Meilensteine der Innovationen bei Mercedes-Benz

In der ersten Hlfte des 19. Jahrhunderts werden in Deutschland zwei Mnner geboren,
deren Lebenswerke die Verkehrsgeschichte revolutionieren: Gottlieb Daimler und
Carl Benz bereiten der individuellen Mobilitt durch die Erfindung des Automobils
den Weg. Fr die ersten Automobile des Jahres 1886 mssen die Erfinder alles, was zu
dem neuartigen Kraftfahrzeug gehrt, bis ins kleinste Detail konstruieren und bau
en und vieles davon neu erfinden.
Dieser Innovationsprozess begleitet die Automobilentwicklung seit 1886 bis heute
. In der Nachfolge von Daimler und Benz haben Generationen genialer Konstrukteur
e der Marke Mercedes-Benz und ihrer Ursprungsmarken immer wieder epochale Erfind
ungen hervorgebracht. So sichert Mercedes-Benz die Zukunft des Automobils. Gottl
ieb Daimler und Carl Benz, die Erfinder des Automobils
Gottlieb Daimler wird am 17. Mrz 1834 in Schorndorf bei Stuttgart geboren. Er ist
der Schpfer des ersten leichten, schnelllaufenden Viertakt-Benzinmotors, der 188
3 seine ersten Umdrehungen macht und unter der Nummer DRP 28022 patentiert wird.
Der Motor ist gedacht als universeller mobiler und stationrer Antrieb von Kutsch
en, Lokomotiven, Booten, Luftfahrzeugen und Maschinen aller Art. Die erste Daiml
er-Motorkutsche rollt 1886 auf die Strae.
Zehn Jahre nach Daimler, am 25. November 1844, erblickt Carl Benz in Karlsruhe d
as Licht der Welt. Auch Benz realisiert einen schnelllaufenden Viertakt-Benzinmo
tor, den er in ein eigenstndiges, nicht mehr an eine Kutsche erinnerndes Fahrgest
ell einbaut und damit 1886 das erste ganzheitliche Automobil auf seine vorerst d
rei Rder stellt. Der Benz Patent-Motorwagen mit der Patent-Nummer DRP 37435 gilt al
s das erste Automobil der Geschichte.
Meilensteine der Innovationen:
1883
Erster schnelllaufender Viertaktmotor, entwickelt von Daimler und Maybach
1885
Erstes Motorrad der Welt mit Daimler-Einzylindermotor
1886
Die ersten Automobile: Benz Patent-Motorwagen und Daimler Motorkutsche
1889
Daimler Stahlradwagen mit Zweizylinder-V-Motor und Zahnrad-Wechselgetriebe
1892
Daimler Phnix-Motor mit Spritzdsenvergaser
1893
Benz Victoria: Erstes vierrdriges Benz-Automobil mit Achsschenkellenkung
1894

Benz Velo: Erstes Groserien-Automobil der Welt

1897
Benz Contramotor: Erster Boxermotor
Rhrchenkhler, entwickelt von Wilhelm Maybach
1898
Erstes Vierzylinder-Straenfahrzeug: Daimler 8 PS Phnix Phaeton
1900
Bienenwabenkhler, entwickelt von Wilhelm Maybach
Mercedes 35 PS: Erstes modernes Automobil mit Leichtmetallmotor, gesteuerten
Einlassventilen, Bienenwabenkhler, Federbandkupplung, Pressstahlrahmen, niedrige
m Schwerpunkt, stofreier Lenkung und wassergekhlten Bremsen
1903
Neue Hochleistungsmotoren mit gesteuerten hngenden Einlassventilen im Mercede
s-Simplex 18/22 PS und Mercedes-Simplex 60 PS
1906
Sechszylinder-Rennwagenmotor mit gedrehten Stahlzylindern und oben liegender
Nockenwelle, ber Knigswelle angetrieben: Vorbild fr Flugmotoren und HochleistungsAutomobilmotoren
1911
Mercedes 37/90 PS: Dreiventiltechnik und Doppelzndung
1914
Mercedes 28/95 PS: Serieneinsatz eines Sechszylindermotors mit gedrehten Sta
hlzylindern und obenliegender Nockenwelle, ber Knigswelle angetrieben
1923
Erster Diesel-Lkw: Benz Fnftonner mit Vierzylinder-Dieselmotor OB 2
Mercedes 6/25/38 PS und 10/40/65 PS: Erste Serien-Pkw mit Kompressormotor
1927
Mercedes-Benz L 5: Erster Sechszylinder-Diesel-Lkw
1931
Mercedes-Benz 170: Schwingachsen (Einzelradaufhngung) vorn und hinten
1933

Doppelquerlenker-Vorderachse mit Schraubenfedern als Weltneuheit erstmals im

Mercedes-Benz 380
1936
Mercedes-Benz 260 D: Erster Serien-Pkw mit Dieselmotor
1939
Erster Versuchswagen mit stabilem Flankenschutz, extrem steifem Boden, dreig
eteilter Lenksule
1947
Bla Barnyi entwirft den Terracruiser mit Sicherheitslenkrad
1949
Patentiertes Sicherheitszapfenschloss verhindert bei Unfall das Aufspringen
der Tren
1951
Patentierte Sicherheitskarosserie mit gestaltfester Fahrgastzelle und defini
erten Knautschzonen vorn und hinten
1954
Eingelenk-Pendelachse im Mercedes-Benz 220
Mercedes-Benz 300 SL: Weltweit erster Einsatz der Benzineinspritzung in eine
m Serien-Pkw mit Viertaktmotor
1958
Keilzapfen-Trschloss mit zwei Sicherheitsrasten
1959
Erste Aufprall- und berschlagversuche
Erste Sicherheitskarosserie der Welt mit integrierten Knautschzonen in der M
ercedes-Benz Heckflosse
Pkw-Modelle mit entschrfter Innenausstattung
1961
Alle Mercedes-Benz serienmig mit Verankerungspunkten fr die vorderen Sicherheit
sgurte
Zweikreis-Hydraulik-Bremsanlage mit Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrder
n beim Mercedes-Benz 300 SE
Erster Schrgschultergurt

1963
Mercedes-Benz 230 SL: Erster Sportwagen mit Sicherheitskarosserie
1966
Entwicklung eines Schemas zur systematischen Sicherheitserforschung von Hans
Scherenberg und Bla Barnyi. Die Bezeichnungen aktive und passive Sicherheit werden al
s zentrale Begriffe der Fahrzeugsicherheit gesetzt.
1967
Sicherheitslenkung, bestehend aus Teleskoplenksule und Lenkrad mit Pralltopf,
in allen Modellen serienmig
1968
Vorstellung der Mercedes-Benz Sicherheitskopfsttze
Erster Dreipunkt-Statikgurt
Erste Versuche mit Airbagsystemen
1969
Offizieller Start der Mercedes-Benz Unfallforschung mit Analyse von Verkehrs
unfllen
Forschungsfahrzeug C 111 mit Wankel-Motor wird auf der IAA gezeigt
1971
Start ESV-Programm (ESV = Experimental Safety Vehicle) ESV-Versuchsfahrzeuge
mit Dreipunkt-Automatikgurten, Gurtkraftbegrenzer, Gurtstraffer und ersten Airb
ags fr Fahrer und Beifahrer
Mercedes-Benz 350 SL: Gurtschlossbefestigung am Sitzrahmen, Vierspeichen-Sic
herheitslenkrad und verschmutzungsarme Seitenscheiben und Rckleuchten
1973
Dreipunktgurte und Kopfsttzen vorn serienmig
Erste Kinder-Rckhaltesysteme
Erster Mercedes-Benz Offset-Crashtest
1974
Mercedes-Benz 240 D 3.0: Erster Serien-Diesel-Pkw mit Fnfzylindermotor
1976
Neue Sicherheitslenkung mit Wellrohr in der Baureihe W 123

1977
Mercedes-Benz 300 SD: Erster serienmiger Diesel-Pkw mit Abgas-Turboaufladung
1978
Markteinfhrung des Anti-Blockier-Systems (ABS): Weltpremiere in der MercedesBenz S-Klasse (W 116)
Offset-Crash mit 40prozentiger Frontberdeckung wird Bestandteil der harten in
ternen Testkriterien
1979
Neue S-Klasse Baureihe W 126 ist durch Gabeltrgerstruktur des Vorbaus als wel
tweit erster Pkw auf den Offset-Crash ausgelegt
Alle Mercedes-Benz besitzen serienmig auf den ueren Sitzpltzen Dreipunktgurte
Erste Gurthhenverstellung vorn in der S-Klasse
1981
Weltweit erster Fahrerairbag und Gurtstraffer in der S-Klasse
Mercedes-Benz entwickelt fr den Forschungs-Pkw Auto 2000 drei neue Motoren
1982
Raumlenker-Hinterachse als Weltneuheit im Mercedes-Benz 190 (W 201)
Erstes Versuchsfahrzeug mit Hybridantrieb auf Basis eines Mercedes-Benz Pers
onenwagens
Mercedes-Benz stellt die Studie eines zweisitzigen Automobils fr den Stadt- u
nd Kurzstreckenverkehr vor: das Nahverkehrs-Fahrzeug (NAFA)
1984
Alle Mercedes-Benz sind mit Gurtstraffern vorn ausgestattet
1985
Erstmals ASD (Automatisches Sperrdifferential), ASR (Antriebs-Schlupf-Regelu
ng) und 4MATIC (zuschaltbarer Allradantrieb)
1986
Geregelter Dreiwege-Katalysator als Serienausstattung aller Mercedes-Benz Pk
w mit Ottomotor
1987
Erster Beifahrerairbag als Sonderausstattung der S-Klasse vorgestellt
1989

Erste Sitze mit integrierten Sicherheitsgurten, erster automatisch ausfahren

der berrollbgel und erstes Windschott im Mercedes-Benz SL Roadster
Automatische Hhenverstellung der Fondgurte in der Baureihe 124
1991
Mit dem Forschungsfahrzeug F 100 blickt Mercedes-Benz weit in die Zukunft de
r Automobiltechnik. Im gleichen Jahr prsentiert die Stuttgarter Automarke auch de
n Forschungswagen C 112, der sich durch die Fahrwerkstechnik der Autos von morge
n auszeichnet
1992
Alle Mercedes-Benz serienmig mit Fahrerairbag und ABS
Beifahrerairbag in der S-Klasse serienmig
Eine Million Mercedes-Benz mit Airbag
Erster Offset-Crash gegen eine deformierbare Barriere
1993
Erster integrierter Kindersitz fr die C-Klasse als Sonderausstattung
Erste Vierventil-Dieselmotoren fr C- und E-Klasse
Katalysator serienmig fr alle Mercedes-Benz Diesel-Pkw
1994
Alle Mercedes-Benz serienmig mit Beifahrerairbag
Erster Heck-Crash gegen deformierbare Barriere
NECAR (New Electric Car): Erstes Brennstoffzellen-Versuchsfahrzeug von Merce
des-Benz
1995
Serieneinfhrung des Fahrsicherheitssystems Electronic Stability Program (ESP) im
S 600 Coup
Weltweit erster Gurtstraffer mit integriertem Gurtkraftbegrenzer
Mercedes-Benz zeigt das Forschungsfahrzeug Vario Research Car auf dem Genfer
Automobilsalon
1996
Forschungsfahrzeug F 200 unter anderem mit Drive by Wire -und Keyless Go-Technol
ogie
Serieneinfhrung des Bremsassistenten (BAS) als Weltneuheit
1997
Neue V6- und V8-Motoren mit Dreiventiltechnik und Doppelzndung
S-Klasse serienmig mit Sidebags A-Klasse mit Sandwichboden und bei Frontcrash
unter die Karosserie gleitendem Motor
Neue Pkw-Dieselmotoren mit Common-Rail-Direkteinspritzung (CDI)
NECAR 3 (auf Basis der A Klasse): Weltweit erstes Brennstoffzellen-Versuchsfah
rzeug mit bordeigener Wasserstofferzeugung

NEBUS, der New Electric Bus, trgt Brennstoffzellen-Technologie in den Nutzfahrz

eugbereich
Forschungsfahrzeug F 300 Life Jet vereint die Kurvendynamik eines Motorrades
mit der Sicherheit eines Personenwagens
1998
Erster Einsatz des Windowbags als Sonderausstattung in der E-Klasse
S-Klasse mit insgesamt 30 technischen Neuentwicklungen, beispielsweise Beifa
hrer-Airbag mit zweistufigem Gasgenerator, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer i
m Fond, Automatische Kindersitz-Erkennung (AKSE), Luftfederung mit Adaptivem Dmpf
ungssystem (AIRmatic), Bedien- und Anzeigesystem COMAND
1999
Mercedes-Benz CL Coup: Weltweit erstes Serienfahrzeug mit aktivem Fahrwerk Ac
tive Body Control (ABC)
Alle Mercedes-Benz mit serienmigem ESP Erster Serieneinsatz des Abstandregeltem
pomaten DISTRONIC
ZAS Zylinderabschaltung im S 600 und CL 600
2000
Weltweit leistungsstrkster Pkw-Dieselmotor im S 400 CDI
Erster Einsatz einer Keramikbremse (C-BRAKE) im CL 55 AMG F1 Limited Edition
2001
Weltweit erster Serieneinsatz der Elektrohydraulischen Bremse Sensotronic Br
ake Control (SBC) im SL (R 230)
Neuartige Head-Thorax-Sidebags fr Roadster in den Tren
Forschungsfahrzeug F 400 Carving mit vllig neuer Fahrwerkstechnik
2002
Ein vllig neuer 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor mit Direkteinspritzung setzt in
punkto Kraftstoffverbrauch, Drehmomentcharakteristik, Leistungsentfaltung, Leich
tbau und Laufruhe neue Mastbe
Das Sicherheitssystem PRE-SAFE in der S-Klasse bereitet bei Vollbremsung oder
in kritischen Fahrsituationen die Passagiere so gut wie mglich auf einen Unfall
vor
Weiterentwickelte AIRmatic DC (Dual Control) in der neuen E-Klasse: Federung
und Dmpfung werden entsprechend Fahrbahnzustand, Fahrweise und Beladung durch ei
ne Mikro-Elektronik geregelt
Upfront-Sensoren im Vorbau der Karosserie sorgen weltweit erstmals fr eine situ
ationsgerechte Auslsung der Rckhalte-Systeme
Die erstmals eingesetzte Gewichtserkennung des Beifahrers ermglicht situation
sgerechte Auslsung des Airbags
Strom aus Solarzellen im Glasdach der E-Klasse erlaubt die Standbelftung zur
Khlung des Innenraumes
2003
Forschungsfahrzeug F 500 Mind mit Hybridantrieb: Der Wagen gilt als rollende

s Forschungslabor fr zuknftige Antriebs-, Assistenz- und Anzeigekonzepte

Partikelfilter fr Dieselmotoren in Personenwagen: Mercedes-Benz bietet als we
ltweit erste Automobilmarke die Kombination von Partikelfilter und EU-4-Abgasnor
m fr Diesel-Personenwagen. Serienmiger Einbau der Partikelfilter ab 2005, der Ausst
o von Russpartikeln sinkt um 95 Prozent
2005
S-Klasse W 221 mit neuer Sicherheitsphilosophie PRO-SAFE, bestehend aus den E
lementen PERFORM-SAFE (aktive Sicherheit, Fahrsicherheit, Wahrnehmungs- und Kond
itionssicherheit), PRE-SAFE (vorbeugende Sicherheitssysteme, die Folgen eines Unf
alls vorausschauend mildern), PASSIVE-SAFE (passive Sicherheit, innere Sicherhei
t) und POST-SAFE (Assistenzsysteme, die nach einem Unfall weitere Schden verhinde
rn sollen)
S-Klasse: bei Notbremsungen pulsierende Bremslichter Nachtsicht-Assistent in
der S-Klasse. Er arbeitet mit Infrarot-Scheinwerfern, die bei Dunkelheit einen
deutlich greren Bereich der Fahrbahn beleuchten als das Abblendlicht. Dargestellt
wird das erweiterte Nachtsichtbild auf dem Display des Kombiinstruments
Die Abstandsautomatik DISTRONIC PLUS deckt einen Geschwindigkeitsbereich vom
Stillstand bis 200 km/h ab. Auch im stockenden Verkehr hlt die DISTRONIC PLUS da
mit kontinuierlich Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und bremst bei Bedarf bi
s zum Stillstand ab
Dieseltechnologie BLUETEC reduziert mit SCR (Selective Catalytic Reduction)
die Stickoxide im Abgas von Dieselmotoren um rund 80 Prozent. Zunchst nur fr Nutzf
ahrzeuge ab Werk
Drei Fahrzeugstudien auf Basis der S-Klasse zeigen den aktuellen Stand der H
ybridtechnik von Mercedes-Benz: S-Klasse HYBRID sowie DIRECT HYBRID mit Benzinund Elektromotor und der BLUETEC HYBRID, in dem ein Dieselmotor mit dem Elektroa
ggregat zusammenarbeitet. Der Elektromotor der beiden in Frankfurt gezeigten Kon
zeptfahrzeuge leistet 6 kW (8,2 PS)
Forschungsfahrzeug F 600 HYGENIUS mit Brennstoffzellenantrieb sowie speziell
fr die Brennstoffzelle entwickeltem Karosserie- und Designkonzept. Im F 600 HYGE
NIUS werden auch ein innovatives Bedienkonzept mit virtuellen Displays und neuar
tige Sitze erprobt Interface-Kit fr den MP3-Spieler iPod von Apple
2006
Erster Serien-Pkw mit BLUETEC: Der Mercedes-Benz E 320 BLUETEC kommt im Okto
ber 2006 in den USA auf den Markt
Benzinmotor mit strahlgefhrter Direkteinspritzung im Mercedes-Benz CLS 350 CG
I ADAPTIVE BRAKE bietet Assistenzfunktionen fr das Anfahren am Berg und fr den Sta
dtverkehr
Intelligent Light System, ein Scheinwerfersystem, dass fnf Lichtsituationen b
ietet, die sich je nach Fahr- und Wettersituation einschalten (Abbiege-, Landstr
aen-, Autobahn-, Kurven- und erweitertes Nebellicht)
Regensensor mit zweiter Empfindlichkeitsstufe
PRE-SAFE-Bremse bei akuter Gefahr eines Auffahrunfalls nimmt das System eine
automatische Teilbremsung vor
Neu entwickelter Allradantrieb 4MATIC fr die Mercedes-Benz S-Klasse
2007
ADVANCED AGILITY-Paket: Die Abstimmung der Stodmpfer und des Getriebes lsst sic
h auf Knopfdruck verndern
AGILITY CONTROL-Paket: Ein selektives Dmpfungssystem passt die Stodmpferkrfte je
nach Fahrsituation an. Fr den europischen Markt debtiert der E 300 BLUETEC