BMW 500 Kompressor

ze des stostangengesteuerten Motors und entwickelte

Anfang der 1930er-Jahre fr den Boxermotor eine OHCVentilsteuerung.

2 Technik
Der von Rudolf Schleicher konstruierte Boxermotor, der
ber Knigswelle angetriebene obenliegende Nockenwellen besa und mit einem an der Stirnseite angebrachten
Zoller-Kompressor aufgeladen wurde, erreichte 1935
auf Anhieb eine Leistung von 90 PS.[1] Die Bohrung des
493 cm Hubraum groen Motors wird mit 66 mm, der
Hub mit 72 mm angegeben. Die Motorleistung der Geschwindigkeitsrekordmaschine (Gewicht ohne Verkleidung: 117 kg) soll 1937 zwischen 105 PS und 108 PS bei
8000 min1 betragen haben,[2][3] whrend die Straenrennmaschine (Leergewicht 138 kg) je nach Quelle mit
ber 50 PS bei 6500 min1 oder 60 PS bei 7000 min1
angegeben wird. Die Leistung wurde ber den Ladedruck
(0,4 bis 2 bar) und speziellen Kraftsto variiert.[4][5] Beide Versionen hatten ein Viergang-Getriebe, einen gebogenen Rohrrahmen, der spter bei der BMW R 5 eingefhrt wurde, Teleskopgabel, Geradewegfederung und eine Reifengre vorne von 21 3 und hinten 19 3
Zoll.

Motor der BMW 500 Kompressor

Die Weltrekordmaschine von 1937

Die BMW 500 Kompressor (auch BMW RS 255

Kompressor) war ein Rennmotorrad von BMW mit
Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, das von 1935 bis
1951 fr Rennen und Rekordfahrten eingesetzt wurde.

Geschichte

Bereits die BMW WR 750 von 1929 erhielt eine Motorauadung mittels Zoller-Kompressor. Der Motor der WR
750 entstammte direkt aus den Serienmodellen R 47 und
R 57. Die WR 750 wurde berwiegend fr Rekordfahrten von Ernst Henne eingesetzt, der erstmals am 19. September 1929 mit 216,75 km/h ber die iegende Meile
gemessen wurde. Der letzte Rekord mit der unverkleideten WR 750 wurde am 27. September 1935 aufgestellt:
Ernst Henne fuhr auf der neu erneten Autobahn 5 zwischen Frankfurt am Main und Darmstadt 256,046 km/h
ber den iegenden Kilometer.[1] Konstrukteur Rudolf
Schleicher erkannte jedoch frhzeitig die Leistungsgren-

Georg Meier auf einer BMW RS 500 TT, 1989

3 Rekordfahrten
Am 12. Oktober 1936 erzielte Ernst Henne auf der Autobahn 5 den ersten Weltrekord mit der vollverkleideten
BMW 500 Kompressor, indem er den iegenden Kilo1

meter auf der abgesperrten Autobahn bei Frankfurt am

Main mit 272,006 km/h absolvierte.[6] Die Rekordfahrt
war nicht unproblematisch; ab 250 km/h zeigten sich
an der vollverkleideten BMW starke Fahrwerksunruhen.
Auf der obligatorischen Rckfahrt war Henne auf das
Schlingern vorbereitet und konnte die Bewegungen des
Motorrades besser unter Kontrolle halten. Spter stellen Aerodynamiker fest, dass das Motorrad sich bei 280
km/h unweigerlich quergestellt htte.[1]

EINZELNACHWEISE

1939 auf der BMW 500 Kompressor die Isle-of-ManTT gewann. Nach dem Zweiten Weltkrieg fuhren Meier,
Ludwig Kraus und Walter Zeller die BMW 500 Kompressor bis 1950 bei nationalen Meisterschaften, bis das
Kompressorverbot der FIM auch in Deutschland galt.
Die 1953 entwickelte BMW RS 54 stammt direkt
von der BMW 500 Kompressor ab. 2013 wurde bei
Bonhams eine BMW 500 Kompressor fr 374.000 Euro versteigert.[8]

1937 entwickelte sich ein internationaler Wettbewerb um

den absoluten Geschwindigkeitsweltrekord fr Motorrder, an dem sich drei Fahrer beteiligten: Am 19. April 5 Literatur
1937 berbot Eric Fernihough auf einer Brough Superior mit 996 cm-JAP-Motor die Bestmarke und fuhr in
Fred Jakobs: Vorkriegs-Kompressor heimgekehrt.
Ungarn (Gyn) den Kilometer mit 273,244 km/h. Am
In: BMW Group Mobile Tradition (Hrsg.): Mobi21. Oktober 1937 steigerte Piero Taru auf der Aule Tradition live. Nr. 03.2003, Mnchen Oktober
tostrada bei Brescia den Rekord mit der Gilera Ron2003, S. 1415 (Dokument im BMW Group Ardine auf 274,181 km/h.[6] Henne wollte den Rekord
chiv, abgerufen am 12. November 2014).
zurck. Bei Fahrversuchen Ende Oktober 1937 stellte
sich jedoch heraus, dass die bislang verwendete Vollverkleidung (Henne Ei) an der BMW fr einen weiteren Rekord nicht geeignet war. Bei der folgenden ber- 6 Weblinks
arbeitung der Vollverkleidung wurden die Seitenossen
Commons: BMW 500 Kompressor Sammlung
entfernt, die Heckosse verlngert und die Sichtkanzel
weggelassen; Henne fuhr wieder mit seinem bekannten von Bildern, Videos und Audiodateien
Tropfenhelm.[1] Am 28. November 1937 schraubte er
auf der Autobahn 5 den Weltrekord fr Motorrder auf
BMW Typ 255. In: BMW Geschichte. BMW AG,
279,503 km/h (173,67 mph), ein Rekord der 14 Jahre
abgerufen am 21. Oktober 2014 (Suche im BMW
Bestand hatte und erst am 12. April 1951 durch Wilhelm
Group Archivs).
Herz auf NSU mit 290,322 km/h berboten wurde.[6]
Ernst Hennes Motorrad der 30er Jahre
[] war kaum gefedert und lief gar nicht stabil. Damit 280 km/h zu fahren, in unbekanntes Terrain vorzustoen, war eine groe Herausforderung mental wie physisch. Wenn wir
heute mit einigen Serienmotorrdern 280 km/h
problemlos fahren knnen, sollten wir nicht
vergessen, dass dies erst rund ,60 nach Henne
mglich wurde. Dies unterstreicht die Pionierleistung []
Helmut Dhne[1]
Eine deutsche Sonderbriefmarke von 1983 nach dem Entwurf von Heinz Schillinger bildet die Weltrekordmaschine von 1937 ab.[7]

Straenrennen

Ab 1936 wurde die BMW 500 Kompressor bei allen groen europischen Straenrennen eingesetzt. 1937
wurde Karl Gall Deutscher Meister in der Klasse bis 500
cm Hubraum. Den grten Erfolg erzielte der Rennfahrer Georg Meier, als er 1938 Europameister wurde und

6.1 Bilder
Rekordmaschine von 1936
Rekordmaschine von 1937
Rekordmaschine von 1937 (Schnittbild)
Rekordfahrt von 1937

6.2 Video
BMW Motorcycle Racing - 1930s Speed Records
auf YouTube

7 Einzelnachweise
[1] 100 Jahre Ernst Jakob Henne. BMW Veteranen-Club sterreich, 2003, abgerufen am 20. Oktober 2014 (PDF; 2,9
MB, S. 29 .).
[2] Christian Rey und Harry Louis: Berhmte Motorrder.
Wilhelm Heyne Verlag Mnchen, 1977, ISBN 3-45352062-9., S. 100
[3] The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las
Vegas, 2001, ISBN 0-89207-207-5., S. 188

[4] Siegfried Rauch: Berhmte Rennmotorrder. 2. Auage.

Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-590-1.,
S. 32

Strich-Siebener 1976 bis 1985: R 60/7 | R 75/7 | R

80/7 | R 100/7 | R 100 S | R 100 RS | R 100 RT | R 100
CS

[5] Fred Jakobs: Vorkriegs-Kompressor heimgekehrt. In:

BMW Group Mobile Tradition (Hrsg.): Mobile Tradition live. Nr. 03.2003, Mnchen Oktober 2003, S. 1415
(Dokument im BMW Group Archiv, abgerufen am 12.
November 2014).

Kleine Zweizylinder-Boxer 1978 bis 1985: R 45 | R

65 | R 65 S | R 65 GS

[6] L. J. K. Setright: The Guinness Book of Motorcycling.

Facts and Feats. 1982, ISBN 0-85112-255-8., S. 238.
[7] Der Text: BMW Weltrekordmaschine 1936 ist falsch. Vgl.
100 Jahre Ernst Jakob Henne. S. 41
[8] bonhams.com Auktion 20469 (abgerufen am 20. Oktober
2014)

Zeitleiste BMW-Vorkriegsmotorrder
ltere BMW-Motorrder

Zweizylinder-Boxer 1980 bis 1997 (letzte ZweiventilBoxer): R 80 G/S | R 80 ST | R 80 | R 80 RT | R 80 GS |

R 80 R | R 100 GS | R 100 GS Paris-Dakar | R 100 R | R
100 RS Classic | R 100 RT Classic
Vierventil-Boxer mit 850 bis 1.200 cm 1993 bis 2006
(1. Generation): R 850 GS | R 850 RT | R 850 R / R
Comfort | R 850 C | R 1100 R | R 1100 RS | R 1100 S
| R 1100 GS | R 1100 RT | R 1150 RT | R 1150 R | R
1150 R Rockster | R 1150 RS | R 1150 GS | R 1150 GS
Adventure | R 1200 C | R 1200 CL
Vierventil Boxer mit 1.200 cm ab 2004 (2. Generation, EVO-Boxer): R 1200 S | R 1200 ST
F- und G-Baureihe (Einzylindermotoren): F 650 | F 650
ST | F 650 CS | G 650 Xchallenge | G 650 Xcountry | G
650 Xmoto | F 650 GS
F-Baureihe (Reihen-Zweizylinder): F 650 GS | F 800
ST | F 800 S
K-Baureihe (Drei- und Vierzylinder-Reihenmotoren): K
75 | K 75 C | K 75 S | K 75 RT | K 100 | K 100 RS | K
100 RT | K 100 LT | K 1 | K 1100 LT | K 1100 RS | K
1200 GT | K 1200 LT | K 1200 R | K 1200 RS | K 1300
GT
HP-Reihe: HP2 Enduro | HP2 Sport | HP2 Megamoto
Roller: R 10 (Prototypen) | C1

Vorkriegszeit Einzylinder: R 39 | R 2 | R 3 | R 4 | R
35 | R 20 | R 23
Vorkriegszeit Boxer: R 32 | R 37 | R 42 | R 47 | R 52
| R 57 | R 62 | R 63 | R 11 | R 16 | R 7 (Prototyp) | R 12
| R 17 | R 5 | R 6 | R 51 | R 61 | R 66 | R 71 | WR 750
(Rennmotorrad) | RS 500 Kompressor
Zweiter
Weltkrieg:
(Wehrmachtsgespann)

75

Gespann

Nachkriegszeit: R 24 | R 25 | R 25/2 | R 25/3 | R 51/2 |

R 51/3 | R 67/2 | R 68
Vollschwingen-BMW 1955 bis 1969: R 26 | R 27 | R 50
| RS 54 (Rennmotorrad) | R 60 | R 69 | R 50/2 | R 60/2 |
R 50 S | R 69 S

Aktuelle BMW-Motorrder

Strich-Fnfer 1969 bis 1973: R 50/5 | R 60/5 | R 75/5

Strich-Sechser 1973 bis 1976: R 60/6 | R 75/6 | R
90/6 | R 90 S

Supersportler: S 1000 RR | HP4

Sporttourer: F 800 GT | K 1300 S | R 1200 RS

4
Tourer: R 1200 RT | K 1600 GT | K 1600 GTL | K 1600
GTL Exclusive
Enduros: G 450 X | G 650 GS | F 700 GS | F 800 GS | F
800 GS Adventure | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure
Naked Bikes: F 800 R | R 1200 R | K 1300 R | R nineT
| S 1000 R
Roller: C 600 Sport | C 650 GT | BMW C evolution

EINZELNACHWEISE

Text- und Bildquellen, Autoren und Lizenzen

8.1

Text

BMW 500 Kompressor Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_500_Kompressor?oldid=135750963 Autoren: Bergfalke2, JHcker,

MartinHansV, Bernardoni, Leuni, Beademung, Horst-schlaemma, Goesseln und Anonyme: 2

8.2

Bilder

Datei:BMW.svg Quelle: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/BMW.svg Lizenz: Public domain Autoren: http://

brandsoftheworld.com Originalknstler: BMW
Datei:BMW_255_Kompressor_at_1989_Isle_of_Man_TT.jpg Quelle: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/BMW_
255_Kompressor_at_1989_Isle_of_Man_TT.jpg Lizenz: Attribution Autoren: Transferred from en.wikipedia; transferred to Commons by
User:Off2riorob using CommonsHelper.
Originalknstler: A.G.Lloyd-Jones. Original uploader was Agljones at en.wikipedia
Datei:BMW_RS_500_Kompr,_Bj._1939.JPG
Quelle:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/BMW_RS_500_
Kompr%2C_Bj._1939.JPG Lizenz: CC-BY-SA-2.0-de Autoren: Eigenes Werk Originalknstler: Lothar Spurzem
Datei:BMW_RS_500_Kompr,_Motor,_Bj._1939.JPG Quelle: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/BMW_RS_
500_Kompr%2C_Motor%2C_Bj._1939.JPG Lizenz: CC-BY-SA-2.0-de Autoren: Eigenes Werk Originalknstler: Lothar Spurzem
Datei:Commons-logo.svg Quelle: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg Lizenz: Public domain Autoren: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightly
warped.) Originalknstler: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version, created by
Reidab.
Datei:DBP_1983_1171_Jugend_BMW.jpg Quelle: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/DBP_1983_1171_Jugend_
BMW.jpg Lizenz: Public domain Autoren: scanned by NobbiP Originalknstler: Deutsche Bundespost

8.3

Inhaltslizenz

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0