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Institut fr internationale Architektur-Dokumentation GmbH & Co. KG

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Fahrradunterstand in Sakai-cho, Japan Bicycle Shelter in Sakai-cho, Japan Architekt: Shuhei Endo, Osaka Mitarbeiter: Aoi Fujioka Tragwerksplanung: Shinichi Kiyosada, Osaka

Die unbesetzte Eisenbahnstation liegt unmittelbar bei einer kleinen Siedlung. Sie bietet Abstellmglichkeiten fr Autos und Fahrrder sowie Warterume fr Fahrgste. In naher Zukunft werden auch auf dem gegenberliegenden Feld Wohnhuser errichtet, sodass der Station eine grere Bedeutung als Kommunikationsort in der dann durch den Schienenstrang getrennten Gemeinde zukommt. Der linearen Struktur des Ortes folgend erstreckt sich die Anlage entlang der Schienen als Kette von siebzehn unterschiedlich geformten Wellblechprofilen. Die gestalterische Offenheit der Anlage signalisiert leichte Zugnglichkeit, Austausch und Begegnung. Sie entsteht durch die bewegte Abfolge Occupying a site next to an unstaffed station, this linear structure was conceived as a place of communication that would link the community at present divided by the railway line. The 17 corrugated steel elements of different cross-sections form a series of flowing spaces. At night, spots let in the ground produce fascinating lighting effects on the curved metal sur-

freier Formen, die flieende Rume schaffen. Nachts erzeugen Bodenspots reizvolle Reflexe auf den gewellten Oberflchen. Die standfesten Einzelkonstruktionen der bombierten Wellprofil-Stahlbleche vereinen Wand und Dach. Sie sind ber Stahlprofile im Betonfundament eingespannt und fallweise vor allem an den freien Kanten durch quer verlaufende Stahlrohre zustzlich versteift. Aufgrund der groen vorkommenden Schneelasten in der Gegend waren Blechstrken von 2,7 bis 7 mm notwendig. Trotz der variantenreichen Ausformung lassen sich drei Grundtypen festlegen: Die einseitig eingespannten, die zweiseitig eingespannten und ein torfrmig auf Sttzen aufgelagerter Typ. faces. Wall and roof are united in the individual elements, which are fixed to steel sections anchored in concrete foundations. Additional bracing is provided by steel tubes in the longitudinal direction, especially along the free edges. In view of the heavy snow loads to be expected, steel thicknesses of between 2.7 and 7 mm were necessary.

Ansicht Ost Lageplan

Mastab 1:500

East elevation Site plan

scale 1:500

Querschnitte

Cross-sections

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Fahrradunterstand in Sakai-cho, Japan

Vertikalschnitt einseitig eingespanntes Profil Mastab 1:20 Vertical section through roof fixed along one edge scale 1:20

9 8 1 2 3 4 5 6 keramische Platten im Mrtelbett Stahlbetonfundament Stahlprofil 200/100/5,5/8 mm Verbindungslasche d = 9 mm Stahlprofil 200/200/8/12 mm Stahl-Wellprofil-Tafel bombiert, galvanisiert d = 2,77 mm Welle 150/50 mm mit 5 verschraubt Blechsto verschraubt Stahlrohr 114,3/6 mm Stahlbgel 1 2 3 4 5 6 ceramic tiles on bed of mortar reinf. conc. foundation 200/100/5.5/8 mm steel -section 9 mm connecting plate 200/200/8/12 mm steel -section curved corrugated galvanized steel sheeting 2.77 mm thick (150/50 mm corrugations) bolted to 5 bolted lapped joint 114.3 mm dia. steel tube 6 mm thick steel bracket

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Foto: Toshiharu Kitajima, Tokio