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Startseite Die Simson Mopeds nach der Wende

Simson Forum
Auch nach dem Ende der DDR wurden in Suhl weiter Mopeds produziert.
Hier ein kleiner Überblick über die verschiedenen Modelle.
Simson
Geschichte S 53 / S 83 Habicht Sperber Star Albatros Sonstige Seit 17.07.2006
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Nach der Liquidation von Simson im Jahre 1991 dienten die SR 50/1 / SR 80/1 Baureihe sowie die
Schaltpläne neuen S 53 / S 83 Typen als Ausgangsbasis für die bereits im November 1991 neu gegründete “Suhler
Fahrzeugwerke GmbH”. Im Frühjahr 1992 liefen bereits wieder der ersten Fahrzeuge von den Bändern
Motoren
des nun stark verkleinerten Werkes. Um den Absatz zu beleben sollten in möglichst kurzer Zeit
Tuning gestalterische und technische Veränderungen an den traditionellen Fahrzeugen vorgenommen werden.
Werkstatt Schwerpunkt hierbei bildeten die Schaffung eines neuen Erscheinungsbildes, der Einsatz hochwertiger
Buntlackierungen und natürlich die Anpassung an die bundesdeutsche StVZO. Die anfänglich für die
Lehrvideo neuen Fahrzeuge verwendeten griechischen Buchstaben alpha, beta und gamma, wurden nach einer
Simson Bücher Rückbesinnung auf alte Traditionen, ab März 1996 wieder in Habicht, Sperber und Star geändert.

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Impressum

Sitemap S 53 / S 83
Bei diesen Modellen handelt es sich um stilistisch modernisierte Varianten der S 51/1 Modellreihe. Der
Entwurf dieser Typen geht bereits auf das Jahr 1986 zurück. Somit handelt es sich eigentlich noch um
DDR-Fahrzeuge. Die Serienüberleitung fiel genau in die Zeit der Wiedervereinigung. Aufgrund des
radikal geänderten Absatzmarktes und der neuen gesetzlichen Rahmenbedingungen waren diese
Modelle nicht mehr sehr Erfolgreich.

Der Grundaufbau entspricht dem S 51/1. Neu gestaltet wurden das Scheinwerfergehäuse,
S 53 N Vorder- und Hinterkotflügel und die seitlichen Abdeckungen. Vom Roller SR 50/80 wurde
die breitere Sitzbank sowie die eckigen Blinkleuchten und das Rücklicht übernommen.

Wie S 53 N, aber mit Halogenscheinwerfer, Wechselspannungsregler und zusätzlichen

S 53 B
Kontrolleuchten für Blinker und Fernlicht.

S 53 C Wie S 53 B, zusätzlich Drehzahlmesser und 5-fach verstellbare Federbeine.

 Die Grundausstattung entspricht dem S 53 C. Neu hinzu kamen gegossene Aluminium-
S 53 CX
Laufräder und eine Scheibenbremse am Vorderrad (siehe Bild).

Die Enduro-Variante. Sie entspricht dem S 53 B jedoch wurde der Vorderkotflügel starr an
S 53 E der unteren Gabelführung befestigt, die Auspuffanlage hochgelegt, ein Geländelenker
montiert und die Räder mit Stollenreifen versehen.

S 83 CX Das 70 ccm Modell. Wie S 53 CX aber mit stärkerem Motor: 4,1 kW (5,6 PS)

Die Enduro- Variante des S 83 ; OR=Off Road. Abgeleitet vom S 53 E aber mit einer
S 83 OR längeren Teleskopgabel und dadurch mit 19-Zoll Vorderrad ausgestattet. Hinterrad nun
17-Zoll.

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Habicht (alpha)
Die Habicht-Baureihe bestehend aus Mofa, Mokick und Leichtkraftrad wurde auf Basis des S 53 bzw.
des S 83 geschaffen. Das neue Scheinwerfergehäuse mit Cockpit, die farbigen Kotflügel und weitere
zusätzliche Verkleidungsteile gaben diesen Modellen eine völlig neue Optik.

Unterschiedliche Typbezeichnungen:
Habicht 50 = S 53 alpha
Habicht 80 = S 83 alpha
Habicht 25 = S 53 M alpha

Technische Daten
 Habicht 50 Habicht 80 Habicht 25
Motor Zweitakt-Ottomotor Zweitakt-Ottomotor Zweitakt-Ottomotor
Hubraum (ccm) 49,9 69,9 49,9
Leistung (kW (PS) / U/min) 2,4 (3,3) / 5500 4,1 (5,6) / 6000 1,15 (1,56) / 4250
max. Drehmoment (Nm)/(U/min) 4,64 / 3500 6,7 / 5500 3,45 / 2750
Getriebegänge 4 4 3
Schmierung 1:50 1:50 1:50
Kraftstoffbehälterinhalt (l) 8,7 8,7 8,7
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 2,4 2,5 1,9
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 50 75 25
Zul. Gesamtmasse (kg) 260 260 210
Sitzplätze 2 2 1

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Sperber und Sperber “Beach Racer” (beta)

Die Sperber “Beach Racer”-Baureihe stellt eine Modernisierung des S 53 E bsw. des S 83 OR dar.
Allerdings wurde hier grundsätzlich auf die 19 bzw. 17-Zoll-Drahtspeichenräder zurückgegriffen. Eine
weiter Verbesserung war die neue Auspuffanlage, die nun dichter am Fahrzeug verlegt wurde. Diese
Baureihe bestand auch wieder aus Mofa, Mokick und Leichtkraftrad.

Beim Sperber 50 ohne den Zusatz “Beach Racer” hingegen handelt es sich nicht um ein Enduro
Modell. Vielmehr ist dies ein eigenständiges Straßenmodell mit neuenwickelten Komponenten. Als
Besonderheit wären das hier verwendete Zentralfederbein mit progressiver Feder sowie das
serienmäßige 5-Gang Getriebe zu nennen. Weitere Ausstattungsmerkmale sind eine neue,
geschwungene Sitzbank, 17-Zoll Räder, Scheibenbremse am Vorderrad sowie die neue Abgasanlage
durch die eine Leistungssteigerung auf 3,75 kW (5,1 PS) erzielt wurde. Der Sperber 50 stellt somit das
Spitzenmodell in der 50ccm-Klasse dar.

Unterschiedliche Typbezeichnungen:
Sperber 50 “Beach Racer” = S 53 OR
Sperber 80 “Beach Racer” = S 83 OR
Sperber 50 = MS 50
 Technische Daten

Sperber 50 “Beach Sperber 80 “Beach Sperber 25 “Beach

Racer” Racer” Racer”
Motor Zweitakt-Ottomotor Zweitakt-Ottomotor Zweitakt-Ottomotor
Hubraum (ccm) 49,9 69,9 49,9
Leistung (kW (PS) / U/min) 2,4 (3,3) / 5500 4,1 (5,6) / 6000 1,15 (1,56) / 4250
max. Drehmoment (Nm)/(U/min) 4,64 / 3500 6,7 / 5500 3,45 / 2750
Getriebegänge 4 4 3
Schmierung 1:50 1:50 1:50
Kraftstoffbehälterinhalt (l) 8,7 8,7 8,7
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 2,4 2,5 1,9
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 50 75 25
Zul. Gesamtmasse (kg) 260 260 210
Sitzplätze 2 2 1

Sperber 50 (MS 50)

Motor Zweitakt-Ottomotor
Hubraum (ccm) 49,9
Leistung (kW (PS) / U/min) 3,75 (5,1) / 6500
max. Drehmoment (Nm)/(U/min) 5,4 / 6000
Getriebegänge 5
Schmierung 1:50
Kraftstoffbehälterinhalt (l) 8,7
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 3,2
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 50
Zul. Gesamtmasse (kg) 260
Sitzplätze 2

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Star (gamma)
Bis Ende 1995 greifen die Modelle der Kleinrollerbaureihe Star bzw. gamma auf die bewährten SR 50/1
und SR 80/1 Typen zurück. Der grundlegende Aufbau blieb erhalten jedoch wurden einige
Verkleidungsteile neu gestaltet und ein Quadratscheinwerfer verwendet. Ebenfalls neu ist ein
gloßflächiges Anzeigeinstrument. Durch Variationen in der Ausstattung wurden vier gamma-Modelle
produziert:

E-Variante mit E-Starter ; XC-Variante mit Scheibenbremsen

SR 50/1 XG gamma, SR 50/1 XGE gamma

SR 50/1 XC gamma, SR 50/1 XCE gamma
SR 50/1 MXG gamma, SR 50/1 MXGE gamma (Mofa-Roller)
SR 80/1 XCE gamma

1996 erfolgte eine Umstellung im Modell-Programm und damit wurden auch wieder neue
Bezeichnungen vergeben. Die gamma-Modelle entfielen und wurden durch die neuen Star-Modelle
ersetzt. Die neuen Automatikroller erhielten die Bezeichnung Star 25 bzw. Star 50. Die Modelle Star 50
Classic und Star 80 Classic entsprachen in Design und Technik weitgehend den alten SR 50/1 bzw. SR
80/1 Modellen.
Nur in kleinen Stückzahlen produziert wurde der Elektroroller Star EL (SR gamma E).
 Technische Daten

Star 50 Star 25
Zweitakt-Ottomotor
Motor Zweitakt-Ottomotor (Gebläsegekühlt)
(Gebläsegekühlt)
Hubraum (ccm) 49,9 49,9
Leistung (kW (PS) / U/min) 3,7 (5) / 6500 1,53 (2,1) / 4500
max. Drehmoment (Nm)/(U/min) 3,72 / 6000 3,3 / 6000
Getriebegänge automatischer Keilriemenvariator automatischer Keilriemenvariator
Schmierung Getrenntschmierung Getrenntschmierung
Kraftstoffbehälterinhalt (Benzin/Öl) (l) 10,5 / 1,4 10,5 / 1,4
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 3,2 3,2
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 50 25
Zul. Gesamtmasse (kg) 270 260
Sitzplätze 2 1

Star 50 Classic Star 80 Classic

Motor Zweitakt-Ottomotor Zweitakt-Ottomotor
Hubraum (ccm) 49,9 69,9
Leistung (kW (PS) / U/min) 2,4 (3,3) / 5500 4,1 (5,6) / 6000
max. Drehmoment (Nm)/(U/min) 4,64 / 3500 6,7 / 5500
Getriebegänge 4 4
Schmierung 1:50 1:50
Kraftstoffbehälterinhalt (l) 6,5 6,5
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 2,5 2,5
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 50 75
Zul. Gesamtmasse (kg) 260 260
Sitzplätze 2 2
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Albatros
Dieser dreirädrige Kleintransporter auf Basis des Star 50 Classic bzw. gamma stellt ein wendiges,
robustes aber vor allem wirtschaftliches Fahrzeug für vielfältige Einsatzgebiete dar. Statt Hinterrad und
Schwinge wurde ein Zusatzrahmen mit Aufnahme für die zwei Halbachsen mit Schwinge und
Federbeinen sowie Kasten angebracht. Der Antrieb erfolgt über ein Differential mit direktem
Kettenantrieb vom Motor. Da beide Hinterräder angetrieben werden wird eine hohe Fahrsicherheit
erreicht und ein Festfahren auf schlechten Wegen oder bei Glätte ist fast ausgeschlossen. Als Aufbau
steht eine Kunststoffwanne (250 l) und eine abschließbare Alukiste (360 l) zur Verfügung.

Technische Daten

Albatros 50 Albatros 25
Motor Zweitakt-Ottomotor Zweitakt-Ottomotor
Hubraum (ccm) 49,9 49,9
Leistung (kW (PS) / U/min) 2,4 (3,3) / 5500 1,3 (1,8) / 4250
max. Drehmoment (Nm)/(U/min) 4,64 / 3500 3,1 / 3500
Getriebegänge 4 4
Schmierung 1:50 1:50
Kraftstoffbehälterinhalt (l) 6,5 6,5
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 2,8 2,8
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 50 25
Zul. Gesamtmasse (kg) 350 260
Sitzplätze 1 1

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Weitere Modelle

Schikra

Technische
Daten:
Motor: Viertakt-
Ottomotor, OHC
Hubraum: 125
ccm
Max.Leistung:
10 kW bei 9500
U/min
Getriebe/Antrieb:
5 Gang / Kette
Vmax: ca.105
km/h

Simson 125 /
125 RS

Technische
Daten:
Motor: Viertakt-
Morini-Motor 2V
Hubraum: 125
ccm
Max.Leistung:
10,5 kW bei
9500 U/min
Getriebe/Antrieb:
6 Gang / Kette
Vmax: ca.110
km/h

Spatz 50

Technische
Daten:
Motor: Zweitakt-
Otto-Motor mit
Katalysator
Hubraum: 49,9
ccm
Max.Leistung:
2,3 kW bei 7000
U/min
Getriebe/Antrieb:
stufenlose
Automatik /
Riemen
Vmax: 50 km/h

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