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PIN GE50
Reparaturhandbuch
PIN GE50
(
Castrol .
0 0
SPIN GESO
Dieses Rerarat urhar::oJcr, f 2 1 .:.:r Ei 1blick in Wartung und Instandsetzung des
Motorrollers SPIN 50 bieten und als Hi lfestellung fr eine Fehlerdiagnose dienen.
Um die Technik und den Aufbau des SPIN 50 besser zu erklren und auf die unter-
schiedlichen Wissensstnde einzugehen, wurden in diesem Reparaturhandbuch
zahlreiche Bilder und Zeichnungen ber kompl exe Zusammenhnge eingefgt. Die
aufgefhrten Arbeitsanleitungen t z l . :Ll r.ibl qlm knnen allerdings eine logi-
sche Zuoranung von mglichen P1 ot.;;e,nsyrr"lpk>l n8r1 fr eine genaue Lokalisierung
der Strungsquelle nicht ersetzen. Auch aus diesem Grund wird in diesem Repara-
turhandbuch von einem gewissen Fgchwissen des Benutzers ausgegangen.
Anregungen Vertesserungsv-:>rsd1ige, die in das Konzept dieses Reparatur-
handbuches einfl ieen knnen, wErd:;n angenommen.
Christian Prls
0
0 0
INHALTSVERZEICHNIS SPIN 50
CHNIS
SPF.ZIFlKATJONEN .. 1
ALLGEMEINE INFORMATIONEN .......................................................... 2
INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN........................................................ 3
OLVERSORGUNG .. 4
MOTOR A U Jooootto-.Oioocoo oooooo oo ooooo oeo 5
ZYLIN.lJ ERlKQLBEr J .,,. . , .... .... Jo .. "-"''""' o o t. 6
VA IUOr,.tATHUFLIEH KRA.FTKUPPLUNG 7
G El.,RIEBE 8
LICHTMASCHINE .. 9
KURBELWELLE/MO'rCitGEH. l-:311_: .. ,, , ..................................... 10
............ 11
VERK .. [..J L:.Ill GEN ....... u ..... ........ ," ,, . .. ... , .... ...... .. . .... ..... ., ., 12
R.ElVISE/LENKER ............................... 13
HJNTEN/f;TOSSDMPFER ............................. 14
"(t"JI;8,.c."' " .. " o 15
\GCastrol
1. SPEZIFIKATIONEN
Modell:
Typ:
Gewicht
Leergevicht:
Zul. H) v' t.J<
Lnge:
Breite:
Hhe:
Radstand:
Motor
Motort) p:
Hubrautl.:
';:>.,:..t :. :
Schmierung:
Antrieb:
Getriebe
Getrieoeol
l menge
Tank
Kraftstoff:
Volumen
Volumen ltank:
lsorte:
Auspuff mit
Bremse vorne:
Bremse ointcn:
eretfung
Reifen vorne:
Rcitt:n hi; ,e;.:
Fc:tgc vorne:
Felge
Rei fenflicruck:
SPIN 50
BOS
lis4) mm
665 rnrn
1068 rnm
i275 mm
[' n7/in .er Z"' 'loitd;._; notx
\; ;
1,25 kW bei 5500 U/min
C.lckt ro-- und Kickstarter
Fnscholschmierung ber
eine durch die Kurbelwelle
angetrieoene lpumpe
VariomaLik
:Je
l \. 1 l
R OZ 0.) S
c;.
_, 1
1 I
2-Takt-l
Scheibenbremse
rl t'Olf.JllC' ibrcrnse
DOT5.!
I '?0170-l'"'
130/'70-
1
)
l2x3.5
12x3.5
vL1rne 1 1\ b<..r
hitttcn 2.' bar
Fahrwerk:
Sitzpltze:
Federung vorne:
Federung hinten:
Elektrik
Zndung:
Zndzeitpunkt
Znokerze:
Batterie:
Sicherung:
Lan.pe f. Scheinwerfer:
Lampe i'. Rcklicht:
Lampe f. Blinker:
Lampe f. Tachobeleuchtung:
Lampe f. lkontrolle:
Lamr:c f. Blinkanzeige:
0
0 0
SPIN GESO
Telegabel
Stodmpfer
CD I-Einheit
!5 bei 1)0') /min
NGK BR7ES
YTX5L-BS (12V 4Ah)
8A
12V 35/35W
12V 21/SW
12V IOW
12V 2W
12V 3W
12V3W
0
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN
ALLGEIVIEINE INF()RMATIONEN
POSITION DER FAHRGl-<.STELL- UND MOTORNUMMER ......... . 2-2
VOREElJGENDE MASSNAHlv1EN ................. ............................. .... 2-3
ANZl TOSDREHMOMENTE ...... ..... ............. ............ ... ................. ....... 2-6
KTS ......... ..... ...... ............ .......... ... ........ ..... 2-8
wAR'T'LJNGSPLAN ............................................. .. .......... " .................... 2-9
0 0
Spin GESO
- -
I
Castr_ol /
0
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin GEso
POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER
Position der Fahrgestellnummer
(unter der Abdeckung im Furaum)
Position der Motowummer
(ar. ~ n , k e n MotorgeUiuse, vor dem
r ) l ~ impfer)
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN
YORBEUGENDE MASSNAHMEN
Bei einer Motorreparatur mssen immer neue
Dichtungen, 0-Ringe und Splinte verwendet wer-
den.
'I! Beginnen Sie Festziehen von Schrauben und
\1utter11 immer mit dem Durchmesser und
ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment
ber
t t '
SPIN GESO
4. Auswringen
r. - -
4. L\/t:: RSORGUNG
SERVICE-INFORMATIONEN..... ...... ... .. .......... .. ... ... ... ... .. ..... . ..J. ,
FEHLERSUCHE ..................... ... ... .... ... ... .. .. ... .. .... .. ...... ... ......... 4-2
Ll:'U:viPE AUSBA1J ,r ' ..... .. .. . ..... ... .................... ..... ....... .. .... ... .. .. 4-3
l .-Y>t '' ll.Prd PRFEN .......................................... ... ..... .. ......... .. ........... .. 4-3
LPUMPENANTRIEBSRAD ... ... ... : .... .... ... ..... ......... Ll-3
LPlJ .viPENANTRIEBSRAD UND LPUMPE EINBAUEN ....... 4-l
------------------------------------------------------------------------------------
({ifCa$__t-ol]
4. LVERSORGUNG SPIN GE50
lpumpenantriebsrad
tf
Rechte Kurbelwellenwange
lpumpe
INFORMATIONEN
ALLGEMEINE
Nac jedent, m.-/Einb1u der .. r.Ipe 1 die .;e entlftet
Die msser vor der Montag. mit 2-Takt-l befllt sein.
SPEZIFIKATIONEN
Auto- empfiehlt fr die Getrenntschmierung hochwertige 2-Takt-le zu
ltankinhalt: I 1
FEHLERSUCHE
Starke lhnchentwkklt fder ClkoMea.Jlagerungen ar
1
. der Zndkerze
lpumpe nicht richtig eingestellt .
Mangelhalte lqualitt.
M{tr,r Twr'litu
lpumpe nicht richtig eingestellt.
Cl:J.ualitt.
o lttJlk 11 i :lot bzw. lleitungen verstopft.
lpumpe ,:cl1t richtig eingesteiL
Luft in den C)J eitunge ..
e lpurnjiCr '" nt i chsrad defekt.
Es flieHt ketn l vom Tank zum Motor
Emluitung am ltankdeckel verstopft.
" lpurr,;,er!mWi?bsrad defekt.
LPUMPE AUSBAUEN
Lichtmasclunenabdeckung demontieren.
abbauen.
r,vngszug aushilngf!n.
Die- 7'' '' i n ! :i' L' , von r' ..:r 0 p 11 if ,n 1 .1d
versch11elkn.
* Dif l kitungen 'tOr dem Abziehen von
L
Jer Olpumpe Lusammenarcken und anschlie-
end verschl ieen, um Austreten von l zu
vermE' Ider ..
- rra. !"'l ' :l- 111&. -
D
;C n . an
i . '"-" .JI.J..._, .. ........ H . Il.6U.l.&. .l U. \.I & \LU i .:::tV'-'.J..l.::J.t U..l -)
de: ..,, .. J:1 ;en.
Die Motorgehme trennen.
lpumpe (siehe oben) und folgende Punkte
p1fL: r1.
l. Lr1c { des
2. Verzahnung an der Antriebswelle.
3. Bei ;oliegenden Be chdigung an der
!TIUSS c.>.U(:h das
hx oafi':"'iebsrad berprft bzw. erneuert wer-
den
':LN ANTRIEBSRAD AUSBAUEN
lo J'J' ne auc: b<:'Ien (siehe oben).
Lirhtma<,,_lJi , e demontieren.
Abdeckdici:EJEg unter der Lichtmaschine entnehmen.
Seegerrin'! anf cl er demontieren.
l;J'-""":1::-.; .::-ifhrac. von Kurbelwelle abziehen
(MontW!CP Y1t1 J beachten ' ).
*
I
a1 .tri ist z.u achten, dass der
.\ 11 .. ,1cr IJt gspm r;:- t verloren geht.
SPIN GE50
ll0
1
lJ .
]'"
.L
Aufnaho )h 1rden
Arret iert!'.: , dt Ir, "\ enan-
4. LVEF SORGUNG
LPUM ENANTRIEBSRAD UND
LPUMI,E EINBAUEN
Rechtes Mot rgehuse im Bereich der lpumpenauf-
nahme grLnrtlich reinigen.
Alk I ' bzw .. w .r.t f D Te ('
1
t sirh Jal iSt,
erneuern
0 ':''1 er5trn auf fpstr" Sitz berprfen bzw.,
w.:::u: .\ ::r. :n c.ie hintere Nut des
rechten setzen.
1)i! wz l1es gut fet-
ten.
Das aut die Kurbelwelle auf-
stecken (Montageposition beachten!).
Den zwe;ter Seegerring in clie vordere Nut des rechten
Kurhelwcl\ ,, r.tumofcs setzen.
''=- "l. ''1 ,, \71; fet ten.
Die ir.s Motorgehuse setzen und fest-
:;chr<'U tor;1
loumpenh"ttigungszug wieder einhngen und die
e,
1
u .5 ,'u (),pumpe k,1ntrollkren
(r:::> 3 Inq. c ...
?alls niit: r.:. den Oltank mit befiill en
Jr_, ::r ,':">. iih-:;- den
1
.einlassstutzen mit 2-Takt-l
beflle1.
Den V vvn der EinL ss-C I ne11,
sichersteJla dnsf> das l lufthbsenfrei aus der Lei-
lt.ng at .;! -;t .,,, ':P,r
1
1 ci 1 ' ::. dr.r lp11mpe
..... -------
*
AchtunQ! U1e Eingangsolleitung immer vor der
""11 l""f
Ansgangso ettung em u. 'ten.
-::;ir i'r":J-.,s.;:,,klr,mg (f 1ft C.ir J.npe z irr Ve -
ga<er) nt)l ahnehmen und mit
?. T3kt 1: '-. '( ' .. ", 18i ehe r::he Zek'1nnTJsl.
Wer1n 0
1
L,.." c.nderen EPde de!" Leitung blaseiJ:frei
an. tritt. ,vir0 die Auslasslleitung Zt'erst a11f den Ol-
auslassst'.1tZ'"'1 der lpumpe und anschlieend das an-
<lc e L '1_1. .. \ . . :tl -. llJ t dca.t .. , -r
Lichtmm.- 1-,j Lflerntd nnnt1eren .
. 9en Motor r.ei i .cerlaafdrehzah1 lassen und jie
,.... ... + ,J,..." c ......... ,....: .... ....1,..... .... 1)1
1
.... ....... ........ ..... "C'-+-1.:-.c ..... . r;
1l. u1 ' '"-' '"- _.,,., .....__,.!t#l,..l Ll_tl "-' Uit.W\,..,J.lV ....... JE, .)-
schra 1he f Pen
':'. ! 1 . 1US dn Lhl' , .r ; ;d j je
?" :tranhe
hl ffiT f : ...
1
. ':' ' 1 "ll { r)i(' hJig}<Cit prijfen.
wie ,,,.r ::: b"tcllen.
rnonnerrn.
SPI N GE50
Seegerri ng
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lpumpenantriebsrad r::' tf:fltngspin
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Arretierur spin de 1- mpenan-
n .1 . t 'Tv
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Sr "1 GESO
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S-3
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5 MOTO US-/EI AUEN
SERVICE-INFORMATIONEN
Der Ausbau des Motors ist nur fr die Erneuerung/Kontrolle folgender Motorteile notwendig:
Motorgehuse
Kurbebvelle
Kurbe" ' il ;; l:- r?
Schraube Niotoraufhngung
Untere Stodmpferschraube
45-55 Nm
22-29Nm
Spin GESO
Getriebe
5 MOTO AUS-/E:IN
--------.-....;;;;..;--.--.o...;;;;;...;;;;o....;...-..... _, _ _
MOTO
Batteri e (im T uraum) ab
Helmfach a )bauen.
GepcKtrger demontieren.
Die unt' r' T 'EX''< f'l fi ,r d en i )ltaflk
abne ,- c' 2 ver le . .. 1 ,er ;
Die unteren. seitlichen \ erklt-u.lll.
0
,,u G\.-t11vntleRtl.
Dh T_
Vtll I( ,oh.
Die ekk1ri ;;:- Anschlib e r(,n il"rr. Kaltslartven:il
und (kr abL" ' hen.
* .. 'K:bcl : r.j
t. u,, er 1 "'um ' 1 t J .::n : ::1 der
Uc-/ viumage Jes lv;ULU!,> l,l M .. hiitLC:ll
l .l .-....--------:
DCJ.S ;r;;1 S
1
1 2 .rcl?.!s z.' <: -:. : verlauf.; "",de Ka--
':1 Y( fl 1.1.1ter de::- L1r. idung sitzenden
.;c; i
Das am 'i1h. n \1asse-
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1
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iii.OZII, oen.
Br-rnshn,vrJf' tmcl den
o ,
UnterdJUcklenung und Kransto,fltilu lf:. vom
ser ah7iPhPn
Vecgas-:JG. CC t
1
-'Offi Ve; g&ser abshrauben und den
J.: -r
1
.icht m'l, eh (CJ7' 0:' i .: '!"'
3
: ; .
(\J,., J,."P" '"''' .. \ \'rl " f''L"' "O' "'l
... .; _ ,. '- . , "' '.::' , e
lschhuch ' Jt der lpumpe abziehen.
----
r ielmfach
Lic'
Fahrzeu.; <mt lPten unter Jer BoJenwanne autbo-
cken.
Die untt-re :": ll ut't mperschraube
Linke demontieren
Murorauthngung lsen.
Den Moton r Je! am Rahmc:mlel k rtaltend,
hochheben ur.J Jen Motm entnehmen.
*
Der \-iotors i11 ri.kkwJtiger Rei-
henfolge zun Ausbau.
verleg ,n
..._ _______ . -
Motorm!f'labrPe: 45- 55 Nm
Unttte 2: - Nm
Nach ,buu des Motors folgende Prfungen/
A.Jcrlo.ll '_, 1..!-rcn.
FreigFr ;n,'! eti. des Gaszug:-s prfen.
Bowdenzt g lpumpe
GE50
'vl
ZYLINDER/KOLBEN
.. -<.M;:i'l..::, ... .. .... .. ....... ... ........ .... ... ..... .... ..... ........ 6- !
crl -.- ,. eHE,
L,L . '\. . .).J . ..... .. .. ... ... .. .. ..... ..... .. ... .... ... ... ..... .. ... ..... .... .... ' ... .. h-_,
Z .. ..... ...... ..... ..... .... .. .... .. .... ........ .. .................. ....... ..... n--..
ZYLli ...... .. ...... .. ... ..... . .... .,.. . .. . ... . ..... .. .............. 6-7
6. ZYLI N ER/KOLBEN SPIN GESO
(fjiCastiiiJ
6. ZYLIN
------- 8-----------m-,
'IlEN
ALLGEM INE INFORMAT nNEN
Der Zylinder/Kolben kann bei c' :1g bautem 1\'[otor montiert werden.
Vor den i1. mer iP.n Mmor (Motorwsche).
Dte D,c, t1 K' : 1 imme ,.H a .c' ;) ': .: n.
SPIN GE50
Fr die Dc 1011cage von Zylinder bzw. Motorgehuse keine Hebelwerkzeuge einsetzen.
rl = J g:- c.. ll .! T, .,
1
( , , :i ligenund auf Schden berprfen.
Ui . Standard (rnm) Verschleigrenze (mm)
-
Geschliffene Zylinde (Pl.tr.:-Jelt) -
"''FFI IUI- a'f "!" ... . ... . . ft t-- ----J-1! .... 1110.'1-1-
oen 39,94- 39,955
-- -
r; -- ---
'"' lkr 0,06-0,07
DurchmeSSl' Kolben
...
iLu lZC.]
Spahmaf. dct l< .m!Je :Inr.gc,
t------ -..r.tlllt-==o
Durcnmesscr Zylir1d erbohrung
---- ----- --
... .,., ,
.J..J .1..'-..l.J.I.. L.i. 't ..&. II ti...Jl. .Ii. 1l....J
M tk'J 7 ' I i r rl nA
Schraut linder
t : ... _tl;:-nnf
...........
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4 - ....
: 18 Nrn
0 .. 1A l' b
j : o L'l m
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ll ,S9<- -- 12, 0
0,15- 0,35
-
40,005 - 40,020
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-
I
(on f ll l ' .: IP: /:t .i
1 i i'ln .. ; h: ... . ! , c .. tig
Zylind.: g
Abnorm.t:(':: r. ..
Zylinder oder Kolben
Kolben or' r/und Kolbenrin!!e defekt
!.'{ i 1< ' ' .
1
defe t
K .
- -;_; ...
.. '(!(I ) f r r' c ( {!-:
lKon1eat ngen ll li : e ;; e n Jng ctuw
Kolbenholzen eingelaufen
Nadella!!er
0,05
39,885
() 17.0
12,03
11,98
0,75
40,075
ZYLfN]')\:JUK. PF
DE-/M ) 1: L
He rnfa r," Ja eP. 1 12 Ver"le lnnp-ep\
I ct J ontien"n
. :
Die ur. J det. Jl .... LM .. tk ... D-
i l,.-, u. .: r.
Zndkerze: . rc,u abziehen.
D1e nretll' 1 ckr i iifteraodecl\.ung lsen und die
.,:.l L
<b1lehmen.
D;e be k. )d'n uben am Auspuffkrmmer und die
zwei HqJt,"c l;r'l JbeP des li':.;;en und den
{. 1 t
< J .1 r.e ,
ZncJ c ."L j .r..Jr;tieren.
Zy'irdt "l .
1
n\1'(1 >:m ls;or. und J t .1 l
pf "b-
ziehen.
Z 1li1c ,,.J, < ' i . .::h 1ng enrrr fl
I
SPIN GE50
\1>1(r
\ \' j
\
...__ _____ _
---,
' I
I
- j
6. Z
VERDICH'1 uNGSRAUM REINIGEN
lkohleahl agerungen im Verdichtungsraum entfer-
nen.
xvr L Tr
Die Pl.:P1heit Zyli nderkopfes mit einem Haarlineal
und einer fL lle1lehre prfen.
VerschJeip.1enze: 0,05 mm
ZYLH "f.E MOl . 'JT...J f ,
1 eue / .; ln<' rk0nfdichtun,g <. ... ri .. '::,yLr,d.x
Zylinderkor' auf den Zylinder stecken.
5 IN GESO
V c:r .. 1chtungsraum
I
_... ... -
r, . .
. .
\
- ....
. .
...
!{
\
,, .,
'!.1--- .
------- -
6. _ _____ _ _ _ __ __,_.,. __ .
ZYLlhD.i .... h:OrFMUTTERN ANZIEHEN
Dk v u ) ,, .:
1
opfmuw- P lfl 1 .; t -\ ng n
Nach dci ,\t sollte Folgendes berprft wer-
den:
. n
,-.:
JferJde1. 'Tr; ,.
Llil ,t;,.:. !L.6 u ":: n ' ..J .;n
JfiL
t "e,iaen
Z'!'1(k
3
rc! 1'r f " (
Drehmomrt .: I: - 18 J'; m
ZUITI s, h u .::.ic und das
Helmfach v. eder verbauen.
'
'
SPIN GESO
. ----- ___ ':_)
E
ZYl.J.N:r.
ZYLINDE .. DEMONTIEREN
Helmfach CLLmontieren.
Die und ..
den TV<>rtJT el fr
?ti t'f7 !. ' e :' J r abzif ' , .., ,J.
Die der Lfterahdeckung lsen una die
tb J -' ' J. LI :_, )m
.. .... , _ ... ..!, .;
ber L t.
1
1c,[, er.tfer,1en.
!Ji" ' w
1
e , \ 1 t' m 1m .t . u: Duffkrmmer und die
zwe1 ( h c.mben des Auspuffs lsen und den
:.1 r ,
,
demontiere". (c::>6-4 Zylinderkopf)
7.yli:.. ... "n ir:-h mg
7 \' l' r z f-
1
11 r .
,htung 3bueti'TICO.
* ,..... ..._ .... .. -.. -. ... -----=-----------
L:
\I.h ::tbdecken, damit keine
1 e te nineiniai1en knnen.
......... ....... .....
Kolbei, .J0tLL, J ucJ nontiercil.
i , , 1
l (ll J 1 .... _. a .. 1
* "" Ko;u , , '1i ( tkratzeu.
Kci"ci Drw k aL f .a r '"u l m s Jen
nu"" fY'.it ei:1rrr 1 . . abdecken, da-
mH ] II f 11l cas r< ' rJ:: P.
1
( et ;:; !Se gelangen
ktlll t:l l
()ffnuttt \1 ,j htig ausei an-
dcrL.rcicell , !tl ;:; Kolb l}f!ll,J," r.. ( r [::-_:.-rc' .ac'.
ol,fl, a
1
. l !t'''l .,,
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/KOLBEN
'l YLl. J .E ./KOLBEN PR.fTFE
lle T ,,i] t - lf'l und auf Beschdigungen berpr-
fen.
lkohH abl::h,erungen im Auslas kanal entfernen.
Den Z ;lir t1 r .11i t einem Innenmikrometer vermessen.
I>:. andre, StdH:n im Zyhnder
statt:
Cl. l11 l 1. 11 t 1.1 ' ;n, hintPr Jr m E f1
fhr ._ !f, ,J. lLU. -, r den Kolocn uuu
r,h- r .
lr! 1 . ..:
Am o t11. .:n ,, !<.dl i, knap 1 unterha.b des
Umkei'm nktes O.T.
'\' Prc J1,.,, .' : 40,07 5 mrn
Die Zvlila ..b dicnlilc:he mit e1new Haarlineal und ei-
.. ..
t:>;
Spalttr-: r I T<T urJen inge messel (fr die Messung
* ...... .,.., ............. ..:....-. .-.... ____ l_-----------
L
'). _ . u ' !. .:.;c_r Ko_l ct , , ;_" r: .cheinandcr in
: 2\ltJder und .T,essen .
.--.--- "'-=---'*-=- -'".:r - _....J
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)LL "NBOID"U?.:.
MI'. ei.1cm uen Durchmesser der Kol
benbollenl) 'l;"UllJ; mes en.
T erscJ 1ciP 2,0:) mm
De'" '=Jl r't c.cs .) ttlm oberhalb des
i(rJ.br: ..,_, l : J
39,885 mn,
D..t."l. L .. .;:;,t .L ::.:olbenhob:cPs messen.
e Tr, t't' .. t1- :: ll,9f" .. r.
.. l I < MONTIEREN
:._)c,,, , }.,, t;nnng' lit l(c,lhf nmJt ein-
.. ,-<' . l , , i L" ' ' Je. ,( Je :in,' oe
achteP _ 1 c Lrden de.) Ko1uenll
6
es .. cLer. de1,
Sii:t i r d: \t .
Den e! .J8Ll 1-olbe:-:nn.; 1': .. Koi!Jen1ut
einset71'n n1hei iie Einbaulage cle<; Kolbenringes be-
'11" ,, Flicn cle'" den
Stift ir de ut platziere
1\Tad: der \!1 mtag. d r KoJl)enrirge -;ollten diese mit
r:le'C'tnr :H'n 'Pl iruck in d1c Nut rredrckt werden.
:)olhe .,-eh .11e h..Ol beminge mcht ietcht in die Nuten
u::..it.a ... 't'. r ;: Jt;!
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SPIN GESO
llaol
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..... l':tlr."' olilll'M UW..IJ------
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D. 1. r .
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r cht; :'-' .LJi r. 1 age
kierung -: auf J a:, Pl euel E1) ntieren.
k 11 , , , t. fu a . f oa Motorgehuse
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Tn uf :y ._:; 1 .ontage z di ; .. ' f 1 .?.'iS r e
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scheiben sitzt und nicht mehr unter Vor-
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Kuppluu ),,e ock.e mit Haltewerkzeug gegenhalten
ur.<l c.i,: .v.J . .:1 tS'N 24) los0n (.;1d.e rechtes Bild).
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J;,;kt aufsetzen.
XnpJ=l UJ1g:;g o)C.&e mit dem Haltewerkzeug gegenhal-
ten und die \1utter anziehen.
Drehmomer t: 40 - 50 Nm
0-Rm". 7x 1 n3 at1f die -;te-
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Fhf'n <2: ;t 1 c :1 e rtnehmen.
Ge tri eh \'.
1
1 demontieren .
Gehu, erJ ;' I un!!
AI'" Tei' .' -r' 11 i und auf Beschdigungen berpr-
fen.
Die Ku ' el a deE: Getrieh-s Cl ' Sr 1 i en
urd pg t" n . e ., ..
* -Vor er Pr i,fung aller Teile mssen diese gereinigt
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werden
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Simmerringe sollten immer erneuert
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S I N GESO
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(fi;C
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8. GE.!B!--.E ...... B--..E ___ , ____ _
GETRIEBEJ"'AGER ERNEUERN
Eventuel l n1r dem Kugellager sitzenden Simmerring
demontierer.
Getriebegehuse bzw. Getriebedeckel im Bereich des
zu wechselr.d.::n Kugellagers erwrmen.
P. 'J 1 s r " t _ ? riebegeh u .e f' t f nlhZlf Jer
... nu i< ,Jl,.;f ueraus Jop. ' ..
r:g:''1
L .:1 0hne zu Hilfe eines
Getnebcgeli tuse tH1treiLen.
DctJ 'n 1t ''J" Jf"rnnge erneuern
i'e 1 einsetzen.
Dichtv''l,'I. f,_;,. Getriebegehuse auflegen.
-e auf das S":':tzen.
lL ,-.!;I dg.-:;, 1' L 1d jber YJeuz
U!<t'Jia. "' ln l.i[le
'I} f f ' 'I ' ' ) I J fl".
flieitklalU(I pplung nl0lllle1Cl11,->7. \iariuHHiLJ!J
Fliehkraftk...;pplung).
... tcl ..wbauea und K:euz festziehen.
[
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IN GESO
8. G
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Bn::.11StJel;!gc mont' cren.
H- ... < .. unc die 1\ch :1 ,r tter rr .t c err
V0qU: . 'Jr.; . r y 1 , )rehmtH er r i ,t
111 .... t. .. vO- 13 11'-lr.
montieren.
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t.L tL ' ... 1 .
(Jber di e am linken Motorgehimse das
Getr elJ : ., , :-j, l i- ::: bel befllen.
&etJtieLe ,. ; 90
lmenge: 1 00 ml
Einfl1offnung verschlieen.
Nach eine l)<;chlieencten Probefahrt das Getriebe
auf Di._:1l:h. e!l prfen.
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Halte\\ Prk,, tlt; "i22 035
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Lic tm ... .:1 :, r"tbdecku .g derrur r .:r
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Den Rotor r it dem Halte erKze g und
die dt..
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D:-n 3 ) v J'. d.;m Abzieher 525 0<11 demontieren.
Bei der f)emontage des Rotors ist darauf zu achten,
da11s drr ru, der Kurbelwelle sitzenne Fi.ihrung, keil
nicht verloar1 geht.
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9. E
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l .bd a 1 n 1 , , u.-:n.
D1:; u?schlitzschrauben am Stator sowie die
zwei l<.;eu chrauben at ...
1
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und Lieh mmchine entnPhJ11P'1 diP ?."'";
}< "e n ,: II s J f ,J ben ar _:._f -\r i. I J t' . ._(5 Ul1
die Lichtrna:;chine kompl ett mn der Ankerplatte ent-
ne m,
Stator uo.d Lnpulsgeber bzw. An. e Tlatte dr r
k>m(l 1 f:tmaschine monfer:?:r
M
1
1! .: :_ichtrnaschinenkc bels mit dem Ka-
b: 1b;-> -, \ : hi,..,.rbn.
D ie T'" f'' ,' d .. T<'Irbelwel)e V')n r ?rttf'rciqi :sur u;en
un rkn Fiihrung'-'keil einsetze-r.
De11 l<.:.t ' t1 ute Kurbelwelle nJ udJC.J auf
<ite 1, -, _ .. ion der .. u,.; n ,i -r 1 r,;L, ' UT
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huse gctr"nnl. werden:
Vergasrr . .:- apitellO)
Uchto s hir, (Kapitd q)
poft' und AnsaUtl <"'l, thr ..
",,;:, t '. t .:I i '
0lpu ,1 pe (Kapitel 41
.- apitel 7)
Zy!;nder (Kapitel6)
e Fh di . , ;:-.ung de!" '11 is&m folgende Anh zmtzl'ch demontiert
'.:.111 lett (Kap1tel
Fr di Mcmt8gc des Motorgcnsuses bLw der Kurbelwelle u' bedingt SpeL:ktwerk:i cut Immer
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fllssigen n t htmittel bestreichen.
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7en 1-\ uapl t t L\le lVwnta;:?,e auJ ow, recrt l e t urocl -
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'\ia-, I -, r lgemessenen Einwirkzeit in der Reini-
gun"<;: ,i, ,, werden Bohru 1gen mi. Dmck-
luft dwchfl ,Jasen.
Si er p. fu,' .m ,:Jlen Tei len und Bohr:.mge 1 durch-
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' , schrnutw::n Kraftstoff, emgemunge-
. ,d Jil.;. t i:'''li!'.l :,.: .J .,tdafx ... rc..-
' Ltdlte oder verschmlltzte Vergaser
, ,1e _r r -::I1iJ_,:n t ..
:1 r ; , ::; ,, !: ,;t n,
Ul. _c .1 ' :11e librati nen .,. d .; _,c , t raf -
stlffverh 1uch. Schmutz im Vergase:: venrsacht
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Ver;zas1'r ,1ul den Kopf stellen uno (ile Position des
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t!d1 ' . ' ,'
Letcn\ k.elt des Schwimmers uberorlen und
Sclr,r, i I' tlii-''.KW nrrterdeckr l <lliisetzei L
K:1'!" .t l und Verg 1ser or.v"r1t ng n' >nL eren.
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