Agenda

RFID fr neue Organisationsformen

logistischer Steuerung
Tagesforum RFID
Hamburg School of Logistics
Universitt Potsdam
Lehrstuhl fr
Wirtschaftsinformatik
und Electronic Government
August-Bebel-Str. 89
14482 Potsdam
Tel. (0331) 977-3379
Fax (0331) 977-3406
http://wi.uni-potsdam.de

RFID-Technologien
Grundstzliche Anwendungsfunktionen
Klassische logistische Anwendungen
Das Paradigma der Selbststeuerung
Moderne logistische Anwendungen
Forschungsinitiativen
Ausblick

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, 27. Mai 2005

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Technologien der Radio Frequency Identification

Arbeitsfrequenz
Funktionsprinzip

100-135 kHz

13,56 MHz

induktive Kopplung

Energieversorgung

passiv

868/915 MHz

2,45 GHz

passiv und aktiv

Read Only und

Read/Write

fast ausschlielich
Read/Write

Read Only und Read Write

Reichweite

< 1,0 m

max. 1,7 m

bis 6,0 m Backscatter passiv,

> 6,0 m Backscatter aktiv

Einfluss von
Flssigkeiten
Pulkfhigkeit
(mehrfaches Auslesen
der Transponder)
Transponderbauformen

Abschwchung des magnetischen

Feldes, Ferritschichten oder -kerne
knnen Metalleinflsse mindern.
niedrig
technisch mglich,
derzeitig wenig
realisiert

Identifikation: Herstellung einer

automatischen Verbindung zwischen
Umwelt und Objekt

Backscatter-Kopplung

Datenspeicherung

Einfluss von Metall

Grundlegende Anwendungsfunktionen

mglich

Glasrhrchen,
Label
Stick, Nagelform
Coin, Karte, Disc

Track & Trace:

Hinzunahme einer Ortsinformation

Reflexionen an Metalloberflchen

hoch

sehr hoch

mglich

mglich

Qualittssicherung:
Verknpfung von Objekten mit
Anforderungen und Regeln

Label, Kunststoffgehuse

Verrechnung:
Nutzungsbasierte Abrechnung und
Bewertung, Pay-per-Damage
c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Jansen 2004

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

nach Fleisch 2003

Einsatzfelder der RFID-Technik in der Produktionslogistik

Transponder am Produkt und an Vorstufen
Lineares oder zirkulares Prinzip
Auslsung von Materialbereitstellung, Mitfhren von Daten

Transponder am Ladungstrger
Sortenreine Beladung erforderlich

Klassische logistische
Anwendungen

Transponder am Transporthilfsmittel
Beispiel Behltermanagement

Transponder an Betriebsmitteln
Speicherung von Produktionsdaten
Effizientere Werkzeugverwaltung
Jansen/Mller 2004

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

RFID als Ergnzung/Erweiterung des Barcodes

Leergutverwaltung

Vorteile gegenber Barcode

kein direkter Sichtkontakt zwischen Lesestation und Transponder
erforderlich
Unempfindlichkeit gegenber uerer Verschmutzung
Verfgbarkeit hherer Speicherkapazitt

600.000 Spezialbehlter zur

Lagerung und Lieferung von
Press- und Montageteilen

Optimierungspotenziale

Funktionale berlegenheit
gegenber Barcode

Leergut

Vollgut
Behltersteuerung
(Pool)

Leergut

Werk Brssel
(Fertigung)

Vollgut
Werk Wolfsburg
(Produktion)

Manuelle Suche und Erfassung

Werk Mosel
von Behltern auf Leergutpltzen
(Fertigung)
Leergut
und anderen Lagerorten
Erfassungsfehler
Unklarheit ber Anzahl der Behlter im Umlauf und der Verfgbarkeit im
Produktionsprozess
Bevorratung von Behltern durch Werke erhht Gesamtkosten der Logistik
Extremfall: Produktionsstillstand aufgrund mangelnder
Behlterverfgbarkeit

Prinzipielle Wiederbeschreibbarkeit
Mitfhrung von Produktund Prozessdaten
bernahme aktiver
Kontrollfunktionen (Khlkette)

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Fallbeispiel Volkswagen AG;

Spezialbehltermanagement

Gabriel 2004, Bild: Jansen 2004

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Lsung durch RFID-gesttztes Behltermanagement

Einsatz in der Handelslogistik

Ausstattung von 10.000 Spezialbehltern fr Golf V mit 868

MHz-Transpondern

Hoher Preisdruck
Geringe Handelsmargen
Kein Spielraum bei den Produktionskosten
Umsetzung des Efficient Consumer Reply-Konzeptes
Erfordernis einer sehr genauen Warenverfolgung
Vorteile fr den Handel:
Effizientere und genauere Datenerhebung in den Lgern bei Warenein- und
-ausgang
Mglichkeit zur permanenten Inventur
Vermeiden ausverkaufter Artikel
Automatische Preisauszeichnung
Schnellere Kassiervorgnge

uerst geringer manueller Aufwand

Amortisation der Kosten im Bereich < 1 Jahr
c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Klauke 2004

Jansen 2004a

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Probleme der Steuerung logistischer Systeme

Zunehmend komplexere
interne und
bergreifende Prozesse

Reichen die klassischen

Systemarchitekturen
aus?

Aufbau
virtueller
Unternehmen

Neue
Mglichkeiten
der I&K-Technik

Steigendes
Transportvolumen

Wandel von
Verkufer- zu
Kufermrkten

Atomisierung der
Liefermengen, Anstieg der
Lieferfrequenz

Zunehmende relative
Knappheit logistischer
Infrastruktur

Komplexe, teilweise widersprchliche Anforderungen

an logistische Planungs- und Steuerungssysteme

Begrenzte Leistungsfhigkeit heutiger Methoden und Strategien

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

nach Scholz-Reiter

Nachteile zentralisierter Abbildung von Geschftsprozessen

Erhhte Transaktionskosten durch Notwendigkeit der Auswertung
im Zentralsystem
Begrenzte Erweiterbarkeit (Skalierbarkeit) des Systems, da
Ressourcenrestriktionen nicht leicht umgangen werden knnen
Dezentraler Zugriff auf Daten durch berlagerung mit zentralen
Anforderungen stark erschwert
Komplexitt verringert Anpassungsgeschwindigkeit aufgrund der
bestehenden starken Integration

Innovative logistische
Anwendungen

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Ein Paradigmenwechsel von der Fremd- zur Selbststeuerung

ist erforderlich
Zentrale Planung und Steuerung

Probleme zentraler Plaung und Steuerung

Unzureichende Datenqualitt
Zeitraubende Entscheidungsprozesse
Festhalten an starren Verfahren
Nichtausnutzung verfgbarer Optimierungspotenziale
c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

RFID ermglicht diesen Paradigmenwechsel in der Logistik

Koordination und Information

Objekte passen sich selbst an Umgebungsparameter an

Objekte steuern ihre Umgebung
Objekte aktivieren notwendige Verarbeitungsschritte
Objekte passen sich an vernderte Qualittskriterien an
Objekte kommunizieren selbstndig miteinander
c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Anwendungsmglichkeiten der Transponder-zu-TransponderKommunikation

Weit entfernte oder funktechnisch abgedeckte Transponder halten
indirekt ber ihre Nachbarn Kontakt mit der Lesestation.
Realisierung der Pulkidentifikation auch bei einer sehr groen Zahl
von zu erkennenden Objekten
Identifikation auch weit entfernter Objekte mglich
Perspektive: bernahme von Koordinationsaufgaben von der
Lesestation (z.B. selbstndige Erkennung zu enger Lagerabstnde).

Ablsung der Kommunikation zu zentralen

Anwendungssystemen
Tendenz nach zunehmender Flexibilisierung der Produktion
Hoher Grad an Fertigungsautomatisierung
Hohe Stckzahlen
Verringerung der Eigenfertigungstiefe
Bedarfsorientierte Just-In-Time-Fertigung
Wachsende Zahl von Produktvarianten

IT-gesttzte Steuerungssysteme und Betriebsdatenerfassung

werden zum Engpass.
Mitfhren von Produktionsdaten am Werkstck ermglicht eine
dezentrale werkstckbezogene Materialflusteuerung
unter Bercksichtigung von Maschinenauslastung,
Qualittstests und Bearbeitungsschritten

Gabriel 2004

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Beispiel aus der Produktionslogistik

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Kombination von mobilen Endgerten mit RFID

Denkbare Einsatzszenarien mit mobilen Endgerten

Beschaffung
Lieferant
Lieferbedingungen
Lieferdatum
Tracking and Tracing

Vertrieb
Kunde
Lieferbedingungen
Lieferdatum
Tracking and Tracing

Lager

Fertigung

Identifikation
Lokalisierung
Bestandskontrolle

berwachung des
Bearbeitungsfortschrittes
Steuerung Teilefluss

Lager
Identifikation
Lokalisierung
Bestandskontrolle

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Verpacken

Produktionsleitung

Montage

Monitoring der Zustnde

der Anlagen in Form von
Tabellen, Graphen und
Trendanalysen.
Disaggregierte Daten
ohne Zeitverzgerung

Servicetechnik
Anforderung und Benachrichtigung mglicher
Austauschanlagen durch
Maschine (RFID)
Fehlermeldungen,
Reparaturvorschlge

Montage
Mobiles Endgert erkennt
Montageteil (durch RFID)
Anzeige des detaillierten
Montageplanes inkl.
Werkzeuge und
Teilschritte

Automatische
Anforderung von
Teilen und
Baugruppen

Anzahl der Produkte

Identifikation von
Paletten und
Gebinden

nach Scholz-Reiter

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Gausemeier 2003

Zusammenfassung und Ausblick

Weiterer Handlungsbedarf
RFID-Technologien sind
wirtschaftlich verfgbar
Standardisierung der
Ihre Anwendung verbessert die
Kommunikation zwischen
Information ber den
aktiven Einheiten
Istzustand in der Logistik
unterschiedlicher Hersteller
Aktive RFID-Technologien
Mehrfachnutzung vorhandener
gestatten darber hinaus einen
Transponder
Paradigmenwechsel in der
Aufklrung der Konsumenten
Architektur logistischer
ber tatschliche Potenziale
Anwendungssysteme
der RFID-Technologie
Sie ermglichen dann auch
Gestaltung neuer
deutliche Verbesserungen der
Systemarchitekturen fr
logistischen Kennziffern.
dezentrale Anwendungen
c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

Literatur
Fleisch, E. u.a.: Ubiquitous Computing: Auswirkungen auf die Industrie. Industrie Management 19. Jg.
(2003) Heft 6, S. 29-31
Gabriel, P., Schlieer, R.: RFID: RFID: Technologien und logistische Anwendungen. Industrie Management
20. Jg. (2004) Heft 3, S. 29-32
Gausemeier, J. u.a.: Management industrieller Produktionsprozesse mit mobilen IT-Systemen.
Auswirkungen auf die Industrie. Industrie Management 19. Jg. (2003) Heft 6, S. 9-12
Jansen, R. u.a.: Einsetzbarkeit der RFID-Technologie zur Artikelsicherung im Einzelhandel. PPS
Management 9. Jg. (2004) Heft 3, S. 13-16
Jansen, R., Mller, E.: Transpondertechnologie in der operativen Produktionssteuerung. Industrie
Management 20. Jg. (2004) Heft 3, S. 33-36
Jansen, R., Schmidt, J.: Prozessoptimierung und Transparenzsteigerung durch intelligenten
Transpondereinsatz. Industrie Management 18. Jg. (2002) Heft 5, S. 50-53
Klauke, A.: Transponder im Spezialbehltermanagement der Volkswagen AG. Industrie Management 20.
Jg. (2004) Heft 3, S. 37-40

c Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, Universitt Potsdam

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Univ.-Prof. Dr.-Ing. Norbert Gronau, 27. Mai 2005