BeBerlinF�r 10,20 Euro kann man in Berlin eine Menge tun: bei Edeka knapp f�nf Kilo

s�dafrikanische Weintrauben kaufen. Oder einen Monat lang einen Quadratmeter in

einer neuvermieteten Wohnung in Wei�ensee bewohnen. Man kann fast viermal U- oder
S-Bahn fahren, knapp acht Liter Diesel tanken � oder ein Jahr lang in einer der
Anwohner-Parkzonen vor der T�r parken.

Der Vergleich beweist, wie absurd g�nstig � zumindest aus Sicht von
Verkehrspolitikern � das Parken in der Stadt ist. Doch das k�nnte bald vorbei sein.
Der Senat will das Parken f�r die Berliner Autobesitzer so teuer machen, dass diese
am besten gleich ihre Privatwagen abschaffen. Und selbst der will die Privatwagen
gro�fl�chig von den Stra�en r�umen.

Mehr Parkzonen in Berlin

Der n�chste Schritt des Senats ist es, in der Innenstadt noch dieses Jahr etliche
Parkzonen mehr auszuweisen. Damit w�ren zum Jahresende gro�e Teile des S-Bahnrings
abgedeckt (siehe Karte).
Mit den steigenden Parkpreisen will der Senat Verkehrspolitik machen. Das Ziel ist
klar: Es soll generell weniger Autos in der Stadt geben.

Zum Jahresende sollen gro�e Teile des S-Bahnrings mit Parkzonnen abgedeckt werden.
Graphik: BLZ/Hecher, Quelle: SEN UVK
Dabei hat . In der Stadt sind im Schnitt rund 390 Autos auf 1000 Einwohner
gemeldet. An der Spitze liegt M�nchen (570 Autos auf 1000 Einwohner), vor K�ln
(515), Frankfurt am Main (512) und K�ln (500 Autos). Insgesamt waren 2018 in Berlin
1,4 Millionen Autos gemeldet.

�Wir m�ssen dar�ber reden, wie sich die Preise f�r das Anwohnerparken entwickeln
sollen, damit wir wirklich nur noch die Autos in der Stadt haben, die unvermeidlich
sind�, sagt Verkehrssenatorin Regine G�nther (Gr�ne). Stattdessen soll es mehr
Platz f�r Busse und Bahnen, f�r Carsharing-Autos, aber auch f�r Radfahrer und
andere Verkehrsteilnehmer geben.

Unterst�tzung durch Automobilindustrie

Unterst�tzung erh�lt der Senat ausgerechnet vom Verband der Automobilindustrie. Der
hat zum Jahreswechsel ein Konzept vorgelegt, das Anwohnerparkausweise teurer macht,
Elektroautos Sonderparkpl�tze zuweist � und Kommunen mehr Spielr�ume gibt, um
Preise zu erh�hen oder zu senken. Gefordert sei eine grundlegende Reform des
Parksystems.

Dabei hat der VDA allerdings nicht in erster Linie den Umstieg vom Privatwagen auf
den �PNV im Blick. �Alle, die auf einen Parkplatz angewiesen sind, sollten einen
freien Stellplatz m�glichst ohne Suchverkehr erreichen k�nnen�, hei�t es. Doch das
ist nur m�glich, wenn weniger Anwohner ihre Autos am Stra�enrand abstellen.

Auch der Deutsche St�dtetag, ein Zusammenschluss kreisfreier und kreisangeh�riger

St�dte, will das Parken f�r Anwohner teurer machen. Die St�dte sollten f�r die
Parkausweise selbst einen Jahrespreis von 20 bis 200 Euro festsetzen d�rfen, sagte
Hauptgesch�ftsf�hrer Helmut Dedy der Saarbr�cker Zeitung.

City-Maut f�r Kommunen

Derzeit darf ein Anwohnerparkausweis f�r ein Jahr zwischen 10,20 und 30,70 Euro
kosten. �Das deckt oft nicht einmal den Verwaltungsaufwand f�r Schilder und die
Ausweise�, so Dedy. W�hrend Berlin mit 10,20 Euro j�hrlich exakt an der Untergrenze
bleibt, sch�pfen die anderen Millionenst�dte Hamburg, M�nchen und K�ln den
maximalen Wert fast komplett aus (siehe Kasten).

Anwohner-Parken: Die Geb�hren in deutschen Gro�st�dten

Die Geb�hrenordnung schreibt den deutschen Kommunen bei einem Bewohnerparkausweis
eine Bandbreite von 10,20 Euro bis 30,70 Euro pro Jahr vor. Tats�chlich gibt es
gro�e Unterschiede von Stadt zu Stadt, Berlin liegt mit 10,20 Euro am untersten
Ende. Ein Vergleich.
Hamburg
In der Hansestadt betragen die Geb�hren f�r die Beantragung oder Verl�ngerung eines
Parkausweises f�r ein Jahr 25 bis 30 Euro. Bei Verlust, �nderung des Kennzeichens,
oder Umzug in ein anderes Gebiet wird kostenlos ein Ersatz ausgestellt.
M�nchen
In der bayerischen Landeshauptstadt werden pro Jahr 30 Euro f�llig. Ein f�r zwei
Jahre g�ltiger Parkausweis kostet entsprechend 60 Euro.
K�ln
In der Rheinmetropole ist eine Vignette f�r 12, 18 und 24 Monate erh�ltlich. Die
Kosten betragen 30, 45 beziehungsweise 60 Euro. Eine Besonderheit ist der Monats-
Parkausweis f�r 4,20 Euro.
Der St�dtetag wolle keine bundesweiten neuen Abgaben, sagte Dedy. Aber die Kommunen
m�ssten eine City-Maut einf�hren d�rfen.
In der Verkehrsverwaltung trifft der Vorsto� auf Zustimmung. �Es ist wichtig, dass
die Kommunen diese Fragen m�glichst bald selbst entscheiden k�nnen�, sagte
Staatssekret�r Ingmar Streese der Berliner Zeitung. Die aktuellen Geb�hren
spiegelten den Wert der genutzten Stadtfl�chen in keinster Weise wider.

Jahresgeb�hr von 50 Euro?

Bleibt die Frage, wie teuer Parken konkret sein soll. F�r Michael M�ller-G�rnert,
Sprecher des Verkehrsclub Deutschlands (VCD), sind die Preise �ein Witz � zumal die
Autos durchschnittlich 23 Stunden am Tag rumstehen. Das Privatauto ist kein
Fahrzeug, sondern ein Stehzeug, das Platz frisst�, sagte er. Als Jahresgeb�hr seien
50 Euro denkbar.

Staatssekret�r Streese h�lt dagegen die Kalkulation des St�dtetags �f�r eine gute
Grundlage�. Bei einer neuen Festsetzung m�sse man auch �den internationalen Kontext
anschauen.� Dieser �internationale Kontext� stellt sich �beraus divers dar: W�hrend
in Kopenhagen 158 Euro Jahresparkgeb�hr gezahlt werden muss, sind die Stockholmer
mit 827 Euro dabei.

Anwohner-Parken im Ausland: Das sind die Preise

Kopenhagen
In der d�nischen Hauptstadt m�ssen die Bewohner j�hrlich 158 Euro f�r das Parken in
der Innenstadt bezahlen.
London
Die Bewohner der britischen Kapitale werden j�hrlich mit 165 Euro zur Kasse
gebeten, wenn sie dort parken wollen.
Amsterdam
Der Platz in der niederl�ndischen Metropole ist extrem knapp. Bewohner mit Auto
m�ssen j�hrlich 535 Euro f�r das Parken in der Innenstadt bezahlen.
Riga
Jeder dritte Lette wohnt in Riga. Entsprechend knapp ist dort der Platz � und hoch
der Preis f�rs Parken: 660 Euro.
Stockholm
Schwedens Hauptstadt gilt als eine der teuersten Metropolen des Kontinents. Da
macht das Parken keine Ausnahme. 827 Euro werden j�hrlich f�llig.
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