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Reparaturhandbuch

PIN GE50
Reparaturhandbuch
PIN GE50
(
Castrol .
0 0
SPIN GESO
Dieses Rerarat urhar::oJcr, f 2 1 .:.:r Ei 1blick in Wartung und Instandsetzung des
Motorrollers SPIN 50 bieten und als Hi lfestellung fr eine Fehlerdiagnose dienen.
Um die Technik und den Aufbau des SPIN 50 besser zu erklren und auf die unter-
schiedlichen Wissensstnde einzugehen, wurden in diesem Reparaturhandbuch
zahlreiche Bilder und Zeichnungen ber kompl exe Zusammenhnge eingefgt. Die
aufgefhrten Arbeitsanleitungen t z l . :Ll r.ibl qlm knnen allerdings eine logi-
sche Zuoranung von mglichen P1 ot.;;e,nsyrr"lpk>l n8r1 fr eine genaue Lokalisierung
der Strungsquelle nicht ersetzen. Auch aus diesem Grund wird in diesem Repara-
turhandbuch von einem gewissen Fgchwissen des Benutzers ausgegangen.
Anregungen Vertesserungsv-:>rsd1ige, die in das Konzept dieses Reparatur-
handbuches einfl ieen knnen, wErd:;n angenommen.
Christian Prls
0
0 0
INHALTSVERZEICHNIS SPIN 50


CHNIS
SPF.ZIFlKATJONEN .. 1
ALLGEMEINE INFORMATIONEN .......................................................... 2
INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN........................................................ 3
OLVERSORGUNG .. 4
MOTOR A U Jooootto-.Oioocoo oooooo oo ooooo oeo 5
ZYLIN.lJ ERlKQLBEr J .,,. . , .... .... Jo .. "-"''""' o o t. 6
VA IUOr,.tATHUFLIEH KRA.FTKUPPLUNG 7
G El.,RIEBE 8
LICHTMASCHINE .. 9
KURBELWELLE/MO'rCitGEH. l-:311_: .. ,, , ..................................... 10
............ 11
VERK .. [..J L:.Ill GEN ....... u ..... ........ ," ,, . .. ... , .... ...... .. . .... ..... ., ., 12
R.ElVISE/LENKER ............................... 13
HJNTEN/f;TOSSDMPFER ............................. 14
"(t"JI;8,.c."' " .. " o 15
\GCastrol
1. SPEZIFIKATIONEN
Modell:
Typ:
Gewicht
Leergevicht:
Zul. H) v' t.J<

Lnge:
Breite:
Hhe:
Radstand:
Motor
Motort) p:
Hubrautl.:

';:>.,:..t :. :
Schmierung:
Antrieb:

Getriebe
Getrieoeol
l menge
Tank
Kraftstoff:
Volumen
Volumen ltank:
lsorte:

Auspuff mit

Bremse vorne:
Bremse ointcn:

eretfung
Reifen vorne:
Rcitt:n hi; ,e;.:
Fc:tgc vorne:
Felge
Rei fenflicruck:
SPIN 50
BOS
lis4) mm
665 rnrn
1068 rnm
i275 mm
[' n7/in .er Z"' 'loitd;._; notx
\; ;
1,25 kW bei 5500 U/min
C.lckt ro-- und Kickstarter
Fnscholschmierung ber
eine durch die Kurbelwelle
angetrieoene lpumpe
VariomaLik
:Je
l \. 1 l
R OZ 0.) S
c;.
_, 1
1 I
2-Takt-l
Scheibenbremse
rl t'Olf.JllC' ibrcrnse
DOT5.!
I '?0170-l'"'
130/'70-
1
)
l2x3.5
12x3.5
vL1rne 1 1\ b<..r
hitttcn 2.' bar
Fahrwerk:
Sitzpltze:
Federung vorne:
Federung hinten:
Elektrik
Zndung:
Zndzeitpunkt
Znokerze:
Batterie:
Sicherung:
Lan.pe f. Scheinwerfer:
Lampe i'. Rcklicht:
Lampe f. Blinker:
Lampe f. Tachobeleuchtung:
Lampe f. lkontrolle:
Lamr:c f. Blinkanzeige:
0
0 0
SPIN GESO
Telegabel
Stodmpfer
CD I-Einheit
!5 bei 1)0') /min
NGK BR7ES
YTX5L-BS (12V 4Ah)
8A
12V 35/35W
12V 21/SW
12V IOW
12V 2W
12V 3W
12V3W
0
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN
ALLGEIVIEINE INF()RMATIONEN
POSITION DER FAHRGl-<.STELL- UND MOTORNUMMER ......... . 2-2
VOREElJGENDE MASSNAHlv1EN ................. ............................. .... 2-3
ANZl TOSDREHMOMENTE ...... ..... ............. ............ ... ................. ....... 2-6
KTS ......... ..... ...... ............ .......... ... ........ ..... 2-8
wAR'T'LJNGSPLAN ............................................. .. .......... " .................... 2-9
0 0
Spin GESO
- -
I
Castr_ol /
0
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin GEso
POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER
Position der Fahrgestellnummer
(unter der Abdeckung im Furaum)
Position der Motowummer
(ar. ~ n , k e n MotorgeUiuse, vor dem
r ) l ~ impfer)

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN
YORBEUGENDE MASSNAHMEN
Bei einer Motorreparatur mssen immer neue
Dichtungen, 0-Ringe und Splinte verwendet wer-
den.
'I! Beginnen Sie Festziehen von Schrauben und
\1utter11 immer mit dem Durchmesser und
ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment
ber


'lie nur Originalte:1t>.


'3le bei einer Repa-
ratur.
'r1 mv:h dem alle wiederver-
wendbaren Teile und len Lager und Gleitfl-
chen ein.
0 0
Spin GEso
R Benutzen Sie die \ or2:e-..
Schmierstoffe.
berprfen Sie bei der Montage alle beweglichen
Teile auf Freigngigkeil und Funktion.
(
Achten Sie auf gegenseitige Sicherheit, wenn Sie
zu zweit arbeiten.
... Klemmen Sie die Batterie \or eir.er Reparatur Jn
der Elektrik des Rollers ab.
B Achten Sie darauf. da-.. " kem.: L1 , r._.::c .:: -=-
di e Benutzung von \\' erkzeu ;en F.s-..::.: _; ::-
: . ehen.
Nach erfolgter Reparatur prfen S1e .L.:-
dungspunkte, Leitunge'l und Klemme:. _J; i::<::-
Sitz und richtige :\a h Je:: .::-
en der Batteri e mssen die
fett eingefettet

I
castrol l
I
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Ist die Sicherung durchgebrannt, finden Sie die Ur-
sache und repa ieren Sie den Fehler. Nur eine Si-
cherung rnit der vorgeschriebenen Ampere-Angabe
einsetzen.
AchLen Stc immer auf ei11en gucen Sitz der Bat-
teriepolaodeckungen.
Achten imner darauf. dass die Haltelasche zu-
ersl nach untett gedrci<.r w1rJ, bevor Sie eine
Sttckvcroindung trennen.
l


Beif1 \ vn Steck verhinGunge!t immer am
Stecker 1iehtn Lnd nte a.m KabeL
ll!lj Stcd kot1 au/ und
Oxydari t berpri..\fen.
0 0
Spin GESO
Steckverbindungen mssen richtig montiert
werden.
Achten Sie darauf. das-; die Haltelaschen
tig und fest sitzen.
Achten Sie auf festen Sitz der Kabel.
r- c: r , \ - i X
1...- - l. I _--
10 (
llll Achten Sie darauf, dass Steckerahdeckungen
gut sitzen und abdichten.
D Achten Sie darauf, dass an Steckverbindungen die
Isolierungen nicht defekt sind.
111 Achten Sie darauf. dass die Stecherbindungen
nchti g sitzen.
Achten Sie darauf, die Kabel des FLth rz.:_;_
an den vorgeschriebenen Stellen richtig \ erk;:
'-'111C.
X X
Jt J;

0 0
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin GEso
Der muss sicher in allen Halteklam- 111 Der Kabelbaum :--ol!te \\ eder zu locker noch zu
mern sit?t'n. fest montiert\\ erden.
0
X
A'
I?; I
Halteklammern nie in die falsche Montageposition
bicger1.
/)
\.._,..-
X
....
-- ... -- =:t_
__
Achten S1e darauf, ein Kaoel nicht mit vibrie-
Kkr s1ch bewegenden Teilen in Kontakt
t\.ummt.
0

-:--_. ... -.....___ ..,--. ............""'
,,,) ---;
I r.:::,_.\\-=- l
_ ___,t
B darauL dass der Kabclbaun nicht ber
herausstel ende Schnwbcnspitzcn oder scharfe
Kanten verlegt wird.
.. '
Benutzen Sie ein Isolierband oder einen
:)chrurnpfschlauch, um den Kabelbaum \or Kan-
Lcr, z.u schtzen.
.Achten Sie darauf. da:--.s Gummirosetten gut sit-
ZeiL
0 ,1
A
X ,
'I
T
m Sie auf beschdigte Kabelund 1,0 Jcr::-;-
Ste beschdigte Kabel neu ab bZ\v. er'-elle:' Je
diese Kabel.
0
'
II /.chten dar<:.ut. ein \.al,el oei Ce.- -! - _
von Teilen eingd.k nmt ocer ;.::c- __
wird .
1
- castrot
0 0
2. ALLGEME.J!'jE INf.ORMATlONEN_.--
Der Kat'lt WPT' oder ein Kabel darf bei
Jer .\1ont;J_;e 'ht verdreht werden.
Drehen den Lenker von Lenkanschlag zu Lenk-
anschlag L ,JJ p1 Jle11 Sie ct::.mci, l .. hs weder der Ka-
belbaum I .x:lt uiC Bowcknzgc .. rc Freigngigkeil
der Lenkl"lg lweintrchtigen.
\1acllc>!l' c vor der tJenutzung von Pr!'geri.i-
!Cn mit uv l{<.ndlJab .. ;,g . Gertes vertraut.
EPtf'c!ill'i Si: "t'''d:mu .. :1,?'1!. 'Stec\vr:-rl1in-
dungen. ...,.
"'
l
'
1'. i,'("l ,.
Symbole:
Die folgenden S: mboie \\ .?! Je 1:- .:.;:- P.::-
paraturhandbuch '"'..tf\er ?J;- ;.-
(QJ2-3)
:BenurzenSJeCJ' ' -.-::--:
\1otorl. um .:ine _
rung zu ge\\ J'lrki re:-
: Rellilzcn Sie Fett zur SchmierJll;
:Benutzen Sie das Spezialwcrk:zeug.
:Hinweis
:Warnung
:Verweist Sie auf ein Kapitel
in diesem Reparaturha!l dbuch.
0 0
,

2. ALLGEMEINE iNFORMATIONEN
ANZUGSDREHMOl\1ENTE
MOTOR
Bau:eil
- -- -
I j i ,(e J opf
Zndkerze
/.t :.:l1";/2y .J uJt l
Schraube Kickstarter
Mutter Variomatik
lablassscnraube Getnebe
FAHRGESTELL
21 1'
-- - ---
\ hJtter K'>itule
\1 ur:c r r_e .))'fl:-t:;e r
\l utter .\ ,:n:-. ' ' orne
\luttcr Achsf hinten
S-. '3 rc 1. '
Schraube Hauptbremszylinder
Swd2r1rfcr 1inten:
1: , h cube
Lntcre Hai ; <;C "
F.:Jcr_; c. l:el r!: .. <--:, \..mwbe
. .I.JI n i)REHMOMEN'f
MutterM 5
MutterM 6
Muttet M lS
Mutter tvi 1 U
MutterM '2
s .:hrau tC Vl ' l
Schraut e \ !, '
Bc..l,eil
--- ----
1 ,l' Flan:;,;' ! V fi
Schraube, MuHer m. Flansch M 8
.1. Flansci1 M i C
(Nm)
l ) - 18
15- 18
8- 12
40-60
4-8
n- HY' ment (Nm)
50
1 ) --
5) --60
100 - 130
22-29
22 -29
37-44
??-29
:,: -4!-
Drehmomenj (Nm)
4.5-6
8- 12
JR- 25
J0-40
1-60
4-5
7- II
:n - 14
24-30
: s- 45
0
0 0
Spin GESO
,
.......!
0 0
2, AL LG INFORMATIO,N EN;....-;;..._ _ ______
.\B
\IOTOR
- ..:ld
t:11 e/Kurbelwellenlager
Z:: I i

V:
-J
cii '1 L n (, ; > n r Ja sserritzel s
Kur1lunf teile minimal (nicht Riemen und

Fett:
Tachon :cte
Rad Iager/ Ach .; e
Kriechl:
Bowdenzge
F .'tt:
Schmiermittel
Zweitaktl
Zweitaktl
Getriebel SAE 4(
Fett
Fett
Fett
Fett:
Sitzbankschloss
Fett:
Radlager
Fett:
Eremshebel
_.:..,:tn;..th .;: ---- F _, ::-: -
,. l
'" ....... _
0 0
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin GESO
WARTUNGSPLAN
Diese Tabelle beruht auf durchschnittlishen Fahrbedingun
6
en. Fahi"ze uge. welche ur,tcr .:n\ 3;:.::- ;---
gen verwendet oder in ungewhnlich staubigen ge-nutzt werden. \\-...:.:-::.r;

Intervall (erste
1
I l
Inspektillr. !Je; 'Kilometer 500 3500 I
500 km dann
6500 9500
l-all e km) ___ ___ _ _ j
----- --

- -
r--N- ! .. --t
pufiboll._'' l
f------ ___ l _________ ,. __ -+
>1/l< c -
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Zli nctke1
Vergasere1n..;tci tung
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---
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I I
Bowdenzge
1----------
lpumpe
Getriebe!'] E E E E
1------------ --------------- -- --- ---------
Krathto111Citllgcn \< ''- K
l(
------------
BrcJr.se
----- .. -- -------------- --------------
Bre1 l ;1ucl, K K K K
,__ ___________ _
------- --- -----------------
Brem-;fli.l:-- ;),,k.: it
(alle zwei
1--------- -------- . - -----------------
Le.1kkor - ag('; ,p1c1
--------- --------- -------- -----
Variom<Jl u.::! t l bk.;-c!'npplung I
Re1fen I
-------- -------------- -----------
FaiFJe ';'n fl ng 111g 1
r----- -- --- --------------------------------
" K
;::
K
f------ .... -- ...
--- ----------------- ------- --------
Motorauf1!:i1' f!,dlf,!,
]'
' N
1: lnspi/.i :rc einstellen, odt'r, rtig, t rneuern.
N: 1\hcln. ,_ ' Jt:f festen 5 itz ; ti f,_'n .
R: . _.inigen.
E: Erneu
nntrot iiu 1.
K
12500
-
I
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l
0 0
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN SPIN GE50

SSYSTEM .......................... .. .... ... .............................................. 3-2
RI)l-.R ...... ............ ............. ..... ....... ...... ............ ........ .......... .. 3-3
.,.l__;,\G ......... ..... ................ . ........ .......................... .............. 3-5
C ... .......... ... ... .... ...... ................ .... ... ........... ... ....... ... ..... ............. 3-5
ELEK' :RIK ....... ................... ......... .. ..... ................. ..... ....... ... ................. ?-6
MOf, ........ .. ..... .... ......... ....... ....... ....... .... ......... ... .... ........... ................. 3-7
, ............................ ........ ....... .. ....... ........ ... ........... .......... 3-P
'.rol l
3. INSPEKTIONEN/EINSTEL UNGEi\1
BREMSS !STEM
BREMSTkMMEL I -BELGE
Verschlei t'er Bremsbelge
Die Brem-;twlgc sind verschliessen, wenn die Mar-
kieru 1[' (l"j' lP'Jll :rit de'" N': ... 1-ic-
r: rg <T, i !- j bei vol' .iti ;1 ;r 2 c '"'f :-: eh
2,5 mm
YerschlPi --lcr Bremstrommel
Sich!,")rf. ,- _ u1 rlurchflnC'1.
(}der r-JL!' .,,,iudLllei me.)sen
bt der [qu' der Bremstrommel grer als die
. .; (>der \\ei3t die R s-
sc/Ricfcn an( muss sie erneuert werucn.
... I l0,7 mm
l lEIBEI-KLTZE
Bremsschl'ihei-Idtze prfen
au.1 untersuchen. Die Be-
I:J.gst::d .I r3rcmskktz('! 'I!' (j t1Ie Str.(C icr
-: i"; fer. Ist d:; Ve.:: I,,
reicht. r:ti, n t1ic betroffenen Tcllc- erneuert
Versch]ei11 en Bremss::heiht mrn
0 0
SPIN

I
l
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I
I
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1
, --Ca. trol
0 0
3. IN 5 P f. KTf ON E N/E INSTEL 1JJ NG ______ ,_,_:;S.;;...P;;..;..;I
Rundlauf r l!remsscheibe prfen
Das Vorde1. <1d des Motorrollers entlasten und mit der
Hand in Rotation setzen. Nun den Rundlauf der
Bremsschci e visuell kontrollieren. Sollte diese
Sichtprfumr einen Seitenschlag aufzeigen, muss dic-
g-..,r,, '"' d v', .en. Ist w aul:l1 ha'b
die F rem 11 il t;> wtr ; rt ..ve -
den.
T . n3t: L.::.
JC'i L:n,cr lc..., \ I,Horrollers in die
:
1
, 'l_ 1 _ 'I _C l l _
1
ber: :e \1a_:ki:TLJngen am
,ho.lJ = .. - -.. hlup)remszy1ind:'rs den Bremsfls-
,; ctr,, _,,_ knntroll ieren.
3 remdL... DOT 5.1
R_.DER
REIF'EN
R.eifll,ntJfit' .!
Flil!JrLtck ' "Je;, I{ei fen prufcn.
* .. - - -- 1,8 bar -------...,
L
nur mit kalten Reifen
prufen.

., ,0 bar= Standard
", :"tr = erh'1te Zuhclung (m. Sc'Zil' S)
L\;rs 1 ' r
vorne: 12 170- '2
Jlinh I -,_ !711- I')
/
' -ta.si rfJl
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN
\ hIntHL::
- ,j'- .' md c' ie hintere Achsmutter auf festen Sitz
. --.. ,t,ern immer mit dem vorgeschriebenen
. . ,. hen.
L _ \c. hsm meJ
, orri ' r. rl 5'S- 60 Nm
. 1.-ac.
Felge wi f;: n
r:: g, . :.1dh1tLund e;-;Lhdigungprfe,l.
Toleranzgr nze: 3,0 mm
\
0 0
SPIN

Ac1 .. 11uter L

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t. 'hr
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0/e
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- -- .. --1
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

STOSSD;\ MPFER
lverl usUl ,;schdigungen
Die Vordl:rradbrcmse voll betti gen und die
, \ rl .gabel mt 1',1' J i 1 r .1t11 u tkr
.. acL t.. 'i lkK--!1 . Grr 7' j( I r .1: <ji .:
an Zweirad so weich wie mglich einge-
st "' ; 11, "t t:e j ; t..:s sie :iu rc hrd llgt. Die F
kung kann durch zustzliche Distanzscheiben ver-
strkt werden.
berprfen, kein l am Simmerring der Vorder-
radgabel au<;; tritt
Oie Wirkungsweise des hinteren Stodmpfers wird
ge.pnift, indem das Heck des Motonollers mehrmals
nach u" :c r, 5 ;dnickt wird. } s da f .< 111 t au3t .
nd es keine unge.whnlic te1:. Gert.::>che ZJ
hren ;e'n.
GETRIEJJE

Getriebeger \ use auf Dichtigkeit r'' fen.
Getriehel: SAE 90
lmen e: l JO ml
Nach einer Probefahrt das Getriebe auf Dichtigkeit
prfen.
0 0
SPIN
P1 t' lffnu g
(ljiCastriiJJ
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN ______ " __ _ S IN GE60
ELEKTRIK
ZNDU T--;
Zndkerze
Zndkerzenstecker abziehen und die Zndkerze de-
t.
Zndk rzr d...tf V erschle: 3, B <: '_, h rl <' 1r 'T u 1d I eJ
schmutzung nrfen.
Z j L.e u:Jt 11 bzv' emeuen
Vor der Mor tage der Zndkerze muss der Elektro-
denabstand eingestellt werden.
Zndkerze: NGK BR7ES
aektrodenabstand: 0,6-0,7 mm
Wird die gebrauchte Zndkerze verbaut,
muss sh . c: der Montage ?f. (Lappen,
.)d;: .. Fet.erzeuf) ur :! [P ' m; e. 1er
Messintzbrste abhrsten und mit Druckluft abbla-
su.) w.: w ,,
Zndzeit;>t' nkt
*
Der ZnJzeitpunkt der CDI-Zndanlage des
Motorwl1ers SPIN GE50 ist nicht einstellbar.
Zndzeitpunkt: 15 bei 1500 U/min
Masseelektrode
Mittelelektrode
Isolator
0.6-0.7 mrn
Dichtring
I :cttl 1aschine
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN
*
MOTOR
VERGASER
-u v--
;::,t,, 1vlutvf. tllUSS fi r eiL a " " Jt "':S Je
\f wann r;elaufen sein
( B etrtcts
Gasbowdenzug so einstellen, dass der Gasgriff min.
2 .m:

, at, bevor der Gasschieber angehoben


wird.
Gemischregulierschraube ganz hineindrehen und an-
schli end ' Vieder 1 112 herausctrehen.
l ... .. , _. '1 _: mitde1 C d'>M
schraube du:.: Leerlaufdrc 1zahl c,."tdler,.
Ob C' richtig eingestellt
1st, erkennt man an der Leerlaufbetgangsleistung.
We11n d.:::r l.or beim Herausziehen aus dem Dreh-
zahlkeller "Beschleunigungslcher" hat, ist das Ge-
misch zu fett. Um es abzumagern, wird die Ge-
mischre!!t.J; r3rhraube gegen den lir.czeigersiun ge-
dreht ( terJ I'' d, w r- n11 de1 dagfge 1 zt
hoch drehl hzw. sgt, muss d1e Leerlaufgemisch-
in n gedre1t werden
uamit das Gemisch fetter wird.
* --.. .:\ile Verga-se;;i,7t'cliungen ln(
L._ ... ( . .''
Luftfilter
Die n (9 St.) des tf filtergehusedeckels
lsen urtd r..":t Deckel abnehmen. Luftfilter aus dem
Luftfiltergehuse nehmen.
SPI N GESO
emt: Legulierschraube
aut e
Luftfi
' 1
.
Luftfilterelement erneuern oder mit einer Reinigungs-
flssigkeit auswaschen und anschlieend trocknen
und einlen.
Zylinder
Zndkerze demontieren und den Kompressions-
prfer i_n die Zndkerzenffnung des Motors setzen.
nao;:r;ril< ,c ' flp, r r. l'
den L: .r: dabei die K o- P -, icr n
* Kompres.sion nur bei betriebswarmem Motor mes-
an.
F l d T
1 d c r K .
o gen e eLe zu pru1en, wenn me ompresst-
on ZU r,eir
:,,, fllJcntung
*
Kolhen''lyl in-::'er
S J'l'ce : ,, -o;sion zu hoc 1 sc.iJ,, zeigt diei-er
Wert eAtrc1 1. .. Olkohleablagerungen im Verdichtungs-
raum au.
SCHMIERUNG
Im .t2r d der lpumpe ( Gasgriff ist nicht be-
\'01 l..:.i der lpumpe muss das Spiel
am liasgriff geprft werden.

ttigt) prfen , ob die Einstellmarkierung a1p Betti-
gunbshdJel ;.nil Cer Gegenmarkierung am Olpumpen-
f1 p( ''r (M'll'kienmg befindet sich C1m Bet-
:mf (i
00
) .
Sollte ntig sein. muss ber di Ein-
;1 n ()];:'umpenbowdem:ug die Gundposi-
tion 1
2. Trocknen
1. Reinigen
Clp
3. Einlen


t t '
SPIN GESO
4. Auswringen
r. - -
4. L\/t:: RSORGUNG
SERVICE-INFORMATIONEN..... ...... ... .. .......... .. ... ... ... ... .. ..... . ..J. ,
FEHLERSUCHE ..................... ... ... .... ... ... .. .. ... .. .... .. ...... ... ......... 4-2
Ll:'U:viPE AUSBA1J ,r ' ..... .. .. . ..... ... .................... ..... ....... .. .... ... .. .. 4-3
l .-Y>t '' ll.Prd PRFEN .......................................... ... ..... .. ......... .. ........... .. 4-3
LPUMPENANTRIEBSRAD ... ... ... : .... .... ... ..... ......... Ll-3
LPlJ .viPENANTRIEBSRAD UND LPUMPE EINBAUEN ....... 4-l
------------------------------------------------------------------------------------
({ifCa$__t-ol]
4. LVERSORGUNG SPIN GE50
lpumpenantriebsrad
tf
Rechte Kurbelwellenwange
lpumpe
INFORMATIONEN
ALLGEMEINE
Nac jedent, m.-/Einb1u der .. r.Ipe 1 die .;e entlftet
Die msser vor der Montag. mit 2-Takt-l befllt sein.
SPEZIFIKATIONEN
Auto- empfiehlt fr die Getrenntschmierung hochwertige 2-Takt-le zu
ltankinhalt: I 1
FEHLERSUCHE
Starke lhnchentwkklt fder ClkoMea.Jlagerungen ar
1
. der Zndkerze
lpumpe nicht richtig eingestellt .
Mangelhalte lqualitt.
M{tr,r Twr'litu
lpumpe nicht richtig eingestellt.
Cl:J.ualitt.

o lttJlk 11 i :lot bzw. lleitungen verstopft.
lpumpe ,:cl1t richtig eingesteiL
Luft in den C)J eitunge ..
e lpurnjiCr '" nt i chsrad defekt.
Es flieHt ketn l vom Tank zum Motor
Emluitung am ltankdeckel verstopft.
" lpurr,;,er!mWi?bsrad defekt.
LPUMPE AUSBAUEN
Lichtmasclunenabdeckung demontieren.
abbauen.
r,vngszug aushilngf!n.
Die- 7'' '' i n ! :i' L' , von r' ..:r 0 p 11 if ,n 1 .1d
versch11elkn.

* Dif l kitungen 'tOr dem Abziehen von
L
Jer Olpumpe Lusammenarcken und anschlie-
end verschl ieen, um Austreten von l zu
vermE' Ider ..
- rra. !"'l ' :l- 111&. -
D
;C n . an
i . '"-" .JI.J..._, .. ........ H . Il.6U.l.&. .l U. \.I & \LU i .:::tV'-'.J..l.::J.t U..l -)
de: ..,, .. J:1 ;en.
Die Motorgehme trennen.
lpumpe (siehe oben) und folgende Punkte
p1fL: r1.
l. Lr1c { des
2. Verzahnung an der Antriebswelle.
3. Bei ;oliegenden Be chdigung an der
!TIUSS c.>.U(:h das
hx oafi':"'iebsrad berprft bzw. erneuert wer-
den
':LN ANTRIEBSRAD AUSBAUEN
lo J'J' ne auc: b<:'Ien (siehe oben).
Lirhtma<,,_lJi , e demontieren.
Abdeckdici:EJEg unter der Lichtmaschine entnehmen.
Seegerrin'! anf cl er demontieren.
l;J'-""":1::-.; .::-ifhrac. von Kurbelwelle abziehen
(MontW!CP Y1t1 J beachten ' ).
*
I
a1 .tri ist z.u achten, dass der
.\ 11 .. ,1cr IJt gspm r;:- t verloren geht.
SPIN GE50
ll0
1
lJ .
]'"
.L
Aufnaho )h 1rden
Arret iert!'.: , dt Ir, "\ enan-

4. LVEF SORGUNG
LPUM ENANTRIEBSRAD UND
LPUMI,E EINBAUEN
Rechtes Mot rgehuse im Bereich der lpumpenauf-
nahme grLnrtlich reinigen.
Alk I ' bzw .. w .r.t f D Te ('
1
t sirh Jal iSt,
erneuern
0 ':''1 er5trn auf fpstr" Sitz berprfen bzw.,
w.:::u: .\ ::r. :n c.ie hintere Nut des
rechten setzen.
1)i! wz l1es gut fet-
ten.
Das aut die Kurbelwelle auf-
stecken (Montageposition beachten!).
Den zwe;ter Seegerring in clie vordere Nut des rechten
Kurhelwcl\ ,, r.tumofcs setzen.
''=- "l. ''1 ,, \71; fet ten.
Die ir.s Motorgehuse setzen und fest-
:;chr<'U tor;1
loumpenh"ttigungszug wieder einhngen und die
e,
1
u .5 ,'u (),pumpe k,1ntrollkren
(r:::> 3 Inq. c ...
?alls niit: r.:. den Oltank mit befiill en
Jr_, ::r ,':">. iih-:;- den
1
.einlassstutzen mit 2-Takt-l
beflle1.
Den V vvn der EinL ss-C I ne11,
sichersteJla dnsf> das l lufthbsenfrei aus der Lei-
lt.ng at .;! -;t .,,, ':P,r
1
1 ci 1 ' ::. dr.r lp11mpe

..... -------
*
AchtunQ! U1e Eingangsolleitung immer vor der
""11 l""f
Ansgangso ettung em u. 'ten.
-::;ir i'r":J-.,s.;:,,klr,mg (f 1ft C.ir J.npe z irr Ve -
ga<er) nt)l ahnehmen und mit
?. T3kt 1: '-. '( ' .. ", 18i ehe r::he Zek'1nnTJsl.
Wer1n 0
1
L,.." c.nderen EPde de!" Leitung blaseiJ:frei
an. tritt. ,vir0 die Auslasslleitung Zt'erst a11f den Ol-
auslassst'.1tZ'"'1 der lpumpe und anschlieend das an-
<lc e L '1_1. .. \ . . :tl -. llJ t dca.t .. , -r
Lichtmm.- 1-,j Lflerntd nnnt1eren .
. 9en Motor r.ei i .cerlaafdrehzah1 lassen und jie
,.... ... + ,J,..." c ......... ,....: .... ....1,..... .... 1)1
1
.... ....... ........ ..... "C'-+-1.:-.c ..... . r;
1l. u1 ' '"-' '"- _.,,., .....__,.!t#l,..l Ll_tl "-' Uit.W\,..,J.lV ....... JE, .)-
schra 1he f Pen
':'. ! 1 . 1US dn Lhl' , .r ; ;d j je
?" :tranhe
hl ffiT f : ...
1
. ':' ' 1 "ll { r)i(' hJig}<Cit prijfen.
wie ,,,.r ::: b"tcllen.

rnonnerrn.
SPI N GE50
Seegerri ng
c:
\
lpumpenantriebsrad r::' tf:fltngspin
..
,r den
Arretierur spin de 1- mpenan-

n .1 . t 'Tv
I.,,/' J
' . ,.....
I
,._ S-IEl ... -, Al 11 ...
I 1 "' :.L .. 'H. w \ '.fJ . J IL:J .
. - -' I Fe r ' .. , 'T ,. '\ I E !\ I
' _ -o, f' VIF..1 jJi '\1 . . . .... .. .. . . . .. . . ..... . ... .
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'I
) 0
Sr "1 GESO
r.
-
J
S-3
r-
J - -
5 MOTO US-/EI AUEN
SERVICE-INFORMATIONEN
Der Ausbau des Motors ist nur fr die Erneuerung/Kontrolle folgender Motorteile notwendig:
Motorgehuse
Kurbebvelle
Kurbe" ' il ;; l:- r?

Schraube Niotoraufhngung
Untere Stodmpferschraube
45-55 Nm
22-29Nm
Spin GESO
Getriebe
5 MOTO AUS-/E:IN
--------.-....;;;;..;--.--.o...;;;;;...;;;;o....;...-..... _, _ _
MOTO
Batteri e (im T uraum) ab
Helmfach a )bauen.
GepcKtrger demontieren.
Die unt' r' T 'EX''< f'l fi ,r d en i )ltaflk
abne ,- c' 2 ver le . .. 1 ,er ;
Die unteren. seitlichen \ erklt-u.lll.
0
,,u G\.-t11vntleRtl.
Dh T_


Vtll I( ,oh.
Die ekk1ri ;;:- Anschlib e r(,n il"rr. Kaltslartven:il
und (kr abL" ' hen.
* .. 'K:bcl : r.j
t. u,, er 1 "'um ' 1 t J .::n : ::1 der
Uc-/ viumage Jes lv;ULU!,> l,l M .. hiitLC:ll
l .l .-....--------:
DCJ.S ;r;;1 S
1
1 2 .rcl?.!s z.' <: -:. : verlauf.; "",de Ka--
':1 Y( fl 1.1.1ter de::- L1r. idung sitzenden
.;c; i
Das am 'i1h. n \1asse-
kcbe, "
1
L J
iii.OZII, oen.
Br-rnshn,vrJf' tmcl den
o ,
UnterdJUcklenung und Kransto,fltilu lf:. vom
ser ah7iPhPn
Vecgas-:JG. CC t
1
-'Offi Ve; g&ser abshrauben und den
J.: -r
1
.icht m'l, eh (CJ7' 0:' i .: '!"'
3
: ; .
(\J,., J,."P" '"''' .. \ \'rl " f''L"' "O' "'l
... .; _ ,. '- . , "' '.::' , e
lschhuch ' Jt der lpumpe abziehen.
----
r ielmfach
Lic'
Fahrzeu.; <mt lPten unter Jer BoJenwanne autbo-
cken.
Die untt-re :": ll ut't mperschraube
Linke demontieren
Murorauthngung lsen.
Den Moton r Je! am Rahmc:mlel k rtaltend,
hochheben ur.J Jen Motm entnehmen.
*
Der \-iotors i11 ri.kkwJtiger Rei-
henfolge zun Ausbau.
verleg ,n

..._ _______ . -
Motorm!f'labrPe: 45- 55 Nm
Unttte 2: - Nm
Nach ,buu des Motors folgende Prfungen/
A.Jcrlo.ll '_, 1..!-rcn.
FreigFr ;n,'! eti. des Gaszug:-s prfen.
Bowdenzt g lpumpe
GE50

'vl
ZYLINDER/KOLBEN
.. -<.M;:i'l..::, ... .. .... .. ....... ... ........ .... ... ..... .... ..... ........ 6- !
crl -.- ,. eHE,
L,L . '\. . .).J . ..... .. .. ... ... .. .. ..... ..... .. ... .... ... ... ..... .. ... ..... .... .... ' ... .. h-_,
Z .. ..... ...... ..... ..... .... .. .... .. .... ........ .. .................. ....... ..... n--..
ZYLli ...... .. ...... .. ... ..... . .... .,.. . .. . ... . ..... .. .............. 6-7
6. ZYLI N ER/KOLBEN SPIN GESO
(fjiCastiiiJ
6. ZYLIN
------- 8-----------m-,
'IlEN
ALLGEM INE INFORMAT nNEN
Der Zylinder/Kolben kann bei c' :1g bautem 1\'[otor montiert werden.
Vor den i1. mer iP.n Mmor (Motorwsche).
Dte D,c, t1 K' : 1 imme ,.H a .c' ;) ': .: n.
SPIN GE50
Fr die Dc 1011cage von Zylinder bzw. Motorgehuse keine Hebelwerkzeuge einsetzen.
rl = J g:- c.. ll .! T, .,
1
( , , :i ligenund auf Schden berprfen.

Ui . Standard (rnm) Verschleigrenze (mm)

-
Geschliffene Zylinde (Pl.tr.:-Jelt) -
"''FFI IUI- a'f "!" ... . ... . . ft t-- ----J-1! .... 1110.'1-1-
oen 39,94- 39,955
-- -
r; -- ---
'"' lkr 0,06-0,07
DurchmeSSl' Kolben
...
iLu lZC.]
Spahmaf. dct l< .m!Je :Inr.gc,
t------ -..r.tlllt-==o
Durcnmesscr Zylir1d erbohrung
---- ----- --
... .,., ,
.J..J .1..'-..l.J.I.. L.i. 't ..&. II ti...Jl. .Ii. 1l....J
M tk'J 7 ' I i r rl nA
Schraut linder
t : ... _tl;:-nnf
...........
..
_,_
4 - ....
: 18 Nrn
0 .. 1A l' b
j : o L'l m
1 " n"
ll ,S9<- -- 12, 0
0,15- 0,35
-
40,005 - 40,020
__"_ - "_,IM" ""'S 'F
-
I
(on f ll l ' .: IP: /:t .i
1 i i'ln .. ; h: ... . ! , c .. tig
Zylind.: g
Abnorm.t:(':: r. ..
Zylinder oder Kolben

Kolben or' r/und Kolbenrin!!e defekt
!.'{ i 1< ' ' .
1
defe t
K .

- -;_; ...
.. '(!(I ) f r r' c ( {!-:
lKon1eat ngen ll li : e ;; e n Jng ctuw
Kolbenholzen eingelaufen
Nadella!!er
0,05
39,885
() 17.0

12,03
11,98
0,75
40,075
ZYLfN]')\:JUK. PF
DE-/M ) 1: L
He rnfa r," Ja eP. 1 12 Ver"le lnnp-ep\
I ct J ontien"n

. :
Die ur. J det. Jl .... LM .. tk ... D-

i l,.-, u. .: r.
Zndkerze: . rc,u abziehen.
D1e nretll' 1 ckr i iifteraodecl\.ung lsen und die
.,:.l L

<b1lehmen.
D;e be k. )d'n uben am Auspuffkrmmer und die
zwei HqJt,"c l;r'l JbeP des li':.;;en und den
{. 1 t
< J .1 r.e ,
ZncJ c ."L j .r..Jr;tieren.
Zy'irdt "l .
1
n\1'(1 >:m ls;or. und J t .1 l

pf "b-
ziehen.
Z 1li1c ,,.J, < ' i . .::h 1ng enrrr fl
I
SPIN GE50

\1>1(r
\ \' j
\
...__ _____ _

---,
' I
I
- j
6. Z
VERDICH'1 uNGSRAUM REINIGEN
lkohleahl agerungen im Verdichtungsraum entfer-
nen.
xvr L Tr


Die Pl.:P1heit Zyli nderkopfes mit einem Haarlineal
und einer fL lle1lehre prfen.
VerschJeip.1enze: 0,05 mm
ZYLH "f.E MOl . 'JT...J f ,
1 eue / .; ln<' rk0nfdichtun,g <. ... ri .. '::,yLr,d.x
Zylinderkor' auf den Zylinder stecken.
5 IN GESO
V c:r .. 1chtungsraum

I
_... ... -
r, . .
. .
\
- ....
. .

...
!{
\
,, .,
'!.1--- .
------- -
6. _ _____ _ _ _ __ __,_.,. __ .
ZYLlhD.i .... h:OrFMUTTERN ANZIEHEN
Dk v u ) ,, .:
1
opfmuw- P lfl 1 .; t -\ ng n
Nach dci ,\t sollte Folgendes berprft wer-
den:
. n

,-.:

JferJde1. 'Tr; ,.
Llil ,t;,.:. !L.6 u ":: n ' ..J .;n

JfiL

t "e,iaen
Z'!'1(k
3
rc! 1'r f " (
Drehmomrt .: I: - 18 J'; m
ZUITI s, h u .::.ic und das
Helmfach v. eder verbauen.
'
'

SPIN GESO

. ----- ___ ':_)
E
ZYl.J.N:r.
ZYLINDE .. DEMONTIEREN
Helmfach CLLmontieren.
Die und ..
den TV<>rtJT el fr


?ti t'f7 !. ' e :' J r abzif ' , .., ,J.
Die der Lfterahdeckung lsen una die
tb J -' ' J. LI :_, )m
.. .... , _ ... ..!, .;
ber L t.
1
1c,[, er.tfer,1en.
!Ji" ' w
1
e , \ 1 t' m 1m .t . u: Duffkrmmer und die
zwe1 ( h c.mben des Auspuffs lsen und den
:.1 r ,
,
demontiere". (c::>6-4 Zylinderkopf)
7.yli:.. ... "n ir:-h mg


7 \' l' r z f-
1
11 r .
,htung 3bueti'TICO.
* ,..... ..._ .... .. -.. -. ... -----=-----------
L:
\I.h ::tbdecken, damit keine
1 e te nineiniai1en knnen.
......... ....... .....
Kolbei, .J0tLL, J ucJ nontiercil.
i , , 1
l (ll J 1 .... _. a .. 1
* "" Ko;u , , '1i ( tkratzeu.
Kci"ci Drw k aL f .a r '"u l m s Jen
nu"" fY'.it ei:1rrr 1 . . abdecken, da-
mH ] II f 11l cas r< ' rJ:: P.
1
( et ;:; !Se gelangen
ktlll t:l l
()ffnuttt \1 ,j htig ausei an-
dcrL.rcicell , !tl ;:; Kolb l}f!ll,J," r.. ( r [::-_:.-rc' .ac'.
ol,fl, a
1
. l !t'''l .,,
-...

. - J
" ..
"
. . '
< I
' !
--- ---,
/KOLBEN
'l YLl. J .E ./KOLBEN PR.fTFE
lle T ,,i] t - lf'l und auf Beschdigungen berpr-
fen.
lkohH abl::h,erungen im Auslas kanal entfernen.
Den Z ;lir t1 r .11i t einem Innenmikrometer vermessen.
I>:. andre, StdH:n im Zyhnder
statt:
Cl. l11 l 1. 11 t 1.1 ' ;n, hintPr Jr m E f1
fhr ._ !f, ,J. lLU. -, r den Kolocn uuu
r,h- r .
lr! 1 . ..:
Am o t11. .:n ,, !<.dl i, knap 1 unterha.b des
Umkei'm nktes O.T.
'\' Prc J1,.,, .' : 40,07 5 mrn
Die Zvlila ..b dicnlilc:he mit e1new Haarlineal und ei-
.. ..
t:>;
Spalttr-: r I T<T urJen inge messel (fr die Messung
* ...... .,.., ............. ..:....-. .-.... ____ l_-----------
L
'). _ . u ' !. .:.;c_r Ko_l ct , , ;_" r: .cheinandcr in
: 2\ltJder und .T,essen .
.--.--- "'-=---'*-=- -'".:r - _....J
j
')
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J
- -J
f
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l
6.
)LL "NBOID"U?.:.
MI'. ei.1cm uen Durchmesser der Kol
benbollenl) 'l;"UllJ; mes en.
T erscJ 1ciP 2,0:) mm
De'" '=Jl r't c.cs .) ttlm oberhalb des
i(rJ.br: ..,_, l : J
39,885 mn,
D..t."l. L .. .;:;,t .L ::.:olbenhob:cPs messen.
e Tr, t't' .. t1- :: ll,9f" .. r.
.. l I < MONTIEREN
:._)c,,, , }.,, t;nnng' lit l(c,lhf nmJt ein-
.. ,-<' . l , , i L" ' ' Je. ,( Je :in,' oe
achteP _ 1 c Lrden de.) Ko1uenll
6
es .. cLer. de1,
Sii:t i r d: \t .
Den e! .J8Ll 1-olbe:-:nn.; 1': .. Koi!Jen1ut
einset71'n n1hei iie Einbaulage cle<; Kolbenringes be-
'11" ,, Flicn cle'" den
Stift ir de ut platziere
1\Tad: der \!1 mtag. d r KoJl)enrirge -;ollten diese mit
r:le'C'tnr :H'n 'Pl iruck in d1c Nut rredrckt werden.
:)olhe .,-eh .11e h..Ol beminge mcht ietcht in die Nuten
u::..it.a ... 't'. r ;: Jt;!
j.
SPIN GESO
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r cht; :'-' .LJi r. 1 age
kierung -: auf J a:, Pl euel E1) ntieren.
k 11 , , , t. fu a . f oa Motorgehuse
'('' 1'7 (') l
Tn uf :y ._:; 1 .ontage z di ; .. ' f 1 .?.'iS r e
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muttern ii1-x.. K anzLhen.
Drehmm. l.S -- 18 Nrn
wt ' 11 1 !b::,t:s:tirci tb :11 36 J\ !"{t
J .uft lei ,l- .. ' 1-Im>en mont ieren.
7ti pdle7c 'tn<>chr?.uben '-'nd Zndkerzenstecker
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Ow t, f,- 1 " rlt't Verklf' Cl lf J nd da-. H--l rr -
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7. VJ!LR OMATI K/t-LIEHKR
SER 'I FORMATIOr J
Die Riemenscheiben und den Antriebsr
SPE!J!. 'l 1. \"Ti l-J '.:.
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Auf;,enu.J;d et V
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Vanomati J<.hJ'>e
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j. . l
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Lnge Vari m-Hi kP)Jl e
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Gewicht kroll e I
...,.- ... --
-
InnendJt-r hmr; t>r
r----------'
Antriebo.; rif"rnf"n
_ .... -
Kll "'( ;' [ I< 'Y"
L' L 1.I ,t_t r
Moton nHer fhrt nkht
" ri( "'.'-r , 1 <;. en
Fl irhgewtcnt verschli ssen
" Vi' ifJ 1,
-
----
Mot ... noi''p fJesch!eunirt Jano"am
Kl' P!"' Il s rd ,r gebror
SPIN GE50
Lll l mit l ode f ell in j r ontakt bringen.
...-----
-
'I 'Dl N GESO
S .. mdart (mm)
-+ Verschleigrenze (mm)
21
' ------- ------------
16 -
- ---- - -
.. __ .. -
""
. A
' -
'
I
-
I
I
?5x21 ,1x3,2
I
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15
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_,. ... .. _... ____
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12 -
I
- - --
9.5
l
-
I
"' --
I 12 - 112,15
-
I ] 12,5
c
'
- -
.
17,2 1-5
--
.
Bes(:hleunigungsioch
Antriebst emen versc hhssen
Feder der Fllehkraftkupplung verschlissen
V aJiomatikrollen 'enchlissen
I
I
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8 e.l I ;-..: !' -. ). vo , ue 1< .c . ' . ( nv 1H ab
c:
GEH. TSE'lECKEL ABBAUEN
Git . l .;c 11 , .1 , .n ( 10 , ; ;J 1 , a e ti . e' .0-

Gevu _ c -.; <1
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i ,,,, Eesc.m.uLe ist mittig am Gehu-
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e a')nehme'l.
'\.cl' )' r YCl inr :n.t .- c;
cken. RucJ.<.boi1eutJ , Fu111 . .., ni.u ;e
und Kc\ ,_ .. demontieren. -
I_ I" .. 1. Utlt;i:)itl ::, \.; Ud
,-::u, , :;. r,;. ,, . ,.; 1 .:. iG und
) i
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e ;r;l !i-:11,1'
NG SPIN GESO
' Kic<'> ane y Ruckhr; eder Fij hrungshlse
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H-'- : .. ' :: ' rte. "it!el
KI C.K I i_. tTEf.'
)I, ::. 1k .. md an c.. JLah-
mepur k cn -. n' G husedeckrl !eicht fetten.
Die KickstartPrs vtePl. erfolot in rcl<-
, -
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1
z 1 :- J f zur " ..; r to .t f :
Vv: J e. .tL.J.ge J cs ciie U-Schcibe auf
J setzen
': ,.- 1 i
D; :.Jt 1. aw 1c
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:t.en tnu 1 L -.:., .:) c!uaube!; anL\ tf!erJ.
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. Vi t' l r 1 rl er V arioiT' <Hik f5V;' t 8)
J-Scheihf' ;mehmen (lV1ontageposition beC'.chten, die
- h1 1 , r' i ,htung J\11 .
i.l w i At,Jass .rrlt a ' JC'
abheben.
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tkr "L'!: i::J<ttn t:lnge .. rtzt v,etdcn
].ar 11.:. l ri :1 tf rnen ber LJe Var .f' natikhiilse
der i(ur th.-t\', vlie :.>etzen.
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de1 n 1 P 1 t: ., on der l< urbel we:l.f abreue11 .
.J c r . ' : 1 t und :lt..; Ver cr,;ct pri.ifen.
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\lir u.'Lci' Jer Ehwegbrplung m rckwrtiger
-\eJ!'teJ ..!( lJernont< g, wieaer verbauf.'n.
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J-L. tel-! ._ .
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' a:-,set7'thrrad
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DEMONTilGE
Linken Geh 1sedeckel abschrauben.
0-Ring 7 " 1 x3 von der Getriebeeingangswelle neh-
J.Jie al\1 1<;1(' ,; 'etnenscheiJe dL. L;'}

. in
,."l: '- t"n"' . d d1r1:t
,..l.c., 1\ ,
zwei Ricme
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scheiben sitzt und nicht mehr unter Vor-
:.plr r:..l
Kuppluu ),,e ock.e mit Haltewerkzeug gegenhalten
ur.<l c.i,: .v.J . .:1 tS'N 24) los0n (.;1d.e rechtes Bild).
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det' Antri e-b;,; erwn abneh:nen.
A;;tri(: t:;ne: .. auf d1e i ,iehJuafl.-..upplu .. g .t.:cn
un(l i'l ; '\ e -,:y:::.g: :r si i,: ''/.s .:'1e-1 kn ::vei
Jlt'J.'
_::;L:::.J :. .. : ::- ... Juf cl j:; L::s Geu ie-
..
6
J;,;kt aufsetzen.
XnpJ=l UJ1g:;g o)C.&e mit dem Haltewerkzeug gegenhal-
ten und die \1utter anziehen.
Drehmomer t: 40 - 50 Nm
0-Rm". 7x 1 n3 at1f die -;te-
d _\,( .1.
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Z.ilu .:l, ' t.scl1digt
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F dlio.": f :, ' r . 1 \ ,),
Getriebel ablassen.
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SPIN GESO
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1, ,,. , t. l 'Ei 11fllffnung
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8. GET E
Getrieb: .. gehi' Jse vom linken Mo oq:;,. niiuse :.re nen.
Fhf'n <2: ;t 1 c :1 e rtnehmen.
Ge tri eh \'.
1
1 demontieren .
Gehu, erJ ;' I un!!
AI'" Tei' .' -r' 11 i und auf Beschdigungen berpr-
fen.
Die Ku ' el a deE: Getrieh-s Cl ' Sr 1 i en
urd pg t" n . e ., ..
* -Vor er Pr i,fung aller Teile mssen diese gereinigt
L
werden
1
Simmerringe sollten immer erneuert
we1o n
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S I N GESO
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(fi;C
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8. GE.!B!--.E ...... B--..E ___ , ____ _
GETRIEBEJ"'AGER ERNEUERN
Eventuel l n1r dem Kugellager sitzenden Simmerring
demontierer.
Getriebegehuse bzw. Getriebedeckel im Bereich des
zu wechselr.d.::n Kugellagers erwrmen.
P. 'J 1 s r " t _ ? riebegeh u .e f' t f nlhZlf Jer
... nu i< ,Jl,.;f ueraus Jop. ' ..
r:g:''1
L .:1 0hne zu Hilfe eines
Getnebcgeli tuse tH1treiLen.
DctJ 'n 1t ''J" Jf"rnnge erneuern

i'e 1 einsetzen.
Dichtv''l,'I. f,_;,. Getriebegehuse auflegen.
-e auf das S":':tzen.
lL ,-.!;I dg.-:;, 1' L 1d jber YJeuz
U!<t'Jia. "' ln l.i[le
'I} f f ' 'I ' ' ) I J fl".
flieitklalU(I pplung nl0lllle1Cl11,->7. \iariuHHiLJ!J
Fliehkraftk...;pplung).
... tcl ..wbauea und K:euz festziehen.
[
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IN GESO
8. G
- ::..:a__. .. _&JIIT
Bn::.11StJel;!gc mont' cren.
H- ... < .. unc die 1\ch :1 ,r tter rr .t c err
V0qU: . 'Jr.; . r y 1 , )rehmtH er r i ,t
111 .... t. .. vO- 13 11'-lr.
montieren.
' . -
t.L tL ' ... 1 .
(Jber di e am linken Motorgehimse das
Getr elJ : ., , :-j, l i- ::: bel befllen.
&etJtieLe ,. ; 90
lmenge: 1 00 ml
Einfl1offnung verschlieen.
Nach eine l)<;chlieencten Probefahrt das Getriebe
auf Di._:1l:h. e!l prfen.
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9. LJCHT 'ASCHU\tE , GE50
_____ ".,.. '-----

EN .. ..... .... ... ......... . ..
L1.:.JfTNIASCHINE ... . .. .. .
. ' r' I II. 'ASCHT ' V - \ r I I.(J
L. hi ! 'l .t -'- L f\1 . . ......... .... .
ASCHIN __ E_ ...
SERVICf
ALLGEMr'I1 "E
Alle
1
\ftl: tn an der Ltchtma::...::.;uc: knne. , P
., (,) l ,r ,v;rd die (J e p j ' r g i ,. I '11 ;chille

.tv' } ) . :5 - :n qy...,

Rotorar-;r'ei-tcr M27 525 on 1
Halte\\ Prk,, tlt; "i22 035
SPIN GE50
._.._ _________ , , _________ ....................................... ..
LICHT\1/.SCHINE DEl\10NTIER.iN
Lic tm ... .:1 :, r"tbdecku .g derrur r .:r
Lijf rn.c. '1: .
Den Rotor r it dem Halte erKze g und
die dt..
1
.:r ,; _n
D:-n 3 ) v J'. d.;m Abzieher 525 0<11 demontieren.
Bei der f)emontage des Rotors ist darauf zu achten,
da11s drr ru, der Kurbelwelle sitzenne Fi.ihrung, keil
nicht verloar1 geht.
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9. E

Den M'Iltist- :!<-er des Lichtmaschine:1kabels vom
l .bd a 1 n 1 , , u.-:n.
D1:; u?schlitzschrauben am Stator sowie die
zwei l<.;eu chrauben at ...
1
: en
und Lieh mmchine entnPhJ11P'1 diP ?."'";
}< "e n ,: II s J f ,J ben ar _:._f -\r i. I J t' . ._(5 Ul1
die Lichtrna:;chine kompl ett mn der Ankerplatte ent-
ne m,
Stator uo.d Lnpulsgeber bzw. An. e Tlatte dr r
k>m(l 1 f:tmaschine monfer:?:r
M
1
1! .: :_ichtrnaschinenkc bels mit dem Ka-
b: 1b;-> -, \ : hi,..,.rbn.
D ie T'" f'' ,' d .. T<'Irbelwel)e V')n r ?rttf'rciqi :sur u;en
un rkn Fiihrung'-'keil einsetze-r.
De11 l<.:.t ' t1 ute Kurbelwelle nJ udJC.J auf
<ite 1, -, _ .. ion der .. u,.; n ,i -r 1 r,;L, ' UT
_.L '"'-' 1.. Ld welle , ..... 1t n
Mia .. r .. n ;.;
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Del J .. L -3Drll r
Lfterrad 'Jn0 I ichtmaschi ncnabdf ), u11g
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Vor o;::r ':'c 111 tage des Moto ... ge. ,, ,c-5 b1w. dc olgu ae Anba111.;::ilc "ODI Motorge-
huse gctr"nnl. werden:
Vergasrr . .:- apitellO)
Uchto s hir, (Kapitd q)
poft' und AnsaUtl <"'l, thr ..
",,;:, t '. t .:I i '
0lpu ,1 pe (Kapitel 41
.- apitel 7)
Zy!;nder (Kapitel6)
e Fh di . , ;:-.ung de!" '11 is&m folgende Anh zmtzl'ch demontiert
'.:.111 lett (Kap1tel
Fr di Mcmt8gc des Motorgcnsuses bLw der Kurbelwelle u' bedingt SpeL:ktwerk:i cut Immer
nrJ ::: !,, .:-r

;rr .. "'r i f ; . .i ::::: h; ngen verb:...uen


SP13' / ,'(" l -'
Pt)lf<.td;,;') tt Iei I n; unL< ewind., 25 iJ();_
Motvrgd ,J 'el u mer uni versr.l S2.J 01 ,.=;
E'n 'e' 1< r ') 020
haitr'\' .;. 5.:2 () ,)
1 ,;, ""'' ..li .:
Ko (ciwr'rll lat!.er defd 1
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' 1')' ff' ''LfHlJ 'Eli} LF
TRF"ll\1
Motor c::>S . Motor Aus-/Einbau).
Anr liJ'"i r T r-:: (l<;e , Ansil Uf7"Y"'1P[ '"hra'1e. A- uff
:\J 1nl , , : ,.,. aschi r"' JJ, l 1 '7, li r ..... ,
demonuereli ALLGb.:: ,L n: J-
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anseLZ 11 u ctte !(urbelwelle Dctc 1 i11t r.' egJr
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Y. b ... [ :I " t ennert
KUR 1: 'ELLE PRFEN
r ' ; t, t {, (
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A x ? 1 r 1( 11 s .J ( uels m : -1r .::r ,::< F 1 ... rf .r .. ssf 1.
Verschleingrenze: 0,5 mm
!
""
f crr f. urbdwellf' prfen
0,15 1 1.


t ' vl e spiel i 10f' f u : ' !' r!]f
'.,:
ru< 1-J. l' !", Sif.'
\1( TO. ( JVIONTIEREN
Vry dt "' t\ 'i ' t-v!e alle Teile reinigen auf
prfPJi n J i e wegliche:1 Tei1e .'i ti h .-.
Dit:

(6).f,4 C3) f'in::-'1;


se,-. :J'?r ) ;r r h,bg in das tlllk":: . I
eintreiben. Vor del r .. ontage der
Kugella-ser ) llLen die Lagersitze iJ ;kn MotYgeh i u-
n c--, ir '
C'PIN GESO
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Montag.! a '< 1h.. auf das linke Kurbdwelleq;ewinde
und die gelte Kurbelwelle mit dem
Einzter ol r Q. as linke Motorgehuse einziehen
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tf;<:tcn.
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:::hi .r .. , .; er im linken einset-
7er Di e r. p 'l'!'.tc Dichtfl.he Iei .. mi t einerr dlinn-
fllssigen n t htmittel bestreichen.
Da e , ,. , , 11 l!t ':. H . a :1 .:,.: ' e ._ e: -
7en 1-\ uapl t t L\le lVwnta;:?,e auJ ow, recrt l e t urocl -
\ '>ChraubeJ.
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C'J:": . . r .1.
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KAI 'L)TA.RTVENTIL PRFEN .. .... .............. .. .
, DEMONTIEREN ..
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