Zusammenfassung

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kreisen eine Kluft auftut. Diese Schaltkreise haben sich herausgebildet, um Probleme einer weit zurckliegenden Zeit zu lsen. So
entsteht, was die Amerikaner mismatch nennen. Ich mchte
nicht so weit gehen, bewusst von mangelnder Anpassung zu
sprechen, aber es scheint, dass unsere kognitiven Werkzeuge
unserer Umwelt, die sich schneller entwickelt hat als unser
Gehirn, nicht immer angemessen sind. So vermuten die Forscher,
dass unser Hang zu Schemata und Stereotypen aus einer Zeit
herrhrt, in der es berlebenswichtig war, Objekte und Individuen sehr schnell in sehr einfache Kategorien einzuordnen (trinkbar/untrinkbar, gefhrlich/ungefhrlich, Freund/Feind etc.), um
schnell handeln zu knnen (Abschnitt 43). Aus diesem Grund
bilden wir uns im Handumdrehen eine Meinung nach oberflchlichen Kriterien, was zuweilen Probleme aufwirft. An bestimmten menschlichen Ttigkeiten lsst sich verdeutlichen, dass unsere
Werkzeuge sich schneller weiterentwickeln als wir. Das Autofahren ist ein augenflliges Beispiel. Unser Gesichtsfeld umfasst im
Stillstand 180, bei 100 km/h nur noch 45. Unser Gehirn ist fr
eine Vorwrtsbewegung in Schrittgeschwindigkeit ausgelegt, was
etwa einem Meter pro Sekunde entspricht. Fhrt man nun aber
mit nur 50 km/h, treiben uns unsere Autos bereits mit 15 Metern
pro Sekunde voran. Wenn es bestimmten Fahrern schwerfllt, die
Hchstgeschwindigkeit in geschlossenen Ortschaften einzuhalten, sollten wir ihnen die folgende Frage stellen: Welcher Fugnger kann mit einer Geschwindigkeit von 15 Metern pro Sekunde
rennen? Halten wir uns vor Augen, dass der Weltrekord ber 100
Meter einem Tempo von 36 Kilometern pro Stunde entspricht.
Nein, der Krper und das Gehirn vermochten mit der Entwicklung des Automobils nicht Schritt zu halten. Aus diesem Grund
informieren die Forscher, wenn sie menschliche Schwchen entdecken, die Ingenieure, die diese durch technische Neuentwicklungen, vor allem mithilfe der Informationstechnik, auszugleichen versuchen. So entwickelt sich das Fahrzeug, die Strae
entwickelt sich gleichfalls, doch der Primat am Lenkrad der Karre