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HansJudwww.judweggis.ch/div/BMWBoxerMotorraeder.pdfVersion100224 EnglischeVersion: www.motorcycleinfo.co.uk>BMW...

Stuff>BMWBoxerTwinsHistory

BMWZweizylinderBoxer
BMWZweizylinderBoxer .......................................................................................................1 DieGeburtvonBMW1917 ..............................................................................................2 Exkurs:Einzylinder1925bis1966 ...................................................................................2 Klassische2VentilBoxermit450bis1000cm...................................................................3 Vorkriegszeit ...................................................................................................................3 ZweiterWeltkrieg.............................................................................................................5 Frhe1950erJahre.........................................................................................................6 Vollschwingen1955bis1969 ..........................................................................................7 /51969bis1973..........................................................................................................9 /61973bis1976........................................................................................................11 /71976bis1985........................................................................................................14 "Kleine"Boxer1978bis1993 ........................................................................................16 Mono/Paralever2VBoxer1980bis1997...................................................................17 Moderne4VentilBoxermit850bis1200cm....................................................................22 4V,1.Generation,19932006/8501.200cm..............................................................22 4V,2.Generation"EVOBoxer",ab2004/1.200cm.....................................................24 SportundRekorde............................................................................................................26 CafeRacer .......................................................................................................................31 Bobber..............................................................................................................................36 Projekte ............................................................................................................................37 Ver_Rcktes .....................................................................................................................38 Anhang.................................................................................................................................41 LinksundLiteraturnachweise............................................................................................41 BoxerPrinzip ....................................................................................................................41 Motoren ............................................................................................................................42 Mono/ParaleverabG/S1980......................................................................................45 Segmentrahmenab4V1993 .........................................................................................48 Teleleverab4V1993.....................................................................................................49 ABS,Voll/TeilIntegralfunktion/ZweikanalFunktion......................................................50 CANBusab4VEVO2004 ............................................................................................51 ESA(ElectronicSuspensionAdjustment) .........................................................................52 Q,J..................................................................................................................................53 Schrauberregeln:MurphysLaw ........................................................................................54 Tabelle:Preisefr2Ventiler.............................................................................................55 Tabelle:UnterscheidungderModelle................................................................................56 Modellnderungen19691986 ........................................................................................57 Bauzeiten,Stckzahlen,etc. 1923Dezember1983.......................................................59 Kurzbeschreibungder2VRModelle ................................................................................61 MeineKhe ......................................................................................................................65

NostalgischerCharme,unkomplizierteTechnik,vorbildlicheWartungsfreundlichkeit, maximaleWertbestndigkeit:AusdiesenZutatenwerdenBestsellergemacht.BMWwendet diesesRezeptmitgrossemErfolgseitJahrzehntenan. ausFaszinationBMWBoxer,S.81


DankanMichaelfrdieErgnzungenvorallemimBereichderVorgeschichteund SporteinsatzunseresgeliebtenBoxers.EbenfallseinDankeanIngarfrdieDurchsichtund KorrekturvonSchreibfehlern.

DieGeburtvonBMW1917
BMWmit"GustavOttosFlugmaschinenfabrik"gehtzurckaufNikolausAugustOtto,den ErfinderdesOttoMotors.GustavOttosFlugmaschinenfabrikundKarlRappsFlugwerke fusionierten1916zudenBayerischenFlugzeugwerken,dieunterderLeitungvonKarlRapp undMaxFriz1917inBayerischeMotorenWerkeumfirmierten.WiedieNamenschon vermutenlassen,wurdenausschliesslichFlugmotorenfrdengrossenBedarfderdeutschen Luftwaffeim1.Weltkriegproduziert. DurchdieAuflagendesVersaillerVertrageswarBMWab1919gezwungen,neueGe schftsfelderzuerschlieen.DerersteBoxerMotorM2B15wurdebereitsanverschiedene Motorradhersteller(z.B.Victoria)geliefertundschlielichineinemeigenenFahrzeugauf demPariserSalonvorgestellt.

Exkurs:Einzylinder1925bis1966
DieEinzylinderModellevonBMWsindnatrlichkeineBoxer,habenabereinennichtunwe sentlichenTeilzurMotorradEntwicklungbeigetragen.SiehabenBMWinschlechtenZeiten mehrmalsberWassergehalten,alsdiegrerenModellefrdenNormalverdieneruner schwinglichwaren.Dahersollensiehierwenigstenskurzerwhntwerden: 1925dieR39alserstesModellmit250cm,6,5PSerstmaligBremseam Kardanflansch 19311936dieR2mit200cm,6/8PS,PressstahlrahmenundTrommelbremse hintendurftebis1938ohneFhrerscheingefahrenwerden. 1932dieR4mit400cm,12/14PSab1933erstesViergangGetriebe 1936dieR3mit300cm,11PS 1937dieR35mit350cm,14PSspternochalsEMWimOsten(Eisenacher Motorenwerk) 1937dieR20mit200cm,8PSgeschraubterRohrrahmen,Teleskopgabel,neuer Motor 1938dieR23mit250cm,10PSalsNachfolgerderR20,nachdemdiefhrer scheinfreie200erKlasseaufgehobenwar. 1948dieR24mit250cm,12PSmodernisierterMotorimR23Rahmenalserstes Nachkriegsmotorrad 1950dieR25mit250cm,12PS,dieals25/2und25/3zweiMalberarbeitetwurde. DieletzteVersionR25/3leistete13PSundwurde47.700malverkauft! 1956dieR26mit250cm,15PSVollschwingenFahrwerk 1960dieR27mit250cm,18PSletztesEinzylinderModell(abgesehenvonden modernenFresp.GModellen),bis1966gebaut

ErfolgsmodellR25/3,Motor 2

Klassische2VentilBoxermit450bis1000cm
Vorkriegszeit

1923dieR32erstesBMWMotorrad,vollstndighergestelltvonBMW EssindbereitsalleBMWtypischenMerkmalevorhanden:lngsteingebauterZweizylinder BoxermitangeblocktemGetriebeundKardanantriebimDoppelschleifenRohrrahmen (EinbaulagevonMotorenwirdnachderAusrichtungderKurbelwelleimFahrzeugbestimmt unddieistindiesemFallelngs).DerMotormitstehendenVentilen(sv)erzielteaus500 cmca.8,5PSLeistung.DerListenpreisvon2.200RMlagfrdiedamaligeZeitschon deutlichberdem,wasdieKonkurrenzamMarktanbot. DasKonzeptwurdekontinuierlichweiterentwickeltundeskamendannaufdenMarkt: 1926dieR42(500cm,12PS,neuerRahmenerstmalsmitSeitenwagenanschluss) 1928dieR52(500cm,12PS,spiralverzahnterHinterradantrieb) 1928dieR62(750cm,18PS) 1929dieR11(750cm,anfangs18PS,spter20PS,Pressstahlrahmen) 1935dieR12(750cm,18/20PS,erstehydraulischegedmpfteGabel)

Umauchsportlicherfolgreichagierenzuknnen,entwickelteR.SchleicherparallelMotoren mitmehrLeistung,diemandurchhhereMotordrehzahlerreichte.DieVentilanordnung musstedafraufohvgendertwerden.DieseModellewaren: 1924dieR37(500cm,16PS) 1927dieR47(500cm,18PS) 1928dieR57(500cm,18PS) 1928dieR63(750cm,24PS) 1929dieR16(750cm,zunchst25PS,alsletzteVersion33PS, Pressstahlrahmen) 1935dieR17(750cm,33PS,140km/h)

1936kamendannvlligneukonstruierteModelleaufdenMarkt,beidenenSchleicherwie derdenRohrrahmeneinsetzteunddieerstmalsmitFurasten(stattbrettern)ausgerstet waren.WeitereMerkmalewarenFuschaltung,verstellbareGabeldmpfungundeinneues MotorkonzeptmitzweiNockenwellen.IndieseEntwicklungsreihegehren: 3

1936dieR5(500cm,24PS,ohv) 1937dieR6(600cm,18PS,sv,eineNockenwelle,frSeitenwagenbetrieb) 1938dieR51(500cm,24PS,ohv,mitGeradwegHinterradfederung) 1938dieR61(600cm,18PS,sv) 1938dieR71(750cm,22PS,sv) 1939dieR66(600cm,30PS,ohv) 1941dasR75Gespann(750cm,26PS,ohv,frdieWehrmachtmitGelnde Untersetzung,Rckwrtsgang,SeitenwagenantriebberDifferentialsperre, geschraubterRahmenundhydraulischeBremsehinten)

R611938bis1941

ZweiterWeltkrieg

R75 Wehrmachtsgespann

Saharaausfhrung LinkinBoxerforum 5

Frhe1950erJahre
UmdenNeuaufbaueinerRstungsindustriezuverhindern,durfteDeutschlandbiszum Sommer1949nurMotorrdermitHubrumenbiszu250cmherstellen.AlsdasVerbot dannaufgehobenwurde,standeinNachfolgerfrdieVorkriegsmaschineR51schoninden StartlcherndieR51/2:

19501951R51/2ersterBMWBoxernachdemKrieg 1951:R67600cm,26PS 19511954R51/3,MotorNeukonstruktionmit24PSdasbeliebteste Nachkriegsmodell(MotorsieheS.44):

1952:R67/2600cm,28PSDuplexbremsevorn,ab1954Vollnabenbremsen 1952:R68600cm,35PSmitmax.160km/hschnellstedeutsche Serienmaschine

Vollschwingen1955bis1969

R60/2,Bj.1967 MitdenimJanuar1955inBrsselvorgestelltenVollschwingenModellenbrachfrBMWein neuesZeitalteran.DieMotorenstammten,weitgehendunverndert,ausdenVormodellen R51,neuwarenaberGetriebeundFahrwerk.DieKupplungisterstmalsmitTellerfedern ausgerstetunddasViergangGetriebehatnuneineZwischenwelle.MitdiesenModellen kamBMWindenRuf,FahrwerkevonganzbesondererGtezubauen,zumalberallKegel rollenlagerverwendetwurden.DasnachuntenabfallendeRahmenheckwarzwaretwas gewhnungsbedrftig,sollteabereinerseitsdietraditionelleStarrahmenOptikverleihenund andererseitsdenAnbaueinesSeitenwagensermglichen.Dasgleichegaltauchfrdie Langschwingengabelvorn,dienacheinemPatentvonErnieEarlesgebautwurdeund deshalbauchEarlesGabelgenanntwurde. Inden50erJahrenhatmanversucht,dieNachteilediedieTelegabelimKomfortverhalten aufweist(herrhrendu.a.vonungleichenFederundDmpferkrftenindenHolmenundder VerhrtungderFedernbeimBremsenNheressieheMotorradtechnik,S.280ff),zu vermeidenundeineLangarmschwingealsVorderradfhrungentwickelt.Diese Konstruktion,dievonBMWzuhoherReifeentwickeltwurdeundvon19551969inallen Modelleneingesetztwurde,bestehtauszweiTragrohren,diefestmitdenGabelbrckenund demLenkrohrverbundensindundzweidaringelagertenSchwingarmen.Esergibtsicheine RaderhebungaufeinerkreisbogenfrmigenBahn.DieFederbewegungderSchwingarme wirdvonzweiseparatenStossdmpferngegendieTragrohreabgesttzt. DasvielgelobteKomfortverhaltenderSchwinggabelergibtsichausderReibungsarmutder Schwingenlagerung,diebeiBMWalsKegelrollenlagerungausgefhrtwurde.DieLeicht gngigkeitbleibtauchbeiTorsionsundBiegebelastungerhalten,selbsteinegeringe VerformungundVerschrnkungderSchwingarmeoderungleicheFederundDmpferkrfte wirkensichnichtnachteiligaus.BezglichihrerSeitensteifigkeitundderVerdrehsteifigkeit umdieHochachsesindVorderradschwingenderTelegabelberlegen,weshalbsiebei Seitenwagengespannenauchheutenochbevorzugteingesetztwerden.Vorteilhaftistbeider 7

1 SchwingeauchdieAntiDiveWirkung ,diesichdurchdieAbsttzungdesBremsmomentes amSchwingenarmergibt,sodasssichdieSchwingebeimBremsenaufstelltunddem Eintauchenentgegenwirkt,ohnedieFederungzuverhrten.

RelativschwerwiegtjedochderNachteildesgroenMassentrgheitsmomentesumdie Lenkachse,dasdeutlichhheralsbeiderTelegabelist.DienegativenAuswirkungenaufdas FahrverhaltendieEigenschwingungsempfindlichkeitdesLenksystemswurdebei ausgefhrtenKonstruktionendurchgrerenNachlaufunddenEinsatzvonLenkungs dmpfernkompensiert,wasaberzuLastenderHandlichkeitging.Insgesamtistdas Lenkgefhl,besondersausheutigemBlickwinkel,sehrindifferent.DieserzwangzuBeginn der70erJahre,alsMotorrderzunehmendsportlichausgelegtwurden,dieAbkehrvonder Schwinggabel.DieTelegabelsetztesichendgltigdurch,auchwegenihresvieleleganteren Aussehens. BMWhatsichmitdenProblemenderVorderradaufhngungintensivauseinandergesetztund durcheineSyntheseausSchwingeundTelegabeldieVorteilebeiderBauprinzipien kombiniertundderenNachteileweitestgehendausgeschaltet.DerAufbauderTelelever genanntenKonstruktionentstandundwurdebeiden4Ventilboxerab1993eingesetzt. (NheressieheS.49) AbderVollschwingenModellreihebzw.seit1955laufendieKardanwellenderZweizylinder BMWMotorrderimlbad(biszurEinfhrungdesParaleverSystemssieheS.21).

DieModelleimEinzelnen: 1955/56: R50(500cm,26PS),R60(600cm,28PS)undR69(600cm,35PS) 1960: R50/2undR60/2(30PS)imRahmenderModellpflegeberarbeitet 1960: R50S(35PS)R69S(42PS),dasSpitzenmodellkostete4.030DM.

AntiDive[englischtodivetauchen],Bremsnickausgleich,konstruktiveManahmeander Radaufhngung,diedieNickbewegungvonMotorrdernaufunebenenStraen beziehungsweisebeimBremsenmindert. 8

/51969bis1973

R75/51971 EswardieZeit,alsallenurnochdaseinewollten nmlicheinAuto.1966warderabsolute Tiefpunkterreicht:bundesweitkonntennurnoch4.205fabrikneueMotorrderverkauft werden.1953,imbestenVerkaufsjahrseitKriegsende,warenesstolze360.058Maschinen gewesen.2007liegtdieZahlwiederbei150.000. Dieseit1955produziertenSchwingenmodellewarentechnischschonlangeberholtund verkauftensichmehrschlechtalsrecht.Folge:derVorstanderwogernsthaft,denMotorrad baueinzustellen. DochdannkeimtepltzlichwiederHoffnungauf.Anlassdazugabeineprofessionellvom WerkvorbereiteteGelndemaschine.DerErfolgverblffte:1964,1965und1966gewann dieseMaschinedieDeutscheGelndemeisterschaft.Manwurdehellhrig:wardiesdie VorluferineinervlligneuenBoxerGeneration? 1969beantworteteBMWdieseFragemitderVorstellungder/5Baureihe.Eindeutigstammte dieneueGenerationinpunktoRahmenundGabelvondererfolgreichenGelndemaschine ab.DerZeitgeistbegnstigtedenStartderneuenBMWModelle:KinoEreignissewie "EasyRider"machtenwiederungeheuerLustaufsMotorradfahren. http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_R_50/5 Diesogenannte"StrichFnf"Baureihelstedie"VollschwingenBMW"derBauzeitab1955 ab.DieModelleder/5SeriesindvollstndigeNeukonstruktionenmitLeichtmetall zylindernundunterdieKurbelwelleverlegterNockenwelle.RahmenundFahrwerkstammen vondenWerksGelndemaschinenab.DerRahmenwardenNortonFederbettrahmen nachempfunden,diedamalsalsReferenzimRahmenbaugalten.Siegehrtenfahrwerks seitigzudenbestenMaschinenderdamaligenZeitundkonntendadurch,trotzgeringerer Motorleistung,mitstrkerenMaschinen,wiederHondaCB750(diebeiweitemnichtsogut lag)durchausmithalten,wasauchamgeringenGewichtderMaschinelag.AuchdieMotoren warenkompletteNeukonstruktionenmitGleitlagerungdereinteiligenKurbelwellestatt RollenlagerungderVorgngerundimFallderR75/5mitgreremHubraumund Mehrleistungausgestattet.DiekettengetriebeneZentralnockenwellelagnununterder Kurbelwelle.Dortwurdesiebesonderszuverlssiggeschmiert,ausserdemwarsoPlatzfr 9

denAnlasserentstanden.AugenflligstesUnterscheidungsmerkmalzumaltenMotor:die RohrefrdieStsselstangenbefandensichjetztderneuenNockenwellenanordnung entsprechendunterdenZylindernundnichtmehroberhalb. IhrerZeitvorauswarendieneuenBMWModelleinpunktoElektrikundAusstattung.Eine 12VoltAnlagemit200WDrehstromgeneratorundAnlasser(ab60/5)warenebensoserien mssigvorhandenwieLichthupeundvollstndigeInstrumentierung.Drehzahlmesserund TachometersaenineinembersichtlichenKombigert,dasausserdemdieKontroll leuchtenfrallewichtigenFunktionenenthielt.BlinkanlageundLeerlaufanzeigewaren ebensoselbstverstndlich.GegenAufpreisgabesstattdesmechanischeneinen hydraulischenLenkungsdmpfer. MitvergleichsweisegeringerLiterleistungwarensieaufDurchzugundLanglebigkeit ausgerichtet.Maschinenmitweitber100.000kmLaufleistungohneberholungwaren undsindkeineSeltenheit. DieStraenlagewarabererstmalgewhnungsbedrftig.Strendwirktenvorallemdievom KardanantriebprovoziertenLastwechselreaktionenunddasAufstellmomentander HinterhandunterLast.GingderFahrervomGas,sacktedie/5frmlichzusammenundaus war'smitderFahrstabilitt.WermitdiesenEigenheitenabererstmalseinenFriedenge schlossenhat,kannauchheutenochmiteiner/5rechtflottunterwegssein. DiebeidenerstenModelleninsbesonderederleistungsstrksten75/5bemngelteNei gungzumPendelnbeiHochgeschwindigkeitwurdebeinicht100%igeingestelltemFahrwerk durchkleineFahrbahnstrungenausgelst.BMWstelltediesdurcheineRadstandsverlnge rungum50mmabModelljahr1972ab.DieabdanngebautensogenanntenLangschwingen ModellehattendannauchmehrPlatzfrdieSoziaundRaumfrdiegrssereBatterie. DieKotflgelbestandenerstmalsausglasfaserverstrktemPolyester.Insofernlutetedie/5 dasKunststoffzeitalterimBMWMotorradbauein. R50/5(32PS) R60/5(40PS) R75/5(50PS)

Bestseller

KompletterAntriebsstrangder/5Reihe

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/61973bis1976

DaszweitgrteModell:DieR90/6 DasGetriebewarmitder/6BaureiheerstmalseinFnfgangGetriebe.Eslstebeiallen ModellenderneuenGenerationdieveraltete4GangBoxabundliesichmerklichleichter undleiserschalten.Viele/5Fahrerrstetennachtrglichdaraufum.Schaltenwollteaber auchweiterhingekonntseinbeiderBMW:WerbeimHerunterschaltenvorKurvennicht sauberkuppelteundkickte,konnteseinblauesWundererleben:DerfalscheGangrastete mithrbaremKrachenein,dasHinterradblockierte,dieFuhredrohteausserKontrollezu geraten. DieMotorenwieseneinenderungderKurbelwelleauf:dieAuswuchtungwirdabdieser MotorenseriemitSchwermetallstopfenausgefhrt,wodurchderAussendurchmesserder KurbelwellekleinerundderEinundAusbauerleichtertwird.Dievorigen"StrichFnf" MotorenhabenanihrerKurbelwelleSchmiedestahlGewichteihreKurbelwellenlassensich nurmitbungundgeschickterHanddurchspezielleAussparungendesMotorengehuses ausfdeln.MitdiesenMassnahmenwurdendieMotorengehuseerheblichstabiler:man hatteimVersuchmit900erMotorenimVormodellzuerkennengehabt,dassdasalte GehusediehherenKrftegrssererZylindernichtmehrtrug. Umden,gegenberdenVorgngerngesteigertenFahrleistungengerechtzuwerden, erhieltendie900erund750erModelleerstmalseineScheibenbremsanlageimVorderrad. EinBowdenzugbettigtbeidenMaschinenmitScheibenbremsendenHauptbremszylinder untermTank.NurdieR60/6hatteinSerienocheineDuplexTrommelbremsevorn.Kaum eineraberbeliesie,sondernoptierteoftbeimKaufgleicheineScheibenbremse.Daher sindheuteoriginaleR60/6mitTrommelbremseeineRaritt.Ebensoerhieltenvieleder kleinerenModellegleichdieDoppelscheibenbremsederR90SbeimKaufalsOption:das nachtrglicheUmrstenaufzweiBremsscheibenistsehraufwendig,daderTelegabel holmaufder"bremsfreien"SeitekeineVorbereitungzurAufnahmeeinesBremssattelshat undbeimUmbauaufDoppelscheibedieserUnterholmsomitgetauschtwerdenmuss. Warenbeiden/5TypendieInstrumentenochindenScheinwerferintegriert,hattendie neuenModelleerstmalseineseparatangebrachteInstrumentenkombinationmitTachometer undDrehzahlmesser.BeibehaltenwurdenbeideneinfacherenModellenzunchstdie 11

veraltetenArmaturender/5Reihe.1975erhieltenalleTypenmodernereEinheitenmit farbigenSchaltern. H4Scheinwerferwurdennunserienmigverbaut,diebei/5zunchstnuralsOption erhltlichwaren. ImAlltagzeigtensichdieStrken,aberauchdie Schwchendermchtigaufgebohrten 900erMotoren.SieverlangteneinepenibleVergasereinstellung,unter3000U/minneigten siedazu,sichkrftigzuschttelnundnurunwilligGasanzunehmen.AmRundesten, geradebeiniedrigenDrehzahlen,drehteder600erMotorwegendergeringenEinzelhub rumerechtsundlinks.

UnterdemimmerstrkerwerdendenDruckderjapanischenKonkurrenzwarderRufnach einemnochpotenterenBoxerimmerstrkergeworden.ImJubilumsjahr1973(50Jahre BMWMotorrder)reagiertendieBayernundprsentiertenalsneuenHhepunktderEnt wicklungdieR90S.SchondieOptikder90SliesskeinenZweifeldaranaufkommen,dass maneshiermitdemneuenFlaggschiffderBaureihe/6zutunhatte!Siewardieerste SerienmaschinederWelt,diemiteinerVerkleidungausgeliefertwurdeeinerkleinen, schnittigen,lenkerfestenSportverkleidung,dieauchzweiZusatzinstrumenteaufnahm: ZeituhrundVoltmeter.DerTankwurdeeinwenigverndertzusammenmitderSitzbank linie,diehintenineinemsportlichenBrzelauslief,ergabsicheinsehrdynamisches Gesamtbild.Die90SsahschonimStandenormschnellaus!Exklusivfrdie90Sgabes aucheineaufwndigeZweifarbLackierung"Silberrauch"und"DytonaOrange".DieseLacke wurdenvonHandaufgebrachtkeine90Sglichdeshalbexaktderanderen,jedeMaschine wareinUnikat.SoforterkenntmanauchdieseBesonderheitder90S:Dell'OrtoVergaser (BinghattedamalskeinepassendenVergasermit38mmDurchmesser).DerMotor prsentiertesichansonstenimgewohntenErscheinungsbilddennochwarauchdort manchesverndertworden:NadelgelagerteKipphebel,VierstoffGleitlageramPleuelfuss, VentileauswiderstandsfhigeremMaterial(Nimonic80A),DurchmesserderAuslassventile vergrssert,Verdichtungauf9.5angehoben,BohrungenimLuftfiltergehusezurbesseren Beatmung.Resultat:Beachtliche67PSbei7000U/min.Damitwardie90SdiemitAbstand 12

strksteundschnellsteSerienBMWallerZeiten.ZwarerreichtennurwenigeExemplaredie vonderWerbungvollmundigversprochenen200km/habervielfehltenichtundeine Beschleunigungvonknappunter5secauf100km/hwarfreineSerien90Sdurchaus mglich.TrotzallerSportlichkeitistaucheine90SlangstreckentauglichohneWennund Aber.DieSitzpositionfrdenSoziusistBMWtypischsehrbequemundeineBMWliegt auchmitBeifahrerundGepckwieeinBrettaufderStrasse. DiehoheVerdichtunginVerbindungmitderungnstigenKickstarterbersetzungsetztdem FusseinenfastunberwindbarenWiderstandentgegen.AuchderserienmssigeAnlasser istbiszuroberenGrenzeseinerLeistungsfhigkeitgefordert,einekalte90Sanzuwerfen. DazubedarfeseinervollstndiggeladenenBatterieundeinesguteingestelltenMotors. VieleVersuchehatmannichtdannsuchtmansichjemandenzumAnschieben.Der Zubhrhandelhatlngstreagiertundbietetfrdie90SeinenAnlassermitgnstigerer bersetzungan. Fazit:DieR90ShatMotorradgeschichtegeschrieben.SieisteineSchnheitberalle GeschmacksunterschiedehinwegundsieistbissigineinerfrBMWbisdahin unbekanntenIntensitt.SiewardasSymboleinerneuenraimHauseBMW fortvon konservativerHausmannskostundLeistungsverzichthinzumodernemDesignund sportlichenMotorrdern.Soistdie90Sbeides:TheBeautyandtheBeast.Undhierstimmt auchderalteWerbeslogan:"FreudeamFahren".Die90SwarzuihrerZeiteinTraum motorradundistauchheuteunterden2VentilerFanseinesdermeistgesuchtenModelle MotorradClassic(Heft4/2008)betiteltesie"DerBlaublutBoxer mannenntsiegar"die heiligeKuh"J R60/6(40PS) R75/6(50PS) R90/6(60PS) R90S(67PS)

idealesTourenmotorrad Topmodell

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/71976bis1985

R100RS(19761984)ersteVollverschalungweltweitprgtdasBMWAngebotbis heute.BMWWerbung:"DieneueSpitzenmaschinederBaureihe7isteinMotorrad,wiees bishernichtexistierte.DurchdasneueBMWIntegralCockpitwurdederentscheidende SchrittindieZukunftdesdynamischenFahrerlebnissesgetan.BMWistderersteMotorrad Hersteller,dereinderartkonsequentmitderGesamtkonstruktionabgestimmtesCockpit produziertundserienmssiganbietet." Whrenddie/6Reihesichnochstarkandie/5Modelleanlehnte,entferntesichdieneue BMWGenerationzumindestoptischdeutlichervonihrenUrsprngen.Die7erprsentierten sichauchmitverbesserterAusstattung.DieneuenSpitzenmodellehattenanfangsnoch Drahtspeichenrder,schonbaldjedochAluminiumFiligrangussRder,wodurchleiderdie Handlichkeitverschlechtertwurde.NebendenteilsverndertenHubrumenwarendie ZylinderkopfDeckelderneuenModelleeckigerausgefhrtundbeidenletztenModellen zurbesserenWrmeableitungschwarzlackiert.DieseMassnahmestiessjedochnicht allenthalbenaufGegenliebedesklassischenAussehenszuliebewurdentausendevon MotorenaufdiealtenZylinderkopfKappenumgerstet,diekomplettanschlussgleichund austauschbarsindimBMWBaukastensystem. DerohvBoxermotorhattewiedereinenSchrittnachvorngemacht:DurchabermaligesAuf bohrenderZylinderaufnunmehr94mmhattendieIngenieuredenHubraumauf980cm3 aufstockenknnenessolltediegrsstmglicheundletzteHubraumerweiterungsein.Auch dieLeistungerreichtemit70PSbei7250U/minihreHchstmarkeimSerienbau.Demneuen 1000erMotorwurdeallgemeineinegrssereElastizittalsdem900erTriebwerk bescheinigt.EinneuesKurbelgehuseEntlftungssystemsenktedenlverbrauch.Die Dell'OrtoVergaserwurdendurchBingGleichdruckVergaserersetzt.

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Dieausschliesslichverwendeten5Ganggetriebeliessensichjetztetwasweicherschalten, dochganzgeruschundproblemlosgingderGangwechselimmernochnichtberdie Bhne.AlleGetriebewarengleichabgestuft.DenunterschiedlichenLeistungensuchteman mitverschiedenenEndbersetzungengerechtzuwerden. MitderneuenBoxerGenerationhatteBMWvollinsSchwarzegetroffen.DieNachfragenach den7erModellenwarsogross,dassdieKapazittendesWerksinBerlinSpandaubisan dieGrenzevon30'000Einheiten/Jahrgenutztwerdenmussten.Vorallemnachder imposantenRSunddersportlichenSstandendieKundenSchlange. DieEntwicklungbliebnichtstehen.SchonimAugust1977wurdedieMittelklasserenoviert, genauergesagt:EineneueR80/7lstedie75/7abundlegtedamitdenGrundsteinzueiner ganzenFamilievon800erBoxern.DeraufgebohrteMotorliefab3000U/minrechtruhig, gleichwohlwarnachErreichenderBetriebstemperaturderVentiltriebdeutlichzuhren. AbSeptember1977prsentiertensichsmtlicheBoxerordentlichmodellgepflegt.Sie bekamengenerelleine"Schaltkinematik",d.h.einenSchalthebelmitDrehpunktander FussrasteundUmlenkung.DerVerbesserungderSicherheitdientedieEinfhrungeiner BremsscheibeamHinterradbeimTopmodellundderserienmssigeEinbauderDoppel bremsscheibevornauchbeimTourenmodell100/7.Zweifelloseinebemerkenswerte InnovationwarderFahrtrichtungsanzeigermitakustischemSignal...alteBMWFahrer habendasdurchdringendePiepenheutenochimOhrJ StaraufdemBMWStand1978warderneue,70PSstarkeundinersterLiniefrdenUS Export(80%)entwickelteSupertourer100RT,dertechnischundmotorischaufderaktuellen RSbasierte,abereinevlligneuentwickelteTourenverkleidungbesass,vonBMWals "TourenIntegralCockpit"apostrophiert.DerhochgezogeneTourenlenkergestatteteeine vollkommenaufrechteSitzhaltung.DerWindschutzliesssichin3Stufenanpassen.Luf tschchteimlinkenundrechtenSeitenteilfhrtendieLuftmittelsverstellbarenRosettenins Cockpit.UnterhalbderRosettenbefandensichfesteingebauteundverschliessbareAblage fcher.AlsSonderausstattungwurdenabFrhjahr1979ausklappbareZusatzscheinwerfer angeboten,diemitHandhebelnimCockpitausundeingefahrenwerdenkonnten.Derfnfte GanghatteSchongangCharakter,reduzierteVerbrauchundLrm.DieDoppelsitzbankwar inderPolsterungverstrktundendeteineinemGepckhalter.Serienmssigwarenauchdie HalterfrdiebeidenMotokoffersowieeineSteckdosehinterderBatterieblende.Geben AufpreiskonntederKundesogareineSchaltwippehaben. R60/7(1980eingestellt) R75/7(1977eingestellt) R80/7(ab1978) R100/7 R100S(1979eingestellt) R100RS(19761984) R100RT(ab1978) ersteRT R100CS(ab1980)

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" Kleine" Boxer1978bis1993

R65LS Endeder70erversuchteBMWinderstarken27PSKlasseFuzufassenundbotein EinsteigermodellnachArtdesHausesan:R45:einvollwertigesMotorradmitBoxermotor, dasaufdenerstenBlickkaumvondenstrkerenSchwestermodellenzuunterscheidenwar. TrotzderkomplettenAusstattungwardieneueEinsteigerBMWnichtsobeliebt,wiesichdas ihreVtererhoffthatten. AlssportlicheAlternativeinderMittelklassetrugdie65LSdierudimentrenMerkmaleeines Sportbikes:einekeilfrmigeCockpitverkleidung,einenSitzbankabschluss,derbalddarauf auchdendenKModellenzusehenwar,eineschwarzeAuspuffanlageundeinen Sportlenker.NachitalienischemVorbildwardieUnterseitedesTanksmattschwarzlackiert. ImSeptember1985setzteBMWmitderEinfhrungder3zylindrigenK75Modelleeinen Meilenstein.GleichzeitigkamdasAusfrvierBoxermodelle:R45,R65,R65LSundR80ST. R45,R65undR65LSwurdenimSeptember1985voneinemeinzigenModellabgelst,das imPrinzipallerdingskeineNeuheitwar,sonderneineR80miteinem650erBoxer,derauf denbekanntenkleinenBoxertriebwerkenbasierte,imDetailaberordentlichmodifiziertwar. SiehiewiederR65. R45 R65 R65S R65LS R65GS bisSeptember1985 abSeptember1985modifiziertbleifrei bisSeptember1985 bisSeptember1985 bisSeptember1985

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Mono/Paralever2VBoxer1980bis1997
VorabetwasGSGeschichte 1978gabesbeiBMWeineschwereAbsatzkrise,mehrals25%derproduziertenMotorrder konntennichtandenManngebrachtwerden,diegesamteChefetagevonBMWnahm daraufhinmehroderwenigerfreiwilligihrenHut.DaeineNeuentwicklungca.4Jahredauern wrde,wurdeausvorhandenenTeileninca20MonatendieEnduroaufgebaut,dieaberdie aufsehenerregendeeinseitigeRadaufhngungbekam.EkkehardRappeliushatte1978einen PrototypaufR80Basismit21ZollVorderrad,leichtemRahmenheckund1000erMotor entwickelt.DieseMaschine,RoterTeufelgenanntgabdenAnstosszurEntwicklungder R80G/S.DerMotorkamvonder80/7,wurdejedochmitgalnikalbeschichtetenZylindern, einerleichterenKupplungundeinerkontaktlosenZndanlagemodernisiert.DerRahmen entstammtederR65.VonSeptember(nachderIFMA)bisDezember1980anverliessen 1666ExemplaredasWerk.ImJahr1981warenesbereits4964!GrundpreisderGrund ausstattung8920DM.

Ab1982warderEStartermiteiner16AHBatterieserienmssig 1984wurdedasSondermodellR80G/SParisDakarmiteinem32LTank,Einzelsitzbank undsoliderGepckbrckeeingefhrt. EswurdenbiszumEnde198721.846Exemplarehergestellt,vondenenlautAuskunftKBA (16.09.2007)dieZhlungderFahrzeugezum01.Januar2007frdiesenTyp(Hersteller /Typschlsselnummer0505/112)einenBestandvon820KraftfahrzeugeninDeutschland (einschliesslichdervorbergehendstillgelegten)ergebenhat. Ab1987wurdedieGSgebautundbekameineDoppelgelenkschwingemit Momentabsttzung.Siewog215Kg(anstelleder196KgderG/S) (s.OldtimerMarkt5/2003:WsteBoxerEinBestsellerausderNotgeborenundMotorrad Classic2/2004AufAchsemitderBMWR80G/SAufneuenSohlen) DerVerkaufserfolgvonR80GS,R100GSundR100GSPDhabenesverhindert,dadie BoxerfralleZeiteneingestampftwurden. HiernocheineschneZusammenstellung"DerWegzurEnduro": http://www.remi.at/enduro.php

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Monolever1980bis1996 Ab1984unverbleitunterwegs.

R80G/S1980 NachderVorstellunginAvignon(F)wusstediePressezunchstnicht,wasmandagesehen hatte.DiesesMotorradpassteinkeineSchublade,undkeinerkonntewissen,dasseseine neueramarkierte.G/Sstandfr"Gelnde/Strasse"siewurdezumSynonymfreine "ReiseEnduro".NeuwardieEinarmschwinge"Monolever"mitentsprechenderHinterrad nabe,ansonstenstammteallesausdemBMWBaukasten. DasBMW" Monoleversystem" berzeugtedurchtorsionssteifeRadfhrungundniedriges GewichtunderlaubteausserdemeinenproblemlosenRadausbau.

sieheauchimAnhang:Mono/Paralever,S.45

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meineR80ProduktionFebruar1989
1 Aufder84erIFMAhattedieR80 Premiere.EshandeltesichumeinStraenmodell,das mangeschicktausvorhandenenKomponentenzusammengemixthatte:Rahmenund 2 InstrumentierungstammtenimPrinzipvondereingestelltenR100.Motor,Getriebe und HinterradfhrungwarenvonderR80G/SundderkleinenRTherbestensbekannt. Dr.EberhardtSafert:"DieR80verkrpertdasklassischsportlicheMotorrad,ist gewissermaenderBoxerpur."

DerMotorlieferteweiterhinkernige50PS,waraberbeiallen800erngeringfgigmodifiziert worden.GenderteKipphebellagersorgtenfreinedeutlicheVerringerungderVentil gerusche.DieklassischeLiniederR80wurdedurcheineschrghochgezogeneAuspuff anlagemitzweikonischgeformtenEndschalldmpfernunterstrichen.Drehmomentverlauf undGeruschdmpfungwarenbesseralsbeiderEnduro. Der22LiterTankunddieschlichtenRundinstrumenteerinnertenandiegrossenBoxerder 70erJahre.NeuwardiekomfortableSitzbankmitHaltegriffenfrdenBeifahrerundeinem Heckteilmit5,5LiterfassendemStauraum. WesentlicheVerbesserungenwiesdasFahrwerkderR80auf.Neukonzipiertwardie Teleskopgabelmit175mmFederwegund38,5mmdickenStandrohren.EinindenVorder radkotflgelintegrierterStabilisatorerhhtedieSteifigkeit.Verzgertwurdevornmiteiner 285mmvergrertenEinscheibenFestsattelbremse.DieDoppelscheibenbremsewarals OptionzuhabenebensoderRTLenker,wasaberauchlngereKabelbedingte.Eine Neuentwicklungwarenauchdiefiligranen18ZollLeichtmetallrdermitSpeicheninY Anordnung:siegestattetenjetztauchdasAufziehenvonschlauchlosenReifen.Den bewhrtenRahmenhattemanimBereichdesRckgratrohrsunddesangeschraubten Heckauslegerssorgsamverstrkt.

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Manverzeihemir,dassichdieR80etwasbevorzugtbehandlehabeselbereineJ ImModelljahr81(ProduktionSep80)wurdevonderschwerenaufdieleichteSchwungscheibe/ KupplungmitkurzerEingangswellegewechselt.1985und1986gabesnderungenimGetriebe,die aberdieuerenAnschlussmaenichttangieren.VereinfachtgesagtsindalleGetriebevon1969bis 1980untereinanderkompatibelunddiedanachebenfalls.

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ImGegensatzzurG/SundSTwarbeiderR80dasvierfachverstellbareGasdruckfeder beinnichtamSchwingarm,sonderndirektamHinterachsgehuseangelenkt.G/SundST warendieerstenmitderEinarmschwinge(EAS)unddieR80kamdanach.DieKraftwirdbei derR80direktvomHinterradantrieb(HRA)insFederbeineingeleitetundnichtmehrber denUmwegHinterradantriebinSchwingeunddannerstinsFederbein.Diesbelastetdie VerschraubungHRAanEASweniger.DazuhatmannunnocheinenlngerenFederweg. EinKegelrollenlagerimHinterachsantriebnachdemVorbildderKReiheerhhtedie Belastbarkeit.EinestrkereBatterieundeinverbesserterHauptstnderrundetendas Ausstattungspaketab. DiewichtigstenDetailverbesserungenanMotorundFahrwerkwarenauchderR80RT zugutegekommen.DasneueModellwarabgesehenvonderVollverkleidungtechnischmit derR80identisch. DieProduktionderneuenR80ModelleliefimNovember1984an.ErstachtJahrespter, nmlichmitEinfhrungderR80R1992,wurdedieR80ausdemProgrammgenommen.Die R80RTerfreutesichinalldenJahrenweitgehendunverndertweitergebautbiszum ProduktionsstoppimAugust1994grosserBeliebtheit. R80G/S R80ST R80 R80RT R100RSClassic R100RTClassic 198087 198284 19841992 19841994 Comeback198692 Comeback198796

R80RT

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Paralever(trockenlaufend)19871996

Die1987/88Modelleprsentiertensichmiteinergrundlegendneukonstruierten"Paralever" HinterradschwingeausLeichtmetall.DasweltweiterstmalsimSerienbauangewandte PrinzipderDoppelgelenkschwingereduziertewirkungsvolldaszuweilenalslstig empfundeneAnfahrmomentunddasAufstellenderMaschinebeischarfemBeschleunigen. AuchandereunangenehmeLastwechselreaktionen,wiedasHochhebendesHecksbeim Bremsen,gehrtenderVergangenheitan.InihrerWirkungentsprachdieParalever KonstruktionvonBMWeinerSchwingenlngevon1400mmundsorgtedamitfreinen Momentausgleichvonrund70Prozent. DieKardanwelleluftimGegensatzzumVorgngerMonolevertrockeninseinemTunnel. DasistdieUrsachefreineReihevonProblemen,berdievieleBesitzerklagen,unddie beimMonolevernichtauftreten. WarumhatmanbeimParaleverdielfllungweggelassen?HierzuliestmandieIdee,dass dieseTrockenlegungerstinletzterMinuteerfolgte,weilmanAngsthatte,dassbeieinem RissimunterenFaltenbalgdasganzelsichziemlichdirektaufdenHinterreifenergieen wrde.DieerstenModellehabenwohlauchnocheinenAngussdortunten,dernahelegt, dassdorteinmaleineAblassSchraubesitzensollte. MitdemhinterenKardanwellenKnickgelenkbekamenBMWundetlicheKundenprompt rger:frheExemplarefielenteilsschonfrhzeitig,manchmalnachnur30.000Kilometern, mitschwerenGelenkschdenbishinzuWellenbrchenaus.DenndieKardanwellender ParaleverBMWsliefenwieder(wievor1955)trocken,stattineinemlbad.Diemodernere ParaleverKonstruktionderzweitenGeneration(miteinemSchiebegelenkundausder KardanmitteverlegtemDrehpunkt)istzuverlssiger(4VBoxer). R80GS R80R R100GS R100GSParisDakar R100R R80GSBasic 198794 199294 198796 198796 199196 1996

optischderG/Snachempfunden

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Moderne4VentilBoxermit850bis1200cm
4V,1.Generation,19932006/8501.200cm

BMWR1100RS BereitsMitteder80erJahredieK75Reihewargeradeerfolgreicheingefhrtworden machtemansichbeiBMWGedankendarber,wiedasBoxermotorradderZukunftaus sehenknnte.GrundvoraussetzungwarnatrlichdieEntwicklungeinesvlligneuenMotors. AuchwenneseinBoxermotorwerdensollte:PlanungundKonstruktionmusstenaufjeden FallbeiPunktNullbeginnen. AufjedenFallsolltederneueBoxermotormehrLeistungundmehrDrehmomenthabenals dasherkmmlicheBoxerTriebwerk.VierVentileproZylinderstattwiebislangzweiwaren dahereinabsolutesMuss.OberstePrioritthattenausserdemdieThemen:Umwelt vertrglichkeit,Verbrauchsreduzierung,AbgasundGeruschverhaltensowieWartungs freundlichkeit. AlsersteVertreterinderneuenBoxerGenerationgelangtedieR1100RSimHerbst1993in denHandel.IhrMarkenzeichenwardieals"Telelever"(sieheS.49)bezeichneteVorderrad aufhngung.SiebedeuteteeineRevolutioninSachenHandling,auchwennsieetwas gewhnungsbedrftigwar.NeueVierventiltechnikundeineandersplatzierteNockenwelle erfordertedieVerwendungvonKipphebelnfrdieVentilbettigung.AlsersterHerstellerder WelthatBMWseineMotorrderderK100ReihemitdemgeregeltenDreiwegeKatalysator angeboten.DieseUmweltoffensivefhrendieBayrischenMotorenWerkebeimneuenBoxer fort.DerDreiwegeKatalysatorermglichtnachheutigemStandderErkenntnissedie effektivsteAbgasreinigung.DieneuenModellewarenmitdemMotormanagementmit BenzineinspritzungwiebeiderKReiheausgerstet(MotronicvonBosch)dasganze abgerundetmiteinemDiagnosechip.AuchbeimRahmengingBMWneueWege,(siehe S.48) 22

R1200CCruiser R850GS Enduro R850RT Tourer(nurBehrden) R850R/RComfort NakedBike R850C Cruiser R1100R Roadster/NakedBike R1100RS Sporttourer R1100S Sportler,auchalsBoxerCupEdition R1100GS Reiseenduro R1100RT Tourer R1150RT Tourer R1150R Roadster/NakedBike R1150R Rockster,Roadster/NakedBike(20032005) R1150RS Sporttourer R1150GS/R1150GSAdventure,Reiseenduro R1200C Cruiser R1200CL Luxuscruiser

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4V,2.Generation" EVOBoxer" ,ab2004/1.200cm

R1200RT(entsprichtmeinerRT) EVOalsgewhlteKurzformfrEvolutioninBezugaufdieFortentwicklungdes Vorderradfestsattels. "BremsanlagemitDoppelscheibe,schwimmendgelagerteBremsscheiben,Durchmesser 320mmbzw.305mm,4KolbenFestsattelmitSchrglaufausgleich(EVOBremse) 2Kerzen/Zylinder SelektiveZylinderSteuerung:Zndung/EinspritzungseparatproZylinder GrssereVentildurchmesser(E:36.35|A:31mm) Klopfregelung KomplettberarbeiteteKurbelwelle CANBus Ausgleichswelle(innerhalbderNebenwelle) Hochfeste,schrgverzahnteGetrieberder ParaleverMomentabsttzungoben(grssereBodenfreiheit) Leichter MehrLeistung,mehrDrehmoment Agiler Hinterradfhrung, Federelemente AluminiumgussEinarmschwingemitBMWMotorradEVOParalever FedervorspannungmittelsHandrad(beiSonderausstattungESAelektronisch)hydraulisch stufenloseinstellbar,Zugstufendmpfungeinstellbar(beiSonderausstattungESA elektronisch) Federwegv./h.120mm/135mm Radstand1.480mm Reifenvorne120/70ZR17 Reifenhinten180/55ZR17 Bremsenvo.EVOBremsanlagemitDoppelscheibe,schwimmendgelagerteBremsscheiben, Durchmesser320mm,4KolbenFestsattel

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AusTourenfahrerSpezial:BMWGS:ZurAusgleichswelleim1200erMotor: DiebedeutsamsteNeuerungbeimGrundmotorstelltdieAusgleichswellezuAusschaltung strenderVibrationendar.DenntrotzdesvorteilhaftenKonstruktionsprinzipsmit gegenberliegendenZylindern,durchdassichdiesogenanntenfreienMassenkrftedie hinundhergehendenPleuelundKolbengegenseitiginihrerWirkungaufheben,knnen konventionelleBoxermotorennichtvlligvibrationsfreilaufen.Ausdemunvermeidbaren VersatzderZylinder,dervonobenaufdenMotorblickendganzgutzusehenist,resultiert immereinsogenanntesumlaufendesMassenmoment,daszustrendenSchwingungen anregt.DiesewerdenalsVibrationeninLenker,FussrastenundSitzbankwahrgenommen. DerBetragdiesesMassenmomentesunddieentsprechendenVibrationennehmenmit steigendemHubraumundvorallemmitderDrehzahlzu. ErstmalinderGeschichtedesBoxerskommtbeimMotorderR1200GSeineAusgleichs wellezumEinsatz.DiezurKurbelwellegegenlufigeWelletrgtzweium180Gradversetzte Unwuchtmassen,dievonderGrssesoabgestimmtsind,dasssieeinentgegengesetztes Momenterzeugen.DurchberlagerungmitdemMassenmomentderKurbelwellewerdendie resultierendenVibrationenbisaufeineRestgrsseeliminiert.FrdieAnordnungder Ausgleichswellewurdeeinesehrpfiffige,PlatzsparendeLsunggefunden.DieAusgleichs wellenmlichluft,inWlzlagerngefhrt,innerhalbderNebenwelle,diewiebeim VorgngermotoralsAntriebderlpumpeundderNockenwelledient,undwirdber StirnrdervonderKurbelwelleausangetriebenbersetzung1:1.DashintereAusgleichs gewichtliegtausserhalbdesKurbelgehusesundistmitderdurchgehendenWelle verschraubt.DasvordereAusgleichsgewichtistalsUnwuchtmasseindasAntriebsrad integriert.DieNebenwelleselbstistimVerhltnis2:1zurKurbelwelleuntersetzt,derAntrieb erfolgtwieimmerbereineRollenkette. R1200GS/GSAdventure,Reiseenduro R1200R Roadster/NakedBike R1200ST Sporttourer R1200RT Tourer R1200S Sportler HP2Enduro EnduromitGitterrohrrahmenundUpsideDownGabel HP2Megamoto SupermotoaufBasisderHP2Enduro HP2Sport RaceReplikaaufBasisdesLangstreckenRenners,MotorS.43

R1200GS2008

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SportundRekorde
(KapitelvonMichael) MitdenBoxernhatBMWvieleErfolgeimMotorsporterrungen,vondenenhiereinpaar erwhntseinsollen. I. RekordFahrten DiegroeraderGeschwindigkeitsrekordedauertevon1929bis1937undist ganzengmitdemNamenErnstHenneverbunden.DieserwagemutigeMann stellteseinenerstenRekordimSeptember1929mit216km/haufeiner750erR 16auf,diemitKompressorundTeufelssprit55PShergab. SeineletzteBestleistungvordemKriegwarendann1937279km/haufeinerR5 mitKnigswellenundKompressor(500cm/108PS). AuchnachdemKriegwurdenaufBMWnochverschiedeneRekordeaufgestellt.

II.

SoloMaschinen BMWBoxerbelegtenseit1924inunzhligenRennenerstePltze,dieverbunden sindmitSolitude,Schleiz,Eifel,Eilenriede,Avus,Hockenheim,Nrburgring, SachsenringundSchottenoderinternationalmitderTargaFlorio,Monza,Tourist TrophyundSixDays.EinerdererstenerfolgreichenFahrerwarderKonstrukteur RudolfSchleicherpersnlich(waseinBerufsbild!),demu.a.ErnstHenne,Josef Stelzer,KarlGall,OttoLey,JockWest,LudwigKraus,WalterZellerundvorallem GeorgMeierfolgten.BMWFahrerwurdenDeutscheMeister1937bis1939,1947 bis1959und1961,1962.DabeistandalleineSchorschMeierfnfMalaufdem oberstenPodestseinenspektakulrstenSiegfuhrer1939aufderTTalserster AuslnderaufeinernichtenglischenMaschine.ErneuteinDeutscherwar37 JahrespterdortaufeinerR90Serfolgreich:HelmutDhne.Ebenfalls1976gab esinDaytonabeimSuperbikerenneneinenFotofinish:SteveMcLaughlinsiegte miteinpaarZentimeternVorsprungvorRegPridmorebeideaufR90S. Ab1960warBMWauchfastdurchgngiginderneugeschaffenenGelnde Meisterschaftganzvorne.Ab1981isteineBMWG/SviermalSiegerder hrtestenRallyeParisDakar.

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III.

Beiwagen DieGlanzzeitderBeiwagenMaschinenausBayernbegann1947.Essind zwischen1954und1974nichtwenigerals20Weltund27DeutscheMeistertitel zusammengekommen!DiebekanntestenNamensindKraus/Huser,Noll/Cron, Schneider/StrauundDeubel/Hrner,dievierfachenWeltmeister.

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DiesportlichenErfolgewurdennatrlichauchvomMarketinggerneundoftgenutzt.

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CafeRacer
ZumBegriff:
http://www.2ventiler.de/board/thread.php?threadid=126&sid=60be828b89b9c733c55a07b8b5e7573d

(...alsowrenunsereUmbautenimstrengenSinnkeineCafeRacer) Sammlung:http://www.eruzo.com/productslink0.html

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R1150/2:

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EinverrckterSchweizer(TomSchaberl,Luzern):

UmbauamUmbau:

AndererUmbauvonTom1100:

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EntwurfmeinesCaferacersGeschenkvonTochterSimoneundFamilezumeinem60sten: "FliessendeR80"

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Bobber
Quelle:MOSonderausgabe"BMWMotorrder"Nr.26,CopyrightMOMedienVerlag, www.moweb.de

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Projekte
1 Knigswelle wassergekhltKipphebelalsHolzmodell

http://www.2ventiler.de/board/thread.php?threadid=1594&sid=e0a6380c5f6f23bee56a662d5239f526

Daniel:"Allesnochrechtgrob,abereswird!Wasgenauweisskeiner,vielleichtwirdsnur wasfrdieVitrine,vielleichtfunktioniertdasGanzejaauchganzvernnftig.Spassmacht dasProjektaberaufjedenFall!"

DerAntriebderNockenwellenzurVentilsteuerunganViertaktmotorenwirdteilsmitKnigswellen gelst.DiesegeltenaufGrundihrerDrehzahlfestigkeitundWartungsfreiheitauchheutenochals Ideallsung,habenjedochwegendervergleichsweisehohenHerstellungskostenlediglicheinen Exotenstatus.SieliegtsenkrechtzuKurbel/undNockenwelle.DasDingheitKnigswelle,weildas Zahnrad(Kronrad),dasaufderWellesitzt,daraufsitztwieeineKrone.GegenberderPrimrkette unddemZahnriemenistdieLsungmitKnigswellebedeutendaufwendiger.Vorallemmechanische Geruschemssen,beidenheutigenLrmgesetzen,mitgroemAufwandeingedmmtwerden.

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Ver_Rcktes

ZwarkeineBMWabersoschnver_rckt:die16sitzigeUralvonOlegRogov:

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ProstJ

FahrerOttoLabitzkeausHildenin Hockenheim1968.NachdemAbbruch desZylindersliefderMotornochJ. Aus"DasMotorrad"inden60erJahren

sorryisteineZndappKS601J aberebenso<schn>ver_rcktJ

Seit1988sindBMWMotoreninderdritten GenerationinROSENBAUERTragkraftspritzenim Einsatz,bisherber12.000gebautundweltweitim Einsatz.

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LOTUSSchneeboxerfrdieAntarktis

Details www.transantarkticeexpedition.com

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Anhang
LinksundLiteraturnachweise
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_BMWMotorr%C3%A4derVollschwingen BMW_1955_bis_1969 http://specials.bmw motorrad.com/com/de/index_frameset.html?content=http://specials.bmw motorrad.com/com/de/fascination/history/models/search_models.html www.bmwmotorrad.de/technik www.2ventiler.de www.boxerforum.de TypenkompassBMW,Motorrderseit1945ISBN3613025000 FaszinationBMWBoxerISBN3927710067 JrgenStoffregen:MotorradtechnikISBN3834801046

BoxerPrinzip
http://de.wikipedia.org/wiki/Boxermotor http://boxermotor.com/technik/technik.php

GegenberliegendesKolbenpaarbeimBoxermotor Geschichte ImJahr1896erfandKarlBenzdenBoxermotor.ErbezeichnetedenMotorzunchstals ContraMotor,dasichdiebeidenZylindergegenberbefanden.DieserersteBoxermotor hatte2,7LiterHubraum(2Zylinder)undleistetebei750U/minrund10PSbzw.7,35kW. DieserMotorkamimBenzDosaDoszumEinsatz. Definition EinBoxermotoristeinMotor,beidemsichdieZylinderflachzubeidenSeitenderKurbel welleineinerEbeneleichtversetztgegenberliegen.(Zylinderbankwinkel180)Jeder ZylinderbesitzteineeigeneKrpfunganderKurbelwelle.DahergengenbeimVierzylinder BoxermotorbeispielsweisedreiKurbelwellenlager.DieseBauweiseerlaubteinekrzere AusfhrungderKurbelwellealsbeimReihenmotor.DadurchverfgtderBoxermotorber einehervorragendeLaufruhe,hchsteZuverlssigkeitundeinenniedrigenSchwerpunkt (Unterflurmotor).PS:Beiunseren2ZylinderBoxeristderlinkeder1.Zylinder. Vor/Nachteile DerMotorerzeugtkaumVibrationen,dadurchdiegegenberliegendeAnordnungder ZylinderdiebeiderBewegungderKolbenentstehendenKrftewechselseitigaufgehoben werden.(Massenkrfte1.und2.Ordnungwerdenvermieden.)DasErgebnisisteinseiden weicher,runderLaufdesMotors.EinweitererVorteilist,dassdurchdiehorizontale AnordnungderEinundAuslasskanlederBoxermotorsehrniedriggebautwerdenkann unddurchseinebeidengleichschwerenZylinderreihensehrgutausbalanciertist.Daraus resultierteintieferSchwerpunktundeslsstsicheinsymmetrischesFahrwerkskonzept realisieren. EinNachteilistderhoheBauaufwanddurchzweiZylinderkpfe.

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Motoren

R100RS,1981

R1200GS

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HP2. UmhhereDrehzahlenzuerreichen,wurdendieZylinderkpfedesBoxerskomplettneu gestaltetundnebendenblichenTestszustzlichimLangstreckeneinsatzausgiebigerprobt. Zweiobenliegende,kettengetriebeneNockenwellen(DOHC)undbersehrleichte SchlepphebelbettigteVentileermglichennuneineHchstdrehzahlvon9500min1.Die vierradialangeordnetenVentilesorgenjeweilsfrsehrkompakteBrennrume,sodassauf diezweiteZndkerze,wiesiebeidenRModellenbislangzumEinsatzkommt,verzichtet werdenkann.DasVerdichtungsverhltnisbetrgt12,5:1.

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Mono/ParaleverabG/S1980
Links http://de.wikipedia.org/wiki/Paralever http://www.boxer forum.de/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=10&topic_id=24692&mesg_id=246 92&listing_type=read_new http://powerboxer.de/index.php?option=com_content&task=view&id=372&Itemid=156 http://www.zeebulon.de/Mot/bmw_allg.htm#Paralever http://www.largiader.com/paralever/

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Kraftund Momentenwirkungenauf dieHinterradschwinge beimKardanantrieb

BildlichgutvorstellbarwirddieKardanreaktion,wennmaninGedankendasMotorrad gegeneinHindernisstellt,dasdieVorwrtsbewegungzunchstverhindert(wieesimPrinzip derFahrwiderstandauchtut).DannwrdedieangetriebeneKardanwelleversuchen,sichauf derVerzahnungweiterzubewegen.DieshtteindergezeichnetenAnordnungeinAnheben derSchwingeimSchwingenlagerpunkt,alsoeinAusfedern,zurFolge.DieFeder bewegungensindumsointensiver,jegrsserderFederwegundjeweicherdieFederung ausgelegtist. Beschleunigenfhrtsozueinemmehroderminderstarken"Aufklettern"derKardanwelle mittelsdesRitzelsaufdemTellerradundzumEntlastenundAnhebendesHecks.Gasweg nehmenhingegenlsstdasHeckeinsacken. EineEliminierungderFahrwerksreaktionwirderreicht,wenndieSttzkrftedesAntriebs vonderSchwingeentkoppeltwerden.DazumussdasGehusedesHinterradantriebsdreh barinderSchwingegelagertwerdenunddieReaktionskrftemssenindenRahmenein geleitetwerden.

DrehbaresAntriebsgehuse undKraftabsttzungam Rahmen

ErsteBauart:hinteresGelenkinLinieder KardanwelleLenkerunten 46

ZweiteBauart:hinteresGelenkunterder KardanwelleLenkeroben

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Segmentrahmenab4V1993

AuchbeimRahmengingBMWneueWege:imPrinzipgibtesnurRahmensegmente,diean denMotor/Getriebeblockangeschraubtwird.DerVorderrahmenistalsstabilesKokillen gussteilausAluminiumausgefhrt.EristamMotorgehusevornfixiertunddientzur AufnahmedeszentralenFederbeinsdesTelelevers(sieheS.49)unddesoberenKugel gelenks.DerHinterrahmenistalsStahlrohrkonstruktionaufgebautundsowohlamGetriebe alsauchamMotorgehusefixiert.EineQuerbrckezwischendenRahmenoberzgennimmt dasobereFederbeinaugeauf.UntenistdasFederbeinzentralanderEinarmschwinge befestigt.

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Teleleverab4V1993
http://de.wikipedia.org/wiki/Telelever www.bmwmotorrad.de/technik

TeleleverVorderradfhrungvonBMWab4VModelle(1993) BMWhatsichmitdenProblemenderVorderradaufhngungintensivauseinandergesetztund durcheineSyntheseausSchwingeundTelegabeldieVorteilebeiderBauprinzipien kombiniertundderenNachteileweitestgehendausgeschaltet. MitderpatentiertenTeleleverVorderradfhrungbeschrittBMWMotorradneueWegeim Fahrwerksbau.DiesesSystemtrenntdiebeidenFunktionenRadfhrung,sowieDmpfen undFedernaufeinfacheundeffektiveWeiseundverbessertdaherdenFahrkomfort erheblich.DieRadfhrungwird,wiebeiderTelegabel,weiterhinvondereigentlichenGabel bernommen,dieauszweiHolmenmitGleitundStandrohrenbesteht.DieseKonstruktion mitgrtmglicherberdeckunggewhrleisteteinehoheStabilitt.EinLngslenker,der vornamRahmenangelenktist,sttztGabelundVorderradab.DieFederungsund DmpfungsarbeitbernimmtdabeieinzentralesFederbein.Andersalseineherkmmliche TelegabelmussdieGabeldesTeleleverSystemsbeimBremsenundbeimberfahrenvon BodenunebenheitennurgeringeBiegemomenteaufnehmen,StandundGleitrohreknnen sichdahernichtgegeneinanderverklemmen. WeitereVorteiledieserKonstruktionmiteinemgegenberkonventionellenTelegabeln geringerenDurchmesserderTeleleverStandrohresindderGewichtsvorteilundein ausgesprochensensiblesAnsprechverhalten.Zudemsorgendiegeringenungefederten MassenunddieReaktionsschnelligkeitderFederungfrhervorragendenBodenkontaktauf welligerFahrbahn.DasTeleleverSystembietetdieMglichkeit,dieGeometrieso auszulegen,dassdieGabelholmeunddamitderVorderbaubeischarfenBremsungennur geringfgigeintauchen.DamiterhltderFahrereinebessereRckmeldung.Data RecordingAufzeichnungenhabenerwiesen,dassaufgrundderEntlastungdesVorderrades vonFederungseinflssenderReifenbesserhaftetunddieBremswegekrzerausfallen.Ein weitererVorteildesTeleleverSystems:dieelektronischeRegelungdesAntiblockierbrems systems(ABS)konntefeinfhligerausgelegtwerden.DenntrotzpulsierenderBremskrfte tretenkeineNickschwingungenauf.InsgesamttrgtdasTeleleverSystemzueinemhheren

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Fahrkomfortbei,wirdzugleichsportlichenAmbitionendesFahrersgerechtunderhht zudemdieSicherheitinkritischenFahrsituationen. InderaktuellenGenerationderBoxermodellekommteineberarbeiteteundgewichts optimierteVersiondiesesTeleleverSystemszumEinsatz.DankeinergendertenKinematik wurdeeinehhereBremsstabilitterreichtunddasBremsnickennochmalsreduziert.Beider R1200RundRTkommenStandrohremit35MillimeterDurchmesserzumEinsatz,inderR 1200S,STsowieR1200GSundR1200GSAdventurefindenStandrohrevon41mm Verwendung.DaszentraleFederbeinfreinfeinfhligeresAnsprechverhaltenoptimiert lsstsichbeiR1200GSundR1200GSAdventurezudeminderVorspannungmechanisch inneunStufeneinstellenundbietetsomit190bzw.220mmFederweg(bei68mmNegativ und122mmPositivfederweg,Adventure68mmNegativund122mmPositivfederweg) auchfrharteGelndeeinstzehoheReserven.

ABS,Voll/TeilIntegralfunktion/ZweikanalFunktion
DierichtigeBremstechnikistfrMotorradfahrerin doppelterHinsichtvonentscheidender BedeutungdennerstdiezuverlssigeTechnik derBremsanlageinKombinationmitdenerlernten FhigkeitendesFahrersentschrftkritischeFahr situationen.WeilselbstroutinierteMotorradfahrer inpltzlichauftretendenGefahrensituationendazu neigen,dasVorderradzuberbremsenoderdas HinterradzumBlockierenzubringen,gehrtein modernesAntiblockiersystem(ABS)zuraktiven Sicherheitsausstattungeineshochwertigen Motorrads.SmtlicheBMWMotorradModellesinddaherentwederbereitsinderSerien ausstattungmitABSausgerstet,oderwerdenoptionalabWerkmitdemBMWMotorrad ABSangeboten.DieseSicherheitsausstattungmachtAnfngernwieaucherfahrenenPiloten dasBremsenbeiNsse,inGefahrensituationen,mitSoziusundGepckkurzuminjeder Situationsoeinfachundsicherwiemglich.FrdenFahreristsojederzeitderoptimale BremswegohneSturzrisikodurcheinBlockierenderRderabrufbar. JenachMotorradtypwerdenvonBMWMotorradverschiedeneABSBremssysteme eingesetzt.ImSegmentderEinzylinderMaschinenbietendieF650GSundF650GSDakar optionalalseinzigeeinABSan.InderKReiheundbeidenBoxermodellenkommenjenach ModellzweiunterschiedlicheAuslegungendesBMWMotorradIntegralABSzurAnwendung: beimTourerK1200LTistdasABSmitVollIntegralfunktion,beiallenanderenModellenmit TeilIntegralfunktionverbaut.BeiderR1200GSundR1200GSAdventuresowiederF650 GSundF650GSDakaristdieABSFunktionfrdenEinsatzauflosemUntergrundab schaltbar.AuchbeiderR1200SistdasABSfrRennstreckeneinstzeabschaltbar,weil hierzumTeilextremeFahrsituationenentstehenknnen,indeneneinregelndesABSder Fahrweisehinderlichwre. AlledreiSystemeverhindernbeieinerVollbremsungzuverlssigdasBlockierenderRder mittelseinerelektronischgesteuertenRegelhydraulik.DazumessenRadsensorendie UmdrehungsgeschwindigkeitvonVorderundHinterradunderkennen,wanndasRadzum Blockierenneigt.DieSensorenleitendenMessimpulsaneinenProzessorweiter,dereinen DruckmodulatorimhydraulischenBremskreisdesVorderbzw.Hinterradsaktiviert.Der angesteuerteDruckmodulatorsenktdenBremsdruckinSekundenbruchteilenabundbaut ihnwiederauf.SomitliegtimRegelbereichdesABSamBremssystemdesentsprechenden RadespulsierendimmergeradesovielBremsdruckanwientigist,umdasRadkurzvorder Blockiergrenzezuhalten.

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DasBMWMotorradIntegralABSarbeitetinderVersionIABSIzusammenmiteinem Bremskraftverstrker.EineelektrischbetriebeneHydraulikpumpeuntersttzthierbeiden berBremshebelundzylindererzeugtenBremsdruck.AbModelljahr2007wirdsukzessive einneues,nochfeinerregelndesSystemeingebaut,dasohneBremskraftverstrkerarbeitet (IABSII).BeimteilintegralenBremssystemaktiviertderFahrerberdenHandbremshebel gleichzeitigdieBremsenbeiderRder,derFubremshebelwirktalleinaufdieHinterrad bremse.DasvollintegraleBremssystemverzgertimmerbeideRder,egalobausschlie lichderHandoderFubremshebelbedientwird.BeideSystemebedeuteninVerbindung mitdemABSeineninMotorradtestshufigbeschriebenen,klarenSicherheitsgewinn gegenberkonventionellenBremsanlagen.BeidenBoxerEndurosbleibtdieTeilintegral FunktionauchbeiabgeschaltetemABSerhalten. ImzentralenDruckmodulatorderIntegralbremsesinddieSteuerelektroniksowiedie HydraulikdesBremskraftverstrkersunddesAntiblockiersystemsuntergebracht.Insgesamt dreiProzessorensorgenfreinehchstmglicheSicherheitdesSystems.ZweiMikro prozessorensteuernparalleldasRegelsystem,eindritterdientderberwachung.Beijedem EinschaltenderZndungfhrtdasSystemeinenSelbsttestdurch,whrenddessendieABS KontrolllampenimCockpitblinken.Sieschaltensichautomatischab,sobalddieDrehzahl sensoreneinentsprechendesSignalbermittelnunddasSystemfehlerfreiarbeitet.

CANBusab4VEVO2004
http://de.wikipedia.org/wiki/Controller_Area_Network http://www.mesysteme.de/canbus.html http://www.kfztech.de/CANBus.htm www.bmwmotorrad.de/technik

DerCANBus(ControllerAreaNetwork)gehrtzudenFeldbussen.

BeimBMWMotorradSingleWireSystem(SWS)handeltessichumeininnovatives, elektronischesBordnetzfrMotorrder.DabeierfolgtderDatenaustauschperCANBus Technologie(ControllerAreaNetwork)nurnochbereineVerbindung(daherdie BezeichnungSingleWireSystem),dieinderPraxisaberalsZweileitungsSystemausgelegt ist.DiesesBordnetzbietetgegenbereinerkonventionellenMotorradelektrikeinenerheblich grerenFunktionsumfangbeideutlichreduziertemKabelaufwand.WeitereVorzgedieser intelligentenMotorradElektriksindGewichtseinsparungbeimKabelbaum,hoheStr sicherheitundvolleDiagnosefhigkeit. DieCANBusTechnologieinKombinationmitdemBMWMotorradSingleWireSystemist alsoeinDatenVernetzungskonzept,dasmitnureinereinzigenDatenleitungauskommt.An dieserLeitungliegenverschiedeneSteuergerte fastwiedieHaltestellenaneinerBuslinie (daherderName:BusTechnologie),diestndigenZugriffaufalleDatenimSystemhaben. DasGrundprinzipderTechnologiebestehtdarin,dassalleSteuergerte,Sensorenund VerbraucherbereineneinzigengemeinsamenLeitungspfadzueinemNetzzusammen geschaltetsind,durchdasalleSignaleunabhngigvonihrerspterenFunktionlaufen.In diesemNetzstehendamitsmtlicheInformationenimmerundfralleangeschlossenen KomponentenzurVerfgung. DieaufwndigeVerkabelungjederEinzelfunktionmiteinereigenenLeitungkannalso entfallen,wodurchdiepotenziellenFehlerquellenherkmmlicherBordnetzedeutlich 51

reduziertwerden.GleichzeitigistdurchdenpermanentenbidirektionalenDatenaustausch zwischenallenSteuergerteneineeinfacheundumfassendeDiagnosedesGesamtsystems mglich.DasgesamteBordnetzkommtohneherkmmlicheSchmelzsicherungenaus:Die ElektronikschaltetbeieinemKurzschlussodereinerStrungdiebetreffendeFunktion prventivabderaufgetreteneFehlerkannbeieineranschlieendenDiagnoseschnellund gezieltgeortetwerden.ZustzlichwerdenFehlerimMultifunktionsdisplaydesInfo Flatscreensangezeigt.DiesisteinweitererPluspunktfrdiehoheZuverlssigkeitund PannensicherheitdieserGesamtkonzeption. NachzwanzigJahrenErfahrungmitinnovativerFahrzeugElektronikistBMWMotorradmit derRealisierungdiesesBordnetzeseinenweiterenentscheidendenSchrittinRichtung Zukunftgegangen. PrinzipdesDatenaustauschesimCANNetzwerk BeiderDatenbertragungineinemCANBuswerdenkeineKnotenadressiert,sondernder InhalteinerNachricht(z.B.DrehzahloderMotortemperatur)wirddurcheineneindeutigen Identifiergekennzeichnet. NebenderInhaltskennzeichnunglegtderIdentifierauchdiePriorittderNachrichtfest. MitderdannfolgendenAkzeptanzprfungstellenalleStationennachkorrektemEmpfang derNachrichtanhanddesIdentifiersfest,obdieempfangenenDatenfrsierelevantsind odernicht.DurchdieinhaltsbezogeneAdressierungwirdeinehoheFlexibilitterreicht:Es lassensichsehreinfachStationenzumbestehendenCANNetzhinzufgen. AusserdemergibtsichdieMglichkeitdesMulticasting:EineNachrichtkannvonmehreren Teilnehmerngleichzeitigempfangenundausgewertetwerden.Messgrssen,dievon mehrerenSteuergertenalsInformationbentigtwerden,knnenberdasCANNetzso verteiltwerden,dassnichtjedesSteuergerteineneigenenSensorbentigt.

ESA(ElectronicSuspensionAdjustment)
www.bmwmotorrad.de/technik InderBMWK1200SfeierteESA,dieerste elektronischeFahrwerkseinstellungimMotorradbau, ihreWeltpremiere.DieseSonderausstattung ermglichtesdemFahrer,dasFahrwerkseines MotorradsperKnopfdruckoptimalaufseinenFahrstil, dieBeladungdesMotorradesunddiejeweiligen Streckenverhltnisseabzustimmen. bereinenTasteranderlinkenLenkerarmaturkann derFahrerdieFederDmpferCharakteristikdes vorderensowiedeshinterenFederbeinsvariieren.DieEinstellungerfolgtdabeiinzwei SchrittenbereinSteuergertderzentralenFahrzeugelektronik. ImerstenSchrittstelltderFahrerdieVorspannungderFederbasisjenachArtderBeladung (SoloSolomitGepckoderSoziusmitSoziusundGepck)ein.Dabeibernimmtein ElektromotordieJustierung,dieausFunktionsundSicherheitsgrndennurimStand mglichist. ImzweitenSchrittwhltderFahrerdieDmpfereinstellungpassendzuseinerFahrweise: dazustehendieModiSport,NormalundKomfortaufdemProgrammderElektronik.Die EinstellungderDmpfercharakteristikistauchwhrendderFahrtmglich.Beimvorderen 52

ESAFederbeinwirddabeidieZugstufendmpfung,beimhinterendieZugunddieDruck stufejustiert.DieEinstellungselbstbernehmendirektamDmpferangebrachteSchritt motoren.DabeiwhltdieElektronikdiezureingestelltenFederbasispassendeDmpferrate: FederundDmpfercharakteristiksinddamitjederzeitoptimalaufeinanderabgestimmt.Da derFahrerjeweilsalledreiModifrBeladungundFahrweisemiteinanderkombinierenkann, stehenihminsgesamtneununterschiedlicheAbstimmungsprogrammezurVerfgung.Eine AnzeigeaufdemInfoFlatScreendesCockpitszeigtdasaktuellgewhlteProgramman. DerVorteilderelektronischenFahrwerkseinstellungmitESAgegenbereiner konventionellenmechanischenEinstellungvonFedervorspannungundDmpfer charakteristikliegtinderstetsaufAnhiebharmonierendenAbstimmungallerFahrwerks komponenten.DerFahrererspartsichzudemdasumstndlicheundzeitaufwndige HantierenmitWerkzeug,stattdessenkannerdieJustierungkomfortabelperKnopfdruck innerhalbvonSekundenvornehmen.Somitistesmglich,dasFahrwerkauchkurzfristig abzustimmen,beispielsweisebeimspontanenMitnehmeneinesSoziusodereinersich pltzlichnderndenStreckencharakteristik. MitdemESASystemgibtBMWMotorraddenFahrernvonK1200S,K1200R,R1200R undR1200RTeinkomfortabel,schnellundeinfachzubedienendesInstrumentfreine optimaleFahrwerksabstimmungandieHand,mitdemsichalleMglichkeiten,dieein modernesFahrwerkbietet,vollausschpfenlassen.SoleistetdasimMotorradbaueinzig artigeESAeineneffizientenBeitragzumehrSicherheitundKomfort.

Q,J
Q,Gummikuh EsgibtverschiedeneVersionenberdieHerkunftderBezeichnung"Q".Eineistdavon folgende:derlegendreMotorradjournalistErnstLeverkus,genannt"Klacks"(verstorbenam 19.Mai1998,imAltervon75Jahren),hatwhrendeinerTestfahrtaufeinerBMWsehr deutlichdasVerhrtenderHinterradfederungdurchdenKardanantriebgesprt.Beim Gasgebenverhrtetesichinder"Vorparaleverra"derBMWsdieFederung,dadurchhob sichdasHeckderMaschinendeutlichan.Echte,alsorealeKhepflegensichblicherweise mitdemHinterteilzuerstzuerheben.KlacksleitetedarausdenTitel"Gummikuh"ab.Das "Gummi"istimLaufederEvolutionverlorengegangen,brigblieb"Kuh"Seitdemwerden BMWBoxermotorrdermehroderwenigerliebevollals"Khe"bezeichnet."Q"istder phonetischequivalentzu"Kuh"ErnstLeverkus,testeteinden50er,60erund70erJahren soziemlichjedesneueMotorrad,dasseinerzeitinDeutschlandvorgestelltwurde. ZusammenmitseinerFrauIngeentwickelteerTestmethodenundMessverfahren,diefester BestandteilunzhligerRundenindergrnenHlle,derNrburgringNordschleifewaren.Das ElefantentreffenhtteesohneihnniegegebenundebensowenigdenTankrucksack.Und daseinzigedeutscheMotorradmagazininjenerZeitsowiesonicht:Sein"Dasistdochein Klacks"istschonlngstLegende.Erhatallesgefahren,wasinjenenJahrenanNeuemauf dieRdergestelltwurde.ErmachteMeinungstetskritisch,aberimmerfairundkompetent. UndgenaudeswegenwurdenseineMotorradTestberichtesogeschtzt. EineandereGeschichtebesagt,dassdieBezeichnungKuhdaherstammt,dasssieals Milchspenderdiente.MankannsiejasehrschnellanderBenzinleitungmelkenundso wegenBenzinmangelliegengebliebenenMotorrderndurcheineMilchspendedieFahrtbis zurnchstenTankstelleermglichen. JFreundlicher FrherstandinallenBedienungsanleitungenundinderWerbung"IhrfreundlicherBMW Vertragshndler",dadaszulangistumesjedesMalzuschreiben,hatsichdieAbkrzung desGanzenin"freundlicher"oderneuerdingsJeingebrgert.Inzwischenfindetmananstatt desWortesfreundlicherinallenWerbungenundAnleitungen,den"BMWMotorradPartner".

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Schrauberregeln:MurphysLaw
1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15)

vonDetlevaus2ventiler.de

16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)

EgalwasDirindenMotorraumfllt,eskommtnichtaufdemWerkstattbodenan. BestenfallsinderAltlwanne. DerSchraubenschlsselrutschtnurdannab,wenneinescharfeKanteinderNheDeinerFinger knchelist. ErstesHebebhnengesetz:Runterkommensieimmer. AmEndeistimmereineSchraubeber. Dafrfehltwasanderes. EntscheidendeFehlertretennurdannschonbeiderProbefahrtauf,wennsieirreparable Zerstrungennachsichziehen.SonsttunsiedaserstbeimFahrzeugbesitzer. DasherabfallendeTeilspringtjeweiterindieEcke,jekleineresist. Jeschwereresaberist,destowahrscheinlichertrifftesaufdemWegdahinDeinenFu. GewindeknnenihreDrehrichtungspontanndern. BatterienundGeneratorenihrePolungebenfalls. UndichtigkeitenexistierenniegleichzeitigmitbeobachtendenAugen,sondernnurimMomentdes Wegsehens. UnzerbrechlicheTeilegibtesnicht. SchmelzsicherungenwerdenvonelektronischenSchaltungendurchWegbrennengeschtzt. FallengelassenesWerkzeugschlgtgenaudaein,woesdenmaximalenSchadenanrichten kann.EineNuflltimmerindenZylinder,einSchraubenschlsselimmerquerberbeidePole derBatterieeineTubeDichtungspasteflltimmerindielwanne,eineKannelhingegen immeraufdenFahrersitzundeinHammerimmergegendieFrontscheibe. FrischlackierteTeileziehen,solangedieFarbenochfeuchtist,Insektenmagischan.Wennsie trocknet,wirktdieseAnziehungstattdessenaufscharfkantigeGegenstnde. EinTeil,dasauseinemSchlachtfahrzeugausgebautwird,wirderstdannalsdefekterkannt,wenn durchseinenAusbauandereTeilevommehrfachenNeupreisdesbentigtenzerstrtwurden. BeizureparierendenFahrzeugengiltdasselbe,nurdassdasauszubauendeTeildannals einwandfreierkanntwird. SchlachtfahrzeugehabennursolangedieselbeFarbewiezureparierende,bisihreTeileinszu reparierendeeingebautsind. DieMechanikvonzweibaugleichenFahrzeugendesselbenBaumonatsunterscheidetsichgenau dann,wennTeileausdemeinenzurReparaturdesanderendienensollen. WenndasHandbuchSpezialwerkzeugempfiehlt,wirdmanesnurdannbrauchen,wennmansich gedachthat,esgehtauchohne.Hatmanesgekauft,istdasFahrzeugsoumgebaut,dassdas Spezialwerkzeugnutzlosist. UnterschtzeniemalsdieDummheitdesVorbesitzersunddieseinesSchraubers.Dieeigeneaber auchnicht.EinFehlerderdichwochenlanggenervthatverschwindetbeiderEinfahrtins WerkstattgelndeundtritterstbeimVerlassendesselbenwiederauf. DerguteFreunddemdueinseltenbentigtesSpezialwerkzeuggeliehenhastvergisstesdir zurckzugebenundistausgerechnetdanninUrlaubwennduesselberbrauchst. DieSchraubediebeimAufdrehenProblememachtistimmerdieamschlechtestenerreichbare. AuerdemisteseineEndlosSchraube. BeimSamstagsschraubengehenbetriebsrelevanteTeileimmererstnach16hkaputt. DasHaubenschlosstrifftmeistensdenHinterkopf. AndenamKotflgelrandabgelegtenSchraubendreherdenkstduerstnachSchlieenderHaube. lspritzertreffenimmernurhelleoderteureKleidungsstcke. GibtesverschiedeneFehlerursachenistesimmerdieteuerste. DieTeilediedubrauchsthatdeinHndlernichtaufLagerweilsowasniekaputtgeht,z.Zt.leider nichtlieferbaristodervomHerstellerganzausdemProgrammgenommenwurde. DieTeiledenenduseiteinemhalbenJahrnachlufstundebenbeimFrhstckineiner Zeitungsannonceentdeckthastsindleidervor10Minutenverkauftworden. DufindestaufdemFlohmarktfr3EuroeinrechtesRcklicht,derherrenloseEinkaufswagenam nchstenSamstagtrifftabergarantiertdasLinke. DerWetterberichtstimmtimmerdannnichtwennduimFreienamSchraubenbist. DerpassendeSchraubenschlsselistimmerder,deramweitestenwegliegt. Besserwissererscheinenimmerdannwennetwasnichtklappt. VorherigeKontrollevonEinbaustzenoderReparaturkitsistzwecklos,Einzelteileverschwinden immererstkurzbevorsiegebrauchtwerden.

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Tabelle:Preisefr2Ventiler
AngabenausMOSonderheft"BMWMotorrder"Nr.24(2007) Typ R50/5 R60/5 R75/5 R60/6 R75/6 R90/6 R90S R60/7 R75/7 R80/7 R100/7 R100T R100S R100RS R45 R65 R65LS R100RT R80G/S R80ST R80G/SPD R100 R100CS R65 R80 R80RT R80GS R100GS R65GS R100GSPD R100R R100Mystik R80R R80GSBasic Bjvon Bjbis ccm 1969 1973 494 599 745 1973 1976 599 745 898 898 1976 1978 599 745 1978 1980 798 1976 1978 980 1978 1980 980 1976 1980 980 1976 1993 980 1978 1984 473 650 1982 1984 650 1978 1995 980 1980 1987 798 1982 1984 798 1983 1987 798 1980 1984 980 980 1985 1992 650 1984 1992 798 1980 1994 798 1987 1994 798 980 1987 1992 650 1989 1995 980 1991 1996 980 1993 1995 980 1992 1994 798 1996 1996 798 PS 32 40 50 40 50 60 67 40 50 50/55 60 65 65/70 60/70 27/35 45/50 50 60/70 50 50 50 67 70 27/48 50 50 50 60 27 60 60 60 50 50 Nachfragetrend von 1600 1800 > 2000 1800 2000 2200 > 2500 1800 2000 1800 2000 1800 2000 > 1800 800 1000 1000 1600 > 1500 1700 1700 1800 2000 1000 1500 1500 2000 > 2500 1800 > 2800 > 2500 > 2800 2500 > 5000 bis 4500 4500 6000 3900 4500 4800 9000 3800 4800 4200 4800 4000 7000 6000 2400 2600 2800 5000 4000 3900 4000 5000 7000 3500 4000 4000 4500 6000 3900 7000 7000 7000 4000 9000

InderPreistabellesindPreisevomZustand4(fahrbereitaberverschlissen)biszum Zustand2(tadellosgepflegtundmechanischperfekt)notiert. Nachfragetrend:leerbedeutetgleichbleibend,>bedeutetstrker,zunehmend

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Tabelle:UnterscheidungderModelle

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Modellnderungen19691986
ZusammenstellungvonMichael

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Bauzeiten,Stckzahlen,etc. 1923Dezember1983
TabellevonMichael

Modell
R32 R37 R39 R42 R47 R52 R57 R62 R63 R11 R16 R2 R4 R3 R12 R17 R5 R6 R35 R20 R23 R51 R66 R61 R71 R75

Zylinder (mm)B*H
2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 68X68 68X68 68X68 68X68 68X68 68X68 68X68 78X78 83X68 78X78 83X68 63X64 78X84 68X84 78X78 83X68 68X68 70X78 72X84 60X68 68X68 68X68 70X78 70X78 78X78 78X78

Volumen (ccm) 494 494 247 494 494 494 494 745 735 745 735 198 398 305 745 735 494 596 342 192 247 494 597 597 745 745

PS 1/min 8.5/3300 16/4000 6.5/4000 12/3400 18/4000 12/3400 18/4000 18/3400 24/4000 18/3400 20/4000(1934) 25/4000 33/4000(193234) 6/3500 8/4500(193437) 12/3500 14/4200(1934) 11/4200 18/3400 20/4000 33/5000 24/5800 18/4800 14/4500 8/5400 10/5400 24/5600 30/5300 18/4800 22/4600 26/4000

Bauzeit
192326 192526 192526 192928 192728 192829 192830 192829 192829 192934 192934 193136 193237 1936 193541 193537 193637 1937 193740 193738 193840 193840 193841 193841 193841 194144

Stckzahl
3090 152 855 6502 1720 4377 1006 794 794 7500 1106 15207 15295 740 36008 434 2652 1850 15386 5000 9021 3775 1669 3458 3458 1800(approx.)

Produktiongestopptwhrend2.WK
R24 R25 R25/2 R25/3 R51/2 R51/3 R67 R67/2 R67/3 R68 R50 R50/2 R69 R60 R60/2 R26 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 68X68 68X68 68X68 68X68 68X68 68X68 72X73 72X73 72X73 72X73 68X68 68X68 72X73 72X73 72X73 68X68 247 247 247 247 494 494 594 594 594 594 494 494 594 594 594 247 59 12/5600 12/5600 12/5600 13/5800 24/5800 24/5800 26/5500 28/5600 28/5600 35/7000 26/5800 26/5800 35/6800 28/5600 30/5800 15/6400 194850 195051 195153 195356 195051 195154 1951 195254 195556 195254 195560 196069 195560 195660 196069 195660 12020 21400 38651 47700 5000 18420 1470 4234 700 1452 13510 19036 2956 3530 17306 30236

R27 R50S R69S R50/5 R60/5 R75/5 R90/6 R90S R60/6 R75/6 R60/7 R75/7 R80/7 R100/7 R100S R100RS R100RT R100T R100CS R45 R65 R65LS R80G/S R80ST R80RT R801 K100 K100RS K100RT

1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4

68X68 68X68 72X73 67X70.6 73.5X70.6 82X70.6 90X70.6 90X70.6 73.5X70.6 82X70.6 73.5X70.6 82X70.6 84.8X70.6 94X70.6 94X70.6 94X70.6 94X70.6 94X70.6 94X70.6 70X61.5 82X61.5 82X61.5 84.8X70.6 84.8X70.6 84.8X70.6 84.4X70.6 67X70 67X70 67X70

247 494 594 496 599 745 898 898 599 745 599 745 797 980 980 980 980 980 980 473 649 649 797 797 797 797 987 987 987

18/7400 35/7650 42/7000 32/6400 40/6400 50/6200 60/6500 67/7000 40/6400 50/6200 40/6400 50/6200 50/7250 55/7000 60/6500 65/6600 70/7250 70/7250 65/7250 70/7000 27/6500 45/7250 50/7250 50/7250 50/6500 50/6500 50/6500 50/6500 90/8000 90/8000 90/8000

196066 196062 196069 196973 196973 196973 197376 197376 197376 197376 197680 197677 197783 197678 197678 197612/83 197812/83 197812/83 198012/83 197812/83 197880 198012/83 198112/83 198012/83 198212/83 198212/83 198492 1983 1984 1984

15364 1634 11317 7865 22721 38370 21070 17455 13511 > 11163 6264 17703 12029 9657 33322 19930 14596 6091 26234 27486 5776 11004 5145 5776 13815 ? ? ?

ErgnztHansJud,weilselbereineR80

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Kurzbeschreibungder2VRModelle
R32 DasersteBMWMotorradentstehtunterVerwendungdesbisheranandereHerstellergeliefertenZweizylinder ViertaktBoxermotors,derjedochquerimDoppelschleifenRohrrahmenangeordnetundmiteinemdirekt angeblocktenDreigangGetriebeversehenwird.AnstelleeinesverschleianflligenKettenantriebswirddie lngslaufendeAntriebseinheitfolgerichtigdurcheineKardanwellemitfettgeflltemKegelradgehuseam Hinterradergnzt.DieweiterhinlngsverriptenZylinderwerdenmitdenZylinderkpfenineinemStck gegossenundweisenstehendeVentile(sv)auf.DieLeistungsangabederTourenmaschineistsehr zurckhaltend. R37 ImunverndertenFahrgestellderR32mitBlattfederVorderradschwinge,Trommelbremsevornund Keilklotzbremsehinten,sitztnuneinneuerSportmotor.ErweisthngendeVentile(ohv)indenverkapselten AluminiumZylinderkpfensowieStahlzylinderauf. R39 DieersteBMWEinzylindermaschineistalsSportmodellkonzipiert:VerkrztesFahrgestell,eingeprete ZylinderlaufbuchseimGehuseoberteil,ZylinderkopfvonderR37understmalseineAuenbackenbremseam KardanflanschanstellederKlotzbremse. R42 NeuerRahmenmitgeradenFrontrohrenundgebogenerSattelsttze,leistungsstrkererMotormit querverriptensvZylindernundabnehmbarenAluZylinderdeckeln,neuesKegelradgehusemitlschmierung undSeitenwagenanschlu,Kardanbremse. R47 DasSportmodellmitohvMotorbekommtebenfallsdasgenderteFahrgestell.Verwendetwerdennun GrauguZylinder,einZweischieberVergaserersetztdiekomplizierteDreischieberKonstruktion. R52/R62 NeueZylinderdimensionenfrden500ccmVMotorerlaubendieAbleitungeinerzustzlichen750erVersion. NeusindauchdasverstrkteGetriebe,dievergrerteBremstrommelimVorderradundspiralverzahnte KegelrderamHinterradantrieb. R57/R63 FrdasHalblitermodellwirdderunvernderteR47Motorbernommen,dermitvergrerterZylinderbohrung nunauchalskurzhubige750ccmVersionzurVerfgungstehtundsichebenfallsgutzurLeistungssteigerung frdenRenneinsatzeignet. R11 PrestahlprofilefrRahmenundGabelholmeersetzendiebisherigengemufftenundverltetenRohre.Die stetigeWeiterentwicklungderMotorenbringtfrdie5.Serie1934einekettengetriebene(vorherZahnrder) NockenwellesowiezweiVergaser. R16 ImneuenFahrgestellgibtesauchwiedereinenohvSportmotor,derbereitsfrdie3.Serie1932mitzwei Vergasernausgestattetwird.1933erhaltenbeideAggregatekfiggefhrteRollenPleuellagerundverstrkte Hinterachsgetriebe. R2 NeuerEinzylinderMotorfrdiefhrerscheinfreie200ccmKlasseineinerleichterenVersiondes Prestahlrahmens.ErstmaliggibtesamHinterradeineTrommelbremse,1933kommteingeschlossener Zylinderkopfund1934mehrLeistung. R4/R3 HubraumstrkereEinzylinderversionenimverstrktenR2Fahrgestell,gedachtalsBehrdenund Gelndesportmodelle.Ab1933erstesBMWViergangGetriebe,nachrechtsversetzterKurbeltriebermglicht geradlinigenKraftfluzumHinterrad. 61

R12 MitderR12fhrtBMWdieerstehydraulischgedmpfteTeleskopVorderradgabelimMotorradbauein.Diese bringtgegenberderbisherigenBlattfederSchwingeeineerheblicheVerbesserungimKomfortundinden Fahreigenschaften.ImunverndertenPrestahlrahmensitztdervonderR11herbekannteSeitenventilMotor, dernunwahlweisemiteinemSUModerzweiAmalVergaserngeliefertwird.NeufrdieBoxerModellesind dasViergangGetriebeunddieTrommelbremseimHinterradanstellederbisherigenKardanbremse, serienmiggibtesKugelanschlussefrdenSeitenwagen. R17 AuchweiterhingibtesparallelzurTourenmaschineeinexklusivesSportmodellmitdemleistungsstarkenohv Motor.DieR17istdasteuerstedeutscheMotorradihrerZeit,aberzugleichauchdasschnellsteSerienmodell einheimischerProduktion. R35 DasNachfolgemodellderR4behltweiterhindenPrestahlrahmenbei,dasVorderradluftjedochnunin einerungedmpftenTeleskopgabel.DieMehrzahlwirdanBehrdenalsAusbildungsundKuriermaschine geliefert. R5 KompletteNeukonstruktionvonRudolfSchleicher:MotormitTunnelgehuse,zweiNockenwellen, FuschaltungamGetriebe,RohrrahmenausnahtloskonischgezogenenOvalrohren,verstellbareDmpfung anderTeleskopgabel,FurastenstattFubretter. R6 DerschnellenHalbliterSportmaschineR5,demmodernstenMotorradseinerZeit,wirdnocheine SeitenwagenmaschinemitneuentwickeltemsvMotorzurSeitegestellt,deraufgrundniedrigerDrehzahlenmit einerzentralenNockenwelleauskommt. R51/R66 NurzweiJahrenachseinerEinfhrungerfhrtderneueRohrrahmendurchdenAnbaueinerGeradweg HinterradfederungeineentscheidendeVerbesserung.DasneueTopmodellR66erhlteinenvomR6 AggregatabgeleitetenohvSportmotor. R61/R71 AuchdasTourenundSeitenwagenModellmitseitengesteuertem600erMotorbekommtdieHinterrad federung.EineHubraumerweiterungauf750ccmfhrtzueinemneuen,strkerenNachfolgemodellfrdie bewhrteR12. R20/R23 DieNeuausgabeder200erBMWerscheintmiteinemgeschraubtenRohrrahmen,einfacherTeleskopgabel undkompletteberarbeitetemMotor.Als1938diefhrerscheinfreie200erKlasseausluft,wirdderHubraum derkleinstenBMWauf250ccmerhht. R75 KonzipiertalsgelndegngigesGespannfrdenMilitreinsatzmitneuentwickeltemohvMotor,Getriebemit GelndeUntersetzungundRckwrtsgang,AntriebfrdasSeitenwagenradmitDifferentialsperre, geschraubtemRohrrahmen,ldruckBremsehinten. R24 DieDemontagederFlugmotorenwerkeinMnchenundderFahrzeugProduktionsanlageinEisenachscheint frBMWnachdemKriegdasEndezubedeuten.ReparaturarbeitenunddieHerstellungverschiedenster GertehaltendasUnternahmenberWasser,bisEnde1948dieMotorradHerstellungwiederanlaufenkann. ImFahrgestellderfrherenR23sitztnuneinmodernisierterEinzylinderMotor,ausgestattetmit fliehkraftgeregelterZndverstellungundaufseparatenStnderhlsenmontiertenKipphebelLagerbcken. EbenfallsneuistdasViergangGetriebemitRatschenFuschaltungundeinBinganstelledesAmal Vergasers. R25/R25/2/R25/3 62

Ab1950gibteseinengeschweitenRohrrahmenmitHinterradfederungfrdiemotorischetwasmodifizierte 250er.DieR25/2unterscheidetsichnurinDetails,erstdieR25/3wartetmitgrundlegendenNeuerungenauf. ZurLeistungssteigerungwirdeininseinerLngeberechnetesAnsaugsystemeingefhrt.Mit Vollnabenbremsen,18ZollRdernundeinerhydraulischgedmpftenTeleskopgabelkommtdieR25/3als meistgebauteBMWaufeineStckzahlvon47700. R51/2 NeuauflagederVorkriegsR51mitneuen,geteiltenVentildeckelnundSchraubenfedern(vorherHaarnadel Ventilfedern),schrggestelltenBingVergasern,verbesserterTeleskopgabelundgreremVorderrad Schutzblech. R51/3/R67/R67/2/R67/3 ImbekanntenFahrgestellgibtesnunneueMotorenmitzentralerNockenwelle,dieauchdenMagnetznder antreiben.DieLichtmaschinesitztvorneaufdemKurbelwellenstumpf.1952gibteseineDuplexBremseim Vorderrad,1954VollnabenBremsen. R68 uerlichnurandenVentildeckelnundschmalenSchutzblechenzuunterscheiden,wartetdieneue SportmaschinemitgrerenVentilenundVergasern,andererNockenwelle,hheremVerdichtungs VerhltnisundnadelgelagertenKipphebelnauf.Dieerzielten35PSverhelfenderR68zueiner Spitzengeschwindigkeitvon160km/h,womitsiealsschnellstedeutscheSerienmaschinezudenwenigen "100MeilenRennern"derfnfzigerJahrezhltundentsprechendbegehrtwar. R50/R50/2/R60/R60/2 NeueModellgenerationmitVollschwingenFahrwerk,dasHinterradluftineinerLangarmschwingemit Federbeinen,dasVorderradineinerSchwingenachBauartEarles,ebenfallsmitFederbeinen.Eswerden18 ZollRderverwendet.DieMotorenunterliegeneinerstetigenModellpflege,undesgibterstmalseine TellerfederKupplungsowieeinDreiwellenViergangGetriebemitRuckdmpfer. R69/R50S/R69S DerzunchstimneuenFahrgestellverwendeteMotorausderR68wird1960vonerheblichleistungs gesteigertenAggregatenabgelst.Am600erMotorverwendetmaneinenSchwingungsdmpferaufder Kurbelwelle,beidehabenLenkungsdmpfer. R26/R27 IneinemleichterenVollschwingenFahrwerkwirdderEinzylindermotormitneuemZylinderkopfverwendet.Bei derR27hatmandieZndkontaktevorneaufderNockenwellemontiertunddenMotorvollkommenin Gummiblckenaufgehngt. R50/5/R60/5/R75/5 MitdemComebackdesMotorradshatBMWeinegrundlegendeNeukonstruktionderBoxermodelleparat,die bisheuteinweiterentwickelterFormimProgrammist:LeichterDoppelschleifenRohrrahmenmit HinterradschwingeundTeleskopgabelvorne,KurbelwelleundPleuelgleitgelagert,Drehstromgenerator, Batteriezndung,elektrischerAnlasser,UnterdruckDrosselklappenVergaser. R90S/R100S ErstesBMWModellber750ccm,HochleistungsmotormitDell'OrtoSchiebevergasern.Serienmigmit FnfgangGetriebe,DoppelscheibenbremseamVorderradundCockpitverkleidungausgestattet.Ab1976mit 1000erMotor. R60/6/R60/7/R75/6/R75/7/R80/7/R90/6/R100/7/R100T WeitereEntwicklungsstufenderBoxermodelle:1973Scheibenbremsen,FnfgangGetriebeund900erMotor, 1974neueVentildeckelund1000erMotor. R100RS ErstesSerienmotorradderWeltmitserienmigerVollverkleidungzumWindundWetterschutz,1977mit Guspeichenrdern,1978ScheibenbremseamHinterrad,1981beschichteteGalnikalZylinderlaufbuchsen, meistverkauftesBMWBoxerModell. 63

R100RT DurcheingendertesVerkleidungsoberteilentstehtausdersportlichwirkendenRSeinLangstrecken TourenmotorradmithoherWindschutzscheibeundbreitemLenkerfreineaufrechteSitzpositiondesFahrers. NivomatFederbeineamHinterrad. R45/R65 NeukonzipierteModellefrdie500erund600erKlassemitleichterenFahrgestellenundkurzhubigeren Motoren.FrdieVersicherungseinstufunginDeutschlandwirddieR45imInlandmit27PSgeliefert,dieR65 bekommt1980mehrLeistung. R65LS EineDesignVariantemitkleinerLampenverkleidungundneuenLeichtmetallRdern. R80ST DieStraenversiondesBMWEnduroModellsR80G/SwartetebenfallsmitdemkurzenRadstandundder einarmigenHinterradschwingeauf.Straenbereifung,einkleineresVorderradundeineverchromte2in1 AuspuffanlagesinddieUnterschiede. R80/R65 AlseigenstndigesStraenmodellmitEinarmschwingebegrndetdieneueR80dieweiterentwickelteBMW BoxerModellreihe.AlsAblsungderkleinenBoxerstehtdieneueR65speziellfrdenInlandsmarktmiteinem 27PSMotorzurVerfgung. R80RT/R100RT DievollverkleideteReisemaschinewirdebenfallswiederneuaufgelegt,indemmandieneueR80mitder bekanntenVerkleidungausstattet.1987kommtdannaucheineneue1000ccmVarianteinsProgramm,die sichoptischkaumunterscheidet. R100RS AufvielfachenWunsch,vorallemausExportlndernwieJapan,gibtesab1986dochwieder1000ccm BoxermotorenvonBMWimFahrgestellderneuenR80.ZunchstnuralsSonderseriegedacht,istdieRS wiederregulrerhltlich. R80G/S/R65GS NacherfolgreichbestrittenenGelndewettbewerbenkommt1980dieersteSerienversioneinerBMW EnduromaschineaufdenMarkt.SieistnichtnurdashubraumstrksteModelldieserGattung,sondernhat auchalserstesMotorradderWelteineEinarmschwingemiteinemFederbeinfrdieHinterradfhrung aufzuweisen.NachderberarbeitungdererstenBMWEndurobleibtdasbisherigeFahrgestelldem27PS EinsteigermodellR65GSvorbehalten. R100GS/R80GS AlsneuesTopmodellderBMWBoxerReihewartetdieEnduroR100GSmitdemleistungsstarken1000ccm Motor,derdurchgrereVergaserundeineneueAuspuffanlagenochmehrDrehmomenterzielt,in einem verbessertenFahrgestellauf.EinBMWPatentistanderHinterradschwingeerstmalsinSeriegegange,die ParaleverDoppelgelenkschwingeschaltetdasAufstellmomentdesKardanantriebsaus.Imgleichen Fahrgestellistauchein800erModellunddieParisDakarVersionmitgroemTankundReiseausstattung lieferbar. R100GSParisDakar AbdemModelljahr1991tragendieR80GSundR100GSdiegleicheVerkleidungwiedieVersionParisDakar. R100R/R80R StraenversionderGSEnduroModelleinklassischemErscheinungsbild.SeitHerbst1990sindalleR ModelleaufWunschmitderAbgasnachverbrennungstechnikSLS(SekundrLuftSystem)erhltlich.

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MeineKhe

R90SProduziert12.1973 Die"heiligeKuh",Seite11

R80Produziert2.1989 Makel_los,Top_Original,Seite17

R1200RTJg2006 in2Jahrenca60Tkm,Seite24

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