DKW

DKW wurde 1932 eine der vier Marken der Auto-Union

DKW ist ein ehemaliger deutscher Hersteller von Autos und Motorrdern.
Die frhen Jahre
Im Jahre 1902 lie der Dne Jrgen Skafte Rasmussen zusammen mit seinem Kompagnon
Carl Ernst die Firma Rasmussen und Ernst ins Handelsregister der Stadt Chemnitz
eintragen, zustndig fr den Vertrieb von Maschinen und Apparaten aller Art; Carl Ernst
verlsst das Unternehmen jedoch bereits 1904. Im Jahre 1906 kauft Rasmussen eine
ehemalige Fabrik in Zschopau und lsst seine Firma auch in das dortige Handelsregister
eintragen. Hauptsitz bleibt weiterhin Chemnitz. Die Firma wird auf eine breite Produktpalette
von Zubehr fr Dampfmaschinen ber Haushaltsgerte bis zu Gerten fr Elektrotherapie
gestellt. 1913 wird eine juristische Trennung zwischen der Rasmussen und Ernst und dem
mittlerweile Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen genannten Fabrikationsbetrieb
durchgefhrt.
Am Anfang des Ersten Weltkriegs kam der Betrieb fast vllig zum Erliegen und Rasmussen
bemhte sich um Militrauftrge. Durch die Fabrikation von Zndern konnte sich die Firma
dann sogar whrend dieser Zeit erweitern, sodass Rasmussen Ende 1915 rund 480
Arbeitskrfte beschftigte.
Im Jahre 1916/17 begann Rasmussen zusammen mit seinem ehemaligen Studienkollegen
Mathiesen die Entwicklung an einem Dampfkraftwagen, finanziert durch die deutschen
Militrbehrden. Nach dem ersten Weltkrieg lie das Interesse an dieser Technik jedoch stark
nach, und 1921 wurde das Projekt eingestellt. Das einzige, was davon brig blieb, waren die
drei Buchstaben DKW.

Spielzeugmotor Des Knaben Wunsch, Bj. 1919

Ungefhr gleichzeitig mit Beginn der Dampfwagenentwicklung erwarb die Firma die Rechte
an einem Zweitakt-Kleinmotor von Hugo Ruppe aus Apolda, der zunchst mit 18 ccm und
0,25 PS als Des Knaben Wunsch und moderne Alternative zur Spielzeugdampfmaschine
recht erfolgreich vermarktet wurde.
Verkaufsschlager des Jahres 1921 war der aus dem Spielzeugmotor weiterentwickelte,
vergrerte und serienreife 2-PS-Fahrradhilfsmotor Das Kleine Wunder, der mit dem
Spruch ...fhrt bergauf wie andere runter! beworben wurde und von dem sich alleine 1921
ber 10.000 Stck verkauften. Der Motor wurde auf dem Gepcktrger montiert, weshalb
man dazu auch Arschwrmer sagte. Auf der Basis dieses Motors und unter Verwendung
eines Slaby-Beringer-Elektrowagens baute Rasmussen 1920 bereits das erste DKWAutomobil, das jedoch nicht ber den Prototypenstatus hinauskam.

DKW Luxus 200 Blutblase von 1931 im Zweirad-Museum Neckarsulm

Ab dem Jahre 1922 wurden in Zschopau Motorrder hergestellt und als rechte Hand des
Firmengrnders bernahm Dr. Carl Hahn die Verkaufsleitung. Aus der E 200 wurde 1927 die
berhmte Blutblase, so genannt, weil der Tank knallrot lackiert war. Die Modellpalette reichte
bis zu einer wassergekhlten 600-ccm-Zweizylinder-Maschine (Super Sport 600). Ab 1933
fhrte DKW die neuartige Schnrle-Umkehrsplung ein, die bei Deutz fr Dieseltriebwerke
entwickelt worden war. Diese Splungsart ermglichte einen (fast) flachen Kolbenboden. Die
Flachkolben waren leichter als die frher verwendeten Nasenkolben und wurden nicht so
hei. Auerdem war die Splung viel besser sie hatten keine direkte Kurzschlussstrmung
zwischen den Einlass- und Auslassschlitzen, die bei der Umkehrsplung nicht mehr direkt
gegenberlagen. Bei DKW hatte man frhzeitig die Bedeutung dieser Technik erkannt und
die alleinigen Rechte fr die Nutzung bei Benzinmotoren erworben. So konnte DKW mit
ppigem Gewinn Lizenzen an andere Hersteller vergeben. Bedeutendster Konstrukteur der
DKW-Motorrder war Hermann Weber.

DKW F5 Roadster (1938)

Auerdem stellte die Firma in Scharfenstein Khlanlagen (Das Khl Wunder) her.

1925 bernahm DKW die Slaby-Beringer-Automobilgesellschaft und begann mit der

Entwicklung und Produktion einer Droschke und eines Lieferwagens mit Elektroantrieb, die
unter der Marke D.E.W. (Der elektrische Wagen) vermarktet wurden. Im Jahr 1927 begann
dann die Entwicklung des DKW Typ P, eines Automobils, das von einem aus dem
Motorradbau stammenden Zweizylinder-Motor angetrieben werden sollte. DKW baute
zunchst heckgetriebende Wagen, unter anderem mit Vierzylindermotoren, die ber zwei
zustzliche Zylinder als Ladepumpen verfgten, angefangen vom Modell 4=8 (1929). Die
Vierzylinder-Modelle entpuppten sich jedoch als stranfllig und fhrten zu hohen
Garantiekosten.

1932 Fusion zur Auto Union

DKW F8-700
1932 fusioniert der Kleinwagenproduzent DKW mit der bereits 1929 erworbenen OberklasseMarke Audi sowie den Herstellern von Luxusfahrzeugen Horch und Mittelklassewagen
Wanderer zur Auto Union. Der Verbund avanciert hinter Opel zum zweitgrten deutschen
Automobilproduzenten vor dem Krieg. Trotz des neuen Markennamens werden die Fahrzeuge
im Kleinwagensegment nach wie vor unter der Bezeichnung DKW verkauft.
Volumenmodelle waren die kleinen zweitaktenden Fronttriebler DKW F1 bis F8.
Der DKW F1 bzw. DKW-Frontwagen markiert zu Beginn der 1930er Jahre einen
Wendepunkt in der Geschichte des Automobils; denn der Vorderradantrieb verbessert nicht
blo das Fahrverhalten im Vergleich zu den Kleinwagen mit Standardantrieb (Motor vorn,
Antrieb hinten), sondern verringert auch das Gewicht.

Neubeginn nach 1945

Im Stammwerk Zschopau lief die Motorradproduktion 1950 unter der Industrieverband
Fahrzeugbau (IFA) mit der RT 125 wieder an. 1956 wurde das Werk in VEB Motorradwerk
Zschopau (MZ) umbenannt. Die Fahrzeugproduktion wurde unter dem IFA-Logo ab 1949
fortgesetzt. Der IFA F8 lief bis 1955 im VEB Automobilwerk Zwickau, der IFA F9 wurde bis
1953 in Zwickau und dann bis 1956 im VEB Automobilwerk Eisenach gefertigt. Die
Produktion wurde zugunsten der Neuentwicklungen AWZ P70 (spter Trabant-Baureihe)
bzw. des Wartburg 311 eingestellt.
In Westdeutschland wurde die Auto Union in Dsseldorf neu gegrndet. Man nahm die
Produktion von Kraftfahrzeugen unter dem Namen DKW ab 1949 wieder auf, in Dsseldorf
mit dem DKW-Schnelllaster und dem Motorrad DKW RT 125 W (W steht fr West, da in
Zschopau auch eine RT 125 nach Vorkriegsplnen gebaut wurde siehe oben), in Dsseldorf
fertigte die Auto Union den DKW F89. Zuerst entstanden noch Motorrder und Automobile
mit Zweitaktmotoren unter dem Markennamen DKW. 1958 wurde die Motorradfertigung an
die in Nrnberg unter Beteiligung von Victoria und Express neu gegrndete Zweirad-Union
abgegeben, wo aber nur noch geringe Stckzahlen der Modelle RT 175 VS und RT 200 VS

entstanden. Hauptschlich wurden Mopeds (Hummel) und Kleinkraftrder gebaut.

Rasmussen ging nach dem Krieg wieder nach Dnemark und baute dort Motorrder unter dem
Namen DISA.

DKW-Automobile
Heckantriebsmodelle aus Berlin-Spandau (19281940)
Typ

Bauzeitraum Zylinder Hubraum

Leistung

Vmax

Typ P (15 PS)

19281929

2 Reihe

584 cm

15 PS (11 kW)

80 km/h

Typ P 4=8 (25 PS)

1929

4V

980 cm

25 PS (18,4 kW)

90 km/h

Typ PS 600 Sport

19301931

2 Reihe

584 cm

18 PS (13,2 kW)

100
km/h

Typ V 800 4=8

19301931

4V

782 cm

20 PS (14,7 kW)

85 km/h

Typ V 1000 4=8

19311932

4V

990 cm

25 PS (18,4 kW)

90 km/h

Typ 432 Sonderklasse 1932

4V

990 cm

25 PS (18,4 kW)

95 km/h

Typ 1001
Sonderklasse

19321934

4V

990 cm

26 PS (19,1 kW)

90 km/h

Schwebeklasse

19341935

4V

990 cm

26-30 PS (19,1-22
kW)

90 km/h

Schwebeklasse

19351937

4V

1054 cm

32 PS (23,5 kW)

95 km/h

Sonderklasse

19371940

4V

1054 cm

32 PS (23,5 kW)

95 km/h

Frontantriebsmodelle aus Zwickau (19311942)

Typ

Bauzeitraum Zylinder Hubraum

Leistung

Vmax

F1 FA 600

19311932

2 Reihe

584 cm

15 PS (11 kW) 75 km/h

F2 Meisterklasse 601

19321933

2 Reihe

584 cm

15 PS (11 kW) 75 km/h

F2 Reichsklasse

19331935

2 Reihe

584 cm

18 PS (13,2
kW)

80 km/h

F2 Meisterklasse 701

19331935

2 Reihe

692 cm

20 PS (14,7
kW)

85-90
km/h

F4 Meisterklasse

19341935

2 Reihe

692 cm

20 PS (14,7
kW)

85 km/h

F5 Reichsklasse 600

19351936

2 Reihe

584 cm

18 PS (13,2
kW)

80 km/h

F5 Meisterklasse 700

19351936

2 Reihe

692 cm

20 PS (14,7
kW)

85 km/h

F5K Zweisitzer 600

1936

2 Reihe

584 cm

18 PS (13,2
kW)

80 km/h

F5 Front Luxus Cabriolet

19361937
700

2 Reihe

692 cm

20 PS (14,7
kW)

85 km/h

F5K Front Luxus Sport

700

19361937

2 Reihe

692 cm

20 PS (14,7
kW)

90 km/h

F7 Reichsklasse 600

19371938

2 Reihe

584 cm

18 PS (13,2
kW)

80 km/h

2 Reihe

692 cm

20 PS (14,7
kW)

85 km/h

F7 Front Luxus Cabriolet 1938

2 Reihe

692 cm

20 PS (14,7
kW)

85 km/h

F8 Reichsklasse 600

19391940

2 Reihe

589 cm

18 PS (13,2
kW)

80 km/h

F8 Front Luxus Cabriolet

19391940
700

2 Reihe

692 cm

20 PS (14,7
kW)

85 km/h

F8 Meisterklasse 700

19391942

2 Reihe

692 cm

20 PS (14,7
kW)

85 km/h

F9 (Prototyp)

geplant ab
1940

3 Reihe

896 cm

28 PS (20,6
kW)

F7 Meisterklasse 700

19371938

DKW F5 Roadster (1938)DKW F7

DKW F8-700

DKW F1

DKW

DKW

Frontantriebsmodelle aus Ingolstadt und Dsseldorf (19501968)

Die Auto Union fertigte bis 1968 Automobile unter dem Namen DKW.

Typ

Bauzeitraum Zylinder Hubraum

Leistung

Vmax

F89 Meisterklasse

19501954

2 Reihe

684 cm

23 PS (16,9 kW)

95100
km/h

F91 Sonderklasse

19531957

3 Reihe

896 cm

34 PS (25 kW)

110120
km/h

F91/4 Munga

19541956

3 Reihe

896 cm

38 PS (27,9 kW)

98 km/h

F93/94 Groer DKW

19551957
3=6

3 Reihe

906 cm

38 PS (27,9 kW)

123 km/h

Monza

1956

3 Reihe

896 cm

40 PS (29 kW)

130 km/h

F91/4 Munga

1957

3 Reihe

896 cm

40 PS (29 kW)

98 km/h

Monza

19571958

3 Reihe

980 cm

44-50 PS (32,3-37
135 km/h
kW)

F93/94 Groer DKW

19571959
3=6

3 Reihe

906 cm

40 PS (29 kW)

115 km/h

Auto Union 1000

19571960

3 Reihe

980 cm

44 PS (32,3 kW)

120130
km/h

Auto Union 1000 Sp

19581965

3 Reihe

980 cm

55 PS (40 kW)

140 km/h

F91/4 Munga

19581968

3 Reihe

980 cm

44 PS (32,3 kW)

98 km/h

Auto Union 1000 S

19591963

3 Reihe

980 cm

50 PS (37 kW)

125135
km/h

Junior

19591962

3 Reihe

741 cm

34 PS (25 kW)

114 km/h

Junior de Luxe

19611963

3 Reihe

796 cm

34 PS (25 kW)

116 km/h

F11

19631965

3 Reihe

796 cm

34 PS (25 kW)

116 km/h

F12

19631965

3 Reihe

889 cm

40 PS (29 kW)

124 km/h

F12 (45 PS)

19641965

3 Reihe

889 cm

45 PS (33 kW)

127128
km/h

F102

19641966

3 Reihe

1175 cm

60 PS (44 kW)

135 km/h

DKW-SchnelllasterDKW Meisterklasse (F89)DKW Sonderklasse (F91) DKW Munga

DKW 3=6 (F93)

DKW Monza

Auto Union 1000 S CoupAuto Union 1000 Sp

DKW Junior

DKW F11/F12

DKW F102

Nach bernahme der Auto Union durch Volkswagen wurde die Produktion von
Zweitaktfahrzeugen eingestellt und der Name DKW fallengelassen. Als letztes PKW-Modell
wurde der F102 im Jahre 1966 eingestellt, doch basierte der erste Audi noch auf ihm. Der
Gelndewagen Munga wurde noch bis 1968 gebaut, um Auftrge der Bundeswehr zu erfllen.

DKW-Motorrder und -Motorroller

DKW Rennmaschine von 1925 im Zweirad-Museum Neckarsulm

DKW Golem (Sesselmotorrad)

DKW KM 200
DKW KS 200
DKW SB 200
DKW SB 350
DKW SB 500
DKW ZS 500
DKW ZSW 500 (wassergekhlt)
DKW SS 600 (wassergekhlt)
DKW Sport 250
DKW NZ 250
DKW NZ 350
DKW NZ 500
DKW RT 100
DKW RT 125
DKW RT 175
DKW RT 200
DKW RT 250 H
DKW RT 350 S
DKW Hobby-Roller
DKW Hummel

DKW (1939)

DKW (1940)

DKW NZ 250 (1939)

DKW NZ 350 (1944)

Wehrmachts-Ausfhrung

[RT 125|DKW RT 125DKW RT 200

W]] (1950)
(1952)

DKW RT 250 H
(1953)

DKW RT 175/1 (1955)

DKW RT 175 VS
(1956)

Express T. Sport
(DKW-Motor)

DKW Motorroller Hobby

von 1954 im ZweiradMuseum

DKW Hummel