OLD SCHOOL DER DOKTOR UND

CUSTOM WORKS DIE GRÜNE HÖLLE

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MERCEDES RI07 ,/ x•••.
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Ausgabe 0212014 3,00 €
UMEWAIiEN DRIVE§TYLE MAGAZIN

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Ich seh' den

Unser Referenzfahrzeug, ein
Ein Roadster wie eine Burg - das klassische Merce- 300 SL aus dem Angebot des
Oldtimerhändlers Steenbuck,
des-Cabrio der Baureihe Ri07 kann mit unwahr- ist ein deutsches Fahrzeug -
scheinlicher .mschanischer und haptischer Solidität
..... t ,.; ..., x
es hat die fragwürdigen opti-
schen Attribute folglich nicht.
punkten und bereitet Fahrspaß mit sechs und acht Als ein Auto der letzten Bau-
jahre verfügt es allerdings
Zylindern. Ist es deshalb ein ideales Alltagscabrio, schon über ABS. Nicht nur in
oder wo liegen gegebenenfalls die wunden
Punkte des Schwaben-Stars? Unsere Kauf-
beratung klärt das.

ercedes-Klas- auch dieses 1970er-Jahre-Ca-

M
siker sind im- briolet mit einem markanten
mer eine si- Attribut zu belegen: Esist der
chere Bank. "Bobby Ewing"-Benz (für die-
Und die Cab- jenigen, die die entsprechen-
rios dieser Marke erst recht. den Dallas-Folgen noch ken-
Natürlich kann man sich, ent- nen).
sprechend viel Kohle im Kreuz In den USA hatte man das
vorausgesetzt, auch einen schlicht gezeichnete Cabriolet
190 SL (den" Nitribitt" -Roads- wegen der dortigen Sicher-
ter der 1950er-Jahre) zulegen heitsbestimmungen allerdings
oder eine "Pagode" der mit grausigen praligedämpf-
1960er. Letztere gab es im- ten Stoßfängern verunstaltet.
merhin schon mit Sechszylin- Und Scheinwerfer mit Sealed-
dermotoren. Wenn man denn Beam-Einsätzen tun ein Übri-
auch geschmacklich auf diese ges, um Reimporte dieses
Dekaden abonniert ist. Modells auf dem hiesigen
Denkt man aber nur ganz kurz Markt meist um einige tau-
darüber nach, in welchem of- send Euro günstiger über den
fenen Benz echter Klassiker- Tisch gehen zu lassen. Stilbe-
Appeal, unbedingte Zuverläs- wusste Oldiefreunde haben
sigkeit und Reisetauglichkeit, da die Kosten für eine profes-
größter Fahrspaß, höchster sionelle optische Rückrüstung
Komfort, insbesondere bei auf europäische Standards
den letzten Baujahren fast schon mit eingepreist und ei-
noch aktuelle Sicherheitsstan- nen weiteren Abschlag dafür,
dards, eine annähernd lü- dass das Auto danach faktisch
ckenlose Ersatzteilversorgung eine "Fälschung" ist. Einige
und ein (noch) günstiger Ein- Sammler lehnen eine Umrüs-
standspreis die größte tung auf den europäischen
Schnittmenge bilden, kommt Standard aus diesem Grund
man an einem Benz der Bau- allerdings auch kategorisch
reihe R107 nicht vorbei. Um ab.
 ternenhimmel •••
diesem Punkt werden die
Oberklasse-Qualitäten des
107 erkennbar: Welches an-
dere Zweisitzer-Cabriolet d ie-
ser Jahre konnte sonst mit
Beigaben wie Automatik, Ser-
volenkung, optionalem Acht-
zylinder, thermostatgeregelter
Zweizonen-KI imatisieru ng
oder gar Tempomat punkten?
Dazu mit einem hochwerti-
gen "Sonnenland"-Verdeck,
das sich beim Offenfahren ar-
tig in einem perfekt abge-
deckten Verdeckkasten klein
macht. So klein, dass der Kof-
ferraum für weit mehr als nur
das kleine Wochenendgepäck
für zwei ausreicht. Wer sich in
einen Mercedes R107 setzt
(oder wahlweise auch in ein
technisch und optisch ver-
wandtes SLC-Coupe der Bau-
reihe C107), der spürt diesen
Qualitätsanspruch an jeder
Stelle - diesen teutonischen
Perfektionsgeist, der noch
nicht dem Rotstift-Diktat ir-
gendwelcher Controller-Puz-
zis unterqeordnet war, son-
dern allein dem Willen der
Ingenieure, das bestmögliche
Auto zu bauen, Ein R107 ist
deshalb das Klassiker-Cabrio,
mit dem man auch jeden
Nicht-Schrauber sofort von

Rendsburg nach Rimini schi-
cken würde - ohne Sorge, er
könne unterwegs liegenblei-
ben. Esist ein Cabrio aus einer
Zeit, als die Ehefrau ihrem un-
gewöhnlich spät von der Ar-
beit heimkehrenden Gatten
noch zu Recht eine "schal-
lern" könnte, wenn der sich
rausreden wollte, er habe
eine Panne gehabt - so wie es
einst in einem Mercedes-Wer-
bespot zu sehen war,
Bevor diese Kaufberatung
nach restloser Verblendung
des Autors anmutet, möchte
ich darauf hinweisen,' dass
auch die SL-Baureihe durch-
aus ihre Schwächen hat. Die
liegen allerdings fast aus-
schließlich im Karosseriebe-
reich, wo der Rostteufel
manchmal unbarmherzig zu-
schlägt. Dabei erwischt es
auch die SL-Baureihe an Stel-
,, ..,
len, die erstaunlicherweise bei
dieser Marke bis in die späten
1990er-Jahre modellübergrei-
fend typisch waren - durch-
gegammelte Wagenheber-
aufnahmen beispielsweise,
aber nicht nur die.
Mechanisch sind eigentlich
nur die durchweg verschleiß-
freudige und dann unpräzise
Lenkung zu erwähnen sowie
gelegentlich jaulende Hinter-
achsen (Differential). Darüber
hinaus gelten einige Aggrega-
te aus dem immens großen
Motorenspektrum als etwas
weniger standfest als der
Rest.Was in diesem Fall heißt:
Manche davon müssen auch
schon mal nach 150.000 Kilo-·
metern (teil-)überholt werden
und spulen nicht die üblichen'
300.000 Kilometer .unqeöff-
net" ab, wobei hier Raum bis
zur halben Million Kilometer
herrscht. Welches andere Ca- führungen) und einer um-
briolet kann einen solchen fangreichen Liste an werkssei-
Grad an Verschleißfestigkeit tigen Extras umsehen. Denn
aufweisen? die werden erfahrungsgemäß
. Kaufinteressenten sollten sich überproportional im Wert zu-
im Vorwege überlegen, wel- legen. Erhebliche Wertabstri-
cher Aspekt bei ihnen höhere· che gibt es zunehmend für
Bedeutung hat: Wer seinen SL Abweichungen vom Original-
intensiv benutzen möchte zustand wie üppiges Spoiler-
(wogegen sachlich nichts werk, Radlaufchrom, breite
spricht), der sollte sich ein Aluräder und Sportauspuffan-
Fahrzeug mit guter Karosse- lagen.
riesubstanz und einer ge- Für beide Interessentengrup-
pflegten Mechanik suchen - pen gilt, dass SL ab H~rbst
was durchaus auch ein 1981 durch technische Ände-
US-Reimport mit plausibler rungen im Motorbereich zum
Historie sein kann. Wem es in Teil erheblich sparsamer sind.
erster Linie auf eine solide Insgesamt sind Fahrzeuge der
Wertanlage mit hohem Stei- letzten Baujahre auch in den
gerungspotential ankommt, Ausstattungsdetails - insbe-
der sollte sich nach einem sondere bei der Sicherheits-
deutschen Auto in möglichst technik - zeitgemäßer und
perfektem Erhaltungszustand, werden deshalb bei höherer
mit großer Maschine (also Alltagstauglichkeit auch teu-
möglichst Achtzylinder-Aus- rer gehandelt. Übrigens: In SL-

Schäden an der "SL-Nase" kommen grundsätzlich
sehr teuer
tung beizumessen. Zum Glück
ist das Angebot an Fahrzeu-
gen der Baureihe R107 we-
gen der langen Bauzeit sehr
groß. Eine aufwändige Res-
taurierung eines im Blech ma-
roden Wagens kann wegen
des immensen Aufwands (teil-
weise komplexe Blechstruk-
tur) und hoher Teilepreise nie-
mals günstiger sein als der
Kauf eines im Blech gesunden
Autos. Leider sorgt das ver-
hältnismäßig günstige Preisni-
veau auch für zahlreiche auf-
gerüschte "Blender", nicht
nur, aber oft mit US-amerika-
nischer Herkunft.

fI Nicht nur unter der Batterieaufnahme kann es im

Kreisen wird ja gerne speziell
beim Sechszylinder300 SLim-
mer der ideelle Brückenschlag
ZLJmUr-300 SL der 1950er-
Jahre bemüht. Das ist aller-
dings (zum Glück) in der Pra-
xis außer durch das
Typenschild durch nichts be-
gründet. Denn während sich
der optisch und technisch
zweifellos reizvolle Ur-SL als
unbezahlbare Sportwagen-
Diva mit Lkw-Handling-Eigen-
schaften erweist, ist der mo-
derne 300 SL ein technisch
genügsamer und fahrerisch
unproblematischer, komfor-
tabler Alltagsbegleiter - frei
von jeglichen Allüren.
Front, Motorraum,
Motorraum gammeln ...
Vorderkotflügel
...sondern auch an der Frontmaske und den vor-: Im Frontbereich sollte der
deren Scheinwerfertöpfen erste Blick dem Kühlergrill
Die weitere Untersuchung der vorderen Radhäu-
gelten. Wie ist der Zustand
ser sollte die Spritzbereiche bis zur A-Säule und der Chromleisten und des
zum Wagen boden hin umfassen ... Sterns? Diese exponierte Par-
tie ist nicht nur durch
11 Rost droht auch an den vorderen Radlaufkanten
Parkrempier gefährdet, son-
dern auch durch Steinschlag.
Größere Kiesel können Dellen
verursachen, der .Dauerbe-
schuss" mit Sand und Splitt
führt zum . Erblinden des
Chroms. Auch die vordere
Stoßstange ist davon betrof-
fen - alles Teile, die neu sehr
kostspielig zu beschaffen
sind.
Bei geöffneter Motorhaube
geht die Inspektion weiter:
Ob Sie also einen solchen sollte Sie jedenfalls nicht Wie ist es um die Scheinwer-
kaufen oder einen anders mo- zwanghaft nach einem 300 fertöpfe bestellt (hier insbe-
torisierten aus dem reichhalti- SL jagen lassen. Übrigens - sondere auch auf Lackbläs-
gen Spektrum aller in 18 Pro- eine Gemeinsamkeit gibt es chen auf den Kotflügel-
duktionsjahren erhältlichen doch noch: Das Sternenzelt, oberkanten über den Schein-
Varianten, sollte eher eine Ge- das sich in einer lauen Som- werfern achten), wie um die
schmacksfrage sein. Die Bau- mernacht über dem alten und seitlichen Stehwände und die
reihe ist mit jeder der angebo- dem jungen 300 SL wölbt, ist Schottwand zum Innenraum
tenen Motorvarianten ad- exakt dasselbe. im Bereich des Wasserfang-
äquat bestückt, ganz gleich, kastens? .Knitterfalten" an
ob "kleiner" 280er-Sechszylin- den Seitenwänden verraten
der oder die .Vollfettstufe"
Der Mercedes SL schlecht reparierte Unfall-
500 SL (mit 560er-Aggregat im Detail schäden. Sind nur die Kotflü-
wurde das Fahrzeug nur für gel betroffen, kann man noch
den US-Export gebaut). Das Der Aufbau Glück im Unglück haben: Sie
wichtigste Kaufkriterium ist sind geschraubt, was In-
und bleibt der Karosseriezu- Karosserie, Unterboden standsetzungsarbeiten im
stand. Die ruhmreiche Histo- Dem allgemeinen Karosserie- Frontbereich insgesamt er-
rie der Marke mit dem Stern zustand ist die größte Bedeu- leichtert.
 Schweller
Einer der neuralgischsten
Punkte beim 107er sind die
Schweller, deren tragende In-
nenstruktur sich äußerlich
praktisch nicht beurteilen
lässt. Allerdings haben sie er-
hebliche Bedeutung für die
Steifigkeit des gesamten Fahr-
i zeugs - schließlich handelt es
I sich um ein Cabriolet. Eine
! I gründliche Klopfprobe kann
Aufschluss darüber geben, ob
I das Blech "gesund" klingt
I oder ob im Innern die Rost-
I haufen tanzen. Leider er-
schweren einem die ver-
chromten Einstiegsbleche und
der Teppich im Innenraum
eine genaue Untersuchung
dieser Partien erheblich. Zu
den am häufigsten befallenen
Stellen zählen die Wagen he-
beraufnahmen.
Bodenwannen
Wenn Sie schon dabei waren,
die Innenseiten der Schweller
zu untersuchen, können Sie
bei den Bodenwannen gleich oder ein weiteres Indiz für dete Baugruppen wie vorne.
weitermachen. Ein kurzer Re- eine Unfall-Vorgeschichte Das beginnt mit dem Über-
genschauer genügt bei einem oder für eine "weiche" Karos- gang der Schweller-Enden
Cabrio wie dem SL, um einge- serie sein. zum Radlauf, setzt sich fort
drungenes Wasser rnonate- über die Radlaufkanten selbst
lang unter den Bodenwannen Verdeck, Hardtop und hört mit den hinteren
sein korrosives Werk vollbrin- Das Verdeck - original mit Kofferraum-Seitenteilen bis
gen zu lassen. Dazu kommen Mercedes-Sonnenlandstoff be- zum Heckabschlussblech
die zahlreichen Wasser-Ein- spannt - sollte tadellos sitzen noch nicht auf. Sind die Auf-
trittsmöglichkeiten (zum Bei- und keine Alterungserschei- hängungspunkte der Hinter-
spiel am Gebläsekasten vorm nungen aufweisen. Die origi- achse "durch", hat das mit
Armaturenbrett), auch solche, nale Heckscheibe trägt ein kosmetischem Rost nichts
die selbst bei geschlossenem . Mercedes-Signet im Kunststoff mehr zu tun. Denn dann wird
Verdeck vorhanden sind - und und die Nähte des Dachs sind es schlicht lebensgefährlich:
Wasser findet der Schwerkraft der übrigen Stofffarbe ange- Ein solcher SL kann auf der
folgend bekanntlich immer passt. Ein Minuspunkt, auch Autobahn plötzlich ein kriti-
seinen Weg nach unten. wenn Sie Ihren SL nie im Win- sches Eigenlenkverhalten an
ter fahren möchten, ist ein feh-. den Tag legen. Meist macht
Türen lendes Hardtop, das damals einem allerdings vorher schon
Die Türen sind an den Kanten serienmäßig mitgeliefert wur- der TÜV einen Strich durch
und Türböden auf Korrosion de. Dessen Montage ist zwar die Rechnung. Und auch Sie
zu checken. Achten Sie auch ohne Helfer nicht zu bewerk- sollten sich einen Kauf sehr
hier besonders auf gute Pass- stelligen, dafür hat man an- gut überlegen, wenn Sie hier
genauigkeit und das Merce- schließend ein echtes Coupe. fortgeschrittenen "Gilb" vor-
des-typische satte Geräusch, finden, der sich übrigens zum
wenn sie ins Schloss fallen. Heckbereich, Teil auch vom Kofferraum her
"Hakt" es hier, könnte das hintere Radläufe untersuchen lässt (Teppichbo-
entweder auf ausgeschlagene Am Heck des 107ers finden den hochnehmen). Hier gilt
I Scharniere zurückzuführen sich ebenso viele rostgefähr- ein weiterer Check dem

Neuralgische RoststeIlen sind die Schwellerbereiche rings um

die Wagenheberaufnahmen

Der Rost-Check von oben wird durch die verchromte Blende er-
fJ schwert

-11 Die geriffelten Blechpartien sollen ebenfalls einen aerodynami-

schen Effekt haben und das Aufwirbeln von Spritzwasser redu-
zieren. Stimmen die Spaltmaße. schließen die Türen sauber?
Sonst ist Vorsicht geboten, eventuell handelt es sich um ein
"weiches" Auto oder einen Unfallwagen

11 Hier muss alles sauber fluchten

 D Das Verdeck ist aus hochwertigem Sonnenlandstoff gefertigt

11 Eine originale Verdeck-Heckscheibe erkennt man am einge-

prägten. Mercedesstern

Mit einem Hebelzum Einstecken wird das Verdeck am sprie-

11 gel emrieqett.;

...in den Verdeckkasten qeklappt.:

a... und die Abdeckung geschlossen

Heckabschlussblech und dem.
Kofferraumboden - allerdings
nicht nur der Roststeilen we-
gen, sondern auch im Hinblick
auf mögliche Unfallreparatu-
ren und Wassereintritt an den
Radläufen und den Rück-
leuchten,
Motor und Peripherie
Motorspezifisches
In seiner gut 18-jährigen Bau-
zeit wurde der SL der Baurei-
he 107 mit acht verschiede-
nen Motor-Versionen ausge-
rüstet, die überdies während
ihrer Produktionszeit zum Teil scheiden. In den ersten Bau-
auch noch technisch verän- jahren waren Letztere Grau-
dert wurden (aus Emissions- guss-Triebwerke (350 bzw.
gründen bzw, zur Kraftstoff- 450 SL), später bekamen die
einsparung). Im Wesentlichen Achtzylinder Leichtmetall-
kann man zwischen zwei Motorblöcke und mehr Hub-
Sechszylindern und sechs raum (bis zu 5,6 Liter für den
Achtzylinder-Versionen unter- Export in die USA). Jeder
 Kofferraum reicht für mehr als nur ein Wochenendgepäck. ..

...
zum Ankaufeheck müssen aber der Teppich und das Reser-
D verad raus

dieser Motoren hat seine ganz Getriebe, den kleineren Motorisierun- angeboten, doch bis zum
eigene Charakteristik, aber gen aufpreispflichtigen Auto- 350er gab es optional auch
Kraftübertragung
kräftig genug sind sie alle matikgetriebe als standfest. Fünfganggetriebe. Die Top-
(selbst der "kleine" 280er) und Getriebe Im 280er wurde zunächst in motorisierungen bekamen in
langlebig auch. Ab Modelljahr Generell gelten sowohl die der Basisausstattung nur ein späteren Baujahren eine Vier-
1985 wurden die Motoren Schalt- als auch die damals in manuelles Viergang-Getriebe gang-Automatik spendiert,
werkseitig mit geregelten Ka-
talysatoren ausgestattet, doch
auch für die Modelle davor
sind Nachrüst-Kats (Fa. Paul
Wurm, Stuttgart, www.wurm-
kat.de) erhältlich, mit denen
der SL sogar Eurcz-fahiq ist
und eine grüne Umweltpla-
kette erhält. Achten Sie bei ei-
ner Ankaufuntersuchung auf
ausreichenden Öldruck (die
Anzeige darf im Leerlauf auch
bei betriebswarmer Maschine
nicht unter 1 bar absinken),
weißlicher Schaum im Ölein-
fülldeckel oder stärkerer
Den "modernen" Sechszylinder 300 SL (Motortyp M103) gab es ab
Weißdampf aus dem Auspuff 1985 und vom Start weg mit Kat
sind ein Indiz für Wasser im Öl
Hier lässt sich die Zündung au] den verwendeten Kraftstoff einstel-
(evtl. Zylinderkopfdichtung len, so ist auch die Fahrt mit niederoktanigem Normalbenzin möglich
defekt).
Vertrauensbildende Maßnahme: Service-Anhänger aus der offiziellen
Bräunlich verfärbte Rück- .Benz-Bude" ..
leuchten und ein schmieriger
Die SL-Gettiebe sind robust, hier ist eine Viergang-Automatik einge-
Belag auf der hinteren Stoß- baut
stange weisen auf mitver-
Das Differential kann im Alter zu Ölverlusten neigen, beispielsweise
branntes Motoröl hin, was an den Achswellen-Ausgängen. Hier handelt es sich noch nur um
meist durch Verschleiß im gewöhnliche Schwitzjeuchtigkeit
Ventiltrieb oder bei höherer
Wenn die Buchsen verschlissen oder auch die Befestigungspunkte
Laufleistung auch auf Kolben-/ der Hinterachse durchgegammelt sind, wird's sicherheitstechnisch
Zylinderverschleiß hindeuten kriminell

kann. Auch von oben sollten Die Hinterachskonstruktion mit Einzelradaufhanqunq ist wesentlich
die Motoren öldicht sein. Eine moderner als die Pendelachse des Vorgängers ("Pagode")

frische Motorwäsche sollte Das Lenkgetriebe ist verschleißanjällig ...

verdächtig stimmen. Eine un-
...ebenso allerdings auch die Spurstangenköpfe, die Traggelenke ...
dichte Ventildeckeid ichtung
ist tolerabel, weil einfach zu ... und der Umlenkhebel
wechseln. Tritt allerdings an
der Nahtstelle vom Zylinder-
kopf zum Motorblock Öl (oder
Kühlmittel) aus, ist die Zylin-
derkopfdichtung hin. Der
Wechsel ist teuer.
die älteren Baujahre mussten
mit einer Dreigang-Automatik
auskommen. Die Automatik-
getriebe sollten ruckfrei hoch-
schalten und auch bei Kriech-
fahrt nicht ruckeln. Bei der
Inspektion von unten auf Un-
dichtigkeiten achten. Eine
Riechprobe am Peilstab des
Automatikgetriebes sollte kei-
nen Brandgeruch erkennen
lassen.
Kardanwelle mit Lagern
Ein nicht ganz so seltener
Mangel ist ein defektes Kar-
danwellen-Mittellager, das
sich durch Dröhngeräusche
im Getriebetunnel bemerkbar
macht. Eine typische Ver-
schieißreparatur, mit der man
nach vielen Jahren genauso
rechnen muss wie mit defek-
ten Kreuzgelenken der Kar-
danwelle.
Hinterachse, Differential
Das Differential kann im ho-
hen Alter anfangen zu "sin- spielig. Lei-
gen", was zunächst ein akus- . der wird man
tisches Problem ist. Wenn sich hier oft
noch genügend Öl im Gehäu- auf eine ober-
se ist, hält es dann meist im- flächliche
mer noch lange. Ein turnus- Sichtkontrol-
mäßiger Ölwechsel sowie die le beschrän-
Ölstandskontrolle zwischen- ken müssen.
durch sollten selbstverständ-
lich sein, denn die Differentia-
le neigen zu leichtenRadaufhängungsteile Lenkgetriebe,
ÖI-Undichtigkeiten. Die aufwändige Vorderachse Umlenkhebel,
mit Doppel-Querlenkern, Spurstangen
aber auch die moderne Hin- Das Lenkgetriebe ist ebenso
Fahrwerk, Lenkung, terachskonstruktion mit Ein- wie der Umlenkhebel auf der
zelradaufhängung bescheren Beifahrerseite und die Spur-
Bremsen dem 107er ein unkritisches stangenköpfe häufig ver-
Fahrverhalten. Doch es gibt schlissen, was zu fehlender
Bremsanlage
eine ganze Reihe von Buch- Lenkpräzision beiträgt. Mit ei-
An der Verzögerungsleistung sen, die verschleißen und die nem Helfer am Lenkrad lässt
der SL-Bremsanlagen gibt es Straßenlage verschlechtern sich ihr Zustand recht einfach
ebenfalls nichts auszusetzen, können. Gefährlich sind bei- prüfen. Mehr als zwei Finger-
es sind ringsum Scheiben- spielsweise ausgeschlagene breit Spiel sind bei Geradeaus-
bremsen verbaut. Verschleiß- Traggelenke an der Vorder- stellung der Räder kritisch zu
teile sind noch günstig erhält- achse. Eine Generalüberho- bewerten. Serienmäßig war
lich. Ab August 1986 wurde lung aller in Betracht kom- eine Servounterstützung ver-
der SL serienmäßig mit ABS menden Bauteile ist baut, die an den Anschlüssen
ausgestattet. aufwändig und damit kost- undicht werden kann.

Innenausstattung
Der 107er SL wurde ab Werk
mit Velourspolstern, Ledersit-
zen oder MB-Tex, einem
höchst strapazierfähigen und
beinahe wie Leder wirkenden
Spezial-Kunstleder ausgestat-
tet, das sich auch in Taxis zig-
tausendfach bewährte. Die
Velourssitze sind häufig "fer-
tig". Ersatz ist schwierig zu
beschaffen und aufzuziehen,
also teuer. Echtleder entwi-
ckelt im Laufe der Zeit Risse
und Farbschattierungen, die
einige als "Patina" schätzen,
andere jedoch gar nicht aus-
stehen können. Neben den
Fahrersitzbezügen bei Autos
mit hoher Laufleistung treten
Schäden an der Stoff-Innen-
ausstattung vor allem an den
Oberseiten der Lehnen auf.
die durch Sonneneinstrahlung
brüchig werden.
Elektrik, Schalter,
Instrumente
Grundsätzlich ist die gesamte
elektrische Ausrüstung von ty-
pischer Mercedes-Qualität.
Auch eine hohe Reparatur-
freundlichkeit ist bereits ab
Werk gegeben, indem alle Ofine sportlichen Seitenhalt, aber bequem und solide. Hoch-
elektrischen Anschlüsse mit wertige Sitze bauen konnten sie beim Dairtttet: seihan immer.
soliden Steckverbindern aus- Hier eine makellas erhaltene MB-Tex-Ausstattung ...
geführt sind. Allerdings ist es
...die vorne (schwarze Blechlasche) auch über eine Sitzhoben-
dringend angeraten, alle elek-
verstellung verfügt
trischen Komfortoptionen
von den Fensterhebern über Die Mittelkonsele des torers wurde mit EGhtholz gestaltet,
die Sitzheizung bis zu Tempo- das im Laufe der Jahre unter Sonnen einwirkung wellig oder
rissig werden kann
mat und Klimaanlage auf
Funktion zu testen, da In- Klar gezeichnete Instrumente, wie man sie beim Daimler
standsetzungsarbeiten daran kennt. Furtktionleren sie einwandftei? Sie lassen sich ZWQ~von
fast immer sehr teuer sind. Spezialfirmen instand setzen, aber auch das geht ins Geld
~