Mandver a Hartzcle Combat Correspondent Sateen Militirfahrzeug- Archiv Newsletter English Summary Cn RAM Panzerwagen FAMO 18-Tonner Halbkette KPZ der Bewaffneten Organe - PKW Schiitzenpanzer PUMA MII3A3 Add on Armor Suit O/C HMMWVs Hohentels Active Response / Active Lion 530 BULCON-EUFOR ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 Leserbriefe ‘Tankograd MILITARFAHRZEUG 2/2008, Seite 48-49 ‘Combat Correspondent - Landung bei Dieppe Kann es ein, dass es sich bei dem Foto auf Seite 49 unten bei diesem ‘Churchill um die Variante Mk. IC oder Mk. 2 mit 2-Pftinder Kanone (4Omm) und einem Flammenwerfer im Bug handelt ? - U. Bergemann, Eppertshausen - ‘Taktisehe Zeichen Fridhe Bundeswehr In den Anfangsjahren verwendete die Bundeswehr andere taktische Zeichen (Rauten, Dreiecke und Kreise) an den Fahrzeugen, als heute. Die Symbole in diesen Zeichen entsprechen denen der heutigen taktischen Zeichen und sind mir somit Kar. Aber was bedeuten die Rauten- Dreiecks- und Kreisformen ? Interessieren wide mich auch, bis wann diese Art der taktischen Zeichen verwendet wurde. Ich michte aber auch einmal ganz. allgemein anmerken, dass dic Bundeswehr-Publikationen aus Threm Hause ganz ausgezeichnet sind ‘und freue mich schon auf den Band "M 41 und M47”, ~F Roger, pe e-mail - [NVA-Fahrzcugtechnik Mit besten Wiinschen zum mehijirigen Besichen three Zeitschrift MILITARFAHRZEUG, bisher habe ich lle Hefte gekaft. Die Ar- tikelsere7u den Panerfarzeugen der DDR war sehr aufchiusstich, ‘wobei de technische Seite etwas kuz Kam, Vieleicht best hierdie ‘Moglichkei, das cine oder andere Fahrzeug im Einzelnen vorzustel- Jen’? Desweitrensollen Sie den gegenwvartigen Mix aus den unter- Schiedlichen Themen beiehalen, da grade ds die Zeitschrift aus- macht ~E.Lenige, Barcben - “Anmerkurg der Redaktion: Gere widen wir mehr technische Ariel zum Thema NVA publicieren. Unser NVA-Autor Fred Koch arbeiter bereits an einigen Themenbereichen (siehe auch den PKW-Artikel in diesem Hef), weitere Thematiken sind in Vorbereitung. Slidafrikanische Fahrzeuge ch wollte Sie mal fragen, ob es miiglich ist, dass Sie Berichte aber die Fabrzeugtechnik der sidafrikanischen Armee bringen kenten. Zovar {etwas exotisch, aber Fotos z.B. des Kampfpanzers OLIFANT oder des ‘Schltzenpanzers RATEL wirden viele Leserinteressieren. =F Putzke, FrankfurvOder - Das wirden wir wirklich sehr gerne tun ! Leider hapert es zur Zeit ‘noch an ausreichend gutem Fotomaterial. Wir bleiben aber am Ball ! ‘Tankograd Soviet Spevial 2001 - KW-2 TOLL! J. Koch, Hattingen - Dem haben wir nichts (ayper bestem Dank) hincucuflgen ! ‘Tankograd MILITARFAHRZEUG. 3/2004, Seite 03, Fragezcichen - Panzerwagen Es handel sich bei dem links abgebildeten Fahrzeug um einen Skoda Fiat-Torino, einem Tschechoslowakischen Radpanzer, von dem 1920 ‘nur 12 Exemplare hergestellt wurden.Das Fabrzeug auf der rechten ‘Seite ist ein Lancia 1Z Panzerwagen italienischer Produktion von dem 1914-18 etwa 120 Exemplare hergestellt wurden, Das Fahrzeug ‘wurde wathrend des 1. Weltieges des Spanischen Biirgerkrioges und -in geringem Mafe- walend des 2.Weltkrieges verwendet. Die ‘Tehechoslowakei aufte 1918 zwei von diesen Wagen und setzte se bis 1921 ein. Die Jahreszahlen deuten darauf hin, dass das Foto zwischen 1920 und 1921 auf einem Obungsgliinde der Tschechoslowakischen Armee entstand und es sich bei den Soldaten um die Fahrer handelt. J. Julius, Feldhorst- Verlag Jochen Vollert TANKOGRAD BOOKSHOP Die beste Auswahl an Militérfahrzeug-Fachliteratur weltweit ! Der neue Katalog Friihjahr/Sommer 2006 vollgepackt mit Neuheiten und Rarititen ist ab Juni 2006 erhiiltlich. Stammkunden erhalten ihn automatisch und gratis ! Alle weiteren Interessierten senden bitte 2x Euro 1,44 (= Euro 2,88) in Briefmarken an: - Tankograd Bookshop Wilhelmstr. 2 b 91054 Erlangen Germany ???Fragezeichen??? ‘Wer kennt die genaue Bezeichnung und den Verwendungszweck/Finsatz dieser deutschen Halbkette mit seltsamen Aufbau am Heck (Brunnenbohrgerit?). Ihre Antwort bitte an die Redaktionsanschrift. Spezialisten nur Kaiserlich Deutschen Armee des 1. Welthrieges nd gefragt! Wer kann mehr zu diesen hier abgebildeten Artilleriezugtraktoren/Lokomobilen aussagen ? ‘Typen, Nutzung, Quellen fir Hintergrundinformationen ? Ihre Antwort bitte an die Redaktionsanschrift. 3 ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 IDF - Israelische Armee Die leichte gepanzerte Racfahrzeugfamilie RAM wurde von der Firma RAMTA Structures and Systems entwickelt, die zur Firmengruppe der Israeli Aircraft Industries (IAD geht Eine Analyse der letzten Kriege hatte die Notwendigkeit fur ein kastenginstiges leichtes gepanzertes ‘Aufklirungsfahrzeug gezcigt, das auch fir polizeiliche Aufpaben oder Kommandoeinsitze goeignet sen sollte. Auerlch dem Vorgiingermo- dell RBY Mk I sehr ahnlich, wurde das Fahrzeug im Juni 1979 2 ersten Mal der Offentichkeit vorgestll, Wilrend das Modell RAM V-Iden gleichen Radstand aufweist wie der argleiche RBY Mk 1, wurde die Bodenfreiheit durch die Verwen- ‘dung grierer Reifen erhoht, Das Fabrzeug zeichnet sich durch eine Auferst geringe Silhouette aus, wobei der Schwerpunkt entsprechend . Fir die Motorhaube und Kotfligel wurden Glasfaserkunst stoffe verwendet. Der Motor befindet sich im Heck des Fahrzeuges, Der urspringlich verwendete Benzinmotor wurde durch einen lei stungsstirkeren lufigekidhlten 6-Zylinder Dieselmotor von Deutz er seta, der eine Leistung von 132 PS aufweist und mit einem Automa- tikgetriebe von Allison Typ AT-S40 verbunden ist. Dies ert nicht nur den Falrtkomfort, sondem auch die Reichweite, Das Leistungsge- ‘wicht von 24,4 PS/to gewarlestet eine sehr hohe Beweglichkeitu gute Beschleunigungswerte auf der Strate. Das Fahrzeug bietet Schutz gegen pancerbrechende 7,62 mm Munition aus unmitelbarer Entfernung, Splitter und Minen. Die Seitentele be sichen aus gesehwei6ten 8 mm starken Stahlplaten, die Unterseite aus 10 mm starken Elementen, die durch den angewinkelten Einbau die Druckwelle einer Minenexplosion ableiten und so auch das Oberschla- ‘gen des Fahrzeuges verhindern, Eine Minenexplosion rei8tlediglich| das betroffene Rad und die Kotfligel weg und lisst die Mannschafts- ‘elle intakt. Versuche haben dieses Konzept bestitigt ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 in leichter Panzerwagen des Typs RAM Y-2L mit langem Radstand zeigt dic vole Aussattung mit 12,7 mm und 7,62 mm Maschinengewehren. ‘ARAM V-2 (long wihcelbase) AFV shows its full armament set of 127m ‘and 7.52mm machine guns. Die Bewaffoung hangt von der Stirke der Besatzung und ihren per- sUnlichen Waffen ab, die vom Innern des Fahrzeuges aus unter Panzer- schutz eingesetzt werden konnen, Die Auslegung des Fahrzeuges erlaubt die Adaption fir viele Verwen- ddungen, entweder als Truppentransporter oder als Waffenplattform, Zor Standardausstattung_gehoren Nachifabrgerite, Mehrkanalfunk- erie, eine Winde vom Typ Koenig EC-100, die eine Zugkraft von 3,629 Kilogramm aufweist, sowie zwei Treibstoffkanister mit einem Fassungsvermégen von 20 Litera. Angeboten wird die Verwendung von n12.50 x 20 Reifen, um die Beweglichkeit in sandigem oder ver schlammten Gelinde zu erhaben, Die Familie lisst sich in zwei Grundvarianten, dem oben offenen leich- ten Aufidirungsfahrzeug RAM V-1 (4x4) und dem oben geschlosse- nen RAM V-2 (4x4) unterelen. Beide Fahrzeuggruppen werden in zwei unterschiedlichen Radstinden, einem kurzen mit 3,40 Meter, tnd einem langen von 3,80 Meter, angeboten Mannschaftstransportfahrzeug RAM V-IL Mit seinem Iangen Radstand von 3,80 Meter ist dieses Fahrzeug in det Lage, einschlieBlich Fabrer zehn voll ausgeristete Soldaten auf- ‘munehmen. Das Fahrzeug ist ausgestattet mit drei 7,62 mm Maschi rnengewehren mit 5.000 Schuss, einer Panzerfaust sowie Spliterhand- sranaten, Leichter Panzerwage Dieses Fahrzcug ist ausgestatet mit drei 7,62 mm Maschinengeweh- ten mit 5.000 Schuss, einem 52 mm Granatwerfer mit 36 Granaten ‘ei Pancerfusten sowie Spliterhandgranaten und Nebelgranaten. Leichter Flugabwehrkampfwagen RAM V-1L Flugabwehranlage TCM-2 Die Flugabwehranlage TCM-20 besteht aus einer Zwillingslafete, die in einem kleinen Drehturm gelagert ist. Dabei werden z¥ei Hispano Suiza 20 mm HS 404 Maschinenkanonen eingesetzt. Die Besatzung seta sich aus dem Fahrer/zweiter Ladeschitze, Kommandant, Richt schutze und dem ersten Ladeschitzen zusammen, Vier hydraulisch be- ‘tiebene Abstitzungen dienen nach dem Erreichen der Feuersellung der Stabilisierung des Fahrzeuges, wobei das System selbst eine be- sgrenzte Fahigkeit 7um Feuer aus der Bewegung hat Die wirksame Kampfentfernung gegen Luftziele betrit 1,200 Meter, ‘doch sind auch erfolgreiche Einsitze gegen Boden- und Seeziele bis 1,500 Meter verbueht. Insgesamt werden 750 20 mim Schuss mitge- filet. Zur Selbstverteidigung verfigt das Fahrzcug der ein 7,62 mm Maschinengewehr. Ohne Verinderungen am Trigerfahreeug. vorneh- ‘men zu missen ist auch die Installing der modemneren TCM Mk 3 Anlage mighich, Panzerabwehrfuhrzeug 106 m Dieses Fahrzeug wurde mit einem ricksto8freien 106 mm Geschitz MO ausgestatet, das von IMI in Israel produziert wird, wobei ein “Munitionsvorrat von 18 Schuss mitgefuhet wird oe 5 ‘Der leichte Pamzerwagen RAM V-2 mit angem Radstand kann vom gleich grofien RAM V-1 auch durch die seitlich montierten gepanzerten Klappen tunterschieden werden RAM V2 (long) AFV. The to large armoured door atthe side are one distinguishing Joature tothe RAM V-1 ARV of identical sie IDF - Israelische Armee P: Tow Das Taigerfahrzeug fiir das Panzerabwehr-Lenkraketensystem TOW \verfit iber eine schwenkbare Abschusseinrichtung fur TOW-Raketen und fut 2wischen 12 und 16 Raketen mit. Zur Standardausstattung gehdren zwei 7,62 mm Maschinengewehe, fur die insgesamt 2.500 Schuss bereitgestellt werden erabywehrfahrzen Leichter Panzerwagen RAM V-2 Der leichte Panzerwagen RAM V.2 (4x4) verflgt Uber einen allseitig geschlossenen Aufbau und kann eine Besatzung von bis zu acht voll usgeristeten Soldaten aufnehmen. Die Auslegung des Fabrzeuges er laut den Einsatz der persnlichen Waffen aus dem Fahrzcug heraus, sgeschitet gegen panzerbrechende Geschosse von Handfeuerwaffen sowie gegen Splitter. Das einzigartige System faltbarer Panzerungs. element und defen Anordnung an den Seiten, die sowohl halb oder fir das Absitzen auch ganz geoffnet werden kOnnen erlaubt eine ungehin- dere Gefechtsfeldbeobachtung in alle Richtungen. Die Bewaffnung kann den taktischen Erfordernissen angepasst werden. Hierzu kénnen sgehdren: 12,7 mm Maschinengewehre mit 1.500 Schuss oder cine 40 mm Granatmaschinenwaffe mit sechs Kisten Munition, 7.62 mm Maschinengewehre mit 5.000 Schuss, M16 Sturmgewebre mit 5.000 Schuss, RPG-7 Panzerfuste mit sechs Raketen, 24 Sprengsplitts hhandgranaten, neun Nebelgranaten und zwei Nebelpatronen. Bine spatere Version des RAM V-2 zeigtan den Seiten der gepanzerten ‘Mannschaftszele LKW-typische Seitenturen, walrend die Kuppel fr die Drebringlafete fir das 12,7 mm Maschinengewehe fehit. De ei- Tica tae os ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 IDE - Israelische Armee * Panzcrabwehrfahrzeug TOW. Damnit Kinnen gepanzerte Zile von 25 m bis hin 2 einer maximalen Entferaung von 2.000 m bekiimpft werden. Long Range Ant-Tank TOW. The TOW system has an effective range of 25 102,000 metres. Panzerabehrfahrzeug 106 mm (M40): Diese Waffe eres sich i Close Range Anti-Tank Vehicle 106mm (M40). This weapon proved tbe very el Nahost-Kriggen as sehr effet. during all conflicts fought in the Middle Bast. ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 6 *« IDF - Israelische Armee Leiehter Flgabwehr- i Kamptwagen TCM-20 ‘uf Fahrgestell RAM. iL. Light TCM-20 LAG based on RAM VeIL chasis: as Mannschatts ne Hodenfrethelt Bei einem ‘Minentretfr Mgt etroffene Aehse infach wee, walrend fdas Mannschafszelle ‘lei. ry Fighting Vehicle RAM V-1 (short shows its high round clearance. After hit by a mine the concerning asle disinugrates, leaving the crew compartment LITARFAHRZEUG 3/2006 7 ‘Tankograd - IDF - Israelische Armee * ‘Ungewatlich fein Mann schafstransportfahrzeu, befindet sich der Motor hinten. seinen luftgekthlten 6- liters beweslich. Unusual for an Infantry Fighting Vehicle the engine thas Beem positioned in the rear The air-cooled 6-ylinder Deutz Ase engine developing 132hp sive the vehicle an exceptional devel of agility. ‘ige bisher bekannte Abuchmer fir Fahrzeuge aus det RAM Familie Die Fahrzeuge mit langem Radstand erkennt man an der li ist Marokko, das eine Reihe yon Fahrzeugen ersion, beschat hat. das dem Rad ieses Typs, unter ande- panzerten Kabine und dem engeren Radgehiuse hinter deutlich weniger Platz lab ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 8 IDF - Israelische Armee RAM V-1 mit kurzem nd RAM V-IL mit langem Radstand RAM Vel Short and RAM V-1L Long Wheelbase Die Kompaktheit der Auslegung der Fahrzenge der RAM Famille machen dle Luftyerlastharkeit in einem mitleren ‘Transporthubschrauber des Typs CH-S3 Sea Stallion mglch, wom de Forderung nach der Luftyerlastbarkeit in der groeren und lllgegenwrtigen C-130 Hercules wutomatisch gegeben is. Um die Hohe ed ‘des Waffensystems 2a verringera, kann die Waffenanlage selbst auf «ier Binachsaninger gevngen mitgefairt werden The compactness of the design makes it possible load a RAM vehicle into | 4g — m2» — my {4 CH-S3 Sea Stallion helicopter end tus fulfling aso transportabilty requirements concerning the ubiquitous C-130 Hercules. To lower the Aight ofthe configuration the weapon system canbe towed on asingle-asle trailer. RAM V2 mit kuezem und RAM. ‘21 mit lange Radstand RAM V2 Short and RAM V.2L. Long Wheelbase ss Der Farerplatz wurde peel Die Antriebsanlagehasert aut far einfach Hantabune und erproten handelbichen Bedicoung angele. Auch fir bate dale sell nd tnerfahrene Faber wird her nur ‘lnfach mu erreichen sind Ex cine oberfichliche Ensim srl dab Wert dara eslent Dendtgt Servoerkung und \Wartuogs- und Frstenarbeiten 50 leistungstarke Bremen machen cnfach wie mich a gestae, dis Fatacag erst handlich, Der esate Amrebsblack kann ‘vas ficin Fabrvug dieser A tanethalb yon nur fa Minuten finzewalch st fusgewerhslt werden. The RAM driver’ station ie RAM automotive component ‘spec designed for convenient Bated on proven, commercially handing and simple operation. availble pers, and ll components ke Thus, minimum insrction time is" are readily and easily accessible i needed o familiarize inexperienced — Special emphasis has been placed on drivers Power-assited steering simplifying feld maintenance and = = = ss and powerfl brakes make driving servicing A complete powerplant ‘Text: Stefan Marx suring cay for is ls of canberenored ihn lyfe | Fotos: LAI - Israeli Aircraft Industries 9 ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 Fahrzeug - Historie DEUTSCHE WEHRMACHT FAMO “18-Tonner” Halbkette oa tSceai btpatcs asin Oemalrotosy Sammlung Thomas:Anderson UP RNCSETE Nona ee Uist AMO Iara a Ths ig j re JL ar Entwicklung 1935 begann die Entwicklung des ,.Schweren Zugkraftwagen 18t (Sd.Kfz. 9, so die Bezeichnung durch das Heereswaffenamt) bei der Firma FAMO (Fabrzeug- und Motore nbH) in Breslau, Ein Jahr spiter wurde der Typ .FM gr 1* fertiggestellt schwere Zugmaschine mit einem Gesamtlastzuggewicht von 35,5 {einem Zugverm ‘ba te Maybach 12-Zylinder-Verga 8 Litem Hubraum ‘und 230 PS verlieh dem Fahrzeug eine StraBenhdchstgeschwin- dligkeit von ca. 50 km/h, Der Spritverbrauch lag bei 120 1/100 km i en von 17,5 Lund 2.8 t Traglast. Der ei, (aut der Stra), der Aktionsradius betrug damit etwa 240 kn ‘StraBen und rund 120 km bei Fahrten im Gelinde Urspringlich war die FAMO 18t dafiir konzipient worden, sche: re Artlleriegeschiitze, wie etwa die 24 em Kanone 3, 20 zichen. Aber auch bei der Luftwaffe gab es allerhand Arbeit fr die ,groBe FAMO™, hier galt es beispielsweise die 12,8 em FlaK 40 (auf Son deranhainger 220) mobil zu machen, Nachdem sich bei der Erprobung der der FM gr I verschiedene Miingel zeigten, bedurftees einer Weiterentwicklus serung. Der Nachfolger (Ausfilhrung ,F 2") erschien 1938 und war hzeitig die erste Serienausfertigung. Die Motorisierung war eiche wie beim Vorginger, Au sank det Stickpreis der Zugmaschine von 75,000 Reichs: eo bew. Verbes und hiherer Produktions- zable a ‘mark auf 60,000 Reichsmark, Da sich das Fahrzeug gut beware, wurde es bis 1944 nahezw unverindent produzier. Von 1939 bis 1944 wurde die Abschlussausfiheung (F3) h stellt. Gebaut wurde das Fahrzeug weiterhin von der Firma FAMO, sowie in Lizenz von Vomag in Plauen und Ringhoffer Tatra, Zum notor mit 250 PS und 10,8 Li ‘mit Ausnahme der von Ri Einbau kam ein Maybach: tern Hubraum hoffer Tatra gebauten Fahrzeuge. Hier wurde ein 12-Zylinder Dieselmotor Typ 103 ver: wendet, Besonders gegen Ende des Krieges wurden bei der Her: Fahrzeug - Historie DEUTSCHE WEHRMACHT stellung verschiedene bauliche Ve 2 Vorgenommen, bedingt durch Rohstoffknappheit und g en an den Fahrzeu Singer ‘werdende Produktionskapazititen aufgrund vermehrter Bomben ngrife auf die Industrcbetricbe. Die Vorderachse des Sd.Ktz. 9 war mit einer Blattfeder verschen, wilend das Kertenlaufwerk (bestehend aus je einem Treibrad und sowie sechs Laufridern als Schachtellaufwerk) drehstab edert wat. Lei Insgesamt wurden rund 2.500 FAMO I8t gebaut Verwendung bei der Truppe Urspringlich wurden die Fahrzeuge offen geliefer. Als Wetter: schutz diente eine aufzichbare Plane dber der Ladefliche, cin faltbares Verdeck vorne tiber den Sitzen, Die FAMO I8t Z Aufbauten aus- bzw. umgeristet, je nach Bedarf der Truppe. Zum GroBteil kamen Aufbauten fur Berge- und Instandsetzungseinhei ten zur Anwendung zugingliche Staukisten flr Werkzeug und Schleppeubehir aufge but Weitergehende Umbauten erhielten eigene SdKf7-Unterummem, naschine wurde aber mit unterschiedlichen Auf der Ladepritsche waren von der Seite Neben dem Binsatz als Zugmaschine fir schwere Artllerie und die 12,8em Flak 40 wurde das SA.Kfz. 9 bei Panzer- und Sturmge schiitzverbiinden 2u Transport- und Bergezwecken eingesetzt. Vor allem bei Berge- und Werkstatti nien erfreute sich die FAMO 18t als leistungsstarkes Ber Beliebthet. Fiir Panzerbergung und Panzertransport wurde entweder der Son: deranhiinger 115 (Tiefladeanhainger 101), oder der Sd.Anh. 116 (22 1) verwendet en der Instandsetzungskompa Arbeitstier ‘Tankograd - MILITARF! HRZEUG 3/2006 Fahrzeug - Historie DEUTSCHE WEHRMACHT Solange bei der Wehrmacht lediglich Panzer IIl und Panzer IV ein ‘gesetat wurden, war die FAMO 18t als Zug Villig ausreichend und nahezu allen Herausforderungen gewach sen, Mit dem Bin impfpanzer Panther und Ti ‘ger ingegen stieB das Sd.Kfz, 9 jedoch zunehmend an seine Gren. zen, Um beispielsweise einen Tiger und Bergefahrze avz der schweren ws einem Graben zu ziehen, waren oft zwei bis drei FAMO 18-Tonner natig, ein 65 Tonnen schwerer Ferdinand musste oft von bis zu funf schweren Zugm schinen aus misslichen Lagen befreit werden. Dies ist auch einer der G Bergepanther. Gegen Kriogsende wurde der schwere Zugkraftwagen auch des 6f teren zum schnellen Anlegen von Graben und provisorischen Feld des Bergepanzer II, bzw. spater des wen eingesetz. Zeitgendssische Fotos, die das Fahrzeug mit schwerem Grabenpflug zeigen, belegen dies. Ww re Vari S4.Kfz, 9/1 Ausgeristet mit einem 6 t Bilstein Drehkran. Das Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 Fahreeug sollte vor allem Verwendung bei den Panzerwerkstat: Kompanien und Panzerbergeeinheiten finden, Eingefilhrt wurde das SdKz 9/1 im September 1941 Sd.Kfz, 9/2. Ausgertistet mit einem 10 t Drebkran, Umbau durch die Firma DEMAG. Diese ge; Ausfdheung mit benzin-elektrischem Kran wurde 1942 bei Panzer- werkstattziigen in Dienst gestellt Sd.Kfz. 916 Ausgeristet mit einer 40 t Seilwinde. Vier Fahrzeuge wurden in Auftr ben, die Auslieferung sollte im Fri 1943 erfolgen. Bisher konnten jedoch leider keine Fotos oder wei- tere Unterlagen aber dieses Falirzeug gefunden werden Sd.Kfz. 9 mit aufgebauter 8,8 em FlaK 37 (SP) 1943 wurden da von 14 Stick durch die Firma Weserhiitte gefertigt. Die Auslie~ ferung der Fahrzcuge erfolgte im Juni und Juli desselben Jahres. durch die Umristung, auf 25 9 War, mussten allerdings verstirkte Drebstabfe- ddem eingebaut werden, Motor und Fahrerkabine wurden mit einer 14.5 mm starken Panzer aan Bord mitgefuhet fersehen, 0 Schuss Munition wurden x LOT 2 Fahrzeug - Historie. DEUTSCHE WEHRMACHT Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 JL alin Das restaurierte Fahrzeug, ‘2um ersten Mae in Belting 2005 in vollem Glan 2 sehen. Der britische Besitzer cerwarb die Famo im Jahr 93 mehr oder minder ‘Wrack, bel dem aufier Pahewerk, den ersten Sitzen Fahrzeug - Historie. DEUTSCHE WEHRMACHT Nachdlem alles wie zusammengetragen wer onnte, standen wei Probleme bei der Mechanik aan, da das Fahrzeug offenbar ‘sehr lange im Freien stand simpel und einfach 1d viel Schweil folgten Heute jedoch ist der hier Famo der einzige Tahrbereite der noch 12 Uberlebenden dieses Typs weltweit Fait Lob und Anerkennung einer auergewoholichen Leistung im Restaurationshereich ! The fully restored vehicle, shown tothe public for the JSirst time at the Belting 2005 Wars&Peace Show. The British owner purchased the Famo in 1993 more or less as «a wreck. Aside ofthe chassis, the supersturcture was nearls completely gone, with the exception of onl the front seats and minor body parts ‘An 18-year long search {followed during which many smaller bts and pieces could ‘be gathered from collectors worldwide. After that more problems resulted in the extremely rusty condition of the halfrack, with many part {frozen solid with rust after @ long time outdoors. Especially the tracks did not move at all Several thousand working hours and lres of sweat later, the job got together. Today, the Famo I8-ton halftrack shown here i the only one ‘of the 12 survivors in driving condition. A oruly marvellous restoration Job by the private owner ! Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006, 4 ar F - Historie DEUTSCHE WEHRMACHT \d - MILITARFAHRZEUG 3/2006 Fahrzeug - Historie DEUTSCHE WEHRMACHT wie der Abdeckplane, der lie unter ‘grolien Miihen beschafft oder new gefertigt werden mussten, Walk around the restored vehicle. Note the quality of restauration especialy inthe tarpaulin covers, the rear towing assembly and the superstructure « much of which had tobe collected bit by bit over ears or even made completely anew. ‘Tankograd - MILITARFAHR: Anzeige NEU! - Jetzt lieferbar ! NEW !- Available now ! Tankograd ECHNICAL MANUAL éeries je 484 Seiten, Format Ad, Durchgehend bebildert mit jewels Uber 150 sw und Farbabbildy Die besten Abbildungen aus tausenden Seiten technischer Dienstvorschr ‘Umfassende Typenbeschreibung und techni ‘Kompletter deutscher und ko 2, zusitzlich Einsatzfotos und Foto rund. 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Wilhelmstr.2 b, 91084 Erlangen, Germany Fax: 09131/539119, e-mail: jochenvoller@tankograd.com 7 ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 Wabend Panzer als reine Miltifahrzeuge angeschen werden und stets dic gr68te Aufmerksamkeit erhalten und Lastkraftwagen auf: sgrund ihrer Grée und der damit verbundenen Leistungsfahigkeit fr Schlagkraft einer Armee cine besondere Bedeutung zugedacht wird liefen und laufen Tausende Personenkraftwagen und Kubelwagen in allen militirischen und paramilitirischen Einheiten der Welt vollig Uunspektakulir, obwohl ohne sie niemand auskommt und kein Militir darauf verzichten kann und will Dies betrifft auch die Geschichte der DDR-Militirfahrzcuge. Auf- ‘rund der Typenvielfalt, der witschaftlichen und politischen Ziwinge lund der sich daraus ergebenen Konsequenz, nur die Fahrzeuge nutzen ‘zukonnen, die gerade zur Verfigung standen, gab es in den Strukturen der ,Bewaffneten Organe” so gut wie keine Festlegungen, welche Ar ‘von PKW den einzelnen Finheiten zuzustehen hatten, Lediglich die pen fuhrten ihre ,Kleinkibel als separate Position auf, Al dic Prage, inwieweit die Gekindegingigkeit fir die zu erfullende ‘Aufgabe Voraussetzung war, entschied daruber, ob ein handelsibliches Kraftfahrzeug oder cin gelindegiingiger PKW (DDR -typischer Begriff flr Kubelwagen) zugefubt wurde Volliglosgelist davon erfolete die Beschaffung von handelsiblichen Personenkraftwagen fur die hohen Fuhrer militrischer Einheiten und Einrichtungen. Je hoher die Position in der Hierarchie, umso komsfor tabler der Wagen. Obwohl alles aus dem , Westen verpint und in den Soldatenstuben verboten war, hatten einige Generile sogar PKW aus ‘dem NSW (Nichtsozalistischen Witschaftsgebiet), wie det Korman. ‘deur der Dresdner Militirakademic, der in einem Citroen 14"TX chau. Vier wurde ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 Nationale Volksarmee TEUGE m Orgame der DIDIR Der leichte geindegingige PKW (44) GAZ-67B, 62.843 Stick wurden ‘von 1948 bis 1953 im Gorkler Automobilwerk fir die Rote Armee lund thre Verbiindeten gebaut und vor allem als Kommandeury- und ‘Stabstahraeug verwendet, lie in kleiner Anzahl auch bel der KVP der DDR. ‘A total of 2,843 GAZ-67B 4x field cars have beem built a the Gorky plant ‘between 1943 and 1953. The GAZ-67B served withthe Red Army and inthe Warsaw Pact countries, including the East German paramiliary police, as staff and lason vehicle. (MUM Dresden) Welche ,kriegsentscheidende” Bedeutung die Militirkraftfahrer der handelsiblichen PKW hatten, wurde am deutlichsten, wenn die Fah- rer und damit die Fahrzeuge nicht pinktlich, gar nicht oder aueh nur mit anderen als den gewohnten Transportmitteln, bereitstanden, Nicht selten waren die Kommandeure vllig hilflos. Nicht selten verloren sie die Selbstkontrole Mit Befe! Ne-01 von 1956 des Ministers fiir Nationale Verteidigung, Willi Stoph, wurde die Starke der NVA auf 120.000 Mann festgelegt Davon sollten die Landstreitkrft insgesamt 90.000 Mann haben. Vor seschen waren zunachst finf MotSchiivendivisionen (1.4, 6, 8. und 11. MSD) und zwei Panzerdivisionen (7. und 9. PD). In der Soll Struktur wurde festgelegt, dass zu je einer MSD 75 PKW und zu je ci- ner PD 72 PKW, also insgesamt $19 PKW gehen sollten. Tatsachlich bestand die NVA aber nur aus 85.650 Mann (17,800 Offiziere, 24,800 Unteroffiziere und 43,050 Mannschaften). Aufgrund fehlendem Pe sonal und der damit notwendigen trukturellen Verinderungen war im 18 Nationale Volksarmee Juni die Gesamtstrke aut 90.000 Mann herabgesetzt worden, die Sol Zahl der PKW blieb jedoch Im September 1961 wurde die Deutsche Grenepolizei als Grenztrup- pen der NVA unterstllt, so dass Ende 1961 zu den Landstreitkrifte (LaSK) 62.000 Mann in vier MSD und zwei PD, 2u den Lufisteitkr ten bzw. zur Luftverteidigung (LSK/LV) 13.000 Mann, zur Volksma- rine (VM) 15.000 Mann und zu den NVA-Grenztruppen (GT) 39.000 Mann, insgesamt also 129.000 Mann, gehiiten, Bis 1963 stiee die ‘Anzahl der uniformierten NVA-Angehirigen aut 146.956 Mann. Kon- tinuierlich wuchsen die Steitkrafte in ihrer personellen Besetzung an lund erreichten 1987 ihren Hohepunkt mit ea. 106.000 Mann bei den [LaSK, ca, 35,000 Mann bei der LSK/LV, ca. 14.200 Mann bei der VM tnd ca, $0,000 Mann bei den GT, die seit dem Frihjahr 1974 nicht mehr als ein Teil der NVA betrachtet wurden und die man in Grenz- truppen der DDR umbenanate, aber nach wie vor dem Ministerium fir Nationale Verteidigung unterstanden, Dazu kamen etwa 43,000 Zivil boeschiftigte, von denen fast 3.800 2u den Grenztruppen gebirten Die Verantwortlichkeit fr die Beschaffung, Wartung, Pilege, In standsetzung ua. der PKW oblag dem Kraftfahrzeugtechnischen Dienst (Kfz.-Dienst) der Teilstreitkrifte und damit waren sie 7ustin- dig fr fast 10.000 PKW, von denen etwa 4.000 gelindegingig waren Im wesentlichen erfolgte die Zufuhrung Uber das Kiz.-Reservelager 2 in Neuenhagen, das alle Fabrzeuge vorher technisch dberprife und dic Betriebserlaubnisse (Zulassungen) ausstllie. Alle ausgemoster ten PKW durchliefen dieses Lager ebenfalls, bevor sie veruiert oder anderweitig verwertet wurden, Repariert und instandgesetzt wurden ddic PKW durch die Inst-Kompanien und -Batallone. Haupt- und Unfallinstandsetungen ibernahmen die NVA-eigenen Kfz.-Werksti ten, wie die den beiden .Chefs Kiz.-Dienst der Militibezitke" direkt unterstellten KW 3 in Zillsdort und KW 5 in Lécknit, Ein Grofteil der Arbeiten, vor allem an handelsiblichen PKW, wurden auch an die DDR-Volkswirtschaft und an volkseigene Kfz.-Betriobe vergeben, So wurden beispielsweise bis 1987 ewwa 7.500 PKW gel. P3 aus den ver- schiedensten Einheiten der bewaffneten Organe durch das VEB Repa- raturwerk Berlin instandgesett. Die Ausbildung der Oftiziere des Panzer- und Kfz--Dienstes der NVA erfolgte in Lobau an der Offizershochschule der Landstreitkrifte Emst Thilmann, die der Unterofiziere bev. der Fahnriche in Prora ‘ander Miltirechnischen Schule »Erich Haberssath” oder an einer der Unteroftiziersschulen (spater Ausbildungszentren). Zur Erreichung ei nes akademischen Grades konnte Offiziere aufterdem nach Dresden zur Militirakademie Friedrich Engels” oder nach Leningrad (St. Peters- burg) an die Militrakademie .M.W. Frunse* delegiert werden, Eine ‘Aus- und Weiterbildung konnte aber auch an einer der zivilen Hoch: lund Fachschulen erfolgen, wie an der Hochschule fir Verkehrswesen ‘Franz Liszt” in Dresden. Angehdrige der anderen bewatneten Organe ‘wurden durch ihre eigenen Ausbildungseinrichtungen qualifiziert, die ‘es bei den Grenztruppen, der Bereitschaftspolizei, den Kampfzruppen, Lichter gelindefahiger PKW KI (4x2) VW Typ 82, von 1940 bis 1945 insgesamt 37-320 Stick gebaut, als Poli Einsatrwagen bei der Volkspolize in Pirna 1 Aight ld car K1 4x2 (VW Typ 82, better known as Kibebwagen), 37,320 while wore builtin 1940 to 1945, here in service with the Fast German Police in Pirna in 1950, (MHM Dresden) 19 der Staatsicherheit und der Zivilverteidigung gab oder sie wurden n eine Schule der NVA baw. an die Militirakademie kommandiert. ‘Andererseits konnten aber auch NVA-Angebérige an d bewaffneten Organe cine spezielle Ausbildung erhalten, Infolge einer strukturellen Umgliederung ohne VergriBerung des Per sonalestandes, wurde im November 1958 die 6, MSD (Stab Prenzlau) aufgelist. Zn ih gehérten u.a die MSR 11, 12 und 13 sowie das PR 6 und das AR 6, Personal und Technik dienten nun zur Auffullung andi rer Divisionen oder wurden Teil der new aufgesteliten Ausbildur simenter (ABR). So wurden zwischen dem 17. und dem 27. November 1958 aus dem MSR 11 das ABR 5 (Prenlau/Pinnow), aus dem MSR 12 das ABR 7 (Eilenburg/Spremberg) und aus dem MSR 13 das ABR 3 (Torgelow/Drdgeheide), Das ABR 3 und das ABR S waren weitethin ddem MB V unterstcllt und das ABR 7 gehiite dann zum MB TI, Zu Begin des Jahtes 1959 galt die Umstrukturierung als abgeschlos sen und jedor Miltrbezirk hatte nun eine PD und zwei MSD. Dem hiirten neben der 9. PD (Karpin/Eggesin) die 1, MSD (Potsdam) und die 8. MSD (Schwerin). Fede MSD besaf laut Sol-Struktur 57 PKW (und PKW gel.) jede PD 54, Die mit Sehiivenpanzern (SP2) ausgeristeten MSR der MSD und PD hatte 15 PKW, einen in der Aufklirungskompanic,cinen in der Nach: richtenkompanie, drei im Verkehrsreglungszug det Stabskompanie. je cinen fir die vier Mot-Schutzenbataillone und die drei Panzerbatil Jone sowie rei in der SFL-Artilleriabteilung. In den MSR (SPW) der MSD waren cbenfalls 15 PKW (2wel in der Stabskompanie, 2wei in Jedem Mot-Schitzenbataillon, zwei im Panzerbatallon, einen in der Aillerieabtelung, zwei in der Instandsetzungskompanie und einen in der Ktz-Transpostkompanie, Ein PR der PD besafi 13 PKW, einen in der Nachrichtenkompanie, ~zwei im Versorgungszug der Stabskompanie, je zwei. in den drei Pan zerbatalonen, zvei in der Instandsetzungskompanie und einen in fz.-Transportkompanic. Im PR der MSD waren 2wélf PKW, einer in der Nachrichtenkompa- nie, zwei in der Stabskompanie, zwei im Versorgungszug, je 2vei pro Panverbataillon, zwei in der Insandsetzungskompanie und cinerin der Kfe.“Transportkompanie. Das Anillerieregiment (AR) der MSD hatte zehn PKW, einen in der Fuhrungsbatten. einen in der Aufklirungsbatterie einen je Artille- rieabteilung mit 122-mm-Haubitzen, einen je Artllerieabtilung mit 152-mm-Kanonenhaubitzen, fun in der Insandsetzungs- und Versor gungskompanie und fun im Transport- und Versongungs2ug Zam AR der PD zihlten auch zehn PKW, jeweils einer zur Fulrungs- batterie, zur AufKldrungsbatterie, zur Artllerieabteilung mit 122-mam- SFL und zur Antllerieabteilung mit 152-mm-SFL, fin zur Instand- setzungs- und Versorgungskompanie und fin Transport-und Versor- ‘gungszug. Mitderer gelindepiingiger Einits-PKW (44) Horch Typ 40 (Ke. 16), er 10.000 Stuck zwischen 1940 und 1943 hergestel, als Polize-Einsatzwagen Anfang der 1980er Jahre bel einer sichsischen Polizecinbet (Of the Medium Field Car Einhit PKW (44) Horch Typ 40 (Kf. 16) more ‘than 10,000 were built between 1940 and 1943. Here again ‘Saomia in the early 1950s. (MH ‘Tankograd - M Das mit dem System ,Kub Rak-Rgt) der MSD/PD hatte auch zehn PKW, ff in den batterien -unabhiingig ob vier oder fin Fla-Raketenbatterien vorhan dden-, zwei in der Technischen Batterie und drei in der Transport- und \Versorgungskompanic, Die FlaRakRet (Osa-AK) der MSD/PD fuhrten jeweils zwolf PKW, sechs in den Fla-Raketenbattrien -unabhdngig ob vier oder funt Fla Raketenbatterien vorhanden-, einen in der Technischen Batterie, einen inder Instandsetzungskompanie und vier in der Transport- und Versor- ‘gungskompanie. Die FlakRet. der MSD/PD hatte je acht PKW, vier in den Fla-Rake tenbatterien -unabbiingig ob vier oder finf Fla-Raketenbatterien vor- hhanden- und vier im Kiz.-Transportzug. Dic Raketenabteilungen Abt, der MSDIPZ. verflgten nur Uber 2vei KW, die sich im Transport- und Versorgungszug befunden. ‘eweils einen PKW im Transport- und Versorgungszug hatten die Ge: ‘schossWwerferabteilungen der MSDIPD und die Panzerjéigerabteilungen der MSD. ZwvOlf PRW waren im Aufklirungsbataillon der MSD/PD, drei im ‘Stab, sechs im Femaufklarungszug der 2. Aufklirungskompanic,ciner in der Funk- und funktechnische Aufklirungskompanie und zwei in der Einheit der materiell-technischen Sicherstellung. Die Nachrichtenbatallone der MSD/PD nutzten acht PKW, einen in ‘Oktober 1940 insgesamt 86.212 Stick produzirt, bel einer Kinbeit der Grensbereitschat inden 19506r Jahren, Civilian 422 Opel Olympia car. 86.212 were manufactured from ate 1937 0 October 1940, herein service with a unit ofthe Borderpolce rapid action reserve inthe 1950s. (Pred Koch) ‘Tankograd - MILITARFAHRZEUG 3/2006 der Nachrichtenkompanie des vorgeschobenen Gefechtsstands, einen in det Nachrichtenkompanie des Gefechtsstands, einen in der Richt funkleitanesbaukompanie, 2wei im Ku im Transport- und Versorgungszug. as Pionierbataillon der MSDIPD hs gehdrte 2ur Stellungsbaukompanie, einer zum hydrotechnischen Zug, drei zur Sicherstellungskompanie und drei zum Fuhrungszug Ebentalls acht PKW hatten die Instandsetaungsbatzillone der MSD PD, einen im Stab, 2wei in der Instandsetzungskompanie Panzertech nik, zwei Instandsetzungskompanie Bewaffnung, in der Pionierinstandset- ‘zungs- und Bergekompanie und in der Einheit d, materiellen u. medi- ‘inischen Sic Im Bataillon chemische Abwehr der MSD/PD gab es zwei PKW im ‘Transport. und Versorgungs7ug, Das Batallon materelle Sicherstellung der MSD/PD verfugte Uber sieben PKW, je einen in der Kfz.-Transportkompan dder Kfz.-Transportkompanie IS, in der Kfz.-Transportkompanie all szemein, in der Feldbickereikompanie, einen im Lager und zwei im ‘Transport- und Versorgungs7ug, Nationale Volksarmee aetrtigt: Der Streifenwagen F 9, Waffensysteme der Bundeswehr - Heer GSD mit geftneter Heckklappe. Die Heckklappe dient zugleich als Staukasten fir Ausrustungstelle. Di Ste mit der waagerechten AufStandsfliche eleichert das Auf- und Absitzen, Vor der Offaung der Heckklappe wurde die Auflagckonsole angeboben, die den zwet Soldaten als usitalicher ‘Schutz dient, wenn diese bel tellgedffaeter Heekklappe aufgesessen vom Fahrzeugkiimpfen The system demonstrator with the rer hach in open position. The hatch aso serves as stowage bos for equipment. The step withthe horizontal plane allows easy mounting amd dismounting of the crew. Before the rear hatch is openend, the horizontal partis tobe lifted ast serves the rew as additional rovetion when fighting mounted The GSD (system demonstrator) in 02/2006 configuration. Additonal stowage spac forthe camouflage net ha been created onthe bow andthe recovery ropes are now fited. 3 ‘Tankograd - MILITARI HRZEUG 3/2006 Waffensysteme der Bundeswehr - Heer 10-Zinder Dieschmotor 10V 892 HPD von Fa. mtu. Uber Ansicht des Kompletten PUMA-Tribwerks mit dem Getriebe HSWL 256 von Fa, RENK ‘dem Motor befinden sch Lutter, Aufadegruppe und im Vordergrund, Neben dem Motor sind die beiden Lifterantriebe (H-Motoren) und der der Flachkiler ‘Kubllftaustasserkennbar. The mtu 10-

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