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Hersteller: MATILSA
12
11
10
9
Typ: PARMA 13 Batterie
0,7 m.
matilsa parma 13A
BATTERIE
0,32 m.
8
2,10 m.
1,40 m.
4
1,50 m.
3
1 1,90 m.
6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6
4,39 m.
Selbstfahrende
Gelenk-Teleskop
Arbeitsbühne
TECHNISCHE DATEN für Arbeiten
bis 13,2 m
13,20 m. 200 Kg. 2,99 Km/h
Km/h
FABRICACIÓN ESPAÑOLA
Plataforma
Plataforma autopropulsada
aérea articulada
remolcable telescópica
articulada diesel Plataforma
telescópica para trabajos autopropulsada
para trabajos en alturas articulada
en alturas Plataforma telescópica
hasta
hasta aérea para trabajos
13,2 metros
12 metros. remolcable en alturas
para trabajos hasta
Eje oscilante
Matriculable. hasta 16 metros
17 metros
Eje oscilante
4x4 y
Matriculable dirección a las
Dos versiones:
* Eléctrica
OPCIONAL
Estabilizadores
hidráulicos
independientes
cuatro ruedas
OPCIONAL
Estabilizadores
Für das
Arbeiten auf
* Baterías para terrenos hidráulicos
irregulares independientes
Todos nuestros fabricados están de acuerdo con las actuales normas prEN-280 Todos nuestros fabricados están de acuerdo con las actuales normas prEN-280
ebenen Böden
Todos nuestros fabricados están de acuerdo con las actuales normas prEN-280 Todos nuestros fabricados están de acuerdo con las actuales normas EN-280
Vertrieb: ZARAGOZA.: Tel. 976. 535 093 Fax: 976 534 645
Par13A/E-Ale-03-04
Werk: ZARAGOZA.: Tel. 976. 294 547 Fax: 976 294 585
zaragoza@matilsaplataformas.com
www.matilsaplataformas.com
Alle unsere Fabrikate entsprechen der Norm EN-280
PARMA 13a BATTERIE PARMA 13a BATTERIE
Sicherheit
CE-Abnahme. 1
Akustisches Neigungs-Alarm.
Not Stop.
Manuelle Not Absenkung vom Korb und von der
Bodenbedienung. Struktur
Fußschalter. Alle Bolzen sind aus gehärtetem Stahl
Proportionalsteuerung Geräuscharmer Antriebsmotor. gearbeitet, und die Büchsen sind selbst
schmierend. Sämtliche Komponenten sind
Batterie-Trenner.
gut geschützt im unteren Bereich der
Vollgummi-Räder. *Komplett ausgestatteter Arbeitskorb. Maschine untergebracht.
Automatisches Bremssystem.
Automatische Gangbetätigung. 2
Wirtschaftlichkeit
Dank des bei den Standardausführungen
serienmässig eingebauten Schaltgetriebes wird
die Umdrehungszahl des Elektromotors in
Abhängigkeit der für den Antrieb und Hub
aufzuwendenden Kraft gesteuert. Dadurch
ergeben sich längere Standzeiten für die Batterie.