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ADAC Zndapp Janus

Gelbe Engel diese liebevolle Bezeichnung Der von Zndapp zum Test bei der Straenwacht
voller Achtung, Bewunderung und Respekt haben bereitgestellte Janus bereicherte ab 1957 den
sich die ADAC-Straenwachtler in Jahrzehnten ADAC-Fuhrpark. Die ADAC-Straenwacht war
emsiger Hilfe in allen mglichen und unmgli- bereits von 1928 bis 1933 unter dem Namen
chen Situationen ehrlich verdient. Nun fallen Straen-Hilfsdienst aktiv gewesen und wurde
aber diese Engel nicht vom Himmel, sondern 1954 wieder ins Leben gerufen. Nach Vorbild eu-
mssen zuverlssig zum hilfebedrftigen Kraft- ropischer Partnerclubs bestand die Erstausstat-
fahrer gelangen und ihre Ausrstung rasch griff- tung der Wacht aus 60 Motorrdern mit Seiten-
bereit haben. Auf der Suche nach dem optimalen wagen, in denen die Hilfsausrstung mitgefhrt
Vehikel testete die Straenwacht 1957 auch den wurde. Der tagtgliche Dienst auf den Motor-
ungewhnlichen Zndapp Janus. rdern bei Wind und Wetter lie jedoch nur sehr
begeisterte Motorradfahrer als Straenwachtler
Dass der Zndapp-Kleinwagen Janus hie, hatte durchhalten. Dazu kamen technische Nachteile.
mit seiner speziellen Konstruktion zu tun, die dafr Die Motorrder boten keine Mglichkeit einen
sorgte, dass die Passagiere Rcken an Rcken Mitfahrer zu transportieren oder gar einen Ver-
saen und nach vorn und hinten auf die Strae letzten zum nchsten Arzt zu schaffen. Auch war
schauten. Der rmische Gott Janus hatte zwei Ge- der Laderaum im Seitenwagen beschrnkt und
sichter mit denen er sowohl in die Zukunft wie auch ein Motorrad eignete sich kaum als Schleppfahr-
in die Vergangenheit schauen konnte. Dazu passte, zeug fr Havaristen. Daher wurden bereits 1955
dass der Motorradhersteller Zndapp das einst sehr erste Versuche mit Straenwachtautomobilen ge-
eintrgliche Geschft mit Motorrdern und Rollern fahren. In diesem Jahr hatte der ADAC erstmals
schwinden sah, whrend die Zukunft dem volks- 300.000 Mitglieder. Zunchst rollten die schwe-
tmlichen Automobil zu gehren schien. In der Tat ren Seitenwagenmaschinen weiter ber die Auto-
war seit 1954 der bundesdeutsche Motorradmarkt bahnen. Da es kaum Notrufsulen gab und die
schier im freien Fall begriffen und Zndapp konnte Fahrer auf ihren Maschinen nicht angerufen wer-
das nur teilweise mit guten Moped- und Roller- den konnten, fuhren die Straenwachtler Patrouille
verkufen ausgleichen. und stoppten wenn Hilfe geboten schien.

Die Erfolge der BMW Isetta und


des Goggomobils, die mit ihren
250 cm-Motoren sparsame
Motorradaufsteiger mit dem
populren Fhrerschein der Klas-
se IV in der Tasche zu Autofahrern
machten, berzeugten Zndapp
1956, den Lizenzvertrag fr den
von der Firma Dornier entwickel-
ten Kleinwagen namens Delta
zu unterzeichnen.

14 | ADAC Oldtimer-Ratgeber
Aus dem ungeschlif- Die Janus Ka-
fenen Delta wurde rosserie kam
der einmalige Janus, zum Karosserie-
der auf 2,89 m Lnge bauer, ich ber-
(nur 14 cm lnger als holte die Technik.
ein Smart Fortwo) vier Mit Hilfe alter
Passgiere bequem Fotos konnten
sitzen lie. Durch die wir die zweifar-
groe Front- und Heck- bige Lackierung
tren war kommoder samt dem Dekor
Einstieg garantiert und der ber die ganze Wagen- genauso nachbilden wie das genderte Interieur,
lnge reichende Innenraum machte den Janus zum das die ADAC-Hilfsausrstung aufnehmen muss-
Raumwunder. Der 14 PS leistende 250er Zndapp- te. Der Janus ist ein echter Hingucker geworden
Zweitaktmotor war in der Fahrzeugmitte angebracht, und He ist froh ber den eingeschlagenen Weg:
wo er lautstark alle Mitfahrer beschallte und eine Der Lackierer ging akkurat zu Werke wie auch
Hchstgeschwindigkeit von 80 km/h erlaubte. der Foliendrucker. Nun ist der Janus in diesem
Frhjahr fertig geworden und ich freu mich schon
So schlimm ist das mit dem Krach nicht, die auf das erste Oldtimer-Treffen. Das Auto ist wie
anderen Kleinstwagen waren kaum leiser, ver- viele historischen Kleinwagen auch ein Sympa-
teidigt Walter He sein Lieblingsautomobil. He thietrger und als ADAC-Straenwachtfahrzeug
steht seit 1993 der Zndapp Janus IG vor und eben eine Hommage an die Leistungen der
ist schon lange mit Zndapp liiert: Ich kam ber Gelben Engel., so Walter He.
die groen Motorrder von Zndapp zum Janus
und befasse mit mich seit mehr als 20 Jahren
mit dem frnkischen Kleinwagen. Motivator den
ADAC - Janus wiederauferstehen zu lassen war
das 2007 prsentierte Modell dieses Autos. Ich
war zu dieser Zeit erneut auf der Suche nach
einem Janus als Restaurierungsprojekt. Einen
serienmigen Janus hatte ich bereits besessen
und so kam ich auf die Idee das ADAC-Exemplar
neu erstehen zu lassen. Mein Vorhaben trug ich
der Klassik-Abteilung des ADAC vor, von wo ich
schlussendlich die Zustimmung bekam.

brigens testete der ADAC neben dem Janus auch


den BMW 600 sowie den Goggo Transporter, um
sich dann fr den VW 1200 als Nachfolger der
Motorrder zu entscheiden.

ADAC Oldtimer-Ratgeber | 15
ARIEL Model W/NG 350
ARIEL MOTORS LIMITED,
Selly Oak, Birmingham, England

Der Ausbruch des zweiten Welt-


krieges am 3. September 1939
sollte noch betrchtliche Auswir-
kungen auf die britische Industrie
haben. Bei Ariel in Birmingham
bedeutete dies zunchst die
Herausforderung, innerhalb kr-
zester Zeit ein fr den Militrein-
satz geeignetes Motorrad zu ent-
werfen. Val Page, der legendre Chefkonstrukteur britische Army, die Royal Air Force, die Royal Navy,
von Ariel (unter anderem stammt der JAP-Motor die Admiralitt, das Agrarministerium und die
der Brough Superior SS100 aus seiner Feder) Womens Land Army ausgeliefert. Kontingente
konnte fr diese Aufgabe glcklicherweise auf die wurden aber auch an das dnische und das fran-
mit den Trail-Modellen der Six Days-Gelnde- zsische Militr geliefert.
sport-Veranstaltungen gemachten Erfahrungen
zurckgreifen. Nach dem Krieg wurden die Maschinen dann
berholt und anschlieend auch an Privatleute
Das Ergebnis, die W/NG (W fr War Department) veruert. Mit einiger Wahrscheinlichkeit wurde
genannte Ausfhrung der NG-Baureihe, konnte sich der momentan verbaute Motor mit der Nummer
sehen lassen. Technisch verwandt mit dem Zivil- BH43709 whrend dieser Umrstung montiert.
modell Red Hunter verfgt die W/NG ber lngere
Federwege, wofr Rahmen und Gabel gendert Im Kommissionsbuch der Ariel Motors Ltd. ist
wurden. Gegenber der Zivilvariante, wurde das vermerkt, dass diese W/NG mit der Rahmen-
Verdichtungsverhltnis zugunsten der Verwendung nummer XG51248 am 1. September 1944
schlechterer Spritqualitten gesenkt und der Motor (damals noch ausgerstet mit dem Motor der
im Interesse von Fahrbarkeit und Zuverlssigkeit auf Nummer BH38944) an das War Department
den Stand der De Luxe Baureihe gebracht. berstellt wurde.

Bis Kriegsende wurde die W/NG in betrchtlicher Diese Ariel wurde vom deutschen Diplomaten
Stckzahl (47.599 Stck) gefertigt und an die Lothar Bleidorn whrend seiner Dienstzeit als
Generalsekretr der deutschen Botschaft in
Technische Daten: Islamabad (Pakistan) erworben und gefahren.
Hubraum: 346 ccm Bei seiner Rckkehr im Jahr 1994 brachte er
Bohrung/Hub: 72x85 mm
das Motorrad mit nach Mnchen. Das originale
Verdichtungsverhltnis: 6,5:1
Diplomaten-Kennzeichen befindet sich noch am
Leistung: 13 PS
Gewicht: 354 lbs (ca 160 kg) Fahrzeug. Seit 1995 befindet sich die Maschine
im Besitz des ADAC.

16 | ADAC Oldtimer-Ratgeber
Aus Trumen werden Legenden.
Aus Legenden werden Klassiker.
Der neue SL. www.mercedes-benz.com

Das Beste oder nichts.


ADAC Oldtimer-Ratgeber | 17